|
Já bych si prostě přesednul, pochybuju, že by v celém vlaku nebylo klidnější kupé..
|
|
|
Stačilo by místo střelecké revue vytáhnout maintenance kit k čištění zbraní, a pečlivě zbraň začít čistit. Ta banda hovad by se pakovala rychle do hajzlu.
|
|
|
...kurva, to je pašák! :) vynikajúci nápad :) presne vidim ten klud, ktory by nastal :) :)
|
|
|
Porušil byste paragraf o skrytém nošení...
|
|
|
Čištění není nošení!
(Fakt není, protože zbraň není ve stavu blablabla. Ale vybít a rozebrat by ji, chtěl-li by dostát stupidní liteře stupidního zákona, musel pod kabátem ;))
|
|
|
§ 2
Vymezení některých pojmů
2. Pro účely tohoto zákona se rozumí
a. držením zbraně nebo střeliva mít
1) zbraň nebo střelivo uvnitř bytových nebo provozních prostor nebo uvnitř zřetelně ohraničených nemovitostí se souhlasem vlastníka nebo nájemce uvedených prostor nebo nemovitostí,
2) zbraň nenabitou náboji v zásobníku, nábojové schránce, nábojové komoře hlavně nebo nábojových komorách válce revolveru a aloženou v uzavřeném obalu za účelem jejího přemístění z místa na místo,
b. nošením zbraně nebo střeliva mít zbraň nebo střelivo u sebe, s výjimkou případů uvedených v písmenu a)
Takze myslim, ze z hlediska zakona cisteni zbrane ve vlaku nosenim je, pokud nemas souhlas vlastnika ci najemce vagonu ci kupe...
|
|
|
Jistě. Ale jak přesně to souvisí se skrytým nošením, o němž až dosud šla řeč? Medle vůbec nijak.
|
|
|
Aha, moment, k (b) jsem nedočetl -- buď si to blbě pamatuji, nebo to od doby, kdy jsem se to učil, přeformulovali. Měl jsem velmi pevně za to, že nošení je podmíněno positivně připraveností ke střelbě (a nikoli negativně "nedržením").
|
|
|
Povinnost nosit zbran skryte je stanovena zde:
§ 28
Oprávnění držitelů zbrojních průkazů
4.Držitel zbrojního průkazu skupiny E je oprávněn
a. nabývat do vlastnictví a držet, popřípadě nosit, zbraň kategorie B, na kterou mu bylo vydáno povolení, nebo zbraň kategorie C,
b. nabývat do vlastnictví střelivo nebo jednotlivé díly nábojů pouze do zbraně, kterou je oprávněn držet, a to po předložení průkazu zbraně, a
c. nosit nejvíce 2 zbraně a střelivo do těchto zbraní; zbraně ani střelivo nesmí nosit viditelně.
|
|
|
Na druhou stranu, ciste teoreticky by mohlo byt mozne cistit ve vlaku kuprikladu hlaven, protoze zakon rika pouze to, ze drzitel zbrojniho prukazu je nesmi nosit viditelne zbrane a strelivo, nikoli vsak samotatne soucasti zbrani... Bohuzel kuprilladu hlaven nebo zaver blbec identifikovat s velkou pravdepodobnosti nedokaze a ladovani zasobniku uz je nosenim streliva viditelne.
|
|
|
Zbývá tedy držení (jehož skrytost či viditelnost zákon nijak neupravuje), například v uzavřeném plexi kufru, veselejší nátury v mikrotenovém pytlíku od rohlíků.
|
|
|
Tak tu zbraň začít pomalu skládat. Nebylo by ani nutné mít komplet všechny díly.
|
|
|
Něco podobného se mi kdysi stalo...cca okolo roku 1997, do kupé si ke mě sedl poměrně podezřele vypadající týpek, za chvíli vytáhl pistoli a buď ji začal nabíjet nebo si s ní nějak hrál, už nevím přesně...no, nebyl to úplně příjemný pocit. naštěstí na další zastávce vystoupil:-)
|
|
|
Ony by se nasly zbrane, jejihz soucasti benzpecne identifikuje i blbec. Myslim, ze i nejaky ten zasobnik k osmapadesatce by budil des.
|
|
|
Marně přemýšlím, v kom a proč přesně by měl budit děs.
Leda by byl v pramizerném stavu; pak snad, tak trochu. Ale ne moc: já s tím střílet nebudu, žejo.
Zajímavější proprieta pro buzení toho či onoho by, myslím, bylo něco jako toto:
www.nabizi.cz/data/774/cvicne_granaty.jpg
|
|
|
V blbcich, prece, v blbcich. Pokud je neznas, bud rad :)
A proc? Budou se od tebe drzet dal, coz jiste ocenis.
Ve me treba budi des ta nova parodie na nastupce osmapadesatky - des z toho, ze bych to zase musel drzet v ruce a strilet bez svarecskych rukavic.
Ja si koupil pekne tezitko - znehodnoceny granat, vespod je dira, ale jinak je to k nerozeznani.
|
|
|
No to je toho. Paragrafy jsou od toho aby se porušovaly.
|
|
|
V kupé s bandou hovad si rozeberu zbraň ... aha, vy soutěžíte o Darwinovu cenu? :o)
|
|
|
Proc? Druhou zbran budete mit samozrejme nabitou u pasu :-)
|
|
|
A což kdyby začal rozebírat DVĚ zbraně najednou? To by mohlo mít DVOJNÁSOBNÝ efekt. :)
|
|
|
Jiste. Kuprikladu takova zkouska zamenitelnosti hlavnich casti zbrane mezi G17 a CZ75 by v tom vlaku mohla vypadat opravdu zajimave :-)
|
|
|
Rambo se pokaždé uklidňoval broušením své dýky. myslím, že vylovit z aktofky podobné náčiní a zahájit broušení, případně si mumlat něco jako: vracim se domu, mámo, doufám, že bude uvařeno a má postýlka čistě povlečená..., by mohlo zafungovat podobně.
|
|
|
Možná lepší, než ty komentáře, by bylo jemně štípnout alternativní(ho) spolucestující(ho) do ruky a zamumlat si: "Hmmm, ještě ne...." :)
(A ne že by to bylo jakkoli podstatné, ale to, co měl Rambo, nebyla dýka, ale nůž.)
|
|
|
no jistěéé, doktor otevírá svou Odpolední Opravnu fakt, omylů a mýtů :o)) ok, nůž tedy. ale byl velkej jak ňáká dýka.
s tím štípancem - myslíš vybalit ještě vidličku, servítek, lahev Chianti a požádat spolucestující, aby se vzájemně osolili a vetřeli si do kůže římský drcený kmín ? není to příliš nečitelné pro bandu chacharů ?
|
|
|
Měl byste vědět, že na velikosti nezáleží! :)
|
|
|
To je další, poměrně rozšířený omyl :)
|
|
|
Z hlediska identifikace dýk?!? Ale jděte :)
|
|
|
Byl jsem veden upřímnou obavou, aby Jouda nebral takto formulované tvrzení nepatřičně doslova. :)
|
|
|
to je v pořádku. jako slušný muž se nejpozději na druhé schůzce zlehka zmíním, že i hezky si popovídat je pro vztah důležité a že ve filmech je to graficky přifouknutý, ale běžně je to všechno jinak...atp.
|
|
|
Nejen z hlediska identifikace, nýbrž i z hlediska použití. Pokusím se o parafrázi klasického rčení: Aj s menší dýkou se dá bodat do velkého protivníka. :)
|
|
|
Kdyz nabirame stoparku, udelame si nozem zarez na volantu. V pripade dvou stoparek vezmeme telefon a ohlasime do nej "Zede, chytil jsem dve mouchy". Pripadne az nastoupi, zastavime, vystoupime, otevreme kufr a rekneme do nej "kdyz budes zlobit, tak te zase riznu".
Neco obdobneho by jiste slo vymyslet pro potreby cestovani vlakem.
Me vetsinou pomaha obleceni, ktere nosivam i v sudetech a k tomu plechovka piva.
|
|
|
Samozřejmě před tím ji jako celek prohlédnu, zasunu zásobník, natáhnu závěr, otevřu okno vlaku a provedu zkušební výstřel nejlépe do prostoru panelů solární elektrárny.
|
|
Rád jezdím vlakem i autem (teď už raději autem), ale protože mám rád sebe i jízdu vlakem, jezdím, pokud je to možné, první třídou. 50% příplatek většinou eliminuje takovou svoloč, kterou autor popsal.
Jinak MHD je v Praze nehorázně drahá, ale dnes jízdenka za 32 Kč platí 90 minut, možná platila ještě ta první. Z Florence na Hlavní nádraží šlo ušetřit 8 Kč, neboť stačí lupen za 24 Kč :-)
Ještě poznámku k McD na Florenci. Předpokládám, že autor přišel z metra, tak to asi neviděl a necítil, ale je to nejsmradlavější místo široko daleko. Nechápu, proč navštěvovat takové pajzly, když kousek je tolik skvělých podniků jako Imperial, La Gare, Lokál, Pizza Nuova nebo Gourmand v Palladiu.
|
|
|
Chtel jsem napsat neco podobneho, je fajn, ze uz to neni nutne :-)
|
|
|
Až na ten Imperial, málokterá restaurace vyhovuje pojmu leštěný prd tak dokonale, jako právě tato. Pohlreich sice (často poprávu) jebe ostatní, ale to co tam vaří, taky žádná sláva není. A po jídle za 400 Kč jsem naposled odcházel hladovej.
|
|
|
Málokdo rozumí gastronomii. Nejsem příznivcem mediální hvězdy Z.P., podle mého názoru je nejlepším českým restauratérem Tomáš Karpíšek.
V Imperialu jsem jedl kromě králíka úplně vše a 80% jídel je špičkových a 95% vysoce nadprůměrných. Tomu odpovídá i hodnocení v Maurerově výběru.
Pokud jste měl Foie Gras nebo carpaccio z hovězích líček (už není v menu), tak chápu, že Vás to nenasytilo. :-)
|
|
|
Ať tak či tak, 400 Kč je cca. 22 Euro. To jsou už víc než západoevropské ceny. Imperial je navíc pořád jen kavárna, žádná špičková francouzská restaurace. Za 22 EUR se pohodlně a víc než dosyta najím jak v Berlíně, tak ve Vídni, a to klidně v naprostém centru a rozhodně to nebude žádnej fastfood. Nedejbože někde ve venkovský knajpě, kde jsou ceny poloviční a jídlo čerstvý a takřka domácí.
Pohlreich má plnou hubu keců o gastronomii, ale z hlediska poměru cena vs. užitná hodnota nabízí naprosto ubohý produkt. Ale není sám, on to totiž poctivě u nás nedělá skoro nikdo. Za tyhle ceny bych takový leštěný prdy dovedl prodávat taky. Smutný na tom je akorát to, kolik zblblejch pražskejch jupíků je schopnejch tam ty prachy utratit a ještě si chrochtat, soudě dle toho, jak plno tam bývá, když jdu okolo.
|
|
|
|
Asi oba mluvíme o jiném podniku. Café Imperial je kavárna (nechápu, proč píšete "jen"). Špičková francouzská restaurace v Praze zatím není (blíží se Obecní dům, Café de Paris a La Gare). Vzdyť máme jen jediný michelinský podnik a ten má italského šéfkuchaře.
Já tam byl včera oslavit mé jmeniny. Měl jsem francouzskou cibulačku (v La Gare je lepší), ale telecí řízek s bramborovou kaší byl a) skvělý, b) velký jako kráva, c) kaše je nejlepší v Praze). Cena 385 Kč a na dezert jsem neměl ani pomyšlení.
A to dort Imperial je od skvělé cukrářky.
Každý má jiný limit, který je ochoten za dobré jídlo utratit. Pokud Vám připadá 22 euro moc, je to možné, ale co když má někdo limit vyšší? La degustation boheme bourgeoise zaplatíte za degustační menu 5000 Kč.
No a koukat svrchu na lidi, kteří utratí za dobré a kvalitní jídlo víc než Vy, je povýšené, trapné a smutné. Pravděpodobně dávate přednost jiným požitkům, což zase může připadat smutné mně. Ale nepíšu, že pivko je zblblej jupík. Mimochodem, když máte takovou přezdívku, proč nejdete na skvělé pivo do Lokálu?
|
|
|
Tím "jen" jsem chtěl vyjádřit to, že si to prostě cenově hraje na víc, než to je.
Já netvrdím, že tam je to jídlo špatný (to je ostatně dost subjektivní kritérium) já tvrdím, že ceny zdaleka neodpovídají hodnotě.
Prostě nemám rád, když se mi snaží někdo pod pláštíkem "vysoké gastronomie" prodat leštěný prd. V La Gare jsem ten pocit rozhodně neměl. V Imperialu bohužel velmi silný.
No a pokud nakousneme citlivé téma dortů, kam se Imperial hrabe na Myšáka, i když tam v poslední době dost hapruje obsluha.
|
|
|
Když už zákusek, tak Erhartova cukrárna na Letné nebo pâtisserie v pasáži Lucerna!
|
|
|
To je nabidka / poptavka. Pohlreichovy restaurace nejsou nejspickovejsi na svete, jsou to ale dobre restaurace. A tech je u nas vyrazne pomalu. Z toho duvodu jsou drazsi, protoze si to muze dovolit a lidi to zaplati. Pokud bude takovych restauraci vetsina, uz si takovou cenu nebude moci dovolit.
|
|
|
Jo, to je asi pravda. V Praze je ale podle mě už dneska slušnejch hospod dost. Rozdíl oproti našim západním sousedům je ale pořád v té průměrné úrovni, která je u nás stále ještě o dost nižší, a roste podle mě pomaleji, než ceny, který se už docela srovnávaj.
|
|
|
A pokud jde o tu současnou módu tláskání jednoho přes druhý, pardon "degustačních menu", tak k tomu mohu jen uvést, že za posledních pět let mi po jídle z restaurace bylo blbě jen jednou, a to po konzumaci degustačního menu v Alcronu, pravda v ceně zhruba poloviční.
Od tý doby se tomu se vyhýbám jak čert kříži.
|
|
|
|
pokud mluvíš o Lokálu v Dlouhé, tak to chce hodně silnej žaludek a zničený chuťový buňky, aby byl člověk schopnej říct že plzeňskej granulát je pivo. Natož skvělý.
|
|
|
Ale jo, tahle hospoda je takový zajímavý retro, i když na můj vkus možná až moc. Ta Plzeň mi tam ale chutná a považuju ji (např. spolu s Kolkovnou o kus vedle) za jednu z nejlepších v Praze.
Poctivou českou kuchyni ale IMHO vaří lépe o kus dál u Sádlů (kde maj taky docela dobrej Budvar), akorát tam k tomu holt chybí ten marketing.
|
|
|
nemyslim tu konkretni hospodu, tu neznam. Ale mezi spatne a dobre natocenou plzni bude rozdil asi jako mezi burtama ze separatu upecenejma na PETlahvich a burtama ze separatu upecenejma na tresnovym drevu...
Zato k Sadlum se pokusim nekdy podivat.
|
|
|
Pivo se netoci, ale cepuje. Tocej se treba kolotoce na matejsky ;)
|
|
|
dřív se tedy pivo skutečně točilo. nyní se čep ve výčepním ventilu častěji šoupe než rotuje, takže se dá tvrdit, že se pivo v hospodě také šoupe, ovšem některé hospody s pietou zachovaly původní šenktyš, a stále se tam točí. držel bych se germanismu, a tvrdil bych, že se pivo fasuje (což je takové mile levicové).
|
|
|
no nevim jak by se hospodskej tvaril na otazku jakej ma vysoup :D
|
|
|
Doporučuju hospodu u vystřelenýho voka (božích bojovníků 3, pod žižkaperkem), čepují Plzeň, není sice z tanku, to se jim tam nevejde, ale mě tam chutná, ceny lidové, kuchyně jednoduchá a hlavně stále stejná, obsluha usměvavá, ve čtvrtek kapela (obejdou to se sklenicí od okurek, většinou za pade), pod pípou akvárko, z kouření a a ni z hulení nedělaj problém, výzdoba od Velíška, na hajzlíku jen studená voda (ale mýdlo i papírový ručníky a u mísy hajzlpapír je), na močení opěrky hlavy (kožené), venku zahrádka s grilem...
|
|
|
just technická, na kurz 400 Kč = 22 EUR si budeme muset počkat do další měnové krize eurozóny, což bude někdy kolem vánoc
|
|
|
Jo, to je tak, když se píše rychle. Tak ten přepočet holt bude aktuální až o vánocích, no.
|
|
|
Ale zde jde o naprosté nepochopení! Vydělte 400 / 22 a hle co vyjde!!
Pro méně zdatné: 18,18181818. To je jasná propagace!!! To bude kurz Eura, až se Němci vrátí do Prahy?? .-)
|
|
|
400 opravdu neni 22 €. Cestuji hodne a jak Divinis, tak Imperial tadim jodne vysoko...
|
|
|
V Imperialu jsem už nějakou dobu nebyl, ale neměl jsem důvod ke stížnostem. Ty ceny jsou opravdu vyšší, ale měl jsem za to, že v Praze to tak prostě je.
Cca před rokem jsme byli v té Pohlreichově restauraci na Starém městě a i tam mi chutnalo, byť personálu se dalo pár drobností vytknout.
|
|
|
Přesně, v Divinis jsem byl 10 minut a odešel vytočenej jak nikdy. Servis je tam naprosto šílený a přesně platí rčení o kovářovic kobyle.
|
|
|
O vytočení se v mém případě nedá mluvit - šlo o způsob presentace denní nabídky, která byla snad delší než standardní menu a číšník to tam mlel stylem, že si člověk nemohl moc vybrat. Po upozornění ubral a bylo to OK. Druhá věc byla to, že personál moc nerozuměl sýrům.
|
|
|
Tak ja mel v Divinisu na servis stesti. Servirka byla vyborna.
|
|
|
|
práve že ty ceny nejsou zdaleka prehnane. A lepsi kulajdu nez v imperialu jsem nikdy nejedl. Svickovou za 180 korun maji uz leckde, ale malokde dobrou. Nebudu tvrdit ze Imperial je nejlepsi restaurace v cr, rekl bych ze ta pozice v Maurerovi odpovida, ale lestenym prdem bych ji rozhodne nenazval. ( Jo takova Zvonice, kde stoji kachna 765 korun, sic vyborna a pomalu to nejde dojist, ale porad je to kus ptaka za litr, to uz je neco jineho:)
|
|
|
Lepší kulajdu než od babičky rovnou z pece jsem nikdy nejedl :)
|
|
|
Z pece? Ja teda ac obdivuji kucharske umeni me prababicky ( tohoto leta 90 let veku a stale se s ni da temer o vsem normalne bavit ), kteraz se tomuto umeni naucila kratce po prvni svetove valce, tak na kulajdu z Imperialu muze zapomenout. Ale rad bych tedy ochutnal tu od Vasi babicky:)) Ono s jidlem je to tezke, kazdy my jinou chut a myslim ze velkou roli v tom prave hraje na co je clovek zvykly z domova. Svickovou od maminky mi nikdy nic nenahradi, byt jsem parkrat jedl skvelou, ale od maminky je od maminky.
|
|
|
Nojo, z pece. ta dobrá duše s elektrickým sporákem nekamarádila, marné bylo vysvětlování že trojka = tři polínka a pětka = pět polínek. Jak jí člověk chvíli nehlídal, šup a podpálila to :)
Pamatovala císaře pána a kulajda byl její parádní kousek. Ale ono k tomu tak nějak patří, že přijdete vymrzlý a hladový z lesa a v kuchyni praská dřevo... Tomu při vší úctě Imperiál nemůže konkurovat. :)
|
|
|
Na to nejde rict nic jineho nez souhlas:) Opravdu bych ji rad ochutnal...je to marne, dnesni doba tomuto zivotu nepreje. Jak starnu, zacinam pomalu chapat sveho otce ktery si na duchod postavil dum se staji uprostred lesu na sumave s tim ze lidi nechce ani videt. Jeste za dob bolsevika ho tam prepadl utecenec s nozem, at mu da jidlo a dovede ho na caru ( pesky cca 2 km k dratum ). Nedavno ho malem potkal infarkt, kdyz se dozvedel ze nedaleko se ma stavet golfove hriste:)) Ale tam mi opravdu chutna tak nejak vsechno vic, kdyz prijdu po celem dnu, v obyvaku hori krb a na stul se serviruje tepla polevka....skoro i slzu zatlacit. O to nemluvim o Stedrovecerni veceri:)
|
|
|
Jojo, v první třídě má člověk úplný luxus. Namísto lavic ze smradlavé koženky můžete sedět v pohodlných křeslech ze špinavé historické textilie, která, považte, nesmrdí! Tedy většinou. Opilce jsem ale již potkal i v první třídě.
Jedna cesta na této trase první třídou je dražší, než když jedu autem sám. A pomalejší. A to se vyplatí.
Trasa Praha - České Budějovice je, co se týče kvality vozového parku, jedna z nejhorších. Je moc tranzitní na to, aby šly podojit regionální dotace, a moc krátká na to, aby z toho v dohledné době udělali železniční koridor pro rychlovlaky. Po na této trase mám vždy nutkavý pocit se co nejdříve po vystoupení osprchovat. (A nejde jen o sugesci - voda po omytí obličeje po cestě vlakem je viditelně špinavá.)
|
|
|
opilce ano, ale je nutno říci, že rekrutovali z řad zaměstnanců ČD. Míval jsem rád první třídu, podobně jako zhýralí manželé Hájkovi ((c) Poláček), ale parta smrdutých trotlů v kanadách, co mi hulila marsky v kupé mě velmi iritovala. Nehledě na to, že ti pitomci měli velmi rozčilující zvyk hodit si kanady na lehadlo/sedadlo před nimi a tím přepažit cestu z kupé ven.
Prý vlastníci režijních jízdenek vstup do 1.třídy nemají - nevím, vždycky si ti ohši pokecali s průvodčím a chrněli dál.
Přepravuji se radši autem, je to příjemnější a lacinější. Škoda.
|
|
|
Vlastníci standardních režijek vstup do 1. třídy skutečně nemají, resp. mají jen se speciálním papírem k režijce a to v celkovém počtu asi dvaceti jízd za rok. Ovšem vrána vráně oči nevyklove...
|
|
|
Manželé Hájkovi jezdili zásadně druhou třídou... to jen pro upřesnění.
|
|
|
Já měl dojem, že nejhorší je trať Praha-Liberec :-)
Ale v těch revitalizovaných prvních třídách to není už tak hrozné, pokud nedostanete zrovna čerstvě natřený vagon :-)
|
|
|
Šmarjá, vždyť trať Praha - ČB (- Linz) je jediné slušné spojení z Prahy na jih. Ta trať už měla být zrekonstruovaná před 10 lety a ČD si tam mohly nahrabat, vzhledem k tomu, že tam není pořádné dálniční spojení. Navíc by se pak vlakem daly v pohodě jezdit takový věci, jako Praha - Salzburg, Praha - Milán, nebo Praha - Benátky, což je dneska spíš v řísi snů. Ale ne, oni radši budou jezdit do Frankfurtu přes Drážďany, a tohle spojení nechaly úplně zpustnout, stejně jako slavnou dráhu Franze Josefa přes Č. Velenice. A to tamtudy jezdívala Vindobona, ještě já to pamatuju.
Je to prostě banda magorů, za dvacet let od revoluce se zmohli na slušný spojení na Berlín a na Vídeň. Jinak to do Německa i do Rakouska stojí za velký houby. To samý platí o západním Polsku (Wroclaw) atd.
|
|
|
Přesně tak. A autobusaci jsou taky magoři; proč trasu Pha-Ova prenechavaji drahám, když si za těch 20 let fantasticky vydelecnyho prepravovani lidi nepostavili dálnici z Hradce do Ostravy?!
|
|
|
Nemyslím si, že tato ichtylská poznámka je zrovna v této souvislosti namístě. Rozdělení drah na správce cesty a dopravce v českých podmínkách vždy bylo, je a bude pouze fasádní (dokonce se objevujou už i úvahy o tom, že se to zas spojí). Příslušníci modré armády si dají moc velký pozor, aby nepustili na dráhu smysluplnou konkurenci, ostatně, už 20 let se jim to velmi slušně daří.
|
|
|
No nevim, vzhledme k tomu, ze jiz brzy dojde k prevedeni zamestnancu dopravni cesty (vypravci, dispeceri...) pod SZDC, zas takova fasada to nebude.
Slouceni brani eurodirektiva, ktera ma za ukol zajistit oddeleni infrastruktury od prepravcu.
Podivam-li se na nakladni provoz, nevidim nic, co by se dalo nazvat "branenim modre armady smysluplne konkurenci"; u osobni prepravy mozna pujde o to, ze to zas takove rito nebude, ze? Potrebna investice se daji rozhodne zhodnotit lip nez prevazenim lidi po kolejich.
|
|
|
Pokud se tu posledních 20 let buduje obraz dráhy jako dopravního prostředku pro lidi, co nemají jinou možnost, pak není divu, že dráhu používají skutečně pouze ti, co nemají jinou možnost.
Na to, aby dráhy natáhly i lidi, co tu jinou možnost mají, budou na sobě muset ještě sakra zapracovat a nebude to ze dne na den. Pokud už dneska někdo rovnou říká, že se to nevyplatí, pak bude snad lépe celý ten cirkus za naše peníze prostě zrušit a hotovo.
|
|
|
S tou první třídou se to logicky nabízí. Já však, když jsem se před časem usadil do první třídy a otevřel si knihu, přisedla si ke mně ožralá cikánská svatba. I když DFENS svůj zážitek popsal moc hezky, myslím, že na mé tehdejší multikulturní dojmy to nemá :) Příznávám, že jsem si tenkrát přesedl do vedlejšího vozu ...
Zbývá jen dodat, že to bylo před asi 15 lety, a od té doby jsem do vlaku nevlelz.
|
|
|
Na vojne jsem vetsinu casu slouzil na vychodnim Slovensku a tech cca 22 hodin vlakem z/do Liberce byla vzdy sila, hlavne ta nocni cast cesty ...
|
|
Měl jste smůlu na problematické spolucestující (ale naopak štěstí, že na části trasy nebyla výluka z důvodu stavebních prací, jako tomu bylo začátkem června - tzn. z vlaku všichni do přistavených autobusů, 15 minut jízda a pak zase do vlaku).
Již dávno jsem si všiml - pokud v televizi vysílají nějaký český film z 60. nebo 70. let, tak na silnicích jezdí autobusy a auta zjevně zastaralá (která dnes nevidíme) - ale když se děj odehrává ve vlaku, tak ty soupravy jsou stejné jako dnes.
Alternativou je autobus - za 130 Kč nebo 145 Kč.
|
|
|
Aniž bych chtěl obhajovat zastaralost vozového parku CD, je dobre si uvědomit, ze životnost kolejových prostředku je poněkud jina než u silničních, obvykle se pocita cca 40 let s jednou velkou generalkou zhruba po polovine teto doby. Samozřejmostí by ovsem měla byt přiměřená pece, údržba a dílčí rekonstrukce...
|
|
Dá se jet 1-Klasse! Výhoda: většinou je to jedno kupé úplně prázdné. Nevýhoda: stojí to zhruba tolik co půjčení si na jeden den S-Klasse včetně benzinu.
|
|
|
Nevyhoda, skoro vzdy tam je nejaka lopata z CD, ktera se kulturni urovni a smradem blizi bodre vodacke bande.
Nekecam, pri cestach do Prahy ty dobytkove rozbali rizky s cibuli a zacnou se tim ladovat a u toho nadavat na ty nahore. Hardcore... teda hacecko..
|
|
Trefný článek. Vlakem jsem více jezdil naposledy tak před 5 lety. Tenkrát to bylo jasně daný - EC/IC, Pendolíno OK, zbytek smradlavý prehistorický vagóny s prapodivnou skladbou cestujících. Jak je to dneska nevím, asi spíš horší, protože příplatek za EC/IC, co to trošku filtroval, zrušili, a ty jejich rychlíkové vozy řady B, co používal všude jinde, budou zase o nějaký ten nános špíny bohatší.
Na to, jak zoufalý produkt ČD poskytují, stojí sakra hodně peněz. Ten komoušskej podnik se měl zrušit už dávno, majetek privatizovat a většinu tratí, kde se nevyplatí modernizace prostě zrušit.
Akorát moc nesouhlasím s tím negativním hodnocením rekonstruovaného hlaváku. Podle mě to tam teprve teď začíná aspoň vzdáleně vypadat, jako je to normální na západ od nás. Hlavně zmizely ty stánky s krabicovým vínem a buřty za 15 Kč, kolem nichž se slejzali somráci z celý Prahy. Předražený to ale asi bude.
|
|
|
Neuvěřitelný pekelný stroj jsem viděl dneska na přejezdu. Oprýskaná rezavá lokomotiva táhla tři oprýskané rezavé osobní vagóny. Strupance barvy odletovaly z celého ďáblova povozu do dáli.
Přemýšlel jsem, jak asi tak může vypadat údržba věcí, které nejsou vidět ale zato mají podstatnější vliv na bezpečnost přepravy.
Každopádně, tohle byla vizitka Českých drah. Umělecký dojem - vítejte v Bangladéši.
|
|
|
Až se přestanou dávat prémie za co největší snižování nákladů na servis a údržbu vozů, pak se údržba zlepší. Tristní stav vozů na trati ČB - PHA si uvědomují i samy ČD a chtějí právě na tuhle trať nasadit nedávno zakoupené ÖBB vozy. Ale při stylu údržby, který jsem popsal výše...
|
|
|
Vážně to vypadalo, jako by to celé stálo třicet let v kopřivách a oni si na to teď vzpomněli a vytáhli to na světlo boží :(
|
|
|
Rekonstrukce hlaváku mně naštvala, jako už dlouho nic. Diletantský projektant se totiž dopustil vskutku fascinujícího "úzkého hrdla" v podobě pomaaaaaličku jezdících schodů, k nimž není žádná nejezdící záloha. Takže místo širokého schodiště, kterým se dalo proletět nahoru a k vlaku za doslova pár vteřin, se budete už 20m před schody štosovat ve frontě, pak pojedete půl minuty nahoru a pak se ještě probít halou, kde čeká díky "chytře" umístěným tabulím s odjezdy tuna lidí tak, že vytváří nádhernou překážkovou dráhu.
Někdy si až říkám, jestli to nebyl záměr - zpomalit cestující, aby měli víc času se dívat po obchodech a poté, co jim ujede vlak, měli i čas ony obchody navštívit. Na každý pád doufám, že až budou ČD rekonstruovat Smícháč, vysvětlí odpovědným projektantům, že nádraží NENÍ totéž, co obchoďák.
|
|
|
Staci se zbavit mentalni mapy 'staryho' hlavaku a vec vypada jinak - travelatory jsou i na okrajich a neni treba chodit vyhradne stredovym tunelem jako driv.
Jina vec je, ze Cesi kdoviproc na travelatorech stoji...
|
|
|
si snad někdo vážně myslí že taliáni (grande stacioni) jsou nějaká banda altruistů? záměr to samozřejmě byl, byznys je nastavenej tak, že za rekonstrukci a provozování nádražní budovy můžou provozovat nákupní galerii (pronajímat místa).
|
|
|
Ano, to je mi jasné a není na tom nic špatného. Diletanství spočívá v nepochopení, že v objektu typu "nádraží s obchody" se, narozdíl od objektu typu "weekendový chrám konzumu", překvapivě může vyskytnout i někdo, kdo třeba tamto... Spěchá.
|
|
- leč dá se to řešit přechodem do jedničky, příplatek se koupí přímo od průvodčí/ho bez přirážky, činím tak pokaždé, když je vlak narvaný anebo když potkám podobnou scheisstlupu (což se naštěstí stává zřídka).
- těch dávných 40 korun muselo být patrně studentské jízdné
- pokladny na Hlaváku jsou umístěny fakt nešťastně, zejména, když člověk spěchá
- naproti tomu je o patro výše výběr baget i jiných pochutin docela pestrý
- odjezd vlaku se dá zjistit i přes mobil, snad každý obsahuje příslušnou aplikaci jízdních řádů vlaku i busů, je ale pravda, že případné zpoždění v základním menu není,
- po trati Pha-ČB tak často nejezdím, ale naposledy jsem se krajinou docela kochal, četnost pomníků betonové lobby bránících ve výhledu se mi zas tak četná nezdála.
|
|
|
Na wapu je snadné najít polohu vlaku. Chodí rychle a navíc není třeba zadávat kód jako na webových stránkách ČD o zpoždění vlaku,
|
|
|
To je neco jako telegraf? Litaj z toho jiskry, kdyz se vytaci?
|
|
|
"je ale pravda, že případné zpoždění v základním menu není" -- ale existuje
http://kam.mff.cuni.cz/~babilon/zpmapa
kde si lze před cestou zjistit zpoždění daného vlaku (během posledních 3, 5, 7, 14, 21, 28 dní)
|
|
|
jo, tu stránku znám, občas si na ni z romantiky ťuknu, abych viděl, kde jsem mohl cestovat, kdybych zrovna neseděl doma u compu :-).
Ale možná jsem se nevyjádřil úplně přesně, menu s odjezdy vlaků jsem bral jako to, co je i v mobilech bez internetu, třeba u kyslíku se tam dostanete Pegas info -doprava - vlak. Tam ovšem jen nahlásí odjezd , příjezd, délku cesty a základní jízné, nikoliv aktuální zpoždění, to musíte speciální SMS na České dráhy.
|
|
|
Ted u sebe O2 nemam, ale vazne u O2 pres Pegas info? :-o
|
|
|
U mě jo :-), zkontrolováno
|
|
|
Zvlastni, nechce se mi ted O2 kartu strkat do telefonu, ale ja to pamatuju u Paegase (ktery s tim prisel jako prvni a vymyslel to jeden muj prazskej kamarad z GSM fora jeste jako student stredni skoly - dnes uz je velke zvire u T-Mobile DE - dnes uz spolu na veletrhu pod sukne hosteskam asi koukat nebudem ;-) ) - tam se to opravdu jmenovalo Paegas info (na novych kartach uz je to T-Mobile info). Ale treba O2 pouziva nejakou zcela jinou sluzbu a ma to jen takto podobny nazev. Hadat se nebudu (dokud se neodhodlam vymenit ty SIMky ;-) )
|
|
|
První třída - viz můj příspěvek výše.
Studentské jízdné bývalo tuším něco kolem 22Kč.
Betonové pomníky na této trati vyrostly v posledních letech. Lobby si prosadila zákon, podle kterého musí ČD stavět protihlukové stěny dokonce i v případě odporu majitele přilehlého pozemku.
|
|
|
nebylo těch 22 Kč aktuálních cca 4-5 let před udávaným rokem 1997?
|
|
|
Uvažovat o tom, že existuje třídní společnost, mě v tu chvíli ani nenapadlo. Prostě jsem přišel k pokladně a řekl "Prosím jízdenku do Budějovic". kdyby mi to paní pokladní nabídla a řekla, v čem je to lepší, tak bych si to koupil
Někdy v r. 1993 jsem platil Kč 20.50, což bylo 50% z plného jízdného 41 Kč. Pak se to postupně zvedalo někam ke 40 Kč se studentskou slevou. Částka 213 Kč mě nepřekvapila, ale bral jsem to s humorem, protože kafe a zákusek v McD stály 100Kč. Někdo za stovku udělá kafe a hnusnej dortík, jinej dojede vláčkem 75 km
|
|
|
Pokladní se ptají už celkem pravidelně sami/y od sebe, jestli má člověk slevu,dotaz o jedničce nepokládají, anžto naprostá většina jde do dvojky a občasný zájemce o jedničku si o ni sám řekne anebo si ji přikoupí už ve vlaku dle situace, zejména co se nahečmanosti a/nebo odpornosti spolucestujících týče.
Ale je fakt, že si tak u občasných cestujících neposlouží, protože zákazník vědět nemusí, leč prodejce by měl být co nejvíce vstřícný. Tohle je stará bolest, týká se však asi všech povolání, jde o situaci, kdy specialistu ani nenapadne, že by laik něco pro fachmana samozřejmého nemusel vědět.
|
|
|
Ohledně zvýšení ceny jízdenky nenadávejte na ČD, ale na stát a jeho inflační parodii na ekonomiku. Já také nenadávám pekaři, že jeho rohlík stojí 3 koruny a za socíku stál 40 haléřů.
|
|
Perfektní článek, konečně jsem se po dlouhé době u DFENSe zasmál. Jsem rád (i když, jsem?) že se od dob, kdy jsem vlakem jezdil do studií nic nezměnilo. Hustá nostalgie.
Pro tip: McDonalds má wifi na hovno, tedy pokud nejste hustohacker, ale KFC má wifi v poho a zadara - využívám, když někde píšu věci, které by sice měly spadat pod svobodu slova, ale právní řád ČR si myslí něco jiného.
Ultra pro tip: Nedávno jsem byl na hlaváku a čirou náhodou jsem se dozvěděl hustej ČD hack - když sejdete dolů do té dlouhé místnosti s pokladnama (pod schody) a podíváte se do širých dálav napravo, tak na konci toho "tunelu" se krčí malé ČD centrum a v něm je expresní pokladna, která je nejspíš mezi zaměstnankyněmi ceněná, protože o ní nikdo neví.
|
|
Na trase Praha ČB jezdím relativně často, ale nejsem tak bohatý abych mohl jezdit vlakem (a už tuplem ne 1. třídou).
Na trase lze využít efektivně autobus.
Nejlepší SA (v exponovaných termínech vyprodané 14dní předem)
Nebo i jiného dopravce. Pokud se vlaky na trase za posledních 5 let rapidně nezlepšily, tak i spojem za 135Kč zažijete o dost lepší kulturu cestování, A to je to autobus, co ještě před rokem stál na šrotišti a po cestě z něj odpadávají některé méně potřebné kousky.
Jako člověk, co se přepravuje především hromadnou dopravou se vlakům maximálně vyhýbám.
|
|
|
K čemu je doprava vyprodaná 14 dní předem? Za takových podmínek to umí udělat levně i kdejaký mamlas.
|
|
|
Pro pravidelně pendlující studenty to není problém. Asi proto se SA (teď nemyslím Sturmabteilung) jmenuje tak, jak se jmenuje. A pokud si to náhodou někdo mezitím rozmyslí, na koleji ten lístek bez problému udá.
|
|
|
SA se tak jmenuje, protoze jejim hlavnim predmetem podnikani bylo zprostredkovani zahranicnich brigad pro studenty.
|
|
|
ten mamlas by musel do busu dát mimo řidiče taky stévarda/-ku, dát noviny, časák a teplý pití zdarma. taky namontovat obrazovky a pustit do toho nějaký rozumný obsah :-) ještě to musí být komfortní autobusy, kde ti dlouhonozí nemají nohy přeložené ke spolusedícímu nebo do uličky :-D
|
|
Jestli si mám přece jen vybrat "Há Dé" tak raději beru vlak. Tím, že mě to čeká maximálně jednou za rok, mě snad i baví. Člověku se nedělá špatně, netrne z toho že řidič jede jak hovado, tím že je do jisté míry svázána schopnost měnit náhle směr tak člověk ani nepadá, nikdo nepadá na něj. A pokud člověk nepotká bandu čehosi, tak ty historické exempláře mají svoje kouzlo. Vlastně takovej skanzen :-)
|
|
Jako obvykle geniální článek, zejména medvěd, pozřivší řidiče dodávky s mýdlem mě rozsekal tak, že mě neslepil ani zbytek článku:-). Sám jsem t. č. v podobné situaci, naštěstí mám dostatek pojízdných vozů, přesvědčil jsem se, že redundantní auto, které 90 % jenom hnije pod plachtou, je sice drahá sranda, ale vyplatí se. Je to sice OT, ale docela by mě zajímala technická příčina uvedeného stavu, tzn. podstata závady.
|
|
|
Redundantní auto je sice občas fajn (také ho shodou okolností provozuju), ale jak ho dostat k servisu když tam jede člověk s primárním autem sám ? Na přívěsu ? ;-) V takovém případě když veze člověk sám auto do servisu, tak může mít dalších aut v garáži kolik chce a je mu to v takovém případě k ničemu.
Osobně v takovém případě používám MHD nebo kolo dle počasí.
|
|
|
Já mám náhradní vozidlo stát ve svém zaměstnání, které je ca 20 minut rychlé chůze od obou dvou servisů, kam dávám auta. Když se mi povede příjezd správně načasovat, tak mě někdo ze servisu i hodí (buď se jede na oběd, nebo domů). Samozřejmě to není úplně ideální, ale auto, co by se vešlo do kapsy, bohužel zatím nemám, a hned po tom je tohle ta nejlepší možnost.
|
|
Profese ftw :)
"Pokud jde o budoucí profese, soudil jsem, že z nich budou metalurgové (protože velice často používali slovo "kalit" v různých podobách), gynekologové (do píči, v píči, je mi píču po tom) a pracovníci zásilkové služby s uzeninami (ubalit špeka)."
|
|
Sem tedy myslel, že je dfens tvrdší. A ona ho dokáže přivést do extáze jedna jízda vlakem s partou čundráků. :D
|
|
|
|
V daném případě se tam Mistralovi zjevně připletlo to "nd" navíc ;)
|
|
jet vlakem do Budějovic je opravdu ta nejhorší možná volba. Třeba SA na trase Praha - ČB Vás vyjde na 155 Kč a má to nějakou úroveň. Navíc teď přes léto se i v den odjezdu dá sehnat volné místo. Podobný zážitek jako Vám se mi stal asi před 3 lety, jen v opačném směru (Budějovice - Praha) a to bylo naposledy co jsem jel vlakem. Našel jsem kupé, kde to kupodivu ani moc nesmrdělo a nikdo tam nebyl. Otevřu si knížku, pohoda. A těsně před odjezdem se přiřítila parta uřvaných smraďochů (vodáků) s ještě smradlavějším čoklem, který neměl nic lepšího na práci než okusovat mi boty. Tak jsem přesedl do jiného kupé, přetrpěl zbytek cesty a od té doby do smradlavých šrotů se značkou ČD nesedám.
|
|
|
A co jet první třídou? Pořád vás to vyjde levněji než jet sám v popelnici, ale čas, který v popelnici promrháte točením volantem, máte ve vlaku pro sebe.
|
|
|
Zapomněl jste vzít v úvahu, že někoho třeba řízení baví víc než čučet z vokna a pozorovat hemžení vohnoutů. Ale když už jedu hromadnou dopravou, tak využiju SA, které je výrazně levnější než ta Vaše "první třída" a narozdíl od Času Dost nejezdí věčně pozdě a je rychlejší. A popelnicí jezdíte spíš Vy, byť první třídou :)
|
|
|
|
Ano, z Prahy do ČB podle mého názoru za 3 stovky autem nedojedete. A i tak platíte dotovanou cenu, neboť jedete po státem zabraném pozemku a hluk a smrad, který vaše vozidlo produkuje, lidem v okolí silnice nijak nekompenzujete.
|
|
|
za 300 naprosto bez problemu... a dotovanou cenu? achjo... ano dotuju ti vlak
|
|
|
A ted mi reknete, proc tak malo lidi bydli v mistech, kam zadna silnice nevede.
|
|
|
No tak bydlení u hlavního tahu není žádné terno, tam zas tolik lidí (aspoň v našem městě) nebydlí, sídlí tam často firmy. Naproti tomu sídliště je většinou někde stranou těch hlavních tahů (opět beru naše maloměsto).
A už si tu párkrát někdo pochvaloval bydlení na samotě u lesa ;)
Stejně tak není žádné terno bydlet u dráhy, to je taky pravda.
(Tím se nestavím na stranu OTP, to jen tak pro pořádek.)
|
|
|
Procpak delate, ze nechapete rozdil mezi tranzitni a mistni dopravou?
|
|
|
když tam nevede silnice, pravděpodobně tam bude potíž s napojením na IS. a řekněme si na rovinu, že soukromí je fajn, ale pitná voda a elektřina také, je přece jen 21.století.
|
|
|
nepochybně. Místo koženkových prosezených sedadel jsou tam látková prosezená sedadla, je tam stejnej smrad a jede to stejně pomalu. Čas ušetřený točením volantem lze strávit sledováním interiéru vozu a asociálních spolucestujících. Prima nápad. Až zase pojedu za patnáct let vlakem, tak to určitě udělám
|
|
|
Navíc v tom špinavým polstrování se může dařit i zvířátkům, která se na kožence neudrží, nebo je lze aspoň jednoduše smést a vizuálně se předvědčit, že tam žádné nezůstalo.
|
|
|
to platí, i pokud si někdo ucvrnkne...
|
|
|
Já nevím, McDonald's na Florenci, ČD... osobně trochu podezírám D-FENSe z latentního masochismu.
Na druhou stranu, třeba se můžeme těšit na článek, jak jel z Prahy do Budějovic na kole :)
|
|
Takových příběhů jsem zažil už několik. Bohužel člověk, který jede vlakem jednou za 10 let, nezná žádnou účinnou taktiku, jak se tomu vyhnout. Je třeba to ale brát z té pozitivní stránky. Vy všichni, co se denně zavíráte do svých chemikáliemi vyvoněných plechovek, přicházíte o možnost poznat realitu. Žijete v iluzích, stejně jako tyhle primitivní zhulené opice. Není divu, že setkání s realitou, ke kterému jednou prostě dojde, je poměrně bolestivé. Bolí to vás plechovkáře, bude to bolet i ty opice, i když je samozřejmě daleko víc...
|
|
|
Špinavé vagóny, smrad, nepohodlí a k tomu banda špinavých dementů, co se neumí chovat, je podle Vás realita? Kde žijete? A proč bych měl znát nějakou účinnou taktiku, když se chci (rozuměj musím) jednou za čas takto ekologicky přepravit z místa A do místa B?
Taky jsem jezdil za dob svých studií vlakem a během těch let jsem si vypěstoval k ČD poměrně silný odpor. Vlak bych použil pouze v nouzi nejvyšší a přiznám se, že by mě asi v první chvíli nenapadlo koupit si první třídu stejně jako autora a o nějaké možnosti si ji dokoupit ve vlaku jsem třeba dodnes nevěděl.
Připadá mi, že zákazníky ČD tvoří převážně tři druhy lidí:
1/ ti, co nemají na to, aby se přepravili na dané místo jinak (viz banda vopic z článku)
2/ ti, co ČD využívají k dennímu dojíždění na krátké vzdálenosti do práce a zpět a vyhodnotili, že i přes tristní stav této firmy a jejích služeb, je to pro ně výhodné
3/ jiní, kteří tvoří menšinu a neznají vaši "taktiku" a mnohdy je cesta vlakem vyčerpá víc, než kdyby měli jet autem...
|
|
|
Já jezdím vlakem prakticky všude, prostě mě to baví (většinou). A ano, ta banda špinavých dementů, to prostě je realita. Kdo tohle vidí zblízka, nikdy se nebude divit např. volebním výsledkům nebo davům blbů nadávajícím na kdeco, ač sami dělají prd.
Ostatně, produkty vaší super civilizované společnosti, jako jsou plechovky nebo cigára, smrdí na každém kroku, z vagónu můžete vystoupit, z tohoto systému však patrně nikoli.
|
|
|
Jen jezděte, to Vám nikdo nebere. Znáte taktiku, baví Vás to, tak proč ne.
Volebním výsledkům se nedivím a to vlakem nejezdím. Blby, o kterých píšete, potkávám i mimo dopravní prostředky ČD :-)
A pro Vaši informaci: žádnou super civilizovanou společnost, co produkuje nějaké plechovky nebo cigára nevlastním. O vystoupení z vagónu, kde si vzpomenete, upřímně pochybuji. A součástí, jak píšete "tohoto systému", jsme všichni a máte pravdu, vystoupit nelze, i když bych chtěl...
|
|
|
(p. Jelinku, podobne diskusni podrazy nemate zapotrebi. "O vystoupení z vagónu, kde si vzpomenete, upřímně pochybuji." - Ucelove si pridat "kde si vzpomenete" je opravdu pruhledne a hloupe.)
|
|
|
Nebylo to myšleno jako diskusní podraz, ale zdůraznění mého osobního pocitu, že když si sednu do vlaku, mívám jakýsi pocit bezmoci, pocit, že stávám se zajatcem ČD a vystoupit mohu, až někdo jiný zastaví. Když jedu autem, takový pocit nemám a zastavím si, kdy chci já, téměř "kdy si vzpomenu". Mělo být zdůrazněno v mém příspěvku, že se jedná o srovnání s OTP plechovkami.
|
|
|
proč by nemělo jít z vagonu vystoupit kdykoliv si vzpomenete?:
http://www.youtube.com/watch?v=o1DcFhaCCwI
|
|
|
Naprosty souhlas, lidi s cigem (nebo ciga?) smrdej na kazdym kroku, aut plne ulice, vsude samy votuneny nebo smradlavy plechovky... cas to usetri, ale za jakou cenu? Kolikrat jsem uvazoval, ze budu jezdit do hokny autem, nakonec jedu radeji salinou. Ty 4 hodiny tydne usetrene mi za to nestoji, a obcas je zazitek :-)
Kdybych podnikal nebo mel rodinu, chapu, jinak auto nema moc vyznam. I za rodici jedu radeji 3 hodiny vlakem nez 1.5 hodiny autem, uz jenom kvuli tomu pocitu bezpeci, ze to spis preziju a nebuzerujou me svestky.
|
|
|
Ale když nás to řízení baví :) Cesta před tebou, řev osmiválce, co nesplňuje ani Euro mínus jedna a na sto kilometrů spolyká půlku arabských ropných vrtů, vítr ve vlasech (tedy pro ty, co ještě mají nějaké vlasy) - prostě zážitek :)
|
|
|
ted ti OTP udeli prednasku na tema "jsi obet statniho masoveho automobilismu"
don´t feed the trolls!
|
|
|
Dneska mám dost práce, takže o tyto věci budete tentokrát ochuzen.
|
|
|
Hrome, já se tak těšil... ale poopravil bych to: já nejsem oběť, já jsem PACHATEL >:)
|
|
|
nene, vubec jsi to nepochopil... je s tebou amen ;)
|
|
|
|
Souhlas, dokud je mi 30, tak se rad projedu mustangem, kurvetkou, camarem nebo na nejake masine, i kdyz si to musim pronajmout, ale je to zazitek a clovek si toho vic ceni a uzije. Az mi bude 50+, tak uz to takovy pocit nebude. Za mladym rebelem ve faru baby otacej kebuli, ale za 50letym snobakem z Beverly v porsaku...to uz je o $
Pak prijedu do CR, zjistim, ze u nas si auto nikdy neporidim a radeji jedu CD, tady neni kam spechat :-)
|
|
|
Ano. To je best practice českého ovčana. Trošku jako zavřít voko, to je dobrý, je třeba prostě najít vhodnou taktiku a pořádně s tím vymrdat. Myslím, že ČD usilovně pracují na svém konci, protože se dobrovolně připravily o bonitní zákazníky, tedy takové, kterým lze prodat nějaké služby navíc. Tak přepravují jen socky a dementy. Vláda tahá lidem prachy z peněženky v podobě dotací ze státního rozpočtu a státních investičních programů do železničních cest, které kvůli protekcionistickým programům ovládá zase ČD. To nemůže dlouhodobě fungovat. Další rána do vazu bude, až ČD vznikne konkurence na výnosných tratích, pak půjde ta firma do prdele a nikdo si toho ani nevšimne.
|
|
|
vsimne, bo ajznbonaci s kscssd budou urcite protestovat v ulicich :)
|
|
|
Tak v CD nesedi sami blbci a investice do vozoveho parku chapu jako nutnost. Ale je nutne se tvarit, ze nevite, jak je to s nezavislosti vyberovych rizeni, kdo je musi vzdy vyhrat a kdo blokuje nakup RailJetu z Rakouska?
Ostatne, predrazene a poruchove CityElefanty prosadil VELMI silovym rozhodnutim ministr Riman (jo, ten, co tak rad zvani o svobode podnikani), aby se zalibil svym volicum v MSK.
|
|
|
Precti si neco o CD na necyklopedii. Tam je (nebo jeste nedavno bylo) jasne receno, ze CD je firma na utraceni penez a prepravu zeleza, jejim nejvetsim problemem jsou cestujici, CD tudiz usiluji o jejich odstraneni z prepravy.
Dokonce je tam anketa.
|
|
|
Uz aby ta CD sla do <|>... Jen socky a dementy prepravuji?? Necitim se ani sockou ani dementem a mozna prave proto,ze nemam v CR auto, tak si mohu uzivat. A co ta spousta studaku? Mi neprijde, ze by vsichni byli nejake socky. V USA a ve vyspele Evrope cestuji vlakem lide ruznych kategorii, slusne a ciste obleceni, zeleznice tam asi neni jenom pro socky... Spis mam dojem, ze u nas ty nejvetsi socky jezdi votunenou plechovku, retez kolem krku a blondynku vedle, aby zakryli svuj socialni puvod, ale ta rachotici plechovka je vzdy prozradi :-)
|
|
|
Kategoricky protestuji proti tomu, aby byly ČD směrovány do píči. Něco tak odporného rozhodně v těchto místech nechci potkávat!
|
|
|
:-)) Souhlasim a upresnuji: CD jako firma s managorama muze jit do <|>, ale vlaky a zeleznice prosim zachovat a predat schopnym podnikavym lidem
|
|
|
...kteří okamžitě osobni dopravu ukončí.
|
|
|
... podotek zas neco podotek a jako vetsinou uplnou pitomost ...
|
|
|
Ja bych se tomu slovu "vzdycky" nevyhybal.
|
|
|
Myslite jako treba JHMD nebo provozovatel drahy Tanvald - Harrachov (ktery by ji provozoval dodnes, kdyby CD pote, co videly, ze ta trat nemusi byt nutne prodelecna, tomu soukromnikovi zrusily pronajem) ?
|
|
|
|
Neberou, protoze je zrusili ;-) Sice to bylo malinko slozitejsi nez popisuje root (CD je polozily tim, ze prosadily u draznich opraven, ze jim nesmeji opravovat vlaky a nikdo jiny na to u nas neni a ta draha jezdila trosku jinou - btw mnohem prodelecnejsi trat), ale co se tyce vysledku, neni v tom rozdil. Na dotace bych se musel zeptat exssvagra, ale i kdyby dotace dostavali stejne jako CD, tak z te (u CD ztratove) trati dokazali dostat dost i s velice vyraznym zlepsenim komfortu sluzeb pro zakazniku. Jakmile to prevzaly zpet CD, je zpet i to ostatni :-(
|
|
|
Jo, to mluvis o tom Tanvaldu. JHMD jezdi uzkokolejne na jihu:-)
|
|
|
Aha, tak to zase netusim ja - neresil jsem zkratku, ale trat ... ostatne ta zkratka byla v tom pripade velice podobna ...
|
|
|
Když jste zmínil ty dotace... Nedávno jsem se díval do výroční zprávy JHMD za rok 2009, Jsou tam k zhlédnutí i tabulky příspěvků a dotací, kde figirují také peníze z MDČR a Státního fondu dopravní infrastruktury.
|
|
|
Vy jste pred tim rikal neco o dotacich?
(jinak samozrejme, kdyby se zrusila dotace jakekoli osobni dopravy, tak tato pochopitelne nezanikne. Mozna se omezi, velmi pravdepodobne bude vypadat jinak, ale nezanikne. Jen zakaznik bude platit plnou cenu takove sluzby).
|
|
|
nebo by se ukázalo, že masová osobní dotovaná přeprava je největší podvod na lidech, zoufalci by se přestali tísnit ve smrdících a přírodu znečišťujících obřích plechovkách a požadavkům na osobní přepravu ve skutečnosti plně vyhovuje individuální motorismus.
|
|
|
Nejvetsi podvod to byt nemuze. Nekryte penize a pensijni letadlo PAYG jsou podvodem zajiste mnohem vetsim.
|
|
|
tím spíše je moudré našetřené nekryté peníze včas směnit (kromě půdy, osiva a outdoorové výbavy) za terénní automobily, náhradní sady pneumatik atd.a zbytečně jimi neplýtvat za obskurní služby typu dotovaná masová přeprava osob.
|
|
|
Terénní automobily ovšem s karburátorovým motorem a nezapomenout na dřevoplynový generátor :-)
|
|
|
to je zrovna téma, které bych docela rád otevřel, resp.si početl třeba o vhodné motorizaci pro Dny poté, tedy po napjatě očekávaném civilizačním blackoutu, na který se tolik lidí těší (co si od toho slibují, netuším). například vhodné úpravy motoru pro spalování zkompostovaných cyklistů, železničářské kolomazi, příprava karburátoru na přechod na chutný jedlý olej z geneticky ošetřené vietnamské soji (ten asi zůstane v regálech i po vyrabování Alberta..) atd. jak z EFI přejít na Edelbrock a další rady a návody. neujmete se toho ?
|
|
|
Ukončí, no a co? Naše síť je ve stávajícím rozsahu naprosto neperspektivní. Tak je třeba si už přestat lhát do kapsy.
Tratě, kde může být železnice dlouhodobě konkurenceschopná je třeba rekonstruovat, zbytek zrušit. Do každý psí prdele vlak přeci jezdit nemusí.
|
|
|
(Oni do toho taky mluvi vojaci.)
|
|
|
já se nikde nezavírám. jezdím se staženou střechou nebo na motorce, takže realita je mým denním chlebem. to, co nabízí MHD v libovolném provedení vč. letadla pro více než 6 osob, je pakárna, kterou nehodlám (a nemusím) podstupovat z jiného důvodu než z recese.
|
|
Moje zkušenost je stejně hrozná, naposledy (a tím myslím naposledy) jsem jel do Ostravy, vlastně do Karviné.
Jel jsem příplatkovým vlakem Eurocity a celkem to stálo (zpáteční lístek) k tisícovce. Dokonce jsem si koupil místenku.
Po příchodu do vlaku na mém místě v úplně plném kupé seděl geront, po upozornění že mám místenku a bude si muset sednout jinam jsem dostal přednášku o tom, že já můžu přece stát když jsem mladej. Nedal jsem se a za chvíli jsem seděl, někdo méně asertivní by asi zůstal stát. Průvodčí na to koukala a neřekla nic, čekal bych, že zasedací pořádek bude realizovat ona. Se mnou v kupé ještě 2 mladé slečny co vypadaly trochu jako cikánky (ale jak mi bylo později sděleno to maj ze solárka, no nevím :) a zbytek důchodci.
Když vlak ani po půlhodině od plánovaného startu nevyjel, odchytnul jsem průvodčí a tázal, se jestli se něco dějě. "Oni s náma jedou nějaký fanoušci či co, tak jim přistavujeme další vagón". Hmm, no dobře, asi to dřív nevěděli.
Chvíli poté se peron zaplnil těžkooděncema a bandou opic (dále jen Fanoušci), která byla usměrňována do posledního vagonu vlaku - klasickej rychlíkovej vagon, nic extra. Vyrazili jsme. A pak začalo peklo. Dále jen v bodech
1) Co se stane když k příplatkovému (ne zas tak málo) rychlíkovému vlaku přistavíte skorovyřazený vagon pro fanoušky? Maximalní rychlost byla stěží 80km/h. Jeli jsme více než 8 hodin...
2) Na několik desítek fanoušků zůstali ve voze 4 policisté v civilu. Vytáhnout notebook se ukázalo jako nereálné, hrozilo že bude od krve až podříznou mé snědší spolucestující. Sice s námi chvíli jeden z policajtů seděl v kupé, ale jen co odešel byli jsme opět středem zájmu.
3) Vůz fanoušku byl vzadu, jídelní vůz vepředu, takže byli samozřejmě všude, jen ne ve "svém" vagonu. Pivo jim došlo jen co jsme vyjeli...
4) Zásuvky, kvůli kterým jsem chtěl EC tam sice jsou a podle infolinky ČD měly fungovat, jak mi ale řekla průvodčí "to neni zapnutý pane, já to zapnout nemůžu, to se zapíná na dálkový"
(nevím, co je to "dálkový" když ne Praha-Ostrava)
5) Stav záchodků vzhledem k okolnostem pochopitelně vylučoval jejich užití
6) Reklamaci jsem osobně podal, neobtěžovali se ani reagovat.
Po této zkušenosti - radši pojedu vlakem, než riskovat druhý podobný zážitek.
|
|
|
Parkrat jsem vlakem jel Brno - Praha, ale co je to "priplatovy vlak"? Nevim o zadnem rozdilu mezi Ex, IC, EC. Pokud vim, tak SC je pendolino a Ex,IC,EC jsou normlani vlaky s vozy "vyssi tridy" nebo jak tomu rikaji panove na CD. Takze za co se priplacelo? Krom mistenky? Nebo slo o 1. tridu? Diky za vysvetleni. :-)
|
|
|
Driv se za IC/EC priplacelo.
|
|
|
Po této zkušenosti - radši pojedu (asi obyč.) vlakem, než riskovat druhý podobný zážitek.
:-) Masochisto.
|
|
Hlavního nádraží bych se rád zastal... Znal jsem ho před přestavbou velmi dobře a věřte nebo ne, teď, když tam tedy musím, se tam cítím podstatně pohodlněji. A to i v noci, protože ochranka vážně vyhazuje pochybné existence, prochází tam měšťáci (dřív se tam báli) a dokonce jsem viděl i cizineckou policii v akci.
Že jsou tam teď všude obchody je podle mne jedině dobře. Dřív to byla taková oáza ČD, gamblerů, kuplířů, bezdomovců a jiných pochybných existencí.
A čerstvé bagety tam dneska taky D-FENSi seženeš...
|
|
|
Dotaz, kam se presunuly ty existence? Za muzeum nebo jsou v Sherwoodu ted?
|
|
Velmi pěkný článek a docela jsem se pobavil. Jen něco z vlastní zkušenosti z ČD. Dnes sice moc vlakem nejezdím, ale nezapomenutelné momenty byly.
Jednou v zimě jsem čekal na vlak a už při příjezdu mě mělo varovat, že okna jsou jaksi zvláštní. Ono bylo namrzlo a sníh v celých vagónech, tehda se cestují tulili jak to šlo. Naštěstí ja jel se svoji budoucí lepší polovičkou, tak jsem nemusel hledat ke komu se tulit. Tehdy i průvodčí psala petici proti vedení drah.
Tohle mě přivedlo k hlášce kamarádky, která se jednou zeptala, proč se ve vlaku nehledí na teplotu apod... Bylo ji řečeno personále ČD, že buď se topí nebo se jezdí v čas. Ač zima ve vlaku, tak jízní řád se nedodoržel. Možná se málo topilo a tak se souprava přece jen zpozdila.
Nedávno jsem jen vlakem z Rakouska a bohužel to byla souprava ČD. Do Vídně naštěstí ne, ale Vídeň náš cíl to byly ČD. Výsledná zkušenost spolucestujícího občana Rakouska byla následná:
1. Dobít notebook nemožno, neboť ČD do starších kupé zásuvky jako v Rakousku nezavedli.
2. Na kafe do jídelního vozu nešel, neboť i tam elektřina chyběla, tak jej raději zavřeli.
Přeplněné vlaky EC a IC dříve s příplatkem byly asi pro odvážné průvodčí, neboť cestující v chodbičce, kteří připláceli za dobrodružství, měli v očích oheň a touhu někoho s ČD lynčovat. Zaměstnanci měli někdy i snahu svého chlebodárce hrdinně obhajovat.
Co se týká spolucestujících, tak skupinka mladých opíčáků dokáže rozzářit den. Pravda a ten výraz vše mě štve i otavuje je dnes jaksi asi cool. Docela by mě zajímalo, jestli sei při sexu (mnohdy jejich téma No.1) tváří stejně znuděně.
Hold ČD by mělo prezentovat jako podnik v oblasti adrenalinových zážitků, na které nelze hned tak zapomenout.
|
|
no sa cudujem, ze bol pisatel taky kludny, uz davno by som odisiel inde. Ale ja mam vlaky rad, dochadzal som 30km kazdy den do prace po dobu 2 rokov a pokial som isiel osoboakom bolo to super, clovek si pospal este troska a z prace precitoval knizky. Horsie to uz bolo z rychlikmi, ktore boli naozaj pestre (obcas na grc). dufam, ze aspon u vas v CR sa rozbehne ta sukromna zeleznica a bude sa privatizovat ten moloch CD. Urcite sa to raz zlepsi.
|
|
Ad Hlavní Nádraží, byl jsem tam po rekonstrukci asi 3x a krámky jsem nezkoumal, ale přece jen lepší než ta velká hala s tábořícími bezdomovci, co tam byla předtím.
"Usoudil jsem, že klíčové zákaznické segmenty ČD jsou důchodci a divní lidé."
Kontrolní otázka: Ve všední den vlakem v 9:16 z Prahy do ČB pojede kdo? Protože normální lidi jsou ve všední den v 9:16 kde?
Jinak když už se autor rozhodl rozšoupnout natolik, že na cestu několika stanicemi metra použije 2 jízdenky po 32Kč (za 30 nejsou, 24 nebo 32), to už si mohl rovnou koupit ve vlaku 1. třídu, kde nejezdí nikdo krom pár železničářů. Ta přirážka by na procenta z ceny nejspíš netvořila víc, než jaké "dýško" autor dobrovolně dal DP Praha za tu cestu metrem.
|
|
|
Mně se nově rekonstruovaný Hlavák také líbí, ale skutečně nechápu to umístění pokladen. Poprvé jsem je vůbec nemohl najít! Člověk musí jít kamsi do hlubin nádraží, aby si chvíli připadal jako v nějaké chudé bance a pak zase přes tři eskalátory k nástupištím, což je extrémně nepraktické, zvlášť když jede na čas.
Oproti Masaryčce je to ale ještě dobré :-)
|
|
|
Lístek jsem tam kupoval jen jednou, ale taky mi to umístění pokladen přišlo divné.
Hlavně dole je taková hala s pokladnami, kde byla děsná fronta.
Poté jsem ale o kus vedle objevil několik dalších pokladen, kde byla fronta daleko menší. Předpokládám proto, že hodně lidí je vůbec nenašlo a myslelo si, že pokladny jsou jen v té hale.
|
|
|
Jokere - tohle je klasicka odpoved cloveka, ktery MA ZKUSENOSTI s cestovanim vlakem a NEMA schopnost se vcitit do myslenkovych pochodu jinych lidi (nakolik se ty 2 vlastnosti navzajem podporuji - nevim).
Clovek, ktery poslednich 15 let nejezdi jinak nez autem netusi, jak to dnes vypada ve vlacich (predpoklada, ze kdyz to dokazal pred 15 rokama, dokaze to i ted). Nenapadne ho vuvec resit, kterou tridu, protoze si na neco jako "trida" ani nevzpomene. Proste prijde ke kase, rekne si o jizdenku a sedne do vlaku s tim, ze jsme v civilizovany zemi - takze predpoklada, ze sedne do vlaku, kde bude alespon elementerni cistota a klid na cestu. Uplne stejne, jako kdyz si koupi listek do kina nebo objedna jidlo v normalni restauraci... Proste zcela automaticky ocekava alespon urcity zaklad standardu.
|
|
|
Jasny, jasny.... Nebo kdyz si koupi Alfu nebo ojety auto.
|
|
|
Ale já tohle i chápu. Chápu, že někdo nejezdí hromadnou dopravou (ostatně pár takových lidí taky znám).
Ostatně třeba já vlakem jezdím celkem často a z tohohle bych taky byl překvapený, protože prostě normálně jezdím spoji a v časech jako "normální lidi" do/z práce a tam to vypadá úplně jinak.
Co mi vadí je, jak autor z jednoho svého zážitku udělal obecně platný stav.
Když udělám úplně totéž co autor článku:
Hromadná doprava byla daleko lepší než auto, protože hromadná doprava alespoň autora dovezla na slíbené místo ve slíbený čas, zatímco auto skončilo na opravě v servisu na dva dny a cena opravy určitě byla někde jinde než nějakých 300Kč.
Autor předpokládám ví, že typická cesta autem neskončí dvoudenní opravou v servisu.
Zato mu dělá ohromné potíže si představit, že aby někdo za uvedenou cestu metrem dobrovolně platil 64Kč je taky výjimka a ve vlaku to taky obvykle vypadá trochu jinak.
|
|
|
A jak to ma asi autor vedet? Ja jsem na tom podobne jako autor, take bych zaplatil za dve jizdenky na Metro tech 64 Kc, protoze netusim jine moznosti a pokud mi trafikant kde ty listky kupuju neporadi, nemam jinou moznost (ostatne kdyz jsem pred casem byl okolnostmi nucen pouzit v nasem meste autobus MHD, byl jsem na tom podobne - nastesti mne kolegyne v tomto smeru proskolila vc. detailu kterymi dvermi musim nastoupit a kterym nesmim vystoupit apod., jinak bych byl taky bezradnej). A co se tyce cesty vlakem - pokud ten zazitek presne odpovida prostredi, tezko mu mit za zle, ze to nepovazuje za standard, tim spis, ze pokud jede vlakem jen jednou za 15 let, neni prilis pravdepodobne, ze je to zrovna v tu konkretni dobu vyjimka stavajici se jen jednou za 15 let ... spise je problem ve tvem vnimani, protoze tim jezdis casto - uz ti to divne ani divne neprijde, protoze jsi uz zvykly :-)
|
|
|
"A jak to ma asi autor vedet?"
Tenhle argument mě taky napadl, ale na webu silně prosazujícím, že neznalost podmínek uzavřené smlouvy je čistě blbost toho dotyčného, jsem se rozhodl jím nezabývat.
Ale jak to autor měl vědět? Je to napsané na té jízdence.
Pochopit text "Přestupní jízdenka, Praha - 90 min" snad není tak těžké.
Nebo jsou ty tarify vylepené na stanicích a ve vozech.
Ono zrovna v Praze, byť současný tarif je jednoduchý (levnější jízdenka 30 minut, dražší 90 minut, lze přestupovat) může cesta s "nějakou jízdenkou" bez kontroly jak vlastně platí být zdrojem dost nepříjemných překvapení. Jednoho známého to stálo 800.
"spise je problem ve tvem vnimani, protoze tim jezdis casto - uz ti to divne ani divne neprijde, protoze jsi uz zvykly :-)"
Divné mi to přijde, protože mám jiné zkušenosti.
Většinou jezdím City Elefantem, který nesmrdí a je klimatizovaný, spolucestující vesměs koukají z okna, dřímají, dělají na notebooku, čtou si, poslouchají MP3 nebo si hrají s mobilem. Já osobně si obvykle čtu.
|
|
|
Hlavne proc jezdit z Florence na Hlavak metrem - pesky je to kousek a u magistraly se aspon clovek muze kochat, jak auta s centrem mesta vytvareji malebnou symbiozu.
|
|
|
A ten svěží luft ... učiněný rajský plyn pro petrolheady ...
|
|
|
(Erm, to by v té směsi nesmělo být 80 % ne-li víc toho ohavného svinstva, co se mu neříká "petrol" a co patří do kamen.)
|
|
|
|
Z Hlavaku na muzeum je to kousek, ale z Hlavaku na Florenc mi to prijde daleko. Asi proto, ze neznam zkratku nebo fakt nevim, i kdyz to metro o moc dele nejede
|
|
|
Ono totiž vzdušnou čarou (a tunelem metra) to relativně kousek je, jenže na povrchu jaksi stojí v cestě Masarykovo nádraží.
|
|
|
Masarykovo nádraží jde překonat po magistrále.
|
|
|
Bavíme se o přesunu pěšky, magistrála je tudíž nepoužitelná.
|
|
|
Jak pro koho - pár borců už jsem tam málem srazil...
|
|
|
Samozřejmě, že jde jít po magistrále. Vedle vchodu do McD jsou schody nahoru, a chodníček vede nad glajzama až k Bulharovi, avšak tam není přechod a furt něco jezdí, takže křižovatka se překonává přískoky mezi chodníky a ostrůvky.
Chodil jsem tak skoro každý týden, když jsem studoval na VŠE a bus do Brna, tehdy Čebus odjížděl ze zastávky naproti McD, zatímco Český národní Expres měl zastávku za McD, naproti autobusovému nádraží.
Jednou někdo nahlásil podezřelou tašku před Muzeem hl.m. Prahy. Policie evakuovala okolí a zatáhla to páskama. Ale magistrálu nikdo nezapáskoval. No a na chodníku před muzeem jsem potkal borca ve skafandru, jak zkouší nabrat tu podezřelou igelitku tou svou vidličkou na hůlce. Koukal na mě trochu překvapeně. Hehe
|
|
|
Aha, existence schůdků mi unikla. Ale přecházet v tomhle místě hybernskou je docela adrenalinový zážitek, i pro projíždějící řidiče.
|
|
|
Florenc-Hlavní nádraží je cca 1.5 km, to je fakt lepší sednout na metro který to jede dvě minuty.
|
|
|
Tak jsem to přeměřil - po povrchu cca 1.3 km, a mrcha metro má cestu jen 900 metrů dlouhou ...
|
|
|
Kdybych měl 20 minut na vlak, potřeboval na Hlaváku ještě koupit jízdenku a nevěděl kudy přesně jít, pěšky bych to rozhodně nešel.
|
|
|
jel jsem EC soupravou v posledním roce 2x a jednou os vlakem. obě EC-cesty stály za hovno velmi podobně jako ta popisovaná - zejména šlo o to, jak se chovali spolucestující. paradoxně se mi více líbilo v OS vlaku, kde sice nebyla kupé a prosezená lavice mě tlačila všude, kde jsem se jí dotýkal, ale protože jsem měl vagón sám pro sebe, tak jsem měl klid. rychlík nacpanej tak, že se nedá ani projít uličkou vs prázdný vlak ve kterém nás bylo 5: rušnovodič, průvodčí a tři cestující ve třech vagonech.
|
|
V NL vlaky funguji skvele. Ciste, klimatizovane, jezdi presne na cas (pri problemech jste informovani, o co jde, napr. ze jsou na kolejich kravy :), pruvodci jsou mili a ochotni, problemy s ruznymi zivly se resi promptne a nekompromisne.
Proc to funguje a CR ne ... nejspis je to tak, jak rikal kamarad - "Ty dane jsou videt"
|
|
|
|
Ale v NL je celkova danova zatez paradoxne o neco nizsi, nez u nas...
|
|
|
Nejde ani tak o tu vysku, ale o jejich vyuziti. Kdyz se z penez na ruzne uplatky a "vsimne" kamaradum ve spratelenych firmach utrati jen male procento (nejsem naivni, ze by tady korupce nebyla) a zbytek se pouzije na to, na co byly penize vlastne urcene, vypada to hned jinak.
|
|
|
podle ekonoma Kohouta, který se podělil o zážitky z učinkování v NERVu, státní ouřadové ztopí z peněz na státní zakázky někde v rozmezí 7 - 19%, pokud si dobře vzpomínám. Transparency tvrdí, že ze 600mld na státní zakázky ztopí 150mld. teoreticky se tedy dá říct, že i při zachování struktury rozpočtu a výběru výpalného bychom mohli "hospodařit" beze schodku, nedej Bože, v plusu.
|
|
|
Ano to v západních zemích je často tak, že dálkové cestování vlakem se bere jako luxus a pohodlí navíc a taky se za něj tak platí. Skladba cestujících i úroveň služeb tomu proto odpovídá. ČD oproti tomu léta trpělivě pěstují svůj obraz dopravce pro lidi, co nemaj jinou možnost.
Ostatně, kdybych bydlel v Berlíně, taky bych jezdil do Ga-pa na lyže ICE (kterej tam mimochodem opravdu jezdí), než se několik hodin hnát po autobahhu, kde to sice může jet plynule a rychle, ale taky nemusí. Srov. např. jak se dostat vlakem z Prahy do Špindlu (resp. tedy do Vrchlabí, protože do Špidlu, zrovna tak jako do Pece či Harrachova stejně žádnej vlak nejezdí).
|
|
|
Technicka: Do Harrachova vlak jezdi :-)
|
|
|
Já jsem měl nevím proč za to, že tam osobní provoz už zrušili, ale není to pravda, fakt se tam ještě jezdí, teď na to koukám.
|
|
|
Ono to nejenže jedí do Harrachova, ale už i dále do Polska (až do Sklářské Poruby a Jelení Hory). To, že to nejezdilo, je pravděpodobně info kolem 1997, kde tam Černá Díra kvůli nerentabilitě a stavu trati (nechtělo se jí do oprav) zastavila provoz a zachraňoval to soukromník (což se mu povedlo paradoxně častějším ježděním).
Nepřu se o tom, že vůči zbytku Harrachova by chtěla trať protáhnout - a pár projektů na to bylo (třeba regiotram). Navíc by zasloužila i opět dostat dráty.
|
|
|
Ovšem zapomněl jste sdělit, že žst. Harrachov je naprosto ukázkovým příkladem zastávky, která je daleko od města aby byla co nejblíže ke kolejím.
Tedy, vlakem do Harrachova může jezdit jen zarputilý flagelant, neboť docházková vzdálenost do centra města je podobná půldennímu výletu na Mumlavské vodopády. :)
|
|
|
Jezdi tam prece taxiky...
|
|
|
No ... do Harrachova ... jen nahoru na Mytiny, coz je do Harrachova jeste poradnej kus cesty ;-)
|
|
|
Zrovna spojeni Berlin - Garmisch mi prijde s DB dost zoufale - podle db.de nejakych 8,5 hodiny a 130 EUR dvojkou. Na te strece musi byt auto, az na nejake extra zacpy lepsi. Kdyz se jede ve dvou, tak je to palka i s Bahn Card. Za 460 EUR za zpatecku mate uz i nejake ubytko na prodlouzeny vikend i se zaplacenym palivem do auta.
Jsou jine spojeni, kde se DB nedaji prebit ani letadlem - napr. FFM-MUC za 3:15 se da dat autem pouze v modu F1 a nekdy pozde v noci (A3 - FFM - Würzburg = nejvetsi hruza v teto i jinych galaxiich), letadlem taktez ne (letiste MUC je dost tragicky umistene, na FFM je zase treba motorka, jinak je vylet ke gatu puldenni vylet).
Minule, kdyz jsem tim po delsi dobe jel, jsem byl mirne zklamany, ze i relativne zanovni ICEcko bylo ponekud opotrebovane. Ne, ze by bylo ponicene, ale vsechno bylo takove zasle, od stolku az po sedacky a WC bylo take na nejlepsi ceste smerem na vychod. Lehky smrad se odtud take linul. Co muzete chtit za 90 EUR za 3 hodiny jizdy ve vlaku.Snad jedine ta rychlost kolem Norimberka 280km/h byla malou naplasti.:-/
Mozna jsem uz nejaky rozmazleny.
|
|
|
Co se tyce cest z Berlina na jih Nemecka, bylo mi doporuceno cestovat s prestupem v Hannoveru, pry je to i o hodinu rychlejsi, nez primo.
|
|
|
Přesně na čas? Hahaha. Spíš to je tak, že jezdí dost často na to, že je úplně wurst, zda jede podle jízdního řádu :-)
Čisté vlaky jsou, klimatisované zdaleka ne všechny.
|
|
|
Asi mam stesti, jezdim kazdy den a zpozdeni je opravdu vyjimka. Kdyz to porovnam s CR, kde je zpozdeny vlak neco naprosto bezneho a normalniho ...
A jo, ty stare stoptreiny s plastovyma sedackama klimu nemaji, to je fakt.
|
|
|
Klimatisaci nemá zatím ani většina Koploperů (i když jsou postupně dovybavovány), DDAR ji nemají vůbe, to samé Mat '64. V podstatě ji mají jen nové motoráčky a nové doubledeckery.
Dřív jsme bydleli na dvojkolejné trati Haarlem - Leiden a tam bylo pravidlem to, co jsem psal: vlaky jezdily často, ale bez zjevné opory v JŘ. Teď bydlíme u jednokolejné trati Leiden-Utrecht a tam je to o něco lepší. Na podzim a v zimě jsou ovšem zpoždění věc naprosto běžná - typicky kvůli listí na kolejích nebo popadaným trolejím.
|
|
V uvedený čas se dalo odjet v 9:05 z florence, kde už autor v tu chvíli byl, cena 145 czk, čas 3 hod 33 min, a nebo (pokud by byl dostatek času na přesun na knížecí) tak busem SA za 155 czk, čas 2 hod 20 min. Jet vlakem mi přijde jako docela blbý řešení ...
|
|
|
? po bitvě je každý generálem
když víš, že ti jede vlak za 1/2h a víš, že se do něj bez problému dostaneš a cena není vyřazovacím faktorem, proti neznámému a menšímu busu, který hypoteticky někdy pojede? při tolika neznámých u busu to rozhodování vyhraje vždy vlak. Rozumný člověk váží možnosti a všechny možnosti musí být k dispozici.
z důvodu uvedených v článku, přepravu už řeším jen s SA, nehodlám zbytek toho co mám v peněžence přímo vrážet do potápějících se čd
|
|
|
Obvykle si takhle nahonem dohledávam spojení přes idos z telefonu, na autobus neni problém se na florenci doptat, SA tam má hnízdo.
|
|
I když se mi většina článků zde líbí byl tenhle naprosto zbytečný.
Komentář zažité situace hromadné dopravy která dnes nikoho
nepřekvapí. Ale stále to má svojí zábavnou hodnutu kvuli které sem chodí převážná většina lidí.
|
|
|
Zbytečný to není. Neškodí občas zopáknout, že ten ajznboňáckej bordel všichni platíme z daní.
|
|
|
Presne tak - my co (jakoukoli) HD jezdime asi tak casto jako D-F, ale u nas jeste na to lamani chleba nedoslo si ani nedokazeme predstavit o co jsme ochuzeni ;-)
Ja pred casem zkusil vyuzit sluzeb mestskeho autobusu (menili mi celni sklo na aute) a byl to pro mne take nezapomenutelny zazitek :-) A to ta jizda byla v pohode :-)
|
|
tekutina se na okno zvenčí dostane poměrně snadno. je třeba jen o několik oken blíže ku lokomotivě otevřít jiné okno a tekutinu lít ven, zbytek vyřeší vítr. tekutiny se z oken lijí proto, aby byla zasažena například baba na byciklu, automobil u přejezdu...prostě všichni ti ňákýblbcivoehele. v horším případě si pak lze v okně prohlížet CT žaludečního obsahu např., v dalším otevřeném okně po směru jízdy obdržet a dokouřit si cizí vajgl a jiné.
myslím, že celá čtenářská obec by byla vděčná za plnohodnotnou knihu, například Vlakem do Vladivostoku, cestopis s popisem osobních historek třeba z rumunského vnitrozemí apod. klidně pošlu předem zálohu. moc prosím. :o)
|
|
|
bycikl, hmmm....to je slušný. tak to prohodíme, že...
|
|
|
Popisem historek z Rumunského středozemí byste byl asi dost zklamán. Prvním rozdílem je, že vlaky jezdí na čas. Druhým rozdílem je, že není třeba zjišťovat složitě, kdy vlak jede, neboť si nehrají na neděle, nebo svátky. Na zastávce tak stačí na seznam odjezdů A4 s pěti řádky, na nádraží pak velká tabule. Vagóny jsou stejné jak ty starší u ČD. Místenky do rychlíků jsou povinné, pokud nejsou místa, dostanete místenku do uličky :). Kouření je povoleno, klepat popel z okénka se považuje za neslušné, klepe se zásadně na zem. K cizincům se spolucestující chovají ohleduplně.
Je to docela zábavné, ale nepříliš dobrodružné.
|
|
Vlakem nejezdím moc často. Mám ale opačnou (a dobrou) zkušenost na trase Praha - Beograd - Podgorica.
Z Prahy do Beogradu je vedený spoj EC, čili šestisedadlové kupé, čisto, klimatizace, pohoda. Jako bonus srbský restaurační vůz, kam se chodí hulit.
Cesta do Beograda zabere cca 15 hodin a po celou dobu ve vlaku byla puštěná klíma, na WC tekla voda, byl tam hajzlpapír, ručníky. Opravdu jsem nenašel nic, na co bych si stěžoval.
Cesta Beograd - Podgorica je v režii ŽS (Železnice Srbije) a ŽPCG (Železnički prevoz Crne Gore) a to byla jiná káva - jel jsem lehátkovým vozem (za 6 € k jízdence navíc) a tam byl v kupé celkem bordel, na WC žádný hajzlpapír, žádné ručníky, žádné prkýnko, jen ta voda tekla. Místní dráhy dělají všechno pro cestující, tak jde-li o noční spoj, tak do cíle dorazí o dvě hodiny později, nechť se substrát pěkně do růžova vyspinká:-)
Samozřejmě se v tom vlaku (nazvaným Lovćen) všude hulí, vajgly na zemi nejsou problémem, zkrátka pohoda.
|
|
|
gratuluji k te klime, ja jel v EC - Praha Brno cca 4x a nefungovala nikdy!:-( Nevim k cemu je to regulujici kolecko nahore u dveri. Nikdy to negungovalo.
|
|
|
No kdyby nefungovala, tak nevím... Venku vedro a okno samozřejmě neotvírací.
Kolečko nahoře nad dveřmi do kupé je nejspíš hlasitost reproduktoru na hlášení od průvodčích.
Na té trase do Srbska hlásili akorát češi, že jako vítají na palubě, za 40 minut bude stanice Kolín a vždy cca 5 minut před další stanicí. Na Slovensku ticho, ale jistým zpestřením cesty a pobavením pro cestující veřejnost bylo hlášení maďarského vlakového personálu...:-)
V této situaci jsem kolečko použil a zůstal tak ochuzen o hlášení stanic.
|
|
|
tak ty kolecka tam jsou dve. :-) Toto melo nad sebou maluvku "pasu" ktery od cervene prechazel v modrou.;-)
Vim ze tu kazdy nadava na stare vagony (kupe pro 8 lidi) ale me spise vyhovuji tyto, protoze se tam da otevrit okno! V klimatizovanem voze bez klimatizace je to katastrofa.:-(
|
|
|
Je to možné, záleží na řadě vozu.
Existují ale vozy (řadu po mně nechtějte), kde je šest pohodlných seslí, má to klimu a otevírací okno; to sice není takové, jako u starých vozů (skoro tím neprostrčím hlavu) ale účel splní.
Cestu zpět z MNE jsem absolvoval přímým lehátkovým vozem (Bar - Praha) ČD a ten, ač měl svá léta, byl pohodlný a čistý.
Na cestě od pobřeží do Srbska to mělo dvě hodiny sekeru, ta se ale eliminovala ve stnici (Subotica), kde jsme byli připojováni k EC Avala. Podle jízdního řádu jsme tam měli trčet dvě a půl hodiny, tak z toho nakonec bylo asi 45 minut. Zřejmě s tímto zpožděním tvůrce jízdního řádu počítal :-)
|
|
Napodsledy jsem jel vlakem letos z Roma Tiburtina na letiště Fiumicino.
Dvoupatrový osobní vlak, jel načas, čistý, klidný, stanice hlásili dvoujazyčně, Spokojenost. A není to výjimka, občas tam mám cestu a problém nebyl nikdy.
U nás? Jedna cesta loni. Regionova hlučná, průvodčí momentálně zaostalý, spolucestující odpovídali vzhledem i chováním nejnižším sociálním vrstvám.
|
|
|
No zrovna Tiburtina mi dost připomíná nádraží Holešovice. Přinejmenším tam taky v hale spěj bezdomovci.
|
|
|
V hale jsem nebyl nikdy, lístky koupím u výlezu z metra a pak budovu obejdu přímo na nástupiště.
Měl jsi problémy s vlakem? Já ne :-)
|
|
|
Je úplně jedno, jestli to je ve vlaku nebo kdekoli jinde... Může se pak někdo divit, že jeden začne kolem sebe střílet? Klaus to vyjádřil přesně a já to říkám už dávno, že lidi jsou dobytek a společnost jde do hajzlu. V Norsku teď pláčou i malé děti a dospělí došli alespoň na chvíli pokoře.
|
|
Já vlakem nikdy nejezdil, ale v posledních pár letech postupně začínám. Občas s ním jezdím do Ostravy, Olomouce nebo do Blavy a dřív i do Vídně.
Vždycky jsem jezdil autem až do momentu, kdy jsem se před pár lety jednou v noci tak ožral, že jsem ráno měl strach sednout za volant a jet do Ostravy. Tak jsem si místo toho cca v 5 ráno zavolal rovnou k baru taxíka a nechal se odvézt na nádraží - naslepo, ani jsem nevěděl, kdy něco jede.
Dorazil jsem k pokladně, za okýnkem byla milá mladá slečna (objektivně, ohledně žen mi alkohol úsudek nezakaluje), zjistil jsem, že za chvíli do Ostravy jede Pendolino, koupil jsem si lístek do první třídy, abych tam měl zásuvku na notebook, dorazil do vlaku a jen jsem zíral, jak to o 100% předčilo moje očekávání.
Vlak v pohodě, obsluha fajn, občerstvení taky vcelku přijatelný, kus cesty jsem spal, kus jsem psal maily, vystřízlivěl jsem a dorazil do Ostravy možná rychlejc než autem.
No a od tý doby tam, kam jezdí Pendolino, když v destinaci nemusím nějak hodně popojíždět, radši jezdím vlakem ...a tohle není pohádka ani reklama na ČD, ale real life story :-P
|
|
|
Není škaredých žen, to jen málo vodky...
Z Prahy do Ostravy je pendolino samozřejmě rychleji než auto. Pendolino je prvotřídní i ve druhé třídě. Ale tohle nelze srovnávat s regionálními tratěmi, kromě Ostrava-Opava, nejmodernější trať u nás co se týče vozů i automatizace dopravy.
|
|
|
A teď si vemte, že Pendolino je například mezi Itálií a Švýcarskem takový lepší mezistátní rychlík. Když jsem tím jel naposledy do Švýcarska, vypadalo to podle toho - cestující spíš socky, ošuntělý interiér a tu a tam odchlipující se plasty obložení stěn nebo osvětlení.
|
|
|
Ale jo, Pendolíno, a pak s odřenýma ušima ještě IC a EC a příměstská doprava tam, kde jezděj Elefanty. To jsou jediné použitelné produkty v síti ČD.
|
|
|
Ja jezdim vlakek vcelku pravidelne, ackoliv ne denne.
Ma to mnoho nesporných výhod. Na trase Brno - Ostrava je to papírově srovnatelně rychlé jako auto, nemusím to řídit, můžu spát nebo si hrát s NB. Jedná se std rychlíkové spoje, tj. vagónky koženka nebo přepolstrovaná koženka.
Velmi vítám pomalou modernizaci a nízkou oblíbenost takovýchto spojů, protože ono "koženkové" kupé je jedno z mála, které lze bez problémů použít jako lůžkové. člověk tomu musí mírně přizpůsobit oděv, účes mám tzv. "na trojku", přeci jenom vši jsou nepříjemná záležitost.
Průvodčí jsou v 99% procentech milí, občas dokonce potom po sobě i zhasnou, vyjímka byla jenom jedna, ale vzhledem k grupě jakýchsi fanoušků to šlo i pochopit. Topení je z kupé neovladatelné a v zimě je potřeba se vyhnout ubikacím s nedovřeným okénkem, v létě si nesedat hned vedle záchodků.
Dobrý cestovní doplněk jsou špunty do uší. Popisovaný odér je funkcí čistícího prostředku, asi by ho měli aplikovat i v kancelářích generálního ředitelství ČD. Na pravidelné zpoždění si člověk tak nějak zvykne, občasné přesedání do polorozpadlých Karos lze brát jako rozcvičku, aby člověk tím dlouhým cestováním neutrpěl na pohybovém aparátu.
Zatrnulo mi vlastně jenom jednou, když jsem si uvědomil, že jsem jel cca den nebo dva přes Vyškov před tím vykolejením.
|
|
Podpořím všechny, kdo jako východisko ze situace popsané v článku volí 1, třídu, Před pár lety mne potkalo totéž co D-Fense a na stejné trati (jen místo auta jsem přišel o řidičák). První třída = sám v celém vagónu, penězmi k nezaplacení, po sklopení protilehlých sedaček a zutí bot pohodlí, o jakém se žádnému autobusu nezdá.
Jinak pokladny na hlavním nádraží souhlas, napoprvé k nenalezení, už proto, že nějaký hovado je pojmenovalo "ČD centrum." Občerstvení se tam fakt dá koupit už bez igelitu...
Od té doby jsem vlak zvolil několikrát a musím říct, že (i když vždy jen v 1. třídě) jsme byl vždy příjeně překvapen. A nutno zmínit jednu neuvěřitelně pozitivní věc- chování, ochota a přístup průvodčích: Nějaký čas jsem si myslel, že jsem měl prostě opakovaně štěstí, ale dneska už věřím, že to je pravidlo - dráze se povedlo změnit to, co se nedá koupit za prachy a za co se nikde nefasuje provize...Jestli vagóny jsou z doby před revolucí, tak průvodčí už jsou v dalším století...
|
|
|
S těmi průvodčími mohu potvrdit. Vlakem jezdím jen v případě nejvyšší nouze, která poslední měsíc nastala. Každý průvodčí, kterého/kterou jsem za těch asi 20 jízd vlakem potkal, vždy slušně pozdravili, většinou byli veselí, popřáli hezkou jízdu, no prostě neuvěřitelné. Vagóny furt ten samý hnus, spolucestující občas taky (ano, také jsem měl "štěstí" na partičku mládeže), ale průvodčí jsou v dalším století opravdu. Palec nahoru aspoň za tohle.
|
|
dam ti jako vesnicanovi dobrou radu. na hromadnou dopravu sezenes listek na 24 hodin, kterej rozhodne nestoji tolik, kolik jsi utratil. dale neexistuje listek v praze za 30kc. dale pokud by sis priplatil 50% jizdnyho, mohl jsi sedet v 1. tride, kde to sice taky vetsinou smrdi, ale mohl jsi sepsat clanek na 3 odstavce a vynechat to intermezzo s nejakou mladou pakazi. koukam, ze cuore sportivo zacina mit problemy s nedomykavosti chlopni, co? :)
|
|
|
My vesničané, kteří se sice po různých koutech Prahy pohybujeme denně, ale buď autem nebo na motorce, zpravidla nemáme v případě nutnosti použít MHD (u mě typicky jednou za půl roku) čas studovat všemožné alternativy jízdenek, takže si koupíme základní jízdenku, na kterou se dopravíme, kam potřebujeme. A že 24 hodinové jízdné po Praze stojí méně než dvě základní jízdenky? Ale šla, Vomáčková, šla. A s tou erste Klasse to taky není výhra, jezdím občas EC (dle ČD "vlak vyšší kvality") Praha - Vídeň a z5 a mé zážitky se blíží těm autorovým. První třída se liší jen barvou sedaček a o něco menším výskytem xindlu. Trochu lepší bylo Pendolino, ale to už dnes do Vídně nejezdí.
|
|
|
JJ, taky jsem zvědavý, jestli to auto, co nechal D-FENS v Praze byla Alfa a proč? Nebo se jedná o nějaký plánovaný úkon?
Pořád, čím dál více (po zkušenosti např. s Golfem V) mě láká koupit si alfu. Ale pořád nemám zdání kterou, ve výběru je 147/156/166, přičemž nejvíce mě láká 147, ale líbí se mi všechny.
Jinak článek super, přesně vystihl mou zkušenost s ČD, resp. pocit při cestování, souhlasím s tím, že s ČD cestují jen divní lidé příp. socky. A svým způsobem ti cestující musí být i bohatí, protože co se týče proměnných "cena" a "čas", tak to si může opravdu dovolit jen bohatý člověk, pokud si cení svého času.
|
|
|
hele ty vesnicane, jednodenni permice v Praglu stoji 110kacek. Lepsi je uz chodit pesky. A DFENS to vzdycky bere trochu s humorem, a celkem dobre popsal vzorek dnesni generace.
Bohuzel to tak je. Jedna pani v televizi povidala, ze pry dnesni deti si uz ani neumi zavazat tkanicky od bot, ze ztratily zrucnost. Ono kdyz je vse na suchy zip...
|
|
četba střelecké revue opravdu někoho odradí od přesednutí?
no to mě poser :-) asi si chtěli s někým rozumným popovídat :-)))
a vlaky jsou 5x dražší než před lety? no ešče že benzin drží :-)))
|
|
|
Zkusím příště zít si do vlaku mé oblíbené Military anebo Válka revue. Uvidíme, jestli spolucestující budou prchat v děsu.
|
|
|
Zabira simulovat tezkou nemoc a hodne kaslat :-) a nejvetsi efekt to ma, kdyz media zrovna siri paniku o praseci chripce, ebole a kdovi cem dalsim :-))
|
|
|
Nefunguje to, D-F mel stesti.
|
|
|
Ale to gayporno by fungovat mohlo :D
|
|
|
taky mě to napadlo.... dalo by se to spojit se strategicky polorozepnutými kalhotami
|
|
|
Zrovna nedávno měl kamarád zážitek - jel vlakem z Ostravy do Brna. Do jeho kupé si přisedl jakýsi týpek v obleku, do klína si položil otevřenou knihu a celou cestu občas vlhce pokukoval po mém kamarádu. Přesednout se nedalo, vlak byl plný a do jedničky se mu nechtělo investovat. Kamarád byl nakonec rád, že v Brně vypadl, protože už skoro neměl sílu potlačovat hlasitý smích :D.
|
|
|
"...a vlaky jsou 5x dražší než před lety? no ešče že benzin drží :-)))..."
v každém případě je na vzálenost okolo 100-150 km levnější pro jednu osobu cesta autem.
|
|
|
|
nebyl linej a spocital si to sam... diskutovala se tu trasa Pha - CB
vlak: 2h40min (da-li buh), 213Kc
auto: 2h, 280Kc (u myho sluzebaku)
u vlaku pomijim cas a naklady nutne na cestu na/z nadrazi (pak by to bylo asi fifty-fifty, resp. hromadna doprava by byla drazsi a cas o dost delsi, realne je to HD 300Kc + a 3h +) a proto je pro me je vyhodnejsi auto, bo komfort, nezavislost a bezmala hodina meho casu ma mnohonasobne vyssi hodnotu nez teoreticke usetreni 67Kc
|
|
|
zvláštní počty.... kolipa je to na kilometr?
|
|
|
co je na nich zvlastniho? nechapes nebo nechces chapat? prepocitat si to neumis?
|
|
|
Právě že asi umí, jsou to jednoduché počty. Včera jsem byl kupříkladu měnit olej.
|
|
|
aha, takze u CD jizdne 100% kryje naklady? to jsou mi ale novinky... esi by te nemeli dat do predstavenstva
|
|
|
To je hodně laciné a docela hloupé, až bych řekl, že Vás nehodné...
Ale myslím, že v dalších příspvcích jsme si to ujasnili.
|
|
|
myslim, ze to bylo adekvatni... jizdne kryje naklady cestujiciho, nikoliv naklady skutecne. byla to reakce na srovnani skutecne naklady provozovatele auta vs. jizdne, cili jsem pouze poukazal na srovnavani hrusek se zeleninou. ano, ujasnili jsme si, ze k presnemu vypoctu nemame sanci se dobrat, coz je skoda, protoze by me to opravdu zajimalo
|
|
|
Adekvátní?
Samozřejmě!
Byla to brilantní ukázka vohnoutské ekonomiky, připomnělo mi to situaci, kdy vohnout chce, abyste mu pořezal dřevo motorovou pilou a je ochoten počítat jen spotřebu benzínu.
Pokud se rozhoduji, zda pojedu vlakem, autobusem, automobilem, taxíkem či poletím letadlem, rozhoduje cena. Z mého hlediska je to jízdné u hromadné dopravy nebo náklad na automobil.
K přesnému výpočtu samozřejmě máme šanci se dobrat, pokud si ujasníme zadání. Což se v našem případě stát nemohlo, i když na samém počátku diskuze jsem to nepochopil, došlo mi to pozdě, až když jsem se s Vámi, ke své škodě, zapletl.
|
|
|
Ta úspora času je diskutabilní - měřeno čistě stopkami máš pochopitelně pravdu, ale co ty vlastní dvě hodiny cesty? V autě je to čas víceméně zabitý, ve vlaku se dá leccos udělat, odpočinout si atd. (pochopitelně za předpokladu, že ten vlak má alespoň nějakou základní úroveň komfortu, což je u ČD často sporné).
|
|
|
to je na vkusu kazdeho soudruha pochopitelne, ja ve vlaku pracovat schopen nejsem a pri rizeni auta vicemene relaxuju... bral jsem to ciste ekonomicky a byl jsem k vlakum jeste velmi shovivavy, viz nize
|
|
|
Služebák?
Četl jsem něco o odpisech a provozních nákladech, to již neplatí?
Dostane se dnes někdo s celkovými provozními náklady služebního vozidla pod 4 Kč/km?
Běžně udávají primitvní ekonomické výpočty výhodnost automobilu od dvou nebo tří cestujících osob - podle automobilu a slevy na příslušné trati.
_________________
O.T.Někdy si zkusím tu trať projet, po silnici je to poslední dva roky nuda...
|
|
|
u vlaku taky nepocitas amortizaci a nakolik je provoz potazmo jizdne dotovano ze statni kasy... pak bychom se dostali na uplne jina cisla...
|
|
|
u auta taky nepočítáš amortizaci silnice :-) pak by ses dostal taky kdoví kam...
ale pravda je, že pokud bych dokázal jezdit za stejný peníze jako ty, tak si to auto taky koupím :-)
|
|
|
u vlaku jsme do toho taky netahali koleje, na ktery prispiva i ten ridic auta ;)
fakticky jediny argument pro vlaky je mozna vyuzitelnost casu k praci na rozdil od rizeni auta, financne je vlak uplne v hajzlu... to je cely
|
|
|
To je mozne, ale nedejme se zmast: Kazdy vlak za pouziti dopravni cesty plati.
|
|
|
já nevím, proč to počítáš. já bych vlakem a jinou HD nejel než z recese, protože prostě nechci cestovat s Ygnorama, I.R. socanama a podobným ksindlem, čuchat jejich štingec nemytýho podpaží a poslouchat jejich hovory o tom "jak bysem těm bohatejm..."
i kdyby auto stálo 2x víc než socka, pořád mi to bude stát zato.
|
|
|
ale me samozrejme taky, natolik me snad znas, ale proste mam vsechno hotovy a zacina mi dovolena :)
|
|
|
já vím, jsemť starý nemytec, i když teď jsem se vrátil z lázní a tam jsem se to pokoušel odmočit ,-)
každému co jeho jest, já bych zase nerad čuchal zapařené motorkáře, co pijí nafe na benzínce, vedou řeči a čekají, až se po nich dívky otočí :-)
|
|
|
teda tankuju celkem casto, ale k ocuchavani motorkaru me jeste nikdo nenutil ani jem nenarazil na pumpu, kde bych s nimi byl nucen sdilet prostor 2x2m...
to je nejaka tvoje osobni uchylka, cuchat k motorkarum? ale neboj, lecit se da kde co :-D
|
|
|
to byly jen takové vlhké představy, asi jako honzovy o podpaží socana :-)
|
|
|
nechutne... takhle mi kazit den
|
|
|
pokud nechceš čuchat zapařené motorkáře, tak se musíš prostituovat jinde. třeba na nádraží nebo u šalinový zastávky, kde chodí lidi z určitě už plně klimatzované hromadné dopravy (kterou jim zaplatili i ti zapaření motorkáči) zrelaxovaní, uvolnění a voněj po fialkách.
no a jinak - ti, co čekaj, až se za nima nějaká holka otočí jsou lůzři, co asi choděj spát s tvrdým. ti, co to maj zmáklý, mají děvče s sebou 8o)
|
|
|
a proč se tu chlubíš, když se za tebou nějaká otočí? ,-)
|
|
|
U vlaku je jediným nákladem cestujícího jízdné (v rovnici se daně zaplacené cestujícím a automobilistou vyruší).
"Košer" by bylo započítání daňové zátěže na kilometr, jistě, ale bavíme se o dnešním cestujícím, takže zůstaneme v realitě, jak je u účetnictví běžné.
Jinak se dostaneme k tomu, že auto je mnohem dražší než vlak, protože na cestě do Českých Budějovic zaplatím pohonné hmoty, provozní náklady a ještě přispěji cetujícímu ve vlaku, ať již jede, nebo dnes zůstal doma.
Lze porovnat náklad na jeden km automobilem a vlakem, nebo jízdné vlakem a náklad na cestu autem.
Porovnávat jízdné s cenou pohonných hmot na stejné trase je nesmysl.
|
|
|
to je ale zase polovicaty, jediny realny srovnani by asi byly naklady na clovekokilometr...
|
|
|
Samozřejmě, je to pro takový případ nejvhodnější vztažná jednotka. Vzhledem k tomu, že v článku D-FENS cestoval sám, nenapadlo mě to připomenout, děkuji za upřesnění.
|
|
|
proto jsem zvolil tu nejjednodussi osekanou na kost, bo k realnym cislum v dane jednotce neni sance se dopocitat...
|
|
|
Není, počítáme - li na jedné straně náklady cestujícího a majitele vozidla a po libosti to směšujeme s náklady provozovatele vozidla a provozovatele sítě. (Nemyslím jen nás dva, samozřejmě.)
Tvůj přístup k výpočtu uplatňují sousedé již léta - zakoupí automobil za max.dvacet tisíc, na gumách jezdí, dokud drží, olej nemění, auto po čase zvrakují. Jsou tři, takže si ve srovnání s veřejnou dopravou ekonomiku nemohou vynachválit (2 x 15 km denně, veřejnou by to bylo 2 x 25 km denně).
Atd.
Je na čase toho nechat, ne?
|
|
|
a ta danova rovnice, kde na strane automobilisty je palivo zatizeno spotrebni dani, ehm ehm...
|
|
|
Cestující ve vlaku je zase kuřák...
Ale vážně.
Nepsal jsem něco v tom smyslu v jednom z předchozích příspěvků?
Navíc nevím, jestli není palivo v lokomototivě zatíženo také spotřební daní. Nebo je předmětná trať již celá elektrifikována? (I když do Benešova asi je.)
|
|
|
Řekl bych, že vlak a obecně HD bude vždy cenově výhodnější než individuální doprava a to proto, že není nutná žádná vstupní investice. Pro majitele auta je pak nevýhodné jezdit HD, protože mu v garáži stojí a rezne (znehodnocuje se) investice.
_________________________________
Pracoval jsem ve společnosti, která neměla služební vozy, ale proplácela taxislužbu, prý vyšlo levněji.
|
|
|
do určitého nájezdu je to samozřejmě pravda. když bylo mému dědečkovi okolo pětaosmdesáti, tak jsme mu spočítali, že (dvanáctiletý) favorit, kterým tenkrát najížděl necelé dva tisíce ročně (na jaře na chalupu, na podzim do města, mezitím cesty na nákup, na hřbitov a do lékárny) jej vyjde zhruba na trojnásobek než taxi. odpověď byla vždy stejná: "auto je jediné místo kde se můžu pohybovat svobodně, na kolo už nenasednu, pěšky se šourám, peníze na to máme tak mi to neberte". o rok později to vyhodnotil sám že už to nejde. měl řidičák od roku 1936, a jak se to v té době dělalo, tak na vše bez výjimek, od mopedu po autobus s vlekem pro dopravu osob, tak nějak mu všechny kategorie vždy při vydání nového řidičáku automaticky prodloužili.
|
|
|
|
Nedávno jsme s manželkou řešili problém, jak se bez použití auta dopravit z naší Prdele do krajského města Liberec za účelem návštěvy kamarádů, u které byl předpoklad vypití většího, než malého množství alkoholu.
Zvolili jsme variantu přepravy po železnici.
Jelikož jsme ani jeden z nás již velmi dlouho vlakem nejeli, docela jsme se na realizaci akce těšili.
A taky jsme se trochu báli...
Zbytečně.
Po kolejích z Liberce až já nevím kam do Německa jezdí výhradně vlaky německé společnosti Vogtlandbahn-GmbH, a je to kurva znát.
Příjezd skoro přesně na čas, vagóny moderní a ftuningu, čistý a pohodlný sezení - takhle nějak jsem to vídal v západoněmeckých romantických filmech na Primě.
Cesta cca 20 km uběhla naprosto bezproblémově a stálo to asi dvacku na jednoho.
Byl jsem v šoku...ČD nemají asi tak dva miliony let šanci tuhle firmu dostihnout.
(stejně ale dál zůstávám zastáncem názoru, že auto je auto a nějak pravidelně tuto službu asi využívat nebudu)
|
|
Taky přidám jeden železniční zážitek. Jel jsem vlakem z Bruselu do Liege, a v cílové zastávce nešly otevřít dveře v našem vagonu (ani jedny). Po usilovném mačkáním otevíracího tlačítka a lomcováním dveřmi se pootevřely asi o 1 cm. Pak se vlak rozjel, a jeden ze spolucestujících zatáhl záchrannou brzdu. To zapříčinilo neuvěřitelné hvízdání alarmu ve vagonu, nicméně vlak jel dál. Už to vypadalo na bezva neplánovaý výlet do Maastrichtu, kde byla konečná, a tam vyhledání ošetření na ORL. Nakonec vlak zastavil někde na úplné periferii Liege. Naštěstí s námi vystoupilo i pár domorodců, kteří věděli kudy na autobus a nasměrovali nás do centra.
|
|
To je furt dokola. Někdo si koupí lístek do druhé třídy na vytížené trati a málem brečí, jaký to byl zážitek. Normální člověk, který vlakem jede jednou za pár let si koupí lístek do jedničky, kde je z 90% klid a dojede do cíle bez "hrůz". Nevím, jestli to stojí za ty dvě kila úspor, ale na druhou stranu by nebylo o čem psát... Jinak, když je ve dvojce husto, dá se dokoupit jednička u průvodčí(ho), pochopitelně po předchozí kontrole stavu vagonu.
Ale na druhou stranu jsem se aspoň zasmál :-).
|
|
|
|
Nojo, někdy je zácpa na dálnici a někdy slet debilů v první třídě. To si člověk nevybere. Já naposled vloni po 5 letech cestoval v pohodě. Teď když není vombudsman, tak si člověk ani nepostěžuje :-).
|
|
|
já mám vybráno raz dva. Vlak jsem zkoušela párkrát a cena za jedničku je vysoká, ale úroveň pořád bídná. Zácpa na dálnici bohatě vynahradí prostoje a zpoždění vlaků, nepohodlí, špínu, nutnost být na nádraží, atd. Auto vyhrává i kdybych ho měla tlačit.
jediný vláček, který se mi líbil, byla jedna lokálka, nádražíčko jak z pohádky, cesta krátká, jízdné levné, personál celkem usměvavý, výhled pěkný, tak ji pro jistotu zrušili, asi aby ČD nekazila normy. :-(
|
|
|
" Auto vyhrává i kdybych ho měla tlačit."
Tak bacha na to, přečte si to OTP a vysvětlí vám že jste otrok automobilismu a svým prohlášením to sama dokazujete :_)
|
|
|
Nojo, jenže naposled jsem si jel vlakem pro auto z Brna do Mladé Boleslavi (kupodivu ne pro škodofku :-)). Zpátky už jsem jel autem. Kdybych jel autem i tam, tak bych se stal obětí Cimrmanova efektu, kdy místo horníků, by mi začala v Mladé Boleslavi přebývat auta... Cestu autobusem jsem rovnou zavrhl, protože by trvala 5 hodin. Vlakem to bylo za 3 hodiny, což jsem ani autem cestou zpět nedal. Začínal jsem Vindobonou, kde byla celkem pohoda a pak jsem jel nějakým místním motorákem, kde jsem byl v jedničkovém půlkupé sám. Lístky jsem koupil večer na netu a zaplatil kartou, tak jsem ani neviděl pokladny na nádraží. Nevím, kdy zas pojedu někam dál vlakem, ale nějak mě to nezhnusilo.
Sem tam jezdím v rámci města dvě zastávky vlakem na pivo, tak to ani nestačím zjistit, jestli je to špinavé a smradlavé nebo ne. Hlavně je to rychlé a proti MHD levnější, protože občas nepřijde průvodčí. MHD mi přijde daleko smradlavější...
|
|
|
to se nepočítá, taky jsem tuhle jela pro auto metrem, protože všichni jsou na dovolené a neměl mě tam kdo odvézt. A taky jsem jednou jela vlakem směrem ke svému autu. V případě nouze se člověk musí přizpůsobit podmínkám. Ale pořád platí, že u nás je cestování vlakem opravdu na bídné úrovni. Všechno se nějak vyvíjí, zlepšuje, posunuje jinam, jen u ČD to jde šnečím tempem. Málem mě porazilo setkání s nadražím v Pardubicích, tam se za třicet let nezměnilo nic, jen je to tam všechno víc opotřebované a zašpiněné a také smrduté. Mohl by z toho být skanzen, ale museli by tam uklidit a vyvětrat. :-(
|
|
|
Cože??? V Pardubkách, že se nezměnilo nic??? Že já jsem dneska ještě do diskusí lezl, šok v takovou pozdní hodinu jsem si snad ani já nezasloužil. OMG, vždyť já to nádraží znám, jak vypadalo dřív i jak vypadá teď, nepovšimnout si změn je svého druhu obdivuhodný výkon... :-)).
|
|
|
co se tam změnilo? Ty šílený stánky, který tam dřív nebyly? Plný odpadkový koše? Nebo za poslední tři roky provedli komplet rekonstrukci?
|
|
|
Ale vždyť už jsem to jednou psal a to přímo vám, v průběhu vzájemné diskuse u článku Fake, the ajzboňák. Takže Copy, Paste:
"V Pardubkách coby následník tamní pověstné soc. realistické jídelny byla zřízena moderní slušná restaurace, sociálky byly zrenovovány již dávno, již dost dlouho tam také fungují nové prodejny tisku, občerstvení a drogistického zboží, o kvelbu s čerstvým pečivem nemluvě. Že na stěně zůstal tradiční zvěrokruh, jen kvituji, ten ať úplně stejný zůstane. "
A k vaší nejnovější reakci: co je, prosím, na těch stáncích šíleného? Normální, moderní prodejny ve formě samoobsluhy a placení u pultu, zboží vystaveno přehledně,sortinent široký, interiér čistý. Fakt by mě zajímala ta šílenost, kde jste ji mohla vidět, krom toho, že je to ideově odporné už z podstaty, protože přece auto immer über alles.
Komletní rekonstrukci tam provedla naposled 15. americká letecká armáda v roce 1944. Ale nevěřila byste, kolik lidí je názoru, že když se něco nepředělá úplně kompletně, neznamená to nutně, že se neudělalo lautr nic.
|
|
|
aha, tak to jsem nečetla. Omlouvat se nebudu, protože to nebyla schválnost, možná nedostatek času.
v jídelně jsem tam nebyla nikdy a ani v moderní slušné restauraci, na sociálky nebyl čas, takže taky nic.
krámy/stánky jsem tam viděla a některé byly ohraničné nějakým paravanem nebo co to bylo. Připadalo mi to jakoby se nádražní hala změnila v nějaké podivné tržiště.
ale to nebyl ten hlavní problém, ani původní styl by mi nevadil (ten bych možná naopak uvítala, protože bych si připadala jako ve známém prostředí), jenže když jsem tam po letech vešla, smrdělo to víc než si pamatuji a bylo tam víc špíny než dřív. Fleky neznámého původu, přetékající odpadkové koše, možná v pokladně seděla pořád stejná babice, zvěrokruhu jsem si nevšimla. Jakoby se vrátil čas, úplně jsem slyšela matku, která mi jako malému dítěti říká, na nic nesahej, ničeho se nedotýkej . . .
byla jsem tam na jaře 2009 a předtím naposledy někdy v roce 1979 a byl to pro mě opravdu šok, vypadalo to jakoby tam ani nevytřeli a nevyvezli koše za tu dobu. Jen před nádražím bylo rozkopáno, to tam tehdy nebylo. Možná tam chodíte pravidelně a připadá vám to tam v pohodě, ale pro mě to byl stejný šok jako smíchovské nádraží nebo kancelář svazu žen (ovšem tam měly i dobové oblečení). :-(
|
|
|
Ale to tak, netvrdil jsem, že je to tam (všechno)v pohodě (např. poměr cena/výkon u tamního hotelu je IMHO děs), nýbrž jsem na konkrétních příkladech oponoval tvrzení, že se NIC nezměnilo.
Anžto se se strojem času stále flákají, nemohu se vrátit do onoho dne v roce 2009, abych se podíval na ony přeplněné koše a špínu na podlaze. Osobně si nepamatuji ,že bych nemohl něco odhodit do koše z důvodu jeho přeplněnosti, uklízecí vozítko v činnosti jsem tam také nejednou viděl, leč tohle bude pořád tvrzení proti tvrzení (obě klidně správná), proto jsem se raději zaměřil na onu konkrétnost.
Upřímně, docela mě překvapilo, že když někdo po třiceti ! letech dokáže srovnat stav čistoty, tak si zase na oplátku nevšimne, že na vstupní dveře už se nemusí šahat, protože byly přestavěny na fotobuňku, hlavní tabule příjezdů i odjezdů jsou pochopitelně již elektronické a hned vpravo pod nimi se nachází nová prodejna pochutin a tisku. A to beru jen změny na nejkratší trase od středního vchodu do haly k podchodu na nástupiště.
Ty paravany, nebyly to standartní venkovní regály, do kterých se u trafik vkládá čerstvý tisk?
|
|
|
já jsem tam před třiceti lety jezdila pravidelně. Na dveře se tenkrát nesahalo, protože byly otevřené dokořán pořád. Mám jiný názor, změny, které uvádíte nejsou nic moc, přesněji došlo k nim asi z důvodu nutnosti. Mechanická tabule příjezdů a odjezdů už možná byla nefunkční a novou se jim nepodařilo sehnat, protože svět se mění, dveře dtto. :-)
je to jen věc názoru, mě šokovalo, že se tam zastavil čas. Podle mě těch změn za 30 let není tolik, většina jich bude vynucená časem. To není tvrzení, to je jen můj názor, vy máte svůj, nechci nikoho přesvědčovat. Já tam tak často nejezdím, takže je důležitější, že se tam pravidelným návštěvníkům líbí. Mějte se.
|
|
|
Změnilo, zmizel bufet, kde si člověk mohl dát v 6 pivo a držkovou polívku, než šel na autobusové nádraží, teď je tam herna.
|
|
|
Jenže auto má tu výhodu, že ty debily nemusíte poslouchat, natož pak čichat :)
|
|
|
Zajímavější byla diskuse k tomuto článku, nejlépe mi sedl asi tento příspěvek:
"Je zajímavé, že když jednou za uherský rok (pardon, třikrát) sedne z průzkumných důvodů nějaký novinář - autíčkář do vlaku, zažije hned nějaké dobrodružství, které se cestujícímu, jezdícímu každodenně, vyhýbají (nebo se mu přihodí taky tak jednou ročně). Ale věřím tomu, že kdyby člověk sednul jen jednou za rok do auta, hodlajícího sjet nějakou naši D nebo R, určitě by zažil nějaké smrtelné nebezpečí, o kterém píše autorka na začátku."
To jsou přesně i mé pocity. Vlekem jezdím poměrně často, v naprosté většině bez problémů. Spolucestující jsou OK, průvodčí vstřícní, zpoždění málo, pohodlí na delších trasách obvykle vyšší než v autobusu nebo v autě. S agesívními hovady či s lemply ajzboňáky se člověk bohužel také setká, leč standartem to určitě není.
|
|
|
Diskuzi jsem cetl a nebylo tam zas tak malo lidi s podobne negativnimi zkusenostmi. Jak uz jsem psal jinde - kdo jezdi vlakem casto, je uz zvykly, takze mu to prijde normalni a mozna se i sam chova jako jeho okoli. Kdo se do vlaku dostane jednou za uherskej rok, je to pro nej proste zazitek jak v Jirikove videni ...
|
|
|
Jsem si zcela jist, že pořád ještě dokáži vnímat, jestli se spolucestující chovají bez problémů anebo jako hovada.
Rovněž tak mám přehled i o chování svém a dovolil bych si tvrdit, že pospávání, čtení si knížky či časopisu, sledování filmu na noťasu, pojídání bagety, čumění z okna, popřípadě některých těchto činností kombinace nejsou právě činnosti, kterými bych nějak přehnaně škodil. A je-li to obvyklý předmět činnosti spolujezdců, snad by i oni mohli být z obliga.
Ale možná jsem si fakt nevšiml, že vlastně hulákám, házím odpadky na zem a provozuji vandalismus zpestřený ještě o násilné útoky především proti náhodným cestujícím. Jsem si plně vědom, že jakožto člověk, co dokáže ztratit o vlaku i pár vlídných slov, jsem automaticky tak nějak sprostým podezřelým z neschopnosti zaznamenat dokonce i vlastní činnost.
P.S. ohledně té zmíněné diskuse, patrně bychom se tak úplně neshodli ani na definici "ne zrovna málo".
|
|
|
Jsem si plně vědom, že jakožto člověk, co dokáže ztratit o vlaku i pár vlídných slov, jsem automaticky tak nějak sprostým podezřelým z neschopnosti zaznamenat dokonce i vlastní činnost.
Presne :-D
|
|
|
Moje situace tedy není nepodobná té z historky, jak přijde chlap domů, otevře dveře do ložnice, kde se mu
naskytne pohled na jeho drahou v jednoznačné situaci s cizím pánem. Vzniklé ticho přeruší jako první manželka, tázajíce se vyzývavě "tak co, budeš věřit mně anebo vlastním očím ?".
Já, abych se uvědomil a obrodil, již nebudu zpozdile věřit vlastním vjemům, nýbrž názor budu si vytvářeti pilným studiem názorů příslušníků protivlakového odboje, z nichž dokonce několik o vlaku nejen slyšelo, ale v posledních letech s ním jednou nebo i dvakrát !! cestovalo. Socku a divného člověka v sobě prostě zlomit musím.
|
|
|
Kdyz jsem jel naposled (minuly nebo predminuly rok) vlakem, tak sedacky byly tvrde drevene bez calouneni, pri vykloneni z okna realne hrozil zasah jiskrou nebo alespon sazi a v tunelu se nesmela nechat otevrena okna abychom se neudusili kourem ;-)
|
|
|
Tak to je strašné :-))) Zlaté opic tlupy.
|
|
|
No vidis, konecne si rozumime :-D
|
|
|
On je problém, že se strašně liší jednotlivé oblasti. Já jsem postupně vyměnil při dojíždění do Prahy auto za vlak (a tak jednou týdně kolo). A vidím to samé co vy - nové vlaky, čisto, cestující slušní. Je to rychlejší a pohodlnější než strávit ten čas řízením.
Nicméně jakmile občas vyjedu vlakem kousek za Prahu nebo mimo hlavní koridory, tak je to skok o 20let zpět. Koženka, bordel, ... prvni trida nutna a to jeste neni zadna zaruka kvality.
Přijde mi, že na pražské příměstské trati soustředily ČD to nejlepší co mají - CityElephanty, Regionovy a personál, co aspoň umí mluvit.
Celkově - cestování vlakem mi pro urcity typ cest vyhovuje. Jenom kdyby ho u nás neprovozoval statni podnik jako monopol.
|
|
|
Sloni jezdí též v ostravské aglomeraci, zatímco Jihomoravský kraj dal přednost čerpání peněz ve prospěch šalin. Škoda, ve špičkách by byl Elephant na trase např. Blansko-Brno-Vyškov ideální řešení. Prý jsou ještě k vidění ve východních Čechách, pochopitelně mezi Mechovem a Perníkovem, ale ještě jsem neměl tu čest.
Velmi slušná úroveň je (většinou) dle mých zkušeností také na dálkových tratích vedoucích z matičky na východ Ostrava/Brno) a na sever k Sasíkům. Zbývající světastrany si prozatím vytáhly peška, do Plzně i do Budějc lépe po silnici.
|
|
|
Hezka myslenka, jenze cesky Slon jaksi kolem Brna jezdit nemuze. Na duvod prijdete, kdyz ho dotahnete do Brna a tam se jej pokusite rozjet... Takove svetelne, zvukove a pachove efekty jste, predpokladam, jeste nevidel :-)
|
|
|
Tak to jsem netušil, doteď jsem myslel, že to pro Šalingrad a okolí byla otázka finančních preferencí. Problém patrně souvisí s rozdílným napájením oproti severnější půlce republiky nebo v tom je (ještě) něco jiného, pro pověstný brněnský železniční uzel specifického?
|
|
|
Ano, musela by tam prijit slovenska verse Slona. Na druhou stranu, kolem Brna jezdi relativne slusne elekticke soupravy, alespon pokud se to porovnava s temi zabotlamy, ktere v okoli Prahy jezdily pred elefanty.
|
|
|
Župan Hašek se někde vyjádřil, že nové soupravy budou, ve hře je i střídavá verze Město-Slona.
http://www.zelpage.cz/zpravy/8197
|
|
Je vidět, že autor před lety studoval na nějaké prestižní Státní vysoké škole, očemž svedčí ta skutečnost, že perfektně ovládá zeměpis a je si vědodom nezbytnosti privatizace železnic. Nicnéně kdyby vice pracoval, tak by měl více peněz a mohl si dovolit dvě osobní auta a nemusel by se trmácet vlakem. V rámci multikulturalizmu v budoucnu budou dálnice zpivatizovány izraelskou společností, což bude fajn. Avšak zatim v rámci multikulti by si na cestu vlakem měl koupit nějakou psychotropní drogu od cigána kvuli uklidnění, kdýž jsem byl před lety v Práglu tak tam cigoši prodávali na nádraží vsechno možný, zvlášt když máš na sobě pěkné ohoz.
|
|
|
Nooo...nevím - ale když někdy jeden zůstane viset s autem 100 kilometrů od baráku - myslím si, že vlastnictví druhého vozidla je mu momentálně k hovnu.
Nejprve se musí nějak k tomu druhýmu vehiklu dostat, no né?
Psychotropní (ani jinak omamné) látky mu v tom moc nepomůžou, řekl bych.
|
|
Četl jsem, že v Praze se prý dá automobil normálně vypůjčit!
To není pravda?
|
|
|
|
Vzhledem k tomu, že reklamní automobil půjčovny stává před oním Mikymauzem, nebo kde to autor byl, nedalo mi to.
Pravda, velmi často to bývá Smart a občas má na zádech nosič na dvě jízdní kola - třeba právě to byl důvod přednostní volby vlaku.
|
|
|
jelť jsem se svojí paní do lázní luhačovice nedávno a zažili jsme leda prd.... vlak jel na čas, byl v něm klid, přečetl jsem si noviny a vypil dvě pivka.
|
|
|
že mě to hned nenapadlo. Mohl jsem odjet s ním! Měl jsem mu croissantem za 49,- vyrazit okénko a ze lžičky si vypilovat klíč jako Kájínek.
|
|
|
Proč ne, pokud byl správně vypečený...
|
|
|
jak ty to jen děláš, že dokážeš reagovat úplně bez souvislosti. Auto se půjčit dá, ale to nic nemění na tom, že ČD poskytují bídné služby. Když to někde řeknu, většina lidí odpoví, že to tak není, že jezdit vlakem je fajn. Zjistit se to dá jedině tak, že se člověk vlakem sveze. Stejně jako v článku, přišel, viděl, trpěl, příště si půjčí auto.
a na půjčení auta budeš reagovat tím, že všichni autem jezdit nemohou, takže je úplně jedno jestli je článek o cestě autem, vzducholodí, vlakem, na oslíku, stejně přispěcháš s nějakou mimoidní kritikou.
|
|
|
já nevím, že Tě to ještě překvapuje.
už aspoň zaznamenal existenci odrůdy pěstované spešl na gratinované brambory? 8o)
|
|
|
dej link, to mně zajímá :o)
|
|
|
Týý joo, ty víš, jak bych reagoval příště, kdyby. Seš fak hustá.
Možná je to tím, že jsem četl celý článek, tedy i začátek, víš?
Tam autor popisuje, jak zůstal trčet v Praze imobilní. Až dodnes jsem myslel, že půjčení auta by nejlépe odpovídalo jeho stylu. Ostatně, byl nejspíš na služební cestě (odhaduji podle textu), takže by ušetřený čas a pohoda při cestování byly na místě.
Pokud dobře chápu tvůj příspěvek, tak D_FENS chtěl napsat článek kritizující služby ČD a úvod vytvořil jako oslí můstek. Proč ne, je to často používaná metoda. Nicméně nedávno zde publikoval článek, ve kterém již hrůzy jízdy vlakem popisoval včetně možnosti chytit žloutenku a podobně, a to aniž vlakem tehdy jel.
Jak ty to jen děláš, že dokážeš strhat příspěvek, který jsi nepochopila. Aha! Právě proto to dokážeš...
|
|
|
ne na tohle opravdu nemusím být týý joo hustá.
je to tvůj letitý styl, něco si přečíst, zbytek si domyslet, část odhadnout a na tom si dostavět zbytek, který zkritizuješ. Jenže na to já neskáču, zkus něco promyšlenějšího, příště, pokud je to v tvých možnostech.
jak můžu strhat něco co nepochopím, nejsi nějaký přecitlivělý?
|
|
|
uvidíš, že bude po prvním poležení na canisterapii jako vyměněnej. místo týýjoo příště zahájí třeba: hafky čauky páčko mazlíci.
|
|
|
obávám se, že týýjoohustýmuYgorovi nepomůže ani trepanace lebky.
má pár svých oblíbených slovních spojení (týý joo hustý, chodil jsem do tvůrčího psaní, nechápeš), mezitím jen spousta slov a žádná informace a svůj stín těžko překročí. Ale bylo již zaznamenáno pár historických okamžiků, kdy měl jakési prozření, tak možná to vylepšila canisterapie. ;-)
|
|
|
Náše čuba se ptá, co máte furt s tou canisterapií, jestli prý nejsou dvounožci padlí na hlavu. A vzkazuje, že taky po nikom nešmatlá.
|
|
|
já s canisterapií vůbec nic, čuba může být klidná, já navrhuji trepanaci lebky! Čubu úplně chápu, protože taky nesnáším, když po mně šmatlají cizí lidé.
|
|
|
Tak prý v pohodě, hlavně že se se to vysvětlilo. :)
|
|
|
Přesně! Nemůžeš, ale pořád dokola to zkoušíš.
Nejsem.
|
|
Mráz mi běhá po zádech.
Proč?
Představil jsem si, že všichni autorem popsaní lidé buď již mají, nebo si vkrátku udělají řidičský průkaz, koupí si automobil odpovídající jejich lifestylu a budou se stejně chovat na silnici, kde je bohužel budu potkávat.
Anebo se mýlím a někdo je schopen mě uklidnit?
To jako že s přesednutím do auta se z hovad stanou slušní, rozumně uvažující lidé?
Že sto procent z nich přesedne na bicykl nepředpokládám, leda snad Anička, když už má ty plínky.
|
|
|
třeba se stanou odpovědnými občany a zakoupí sobě střelné zbraně
|
|
|
uklidněním se zabývá spousta lidí na profesionální úrovni. zabývá se jím i několikero vědních oborů, počínaje psychiatrií přes farmakologii, exorcismus...velmi oblíbená je třeba canisterapie...pořádně se pomazlit s pejskem by mohl být první krok, když nezabere, asi další kroky konzultovat s lékařem. takhle na dálku těžko poradit...
|
|
|
To nevím. Asi bude třeba zeptat se jich, jak to hodlají dál dělat. Ale předpokládám, že ač hovada, ani oni nebudou chtít zemřít v autě nebo na kole (což je nejspíš pravděpodobnější v přepočtu na ujeté km) a nějak se podle toho zařídí.
Za nějakých 10 let je nejspíš budeme potkávat ve Fabii HTP s nálepkou Baby on board na kufru a budou podporovat "vyřešení problému se svobodou cestování" nebo nějaký jiný společenský hit.
Pokud z nich máte obavy a trpíte stihomamem, že vás budou chtít zabít, pak zahoďte klíče od auta do kanálu a zahrabte se do hnoje. Tam je bezpečno.
|
|
|
případně se lze zavěsit do koruny stromu nebo si dřepnout na bobek, vstrčit ruce do plechové roury a několik dní tak setrvat. kromě toho, že na to lze čerpat dotace, to musí vyklidnit každého.
|
|
|
Trefa ;-).
Za tuhle šou na Šumavě bych - jako bývalý lesák - nechal ty mongoloidy sázet stromky.
Klidně i za korunu za kus.
Jako svačinu bych jim rád dodával pražené larvy kůrovce, když ho mají tak rádi.
(inu - děti. Taky jsme dělávali lumpárny... :-)) )
|
|
|
nejlepší sranda je, že oni by si tím protestováním mohli dokonce vydělat. V určitých oblastech nelze kácet, ale šlo by zbavovat stromy kůry vestoje a tím v podstatě zlikvidovat broukovi source.
Aktuálně platí 1000-2500 Kč za strom.
Kdyby se připoutali ve vhodnějších místech a přitom loupali kůru, vydělali by si hromadu škváry. Tolik, kolik většina z nich nikdy v životě rukama nevydělala.
|
|
|
Tak to každopádně.
Otázka je, jestli se jim těma ručičkama chce hejbat jinak, než mávat transparentem...
Mám neodvratný dojem, že ti mládenci s těmi půvabnými slečnami ( :-)) ) vůbec netuší, jaká je v lese dřina - ať už děláte jakoukoliv práci.
|
|
|
Věděl bych o jedné konkrétní práci s půvabními slečnami v lese, již jsem nikdy jako dřinu nepociťoval; ale kdo ví, dnes je jiná doba.
|
|
|
Drina to urcite nebude, u nas to delaji i romove :-)
|
|
|
Jakožto čerstvý držitel oprávnění pro výškové práce jsem se o tuto netradiční brigádu zajímal a došel jsem k závěru, že kdo se tím už neživí nebo nechce živit, tak nemá šanci to ani zkusit.
Ten kdo by to chtěl dělat totiž musí mít oprávnění pro výškové práce, živnostenský list na tyto práce a veškeré vybavení, jako sedák, veškeré jištění, sekeru, loupák a další musí mít svoje.
Tedy jediný kdo to může dělat je kombinace dřevorubec/horolezec, který se už teď živí tím, že občas leze do korun stromů a uvazuje tam provaz aby porazil strom kam je potřeba. Běžný člověk i kdyby měl oprávnění pro výškové práce, tak to stejně jako brigádu dělat nemůže, respektive vstupní náklady budou takové, že první měsíc bude dělat zadarmo.
|
|
|
Hm, mačky a cepín na mixy a tradá, jako jištění by se daly užívat i šrouby do ledu, ne? Za jak dlouho se dá udělat takový strom?
|
|
|
Tak je přemístit do vhodné lokality, zdarma jim řetězy heftnout svarem nebo snýtovat a časem by je hlad donutil kůru ohlodat:).
|
|
|
Ne, nejlepsi by bylo misto policie na spoutane magory zavolat nekolik zkusenych domin, vse radne zdokumentovat a nasledne se ziskem prodat. Pak by byla penize na skrabani stromu.
|
|
|
Zvláštní, tenhle příspěvek jako by ani nebyl v Vašeho pera.
Máte přece tolik zkušeností s psaním.
V mém příspěvku nešlo přece o obavy, stihomam a hledání bezpečí.
Takže:
1) Nepochopil jste to a já Vás tedy až dosud velmi přeceňoval.
2) Pochopil jste to, ale odpověděl jste tak, abyste potěšil svůj fanklub, bez ohledu na obsah příspěvku.
Pokud mám reagovat na Váš poslední odstavec, tedy stihomamem netrpím, ale obavy z nich mám, i když jiného druhu, než podsouváte. V kanále ani v hnoji bezpečno není, podíval jsem se tam i onam. Máte-li zájem, mohu poskytnout fotodokumentaci.
|
|
Mé zážitky se vcelku blíží těm autorovým i přesto, že jezdím výhradně vlaky EC (což jsou dle ČD "vlaky vyšší kvality") na trase Praha - Vídeň. Ale co mě teď před chvílí nebetyčně vytočilo, je drážní eshop, podle jehož podmínek lze zakoupit jízdenku do zahraničí minimálně 3 dny před odjezdem! Budiž, potřebuji jet 2.8., tedy v pohodě..do doby, než jsem jsem se proklikal na požadovaný vlak a milej eshop mi sdělil, že požadovaná jízdenka již není k disposici! To se mi stalo už opakovaně, chápal bych to v případě, že by byl vlak plný, tak je prostě vyprodáno. Jenže tomu tak není, jde o spoj EC73 Smetana s odjezdem v 6:39 z hlaváku, kterým jsem jel už mnohokrát a vždy byl plný max. z jedné čtvrtiny! Tedy nezbývá mi, než pro lístek vyštvat sekretářku (pardon, dnes už vlastně asistentku) nebo si v úterý před odjezdem trochu přivstat kvůli koupi lístku..do piči s ČD!!
|
|
Nevim jak ostatnim, ale ve mne clanek vyvolava dojem, ze clovek, ktery ho psal se sebou neni uplne srovnany.
Uz od zacatku bylo vsechno spatne... spatne bagety na nadrazi, spatna wifina u Mekace, smradlave kupe ve vlaku... nevidel jsem v tom ani spetku optimismu. Ne jinak... Nevidel jsem v tom ani ten realismus, to spis jenom kousavou a neprijemnou (byt pekne citelne napsanou) paranoiu.
Je jasne, ze kdyz potkate partu mladych lidi, co jedou na vodu, tak se budou chtit bavit uz ve vlaku a clovek jim to nemuze zazlivat. A kdyz ma nekdo pocit, ze se lide kolem nej nebavi dost "inteligentne" a ze jejich rozhovory nejsou na "dostatecne urovni" , tak je to pro me jen nekdo, kdo ma potrebu si honit ego.
Z toho clanku de krasne videt jak jsou lide rozmazleni, vadi jim hluk, spolecnost, zapach CD (kupodivu tam je, kdyz jedete ve vlaku...), vadi jim i dokonce prostredi Mekace (do ktereho je nikdy chodit nenuti ...) nebo balene bagety.
|
|
|
Ano, bohužel, toho dne jsem musel od brzkého rána čelit mnoha protivenstvím. Celý den se vyvíjel diamterálně odlišně od mých plánů a počínaje určitým okamžikem bylo všechno píčou ke zdi. Myslel jsem si, že po tak započatém dni mám určitý morální nárok na klidnou cestu domů, ale ani to mi nebylo dopřáno.
K prostředí McDonaldovy jídelny pro socky, negry a řidiče náklaďáků nemám připomínek. Ano, lidé jsou rozmazlení a mají nepřiměřené požadavky. Zaplatí si jízdenku a vadí jim smrduté vlaky, místo co by byli rádi, že vůbec nějaký jede. Vadí jim spolucestující, kteří se chovají jako v opice v zoologické a nerespektují alespoň elementární zásady slušnosti. Lidi jsou prostě divný. Furt mají nějaké potřeby.
|
|
|
Nepomlouvej opice v ZOO, vyjma vystresovanych pripadu jsou pomerne klidne a chovaji se "rozumne".
|
|
|
Prorocká slova - zrovna teď psali na Novinkách o nebezpečích polidšťování opic - jen jim nějak ušlo, že tento proces už dávno započal přiznáním práv černým :)
|
|
|
Ne, s Afroamericany to nema nic spolecneho ...
„Stát tak přichází o nemalé peníze. V době, kdy musíme šetřit každou korunu, je na čase o tomto problému začít mluvit otevřeně. Musíme využít všechny ostatní možnosti navýšení příjmů rozpočtu, než dojde k samotnému zvýšení daní pro všechny občany,“ uvedl Rusnok.
Ja Ti osobne nevim, jestli v reakci na takto uprimny nazor se mi chce brecet, nebo nakupovat hnojivo.
|
|
|
Jo, jasně. Napřed prostituci zdanit, pak nechat pasáky ať poptávku po kurvách řeší přes úřady práce, a ženská která odmítne šlapat přijde o soc. dávky, jako před nějakou dobou v německu. Cce se mi blejt.
Nevíte o nějakém diskrétním obchodu s hnojivem ?
|
|
|
bohuzel nevim, ani dokonce bych to neumel namichat ... a blit se mi chce taky
|
|
|
V jedné "norské" diskusi tady na df už to proběhlo :-)
|
|
|
Vhodné hnojivo koupíte klidně v OBI... Mazlavé svinstvo pak u nejbližší pumpy, elektrické palníky tam, kde se prodává zábavná pyrotechnika, práškový hliník bez problémů online a trochu střelného prachu do rozbušky můžete vzít třeba z poplašných nábojů.
|
|
|
Já se vážně obávám, že LA se v OBI neprodává, ale nanejvejš LAV.
|
|
|
A vis, co je na tom nejhorsi? Nikde na svete to bohuzel neni lepsi... Me protivenstvi v CR dosahly hranice, kdy jsem se vypravil na dalekou cestu tam, kde je trava zelenejsi (kdyz srovna neni sucha, protoze je 40C ve stinu). Nicmene, po 4 letech na opacne strane sveta jsem musel kosntatovat, ze jsou tady stejni kokoti jako u nas doma :-)
Dospel jsem k zaveru, ze bud se s tim sam vnitrne smirim, nebo me klepne. Druhou variantu jsem ovsem zavrhnul! :-)
|
|
..drsný D-FENS nesjednal v kupé pořádek?..přijde mi, že
dát lekci slušného vychování vohnoutím zárodkům by bylo tak nějak víc v duchu tohoto webu než plýtvání "ostrými" pohledy..
|
|
|
bohužel v tomto případě by propadl beznaději i norský táborový vychovatel.
|
|
|
:o)))))
školení takového vychovatele prominentní mládeže si představuji zhruba takto: nic neřeš, nekomentuj, nezvyšuj hlas, neodděluj je od sebe, neobtěžuj je svou existencí, nic není nemožné. pokud si budou stěžovat, už si v tomhle městě neškrtneš.
|
|
|
I u nás se může něco podobného stát až někomu selžou nervy.
http://www.parlamentnilisty.cz/zpravy/204120.aspx
|
|
V jedničce nejezdí skoro nikdo. A vlaky typu IC a kundolína mají i klimku.
|
|
na to, že takové cesty běžně přežívám bez trvalých následků na duši*. Mám pocit, že Defense by týden pobytu v našem ústavu** přivedl do ústavu*** definitivně.
Zjemnělost některých lidí už zdá se dosahuje orientálních rozměrů. [;-)
*) Možná už ty následky nevnímám. To neznamená, že nejsou.
**) Kulturní ústav, státem sponzorované národní divadlo
***) Ústav pro duševně choré, blázinec.
|
|
Jezdim hlavne na trati Pha - Ostrava ktera je velice slusna, koleje nedrncaji a jizda je rychla a tiche.
Jizdenky kupuje pritelka na webu, jakysi "sporotiket", cesta Pha -Novy jicin pak stoji 207Kc (vzdalenost cca 330 km) tam a zpet ve dvou za 8 stovek.
Jizda trva cca 3,5 hodiny, obdobne jako autem, vyjde ale mnohem levnejc. Jezdime zasadne EC/IC a Ex s vagony Beer a lepsi. Nejlepsi jsou asi polske vagony.
Vyjde to o dost levnejc nez chrochtavkou, ktera na cestu tam a zpet sezere celou nadrz nafty za 1500.
Navic je to opruz cumeni na beton a klickovani mezi idioty. Ve vlaku se da pracovat, cumet na filmy, popijet pivaky. (a kdyz mam cerne bryle tak muzu beztrestne ocumovat slovenske studentky (coz jinak pritelka nelibe nese), coz jsou TAKOVE KUNDY, ze mam problem zabranit bezdecnemu vytoku slin...)
Navic je to dobry zpusob, jak potkat lidi mimo okruh prace, znami, rodina. Njelip jsem se vzdycky ozral s Ukrajincema, ti si na kupodivu na chastu daji zalezet, single malt vwisky a russkij standard muzu. Nebo hulit s pankacema co jedou na koncert do nejake prdele. Prdel byla taky jedna cesta s fanouskama baniku.
Dyfens uz nejak zfotrovatel - na prime ceste stat se zaprdenym dedkem.
Ale pravda je, ze vlakem nejzdim pracovne, to vzdycky autem
|
|
|
To je super, ze vyberes jednu z mala vydelecnych koridoru, ktery byla gargantuovskym nakladem behem poslednich 20 let za penize nas vsech opraven. A porovnas to s nedotovanou Oktavkou. Kdyby ty zverske dotace, co sly do toho koridoru dali lidem, tak jedes v Bentley.
|
|
|
Nevsimejte si gramatickych bot, uz je pozde :)
|
|
|
Ne každý chce při cestě vlakem chlastat piváky, očumovat studentky, ožírat se s úkáčkama, nebo se družit s pankáčema. Na většinu toho by stačil i dobytčák. S fotrovatěním to nemá co dělat.
|
|
|
Však, takovej jede první třídou, ne?
|
|
|
To jistě. Ale vzhledem k tomu, že (coby asociál) využívám vlakové přepravy minimálně, nejsem si jistý, zda se pod "Jezdime zasadne EC/IC a Ex s vagony Beer a lepsi." ta první třída neskrývá:).
|
|
Co myslite, budou nekdy mit ve Stockholmu koule na to udelit Nobelovu cenu za literaturu blogu?
Notabene takovemu, ktery jde cilene proti oficialne predkladanym popisum vztahu ve spolecnosti?
|
|
|
A co myslíte, budou mít někdy ve Vatikánu koule a budou někdy autora blahořečit? :-)))
|
|
ČD je typický státní podnik a je již desetiletí kontrolován politickými stranami. Tyto mají z drah udělané penězovody, aby mohli jejich šéfové jezdit v Audi. Ztráta Čd je každoročně dorovnána dotiskem státních dluhopisů .
Kritizovat ČD a házet to u voleb velkým stranám je jednání zralé pro návštěvu psychiatra.
|
|
Takova skolacka chyba koupit si listek do dvojky! Ne ze by "first class" byla lepsi nez ta druha (smrdi to tam taky), ale aspon tam nejsou vodaci :-)
|
|
pravděpodobně má veliké problémy se zrakem. Jinak totiž jenom stěží mohl přehlédnout velmi pěknou bagetérii hned vedle Burger Kinga i stánek s pečivem a čerstvými bagetami u nástupišť sever.
A to zcela pomíjím velmi lacinou kritiku HN, jehož rekonstrukce zatím stále probíhá a úplně ubohou kritiku drah za to, kdo jezdí vlakem. Ach jo.
|
|
|
|
Takže to mám chápat tak, že mocný D-Fens po celou dobu prakticky ani necekl a navíc si ani nedokázal vybojovat vlastní teritoriální území? Trochu slabé na takového rázného člověka.
|
|
|
K tomu, abych byl pln strachu, jsem měl hodně daleko.
Na druhé straně, těžko bylo frikulínům co říci. Oni jsou také jen oběti a nemohou za to, že si z nich politici a vzdělávací systém vyrobily ZOO. Jim by pomohl už jedině norský vychovatel.
|
|
|
Na to by ovšem ostrov velikosti Utoyi nestačil. Možná Grónsko - tak tak.
|
|
Nepocitam-li specialni historicke jizdy na zubacce, coz je zcela jina situace, tak jsem dnes jel poprve po mnoha letech vlakem (uz minimalne rok to slibujeme nejmladsi dceri, jeste zbyva autobus a tramvaj) a musim narovinu rict, ze jsem byl spise spokojeny. Po ceste tam jsme jeli rychlikem a to bylo zcela bez problemu (krome toho, ze se pokladni divila, ze dame takove prachy jen abychom provezli dceru vlakem tam a zpet, ale jinak byla mila a dala male i jakousi detskou jizdenku s obrazkem na kterou velice pozitivne reagovali i pruvodci - po ceste tam nechala pruvodci tu "jizdenku" orazit nasi malou a po ceste zpet ji tam jina pruvodci nacvakla obrys masinky), vlak byl cisty a tichy (mozna dobra volba posledniho vagonu). V "cili" cesty jsem si musel pujcit klice od obou zachodu na nadrazi a tam to byla hruza na panskem i damskem i prestoze to meli zamcene a pujcovali klice. Cesta zpet byla courakem a taky celkem pohoda i kdyz to bylo plnejsi, jen mne prudil nekdo za mnou, protoze si cosi poustel do sluchatek tak nahlas, ze jsem to slysel i ja, displej ve vagonu nehlasil (na rozdil od rychliku) pristi stanice (ale fungoval - obsazene WC hlasil) a bylo tam pootevrene okno, protoze temer neslo zavrit (asi se dam na vzperace - podarilo se mi to), ale jinak taky OK, cislo, sedacky pohodlne. Takze to shrnu - dcera i my rodice jsme meli zazitek a v zadnem pripade nebyl celkove negativni, coz kvituji s povdekem. Mel jsem z toho vetsi obavy.
|
|
|