Komentáře ke článku: Ministr Šimonovský a Bublan zadarmo drahý (ze dne 04.09.2005, autor článku: [Neregistrovaný autor])
Přidat nový komentář
|
já bych to s dovolením podepsal
|
|
|
připojuji podpis. Do kamene (a předních dveří všech spěchálků) bych to nechal vytesat
|
|
|
Mas asi plecku kdyz te kazdej co jede rychlejc nez ty stve co?
|
|
|
Tak tohle bylo strucne a absolutne presne.
Za nazory autora clanku a dusevne spriznenymi komentary stoji mizerne auto nebo mizerne ridicske schopnosti, nejcasteji pak oboje.
|
|
|
Mily Mike. Cim to, ze mam oba vozy co s prehledem zvladnou 190 (tedy zadny plecky), najeto 250 kkm a navzdory tomu jedu po dalnici 130 ???
Mozna te to prekvapi, ale souhlasim s autorem clanku. I ja uz mam plny zuby toho, kdyz si na dalnici v rychlosti 130 pripadam jako idiot. Pokud totiz touto "nejvyssi povolenou rychlosti" jedu po D1, jsem bud zurive problikavan tema, kdo jedou v levym pruhu 200, nebo nucen stale zalezat mezi kamiony jedouci 90. Proste standartni dalnicni rychlosti kolem 130 muzu jezdit v cele Europe ovsem ale s vynimku Ceska... A v tom je IMHO pricina 90% nehod na na nasi D1...
|
|
|
Co ti brani jet "s proudem" 150 az 160 v levem pruhu, abys nemusel zalezat? Dneska mam za sebou celou D1 a jako obycejne se vytvorila kolona rozumne pohodove jedoucich aut casto brzdena nejakym (vyhybam se zaslouzenym sprostym slovum) pedantem, ktery proste nechce nebo nemuze pridat, ale musi jet za kazdou cenu v levem pruhu.
Cloveka, ktery zabrzdi kolonu aut o 30 az 40 km/h, aby sam nemusel zvolnit o 10 km/h je mozno bez vahani nazvat - sobecka SVINE.
Nejake ty balady o rychlostech 200 km/h si nech k taboraku. V normalnim provozu to proste neni mozne (sam bych tak rad jel, ale nejde to), v noci to nikomu neva.
|
|
|
to není pedant. To je pan SPRAVEDLIVÝ. Ten totiž neuhne do pravého i když je volný, protože se řídí zásadou "maximální rychlost je 130, tak pojedu 130 vlevo, protože mne NIKDO nemá co předjíždět. Tečka". A neuhne dlouhé kilometry.
|
|
|
Presne, a zazil jsem na vlastni oci, jak policajti takoveho borce sprdli, ze brzdi plynulost dopravy a to to bylo dokonce jeste v obci....
|
|
|
Sakra, o čem je tady řeč? Někdo se prostě rozhodne, že pojede 80 v levým, protože mu to tak připadá lepší, bezpečnější a logičtější. Jak může takový zuřivý zastánce individuálních svobod něco takového zpochybňovat!?
Anebo snad je rozhodnutí jet 80 v levém jakkoli odlišné od rozhodnutí jet v něm 160? V čem, prosím?
|
|
|
Precti si vyhlasku, je tam neco o bezduvodne pomale jizde.
Jinak se pripojuju k Mikeovi, zazil jsem naposledy vcera, v levem puhu z Brna stabilne kolem 150ti uplne v pohode az asi k 60temu km, tam se zacaly vyskytovat individua jedouci vlevo 110-120, cimz zacalo dochazet k neprijemnym situacim. Do te doby pohoda.
|
|
|
Ty jezdis jeste stale podle vyhlasky? Ale ta uz prece peknych par let neplati ;-)
|
|
|
Taky tam bývalo cosi o 130km/h - nebo to už vyškrtli?
|
|
|
Jako novicovi v těchto debatách odpouštím naprosté nepochopení smyslu příspěvku:-)
|
|
|
Jó, eště nenasál zdejší liberální kolorit :)))))
|
|
|
No tak to sme dopadli... Tak 130 na dalnici je pro pana "bezduvodne pomala jizda"!!! A ja zil leta v presvedceni ze 130 je rychlost maximalni a nikoli minimalni...
|
|
|
Celá cesta autem je ve vyhýbání se střetům a konfliktům.
V obou případech sice chceš po někom, aby dodržoval pravidla, když je sám nedodržuješ, takže v obou případech si teoreticky zasloužíš titul hovado a je zbytečné argumentovat tím, že ten co neuhne porušuje 1..pravidlo o jízdě při pravém okraji vozovky a ustanovení o jízdě v jízdních pruzích. 2...právo přednosti v jízdě 3...bránění plynulosti silničního provozu 4...vědomě vytváří nebezpečnou situaci= obecné ohrožení, ALE.
Jde 1.. o bezkonfliktnost a ohleduplnnost. (to v obou směrech...jako sám uhnu, stejně tak se nelepín na někoho,kdo uhnout nemůže) 2.. různé jízdní vlastnosti a schopnosti 3.. o obyčejnou lidskou slušnost.
V tomto případě sám přímo vytváříš to, čemu se snažíme na silnici zabránit. To čmu má bránit i omezení rychlosti. Někdy nejde jen o to kolik jedeš ,ale jak rychle se rozjíždíš a kam se na semaforu postavíš.
Když jedeš na eskalátoru, stojíš přes celé schody a někdo spěchá, nevšimneš se ho a řekne "z dovolením" a ty neuhneš, protože je to pro tebe pohodlnější, dostaneš pravděpodobně přes držku. Když neuhneš autem většinou se ti nic nestane, ale přes držku by si zasloužil to je bez diskuse.
Bohužel řada lidí trpí po usednutí do tuny plechu s motorem erekcí ega. Jek ve smyslu dokážu všechno, tak ve smyslu ztrácím slušnost. Tebe na základě tvého komentáře musím bohužel přiřadit k těm zdařile ztopořeným.
|
|
|
Je spusta duvodu proc muze byt pro nekoho tech tvych "pohodovych" 150 - 160 prilis a nemusi byt ani "pan spravedlivy" (treba 400 kg tovaru v kufru) a problem je taky v tom, ze tobe staci "pohodovych 160" nejakemu jinemu mamlojovi zase "pohodovych 180" a ty co jedou 160 vyblikava stejne a nakonec skoncime kde ? V pravem pruhu jedou kamiony jako vlacek 80 - 90, v levem zavodnici "pohodovych 160" a co ten zbytek ??? Ty desitky a stovky ridicu, kteri jet tech 160 nechteji pro X duvodu (naklad, stav auta, unava, ridicske schopnosti, malo praxe) a jet 120 - 130 proste nemaji sanci diky takovym jak jsi ty...
Dalsim problemem je, ze pokud nekdo jede 120 tak pribrzdit a zapasovat se do mezery mezi kamiony aby pustil blazna co ho vyblikava stroboskopy a povazuje za brzdu neni zase tak nemozne. Udelat to samy v 160 a nebyt sestrelen spechalkem za sebou ani rozsrotovan kamionem vedle sebe neni zase tak trivialni (pro porovnani si skus nekde na opusteny draze nebo autodromu zaparkovat v rychlosti 60km/h mezi dva kuzely vzdalene od sebe 50m - poznas ze to neni zas tak snadny)...
|
|
|
No Marty, klid a přemýšlej:
na D1čce bohužel nejvíc přibývá nehod kamionových a ty tedy rozhodně nejsou z toho, že by kamion jel rychle. Ty jsou převážně z toho, že kamioňák a/ usne b/nečumí c/ něco mu upadne. Další nehody kamiony umí vyvolat tím, že předjíždí jiný kamion nesmyslně a v nesmyslných místech, bez ohledu na ostatní.
Nehody osobáků jsou většinou z toho, že řidič čumí okolo a nedobrzdí.
Mimochodem - ono se tak nějak ustálilo, že pravý pruh je pro kamiony a levý pro osobáky a autobusy. Typické je to mezi Prahou a Mirošovicemi, kde v pravém nejedou už ani avatici, natož děda ve 105ce. Takže pravý je poloprázdný, střední je plný a v levém se tlačí všichni, kdo chtějí jet více než 100.
Jenže podle vyhlášky má každý řidič POVINNOST jet v PRAVÉM PRUHU, vyjma předjíždění. Takže každý řidič, i Ty, je POVINEN, po ukončení předjíždění zajet do pravého mezi kamiony.
A pak mu může být jedno, že někdo jede v levém 160.
|
|
|
Pokud je dálnice tak přetížená jako D1, tak bych byl pro přísnější dohled. Nejezdím po ní, mohlo by mi to být jedno, ale těch peněz z pojištění (i mého), co se tam promrhá...
Rozhodně jsem pro to, aby se rychlost kontrolovala a překračování trestalo, protože pokud se to nedělá, tak na co ty zákony máme?
Než někdo napíše, že ze mě mluví závist, tak upozrním, že jsem byl v jiném tématu dokola okřikován, že jsem nechutně bohat, takže o závisti to není, rád si dám 1000 km po německé dálnici při 4000 U/min, kromě toho, že mě to baví, také proto, že to tam je legální (jinak bych to nedělal). Ale nedělám totéž v ČR, protože snad kromě trasy Praha-Plzeň na to nikde nejsou podmínky, aby se skoro 100 km jelo rychlostí nad 150 km/h.
Fakt ovšem je, že největší škody na D1 způsobují pravidelné srážky kamionů s autobusy, a to vyřeší jen rozšíření dálnice neho otevření horního tahu Praha-Ostrava přes Hradec Králové. U spících řidičů pak opět jen a jen pravidelné buzerační kontroly tachografů tak, aby při každém druhém průjezdu trasy byl řidič zkontrolován.
U kamionů se ještě přimlouvám za vážení, jinde ve světě to funguje, už jsem psal o tom, že malé firmičky by jistě rády investovaly do mobilních vah, kdyby podobně jako exekutoři dostávaly procenta z vybraných pokut. Jen se toho nápadu nikdo nechytá, netuším proč.
|
|
|
Netušíš? Já zase tuším, že to bude mít
podobné důvody, jako to, že se otázka
vybírání mýtného pro kamiony bude ve vládě řešit
myslím v roce 2007. Jsem na ty silnice zvědav.
|
|
|
Jednou za čas se ukáže, že některé zákony a vyhlášky jsou zastaralé a nadále nepoužitelné a je potřeba změnit buď ty zákony, nebo situaci.
Za současného stavu je nemožné řadit se neustále mezi kamiony. Kromě toho, vyhláška ti nezakazuje předjíždět více vozidel najednou. Pokud tedy předjedu 50 kamionů, které jedou v souvislém proudu s 20ti až 50ti metrovými rozestupy, tak vyhlášku nijak neporušuji.
Dalším faktorem je skutečnost, že ač prázdný, tak díky pravidelné kamionové dopravě je na spoustě míst pravý pruh pro osobní auta nesjízdný. Doporučuji jižní spojku v Praze a pak obzvláště v úseku mezi Prahou a Brandýsem n. Labem. Místy až deset centimetrů hluboké koleje s větším rozestupem, než má osobák, dokáží s autem pěkně zamávat. Zrovna včera jsem se málem vyboural, když jsem ve 120 zkusil přes ty koleje z pravého pruhu vyjet.
|
|
|
že předjíždí jiný kamion nesmyslně a v nesmyslných místech, bez ohledu na ostatn
To je dáno tím, že zmrd má nastaven tempomat. Pak dorazí ke kamionu, který jede o 5 km/h pomaleji, tak než by šlapal na brzdu, prostě pohne volantem doleva a pak to druhé kamioňácké hovado předjíždí klidně i tři kilometry, přičemž po celou dobu blokují oba pruhy. Kromě toho se ten šmejd ani neobtěžuje podívat, jestli v tom levém pruhu někdo není. Už se mi několikrát stalo, že kamion začal předjíždět v nejméně vhodný okamžik - zrovna když jsem jel vedle něj.
Vyřeší to jen přísnější zákony a poctivé vymáhání těchto zákonů. Například zákaz předjíždění pro kamiony, který by snad měl vstoupit v platnost příští rok.
Dále je potřeba konečně zavést mýtné a zvýhodnit kamiony při jízdě v noci. Čímž by se docílilo toho, že ti kreténi pojedou v noci a ve dne budou chrápat a nebudou otravovat na silnici.
Osobně bych je nejraději vypráskal ze země, ať jezdí jinudy, ale to by asi neprošlo.
Možná kdyby je nakládali na vlaky.
|
|
|
Hms - a za Tvým názorem stojí slabý rozhled popřpadě něco jiného (nehodlám napadat Tvůj inteligenční kvocient) Za vším nemusí stát mizerné auto a další věci, které jsi jmenoval. Povím Ti to asi takhle - Audi A6 2.5TDI - předpokládám, že to asi nebude mizerné auto, mám nalítáno kolem milionu km(vlastním řidičák cca 20 let), to asi taky nebude to pravé, že. Sjel jsem si, na konec sezóny, čerstvě Evropu, včetně toho šíleného Chorvatska a můžu říct tohle. Všude kolem je jakási kultura ježdění - v Rakousku jsem si kolíbal do 140km/h a byl jsem skoro nejrychlejší, Chorvatsko, Slovinsko - totéž. Itálie je něco jiného, to neřeším, Taloši jsou jiná mentalita. Německo, Francie - bez problémů. Šok nastal, když jsem se překlopil nakonec z Rakouska na Mikulově zpátky do ČR. Naše D1 NENÍ konstruovaná na velké rychlosti a je v zoufalém stavu - proto jsem se i s tímhle autem plazil kolem 140-150. Řidiči jezdí, jak magoři - jak devadesátkáři, tak dvoukilaři - kašlou na okolí. A proč bych letěl 200, když i z těch 140 jsem kousek za Brnem musel v LEVÉM pruhu jít do nouzovýho brždění, bo jakýsi čobol (NZ) se shnilou Liazkou nalítnul v kopci bez blinkru a v rychlosti 75km/h do levýho, protože v pravý se soukaly šlupky 70km/h a ve stoupáku Avie. Takže lítat 200 ve špičce na D1 je magořina a pilot by měl jít na oddech do HB. Já plně souhlasím s autorem článku.
|
|
|
Jaké mám auto jsem odpovídal předchozímu mudrci. není to A8, ale výraz "mizerné auto" jej přesně nepopisuje. Řidičák mám od července 1975, vlastní auto mám od srpna 1976 a nemám za celou tuto dobu jedinou evidovanou dopravní nehodu. Ročně najezdím 50 000 km, z toho asi pětinu po Německu. Můžeme si pronajmout na hodinu závodní dráhu v Brně, půjčit si stejná auta a rozdat si to a pak si povídat o mizerných řidičských schopnostech. Jinak jet rychle po dálnici umí každý debil, je to otázka většího sešlápnutí páčky na podlaze vozidla a ne řidičských schopností.
|
|
|
Vis chlapce, ja mam takovou plecku, ze bys koukal a presto dokazu casto jet o hodne rychleji, nez ostatni. O tom to neni. Cely problem spociva v tom, ze jsou dve rozumne cesty a jedna curacka.
Ty rozumne jsou:
- prohlasit, ze rychlost je neomezena a ze kazdy je sveho stesti strujcem a nese zodpovednost. Kreteni se vyvrazdi sami ... (darwin), bohuzel s sebou obcas vezmou i cloveka
- prohlasit, ze je omezeni (aby se nevyvrazdili kreteni, kteri jsou zaroven volici a danovymi poplatniky) a tvrde ho kontrolovat, non-kreteni ziskaji vyssi bezpecnost a pri ROZUMNE nastavenem omezeni (a jestli je to zrovna 130, tim si jist nejsem) muze i vzrust celkova prepravni rychlost (suma prez vsechny vozy z casu projeti lomena poctem vozu) i propustnost (suma vozu za cas)
Ta curacka je stanovit omezeni, aby to vypadalo, jakoze nekdo neco dela a pak ho nekontrolovat, aby byl kazdy vinen a kdyz se znelibi, aby to proti nemu slo pouzit ... jo a aby si poslanci mohli delat co chteji a nebylo to nikomu napadne ...
Ackoliv je jedna z dobrych cest spise levicova a druha spise pravicova, obe jsou vyrazne lepsi, nez ta curacka, po ktere kracime ...
|
|
|
No jo no na novou A8 nemam, ale vyloženou brzdu taky ne. Ale tyhle spěchálkové způsobují největší zdržování, protože nejedou plynule. Ale furt zrychlujou a brzdí. Když jedou všichni stejnou rychlostí, budou v cíli všichni rychlejš.
|
|
|
Mám Peugeot 406, benzin 1,8, 115 koní, maximální rychlost 196 km/h. Určitě někdo může jet rychleji, ale zdaleka ne každý.
|
|
|
Umění je jet plynule a když to dopravní situace vyžaduje,přizpůsobit svoji cestovní rychlost momentálnímu stavu na vozovce.A kdyby ses do mě chtěl trefovat,tak mám plečku,co bez problému může cestovat cca dvojnásobkem povolené rychlosti na dálnici v ČR.
|
|
|
No, ano, ale s timhle ja souhlasim. Proc mi to pises?
Jen sem reagoval na to, ze v clanku se breci na spatnem hrobe. To je porad jen rychlost, rychlost.
Bezduvodna jizda v levem pruhu (osobaky), predjizdeni nedostatecne vyssi rychlosti (vetsinou kamiony), zmena pruhu bez predchozi signalizace blinkrem (vsichni).
To jsou skutecne problemy na dalnici. Brzdeni a rozjizdeni, nedostatecny odstup a zbytecne vysoka rychlost jsou uz pak jen nasledky, ktere by se vyskytovaly minimale pri duslednem potirani hlavnich problemu.
Muj otec dostal nekdy v roce 86 u Pruhonic pokutu 200Kc za to, ze jel prostrednim pruhem a vpravo nikdo nebyl. Kde jsou ti policajti dneska? Na prehlednem rovnem useku meri nekde za krovim rychlost.
Na vysokou rychlost na dalnici si stezuji jen ti, co zavidi, nebo neumi ridit. Ostatni vidi, v cem je skutecne problem.
|
|
|
"Na vysokou rychlost na dalnici si stezuji jen ti, co zavidi, nebo neumi ridit. Ostatni vidi, v cem je skutecne problem"
Je-li chybná premisa, je chybný i závěr. V tvém případě ovšem netuším, co je vlastně výše uvedená věta. Což ovšem vůbec, ale vůbec nic nemění na tom, že se hluboce, ale skutečně hluboce mýlíš.
|
|
|
Moc hezky prispevek, ten se ti povedl.
Ale mohls to napsat i kratsi: "Nemam potuchy o cem je rec, ale uricte se mylis."
To se ti ale stava skoro porad, ze nevis o co go, takze me to opravdu neprekvapilo. Kdybys to nahodou jednou precejen pochopil, do ktere z tech dvou skupin patris? Zavidi, nebo neumi? Nebo proste jen nechape, co? :-)
|
|
|
Majku ty seš ten nejlepší řidič co znám. A nejvíc tomu rozumíš. Fakt nechápu ty lůzry co se s tebou chtěj hádat. Namouduši.
|
|
|
oj to je břitká logika :-)
Nemám vůbec žádné auto. Máš radost?
|
|
|
Che che. Auto nema, ale komentoval hned jako prvni.
A jeste jak. To je opravdova logika. Primo fuzzy logic.
|
|
|
To přece neznamená, že autem nejezdím!
BTW víš vůbec, co je to fuzzy logika?
|
|
Dalsi fasista, co chce kontrolovat a buzerovat :-( Uvedomte si, ze ani v Rakousku, kde jsou na predpisy jako certi, temer nemeri rychlost na dalnici (pouze ve zuzenych usecich). Coz rikam jako nekdo, kdo jezdi po dalnici rychleji nez 130 celkem vyjimecne (ale kdyz uz, tak to stoji za to). Nedodrzovani 130 km/h neni pricinou nehod. Tim je neprizpusobeni jizdy stavu vozovky, schopnostem atd. atd., nedani prednosti v jizde, nedodrzeni bezpecne vzdalenosti atd. A tohle kontrolovat policajti proste neumi, ti umi maximalne merit tu rychlost a dalekohledem cumet na znamky.
|
|
|
Už stará lidová moudrost praví, že "mýlit se je rootské".
Ne snad v tom, že vše, o čem mluvíš, skutečně je příčinou nehod. Silně však v tom, když v souvislosti s kontrolami a postihy mluvíš o buzeraci a dokonce fašismu.
Policie nemůže kontrolovat nedodržení vzdálenosti a nedání přednosti? To jakože proč?
Ale my jsme národ chytrolínů a on zas někdo osvícený zavolá do rádia, že "heléééé, tam u tý školy sou švestky s grilem, voe, tak si dejte voe bacha, ať do toho nespadnete, voe". A tak jsme proti buzeraci hezky chráněni.
Roote, uvědomím-li si, že tvůj způsob uvažování není roztomilým extrémem, ale skoro pravidlem v naší kotlině, velmi to ve mě podporuje pocity, které v jiném článku zde o trpaslících popsal D-Fens.
|
|
|
Root prave hovoril, ze meranie rychlosti je buzeracia ale policia nevie ako merat vzdialenost, prednost atd. co su veci, ktore sposobuju dopravne nehody.
|
|
|
Artie, prosim, nauc se cist. Ja nerikam, ze to kontrolovat nemuze, ale ze to kontrolovat neumi. Chapes mezi slovem neumet a nemoci? Ne? Tak nic...
|
|
|
Přivedls mě na myšlenku, zda ten šílený myšlenkový balast, který tady tak srdnatě hájíš a reprezentuješ, neumím či nemohu pochopit. A skutečně nevím.
|
|
|
A me se chce neco rict...!
A ja to asi reknu...!
:-)
|
|
|
Hele ty nepravicovatejsi pravicaku ze vsech na celem webu, zkus si nekdy vyjet jinam, nez do suprmarktu za levnejsim mlikem a gumovejma medvidkama jednou za tejden, a uvidis, jake jsou skutecne problemy na silnicich a jakou buzeraci misto pomoci nase slavna c.k. policijeee predstavuje.
Pak se znovu vloz do diskuse. Driv ne.
|
|
|
No, můj řidičák už má docela historickou hodnotu. Netuším, kolik mám najeto, ale nad milion to je určitě. NIKDY, opakuji NIKDY mě policie nebuzerovala. Zaplatil jsem pár pokut za přestupky, které jsem spáchal a měl jednu zaviněnou nehodu.
Skutečným problémem na našich silnicích - a nejen tam - je křupanství, bezohlednost, zupáctví, arogance, pocit nadřazenosti a neomylnosti a prostá lidská hloupost.
Kteréžto vlastnosti se zhusta vyskytují i na tomto webu.
|
|
|
souhlas, snad s jedinou výjimkou: i já mám už dost najeto. A NIKDY opakuji NIKDY mne policie V ZAHRANIČÍ nebuzerovala. U nás se mi to občas stalo, naposled asi před pěti lety v Bochově na Karlovarsku: Kluci se nudili, nic se nedělo, služba neutíkala a třeba si i potřebovali dokázat svoji moc a řidič bloudící v jejich vesnici byl vhodným objektem. Objektivně řečeno - přestupek jsem udělal - když jsem se otáčel ze špatného směru nedal jsem blinkr. Jenže jestli to stálo za kompletní kontrolu auta, papírů, alkoholu a perlustraci na evidenci - no nevím. A to jsme se ženou ještě raději mlčeli a nechali je prudit. I když nás štvalo, že jsme museli vzbudit děti spící na zadním sedadle, aby se pod něj podívali.
Ale třeba tohle nepovažujete za buzeraci.
|
|
|
Z toho mám smíšené pocity. Za rychlou jízdu takovou buzeraci řidičům přeju. Vycházím z toho, že na někoho pokuta ani domluva neplatí, tak aspoň at ztratí čas. Potud relativně OK /píšu relativně, nevím jak moc velký problém ten blinkr znamenal, jesti to byla polňačka nebo hustý provoz...). Ale jestli vás přinutili vzbudit děti, to je fakt hnus...
Musím přiznat, že mě policajti stavěli zatím jen jednou, bylo to večer a byli v pohodě. Pak jsem zažil ještě kontrolu s kamarádem, který měl na Š120 namontované neony a dostal 500 flastr a hrozně na ně nadával. Mně připadli taky v pohodě, měl na autě něco, o čem dobře věděl, že to tam mít nesmí, tak čemu se divil?
|
|
|
Artie, upřímně. Myslíš si, že naši hoši policejní zasahují na silnici tak jak by měli? Resp. že jsou toho vůbec schopni?
Občas kouknu na RealityTV a závistivě pozoruji záběry z juesej. Frikulín spáchá přestupek, všudypřítomný policista ho dojede, houkačkou zastaví a naprosto korektně, bez jakýchkoliv osobních invektiv a emocí to vyřeší domluvou, případně pokutou, případně odebráním papírů a odvezením frikulína na stanici. Buzerovací kontroly se nekonají. Pouze v případě podezření na spáchání přestupku, či zákona se auta zastavují a kontrolují.
Policajt má navíc v autě kameru, která snímá celý zásah. V případě problému lze okamžitě přivolat další policajty, vytvořit záteras apod. To tady prostě chybí. Není součinnost, nejsou peníze a není ani vůle na straně policajtů. Pro ně je jednodušší stát jako kachny na jednom místě a stavět namátkou. Nedá jim to moc práce, takže se ani moc neunaví. Splní si svou kvótu a jdou domů. To je buzerace.
|
|
|
Zažil jsem pár policajtů i v civilizované Evropě a samozřejmě souhlasím s tím, že naše policie je výrazně jiná. Méně sebevědomá, méně profesionální, jako my všichni tady v Absurdistánu. A chová se blbě, zejména proto, že je snadno podplatitelná.
Chtěl jsem tím ale říct, že i přesto stačí chovat se slušně a jakýkoli kontakt s policií je v pohodě. Jsem-li si vědom přestupku, bez keců zaplatím, nejsem-li, požádám o řádné vysvětlení. Toť vše. Naše potíž spočívá v tom, co tady psal Libb - i ten, kdo zjevně porušuje zákon, má tisíc keců, když je po právu sankcioniován ("Dyť sem kurva jen na pár minut zastavil na chodníku, tak co si ten zmrd policajtskej vyskakuje místo aby chytal ty SKUTEČNÉ kriminálníky" vs. "Ty fízlové stojej za hovno, tudle mě nějakej buzerant zablokoval moje přibližovadlo a ty kurvy prostě nikde, asi si válej šunky v hospodě").
Znovu opakuji svůj univerzální recept: se slušností se dojde opravdu daleko a mnohým z těch situací, o nichž se i tady píše a diskutuje dny a týdny, by se dalo snadno předejít prostým pochopením, ohleduplností a úsměvem. On totiž i policajt na první pohled pozná ksicht, kterej se chce hádat a podle toho se zachová.
|
|
|
Já myslel, že měření rychlosti (ať u školy nebo jinde) je jen prostředek k tomu, aby se tam jelo podle předpisů. Takže jsem si myslel, že důležitá je bezpečnost dosažená třeba i tak, že se o tom radaru ví a proto se tam jede pomalu.
Ale ono je to podle tebe asi jinak - bezpečnost až na druhém místě, první v řadě je nutnost postihovat, tedy buzerace. A já jsem proti buzeraci...
A to nemluvím o tom, že měření rychlosti probíhá zhusta tam, kde je možnost následně provinilce zastavit a dát mu flastr...takže na notoricky známých místech a ne tam, kde je to třeba.
Takže policejní měření tam, kde je to dáno jen podle katastrální mapy je čistokrevná buzerace, která nic neřeší a naopak plýtvá prostředky policie, které platíme všichni a které by jistě našly lepší využití jinde.
Takže vyžadovat a za keřem měřit rychlost jízdy 50km/h tam, kde široko daleko není žádná budova, ale jen stromy a cedule značící konec/začátek obce je zbytečnost pramenící z lenosti vymyslet něco užitečného.
Dík takovému lemplovství, které je v policii rozšířeno bych Rootův závěr trochu modifikoval na LEMPLOVSKÝ FAŠISMIS.
|
|
|
Roote, a kde ze to namerili slovenskymu ministrovi financi to brutalni prekroceni rychlosti? Pokud me pamet neklame, tak - na rakousky dalnici :0))))
|
|
|
Nejednalo se o slovenskeho ministra financi, ale hospodarstvi a bylo to na useku s omezenou rychlosti na 100 km/h. FYI.
|
|
|
|
Da zdravstvujut tovary-šči fašisty!
Případ hlubokého nepochopení situace.
1. Nedodržování předpisů obecně, nejen na dálnici, a celkové nekonání dopravní policie je příčinou dnešního stavu.
2. Cesta, dejme tomu rakouská, je: vydám předpis a tvrdě vyžaduji jeho dodržování. Po čase se jeho dodržování stane zvyklostí. Potom mohu omezit kontroly dodržování, příklad: cestou do Vídně mě za celá léta od "plyšáku" na rakouské straně "nezměřili", protože jsem se jako slušný host choval tak, jako většina domorodců, zatímco některým kolegům připadalo hloupé se po tak krásném povrchu courat tak pomalu...
3. Stane-li se úzus zvyklostí, je možné tolerovat kořeny, kteří občas opravdu, ale opravdu spěchají svou stošedesátkou a stojí jim to za tu pokutu, když je někdo velkou náhodou "změří", nebo prostě někdo spěchá služebně. Příklad: Jeli jsme (málo řídím, jsem častý spolujezdec) svých sto třicet podél řídké řady nedělních Rakušanů a za námi se tlačil jakýsi rychlík. Nezařadili jsme se dost rychle, pán nás předjel, rozsvítil stopku, vytáhl placku a inkasoval za zdržování provozu - byl to policista v civilu a prostě někam spěchal.
4. Spoléhání se, že v době euforie ze získané svobody, omezení autority policie atd. vydám předpis a všichni ho budou dobrovolně dodržovat, přestože přešli z žigulíků na mondea, je opravdu, ale opravdu naivní.
5. Daleko nejhorší je, mám-li dvacetiletou třílitrovou plečku a za každou cenu musím jet nejrychleji z přítomných, místo abych jel co nejopatrněji pro nové tlumiče, kotouče, obložení, gumy....
|
|
Fascinuje me jak kazdej simple mind baziruje na omezeni rychlosti kvuli bezpecnosti.Asi malokdo tusi ze to bylo zavedeno za ropne krize v 70.letech a zduvodneno snizenim spotreby benzinu nikoli bezpecnosti.Samozrejme to uz pak zustalo jako vsechna omezeni a zakazy.Podle me je to obhajitelne mozna ve meste jinak je kazdymu do toho jak rychle jedu velky kulovy.Vlady jsou vsude stejny kurvy.Ale lidi si pry zvyknou i na sibenici...
|
|
|
O te spotrebe uz sem tu v komentarich psal.
Ovsem klika "takyridicu", ktera se s rozklepanymi koleny riti i po absolutne rovne a prazdne silnici prvni tridy rychlosti "85 km/h a nikdy vice" je prekvapive silna i zde na tomhle webu, kde se jinak daji ocekavat inteligentni lidickove. A neschopnost jednech se potom v realu zakryva omezovanim druhych pomoci zakona/vyhlasky.
A tady se najdou jedinci, kteri tomu jeste tleskaji. Vizitka lidske malosti.
|
|
|
Jasně, před ropnou krizí to všichni po celém prali co to dalo, že jo. A co tu o Karkulce?
Tuším že v Anglii (kdyžtak mě opravte) existoval v době prvních automobilů zákon, že automobil smí jet na silnici pouze v případě, že před ním jde osoba, která mává praporkem a odhání ostatní "účastníky provozu" z cesty.
|
|
|
Do cca poloviny 70. let nebyla ani v Ceskoslovensku mimo obec omezena rychlost. V obci bylo 60, v noci 90.
|
|
|
No jestli to ale nebylo hlavně tím, že do poloviny 70. let tu málo co mohlo jet víc než těch dnešních 130... Plus "hustota" provozu v porovnání s dneškem směšná - jó, to se to jezdilo.
|
|
|
Wolfe, netuším, kolik Ti je ale čti pamětníka:
omezení rychlosti bylo do dopravních předpisů v Evropě zaneseno v době rpné krize v 70 letech. Tehdejší Ceskoslovensko bylo jedním z posledních států a zavedlo limity tuším v roce 76 nebo 77. Do té doby bylo jediné omezení: v obci od 5 do 23 hodin šedesátka.
Jediní Němci si ponechali 130 na dálnici jako doporučenou.
Jinak v 70 letech už byly nějaké čtyřproudovky i D1čka a aut, co mohly jezdit víc než 90 nebo i 130 tu bylo taky poměrně dost. Nebyly to ovšem trabanty ani škodovky.
|
|
|
Tyhle časy fakt nepamatuju, ale když je to skutečně tak, dobrá. Jinak jestli to nebyly trabanty ani škodovky, tak jich tu zase tak moc být nemohlo :-)
Původní příspěvek mi vyzněl tak, že rychlost nebyla omezena vůbec, což se mi právě nezdálo. Šedesátka v obci od 5 do 23 je omezení poměrně zásadní a vyšší limity mimo město byly IMHO pro většinu aut zbytečné jak kvůli schopnosti většiny aut těchto rychlostí dosáhnout, tak kvůli celkově řídkému provozu. Že Československo bylo na chvostu, by bylo v tomto světle docela logické.
|
|
|
D1 ano, ale z Prahy do Mirosovic:-/
|
|
|
A je videt, ze se ti po tech casech stejska, protoze ta rychlost bezce s praporkem je asi nejvyssi, kterou v realu bezpecne zvladnes. Karkulko.
|
|
|
Sorry, je mi jasný, že s borcem Tvého formátu se nemůžu měřit ani ve snu - holt elita každým coulem, to se hned pozná :-D
Ty jsi ten ďábel a anděl v jednom těle, který když potřebuje za právníkem a nějaká verbež ho zdrží, tak to potom pálí agresivně, ale bezpečně, viď? :-) Tvůj dvanáctiválec sténá, gumy se roztékají, okolní auta jsou jen šmouhy, ale Ty, Ty máš oči připnuté k horizontu a s ledovým klidem kličkuješ mezi těmi všemi nýmandy, co nezvládnou jet víc než ubohých 250 km/h. K tomu v puse cigárko, v jedný ruce mobil a v druhý milenku, prostě renesanční člověk neztrácí čas, je svobodný a nenechá se ničím a nikým omezovat!
Ne, mě si nevšímej, Ty jsi z úplně jiné sféry bytí.
|
|
|
Mozna se budes divit ale jeste v 60.letech to skutecne lidi mohli prat co to da.Vzpominam si na puvabnou historku jednoho frantika ktery tehdy asi tak 180kou predjizdel Citroen DS s de Gaullem a jeho policejni doprovod.Pry jeli moc pomalu.Pozdeji se dozvedel ze se mozna znovu narodil protoze zrovna ten den spachali na de Gaulla atentat a policajti premysleli jestli to neni dalsi atentatnik a nemaji ho sejmout.Dnes uz to zni jako pohadka.Schvalne zkuste predjet vladni kolonu s premierem...Jestli se takovej tvrdak najde tak bych ho rad poznal osobne...
|
|
|
Já předjel na D1 ministra obrany Tvrdíka s doprovodem...3 auta, v levým, bez majáku, rychlostí asi 170-190km/h. Bral jsem je na prázdný dálnici zprava, 180kou, ve stoupání tam, kde jsou 3pruhy. Znova jsme se potkali na Aralu na 90km, kde bylo všem vidět do ksichtu.
Pozávodil jsem i s vojensko-policejními a hradně strážními BMW (moto) Jede jim to pěkně...sice o chloupek pomaleji, ale mají zato větší pohodlí než já 8o)
|
|
Lidičky, já vás trochu nechápu (komentáře), pokud tady u nás je platný zákon o tom, že se na dálnici bude jezdit maximálně 130km/h, tak ho prostě musím dodržovat. Pokud se mi to nelíbí, můžu skusit s tím něco udělat, aby ten zákon změnili, ale nemůžu se k němu otočit zády jako asociál a vybírat si ze zdejších pravidel, které se mi libí a budu ho dodržovat a které ne.
Já taky nechápu proč bych neměla (čistě logicky) okrást tamhletu slečnu, protože se mi líbí její boty a jsem silnější než ona. Podle přírody bych na to měla právo, ale já jsem civilizovaný člověk, který se zavázal dodržovat pravidla a jako revanš za to mě neobírá každý druhý, kterého potkám na cestě do práce..aj.
|
|
|
Presne tahle idea je prokletim demokracie. Dokud prijimal zakony autoritativni monarcha, tak kdyz prijal nejaky prilis buzerujici, poddani se vzbourili. V demokracii si lide vytvareji zakony sami a tak se nechaji buzerovat az daleko za unosnou mez a vysvetluji to prave takhle.
Slecnu neokrades, protoze prirozene pravo ti rika, ze by slo o utok proti cizi osobe, proti cizimu majetku (ten koncept uz jsem tu vysvetloval). Dotycna by byla primo poskozena, mela by narok se branit, byla by v pravu. Tim, ze nejedes 130, ale vic, nikoho primo neposkozujes. Ano, muzes tim nekoho poskodit, pokud on nebo ty udelate chybu, ovsem to hrozi i pri 130 a mene km/h. Otazkou je samozrejme vaznost nasledku, ktera pri vyssi rychlosti hrozi samozrejme take vyssi.
|
|
|
Co se vrátit k jádru problému, a to je přetíženost dálnice, popř. neschopnost vybrat od kamionů poplatky za průjezd a za to minimálně opravit nebo rozšířit stávající dálnici?
Pokud je provoz takový, že v pravém pruhu jedou kamiony z Brna do Prahy a mezi sebou mají jen předepsaný bezpečnostní rozestup, což je tuším vzdálenost odpovídající jejich rychlosti jízdy a konkrétně vzdálenost, kterou ujedou za 4 sekundy (nebo je to 5? Dvě to rozhodně nejsou), tak prostě nemůžeš tuhle jejich bezpečnou vzdálenost narušovat tím, že se mezi ně do těch volných 150 metrů zařadíš. Musíš je proto trvale předjíždět levým pruhem, maximální povolenou rychlostí 130 km/h.
Nebo se to v autoškole učí jinak? Svérázné výklady, jako že levý pruh je určen jen pro auta jedoucí 160 km/h a více, jsou podle mě jasně a daleko za hranou zákona i bezpečnosti (při našem stavu dálnic).
|
|
|
Proboha. Jen ne zase levicový konstrukt "přirozených práv". Přirozeně máš právě ta práva, která si dokážeěš získat a obhájit. Takže pokud se není schopná bránit je z pravicového hlediska zcela správné ji nejen okrást, ale třeba i znásilnit. Pokud se ovšem nenajde někod silnější (třeba stát), který tě za to chytne a šoupne do báně...
|
|
|
Tý jo, tak to jsem teda asi levičák. Na světě byla, je a bude spousta míst, kde jiné než právo silnějšího prostě není (třeba některá ze zemí postižených válečným konfliktem jugoslávského typu, nebo momentálně New Orleans). Ani kdybych byl přítomen v oněch místech, nějak bych se nedokázal smířit s představou, že je zcela správné kohokoliv slabšího okrást, znásilnit, zabít. Tolik k předchozímu diskusnímu příspěvku.
Striktní dodržování právních norem sice sama právní norma předpokládá, ale v mnoho případech společnost akceptuje bez problému jejich porušování. Dura lex, sed lex sice platí už od dob římského práva, ale třeba taková "občanská neposlušnost" je jednou z cest, jak dosáhnout změny špatného zákona, nebo ne?
|
|
|
1) u mého druhého odstavce je v závorce uvedeno "čistě logicky" nikoliv "morálně" to jsou dva naprosto odlišné aspekty.
2) chcete mě říct, že ti kdož jezdí 160kmph po dálnici jsou vlastně občanští bojovníci za naši demokratickou svobodu? A co já, která rychlostní hranici neporušuji (pro mě neekonomické), já být mudžahedín nechci.
|
|
|
No jasně, ti lidé, co teď rabují a střílí v New Orleans
jsou vlastně bojovníci z Liberálního institutu
a jako předvoj využívají momentální neexistence
státu v té postižené oblasti a začali aplikovat
přirozené právo. Už to začíná!!!
|
|
|
Bordel v New Orleans je proto, že stát do značné míry (výrazně nižší než je běžné v Evropě) zničil/nahradil přirozené místní struktury soudržnosti mezi lidmi atd a teď když není schopen situaci zvládat, mají holt chudáci místní smůlu.
Tak trochu siutace jako když navykneš někoho na drogy a pak mu odstřihneš jejich zdroj...
|
|
|
No tedy mně osobně by sice zajímalo, jaké by stát ve mně
musel zničit struktury, abych vzal zbraň a zabil člověka kvůli
získání nějakého majetku (myslím rabování plazmovek, ne to,
že kradou vodu z krámů), ale určitě ta situace není rozhodně
ulehčená tím, že to je v podstatě hromada chudejch černochů.
Už psali, že okolní státy USA se do přijímání těchto bezdomovců moc nehrnou právě z těchto důvodů.
|
|
|
Nejde ani tak moc o ty rabující - póvl se skutečně najde všude a stát s tím zase tak moc společného nemá (možná s výjimkou toho, že různé homelessáky a kriminálníky občas v rámci prapodivných programů podporuje
Jde o ty, kteří se radši dívají jinam, ať už proto, že "co tě nepálí, nehas" nebo proto, že nemají zbraně a reálně nic nezvládnou a tím tomu rabujícímu póvlu dávají de facto volnou ruku.
|
|
|
No ono u nás taky právo silnějšího vládne. Leč dosud je tím nejsilnějším stát. Až ho zdejší anarchisté zruší, tak teprve nastane ta správná zábava (pro pozorovatele v dostatečné vzdálenosti).
|
|
|
joooj prirodzene pravo ako lavicovy konstrukt... nepekne, nepekne.
ja teda neviem kam zaskatulkovat prirodzene pravo ako ho vnimam ja, ale podla mna prirodzene pravo = vlastnicke pravo. Clovek moze vlastnit les. Tamtu chalupu so zelenou strechou. Auto. Svoje telo a svoj zivot (a teda moze fetovat dle libosti). Nejaky podnik (a teda moze sam rozhodovat, ci prijme radsej cierneho homosexuala so ZTP, alebo zdraveho bieleho hetero a moze sam rozhodovat, ktore kriterium je prenho rozhodujuce).
A samozrejme tie iste prava maju aj ostatni, od toho teda to zname "sloboda mojej paste konci na hrane tvojej brady"
NEMAM prirodzene pravo na zamestananie, na pohodlny zivot v starobe, na nemocenske, socialne a bohvieake dalsie davky. A uz vobec NEMAM prirodzene pravo na to, aby som bola niekde uprednostnovana na zaklade svojej rasovej/gender/inej odlisnosti, cize na pozitivnu diskriminaciu.
Takyto "konstrukt" ma od lavice podla mna hoooodne daleko.
|
|
|
Z toho si nic nedelej. Hlupaci si vzdycky delali legraci z veci, o kterych nic nevedeli.
|
|
|
prirozene pravo jakozto levicovy konstrukt je tedy hodne divne spojeni, ale vlastnictvi bych mezi tzv. prirozena prava s lehkym srdcem asi nezaradil. Ono totiz tak uplne prirozene neni...
|
|
|
|
Tedy bez legrace. Máš právě ta práva, která si dokážeš získat a udržet. Pokud si obhájíš právo (žít, vlastnit etc), stává se to tvým přirozeným právem. Případně se můžeš s ostatními dohodnout, že si určitá práva budete přiznávat bez boje, protože to přijde levněji.
Konkrétně právo vlastnit máš pouze do té doby, dokud ho ostatní budou respektovat a nebudou dostatečně silní, aby tě o něj připravili. Potom toto své "přirozené" právo přirozeně ztratíš.
|
|
|
Aha, takže když ti vyvraždím rodinu, tak na to mám právo, protože jsi mi v tom neměl sílu zabránit?
|
|
|
Predrecnik dle vseho mluvi o pojmu "prirozene pravo" sensu athur.d. V intencich takto vymezeneho pojmu - a pouze v nich - je odpoved jasna: ano, mas na to pravo, resp. presneji: mel bys na to pravo, pokud by platila jen tato pravidla a zadna jina. Nicmene debata byla kupodivu o necem jinem.
|
|
|
Jakou výmluvu si Vy najdete pro svoji rychlou jízdu? Pro porušování daného zákona? Že je zákon špatný? Že vlastně nikomu neubližujete? O tom mluvím právě v tom druhém odstavci. Vy jezděte rychle, já budu krást. Budu krást protože mi ten zákon přijde nesmyslný, a není to jen můj názor, podívejte kolik lidí krade, sama v tom rozhodně nebudu ;)
Naprosto směšné mi přijde vysvětlení (níže) jako občanské neposlušnosti. On si přece každý fofrmachr při výjezdu z bodu A do bodu B demonstativně a okatě jede rychle, pouze při spatření radaru či jiného možného postihu stahuje ocásek na 130/90/50kmph, ovšem po pominutí hrozby pokuty opět naskakuje do role bojovníka za svobodu a drtí plynový pedál, přičemž má celou cestu na mysli jen obecné dobro a změnu zákonů k lepšímu..brr
|
|
|
Jakou zase vymluvu? Moje prava konci tam, kde zacinaji prava nekoho jineho. Pokud pojedu 180 a nikomu tim neublizim, pak nici prava neposlapavam, narozdil od toho, kdyz vy budete krast. Je to trivialni, nevim, co je na tom nepochopitelneho.
Nevim proc mne chcete narknout z rychle jizdy, ja jezdim 130 vetsinou leda z kopce na neutral, ne proto, ze by auta, kterymi jezdim, neumela jezdit pres 200 (jedno dokonce i pres 300), ale proste moje hobby je cim dal vic spise ekonomicka plynula jizda (a paradoxne cim to auto zere mene, tim vice ho dusim, aby zralo jeste mene a dokonce to delam i s auty, kde by me nemuselo zajimat, kolik skutecne spotrebuji paliva). Ale to nemeni nic na skutecnosti, ze si myslim, ze bazirovani na rychlosti tak, jak ho predvadi PCR, je tezce stupidni. Tech nekolik set tisic kilometru, co mam najezdeno bez nejake nehody, co by stala za rec, mi dava za pravdu...
|
|
|
Rychle jedoucí automobil mne ohrožuje na životě, a to mě dost vadí, musím dávat mnohem více pozor na okolí a nutí mě to stále se dívat do zpětného zrcátka, to mě omezuje. A nemá to nic společného s pozorností za volantem, jde o znervózňování. Pokud pojedete 180kmph a nikomu tím neublížíte, tak já si potom doma řeknu, uf, dneska jsem to přežila, nikdo mi neublížil? Není na tom něco divného?
Jak jezdíte Vy není předmětem tohoto rozhovoru, používám oslovení, protože reaguji na Vaše příspěvky a Váš názor.
"..ze bazirovani na rychlosti tak, jak ho predvadi PCR, je tezce stupidni." Této větě nerozumím, jak by nebylo stupidní?
Několik set tisíc Vašich kilometrů dává za pravdu Vám, mě několik set tisíc mrtvých... buch buch, kdo je větší borec? :(
|
|
|
Jenze stejne jako je povinnosti ridice sledovat provoz pred vozidlem, je jeho povinnosti sledovat i provoz za vozidlem. Kdyz budete odbocovat do jineho pruhu (a jindy v podstate to zrcatko sledovat nemusite, protoze kazdy je nucen prizpusobit rychlost jizdy provozu, vozovce, vozidlu, schopnostem atd.), tak pokud se podivate poradne do zrcatek, je to sebevrazda. Nezavisle na tom, jestli tam nekdo pojede 120 nebo 180.
Tezce stupidni je proto, ze policie meri stale na tychz mistech, ktera vsichni zname a tak chyti leda nekoho, kdo tam jede poprve a jeste nevi, jak to chodi, nebo nekoho, kdo opravdu specha a to, ze se v danem miste meri, si neuvedomuje. Naopak, merit by se, kdyz je silny provoz, melo v zuzenych mistech. Melo by se pokutovat za omezeni nahlym vybocenim, za predjizdeni odstavnym pruhem, za zjevne schvalnosti, za to, ze se nejezdi v pravem pruhu. Ale na volne dalnici (a ona i D1 je obcas volna) merit rychlost... V Nemecku to vedi - a nemaji o tolik lepsi dalnice, nez v CR. Bezte si prohlednout usek Leipzig - Grimma, D1 vam pak bude pripadat jako raj.
|
|
|
Roote, tady nemas pravdu. Pokud plati konvence, ze je Vmax=130, ostatni s tim pocitaji, zanesou to do svych odhadu a prizpusobi tomu svuj styl jizdy. (Nehlede na to, ze je tomu prizpusobena i konstrukce silnice jako napr. rozhled apod.) Kdyby byla Vmax=470, ostatni by s tim pocitali taky - ale prave proto, ze je to konvence! Ridic, ktery ji porusuje, ostatni zatezuje tim, ze je hur predvidatelny.
|
|
|
Bohuzel, kdyz ridis, nemuzes pocitat napevno s nicim. Muze te predjizdet nekdo, kdo veze zraneneho do nemocnice nebo proste jenom silnicni pirat nebo zlodej, co ukradl auto a honi ho policajt v civilnim aute. Takze to nesmis brat tak, ze nikdo v zadnem pripade nepojede rychleji, nez 130 km/h, protoze pokud se na to spolehnes a nekdo to porusi (a treba tak ucini i v souladu s §2 odst. 2 zakona o prestupcich 200/1991 Sb.), pak muzes mit skutecne zavazny problem. Jezdi jako v Nemecku - pocitej s tim, ze nekdo muze jet rychle, vyplati se to i tobe.
|
|
|
jeden omyl: i když je konvence, že Vmax=130, NIKDY s tím nemohu počítat.
I ze zákona je mnoho vozidel, které tu Vmax dodržoat nemusí. A to nemluvím jen o houkajících sanitkách.
Takže spoléhat se na to, že 130 je max rychlost a že když jedu 130 tak zpětné zrcátko nepotřebuji už stálo minimálně kastli řadu lidí.
|
|
|
Ja nerikam, ze zpetne zrcatko neni potreba, ani ze se da na Vmax bez vyjimky spolehat. Ja rikam, ze vozidla povolenou Vmax prekracujici jsou vybocenim ze systemu, potencialne nebezpecna (vcetne houkajicich sanitek) a jako takova zatezuji ostatni ucastniky, protoze si vezmou vetsi dil jejich pozornosti nez standard. A proto neplati, ze lidi svistici v=200 kmph nikoho neomezujou a neobtezujou.
|
|
|
No, houkající policie/sanitka jedoucí 200 je statistickou anomálií, která nás každodenně neohrožuje,
ale to je přece něco jiného, než když během Praha-Brno
takovýchle závodníků potkám padesát za dvě hodiny.
Jde jen o pravděpodobnost kolize a stabilitu celého systému.
To sanitky těžko ohrozí, ale idioti ano, i když jedou oba 200.
|
|
|
To je pravda, houkajici sanitku i houkajici hasice uz jsem na dalnici predjizdel. Oboji jelo tak 110, takze v souladu s predpisy (asi, o predjizdeni vozidel s pravem prednosti v jizde jsem nikde nic necetl, takze zakazane to asi neni).
BTW situace - dalnice, zuzeni,provoz stazen do jednoho pruhu v protismeru. Je celkem volno, jedu predepsanych 80. Dojede mne houkajici sanitka/hasici. Co mam delat? Uvolnit mu cestu? Ale jak? Zastavit? Tim je zastavim taky. Uhnout? Doprava neni kam. Do protismeru? Pruhy jsou oddeleny temi plastovymi kramy. V protismeru obcas neco jede. Prekazet jim nechci. Mam zrychlit? Je to jednani v krajni nouzi? Presne to se mi jednou stalo (D2 u Malacek). Ano, vyresil jsem to tak, ze jsem zrychlil. Dojel jsem nejakou zenskou. Ta nezrychlila. Blikam na ni, troubim na ni. Za mnou hasicska Tatra, zapnute majaky. Nic. Co ted? Nastesti zuzeni po cca 2 km koncilo.
A to je presne ono, kdyz lidi naprogramujeme jako automaty, tak v podobnych situacich nebudou vedet, jak maji zareagovat a budou se dale uzkostlive drzet zakona, cimz mohou napachat strasne moc skody a naopak poruseni zakona je v podobnem pripade zadouci (nikoho neposkodi, naopak prospeje tomu, za kym ti hasici/sanitka jedou).
|
|
|
Ale no tak to samozrejme.
|
|
|
Přesně jak říkáš, to je jednání v krajní nouzi
a tam se samozřejmě všechna konvenční pravidla ruší a improvizuje se. Ale ty debilové nejsou krajní nouze,
tedy vlastně ano, ale nouze jejich psýchy a s tím já nechci nic mít společné, proto jsem rád, že většinově se lidé budou
chovat na silnicích standardizovaně.
Já když jedu domu s rodinou z dovolený,
tak prostě nechci improvizovat celou dobu,
k tomu, abych byl vyplesknutej půl hodiny mi stačí
jedna takováhle sanitka za cestu :)
|
|
|
Ale kdyz budes ocekavat, ze vsichni pojedou 130 a nebudes cucet do zrcatek, muzes ohrozit prave tu sanitku. Bohuzel.
|
|
|
No nebudu očekávat samozřejmě, že všichni pojedou 130,
ale ono se to bude dít a už jen tím faktem,
že se to děje se sníží počet nehod,
protože se sníží stresovost celého provozu
a sníží se četnost haváríí díky neexistenci těchto mamrdů,
a to mně osobně stačí. Samozřejmě dávám pozor
na úplně všechno, co se děje, ale když nebudu muset
řešit za tu cestu těch 50 kreténů, ale jen jednu sanitku,
tak se celkem zvyšuje šance, že všichni budou mít
víc koncentrace a i třeba dobré nálady k tomu,
aby jeli bezpečněji. Nebo se pletu?
|
|
|
Pletes. Ocekavani te stoji stejne koncentrace, jako reseni problemu. Pricinou nehody, kdy nekomu nedas v jinem jizdnim pruhu prednost, jses ty, to si primarne pamatuj. A je uplne jedno, jak rychle ten dotycny jede.
|
|
|
To si asi nerozumíme, pokud budu žít ve společnosti,
kde konvencí bude, že všichni budou jezdit do 130
a víc pojedou jen sanitky (které navíc blikají a houkají,
takže i ty mně situaci ulehčují narozdíl od kreténů) a pár asociálů a nebude to standardem, tak prostě při té jízdě spotřebuji méně energie, než dnes,
kdy svoji energetickou rezervu, kterou mám právě na ty sanitky apod, vyplácám na 50 kreténů,
tudíž budu po 2 hodinách jízdy mezi kretény víc unavený
se vším, co k tomu náleží. Tak jsem to myslel.
Jde pouze o energetickou náročnost, nějaké ideje mě nezajímají. A já nejezdím tak, že něco očekávám,
jen dávám konstatní pozor po celou cestu.
No a když navíc vydám energii na 50 debilů,
tak je to horší, než když dávám ten stejný stejný pozor,
ale ty debilové nebudou. Chápeme?
|
|
|
Pokud nejsi schopen po CR jezdit a nici te, ze nekdo jezdi pres 130, tak radsi nejezdi. I kvuli tem sanitkam/policajtum/prevozu krve/lidem v krajni nouzi apod. musis pri zmene pruhu cumet do zrcatek a ze bys ve 130 slysel houkajici sanitku, no nevim. Bud mas dobre zvukove izolovane auto, pak v nem neslysis nic, nebo mas spatne zvukove izolovane auto a pak v nem neslysis diky aerodynamickemu hluku taky nic. Nevim proc bys z toho mel byt nejak unaveny. Ja jsem obvykle unaveny z toho sezeni a jednotvarneho namahani partii (tak po ctyrech az peti hodinach), ale rozhodne ne ze sledovani provozu kolem auta.
|
|
|
Mě to neničí, jen to unavuje víc,
než by bylo nutné.
Nevěřím, že když musíš za ty dvě hodiny
mnohokrát řešit, jestli ten čurák, co se vyřítí
spoza horizontu 200, to zrovna dnes ubrzdí, nebo jestli
se mám pokusit honem napresovat mezi kamiony,
kdyby mu to náhodou nevyšlo, tak že nejsi víc unavený
a vystresovaný, než kdybys tohle řešit nemusel.
A o to jde, kvůli kreténům se dostávám častěji
než je nezbytně nutné (sanitka atd) do stresujících situací.
A takového situace stresují a unavují každého,
tomu věř, i když to píšu já. :))
|
|
|
Ten curak, co se vyriti spoza horizontu 200 to ubrzdi, on totiz pocita s tim, ze mu tam vjedes. Bude sice nasranej, ale pocita s tim, ze to udelas. Abys ho dobre videl, jede pod dalkovymi (to neni proto, aby te tim proudem fotonu smetl ze silnice). Je ovsem dobre dat mu blinkry najevo, ze mu tam vjedes dostatecne vcas. On ten rozdil mezi 200 a 130 neni tak velky, to je 70 km/h, takze je relativne dost casu. Mnohem horsi je hulvatstvi, kdy vidi, ze chces predjizdet a zamerne ti jeste prida, aby te "zavrel" a ty musel brzdit. To povazuju za mnohem horsi, nez ze nekdo po volne dalnici jede 200.
|
|
|
Chjo... Až dotyčný čurák bude telepat a dokáže mi
do hlavy sdělit, že právě on to ubrzdí, pak budu v klidu.
Bohužel jinak musím řešit a hodnotit, co budu dělat,
kdyby to neubrzdil, protože to leckdy není poznat,
je-li dotyčný Šumachr nebo čurák chybující. A o to jde. Pokud se nebudu muset za tu jízdu padesátkrát koukat, kam to když tak navezu, kdyby se to mamrdovi nepovedlo, tak se pak možná, až dojedu, na tebe usměju. :)
|
|
|
A to je prave ten omyl. Rozdil 130 a 200 neni to samy jako 30 a 100. E=1/2*m*v^2. Takze z 200 na 130 nezabrzdis stejne rychle jako ze 100 an 30.
|
|
|
Jiste. Ale doba, kterou mas na reakci, zustava stejna. Navic te mnohem vice brzdi odpor vzduchu, ktery roste dokonce s treti mocninou atd. - z fyzikalniho hlediska je to samozrejme pravda, nicmene v provozu prave tenhle vliv neni zas tak velky.
|
|
|
Musím se neustále dívat do zpětných zrcátek, protože nechi překážet a chci uhýbat autům jedoucím 130kmph, na což mi díky dohledu zpětného zrcátka stačí dívat se jednou za čas, pokud mne může dojíždět velmi rychle jedoucí automobil, musím se dívat častěji, abych nemusela pocítit ve zpětném zrcátku dálková světla..
Je sice pravda, nicméně radar má funkci i preventivní. Mimochodem brzy bude mít pravomoc měřit i MP, možná se nad tím můžete ušklíbat, nicméně MP má obecně mnohem více finančních prostředků než PČR a kvalitnější vybavení, nehledě na to, že vybrané peníze jdou zpět do MP, kdežto peníze vybrané na pokutách PČR jdou do státní pokladny..
|
|
|
Opravdu vybrane penize MP jdou zpet do MP? To by byla hodne bohata MP. Prectete si zakon 200/1991, tam se dozvite, ze takova pokuta je prijmem obce, nikoli obecni policie.
Jinak radar v rukou obecni policie - myslite-li ty hotentoty, co maji nedokoncene zakladni vzdelani a sestitydenni kurs jak buzerovat spoluobcany - bude nestesti i pro ty, kteri predpisy dodrzuji. Co kdyz vam mestsky straznik zmeri treba loukot rafku v horni uvrati, kde se pohybuje u nizkoprofilovych pneumatik rychlosti temer dvojnasobnou oproti rychlosti jizdy vozidla? No jen si to uzijte, nakonec kazda buzerace bude zneuzita vuci tem slabsim, tedy slusnym ridicum, pirati vyvaznou. V takovem pripade se ovsem pridam na stranu piratu.
|
|
|
Jdou obci, to je pravda, ale obec určuje rozpočet MP a financuje ji, navíc jde hodně o jejich lokální funkci a na si dávají záležet (mluvím o Praze).
Proč tolik urážek? Strážníkem MP se stáváte po SŠ a absolovování poměrně náročných psychotestů, inteligenčních a emočních testů, fyzických testů a absolvování 3měsíčního kurzu, který má stejné osnovy jako PČR. Navíc ze zákona získá pofiderní statut veřejného činitele, ale s tím, že má jeho povinnosti, nikoliv práva. Tímto potom získá zaměstnavatele, u kterého má sice pár výhod (MHD zdarma), ale ve chvíli kdy byť nechtěně ocitne blízko průšvihu a média se ho chytí jde na dlažbu. Divte se, že dívají jinam..
MP slouží hlavně kvůli parkování a prevenci - např. na školách.
A buzerace? Jaká buzerace? Překročil jste rychlost o 5kmph? Neexistuje hranice kdy se to ještě dovolí a kdy už ne, k čemu by potom byl limit 50kmph?Proč 55 pustit a 56 už ne? Nebo je ta hranice 60kmph? A co 61? Chtějí po vás lékárnu? Kontrolují pneumatiky? Máte je mít v pořádku? Ano. Nemáte? Pokuta. Buzerace? Ne. Vy je platíte (PČR) ze svých daní, oni mají v popisu práce, že se budou chovat podle zákona. Ke všem. I k Vám. End.
Nemluvím o kokotech. Ti jsou všude. Bohužel u dopravních ve větším množství.
PS: už jsem to tu psala... já u těch Vašich "hotentotů" pracuji. Pusťte se do mě se vší vervou.
|
|
|
NEEE Ellowyne, MP tu primárně nebyla založena aby měřila radarem a chytala řidiče.
MP byla založena jako náhrada tzv. "šedého moru", což byla za bolševika tzv. inspekce veřejného pořádku. A to já jako občan po MP taky chci - mají CHODIT po ulicích, všímat si co se kde děje, hlásit rozbité sokly u lamp s obnaženým rozvodem 400V, rozsypané kontejnery na odpadky, hlídat psy posrané chodníky a buzerovat jeiich majitele, prudit, když stavba sype bláto široko daleko, buzerovat sprejery a hlídat kolisty, aby neporáželi staré babky na chodníkách. Jestli jim k tomu bude jejich kolega krýt záda z dispečinku kamerového systému je jen ku propěchu. Kdyby tohle dělali, tak už jen jejich přítomnost v terénu odradí i část pouličních lupičů a zlodějů. To by ovšem musela většina z nich vytáhnout zadky z aut a sundat kchůl černý brejle z vočí.
Tohle bylo zvykem za první republiky, kde každý rajón měl svého obecního policajta a ten věděl a konal.
Jenže tahle mravenčí činnost stojí peníze a kromě bezpečí nic zastupitelům nepřinese. Takže (možná jinde je to jiné) v Praze už dělají MPíci jen samé profitabilní věci, třeba boty. V zásadě už nic jiného, zkuste je zavolat na nějaký problém, většinou se dozvíte, že nemají kompetence, lidi, a vůbec, občane nemáme čas, řešíme zásadní věci.
Je to ale bohužel logické, když jejich příjem je příjem obce, obec má zájem jen aby jí vydělávali peníze.
Radary v rukou MP je jen další krok k tomu.
|
|
|
Omyl, vzpomeňte jaká byla MP ještě nedávno. MP měla být pořádkovou policií a PČR federální s téměř totožnými pravomocemi.
Na úseku bezpečnosti a plynulosti provozu na pozemních komunikacích bylo v I. pololetí roku 2005 strážníky odhaleno celkem 569 071 přestupků.
Ve 103 068 případech, zákaz zastavení, následovalo stání na chodníku tam, kde to není dovoleno, které bylo zjištěno v 75 376 případech a nerespektování zákazu vjezdu vozidel s 53 158 případy, atd.atd
V celkem 34 861 případech byl nasazen technický prostředek k zabránění odjezdu vozidla. Frekvence využití tohoto prostředku byla, s ohledem na tíživou situaci u dopravy v klidu, nejvyšší v obvodu MČ Praha 1, kde bylo nasazeno 15 885 TPZOV, to je 45,6 % jejich celoměstského počtu.
Tolik výtah z oficiální statistiky
http://www.mppraha.cz/index.php?lastid=4&data=cinnost/pol_2005.php#3
|
|
|
Tak, a ted mi reknete, kolik procent tech prestupku byly veci, ktere skutecne poskozovaly prava nekoho jineho a kolik byl jen vykon uredni zvule (aneb cin bez poskozeneho, victimless crime)? Ze takove statistiky nevedete? Ono by se pak prokazalo, ze tahle ichtylobby neni potreba. Kdyz to holt jinak nejde a prestupku je malo, tak obec namontuje dalsi zakazy zastaveni (nebo rozmisti mobilni), aby zduvodnila existenci podobne tisicihlave instituce.
Ano, na zaklade spatne zkusenosti (ne s jednim straznikem, ale i s dalsimi, kteri prijeli posleze a jeste jsem od nich slysel spoustu vyhruzek) odsuzuji celou MP. Dokonce jsem se jednou dozvedel, ze "neuposlechnuti vyzvy verejneho cinitele je trestny cin". Na dotaz, jaky ze to je paragraf, mi bylo receno, ze to on neni povinnen znat (takovy paragraf v TZ pochopitelne neexistuje).
Proc vzdy, kdyz jsem neco resil s PCR, jednalo se o relativne korektni profesionaly? A proc vzdy, kdyz jsem neco resil s MP, narazil jsem na uplne vypatlane blbce? Proc?
|
|
|
75 376 případů stání na chodníku ti nestačí? Jak tamtudy pak mají jezdit maminky s kočárkem?
|
|
|
Ne, nestaci. Je otazkou, kolik z toho byly pripady, kdy nekdo neco vykladal a stal tam tri minuty s tim, ze tam treba ani nestihl nikomu vadit, nebo kdy mel treba jenom jedno kolo tremi centimetry na obrubniku, cili opet veci, ktere se takhle daji kvalifikovat, ale maji nulovou spolecenskou nebezpecnost.
|
|
|
a jéje, pracovník MP se opírá o statistiky vypracované MP, aby zdůvodnil, jak je špičková MP.
Je mi líto ellowyne, já nejsem pracovník MP, já jsem Pražan, řidič, chodec a volič. A jako Pražan řidič chodec volič vím, že pro mne MP dělá něco, co já nechci aby dělala. Já nechci, aby dávala TPZOV na auta, která stojí 4,8 m od křižovatky, která při parkování zasahují 10 cm nad 2 metry široký přechod pro chodce, která stojí pravými koly na chodníku širokém 3 metry, která zaparkují v neděli dopoledne v zóně pro rezidenty, když jsou kolem desítky volných míst. Která v 7,00 číhá v úklidové zóně aby pokutovala řidiče, kteří odjedou v 7,05, případně která pokutuje mimopražské nebo cizince, kteří při bloudění Prahou omylem vjedou do dopravní obsluhy.
Já chci, aby dvojice MPíků procházela lokalitou kde bydlím, nejlépe v nepravidelných intervalech a i v noci, aby občas prohlédla vchody do domů a domků, zda se tam neschovává někdo se špatnými úmysly, aby kontrolovala náklaďáky, zda z nich nepadá hlína a beton, aby pokutovala pejskaře se psy seroucími na chodníky, aby odtáhla toho, kdo mi zaparkuje před garáží a odejde pryč, aby rovnala opilce peroucí se před hospodou - jinými slovy aby udržovala pokojný stav v obytné lokalitě.
Sama jste ale přiznala, že tohle nedělá, že odstraňuje zejména přestupky "na úseku bezpečnosti a plynulosti provozu na pozemních komunikacích", nasazuje boty a inkasuje peníze.
|
|
|
Gratuluji k tomu, ze veris, ze policie bude delat to, co chces ty. Nebude, policie vzdy bude delat to, co chce ona. Proto je lepsi, kdyz zadna policie neni. Nez mit nekoho, kdo bude placen za to, ze dela obcanum problemy, to je fakt lepsi, kdyz se obcas mohou svobodne poprat opilci pred hospodou. Toho borce, co mi zaparkuje pred garazi, odtlacim, pri tom mu krapet pomackam plechy, on to priste neudela. Psi serou na chodniky i ted a na zlodeje holt budeme mit nastrazna zarizeni.
|
|
|
Jo, jo, už tě vidím, jak tlačíš toho naloženýho a zabržděnýho Tranzita nebo nějakou Avii,
u toho bych chtěl být, jak hrdinně vymáháš právo.
Ale v podstatě, když někdo nemá na offrouta s navijákem,
tak je to jeho chyba, že pak bude v prdeli.
Já zapomněl na kult majetných, co nemají problém
si svobodně a individuálně pěstovat řepku na svém pozemku
a vyrábět z ní ph.
|
|
|
:-) Pavle, Avie nebo Tranzit nejsou pro vozidla, ktera bezne vozi 25 tun nakladu, zadnym souperem. Tak proste pouze vytocim spravne cislo...
|
|
|
...no jistě, vše je tak prosté,
stačí vědět, jaká soukromá čísla je třeba vytáčet
a němaje probléma... :)
|
|
|
No vidis to, uz zacinas chapat, jak svet funguje ;-)
|
|
|
Snažím se, snažím, ale málo,
soukromé kolečko se mi polámalo. :)
|
|
|
nevěřím. Nikdy jsem nevěřil. To ale nemá vliv na to, že chci aby to dělala.
jsem dost stár abych věděl, že si bude dělat to, co chce ona a ne voliči......
|
|
|
začni tolerancí centimetrů a nakonec budou lidi parkovat v křižovatce :-(
|
|
|
Už tvá první věta je lež, moje tvrzení je pouze reakcí na argument, že se policie věnuje pouze TPZOV, protože na něm profituje. Nejdřív si přečti o čem je diskuse, než začneš plácat nesmysly.
A co auta, která zasahují 15cm do přechodu? Co auta, která odjedou 7,10?
|
|
|
Ellowyn, napiš, kolik skutečných zločinů z celkového počtu hlášených, bylo vyřešeno.
Anebo alespoň kolik se týkalo například agresivní jízdy, nedání přednosti, vjezdu na pěší zónu bez povolení, předjíždění v úseku se zákazem předjíždění, ... neboli věci, které skutečně ohrožují životy.
V kolika případech byly tyto přestupky odhaleny a řešeny. V kolika případech byly vyřešeny domluvou a v kolika pokutou.
A ptám se na prevenci, nikoliv na důsledky nehod.
Kolik stanovišť vystřídá jedna silniční hlídka denně? Jak často se mění stanoviště pro radar?
Pak by mě také zajímal počet stížností na nekorektní jednání policistů - sprosté výrazy, osobní výpady apod.
Dále by mě zajímala průměrná doba reakce při různých situacích. (Jak to, například, že jsme při nehodě na magistrále v Praze čekali na policajty 4 hodiny? Jak to, že můj známý čekal v noci 6 hodin na příjezd policie, když nahlásil poškození svého vozu na parkovišti?)
A třeba taky počet výcvikových jízdních hodin, které policisté absolvují a míru výcviku. Možná by se tím vysvětlilo, proč nejsou běžně schopni zadržet unikající auto, zato však dost často něco zboří (nejčastěji služební auto).
|
|
|
jo, to je největší průser, když do někoho nabourá policejní auto. v dejvicích jsem šel na kulaťák a najednou rána jak z děla - asi 2 m ode mě to naprala policejní felicie do wartburgu. ten wartburg byl zaparkovaný u chodníku a feldu řídila čepice závodník, co chtěl jiné auto předjet zprava, ale "nějak" se pak zpátky nevešel na ulici. celkem jsem majitele wartťasu politoval, protože měl auto v čudu, pochybuju, že by pčr promptně vyřídila úhradu škody atd. atd.
|
|
|
http://www.mppraha.cz/index.php?lastid=4&data=cinnost/pol_2005.php#3
případně hleedj na www.mppraha.cz
Moje údaje byly jen ve vztahu k tvrzení, ze TPZOV bylo v Praze nejvíc, že z toho policie profituje.
Stačí když chceš, většinu toho se dozvíš, na víc otázek ti bohužel odpovědět nemohu, nemám oprávnění tiskové mluvčí, to není výmluva, nehodlám porušovat svojí pracovní smlouvu.
|
|
|
|
souhlasím s bubíkem, ano, tohle přesně by měla dělat MP, ať se nesere do dopravy, na to je zřízena jiná složka.
|
|
|
Chapete vubec, co vam rikam? Ja rikam, ze nevhodnou obsluhou radaru namerite 70 km/h cloveku, ktery jede 45. Vy mate certifikovany radar a chudak dotycny je persekuovan, aniz by cokoli provedl. Ale to vam asi nevadi, ze, vy mate na patricnem miste zname, ze. Ostatne, muzete mi vysvetlit, jak je mozne, ze v pracovni dobe za moje dane diskutujete tady na netu?
K tem hotentotum - od doby, co mi jeden odporny obtloustly hotentot bezduvodne brutalne pod zaminkou sluzebniho zakroku napadl rodinneho prislusnika, si lepsi oznaceni nezaslouzi. Pardon, zbytecne urazim hotentoty, pro tuhle sber nemam slov. To fakt radsi at v ulicich nejsou zadni policajti, bude tam bezpecneji. Nechapu jak neco takoveho muzete delat, mate vubec nejakou sebeuctu?
|
|
|
Ze se vam jednou neco stalo tak jsou všichni strašní. Už jste jak Lokutus. Myslela jsem, že jste lepší diskutér.
Že jsem na netu vysvětlím snadno, dělám správce IS celé Prahy s 24h pohotovostí. Mám moře času viset na netu když se mi bckpujou servery nebo mi dodavatel ladí bezpečnostní zařízení. A sebeúcty mám dost, protože ty lidi znám a denodenně s nimi pracuji, jsou to lidi, člověče, normální lidi, vy vidíte jen uniformu a to se rovná dementa. Podle vašeho posledního příspevku musim říci, že k nim mám mnohem víc úcty než k vám, je mi to líto.
Na patřičném místě známé? Jsem ve statutu veřejného činitele, moje přestupky se řeší jinak.
A VŮBEC NEMÁM NIC SPOLEČNÉHO S VAŠIM I DANĚMI! Mě platí město, ne stát!
|
|
|
A z ceho si, myslite, ze vas to mesto plati? Snad si tiskne vlastni penize? Penize, z nichz vas plati mesto, pochopitelne pochazeji take z nasich dani.
Tak, policajtska arogance, to nam tady chybelo. Normalni lidi - ano, normalni lidi, kteri by se bud nikde jinde neuzivili nebo i uzivili, ale museji si lecit ego tim, ze nekde nekoho buzeruji - kdo jiny si myslite, ze by tuhle profesi sel delat? Nechci tuto organizaci financovat - co s tim muzu delat? Reknete mi, co mohu udelat pro to, abyste po pripojce, financovane z mych dani, v pracovni dobe, placene z mych dani, tady nediskutovala? To si delejte za svoje penize nebo za soukrome penize nekoho jineho, ale ne za penize, o ktere je oloupen danovy poplatnik.
|
|
|
Pokud charakter její práce dovoluje chatování na internetu,
aniž by utrpěla smluvně definovaná náplň její práce,
pak nelze mluvit o tom, že by byl někdo oloupen,
natož daňový poplatník. To musí být kruté, co?
Myslet si, že je něco špatně a nemoci to změnit. :)))
|
|
|
Město má své vlastní příjmy, z promájmů pozemků, budov, veřejných prostranství a třeba i z vybraných pokut MP. A taky z toho platí daně, stejně jako ty daně platím i já.
V životě se mi nestalo a málokomu koho znám, že by nás policie jakákoliv jakkoliv buzerovala, když se k nim chováme slušně. To vy asi neumíte, proto jsou na Vás, budulínku, tak zlí. Přijdete mi opravdu jako veliký chudák.
Přestaňte vy chatovat a koukejte makat ať sem placená pořádně.
|
|
|
Jasne, mesto dokaze zaplatit samo sebe a jeste instituci, ktera ma pres tisic zamesntnacu (MP) z pronajmu budov, ktere rozprodalo v privatizaci, z pronajmu Staromestskeho namesti trhovcum a z vybranych pokut MP. Takze vlastne kdyby vsichni prestali pachat prestupky, tak by MP zbankrotovala, ano? ;-) Tomu snad ani sama neverite. Naopak tu existuje urcite rozpoctove urceni dani, kde obec dostava celou dan z nemovitosti, cast dane z prijmu FO atd., coz vy patrne absolutne netusite, protoze o fungovani sveta mate jen velmi naivni predstavu.
A kde berete tu drzost mi rikat, co mam delat? Ja si platim vas, ne vy mne, to si pamatujte. Ja tu nejsem pro vas, vy tu jste pro mne. Nevim, jak muzete nadavat nekomu do chudaku z pozice cloveka, ktery zije (zjevne dost bidne, jake jsou v podobnych organizacich mzdy vime vsichni a podnikat vedle toho nesmite) z penez uloupenych jinym.
Ale stale jste mi neodpovedela na tyto otazky:
1. Co mam delat, kdyz vas nechci financovat?
2. Kdo a proc dela mestske strazniky, nejsou to nahodou lide, kteri by se bud nikde jinde neuzivili nebo i uzivili, ale museji si lecit ego tim, ze nekde nekoho buzeruji za uplne kraviny? Nejsou to lide, ktere nevzali ani k PCR?
|
|
|
O mé naivní představě to není, je to vaší zaujatosti.
O mé mzdě se nabavím, chudě si nežiji, nejem kvuli penězům, kvůli tomu, že si žiji šťastně, jsem zdravá, nemám hlad a mám práci která mne baví, svoje koníčky a přátele, na to peníze nepotřebuji, jestli vy všechno měříte na peníze jste opravdu chudák. Slovo chudák totiž nutně nemusí znamenat nedostatek peněz.
1) nefinancujete mne
2) k MP chodí lidi od PČR, to je obecná pravda, o které vy nic nevíte, chodí sem kvůli klidu, výbavě a zázemí. O kolik se snižují stavy PČR a zvyšují stavy MP? Stačí se podívat na statistiky.
Nechápu slovní spojení ANI K PČR, co je špatného na tom dělat policistu? Dostat se k pořádkové službě není žádná legrace.
|
|
|
To, ze vsechno merim na penize, tvrdite vy, ne ja. Pred chvili jste tu napsala, ze vas spatne plati, mam to citovat?
Nenavazim se do vas nesmylne, Mestkou policii jsem si neobjednal, nikdo se mne neptal, zda chci takovou instituci zivit a zda chci, aby mne smela zastavit nebo vubec treba pozadat o doklady. Je to jasne?
Informace o snizovani stavu u PCR je pro mne opravdu nova, spise mam pocit, ze od nich lide odchazeji po urcite dobe, kdy maji narok na vysluhovou penzi. "chodí sem kvůli klidu" takze nam vznika nove zakouti pro vohnouty, navic s placackou, pistoli a unformou. Parada. A tvrzeni ze vas nezivim? Chcete snad zpochybnit financovani obci ze statniho rozpoctu?
|
|
|
to sis ještě nevšimla, že root všechno přepočítává na peníze?
Jinak svůj postoj k MP a PČR jsem tu už prezentoval. MP je podle mě lepší v normálním životě, ale ani s PČR nemám problémy.
P.S. to o klidu jste psát ale radši neměla, to jako že u MP je pohoda a nemaká se? Nebo jak?
|
|
|
Klid = nestává se tolikrát, že vám jde o život, neřešíte tolik "krizovek".
A o penězích? Záleží na tom kolik jich potřebujete. Pokud Vám stačí 10tis. máte se dobře. To už je filozofie životního stylu. Nemusím jezdit v bmw a mít značkové oblečení.
S rootem už se o tomhle bavit nebudu. Jeho argumentace "někdo/někdy/někoho buzeroval/otravoval/napadal" mi přijde ubohá. Neřeším lokální záležitosti.
|
|
|
Fajn, tak ja vas budu otravovat a pak vas brutalne napadnu. Vam to patrne nebude vadit, protoze neresite lokalni zalezitosti. Me takove veci ovsem vadi opravdu hodne. Nebavte se o tom, ono vlastne je v poradku strkat pred problemy hlavy do pisku.
Trvam na tom, ze MP je plna lidskeho odpadu, ktery by se nikde jinde (snad vyjma armady) neuzivil. Dokazete proti tomuhle nejak argumentovat, nebo mlcenim projevite s timto tvrzenim souhlas?
|
|
|
A jeste jedna vec - jak je mozne, ze nekdo, kdo dela v takove instituci, jako je MP, zalohovani serveru, ma statut verejneho cinitele?
|
|
|
Statut veřejného činitele mám(e) u MP podle zákona 553/1991 o obecní policii. Nejsem v přímém výkonu služby, nicméně kvůli přístupu k informacím, které nechte být, musím tento statut mít. Neprovádím jen zálohování.
Nicméně končím tuto debatu, protože je již naprosto offtopic a k ničemu, chcete se jen do mě a policie nesmyslně navážet, z toho nikdo kromě vás nic nemá.
A mě zkočilo zálohování, jdu pracovat :) Au revoir
|
|
|
a to je přesě ono - MP (a nejen MP) je závislá na výši vybraných pokut. Tedy jinak - ze všech činností, které má dělat dělá pouze ty činnosti, které jí maximalizují výnosy.
To jsou ovšem zejména boty (ty vaše TPZOV) a nově to budou radary.
Je mi líto, ale obecní strážník by měl dělat činnost jinou.
|
|
|
No to se tu klubou veci.
Tak slecinka, co je leniva se divat do zrcatka, jak je predepsano, aby se ji neponicil uces o operku hlavy asi,
navic zamestnana u strazcu poradku (nebo u parodie na ne), se bude rozhorcovat nad porusovanim jineho predpisu. Funny.
On je ten argument "me se porad nechce kvuli tomu koukat do zrcatka" asi kandidat na hlod dne.
Taky je mozne, ze ma to zrcatko serizene ne na sledovani provozu za sebou, ale na pravidelnou kontrolu mejkapu. To je potom problem s rychlejma autama na dalnici, to chapu.
|
|
|
Tohle je dost smutné, nemyslíte?
|
|
|
Ellowyn, trochu se ohradím. Ne, že by mi policie JEDNOU udělala něco špatného, ale je to spíše naopak. Policie mi ANI JEDNOU neudělala nic dobrého, zato špatného mi udělala vícekrát. Tož tak.
Uznávám, že k něčemu by ta instituce mohla být, ale při porovnání s jinými zeměmi, které nazýváme VYSPĚLÉ, musím říci, že naše policie, jako instituce, je spíše na obtíž, než ku prospěchu.
A upřímně: Také tě platím ze svých daní (které fakt nejsou malé), takže přestaň žvanit a začni makat, ať si na sebe vyděláš.
|
|
|
Přesně, já tě platím taky, sice asi míň než kolega Lokutus,
tak tě prosím, aspoň nemluv tolik a trošku něco udělej. :))
|
|
|
Je úplně jedno jak jsou vaše daně velké ;)
Já pracuju celkem vydatně, ve dne v noci, 24hodin.. denně :)) já se zač stydět nemám.. vy byste měli pořádně pracovat, ze svých daní platíte i silnice po kterých já jezdím a hasiče co mi uhasí byt, tak ať se i oni mají dobře a hasí vydatně ;))
|
|
|
takže asi je správné, že je každému všechno jedno, havně všichni makejte, aby bylo co přerozdělovat a aby měla pčr dost velký rozpočet na boj se zločinci = námi všemi. asi žijete ve falešném pocitu jistoty, že jste na té správné straně a vůbec všechno děláte správně a proto to čisté svědomí. no,
to nám všem teda gratuluju, jaký dohled jsme si vytvořili - viva la resistance !
|
|
|
To že se nemám zač stydět je to samé jako že žiji ve falešném pocitu jistoty? Psala jsem, že SVOU práci dělám pořádně a proto se NEMÁM zač stydět. Nehodlám nikoho konkrétně posuzovat, na to nemám ani žaludek ani právo.
Když mluvím o policii, mluvím o obecném pohledu na věc a svém názoru. Shrnuto podtrženo, ryba smrdí od hlavy, neřkuli od peněženky, i na těle se najde nějaký ten svinčík, ale jinak filety jsou chutné a čerstvé. Problém je, že nejvíc je vidět ten svinčík, potažmo shnilá hlava.
|
|
|
jen jsem poukázal na to, jak jste se snadno nechala unést - jednou mluvíte sama za sebe, podruhý obhajujete policii jako celek, tak si prosím vyberte, k čemu lnete více, protože pak se nad tím, jak přeskakujete mezi já / my dá pověsit transparent "čistému vše čisté" a vyjde to nastejno.
kromě toho - jak jste tuším lokutovi výše doporučovala, podívat se na stránky pčr / mp / bis bych neriskoval ani s anonymiserem.
|
|
|
PS: ale nikdy peněženka ;)
|
|
|
Naměřit nesmysl laserem, který používá zkušebně MP v Černosšicích je sice vyjímečná, přesto reálná věc...a vysvětluj to pak někomu, kdo je vyučený truhlář (SŠ je jen vaše zbožné přání. Do MP berou všechny, kdo jsou minimálně vyučeni...efektivitu výcviku a testů ponechme stranou)Podívejte se i na chybu v měření u palubních přístrojů. Je to +/- 3-5%, takže kdyby byla 50km/h striktně vyžadována, bude reálná rychlost provozu 40km/h.
Naštěsí jsou mezí policajtama i lidé s větším rozhledem než máte Vy a tak kvůli rychlosti zastavují řidiče, kteří v obci překročí dovolenou rychlost o více než 10km/h...
Jaký je rozdíl mezi tím, když Vám obvážu rozbitou hlavu na pruhy natrhaným tričkem nebo 1/2 roku prošlým obvazem v neporušeném obalu?
A teď otázky na Vás, když tolik toužíte po dohledu a máte vše v pořádku: Dokážete si sama vyměnit píchlou pneumatiku nebo alespoň prasklou žárovku? Víte jakou žárovku (druh patice - H1, H3, H4) máte chtít do vašich potkávacích světel...dálnovách světel...blinkrů? Nevíte? Takže jste potenciálně nebezpečná tím, že budete vytvářet překážku v povozu déle než je nutné nebo se budete pokoušet zastavovat a tím zpomalovat projíždějící řidiče i když tohle všechno máte umět a znát z autoškoly!
Sedí vaši kindoši za jízdy v sedačce nebo vás rozptylujou tím, že je musíte kontrolovat co na zadních sedadlech dělají?
Ať hodí kamenem, kdo je bez viny!!!
|
|
|
O svém autíčku (Š105), o které se pečlivě starám vím dost na to, abych si bez problémů vyměnila pneumatiky i žárovky, případně startér nebo rozdělovač či výfuk. U mého auta to opravdu není problém. Zatím jsem nic takového (krom pneu) na silnici dělat nemusela. A děti nemám. Ani mít nemůžu, tak tohle téma nerozebírejte.
|
|
|
Vím, že technicka zdytná žena není jen z říše fantazie, ale i tak před Vámi smekám - neumí to kolikrát ani chlapi. To, že nemůžete mít děti je smutné, nechtěl jsem do toho zatnout ani nechtěně a omlouvám se za to...nicméně informace, že žádné nemáte by byla bývala úplně dostačující.
|
|
|
Vysvoetlite mi jednu vec, pani spravodliva, na kieho boha potrebujete uhybat rychlejsim, ked idete svojich 130? Ti predsa idu v lavom pruhu, a vy ako slusny vodic pouzivate lavy pruh vyhradne na predbiehanie, no nie?
PS: Keby ste sa pocas vodicskej skusky v Kanade nepozreli do zrkadla kazdych 5 s, tak z nej vyletite.
|
|
|
Kristepane, copak není nikdo schopen pochopit co to dělá s řidičem, který jede po dálnici 100kmph když kolem něj jezdí auta 160 a více? Vykašlete se na to jestli se dívám do zrcátek, tady njesme v Kanadě, nechytejte mě za bezvýznamná slovíčka, řekněte mi radši jak chcete obhájit porušování zákona? To je to, o čem se tu celou dobu bavím. O principu. V pravém pruhu jsou kamiony. Poku ne, nemam co řešit.
Ale kašlem na to, vždyť je to stejně fuk, ať se tu zhádáme jak psi, zítra stejně nebude nikdo ohleduplnější ani rychlejší ani bezpečnější.
|
|
|
A co to dělá s řidičem, který jede po dálnici 150km/h (a podle zákona o přestupcích se tím žádného přestupku nedopouští), když mu do levého pruhu vybočí auto jedoucí 100km/h řízené řidičem, který nesleduje dění za sebou (porušuje zákon) a ani komunikace s návrhovou rychlostí 130km/h mu není dost dobrá pro dosažení vyšší rychlosti než 100km/h????
|
|
|
Vodic je zo zakona povinny priebezne kontrolovat situaciu pred aj za vozidlom. Cize divat sa do zrkadiel kazdu chvilu. Ak to nerobite, porusujete zakon aj vy. Narusovanie plynulosti premavky je tiez porusenie zakona. Nemozem si pomoct, ked idete po dialnici bez dovodu 100 km/h, narusujete plynulost cestnej premavky.
|
|
|
Při jízdě se přizpůsobuji provozu. Při rychlosti 100km/h musím koukat více dopředu, navíc na dálnici, je to logické, nechci do ničeho narazit. Pokud musím provoz za sebou (předjíždím kamion, vždy se snažím tak, abych nikoho neomezila) sledovat více než před sebou, je to katastrofa. Logicky. Než ten kamion předjedu, tak mě žádné auto jedoucí rychlostí do 130kmph nedojede, abych mu překážela, pokud jede rychleji tak mu možná překážím, ale čí je vina?
|
|
|
Skoda 105? Max. mozna rychlost 100 km/h z prudkeho kopce dolu? A na dalnici? A je obtezovana rychlejedoucimi automobily? Neuveritelne. Jak je to jen mozne?
Na jednu stranu klobouk dolu, ze se nekdo s takovym vrakem jeste odvazi vubec jet...
Ale na druhou stranu: S timhle na dalnici?!!! Ted je jasne, proc ti pripada, ze vsichni jedou rychle. Ty totiz na te dalnici zdrzujes i vetsinu kamionu.
A jeste si dovolis pindat...
Uplne pred sebou vidim v principu totoznou situaci:
- Hlas z radia: "po dalnici D1 jede vozidlo v protismeru"
- Ridic(ka): "jo kdyby jen jedno".
|
|
|
Možná mám 105ku z jiného vrhu. Obecně jezdím nerad a po dálnici tedy také, ale když musím, tak musím.
Pohybuji-li se 105kou po dálnici, jsem chtě nechtě vtažen do skupiny dálkových autobusů a většinu cesty, např. Brno - Praha nebo Brno - Ostrava jedu mezi nimi, občas se vzájemně předjedeme (asi někteří nepoužívají tempomaty, já taky ne).
S kamiony problém nemám, větším problémem jsou Avie *).
Nebezpečná ale není jen dálnice. Například z cesty Brno - Ostrava je nejhorší úsek Lipník - Příbor, kdy na opravených úsecích mnoho řidičů nechápe, že již nejedou po dálnici, přestože po obou stranách musí vidět rodinné domy a před sebou semafory, naproti tomu neopravené úseky, typicky Bělotín - Starý Jičín, jsou pro hluboké koleje osobními auty takřka nesjízdné a většina jede stabilně v levém pruhu. Takže dostat se ven a předjet kamion lze většinou až před N. Jičínem nebo právě před blížícím se autobusem.
Jedu-li stejnou cestu v rychlejším autě (někdy bohužel musím řídit), musím paradoxně dávat daleko větší pozor na rychlejší auta, než ve 105, protože se 105 méně předjížím a držím se víc v pravém pruhu.
*) V Avii jsem už nějakou dobu nejel, ale kolem 75 km/h to bývalo pro řidiče utrpení srovnatelné s P S5 při šedesátce. Nechápu jak někdo může jet se starou Avií 110. (Daewoo-Avia neznám).
|
|
|
Ale drahá, tady to má povážlivé trhliny. Proč se musíš dívat do zrcátek častěji, když pokud je to možné hned se řadíš do pravého pruhu? Nejdřív nám chceš namluvit, že tě obtěžuje a omezuje, dávat na silnici hodně pozor a když ti pánové vysvětlí, že je nutné počítat nejen s vyšší rychlostí a být stále ve střehu, vymyslíš takovouhle konstrukci ?
K tvé úvaze nad zákony.
Protože inteligentní a silný je něco zcela jiného a inteligentní lidi štvalo, že pokud nejsou silní, neubrání své zájmy a pokud jsou silní najde se spoustu těch, kteří nejsou a trpí. Snažili se vymyslet, jak to udělat, aby svět fungoval co nejinteligentněji a ne na základě "práva" silnějšího. Veškeré zákony jsou proto jen pokusem jak opsat a ustanovit inteligentní řešení situací. Pokusem bohužel značně neohrabaným a v konečné fázi s realizací závisející na lidech, kteří moc inteligence nepobrali.
Zákony jsou tedy hlavně pro ty, kteří nejsou schopni rozumě určit co je a co není správné.
Existuje také něco jako morální kodex, který je jak obecný, tak individuální.
Tedy, že nepřepadneš někoho na ulici a nesebereš mu hadry, prachy a pro zábavu ho nezbiješ, neuděláš pro to, že jsi rozumná a takové jednání nepovažuješ za správné. Zatímco idiot bez zábran to neudělá proto, že by ho za to zavřeli.
Idiotovi nestačí zákon, že se má věnovat řízení, je nutné ještě vydat zákon, že nesmí telefonovat za jízdy a ještě ho upřesnit, že nesmí u ucha držet telefon, což si idiot klidně vyloží tak, že SMS psát může a dalšímu idiotovi co má kontrolovat dodržování takového zákona nestačí, že ho může postihnout za nevěnování se řízení, ale taky volá po specielním zákonu.
NO a konečně se dostaneme k hlavnímu problému a sice, že zákony, vymýšlené idioty pro idioty, představují mnohdy absurdní konstrukce, nebo mají s realitou pramálo společného. Pokud se tedy dostáváme do stavu, že zákony a nařízení není možné kompletně dodržovat (klasický příklad placení daní), nastává nutně situace, kdy si rozumný člověk musí stanovit své vlastní zásady podle kterých se bude v životě řídit. Protože nemůže dodržovat všechny zákony bez výjimky, musí mít jasno v tom, které ano a které ne.
Nastupuje jeho individuální morální kodex, což bohužel vede k tomu, že k takovému rozhodnutí sáhne i idiot obecný a celé zákony jsou k ničemu. Následuje klasický paradox, že porušovat zákony je normální. Na základě toho pokračuje morální rozklad a společenský úpadek, který se daří korigovat jen represemi bez hlubšího smyslu.
Logicky příde někdo s myšlenkou, že je to skandál a kdo porušuje zákon patří zavřít (což je samozřejmě prvotní myšlenka),a pak už následuje ellowyn, které není jasné, proč ze stejného důvodu jako porušuje zákon někdo jiný nemůže někoho zbít a sebrat mu věci.
Pro úplnost dodávám, že jde o stejné zákony, které umožňují státu "legálně" nás sedřít z kůže a nechat chcípnout bez důchodu. Jo pozor pokus o převrat je závažný trestný čin. Státní zřízení a demokracii , ale chceme všichni, nebo ne ?
|
|
|
Nezaměňujte "logicky" a "morálně". Dobře, tak místo olupování slečny přestanu platit daně, to je jedno, podle logiky je jedno jaký zákon, pokud porušuji jeden, můžu stejně dobře porušit druhý, jak chcete soudit kdo je ještě normální a kdo už idiot? Kdo ještě ten zákon porušovat může, protože je rozumný, a kdo už ne, opět se ptám, kde je hranice? Můžu já jako rozumná osoba zdvihnout v autě telefon a jenom řict "zavolejte pozdeji, řídím", to je jen takové nic přece, jako by se nic nestalo, ale když na semaforu zaspí řidič, brutálně se vytroubí, a pak se zjistí, že zaspal s telefonem u ucha, a už to slyším "vůl jeden, musí telefonovat". Třeba taky jen říkal ať mu zavolají později. Já jsem rozumná osoba, je tedy na mě si rozhodnout, dle situace, který zákon poruším. Jsem ale taky připravená a dostatečně zodpovědná nést případné následky? Rozeberte si všechno nejdřív ve svém svědomí. Opravdu musíte jezdit tak rychle? Opravdu musíte předjíždět?
|
|
|
Myslím, že ten pocit té "rozumnosti", takové to
"já vím, že se netelefonuje, ale teď je ta výjimka, kdy to pro mě neplatí", má naprosto každý idiot, každý samozřejmě v kontextu toho svého života.
A právě proto to tady vypadá, tak jak to vypadá,
za to žádné státní zřízení nemůže.
Spousta idiotů vidí zákony jako výhodu pro sebe,
protože takhle může idiot vidět zřetelně definovanou tu hranici, za kterou slušný člověk nepůjde, a tím má idiot informační výhodu. :)
|
|
|
Ano to je přesně ono, čistě logicky je jedno jaký zákon porušuji, váha a trest za porušení zákona, se odvíjí od společenské nebezpečnosti tohoto počínání. Má se odvíjet...
Podívejme se na to třeba takhle.
Pekař pekl nekvalitní chléb, lidé to zjistili a pekaře veřejně spustili v koši do Vltavy. Nejen okamžitý a nepříjemný trest, ale hlavně veřejný a odstrašující. (ostatní ponechme stranou) No a dnes se nějaký šmejd obohatí na úkor ostatních, dostane zlatý padák a v televizi se veřejně dozvíme, že okrádat lidi se vyplatí a nic se mu nestane.
Kde je teď zohlednění společenské nebezpečnosti překračování zákona?
Kdo je rozumný a kdo už ne? Kde je hranice? Tu hranici mají právě stanovit zákony. Zákony, které jsou napsány,jak už sem řekl především kvůli jedincům s absencí rozumného uvažování.
Zákony, které mají být navrhovány těmi nejrozumnějšími a poté důsledně a účinně uváděny v život.
Jsou státy, kde je to lepší a státy, kde je to horší, ale z principu fungování "moderního" státu se to vždycky musí postupně podělat. U nás je navíc hluboce zakořeněno, že zákony tehdy Komunistického státu, se dodržovat nemusí a dokonce je to správné. Místo nápravy stavu přišla totální deziluze, kterou nevidí jen rozjásaní Eurozmrdi. Situace není lepší. (snad jen v několika detailech.) Falešný pocit svobody a daleko promyšlenejší forma vedení totalitního státu.
Můžeš ty jako rozumná osoba zdvihnout ten telefon?
Já ti povím jak to udělám já...
Když začne zvonit, zkontroluju nejdřív dopravní situaci a zvoněním se začnu zabývat až v okamžiku, kdy je to bezpečné. Rozhodně se po tom nevrhám, s myšlenou "zvoní mi telefon a musí se zvednout". Pak ho zvednu, volaného upozorním, že sem v autě a vnímám ho dál jen okrajově. Pokud bych se nedokázal soustředit na jeho problém a dopravní situaci zároveň, nebudu s ním mluvit, stejně jako bych si nepovídal se spolujezdcem. Pokud potřebuju druhou ruku, telefon upustím. Pokud potřebuju přestat mluvit vzhledem k aktuální situaci, přestanu. Zavolat se dá znovu, nabourat někdy jen jednou. Priorita je pro mne zachování bezpečnosti, ne si vyřídit hovor.
Tak tohle je třeba můj morální kodex telefonování za jízdy. Vzniknul jen proto, že zákon považuji nejen v tomto případě za naprostý blábol, podle kterého se nelze řídit. Idiot je schopný nabourat i se sadou HF, když špatně slyší, lekne se, nebo přemýšlí nad kvalitní anální sondou , či briskním řešením situace při rozhovoru s nadřízeným. Pro mě je směrodatná myšlenka, že se mám náležitě věnovat řízení a to také dělám. Jestli dodržuješ stejnou zásadu, je podle mého názoru správné co děláš bez ohledu na to, jestli někdo napsal na papír a schválil kocourkovskou vládou, že se to nesmí. Stav, kdy zákony nekorespondují se situací, je strašný a vydělají na tom jen šmejdi.Každého rozumného člověka to nutí neustále přemýšlet nad tím co je a co není špatné, co je menší a co větší zlo. Nastupuje řešení "co člověk to názor" a každý má tu "svou" pravdu... no není to hnus ?
Ano jsem připravený za to nést následky, ale ne způsobem "vidíme ho jak telefonuje za jízdy, dáme mu flastr", ale skutečné následky svého jednání.
A jsme zas zpátky na začátku. Zase to přehraješ na to, jestli musíme jezdit tak rychle a předjíždět (patrně myslíš nebezpečně předjíždět, protože předjíždět není dokonce ani nezákonné ani hřích před Bohem, ani nic proti morálním zásadám)
Abych ti mohl odpovědět, je nejdřív potřeba ujasnit si pár pojmů. 1..Co znamená jezdit rychle? 2...Co v tomhle případě má znamenat jezdit TAK rychle. 3..co znamená nebezpečně předjíždět.
Nabízím jiné termíny "Moc rychle" a "Nebezpečně"
Často překročím povolenou rychlost, přesto nejezdím ani příliš rychle, ani nebezpečně. Nevyvolávám konfliktní situace s výjimkou setkání se zmrdem a snažím se být na silnici ohleduplný a předvídat.
|
|
|
No, Vectore, ale to je přesně ono!
Ty jsi tady vysvětlil, jak to inteligentně a chytře děláš s tím telefonováním, ale jelikož nejsi bůh, tak nikdy nemáš úplný přehled o všech proměnných, co můžou v tu inkriminovanou chvíli nastat, a tedy nemůžeš dopředu vědět, že zrovna v tu desetinu vteřiny, kdy ty hmátneš po nějakém knoflíku nebo jiné činnosti, co souvisí s tím telefonováním, se nestane něco, o čem ty zrovna nevíš a nabouráš se. I ta pikovteřinka k zmáčknutí HF je v tu osudnou chvíli to "nevěnovat se dostatečně řízení" a proto se ty zákony snaží vyeliminovat každou další nadbytečnou činnost, který zvyšuje pravěpodobnost kolize. Teď jsi přesně předvedl ty typy, co si myslí, že zrovna oni to mají pod palcem a že zrovna oni to mají narozdíl od těch idiotů, co tomu nerozumí, vymyšlené.
Ale ty silniční zákony se snaží právě korigovat jednání řidičů
i jaksi preventivně, aby se snížila pravděpodobnost nehody z důvodů objektivních, předem nezjistitelných skutečností.
Čili ano můžeš to mít perfektně vymyšlený,
ale tu srnku, co ti tam skočí, tu nenadefinuješ a neodhadneš.
Mám jiné řešení: Když jedu, vypnu telefon, když dojedu, zapnu telefon
a odpovím na nepřijaté hovory. Toto je skutečná zodpovědnost, to tvé řešení je jen ojebávka s nadějí, že to vyjde.
|
|
|
Jistě, velice správně. Nejsi bůh, ani já.Zě ti kteří navrhují zákony jsou dementní, musíme z rozčarováním zjistit až na do očí bijících svinstvech. Pak nemáme čemu věřit a je to celé v řiti.
Nemyslím, že je to ojebávka, jako není ojebávka přeladit stanici na rádiu.
Není nutné to zbytečně dramatizovat. Můžeš se zamyslet třeba nad tím, proč není zakázané kouření za jízdy...
Srnka je nezaškatulkovatelná specielním zákonem, opět pro rozumného člověka platí, že:
V lese obyčejně bývají zvířata, silnice je tam jaxi navíc. Nemůžu tam jet celou cestu 30 aby se něco nestalo, (to by nakonec třeba srnky chodily přímo po silnic v takové oáze klidu :-).) tedy beru na sebe vědomě riziko. Dbám , jak se hezky psává zvýšené opatrnosti (jako bych na to jindy dlabal).
No a ty máš své řešení problému, já zas nemusim letět přes celé město z5, jen proto, že se mi někdo dvě hodiny v autě nedovolal, i když třeba mezi tím stojím v koloně.Seš proto lepší, když se ti podařilo dodržet tento konkrétní zákon ?
|
|
|
Lepší nejsem, ale přispěju k stabilitě systému.
Řidiči provozující taxi a přepravu osob mají např.
zakázané jíst apod, o kouření nevím přesně,
nicméně je zde vidět snaha o eliminaci
DALŠÍCH nadbytečných činností, co snižovaly koncentraci.
Ale nevím, jestli jsi mě pochopil, chtěl jsem říct, že ten tvůj pocit, co máš ty, že si to pěkně vymyslíš a bezpečně zrealizuješ s vědomím, že to máš pod palcem, tak ten samý pocit má i ten největší kretén, co to fakt pod placem nemá.
A je jasný, že srnky běhaj a děti skáčou do silnic a podobné jiné věci, ale to, že se nesmí telefonovat slouží k tomu,
aby nezemřeli navíc další lidi ZBYTEČNĚ. To že se umírá
na silnicích jaksi statisticky nevyhnutelně není důvod abychom svojí vědomou činností tu statistiku nějak zvyšovali, když ji můžeme snižovat právě i tím, že nebudeme za jízdy telefonovat, chlastat, žrát, hulit, nechat si hulit apod. Nebo ne?
|
|
|
Každá smrt, kromě sešlosti stářím je zbytečná.
Kdo je větší, nebo menší blb nemá smysl rozebírat. Vídám i lidi co si čtou v koloně noviny...
Řídím se tedy pravidlem, že se věnuji řízení, veškeré další zákony vzniky právě kvůli tomu, že to lidé nedělali a způsobovali nehody. Když budu mít pocit, že se kvůli telefonování nestíhám věnovat řízení, nebudu za jízdy telefonovat a to ani s HF sadou.
Bylo by krásné mít jen smysluplnné zákony, které je radost dodržovat.. Nerad vymýšlím vymyšlené.. dá se k tomu ještě něco dodat?
|
|
|
no dokážu si představit idiota, který strácí víc času laděním té pravé stanice, než sledování provozu. Teda nemusím si ho představovat, znám hned dva takové :-(
Ty omezení jsou tu proto, aby se někdo nemohl vymlouvat, že "přeladění nebo telefonování není porušení toho obecného - věnovat se řízení" Protože v tom asi byly rozpory, nadefinovalo se to ještě explicitně. A výsledek? Místo aby se lidi chytili za nos a řekli si, že to teda asi přeháněli a uvědomili si, co se mohlo stát, tak začnou halasit, že ten zákon je buzerace.
Víš, ty a tobě podobní ve svém jednání spoléhají na to, že pokud se něco semele, zareagují i ostatní. Že ti tam nikdo na přechodu nevběhne, že ta srnka není sebevrah, že... tisíc věcí. Ale jednou se najde jeden takový, který si to samé bude myslet o tobě a bude zle.
|
|
|
Jo také jich pár znám, když jich bude víc, zakážou poslouchat v autě rádio...
Jistě, protože nad dodržováním pravidel bdí lidé ducha mdlého a protože soud není schopen rozhodnout na základě čekoholi jiného,než je doslovná definice (tedy kromě případu rozhodnutí za peníze)
Nechápu, kde sem ti zavdal příčinu k tomuto předpokladu o mém jednání.
|
|
|
mám z toho takový pocit. Prostě řidičák se dělá při rychlostech do 130 km/h. Člověk nemusí umět zvládat rychleji jedoucí auta - svoje ani ty okolo. Tím, že ty jedeš rychleji, přenášíš na ně část zodpovědnosti za svou rychlou jízdu.
Já vím, je to teoretizování, ale zkus se nad tím trošku zamyslet.
Ad soudy: jim nic jiného nezbývá, máme tu římské práco. Anglosaské to má vyřešené jinak, ale bojím se říct, že líp (jsou tam zas jiné chuťovky). Jinými sovy máš pravdu, ale ale pokud nezměníme právní systém, jinak to nebude.
Ad auta: vzhledem k tomu jak často slyším opravdu přehulené rádio, že ten člověk by neslyšel požární Tatru s majáke a sirénou ani kdyby ji měl těsně za prdelí, nebyl bych až tak proti. Osobně rádio neposlouchám, rozptyluje mě.
|
|
|
ach jo, opět to musím napsat: ta omezení tu nejsou proto, aby se buzerovali ti, kdo je nedodržují, ale aby se zvýšila bezpečnost.
Mně je u prdele, že ty ponešeš následky svého jednání v base, když mně přejedeš na přechodu holku, protože sis myslel, že zvládneš řídit a telefonovat současně. Já chci, aby se to nestalo!
BTW bych zakázal telefonování i s HF, ono to vyjde nastejno. A klidně i bavení se se spolujezdcem (pro rejpaly, většinou se nebavím). To co vidím ve filmech, kdy řidič kecá se spolujezdcem a ještě se na něho dlouze dívá, mě ničí :-(
|
|
|
1... nemůžu za to že seš paranoik.
2....nemůžu ani za to , že se díváš na debilní filmy.
3....zakážeme v autě všechno co odvádí pozornost od řízení.. ale to už jsme udělali.. ups.
|
|
|
Protože inteligentní a silný je něco zcela jiného a inteligentní lidi štvalo, že pokud nejsou silní, neubrání své zájmy a pokud jsou silní najde se spoustu těch, kteří nejsou a trpí. Snažili se vymyslet, jak to udělat, aby svět fungoval co nejinteligentněji a ne na základě "práva" silnějšího. Veškeré zákony jsou proto jen pokusem jak opsat a ustanovit inteligentní řešení situací. Pokusem bohužel značně neohrabaným a v konečné fázi s realizací závisející na lidech, kteří moc inteligence nepobrali.
Zákony jsou tedy hlavně pro ty, kteří nejsou schopni rozumě určit co je a co není správné.
Existuje také něco jako morální kodex, který je jak obecný, tak individuální.
No, tady to zacina byt huste maso.
Ale je to vysoce poucne. Clovek si zvolna dopnuje nazor, proc to u nas v borelistanu vypada tak, jak to tu vypada.
|
|
|
ješt bych tě doplnil v tom, že principiálně má řád / zákony chránit zdraví člověka a omezovat situace, kdy jde o život. ovšem těžko podchytit nevypočitatelnost blbce, který netuší, že kdyby řád neexistoval, tak by bídně zhynul hlady nebo rukou kohokoli silnějšího. blbec má dál utkvělou představu, že musí být lepší, rychlejší, silnější, aby přežil. nedochází mu, že musí přemýšlet, aby svým jednáním neparazitoval na jiných a aby byl v mezích svých možností sám soběstačný = mít odpovědnost za svůj život a ne žádat po zákonech, aby mu byly zajištěny jeho potřeby - o ty se musí prioritn postarat on sám.
|
|
|
Tak tak. Ten prispevek byl ale postaven stylem:
Zakony jsou pro idioty, inteligenti maji "prirozene pravo". A protoze ja jsem ten inteligent (to prece kazdy vidi), tak muzu na zakony dlabat, protoze to, co delam ja je "prirozene spravne".
To byla konstrukce, ktera me naprosto dostala. Asi by se to dalo v nejake opravdu hodne odlehcene verzi pouzit v nejakem extremnim pripade, navic by to muselo mit jeste nejaky moralni kodex (sobeckost!=moralka), ale postavit na tom svoji zivotni filosofii mi prijde ponekud zhuverile.
|
|
|
no, to mě dostává taky. normánější mi přijde, že rád by měl tvořit určitý jednoduchý kodex - jednoznačně srozumitelný a že by tedy měl obsahovat pravidla, která lidskou společnost povýší nad mongolskou loupeživou tlupu. je-li v něčem nedokonalý, tak snad není takový problém si uvědomit, že jak společnost, tak zákonný kodex by se měly vyvíjet, aby odrážely úroveň společnosti, která takové zákony vytvořila. proč je tedy v ČR nepsaným sportem všechno jen vojebat ???? pak se jeden nemůže divit, že na nás zahraničí pohlíží jako na servilní závistí zmítané blbce, se kterými si může kdokoli vytřít zadek.
|
|
|
Aleffe, jsi to ty? :-)
Víceméně souhlas. Kdyby (kdyby, ach kdyby jen...) byly zákony jednoduché... Ono by stačilo ono biblické: co nechceš aby jiní činili tobě, nečiň ty jim.
Jenže jak tu už zaznělo, je mezi námi spousta lidí, kteří nemají dostatečný přehled nebo si prostě jen neuvědomují, že jezdit ožralý je nebezpečné. Dnes to považujeme za samozřejmost, ale neváím sice kdy to zakázali řidičům, ale na železnici se chlastat zakázalo až snad v padesátých, ne-li šedesátých letech 20. století! Do té doby lidi prostě nevěděli, že chlast může za úrazy, nedocvaklo jim to. Až pak se udělal rozbor nehod a zjistilo se, že asi v 50% případů hrálo roli to, že někdo byl opilý. Tak se to zatrhlo a příští rok bylo o polovinu míň mrtvých.
Podobně vidím zákony. Vymyslí se nějaký rozumný zákon, třeba: bude se jezdit tak, abys to měl pod kontrolou. Na tomhle se asi shodnem. Jenže pak se zjistí, že x% lidí bourá vinou toho, že za jízdy telefonovali. Udělá se z toho závěr, že lidi si myslí, že telefonování je nerozptyluje, ale asi to nebude pravda. Ovšem přijme se zmršenina, která nezakáže rozptylovat se hovorem, ale řeší detaily, jestli držím telefon v ruce nebo mám HF :-(
Podobně je to IMHO s rychlostí. Prostě se statisticky zjistí, že s rychlostmi nad x km/h začne neúměrně stoupat pravděpodobnost nehody. Tak se určí, že se může jet max. rychlostí x. Normální člověk neví, že když ji překročí, zněkolikanásobí pravděpodobnost, že se zabije... No a pak se asi rychle zjistí, že šance na přežití chodce při srážce s vozem prudce klesá při rychlostech nad 50 km/h, tak se holt ve městech, kde je šance na setkání se s chodcem asi vyšší než mezi poli, nastaví tento limit.
Teď jsem krásně předvedl, jak se dá jednoduchá věc popsat několika odstavci :-)
Tak ještě jednou: český člověk se snaží všechno ojebat a tak se mu to musí co nejvíc zkomplikovat. Pokud o nic nejde, nemusí na to být zákon, ale pokud ano, tak se zákon udělá a bohužel se musí udělat neprůstřelný :-(
P.S. viděl jsem to na synovci (5 let) :-) Občas doma běhá po bytě, jako každé dítě. Švagrová má ale v bytě místo s kytkama, kde hrozí, že by mohl shodit květináč (asi se to už i stalo). Říkala, že kdyby mu řekla, že tam může jen chodit a ne běhat, tak s ní bude debatovat o tom, jestli to už byl běh nebo ještě chůze. tak mu tam zakázala chodit radši úplně a není o čem debatovat. :-) Podobně jako děti se občas chovají čeští řidiči... :-(
|
|
|
ale ono to jednoduché je libbe. dřív jsem taky jezdil 180 kmh, ale časem si člověk začne uvědomovat, že pravděpodobnost smrťáku se mu každým rokem zvyšuje. jednou to do mě napálil mercedes ve 250 kmh a podruhý jsem se narodil. od tý doby mám oko neustále ve zpětným zrcátku a už se mi takhle podařilo předejít dalším dvěma bouračkám - bohužel to odnesl ten přede mnou, do kterýho to v obou případech narval favorit. navíc se tak enormně zvednul počet aut na silnicích, že dnes už to není o tom, užít si tu rychlost, ale předejít nehodě, kdy se na tebe za horizontem nepřehlednýho kopce vyřítí nějakej zmrd nebo kdy na přechodu někdo sundá chodce, protože se mu ekluje zpomalit. osobně používám mimotechnickou pomůcku - tuším že 50 kmh odpovídá pádu z 3.patra, takže když za mnou zrovna nejede nějakej magor, v klidu zpomalím a pouštím chodce, aby přešli, protože jednoduše nechci mít na svědomí nějkaý invalidy. je mi jedno, jaký platí zákony, protože tohle člověk zvládne nezávisle na tom, jetsli je někde předepsaná rychlost 50 / 70 kmh. ovšem odmítám uznávat zákony, které si chválí banda opilců v parlamentu, jejichž celkový iq je menší než iq delfína a ketréžto zákony se snaží jen flikovat neschopnost blbů koexistovat vedle sebe bez toho, aby se vzájemně likvidovali. v takovým případě přepínám do armed mode a držím jim palce, aby mě nenasrali.
|
|
|
víceméně souhlasím. Jen bych teda upozornil, že zákony o komunikaci na silnici mně přijdou rozumné. O jejich aplikaci se to už říct vždy nedá (O co jde? Zákon říká, že když je někde značka max. 50, pojedu tam max. 50. Druhá věc je, kde všude tu značku můžeme najít.)
P.S. Upřesním to: to, že v zákoně se vyjmenovává kdekdo, aby bylo jasné, kdo je účastníkem silničního provozu a kdo má tedy na hlavní přednost je IMHO dáno právě tím, že tu máme římské právo a to vyžaduje takové definice. Je tu nějaký znalý právník, který mě když tak doplní/opraví?
|
|
|
dobře - představ si, že jsi ještě třeba neplnoletý, jsi na kole a máš povinnou výbavu (helmu, chrániče na lotky a kdesi cosi) a drandíš si to někde na venkově na vesnici cestou necestou.
máš přejet silnici a blíží se auto
- můžeš zariskovat a šlápnout do pedálů / pak nemusíš sesedat
- pchopíš, že je před tebou určité riziko nebezpečí úrazu, tak raději sundáš nohu z pedálu a pořádně se rozhlídneš a přejedeš až ve chvíli, kdy máš jistotu, že tě někdo neskolí.
potřebuješ vědět, co jsi za účastníka provozu a dle jakých paragrafů se máš řídit ???? dle mě je to úplně jedno.
když chce člověk jezdit autem, je to o něco složitější a měl by tedy projít autoškolou + nějakým zkušebním obdobím cca. 2 let jako to je v některých zemích běžné.
vyzrálost jedince nebo národa se pak pozná v tom, jetsli při určitých manévrech lidi buď ohulej motor a udělaj myšku jen aby dotáhli do konce zamýšlený manévr nebo zpomalí, aby nezpůsobili nehodu.
takže než složitě vymýšlet všechny možné omezení, příkazy a rozkazy, věnoval bych raději 20% hdp nějaké formě prevence, aby tady nevyrůstali jen zakomplexovaní vohnouti, co se mění na piráty silnic, ale raději jedinci, kteří nejsou tak snadno manipulovatelní, aby se museli domáhat svých práv jen silou. ne nadarmo se říká, že auto některým prodlužuje jejich orgán do nevídaných rozměrů.
|
|
|
Poradím švagrový. Ať řekne chlapečkovi, že tam smí i běhat,
ale když to shodí, tak měsíc nebude moct jít ven a koukat na televizi a hlavně, ať to ta švagrová nekompromisně dodrží, když to shodí.
Zaručuji ti, že chlapeček to shodí jednou, a pak už nikdy.
|
|
|
Bohužel primárním cílem je udržet kytky živé a byt obyvatelným. Odpovědnost dítěte v tom věku je dost malá, bohužel. Navíc synovec je poměrně dost aktivní, až hyperaktivní :-)
Zní to jako dobrá rada, ale v tom konkrétním případě ji nelze použít.
P.S. Ty bys fakt nepustil dítě měsíc ven? Já bych na to neměl, i kvůli jeho zdraví.
|
|
|
No je nutné přinášet jisté oběti,
takže já pro záchranu všech dalších budoucích kytek
bych obětoval tu jednu, jinak to nejde.
A v pěti letech tohle JE každé (psych. zdravé) dítě schopno pochopit, jde jen o měkkost rodičů.
P.S. Samozřejmě nepustil, to nijak zdraví neohrozí.
Tedy v případě shozené kytky bych to viděl spíš
na týdenního zaracha, ale heslo je "důslednost".
Když byla dcera v tomhle
telecím věku (ne že by ve svých 12 nebyla, že),
tak jsme to tak i dělali a bylo to to nejlepší,
co jsme mohli dělat, jak se později ukázalo.
|
|
|
No to mě tedy mrzí, pokud by si to tak chápal. Ani se mi nechce veřit, že by si považoval zákony a fungování této země za správné. To by si četl raději lŽivě, než D-Fense.
Pro zmrda jsou zákony plastelína ze které si vymodeluje svůj vlastní ráj. Každý kdo to nedovede jako on zaslouží zhebnout a každý, kdo to dovede lépe zaslouží lízat boty dokud ho může shodit a skopnout, jakmile to půjde.
Jen největší blbec si o sobě myslí, že je nejchytřejší.
|
|
|
Sledovat oboje se právě díky rychle jedoucím vozidlům stává dosti náročným. Jednak se 40-ti kilometrovou rychlostí přibližuji k vozidlům, zejména kamionům, při své předpisové jízdě já sám a jednak se stejnou, mnohdy i vyšší rychlostí, přibližují divočáci zezadu, takže pozornost musí být rozdělena 50 na 50 procent mezi čelní sklo a zrcátko. To velmi znepříjemňuje jízdu a člověk je za chvíli unavený.
Články o motorismu tady čtu s velkou chutí a přispívající se vždycky rozdělí na 2 tábory.
1) ti, co si zákony upraví a ještě to obhajují většinou hloupě
2) ti, co zákony dodržují, protože to považují za správné a věří, že v případě, že tak budou činit všichni, bude se nám líp a bezpečněji žít
Té první skupiny bych se chtěl zeptat jaké rychlosti pro dálnici, silnici pro motorová vozidla či obec by navrhovali, jako nejvhodnější a též by je pak sami dodržovali.
|
|
|
Je to jednoduche - pro zadne. Ridic je povinnen prizpusobit rychlost jizdy. Obec ma pravo si stanovit rychlost s tim, ze na silnicich I. a II. tridy a ctyr a vicepruhovych komunikacich je obcim doporucen limit 70 km/h, na ostatnich komunikacich 50, v obytne zone 30.
|
|
|
Tak si to vezměne logicky a popořadě:
1/ omezení na dálnici 110/silnici 90 byla stanovena v letech cca 76,77. V době, kdy jezdily trabanty, škodovky 105ky a 1000covky, aerovky z roku 35 s lankovými brzdami a náklaďáky ereny. Nikoliv pro bezpečnost, ale pod vlivem ropné krize a nedostatku benzínu.
2/ asi před pěti lety poslanci zvedli rychlost na dálnicích na 130. Jestli to bylo z důvodu mimořádné inteligence nebo proto, že i jejich příbuzné štvalo těch 110 není důležité.
3/ současná rychlost v zásadě odpovídá návrhové rychlosti dálnic, která je většinou 120. Ale pozor - těch starých.
4/ zanikly trabanty, i 105tek nejezdí tak moc a ereny už vidět jen v muzeu. Fyzika se sice nezměnila, ale auta mají airbagy, posilovače brzd, mnohem lepší ovladatelnost za sucha i mokra a dokonce už u většiny neplatí ani kdysi zásadní poučka když brzdím netočím a opačně. EPS dokáže divy.
5/ Argument, že ne všichni mají na taková auta je lichý - jen benevolencí a neschopností policie a STK je, že na silnici vyráží i plečky držící silou vůle. O vytuněných svařencích po bouračce ani nemluvě. V současném provozu bohužel kdo nemá na to, aby si v bazaru koupil byť ojeté, ale bezpečnější auto, nemá na silnici co dělat. je mi líto
6/ jsou nové kousky dálnic, které opravdu, ale opravdu snesou bezpečnou rychlost vyšší než je 130. Například: D5 od Plzně až k hranicím celá; D5 od Rudné až k Plzni kromě pár úseků; D11 od Sadské k Poděbradům; D8 skoro celá; části D1; D2 skoro celá. Tam všude je za sucha a pokud není velký provoz 150 zcela bezpečné.
7/ jsou úseky silnic, kde je 90 moc. Jiné úseky naopak dovolují mnohem víc, ale z nejasných příčin se nepovoluje - viz přivadeč od D5 v Plzni; výpadovka R4 od Zbraslavi až na Jíloviště; úseky R4 od Milína k Písku; silnice 3 od Veselí k ČB atd atd.
8/ o městech, kde i na okrajích mezi poli je povinná 50ka nemluvě.
9/ a o tom to je - v tom Rakousku je sice 50/100/130, ale na mnoha úsecích státních silnic je povolena 120ka, i když to dálnice není. Uvažují, že na nových dálnicich povolí až 160. Ve městě kde to jde je 70, v centrech naopak 30. Německo obdobně.
10/ výsledek je pak ten, že tuzemský řidič buzerován i tam, kde není třeba kašle na omezení i tam, kde jsou důvodná.
|
|
|
Já nespecifikovala svůj názor na rychlostní limit 130kmph, já říkám, pokud si to nahoře přečtete, že je to zákon a nelze ho opomíjet, protože se mi nelíbí, to je to o čem se tu bavím.
Mimochodem, my teď ropnou krizi nemáme?
PS: Jistě, taky závidím nových autům, jezdím totiž Š105L rv 1983, sběratelský kousek s pěknou kastlí a statečným motůrkem (výkon nasr.. mixéru jak s oblibou říkám), najeto 63tis. vše originál, mám už šestou škodověnku a jezdím s nimi z nostalgie, mávám řidičům, kteří se ženou jako blázni a vychutnávám krajinku a brumlání svého Chárona. Notabene v zimě do kopečků s brumláním předjíždím ty uspěchané, vivat zadní náhon ;)
|
|
|
zas nekdo brzdi elektronickou pozarni signalizaci;)
|
|
|
a chrání byt systémem Electronic Stability Program.
Jo, to se tak někdy stane, že se otočí písmenka
|
|
|
to je ještě dobrý, já kdysi ve slabé chvilce napsal na UPS.cz že chci internet :-) Ještě že mám doma jejich záložní zdroj :-))))
|
|
|
ad 1) BTW: Nevim nevim, ale ja mam v zive pameti dobu, kdy u nas platily limity 150 dalnice/60 obec a pred nejakymi 8mi (?) lety to bylo z duvodu vysoke nehodovosti a poctu umrti stazeno na soucasne limity. Jak v kontextu tohole Tveho tvrzeni muzu koukat na ostatni body Tveho textu?
|
|
|
nevím, odkud píšeš, ale u nás v ČR limit 150 NIKDY NEPLATIL !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
To jen někteří poslanci o něm uvažovali.
|
|
|
Pred osmi lety naopak platilo 110 dalnice/60 obec/v noci 90 obec.
|
|
|
U nasich vychodnich sousedu navrhovali zvyseni na 150km/h
a soucasne zakaz jizdy zenam v levem pruhu. Jak tak ctu ellowyn, ktera by se musela moc casto koukat do zrcatka (to je fakt hrozny, holky, co?), tak vedeli, o cem hovori. :-)
|
|
|
Bubíku: neplést EPS s ESP, je pravda, že EPS dokáže divy, ale v naprosto jiné situaci než ESP :-)
|
|
|
Ty Roote, kdyz uz si zacal s temi prirozenymi pravy, tak se te zeptam. Nemam nahodou ja prirozeny pravo dostat se domu ve zdravi bez toho abych si musel vybirat zda mne v pravym pruhu sejme kamion nebo v levym mamrd jedouci 190? Nema nahodou moje rodina prirozeny pravo mit doma tatu a ne jen fotku v cernym ramecku ? Ono se totiz to, ze jizdou vyssi rychlosti nikomu neublizujes nemusi byt pravda uz behem par desetin vteriny...
|
|
|
Jiste ze ma. Ovsem smrtelne nehody se stavaji i v 80 km/h. A stavaji se i v zemich, kde se predpisy respektuji vyrazne vice.
|
|
|
Akorat ze tech smrtelnych nehod je na dalnici v takovem Rakousku mene nejen v prepoctu na pocet obyvatel, aut a dalnicnich kilometru ale dokonce i v absolutnich cislech. A to je na zamysleni... Je na zamysleni, kdyz tady ve vetsine prispevku ctu, ze kdyz dodrzuji zakon jsem brzda, dedek, pan klobouk nebo jinak definovany debil a ze nadlidi nejezdi 130 nebot by dostali krec do nohy ...
Cim to asi tak je, ze v tom Rakousku nebo Nemecku si v pohode nastavim tempomat na 130 a jedu, kdyz muzu pustim rychlejsiho, kdyz nemuzu tak ten rychlejsi bez problemu pocka. Ale jakmile prijedu do Ceska, tak v momente kdy na D1 vylezu do levyho pruhu s rychlosti kolem 130, objevi se do pul minuty nizko letici UFO, zacne se mi tlacit na kufr a problikavat mne dalkami nebo stroboskopy i kdyz vidi ze nemam kam uhnout a vpravo vedle mne je kamion. U nas na D1 koukam vic do zpetnyho zrcatka nez pred sebe a i kdyz si stale kontroluji situaci za sebou pravidelne se na mne zezadu pririti zurive blikajici mamrd ktery tvrdi ze jsem mu tam vjel a zuri nebot ho zdrzuji...
Nejvetsim problemem rychle jizdy po D1 totiz neni kvalita vozovky nebo konstrukcni rychlost, ale horizonty. Nesvitici auto letici v levym pruhu mam ve dne sanci videt tak na 300 - 500 metru, xenonama svitici tak maximalne na 1 km. A tvar a prevyseni D1 na mnohych mistech ukrajuje i z teto vzdalenosti. A pak mam pokud jedu 120 mamrda leticiho 190 z teto vzdalenosti dohledu na kufru za par desitek vterin i kdyz jsem se predtim nekolik krat presvedcil ze je levy pruh volny...
|
|
|
Rychlost nezabíjí!!!!
Zabíjí lidská blbost, která urychlí auto tam, kde je pravděpodobnost kolize vyšší než jinde...a pak taky blbost, která Vám dovolí zapomenout se rozhlídnout nebo se podívat do zrcátka.
Takže nevím, proč bych měl být fízlem ve křoví postižen za 180km/h na prázdné dílnici, kde je provoz do vysoké míry blbuvzdorný. Chápu Vaši obavu nad tím, že se jezdí rychle v obci, ale to je přece něco jiného, protože riziko kolize je vyšší stejně jako možnost vzniku nečekané překážky.
Takže pokud chcete uhájit právo na to, aby Vaše děcka měly tátu, tak za volantem myslete na volant a ne na ratolesti, nezapomínejte se rozhlídnout a zastavte u krajnice (nebo típněte hovor) pokaždé, když Vám manželka bude do autatelefonovat, abyste koupil ještě balení mlíka nebo toaleťáku...začněte prostě u sebe.
|
|
Po letech jezdeni v UK budu ted zase chvili v CR. A je pro mne hodne tezke pochopit, proc si u nas budu pri dodrzovani rychlosti rikat o maler :( Pro srovnani: V UK je rychlost na dalnici 70 mph (112 kph!). Vetsina lidi ji dodrzuje. Nezanedbatelna skupina ridicu jezdi trochu rychleji, asi do tech 80 mph (128 kph). Jen vyjimecne jede nekdo vic (ale samozrjme takovi jsou). Ku**a, proc to v CR nejde?
Druha vec, pokud nekdo jede maximalni povolenou rychlosti, tak ho ti "rychlici" chapou, a neotravuji ho tak jak v CR (lepeni na zadek, blikani atp.) Samozrejme pokud tvrdosijne jede ve vnitrnim pruhu a neuhne i ikdyz muze, tak mu to daji sezrat. Ale vetsina lidi se zarazuje po predjeti zpatky a do zrcatek kouka ...
|
|
|
Je to soucas sirsiho problemu. U nas (CR) je velka skupina lidi, kteri dodrzovani JAKEHOKOLI zakona povazuji za totalitni. Rikaji si "liberalove" (pravicovi nebo levicovi, to je egal), ale v podstate jsou bud anarchisticti magori, nebo obycejne bezohledne svine.
Ja jsem konzervativec, takze si myslim, ze se zakony maji dodrzovat, protoze existuje jen jedna vec horsi, nez spatne zakony: anarchie.
|
|
Nevim jak autor prisel na tvrzeni ze minimalne polovina ridicu na dalnici prekracuje povolenou 130km/hod. I kdyz to ve skutecnosti chapu, dlouho jsem si myslel totez. Posledni dobou ovsem sem tam jedu po dalnici "na spotrebu" jen tak pro sport (kdyz jedu kratsi usek) v pravem pruhu plynu s davem a tak jsem vysledoval ze podle meho pozorovani vetsina (nepocitam ale mozna i drtiva) ridicu jede rychlosti do povoleneho limitu. Nedbo jinak, kdyz pak zrychlim na typictejsich 130/140, tak rychleji jede jen naprosto nevyznamna mensina. Delat z rychlosti na D1 nejvetsi dopravni problem ceske republiky neni zrovna ono. Na dalnicich se totiz rychlost relativne dodrzuje, na rozdil od mest/obci, kde pokud clovek jede pouze rychlosti o 10km/h nad limit, tak je stale nejvetsi brzdou provozu. Reseni je podle me jinde, ale to je jiz na jiny komentar (resp. mel jsem v umyslu napsat clanek, avsak po tom, co vyslo toto zrejme zustane jen u nejakeho jineho komentare).
|
|
|
Je to jednoduché. Nedávno byl (tuším v MFdnes) malý testík rychlosti na D1. Byla tam konkrétní čísla ke každé rychlosti.
Tuším že to bylo: kolik ř. jelo víc než:
- 150
- 170
- 190
- 210
- 250
bylo to poměrně hrozivé čtení (podotýkám že měření probíhalo během dne)
|
|
A tak to chodí vždycky. Objeví se rozumný názor a chvilku se zdá že máme řešení na dostah. Pak se objeví X jedinců s malým penisem a odpovídajícím mozkem, kteří svými dětinskými názory celý problém dovedou do pekel.
A teď k věci:
Nejprve bych chtěl rozhořčené majitele velmi rychlých aut (pravděpodobně octafia f tuningu a možná v f metle, ale určitě s tédéíčkem) upozornit, že článek byl zaměřen na D1. Na ostatních silnicích tudíž můžou jezdit ďábelsky rychle a dál všem dokazovat, že kdo jede pod 180 je lůzr a nula.
1) Situace na D1 je opravdu zoufalá a je nutné ji řešit.
2) Nikdo netvrdí že je nutné všude omezovat rychlost. Pokud to situace dovolí, klidně jezdím po prázdné D5 160-180. My zde mluvíme o D1, kde je takováto rychlost v celodenní špičce hazardem. (bavíme se o dvouproudé silnici, kde pravý pruh okupují kamiony)
3) Ať se to závodníkům líbí nebo ne, měli by si uvědomit 3 věci:
- nejsou na silnici sami - na dálnici jezdí i kamiony, důchodci ve š120 a maminky ve feldách... Závodníci sice mají dokonalé smysly, které jim rychlou jízdu umožňují, ale s jejich tempem nemusí počítat zmiňované okolí.
- pokud kdokoliv (oni nebo okolí) udělá při řízení chybu, následky ve 180 km/h budou mnohem horší než 130 (a tím nemyslím jen následky u rychlého vozu). Jinými slovy: pokud je silnice prázdná, klidně si jeďte 300. Když uděláte chybu (vjedete do kaluže, písku, bordelu, praskne vám guma) - budete za ni pykat jen vy (tedy pokud jste egoista a ignorujete své blízské).
- už to zde někdo zmínil, ale musím to zopakovat: pokud se vám některý zákon nelíbí, tím že ho budete překračovat nic nezlepšíte. V civilizovaném světě se toto řeší jinak.
Pro mimořádně malou skupinu inteligentních rychlých řidičů: doporučuji prostudovat informace o subjektu "Vizekanzler Hubert Gorbach".
|
|
|
psal jsem o tom trochu už nahoře ale přesto mi nedá:
ano, D1 je přecpaná. Většinou. Ne ovšem vždy. Nedávno jsem musel asi třikrát čtyřikrát těsně za sebou z Prahy do Humpolce a vždy bylo vše v pohodě. Jet na D1 více než 130 - 140 taky nebývá vždy vhodné, dokonce by bylo lépe napsat že jet více než 130 je vhodné jen někdy, často není vhodné jet více než 100. Je to nejen kvůli provozu, ale i proto, že D1ka se místy chová jako by byla vyrobena ne z betonu nebo asfaltu ale z vlnitého plechu. Kupodivu sem tam i nový kousek od Prahy do Průhonic.
Na D5 ale, zejména od Plzně se dá jet 150 skoro vždy. Na D8 taky. Na D11 od Sadské do Poděbrad je 150 tak akorát, 160 se dá jet bez problémů taky.
Kdyby se někdo zamyslel, 130 určil jako doporučenou rychlost a místním značením ji na tom kterém úseku (třeba na většině D1čky) OMEZIL, a to nejlépe DYNAMICKY DLE POTŘEBY (světelné dálkově ovládané značky), a to omezení KONTROLOVAL, pak jen souhlas. Tak to je v Německu, a funguje to, tak to možná bude v Rakousku, tak to není a nebude u nás.
Proč? A nechci slyšet o našich špatných řidičích - tyrolský řidič v klobouku taky žádná sláva.
|
|
|
Tohle bych videl jako optimalni pristup. Po D1 jezdim pomerne casto a nejvetsi prasarny musim ocekavat predevsim od kamionu, jejichz ridici pravidelne hazeji myšky do leveho pruhu. Vetsinou jezdim 140 - 150 a jde to bez problemu, tak 4 - 5 aut me za celou cestu predjede. Ve svem pruhu nikoho neomezim, ani neohrozim, rozdil rychlosti mezi 130 a 140 neni tak velky, aby prislusny predjizdec nedokazal odhadnout jestli mi tam muze vjet, nebo ne. Na beznych silnicich se tento rozdil rychlosti pohybuje v podobnych mezich.
|
|
i na nohach... Dalnice je svinstvo a kdyz nemusim, vyhybam se ji jak cert krizi.
|
|
Domnívám se, že je rychlost, respektive nedodržování dopravních předpisů obecně, částečně závislá na věku řidiče. Se vzrůstajícím věkem klesá ochota zabít sebe či spolujezdce. Toto téma je však oblast doposud neprobádaná. Vzpomínám na blahý rozbor řidičů na Vose:-)
|
|
Přesné, jasné, neokecatelné. Hmmm, a teď se mrknu na příspěvky kdo tomu nasadí zhovadilismus.
|
|
Já bych se zastavil u toho dítěte a hifisoupravy. V Rakousku policie za přestupky inkasuje tučnou škváru a kdo jí nemá, musí dát do zástavy autorádio apod. U nás chce policajt zkasírovat magora a ten mu řekne já ti nic nedám a nehodlám tě poslouchat. V horším případě začne najíždět na policajty. V takovém případě je jediné řešení, vytáhnout dotyčného z auta a dát mu těžkou nakládačku. To by se ale nelíbilo kašpárkům pseudohumanistům (jmenovat nechci, nerad bych byl trestně stíhán) a vzhledem k nízkému platu policistů (navýšení se odkládá, peníze půjdou na sociálně nepřizpůsobivé) se není čemu divit. CzechTek je důkazem toho, že v tomto státě mají navrch ti co porušujou zákon a kdo proti nim něco má, ten je médii označen za zpátečníka.
|
|
V letech 1935 - 1941 poslavilo Německo ~3600 km dálnic a dalších ~2000 km rozestavělo, viz www.dalnice.com. To je cca 600 km/rok. Jen v roce 1938 bylo dáno do provozu 1036 km.
Jestliže máme o 70 let později 1/8 obyvatelstva a stejnou či vyšší produktivitu, měli bychom - ceteris paribus - stavět cca 75 km/ročně, tj. 750 km/10 let.
Při tomto tempu by již dávno byla hotová severní větev Hradec - V. Mýto - Olomouc až do Ostravy.
1 km dálnice v jdenoduchém terénu stojí 200 milošů, v průměru pak řekněme milošů 300. Podělte si laskavě počet miliard na výstavbu železničních koridorů číslem 0,3 a vyjde vám počet dálničních km které mohly stát, ale nestojí.
|
|
tím, že se ty normy (právní atd.) běžně překračují v ČR všude, a kdo to nedělá, neprosperuje, ztrácí zaměstnání a nakonec i sebeúctu - je tzv. neprůbojný? Ono to co se děje na dálnici, potkáte kdekoliv v téhle zemi ve vtazích mezi lidmi, stále víc prezentujícími svou individualitu. Jen houšť podporovat zdravou soutěživost, alespoň si ta masa blbů, Švejků a volů nevšimne, jak je oblbována, že ano.
|
|
|
Ano, toto zobecnění považuji za pravdivé. Silniční provoz je jednou z věcí, ve které se odráží, jak se k sobě navzájem chováme a chovat míníme. Je to postoj:"Především jsem tady já."
|
|
|
Jo, naprosty souhlas. Nedavno mi jeden pribuzny (jinak pravnik) poslal do mailu seznam zakonu, ktere se v CR neporusuji 100 krat kazdy den. Zacinalo to tusim zakonem Archimedovym a koncilo Newtonovym gravitacnim...
|
|
.. nenapsal lip. Svuj podpis pripojuji :) . Co jsi (a promin ze Ti tykam) mohl zminit je system bran jiz nainstalovanych v napr. tunelu Mrazovka. Jedna precte RZ (SPZ) na jednom konci , druha na druhem konci - a krom toho ze kontroluje "ze se ji v dole nehromadi hornici" porovnava casy vjezdu a vyjezdu. Vystupem jsou mj. vesele obrazky s RZ vozidel , ktere danou vzdalenost projely rychleji. Pro osvezeni --> rychlost je draha ujeta za cas. Toto zarizeni existuje, ovsem zda se ze vule nasadit jej na D1 pripadne na jinych komunikacich neni veskera zadna. Proc asi ?
|
|
|
Kamos si diky tomu uz taky vydelal - namerili mu tam v noci pres kilo. A vis, co mu rekli? - "Kdybyste jel jen 99, tak vas nechame byt. Je toho tolik, ze obesilame jen ridice, co tam jeli pres kilo." Pro neznale - je tam tusim omezeni na 70.
|
|
No zajímavé, akorát viděno jen jednou stranou.
Tedy pokud jedu po D1 a už od Prahy to nenapálim alespoň 170, nedostanu se do Brna v dohledné době.
proč ? kvůli debilním uzavírkám, strejcům co jedou 110 v levym, kamionům co se předjíždějí rozdílem 0,006 km/h a podobným individuím.
Že kilometr přez zůžením, které můžu projet 150 je značka 40 a kdosi tam buzeruje s radarem. Výsledek.. neskutečné zdržení a kolona lidí co brzdí dva kilometry předem bez jakéhokoli označení na 40, za těmi co zbrzdili kvůli značce. Občas některý Kamioňák, co myslel , že to ještě dojede a ndodržel přestávku.. bum ho a stojí celá D1. Nebo jiný co má v hlavě nas.. a jede před zůžením vedle jiného v rámci akce "pan spravedlivý"
Rychlostní limity vznikly a)z důvodu úspory paliva s přihlídnutím k tehdejším vozidlům b) z důvodu bezpečnosti a parametrům tehdejších vozidel i silnic.
Jediné co se nezměnilo jsou reakce lidí.
Pokud bude prázdná D1, projedu ji kolem 200km/h. V zůžení zpomalím tak na 150-130. Pokud mi cestou z neznámého důvodu neupadne přední kolo, je to velice bezpečné. Stejně by ovšem mohla letadla létat těsně nad zemí v přistávací rychlosti, kdyby jim náhodou upadlo křídlo. není od toho daleko k názoru, že před každým autem má běžet člověk s červeným praporkem.
Rozhodně neobhajuju idioty co se nalepí na zadní nárazník jako známka, a snaží se probourat tomu chudákovi co z toho vác nevyždíme, nebo by to rychleji nezvládl do kufru. Ani se nesnažím bránit někoho ,kdo jede rychleji, než ubrzdí, nebo než vůbec vidí.
Pokud budu dodržovat 130, dostanu tak maximálně křeč do nohy, ale bezpečněji to určitě nebude. Možná po cestě i usnu. Achápu, že pro některé to může být hodně vzdálená představa, ale zkuste si představit, že jedete ve svém přibližovadle, kde považujujete za bezpečných 110 a 130 jako maximum... jedete si a někdo vám řekne, že na rovné víceproudé silnici můžete jet maximálně 32km/h, protože je to velice bezpečné a když se náhodou něco stane, skoro ve sto procentech případů se to obejde bez zranění.
V zůžení sníží rychlost na 5km/h, protože je to nebezpečné místo.
Pak jiný pan chytrý napíše článek, že je chyba, když silinci nelemují policejní hlídky, protože tu hulváti jezdí i 60.
Vymýšlejí se stále nové a nové hovadiny, přitom máme přizpůsobit rychlost, stavu a povaze vozovky , svým schopnostem a možnostem auta.. jak jednoduché.. proč je ale potom tolik nehod..
Proč sakra není někde na D1 hlídka s mobilní váhou na přetížená auta. Proč se nedodržuje pravidlo o jízdě při pravém okraji vozovky ?? Proč je dodržení bezpečné vzdálenosti, nebo neohleduplnná jízda považováno za přestupek, až když dojde k nehodě ?
Prostě mě to neuvěřitelně točí.. chlape já jezdim tak, abych měl auto pod kontrolou, někde se nezabil, dokázal reagovat na strejce co mi to tam pošle, ale rozhodně nepovažuju 130 na D1 za dostatečnou rychlost... mám prostě problém s tím co si napsal.
Nemusíš s tím mít zkušenosti, nemusíš to sám zvládat, ale měl by si to brát v pozat, jako já beru lidi co prostě jedou pomaleji, protože se bojí. Pokud nepřekáží provozu..
Pojeď se svézt, nechci tě strašit, ani si něco dokazovat, jen ti ukázat jak to funguje.
Je pro tebe účel buzerovat lidi co jedou rychleji, nebo se zbavit bezohledných prasat a udělat silnice bezpečnější aby se všichni dostali včas, kam potřebují ?
|
|
|
|
Zase to nešťastné srovnání s leteckým provozem.. Ach jo.. Máte vy vůbec nějakou představu, JAK jsou letecké provozní a konstrukční předpisy přísné? Jak dopadne jejich nerespektování, vídáme občas na TV HR@BA. A i tak je let. doprava nejbezpečnější způsob cestování. Kdyby stejně přísné předpisy platily i pro silniční provoz,a stejně přísně se trestalo jejich porušování, nevypadalo by to tu jak to vypadá...
|
|
|
Taky je radost dodržovat smysluplný předpis. Myslím, že o tom něco vím, proto sem ten příklad také uváděl, jako absurdní. Na něčem co narozdíl od silničních pravidel funguje uspokojivě, pomineme-li zmrdí faktor, kvůli kterému právě letadla padají.To, když jsou porušovány předpisy, které tady nejsou jen buzerační.
Tvou reakci nechápu ani trochu.
|
|
|
Tak to jsem to tvoje přirovnání asi nepochopil, protože kulhá na obě nohy. Nikdo tady z diskutujících nechce, aby se všude jezdilo preventivně třicítkou, stejně jako nikdo nechce, aby letadla lítala na pádovce těsně nad zemí. To, po čem (doufám) všichni toužíme, je bezpečnost na silnicích. Pro tuto bezpečnost jsou tu jakési předpisy. Můžeme se přít o tom, zda jsou buzerační nebo ne, ale jednou jsou dány zákonem, tak bychom je měli respektovat, a pokud se nám nelíbí, snažit se je změnit, a ne začít porušovat a ohrožovat ostatní. Čili proč je piloti respektují a řidiči ne? Jaký je v tom rozdíl? Proč si pilot neřekne "kašlu na předpisy a dispečery, prostě někam přiletím, a bez ohledu na ostatní to plácnu na libovolnou plochu...". Není v tom náhodou jenom honění ega a bezohlednost k ostatním?
|
|
|
No nepochopil, ale nebude to asi tím, že kulhá na obě nohy, ale že vidíš rudě, když ti jde na silnici o život.
Snažit se je změnit ? Děláš si legraci, nebo žiješ v jiné zemi?
To, že rozdíl nevidíš je práve důvodem k tvému rozhořčení.
Pokud poruším smysluplnný předpis, dojde v dohledné době, k nepřijemné události, které má zabránit. Pokud poruším nesmyslnný předpis nedojde k ničemu, pokud nedojde zrovna Baba Votočková nahlásit dalšího zločince, což je její občanská povinnost. říká se tomu zpětná vazba. Zpětnou vazbu pro blbečky co si myslí, že na ně naplatí fysikální zákony nemáme, zato máme aktivní lékárničkovou buzeraci.
"Lidí" kteří si honí triko, něco si kompenzují, nebo jsou prostě od přírody bezohledná hovada je na silnicích mraky. Tady můžeme vidět další rozdíl proti leteckému provozu.. Kolik z lidí považuje, získání řidičáku za své div ne nezadatelné právo? Kolik lidí by asi mělo stejný pocit ohledně ovládání letadla, že by minimum? Už samotný způsob získání oprávnění umožňuje tenhle chaos a rozdíl.
|
|
|
Omlouvám se, ale když mi jde na silnici o život, opravdu vidím rudě. To je vcelku pochopitelné, když si uvědomíš, že se tě denně snaží minimálně deset úplně neznámých lidí zabít. Proto se mi otvírá kudla v kapse, když tu čtu výblitky obhájců rychlé, bezohledné a agresívní jízdy stylu "uhněte, jede king", nebo názory stylu "kdo dodržuje předpisy je klobouk, debil, brzda...". Ale jak to tak vypadá, brzo již nebudu muset tyto problémy řešit, neb vzhledem k vyšroubovaným cenám PHM budu nucen přesedlat na železnici... :-/
|
|
|
Zatím to jde, ale už nám to zvedli z 12,50 tak na 13,70.
Sakra, takhle překročím psychologickou bariéru 1kč/km. :))
|
|
|
Mrzelo by mne, kdyby sis myslel, že já sem obhájce takového chování na silnici a pohrdám lidmi co dodržují všechny předpisy. Ano o některých si myslím, že to dělají zbytečně....
|
|
1.Souhlasim s článkem...obzvlášť pasáž o audinách sedí( chybí už jen oktáfka voe, f metle , f tédéíčku).Pro ty kteří argumentují že ve 130 zdržuju provoz a jsem nebezpečne - nebezpečnější je ten, kdo se zezadu přírítí, nalepí se mi na kufr a bezpečná vzdálenost mu nic neříká. Já uhnu rád, ale ne pod kamion nebo do boku autobusu.
2.Je opravdu zvláštní, jak obyčej působí na chování. Jel jsem s dívkou mého srdce do Budapešti za účelem pozvednutí skomírající maďarské ekonomiky. Již cesta od Brna na slovensko byla balzámem na řidičovu duši neb velmi ubylo šumacherů i kamionůa já mohl nastavit 120 na tempo a v klidu se vézt. Jak na slovesnku tak i v maďarsku bylo asi tak o 70% méně spěchajících, tudíž i já při svých oblíbených 140 jsem si připadal jak desperát.
Zajímavější zjištění jsem však učinil cestou zpět. K našim hranicim jsem se blížil společně s několika vozy s rakouskou identifikací. Všichni jsme jeli zhruba kolem 130 nebylo kam spěchat(řikal jsem si) . Po přejezdu hranic do ČR mě čekal menší šok. Všechny tyto vozy mě po ujetí asi 5km(neb se stavovali pro známku) od hranic předjely asi tak 160kou a uháněly neznámo kam směr Brno a dál.
Co z toho vyplývá?? Že máme už asi hodně špantnou pověst země, kde si může člověk na silnici dělat co se mu zamane a postih nehrozí, a že i ti kteří doma i jinde jezdí spořádaně, rychle vyčíhnou jak to tu chodí a chovají se jako.........jako by tu byli doma
|
|
Problem D1 muzou vyresit jen dve veci:
1/ rozsireni dalnice nejmin na 3 pruhy,
2/ vylifrovani tranzitnich kamionu na vlak,
pripadne oboji.
p.s. s vlakem to fungovalo napr. z Lovosic do Drazdan, ted to vsechno jezdi po silnici. Pred rokem nove useky silnice vypadaji jako predtim - jedno velke kolejiste - posusnanicko hlavne za deste. Takove silnice ovsem prispivaji k (ne)bezpecnosti dopravy vic nez to, jestli pojedu na 129 nebo 149 km/h.
|
|
|
D1 vyresi az severni tah via Hradec a Olomouc. Rozsireni na 3 pruhy je stavba svym rozsahem podobna stavbe cele dalnice od novych mostu (Zelivka) a prejezdu, pres prebudovani sjezdu a vykup pozemku, rozsireni naspu a zarezu po reseni budov v okoli dalnice (benzinky).
Vylifrovani kamionu na RoLa byla znouzectnost, ktera by vzhledem ke kapacite v celostatnim meritku nikdy fungovat nemohla.
|
|
|
Tak, zasadni chybou je, ze s rozsirenim nepocitalo uz pri stavbe D1, tehdy by to nestalo o tolik vic (viz prvnich 8 km dalnice D11, ktera je rozsiritelna vicemene za pakatel) - zkratka se uprostred necha misto tri metru travy deset.
|
|
... mne by jenom zajimalo, kolik z tech lidi, co se tady vzdycky rozcilujou, ze nekdo jezdi na dalnici plus/minus v limitu, s sebou vozi obcas deti ... pac s detmi se proste nad limit nejezdi ... mimochodem, s levym pruhem v civilizovanych zemich s omezenou (Svycarsko) a neomezenou rychlosti (D) neni zadny problem ... ... vetsina lidi tu vi, ze kdyz tam jede nekdo rychleji, jede tak, aby mu mohli ostatni uhnout ... a kdyz jede pres limit a doprava je pred nim ve dvou pruzich, tak si obvykle v klidu pocka, pac pomalejsi ridici prakticky vzdycky pusti rychlejsiho, kdyz muzou ... a ja se pak jako lehce nadprumerne rychle jedouci nemusim bat, ze bud skoncim rozmackanej mezi dvema kamiony, nebo sestrelenej nejakym blbeckem, co si myslel, ze kdyz mi najede do kufru, ze me s celou rodinou donuti se narvat nekam, kam se skoro nevejdu a jeste budu muset o tricet+ kilometru v hodine zabrzdit ... tohle se mi v zahranici prakticky nestane ... ovsem cestou z Rozvadova mi v kopci vjede kazdou chvili do cesty kamion a vzapeti se zezadu pririti nejaky kokot a nalepi se na me, i kdyz vidi ze proste nemam kam uhnout a ze si bude muset pockat ... tak pak nevim, kdo z tech dvou bezohlednych kretenu na ceste je vetsi debil ... a pac jsem tu postrehl premerovani pindiku, tak jeste dodam, ze mam Focus 1.8, coz na ty cesky cesty staci azaz ...
|
|
|
Přiznám se, že z tvého názoru sem poněkud rozpačitý. Říká se, že kdo špatně začne, špatně i skončí. Jenže ty si špatně začal, špatně skončil, ale prostředek celkem dobrej, nechápu jak se ti to povedlo.
Takže
Začátek:
"S dětma se nad limit nejezdí." Promiň, ale to je sice častý, ale přesto blábol. Jedu tak, abych jel bezpečně. Ať je to nad limit, nebo není je to uplně jedno. říkáš tím vlastně, že pokud nemáš v autě děti, tak riskuješ. Je v tom zabalená ještě jedna klasická hovadina a sice, že děti mají o hodně větší cenu. Umře dítě=neštěstí, kdežto třeba v padesáti seš odepsanej, už sis všechno užil a škoda tě není. Proto jestli považuješ kohokoli jiného v autě za důvod ke snížení rychlosti měl by ses nad sebou zamyslet. Já sice také kvůli ostatním lidem v autě snížím rychlost, ale to má daleko prozaičtější důvod. Ono se totiž některým lidem dělá při větším přetížení nevolno a nechci aby v autě někdo trpěl. Pokud se kvůli němu nebudu plazit, tak mu klidně tu radost udělám a zpomalím.
Prostředek:
Celkem hezky vystihnutá častá situace střetnutí dvou trotlů. + klasický případ, že není kam uhnout. S tím nejde než souhlasit.
Konec:
Zoufalství zoufalství.
Koho asi zajímá co máš za auto, chtěl sis tím něco dokázat, nebo naznačit, že to máš v paži, když 1,8benzin je výkonově nadprůměrný automobil a Focus má nezávyslé zavěšení všech kol a uznávaný podvozek? Takovým komentářem na konci můžeš shodit i sebelepší vyjádření. Jako třeba já svým pravopisem, ale to se snad dá ještě pochopit.
|
|
|
... ja jsem z tve analyzy taky rozpacity a mohl bych reagovat ve stejnem duchu - podle me je treba blabol argument, ktery rika, ze jedu "rychle, ale bezpecne" ... a je zbytecne rozebirat proc, i zastanci tohohle argumentu jiste nejaky protiargumenty vymysli a tady byly mnohokrat opakovany ... podobne, deti samozrejme maji vyssi cenu, minimalne z pohledu investic do reprodukcni uspesnosti, o tom netreba diskutovat ... mimochodem, jak si cenis svoje deti, jestli nejake mas? ... a co se tyce typu aut, zajima to tu evidentne par lidi, pac jinak by sem asi nepsali ostatnim treba: "Mas asi plecku kdyz te kazdej co jede rychlejc nez ty stve co?". Jinymi slovy, nechtel jsem naznacovat ani dokazovat nic. Chtel jsem jenom predejit dementnim narazkam na to, cim asi jezdim ... takze na zaver bych to shrnul takto: Nebud rozpacity, az budes mit deti a nekdo te nabori, bude ti jasne, o cem jsem tu mluvil, kdyz jsem se ptal, kolik z tech, co jezdi rychle a bezpecne maji (vozi) deti ...
|
|
Fakt nemam nervy na to cist vsechny ty vylevy jedincu, kteri si mysli, ze nemusi na silnicich respektovat vubec nic, zejmena pak pravo ostatnich na zivot. Na posledni mrtvolu, rozsekanou po celni srazce s nakladakem, jsem koukal z pul metru pred par dny. Bohuzel uz nebylo koho zachranovat, k pani jsme se ani nedostali, museli jsme cekat na jednotku HZS, ktera ji musela vystrihat. Vsechny ty zavodniky, kteri si mysli, ze jim se nic nemuze stat, ze vsechno zvladaji a ze preci jezdi bezpecne, protoze jim to tak pripada, bych nechal mesic slouzit na vozidlech RZA (kdyby je tam ovsem nekdo chtel, oni hasouni jsou na podobne experty obvykle opravnene nabrouseni). Aby pekne zblizka videli, kam takova jizda drive ci pozdeji vede. A museli by ta rozlamana a roztrhana tela z vraku vlastnima rukama tahat a davat do pytlu. Verim, ze by pak aspon nekteri jiste prehodnotili nazor na vec. Lidi! Neblbnete, zivot mate jenom jeden a kdyz uz si ho nevazite, tak si uvedomte, ze my ostatni taky. A nechceme o nej kvuli vam prijit!!!
|
|
|
ano, věřím Ti, že to nebyla pěkná podívaná. Nicméně si dovoluji Ti sdělit, že z hlediska bezpečnosti má čelní srážka s kamionem pro osádku osobáku fatální následky už při střetové rychlosti kolem 80ky. Jinými slovy pokud kamion jede lehce přes třicet a pokud osobák jede proti taky lehce přes padesát, a napálí do bez brzdění do sebe, má řidič osobáku pramalou naději, že to přežije. Koneckonců crash testy se taky neodehrávají v závratné rychlosti.
Takže se smrtí si podáváš ruku i když jedeš za roh nakoupit mlíko. O cestě po dálnici za tetou ani nemluvě.
Nebudeš mi doufám tvrdit, že tedy zavedeme všeobecnou padesátku?
|
|
|
Nerozčiluj se Bubiku.
Tady kolega je jako mnozí jiní nervově labilní. On jediný viděl rozsekaná těla a pomáhal zraněným lidem. On a jeho přátelé ví, jaké všude číhá nebezpečí. Přišel nás bezohledná hovada osvítit. Ostatně obrázky rozšmelcovaných lidí, aut a podobné radosti můžeme najít i na internetu v množství více než dostatečném.
A můžeme zase licitovat kolik se z jaké rychlosti na jaké vzdálenosti ubrzdí, protože, když jedeš 80 těžko to čelně pošleš v té samé rychlosti pod náklaďák.. Nebo, že tuším přes dvě třetiny nehod se stanou v domácnosti...odvádění myšlenek od tématu může mít mnoho podob.
Ber to jako jeho výkřik do tmy. Pan misionář vyrazil do internetové diskuse. Tohle je možná zase můj výkřik do tmy, co naděláš. Jen sem ti chtěl ukázat, že nemá smysl se jeho názorem zaobírat. Někteří chápou a jiní nepochopí nikdy, komu je asi určen jeho komentář..
|
|
|
|
Další výkřik do tmy, nebo to bude mít ještě pokračování a dozvíme se všichni taky proč sem chudák?
|
|
|
Docela by mne zajímalo,jak vysoké procento nehod mezi kamionem a osobákem se odehrává v "součtu rychlosti" 80.Obávám se,že bude velmi,velmi nízké.Tenhle blboun jel taky "bezpečně" a ani nikoho neměl před sebou http://www.humpolak.cz/modules.php?name=News&file=article&sid=3109
a přece to odskákali za něj ti co jeli tak jak se má...
|
|
|
|
No ten ve škodovce asi jel taky divně, když to nedokázal ubrzdit. Napálit do auta, které se mně vzdaluje... (to jen k poznámce že to odskákali ti, kdo jeli správně)
|
|
|
No,ked dotycny siel v protismere po dialnici,ani nemohol nic ine cakat...
|
|
akorát si nejsem jistej, že překračování povolené rychlosti je doopravdy tou nejhlavnější příčinou nehod. Jezdím hodně, a pokud jsem ve tři ráno na dálnici sám, vyspinkanej a čilé mysli, je mi opruzem hlídat tachometr. Na druhou stranu i těch stotřicet je za určitých okolností hazard. Tohle kamery bezezbytku asi nevyřešej, a tak by bylo asi nejlepší řešení doopravdy nechat jezdit co nejvíc hlídek, který by se snažily odfiltrovat od (relativně) normálních řidičů těch pár procent cvoků, pro který je auto prodlužovák na ego.I když individuální přístup je nebezpečnej z hlediska event. korupce atd.,přijde mi že živej policajt je lepší než dvacet kamer.
|
|
Nemám čas číst všechny příspěvky, takže možná někoho opakuji. Na našich dálnicích strávím poměrně dost času a domnívám se, že autor jezdí asi někde jinde. Takže dvě poznámky: 1) Měření rychlosti není až taková rarita, byť připouštím, že na notoricky známých místech. 2) Havárie jsou na denním pořádku, ale hrubým odhadem v poměru, na jeden rozsekaný osobák připadá dvacet kamiónů, a to jsem vůči TIR ještě shovívavý, takže navrhovaná buzerace by neměla kýžený efekt. Podle mého názoru je nutné do kamiónové přepravy promítnout skutečné náklady, tedy i náklady na opravy zničených komunikací a omezit tím ty nekonečné proudy náklaďáků nejen na dálnicích.
|
|
s článkem naprostý souhlas - mluví mi z duše. Z příspěvků ala ROOT je mi poněkud blivno, pánové by mněli mít nějakou menší nehodu (bez následků), nic jiného tak nepoučí o přiměřené rychlosti a neposkytne realistický pohled na vlastní řidičské schopnosti. Tohle byl i můj příklad - na prázdné a vcelku přehledné silnici jsem při pžedjíždění osolil zezadu vlevo odbočující avii, byla v tom únava, oslnění sluncem a ... nepřiměřená rychlost (cca 110km/h). Měl jsem štěstí, nic se mi nestalo, řidič avie byl machr a když slyšel pískání gum auto ostře strhl takže pouze šikmý náraz. Sklopil jsem uši, přiznal vinu, policajti byly celkem fajn (ten řidič taky). A od té doby jezdím... přiměřeně. Neskutečně mně serou situace typu: jedu po dálnici cca 110, dojíždím kamion, zrychluji na 130 a dívám se do zpětného zrcátka - volno, blinkr, přejíždím do levého pruhu (pořád kontroluju co je za mnou), jsem na úrovni kamionu a... za mnou z ničeho nic ufo, troubí bliká, přede mnou další dva kamiony, tož jedu dál v levém pruhu těch 130 (do té dvacetimetrové mezery mezi kamiony jedoucími cca 80 se cpát odmítám), po předjetí se řadím zpět a ufo za mohutného blikání prudce zrachluje a mizí v záři zapadajícího slunce. Zásadním problémem těchto řidičů je obludné přecenění vlastních schopností a reakčních časů v kombinaci s naprostým nedostatkem empatie. T.j. jsou to buď psychpati nebo ušláplí zmrdi léčící si své mindráky hrou na gumball (či co to je).
|
|
|
ano, souhlas. Ale ten ufák nebyl debil proto, že jel přes 130. Ten byl debil proto, že byl netolerantní, nemyslící a auto má jako záplatu na snížené ego.
Takže o tom to je - není problém jet rychleji, je problém agresívně vyžadovat, abych JÁ KING I. měl na jakékoliv silnici /od dálnice po třetí okresku/ absolutní přednost, volno a aby ostatní póvl uhýbal nejlépe za krajnici.
Kingové by ovšem měli být pravidelně fitrováni policií, nejlépe s trvalou ztrátou ŘP. Policie ovšem na Kingy zhusta kašle buzerovavše rychlostní přestupiče o 10 km/hod (ó jak krásně se jim přestupek dokazuje, že....)
|
|
|
drobnost: nemělo by to být chci odbočovat, vyhazuju blinkr a až pak se dívám vlevo? Blinkr se vyhazuje jako info pro ostatní, že chci odbočit a ne až už začínám manévr.
|
|
|
Znamení o změně směru jízdy sice musíš dát včas a zřetelně, ale nikoli pod kola auta, které tě právě míjí.
Něco jiného je to ve městě, nebo pokud jedete stejnou rychlostí a chceš aby ten co jede v pruhu, kam se budeš zařazovat věděl, že tam chceš a to ještě předtím , než trhneš volantem a mohl tě tam pustit, nebo na to reagovat.
Nicméně pokud na dálnici dáš nejdřív blinkr a pak se teprve podíváš do zrcátka patříš mezi ultraidioty.
ten co tam zrovna jede nemůže tušit, jestli se ještě podíváš, nebo co to hodláš vytvářet.
V takovém případě, ale vždycky musíš počkat na reakci toho druhého.
|
|
|
No přesně to tohle se mi stalo na D1.
Předjížděl jsem kamion a když jsem byl
právě uprostřed něho :), tak ten kretén začal
blikat vlevo. No řeknu vám, že jsem se málem posral strachy
při představě, že laxní unavený kamioňák poté, co mě přehlédl v nějakém mrtvém úhlu, začne najíždět taky do levýho pruhu. Troubil jem jako o život (taky možná jo) a on se
ještě rozčiloval, co troubím. Někteří lidé jsou prostě líní se vcítit do jiných.
|
|
|
Ja na rozdil od Libba jezdim uz hezkou radku let, ale tentokrat s nim (vyjimecne ;-) musim souhlasit. Blinkr se dava jako predzvest toho, co chci udelat, jakmile to bude mozne (tzn. jsem-li predjizden, tak tim davam najevo autum za sebou, ze se hodlam zaradit za toho predjizdeneho a predjizdet taky). Naopak mam velky problem s ridici (obzvlast prazsti ridici to delaji moc radi), kteri davaji blinkr prakticky az ve chvili, kdy uz zacinaji manevr, coz uz je z meho hlediska ridice jineho auta celkem zbytecna tresinka, protoze v tu chvili prece uz vidim co delaji a nepotrebuji k tomu barevnou hudbu :-(
|
|
|
No jo, to je sice hezký, že těm za tebou ulehčíš práci,
ale těm, co jsou zase přimo vedle tebe, přidáš
pár šedivých vlasů. :))) Ono v případě osobáku to je asi fuk,
ale jak mě začal problikávat ten kamion s přívěsem, jehož kabina řidiče byla tááákhle daleko, tak jsem sral magi v kostkách. :))
|
|
|
Pavle, kdyz uz nic jinyho, tak podle zakona (i logiky) je spravne to, co delal ten kamion (a delam i ja), ne to co delas ty.
|
|
|
No já se napřed podívám do zrcátka
a až vidím, že situace je příznivá,
tak zapnu blinkry a až pak samozřejmě začnu vybočovat.
To myslím není proti nijakému zákonu,
jen takhle navíc ušetřím někomu horkou chvilku,
kdyby dotyčný dostal dojem,
že jsem ho přehlédl v mrtvém úhlu.
Já už jsem takový cíťa. :)
|
|
|
Cíťa teda ses poradnej :-D
|
|
|
Spravne poradi cinnosti ma byt:
- zkontolovat stav za mnou v zrcatku, kdyz je to o.k.,
- zacit blikat a jeste jednou se podivat do zrcatka
- po zhruba tretim bliknuti prejet delici caru
Tohle zvladne ve 130km/h urcite i Libb nebo Marty.
Kdo nejdriv blika a pak se teprv podiva, nasledne blinkr s ulekem zrusi a dokonce jeste pri tom zamava z autem ze strany na stranu, jasne dava najevo - pozor jede trouba. :-)
|
|
|
Tohle je spravne (na rozdil od praxe mnohych ridicu, kteri davaji blinkr az pomoci prizvednutych prstu z volantu ve chvili, kdy uz fyzicky zacali odbocovat). Ale my jsme s Pavlem vepři o modelove situaci, kdy ja jsem spolecne s autem prede mnou predjizden a za mnou je kolona k predjizdeni nadrzenych (ale jeste neblikajicich) prazaku (pisu, ze jde o modelovy priklad ;-) , takze ja (po pohledu do zrcatek, jestli za mnou uz taky nekdo neblika) dam predem (tj. ve chvili, kdy je to auto co mne predjizdi vedle mne a ostatne ono to casove zhruba na ty tri bliknuti vyjde) informaci autum za mnou, ze jakmile se auto co mne predjizdi dostane na uroven auta prede mnou, ja se (samozrejme po dalsim zkontrolovani zrcatek) hodlam zaradit v predjizdeni hned za nej. To auto, ktere mne aktualne predjizdi muj blinkr vubec nemusi zajimat, to je informace pro ty prede mnou a hlavne za mnou.
|
|
|
No pokud je provoz hustý a já abych se dostal na řadu
a musím tedy blikat už ve chvíli, kdy je vedle mě auto,
tak většinou počkám, až je to auto na stejné úrovni
se mnou, aby ten řidič nemohl mít ten dojem,že jsem ho přehlédl. To jak se mi stalo s tím kamionem na dálnici,
tak on začal blikat vlevo asi tak čtvrt vteřiny poté,
co jsem ho začal předjíždět a to jsem fakt netušil,
jestli mě za těma dvěma návěsama vidí.
|
|
|
No vidis, tak jsme si to detailne vyjasnili a nakonec vlastne vubec zadny vepři nejsme :-D
|
|
|
|
off topic:
co dokaze urobit jedna medzera
"my jsme s Pavlem vepři"
"my jsme s Pavlem ve při"
:))))
kraaasny preklep. zaradujem do zbierky
|
|
|
Ehm ... to, jaksi ... ehm ... nebyl preklep, to bylo takto napsane ... ehm ... schvalne ... ;-)
|
|
|
Já si taky napřed zkontroluju pruhy a dávám blinkr těsně před započetím manévru, přičemž vidím, že se tam vejdu, aniž bych z mnou jedoucího ohrozil nebo příliš omezil. A druhou věc, kterou dělám, když se potřebuji dostat, z jednoho ucpaného pruhu do druhého, tak zapnu blinkr a naznačuji, že bych si přál změnit směr, ale to jsou 2 jiné situace.
|
|
|
Navic Pavle, vis jak po lehkejch sedinach letej mlady rostenky? Ja je nestacim odhanet kostetem :-P
|
|
|
Tak tohle nás zadané monogamisty
namusí vůbec zajímat,
ty ďáblův pohůnku :)
|
|
|
Šak proto je prece vodhanim tim kostetem ... pujcila mi ho na to manzelka :-D
|
|
|
Hm. Asi takto. Autoškolu mám nedávno za sebou, takže si to pamatuju dost přesně. Chci odbočit, vyhodím blinkr, aby ostatní věděli, že se chystám odbočit a pak začnu řešit ten manévr. Je-li prostor, odbočím, není.li, počkám, až bude.
Zajímavé je, že řešíš, jestli ti někdo nevjede pod kola, ale nevadí ti překročení rychlosti. Ten blinkr znamená "chci odbočovat", ne "už odbočuju"!
|
|
|
Myslím, že je lepší se napřed podívat do zrcátka,
má-li vůbec smysl nějaký manévr začínat.
Tedy asi vyjma Prahy a její konstatní hustodopravy,
v centru je jediná možná varianta, že dáš blinkr
a současně už začínáš jemně přejíždět do jinýho pruhu.
Ale na to se dá zvyknout, to je pouze místní specifikace
upravená na míru místním podmínkám. :)
|
|
|
No on je Libb zatim spis teoretik, tak praxe mu viditelne jeste chybi. Za to mu nechybi kuraz se vyjadrovat k neznamym tematum. :-)
|
|
|
Tedy jinymi slovy nekdo, kdo ma jeste mokrej ridicak, se nam snazi rikat, jak mame jezdit... Usmevne.
|
|
|
z vlastnej skusenosti viem, ze ti s mokrym vodicakom vedia podstatne lepsie ako my s praxou, co to vlastne v zakone je. a ake su aktualne "doporucenia"
na druhej strane nemaju nase skusenosti a [zlo]zvyky.
ja osobne to riesim trochu inak ako Libb:
pozriem a ak sa
- da/bude za chvilu dat, tak blinker a idem
- neda a ani nebude, tak blinker a cakam kym ma niekto pusti
|
|
|
Je to správně...nejdřív se podívej do zrcátka!!A to kdykoliv
chceš pohnout volantem doleva.Až pak vihoď blinkr.Musíš totiž vědět, jestli má cenu ten blinkr vůbec vyhazovat.Jinak je to dobrej návyk i pro pohyb doprava.....cyklisti jsou občas kokoti, jednou jsem takhle málem sejmul holčinu na kole..zabočoval jsem doprava a najednou byla vedle me...naštěstí jsem to zahamtl....ale na místech kde se vyskytujou je třeba dávat bacha...jemu je jedno že by měl brzdit , nebo mě objet zleva.
|
|
|
chápu dopbře, žes předjel cyklistu a vzápětí odbočil doprava? Jinak si tu situaci neumím představit.
|
|
|
No mohl normálně jet, u toho odbočení zastavit
třeba kvůli nějakému autu, zatím ho dojel ten cyklista,
který nedbal pravého blinkru a nezastavil za autem,
ale jel podél auta vpravo dál. To znám velmi dobře,
než jsem si udělal papíry na auto, tak jsem coby cyklista
tohle taky dělal.
|
|
Autor buď lže a jezdí po dálnici jen jednou za mooc dlouhou dobu (proč se asi příspěvek objevil zrovna na konci prázdnin a dovolených) nebo je to řidič kamionu, autobusu, nebo njakého jiného pomalejšího vozidla. Nebo je úplný pitomec. neumím si totiž představitz řidiče, který několikrát týdně brázdí HWč.1 s autem, které umí jezdit i rychleji a jede přitom celou dobu 130 km/h. Bez urážky, ale fakt si myslím, že takový řidič neexistuje.
Jinak všem zúčastněným: povídání o 200km/h na D1 jsou jen pohádky. Touto rychlostí se tam dá jezdit možná v noci nebo nad ránem, ale ne ve dne
|
|
|
Jo pohádky... :) Asi těžko delší úsek za plného provozu, to je jak hazard se životy, tak poukázka na nové brzdy, ale bohužel jsou mezi námi i jiní kaskadéři...takže těm 200věřím i za provozu a po většinu cesty :((( to si as ještě neviděl viď ? http://www.darkside.cz/filip/cesta.mpg
|
|
|
Jenom doplneni predchoziho prispevku. Tady je to video kompletni http://www.futuresound.cz/download.html (jmenuje se to Cesta do Sedlcan - On the Ride. Doufam, ze tohle neni ta rychla, ale bezpecna jizda? :-)
|
|
|
No to určitě není. Na té posmrkané silnici přes horizont 200 je asi největší lahůdka. Ten pán to má v hlavě vytřený hadrem. (do sucha)
Takové manévry patří na okruh a ne na silnici.
Při pohledu na ten nízký průlet nazývaný cestou mě napadá, že to sice zvládnu taky, ale ta šedá věc mezi ušima mi to nedovolí.
O inteligenci toho jedince si můžete udělat úsudek i ze záběrů z "akcí" a "testování" firemního fordu Transit.
|
|
Souhlasím se vším, ale buzerace řidičů se mi nelíbí. Už teď mě chování policajtů pije krev. Zastaví mě a pý: "Silniční kontrola." Čumí do těch dokladů jak debil, čumí na auto jak debil, až to vypadá, že to je opravdu jen kontrola a pak řekne: "Víte, čeho jste se dopustil?" a "Víte, jaká je tu povolená rychlost?" a "Víte, kolik jste jel?" Tak s tím ať jdou do háje! Má říct: "Zastavuji Vás proto, že jste překročil povolenou rychlost o 18 km. Pokuta je tolik a tolik." Hotovo. Prostě chci od začátku vědět, na čem jsem. Na co mu jsou doklady, hňupovi? Stejně je neověřuje, akorát mi dá pokutu. To se mi už dvakrát stalo, že se ošíval: "To si musíte dávat pozor, tady často měříme." A furt kličkoval a mlel pět na pět, až jsem to nevydržel a řekl: "Dobře, tak kolik je ta pokuta, já už musím jet!" Prostě čekal, že mu něco nabídnu, darebák.
|
|
|
Hm, tak na tohle (já už musím jet) by bylo na místě zareagovat kompletní kontrolou auta nejmíň na hodinu :-(
Chápeš vůbec, že nejde o to vybrat těch pět set, ale o to, abys příště nejel jako hovado? Bych se vsadil, že hned za zatáčkou jsi to pořádně osolil, co? :-( Fakt střílet takové jako ty :-(
|
|
|
Patrně má mít Policie v interních předpisech, že každého, kdo překročí povolenou rychlost má tak hodinu zdržet a buzerovat. Příště tě třeba zkopou na hromadu.
O 18km/h?? není to už na zlomení rukou? Ne vlastně je to na zastřelení...
To ty seš na zastřelení na náměstí a veřejně.
Pane je tu snížená rychlost na 30km/h a vy ste jel 46!! Dejte nám úplatek, nebo vás tu hodinu zdržíme a vlastně co se s tebou se.. ke zdi , ruce za hlavu.. nějaké poslední přání? Jo vim, že je tu stavba, je neděle a krásně vidět a co jako? Mě štve, že tu musim v neděli stát v tomhle hicu, když sem se moh válet u vody. Mazej k tý zdi, nemám na tebe celej den.
|
|
|
kdo mluvil o úplatku?
Pokud by jel na třicítce skoro padesátkou, zaslouží si víc jak hodinu zdržení. Kde je podle tebe ta hranice, od které se až má něco řešit?
|
|
|
Libbe, prosím Tě, a proč se jinde tohle neděje???
Kamarád jel v Rakousku na dálnici z Lince na úseku opravovaném, kde je 80 asi 110 až 120. Večer, nikde nikdo, tma jak v pytli, jel tam sám, sem tam někdo vpravo, jinak klid. Zezadu ho začal dojíždět někdo jiný.
Zpomalil, uhnul, nechal ho projet, světla, stop, polizei.
Pookřáli, když zjistili, že se anglicky lze domluvit: Speeding? Yes speeding. Máte peníze? V hotovosti? No, kolik to bude? To máme o 30 km hod více, tedy 36 Euro dle sazebníku. Máte? Mám. Transakce proběhla, ještě rada že by tak do těch 90, maximálně lehce přes, ale více ne, to víte, je to tu zúžené. Příjemný pobyt, nashledanou.
Korektní, slušné a žádné tak co pane řidiči, víte co jste provedl??????
|
|
|
Hm. takže kdo má prachy, jezdí si podle sazebníku jako prase. To je mně fakt milejší ten český přístup.
Navíc je rozdíl, jestli člověk jede ve městě 100, protože si nevšimnul cedule a nebo jestli na to zvysoka sere (i když fakt nevím co je horší, jestli řidič nepozorný nebo gauner).
|
|
Souhlasím s autorem článku. K tématu bych ještě podotkl, že bych očekával od většiny diskutujících, které považuji za myslící menšinu v tomto státě, chuť a touhu po dodržování zákonů - tj. i toho, který upravuje silniční provoz.
Je to o tom, že bude-li mi někdo tvrdit, že on má ABS a další vymoženosti, může pak jet přes vesnici v poho "70", dyk má kratší brzdnou dráhu než moje fáčko.
A k autorovu pořadníku bych připojil ještě jeden bod - stejně jako v USA policie nekontroluje bezdůvodně "náhodné" vozy, tak i zde by se na to měla vybodnout a měla by opravdu buzerovat hlavně za rychlou jízdu, alkohol atd. Autor zmiňuje denní výdělek osádky min. 50 000,- , já bych to zvedl 2x, jen ať se kluci snaží a prostředky takto vybrané okamžitě směrovat na rekonstrukci této dálnice (pokud to tak nebude, socani ty prachy prodrbou na nějaké ptákoviny).
|
|
Moje pravo dostat se bezpecne a zivy ze silnice by, teoreticky, melo mit vetsi hodnotu nez to Vase "200 km/h, protoze se na to citim".
Vzdy jsem si myslel, ze spolecnost stanovila urcite hranice, aby usnadnila zivot vetsine. Proc tedy nechcete ta pravidla dodrzovat? Myslite si, ze tim, ze pojedete na dalnici 200km/h (pravdepodobne nikoli Vy, to jsem si vsiml, ale nekdo jiny), tak ze zmenite svet k lepsimu? Myslel jsem, ze ke zmenam jsou v demokraticke spolecnosti jine mechanizmy.
Kazdy, kdo si zaplati dalnicni znamku, ma ridicak a vozidlo v dobrem technickem stavu ma prece pravo jet po dalnici a nemuset se strachovat o to, ze ho nekdy nekdo zabije.
Mi nedela problemy sledovat provoz, ale dost casto se citim borci jedoucimi 180+ ohrozeny. Jel jsem 140 kolem sjezdu z dalnice (podotykam, ze v pravem pruhu), a presto me nejaky debil predjel z leva a predemnou strhl auto na sjezd.
Ac mozna nesouhlasim se vsim, co rekla ta slecna na E (omlouvam se, vypadlo mi to jmeno), tak stojim za jejim nazorem.
Vase svoboda Roote, konci presne tam, kde zacina moje. Uvedomte si to.
|
|
|
Tve pravo dostat se nekam bezpecne ti nikdo tim, ze jede tolik, kolik uzna za vhodne, nebere. Ze te nekdo "vyprasi" s rychlosti jizdy zase tolik nesouvisi.
Spravne, moje svoboda konci tam, kde zacina ta vase. Zamyslete se nad tim v kontextu predchoziho odstavce tohoto prispevku.
|
|
|
Já se bojím, když někdo kolem mě jede 140. Rychlosti nad 100km/h bych zakázal. Uvědomujete si, že mě svou rychlou jízdou (140km/h) ohrožujete? Vaše svoboda jet více než 100km/h končí tam, kde začíná moje svoboda. Uvědomte si to.
|
|
|
Existuje nějaký objektivní výzkum
lidských reakci, který dokáže stanovit,
která rychlost je již taková,
že v interakci s běžným okolím již
neumožňuje správné a dostatečné reakce ať již samotného rychlořidiče nebo i okolí, které je nuceno takovou rychlost sdílet svou přítomností?
|
|
|
to není úplně jednoduché, z hlediska fyzických předpokladů je pro nás ale nepřirozená každá rychlost vyšší, než běh ...
|
|
|
No to jasně, ale jestli se dá definovat nějaká hranice
společná všem lidem-živočichům, které se už lidé nemohou z fyzikálních důvodů přizpůsobit, nebo na ni adaptovat
pto potřeby dopravy. Když začaly jezdit vlaky, tak se taky tvrdilo, že v rychlostech vyšších než 60km/h člověk
začne ztrácet vědomí, nebo něco takového. :))
|
|
|
To je dobrý, to jsem nikdy neslyšel ;-), ale vzhledem k tomu, že pokud nemáme kontakt s něčím, co se nepohybuje, tak ani rychlost např Mach 5 není problém, protože obvodová rychlost otáčení Země na rovníku je přes 400 m/s, rychlost Země na orbitu kolem Slunce je necelých 30 km/s a obvodová rychlost Slunce na orbitu kolem jádra galaxie je cca 230 km/s. Takže se denně pohybujeme rychlostí mezi 200-260 km/s dle polohy Země vztaženo k jádru Mléčné dráhy a vůbec to nevnímáme. A ještě k tomu to vůbec nepostihuje vlastní pohyb galaxie samotné vůči hypotetickému pevnému bodu. Ale to jsem odbočil, tak to nechme ;-)
|
|
|
Nejhorší jsou takoví, kteří nechtějí konstruktivně nic řešit a dávají absurdní příklady. S těmi je lepší vůbec nekomunikovat. Komu nevyhovuje vyšší rychlost než 100, tak proboha, co dělá na dálnici, kde je povoleno 130? Hybaj na státní, tam se ani 100 jet nesmí, je to tam zakázaný.
|
|
|
Nejhorší jsou takoví lidé, kteří kážou, kážou, ale sami jednají stejně.
Přečti si naše dva příspěvky. Nepřijdou ti podobné?
|
|
Smim se, pane autore, zeptat, cim jsem Vas pri svych nescetnych cestach po dalnici D1 kdy omezil, ci ohrozil?
NIKDY jsem nejel predpisove, ma prumerna cestovni rychlost na dalnici je 180 kmph, nezridka vyssi. Prozradte mi, kdy Vam muj hnedy Saab zpusobil jakoukoli ujmu - milerad se s Vami nasledne domluvim na kompenzaci..
To, ze sam neumite, nebu kvuli kvalite sveho vozu nemuzete, jezdit rychleji, nez je pri pravidelnem cestovani nesmyslne nizkych 130 kmph, preci jeste neznamena, ze jsou rychlosti nad touto hranici nebezpecne.
Ponechavam bez komentare poznamky mistnich "chytraku", kteri si kladou otazky typu "Proc bych nemohl jet v level pruhu 80 kmph?" - ty si nezaslouzi odpovedi a jejich autori ridicske opravneni..
Takze Vas jeste jednou prosim - vysvetlete mi, jak jsem Vam kdy svym zpusobem jizdy ublizil, kdyz uz mne chcete za uziti bolsevickych technik obtezovani policejnim aparatem trestat a zneprijemnovat mi bezduvodne zivot.
Dekuji.
|
|
|
Reaguji trošku opožděně. Milý BorKure, asi jsi mne nikdy neomezil ani neohrozil, to bys musel mít trošku odvahy a ke skromnému popisu svého auta přidat i SPZ.. To ale není podstatné. Třeba mně osobně nikdy neublížil Stalin a Hitler a ani Usáma bin Ládin a přesto je nemám rád. Vůbec mi nevadí, když někdo jede po dálnici 180, když je to třeba na úseku Břeclav - Malacky. Bytostně mi vadí, když musím kvůli blbům jako jsi ty čekat hodiny v zácpě na dálnici. Tyto nehody totiž způsobují debilové, co jezdí v hustém provozu 180 a několikrát jsem přemýšlel o tom, že by nebylo špatné člověka, který takovou zácpu zavinil, postavit na nejbližší parkoviště a každý, kdo musel hodinu nebo dvě čekat a zmeškal důležitou schůzku nebo mu utekl kšeft nebo uletělo letadlo, by mu mohl dát pořádnou přes držku.
|
|
|
Mily pane autore,
netusim, ze bychom si kdy potykali, procez mi snad odpustite, ze setrvam v trochu formalnejsim, s pravidly slusneho chovani vsak nekolidujicim, vykani.
SPZ samozrejme publikovat nebudu, nebot:
1) by se jiste nasel chytrak s akutni potrebou mi auto podepsat klicem,
2) Saaby v sedanu a v hnede perleti jezdi v CR asi tri, procez je velka pravdepodobnost, ze by jakykoli Vas tristni zazitek spojeny s timto vozem byl spojen rovnez s mou osobou a
3) je-li Vas zajem skutecny, milerad Vam svou registracni znacku zaslu e-mailem.
Otazka vsak je, oznacujete-li mne za blba, kvuli kteremu musite cekat hodiny na dalnici, KDY jste kvuli mne v jake zacpe cekal. Volim-li takhle ostre lexikum, mel bych byt s to si svuj nazor opodstatnit a ne jen tupe strilet od boku.. Je-li mi znamo, zadnou havarii jsem na dalnici (ani jinde) nezpusobil, procez mne zajima, jak jste ke svemu kurioznimu nazoru dospel. Dekuji za stejne kultivovanou a prinosnou odpoved, jako byla ta predesla.
|
|
|
Přidat nový komentář
Zobraz článek Ministr Šimonovský a Bublan zadarmo drahý
|