Komentáře ke článku: Elektronické mýtné špatně nebo ještě hůře (ze dne 04.01.2007, autor článku: Root)
Přidat nový komentář
|
http://www.iprima.cz/tvarchiframe/video/?video=10390
|
|
|
Ano! Tak se na ně kurwa musí! Smál jsem se, až mě bolela bránice.
|
|
Větě "Po zprovoznění mikrovlnného systému na dálnicích a rychlostních silnicích se ministerstvo dolevy rozhodlo, že systém pro výběr mýtného na silnicích první třídy bude mikrovlnný. Kombinace obou systémů však nemá šanci..." nějak nerozumím, ale to je vedlejší.
Říkám si, jak by se proti tomu, co ho štve, bránil obyvatel ideálního státu. Protože takový neexistuje, zkouším hledat aspoň takový, který se vůči Kocourkovu jeví jako ideální aspoň v hrubém přiblížení. To jest, kde není většina obyvatelstva infikována půlstoletím kolaborace s bolševikem, kde je životní úroveň o poznání vyšší než v Kocourkově, kde národ není tvořen pivními dementy, masírován TV Nova, Halinou Nadmutou, nemá v genech zakomponován předklon vůči všem silnějším, není mu vyhrožováno, že Kraus se přestane uvolňovat a odejde jinam a kde občan není chlácholen, že předseda vlády sice nesestavil vládu ani za půl roku, ale zato otěhotněl slepici.
Napadá mě třeba Velká Británie. Nemám obsáhlou osobní zkušenost, jak v GB občan bojuje proti tomu, co se mu na jeho státu-opatrovateli nelíbí, mám jen spíš zprostředkovaný dlouholetý poznatek, že Britovi slouží jeho opatrovník - stát v daleko větší míře k jeho prospěchu a v mnohem menší míře jej tudíž ohlupuje. Řekl bych taky, že typický Brit nemá v povaze ojebávat stát balením krabiček do alobalu. Nepokouším se zjišťovat, jestli v Kocourkově byla napřed zkurvená slepice, nebo zkurvené vejce, ale mám pocit, že tak jako se (oproti nám) britský občan doplňuje s britským státem (a oba z toho těží k prospěchu), tak se doplňuje malá česká špína se špínou, řekněme organizovanou. Východoevropskou, slovanskou, plebejskou, bolševickou... prostě tou naší. Těžko radit člověku, aby se tady narovnal, protože je hned zřejmé, že je to jaksi nevýhodné. Kdo nebalí krabičky do alobalu, je těžce v mínusu. Systém tím přitom nezmění. Těch, co budou krabičky balit, bude vždycky dost. Řekl bych dokonce, že systém s tím dopředu počítá a už se těší na upgrade, kdy KAŽDÁ mýtná brána bude kontrolní :)
Hádejme, kdo ji zaplatí?
Kamiony z velké většiny k životu nepotřebuju, bez záplavy spotřebního zboží se obejdu, kamioňáky už vůbec nepotřebuju, typické české státní uředníky teprve, ale jak z toho ven a přitom nebýt venku, mě nenapadá.
Slyšel jsem před lety historku, že britský ministr zpronevěřil státu jízdenku na vlak, kterou dopřál své milence. Novináři to zjistili a ministr podal demisi, zastyděv se.
My budeme číst o tom, jak hradní pán častuje lahví profesorovice prvního kurevníka a přesto si je příště zvolíme zase. Do té doby si zabalíme pár krabiček do alobalu. Vochcali jsme je!
|
|
|
Mám jen takový divný pocit, že to, co píšeš o Kocourkově, píše pan B.Kuras o Velké Británii, kde několik desítek let žije.
Možná je to tím, že je Čech, nebo tím, že tak píše o V.Británii eunijní........
Ostatně mám pocit, že TV Nova, respektive její programová skladba je výsostně emerická (prokázáno arbitráží ?), Halina a jí podobní Krausovic Matonohové jen vyplňují schémata zakoupená v cizině.
A co mě nejvíc bolí je to, že patrně nikdo neví, jak z toho ven, přičemž být venku nic neřeší.
|
|
|
Spořádaní britští občané například vysloveně milují automatické radary na měření rychlosti. Tu a tam na nějaký přihodí dvě tři pneumatiky, kanystr benzínu a udělají si z něj BBQ. A libují si, jak ten systém vochcali ...
|
|
|
Par jich dokonce i regulerne vyhodili do luftu :)
|
|
|
při zavádění sériové výroby a manufaktur takhle útočil plebs na techniku, kterou považoval za svého třídního nepřítele. něco to vypovídá o mentalitě, s jakou je zvolen cíl útoku, ne :o)
|
|
|
No, nevšimnul jsem si, že by stroje a zařízení sloužící k výrobě něčeho člověka buzerovaly (třeba tím, že měří rychlost....). Myslím, že srovnávání techniky sloužící ke kontrole (ať to jsou radary, mýtné brány...) se stroji, které něco vyrábějí tak trochu pokulhává...
|
|
|
Spořádaní občané VB také všemožně ochcávali mýtný systém v Londýně, a to takovou mírou, že to nikdo v této zemi nečekal...
|
|
|
Obcane zeme, kteri si bez vetsich protestu nechali od politiku zakazat strelne zbrane pro slusne lidi, aby meli zlocinci volnejsi ruce a mohla se o 30% zvysit nasilna kriminalita pro mne nejsou zrovna idealnim prikladem neohloupenych ovci ... no nic ...
|
|
|
A nejen strelne. Pohled na akci na jakemsi namesti, kde pacholek v saskovskem obleceni vybiral od lidi noze a chladne zbrane s delkou "vetsi nez" a strkal je do jakesi papirove pestre pomalovane boudy, kde je dalsi pacholek lamal na lisu - to vse pod masaznim heslem "zbavte se sveho noze nez jej nekdo obrati proti vam", byl vice nez smutny, obzvlaste s predstavou, ze s tim drive nebo pozdeji prijde nejaky pitomec i u nas :-(
|
|
|
A aj tak tu v Londone napriek tomu s pravidelnou nepravidelnostou v novinach citam, ze niekto bol zase s nejakym nozom killnuty (po celom meste je pritom vsade plno kamier). Ze by to bolo tym, ze slusni ludia poctivo svoje noze odovzdali tomu saskovi, kym grazli si tie svoje ponechali?
|
|
Vyborny navod - jen se netesim, az me na dalnici sejme kamion kvuli tomu, ze ridic prave balil krabicku do alobalu a cele to chtel ozdobit krasnou maslickou misto toho, aby se venoval rizeni ;-)
|
|
|
... toho bych se nebál. Oni už při řízení zvládají (občas také nezvládají) i jiné věci. Píšou SMS, žerou, balej cigára, čuměj na video, vyprávějí si filmy po vysílačce a chrápou.
Kromě toho vyprávění filmů jsem všechno viděl na vlastní oči a poté, co si dal předemnou borec při řízení šlofíčka, mě jaxi nic v tomto směru nepřkvapí....
|
|
|
Párkrát jsem jel autobusem po D1 a koukal, co se děje v kabinách kamionů. Teď už mně taky nepřekvapí nic ...
|
|
|
Copak se tam deje? Vypravej, prehanej ;-)
|
|
|
Běžné je koukání na DVD - prakticky každý kamioňák má dnesk notebooka s DVD a tak čučí a čučí. Když se ještě k tomu přibere přítelka nebo někdo podobného ražení a pustí se lehce ostřejší DVD, pak je v kabině veselo. Surfování na internetu je taky bežné. Stačí se jich zeptat kluků ...
|
|
|
Jednou jsem v Reichu videl porad o Polizei. Udelali v obytnaku nad spolujezdcem polopruhledne okenko a nataceli autobahn koenigen na video pri paralelni jizde. To ze si jich par honilo pero, par cetlo a nektery treba ridili nohama, to bych jeste pochopil... Ale ten nejvetsi borec mel po kabine rozestaveny bubny a za jizdy do toho rezal palickama vcetne dost narocnejch prechodu...
|
|
|
Tak ten bubenik za volanten, to je fakt drsny....
|
|
|
To ten masturbant musel mít stěrače i zevnitř.... :o)))
|
|
takže, když si to shrnu,
situace před:
- čr je nejlevnější tranzit pro kamiony
- dálnice jsou přetížené a znáčně se opotřebovávají
- enortmní náklady na opravy povrchu
- zvýšená nebezpečnost průjezdu pro osobní auta
situace po:
- počáteční chaos při rozjezdu systému, ne všichni mají jednotky
- dle předpokladů by se mělo vybrat 3 krát víc než prostřednictvím dálničních známek
- asi zdraží některé koncové ceny zboží přepravovaného kamiony
- dálnice nebudou tak beznadějně přeplněné a nebezpečné
- bude víc peněz na opravya výstavbu dálniční sítě
a tak by se dalo pokračovat, tak mi pověz, proč tě to tak nasírá ? jak konkrétně tebe ten systém poškozuje ?
jinak trik s alobalem je hezký, ale nemýlím-li se, v kamionech je takové kolečko, co zaznamenává čas a počet km, takže by asi bylo problematické vysvětlovat, proč nemá kamion záznam z průjezdu mýtnou bránou a proč počet km odpovídí průjezdu dálnicí a nikoliv okreskama okolo :o)
osobně bych to viděl tak, že když mi někdo zdraží zboží nebo službu nad úroveň, ktertá mě subjektivně přijde jako neakceptovatelná, tak to prostě přestanu kupovat a mám klid. co tě pokaždý nutí k tomu, abys vojebával a ještě z toho osobně nic neměl ?
|
|
|
Aleffe, víč co nasírá zase mně?
situace po: Řidiči kamionů nejezdí po zpoplatněných dálnicích, které jsou s více pruhy mnohem lépe uzpůsobeny pomalé nákladní dopravě, ale přesouvají se na silnice nižší třídy, které díky neustálému překládání intenzivně likvidují.
Máme za velké peníze zasveněnou krajinu obludnými branami a za vysoké náklady produkujeme exhalace z dieselagregátů pro jejich provoz.
Verbež od lidovců dostává dnes už poměrně známou cestou mnohé milióny na další volební kampaň a odpovědní si kupují nové vily.
Doporučuji ti si zkusit zajet třeba do KV - 30 cm hluboké koleje, to je jenom pro nejotrlejší ...
|
|
|
no, to je jasný, ale jedná se o stav přechodný, kdy by měly být průběžně zpoplatněny i silnice 1.tř. a auta do 3,5t, takže časem pokryje systém ty, kteří nejvíc přispívají k opotřebení silnic. já už třeba dost nerad jezdím praha brno, protože mi běhá mráz po zádech, že nezávisle na tom, čím jeedu, mě může slisovat nějakej kamion.
dle mě nejde o to, jak ten systém vochcat, ale o způsob, jakým kapsch vyhrál tendr, o cenu, za jakou bude provozován a důležitá je i rychlost, s jakou pokryje síť silnic a dálnic, ne ?
to jee podobný jako když si člověk zajede autem do centra prahy. míst k stání je dostatek, ale placených, takže mi přijde výhodné zaparkovat v marriottu za 50kč/h a mám všechno na dosah, ale najde se milion debilů, co musí jet do centra autem, ale nechtějí za ten "luxus" zaplatit parkovné, takže stojí všude možně a pak když člověk jede ulicí, nevidí chodce, jak vstupují na přechod a můůže někoho zbytečně zmrzačit nebo zabít - kvůli pár drobnejm. a ještě zajímavější je, že takhle idiotsky see nejvíce chovají maajitellé votuzených vraků nebo naopak luxusních merecdesů.
|
|
|
Zrovna od Tebe bych nečekal takovou pasivitu v otázce zpoplatnění užívání silnic i pro vozidla do 3,5t, tedy i pro soukromé osoby.
Myslím, že toto není možné, pokud nebudou silnice patřit soukromé firmě...a hlavně - pokud budou vypadat tak, jak vypadají dnes a jaká je úroveň hrazení škod způsobených prokazatelně závadami ve sjízdnosti.
A protože privatizaci silnic nezažijeme ani my ani naše děti, tak bych další státní loupež podobného charakteru viděl jako neprůchodnou, nebo ospravedlňující občanskou neposlušnost.
Systém, který po mě chce daň z příjmu, tak mi zdaní nejen prostředek dopravy, abych mohl být fyzicky přítomen na pracovišti, ukradne víc než půlku z ceny paliva pro ten prostředek...a měl by mi ještě krást další peníze jen za to, že jedu vydělávat na systém? Pokud ano, tak ztrácím všechnu chuť systém podporovat a hodlám podpořit naopak jeho úpadek.
Začnu třeba tím, že rozbiju nějakou státní věc - třeba policajta. Někteří řikají, že jsou to taky lidi, ale já vím, že nejsou. Jsou to jen zrádci království...a proto pravím: Nechť sem přijdou - Bůh to žádá! 8o)
|
|
|
těch 3,5t jsem četl, že má přijítt, což není totéž jako skákat radostí, že tomu tak bude :o) osobně je mi úplně jedno, koho všeho postihne, ale když už pojedu po silnici, tak chci, aby byla sjízdná, uddržovaná a aby nevypadala jako tankodrom; čím míň kamionů potkám, tím líp pro mě. otázkou pak tedy zůstává spíš to, jakou cestou se peeníze vybrané z mýta dostanou do rozpočtu na opravy a výstavbu komunikací a tady jak známo prorůstá mafie a vládou a bez kvallitních kontrolních mechanismů s těžko může rozjet transparentní proces. takže nikoli pasivita, jen toliko reálnější pohled do budoucna, kdy zřejmě ubyde kamionů a horko těžko se buddou opravovat zničené komunikace přestože s ebudou vybírat miliarddy z mýta.
|
|
|
Všimli ste si, že se tu bavíte o platbách za silnice, užitné pro běžnou přepravu většiny fyzických osob?! platit mýtné za to že si dovolím vyjet osobním vozem z garáže na státní silnici a dojet do sousedního města?! ono nestačí, že musim platit státu daň za benzín a vlastně všechnoco přísluší užití vozu? Takže si zase budou nejvíc užívat prasata v dechtovejch Superbéčkách a votuzenejch Ochcávkách, co si doteď mohli dovolovat jen prasení mimo pravidla silničního zákona! óóó, vlastě ne, se satelitním szstémem si budem všichni rovni, a podmilimetrovým dohledem státního šimla!!!
|
|
|
Nějak jsem nepobral, jak mýto pro os. auta bude podporovat jakési "užívání si" prasení v SuperBéčkách a Oktávkách...asi jsem už dnes moc unavenej, nebo je to na mou duši moc složitej myšlenkovej kotrmelec 8o(
|
|
|
Nemyslel jsem nic jiného, než pseudonadřazenou vrstvu obyvetel, kterým není zatěžko platit za všechno co jim stát dá k platbě, brát to jako laciný špáš a hlavně za každou cenu hnát se na špici stáda. ano, možná je to xenofobní. Ale mě to bude stát peníze, které bych mohl použít daleko účinějším způsobem, ale většina na to zřejmě má, takže proběhne jen malá kampaň v médiích a čecháčku, zaplať, vždyť platí všichni!
|
|
|
Zrejme nestaci - uz byl predlozen navrh, aby silnicni dan krome pravnickych osob platily i osoby fyzicke. Jak to s tim zatim vypada netusim, ale uz padnul.
|
|
|
Ale fyzické osoby ho už přece dávno platí! Ale je ti, co auto používají k podnikání - je to totiž názorná ukázka podpory podnikání, kterou má každá polistopadová vláda ve svém programu ...
|
|
|
Nepřijde nic, čemu nepřibouchneme dveře před rypákem. Pokud přijde zase nějakej KDu pohůnek se zvyšovánám bezpečnosti díky "zklidňování dopravy", bude třeba ho nezvolit - jeho a povšechneě celou jeho smečku, když ho nechá žvanit takový nesmysly...no a pokud projede a zatne dráp, pak ať mu pánbůh připlatí za neprůstřelný kožich, bo ho bude potřebovat.
Mě osobně pění krev z toho, když čtu, co všechno objevilo Centrum dopravního výzkumu. Ale je v Brně, kamarádím se střelmistrem...ono se to poddá...asi tak za 4 milisekundy, které tomu ještě nadělí zpožďovač po stisku detonátoru 8o)
|
|
|
Ajeje, uz se tady vedou zurive diskuse aniz by se cetlo co se pise presne jak je to napsano. Rec je o mytnem pro vozidla NAD 3,5 t (ted je to NAD 12T), nikoli o mytnem POD 3,5T. Takze pokud nemate panove jako osobni vozidlo original vojenskou verzi Hummera, nebude se vas to tykat... Tak proc ty emoce...
|
|
|
doporucuju si precist jeste jednou pohadku O Smolickovi. zvlaste pak zapremyslet o pasazi "jen dva prsticky strcime..."
|
|
|
Ano, tu pohadku zna kazdy, kdo tu zil poslednich 50 let - jen dva prsticky strcime, a je z toho prohlidka telesnych dutin...
|
|
|
jestliže bude systém nastaven tak jako dnes, pak spousta osobních vozidel spadne do skupiny NAD 3,5tuny
jestli máte auto s koulí, koukněte do OTP na položku maximální přípustná hmotnost soupravy...
i u některých Ochcávek se budete divit.
|
|
|
Odhodlany clovek najde odhodlane pratele.
|
|
|
Doporučuji ti si zkusit zajet třeba do KV - 30 cm hluboké koleje, to je jenom pro nejotrlejší ...
hmmm, to bych zrovna nedaval jako priklad, kdyz tam zadna dalnice proste NENI (ta parodie mezi Pavlovem a Strasecim co se da project za 8 minut to fakt nespasi) a tak tak kamiony urcite nejezdi z duvodu ze by chtely usetrit za dalnici.
PS: no, jeste ze mame experty kterym je vse jasne po trech dnech provozu myta...
|
|
|
situace po:
- dálnice nebudou tak beznadějně přeplněné a nebezpečné
- bude víc peněz na opravya výstavbu dálniční sítě
- určitě?
- ten systém stál 22mrd a bude se dlouhá léta splácet. (Za první den zhruba 700k). Až se splatí, bude se zavádět systém satelitní dle EU za další dlouhé peníze.
|
|
|
konečně rozumný názor, díky.
|
|
|
A peníze nejdou do st. pokladny, ale přímo Kapshi a takto se splácí jeho vybudování.
|
|
|
A bude se splácet dlouho, zvláště pak, když si Kapsch uměle zvyšuje náklady napájením bran z dieselů, které musí, jak jsem se dnes dočetl, hlídat najatá security agentura, aby náhodou nezmizely.
Jestli je něco z celé této mítní záležitosti, co smrdí na sto honů, tak je to zcela bezostyšná korupce.
Nejsou ony diesely náhodou stacionárními zdroji znečištění a nevztahuje se na ně nějaká "zelená" vyhláška? Nejsem jurista, ale stálo by za pokus uplést na ty dobytky jejich vlastní bič.
|
|
|
Přesně tak! Kdyby to nebylo tak smutné, smál bych se. Na mnoha místech je diesel-agregát i na místě, které je osvětleno lampou, tj. elektřina není daleko (např. na okruhu kousek od Č.mostu). Je docela dobře možné, že by zřízení byť i několikametrové přípojky bylo v prvním okamžiku technicky i administrativně složitější, než agregát. Zjevně by to ale bylo provozně čistší a šetrnější - tak proč by se tím nějaký ouřada trápil, když se navíc agregát musí opravovat, obsluhovat a vyměňovat častěji, než kabel...
|
|
|
Takže problém odběru elektřiny ze sítě třetí osoby a problém podružného měření nechápeš? Zkus si třeba požádat o připojení rodinného domu k síti VO. Navíc se osvětlení obvykle spíná centrálně podle intenzity denního světla nebo časovým spínačem, takže by mýtná brána fungovala jen za světla.
Fak hustý.
Jisté je, že při smlouvání termínu uschopnění mýtných bran stavebník hrubě zanedbal složitost výstavby přípojek, odhaduji, že kamenem úrazu bude dotčení pozemků (respektive dotčení majitelé těchto). Nějaký ouřada pak při povolování přípojky vyžaduje i souhlas majitelů pozemků, lempl jeden.
Ouřadu agregát netrápí, protože on ho nenavrhuje, neinstaluje, neprovozuje. Jinou věcí je povolení výstavby zařízení bez zajištění zásobování energií, tam se dá tušit i nějaké silně nadstandartní řešení, o jehož výši my laici můžeme jen spekulovat.
|
|
|
Dostat nekam legalne elektriku a vyhovet pri tom vsem predpisum a pozadavkum je "zabava". Bracha dela na radiodizajnu jednoho mobilniho operatora a kdyz mi nekdy lici story jak vystavbu jedne "veze" vcetne administrativy kolem pripojky elektriky vybehava po uradech pet lidi i nekolik mesicu a jak jednou museli vest elektriku z druhe strany kopce trasou za vic nez milion jen proto, ze tam kde byla pripojka puvodne naplanovana byl pozemek o ktery se tahalo pribuzenstvo vic jak 8 let...
Dovoluju si proto svuj osobni odhad, ze ty diselagregaty budou u nekterych bran jeste takto za rok...
|
|
|
Čti pořádně - "Je docela dobře možné, že by zřízení byť i několikametrové přípojky bylo v prvním okamžiku technicky i administrativně složitější, než agregát." - tedy připouštím, že je to možná složitější, než diesel, ale také uvádím, proč mi diesel vadí.
Co se týče chodu i v době za světla, možná by posloužil akumulátor, vždyť to nemůže mít takový příkon.
|
|
|
Odkdy VO patri treti osobe? VO muze maximalne stat na soukromem pozemku, ale ze by to nekdy patrilo soukromemu objektu... . O tom jsem nikda neslysel. Problem podruzneho mereni, co to je?
Ano to mate pravdu, ze se VO spina s prichodem vecera. Ale nezapomente na to, ze i k tomu spinaci vedou nejake kably. Takze copa se nepichnout pred privod ke spinacum, ze? :-)
|
|
|
Jen na vysvetleni:
- Osvetleni nepatri ministerstvu dopravy ani firme Kapsch. Patri vetsinou mestu nebo mestske casti, v nekterych mestech dokonce patri nejakym divnym S.R.O.-ckam ktere maji pozakladana mesta s ucasti treba Siemensu. Takze rozhodne PATRI tretimu subjektu
- Podruzne mereni je to, kdyz se napojis na nejaky objekt uz vybaveny elektromerem a jeho majitel bude po tobe chtit nahradu za elektrinu. Pak prijde k slovu dalsi elektromer. Jelikoz je zapojen za elektromerem hlavnim, jde o elektromer podruzny... Na ten se ale vztahuje taky par dost norem a predpisu ohledne jisteni, umisteni, revizni zpravy a tak podobne. Rozhodne to nefunguje tak, ze vidim skrin a rovnou se napojim...
- VO se vetsinou zapojuje tak, ze nekde u trafostanice je skrin s jistenim a spinanim a odtud jde kabel klidne i 5 kilometru a na ten kabel se napojuji stozary VO jak vanocni zarovky. Takze mate pravdu, brana se s nejvetsi pravdepodobnosti BUDE napojovat na privod ke spinacum VO. Nekde o kilometr-dva dal v trafostanici...
|
|
|
podružné měření je to, že za elektroměrem je umístěn ještě další elektroměr, z kterého je elektřina vedena jinam
v dřívějších dobách běžné např. u rodinného domku, kde si živnostník vedle zřídil dílnu a potřeboval vědět, kolik elektřiny si může uplatnit v nákladech
|
|
|
Odmena Kapsche je fixni a tohle plati z vlastniho zisku. Diky ODS, ktera to dokazala vydupat zpatky, kdyz predtim lidovci naslibovali ze i tohle bude placeno ze statni kapsy.
|
|
|
Totálně blbneš, peníze vybírá centrum Kapsch s ČSOB, a plně odvádí státu. První splátku dostane Kapsch v prosinci 2007 (to co stálo mýtné je menší část z těch 22 miliard, větší část je na provoz tuším po dobu 10 let) a tak si ty miliardy rozepiš na 10 let a bude to vyzerat jinak.
|
|
|
OK, vycházel jsem ze zprávy na netu. O tom, že napájení z dieselů je zhovadilost a že je z celé záležitosti cítit velká korupce se snad přít nebudeme
|
|
|
Napájení z dieselů je zhovadilost, ale nemůže za to Kapsch. Nedostala od krajů včas stavební povolení.
|
|
|
Stavební povolení na přípojky nn vydávají nejspíš stavební úřady pověřených obcí. Krajské úřady stavební povolení na přípojky nevydávají.
Pokud není překročena lhůta podle Správního řádu, není vina na straně stavebního úřadu, ale stavebníka.
Tož tak.
|
|
|
OK. Udelejme to.
Prumer 22 mld/10 let = 2,2 mld za rok splatka kdyz nepocitam uroky. Vyber za 1 rok cca 3 - 3,5 mld. Na znamkach se vydelalo cca 1,5 mld. No imho je to maximalne suma sumarum 0,25 mld rocne navic a vzhledem k tomu ze se to bude zase za deset let s nejakejma nákladama bourat tak bych rek ze celej ten projekt je dost mizernej. Objizdeni dalnic nehrozi (resp. uz ted se mnohdy voli trasa mimo dalnici pokud je to kratsi a je tam solidni silnice - je treba mit na mysli ze kazdej km navic znamena s sebou nese dalsi naklady).
A ze se zmensi provoz to taky dost pochybuju - ono republiku stejne objet nejde, resp pres Polsko vubec a pres Rakousko mnohem draz (0,272 €/ km oproti 4,2 Kc).
|
|
|
Jotre, zase chyba:
Těch 2,2 mld. za rok platí pro dosavadní rozsah zpoplatnění - D a R. Když k tomu přibude ještě 1000 km silnic první třídy, tak se bude vybírat 8 letr o dost víc? Kapišto?
Čímž nehájim "vítězství" Kapsche v soutěži.
|
|
|
situace po:
- dálnice nebudou tak beznadějně přeplněné a nebezpečné
Tak to zcela jiste nenastane. Pocet kamionu se v zadnem pripade nesnizi.
Dalnice budou i nadale preplnene akorat doprava castecne zdrazi a tim padem se to take promitne do cen zbozi.
Anebo se mozna jenom mala cast kamionu presune na vedlejsi silnice - dalnice nebudou preplnene ale jenom plne, zato vedlejsi komunikace dostanou pecku a pod dojmem toho je stat zpoplatni take (s tim se koneckoncu nijak netaji)
Takze jaka zmena proti stavajicimu systemu? Trochu spravedlivejsi platby -kdo vic jezdi, vic plati- vybere se sice o trochu vice penez, ale z nich podstatna cast zmizi za provoz tohoto systemu vsem tem kaschum, bankam, dohledovym agenturam a dalsim urednikum.
|
|
|
mohu se zeptat, z čeho usuzujete, že se počet kamionů nesníží. jak se tu už psalo x-krát, mnoho kamionů využívalo ČR jako levnou tranzitní zemi, od toho někteří zcela jistě upustí, zvláště, když v některých relacích je rychlejší se ČR vyhnout.
pokud jde o domácí frekvence, dozajista budou mnozí muset více zvažovat, zda se jim vyplatí tahat rohlíky z jednoho konce republiky na druhý a zda by nebylo místo toho lepší změnit dodavatele na nějakého, který je blíž. nevěřím tomu, že v dnešním hyperkonkurenčním prostředí v retailovém sektoru by si někdo dovolit přesunout veškeré dopravní náklady na zákazníka, to udělají leda tak autobusáci, a ještě určitě ne 100%.
|
|
|
Počet kamiónů se pravděpodobně nesníží, ale spíše v budoucnu zvýší. Mýto pouze zdraží dopravu, ale pokud kamión potřebuje přejet ČR, tak by se mu těžko vyplatilo objíždět nás přes Německo a Rakousko. Navíc nově postavená D8 a A17 přitáhne další dopravu...
|
|
|
Někde jsem četl, že EU zamýšlí poplatky sjednotit. Pokud k tomu dojde (a to dojde), bude uplně šumák, kudy kamion pojede. Rozhodující bude jen co nejnižší doba přepravy.
|
|
|
no sjednotit vysi asi uplne ne (imho proto ze nekde se na jejich budouvani podili soukromej sektor), ale ma se sjednotit technologie vyberu poplatku (na satelitnim zakladu prave budovaneho systemu Galileo)
|
|
|
...doporucuji si nastudovat problematiku "kolecek", je to trosku mimo. Xeno.
|
|
|
...nech je.Kdo tomu věří balí si do alobalu.... Jde o to že ten systém asi nebude tak blbej a posloupnost průjezdů bude asi jedním z kontrolních bodů.S tím tachografem to je taky dobrý,zkrátka to by nebyl českej člověk aby s něčím nezkusil"vykejvat".Dá se očekávat že reakce na tyhle chytráky nedá na sebe dlouho čekat,budou flastry a nikoliv pro majitele firmy ale pro šoféra a ono je to přejde.
|
|
Kdyby to "kolečko" zaznamenavalo jen cas a km....umi to i rychlost a par veci navic. Takze celkove je tahle myslenka uplne zbytecna. Pochybuju ze nekdo bude neco balit do alobalu a jeste prekalibrovavat tachograf.
Jediny co mne napada je, jestli je ridic povinen ukazat kotouce s tachografu celni sprave, protoze jinak by vazne stacil jen zdvizeny prostredincek a slova" se vam to nejak vysralo,asi.."
|
|
|
Bohuzel povinnen je - celnici mimo jine kontrokuji dodrzeni povinnych prestavek...
|
|
|
Proc bohuzel,
osobne nemam za kamionaky za chudaky na ktere si nekdo zasedl...
|
|
|
Chtěl bys v autě štěnici, která by na tebe práskla v kteroukoliv denní dobu tvou rychlost, dobu jízdy a dobu pauzy? Jo? Tak to spějeme ke splnění tvého snu, protože za chvíli to budou mít všechna auta a budeš jistě v 7mém nebi.
|
|
|
v soukromém autě jistě ne. ale třeba ve firemním je mi to celkem jedno.
|
|
|
no nevim. Samozrejme pauzy beru (i kdyz bych rek ze je to uz trochu prehnany vzhledem k novymu zakoniku prace), ale je tam taky ta kontrola rychlosti. Skopcackej bagoun stoji v nemecku u dalnice, prijede ceskej kamion (na nemecky se sere ty jsou ok) a kontroluje se vse, hlavne kolecko a rychlost (pro nezasvecene v nemecke risi smi mimo danice jet kamion jenom 60 i kdyz skopcacky mlikari tam frci az na omezovac 90, ale nikdo je nekontroluje)...
|
|
|
Dostáváte pokutu pět kreditů za nepovolené slovo nabádající k násilí. S pozdravem "Buď dobrý ! " Big Brother PD.
|
|
|
Dostáváte pokutu pět kreditů za nepovolené slovo nabádající k násilí. S pozdravem "Buď dobrý ! " Big Brother PD.
|
|
"situace po" by som upravil do tej miery, ze kolko stych penazi sa dostane do statneho rozpoctu, a kolko si ich zoberie firma kapsch?
potom, kolko stych penazi co sa omylom dostali do statneho rozpoctu sa naozaj dostane k ministerstvu dolavy, a z toho zbytku(po odratani novych bmw pre ministerstvo) kolko ostane na opravy dialnic?
takze tak ci tak, smeruje do do riadnej r..i
podnikatelia uz cez dane dotuju tento stat dostatocne, tak preco maju dotovat este aj firmu kapsch?
a ked nepotrebujes to zbozi, tak abys byl v obraze, kamionem sa prepravuje uplne vsetko, od pocitaca, cez ktory pises, tv ktory pozeras, az po kuchyne v ktorych sa stravujes. a jo, taky potraviny. taky benzin, ci nafta. takze aj teba sa dotkne dotovanie firmy kapsch.
Peco
PS: ano som zo Slovenska, navstevujem CR pravidelne, a s..e ma to tak ako vas aj z dovodu ze to caka coskoro aj nas.
|
|
Opravdu, poslední dobou se na tomhle serveru objevují dobré recenze aut, přiblblé návody jak prodat dítě a ještě hloupější jak balit za jízdy krabičky do alobalu.
|
|
|
Abych předešel komentář: Když se mi to nelíbí, už to nebudu číst.
|
|
|
|
Absolutní souhlas, root prostě není DF.
root = hrdina, který navrhuje "dokonalý zločin" - cha cha, už vidím řidiče kamionu, jak s vážnou tváří tvrdí, že sice má na kolečku tachografu nepřerušovanou čáru na úrovni 100 km/h po dobu posledních tří hodin, ale že TO NAJEL PO OKRESKÁCH :-)
roote, už to nehul, prosím.
|
|
|
Kamion ma na dalnici max. povolenou rychlost kolik? 80. Na okresce kolik? 80. Ze bude tvrdit, ze po okresce jel nekolik hodin 80 - tak bude, a co, je nezbytne mu prokazat, ze po te dalnici jel, coz by ten kotoucek musel prokazat *zcela jednoznacne*, cehoz jaksi neni schopen.
|
|
|
Jenze na okresce je prece o neco vic vesnic, zatacek a kopcu nez na dalnici. Celnaci nejsou blbci...
|
|
|
Souhlasim, ale je treba prokazat, v ktere ze obci ten kamion prekrocil nejvyssi povolenou rychlost. To z kolecka na tachografu neni mozne, mohl jet nekolika ruznymi trasami. No a kopce? "Mam silnej motor, ne?"
Jde to. Na druhou stranu, ridic kamionu je take vetsinou vohnout a tak to delat nebude.
|
|
|
No ja si myslim, ze urcite procento kamionu asi bude "dalnice" objizdet, ale v dobe, kdy vetsina firem prechazi na logistiku "just in time" je riskovani kvuli "par" tisicum mesicne absolutne irelevantni. Napr. Skoda Auto ma sankci za zastaveni vyroby v nejakem provozu vinou dodavatele (nebo dopravce) cca 2500EUR/min. Pochybuju, ze by nekdo riskoval havarii nebo uviznuti na okresce kvuli "drobnym" za myto.
A jeste k tem celnakum - myslim, ze v pripade aplikace argumentu typu "Mam silnej motor, ne?" , by mohlo nasledovat to, co uz jsem psal ohledne vasi "akce zkurvena cedule". Proste kdyz bude ridic pyskovat, tak ho odstavi a budou ho kontrolovat (tim myslim naklad), vazit auto, nazyvat ho suvenyrem a jinak sikanovat. Nevim, proc neustale vychazite z predpokladu, ze kazdej polda/celnak/byric/dustojnik je tupej a uzna vase argumenty. Osobne mam zkusenost, ze slusne jednani zpravidla udela vic nez "argumenty"
|
|
|
Ja vychazim z presumpce neviny - tedy vina musi byt jednoznacne prokazana. Coz se v uvedenem pripade nepovede.
|
|
|
Ja vychazim z praxe. "Pindas? Jo? tak naval papiry a pojd otevrit plachtu" . Mam to sice zprostredkovane od ridicu pres CB, ale vzhledem ke zkusenostem pri bezny silnicni kontrole tomu nemam duvod neverit.
A mimochodem, tvoje formulace - "presumpce neviny - tedy vina musi byt jednoznacne prokazana" mi naznacuje, ze ty by ses ohanel pragrafama do roztrhani tela, ale zaroven tady uz podruhe vymyslis a navadis ostatni k necemu nezakonnemu. Trochu mi to pripada ty dva corkare z "Horem Padem".
|
|
|
To ano, ale lze využít i nepřímých důkazů. Tedy pokud bude mít soud, popř. správní orgán, údaje, na jejichž základě bude možné nepochybně konstatovat, že řidič jel po dálnici, a řidič proti tomu neposkytne věrohodné tvrzení, že jel jinudy (tedy se nebude dostatečně hájit), myslím, že by mu mohli přestupek přišít. Něco jiného by bylo, kdyby řidič tvrdil, že jel jinudy a že tato jím tvrzená cesta je fyzikálně možná.
Výše uvedený odstavec uvažuje pouze v obecné rovině, vždy bude pochopitelně záležet na konkrétních důkazech.
Osobně vidím řešení v zákazu vjezdu kamionů na určité typy silnic a do center měst. Pak se jejich řidiči nebudou moci na nic vymlouvat.
Pokuta 500.000 za chybějící měřič (nebo co to je) či dálniční známku mi přijde velmi nemravná, neboť tuto částku (konkrétně 480.000) je povinen - jako náhradu škody - zaplatit vrah pozůstalému dítěti, kterému zabil oba rodiče (240.000 za osobu). (Za předpokladu, že není žádný další pozůstalý, který by měl na tuto náhradu rovněž nárok.)
|
|
|
on je trošku rozdíl, co se stane na místě a co v následném správním řízení. i když právní argumenty mohou být správné a ve správním řízení s nimi třeba uspějete, na místě s orgánem prostě taháte za kratší konec, a to zejména v případě, že vás, narozdíl od orgána, tlačí čas.
dopadne to tak, že se s orgánem budete dvě hodiny dohadovat, on vám zkontroluje, co zkontrolovat může (na to má právo) a skončí to nakonec stejně akorát tak, že to sepíšete. navíc, dle mých zkušeností, celníci hrajou narozdíl od policie (zejména té dopravní) úplně jinou ligu, a jestli jsou něco, tak rozhodně ne blbí.
|
|
|
ale jak už bylo napsáno, dokazování je ztráta času a čas jsou peníze , takže shrnu návod na hovno
|
|
|
Já myslim že to jako výmluva vohnoutímu řidiči kamionu stačí... A podle matrixu je přece na systému aby prokázal vinu. A už vidim další vohnouty z celní zprávy jak zjištují trasu kamionu shání svědky a podobně.... navic překročení rychlosti by musel zaznamenat radar. Takže stále tvrzení vohnouta proti tvrzení vohnouta. Celá záležitost by zkončila výrokem řidiče kamionu, "tak si to nejak zjistěte,já na to nemam čas, mě se tu kazej rajčata" a reakcí orgánu "tak teda jeďte, my se vám ozvem" a max. by zučtovali poslední prokazatelně projetou bránu....
|
|
|
"je treba prokazat, v ktere ze obci ..." a nestaci len preukazat, ze prekrocil rychlost?
vedia kde ho chytili, na tachografe ma rovnu ciaru 2hodiny 80kou a tvrdi, ze nesiel po dialnici. tak proste z daneho miesta vytycia 160km trasu kde je najmenej dedin a za kazdu dedinu nalozia body a pokutu za prekrocenie rychlosti o 30kmh. myslim, ze v cechach je malo miest kde by takto neprisiel o vodicak.
|
|
|
Obávám se, že tohle by jako důkaz překročení rychlosti neobstálo. Domnívám se, že tohle by průměrný advokát v případném soudním řízení zkrátka rozcupoval.
A i kdyby ne.
Pokud budu mít kamion ve své režii a budu chtít ušetřit a nebudu příliš spěchat, tak mohu průjezd obcemi zkrátka nasimulovat.
Podle mapy si zjistím jak ty obce jsou a pojedu tu 80, tady 50, někdy přibrzdím na 30 a zase 80 jestli mi rozumíte. Tachograf bude mít kotouček krásně popsaný, mne to bude stát chvíli zdržení a ušetřím na tom slušné prachy.
Ovšem ty důsledky v plynulosti dopravy a to nejen kamionů na dálnici a zejména pokud nás takových šetřílků bude víc...? Tak se obávám, že tohle soudruzi z ministerstev nedomysleli.
|
|
|
A navíc, kdyby už se nějací celníci chtěli soudit o pokutu, že mají dojem že jsem jel po dálnici a jako důkaz předložili jakýsi kotouček z tachografu.
Pokud jde o pokutu 300 kKč, vyplatilo by se pořídit si ze dva tři na sobě nezávislé svědky, kteří by mi odpřisáhli že mne na dálnici viděli a že jsem to byl já protože takový kamion následoval by podrobný popis viděli když stáli na odpočívadle, všimli si reklamy na plachtě či čehokoli jiného. Nic mi nehrozí, protože jako svědek mám právo se mýlit, no tak to byl jiný červený kamion, kdyby už opravdu šlo do tuhého a hrozila žaloba pro falešné svědectví, ale to je nereálné.
Za takové 2 kKč od šoféra + svědečné od státu by se podobných svědků našlo.
Po několika prohraných žalobách a následné medializaci problému by se každý celník nebo policajt na podobné akce víte co....?
|
|
|
Svedek ma pravo se mylit? Pokud odpovi "mam dojem, ze...", tak mozna, ale takove svedectvi je k nicemu. Pokud odpovi "jsem si jisty, ze..., a trvam na tom", je to uz jeho boj. Kdyby se svedci mohli jen tak mylit, soudy by to pro zmenu mohly zabalit.
|
|
|
U každého soudu klidně řeknu, že jsem takový a takový kamion na který uvedený popis sedí viděl projíždět a klidně řeknu že trvám na tom. Po takové D1 projíždějí každou hodinu stovky kamionů a tak ať mi někdo dokáže, že podobně vypadající kamion tam v uvedenou dobu neprojížděl.
Soudy by to doopravdy mohly zabalit. Byl by blázen každý policajt nebo celník, kdyby se vůbec do podobných sporů pouštěl.
Víš a tvrdit u soudu, že projížděl kdysi před rokem a půl kolem odpočivadla kamion s nápisem na plachtě Jan Pracka nebo Jan Packa nedo Dan Cacka? Prostě jsem viděl kamion s nápisem Jan Pracka a dost a můžete mne klidně zavřít a sežeru posranou metlu a vůbec podobný proces by nebyl ničím jiným než pořádnou fraškou k pobavení médií. Tady cesta nevede. navíc by se probíralo šmíráctví úředníků a to sotva někomu bude potřebné do krámu.
Prostě trvám na tom, že popsaný kamion tehdy kolem toho odpočívadla na dálnici projížděl a soudce to může zabalit.
Trochu obšírné, ale pro obtížně chápající potřebné.
|
|
|
a už viděl někdo kamion ,který nespěchá
|
|
|
Inu, na okreskách bývají obce v rozestupech pod "několik hodin x 80 km/h". Je zajímavé, že dnes, a to nejen na okreskách, dodržují řidiči autobusů vybavených tachografy limity v obcích v naprosté většině případů, u kamionistů nevím - nemám vzorek.
|
|
|
kamioniste na to kaslou - nekolikrat sem jiz jel pomerne dlouhou dobu za plne nalozenym kamionem na uzke okresce kde sem se neodvazil predjet (ne ze bych byl pan klobouk nebo mel nejakou HaTaPku, ale kdyz se kymaci z pruhu do pruhu tak nejsem sebevrah) a vali to 80-90 co to da - zatacky nezatacky, pres obec.. takze kdo si chce uzit rychlost 80 a vice km v obci - nalepte se za kamion (tam vas policajti nezmeri a jeho zastavit nemuzou pac nemaj kde). a brzdit se jim moc nechce, kdyby jim tam nekdo vlezl na prechodu verim ze z nej klidne udelaji fasirku
|
|
|
No tos mu rek dobre...:)
Nejak mi unika smysl nejen navrhovaneho reseni, ale i celeho Rootova bedovani...
|
|
|
Nejak mi unika smysl nejen navrhovaneho reseni, ale i celeho Rootova bedovani...
Možná protože to není určeno vohnoutům.
|
|
|
Mozna proto ze JE urceno vohnoutum.
Tahle myslenka muze nadchnout jen nekoho, kdo se valel za komousu pod ponkem a premejslel, jak s necim vyjebat a co vochcat. V demokraticke zemi se nesouhlas vyjadruje jinak nez alobalem. Nesoudim Roota jako cloveka - jen tenhle napad (a taky ten s prelepovanim ceduli ohledne DZ). Proste si myslim, ze ojebavat jeden zakon (treba ten o zpoplatneni dalnic) je principialne stejny, jako ojebavat jakykoliv jiny.
|
|
|
V demokracii ano...ale u nás máme něco jako socialistickou oligarchii, jestli sis nevšiml.
Osobně bych demokraticky rozhodl, kdo bude jakožto původce problému vyřešen a vyhodnocen ne hliníkem alobalu, ale prachem a olovem z nějaké přesné karabiny...na kilometr odněkud ze střechy. Začal bych Spejblem...mám ho ostatně za humny 8o)
Ojebávat blbý zákon i když rozum velí něco jiného je povinnost každého, komu záleží na zachování ceny zdravého rozumu a vlastního názoru za cenu nepřevyšující základní meze slušnosti platné bez toho, aby je někde někdo musel napsat. Tahle morálka je tak nadřazena účelově psaným zákonům...
...a jen otrocká mysl může vyplodit něco takového: "Proste si myslim, ze ojebavat jeden zakon (treba ten o zpoplatneni dalnic) je principialne stejny, jako ojebavat jakykoliv jiny." Tedy se ti, kdo věšeli cedule vlastně dopustili stejného prohřešku jako někdo, kdo se dopustil vraždy, loupeže nebo znásilnění?
Myslíš, že je stejný přestupek, když ti nacouvám na auto a udělám na něm škodu za 300 000,-...a když pověsím ceduli, která zdánlivě upravuje platnost dopravního značení? Tak to ses asi musel někde hodně napít bahnitý vody, ne? Za nabourané auto dostanu flastr 5000,- a tebe ojebe pojišťovna tak, že budeš rád, když nebudeš muset nic doplatit ze svýho, abys dostal zpět opravený, předtím hodně rozbitý-a tak trvale znehodnocený auto. Jenže když voběsím ceduli, chytí mě u toho za ruku a ceduli hned sundají, tak mi hrozí až 300 000,- flastr.
Sám matrix ti tak jasně ukazuje, že tebe má v prdeli...a ty ho nekriticky hájíš. Ale já už si u tebe všiml, že jsi jak s klapkama na očích. O to větší dobrodružství pro tebe bude až ti je někdo sundá 8o)
|
|
|
"Sám matrix ti tak jasně ukazuje, že tebe má v prdeli..."
Mohl bys mi to dvacetkrát hodit do žuly? Rozdával bych to přátelům k narozkám v kovovým stojánku jako těžítko. Snad někteří z nich prokouknou.
We need guns, more guns... :-)
p.s. Matrix např. vůbec neřeší, že z jeho prostoru (dálnice a silnice) vychází nejvíce splodin do soukromých bytů. Dříve jsem nechápal tvrzení, že největším znečišťovatelem ovzduší je stát, už je mi to jasný. Na něm si totiž nic nevezmeš, všecko co má, ti před tím ukrad.
|
|
|
"..Začal bych Spejblem...mám ho ostatně za humny .."
No zdá se že Jeho Vysokoblahorodí gossudar Řebíček není o nic lepší,viz nápad se zpoplatněním i těch úseků,který nezpoplatnil Špejbl.
|
|
|
K tomu jen pár námitek.
- Toto není demokratická země.
- Vohnout proti ničemu zpravidla neprotestuje. Jen se válí, čumí na estrády a přikyvuje. Pokud s něčím nesouhlasí, tak remcá u píva, ale nehne ani prstem, aby to změnil. Pokud něco ojebává, nedělá to tedy kvůli protestu, ale kvůli vlastní lenosti a pohodlnosti.
- Přelepování cedulí byla prostě forma protestu. Vyjádření nesouhlasu s nějakou politikou, která je vůči občanům nefér. Pokud to vohnouti pochopili jinak, je na vině jejich mozek.
On je také rozdíl v podání.
Podání seriozní:
www.iprima.cz/tvarchiframe/video/?video=10390
Podání pro vohnouty ve vohnoutím médiu:
veciverejne.blesk.cz/Clanek66951.htm
Takže je jen potřeba si ujasnit, na jakou stranu se postavit.
|
|
|
Nic proti, ale jak tedy vypada demokraticka zeme sensu Lokutus? Muzes mi prosim jmenovat aspon tri?
|
|
|
přesně na tohle jsem se chtěl zeptat taky.
|
|
|
Znaky demokracie (podle wikipedie)
- všeobecné a rovné zajištění tradičních lidských práv,
ochrana menšin (a jejich práv) a umožnění jejich integrace (zapojení do většinové společnosti),
- dělba moci: na legislativu (zákonodárství), exekutivu (výkonnou moc) a justici (soudnictví), byť v kontinentálním modelu není exekutiva od legislativy oddělena, neboť je mu podřízena. To neplatí v USA, kde je plná dělba moci. Justice ale musí být od exekutivy oddělena – být na ní nezávislá. Exekutiva je vázána odpovědností k lidu – buď přímo (v systému plné dělby moci), nebo nepřímo – přes zákonodárný sbor.
- právní stát: spravedlivé (legitimní) zákony a účinné prosazování jejich dodržování,
- transparentnost: průhlednost rozhodování, přehledné financování, účinný veřejný dozor nad státní mocí a použitím jí svěřených prostředků,
- účinná a informovaná veřejná diskuse – k ní patří nejen svobodná a nezávislá média, ale i její kultura,
- rovnost šancí každého, bez ohledu na jeho původ (například rovný přístup ke vzdělání, právní ochrana rovných a spravedlivých podmínek v podnikání) a
- zajištění sociálních podmínek pro důstojný život všech.
Principy:
1) Držitelem moci je dohodnutým způsobem určená většina
2) Periodické volby
3)Povinnost odevzdat moc po uplynutí volebního období
4) Nezměnitelnost délky období
5) Ochrana politické menšiny
Tak schválně. Kolik znaků ta naše "demokracie" splňuje.
|
|
|
jenomže otázka nemířila na to, jaké jsou základní principy demokracie, ale na to, jaké země podle váš tyto principy splňují, když naše země je podle vás nesplňuje.
|
|
|
1 - ano
2 - ano
3 - ano
4 - ano
5 - ano
Ted jeste ty tri zeme, ktere plne odpovidaji idealnimu stavu.
|
|
|
Takže máte za to, že je zde právní řád, průhlednost rozhodování, přehledné financování, účinný veřejný dozor nad státní mocí a použitím jí svěřených prostředků, svobodná a nezávislá média, právní ochrana rovných a spravedlivých podmínek v podnikání?
|
|
|
A neco z toho bylo soucasti tech zakladnich peti bodu? A je nekde stat, ktery ve vsech takovych ohledech funguje absolutne bezchybne? Stat je lidske dilo, ne zazrak od Boha.
|
|
|
Tak jsem si svůj předchozí komentář přečetl asi pětkrát, jestli je nějak nesrozumitelný, anebo vyloženě nesmyslný, ale můžu konstatovat, že je naprosto v pořádku.
Co je tedy k nepochopení na dotazu, které znaky (z mnoha vyjmenovaných) naše demokracie nesplňuje?
Ale pokud se chcete vyhnout konkrétním znakům a zaměřit se na globální principy, tak z těch jsou minimálně dva soustavně porušovány. Bod 1. a bod 4.
Nebo myslíte, že zde pravidelně vládne volená většina? Žádné koalice, ani oposmlouvy? Žádné problémy se sestavením vlády?
A co časté předčasné volby? Jak ty se shodnou s bodem 4.?
Ale raději porovnávám ty konkrétní znaky. Za globální principy se dá schovat ledasco a v podstatě to o demokracii, jako takové nic neříká. A na základě toho tvrdím, že zde, v této zemi, tedy v ČR, není demokracie. Není zde ani demokracie v nějaké větší míře. Je zde pouze parodie na demokracii. S veřejnými financemi se zachází hůř, než zachází dítě ve věku 10 let se svým kapesným. Zákony jsou nespravedlivé, popírají samy sebe a samotné principy svobodné společnosti. Politici, neboli námi volení zastupitelé, nás mají úplně v prdeli. Jejich majetkové a jiné aféry jsou veřejným tajemstvím, ale téměř všichni jsou stále na svých pozicích a stále si zvyšují platy. Policie, neboli hlavní bezpečnostní složka, která má chránit občany, neplní svou hlavní úlohu. Místo toho se restrukturalizovala na jakousi formu výběrčích vedlejších daní. V korupci jsme vysoko na špici a nikoho to nezajímá do té míry, aby s tím něco dělal, což má za následek další nespravedlivé rozdělování veřejných financí, které už se dá s přehledem nazvat krádeží.
Skutečně máte pocit, že TOHLE je demokracie? Neargumentujte mi jinými zeměmi. Já nevím, jak to funguje v jiných zemích a je mi to jedno, žiju totiž tady. V zemi, která se nazývá Česká republika a jejíž zástupci tuto zemi prezentují, jako demokratickou, kterou zjevně, podle definice demokracie, není.
|
|
|
Argumentace jinymi zememi je absolutne v poradku. Neexistuje-li na svete zadna demokracie podle tve definice, pak asi neni v poradku tva definice, nebo pocit, ze Cesko je cimsi vylucne. Mluvime porad o postoji, ze jen demokraticka zeme ma pravo stanovovat pravidla.
Volena vetsina zde samozrejme vladne. Mas pocit, ze poslanci nemaji mandat od svych volicu, ze je nekdo naoktrojoval? Zakony prijima vetsina poslancu, vetsina poslancu hlasuje i o duvere vlade.
Nezmenitelnost delky obdobi plati pochopitelne smerem nahoru - tedy nad obdobi, kdy zastupci maji mandat obcanu. Nedokazu si predstavit, jak by demokracii mohlo ohrozit dobrovolne zkraceni tohoto mandatu, tj. ze zastupci sve volice pozadaji o jeho znovupotvrzeni.
Globalni znaky o demokracii samozrejme vypovidaji dost. Dalo by se rici, ze jejich splneni je nutna podminka. Ten zbytek jsou spis priklady prvku, ktere jsou pro demokracii typicke a k jejichz naplnovani se takove staty hlasi. A rozhodne - uz vzhledem k jejich absolutne subjektivnimu charakteru - nemaji podobu rozhodovani ano/ne. Protoze zakony nemohou byt NIKDY absolutne "spravedlive" pro vsechny, stejne jako rozhodovani mocenskych organu. Nikdy, v zadnem zrizeni, nebude nulova korupce. Kdyz clovek prosly nekolika skandaly dostane znovu mandat, jak jinak to nazvat nez vuli lidu? A stat, ktery prosustruje cely rozpocet a privede se ke krachu, muze byt nastokrat demokraticky - proc by nemohl?
|
|
|
Přemýšlím, zda má cenu pokračovat.
Neexistuje-li na svete zadna demokracie podle tve definice, pak asi neni v poradku tva definice, nebo pocit, ze Cesko je cimsi vylucne.
No, asi ne.
|
|
|
Nerozumis tomu souveti, nebo?
|
|
|
Nemáš pravdu, resp. pleteš dohromady víc věcí. Demokracie je pouze nějaký mechanismus přijímání rozhodnutí, v přeneseném významu výběru zástupců, kteří ta rozhodnutí přijímají. V ČR to víceméně funguje, s velmi drobnými výhradami k pár detailům volebního systému (přerozdělování hlasů, volební kauce apod).
To, že někdo byl vybrán či nějaké rozhodnutí schváleno demokraticky, tj. volbou většiny, ale ještě vůbec neznamená, že ona volba není debilní, nespravedlivá a špatná. Já mám spíše tendenci věřit opaku.
Demokracie je prostě (slovy M. Gibsona v The Patriot) tyranie tří tisíc tyranů vzdálených jednu míli (v protikladu ke králi - jednomu tyranovi, vzdálenému tři tisíce mil).
|
|
|
souhlas, i když mám sklony být maličko tolerantnější k tomu nápadu o přelepování cedulí, tam je totiž jednání státu totální chucpe, přitom něco podobného u mýtného nějak pořád nevidím.
|
|
|
A jéje. Na oblíbeném serveru se objevují články, které nutí k přemýšlení a bourají pocit sucha a bezpečí. Hele, tak si najdi jiný zdroj bezkonfliktních článků. Bude ti tam dobře. Budeš si číst jen o autech a nebudeš se muset rozčilovat. Svět bude růžový a hustě na pohodu.
|
|
Zajímavý návod. Podle mne je použitelný pouze v případě, že majitel firmy je zároveň řidičem. Tehdy se asi dá prohlásit "je to asi rozbitý". Neumím si představit, že bych jako majitel přepravní společnosti školil své řidiče dle uvedeného návodu. To by byl asi první krok na cestě za katr.
|
|
|
No jenže tak se to ve firmách nedělá, aby se udělalo školení jak porušovat zákon. Prostě kdo zaplatí příliš mýta nedostane plné prémie. Oni si to chlapci mezi sebou už vysvětlí jak to obcházet.
I když si osobně myslím, že tady moc způsobů jak to "ochcat" není a provozovatel a stát mají velké možnosti jak boj proti "ochcávačům" postupně vylepšovat a zmenšovat jim už tak malý prostor.
|
|
roote, ač článek zajímavý, nechápu, proč to píšete? fakt vám tolik vadí, že kamiony, z nichž ještě tak odhadem dobrá polovina jsou zahraniční (polský, litevský, bulharský a co já vím ještě jaký) musí u nás něco platit. mně teda vůbec. ani kvůli tý 1500 kč za jednotku mi oči neslzí.
že je systém špatný, tomu klidně věřím, avšak nevidím důvod, proč bychom (předpokládám, že také řídíte nanejvýš osobní automobil) měli tleskat kamióňákům, že ho obchází, nebo dokonce je k tomu navádět.
mimochodem, na ty různé profláknuté objízdné trasy je třeba reagovat tak, že na ně bude vjezd kamionům zakázán, pokud jejich destinace neleží uvnitř oné oblasti - typický příklad - centrum plzně.
|
|
|
"mimochodem, na ty různé profláknuté objízdné trasy je třeba reagovat tak, že na ně bude vjezd kamionům zakázán, pokud jejich destinace neleží uvnitř oné oblasti - typický příklad - centrum plzně."
Skvele, enforcement zase bude stat vice, nez budou vynosy z mytneho...
|
|
|
V Polsku dostávají dopravci státní dotace na naftu. Pokud by se toto zavedlo u nás, byl by teoreticky problém se zdražováním českých přepravců vyřešen. Že platí zahraniční kamiony je dobře, to snad uznáte. - Zároveň uznávám, že v našem státě je toto řešení spíše sci-fi.
Pokud není stát schopen, rozumně rozhodnout, že obchvaty nebudou zpoplatněny (což je snad logické), tak nezbývá, než aby se obce samy postaraly o to, aby jim centrem neprojížděly kamiony = zákaz průjezdu kamionů.
|
|
|
To je skvela myslenka. A kdo myslite, ze zaplati ty dotace? Jiste, danovy poplatnik... Jiste, ze koncept elektronickeho mytneho je rozumny, ja kritizuji to, jak stupidne bylo v CZ implementovano, ne jeho samotnou existenci. Jo, a v Rakousku je pokuta za chybejici GO-BOX 400 eur, v CZ az 500000 Kc.
|
|
|
Jasně, uznávám. Jde spíš o to, že by se český dopravce stal o něco konkurenceschopnějším. Víc práce, víc peněz do státní kasy - opět teoreticky. Pořád se mi to zdá rozumnější, než alobal.
Zároveň mě ale napadá; pokud by se zavedly dotace, vyřešily by to větší zahraniční firmy tím, že by si tady otevřely pobočku a posadily tahače na české SPZ ... takže zase nic.
|
|
|
Proč sakra pořád dotovat silniční dopravu? Železniční dopravce musí zaplatit za použití dopravní cesty a nikdo ho nedotuje, kromě toho platí spotřební daň při nákupu nafty, která jde z naprosté většiny na silniční infrastrukturu = železnice dotuje silnici. Dokud se tohle nenarovná, jsem rozhodně proti jakýmkoliv dotacím pr silniční vozidla.
|
|
|
Nedotuje??? A co byly jako kurva ty miliardovy subvence pro Dusek and his boys??? Dela se mi vyrazka, vzdycky kdyz slysim bedovat ajzbonaky, ze jestli nedostanou to ci ono, tak bude zle. Mozna, ze kdyby se prestali utapet penize do italskej Pindolejn, tak by zbylo i na novy lopaty pro silnicare. Drahy bych nechal zprivatizovat a radsi platil tem lemplum, ktery by zakonite vzhledem k svym schopnostem skoncili na dlazbe podporu, protoze by to vyslo furt levneji, nez na provoz toho bolsevickyho raje doplacet miliardy rocne!!!
Kurva to sem se zas nasral!
|
|
|
Jsem rád, že se na něčem shodneme 8o)
Souhlasím - od A do Z!!!
|
|
|
přesně tak, všechny ty řeči o protěžování silniční dopravy u nás jsou dost mimo mísu. pořád to říkám (i když jsem za to už minule na tomto serveru dostal vynadáno), že dušek měl dostat přes prsty už v roce 1997, kdy poprvé vystrčil růžky. ona by tenkrát ta náhrada škody za pokračování stávky v rozporu s vykonatelným předběžným opatřením soudu nepochybně soudruhy velmi bolela.
|
|
|
opět shoda, někde jsem dokonce viděl křivky nárůstu objemu dopravy a výdajů na ni. Přesně se křižovaly, čím víc se do železnice rve peněz, tím méně se po ní vozí a naopak. Stát je banda kteténů, kteří chtěj poručit větru dešti a vyhnat náklaďáky na koleje, že je to přesně proti tomu co chce trh, tedy dobrovolně spolupracující lidé, už je jim u prdele.
|
|
|
ty šašku nepapouškuj co sis přečetl v Blesku
|
|
|
Plně souhlasím s tím, že ČD fungují jako velkorysá sociální zaopatřovna, že by bylo krajně vhodné proti tomu něco udělat a že včera bylo pozdě. Nicméně pokud se jedná čistě o nákladní dopravu, tam panují poměrně normální obchodní vztahy. Pokud nevezmeme v potaz tohle rozlišení, tak můžeme úplně stejně tvrdit, že stát prostřednictvím krajů dotuje i silniční přepravu - stejně jako u železnice v případě tzv. základní dopravní obslužnosti.
|
|
|
jako že spotření daň a na silniční infrastrukturu? cha cha cha....
"Struktura spotřebních daní je cca z 90 % tvořena daněmi z minerálních olejů a daní z tabákových výrobků. Zbylých 10 % představují spotřební daně z lihu, piva a vína a meziproduktů. S výjimkou daně z minerálních olejů je výnos spotřebních
daní určen výhradně do státního rozpočtu. Pokud jde o daň z minerálních olejů, podle platného rozpočtového určení daní náleží 90,9 % výnosu daně státnímu rozpočtu a 9,1 %
náleží Státnímu fondu dopravní infrastruktury (SFDI)."
a dále
"Celkové inkaso váhově nejsilnější položky (63 %) daně z minerálních olejů ve výši 35,8 mld. Kč se proti 1. pololetí 2005 snížilo o 0,4 mld. Kč, t.j. o 1,2 %. Z této částky plyne do příjmů státního rozpočtu 90,9 % a 9,1 % výnosu daně je určeno Státnímu fondu dopravní infrastruktury. Jeho příjem z této daně za hodnocené období činil 3,3 mld. Kč."
ze zprávy mfcr o plnění plánu státního rozpočtu, viz http://www.mfcr.cz/cps/rde/xbcr/mfcr/PPSR_2006Q2_II_pdf.pdf
|
|
|
Ty woe "dotace na naftu" - tak to je věc která tu ještě chybí !!!!!
Všechny ty Tipavdýzlu a Oktáfkyvmetleaftédéí (kopyrajt D-Fens, vím, všechna tráva vysázena) přece musí udatný český motorista nějak krmit !
A s "dotovanou" naftou vy bylo tolik vyšetřeného (čti "zaměstnavateli ukradeného") paliva habakuk.
Pak se nedivme, že ve státě kde včera už ouřadové snědli to, co měli sežrat zítra, kde se ještě každej bude snažit "matrix vomrdat" třeba tím balením Premidů do alobalu si za tu vejplatu Novák koupí to, co si koupí a mlsně slintá třeba po Rakušácích a hákenkrojcerech.
|
|
|
a proč by měl? navíc by se tím aspoň satrapčíci zaměstnali, aby neměli čas na kontrolování lékárniček :)
zákaz vjezdu do určitých úseků, kde kamiony vadí (typicky centra měst) vidím jako zcela zřejmé komplementární opatření zavedení mýtného.
|
|
|
dopravní značku "průjezd Plzní kamionům zakázán" ? :-)
|
|
|
Takovou tou kulatou s cervenym okrajem a v ni bude nakladak a cislo jako treba "12t" . Tak nejak to funguje i v jinych mestech a nevim proc by to neslo treba zrovna v Plzni. Pro rejpaly - "dopravni obsluze vjezd povolen" + dodak definujici cil cesty dopravni obsluhy.
Jsou mesta, ktera maji primo vyznacenou zonu, kam kamiony nesmi, tak vo co go v tyhle spinavy game?
|
|
|
Rallycade, ono to není tak jednoduché. Protože pokud dám tu ceduli 12t ( nebo 9t, jako v Chlumci) na vjezd do Plzně od Rokycan, tak tam nesmí ani kamiony končící v Plzni. Blbost, že.
Pokud napíšu že tam může dopravní obsluha, tak se mi do toho schová cokoliv.
Pokud tam dám zásobování, je to ještě horší.
Problém je v tom, že musím mít ten zákaz na všech komunikacích vedoucích do Plzně (Prahy, Brna atp.), pak musím mít vyjímky pro místní a zádsobování a a a..., ty musím kontrolovat, pokutovat, sledovat. Práce pro měšťáky jak vyšitá. V Praze do centra nesmí náklaďáky nad 6 tun a je jich tam jak naseto.....
Zatímco kdybych věděl, že je pro mně finančně neutrální, jestli pojedu padesátkou přes semafory SKRZ Plzeň nebo OKOLO po dálnici konstatní osmdesátkou, tak je volba jasná. I bez buzerace a bez měšťáků.
|
|
|
"Pokud napíšu že tam může dopravní obsluha, tak se mi do toho schová cokoliv."
Ano, cokoliv, co ma v dodacim liste uvedeno jako misto vykladky/nakladky adresu ve meste. Pokud je tam neco jineho, lze ridice postihnout. Rozlisuj zda jde o system, nebo o jeho poruseni.
Doted bylo "financne neutralni" jet SKRZ Ceskou Republiku, nebo OKOLO. Ted je to jine. Pokud jel nekdo napr. z Litvy do Italie, tak se vyplatilo jet po ceskych "dalnicich" bez poplatku. Pokud dnes voli mezi kodrcanim pres CR, nebo Autobahn A4-A9 za podobny penize, tak doufam ze pojede okolo. Pokud vim, tak cele mytne bylo stavene zejmena na transitni dopravu. Bohuzel EU nedovoluju zvyhodnit domaci ridice rozvazejici treba pivo.
Me osobne se od zacatku vic libil system satelitni, ale bohuzel asi dodavatele nenabizeli takove uplatky jako Kapsch...
|
|
|
úplně stejnou, jaká je v centru prahy, kam kamiony nesmí.
|
|
|
Různé "profláknuté" trasy zůstanou nepochybně dál profláknutými trasami, protože všechny fabriky a logistická centra neleží na exitech z dálnice, ba ani třeba do daného okresu nevede žádná zpoplatněná silnice, která přesto kamion uveze. Navíc naše dálnice se díky výběru mýtného nestanou etalonem bezpečnosti nebo plynulosti provozu i přesto, že by si to někteří naivové přáli. Mýtné bude odvedeno do kapsy firmy Kapsch, ale hlavně do centrálního prasete, které tyto prostředky pak přerozdělí. tu cikánům, tu do prohrané arbitráže...
Z potřeby dopravně obsluhovat i jiná místa než dálnice vyplývá, že regulace není možná, pokud nechcete narušit základní funkci nákladní dopravy - zásobování výroby čehokoli. No a nakonec - když se něco posere na dálnici - třeba, že se tam rozmázne kamion, který najede na zapomenutou přenosnou značku a bude dálnice neprůjezdná...pak jen těžkou budeš držet kamioňáky na řetězu buzeračních zákazů, protože bys jim musel zaplatit škodu z prodlení.
DÁLNICE MUSÍ ZA I PŘES MÝTNÝ POPLATEK NABÍDNOUT VÍCE NEŽ BĚŽNÁ SILNICE A TÍM PŘITÁHNOUT ZÁJEM O JEJÍ POUŽÍVÁNÍ. POKUD VŠAK ZA NEMALÉ PENÍZE NENABÍZÍ NIC NEŽ HUSTÝ PROVOZ A POLICEJNÍ BUZERACI, PAK SE NELZE DIVIT, ŽE SE NEUJME NA TRHU A BUDE SE JEZDIT PO OKRESKÁCH.
Regulovat by dnes chtěl každý, kdo má do prdelel díru...a nejlíp ty druhý. Ale v tomto případě bych rozhodně dával dobrý pozor, abychom se v dopravě "neproregulovali" až do stavu strnulosti a neoperativnosti.
|
|
ale co stojí více za pozornost je to zpoplatnění obchvatů měst.
Root má pravdu v jediném - po R1 mezi Dolními Počernicemi a Hroními Počernicemi jezdí autobusy MHD. Nemyslím, že by tam jezdily pořád ty samé autobusy, řidiči se svými přidělenými vozy linky střídají. Takže by všichni měly mít OBU a to i ti, kteří zrovna ten den na lince tuším 250 nejedou. Fakt mají?
Za druhé - když pojedu třeba z Rudné nebo Hostivic, kde jsou skladové areály do - třeba - Braníka nebo Modřan mám dvě možnosti: najedu na D5, případně na R1, spustím se z Barrandovského kopce a po jižní spojce pak uhnu do Modřan. Za to zaplatím. Druhá možnost je že pojedu skrz obce a přes řepy a spustím se Radlicemi k Vltavě. To je zadarmo.
Hádejte, kudy kamiony jezdí? V těch Radlicích jsem včera potkal supící do kopce k Jinonicím - čtyři !!!!!
O Plzni a spol. psal Root.
Ale zase ty obchvaty nebudou tak přetížené, že......
|
|
§ 12
(1) Písemnosti osobní povahy, podobizny, obrazové snímky a obrazové a zvukové záznamy týkající se fyzické osoby nebo jejích projevů osobní povahy smějí být pořízeny nebo použity jen s jejím svolením.
(2) Svolení není třeba, použijí-li se písemnosti osobní povahy, podobizny, obrazové snímky nebo obrazové a zvukové záznamy k účelům úředním na základě zákona.
Pod tenhle paragraf, notabene občanského zákoníku, nelze zákaz focení kamionu v žádném případě schovat. Ani fotku kamionu, kde by byl jasně rozpoznatelný xicht vohnotského kamioňáka, jak se právě šťourá v nose. No way.
|
|
|
... na zaklade zakona.
Jakeho?
|
|
|
... týkající se fyzické osoby!
Kamion je kamion.
|
|
|
Kamion muze patrit fyzicke osobe. A kamion vzdy ridi fyzicka osoba, nebot osobe pravnicke by nikdo nedal ridicsky prukaz ;-)
|
|
|
Pochybuju, že by se fotka jedoucího kamionu dala vykládat jako projev osobni povahy fyzické osoby. :o)
|
|
|
šmarjá, přečtete si ten § 12 odst. 2 znovu. není snímání fotek kamionů v souvislosti s výběrem mýtného náhodou úředním účelem na základě zákona? nic jiného řešit netřeba.
|
|
|
Ježiš, paragraf 12 se týká OSOB a ne bedny na kolečkách. Tím pádem se vůbec nemusí diskutovat o tom, esli je to za úředním účelem nebo třeba proto, že ministra dopravy svrbí vercajk.
|
|
|
Jsi právnický démon.
Dům patří mému dědovi, tedy fyzické osobě. Někdo vyfotil při balónových závodech celou ulici a na zahradě je patrna moje teta v bazénku. Ten snímek byl místním vydavatelem použit jako pohlednice. (Nemluvím o osobních autech celé řady fyzických osob zachycených na ulicích a fyzické osoby mávající z ochozu kostelní věže.)
A budu asi žalovat japonské turisty, protože ti fotí soukromé domy a automobily na celém náměstí i s osobami uvnitř a ještě tyto cenné informace vyvážejí do východní ciziny, kde se jich může lehce zmocnit severokorejská rozvědka.
Fak hustý. Nebo je to nějaké forma alergie? A je to léčitelné?
|
|
|
Budes se divit, ale je to tak. Jestli je tva teta k poznani a bylo dotceno jeji osobnostni pravo, muza autora zalovat a jejji naroky samozrejme posoudi soud. A ted si predstav, ze pokud vyuziju obrazek tvyho domu treba k reklamnim ucelum, mel bych mit tvuj souhlas. Tam je to zas otazka (c).
|
|
|
Potom potřebuji vysvětlení: Jak může být dotčeno moje osobnostní právo, jsem-li na nějaké fotce k poznání? Jsem-li ve veřejném prostoru (ulice, silnice) nebo na soukromém přehledném prostoru (zahrádka s drátěným plotem), všichni mě vidí. Pokud mě vyfotí při focení rozkvetlé magnólie, poruší moje osobnostní právo nebo odhalí moji paranoiu?
O publikování se nebavím, fotky kamionů z mýtných bran (počátek diskuze) se snad publikovat nebudou?
|
|
http://lidovky.zpravy.cz/cerni-serifove-hlidaji-myto-dp5-/ln_ekonomika.asp?c=A070104_092815_ln_ekonomika_znk
|
|
|
Sakra, teď mne napadá, že namísto celého systému mýtného, agregátů a nafty do nich, mohli namísto brány a hlídajících šerifů sedět vždy dva pensisté na rybářských stoličkách a zapisovat SPZ kamionů :o)))
|
|
|
To je ten správný ekologicko sociální přístup. Využití levné pracovní síly, úspora energie a materiálu. Tuto, řekněme asijskou, cestu naše společnost ale již dávno opustila. Například v autě pro spuštění skla namísto točení kličkou mačkám tlačítko.
|
|
... jak mopslíci na Měsíc, ale uniká nám podstata daleko většího problému. Jeho náznaky už v této diskusi zazněly, ale byly ňáko překryty alobalem, nebo co :)
... zpoplatnění vozidel pod 3,5 tuny ...
... přechod na systém satelitní ...
Tož, blbískové, máme se na co těšit. Každý budeme povinně muset mít ve svém soukromém autě GPS fízla, který pěkně poldům napráší kdy, jak rychle, a kudy (hranice obce +- jednotky metrů) jsme jeli, kdy a na jak dlouho jsme zastavovali, porovnáním dat pak s kým jsme se setkali a na jak dlouho ... Prostě ideální prostředek ztráty soukromí ve smyslu orwelovské obousměrné televize. Zkombinován s fízlovacími kamerami u silnic - eňo ňůňo.
Takže možná není daleko doba, kdy s alobalovými čepičkami přes fixed GPS antény na střeše auta budeme jezdit všichni, abychom měli aspoň na neplacených úsecích relativní soukromí. No a hajzlíci typu Šimonovského či Moose přijdou s nápadem rozšířit placené úseky o úseky sledované, či případně uzákonit, že tento GPS fízl je zařízení, používané Policií při odhalování přestupků a ergo kladívko jeho odstavení je nezákonné ...
No co, můžeme si za to sami, jaká prasata volíme, taková nám vládnou.
|
|
|
neyjete náhodou sám jako falešný sob ???
pokud se nepletu, tak zpoplatnit se mají auta nad 3,5t ne pod 3,5t a nevěřím tomu, že by prošla úprava, která by umožnila kontrolovat každého v zemi, kdy 99% lidí chce všechno jen vochcat a kde jsou v případě podmínek silničního provozu zákony nastaveny tak, že je nikdo nedodržuje :o)
|
|
|
Takže jsi psal do 3,5 a myslel nad 3,5? Ne žert, jenom překlep?
|
|
|
výše v diskusi jsem fakt udělal překlep avypadalo to jako že do 3,5t mýto a mezi 3,5t a 12t nic :o), ale z logiky věci by takový stav byla <|>, že jo :o), alee kdzž nic jiného taak je vidět, jak <|> ve formě překlepu dává vyniknout ověřeným pravdám :o))))))))))))))))))))
|
|
|
Ale, ale.
Zaprvé, falešný sob neyjeem. Nevím sice, co to slovo znamená, ale je nádheně zvukomalebné, zvláště ve spojení s představou soba.
Za druhé, nehovořil jsem o žádných termínech. Hovořil jsem o tom, co mne při pročítání této diskuse napadlo. Tady přece vůbec nejde o termín 2010 či jakýkoli jiný, nebo o potahování někoho za překlep menší/větší. Tady jde o princip, o fakt, že takovéto nebezpečí nám tu reálně vzniká - a nejprve, samozřejmě, tiše poroste, schováno za bezzubými sliby našich prolhaných politiků. Své zuby ukáže až tehdy, kdy bude dostatečně stabilizované a oproštěné od dětských nemocí.
Pak přijde - například - nějaký tuzemský Jirka Buš a vysvětlí nám, samozřejmě s dostatečně velkým ohňostrojem (např. křápnout sportovním letadýlkem do litvínovské fabriky by nebylo vůbec těžké a rachejtle by viděla skoro celá střední Evropa), že prostě "stim teroryzmem musime něco dělat, pyčo" a bude. Národ blbých ovcí jen zabečí a ohne hřbet, jako dycky. Kdoví, kde tou dobou budou ostatky Šimonovského či Moooooose, ale lidí s takovýmito povahami bylo v polabské kotlině vždycky do zásoby.
Už dnes není problém nepozorovaně sledovat polohu člověka podle jeho - zapnutého - mobilního telefonu. Sledovat jeho kontakty podle volaných číselKdyž se zkombinují tato data s daty z GPS fízla v autě a vhodně rozmístěných kamer, je pocit terária s křečky nápadně silný.
|
|
|
Vyrůstá nám tu však nová generace revolucionářů,
kteří si budou vědět rady:
"Fízle, fízle, zastřelím tě fízle.
Vidím tě poldo, je mi z tebe zle."
:-)
|
|
|
sám věhlaný Moos, člen současného Antikapsch klanu na MD prohlásil nedávno v rozhovoru, že do roku 2010 se zpoplatnění vozidel pod 3,5 tuny určitě čekat nedá. Že si soukromě spíš myslí, že až kolem roku 2012 až 2015.........
|
|
|
Právě...nechá se to ještě uležet a bude se čekat na vhodnou dobu. Třeba nějakou hromadnou nehodu se spoustou mrtvol "zaviněnou" překročením rychlost nebo podobně, po ní se vyvolá panika s pomocí médií a GPS-do-každého-kočáru projde hladce.Hip hip hurá!
|
|
|
Jako nic proti nikomu a ničemu, ale není tenhle článek fpodstatě návodem k trestnému činu ? A navíc pěkně blbým návodem, viz příspěvky o tachografech....
|
|
Máte tam drobnou, nedůležitou, chybu. R55 (obchvat Otrokovic) není v polovičním profilu. Už je to regulérní čtyřproudovka. Sice odnikud nikam, ale má čtyři pruhy...
|
|
V Rakousku to sice mají jako návod, ale nepoužívá se to. Protože celníci mají právo ty kilometry doúčtovat včetně přirážky. A pokud cestu mezi dvěma kontrolovními branami zvládne řidič rychlostí, která odpovídá dálnici, tak ji nemohl stihnout jinak. Takže to může dělat, jen když si dal pauzu - jenže to je pauza navíc, kterou si do těch povinný nemůže započítat. Navíc by řidič tu objízdnou trasu musel velmi dobře znát - včetně různých zákazů - součástí zprovoznění mýta je i úprava značení, která ty objížďky kamionům zakazuje - pokud bude řidič trvat na tom, že jel někudy, tak sice nemusí platit mýto, ale může dostat pokutu za porušení dopravních předpisů. Z tachografu jde zjistit rychlost, jakou jel - argument silného motoru nebo pauzy neobstojí. Takže jedině může kontrolní brány objíždět a platební schovávat. Což je ovšem čas navíc, palivo navíc a pokud je kontrolní brána na úseku, kde je most, tunel, kopce, tak se ta objížďka může extra prodražit.
|
|
|
.... že by stejná Urban Legend jako ta o CD disku za sklem, který zabrání v měření radarem ?
|
|
|
Sorry za OT připomínku, ale "CD disk" může říci (natož napsat) jen...no řekněme prostý člověk neznalý významu zkratyk "CD". Doufám, že neříkáš taky "SMS zpráva", "LED dioda" nebo "LCD displej"...
|
|
|
Honzo ZZR,
ačkoli s tebou vždy na 99% souhlasím, výrazy "LED dioda" a "LCD displej" běžně používám a v branži to je naprosto normální, aspoň jsem za 15 let svého účinkování v slaboproudých systémech neslyšel ani jednou že by někdo instaloval LE diodu nebo LC displej.
SMS zpráva, pravda, je stále jen esemeskou. V německy mluvících zemích je naproti tomu výraz SMS-Nachricht v nepříliš hluboké technické dokumentaci naprosto běžný.
Ale nenech se rozladit, to jen tak pro pořádek ;-)
zdar
|
|
|
To nic nemění na tom, že je to píčovina.
Ale jinak musím polemizovat. LCD displej, nebo CD disk jsem snad nikdy od soudného člověka neslyšel. Vždy buď elcédé, nebo elcédéčko, popř. cédé, nebo cédéčko. i tu "ledku" jsem slyšel častěji, než LED diodu.
U SMS je to standardně esemeska, nebo zprávička u bárbínek.
|
|
|
Mne to také celkem tahá za uši, ale používá se to opravdu poměrně dost a nejen v češtině - v němčině nebo holandštině je to asi ještě běžnější.
|
|
„Zrychlují se aktivity Sil temna v totalizaci lidstva, za přispění většiny lidí. Záměr je OČIPOVAT KAŽDOU VĚC A KAŽDÉHO ČLOVĚKA. Více na přední straně našeho webu (www.andele-svetla.cz) - petice proti čipové totalitě – sdělení 1622 a 2121, 2617. Lidstvo se ODDALO TECHNOLOGII a postavilo ji na PRVNÍ MÍSTO ve svých životech. Jde o PŘIJETÍ DALŠÍCH – VYŠŠÍCH STUPŇŮ OVLÁDÁNÍ SILAMI TEMNA A SE ZAVŘENÝM SRDCEM SE DÁLE NECHAJÍ VÍCE A VÍCE ZOTROČOVAT A OVLÁDAT SMĚREM DO TEMNOT.“
|
|
|
to je alarmující !!! ale my se nebojíme, aštar šeran již vyslal drewida, aby šířil světlo a vizi nové rasy a opíčoval ostatní bílé bratry. vy dva byste si jen měli zkoordinovat terminologii, aby bylo jasné, jaká přikázání jsou ta pravá a bílá, aby všechny socky věděly, za kým jít :o))))))))
|
|
Kdosi kdesi navrhl nadherny, levny, efektivni a elegantni system mytneho pro zahranicni dopravce: Na prijezdu do ceska (na hranici) zada celnik do centralniho systemu stav tachometru, na vyjezdu z ceska celnik odecte rozdil a necha kamion zacalovat. Avsak jak je v posleni dobe zvykem, entita EU kdesi prohlasila, ze timto systemem by byli znevyhodneni zahranicni dopravci vuci ceskym a to je smeroplatne. A tak tady mame moloch, na jehoz provoz (pouze provoz!) da kazdy obcan, rataje kojencov, 220 korun rocne - kapschi do kapsy.
Z toho duvodu bych se moc divil, kdyby EU povolila polakum dotovat naftu pro polske dopravce, jak tady kdosi nize napsal. Pokud povoli, tak je neco kurva spatne s nasi milou EU.
A ted k samotnemu mytnemu, takovemu jake je. Nejvic me na nem zarazeji (serou) dve veci:
1. Je myslim jasne, ze MYTNE je jen eufemismus pro DAN. Na tom by nebylo nic spatneho - jde o dan cilenou (tezke nakladni vozy, ktere dopravou vydelavaji), spravedlivou (plati se presne za ujete km) a ospraveditelnou (nejvice nici nase drahe dalnice, ktere je treba z neceho udrzovat).
Ale co efektivita vyberu teto dane?! Z vcerejsich zprav jsme od predstavitelu statu i kapsche dostali informac, ze mytny system jen za tento rok statu vynese ca 3 mld. korun. A to se jeste odvazuji rict verejne v televizi? Naklady na provoz systemu jsou 2.2 mld./rok (22 mld / 10 let), cili statu z toho zbude 800 milionu. To je bratru 27%!!! Nemam poneti jak efektivni je vyber jinych dani statem (DPH, Socka, Z prijmu ...), ale takhle malo snad opravdu ne. No, v prisich letech se to pry ma zlepsit.
2. Zdrazeni hromadne mestske, primestske a dalkove autobusove dopravy, zvane tez SOCKA. Par lidi zacne jezdit auty (ti co maji), zbytek bude nadavat dopravcum do nenazranych kurev (nepravem). Hlavne, ze stoupne spotreba benzinu a prace servisum. Rust DPH lze podporit ruzne.
Zvlast pozoruhodny je v teto veci postoj ministra Rebicka - nejdrive v novinach a casopisech sliboval, ze se zasadi o vyjmuti autobusove dopravy z placeni mytneho, posleze prohlasil, ze uz se to LEGISLATIVNE z casovych duvodu nestihne, aby v naslednem hlasovani v parlamentu (nekdo to holt LEGISLATIVNE stihl za nej) osvobozeni hromadne dopravy NEPODPORIL. Potom beze studu tvrdil, ze autobusy z mytneho osvobodit nelze, protoze EU to zakazuje - cili v Nemecku je asi jina EU, jestli tomu rozumim.
Takhle jedna politik Rebicek, pro nekoho spis nekompetentni lhar. Podle me je Rebicek kurva.
Zelene mozky se take projevily - autobusy musi platit, aby se zrovnopravnily se zeleznici. Ze se tim znevyhodni vuci autum je uz asi nenapadlo. Vypatlanci.
A nakonec pro predstavu: cestujici na trase Praha - Brno odvede ze sve 180 korunove jizdenky cca 10 korun... ano Kapschi. No nenasralo by vas to?
|
|
|
ad 1. Nejak mi nesedi vas vypocet. Pokud ma myto letos vynest statu 3 mld, pak statu nezbude 800 mil. Proste jste z cisteho zisku odecetl naklady. Ty 3 mld by podle me mely byt vysledek vypoctu (zisk statu) = (prachy vybrane celkem) - (naklady na provoz) - (zisk kapsche) - (zisk ostatnich zainteresovanych).
ad 2. Pokud to doopravdy takhle udelal, tak je fakt kurva.
|
|
|
S EU (tu "milou" bych si vyprosil a za svoji ji také zrovna nepovažuji) je "něco kurva špatně" i pokud si odmyslíme dotace na palivo a poplatky za používání silnic :-(
1. No 27% je na stát ještě slušná výtěžnost. Třeba náklady na správu daně dědické a darovací činí zrhuba o 20% více, než výnosy z těch daní.
2. Dopravci by neměli zvedat cenu jízdného jako takového, ale prostě přitisknout pod položku "cena" na jízdence položku "nenažranému debilnímu státu a firmě Kapsch: XXXKč" - svého času něco podobného dělal easyJet když nový majitel letiště zvedl prudce poplatky.
|
|
|
ad 1, no to snad ne, k cemu teda ta dan potom je ???????????
|
|
|
K vyrovnavani socialniho smiru prece... :-/
|
|
|
Mozna jsem se svym predchozim vypoctem ujel, neznam presna cisla. Dobra, vyteznost budiz 27%. Kolik ale stalo vybudovani celeho systemu? Pokud by mel stat na mytnem ziskat cca 1 mld rocne, za jak dlouho se mu investice vrati? A nebude se tou dobou uz zacinat zavadet satelitni system, ktery ma vyhledove nahradit stavajici mikrovlnny?
|
|
|
Já mám za to, že Kapsch budoval systém za svoje, resp. půjčené peníze a výměnou za to si teď bude moci ponechávat větší část vybraného mýta. Tj. v těch 73% jsou nejen provozní, ale i investiční náklady.
|
|
|
Já samozřejmě souhlasím s tím, že mýtne je daň, ale dovolil bych si polemizovat s tím, že cílená. Nebo máte pocit, že dopravce si tento poplatek nepromítne do ceny? Nebo že si tuto zvýšenou cenu dopravy nepromítne do ceny zboží prodejce? Takže, kdo tu daň zaplatí nakonec?
|
|
|
Sakra, přemýšlej!
Ty dnes spočítané miliardy jsou pro 900 km dálnic. Za dva roky bude zpoplatněno přes 2000 km (včetně silnic první třída). Tak to snad vybereš víc, znáš trojčlenku?
|
|
Kdyby ta krabicka stala par korun, tak by si jich tady v .cz nakopili lidi spoustu ... urcite je v ni procesor, nejaka pamet, flashka, mozna baterka, nejaka mikrovlnna elektronika - pouzitelna treba na dalkove ovladani ke garazi ...
Tech 1500 tak nejak radove odpovida cene strev te krabicky ...
|
|
|
V Rakousích ji maj za 5 měnových jednotek Evropy.
|
|
|
Soudruzi, tech 1550 je VRATNA ZALOHA!!! Nevim tedy proc se rozcilovat ze v Rakousku stoji 5 ojro kdyz u nas nestoji nic - teoreticky tedy muze pocitat ze stoji usly urok z tech 1500, ale kolik to asi je, ze. Navic to trosku bori radu predpokladu clanku - nevim zda si toto autor neumel zjistit ci se mu ten fakt nehodil do kramu a tak na nej taktne zapomel...
|
|
|
5 ojro v AT je take vratna zaloha...
|
|
|
V Rakousku se vláda rozhodla ty jednotky v případě ztráty dotovat, u nás v rámci šetření a maximalizace výnosů platí dopravci jako zálohu skutečnou hodnotu jednotky. Je to politické rozhodnutí ministarestva dopravy, nic jiného.
|
|
Na dnešek se se k jednání ohlásila firma, která nám zajišťuje logistické služby. Reagoval jsem obligátním, jestli chcete zdražovat, tak ani nejezděte, ale že prý ne.
Samozřejmě že přinesli dodatkový ceník mýtného, které teď připlácíme k běžnému dopravnému. Měl jsem pokušení přepočítat si to a prověřit, jestli na tom náhodou dokonce nevydělávájí. Ale místo toho prostě zdražíme našim zákazníkům a ti zase konečným zákazníků, takže kdo nakonec bude platit mýtné? Vy všichni.
To se mi na tom nejvíc líbí, jak se Kapsch a Spejblboys v klidu napakovali, všichni jim teď budeme klopit za provoz systému výběru mýtného a část národa jim tleská v naivním nadšení, že mýtné vyřeší jakési problémy s kamionovou dopravou a stavem dálnic. Prostě postrádám smysl...
|
|
|
No, principielně vzato kupováním převážených výrobků bychom měli v ceně zboží zaplatit opotřebení silnic tím způsobené. Nevidím problém. Chci kupovat zboží z druhého konce světa? Jo. Ale zaplatit. Ne? Fajn, koupim si místní nebo žádné. Fajné.
|
|
|
Moje řeč. A opotřebení našich dálnic by měli platit Angličané kupující turecké košile. Anebo je vozit přes Gibraltar. Lodí.
|
|
|
A platit podle počtu přejetých vln
|
|
|
Hm. ale od toho už dopravci platí silniční daň, zdanuje se jeich zisk a nemluvě o tom , že velmi velké procento z ceny paliva jde také do kapsy státu. Takhle tu dopravu zboží daníš třikrát.
|
|
|
nevěřím tomu, že se 100% mýtného přenese na koncové zákazníky, prostě nevěřím. tak jednoduché to zase nebude, konkurence je veliká a náklady se dají uspořit i jinde.
|
|
|
Třeba na zaměstnancích. Tam jsou vždycky rezervy.
|
|
|
Nejmenovaná logistická firma nám v klidu mýtné přiúčtovala jako vícenáklad - prostě nevidí důvod, proč by ho měla nést náklady na mýtné pouze sama. A vzhledem k tomu, že naše firma nemá s dopravou ppo dálnicích nic společného, tak jsme ho prostě poslali dál v ceně našich výrobků.
Konečný zákazník (tj. my všichni) platí veškeré náklady na produkt + marži výrobce a obchodníka - co je na tom nejasného.
Podobný příklad jsou poplatky za recyklaci u elektroniky - ty taky nesou pouze výrobci?
U většiny produktů se mýtné projeví jako několikahaléřová položka, takže ho ani npoznáte, ale to nebrání tomu, označit mýtné za prvotřídní zmrdovinu!!!
|
|
Mozno trosku mimo temy ale co sa tyka mytneho pod 3.5t, tak by som zan hlasoval. Samozrejme keby bolo cenovo rozumne nastavene (male auta nicia cesty nie linearne ale exponencialne(?) menej nez tazke nakladne). A este keby jednotky mali gps s ukladanim rychlosti aspon na niektorych usekoch. To by k bezpecnosti na cestach urcite prispelo a konecne by to bolo kladivo na prasce na cestach.
|
|
|
Proc tedy v BRD, kde jsou i useky s neomezenou rychlosti a neni jich prave malo, je pocet mrtvych na miliardu najetych kilometru tretinovy oproti CR a ctvrtinovy oproti Slovensku? A stare Skodovky vynechte, oni zase maji stare Kadetty, Golfy a Wartburgy.
|
|
|
No, nevim jak dlouho to jeste bez tech limitu vydrzi. Jediny, kdo je jakz takz proti, je ADAC a to neni politicka strana. FDP ma kolem 10% a to si pred nedavne vyrazne polepsila. Jinak je to uplne v haji. Staci, aby se zase nejaka tetka motala pomalu v levem pruhu na prazdne sestiproude dalnici, nekdo ju sestreli a mame tu razem vsude 120, v pokrokovejsich spolkovych zemich a v Bavorsku pak 130. Protoze sice tetka porusi asi 10 pravidel, ale nehodu zavini jako obvykle jakasi nadmerna rychlost.
V posledni dobe me jima tezka deprese. 'ODS-KDU' se spojilo s 'CSSD' do velke koalice a odhlasovalo udajne nejvetsi zvyseni dani v nem. dejinach (DPH z 16 na 19 procent).
Na rade jsou dalnicni znamky pro osobni auta, ty cekam nejpozdeji do 2008. O zachrane jaderneho programu se nejak neuvazuje, i kdyz uz ekoteroristi z vlady zmizeli. Az Belorusi prestrihnou plyn, bude tu pekne veselo (a taky pekna kosa).
Mesta jsou plny nezamestnanych absolventu filozofie a gender studies, stejne rychle rostouci pocet volnych mist v oblasti delnickych profesi je zaplnovan lidmi z (ruznedalekeho) vychodu.
Kde je nejaka perspektiva?
|
|
|
Nejsem proti mýtu obecně, ale rozhodně jsem proti mýtu na silnicích vlastněných státem. Ten si z toho maximálně udělá dojnou krávu a silnice budou pořád stejně na nic, jako jsou nyní.
A státní GPS šmírák mi do auta nesmí ani omylem! To radši postavit mýtnice. Kdyby se přitom ještě zrušila minimálním mzda, ještě by to trochu pomohlo s nezaměstnaností.
Jinak často se uvádí, že naložený kamion poškodí/opotřebuje vozovku stejně jako ca 15.000 osobních aut.
|
|
|
ad první odstavec: souhlas...druhej taky...
ad třetí: 1 TIRák je +/- roven 16000 os. aut - "nástřelový" údaj pro první návrh konstrukce podloží/násypového tělesa při stavbě nebo generální rekonstrukci silnic, když potřebuješ určit mocnost a materiál jednotlivých vrstev a stupeň zhutnění...posoudit vlastnosti původního terénu a popř navrhnout stabilizaci...atd.
|
|
|
Pořád mi vrtalo hlavou, kde se bere to poškození a počet aut - tohle si přepočítat mě nenapadlo, protože se uvádí 16 000, 160 000 a podobná hausnumera nedající se ničím odvodit. Opotřebení vozovky obrusem tomu neodpovídá, protože i osobní auta mají různé účinky - i na stejném typu bývají schváleny různě široké pneumatiky. Opotřebení deformací (koleje) nelze docílit jinak, než překročením návrhových parametrů, a to je u osobních automobilů prakticky nemožné - viz dnešní okresní silnice, které mají 25-20 cm historického štětu a na tom 5-10 cm prolévaného makadamu (měřil jsem ve výkopech pro domovní přípojky ve vsi) - jsou poškozeny promrzáním a následnou degradací, obrusem, ale koleje na nich nejsou, přestože po nich jezdí autobusy a běžná nákladní doprava.
|
|
|
Když tenzometr naměří napětí v konstrukci mostu po projetí kamionu stejné, jako je jeho nárůst vlivem dotvarování stavby někde, kde kamion nejezdí (úzký most apod.), tak je myslí srovnání za uršitých podmínek možné.
Na stejném typu auta jsou sice schváleny různé šířky pneumatik, ale to je dáno především hmotností té které verze a jejím výkonem. Zatížení na 1cm2 je proto u jednotlivých verzí jednoho typu +/- stejné.
Vyjeté koleje způsobí i třeba 10 standardně přetížených kamionů, které v průběhu dvou hodin přes poledne projedou po rozpáleném povrchu, který má buď mizerné podloží nebo je vybrán nevhodně pro danou lokalitu. Takže na rekonstruovaném mostě na křížení D1 a D2 jsou koleje jako prase, protože tam je to kombinace obou...a na starém 10,5km dlouhém Masarykově okruhu dodneška nevidíš žádnou extra závadu ve sjízdnosti, akorát ve Farinově zatáčce autobusy trochu vybrzdily "roletu".
I osobní auta způsobují opotřebení silnice. Stejně jako všechno, tak i vazby v podloží a v povrchu vozovky podléhají únavě. Mnoho psů - zajícova smrt. Kapka taky odnese jen kousek, přesto do kamene "vykape" voda díru, jen si musíš počkat. Se silnicema je to stejný - kamionová doprava je podobná tomu, jako kdybys kapce pomohl příklepovkou.
Další věcí je, že staré silnice mají za léta provozu stabilizované podloží a tedy se tohle tolik nedotvaruje, když na něj pustíš kamion. Nejde třeba jen o násep, ale i o jeho okolí, které přetvářejí vibrace způsobené pohybem 40t kolosu.
|
|
|
1) Tomu nevěřím - některá auta se dodávají s různými velikostmi (průměr, šířka) disků a tím pádem i pneumatik bez ohledu na verzi s tím, že větší průměr kola, nižší profil pneumatiky a větší šířka běhounu je za příplatek, přičemž zbytek auta se nemění. Kde uvažuji špatně?
2) Staré silnice sice mají dotvarované podloží, ale je dotvarované na hodnotu, která je dnes předepsána pro pláň pozemních komunikací?
Jinak, pokud si tvůj příspěvek správně vykládám, tvrzení, že jeden kamion poškodí vozovku jako paušálně x osobních automobilů je operace s hausnumerem. Pokud posuzujeme opotřebení vzhledem k návrhovému zatížení, mluvíme o něčem jiném. Vyjeté koleje jsou pak opravdu poškozením, ale špatně navrhnuté nebo v rozporu s návrhem užívané stavby.
|
|
|
ač prasce na cestách také nerad (a vůči místním rychle a bezpečně boys jste si taky už několikrát řekl svoje) jakékoli plošné monitorování je cestou do pekel. jakmile se to povolí někde, je nevyhnutelné, že za chvíli všichni skončíme s čipy implantovanými někde na těle. a přesně takhle se to bude prezentovat: nechcete aby vás zabíjeli psychopatičtí zdravotníci v nemocnicích - čipy pacientům a zdravotnickému personálu to vyřeší (to vážně navrhoval jakýsi bluma onehdá v ekonomu), nechcete, aby vám vykrádali kreditky? čipy každému to vyřeší. nechcete, aby vás zabíjeli na silnicích - každé auto čip.
kdepak, děkuji nechci (ale stejně je to asi vzhledem k současnému stavu světa nevyhnutelné).
|
|
za podvody s mýtným zabavení kamionu včetně nákladu, samozřejmě bez nároku na pojistné krytí
|
|
|
Skvely napad. Takze na chvili vyradime rusickou z provozu branu a rovnou ten kamion naprasime... Genialni napad, jak vyradit z chodu konkurencni firmu.
|
|
|
Ono by to byl dobrý joke už teď - pišišvor si poctivě koupí krabičku, naleje si kredit a obratem dostane pojeb, protože by mu nesouhlasily průjezdy ... Nicméně s tím rušením to nebude tak jednoduché, vzhledem ke konstrukci antén na bránách (viditelně slušně směrové) a poměru pracovní vzdálenosti transpondéru a možné, rozumně realizovatelné vzdálenosti (a úhlové odchylce) rušičky by ta rušička musela mít výkon jak prase, což dnes sice na 5GHz jde, ale zadarmo to furt není.
Reálnější mi připadá analyzovat možnosti nějakého šikovného sociálního inženýrství nebo obratný lawhacking ...
|
|
Málokterý z kamioňáků je zároveň i provozovetelem, tedy tím, koho z důvodu přežití zajímají přímé náklady na provoz. Hodně kamionů jezdí na čas, který stíhají tak tak po dálnici, po okreskách vůbec ne. Tarif na km je snad určen tak, aby se objíždění bran pro zvýšené náklady nevyplatilo a pokuta je tak vysoká, aby byla likvidační. A navrch ti celníci! Stát si to prostě zinkasuje !!! Nebo to vidíte jinak?
|
|
Začínalo to slibně a pak nějaké alobaly.
To je jak, když si chlapi stěžujou v hospodě jak je všechno nespravedlivé, ale to je tak všechno.
A místo pokusu o změnu k lepšímu se to snažit ojebat.
Zpoplatnění autobusů a obchvatů měst by mělo být to co by se mělo změnit, ale ta vůle musí nejdřív přijít od lidí, aby se projevila v politice.
Každá země má takovou vládu jakou si zaslouží a prostě u nás je ještě hodně lidí, co se neumí po 17 letech přizpůsobit nebo se o sebe postarat a radši se snaží něco ojebat. A místo, aby člověk šel příkladem, případně do politiky a změnil to, tak si akorát stěžuje a nechá srát na hlavu.
|
|
|
Žejo?
Silná zarputilost a velká energie. Hora rodí myš.
|
|
|
"Každá země má takovou vládu, jakou si zaslouží."
Tak tomu se říká tautologie. Pak tu jsou také různé apologie vždy podle příslušnosti ke skupině. Tautologiemi se obvykle projevují nezůčastnění intelektuálové ve vatě, například zasraní novináři.
Vy vůbec nechápete, že Root to dělá dobře, sice intuitivně - nikoli tedy vědecky, jak bychom si my trockisté přáli - ale dělá to dobře. Permanentní revoluce je věcí každého z nás a takový alobal je předstupněm AK47 :-)
|
|
No, pokud by chtel nekdo mytny system vyradit z provozu, tak neni nic snadnejsiho. Staci vterinove lepidlo a montazni pena.
1. Do agredatu se musi doplnovat nafta
2. Kdyz ji nedoplni, agregat prestane fungovat
3. Nadrz je pod zamkem
Z toho plyne, ze staci zakapnout zamek vterinovym lepidlem a jako bonus na chladic agregatu nafoukat montazni penu. Neni to na prvni pohled videt a v okamziku vypadku agregatu je pachatel davno pryc.
Pokud je nutne agregat vyradit rychle, staci penu nafoukat do sani agregatu.
Celkove si ale myslim, ze takoveto akce nemaji vyznam.
|
|
|
Ty diesely hlida u kazde brany bezpecnostni kamera...
|
|
|
Potom je třeba počkat na mlnu...nebo mlhu vyrobit. Tma pak bude akcelerovat účinek kamuflážních opatření 8o)
|
|
|
no tak hustou mlhu, aby nebylo vidět na 5 metrů v ČR zase tak často nemáte. A jestli ta kamera není infračervená, tak sním svoje ponožky.
|
|
|
Velkým problémem by bylo přehodit přes sebe pláštěnku nebo igelitový pytel který nakdete na každém skladu odpadků nebo koupíte za 5Kč,
Někdy jsou účinné taky primitivní věci.
|
|
|
A co takhle bateriovou vrtačku, navrtat chladič, voda, spíše Fridex pomalu vytéká. Motor ještě nějaký čas běží až se zastaví anebo spíše klekne přehřátím.
vrták zahodit. V nouzi stačí kámen a hřebík
|
|
|
Blbost!
Zkurvit nějakej stroj takto destruktivní metodou je hovadismus a navíc - fridex je pěkná sračka a stacionární motor nebude mít chladič jen jako kyblíček na pískoviště.
|
|
|
Nejprve je potřeba odstřelit tu kameru na dálku.
|
|
|
Něco ničit není můj styl.
Navíc, jestli to myslíš opravdu vážně, pak věz, že z toho kouká kriminál, protože škoda bude nemalá (materiál + ušlý zisk z mýta) a to si se svou podmínkou rozhodně dovolit nemůžu.
Pokud to má "emergency stop", pak budiž, ale pochybuju, že se to nedá nahodit na dálku. Zakrejt chladič je taky dobrý, protože stroj se nezničí kvůli tepelné pojistce, která ho odstaví zavčas...ale kazit nevratně něčí práci? 8o(¨
Ba ne, to není nic pro mě.
|
|
|
Můžeš jen přestřelit kabel a pak jim zastrčit za kryt té mašiny stovku za nový. :-)
Ale jinak to byl ftip. Stačí si přeci nasadit kuklu.
|
|
|
Kukla sice identifikaci dosti ztíží, ale za určitých okolností ji nemusí zcela znemožnit. Člověka je možno identifikovat podle chůze, proporcí těla, typických pohybů apod. Výhodou je, že tyhle metody jsou považovány za méně důvěryhodné a u případného soudu se proti jejich použití dá protestovat snáze, než když má soudce na stole fotku s ksichtem, která se okecává nesrovnatelně hůř.
|
|
|
Pak lze ještě vycpat oblečení polštáři a chodit kolébavě.
|
|
|
Nezapomeňte na takové elementárnosti, jako je šlápota v blátě. Ta už nejednoho pachatele stála svobodu.
|
|
|
Tak si vyber, buď techniku, kterou si na tebe za tvé vlastní peníze pořídili, nebo je samotné.
Zisk z mýta - cha chá, krásně vyjádřeno, ironií osudu je to, že to skutečně pro byrokraty je zisk, neboť do těch silnic nedali svoje peníze, ale tvoje daně. Jedná se tu o umně provedené dvojí zdanění pracujících.
|
|
|
Pokud se pouzije tlacitko "Emergency Stop" pak to NESMI jit nahodit na dalku nebo jakkoli automaticky. Vetsinou je to jeste pojisteno tim, ze stop tlacitko ma mechanickou aretaci a na odblokovani je potreba otocit a vytahnout a az pak odblokovat klicem a nastartovat. To se na dalku nahazovat neda.
Ale jinak fascinuje mne, jake generatory pouziva Kapsch u bran. Pokud pocitam co vse je na tech branach naveseno, tak spotreba te brany muze byt tak kolem 1-2 kilowatty i s rezervou. A podle fotek jsou tam narvany agregaty tak od 10kW vyse, masiny schopne tahat barak. Jen nevim, co k tomu Kapsch vedlo. Zda prebytky ve skladech, fakt ze takovy generator ma mnohem vetsi nadrz a nebo predstava ze pokud to ma 800 kilo tak to hnedocesi neukradnou (nebo aspon ne tak rychle)...
|
|
|
Duvod pouziti silnejsich agregatu. To je jednoduchy - zivotnost a spolehlivost. Kdyz zatizite agregat na 20%, tak vydrzi vic a dele, nez kdyz jede trvale na 80%.
|
|
http://www.autorevue.cz/default.aspx?server=1&article=10812
|
|
http://zpravy.idnes.cz/spindleruv-mlyn-se-prejmenoval-na-fucking-fi8-/zajimavosti.asp?c=A070104_151048_zajimavosti_pei
|
|
V dnešních Hospodářských novinách (str. 19) je článek, podle kterého Ministerstvo dopravy tvrdí, že mýtnému (namísto dálniční známky) podléhají i SAMOSTATNĚ JEDOUCÍ vozidla s největší povolenou hmotností do 12 tun, pokud jsou vybavena tažným zařízením, které jim (teoreticky) umožňuje vytvořit jízdní soupravu s největší povolenou hmotností nejméně 12 tun. Ať čtu § 22 zákona č. 13/1997 Sb., jak čtu, tak takovou zvrhlost bych nevymyslel. Já osobně myslím, že to nemůže obstát ani v prvním stupni správního řízení, neb § 22 odděluje užití (samostatným) vozidlem a užití jízdní soupravou, čili hmotnosti musím počítat podle toho, jestli při užití komunikace jedu jízdní soupravou nebo jen tažným vozidlem. Co na to právníci?
|
|
V článku je uvedena věta - cituji: "Dále v systému existují kromě běžných mýtných bran také speciální kontrolní mýtné brány, které navíc pořizují záběry projíždějících vozidel (IMHO v rozporu s §12 občanského zákoníku, ale to je v tento okamžik také irelevantní)." - konec citátu.
K tomu je ale na místě dodat, že v § 12 odst. 2 zákona č. 40/1964 Sb. se doslova uvádí, že ..."Svolení není třeba, použijí-li se písemnosti osobní povahy, podobizny, obrazové snímky nebo obrazové a zvukové záznamy k účelům úředním na základě zákona." Všimněte si ještě jednou - K ÚČELŮM ÚŘEDNÍM - za což lze nepochybně považovat i kontrolu placení daní a poplatků - včetně výběru mýta.
Použití záznamových zařízení je pak v souladu se zákonem 283/1991 Sb., zejména § 22 odst. 1. Nemluvě o dalších zákonech (např. 13/1993), vyhláškách a předpisech.
Zkrátka - pokud si vás vyfotografuje malej kluk z okna projíždějícího autobusu, můžete si stěžovat. Pokud si vás ovšem vyfotí téměř jakákoliv složka orgánů státní správy a prokáže svou činnost jako související s dozorem nad čímkoliv (třeba plněním povinnosti platit dálniční mýto), s největší pravděpodobností máte smůlu a do právního sporu se vůbec nepouštějte, pokud nemáte masochistické sklony a potěšení z dlouhých (a prohraných) jednání a pochopitelně i poplatků soudům a právníkům.
Podotýkám, že stejný právní názor se týká i policejních radarů, které vytvoří "Liebesbrief" s vaším ksichtíkem, přidají datum, naměřenou rychlost a obšťastní jím vaši poštovní schránku, potažmo vás...
|
|
|
k účelům úředním na základě zákona
tudíž musí být v zákoně na to nějaké zmocnění
takže znovu varianta otázky z předvčerejška: jakého zákona?
|
|
Proč furt Root musí vymejšlet, jak by se nechal ten hrozný a nenasytný stát vojebat?
411 jsem jen vnímal, akce dálnice zadarmo se mi dokonce jako dá se říct i líbila, protože nás ten stát prokazatelně podvedl, ale tohle už je moc.
S první půlkou článku se nedá než souhlasit, ale protože je něco koncentrované zlo, musí se to hnedka překonávat a sabotovat? Čím Roota mýto omezuje, ohrožuje nebo proč mu překáží? Bojim se, s čim přijde příště...
Co mi ale fakt vadí: tady se furt volá po jasný, stručný a minimalizovaný legislativě s hlavnim dle zdravýho rozumu a přitom tady v tý současný hledáte díry a snažíte se na ni vyzrát, vošmelit ji nebo nahackovat a zavdáváte tak příčiny ke tvoření dalších novel, vyhlášek, přílepků, service packů a bůhví čeho dalšího, který přinesou další bordel do českýho právního řádu.
|
|
|
"Proč furt Root musí vymejšlet, jak by se nechal ten hrozný a nenasytný stát vojebat?"
Protože stát si začal a s prominutím vyjebává s lidmi podstatně víc.
|
|
|
zavdáváte tak příčiny ke tvoření dalších novel, vyhlášek, přílepků, service packů a bůhví čeho dalšího
Pak dojde k zahlcení systému a ten se požere zevnitř. A bude konečně pokoj.
|
|
|
AHA, tohle mě opravdu nenapadlo :)
|
|
|
---Čím Roota mýto omezuje, ohrožuje nebo proč mu překáží? Bojim se, s čim přijde příště... ---
jde oto, koho máte na mysli
jestli Roota, tak to bohužel nevím
jestli stát, tak určitě s tím, že se dopracujeme pod hranici 3,5t, že se bude platit na silnicích I.třídy, někde v zajímavých oblastech třeba i na silnicích II.třídy
že nakonec povolí používat údaje z "mýtnic" i pro jiné věci než výběr mýta...
pozn.pro jiný komentář
mýto není daň !
daně jsou v kompetenci národních vlád
mýto MUSÍ schválit EU
kdybychom postupovali systémem silniční daně, nemuseli jsme čekat na povolení od EU
|
|
Zrychlují se aktivity Sil temna v totalizaci lidstva,za přispění většiny lidí. Záměr je očipovat KAŽDOU VĚC A KAŽDÉHO ČLOVĚKA.Více na našem webu(www.andele-svetla.cz)- PETICE PROTI ČIPOVÉ TOTALITĚ sdělení 2121,2617 a 1622.Lidstvo se ODDALO TECHNOLOGII a postavilo ji na PRVNÍ MÍSTO ve svých životech.Jde o PŘIJETÍ DALŠÍCH – VYŠŠÍCH STUPŇŮ OVLÁDÁNÍ SILAMI TEMNA A SE ZAVŘENÝM SRDCEM SE DÁLE NECHAJÍ VÍCE A VÍCE ZOTROČOVAT A OVLÁDAT SMĚREM DO TEMNOT.
|
|
|
To neeeeee!!! Uz zas?!?
Takze to uvedeme na pravou miru. Andele-svetla jsou ve skutecnosti sluzebnici PEKELNYCH SIL, kteri se snazi OVLADNOUT LIDSTVO pomoci VYMYVANI MOZKU, aby vsichni byli takovy VYPATLANI KRETENI jako je napr. Karel ...
|
|
|
S Ifosem nesouhlasím. Ti ´andělé-světla´ pouze nedokáží verbalisovat mimosmyslový pocit, že se blížíme /hroutíme do totality, která nebude nepodobná Orwellově fikci 1984. To, že taková obava vypadá groteskně ještě neznamená, že se tak nestane. Co říkáte, Ifosi, na N-W-O ?
|
|
|
Vubec nic :-D Nevim co to je a ani me to nezajima. Ostatne ja jsem proti jakymkoli konspiracnim teoriim velice imunni. Jsou mi totiz uplne volne. Ale rad se jim obcas s chuti zasmeju :-D Ovsem pokud nekomu delaji paranoidni stavy dobre, rad mu je preju - klidne at si je nabere i za me :-D
|
|
|
milé varle, tohle se už opakuje zhruba od středověku, ale tenkrát se tomu říkalo inkvizice ( www.eden-x.cz/redakce/kladivo.mp3), takže s eptám znova - co dělá aštar šeran a jeho flotila na orbitu čítající sto milionů kosmických lodí ??? proč už dávno aštar šeran nezachránil nás hříšníky ? povím vám proč, protože vám došel diák nebo valium :o))))))
|
|
|
Problém je, že v těch sto milionech kosmických lodí už není pro nás místo. A to z jednoho prostého důvodu. Aštar Šaran je velitelem flotily, která nese celou civilizaci. Ta si zlikvidovala svou planetu, takže ti ufouni nemají kde bydlet. Teď čekají, až tady vychcípáme, aby to tu obydlili. A aby to netrvalo, tak nám pomáhají tím, že v nás vzbuzují paranoiu a snaží se, abychom se požrali navzájem. Adolf Hitler a Sylvester Stalin byli agenti Aštara Šarana.
Ježíš Kristus také, ale toho se dokázali zbavit ještě než napáchal větší škody.
Měli bychom vystavět planetární obranu a rozstřílet těch sto milionů lodí na sračky jako ve filmu Den nezávislosti. Americký prezident Georg Bush nasedne do stíačky a povede nás vstříc vítezství.
|
|
|
hluboce se mýlíš - andělé světla jsou přeci hodní, a tak promlouvají jen s jinými hodnými lidmi jako např. zde s varlem. führerovi sekty dokonce píše samotný aštar šeran z vesmíru a co na mě udělalo dojem je, že se aštar nevytahuje a naučil se česky, takže to máme v naší rodné řeči. kromě toho je aštar šeran prototyp meziplanetárního árijce, což věřím, že osloví všechny lidi, co mají správně zahnědlou duši :o)
ale největší masakr je, že v tom jede i klaus - tady je důkaz ze zaručeného zdroje, že se veřejně zajímá o situaci a je napojen na vesmírné lidi a nejedná se o FOTOMONTÁŽ !!!!!
http://www.andele-svetla.cz/obr_bar1500/obr1971.jpg
když si blahé paměri vzpomenu na paroubka, kterak mu ujelo, že by klidně vládl i s marťany, mám v tom jasno :o)))))))) síly temna nás ovládají a každej, kdo je IT, je ve skutečnosti E.T., co se vždy pomazává zvláštní mastí z morku kostí a krve neviňátek, aby pak hodoval na hostině z masa mrtvol a zotročoval lidstvo čipama woe :o))))))))) - tady máš důkaz, abys věděl, jak to správně chápat :o))))))
http://www.andele-svetla.cz/obr_bar3000/obr3000.jpg
|
|
|
Klaus na té fotce vypadá, jako by se mu zrovna chtělo zvracet.
|
|
|
Pane Aleffe, jakkoli se Vám to bude zdát jako fantasmagorie, existuje na světě skupina lidí, řád (něco jako Templáři), říkají si Illuminati a tvrdí o sobě, že vládnou světu. Dělají to tak, že si ´ochočili´ spojené státy a využívají jejich sílu jako executivní moc téměř ke všemu, co chtějí. Tvrdí o sobě, že jsou stoupenci Lucifera, že to je skutečný bůh a že i Ježíše vymysleli oni.
Prý k nim patřil i Adolf :))
|
|
|
jo, a abych nezapomněl - havel v tom jede taky - viz. jeho zaklínadlo "pravda a láska zvítězí nad (mou) lží a nenávistí" :o))))))))
|
|
|
Havel je pro každou špatnost, hlavně když se u toho zviditelní.
|
|
|
Ano,ANO,ANO!!!!Je to úžasné!Konečně jsem prozřel!Amway,Jehovisti a Andělé světla mají přeci REÁLNÝ základ a jsou tudíž jediné objektivní.HURÁ,jsme na správné cestě..........dam si eště pivo.
|
|
jako nápad mi to nepřijde dvakrát dobré,krabička by měla být umístěna na čelním skle,zhruba uprostřed a u dolního okraje.takže dosáhnout tam za jízdy,zabalit ji,pak opačný postup...Tak dlouhé ruce aby na ni dostal řidič ze sedačky nemá ani zasloužilý rybář.Navís suchý zip který ji tam přidržuje je docela festovní-po rakouském vzoru-takže i utrhnout ji a opětovně nacvaknout bych si tedy já za jízdy netroufl,a myslím že ani většina soudných řidičů. Pár ušetřených kaček,které notabene zaplatí formou faktury firma,mě nevytrhne a nestojí mi za to to někam nebo nedejbože do někoho napálit. Radost by z toho pak měla pouze jedna nejmenovaná televize,která by hned měla zprávu do hlavních novin.Nehodu jsem za 22let neměl jedinou,a nehodlám toto skóre nijak upravovat.
|
|
Trochu OT, ale přece trošku k provozu na pozemích komunikacích a ke kvalitě redaktorů, jejichž idiocie sahá po nových metách:
před chvilkou na nóvě šokovali sdělením, že chodci jsou třetími nejčastěji umírajícími účastníky silničního provozu, hned po řidičích a spolujezdcích. Kolik těch kategorií proboha ještě existuje, když nepočítám srny a ježky?
|
|
|
piloti nízko létajících strojů ? Jinak mi zbývají už jen cyklisté, jezdci na zvířatech a v útvaru se pohybující bytosti. Pardon - ještě osoba, ženoucí stádo a stádo samotné ...
|
|
Gratuluji Roote byl jsi v televizi
TV prima, 19:15, 8.1.2006
|
|
|
Nevim nevim, jestli je důvod k radosti...
|
|
|
A jé je, Prima objevila Dfens-cz. Teď si budeme moci každý článek, který zde vyjde, poslechnout druhý den večer v 1.zprávách, které už pár dní nejsou první.
|
|
http://auto.idnes.cz/prima-elektronicke-mytne-lze-prelstit-alobalem-f5e-/automoto.asp?c=A070108_201524_automoto_fdv
|
|
Tak toto me opravdu dostalo - cituji: "Představte si, že jste řidič kamionu. Nemáte moc vysokou inteligenci ani skvělou paměť". Nevim kde na tom autor clanku byl. Jiste nerikam, ze vsichni ridici kamionu jsou lidi s nadprumernym iq, ale hazet zase vsechny do jednoho pytle... Kolik osobne znate ridicu kamionu, ja jen jednoho, ale ten rozhodne nema ani nizke IQ a spatnou pamet uz vubec ne! Zboznuju kecy tech lidi co si mysli, ze kdyz maj IQ nad 110, ze jsou neco vic nez ostatni.
(A pro pripadne rypaly ja mam IQ 122, ale moc dobre vim ze IQ neni vsechno.)
|
|
|
Sám píšeš, že znáš jen jednoho řidiče kamionu a ten má (prý) vysoké IQ. No nevím, ale připadá mi že se sem hodí to pořekadlo o potrefené huse :-)
P.S. Lidé s IQ nad 110 jsou víc než ti ostatní, protože jejich IQ je vyššší, než má většina, tzn. nadprůměrné ;-)
P.P.S. O těch tvých 122 by se asi taky dalo diskutovat, protože lidi s opravdu vyšším IQ jsou většinou tak chytří, že jim nepříjde slušné, aby své "číslo" řikali každému joudovi v diskusi na počkání. ;-) kdo ví, v jakém zaručeném testu jsi na to své číslo přišel...
P.P.P.S. Článek není ani omylem o velikosti IQ nebo čehokoliv jiného u řidičů kamionů. To co předvádíš je jen Flamewear ;-)
|
|
|
zato ty asi taky budes nejakej ikvac :)))
ze root ma iq nejmin milion a pul nikdo nepochybuje (alespon na tomhle serveru ne). bohuzel jeho emocni Q se zcela jasne blizi nule. je to vlastne chudak a jeste vetsi chudaci jsou ti, kteri ho obdivuji.
PS: nauc se anglicky.
|
|
|
Vskutku směroplatný byl test inteligence, který, jak jistě vzpomenete, svého času pořádala TV @ova. Mnozí lety prověření blbci se později bez rozpaků chlubili, že dosáhli i slabě přes 180. Inu, správnou metodou ku správnému výsledku.
Dovolím si ještě - bylo mi řečeno, že IQ "neroste" lineárně, ale exponenciálně, snad tedy řidič kamionu s IQ 100 bude prasit významně méně častěji než s IQ 99.
Včera jsem z TV zaslechl, že PČR se již dere o to, aby mohla pomocí kapše měřit rychlost, tedy slovo se brzy stane skutkem. Pokud někdo víte více, prosím o potvrzení nebo vyvrácení.
|
|
|
Vskutku směroplatný byl test inteligence, který, jak jistě vzpomenete, svého času pořádala TV @ova. Mnozí lety prověření blbci se později bez rozpaků chlubili, že dosáhli i slabě přes 180. Inu, správnou metodou ku správnému výsledku.
Dovolím si ještě - bylo mi řečeno, že IQ "neroste" lineárně, ale exponenciálně, snad tedy řidič kamionu s IQ 100 bude prasit významně méně častěji než s IQ 99.
Včera jsem z TV zaslechl, že PČR se již dere o to, aby mohla pomocí kapše měřit rychlost, tedy slovo se brzy stane skutkem. Pokud někdo víte více, prosím o potvrzení nebo vyvrácení.
|
|
|
Co si představujete pod slovem " směroplatný " ???
|
|
|
"No, ale ona Máňa říkala, že to není směroplatné" - komentář osoby duševně prostší k poučení o budoucím fatálním vývoji causy v případě odmítnutí (ačkoli bylo stranou skorožalovanou přestěhování přislíbeno), se přestěhovat; cit. z filmu Kulový blesk
"Směroplatný" je pro mne tedy eufemismem pro idiocii odborníků při užívání "odborných formulací", často s drtivým dopadem na obyvatele. Takovými Máňami jsou např. obě komory parlamentu, podle mého názoru, naplněny.
Omlouvám se, že jsem výše uvedený komentář poslal dvakrát.
|
|
|
Je neuvěřitelné, jak dokážou lidé, kteří se ani neznají, stejně přemýšlet. Samozřejmě jsem vás chtěl pouze popíchnout, neboť film, ve kterém se toto slovo objevilo v souvislosti vámi popsané, je rovněž můj oblíbený. Také občas výraz "směroplatné" použiji, když se dostanu do dialogu s někým, kdo s oblibou používá odborných formulací o jejichž významu má pouze mlhavé tušení.
|
|
Alobal sice "technicky" funguje, dokonce se to nebalí, ale zastrkuje se mezi sklo a jednotku, ale jeho vlastní užití je legenda. Hlavně proto, že auto, které projelo kontrolní brány v relativně krátkém čase po sobě a žádnou platební je podezřelé. A celníci mu mohou jenom na základě této informace to mýto dovyměřit včetně přirážky. Navíc pokud bude tvrdit, že jel jinudy, tak ho mohou dostat na znalost objížďky a na konkrétní dopravní značení, které někde na objížďce (třeba průjezd městem nebo přes most)omezuje nákladní vozy jen na dopravní obsluhu. Jen blazen by se zabyval obchazenim a pritom jeste pracne vymyslel pripadne alibi na nahradni trase, kterou udajne jel. Je to nesmysl a data z krabicek lze celkem dobre vyhodnotit, a pokud neprokazu,ze jsem mel kridla a obletel usek dalnice a objevil se nekde jinde bez placeni, tezko se vylzu. Navic..co udaje z kotoucku??? To taky zablite do alobalu???? Lidi, myslete a nenechte se strhnout k pitomostem. Timhle system myta vazne neporazite!
Nemluvě o tom, že zakrytí jednotky je viditelné zvenku - stačí, aby si tam stoupnul celník s dalekohledem a mohou vybírat.
Takže je to zpráva do televize, ale vážně to neberte.
|
|
Takova mytna brana nemuze byt dvakrat oddolna proti EMP pulzu dostatecne sily z bezprostredni blizkosti a pokud takhle nekdo objede cely "system" tak se svanda polozi :)))
Problem - a) podle chcipani bran bude mozno vystopovat a vytipovat ktera je na rade pri akci
b) cela svanda nahraje jen stoupencum nejake satelitni verze mytneho, coz se obavam ze neni zadouci...
Nicmene lepsi napad nemam.
|
|
|
No házet na každou bránu jadernou pumu je poněkud problematické ;-)
Ale vážně: usmažení EM pulsem je obtížné. Brány jsou hlídány bezpečnostními kamerami, takže dostat se až těsně ke snímači není úplně nejlehčí, stejně jako postavit zdroj EMP, který to zvládne z větší vzdálenosti. Jede to v pásmu 5GHz, takže by to snad mělo jít nějak zarušit, ale ani to nebude úplně triviální.
ad a): budete-li brány likvidovat náhodně, případně bude-li Vás víc a rozdělíte si dálnici na dostatečně krátké úseky, risiko dopadení je dost malé.
ad b): zarušit GPS je v porovnání s tím 5GHz pásmem o poznání snazší :-) Vyrobte malé a levné vysílače dostatečně nečistého signálu, přihoďte jednočip a do něj pár řádků programu, které zajistí, že se to bude spouštět náhodně (pro obtížnější odhalení), rozházejte to okolo dálnice a GPS bude mít sakra velké problémy.
Tak a teď jsem se dopustil "trestného činu nabádání k porušení zákona " :-D
|
|
|
Přidat nový komentář
Zobraz článek Elektronické mýtné špatně nebo ještě hůře
|