D-FENS

  Hlavní menukulatý roh
  • Hlavní stránka
  • Statistiky
  • Personalizace
  • Kniha hostů
  • Autoři webu
  • Oldschool D-FENS
  • Chlívek

  •   FAQkulatý roh
  • Jak se stát autorem?

  •   Toplistkulatý roh



    Komentáře
    ke článku: Přehlídka popelnic part I.
    (ze dne 25.06.2014, autor článku: D-FENS)

      Stránkovat

    Komentář ze dne: 25.06.2014 21:39:04     Reagovat
    Autor: ~ - iFos
    Titulek:No, nepotěšil jsi mne :-(
    Jsem na tom nyní osobně zainteresován. Co říkáš na Suzuki?

     
    Komentář ze dne: 25.06.2014 21:43:09     Reagovat
    Autor: D-FENS - D-FENS
    Titulek:Re: No, nepotěšil jsi mne :-(
    V předpokládané kategorii připadá v úvahu jen Kizashi, což je prehistorická vykopávka s motorem 2,4 litru. To ne.

     
    Komentář ze dne: 25.06.2014 21:47:25     Reagovat
    Autor: Wildcat - F4F3
    Titulek:Re: Re: No, nepotěšil jsi mne :-(
    Kizashi velkosti Golfa? Ale no...
    A preco tak trvate na motore s turbom?

     
    Komentář ze dne: 25.06.2014 21:51:01     Reagovat
    Autor: D-FENS - D-FENS
    Titulek:Re: Re: Re: No, nepotěšil jsi mne :-(
    Celá velikost auta je tvořena převisy.

    Protože ten motor je lehčí, celá auto je lehčí a lepší se s tím jezdí.

     
    Komentář ze dne: 25.06.2014 22:02:41     Reagovat
    Autor: LWG - LWG
    Titulek:Re: Re: Re: Re: No, nepotěšil jsi mne :-(
    Jsem v oboru laik, ale neznamená turbo složitější stroj, větší servisní náklady, spousta čidel a podobných nesmyslů a jak je to s tím necháváním motoru doběhnout a dochladit? Možná mi říkali spoustu nesmyslů, ale myslím, že v jednoduchosti je síla.

     
    Komentář ze dne: 25.06.2014 22:18:52     Reagovat
    Autor: D-FENS - D-FENS
    Titulek:Re: Re: Re: Re: Re: No, nepotěšil jsi mne :-(
    To je zčásti historie.

    Turbo je věc, co se mění kus za kus. Většina tuzemského nadávání na turba jde na vrub toho, že se sem dostávají vylítaný koncernový ludry s motorem na konci životnosti, kde mmj. odejde také turbo.

    Ohledně dochlazování, je na vkusu každého soudruha, jak se k tomu postaví. Moderní motory mají turba chlazená vodou a doběhové čerpadlo, které chladí motor i po jeho vypnutí, což je mmj. nutné i kvůli start-stopu. Já žádná speciální opatření nedělám, jen při zastávce po delší jízdě po dálnici nechám motor asi minutu běžet na volnoběh, což se většinou odbyde "doklouzáním" k pumpě.

    Ohledně počtu čidel je to srovnatelné.

    Jednoduchosti už tak jako odzvonilo. Kvůli plnění limitů na CO2 je třeba do toho napráskat různé dodatečné systémy a ty to činí komplikovaným. Nejde jen o turbo, ale o různé klapky, natáčení vačkových hřídelí. valve lift, EGR s mezichladiči a další šílenosti.

     
    Komentář ze dne: 25.06.2014 22:44:47     Reagovat
    Autor: LWG - LWG
    Titulek:Re: Re: Re: Re: Re: Re: No, nepotěšil jsi mne :-(
    Dík. Nejhorší je, že pokud jednou zamířím do segmentu větších aut, někam mezi dodávky upravené pro lidi (např. scudo), tak budu zřejmě muset akceptovat naftu a to bude bolestivější, než se přesvědčit k přechodu na benzínovou turbínu. Každá bolest prý přejde, když si způsobíme ještě větší...

     
    Komentář ze dne: 29.06.2014 17:13:34     Reagovat
    Autor: root - Root
    Titulek:Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: No, nepotěšil jsi mne :-(
    Tak zrovna v tomto segmentu se stale vybrat da i slusne auto bez turbiny i bez nafty. Majitele Voyageru tu jsou minimalne dva, Chevvy Express nebo Dodge RAM VAN tu, pravda, nema asi nikdo...

     
    Komentář ze dne: 26.06.2014 00:24:22     Reagovat
    Autor: Wildcat - F4F3
    Titulek:Re: Re: Re: Re: No, nepotěšil jsi mne :-(
    Kizashi ma razvor kratsi o 9 mm v porovnani s Prasakom, ale je od Prasaka o 10 cm kratsi. Cize ma kratsie previsy ako Prasak. Podla vas je teda Prasak a Golf rovnaka kategoria?

    Co sa tej hmotnosti tyka, tiez to nie je jednoznacne a navyse pochybujem ze to v ekonoboxe co sa chystate kupit nejak mimoriadne pocitite. Ale su to vase peniaze, ze?

     
    Komentář ze dne: 26.06.2014 08:17:44     Reagovat
    Autor: Skalik - Skalik
    Titulek:Re: Re: Re: Re: Re: No, nepotěšil jsi mne :-(
    Tady jde spíš o to, co si u Suzuki vybrat, aby to mělo minimální velikost golfu?

    A Dfense bych se rád zeptal, když auto velikosti golfu, tak proč ne golf?

    Ohledně Astry bych jen dodal, že pokud se nechystáte najezdit víc jako 150 000km, tak by to nemusel být problém, ale nad tyto kilometry odchází manuální převodovky (odzkoušeno na nemálo kusech astra/zafira/insignia)

     
    Komentář ze dne: 26.06.2014 08:35:41     Reagovat
    Autor: DerrickCuster - DerrickCuster
    Titulek:Re: Re: Re: Re: Re: Re: No, nepotěšil jsi mne :-(
    Měli jsme Astru F 1.4 16V z roku 1996 a při 220 000 km manuální převodovka fungovala bez problémů. Pak se rozletěl rozvodový řemen, který tatík bohužel zapomněl nechat vyměnit, a Astra šla do kopru. Respektive na vrakáč. Že by od té doby Opel progresivně snížil životnost převodovek na 150 000 km? Možné je evidentně všechno.

     
    Komentář ze dne: 26.06.2014 08:50:32     Reagovat
    Autor: Vapno92 - vapno92
    Titulek:Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: No, nepotěšil jsi mne :-(
    Ja mám Astru F z roku 1992 s najazdenými 400 000km, viem, že na nej boli robené guferá ventilov, inak stačilo spraviť kompletný repas podvozka a stále je to použiteľné aj v dnešnej dobe. Motor 2.0i s ľahkou karosériou parádne cvičí a spotreba odpovedá Favoritu.
    Opel je v súčasnosti dizajnovo jediná MAINSTREAMOVÁ automobilka, ktorej ostal kus zdravého rozumu.

     
    Komentář ze dne: 26.06.2014 09:13:18     Reagovat
    Autor: DerrickCuster - DerrickCuster
    Titulek:Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: No, nepotěšil jsi mne :-(
    Gufera a vodítka ventilů byla na té naší měněná taky, tuším někdy kolem 180 000 km. Ona by nejspíš jezdila dodnes, kdyby se nezapomnělo na ten rozvoďák. Ale kvetla teda jako jarní louka, Protikorozní ochrana byla tenkrát u Opelu asi sprosté slovo.

     
    Komentář ze dne: 26.06.2014 12:14:09     Reagovat
    Autor: Vapno92 - vapno92
    Titulek:Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: No, nepotěšil jsi mne :-(
    Moja Astra je dosť zhnitá okolo viečka nádrže. Súdruhovia z Russelsheimu na to auto akosi zabudli namontovať zadné podblatníky, takže okolo tankovacieho hrdla nádrže sa hromadil všetok bordel od kolies. Inak to nie je zhnité oveľa viac, než Peugeot 405, ktorý som mal predtým a ten bol prosím pekne aj zinkovaný.

     
    Komentář ze dne: 26.06.2014 09:22:28     Reagovat
    Autor: Priba - Priba
    Titulek:Re: Re: Re: Re: Re: Re: No, nepotěšil jsi mne :-(
    Ja mam Astru H.

    Najeto skoro 200t a zatim jen par drobnych zavad.

    Jinak se meni jen desticky a po 30t olej/filtry.

     
    Komentář ze dne: 26.06.2014 11:10:04     Reagovat
    Autor: FirkaJ - JirkaF
    Titulek:Re: No, nepotěšil jsi mne :-(
    Já ji měl přes 3 roky taky, 1,7 CDTI verzi origo bez DPF a poslal jsem ji loni do světa těsně před 200tkm.

    Chci se zeptat, jak se měla klapka vnitřní cirkulace? Jak se má elektrika obecně? já osobně jsem učinil zkušenost že když už nenije kastle, tak aspoň ta elektrika...

    Jinak háčko je podle mne nejhezčí Astra všech dob, včetně současného jéčka, které designově downgradovalo někam hluboko pod efko. Takové mejdlo na kolečkách, ale hnusné mejdlo. Naopak nádherné mejdlo na kolečkách je jagoš E type. Vždy když nějaké háčko vidím, tak zamačkávám slzu.
    A kdybych tehdy měl nějaký slušný benzín, co se nevzpírá LPG, tak ji mám dosud i z tou hnijící elektrikou.

     
    Komentář ze dne: 26.06.2014 17:56:54     Reagovat
    Autor: Priba - Priba
    Titulek:Re: Re: No, nepotěšil jsi mne :-(
    Mě to auto zatím mile překvapilo svou spolehlivostí. Jezdím dost svižně a jak se říká, tak v závoodnickém režimu se ujetí kilometry násobí třemi :) Navíc jezdím v týdnu prakticky jen krátké trasy po městě, což pro diesel není ideální.

    Někdy ze začátku během dvouleté záruky se měnil na záruku chladič, který někde vzadu tekl. Kapalina ubývala pomalu, byla to nějaká malá dírka.

    Pak se jen měnil olej/filtry a destičky.

    Až někde mezi 120-140t sem měnil přední kotouče, což je na můj styl jízdy uctihodný výkon. Měl jsem je už vybroušené, ale jinak rovné.

    140t rozvody a vodní pumpa.
    Někdy v té době výměna lan řazení, protože to ztuha řadilo. Určitě by je stačilo namazat a ne kupovat za 6000 nové, ale to je zřejmě úkon nad síly autorizáku.

    cca 160t první závada - začalo rachtat ložisko na alternátoru - oprava výměnou jen ložiska.

    Taky jsem v té době nechal měnit zadní tlumiče. Na jízdě jsem si ničeho nevšiml, ale dva servisy nezávisle jim naměřili cca 60% a taky zadní kotouče.

    Dvakrát jsem řešil na zadních kolech problém s přituhnutým brzdičem - následek předčasní sjetí jedné destičky na plech.

    Jinak je na autě vše origo. Aktuálně už se projevují nějaké vůle v uložení přední nápravy. Ještě jsem to neřešil

    Klapka cirkulace byla klasická bolístka na Astře G. Kdysi na Géčku jsem ji taky řešil. Byla tam nějaká debilní plastová spojka, která praskala, ale na H bez problému - prý je tam klapka jiná od jiného výrobce.

    Z elektriky mě trápí jen kabelové svazky do zadních levých/pravých dveří, které jsou konstrukčně nevhodně řešené a při každém zavření/otevření se ohýbají, takže se v nich lámou časem dráty.
    Dá se za cca 1-2 tisíce koupit neoriginální svazek s konektorem s kvalitnější silikonovou izolací, ale mě to autorizák řeší vždy opravou jen toho zlomeného drátu, protože jejich originální kabelový svazek, který je stejně mizerný jako ten původní prý stojí asi 6 tisíc a protože "postup opravy si určuje technik", takže na jedné straně se mě zlámal zatím jednou a na druhé už 2x. Bohužel to už mělo za následek odpálení čidel dovření dveří v obou zadních dveřích, přičemž čidlo je součástí zámku, který neopravují a mění jen jako celek (5000 za jeden), takže na to seru.

     
    Komentář ze dne: 26.06.2014 22:40:30     Reagovat
    Autor: FirkaJ - JirkaF
    Titulek:Re: No, nepotěšil jsi mne :-(
    No, já a známý s astrou + spousta lidí z fóra problémy měla a mají. Stačí si to tam trochu pročíst.

    Závodníkem se asi cítíte, ale promiňte asi moc nejste, protože známý byl rád že se auta zbavil ve 80tkm. Prý měl téměř mrtvé turbo, problémy s elektrikou u kol atd.

    Co se týče klapky, tak historie z géčka se opakuje i v háčku. Kabeláž v pátých dveřích a jejich reznutí taky není zvláštností. Vše je je příslušném fóru.

    Ale jak jsem už psal, kdybych šel do benálu, asi 1,8 , tak bych ji zřejmě stále měl.

     
    Komentář ze dne: 27.06.2014 08:30:13     Reagovat
    Autor: priba - Priba
    Titulek:Re: Re: No, nepotěšil jsi mne :-(
    Ja vim co se resi na foru, ale me se z toho zatim skoro nic netyka.

    Auto opravdu nejezdi na klobouka.

    Prumernou spotrebou v nafte se dlouhodobe pohybuji okolo 8l, coz je o 2-3 litry vic, nez s tim jezdi bezne ostatni.

     
    Komentář ze dne: 27.06.2014 12:31:53     Reagovat
    Autor: FirkaJ - JirkaF
    Titulek:Re: Re: Re: No, nepotěšil jsi mne :-(
    Tak buďte rád. Myslím že každý kdo si to fórum pročte a nic se ho netýká může jít a vsadit sportku, protože je fakt klikař.

    Já na polomrtvou klapku přišel jen kvůli fóru. Teda prvotní bylo že jsem se divil tomu, že ač ji zavřu, tak jde smrad dovnitř stále. Pak jsem šel na fórum a podle popsaných (často fakt nepřesně) symptomů a postupu jak to zjistit fyzicky jsem přišel na to že nepracuje dobře. Následovala rozborka s kolegou s fóra a zjištění že mám fakt klapku rozlámanou. Měl jsem sebou výztuhu a tak jsme ji rovnou opravili a vše vrátili zpět.
    Teď mne napadá proč si vlastně někteří myslí že u háčka už není klapka problém. Je to protože když klapka chcípne, tak zůstane polo-otevřená a tím se nemlží okna. V géčku když umřela, tak byla stále zavřená a okna se mlžila pekelně.

    Já se svou 1.7 měl za celé 3+ roky průměrnou spotřebu 7,4 litrů a nezávodil jsem. Jenže většina tras po městě a krátkých. Prostě to nejhorší pro moderní ropáky.

    Pořídil jsem si i čínský OPcom a koukal na odchylky vstřikovačů, které ač jsem lil aditiva a netankoval v džízídý nebo v Makru, se stále zhoršovaly. Nechtěl jsem si počkat až některý odejde a navíc mne štvalo pomalé zahřívání. QH ani bufík jsem bohužel neměl jako někteří šťastlivci.

     
    Komentář ze dne: 27.06.2014 13:14:47     Reagovat
    Autor: Priba - Priba
    Titulek:Re: Re: Re: Re: No, nepotěšil jsi mne :-(
    JJ. Na G jsem taky na mrtvou klapku přišel neustálým mlžením.

    Podle fora ale těžko usuzovat. Spousta lidí chodí na forum přesně jako vy - kvůli závadě.
    Já jsem na něm od samého začátku a v té době jsem měl Astru fungl novou a šel jsem tam spíš na pokec.
    Ostatní ale měli Astry o několik let starší a z bazarů a s nájezdem jaký mám teď já a řešili povětšinou závady a servisy.

    Já prakticky prvních 150t ujel s jedinou závadou a jinak nic. Pak sem měl první drobné závady a první výměny "spotřebních" komponent.

    Spousta aut ale odkroutí tyhle kilometry v nějaké firemní flotile a jejich uživatelé na fora nechodí.

     
    Komentář ze dne: 27.06.2014 14:09:54     Reagovat
    Autor: Priba - Priba
    Titulek:Re: Re: Re: Re: No, nepotěšil jsi mne :-(
    K tem vstrikum.

    Ja na to taky koukal a strachoval se.
    Pak se ale zjistil, ze hodnoty jednotlivych vstriku se v case dost meni (mel jsem ulozene drivejsi hodnoty). Taky to ukazuje nekdy dost zasadne odlisne hodnoty na studeny a zahraty motor a taky se korekce ruzni podle zatizeni motoru. Z kterych hodnot vychazet?

    Bavil jsem se s technikem v oplu (netvrdim, ze mu vse verim) a ten rikal, ze si pamatuje jen jeden pripad havarovaneho motoru propalenim pistu a to bylo pry na zanovnim aute v zaruce.
    Taky rikal, ze kdyz se poslou vstriky na kontrolu/repas, tak na nich vzdycky neco najdou a vzdycky si reknou k 20t za repas, coz je pulka ceny novych.

    CR vstrik ma sice onezenou zivotnost, ale asi nema cenu je proaktivne nekam vozit a strachovat se.

     
    Komentář ze dne: 29.06.2014 23:45:20     Reagovat
    Autor: FirkaJ - JirkaF
    Titulek:Re: No, nepotěšil jsi mne :-(
    Jo, co píšete sedí. Prostě jsou to auta na 150-200tkm a pak jsou to kasičky.
    Můj kousek lítal po Francii 2 roky a měl 140tkm.

    Tomu odpovídají i smlouvy co maj naši cesťáci s blejzigovkou. Maj sice oktule (aktuálně přecházejí na trojkové), ale už druhá, nebo třetí výměna jsou to 1,6 CR...
    Nadávaj jak špačkové, ale nemůžou nic.
    Jeden příklad za všechny:
    Kolega z regionu střední Moravy to má do firmy a i na jediné místo schvélené blejzingofkou pro servis cca. 300km. Byl na poradě a vrámci toho taky s autem na servisu a povídá jim že se nějak ozývají brzdy aby na ně koukli. Oni koukli a zavolali do blejzingofky jestli smějí. Tam odpověděli že ne. Tak jel zpět do regionu a za týden byl zpět a říká že předtím stačilo vyměnit spotřebák, ale nyní to bude komplet. Nehledě na zbytečné náklady navíc a jeho čas, který mohl věnovat zákazníkům...

    Prostě už bylo 200tkm na dohled a viděl jsem jak se to sype ostatním a když jsem přidal i svůj způsob provozu, tak bylo rozhodnuto a šla.
    Věřím, že někomu kdo s ní lítá delší štreky dělá a ještě dlouho bude dělat dobrou službu.

     
    Komentář ze dne: 25.06.2014 21:53:04     Reagovat
    Autor: ~ - iFos
    Titulek:Re: Re: No, nepotěšil jsi mne :-(
    No nic, už jsem na to dal ruku, takže couvat nebudu. Snad mne to nebude stát existenci ...

     
    Komentář ze dne: 26.06.2014 00:25:54     Reagovat
    Autor: Wildcat - F4F3
    Titulek:Re: Re: Re: No, nepotěšil jsi mne :-(
    Ake Suzuki sa vlastne chystate kupit?

     
    Komentář ze dne: 26.06.2014 07:20:12     Reagovat
    Autor: ~ - iFos
    Titulek:Re: Re: Re: Re: No, nepotěšil jsi mne :-(
    Žádné, ale nejspíš pro ně budu dělat ;-)

     
    Komentář ze dne: 28.06.2014 21:36:37     Reagovat
    Autor: lmfao - Neregistrovaný
    Titulek:Re: Re: No, nepotěšil jsi mne :-(
    Aha, tak Suzuki je vykopávka. To je na nominaci na vtip týdne.
    Zkuste se někdy svézt v mercedesu nebo v porsche, dají se pořídit pod milion a je to skvělé svezení. A vydrží o dost déle než 200 tis km, jako ty co referujete.

    Komentář ze dne: 25.06.2014 21:40:07     Reagovat
    Autor: trolla - Neregistrovaný
    Titulek:Designérská oddělení automobilek ovládli buzíci
    Jak jinak si vysvětlit unifikované tvary nových aut s rozteklými reflektory, velkými držkami vpředu a nějakými obrovskými hranatými nasávacími otvory po stranách pod nárazníkem. Auta ztratila šmrnc. Stačí se podívat na tv program Discovery, kde se renobují a prodávají 20 - 40 let stará auta, na která je radost pohledět.

     
    Komentář ze dne: 26.06.2014 10:04:12     Reagovat
    Autor: Ondra T - Ondra_T
    Titulek:Re: Designérská oddělení automobilek ovládli buzíci
    Přijde mi, že auta si byla podobná vždycky, design přichází ve vlnách a automobilky kopírují několik vůdců - Audi (xenony, LEDky, komplikovaná světla, velké masky), BMW (Bangle a jeho vlnění plechů), případně Mercedes (podivná světla a prolisy).

    Jakous-takous vlastní designovou linii si z dostupných značek udržuje snad Alfa, ten zbytek spíš bere starší tvary a snaží se na ně naroubovat nové trendy (VW Group, Volvo, Renault, Japonci), mění design od zdi ke zdi (Fiat, Citroen) nebo nepokrytě kopíruje z obou táborů (Korejci, Číňani). Neplatí to samozřejmě absolutně a u všech modelů.

    Jsem docela zvědavý na druhý díl. Osobně mám rád Hondy, mám už čtvrtou (pravda, není to auto na denní ježdění, spíš z něj časem bude hezký youngtimer). Ale motory Honda je potřeba vytáčet až k omezovači, jinak je zrychlení jen velmi vlažné. Na druhou stranu bych nezatracoval diesely od Hondy, aspoň 2.2 i-CTDi byl tichý, kultivovaný a najel jsem s ním 100 tis. bez nejmenších problémů, stačilo měnit olej (byl to motor z roku 2005, bez těch nejnovějších ekonesmyslů).

    Co se týče turbobenzínů, Japonci zaspali dobu a přes značné zkušenosti z WRC nenabízejí malé benzínové motory s turbem. Nejspíš je za tím skutečnost, že Evropa je pro ně okrajovým trhem.

     
    Komentář ze dne: 26.06.2014 10:15:47     Reagovat
    Autor: mjfox - mjfox
    Titulek:Re: Re: Designérská oddělení automobilek ovládli buzíci
    Že "design přichází ve vlnách" jsem tu psal už před třemi lety ;) www.dfens-cz.com/komentare.php?akce=fullview&cisloclanku=2011041006& lstkom=338133#kom338393

     
    Komentář ze dne: 26.06.2014 10:27:55     Reagovat
    Autor: Ondra T - Ondra_T
    Titulek:Re: Re: Re: Designérská oddělení automobilek ovládli buzíci
    ... a mezitím přišla další vlna, konkrétně vlna vlnovek a zvlněných plechů a plastů, často bez účelu :-)

     
    Komentář ze dne: 26.06.2014 22:55:15     Reagovat
    Autor: Behemot - Behemot
    Titulek:Re: Re: Designérská oddělení automobilek ovládli buzíci
    No to je jedině dobře, jedny z posledních automobilek, kde se dají sehnat nějaké atmosférické motory. Dual VVT-i s cca 100k na 1,3 l? Kde jinde to je?

     
    Komentář ze dne: 26.06.2014 14:53:13     Reagovat
    Autor: enthusiastic.driver - enthusiastic.driver
    Titulek:Re: Designérská oddělení automobilek ovládli buzíci
    Design padl na oltář bezpečnosti a ochrany chodců zejména. Proto ty mohutné pontony a vyboulené kapoty. Jistě by každý designér milerád rozvinul střídmý lehký design, ale zabítý chodec a přeškrtlé *** v euroNCAP by autu zatly tipec....

    Komentář ze dne: 25.06.2014 21:52:41     Reagovat
    Autor: Honza ZZR - Honza
    Titulek:
    Jo, sockomousi v cely evrope maji nouzi o prachy a tak potrebuji, aby lidi platili za veci, ktere jsou dnes jeste zadarmo + jich cast prinutili koupit si drahou vec z ktery vypapla velky depehacko, ktery by, spolu s novou dani melo pokryt vydaje na dotace.
    Ze je desetilete auto vyhodnejsi ve vsech smerech nez auto nove, vi kde kdo.
    Az nekdo vyrobi kabriolety, ktere by nahradily ty me, budu uvazovat o zmene. Zatim nasrat...a je mi fuk, ze jeden je francouzskej. Jezdi jako bezva motokara 8o)

    Komentář ze dne: 25.06.2014 21:54:01     Reagovat
    Autor: Arnold J Rimmer - Arnold J Rimmer
    Titulek:Alfa
    Alfa už je pěkných pár let pod vodou, už od pohledu. Ani nemám chuť ta auta zkoumat, o ostatních nemluvě.

     
    Komentář ze dne: 25.06.2014 21:57:17     Reagovat
    Autor: Honza ZZR - Honza
    Titulek:Re: Alfa
    A-R GT je prece krasny auto a i vnitrek je povedenej. Skoda jen, ze se dela jen bez moznosti odhodit kabinu 8o/

     
    Komentář ze dne: 25.06.2014 22:04:48     Reagovat
    Autor: Arnold J Rimmer - Arnold J Rimmer
    Titulek:Re: Re: Alfa
    No tak na tu když koukám, tak si říkám, že tady někde o kousek dál by už mohlo bejt docela hezký auto. A ... nic. :)))

    Ne vážně, Moc takový bublinatý a ten předek soudruzi v Miláně úplně zpíčili.

     
    Komentář ze dne: 25.06.2014 22:13:39     Reagovat
    Autor: Honza ZZR - Honza
    Titulek:Re: Re: Re: Alfa
    Me prijde az na ten predek jako vyslovene klasickej sportak, zadny prekombinovany tvary nikde nepozoruju. Co mas na mysli Ty?
    No a ten predek je takova Alfi stylovka s V-ckem. Navazuje jim to pekne na prolisy v kapote a tak minto nijak neva. Spis bych rekl, ze cim dyl na to koukam, tim min mi to va. 159ka ma cumak podobnej a ten mi vadi jeste min...ale ani to neni kabrio 8o( Takze zas nic...

     
    Komentář ze dne: 25.06.2014 22:24:05     Reagovat
    Autor: D-FENS - D-FENS
    Titulek:Re: Re: Re: Re: Alfa
    Ale hlavně, GT má sedadla až úúúplně u země. Skoro jako ten peugeot. Je moc zábavný dívat se na dvojkovou Fabii zespoda jako do autobusu.

    Bez střechy je až Spider, ten je odvozený od GTV.

     
    Komentář ze dne: 25.06.2014 22:31:13     Reagovat
    Autor: Arnold J Rimmer - Arnold J Rimmer
    Titulek:Re: Re: Re: Re: Alfa
    Ten předek je prostě hrozně macatej, hlavně když se podíváš z boku. Vůbec tam nepasuje, je to jako přílepek - jako kufr na Cordobě nebo Thalii. Ten předek mi prostě hrozně připomíná koncernovej styl a ani ten óbr znak to nepřebije. A to auto by mělo být víc posazený na čumák, něco jako 146 style.

    156 mne vzala na první pohled. Viděl jsem ji na salonu a musel mít, to auto mi sedlo do noty. Pak jsem byl rád že to byl ještě starej ročník 2001, udělali facelift a doprasili to. V podstatě jsem ani nezkous, že to pěkný elegantní véčko doprasili tím óbrznakem. To bylo první špatně. Pak přišla 159 a ještě hůř. No a tohle - to je jenom další a větší odchylka od mýho vkusu.

    Ale já už po nějakých 2M km mam stejně ty leta, kdy mne auta nejvíc bavily, za sebou. Třeba ale někdo vyrobí zas něco, co mne bude bavit.

     
    Komentář ze dne: 25.06.2014 22:54:02     Reagovat
    Autor: despota - jano despota
    Titulek:Re: Re: Re: Re: Re: Alfa
    Ale zas, 159 s 1.8 tbi (alebo 1,7tbi?) - to je podla mňa stále vcelku podarené auto, v porovnaní s konkurenciou.

     
    Komentář ze dne: 25.06.2014 23:07:20     Reagovat
    Autor: Arnold J Rimmer - Arnold J Rimmer
    Titulek:Re: Re: Re: Re: Re: Re: Alfa
    1,75.

    V tom "porovnání" je ten háček. Koupil byste to protože ho chcete a bavilo by vás, bez ohledu co se kde vyrábí?

     
    Komentář ze dne: 25.06.2014 23:12:46     Reagovat
    Autor: Thud - thud
    Titulek:Re: Re: Re: Re: Re: Re: Alfa
    Jo, 159 je krásný auto. Jsem sice místo ní zvolil V70, ale pořád mě to vrtá hlavou. Jen mi u 159 trochu vadí interier, nechápu, proč se to snažili tak moc cpát do luxusu namísto stohýho sportovního jako u 156. Stejně bych nevěděl, kterej vzít motor...

     
    Komentář ze dne: 26.06.2014 08:24:34     Reagovat
    Autor: joemarco - joemarco
    Titulek:Re: Re: Re: Re: Re: Alfa
    Každý to má jinak, ale AR159 je nejhezčí auto co na silnicích vídám. S povzdechem se za ní pokaždé otočím. Už jsem si ji 2x skoro chystal koupit, ale SW má hrozně malý kufr, bohužel potřebuji větší :(

     
    Komentář ze dne: 26.06.2014 10:37:30     Reagovat
    Autor: drobek - drobek
    Titulek:Re: Re: Re: Re: Alfa
    Alfa Romeo Spider poslední generace: fancytuning.com/2008/02/alfa-romeo-spider/

    Komentář ze dne: 25.06.2014 21:59:58     Reagovat
    Autor: LWG - LWG
    Titulek:Lákal by mě Civic
    Mě tedy v dlouhé verzi, neboť kufr je pro mě jeden ze základních parametrů, ale myslím, že 1,8 atmosféra by mi vyhovovala (bo mám rád jednoduché věci a turbomotory mezi ně rozhodně neřadím).

     
    Komentář ze dne: 25.06.2014 22:05:12     Reagovat
    Autor: D-FENS - D-FENS
    Titulek:Re: Lákal by mě Civic
    Tak to bude třeba jednat, protože Honda do budoucna nahradí motor 1.8VVT přeplňovanou 1.5

     
    Komentář ze dne: 25.06.2014 22:18:00     Reagovat
    Autor: LWG - LWG
    Titulek:Re: Re: Lákal by mě Civic
    Vida. Nebýt stavby, tak bych po něm tak za rok asi sáhnul.

     
    Komentář ze dne: 26.06.2014 22:48:22     Reagovat
    Autor: Cmk - cmk
    Titulek:Re: Re: Lákal by mě Civic
    Svadi me to pronest (smrem k Honde): "I ty Brute?"

    Honda se vzdy chlubila tim, ze to, k cemu potrebujou Evropani turbo oni dkoazou bez nej...
    A dlooouhou dobu pomoci VTEC, VTi apod... (podle toho, jakou meli naladu to oznacit) se jim to darilo...

    Takhle to vypada, ze si asi sahli na strop atmosfery...

     
    Komentář ze dne: 28.06.2014 10:53:01     Reagovat
    Autor: piskot - piskot
    Titulek:Re: Re: Re: Lákal by mě Civic
    Nejspíš ano, viz. např. http://www.hondaclub.cz/blog/King/2014/1/nejekologictejsi-motory--ty-uz-byly---

     
    Komentář ze dne: 28.06.2014 11:52:28     Reagovat
    Autor: dj-bobr - dj-bobr
    Titulek:Re: Re: Re: Re: Lákal by mě Civic
    A co teprve srandy se užije, když se do pětadvacetiletého Civica nebo CRX s 1.6 VTEC motorem (D16Z6) narve turbo a patřičně naladí :)

    http://honda-club.cz/forum/viewtopic.php?p=982425#982425

     
    Komentář ze dne: 25.06.2014 22:05:34     Reagovat
    Autor: Honza ZZR - Honza
    Titulek:Re: Lákal by mě Civic
    Na co je ti jednoduchej motor, kdyz ho stejne nikdy nerozdelas vic nez ze vymenis vzduchovej filtr a to se jeste musis hecnout jit si ho koupit..?
    Co mam turbo ve Volovu, tak me uz taky nic jinyho nelaka. Dvoulitr v CC je dobrej jen diky kratke prevodovce, ktera dela roadster roadsterem, ale na dalnici jedes 130kou skoro na 4000ot., zatimco jiny dvoulitr tam ma o 1000 min.

     
    Komentář ze dne: 25.06.2014 22:16:49     Reagovat
    Autor: LWG - LWG
    Titulek:Re: Re: Lákal by mě Civic
    Nevím, ale myslím, že čím jednodušší motor, tím méně věcí, které se mohou rozpadnout. Pokud jsem informován (musím věřit jiným) tak turba jsou více čidel, více vedení, složitější řídící jenodtka, údajně i dražší oleje kvůli vyšším teplotám, atd..

    Věřím, že turbíny mají nějaký význam, ale já jsem taková konzerva - nepoužívám tablet, mám blbej telefon, devět let stejný auto, kompa v kanclu asi osmiletého, úkoly v práci si píšu na kus papíru a do diáře (poté, co jsem to zkoušel vést v mobilu, outluku a pod. a mám rád věci jako třeba horolezecký krámy, který víceméně není třeba vylepšovat, max. něco do hmotnosti, ale některé karabiny mám asi dvacet let a furt není důvod je měnit.

     
    Komentář ze dne: 26.06.2014 13:38:34     Reagovat
    Autor: piskot - piskot
    Titulek:Re: Re: Lákal by mě Civic
    Na co je ti složitej motor, když ho stejně nikdy nerozděláš víc než že vyměníš vzduchovej filtr...?
    Mimochodem, v testu SM píšou, že u hodního 1.8 motoru za 9 let výroby není známa sériová vada.

    Komentář ze dne: 25.06.2014 22:36:16     Reagovat
    Autor: dall - dall
    Titulek:
    resil jsem nedavno podobneho dylena s utkvelou predstavou, ze az prijde cas kdy nebude vyhnuti, koupim si na postrk Punto s T-jetem, nechci rodinne auto (mam Passat variant a vubec s nim nejezdim), nechci auto pro radost (mam kabriolet s kompressorem), nechci stehovak (mam Doblo a Ducato). Chtel jsem jen male auto do mesta, co malinko vic pojede, Grande Punto se mi vzdy moc libilo a potom co se FIAT proplacal facelifty co vzdy vzhled pokazi, se mi soucasne Punto jevilo jako vyzrale, vyrobou proverene auto. Jake bylo me prekvapeni, kdyz mi v autosalonu rekli, ze uz se k nam T-jet nedovazi... Tak ted jsem v koncich... Premyslim o MiTu, nejspis mi nic jineho nezbyde...

    Komentář ze dne: 25.06.2014 22:42:14     Reagovat
    Autor: Geo - geo
    Titulek:start/stop
    V clanku je zminen start/stop system. Je to jen kurvitko aby auto proslo testovaci jizdou pri mereni emisi a dostalo patricny eko papir, nebo ma i nejaky realny prinos?

     
    Komentář ze dne: 25.06.2014 22:49:59     Reagovat
    Autor: mhi - mhi
    Titulek:Re: start/stop
    Start-stop jde (na rozdil od DPF) u spousty aut deaktivovat.

    Motivaci je ale pokud se nepletu jednak eko-hype (spousta lidi si rekne to je fajn, stejne jako si to rikali u DPF) a potom nejake pozadavky na dlouhodobe emise (neznam presne legislativu). Merene hodnoty na ME nijak start-stop neovlivni (za predpokladu, ze auto alespon nastartuje :-) ).

     
    Komentář ze dne: 26.06.2014 13:13:07     Reagovat
    Autor: Balrog - Balrog
    Titulek:Re: Re: start/stop
    Jde deaktivovat trvale nebo jako v Passatu to musíš zabít na začátku každé jízdy, protože se to pokaždé aktivuje na nový trip znovu samo?

     
    Komentář ze dne: 26.06.2014 21:08:03     Reagovat
    Autor: mhi - mhi
    Titulek:Re: Re: Re: start/stop
    Treba u Forda na to je fce, ktera to v PCM zabije natrvalo. Povolit to lze tez.

    Komentář ze dne: 25.06.2014 22:46:59     Reagovat
    Autor: mhi - mhi
    Titulek:Zase jsou ale levna
    Zase jsou ta auta ale levna a pokud clovek po letech auto hodi ze skaly, tak to muze byt ekonomicky dobra volba. Teda jak co je levne, samozrejme. Je potreba koupit nejaky skladovy lezak.

    Podobne mi to prijde s pocitaci. Mam pracovni notebook uz asi 5 let stary (mozna i vic) a pred dvema lety jsem si koupil novy - jenze jsem zjistil, ze je to takovy shit, ze jsem dal pouzival ten stary (a novemu mezitim v krabici odesla baterka ;-) ). Ted' jsem opet vybiral a zjistil jsem, ze nove zelezo by mi krome ubytku "posmesnych" pohledu od frikulinu nic neprineslo.

     
    Komentář ze dne: 25.06.2014 23:24:16     Reagovat
    Autor: Behemot - Behemot
    Titulek:Re: Zase jsou ale levna
    Jestli slouží, buďte rád, dneska to padá jak hrušky a průměrná životnost těch dnešních plasťáků je tak 3 roky.

     
    Komentář ze dne: 25.06.2014 23:35:47     Reagovat
    Autor: MS - egres_svk
    Titulek:Re: Re: Zase jsou ale levna
    Tak. Tiez som nedavno hladal mierne vykonnejsie pracovne zelezo, ktore by nahradilo moje Thinkpady T61 a T400 z druhej ruky (ktore funguju bez problemu ako hodinky napriek tomu ze sa s nimi nemaznam)... a moje hladanie ma utvrdilo v tom, ze nic ine ako elitny pracovny notebook nema zmysel kupovat. Nie je to lacny spas, ale... you get what you pay for. Mal som z profesnych dovodov roznych modelov NB v rukach snad uz stovky a kym to nebola najvyssia pracovna trieda, bola to hroza.

    Povodne som chcel skoncit zas u Thinkpadu (W540 3K LCD), ale ked uz aj tym stihli dokurvit touchpady, klavesnice, thinklight, zmenili mu povrch.. Da sa povedat ze by som ho zniesol, ale nebol som nim uplne nadseny.. Nasleduje pohlad na Dell, pravdepodobne v modifikacii ATG, Toshiba Tecra a... citim sa ako D-FENS cakajuc na to, co ma znechuti na dalsom modeli..

     
    Komentář ze dne: 26.06.2014 08:36:15     Reagovat
    Autor: Tparanoik - Tparanoik
    Titulek:Re: Re: Re: Zase jsou ale levna
    Zkuste Dell E 5530. Sice docela drahý kousek, ale máme ho v práci už 4 a zatím max. spokojenost, a to ho tahám i po provoze mezi stroje atd.

     
    Komentář ze dne: 26.06.2014 09:42:11     Reagovat
    Autor: Kubik - zrusavpt
    Titulek:Re: Re: Re: Zase jsou ale levna
    Jsem rad, ze nejsem sam se stejnym nazorem na posledni Thinkpady. Klavesnice jak od Apple, a proc ted Thinklight sviti do ksichtu misto na klavesnici? To jako se pocita s osvetlenim klavesnice odrazem od brejli?
    Co je nejvetsi psina je to, ze stara dobra R31 porad slape, az na mrtvou baterku. Kdovi, jak bude moje aktualni T430 vypadat za pet let...

     
    Komentář ze dne: 26.06.2014 09:50:02     Reagovat
    Autor: PanPredseda - PanPredseda
    Titulek:Re: Re: Re: Re: Zase jsou ale levna
    Mně už R31 odešla do křemíkového nebe, ač kdysi dostala nadstandardní péči mikropájkou, když začal blbnout invertor podsvětlení displeje. Ovšem T42 mi stále slouží a na to, co potřebuju, stačí. Jen má oproti Rku nevýhodu v tom, že u Rka šla jednoduše vyměnit DVD mechanika za jinou (vypalovačku) prakticky od jakéhokoli výrobce, jen stačilo uříznout kousek dvířek. U Téčka to (pokud vím) tak jednoduše nejde.

     
    Komentář ze dne: 26.06.2014 11:40:37     Reagovat
    Autor: zrusavpt - zrusavpt
    Titulek:Re: Re: Re: Re: Re: Zase jsou ale levna
    Tak to jsem nezkousel, u me mechanika letela hned pryc a prisel tam druhej disk v adapteru od Cinana. Ale zatim vsechny Thinkpady, co jsem rozhodil po pribuzenstvu, slapou jak maji (vetsinou T42/43).

     
    Komentář ze dne: 27.06.2014 14:34:54     Reagovat
    Autor: SJ - Petka
    Titulek:Re: Re: Re: Re: Re: Zase jsou ale levna
    Koukám, že ty invertory jsou slabší místo starších ThinkPadů (tedy slabší v tom smyslu, že vydrží jen 10 let:-). já mám taky doma jeden TP (myslím, že T430, ale nejsem si jist), kterému (zřejmě) odešel invertor podsvícení a který se chystám dát dohromady už třetí rok. Kdyby fungoval, tak by to byl opravdu muzeální kousek- perfektně zachovalý, s příslušenstvím vč. dokiny...

     
    Komentář ze dne: 27.06.2014 15:13:44     Reagovat
    Autor: dj-bobr - dj-bobr
    Titulek:Re: Re: Re: Re: Re: Re: Zase jsou ale levna
    IBM T20 před pár lety dodělala na odešlý invertor a po jeho výměně za měsíc zdechla CCFL lampa. Při pokusu o výměnu jsem tu novou zlomil (křehounká jak sviň, bacha!) a už jsem neměl náladu to řešit..

    Teďka mi odešel invertor na Lenovu T60 (FRU 41W1010), zkusil jsem nahradit typem 42T0077 (měl by být kompatibilní), nejde .. momentálně jedu na externí invertor od tuningové autozářivky, ale už i tady jsem musel měnit lampu a nějak jsem přitom načal LCD (pravá půlka pruhovatí a je strašně pomalá).

    Prostě na ThinkPadech je to první věc, která odejde..

    (nemáte někdo mimochodem ten invertor 41W1010, náhradní CCFL kabel a LCD 1400x1050 FRU:42T0373 na vyzkoušení, než ho koupím od DiLa z ntbook.cz?)

     
    Komentář ze dne: 29.06.2014 14:16:12     Reagovat
    Autor: Kozousch - Kozousch
    Titulek:Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Zase jsou ale levna
    Válí se mi doma jedna T60ka s vadnou základní deskou. Displej do poslední chvíle fungoval, takže by měl být funkční. Můžu vám jí za pár stovek poslat - tedy komplet tělo s displejem bez RAM, harddisku, baterky a adaptéru. Typ je 2007-FRG, S/N L3-HF899 06/08. Mail kozousch@napismi.cz

     
    Komentář ze dne: 27.06.2014 16:43:51     Reagovat
    Autor: PanPredseda - PanPredseda
    Titulek:Re: Re: Re: Re: Re: Re: Zase jsou ale levna
    Já u té R30ky tehdy zjistil, že podsvícení problikává, když manipuluju s destičkou plošňáku invertoru, zatímco při hejbání se svazkem kablíků to nedělá. Takže jsem plošňák invertoru vyndal a původně měl v plánu, že ho zkusím nějak proměřit. Nakonec jsem ovšem udělal to, že jsem začal u toho největšího švába, co na invertoru byl, a prohřál mu všechny nožičky mikropájkou, abych opravil případný studeňák. A voilá, pomohlo to.

     
    Komentář ze dne: 27.06.2014 17:04:12     Reagovat
    Autor: dj-bobr - dj-bobr
    Titulek:Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Zase jsou ale levna
    Ten starý invertor jsem komplet propájel včetně toho největšího švába (MP1017EF) a ono nic. Nicméně teď mi začalo blbnout i Bluetooth, takže začínám jako hlavního podezřelého obviňovat LVDS kabel ..

     
    Komentář ze dne: 27.06.2014 17:38:16     Reagovat
    Autor: PanPredseda - PanPredseda
    Titulek:Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Zase jsou ale levna
    V tom případě Vám bohužel neporadím :-(

     
    Komentář ze dne: 27.06.2014 13:57:06     Reagovat
    Autor: Balrog - Balrog
    Titulek:Re: Re: Re: Zase jsou ale levna
    Používám cca rok Dell Latitude E6530 a nemůžu si ho vynachválit. Excelentní kousek HW. Baterka vydrží při zapnuté wi-fi a normální práci (neustále aktivní display, žádné uspávání) cca 5 hodin. Dell je asi poslední firma, která ještě produkuje "normální" noťasy.

     
    Komentář ze dne: 27.06.2014 14:40:36     Reagovat
    Autor: SJ - Petka
    Titulek:Re: Re: Re: Re: Zase jsou ale levna
    Taky mám velmi podobnou zkušenost. Sice Inspiron, takže plasťák a na zrovna state-of-the-art produkt, nicméně poměrně solidního provedení a nadstandardních parametrů i na dnešní dobu. Vezmu-li v úvahu, že někdy před třemi lety, kdy to bylo fakt dělo, stál asi 18 tisíc, tak mu skutečně není co vytknout.

     
    Komentář ze dne: 05.07.2014 12:13:08     Reagovat
    Autor: FirkaJ - JirkaF
    Titulek:Re: Re: Re: Re: Zase jsou ale levna
    Jo je fajn.
    Jediné co mne na něm štve, je fakt že mSATA slotu nechutná SSDčko. Jen jejich 3G modem s ještě čímsi.
    A SSDéčko do nevyužitého expres card slotu jsem zatím nenašel.
    A ještě mě dojalo že nejde vypínat podsvětlení dysplaye třeba přes Fn+ něco jako to umí jiný mašinky.

     
    Komentář ze dne: 05.07.2014 14:47:58     Reagovat
    Autor: Kozousch - Kozousch
    Titulek:Vypínání podsvětlení displeje?
    Vypínat podsvětlení displeje? K čemu je to dobré? Nestačí displej uspat - nastavit jeho vypínání třeba po minutě? Případně zkusit to usnutí displeje aktivovat klávesovou zkratkou - pokud to jde (nezkoušel jsem to)?

    Další "finta" je pomocí Fn+ něco přepnout zobrazení z displeje notebooku na externí (nepřipojený) monitor. Notebook přesměruje obraz na HDMI výstup a displej notebooku usne.

     
    Komentář ze dne: 05.07.2014 22:08:19     Reagovat
    Autor: FirkaJ - JirkaF
    Titulek:Re: Vypínání podsvětlení displeje?
    Když chci nechat běžet NTB a ruší podsvětlení.

    Nastaveno pro nečinnost jest, ovšem z neznámého důvodu se zase na chvíli zapne, běží a pohasne...
    Vlastní zkratka se mi zatím nepovedla, nenašel jsem kde bych to mohl spáchat.
    Přepnout na neexistující monitor nefunguje. Po chvíli mi vynadá že žádný není připojen.

     
    Komentář ze dne: 05.07.2014 22:14:30     Reagovat
    Autor: MS - egres_svk
    Titulek:Re: Re: Vypínání podsvětlení displeje?
    www.redmondpie.com/turn-off-your-notebook-lcd-with-one-click/, spravit na to zastupcu a priradit mu klavesovu skratku

    alebo

    NirCmd - you'll need to copy nircmd.exe to your Windows system directory, or add its location to the PATH environment variable. Then just run nircmd monitor off from the command line. More information at the link.

    odskusane, spolahlivost


     
    Komentář ze dne: 05.07.2014 23:07:30     Reagovat
    Autor: FirkaJ - JirkaF
    Titulek:Re: Re: Re: Vypínání podsvětlení displeje?
    Díky moc, testnu. Snad to na sedmách pojede.

     
    Komentář ze dne: 25.06.2014 23:39:50     Reagovat
    Autor: mhi - mhi
    Titulek:Re: Re: Zase jsou ale levna
    Ano, vim. Uz si ale obcas pripadam jak v muzeu. Obstarozni Androidi telefon (protoze na nem bezi jiste aplikace, ktere tezko dnes jinde rozjet). Ne uplne historicky shitozni kotel, ktery uz jsem postupne predelal k obrazu svemu a umim vetsinu zavad opravit s pouzitim bezne dostupnych soucastek. A zrovna minuly vikend jsem opravoval sekacku - po precteni nekolika diskusi jsem vzdal koupi nove, protoze bych si zrejme pomohl tak na dva roky (soucasna desetileta stale zrejme muze slouzit dalsich 10 let).

    Skutecne jediny pokrok, ktery za posledni dobu pocituji, je v oblasti tabletu a ruznych "smart" TV sticku (mozna i televizi, ale zadnou chytrou nemam, nicmene koupe Android TV sticku zvedla muj zajem o televizi asi o 1000% ;-) ). Zbytek "pokroku" mi spis prijde jako cesta zpet a to at' jde o temer jakekoliv technicke oblasti.

    Komentář ze dne: 25.06.2014 23:28:03     Reagovat
    Autor: pathy - Pathy
    Titulek:
    Všetky ostatné menované kompakty sú designovo podobné ako tá mazda 3, alebo leon. Všade nejaké dynamické patvary a prelisy. Hranatú klasiku už robí iba WV a to tiež nie je žiadna výhra. Mne tá mazda 3 vôbec nevadí, celkom sa mi páči. Tak ale zase vonkajší vzhľad nie je to najpodstatnejšie.
    Skôr by som povedal, že atmo dvojliter 165 HP so 6-kvaltom je na také ľahké auto celkom fajn. Ani turbo nie je treba. Skôr by bol asi pre DF problém dodacia doba 5-6 mesiacov.

     
    Komentář ze dne: 26.06.2014 08:44:32     Reagovat
    Autor: joemarco - joemarco
    Titulek:Re:
    Odporně oteklá jsou dnes snad všechna nová auta, ale zrovna Mazda 3 i 6 se mi docela líbí. Kamarád má novou služební 6ku a fakt pěkná, líbila se mi moc i zevnitř. Jen motory moc nechápu, má benzínový 2,0 a dynamika prý nic moc, zejména když předtím jezdil Ochcávkou RS 2,0T.

     
    Komentář ze dne: 26.06.2014 08:50:34     Reagovat
    Autor: mjfox - mjfox
    Titulek:Re: Re:
    Vyměníš auto za jiné se slabším motorem a to ti přijde slabé, to je docela normální. Kamarád si měl na půl roku dát pauzu s nějakou slabou jebkou a pak by Mazda s dvoulitrem jezdila jako blesk ;)

     
    Komentář ze dne: 26.06.2014 10:37:40     Reagovat
    Autor: joemarco - joemarco
    Titulek:Re: Re: Re:
    On to bohužel moc neovlivní. Ale divil jsem se, že nedostal aspoň tu 2,3, i když 166k taky není žádný zázrak.

     
    Komentář ze dne: 26.06.2014 10:43:38     Reagovat
    Autor: mjfox - mjfox
    Titulek:Re: Re: Re: Re:
    Jak to nemá dvanáctiválec, je to slabý ;)

     
    Komentář ze dne: 26.06.2014 12:06:51     Reagovat
    Autor: joemarco - joemarco
    Titulek:Re: Re: Re: Re: Re:
    :D to už jsem tu někde zaslechl :) sice je to blbost, ale proti gustu... ;)

    Komentář ze dne: 25.06.2014 23:54:34     Reagovat
    Autor: shane - schn
    Titulek:no nevim
    To že dnešní auta jsou vesměs hnusná je sice fakt, ale obávám se, že lidi nekupují nová auta především proto, že na ně nemají peníze.
    Vona ta ekonomika ještě furt nic moc a i když se vcelku přestalo strašit zdražováním tak jako za minulé vlády, tak lidi ještě pořád nehledí radostně vstříct lepším zítřkům a nemaj moc touhu rozhazovat plnými hrstmi.

     
    Komentář ze dne: 26.06.2014 06:15:56     Reagovat
    Autor: ernie - ernie
    Titulek:Re: no nevim
    Socko. Co sem lezeš mezi petrolheady, kteří mají doma po garážích pět osmiválců woe? Working hardly, ne? Ale ne v kolbence, to budeš mít stěží na fabii flízingu, vo kterou se budeš strachovat aby ti ji na sídlišti nešlohli. :-))))

    Ekonomika neekonomika. Prostě každej nemůže být automotive sales manager nebo senior promotional creator, aby si mohl dovolit nové auto za třičtvrtě mega.

     
    Komentář ze dne: 26.06.2014 12:47:57     Reagovat
    Autor: ... - ...
    Titulek:Re: Re: no nevim
    Za trictvrte mega... no, dost bych ubral. Osobne se mi prici dat za auto vic jak polovinu cistyho rocniho prijmu. Prumernej cistej prijem cele domacnosti je 28 670 Kc (v r. 2012, novejsi data jsem nenasel).

    To mame 172 tisic. Dejme tomu ze predchozi automobil byla Octavia combi fdechtu z roku 2009 (meni auto co 5 let), kterou prodala za 180k na ruku, a jsme na 350k - coz mensi slusny auto sice vystaci, ale rozhodne ne na novou Octavii combi fdechtu nebo podobnej kocar (snad leda nejakej vybehovej model, nebo neco s vyraznou slevou).

    S medianem prijmu by to bylo jeste vetsi maso. Novy auto si u nas muze rozumne dovolit malokdo, a vetsine lidi se fakt hodne divim, ze do toho jdou. Pak za to plati splatky jak na barak, ale hlavne ze to jede za 4 litry a soused zavidi...

     
    Komentář ze dne: 26.06.2014 12:52:55     Reagovat
    Autor: ... - ...
    Titulek:Re: Re: Re: no nevim
    ...samozrejme mluvim o lidech, kteri auto pouzivaji na presuny mezi domovem a zamestnanim, o vikendech na presun na chatu nebo do nejblizsiho hypersuper shopping centra, a jednou za rok na presun do Splitu. Auto jako pracovni nastroj je jina situace.

     
    Komentář ze dne: 26.06.2014 13:00:26     Reagovat
    Autor: OC - ocs
    Titulek:Re: Re: Re: no nevim
    Polovina čistého ročního příjmu je přece strašně a nesmyslně moc. Tak jeden dva měsíční max*.

    Faktem je, že auta jsou obecně šíleně předražená vinou debilních a naprosto zbytečných regulací :(((
    ___
    * Pokud, samozřejmě, to kupuji čistě na ježdění a ne pro radost -- částka „pro radost“ je v zásadě neomezená a subjektivně může být adekvátních třeba dvacet ročních příjmů, pokud někdo enormně touží po Astonu a na vše ostatní kašle :)

     
    Komentář ze dne: 26.06.2014 13:25:16     Reagovat
    Autor: ... - ...
    Titulek:Re: Re: Re: Re: no nevim
    No, ano, tu polovinu bych do auta vrazil v pripade, ze bych kupoval neco v cem budu jezdit denne, a zaroven se do toho uplne zblaznim a bude mi to delat tu radost. (A nebo jo, i vic, kdyz se zrovna zblaznim do toho Astona :))

    Momentalne jezdim autem za asi 2,5 mesicnich prijmu, ale je to holt obycejny francouzsky subkompakt - na tisic km mesicne prevazne bez pasazeru a po meste nema smysl kupovat neco vetsiho nebo drazsiho. A sranda s tim obcas je taky.

    Bohuzel jak se zda, ne kazdej je schopnej podobne uvahy - takze ho pak zachranuje Provident a dotycny rve, jaci jsou to lichvari a ze se to musi zakazat.

     
    Komentář ze dne: 26.06.2014 15:02:20     Reagovat
    Autor: enthusiastic.driver - enthusiastic.driver
    Titulek:Re: Re: Re: Re: no nevim
    To je jistě pravda. Na druhou stranu auta nikdy nebyla dostupnější, než dnes.

     
    Komentář ze dne: 26.06.2014 15:33:08     Reagovat
    Autor: OC - ocs
    Titulek:Re: Re: Re: Re: Re: no nevim
    Před pár desítkami let v USA zcela jistě byla daleko dostupnější, ať už tu dostupnost poměřujete libovolným (alespoň marginálně smysluplným) měřítkem.

    A myslím, že to platí dosud, neboť jakkoli tam také ukrutně a nevídaně blbnou*, pořád blbnou měřitelně méně než Evropa.
    ___
    * např. toto je lahůdka: auto.idnes.cz/sergio-marchionne-o-fiatu-500e-dgu-/automoto.aspx?c=A140523_ 102419_automoto_fdv

    Komentář ze dne: 25.06.2014 23:58:40     Reagovat
    Autor: madd_cz - Neregistrovaný
    Titulek:japonec nakonec
    Jestli chceš vědět, co je bezpohlavnost a vidět nejnudnější auta na světě, zajdi do Toyoty... Jsou možná spolehlivý, ale nemají duši...

     
    Komentář ze dne: 26.06.2014 00:07:22     Reagovat
    Autor: Leviathan - Leviathan
    Titulek:Re: japonec nakonec
    Duši asi nemají, na druhou stranu GT86 se chválí celkem často a Auris mě nadchl, podvozek velmi slušný, dokonce měl nějaký (velmi malý, ale přeci) cit v řízení! K tomu je za velice slušné peníze.
    Na druhou stranu měl totálně gumovou reakci na plyn a nelze ho mít se silnějším motorem, než 1,6 atmo při nějakých 133 koních, což není zrovna hodně (mluvím o benzinu, u nafty nevím). Jo a fakt odporný interiér, ale to může být věcí názoru.
    Ovšem pravda je, že Celicu jsem před dvěma lety nekoupil právě kvůli jakési bezpohlavnosti..

     
    Komentář ze dne: 26.06.2014 13:39:21     Reagovat
    Autor: gordon - gordon
    Titulek:Re: Re: japonec nakonec
    auris je "rodinne auto" a podvozok ma makky a vysoky a spolu s vysokym posedom a tym padom vysokym taziskom to tomu autu vobec nepridava na ovladatelnosti. Uz len fotrova almera 2005 1.5 drzi v zakrutach daleko lepsie.

     
    Komentář ze dne: 27.06.2014 09:55:34     Reagovat
    Autor: Leviathan - Leviathan
    Titulek:Re: Re: Re: japonec nakonec
    Skvělý podvozek se rozhodně nemusí rovnat prkno ideální na okruhy. Podvozek Aurise je naladěn poměrně komfortně, ale to neznamená, že je špatný, to auto se nijak moc nenaklání, je pohodlné a ten podvozek drží poměrně slušně (jo, moje auto taky sedí líp, ale na druhou stranu drncá).

     
    Komentář ze dne: 27.06.2014 16:45:51     Reagovat
    Autor: gordon - gordon
    Titulek:Re: Re: Re: Re: japonec nakonec
    je pohodlny to ano, a tym ze nedrnca predpokladam, ze na zvysok auta sa prenasa menej otrasov, co v konecnom dosledku moze predlzit zivotnost auta. ale ten podvozok ubera fun factor a myslim ze o to ide kazdemu tu na tomto portali :).

     
    Komentář ze dne: 29.06.2014 18:42:52     Reagovat
    Autor: Leviathan - Leviathan
    Titulek:Re: Re: Re: Re: Re: japonec nakonec
    A jel jste opravdu s tím posledním Aurisem? Mně tam fun factor totiž ubíral akorát plyn (velmi nelineární, gumový) a omezovač otáček (asi 6300, více méně ,,v rozletu"), v porovnání s konkurencí pak možná relativně nevelký výkon.

     
    Komentář ze dne: 01.07.2014 16:22:15     Reagovat
    Autor: gordon - gordon
    Titulek:Re: Re: Re: Re: Re: Re: japonec nakonec
    jazdim len na svojom. rok vyroby 2009 kupene ako vybehovy model. motor 1ZR-FE, 124koni a 5kvalt. Obmedzovac na 6400ot/min. Mozno tie nove uz maju tvrdsie a nizsie podvozky, nenasiel som o tom nic. Plyn je gumovy, podvozok vysoky a posilnovac mi pride preposilovany ako u vsetkych japoncov. Ale nemozem porovnavat kedze na inych autach sa len vozim a nesoferujem,

     
    Komentář ze dne: 26.06.2014 00:18:34     Reagovat
    Autor: OC - ocs
    Titulek:Re: japonec nakonec
    Přesně co a přesně proč by mělo být na Landcruiseru špatného?

    Tedy, 200 pravda moc neznám (a znát snad ani nechci), ale relativně ve srovnání s konkurencí se to jako zas tak moc velká tragedie ani nezdá. Nějaký ten vzdálený záblesk duše by se tam snad našel.

    Stovkou jsem jezdil, a ta je poměrně velmi slušná; chybí jen docela málo, a skoro by to mohla být i konkurence Range Roveru :) Duše poměrně zřetelná.

    A od 80 zpátky to byla skvělá auta, duše spousta.

     
    Komentář ze dne: 26.06.2014 09:58:56     Reagovat
    Autor: madd - madd
    Titulek:Re: japonec nakonec
    Jo, souhlasím, landcruiser je super a GT86 si taky dokážu představit, že mi říká pane :-)
    Nicméně to jsou auta zaměřená na úzkou část motopopulace... masovky jako auris nebo avensis, které by měly táhnout prodeje jsou podle mě nudný a šedivý. Jezdil jsem s avensisem 2.2D a pořád jsem zkoušel, jestli nemám zataženou ruční brzdu. To samé s benzínovým aurisem. O interiéru nemluvím, ten je celý globalizovaný, takže hnus.

    Komentář ze dne: 26.06.2014 00:52:28     Reagovat
    Autor: moussa - Janík
    Titulek:podmínky
    pokud je mezi požadavky možnost cestování do minulosti, pak to splňuje pouze De Lorean . ;-)

     
    Komentář ze dne: 26.06.2014 01:03:48     Reagovat
    Autor: OC - ocs
    Titulek:Re: podmínky
    Ale kdež, stačí i blbá škodivka. Viz www.sarden.cz/storage/obrazky/6_2012/abc_tvrz.jpg!

    Komentář ze dne: 26.06.2014 02:07:15     Reagovat
    Autor: Yokotashi - Neregistrovaný
    Titulek:Pristi auto, za ktere dam penize ...
    Pristi papiry, za ktere dam jakekoliv penize v sobe budou mit napsano palivo: elektro.

    Nechci mit auto, kde ma motor 150kg, bez jerabu se neda vymenit a ma 188 pohyblivych dilu, ktere se po sobe trou, opotrebovavaji se a nakonec se nejaky (treba ten, co se rozzhaveny na 500 deg C toci 250 000 rpm) podela.

    Chci mit v motoru jeden pohyblivy dil. Rika se mu rotor. Jsem ochoten akceptovat 2, nebo 4 kartace ... nerad.

    Nechci, aby po seslapnuti plynu bezel paket po pretizenem CANbusu do jednotky, ktera bude 100ms premyslet a pak zacne pomalinku otevirat servem klapku. A s otevrenou klapkou se zacne pomalinku (poslusna zakonu zachovani energie a sve setrvacnosti) roztacet turbina ... a kdyz konecne dostanu vykon, tak uz nemam kde predjizdet.

    Chci, aby se behem stovek nanosekund otevrely kanaly ve FETech a pak uz moment prenaseny na kola omezovala jenom indukcnost vedeni a vinuti. Zatah odspodu - ne od 1000 rpm, ale od 0 rpm.

    Nejlepsi by bylo, kdyby to auto melo velky kufr ... ehm ... asi jako Wartburg. Tako by mohlo mit levne gumy a dalsi spotrebak ... treba ... ehm ... jako Wartburg. Taky by se hodilo, aby nekde - nejlip mezi sedackama - drzela 1.5l a 2l PETka s vodou ... jako ve Wartburgu. Kdybych si mohl vybirat jeste vic - treba, jak to bude vypadat - tak by to mohlo byt hranate ... treba jako Wartburg, nebo Volvo 240, at se neopakuju. Nakonec by nejlepsi byl ten Wartburg s elektromotorem.

    Je mi uplne u zadku z jakych plastu je udelana palubka a jak absurdni tvar maji svetla. Je mi dokonce zcela u riti, jake bocni vedeni maji sedacky - v zemi, kde je za kazdym bukem radar. Zajima me, jestli dam za 4 disky (na zimni gumy) 200kc, 2000kc, nebo 20000kc. Jestli dam za bocni sklo 200kc, 3000kc, nebo 5000kc. Jestli me rozbite zadni svetlo vyjde na 35kc za plast (vymena 3 minuty - 2 srouby), nebo na 500kc za nerozebiratelny celek (vymena hodina, prepojit vsechny draty a prehazet zarovky). Jestli muzu najezdit na LPG od nejlevnejsi pumpu 25000 bez jedineho problemu, nebo musim po 5000 cistit vstriky.

    Kdybych zil v normalni zemi, tak bych dal do Wartburga elektromotr. Zadny posilovac brzd, ani rizeni to nema, takze by se jenom jeden motor (+ vyfuk a nadrz) vyndal a druhy (+ baterky a regulator) zandal. Ale v tomhle prdelistanu skoncim s Peugeotem 106 s malym kufrem, ktery vypada, jakoby ho nekdo ocucal a pak vyplivnul ... a na cenu nahradnich dilu se bojim na netu podivat.

    Na cesty pres 200km se da vzdycky pouzit maly 5-10kW generator provozovany v optimalnich otackach a zatizeni ...

    A nejvetsi vyhoda ... tezko muze prijit nejaky dalsi Bursik s tim, ze to neni dostatecne Eko, Bio a janevimco.

    Nevite nekdo, jestli je mozne mit auto prihlasene v Nemecku a nemit tam bydliste/adresu?

     
    Komentář ze dne: 26.06.2014 06:35:47     Reagovat
    Autor: ernie - ernie
    Titulek:Re: Pristi auto, za ktere dam penize ...
    Nenazývej elektřinu palivem.

    Ty akumulátory, na které ujedeš 200 km váží kolik? Třicet kilo jako nádrž, na kterou dáš 600 km?

    U mého třináct let starého verglu se klapka otevírá hned bez přemýšlení. Má totiž lanko a táhla.

    V tom kufru máš baterky, tak nevím, kde chceš vozit generátor natož bagáž nedejbože náklad.

    Ale ten zátah vocpoda je fajn.

     
    Komentář ze dne: 26.06.2014 08:10:04     Reagovat
    Autor: Lukas B. - Lukas B.
    Titulek:Re: Re: Pristi auto, za ktere dam penize ...
    jo, to je dobrej laickej nápad s tou zabudovanou elektrocentrálou s výkonem šest-osm koní a vyrovnávací baterií. jenomže.
    celá ekonomika provozu by šla do kytek. dejmetomu ten motor ze sekačky by se teoreticky mohl spouštět když zásoba šťávy v baterii klesne pod nějakou kritickou mez, a pak by běžel v optimálním režimu s maximální účinností, a zabral by dejmetomu čtvrtinu motorového prostoru (a potřeboval by dejmetomu výfuk, tlumiče, katalyzátor atakdále). jenomže ono se to musí znásobit nějakou účinností spalovací motor (alternátor) - baterie- elektromotor, a to by dělalo dejmetomu při ustálené jízdě sedmdesátkou po rovině spotřebu místo pěti litrů asi patnáct. takže řešení nouzové dojezdové, které by stálo něco za motor ze sekačky a něco za alternátor, něco za výfuk a pak něco za přeorganizování motorového prostoru oproti standardnímu elektromotoru, což by tu potvoru v konečném důsledku zdražilo o velmi zajímavou sumičku. takže by bylo v praxi levnější při chcípnutí baterie zavolat asistenci a nechat se odvézt na podvalu (případně dobít se z alternátoru na záchranném vozítku).

    takže elektromotor je fajn pro ještěrku ve skladu, pro golfový vozík, pro městskou nákupní tašku a podobné aplikace, ale jako polykač kilometrů je to (zatím) nesmysl.

     
    Komentář ze dne: 26.06.2014 08:35:14     Reagovat
    Autor: z477 - tomsth
    Titulek:Re: Re: Re: Pristi auto, za ktere dam penize ...
    Přesně, kde je elektrický pohon výhodný, tam už se dávno používá právě proto, že je pro tu kterou aplikaci výhodný..
    ..vlastně pohon sám o sobě za to nemůže, problém je ve skladování energie a když se ohlédnu do minulosti magazin.automodul.cz/porsche-ukazalo-svetu-dreveny-elektromobil-p1- f48-/auto-zajimavosti.aspx?c=A140131_114726_auto-zajimavosti_amd , nevidím za uplynulých 110 let příliš výrazný pokrok..

     
    Komentář ze dne: 26.06.2014 09:47:18     Reagovat
    Autor: zrusavpt - zrusavpt
    Titulek:Re: Re: Re: Re: Pristi auto, za ktere dam penize ...
    No jen pockejte az Bursikovci zacnou ze spotrebni dane na benzin dotovat elektromobily. O "vyhodnosti" by uz cesky narod mohl po pruseru s fotovoltaikou vedet svoje.

     
    Komentář ze dne: 26.06.2014 18:33:08     Reagovat
    Autor: Yokotashi - Neregistrovaný
    Titulek:Re: Re: Re: Pristi auto, za ktere dam penize ...
    Akumulatory by vazily asi 250kg. Mely by asi 160l - z toho se cca 60 l vejde misto nadrze a zbylych 100l klidne do motoroveho prostoru (misto autobaterky, covek, tlumice vyfuku, tlumice sami, karburatoru ...).

    http://en.winston-battery.com/index.php/products/power-battery

    Maly generator by se tam stale vesel ... jako tlumic by mu stacil objem druheho tlumice, co je pod autem.

    Ctyrtakt stejneho vykonu je proti dvoutaktu linej kram. Je potreba dvojnasobny vykon na kilo, aby se s tim v mestskem provozu jelo podobne. Ctyrtakt s turbem je (oba, co jsem mel tu pochybnou cest ridit) oproti ctyrtaktu zoufalstvi. Ctyrtakt s fly-by-wire jsem zatim nemel tu pochybnou cest ridit. A elektromotor? Oproti elektromotoru je i dvoutakt dvojnasobneho vykonu linej kram ... takze tak.

    ---

    Vic, nez 200km za den ujedu vyjimecne - tak jednou za mesic. Za to kazdodenni pohodli by mi to stalo.

    Ohledne vypoctu ucinnosti ... ehm - to jste si vymyslel, nebo to pocital podle americke knihy a popletl si kone, kilowatty, galony, litry, gramy, unce a ergy?

    Motor Wartburg 353 (coz je asi 50 let stary dvoutakt) ma pri 4000 rpm 369 g/kWh. 1.2 tuny vazici elektromobil sezere cca 12kWh/100km. Budu-li uvazovat ucinnost generatoru 95% a ucinnost nabijeni 90% (snaha je vse z generatoru spotrebovat a moc nenabijet, ale to pominme), tak je to 12/0.9/0.95*369=5178 g paliva. Coz odpovida 7.14l benzinu/100km.

    Bezne jde dosahnout 230g/kWh => 4.45 l/100, s primym vstrikem 200g/kWh =>3.87 l/100, s Atkinsonovym cyklem jeste o 10% mene => 3.48 l/100. A krome toho dvoutaktu to samozrejme muze fungovat i na LPG/CNG.

    Motor by byl vyrazne jednodussi, protoze bude fungovat v jednech otackach a zatizeni - zadne variablini casovani ventilu, rizeni zapalovani, variabilni sani ... vse se nastavi mechanicky na jedny otacky a tam to bude regulator (zatezi a dodavkou paliva) drzet. I ten dvoutakt by mohl dostat ladeny vyfuk a ucinnosti se priblizit k motorum o 50let novejsim.

    A nakonec klicova vec - ja vam, ani nikomu jinemu elektromobil nevnucuju. A jestli jezdite 2x tydne do Chorvatska, tak bych vam ho ani nedoporucoval. Ja ho chci prosebe. A nechci ho dotovat, chci, aby mi ho v tomhle prdelistanu povolii provozovat na silnici, nic vic.

     
    Komentář ze dne: 26.06.2014 18:43:16     Reagovat
    Autor: Wildcat - F4F3
    Titulek:Re: Re: Re: Re: Pristi auto, za ktere dam penize ...
    To co popisujete nie je elektromobil ale paralelny hybrid. Vyraba sa (s urcitymi vyhradami) a da sa kupit. A nestoji to zavela. Skuste to postavit, mozno budete uspesnejsi ako sudruhovia z Detroitu (ci v akej chmare to vyvyjali). Im sa motor drzat v konstantnych otackach nepodarilo.

     
    Komentář ze dne: 26.06.2014 21:41:37     Reagovat
    Autor: Wildcat - F4F3
    Titulek:Re: Re: Re: Re: Re: Pristi auto, za ktere dam penize ...
    Oprava: Seriovy hybrid

     
    Komentář ze dne: 26.06.2014 20:13:15     Reagovat
    Autor: Lukas B. - Lukas B.
    Titulek:Re: Re: Re: Re: Pristi auto, za ktere dam penize ...
    účinnost jsem si popravdě vycucal z prstu. jestli účinnost nabíjení dosahuje běžně 90%, potom přiznávám, zaspal jsem.

    dieselelektrická trakce samozřejmě funguje třeba na železnici, a asi není důvod aby to nefungovalo i v osobáku, ale na železnici je motor těžkej jako kráva na lokomotivě spíš výhoda, pak to utáhne víc vagonků, ale v siničním běžném provozu by to vedlo buď k nutnosti mít motor kterej utáhne špičky výkonu (což by proti mechanickému přenosu síly nepřinášelo zas tak podstatnou výhodu), nebo motor na průměrný požadovaný výkon a malou baterii na vyrovnávání špiček, což je obyčejný hybrid. nebo to co navrhujete, baterie jak kráva a spalovací motor na dobití nebo dojezd velmi lehkou nohou, což se jeví jako trošku kočkopes.

     
    Komentář ze dne: 26.06.2014 21:41:17     Reagovat
    Autor: Wildcat - F4F3
    Titulek:Re: Re: Re: Re: Re: Pristi auto, za ktere dam penize ...
    Dieselelektricka trakcia na zeleznici funguje z trocha ineho dovodu. A ze ako dobre to funguje v aute, ukazuje Opel Ampera a najma Fisker Karma.

     
    Komentář ze dne: 26.06.2014 08:43:24     Reagovat
    Autor: DerrickCuster - DerrickCuster
    Titulek:Re: Pristi auto, za ktere dam penize ...
    Wartburg? Myslíte tu minimálně 26 let starou plechovku? Ne že bych měl něco proti veteránům, takový Wartburg 311 je docela pěkné auto, ale předělávat 353 na elektromobil a používat to v dnešní době na každodenní ježdění mi přijde jako poukázka na krchov. To abyste si jakou součást výbavy pro případ nehody vozil s sebou rovnou náhrobní kámen.

     
    Komentář ze dne: 26.06.2014 09:00:59     Reagovat
    Autor: Vapno92 - vapno92
    Titulek:Re: Re: Pristi auto, za ktere dam penize ...
    Kamarat, 21 rocny je maniak na Trabanty. Aj ako daily car. Kazda kupa "plechovice" konci slovami: ostavam pri Trabante.
    Pokial sa vam zdaju ortodoxni ludia, ktori kurvitkami nazyvaju turbo, cidla a pod., tak ste este nestretli cloveka, ktory kvoli nespolahlivosti odmieta nasledovne: vodne chladenie, vinute pruziny, dokonca karburator JIKOV SEDR je pre neho zlozita vec plna kurvitok :-)

     
    Komentář ze dne: 26.06.2014 09:24:15     Reagovat
    Autor: DerrickCuster - DerrickCuster
    Titulek:Re: Re: Re: Pristi auto, za ktere dam penize ...
    Ale jo, Trabant má taky něco do sebe. Dva týdny jsem s tím jezdil denně něco kolem 6-8 hodin a byla s tím docela sranda. Zvlášť s jedním, který měl motor upravený na soutěžní verzi. Ale mít to jako auto denní potřeby bych nechtěl. Ale jak se říká, proti gustu...

    Komentář ze dne: 26.06.2014 07:15:48     Reagovat
    Autor: frantisek - frantisek
    Titulek:Multilink
    Poptal jsem se po meste na ten Multilink - sem se nepristehoval, takze bude jeste nekde dal;)

    a diky za popis. Totiz, aktualne me prepadl pocit, ze bych mel obmenit sve rezave popelnice z hloubi 90let za neco novejsiho, hladsiho a hebcejsiho. Vic reprezentovat.....
    Prdlajs, necham si je a jeste jednu nebo dve ... no nelze rikat prikoupim, protoze ta auta uz jsou k mani zadarmo.
    Takze priberu do smecky.

    Preju stastnou ruku pri vyberu a zkus se slitovat nad prodejci. Co by Ti udelalo, kdyby s sebou do autosaluunu vzal lahev nejakeho piti a pomeroval prostor ve dverich. Vis jakou by meli radost ;)

    Komentář ze dne: 26.06.2014 08:00:35     Reagovat
    Autor: Ijon - ijon33
    Titulek:Výběr vozidla
    D-Fensi, chodit k Japoncům pro turbobenzín je jako hledat cikánskou architekturu. Pokud se ti nelíbila Mazda 3, nevím, co řekneš na Civic. Mimochodem Mazda se vyrábí i s atmosférou 2.0 a ve verzi sedan, která je podle mě nejlepší volbou a kterou bych hned bral. Výkon dostatečný, spotřeba rozumná, motor jednoduchý, výbava slušná, cena přijatelná. Horší je hluková izolace, na to jsem dost citlivý,
    Shodou okolností teď vybíráme auto pro drahou A., takže jsme už vyzkoušeli leccos. Seat Leon neuspěl kvůli interiéru, Mazda neprošla - ani nevím proč, Civic je zatím ve hře.
    Jinak zatím vede na body Golf Sportsvan. Vyzkoušíme ještě Peugeot 308, to je ale Frantík, interiér je navíc poměrně dosti originální, evidentně si žabožrouti myslí, že zvyky je třeba měnit. Ovládání klimatizace a vlastně vůbec všeho přes jakýsi tablet, hmm...
    Astra je taková celkem nijaká, obrovské těžké auto velké snad jako první Ford Mondeo s prostorem menším než Golf. Mechanicky OK.
    Jsem vcelku zvědavý, co vybereš, je to ale opravdu nelehký výběr. Možná skončíš nakonec u Golfa, který sice ničím zásadně nevyniká, ale taky neuráží.

     
    Komentář ze dne: 26.06.2014 08:18:42     Reagovat
    Autor: mjfox - mjfox
    Titulek:Re: Výběr vozidla
    Na Civicu je skvělé, že se začal vyrábět jako kombík. A nebylo asi zrovna jednoduché z krátkého Civicu "ufo" kombíka vyrobit. Tedy - naroubovat na to ufo velkej zadek.

     
    Komentář ze dne: 26.06.2014 08:28:58     Reagovat
    Autor: Ijon - ijon33
    Titulek:Re: Re: Výběr vozidla
    Jj, jak říkáš, mají ale dost strikní cenovou politiku a nijak se nepodbízejí. Motor 1.8 VTEC bohužel přizabily euroemise, už to není ono. Ideální kombinace je kombík s naftou 1.6, ale tam zatím nějaké "slevičky" moc nefungují. To je vlastně zatím jediná překážka, drahá A. má bohužel jistý finanční limit. Jinak by to byla první volba.

     
    Komentář ze dne: 26.06.2014 13:01:54     Reagovat
    Autor: ... - ...
    Titulek:Re: Re: Re: Výběr vozidla
    Nejsem si jisty co myslite "podbizenim", ale zrovna vcera jsem ovlivnen timto clankem kouknul na web Hondy, a Civicy maji docela slusne slevneny. Pomerne bohata stredni vybava ("Sport") s 1.8 i-VTEC a sestistupnovym manualem za 420 tisic, slevneno z 490k.

    Dal jsem to moc nezkoumal, takze tam mozna maji nejaky uchylny podminky typu "sleva plati pouze pri financovani s RPSN 120% - nevim.

     
    Komentář ze dne: 26.06.2014 13:44:31     Reagovat
    Autor: piskot - piskot
    Titulek:Re: Re: Re: Re: Výběr vozidla
    Věř, že je to čistá cena bez jakýchkoli podmínek typu leasing apod.

     
    Komentář ze dne: 26.06.2014 14:30:55     Reagovat
    Autor: Ijon - ijon33
    Titulek:Re: Re: Re: Re: Re: Výběr vozidla
    Jj, je to opravdu konečná cena, z ní se dá jít ještě o nějaké procentíčko dolů. Na Tourer ještě takové slevy nejsou, notabene s 1.6D (i když je návratnost poměrně rychlá, určitě dříve, než TDI x TSI). Jinými slovy je vcelku velký rozdíl mezi 5D a kombíkem.
    Ale cena 5D 1.8 Sport je solidní a opravdu velmi "akční" (bez ironie). V podstatě až na podivné ovládání počítače je taky interiér velmi pěkný, pokud není řidič zásadním milovníkem koncernové strohosti.
    Ve výbavě chyběly manželce snad jen inteligentnější parkovací senzory (na které je teď zvyklá), ty jsou jen v rámci nějakých paketů.
    Plánujeme nějaké zkušební povození, zatím jsme měli na víkend zapůjčené i30.

     
    Komentář ze dne: 27.06.2014 08:18:03     Reagovat
    Autor: piskot - piskot
    Titulek:Re: Re: Re: Re: Re: Re: Výběr vozidla
    Podle testů se v Civicovi sedí jako na kozlíku povozu, tzn. určitě měli testéři z auta takový výhled, že parkovacích senzorů netřeba. Zmiňovaný Sport má zadní couvací kameru a parkovací senzory lze bez problému dokoupit. Co se týče ovládání palubáku, třeba po víkendové zápůjčce názor minimálně poopravíte.

     
    Komentář ze dne: 27.06.2014 10:11:28     Reagovat
    Autor: Ijon - ijon33
    Titulek:Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Výběr vozidla
    Jj, manželce u Hondy říkali, že senzory bez problémů domontují. Co se týče posezu - je to dané konstrukcí, nádrž je pod sedadly, což na jednu stranu lehce zvyšuje pozici za volantem, na druhou stranu umožňuje dokonalé provedení kufru. Ostatně i HB má kuft větší než leckterý kombík.
    Jinak jsme zatím okusili posaz v Civicu jen "nasucho" a nezdál se mi nijak nadměrně vysoký. Bylo to tedy Executive, což dojem z interiéru patřičně vylepšovalo.Ale ani Sport není žádná holota.
    Cena HB Sport 1.8 je podle mě teď v akci skvělá. Jen škoda, že akce platí jen pro benzíny...
    U Hondy bohužel zapůjčení na víkend nehrozí, jen klasická předváděčka. Přeci jen je Hyundai u manželky ve firmě trochu více "zainteresovaný".

     
    Komentář ze dne: 28.06.2014 14:25:33     Reagovat
    Autor: piskot - piskot
    Titulek:Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Výběr vozidla
    Osobě si myslím, že vyšší posaz kvůli nádrži pod předními sedadly je blbost. S metrem jsem sice v autosalonu po autě nelezl, ale subjektivně mi ten posaz přijde stejný u všech aut, která průběžně používám, Peugeot, Kia, Hyundai. Myslím, že ten dojem z vyššího posazu je udělaný tím, že je palubka Civicu rozhodně níž. Je víc skloněné čelní okno, atd...

     
    Komentář ze dne: 27.06.2014 14:21:00     Reagovat
    Autor: jestireq - jestireq
    Titulek:Re: Výběr vozidla
    Civic 8. generace je dobrej.
    Je to opravdu "UFO" i vevnitr, ale prakticke - rychlomer digitalni primo pod hranou palubky, pekny budiky, vsechny ovladace na dosah, do kapes ve dverich se neco vejde, do schranky pod loketkou a do kastliku taky.
    Sklapeni sedacek do roviny, pod nesklopenymi sedackami je misto (!), pod kufrem dalsi ulozny prostor - pokud je to po faceliftu 2009, jinak je tam rezerva.
    Nevim jestli to ma byt nove nebo ojete, nicmene 9. generace je hnusna, vsude nejaka boule, zadni svetla tragedie, interier co jsem koukal normalni.
    Motory bez turba, az novy Civic Type R bude mit 2 litr s turbem a 280-320 koni.
    A prej se to nesere, kurvitko je tam jen jedno - spojkovy valec a lozisko spojky, oboji zacne casem vrzat, ale pry to nema na provoz vliv. Dela to 9 z 10 ojetych kusu.
    Silne doporucuju prohlidnout, me to presvedcilo.

     
    Komentář ze dne: 29.06.2014 13:56:28     Reagovat
    Autor: Miluna - Miluna
    Titulek:Re: Výběr vozidla
    cikánskou architekturu neznám ALE japončíci výbornej, možná že i nejlepší turbobenál donedávna prodávali...

    Diskutující tu popisují různé značky aut, vychvalují kdeco jen na Mitsubishi si nikdo nevzpomene. Pár jsem jim opravoval a proti Škodě, Dacii, Fordu, Peugeotu je to jiná liga. Auta dělají celkem logicky a promyšleně, takže se dají ještě opravovat. Zadní náprava Lanceru je pochopitelně nezávisle.

    MIVEC s turbem! jezdí, nezlobí, dá se používat jako rodinné auto se slušnou spotřebou. I při brutálním používání bez závad. Poslední generace se jmenovala EVO X a duši to má neuvěřitelnou, stačí šlápnout na plyn a zjeví se hned. Pro ty, co se bojí čtyřkolky nebo případných vyšších nákladů se dělá perfektní 1,8.savka. Kastle a interiér v podstatě totožné. Jízdní vlastnosti a projev motoru proti zbytku světa super.

    Komentář ze dne: 26.06.2014 08:08:30     Reagovat
    Autor: z477 - tomsth
    Titulek:Podobná zkušenost
    Plně s D-F soucítím, neb mne nedávno napadlo vyměnit fobii z roku 2003 za nové auto podobné velikosti. Po prohlídkách pár autosalonů a internetových stránek dealerů s jejich 'neodolatelnými' nabídkami resumé zní: opravit na fabii počínající korozi, spravit pár kosočtvercovin typu nahodile fungující koncové spínače dveří a provozovat ji dál, dokud budou případné opravy ekononicky únosné, neb mým potřebám toto auto dostačuje a současnou nabídku malých vozů komentuji takto:

    Das ist zum Kotzen!

    Komentář ze dne: 26.06.2014 08:29:22     Reagovat
    Autor: mjfox - mjfox
    Titulek:Tip: Dacia Logan / Sandero / Duster
    Chci osobní auto o velikosti Golfa, benzín a s turbem a s manuálním řazením. Nechci auto z Francie.

    Dacia není z Francie a benzínový motor s turbem má. 0,9 TCe v loganu nebo sanderu má 90 koní, v dusteru má pak 1.2 TCe celých 125 koní. Manuální převodovku má. A velké jako golf to snad je taky.

     
    Komentář ze dne: 26.06.2014 08:45:36     Reagovat
    Autor: joemarco - joemarco
    Titulek:Re: Tip: Dacia Logan / Sandero / Duster
    D-F ale psal, že chce auto :D

     
    Komentář ze dne: 26.06.2014 08:51:58     Reagovat
    Autor: mjfox - mjfox
    Titulek:Re: Re: Tip: Dacia Logan / Sandero / Duster
    Vždyť je to auto. O sanderu říkají, že je to novodobý favorit, což je další plus (Dfens má favority rád).

     
    Komentář ze dne: 26.06.2014 09:01:50     Reagovat
    Autor: CNNPRG - CNN
    Titulek:Re: Re: Re: Tip: Dacia Logan / Sandero / Duster
    Souhlas, za 175k CZK provozovat 3 roky (záruka), pak střelit za cca 30-40k a koupit nové. Podle mého ekonomicky nejvýhodnější volba na trhu.

     
    Komentář ze dne: 26.06.2014 10:40:26     Reagovat
    Autor: joemarco - joemarco
    Titulek:Re: Re: Re: Tip: Dacia Logan / Sandero / Duster
    No, kolem autosalonu Dacie chodím venčit psa a moc důvěry ve mě to co za sklem vidím nebudí :) pro důchodce co najede 5kkm ročně asi dobrý, ale jinak fakt ne.

     
    Komentář ze dne: 26.06.2014 10:49:35     Reagovat
    Autor: Honza ZZR - Honza
    Titulek:Re: Re: Re: Re: Tip: Dacia Logan / Sandero / Duster
    Proč? Dacia Sandero je to samý, jako Rapid - nejlevnější komponenty zabalený do minima, který je zákazník ochoten akceptovat. Rapid je holt pro západnější trhy, Sandero zase vydrží víc a dýl. Kdo někdy jel na rumunskejch, bulharskejch nebo moldavskejch silnicích nižších kategorií, ten Sandero/Logan ocení. Duster je auto zcela na výši, srovnatelnej s čímkoliv od koncernu, kterej nic takovýho nenabí¨zí. Má buď předražený leštěnky, nebo málo funkční imitace.
    Dacia mě uráží o dost míň než třeba škodivka, která si za tu samou techniku a pár leštěnějch prdů účtuje o třetinu víc.

     
    Komentář ze dne: 27.06.2014 08:49:45     Reagovat
    Autor: joemarco - joemarco
    Titulek:Re: Re: Re: Re: Re: Tip: Dacia Logan / Sandero / Duster
    Třeba proto, že vystavované modely nemají ani plastové kryty v podbězích. Nebo proto, že takový Sandero je v základu totální holobyt a nejsilnější benzínový motor má 90koní :D Navíc dát cca 200k za levnější verzi Renaulta mi přijde jako nesmysl. S Rapidem 1,2TSI mám osobní zkušenost a Škodovku neignoruju o nic víc než Dacii.

     
    Komentář ze dne: 27.06.2014 09:55:31     Reagovat
    Autor: Honza ZZR - Honza
    Titulek:Re: Re: Re: Re: Re: Re: Tip: Dacia Logan / Sandero / Duster
    Sandero 1.2 v zakladu ma vyssi vykon nez Fobyje 1.2
    Sandero v zakladu stoji 175.000
    Sandero v zakladu je vybaveno:
    Látkové čalounění
    Tónovaná skla
    Ocelová kola 15"
    Tříbodové bezpečnostní pásy na zadních sedadlech
    Upozornění na nezapnutí bezpečnostního pásu řidiče a spolujezdce
    Brzdový asistent
    Airbag řidiče
    Airbag spolujezdce
    ABS
    Boční airbagy vpředu
    ESP
    Bezpečnostní úchyty ISOFIX
    Zadní stěrač s ostřikovačem
    Vyhřívané zadní okno
    Manuálně nastavitelná zrcátka
    Sedadlo ve druhé řadě dělené v poměru 1/3 : 2/3
    Posilovač řízení
    Sada na opravu pneumatik
    Manuální otevírání zadních oken
    Kuřácká sada

    Aby toto mela v zakladu drazsi Fobyje, musis k Sanderu priplatit 43.000, coz je ctvrtina...a Skodiffka je tak o dost horsi deal.
    Rapid slozenej ze starych dilu odflaknutejch novejma cost-cut metodama jen vypada jinak, ale jinak je to skodovackej Logan.

     
    Komentář ze dne: 27.06.2014 10:55:49     Reagovat
    Autor: joemarco - joemarco
    Titulek:Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Tip: Dacia Logan / Sandero / Duster
    Jo, já na to koukal. Taky má černý nárazníky a v barvě jdou nasadit až na vyšší verze výbav například. O el. zrcátkách a dálkovém centrálu nemluvě. Pro mě je Dacia skoro stejná zoufalost, jako Fabia Junior. A jak už jsem psal výše, o Škodovkách si myslím své, take mě nepřesvědčujte, že jsou na hovno, vím to :) ale třeba Rapid je podle mě rozhodně lepší auto než Sandero. To že bych si nekoupil ani jedno ani kdyby nové stáli o 100k méně je věc druhá.

    Komentář ze dne: 26.06.2014 09:02:03     Reagovat
    Autor: Tomas - Tomas
    Titulek:
    "Chci osobní auto o velikosti Golfa, benzín a s turbem a s manuálním řazením."

    - a proč ne Golf ? :-)

     
    Komentář ze dne: 26.06.2014 09:03:07     Reagovat
    Autor: CNNPRG - CNN
    Titulek:Re:
    Tfůj, že se nestydíte, vždyť je to VW!!!!!:-)

     
    Komentář ze dne: 26.06.2014 10:27:25     Reagovat
    Autor: AnderN - AnderN
    Titulek:Nerozumím
    Chcete tím říct, že snad Seat není VW?

     
    Komentář ze dne: 26.06.2014 10:45:17     Reagovat
    Autor: CNNPRG - CNN
    Titulek:Re: Nerozumím
    Seat dostal nejspis vyjimku.

    Komentář ze dne: 26.06.2014 09:19:26     Reagovat
    Autor: Beban - Beban
    Titulek:
    Na Lancii Delta jste, DF, myslel? To je rozhodně originální a pohlavní (opak od bezpohlavní) auto :-)

     
    Komentář ze dne: 26.06.2014 11:01:47     Reagovat
    Autor: shane - schn
    Titulek:Re:
    to mě zaujalo - pohlavní auto - jakože je auto na píču, nebo že s nim majitel vypadá jako čurák? :)))

     
    Komentář ze dne: 26.06.2014 11:02:31     Reagovat
    Autor: mjfox - mjfox
    Titulek:Re: Re:
    Tos ještě neviděl auto s píčou?

     
    Komentář ze dne: 26.06.2014 12:56:55     Reagovat
    Autor: shane - schn
    Titulek:Re: Re: Re:
    na kapotě, nebo za volantem? :)

     
    Komentář ze dne: 26.06.2014 23:17:39     Reagovat
    Autor: FirkaJ - JirkaF
    Titulek:Re: Re: Re: Re:
    Jde to i all in one. :)

     
    Komentář ze dne: 26.06.2014 11:28:07     Reagovat
    Autor: CzechDave - viktora
    Titulek:Re:
    To je to auto, co se ještě před několika lety prodávalo jako Chrysler Grand Voyager?

     
    Komentář ze dne: 26.06.2014 11:37:45     Reagovat
    Autor: mjfox - mjfox
    Titulek:Re: Re:
    To si asi pleteš s Lancia Voyager.

     
    Komentář ze dne: 26.06.2014 13:22:02     Reagovat
    Autor: CzechDave - viktora
    Titulek:Re: Re: Re:
    Jo, pravda. Mea culpa.

    Komentář ze dne: 26.06.2014 09:32:43     Reagovat
    Autor: Childeater - Childeater
    Titulek:BMW 1
    ...za mně BMW jedničkové řady, je teda trochu dražší. Jel jsem s tím a jakože jo.

     
    Komentář ze dne: 26.06.2014 09:54:51     Reagovat
    Autor: mjfox - mjfox
    Titulek:Re: BMW 1
    A má to turbo?

     
    Komentář ze dne: 26.06.2014 10:28:41     Reagovat
    Autor: AnderN - AnderN
    Titulek:Re: Re: BMW 1
    Turbo má, je to bezesporu dobré auto, ačkoliv o něco větší než Golf. A jeho design je, no řekněme osobitý a nemusí pasovat každému (ale to je u každého auta).

     
    Komentář ze dne: 26.06.2014 10:46:09     Reagovat
    Autor: CNNPRG - CNN
    Titulek:Re: Re: Re: BMW 1
    Vetsi nez Golf?

     
    Komentář ze dne: 26.06.2014 13:04:50     Reagovat
    Autor: ... - ...
    Titulek:Re: Re: Re: Re: BMW 1
    Jo. Mirne, a ve vsech ohledech krome vysky:

    BMW 1:
    Wheelbase 2,690 mm (105.9 in)
    Length 4,324 mm (170.2 in)
    Width 1,765 mm (69.5 in)
    Height 1,421 mm (55.9 in)

    Golf mk7:
    Wheelbase 2,637 mm (103.8 in)
    Length 4,255 mm (167.5 in)
    Width 1,799 mm (70.8 in)
    Height 1,452 mm (57.2 in)

     
    Komentář ze dne: 26.06.2014 13:07:18     Reagovat
    Autor: mjfox - mjfox
    Titulek:Re: Re: Re: Re: Re: BMW 1
    ...a šířky.

     
    Komentář ze dne: 26.06.2014 13:21:10     Reagovat
    Autor: ... - ...
    Titulek:Re: Re: Re: Re: Re: Re: BMW 1
    No jo, jsem bud slepej, nebo neumim matematiku prvni tridy ZS :)

     
    Komentář ze dne: 26.06.2014 11:46:12     Reagovat
    Autor: Ondra T - Ondra_T
    Titulek:Re: BMW 1
    Na spotřebák mi přijde drahé (ceníková cena od 600k, i po slevě 20 % je to kolem půl mega), navíc v základu jen plecháče a manuální klima. Vevnitř je to stísněné, podvozek tvrdý, zvlášť na runflatech, a ten metroušský design....

    Moje zkušenost navíc je, že BMW se sypou (ne nadarmo se říká, že BMW je nejlíp v servisu a na druhém místě v garáži). U nového auta by to mohl eliminovat servis na 5 let/100k km zdarma, ale je to opruz tam každou chvíli jezdit. Jízdní vlastnosti jsou rozumné tak ve srovnání s mainstream hatchbacky (tj. podle pořekadla "mezi slepými jednooký králem").

    Za mě jakože ne.

    Co nové MINI druhé generace (07-13)? Někde by se mohla válet skladovka nebo předváděčka s velkou slevou. Ano, já vím, je to taky BMW, navíc s designem pro holky, ale je to aspoň zábavná a vcelku spolehlivá předokolka. Měl jsem 1.6i, nemá turbo, ale jede slušně (přes 200 km/h) a úsporně (při běžném ježdění 6-6.5 l/100km). Kola stačí 14, max 15". Manželky a dcery je milují.

    Případně Focus 1.0 či 1.6 EcoBoost, i když DF je znám svou averzí k modrému oválu, protože auta designují na to, aby se po 200 tis. km rozpadla. Oproti BMW 1er je prostornější, má komfortnější podvozek a stojí půlku až dvě třetiny ceny. Navíc Ford je známý tím, že Vám dá 15% slevu, jen vstoupíte do dveří....

     
    Komentář ze dne: 26.06.2014 12:01:46     Reagovat
    Autor: Childeater - Childeater
    Titulek:Re: Re: BMW 1
    ...MINI je fajn.
    Koupí MINI nenásilně sdělíte okolí, že jste gay. Něco jako pořídit si francouzskej kabriolet. Focus je s každou generací horší, mi přijde a má hroznej interiér, ale to je jenom můj pocit, uznávám. BMW je drahý, to jo. Nemohu souhlasit s tím, že se sype.

     
    Komentář ze dne: 26.06.2014 14:45:47     Reagovat
    Autor: Ondra T - Ondra_T
    Titulek:Re: Re: Re: BMW 1
    Jak se sypou BMW mě a v mém okolí:

    BMW 535d (E61), koupeno 4 roky staré ve Stuttgartu od BMW dealera (Premium Selection), najeto 100 tis. km, závady během 12 měsíců - kolísání otáček motoru, přelámané dráty do 5. dveří, nefukční PP světlomet, tlaková dečka v sedadle spolujezdce,"váha vzduchu", prasklý plast v panoramatické střeše (doporučena výměna celku za 50k Kč + práce + DPH) + spotřebák, hlavně silentbloky podvozku

    BMW X5 4.8i, koupeno nové v ČR, servis dle servisky/hlášek - po cca 120 tis. km mnoho čidel na motoru, převodovce a podvozku, silentbloky a ramena a další věci, které se mi nechce vypisovat, jen materiál byl tak za 250 tis. Kč během jednoho roku

    BMW Z4 3.0is, automat, najeto 55 tis. - mám pocit, že po každé projížďce se ozve další kousek podvozku...

    BMW 335i (E92), nové v ČR, pravidelný servis u BMW - spousta drobností a po 50 tis. km divné zvuky od turba, doporučena výměna (mimo záruku)

    BMW 330d (dovoz IT, 200 tis. km) - záhadně odmítá občas nastartovat, po půl hodině chytne bez problémů (vzhledem k nájezdu má nárok, po 200 tis. km nelze od auto po r.v. 2005 moc očekávat).

    Takže za mě - sypou se, ve srovnání s Japonci (těch jsem měl aspoň 6) úplně strašlivě....


     
    Komentář ze dne: 26.06.2014 14:58:20     Reagovat
    Autor: Childeater - Childeater
    Titulek:Re: Re: Re: Re: BMW 1
    ...aha, chápu.
    Vám a Vašemu okolí se BMW bezpochyby serou.

     
    Komentář ze dne: 03.07.2014 13:07:00     Reagovat
    Autor: Ondra T - Ondra_T
    Titulek:Re: Re: Re: Re: Re: BMW 1
    Ještě bych doplnil, že před lety u nás za vesnicí při normální jízdě začalo hořet BMW 330i (E46), tak 5-6 let staré. Předek od RZ po kabinu se úplně roztekl. Historii toho auta podrobně neznám, ale moderní auta jen tak nehoří, že....

    Taky jsem v mezidobí mluvil s majitelem 335i (E92), teď má najeto 65 tis. a
    - turbo se pořád ozývá, přestože v servisu za 7 tis. Kč přehráli software, který měl pomoct,
    - odešel kompresor klimatizace (nový bratru za 25 tis. Kč),
    - záhadně se sjíždí pravá zadní guma, má dvojnásobný úbytek oproti levé (BMW servis nezjistil žádný problém),
    - začínají zlobit brzdy (servis dtto).

    Garážované auto, v zimě skoro nejeté....

     
    Komentář ze dne: 26.06.2014 17:08:36     Reagovat
    Autor: Ondra T - Ondra_T
    Titulek:Re: Re: Re: BMW 1
    Re: MINI = gay. A co teprve říkáte na to, že jsem měl Mazdu MX-5 a za posledních 20 let to bylo moje druhé nejoblíbenější auto :-)

    Pro vyloučení pochybností - MINI není číslo 1, ale č. 4.

    Komentář ze dne: 26.06.2014 10:04:35     Reagovat
    Autor: stingray - stingray
    Titulek:
    Zdravim,

    pisete, ze hladate auto rozmerov Golfa.
    A co tak Golf? Pokial Vam vyhovuju motory TSI, tak niet o com. Navyse, nova 1,2 TSI/77 kW 16V funguje slusne. Auto je naviac kvalitne poskladane a ma dostupny servis.
    Co sa tyka Astry, zviezol som sa s hatchbackom 1,4 T/103 kW. Myslim, ze sa jedna o velmi dobre odhlucnene auto s prijemnym podvozkom a to bolo vybavene kolesami so 17" diskami.
    Motor - kedze som doposial jazdil len s atmosferami, tak kazde turbo milo prekvapi. Odporucam vyskusat, zaujimal by ma Vas nazor v porovnani s koncernom (kedze dlhodobo pouzivate ich motory).
    Ak by ste pozadovali nieco silnejsie, k dispozicii je aj 1,6 Turbo SIDI s priamym vstrekom, dostupna uz od druheho stupna vybavy, takze netreba siahat po prvkoch, ktore nevyuzijete.
    Inak auto vseobecne tazsie, ako konkurencia, vodic je obklopeny interierom. Ci je to dobre alebo zle, je myslim, osobnou vecou kazdeho sudruha. Ten predny previs tam je, podobne ako u vacsiny modernych aut...

    Komentář ze dne: 26.06.2014 10:52:40     Reagovat
    Autor: Honza - Neregistrovaný
    Titulek:
    Od brezna jsem majitelem jednickoveho Focuse 1.6 v sedanu na kteryho jsem prezbrojil z Corsy C, ktera nedostacovala motoricky a prostorove..jsem vekem mlad a tak budget byl dost osekany a musel sem mistnim zargonem koukat po "vylitanym vraku"...nicmene s odstupem casu sem rad, ze nejsou a nebyly prachy na neco jineho noveho..delam v autopujcovne a tak dost casu travim za volantem..mam/mel sem moznost projet v podstate celou produkci Skody, Peugeotu a castecne i Chevroletu a Opelu nekdy od roku vyroby 08/09...tezko bych vybiral dnes novy auto i kdybych na nej mel..vse me prijde navrch huj, vespod fuj..auta bez duse a radosti ze svezeni, plno elektroniky, Skodovky s nulovou zpetnou vazbou ridici, podvozky vesmes katastrofa oproti 14 let starymu Focusu, debilni start-stop systemy, casto vrzajici a nelicijuci plasty po 50k najezdu..snad jen Insignia me nenechala chladnym, jinak des bes..

     
    Komentář ze dne: 26.06.2014 10:59:25     Reagovat
    Autor: Childeater - Childeater
    Titulek:Re:
    ...nová Octavia mi přišla podvozkově dobrá, žádná katastrofa to rozhodně není.
    Na Škodě mi vadí jiný věci (debilně krátký sedáky, například) a k uzoufání uniformní design.

     
    Komentář ze dne: 26.06.2014 11:15:56     Reagovat
    Autor: kubiz - kubiz
    Titulek:Re: Re:
    Jo, sedáky jsou fakt na nic...

     
    Komentář ze dne: 26.06.2014 13:29:22     Reagovat
    Autor: santini - santini
    Titulek:Re:
    Jééé, někoho takového hledám.
    Taky chci koupit fokuse (nebo C-Max), taky v 1,6l a tak chci znát všechny okolnosti, kterými jste se zabýval.

    Mimochodem, taky přecházíme z Corsy C, akorát třídvéř a 1l :-)

    Kde jste forda koupil, za kolik, jak byl nalítanej, jaká je spokojenost?

    Díky.

    Komentář ze dne: 26.06.2014 10:57:42     Reagovat
    Autor: kubiz - kubiz
    Titulek:
    Neumím si představit nic lepšího, než právě Golfa a třeba kombi, případně Octavii :-) Ale OK, přiznám se, že mi vyhovuje koncernový interiér a ovládání oproti jiným značkám. Zaujal mě příjemně požadavek turba. Sám na něj nedám dopustit a na řeči, že k požitku z jízdy je potřeba atmosféra jsem stejně alergický jako na manuál "nad" automatem ohledně lepšího požitku.

    Komentář ze dne: 26.06.2014 11:34:34     Reagovat
    Autor: CzechDave - viktora
    Titulek:Hledání auta
    Kdybych hledal nějaké nové auto a měl na něj, samozřejmě, musel by to být kombík, mít vyšší podvozek, aby zvládal občasné vyjížďky do lesa a lehčího terénu, ideálně pohon na všechna kola, bylo jednoduché na údržbu vlastními silami a levné náhradní díly, mělo benzínový motor o výkonu alespoň 140 kW s možností zástavby LPG nebo CNG, automatickou převodovku a nějakou tu základní komfortní výbavu, jako elektrické stahování oken, posilovač řízení, střešní okno a klimatisaci.

    Když se tak rozhlédnu kolem na aktuální nabídku, je mi jasné, že zůstanu u svého jeepa, maximálně ho nahradím něčím novějším stejné značky s motorem V8, minimálně však V6.

     
    Komentář ze dne: 26.06.2014 11:43:42     Reagovat
    Autor: Childeater - Childeater
    Titulek:Re: Hledání auta
    ...ty nový jeepy mi přijdou votřesný... :-(

     
    Komentář ze dne: 26.06.2014 13:28:43     Reagovat
    Autor: CzechDave - viktora
    Titulek:Re: Re: Hledání auta
    Jo, asi jako ty nové Range Rovery, které vypadají jak čínské představy o USS Enterprise na kolečkách.

    V poslední době se mi začíná líbit čím dál víc Jeep ZJ po FL (od r.v. 1997), ideálně s V8. To je ještě takové klasicky po americku hranaté auto, ale prostorné, pohodlné a s krásným zvukem. Ale ZJ-ček v dobrém stavu a osmiválcem s LPG už je jako šafránu a jejich cena stoupá. Vlastně by mi stačilo jen to, aby takové ZJ mělo dobrý motor, převodovky, nápravy a co nejméně korose, zbytek bych si dal dohromady sám.

     
    Komentář ze dne: 26.06.2014 13:47:14     Reagovat
    Autor: OC - ocs
    Titulek:Re: Re: Re: Hledání auta
    Nové RR sice jsou zlé, ale zdaleka nejsou tak zlé; jen je prostě nutno zapomenout na ten Freelander, co se z naprosto a zcela nepochopitelných důvodů prodává pod obchodním názvem „Range Rover Evoque“.

    Ale opravdický nový Range Rover je naopak podle mne z těch všech nových hrůz ještě relativně nejméně špatný, a to s dost velkým odstupem od ostatních (včetně nových Jeepů):
    db2.stb.s-msn.com/i/6D/9521930F1849C84E793B2CE3ED6D.jpg

     
    Komentář ze dne: 26.06.2014 14:52:30     Reagovat
    Autor: CzechDave - viktora
    Titulek:Re: Re: Re: Re: Hledání auta
    Přiznávám, že mě novodobé módní trendy v designu aut neoslovují. To se týká i vozu, na nějž odkazuješ v příspěvku výše. Daleko sympatičtější mi - když už bych tedy RR chtěl - je verse, kterou provozuješ nyní (pokud jsi tedy svůj klasicky střižený RR od té doby, co jsme se neviděli, nevyměnil za něco nového, plně vyhovujícího současným módním trendům :-) ).

     
    Komentář ze dne: 26.06.2014 15:39:09     Reagovat
    Autor: OC - ocs
    Titulek:Re: Re: Re: Re: Re: Hledání auta
    V tom se totálně shodneme (a provozuji dva a měnit je hned tak nehodlám :))

    Však si také všimni, že naprosto nepíši, že by to bylo dobré, to zdaleka ne; je to ale docela o hodně méně špatné než ostatní; srovnej ten obrázek z předminulého příspěvku kupříkladu s www.blogcdn.com/www.autoblog.com/media/2013/06/2014-jeep-cherokee.jpg. ..

    Kdyby mi někdo vnutil nového Range Rovera, stěžoval bych si sice, že nevypadá ani zdaleka tak hezky jako P38a, ale jezdil bych jím, jen přitom tiše žbrblaje. Kdyby mi však někdo vnutil toho nového Cherokeeho, asi bych začal radši jezdit na kole :)

     
    Komentář ze dne: 26.06.2014 15:54:59     Reagovat
    Autor: Childeater - Childeater
    Titulek:Re: Re: Re: Re: Re: Re: Hledání auta
    ...když jsem teď přemýšlel, jaké auto klasické koncepce, přijatelných vlastností a rozumné ceny pro moje volnočasové aktivity (rubání dřeva, rybolov atd), tak mi z toho vypadl - Jimny. Jezdím s tím sám, potřebuji auto zaklidit do křoví aby nepřekáželo projíždějícímu LKT a musí být snad vytáhnutelné.

    Samozřejmě, paralelně s tím je nutno provozovat vůz, který je příjemný i pro jízdu po silnici - v mém případku tedy C5 s třílitrovým V6. Až ta doslouží, tak věru nevím, co koupit.

     
    Komentář ze dne: 26.06.2014 16:00:48     Reagovat
    Autor: OC - ocs
    Titulek:Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Hledání auta
    Mně Range Rover vyšel z toho, že mnohdy je třeba oba výše zmíněné přístupy zkombinovat s jedním vozem -- kupříkladu do takové Albánie (kde se jezdí mimo cesty) je po silnici docela daleko; absolvovat to v nějakém Defenderu, už se asi nikdy nenarovnám.

    Jinak ale pokud jezdíte offroad jen v místě a na krátké vzdálenosti, je možná nejlepší Puch Haflinger :P

     
    Komentář ze dne: 26.06.2014 16:27:56     Reagovat
    Autor: Childeater - Childeater
    Titulek:Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Hledání auta
    Rangieho by mi bylo líto odírat o větve, u kupříkladu Saxa, mi to bylo úplně jedno... :-) Dále mám bůhvíproč zafixováno, že Range Rover je poruchový vůz, málokdo ho umí opravit a ceny takových oprav bývají vysoké.
    Třeba je to jenom pověra, nevím. Ostatně, o mé C5 se traduje to samé a slouží mi šestým rokem k naprosté spokojenosti (i po konverzi na LPG).

     
    Komentář ze dne: 26.06.2014 16:01:47     Reagovat
    Autor: Wildcat - F4F3
    Titulek:Re: Re: Re: Re: Re: Re: Hledání auta
    To je trosku ina kategoria. RR sa ma zrovnavat s tymto:
    cannonjcars.wordpress.com/2013/01/26/2014-srt-jeep-grand-cherokee-3/

     
    Komentář ze dne: 26.06.2014 16:29:24     Reagovat
    Autor: Childeater - Childeater
    Titulek:Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Hledání auta
    ...tohle se musí líbit třeba Rytmusovi.

     
    Komentář ze dne: 26.06.2014 16:37:15     Reagovat
    Autor: Wildcat - F4F3
    Titulek:Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Hledání auta
    Kto alebo co je Rytmus?

     
    Komentář ze dne: 26.06.2014 16:40:52     Reagovat
    Autor: ... - ...
    Titulek:Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Hledání auta

     
    Komentář ze dne: 26.06.2014 20:21:59     Reagovat
    Autor: CzechDave - viktora
    Titulek:Re: Re: Re: Re: Re: Re: Hledání auta
    Ano, to je také dokonalý příklad podivné novodobé designérské školy. Když jsem tohle viděl poprvé, měl jsem chuť se pokřižovat a třikrát si odplivnout přes levé rameno.

    Vidím to tak, že si svého hranáče nechám tak dlouho, dokud to tak či onak půjde. To jest, dokud se nerozpadne, nedojdou náhradní díly nebo mne stát nedonutí pod pohrůžkou finančního zruinování mé osoby na pokutách a daních se jeepa zbavit :/.

    Komentář ze dne: 26.06.2014 12:23:15     Reagovat
    Autor: stenitz - stenitz
    Titulek:
    Když je tady řeč o vzhedu.. Sice nemá turbo, spotřebou a vnitřním prostorem to taky není Golf, ale zvenku nevypadá zle :D... Nabídnul bych svoji AR (Brera 3,2 V6 Q4) z roku 2007. Servisních nákladů není třeba se bát (motor má najeto 20 t. km, zbytek auta 170 t. km). Nelíbila by se? (606 718 018)

     
    Komentář ze dne: 26.06.2014 12:44:49     Reagovat
    Autor: mjfox - mjfox
    Titulek:Re:
    Za kolik? Jinak Dfens, pokud vím, už alfu má. (Nebo aspoň měl.)

     
    Komentář ze dne: 26.06.2014 12:54:58     Reagovat
    Autor: stenitz - stenitz
    Titulek:Re: Re:
    Hmm.. to je diskuzi. Zavolejte, pro zájemce si čas najdu. :)

     
    Komentář ze dne: 26.06.2014 15:08:22     Reagovat
    Autor: enthusiastic.driver - enthusiastic.driver
    Titulek:Re: Re:
    Já hlavně tipuji, že dfens by si rozhodně nekoupil JTS klokana, který nejede a žere :)

     
    Komentář ze dne: 27.06.2014 09:41:26     Reagovat
    Autor: stenitz - stenitz
    Titulek:Re: Re: Re:
    Hmm.. Jede. A když jede, tak pochopitelně i žere...no, jistě jsou i auta která jedou víc a třebas i za o trochu míň ale neexistuje auto který by jelo a nežralo. Takové by chtěl každý... Avšak můj příspěvek byl jen a pouze o tom jak vypadá, a na tom se snad shodneme že nikoliv odpudivě či bezpohlavně. Nebo snad ano?

    Komentář ze dne: 26.06.2014 12:43:13     Reagovat
    Autor: Jaro-us - jaro-us
    Titulek:
    Mně je jedno, jak auto vypadá zvenku. Sedím vevnitř, proto mě zajímá poloha za volantem, kam co dát (vozím láhev prévě ve dveřích, je po ruce), zda jdou jednoduše ztlumit budíky, jakej je v tom kravál na dálnici a na kostkách, zda ten vnitřek jde nějak rozumně čistit, zda jsou tam po ruce zásuvky, zda tam neni nějakej nevypnutelnej samoúčelnej předraženej barevnej dotykovej displej apod. Turbomotor je příjemnej (resp. je to ten turbokompressorovej Twincharger od koncernu), ale jakousi "duši a zábavnost" mu tak dodali asi až zpětne elektronicky. Dívím se, že D-FENS chce autem jezdit a řeší takový kraviny, jako je vzhled přístrojovky či kastle.

     
    Komentář ze dne: 26.06.2014 14:53:48     Reagovat
    Autor: Icebear - Icebear
    Titulek:Re:
    Každý máme holt jiné preference.Mně se auto musí líbit i zvenku, ač sedávám uvnitř, protože se nechci otřepat odporem pokaždé, když do toho auta nastupuji. Takový Nissan Juke bych si nekoupil ani kdyby v něm byl posez jako v Lamborghini a byl komfortní jako Maybach, protože pro mě představuje nejen etalon hnusu, ale i jakési homosexoteplobuzotransexmódy, která je možná dneska IN, ale mně se z ní poněkud zvedá kufr.
    Jelikož nejsem cesťák, trávící minimálně 8 hodin denně za volantem a anžto jsem dosud zřejmě nebyl infikován novou civilizační chorobou, která se projevuje kompulsivní poruchou míti neustále v dosahu nějakou láhev (dle mého osobního pozorování propukla pandémie táto choroby po zavdení nápojů v PET lahvích a v současné chvíli je u nás zasaženo minimálně 50% populace), nepotřebuji mít v autě ani držáky, či odkládací plochy na debilní flašky. Zásuvka mi stačí jedna v dosahu řidiče na nouzové dobití telefonu a možná jedna v kufru na případné připijení autochladničky při cestě na dovolenou. Tolik k tématu zbytěčnosti z jiného úhlu.

    Co jsem z článku nepochopil (a dle reakcí je nás zde více), proč autor, který hledá auto, jež bude velké jako Golf, mít motor, jako Golf a mít jízdní komfort jako Golf si prostě nekoupí - a teď pozor, bude překvapení - TRAMTADADAAA - Volkswagen Golf !??

     
    Komentář ze dne: 26.06.2014 15:05:13     Reagovat
    Autor: CzechDave - viktora
    Titulek:Re: Re:
    Třeba proto, že v kategorii aut typu Golfa není jen Golf? Podobných menších vozů různých značek je hodně, DF zřejmě hledá mezi nimi a možná že tady v diskusi najde inspiraci, kam se ještě podívat.

    Nehledal bych v tom žádnou záhadu.

     
    Komentář ze dne: 26.06.2014 16:02:48     Reagovat
    Autor: Icebear - Icebear
    Titulek:Re: Re: Re:
    Nemyslím, že by to byla záhada, a to, co píšete by dávalo smysl, pokud by požadavky zněly: velký jako Golf, elegantní jako Alfa, jednoduchý jako Favorit, jízdní vlastnosti jao BMW a zrychlení jako Fiat Abarth. Pak by to mi hledání v segmentu podobných aut mělo nějaký smysl i když asi ne výsledek.

    Analogicky: Hledám přílohu k masu, která by chutnala jako knedlík, byla žlutá jako knedlík, sála omáčku, jako knedlík a v ideálním případě se vařila ve vodě, jako kndelík. Asi bych si teda měl dát knedlík, nemyslíte? Nebo bych měl raději hledat v hledat v katrgorii příloh typu knedlík??

    Trochu mi to připomíná Pelíšky naruby. Nedám si knedlík, dám si NOK! Jen proto, aby se to nejmenovalo KNEDLÍK, protože ačkoliv požaduji, aby to mělo všechny vlastnosti knedlíku, tak KNEDLÍK mi prostě nesmí o baráku, protože jsem řekl, že všechno, co se jmenuje knedlík stojí za hovno!

     
    Komentář ze dne: 27.06.2014 10:11:11     Reagovat
    Autor: Jaro-us - jaro-us
    Titulek:Re: Re:
    Poslyšte, jestli Vám auto pocitově prodlužuje pindíka a spoluvytváří ymyč nebo společenský status, pak Vaši touhu "vypadat" při svých krátkých nejspíše předváděcích jízdách samozřejmě chápu. :) Ale co se láhví týká, působíte tím, co jste napsal, jako stejná mediální oběť odpůrců pitného režimu jako jeho zastánci. Ať už jedu svým debilně vypadajícím Golfem s debilními ŠESTI držáky lahví různých velikostí 35 minut do práce nebo 8 hodin do Polska, když mám debilní žízeň, zcela logicky se chci debilně napít - to tak lidé dělají, že pijí, když mají žízeň, a ne zrovna podle toho, co je trendy. A v pohybujícím se autě to řeší právě debilní držák debilní flašky, protože debilní flaška je k tomu v debilně vypadajícím autě nejnedebilnější. Zásuvka v kufru je děsně moc super, když chce člověk napájet navigaci a k tomu chladničku mít po ruce. Ale jak jste napsal, někomu zkrátka mizerně použitelné interiéry v "krásných" autech vyhovují, hlavně když to málo žere/dělá parádu/má velkej kufr/doplňtesisám.

    Golf VII má vyjma USA verze GTI elektrickou parkovací brzdu, třeba právě tohle Dýfensovi vadí.

     
    Komentář ze dne: 27.06.2014 11:44:40     Reagovat
    Autor: Icebear - Icebear
    Titulek:Re: Re: Re:
    :-) No, hezky jste se chytil, ale odhadl jste mě úplně blbě. Pokud mi auto něco prodlužuje, tak maximálně nohy, neb mi pomáhá překonávat vzdálenosi. Bydlím v Praze a parkuji na ulici, takže každou chvíli mám na autě nový škrábanec nebo "pozdrav od koulaře". Nechávat za těchto okolností před okny svůj status quo nebo prodlouženého pindíka by byl, jak jistě ráčíite uznat, holý nerozum.
    To na druhou stranu neznamená, že pokaždé, když jdu k autu, tak si chci klást otázku: !Proč jezdím v něčem, co se MNĚ hnusí?" Ano, kolego, MNĚ, nikoliv ostatním, jak předjímáte vy. Chápu, že to někteří lidé třeba neřeší, stejně tak, jako jiní třeba neřeší, co si obléknou na sebe, ale měli by zase chápat, že jiní to třeba řeší, a tak strašně se nedivit, že jsou lidé, kteří odmítají vyhodit své vydělané peníze za věc, která se jim nelíbí.
    Teď přemýšlím, jak vám citlivě sdělit, že, lze přežít 35 minutovou cestu do práce, bez přijmu tekutin a napít se buďto ještě před odjezdem z domu nebo po příjezdu do práce. Při 8 hodinové cestě do Polska se většina lidí neobejde bez taknování (i když s Golfem TDI řreba ano) a bez potřeby vylučování, takže stejně musí zastavit a při té příležitosti se dají koupit teplé i chlazené nápoje a tělu tak doplnit tekutiny. Od roku 1990 se i v bývalém východním bloku dá na benzínové pumpě nejen natankovat a zakoupit Super Mogul, ale i vykonat potřebu a dokonce nakoupit nějaké potraviny a nápoje. Šokující, že ano?!
    Nenechte se tím vyvést z rovnováky, vidím to jen se svého egocentrického pohledu, ale pokud bych trpěl takovou debilní žízní, že bych se nedokázal vzdálit od debilní PET lahve ani na několik desítek minut, určitě bych navštívil lékaře, pokud možno ne debilního, protože bych to považoval za symptom nějaké nejen debilní,m ale zcela určitě i zkurvené nemoci.
    Vzhledm k tomu, že jsem objel polovinu evropy již v dobách když žádné navigace nebyly, tak si nemyslím, že je to zařízení, bez kterého by se nedlalo jet, navíc spousty aut mají navigace již implementovány v palubní desce, obzvláště hovoříme-li o autech nových. Ledničku při dlouhých jízdách vozím skutečně v kufru (protože se v ní za jízdy nehrabu, jak bába v koksu) a když mám žízeň nebo hlkad, zastavím, koupím si a zkonzumuji co potřebuji, současně si nutným pohybem trochu odpočinu a pokračuji zase dál k cíli. Tolik k mému pohledu na nutnost mít X zásuvek v dosahu řidiče.

    A teď ten největší šok: VW Golf mě nijak neuráží a klidně bych s ním jezdil (i když tím důvodem by určitě něbylo 6 držáků na láhve), pokud bych nebydlel ve zlodějské Praze, kde v jakémkoliv hatchbacku/kombi nemůžete nikdy nic nechat v kufru, protože vám auto okamžitě vykradou. Když byste si přečetl, co jsem již ve vláknu napsal, tak se právě podivuji nad tím, proč D-FENS tak složitě hledá auto, od nějž požaduje, aby mělo co nejvíce vlastnosti Golfa. Tu elektronickou parkovací brzdu taky nepovažuji zrovna za plus, ale urřitě by to pro mě nebyl důvod k vyřazení auta z okruhu zájmu.

     
    Komentář ze dne: 27.06.2014 13:08:04     Reagovat
    Autor: Icebear - Icebear
    Titulek:Re: Re: Re:
    Muhehe, tak jsem dotelefonoval se synem a už budu hodný.
    Občas neodolám a trošku si rýpnu, ale snad z vyše uvedeného bylo zřejmé, že to nebylo míněno zle, natož osobně.
    Vyvěšuju bílý prapor a zdravím.:-D

     
    Komentář ze dne: 27.06.2014 13:25:20     Reagovat
    Autor: Jaro-us - jaro-us
    Titulek:Re: Re: Re: Re:
    Já mu říkal, že jsme skvěle pokecali. :D

    Komentář ze dne: 26.06.2014 12:44:33     Reagovat
    Autor: ENZO - ENZO
    Titulek:Volvo V40 T3
    A co třeba Volvo V40 T3? Co se týče designu, tak má poměrně jednoduché tvary, boulemi netrpí a nemá tisíc prolisů a hran, jako ostatní auta. Je to turbobenzín, má manuální převodovku, nestojí jich 15 vedle sebe jak Fóbií před Penny a celkově to auto působí seriózním, nikoliv komiksovým dojmem.

    Myslím, že Mazda 3, na kterou jste koukal, by taky byla dobrá volba, ale s 2 litrovým motorem. Pak bych doporučil se s těmi auty povozit, to by na Mazdu asi taky vrhlo jiný úhel pohledu.

     
    Komentář ze dne: 27.06.2014 10:17:10     Reagovat
    Autor: Jaro-us - jaro-us
    Titulek:Re: Volvo V40 T3
    VOLVO V40 boulemi netrpí, VOLVO V40 boule je.

     
    Komentář ze dne: 28.06.2014 22:59:31     Reagovat
    Autor: ENZO - ENZO
    Titulek:Re: Re: Volvo V40 T3
    No ono moc na výběr není. Buďto boule nebo cihla jako před 30 lety. Myslím ale, že to množství linek, prolisů a všelijakých laplí a vyfikundací je prostě V40 víceméně prosté.

    Alfa Romeo Giullietta je hezká, ovšem jen zezadu. Zepředu vypadá jak vylekaná sova.

    Komentář ze dne: 26.06.2014 13:41:31     Reagovat
    Autor: zefiris - zefiris
    Titulek:A třeba DS3?
    Vím že v zadání bylo že ne Francouze (proč vlastně?), ale co třeba DS3 nebo DS4? To přece nejsou bezpohlavní auta ani náhodou.

    A další věc čemu nerozumím je to koukání do fabie zespodu. To se člověk dívá i třeba z Ferrari, ne?

    Komentář ze dne: 26.06.2014 14:01:49     Reagovat
    Autor: piskot - piskot
    Titulek:Výběr
    Co kdyby DFENS místo dojmologie v článku uvedené raději podpořil fakty "Vím bezpečně, jaké značky bych si nikdy nekoupil..."?
    Dle mého názoru by takový článek měl větší přínos.

    Komentář ze dne: 26.06.2014 15:02:46     Reagovat
    Autor: Vasek - Vasek
    Titulek:Golfa nebo Octovku nebo si pockat
    Tady neni moc co na zkoumani.

    Novy kompakt maji momentalne u koncernu (Golf, Octovka, Leon) a u Mazdy (3).
    Konkretne Golf 1.4 TSI 110kW vypada jako seriozni auto a ma multilink.
    Za sebe uzu rizk ze Octavia 3 MQB jednoducha klika je svymi jizdnim vlastnostmi mnohem dal, nez je muj limit, sedi to lip nez multilink na O2.

    Ostatni automobliky jsou o generaci pozadu, jmenovana Astra ma cca 2 metraky nadvahu.

    Takze pokud chci dnes up-to-date kompakt, vyse uvedene, nebo si pockat, az ostatni vyrobci prijdou s novou generaci.

    Treba momentalni Focus je tragedie, to by mohlo Forda nakopnout, aby vymyslel neco konkurenceschopneho, neco jako kdyz po otresnem Escortu delfin prisel s vynikajicim Focusem.

     
    Komentář ze dne: 26.06.2014 15:21:01     Reagovat
    Autor: Ijon - ijon33
    Titulek:Re: Golfa nebo Octovku nebo si pockat
    Žabožrouti mají taky nový Peugeot 308...
    Tak nějak bych ale tipoval, že DF skončí u Golfa, Leona a Mazdu už zavrhl. Ještě tak Astra, mám dojem, že se o Oplu zmiňoval už dříve pochvalně.
    S Focusem souhlasím, teď bude ale nový facelift ve stylu Fiesty (tedy s čumákem ala Aston Martin) a upraveným interiérem. To by taky mohlo být vcelku zajímavé.

     
    Komentář ze dne: 26.06.2014 15:56:56     Reagovat
    Autor: Honza ZZR - Honza
    Titulek:Re: Golfa nebo Octovku nebo si pockat
    Nastesti na svete nejsou jen predrazene, obstarle a designove otresne kramy od koncernu... vime?

    Komentář ze dne: 26.06.2014 15:23:21     Reagovat
    Autor: 8-P - osmpé
    Titulek:
    Za posledni rok se mi pod zadkem ocitla nova audina #4 - je to skvely auto, ale na me je v ni moc malo mista, takze jsem za par tydnu botama okopal vsechno kolem dveri. Krome toho me v ni sere ten moderni tlacitkovej system, kdy vsechny funkce bezi pres tlacitka a je to jak u blbejch - misto aby meli 3x otocnaka = teplota, kam foukat, a silu foukani, v audi je to topeni skoro hlavolam. Nechapu to, ty tlacitka - vsude samy tlacitka - povazuji za nejvetsi minus celeho auta, protoze me to proste sere, furt mackat nejaky menu... Ale na cesty super, a zralo to ethanol takze 13 litru spotreba aspon tolik nebolela.

    Pak jsem se jeste povozil tim Volvem,bylo to asi V60 v kombiku, a musim rict ze kdybych si mel koupit novy auto, asi bych sel do volva. Ale nastesti si nove auto kupovat nebudu, snad, takze jsem nad tim jeste tolik nepremejslel. Jen sem chtel rict, ze s tim volvem se mi jezdilo krasne, byl jsem z toho prekvapen...



    Komentář ze dne: 26.06.2014 15:33:33     Reagovat
    Autor: misu - misu
    Titulek:
    No já asi už až do penálu (nebo dokud mi to politici nezakážou) zůstanu u Saaba...
    Na denní ježdění 9-5 z 1998 - sice je to GM koncern, ale stále ještě jsem schopen to spravit sám s pomocí diagnostiky (děkuji vám, číňané) a plně mi vyhovuje, i když očkem stále občas pokukuji po staré dobré 9000CD. Snad jednou...
    Pro zábavu klasická 900 v kabriu z 1990, kompletně zrenovovaná od přední po zadní značku, včetně všech šroubků a matiček. Už brzo bude její cena zase růst a je to tak vlastně investice.
    Do budoucna snad ještě něco na tahání koně, moc by se mi líbil starý RR, Patrol nebo Landcruiser, hlavně né nic nového, přelom století je pro mě tak akorát.

    Komentář ze dne: 26.06.2014 18:01:53     Reagovat
    Autor: Cmk - cmk
    Titulek:Pryc, pryc - ale tak do roku 2002
    Ja bych bohužel navrhoval se vrátit ještě o 1 generaci aut dal... Tj. cca do roku 2002.
    Uz to bylo všechno celkem bezpecny, kastle tuhy, deformovaly se nejak rizene... Nejaka zakladni slusna vybava uz byla také dobrym zvykem.
    A nebylo to ještě všechno osazeny kvantama lestenejch prdu, aby vic zralo, min jelo a produkovalo o 0.1 g na 1000km méně CO ci CO2 ci kyho slaka...

    Jinak ja osobne ani netrvam na tom, aby se mi auto libilo...
    Kupuju ho proto, ze jezdim v nem.
    Musí se mi v nem dobře sedet, musí se mi dobře ovládat, musí se mi v nem dobře jezdit. Musí nejak jezdit a v mem rezimu nezrat (proto je pro me jedinym resenim vetsi obsah bez turba+lpg).
    Co do vzhledu bych to spis definoval, ze nesmí bejt vylozene seredny.
    Ale to, ze je "nijaky" beru jako vyhodu, nikoliv nevyhodu... Aneb jak kdosi tady napsal: "když prijedu za zákazníkem a on me vidi v aute, jedine co chci, aby si pomyslel je "Uz je tady" - nic vic".
    Dokonce nemam ani nejaky velky předsudky vuci znackam. Vlastnil jsem několik japoncu, několik korejcu, spoustu VW compatible, dokonce i 1 francouze...
    A všechno je to nakonec o tom, jak se k tomu clovek chova. Jak zavčasu a s rozumem tomu dava potrebny servis (tedy ne 1x za 15.000 znackovy servis).
    A hodne je to o tom, jakym automechanikum verim, kterym davam auta a co oni opravuji s největší lehkosti.
    A s tim jsemmel například problém u Hondy. Lidi na to je malo a i ti, které jsem povazoval za poctive pracanty se nakonec zkurvili.

    Preju hodne stesti při vyberu... Fakt není poradne z ceho :-(

    Komentář ze dne: 26.06.2014 18:29:27     Reagovat
    Autor: ygrk - Ygorek
    Titulek:Týýý joo!
    Člověk jde tak náhodou kolem, nic nečeká, ale něco ho šťouchne.
    Třeba:
    S autem jezdím, nesouložím s ním, takže je mi hodně věcí jedno....hned sva exempláře. To auto je tak neuvěřitelně bezpohlavní...
    A hned si vzpomenu na Quashgay Hardick, recenzi asi již nepřekonatelnou.
    Popisující asi jediné auto pohlavní.

    Komentář ze dne: 26.06.2014 19:28:11     Reagovat
    Autor: Ebo - Roman
    Titulek:heh..
    ..Opel nebrat.. ty jejich za tepla lisované čepy pístů na ojnice bez jistících kroužků a motor zralej po 120 000Km na generálku mi stačily.. hnije to.. a malý verze mají kurvítka aka elektrický posilovač řízení..

    Komentář ze dne: 26.06.2014 20:49:35     Reagovat
    Autor: hehehe - hihihi
    Titulek:jo jo
    d-fens,coby internetová serebrita,nás poctil pepíčkovským výplodem,který spočívá v tom ,že je mu to jedno,ale jaxi ne uplně,ale přesto jedno,když je to jedno,a v autě nechce nic,což znamená všechno a když tam bude všechno,tak je to jedno,klasická ukázka zmrdizmu,patřící virtuálním serebritám,kterým sláva stoupla do rozkroku,jen tak dál

     
    Komentář ze dne: 27.06.2014 08:04:05     Reagovat
    Autor: piskot - piskot
    Titulek:Re: jo jo
    Jen tak dál...? To raději ne, snad DFENS v sobě najde dostatek sebereflexe...

     
    Komentář ze dne: 27.06.2014 08:31:44     Reagovat
    Autor: misaka - misaka
    Titulek:Re: jo jo
    ...byla noční, co? No snad byl na služebně klid....příště si tam vem učebnici.

    Komentář ze dne: 26.06.2014 21:04:48     Reagovat
    Autor: Dax - Dax
    Titulek:
    Nečetl jsem celou diskusi, možná budu opakovat co už někdo napsal, ale ve skutečnosti je to náramně jednoduché: Ceny všeho a životní náklady postupně rostou, mzdy se v lepším případě nezvedají, v tom horším klesají, navíc nezaměstnaných přibývá stejně jako různých nesmyslných poplatků... z ČEHO by si měla většina lidí to novější auto pořídit?? Kde nic není, ani smrt nebere, ať se třeba staví na uši.

    Naopak bych se vsadil, že věk vozového parku se bude postupně zvyšovat, protože nemálo lidí si je vědomo skutečnosti, že poctivá auta se přestala dělat někde okolo roku 2000, a až tato z trhu vymizí, tak si stejně radši ze západního schengenu dovezou zachovalé starší auto za levno, než tady tady kupovat stejnou nebo horší pixlu dráž.

    Komentář ze dne: 26.06.2014 22:37:10     Reagovat
    Autor: PIF - PIF
    Titulek:SAXO
    Hele, D-Fens, do Saxa se nenavážej. Saxo mělo naprosto pohodovou palubku. Materiál, o kterým se dnešním lidovým vozům ani nezdá. Souhlasím s brutálním výdechem, ale ten byl alespoň unikátní.
    Kvalita potahů, stropu, čalounění dveří a koberce, které se dneska už moc nedávají.
    Na to, jaké je to prdítko, tak taková kvalita interiéru u dnešních nákupních tašek už není.
    Btw. jedno (rv.98) mezigeneračně putuje po příbuzenstvu a naprosto bez problémů a koroze. Holt zlatý léta výroby aut.

    Komentář ze dne: 26.06.2014 23:11:17     Reagovat
    Autor: Kilmore - kilmore_trotter
    Titulek:
    Trochu zvláštní článek. Ono je to nejspíše tak, že většina lidí považuje design nových modelů za pěkný (ostatně jinak by se ty nafouklé tvary tak nerozšířily), ale od koupě je odrazují jiné faktory, kupříkladu taková cena v poměru k užitné hodnotě. Kdo najezdí třeba 10 - 12 tisíc ročně, převážně kolem komína a jednou vyvenčit konzervy k Jadranu, ten si vystačí i s postarší mašinou z druhé ruky v ceně dvou průměrných platů. Proč utrácet za něco lepšího?

    Za druhé, byť nic proti vkusu každého soudruha, ale Mazda 3 je v dnešním světě oteklých automobilů ještě poměrně decentní a snesitelná, zvláště jako sedan. I vybavena atmosférickým dvoulitrem je lehká, agilní a má obstojnou spotřebu. Vskutku nerozumím, proč takové auto kritizovat pouze za vzhled, když to ostatní tam je slušné, na rozdíl od zmiňovaného Seatu, který je zároveň ohyzdný a technicky zaostalý. Nebo takový C4 s 1.6 THP, ten pochopitelně vypadl, neb je vozem francouzským. Tam zas lze ocenit hezký a poměrně pomalu zastarávající návrh karoserie.

     
    Komentář ze dne: 27.06.2014 08:09:03     Reagovat
    Autor: piskot - piskot
    Titulek:Re:
    Bohužel, kritika vzhledu je také oprávněná. Obal dnes prostě prodává. Ale jinak souhlas, proč DFENS na základě vzhledu odsuzuje celé auto...?

     
    Komentář ze dne: 27.06.2014 08:21:48     Reagovat
    Autor: Honza ZZR - Honza
    Titulek:Re: Re:
    Ono nestaci, ze se mi auto nelibi, abych si ho nekoupil? Navic ke vzhledu vzdy pridava i technicke duvody...
    Treba Citroen C4 nebo Yaris maji palubni pristrojovou desku uprostred a pred ridicem je schranka. U C4 se navic otaci jen venec volantu, zatimco stred (s kontrolkama a ovladacema) stoji. Prijde mi to jako vyslovene nablble reseni a at je zbytek auta sebelepsi, nekupil bych to.
    Vyber auta neni veci celospolecenske volby a na posudek ulicniho vyboru neni nutny.

     
    Komentář ze dne: 27.06.2014 10:17:30     Reagovat
    Autor: piskot - piskot
    Titulek:Re: Re: Re:
    Ty doby už máme za sebou, co jsem tak slyšel.
    U C4 pleteš dvě věci, funkční řešení (souhlas, blbé) a vzhled. U Citroenu podcenili marketing, věřím tomu, že kdyby to náležitě vyleštili a podali, tak dnes budou ovce odsuzovat řešení přístrojovky u koncernu.
    Technické důvody jsem u obou aut nenašel, resp. nepřítomnost multilinku u Leona a zmínka o motoru u Mazdy nepovažuji za relevantní technické důvody, proč ta auta ne-e. Neexistenci multilinku nepozná 90% řidičů, a dlouhozdvihový motor je nejspíš daň emisním normám a aby nedejbože lidi nechtěli s autem jezdit podle svého.

     
    Komentář ze dne: 27.06.2014 13:20:23     Reagovat
    Autor: Honza ZZR - Honza
    Titulek:Re: Re: Re: Re:
    Znam lidi, co se jim C4 libi a nebo jim dane reseni nevadi (meli jsme C4 Picasso jako sluzebaky) Znam ale zhruba stejne C4 useru, ktery to z nejakyho duvodu stve.

    Multilink je vyssi level a troufnu si rict, ze D-F je z tech 10%, kteri absenci multilinku poznaji. Clanek je navic o tom, jak vybiral auto sobe a ne "90% ridicu", ze?

    Zaver: technicke pripominky tam vidim, rozumim jim a take bych si z daneho nevybral (protoze nic z toho se nedela jako kabrio a ja uz jiny auto nechci)

     
    Komentář ze dne: 27.06.2014 15:01:34     Reagovat
    Autor: piskot - piskot
    Titulek:Re: Re: Re: Re: Re:
    Jízlivý dotaz. Kabrio s volantem s pevným středem a jednoduchou zadní nápravou by jsi bral..?

     
    Komentář ze dne: 27.06.2014 10:26:04     Reagovat
    Autor: Jaro-us - jaro-us
    Titulek:Re: Re: Re:
    Přístrojová deska uprostřed je v podání Toyoty příjemnější pro oči než klasická pod volantem, vyzkoušejte si to, Honzo. Další bonus je možnost si nastavit volant jakkoliv, aniž by střed/věnec něco zakrýval. Například u obecně nenáviděného/vysmívaného Priusu lze tak za volantem sedět líp než v leckterých hustosportovně vypadajících autech s konvenční "palubkou".

    Nicméně řešení Citroënu jsem nezkoušel a ani nechci.

     
    Komentář ze dne: 27.06.2014 13:30:38     Reagovat
    Autor: Honza ZZR - Honza
    Titulek:Re: Re: Re: Re:
    Zkousel jsem Yaris v 2006 a nevyhovovalo mi to.
    Stred snad nezakryva nikdy nic a venec mi zakryval casti budiku a nejaky kontrolky jen u skodiffky (fobyje I i Octa) a v VW Polu.

     
    Komentář ze dne: 27.06.2014 13:18:26     Reagovat
    Autor: PaloK - PaloK
    Titulek:Re: Re: Re:
    Citroen C4 nemá prístrojovku uprostred ani pevný stred volantu. Nie súčasná generácia: http://www.auto.cz/test-citroen-c4-1-4-vti-70-kw-pohodli-nade-vse-60494/foto?foto=4

     
    Komentář ze dne: 27.06.2014 13:34:03     Reagovat
    Autor: Honza ZZR - Honza
    Titulek:Re: Re: Re: Re:
    Ale tento áno: http://www.zavolantem.cz/images/citroen-c4-image/400/11.jpg
    ...a o tom sme aj hovorili, hej?

     
    Komentář ze dne: 27.06.2014 13:39:37     Reagovat
    Autor: Arnold J Rimmer - Arnold J Rimmer
    Titulek:Re: Re: Re: Re: Re:
    Uf, to je ... divný.

     
    Komentář ze dne: 27.06.2014 14:37:44     Reagovat
    Autor: Honza ZZR - Honza
    Titulek:Re: Re: Re: Re: Re: Re:
    Je. Kontrolky na dvou mistech, pricemz ty min dulezity mas na volantu, vsecko elektricky. Jediny dobry na tom bylo to panoramaticky celni sklo.

     
    Komentář ze dne: 27.06.2014 14:04:28     Reagovat
    Autor: Ijon - ijon33
    Titulek:Re: Re: Re: Re: Re:
    To je ale minulá generace, nová bohužel už není ničím zajímavá, tedy v tomto smyslu

     
    Komentář ze dne: 27.06.2014 15:27:25     Reagovat
    Autor: PaloK - PaloK
    Titulek:Re: Re: Re: Re: Re:
    Hm ... nehovorili :-) Nikde vo vlákne nie je spomenutý rok a teda som predpokladal, keďže D-fensovi ide o nové auto a Kilmore taktiež spomínal čosi o novom aute, že ide o novú C4. Ale inak, máš pravdu, že minulá C4 bola v tomto smer divná.

     
    Komentář ze dne: 27.06.2014 17:39:02     Reagovat
    Autor: Kilmore - kilmore_trotter
    Titulek:Re: Re: Re: Re: Re: Re:
    Jasně, mluvil jsem o nové C4 bez pevného středu volantu. Ale musím se přiznat, že i na tu předchozí generaci se po letech pěkně kouká.

    D-F mne prostě zklamal, protože jsem doufal, že se podívá na zoubek Sky Active technologii, zvláště ta vyšší komprese a související technické fíčury jsou na straně jedné zajímavé a na straně druhé možným zdrojem problémů.

    Snad ještě více mne naštvala poučka typu "auto z té či oné země nikdy ne". Možná D-F má interní vhled do procesů uvnitř jednotlivých automobilek, ale v tom případě bych od něho právě čekal, že na takové generalizace nebude brát ohled. Zmrvit se dá všecko a bohužel ani prémiová značka, natož pak prémiová země původu, není zárukou vůbec ničeho.

    Komentář ze dne: 27.06.2014 08:04:55     Reagovat
    Autor: otto1982 - otto1982
    Titulek:A co takhle Focus?
    1.6 EB, počkat na facelift, který by měl přijít v druhé půlce roku (není to taková nuda jak stávající model). Jízdní vlastnosti celkem dobré, i když už to není, co to bývalo ve srovnání s I. a II. generací, ale to bude asi tím, že už nemají hydraulický posilovač (tedy kromě obstarožní atmosféry 1.6, ale ta je dle zadání mimo hru). ve výbavě Titanium se dá pořídit okolo 440.00 kreditů (ceníková cena).

    Komentář ze dne: 27.06.2014 08:37:34     Reagovat
    Autor: tech - jirka44
    Titulek:zajímavé počtení
    mám k autům podobný vztah, jako autor článku, s výjimkou těch dveří a kufru. Takže chci mít ve dveřích láhev a chci kombíka. Ale hlavně a ze fšeho nejvíc chci, aby mě nebolela záda (tím je okamžitě a definitivně vyloučena Oktávka). Předchozí dvě auta byly Astry, ta první najezdila 180 tisíc, ta druhá (v Polsku vyrobené F-ko) bez závad 220 tisíc, potom to do mě napálil taxikář a šla do recyklace. takže před pár lety jsem byl nucen vybírat (Astra F-ko už se nedělala, kromě toho něměla klimu ani airbagy, což jsem přece jenom už začínal vidět jako nedostatek). Zvítězil Hyundai I30CW. Mám to čtvrtý rok a jsem naprosto spokojenej. A nebolej mě z toho záda.

    Komentář ze dne: 27.06.2014 16:26:52     Reagovat
    Autor: RIK - RIK
    Titulek:Hmm
    Není pravda, že by tento konkrétní DFensův článek neměl žádnou věcnou hodnotu. Podle mého názoru je ovšem také důkazem toho, že jakkoli by se mohlo zdát, že se DFens rozhoduje o autech na základě nějakých technicko-praktických požadavků, velká část jeho rozhodování souvisí také s jeho velmi subjektivními a emočními požadavky.

    Na tom není nic zvláštního a už vůbec ne zavrženíhodného, myslím, že takové věci hrají určitou významnou roli u nákupu vozů většiny lidí. Minimálně já to mám velmi podpobně. Nicméně proto, že takovéto požadavky a preference má většina lidí rozdílné, pak tento článek je třeba chápat jako výpověď konkrétního spotřebitele, nikoli jako univerzální návod k nákupu vozidla.

    Komentář ze dne: 27.06.2014 23:46:38     Reagovat
    Autor: Atomcraft - Neregistrovaný
    Titulek:
    Jo jo celkově to jde do prdele...
    Proto staré mobily se prodávají už za vyšší ceny než ty nové, protože nemají plannig obsolescence a umí telefonovat a posílat SMS a to je všecko k čemu telefon potřebujete.
    Mám Alcatel OT 1 jako nový, vyvolávací cena 20TKč se mi zdá ještě málo...
    50let staré ledničky - plně funkční předčí značové sračky Miele a prodávají se už za stejné ceny. Protože vydrží ještě dalších 50let.
    Na křesle IKEA z roku 1970 se dá dokonce i sedět na těch dnešních už ne...
    Stejně tak i z auty.
    To mi známý z Japonska poslal tajný katalog plechů používaných ve výrobě...drsné čtení...

     
    Komentář ze dne: 29.06.2014 21:41:32     Reagovat
    Autor: malleus - malleus
    Titulek:Re:
    Mohl bych poprosit, kde že se prodávají ty 50 let funkční staré chladničky co předčí dnešní výrobky ?
    (http://www.teletym.g6.cz/bila_technika/lednice/elektrosvit/elektrosvit.htm)

    Komentář ze dne: 28.06.2014 09:55:58     Reagovat
    Autor: lmfao - Neregistrovaný
    Titulek:
    @ dfens: zkuste misto plkani na webu makat a vydelate si na lepsi auto
    @ zzr: vy jste blbej jako kamen

     
    Komentář ze dne: 28.06.2014 11:02:48     Reagovat
    Autor: PanPredseda - PanPredseda
    Titulek:Re:
    A to jsem se chtěl ještě zeptat: Vy jste kníže?

    Komentář ze dne: 28.06.2014 11:55:46     Reagovat
    Autor: Hrosan - jhk
    Titulek:Vzpoura designerů
    Od té doby, co začali designéři soutěžit, kdo víc nahoru protáhne přední světla (tím spíš když pak to dovršili soutěží o to kdo i zadní světla vyboulí co nejvíc mimo auto) se mi auta nelíbí. Uměřený ladný design dále zmizel ve snaze "naplácat" toho na auto co nejvíc (pro mne je nejotřesnějším příkladem Hyunday). Mám to stejně jako D-FENS v tom, že auto, ve kterém chci jezdit, se mi musí také líbit. Design musí dávat smysl. Dnešní designéři (či spíše týmy - nenajdete pod tím něčí podpis) se z mého pohledu "vymkli kontrole" a spolu s "markeťáky" převzali kontrolu nad tím, co se vyrábí. A s největší pravděpodobností je jim jedno, co se líbí, přece oni jsou odborníci a běžný spotřebitel tomu nemůže rozumět a tak do toho nemá do kecat (názor běžný právě mezi "umělci"). Čekám, až zase o technice budou ponejvíc rozhodovat technici, a do té doby chci být spokojen s tím, co mám. Nepotřebuji měnit auto co 3 roky, na 17 let starém Renaultu Espace III si cením to, co už dnes nemám šanci dostat - že mne to auto "nebuzeruje", slouží, a stále baví. Co na tom, že si za to řekne o 3,5 litru benzínu na 100 km navíc? Sázím na to, že bude sloužit i v době, kdy Seat Leon 1,2 TSI 77 kW MY2012 bude po 5 výměnách rozvodového řetězu a nějaké fatální závadě "odpočívat" na vrakáči.

    Komentář ze dne: 28.06.2014 17:00:38     Reagovat
    Autor: JPetr - Neregistrovaný
    Titulek:Bezpohlavnost aut
    D-Fensi, pod to bych se podepsal. Charisma či vlastní styl automobilek je už v dnešní době asi out. Většina aut vypadá buď jako passat nebo jako mýdlo. Z Vašeho výčtu mi jako jediná volba, u které lze stále vytušit nějakou designovou koncepci navazující na tradici, Alfa Romeo. Pokud bych měl vybírat auto podle designu, šel bych jedině do Alfy. Ale zase nevím, jak je na tom technicky, nejsem odborník. Ale za článek každopádně palec nahoru.

     
    Komentář ze dne: 28.06.2014 23:30:08     Reagovat
    Autor: D-FENS - D-FENS
    Titulek:Re: Bezpohlavnost aut
    Zkušební jízda A-R Giulietta byla vykonána v pátek.

    Předmětem zkoumání byly verze s motory 1.4T 120k a 1.4M-AIR 170k, ta druhá bohužel s dvouspojkovou převodovkou.

    Motory jsou poněkud oldschool. 1.4T je postavený na základu fiatího motoru Fire. Má nepřímý vstřik, což při vrtošivých vlastnostech přímého vstřiku v některých aplikacích není za závadu. Turbo je ovládáno pneumatickým systémem, který je pomalý a někdy způsobuje prodlevy. M-AIR má navíc nějaký udělátor měnící zdvih ventilů v závislosti na zatížení, což snižuje pneumatické ztráty při plnění. Všechno pod kapotou vypadalo jako z dob před kchatováním kchostů.

    Je to každopádně výborné auto s osobitým projevem, které s řidičem komunikuje. 170k verzi zabíjel ten zpíčený automat, takže jsem si mnohem více užil přímo řazenou 120k. Zajímavou hračkou je přepínač zvaný DNA, který je nutno uvést do režimu Sport a nechat ho tam. V detailech je znát snaha o kontinuitu a úcta k tradici, je to hezky vidět na detailech jako "analogově-digitální" tachometr. ESP je utlumeno a do jízdy nezasahuje.

    Auto je poměrně hlučné a zvuk motoru není příjemný. Bručení motoru TS ve 147 je lepší na poslech. Zadní náprava odskakuje, podvozek je trvdý, takže po okreskách je to pořádné vytřásadlo. V kombinaci s černým čalouněním působí vnitřek stísněným dojmem. Brzdy jsou měkké a nedpovídají sportovnímu pojetí auta. Displeje na palubní desce vypadají jako v Toyotě, tedy evokují doby, kdy se hrály Modern Talking. Ovládání na páčkách, pro Alfy typické, je poněkud fuzzy. Kromě toho, auto je opět vyrobené pro lidi s dlouhým trupem a krátkýma nohama.

    Julinka mi připadala jako poslední mohykán. Má v sobě ještě hodně těch "starých" věcí a nešetřilo se zas až tolik. Skutečně jsem si to užil.

     
    Komentář ze dne: 29.06.2014 07:27:44     Reagovat
    Autor: Dachsmeister - Dachsmeister
    Titulek:Re: Re: Bezpohlavnost aut
    Tak si ji kupte, stejně podvědomí jinak nedovolí. Honda nemá turbo, Einkomaacht zase tak moc nejede, zadní náprava furt skáče i když je to lepší než o generaci předtím, magicseats nebo jak se to vytváření prostoru na zadních sedadlech (třeba na kola!) jmenuje, je Vám asi k hovnu a uvnitř to vypadá jako vesmírná loď Enterprise. Co se Volva týče, nevím o něm vůbec nic, ale nevypadá špatně a s T3 či T4 asi taky pojede hezky. JInak mám podobné dilema, časem budu muset vyměnit svůj kchár, a také nějak si nemohu vybrat. Chtě kombíka s pár koníky a s omezeným budgetem, s vyloučením koncernu, původního favorita Civica, auta s pičou vepředu a FixOrRepairDaily pokukuju po Opel nebo Peugeotu. Anebo mi chlebodárce přihraje nějakou výhodnou i30cw kterou se skřípěním zubů vezmu, čímž popřu vše co jsem si vysnil kvůli ušetření pár stovek tisíc... :-) Užijte si svátek.

     
    Komentář ze dne: 29.06.2014 22:52:31     Reagovat
    Autor: jozo - jozo
    Titulek:Re: Bezpohlavnost aut
    Skúsil som si tú Julku nakonfigurovať, bol som zhrozený. 170k, manuál, najnižšia výbava - 22 110€. V tom sú ešte príplatky za hmlovky, 16tky elektróny a druhý kľúč (!). Pridám tempomat, xenóny, športový volant (pôvodný mi príliš pripomína ten v Stile a Ducate) a, citujem: Červené lakované strmene vpredu aj vzadu + zvätčšené kotúče so sedemnástkami a som na trištvrte milióne v SKK...

    Komentář ze dne: 29.06.2014 18:45:02     Reagovat
    Autor: talbott - Neregistrovaný
    Titulek:
    rad citam články od DF, zaujimalo by ma, prečo sa tak jednoznacne vyjadril ku kii. Týka sa to aj hyundai?
    tiež aky ma pohľad na opel astra a mitsubishi lancer.

     
    Komentář ze dne: 29.06.2014 20:45:00     Reagovat
    Autor: Dachsmeister - Dachsmeister
    Titulek:Re:
    Mno já to asi tuším, ale koho chleba jíš toho píseň zpívej, takže to nebudu obšírněji komentovat. Jinak Ceed GT s 200hp nejede špatně, i30 N nebo jak se to bude jmenovat vím jak jede, ale neřeknu bo nesmím. Pro mě bohužel 1.6GDi-T v kombíku nebude. Můj současný kchár i30cw 1.6 CVVT 2010 má 4 roky a buď ho zplynuju a ještě dva roky pojezdím a ponechám v rodině anebo půjde z domu před koncem záruky. Alternativou je další lehce ojetý dvouletý služebák za cca 200 táců, bohužel nabídka je už většinou v dehtu a v automatu což nechcu, nebo operativní leasing i30cw 1.6 CVVT za 3300 Kč měsíčně, což zní zajímavě, ale neznám odkupní cenu a pár detailů se mi nelíbí. Takže s budgetem do 400 se rozhlížím a taky si nemůžu vybrat.

     
    Komentář ze dne: 30.06.2014 23:22:06     Reagovat
    Autor: extreme4u - extreme4u
    Titulek:Re: Re:
    Až se budete případně chtít zbavit svojí I30CW, tak si na mě zkuste vzpomenout.
    A klidně o ní napiště příp. i něco víc.

    Komentář ze dne: 30.06.2014 11:37:45     Reagovat
    Autor: Martin - Martin-jhfrttd
    Titulek:Dement
    Panovi nestačí 1.5atmo? Kdysi auta rozměrů Mazdy3 jezdila s 1.2 a jezdila svižněji, jen proto, že majitel chtěl. Dnes blbeček napíše o 1.5 toto, jen proto, že od rána do večera poslouchá reklamu na benzínové turba. Tak si blbe kup auto od toho, co tu reklamu platí (na konci reklamy dávají logo -víš?) a nepiš tu blbosti. Nejhorší je kombinace pokusu o rozum a PR informací ... z toho rozporu pak plyne agrese, kde jakého primitiva.

    Komentář ze dne: 05.07.2014 03:27:27     Reagovat
    Autor: reznaluki - reznaluki
    Titulek:popelnice
    Jestli ono to nebude tak, že by si lidé auta kupovali, ale současná nabídka na trhu je taková, že s tím radši počkají, až automobilky přizpůsobí vytříbený vkus jejich designérů požadavkům trhu.
    Ze své osobní zkušenosti musím říct, že to tak není. prostě na nové nejsou prachy.
    A ještě otázečka. Co je tak špatného na Francouzích?

    Komentář ze dne: 05.07.2014 05:03:28     Reagovat
    Autor: emsicz - Neregistrovaný
    Titulek:Už se těším na part II :)
    Také přidám názor. Po půl roce hledání nového auta jsem to vzdal. Unifikované krabice, které navrhnul, sestrojil a ovládá počítač. 10 řícících jednotek na metr čtvereční a výbojku vyměním jenom tak, že sundám kolo, odstrojím půl motoru a do ruky si dám laptop. Popis auta tvoří z většiny už jenom jeho softwarová výbava a publiku přijde normální, že malý dvoulitrový motor podává výkon 170kw při spotřebě 5 litrů. Po nastartování se rozsvěcí mlhová světla. Klimatizaci musím dokoupit. Start-Stop naopak nemůžu vyhodit. Nezapadám do zákaznických tabulek, mě se ta auta prostě nelíbí. Přijde mi to jako perverze, chtít a vyžadovat takové šílené výkonové a funkční parametry za nereálně nízké ceny. Obešel jsem v Hradci Králové Bří Štefanovku, kde máme Škodu, Audi, VW, Ford, Renault, Nissan, Mazda, Mitsubishi, Dacia, Inifnity... a nevybral jsem si. Nejvíc mě rozčiluje, když prodejci mluví o garančkách, nebo když mě ubezpečují a vyzdvihují, co všechno je při servisním intervalu potřeba udělat, ale jak to je u nich zdarma. To auto už je prostě vyrobené tak, že do toho servisu jezdit musí a to překvapivě často. A když se podívám na fejsbuk, tak je to k pláči. Majitelé, kteří si koupili zázrak za půl míče se tam radují, že za 20k km neměli žádný vážný problém na svém autě. No do píči to snad není žádnej achievement, že se mě funglovka nerozsype během prvních dvaceti tisíc... (neplatí pro BMW, tam jsou fatální poruchy motoru v normě i po vyjetí ze salonu).

    Takže babo raď. Jsem zvědavej, s čím DF skončí.

     
    Komentář ze dne: 05.07.2014 07:28:38     Reagovat
    Autor: mjfox - mjfox
    Titulek:Re: Už se těším na part II :)
    Vy všichni, kdo si mezi dnešními auty nemůžete vybrat, přiznejte si jednu věc: jste prostě už staří. Podobné nářky se IMHO objevují u každé generace.

     
    Komentář ze dne: 05.07.2014 08:38:07     Reagovat
    Autor: Vojta - Fish
    Titulek:Re: Re: Už se těším na part II :)
    Je mi mírně přes 20, jezdím ve Fiestě, která je o rok starší než já a papírový výkon je 37 kW a jediné co je posílené jsou brzdy. Že by se mi moderní ekvivalenty (Fiesta, Golf, Fabie, atp.) líbily říci nemohu. O technické výbavě, která se snaží řídit za mě a návrhu aut, aby auto bylo co nejméně čitelné si myslím své... Takže Fiestu bych v podstatě něměnil.
    Jsem taky příliš starý? :P

     
    Komentář ze dne: 05.07.2014 08:54:06     Reagovat
    Autor: Kadel - Karel
    Titulek:Re: Re: Už se těším na part II :)
    A to je jako špatně, bejt starej, nebo co?? Když vidím, jak současní "mladí" kurví produkci automobilů (přesně ve stylu předřečníka), říkám si, že jsem rád, že nejsem mladej, protože bych se musel s touhle verbeží kamarádit.

    Jsem na tom podobně, starý (ještě poctivý) vozík dosluhuje po více, jak 15 letech a hledám auto:

    - které není nabito úplně zbytečnou elektronikou
    - které za dalších 15 let života sežere jen pár vejfuků, baterek a hrst gum
    - do kterého nacpu za 15 let života srovnatelné náklady, jako do tohohle, tedy do 30 tisíc
    - které mne za 15 let provozu ani jednou nevyšplouchne, že jako nepojede
    - kde si budu moct pohodlně sednout a nebudu muset mít nohy u sebe jak prvnička při svatém přijímání (středový tunel, vnitřní plasty plné bulharského vzduchu)
    - kde si většinu běžné údržby udělám sám.

    Až vy, mladí frikulíni, něco takového pro mne budete mít, přijďte u mne zazvonit, koupím si to. Jinak šoupejte nohama a učte se, jak se auta dělala dřív poctivě.

     
    Komentář ze dne: 05.07.2014 09:25:26     Reagovat
    Autor: lojza - lojza
    Titulek:Re: Re: Re: Už se těším na part II :)
    A tak podobne narky jsou tu s nami uz několik tisíc let...nic nového:-) Vzdycky ta starsi generace nadava na tu mladsi, ze teda oni, když byli mladi, tak tohle by si vůbec nedovolili a vůbec, oni byli uplne senzacni, ale ta dnesni mladez, to je des...
    Mimochodem, když hledas ta uzasna auta, povim ti tajemstvi - takove auto, jake hledas, pravdepodobne nove nesezenes. A vis proc?
    Protože jsme si tu DEMOKRATICKY zvolili, ze se takova auta proste nesmí prodávat.
    Tak si nestezuj, mas tu tuhleten stat, co te před vsim ochrani, no holt tohle je za to dan. Sam to tak chces, ne?

     
    Komentář ze dne: 05.07.2014 13:21:28     Reagovat
    Autor: Kadel - Karel
    Titulek:Re: Re: Re: Re: Už se těším na part II :)
    Co to melou, pane? Já si něco takového zvolil? Já nějaký takovýhle stát chci? Já nadával na mladší generaci? Nadával jsem na to, že se kurví kvalita aut - a to mi dá za pravdu dvanáct z deseti petrolheadů.

    Víš o mně prd, chlapče, chemicky čistej metan. Tak nepoučuj a šupšup do fóbie social edition, třeba půjde i nastartovat!

     
    Komentář ze dne: 05.07.2014 14:18:02     Reagovat
    Autor: lojza - lojza
    Titulek:Re: Re: Re: Re: Re: Už se těším na part II :)
    Aha, tak mozna jsem se spletl (ci jsem se si spletl nicky zde). Ale neprislo mi v minulosti, ze bys nejak horoval za zruseni státu, jestli ano, potom se omlouvam.

    A asi je tu nejake nedorozumeni i dále, protože ja spojeni "Až vy, mladí frikulíni..." beru tak trosku jako "nadavani na mladsi generaci, ale mozna si to také spatne vykladam...

    A kvalita aut je holt takova, jakou ji stat chce mit. To mame povinne ABS a ESP a tohlencto a tamhlencto a hlavne EMISE a tuhlencta bezpečnost a bezpečnost chodcu, bezpečnost zabicek a zajicu a kyticek...a tak se holt delaji auta, která to splnuji,no.

    Jinak moje auto social edition startuje velmi dobře a nemam s nim zadny problém :-)

     
    Komentář ze dne: 05.07.2014 20:34:48     Reagovat
    Autor: ... - ...
    Titulek:Re: Re: Re: Re: Re: Re: Už se těším na part II :)
    Mame povinne ABS, ESP, start-stop DPF filtry, coz ovsem neprikazali ti zasrani mladosi, nad kterymi se tu Kadel jako spravnej dement rozohnuje, ale prave lidi z jeho generace. Jo, to je tak kdyz si nekdo nevidi na spicku nosu...

     
    Komentář ze dne: 05.07.2014 09:46:02     Reagovat
    Autor: root - Root
    Titulek:Re: Re: Re: Už se těším na part II :)
    Pokud ozelis ty naklady (byt patrne nebudou o tolik horsi), pak se porozhledni po nejake US produkci, tak 5 - 7 let zpatky.

     
    Komentář ze dne: 05.07.2014 13:22:17     Reagovat
    Autor: Kadel - Karel
    Titulek:Re: Re: Re: Re: Už se těším na part II :)
    No ... tak nějak jsem skončil své úvahy i já ...

     
    Komentář ze dne: 05.07.2014 14:35:43     Reagovat
    Autor: reznaluki - reznaluki
    Titulek:Re: Re: Re: Už se těším na part II :)
    Jenom bych prosil konkrétní poctivé vozidlo, které se dalo koupit v bratru za cca dnešních 300000kč a bez větších problémů cca v matinelech vašich 30000kč najezdilo 200000km. Děkuji.

     
    Komentář ze dne: 05.07.2014 15:26:16     Reagovat
    Autor: Field - Field
    Titulek:Re: Re: Re: Re: Už se těším na part II :)
    Taky by mě to zajímalo. Ceny servisu nechávám stranou, ale i samotný spotřební materiál (žárovky, olej, filtry, gumy, destičky, kotouče atd.) mi vychází několikanásobně víc.

     
    Komentář ze dne: 05.07.2014 15:51:11     Reagovat
    Autor: reznaluki - reznaluki
    Titulek:Re: Re: Re: Re: Re: Už se těším na part II :)
    Přesně nad tím jsem se zamýšlel. Ale asi to bude jenom nostalgie a vzpomínka na staré dobré časy. Jinak by to autor příspěvku ani nemohl napsat.

     
    Komentář ze dne: 05.07.2014 16:30:01     Reagovat
    Autor: Kadel - Karel
    Titulek:Re: Re: Re: Re: Re: Re: Už se těším na part II :)
    Odpovím rád - Dlouhá Felicia 1,3MPi, r.v. 1998

    240 tisíc, většinou po městě "pracovním" stylem.

    Tři výfuky, druhá baterie, třetí destičky, třetí svíčky, původní tlumiče.

    Opravy: shořelý alternátor, uklepané hrdlo katalyzátoru, rozpadlé soupáčí řazení.

    Gumy, olej, brzdovku, žárofčičky a další spotřebák nepočítám.

    Na technické loni - bez problémů, jediný problém shnilé plechy.

    Hovno nostalgie, akorát s tím nejezdím jako idiot a je to z doby, kdy se auta ještě nekurvila, tak to drží.

    Další hloupý dotaz?

     
    Komentář ze dne: 05.07.2014 16:36:15     Reagovat
    Autor: Kadel - Karel
    Titulek:Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Už se těším na part II :)
    ... jo, zapomněl jsem. Potenciometr škrticí klapky. Vyměněna celá za kus z vrakáče pod litr (4 šrouby). Po dvou dnech si ŘJ nakalibrovala novou a je pokoj doteď.

     
    Komentář ze dne: 05.07.2014 17:26:16     Reagovat
    Autor: lojza - lojza
    Titulek:Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Už se těším na part II :)
    No, a co je na tom? Ja na ty moji Thali za 182 tisíc, co to ma najeto, taky menil párkrát desticky, jednou se delaly novy rozvody, prej se to po 120k musí, tak jsem to radsi nechal udelat (tys nic takového nedelal?)
    Jinak nic...jo vlastne 1x civka, pac tam nejak natekla voda a zoxidoval 1 kontakt, tak jsem to radsi vymenil, nez to nejak bastlit..
    Svicky menene 1x.
    Nevim, jestli me ceka nejake opravy ohledne vyfuku, malicko nepatrne tam nekde něco utika, ale je to tak nepatrne, ze to pry nemá cenu resit.

    Ze by mi tam něco shorelo ci se rozpadlo, to vazne ne.
    Je to auto z 2008. Presto proste normalne funguje, nic se tam nesere (ono ani nemá moc co, pac to nic neumi), vejdu se do toho v klidu i ja, co mam 190cm a 135 kilo, a při rizeni mam rad ruce a nohy natazene, nikoliv volant pod bradou.

    Takze takove ty narky, ze dřív všechno drželo a dneska to jsou sracky...Nevim, zda se mi to spise malovani si minulosti na ruzovo a dneska na cerno

     
    Komentář ze dne: 05.07.2014 17:35:35     Reagovat
    Autor: Kadel - Karel
    Titulek:Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Už se těším na part II :)
    Ale já nenaříkám ... já jen chci to, co se mi líbí a co mi vyhovuje. Když mi to neumíš nabídnout, nevím, proč ke mně promlouváš.

    Jinak tomu Tvému autu je o 10 let míň, tedy ani ne půlka toho, co tomu mému, srovnáváš nesrovnatelné.

    Rozvody mám za sebu dva a žiju řadu let spokojeným partnerským životem. Jiné rozvody jsem řešit nemusel. A poznámku o volantu pod bradou jsem nepochopil - ale to bude ten generační rozdíl, já mám bradu ještě postaru poblíž krku, ne nově v rozkroku.

     
    Komentář ze dne: 05.07.2014 17:36:57     Reagovat
    Autor: reznaluki - reznaluki
    Titulek:Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Už se těším na part II :)
    Je to přesně ta nostalgie. A to autor uvedl auto, které v cenách roku 1998 a platech určitě nebylo za dnešních 300000kč.

     
    Komentář ze dne: 05.07.2014 20:26:17     Reagovat
    Autor: Kadel - Karel
    Titulek:Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Už se těším na part II :)
    Ale však já Vám ty dnešní hnusný bezpohlavní plastový pixly neberu, zjevně k Vám pasujou, tak si je užijte, mládí vpřed.

    Znovu opakuju, že jen hledám auto, které by se líbilo a vyhovovalo mně, cena není primárním kritériem. Pokud mi jej neumíte nabídnout, je další komunikace asi poněkud zbytečná.


     
    Komentář ze dne: 05.07.2014 20:39:57     Reagovat
    Autor: lojza - lojza
    Titulek:Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Už se těším na part II :)
    A ja ti na to znovu napisu, ze pokud vyrobci NESMI vyrábět auta, jaka by chteli, ale MUSI vyrábět auta s ohledem na vserozlicna prani státu, potom se tak holt deje.
    Dneska vyrobit hranate auto bude velky problém, protože ohrozuje nebohe chodce, atd atd atd.
    Tedy - pokud by tu nebyl stat, který toto brutalne reguluje, dozajiste by tu byly na vyber auta, o kterých snis (a shodou okolnosti v tom nejsi sam, i ja obdivuji auta stara několik desitek let pro to, jak vypadaji.Ale uz se nesmí vyrábět, no)

     
    Komentář ze dne: 05.07.2014 20:48:44     Reagovat
    Autor: reznaluki - reznaluki
    Titulek:Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Už se těším na part II :)
    Řešení je jasné. Pořádné GO feliny. A zase bude jezdit. Já jsem to tak udělal u prvního auta. Zrepasoval jsem starou otcovu Dacii 1300. Ovšem koroze mě za pár let zase dohnala.

     
    Komentář ze dne: 05.07.2014 20:52:14     Reagovat
    Autor: lojza - lojza
    Titulek:Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Už se těším na part II :)
    No ja nevim...ze by srovna ta Felicie byla vzor krasy a pohlavnosti...
    Podle me osobne tuctove auto jako všechna ta, která se mu nelibi...akorát uz je na ni zvyklej :-)

     
    Komentář ze dne: 05.07.2014 21:09:13     Reagovat
    Autor: OC - ocs
    Titulek:Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Už se těším na part II :)
    Wut? Mluvíme o autě Škoda Felicia? Ten roadster je přece jedna z nejhezčích škodovek, jež kdy byly vyrobeny, ne?

     
    Komentář ze dne: 05.07.2014 21:24:28     Reagovat
    Autor: reznaluki - reznaluki
    Titulek:Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Už se těším na part II :)
    Ne, mluvíme o kombíku z roku 98.

     
    Komentář ze dne: 05.07.2014 21:34:29     Reagovat
    Autor: OC - ocs
    Titulek:Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Už se těším na part II :
    To mne ve snu nenapadlo. Proč by u toho krámu někdo dělal GO, probůh?!? Za takové náklady lze přece pořídit řadu aut nekonečně lepších, pohodlnějších, bezpečnějších i hezčích, např nějaké volvíčko dvoustovkové řady, nebo nebo nebo nebo... :-O

     
    Komentář ze dne: 05.07.2014 21:30:29     Reagovat
    Autor: lojza - lojza
    Titulek:Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Už se těším na part II :)
    Pokud by pan psal o této Felicii, potom bych samozrejme plne chapal a plne respektoval narážky na to, jak ta dnesni mladez neumi vyrobit hezke auto :-))

     
    Komentář ze dne: 05.07.2014 20:58:10     Reagovat
    Autor: ... - ...
    Titulek:Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Už se těším na part II :)

     
    Komentář ze dne: 05.07.2014 21:25:23     Reagovat
    Autor: reznaluki - reznaluki
    Titulek:Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Už se těším na part II :)
    Tak takhle pěknou jsem ji neměl, ale do první rzi to bylo taky velice pěkné auto.

     
    Komentář ze dne: 05.07.2014 17:35:01     Reagovat
    Autor: reznaluki - reznaluki
    Titulek:Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Už se těším na part II :)
    Aha, tak takhle. No kdybych nepočítal spotřební materiál a s přihlédnutím na to, že mám na autě místo řetězu řemen, který se vyměnit ve 150000 musí tak jsem do své 307 nevrazil ani těch 30000. Najeto 176000 a měněn jeden čep, kosti a táhla řízení plus zadní tlumiče. Dvakrát svíčky. Jo a vlnovec výfuku. Bratru i s prací za 15000. Plus rozvody se vším ( veškerá čerpadla) To je patnáct navíc. Ovšem pro vás to bude francouzské kurvítko, které je nadupané elektronikou. Zbytek je origo a to včetně baterky.

     
    Komentář ze dne: 05.07.2014 11:34:52     Reagovat
    Autor: SJ - Petka
    Titulek:Re: Re: Už se těším na part II :)
    To je normálka, tomuhle stavu se běžně říká "too old to rock'n'roll, too young to die", neboli mládí v prdeli a do důchodu daleko. Příznaky jsou zejména těžká kopřivka z frikulínů, samovolné postupné zkracování vlasů a patologická neschopnost pochopit, že ty nowý gúglglás prostě musíš mít, páč sou fakt wychytaný woé. Nejhloupější na tom je, že mě se tenhle stav, obvykle považovaný za projev krize středního věku, drží už asi od deseti let. A postupně se to zhoršuje...

     
    Komentář ze dne: 05.07.2014 14:41:29     Reagovat
    Autor: Kozousch - Kozousch
    Titulek:"Již Sokrates upozorňoval na zkaženost mládeže"
    "Již Sokrates upozorňoval na zkaženost mládeže a na to, že to jsou líní mluvkové. Jeho následovník Platón zase na to, že používání písma způsobí zakrnění mozku mladých generací. Později to byly knihy, pak rozhlas a televize, nyní virtuální svět počítačů a videoher."

    ona.idnes.cz/rozpory-mezi-generacemi-081-/vztahy-sex.aspx?c=A140311_ 003831_vztahy-sex_haa

     
    Komentář ze dne: 05.07.2014 20:43:33     Reagovat
    Autor: OC - ocs
    Titulek:Re: Re: Re: Už se těším na part II :)
    Samovolné zkracování vlasů nepozoruji, ostatní příznaky ano. Co dělám špatně?

     
    Komentář ze dne: 05.07.2014 15:45:29     Reagovat
    Autor: emsicz - Neregistrovaný
    Titulek:Re: Už se těším na part II :)
    Pánové trochu jsem se zděsil. Je mi 23 a jako staroch si teda nepřipadám :) Lásku k automotive mám odmala tak nějak vštípenou a dokážu ocenit na autě lecos, ale to co dneska v těch salonech stojí... V nové Audi A8 jsem seděl jen ze zvědavosti a skoro jsem se chtěl zeptat, kam se připojuje myš a kde se nastavuje hvězdné datum. Superba jsem obcházel a na množství designových sranců mi nestačily prsty, když jsme se pak o něm bavili, opřel jsem se uprostřed věty o kapotu a ona se propadla. To jsem v životě neviděl. Kolega si chce koupit ke konci roku Audi S5. Údajně je seznámen s tím, že na ní praskaj převodovky po zhruba sto tisících, takže si prý připraví 70 tyček na výměnu. Přijde mu normální, že Audi dalo do auta silnější motor, ale okchatovalo převodovku a nechalo tam původní, a že to auto je sranec a že se mu to pravděpodobně vysype. A že to bude stát půl míče bez té opravy. Jo no, a co. Whatevs.

    Někdo výše psal, že by nebylo na zmar poohlédnout se po nějakém starším americkém ingotu, a měl pravdu. Dfens nemá Ameriky rád, protože to opravdu není žádný high tech a přesně proto se mě ty auta líbí. Vidím to na Mustang V8 z roku 2005-10, kdy to ještě vypadalo jako auto. Jezdí to za pěkných 10 litrů a ze 4.6 litru obsahu to generuje rozumných 220kw. Tahle čísla mě přijdou naprosto normální, když chci do poměru obsah-výkon zahrnout taky spolehlivost. To auto jezdí i na toluen s vodou a místo zadní nápravy má trubku. Trubka, jak známo, nevyžaduje řídící jednotku pro to, aby správně trubkovala. V podobném duchu je konstruováno celé auto.

    Mě zajímá, u čeho skončí DFENS. Jestli náhodou prostě jenom neprodlouží životnost Julče :)

     
    Komentář ze dne: 05.07.2014 15:55:01     Reagovat
    Autor: reznaluki - reznaluki
    Titulek:Re: Re: Už se těším na part II :)
    Asi u měsíčníku na mastnou tyč. Protože stará Karosa taky není v elektronice a design je nadčasový. Žádné přihřáté kudrlinky a boule.

    Komentář ze dne: 07.07.2014 02:23:43     Reagovat
    Autor: Sysopek - Sysik
    Titulek:
    Kdo si pocka.... ten se uz nedocka. Mam napriklad moznost par let sledovat trend kvality autobaterii Varta a mohu jen doporucit... pokud mate jakoukoli starou autobaterii, tak o ni pecujte jako o oko v hlave, protoze az se posere, zadna dalsi uz nevydrzi, co ona. A je fuk, co mate za znacku.

    Komentář ze dne: 16.07.2014 15:52:20     Reagovat
    Autor: Nax - Nax
    Titulek:Toyota?
    Shodou okolnosti ted vybiram kombi nizsi stredni tridy. Docela se mi zamlouva Opel Astra Sports Tourer. Vcera jsem se byl podivat na Toyotu Auris ST, kterou jsem na zaklade fotek nejprve vyradil z vyberu...ale presto, chtel jsem se podivat. Musim rict, ze me mile prekvapila. Citil jsem se tam jako v nejakem muscle caru...alespon takovy pocit mi kolma palubovka navodila.
    Ale jinak je to bida a des. Nemam zadneho favorita, u kazdeho auta mam nejake "ale".
    Docela se tesim na pokracovani...

      Stránkovat

    TOPlist

    Web site powered by phpRS V kodu tohoto webu byly pouzity casti z phpRS - redakčního systému napsaného v PHP jazyce.