Komentáře ke článku: Jezdím svižně, ale bezpečně. (ze dne 16.10.2005, autor článku: Vincenzo)
Přidat nový komentář
|
...zabrzdit na dvaceti metrech ze stovky, jako někteří ze zdejších mistrů, neumíte...takže, kde je Vaše vyježděnost ? :-D
|
|
|
Nevzpomínám si, že by tu někdo tvrdil, že zastaví ze stovky na dvaceti metrech.
Mnoho lidí, včetně mně se tu pouze vyjadřovalo ve smyslu "mám-li na zabržeění 20 metrů, pojedu pomalu, mám-li kilometr, klidně si to posypu 150 km/hod a v obou případech je mi wurst, co říká zákon o maximální povolené rychlosti".
|
|
|
Mohl bych s vámi i sympatizovat, pokud bych věřil tomu co říkáte a mohl se spolehnout na to, že máte odhad. Což nevěřím a nespoléhám se, jde-li o životy jiných lidí, ne jen vašeho. Proto jen doufám, že na vás co nejdříve dojde a budete ze silnic odstraněn stejně jako všichni ostatní, co jsou tak skvělí a vyježdění a zdraví, že si mohou dovolit, aby jim "to bylo wurst". Přitom jak je ve článku napsáno, nejsou například schopni při 120 km/h udržet koncentraci - asi bych uvažoval o léčení, nebo cestování dopravním prostředkem s řidičem, který to zvládne. Když to tedy otočím, a nezlobte se prosím že někdo má i jiný názor, je mi úplně wurst co si myslíte o rychlém ježdění a svých schopnostech. Jakmile vyjedete na veřejnou komunikaci, podepsal jste v podstatě smlouvu s ostatními řidiči o tom, že budete dodržovat jakási pravidla. Vy je porušujete, tudíž ten špatný jste tu vy. Argument, že ostatní to dělají také, nebo jiným způsobem je irelevantní. A na závěr - nepropagujte prosím toto chování mezi lidmi, z nichž někteří jsou schopni jej bez vlastního myšlení přijmout za vlastní a někoho na silnici zabít. Třeba vaši rodinu. Možná jste právě teď někoho podobného vyrobil. Hezký den :-)
|
|
|
"Což nevěřím a nespoléhám se"
Spoustu km najezdím v Německu na dálnicích. Tam rychlostní limit není a nic jiného, než spoléhat na vlastní odhad a úsudek mi nezbývá. Určitě je lepší nespoléhat se na schopnosti druhých a jezdit tak, aby člověk s případnými problémy ze strany druhých počítal a byl se s nimi schopen nějak vyrovnat. Mj. proto trvám u mrňousa na důsledném používání sedačky i v situacích, kdy to zákon nevyžaduje.
Ale jestli si myslíte, že Vám v tomhle nějak pomůže zákon a kontroly, tak, jak se o to nyní snaží policie ČR, tak jste vedle. Přiblble positivisticky pojaté předpisy prostě nejsou z principu schopny postihnout všechny situace, ke kterým v provozu může dojít.
Risikových faktorů jsou spousty a jen některé z nich je možno (často problematicky) kontrolovat (alkohol snadno, u jiných drog je to horší). Já osobně bych třeba radši potkal na silnici člověka, co si dal jedno pivo, než zcela střízlivého, ale psychicky labilního člověka, který se právě dozvěděl, že mu zahýbá manželka a spěchá si to s ní vyřídit nebo debílka, který se zrovna sjel něčím, na co policie ještě nemá detektor. Přitom klasická preventivní kontrola PČR by ty druhé dva bez problémů pustila a ještě by jim popřáli šťastnou cestu a pěkný den.
Jediná cesta IMHO vede přes důsledné vymáhání zodpovědnosti za způsobené škody, která by donutila lidi opravdu přemýšlet, naučit se znát a objektivně posuzovat své schopnosti a chovat se zodpovědně.
"Jakmile vyjedete na veřejnou komunikaci, podepsal jste v podstatě smlouvu s ostatními řidiči o tom, že budete dodržovat jakási pravidla"
otázka je, jaká pravidla. Jedná-li se o pravidlo nikoho neohrožovat a bezdůvodně neomezovat, zcela určitě souhlasím. Je to celkem překvapivé, ale i v CZ zákonech se najdou rozumné formulace jako přizpůsobení rychlosti a stylu jízdy momentálnímu stavu komunikace atd. Tuny ostatních předpisů pak beru jako doporučení, z nichž některá příležitostně porušuju a v jiných situacích se naopak chovám ještě striktněji, než to po mně zákon vyžaduje.
"...nejsou například schopni při 120 km/h udržet koncentraci - asi bych uvažoval o léčení, nebo cestování dopravním prostředkem.."
Ano, ve stavu, kdy nejsem schopen udržet koncentraci se občas nalézám (v drtivé většině případů následkem únavy v práci a/nebo nedostatku spánku) a v takové stavu za volant nelezu. Pobyt v nemocnici opravdu není něco, o co bych stál, stejně jako zboření auta. Už jsem to tu psal - klidně to zabalím 20 km před cílem cesty a vyspím se, nebo nechám auto v práci a domů jedu vlakem.
Rýpavá poznámka: jak policista při kontrole pozná, že někdo není schopen udržet koncentraci? Ať chcete či nechcete, zase jste odkázán na vlastní úsudek nějakého jiného člověka. A není tedy opravdu lepší nastavit celý systém tak, aby spíše rozvíjel schopnost uvažování, odhadu a realistického posuzování situací? IMHO to dává podstatně větší smysl než nekonečný koloběh policejní buzerace, jejího obcházení a následného utužování...
|
|
|
Nemecke dalnice a jejich neomezena rychlost je naprosto nerelevantni. Neomezena rychlost vetsinou jenom tam kde jsou tri pruhy a ty horsi dvouproudove useky - vypadaji o hodne lepe nez nase dalnice - jsou omezeny na 120km (vsichni dodrzuji)
P.S. Jinak pochvala za nelepeni na zadek....
|
|
|
Nemám po ruce detailní přehled německých dálnic, ale ty, po kterých jezdím já (A3, A14, A17, E55 nahoru na Rostock) mají úseků s omezenými rychlostmi minimum - většinou v blízkosti měst. Takže neomezená rychlost je velmi relevantní.
|
|
|
(a) Omezení na 120 je minimálně - bývají to úseky s nižší návrhovou rychlostí, které stavěl ještě nejspíš Fritz Todt, např. okolo Regensburgu (A93)
(b) O dodržování předepsamé rychlosti bych si nedělal ani v Německu velké iluze.
|
|
|
He he. Naprosto presne. :-)
120 je navic jen na jihu Nemecka, od jiste neviditelne hranice prestava byt smrtelna rychlost 120 a lide se dusi, nebo omdlivaji (nebo co ma ten nesmyslny limit vlastne znamenat) az od 130 nahoru. Napr. na A4 pri prejezdu 'hranice' ze spolkove zeme Hessen do Thueringen. Najednou se muze az 130. Dalnice ovsem vypada uplne stejne, jen se asi skokove zmenily "urbancovy fysikalni zakony". :-)
|
|
|
K tomu nelepeni se na zadek. Moje zkusenost rika, ze nekdy se tomu proste neda vyhnout. Zvlast kdyz je pred vami individum, ktere ma pocit, ze je na silnici/dalnici naprosto samo a ma vyhradni pravo se kdykoliv rozhodnout pro casove nelimitovanou soubeznou jizdu s avii. Kdyz za takovym individuem jedete v levym pruhu, s predpisovym odstupem, nelepite se a doufate v jeho schopnosti vnimat svet za sebou a vedle sebe, stejne jako v dodrzovani nepsanych pravidel, jste dopredu odsouzeni se za nim tahnout celou dalnici za soucasneho predjizdeni zprava jeste mene trpelivymi souputniky, kteri na takto vytvorenou kolonu narazili az pozdeji a jsou tak za vami. Faktem bohuzel je, ze se popsanym zpusobem chova cim dal vic ridicu. Takze takova cesta z Kladna do Prahy rano mezi 7-9:00 kdyz tahnou na Pragl vsechny kladensky lopaty i se svyma vrakama, chovajice se vesmes popsanym zpusobem, to je opravdu bonbonek. Nez aby uhnul do diry v pravym pruhu, radeji bude jeste pul hodiny predjizdet autobus, kterej jede o 0,5km/h rychleji, coz by samozrejme byla strasna potupa, kdyby ho nepredjel/a, protoze jsou to i ridicky, ktere se tak chovaji. Bohuzel. Obavam se ze bez blikani a lepeni se na prdel to nekdy fakt nejde. Verte mi, ze bych to radeji nedelal, ale nekdy to fakt nejde. Myslim, ze to mel autor prispevku mimo dalsi veci take na mysli.
|
|
|
Zkuste si jet celou cestu maximálně 25km/h udržíte při té rychlosti pozornost?
Pro pokus je dobrá minimální vzdálenost 50km
Příjemou cestu. Nově bylo výzkumem zjištěno, že průměrný řidič je stavěný na tuhle rychlost. Že nejste průměr? Aha tak to mě mrzí.Bude to platit od nového roku a kdo jede rychlejc (třeba 27) patří zavřít. Proti křečím do pravé nohy doporučuju masáže a střídat teplou a studenou vodu.
|
|
|
Teplou a studenou mnohem víc potřebuje někdo, kdo má potřebu jezdit 160 místo 130, aby byl vůbec schopen udržet koncentraci. Jinými slovy, potřebuje předjíždět, stále něco řešit, namlouvat si, že je vlk, a dojet do cíle o 10 minut dřív.
Jinak jste zřejmě stavěný na 650 km/h, to pak uznávám, že je pro Vás 130 mučivé utrpení :-D Holt elita to nemá snadný...
|
|
|
Co je nejbezpečnější?
1. Táhnout se za Avií či traktorem na otevřené silnici 60-70km/hod v koloně
2. Předjet tu hrůzu, případně kus kolony předpisovou rychlostí 90 km/hod
3. Tlápnout na to co to dá a předejt v minimálním možném čase
platí i o předjíždění kamionů. Osobně zastávám názor, že to je potřeba, protože i když na rovině či s kopce jede přijatelných 80-90km/hod do kopce to nemá šanci udržet. A musí-li zároveň s kamionem na nějkých 50 km/hod zpomalit celá kolona, vytváří se situace daleko nebezpečnější, než když ho někdo na rovině včas předjede, byť rychlostí mírně nad limit.
|
|
|
Souhlas. I když traktor jedoucí 60 - 70 km/hod bych fakt nepředjížděl jakoukoliv rychlostí :-) A Vy už jste někdy dostal pokutu za překročení rychlosti, protože jste pár sekund dupl na plyn a předjížděl traktor?
Pokud ale vím, tak se tu celou dobu bavíme o cestovní rychlosti. A že tu kdosi neudrží při 120 km/hod koncentraci.
|
|
|
No já sem jednou dostal pokutu, když sem přidal při objíždění auta co stálo v pravém pruhu. 72 na 50tce.
Zřejmě neměli snahu řešit to auto i když měřili pět metrů za ním.
|
|
|
"Pokud ale vím, tak se tu celou dobu bavíme o cestovní rychlosti. A že tu kdosi neudrží při 120 km/hod koncentraci."
Aha, já jsem měl zase za to, že se zde nebavíme o nějaké konkrétní rychlosti či jiném detailu, ale o celkovém přístupu - zda se pokoušet provoz kontrolovat striktními a zcela universálně platnými (a vynucovanými) nařízeními, či zda tuto snahu opustit a nahradit systémem jiným, založeným v podstatě na dvou základech:
1. neohrožovat
2. nést plnou zodpovědnost za své chování pokud nesplním bod 1.
|
|
|
To je sice hezke, ale co si vezmu na tom, kdo prijal zodpovednost, ze pojede 100 kilaku ve meste a sejmul mi kamose. Co bude mit kamos s mozkem distribouvanym pres pulku obce, z toho, ze onoho vola nekdo zavre. On bude urcite vykrikovat, ze si myslel, ze nikoho neohrozuje, ze nevedel, ze auto na fleku nezastavi, ze si zrovna zapaloval cigo .....
Neni lepsi, aby tam jel tech 50 podle predpisu, protoze se obecne vi, ze v te rychlosti je schopen zareagovat i nekdo jiny, nez zde pritomni supermani?
Naprosto souhlasim s tim, ze kdyz nekdo vyjede na verejnou komunikaci, zavazuje se dodrzovat pravidla provozu, ktere na te komunikaci plati.
Pokud se vam to nelibi, neni problem zacit lobovat, zalozit politickou stranu a udelat spoustu dalsich veci, ktere presvedci ostatni, ze vas napad je super.
Jak se mi nelibi miliony paragrafu v nasich zakonech, tohle zjednoduseni bych urcite nepodporil.
|
|
|
No jo, ale co byste říkal, kdyby ten dotyčný sejmul Vašeho kamaráda při rychlosti 50km ze které by nezačal brzdit vůbec, například proto, že by se zrovna věnoval přítelkyni vedle sebe a Vašeho kamaráda přehlédl? Výsledek by byl úplně stejný a nemáte vůbec žádnou jistotu, že ta 50 sama o sobě by mu pomohla.
Já zde neobhajuju lidi, co jezdí jako prasata. Mně by se jen strašně líbil systém, který by člověka opravdu donutil k tomu, aby v provozu používal hlavu k vyhodnocení momentální situace a v případě potřeby adekvátně reagoval. Ať se to Vám a ostatním líbí nebo ne, žádný positivistický zákon totiž z principu opravdu nemůže postihnout všechny eventuality.
|
|
|
...protože v zemích s vyspělými řidiči se dá počítat s adekvátní reakcí na situaci ( vnitřní i vnější ).
V naší zemi se s tím nedá kalkulovat ani náhodou - pokud začne platit bodový systém a bude tak zorganisován, že ke korupci dojde opravdu jen ztěží, bude provoz po pár letech od těch blbů, kteří měli pětku z fyziky, vyčištěn, a možná dojde na řešení, důstojné dospělých lidí.
|
|
|
Jenže vzrůstající buzerací lidi zodpovědnosti prostě nenaučíte. Ona ta tendence ke státu, co se o vše postará, je dost patrná i v jiných oblastech. A obávám se, že proti tomu průseru, ve který to jednou celé vyústí, jsou ty pravděpodobné ztráty v případném přechodném období (než to lidem dojde) menším zlem.
Bodový systém v ČR bude k ničemu. Když už tedy tu buzeraci mermo mocí chcete, tak minimálně pár zásad by nemělo chybět, aby to alespoň nebylo tolik prolezlé korupcí:
1. Výše pokuty nesmí záležet na rozhodnutí policajta. Když už, tak ať jsou na to pevné tabulky pěkně o dvou sloupečcích "přestupek-postih". Žádné "někdy domluva a někdy 5.000 Kč dle toho, jak se fízl ráno vyspal".
2. Policajt nesmí, mít právo vybírat pokuty v hotovosti. Ať berou karty, doprovodí hříšníka na nejbližší služebnu či poštu a dohlédnou na úhradu, ale nesmí mít právo vybírat pokuty.
3. Naprosto veškeré jednání policajtů detailně zdokumentovat vč. audio a video záznamu.
|
|
|
Bohužel se domnívám, že za daného stavu věcí opravdu nic jiného nezbývá...viz Mike, které se klidně ožere a jezdí 180 a klidně se přizná.... To je typický český řidičský zmrd, ale Vy si jej nazvěte jak chcete.
S jednotlivými body není o čem polemisovat - bezvýhradný souhlas....
|
|
|
"S jednotlivými body není o čem polemisovat - bezvýhradný souhlas...."
No, jenže oba víme, že v praxi to bude vypadat úplně jinak:
1. I nadále bude záležet na policajtovi, zda to vyřeší domluvou či ne. Taktéž výše pokuty. Jediné, na co bude pevný sazebník (a ještě k tomu pěkně nesmyslný) budou body.
2. Pokuty se budou v hotovosti vybírat i nadále
3. Radši se dají náčelníkům prémie za do rozpočtu vrácené peníze, dál se bude jezdit v zimě na letních gumách a o kamerách a diktafonech do každého auta se může jen zdát.
Takže nejen že to bude totální státní buzerace, ale ona bude ještě pěkně zkorumpovaná a zákony zase budou platit jen pro někoho...
Ad Mike - nepotvrzuje to spíš to, co říkám já? Totiž je vše je opravdu individuální. Váží-li opravdu přes 100kg a byla-li ta dálnice prázdná... Navíc žádný zákon v Říši neporušil a pokud by způsobil průšvih, tak by mu i to malé množství alkoholu a tu rychlost přičetli.
Já si třeba dovedu představit, že pravidla byla opravdu obecná typu "věnuj se řízení", "přednost má ten, co jede na zelenou" atd. a byla by používána pro stanovení viny při nehodách atd. Technické záležitosti jako např. rychlost či limit alkoholu (ale např. i typ auta, který smí člověk řídit a kde) by měly být záležitostí řidiče a pojišťovny. Dost lidí by se třeba spokojilo s nějakou základní pojistkou, jejíž podmínky by nejspíš kopírovaly současné zákony.
Ale pokud by někdo chtěl svým Ferrari jezdit třeba 300, nevidím důvod mu v tom nějakým plošným předpisem automaticky bránit. Pochopitelně, že by ho pojišťovna poslala na x testů rychlosti reakce atd. a stanovila mu příslušně velké pojistné, případně spoluúčast a další podmínky. Taky by se mohlo stát, že by ho odmítla pojistit a měl by smůlu...
|
|
|
smůlu by měli spíš ti, kdo by ho potkali na silnici. Proč sem pořád někdo plete prachy? O ty přece nejde, jde o zdraí, o životy...
|
|
|
"Proč sem pořád někdo plete prachy?"
Protože hrozba ztráty majetku je jedním z nejlepších odstrašovacích prostředků? Protože je správné, aby škody platil ten, kdo je způsobí? Protože je nespravedlivé, že se pojistka platí z objemu motoru, což je pro bezpečnost provozu asi nejméně relevantní veličina?
"O ty přece nejde, jde o zdraí, o životy..."
A ono je zdraví zdarma? Doktoři dělají jen tak pro dobrý pocit z odvedené práce? A já jsem kromě toho přesvědčen o tom, že důsledně vymáhaná zodpovědnost za způsobené škody by vedla k tomu, že by lidé jezdili lépe a těch mrtvých a zraněných by bylo méně.
|
|
|
Ano, ty 3 body bych podepsal. S tim souhlasim.
Ale stale si myslim, ze na silnicich ma smysl presne vymezit, co se smi.
Vas priklad je moc hezky, ale stale bude vetsi pravdepodobnost, ze nekdo prezije naraz v 50. Pri te stovce by auto stejne zacalo brzdit az po narazu.
Mimochodem, v Praze je usek, kde se vi, ze kamery meri rychlost. Je to JEDINE misto v celem meste, kde se ta rychlost velmi presne dodrzuje.
Z toho mi vyplyva, ze staci, kdyz ridici budou vedet, ze pri poruseni predpisu bude temer vzdy nasledovat postih.
Jeste jednou musim pripomentou, ze v Nemecku a Rakousku cesi predpisy dodrzuji.
Nejlepsi recept vymyslela zena porucika Mazurka. Byla prisna ale spravedliva ;-))
|
|
|
"Ale stale si myslim, ze na silnicich ma smysl presne vymezit, co se smi."
IMHO právě tohle smysl nemá. Možná by mělo, pokud byste byl opravdu schopen vymezit co se smí a co se nesmí pro všechny možné situace na všech možných místech. To pochopitelně nejde.
V praxi tato omezení omezují schopnost řidiče myslet a vyhodnocovat situaci. Je to úplně stejný mechanismus jako ztráta pracovních návyků u dlouhodobě nezaměstnaného...
|
|
|
Kdyz by se jednalo trebas o kratochvili jezdeni na sneznych skutrech kdesi v Antarktide, necht si tam movitejsi spoluobcane v ramci dovolene rajtuji treba nadzvukovou rychlosti, bez pravidel a klidne s lahvi Absintu v krvi :) Kontrolni otazka: Jake byly asi posledni myslenky ridice
Alfy 147 vcera na Evropske, kdyz se umerne svym ridicskym schopnostem (vsadim se, ze se povazoval za nadrumerneho ridice) prodiral tim tupym stadem tech prumernych ridicu, plazicich se +-60kou ?
|
|
|
"...těm zasraným pomalým sockám je třeba ukázat, jak jezdit, když to máš v paži...."
Není vyloučeno, že jsme tím manévrem ( chválabohu )přišli o jednoho ze zdejších diskutujících, jednoho z těch, kteří vidí v omezení rychlosti komoušské pruzení.... a jako každému, i jemu přeji tu chvíli prozření, protože ta přijde, to mi věřte - většinou to bývá chvíle poslední, ale jsou někteří, kteří ji zažili, a ti vědí, že: " Vím co dělám, když jedu 150 po Evropské" řekne jen nebezpečný idiot ( a to jsem mírný ve výrazech...)
Pokud chce někdo polemisovat, vězte, že jsem si ( ne vlastní vinou, ale aktivní účastí ) "chvíli prozření" zažil! Mám rád silné zážitky, ale stačilo...
|
|
|
2 cenek: "Chvile prozreni" ...ano, nemuzu nerict, ze jsem neco podobneho neabsolvoval :)
Bodovemu systemu jsem sice nikdy nefandil, nastaveni bodovani mi taky prislo jak kdyby ho navrhli mimozemstane, ale.......Mozna uz budu jenom papouchovat, co v diskusi uz padlo, ale ta valka zurici na silnicich Pulnocniho kralovstvi v leccems pripomina situaci v jiste vrsovicke obecne skole tesne po r. 45. Skutecne z toho nemam zadnou radost, ale prichod Igora Hnizda v rajtkach a s rakoskou, ac si o nem muzeme myslet leccos nelichotiveho, je jedinou sanci, jak se z tech sracek dostat...
|
|
|
Je to tak, že lidé nikdy nezmoudřeli vyřváváním "pravd" na různých fórech, ale tím, že si o pravdu rozbili čumák...
Bohužel, jako u všech průserů, se i zde vždy vyskytnou Collateral Damages, které chvíli prozření ozdobí hektary mrtvol...
k bodovému systému: všiml jste si, kdo v případě ČR nejvíce (z)deformoval nastavení - jsou to většinou neuvěřitelně liberální příslušníci ODS a stejnými kantory LibInst vychovaní komunisté - jak signifikantní...
|
|
|
Aby ridic mohl ztracet schopnost vyhodnocovat, musi ji nejdrive ziskat, ale to bychom museli mit v autoskole postupy na urvni vycviku zavodniku, nebo dopravnich pilotu, kteri trenuji vsechny rizikove situace nekolikrat rocne.
Je mozne se bavit zmenach predpisu, ale to je chcete zrusit uplne? Napriklad vcetne povinnosti jezdit vpravo, nebo zastavit na cervenou?
Na jake urovni uz jsou zbytecne?
|
|
|
Nevím 650 sem nikdy nejel, zatím nejvíc asi 275 a hádám, že příležitostí pro větší rychlosti moc nebude, takže to tak asi zůstane. Nic si nenamlouvám, ani neudržuju pozornost tím, že stále něco řeším. Těch 160-180 je rychlost ve které mám pocit, že alespoň něco dělám.
Ve 130ti na dálnici 1) je to nechutně pomalu, krajina se sune kolem jako šnek 2) nemůžu do levého, protože se tam jezdí rychleji. Neustále někoho dojíždím !!! a musím ho objíždět.
3) trvá to hnusně dlouho, než někam dojedu a to nejen subjektivně ,ale i časově.
Pokud jste zvyklý na vyšší rychlosti, víte, jak auto reaguje a víte, že bez potíží zabrzdí a na jaké vzdálenosti, je toho k řešení dokonce mnohem méně , než ve 130ti na to vemte jed.
Vyloženě trpím, když jedu s něčím, s čím se nedá jet rychleji. Tím nemyslím, to, že to víc nevymáčkne, i Felichčije vymačká 160, ale 160se s ní jet nedá, i když se nás o tom různí psychopaté snaží přesvědčit.
Nezáleží na tom, jaké mám auto, ale když jedu 150 a můžu na suché dálnici témeř psychopaticky trhnout volantem aniž bych dostal smyk, tak to vyloženě potěší.
Není to otázka machrování (jako u pubescentních hovad) ani přílišného seběvědomí (sobě už myslím nic dokazovat nemusím, vyzkoušel sem si snad všechno)
Říkám to každému co má podobné řečí jako vy... svézt se s někým , kdo umí řídit a má na to auto , to je to oč tu běží. Nejsem žádný Šumachr, ale svezeme se?
Samozřejmě mi to jede daleko víc, než zmiňovanách 160-180, ale to už je právě za tou hranicí rychlosti přiměřené, nebo nepřiměřené. Rychlost musím brát i s ohledem na ostatní co na tom nejsou tak dobře, život je plný kompromisů.
Člověk se musí smířit s tím, že jako všechno je i řízení otázka talentu a spousty spousty cviku a tréninku. Ani při té největší snaze holt všichni nebudeme umět jezdit jako závodníci. I já se musím smířit s tím, že přes vynaložené úsilí , peníze a čas, je a bude tu spoustu lepších řidičů.
Stejně jako když sypu spoustu peněz do auta, existuje mnoho lepších aut.
|
|
|
No, Libbovi jste doporučoval 25, což je +- pětina ze 130, tak jsem předpokládal, že ta stotřicítkovou potupa je pětina z limitu, na který jste stavěný :-)
Když jedete trasu řekněme 100 km, tak pokud se plazíte 130, tak to dáte za 46 minut. Když pojedete 160 km/hod, tak Vám to potrvá 37,5 minuty, což je úspora 8,5 minuty. Takže hnusně dlouho to stotřicítkou trvá opravdu jen subjektivně.
Pro mě za mě si klidně 160-180 jezděte, pokud to praktikujete tak jak říkáte. Ale hlášky jako "krajina se sune jako šnek" vypovídají spíš cosi o potřebě cítit rychlost než o zralé úvaze.
|
|
|
Rozdíl v čase se počítá na procenta, právě proto, že délka i povaha trasy není stejná.
Mezi 160-180ti je to 170 a ne 160.
V průměru dojedu cca o 20procent rychleji (když nespěchám) to je pro mě dost, jestli pro někoho ne, je to jeho problém.
Používají se přirovnáni, stejně jako po dálnici zkuste jet třeba 70 aby to zhruba vycházelo. Taky se nepočítá kolikrát rychleji, ale o kolik rychleji.Takže když mu doporučuju jet 25 místo místy 50ti a místy 90ti vychází to trochu jinak,
S demagogem si nemám co říct. Hlavně, když nechce chápat.
|
|
|
Božínku, jak jsem se mohl jenom bát, že těch 650 bude někdo brát vážně :-D
Máte pravdu, 10 minut je o ničem, ale že máte dobrý pocit, když dojedete o 20% rychleji, to Vám přeju.
|
|
|
Děkuju a douvám, uznáte, že někdo na tom může být s autem a reakcemi o 20procent lépe.
|
|
|
No, nezapomeňte, že s autem na tom musí být kvadraticky lépe, nikoli lineárně a není-li tomu tak, pak i s reakcemi na tom musí být lépe, než lineárně. A nedostatečný výhled od nájezdu může už v >160 udělat i dobrému autu neřešitelný problém. A to nemluvím o tom, že někdo udělá chybu. Hlavně jsem chtěl říct, že právě zmíněným "stotřicátníkům" děláte ty problémy s objížděním zase vy. Ale nechci tu mentorovat, potkal-li jsem vás na silnici, tak o tom nevím, třeba nejste takový ten blikač/lepič, jen bych rád, abyste si všechno to v těch 160+ uvědomoval, včetně zodpovědnosti -- a uměl se případně pozůstalým podívat do očí a říct -- sorry, byl jsem vůl.
|
|
|
Zase taháte mrtvoly? Po dálnici se pohybují auta i průměrnou rychlostí třeba jen 70. Taky mají problém s někým, kdo jede rychleji. Reakce sice, stejně jako brzdná dráha není třeba zvýšit jejn procentuelně, ovšem zas tak dramatické to tedy není. Jistě mi dáte za pravdu, že v každé situaci jde přiměřenou rychlost definovat tak, že mám zastavit na vzdálenosti na kterou vidím. Musím být schopen včas zareagovat a zabránit střetu. Taková rychlost se dá velice dobře odhadnout. Pak se spočítá pro průměrné vozidlo a průměrného řidiče a namaluje na ty kulaté značky kolem silnice. NO kdyby to tak bylo... jenže není. Nevím jestli je značek málo, nebo přebývají jen ty s měnšími čísly... prostě na každém rohu je 30-40 a to je skutečně málo.
Dostávám se do situace, kdy na rovné dvouproudovce je uzavírka a to tak, že se sjíždí do jednoho pruhu a potom do protisměru. Je tam poměrně úzká zatáčka s hupem a trochou písku. Jenže už tři sta metrů předem dá někdo značku 30. Když je tu tolik spravedlivých a předpisově jezdících řidičů... že sem vás tam nikdy neviděl jet 30 nikoho!!! Jednou autoškolu. Taky je nesmysl tam jet 30. 1) je tam na začátku kvůli bezpečnému zařazení, takže když to zohlednim, nebo tam je dokonce prázdno, proč nejet rychleji. 2) kvůli té zatáčce s hupem. Tak před ní přibrzdim.
Uplně stejně je to s milionem dalších značek. Miluju doporučenou rychlost. Zatáčky nad Pískem , doporučená 40.. do většiny je krásně vidět. Hup 90 taková krása, člověk se hezky protáhne.
Řidič má vždycky předvídat co všechno se může stát. Když míjíte 190-200 kolonu co jede tvrdošijně v prostředním pruhu a v pravém je kdesi daleko jedna avie...
1) říkáte si , že je škoda, že ty jantaři neuhnou doprava, bylo by to bezpečnější pro všechny. Prý je tam rozbitá silnice.. no nevim, kdyby bylo prázdno, klidně bych na ní vjel i v téhle rychlosti.
2) musíte se dívat škvírama mezi auty a kontrolovat oba pruhy. Musíte kontrolovat vzdálenosti a rychlosti aut a předpokládát předjetí.
3) musíte se bezpodmínečně soustředit i reagovat na pohyb aut a změnu v směru okamžitě. Při tom musíte mít přehled o situaci za autem.
4) musíte umět zabrzdit. Tedy přesně takovou silou jaká je zrovna potřeba. Vyrovnat auto a neztratit ani při prudkém brzdění kontrolu a rozvahu.
5) Musíte jet v autě, které v té rychlosti je schopné zareagovat na prudkou změnu směru.
Taky je při tom dobré být na kvalitní silnici, nejlépe německé dálnici.
Pro mě osobně, je to do tak 210ti dobré a víc přestávám trochu stíhat. Pak už je to nejednou opravdu fofr.
Důležitá je především tolerance a naprosto jednoznačné chování na silnici. Všechno s rozmyslem, jednoznačně přesně a ohleduplnně. Rychlost je tehdy přiměřená, když stihnete reagovat se stejným nebo kvalitativně podobným výsledkem jako při rychlosti nižší.
|
|
|
wow, a vy tohle vsechno umite. Mate muj obdiv
|
|
|
Tak tohle snad ani nepotrebuje komentar...
|
|
|
Když pojedu ve všední den trasu z Brna do Jihlavy (ať se nebavíme o vzdušných zámcích) rychlostí nepřesahující povolených 130km/h, tak bude průměrná rychlost někde mezi 70 a 80km/h, tedy těch 112km pojedu okolo 90minut. Když ale zrychlím na každém volném úseku na nějakých 180km/h tak to zvládnu za hodinu. Teorie je k ničemu, počítat umíme všichni.
_________________________
Když to vezmu kolem a dokola, tak při jízdě na otočku Brno - Most - Brno dělá rozdíl mezi zákonnou jzdou a nezákonnou asi 1,25hodiny při jízdě autem a skoro 3hodiny(!) při jízdě na silniční motorce. V obou případech jde o rychlosti do 180km/h. Motorkou jedu jako autem do chvíle, kdy je třeba předjet stojící/pomalu jedoucí kolonu - to na nic nečekám.
|
|
|
V čem ty to vůbec jezdíš?
|
|
|
Pohoda - 20 km na omezeni 30km/h je sranda - clovek se naji, napije, naji, najde kam dal druhou flasku s cajem, napije, oloupe okurku, naji, vybali notebooka na sedadle spolujezdce, nabootuje, zapoji kabely, pusti si muziku, modifikuje ve svem unixu skript na pousteni muziky, napije, dopise do skriptu komentare, velovi z tasky na zadnim sedadle zdroj (poslepu a jednou rukou, druha je na volantu), zapoji provizorne zdroj do palubni site, najde izolacku, zaizoluje to, najde merak, zmeri vystup, nakrmi tim notebook, najde CDcko, grabne CDcko, doji salam, napije se caje a tricitka konci ... jenom by me zajimalo, ktery kripl zakazal telefonovat ...
Jeste lepsi je prazska zacpa - na trase Chodov-Dejvice lze precist farmu zvirat od Orwella a kdyz ma clovek PDA, kde se da listovat i drzet jednou rukou, tak lze cist i vetsi knihy ...
DISLAIMER: kazdy dokaze neco jineho, ja se nezvladnu koukat do mapy ani pri 3 km/h, prestoze pri 6km/h chuzi bezne ctu, vy se mozna nedokazete pri rizeni najist, nebo poslepu psat levou rukou na klavesnici UNIXove commandy ... delejte jen to, na co stacite ... zhebnout se da jenom jednou, tak proc si to nenechat na pozdeji ...
|
|
|
tak tebe bych chtel na silnici potkat :-))) a ja blbec se stresuju kdyz stojim v kolone a hrabu se v navigaci abych si preplanoval trasu (15 vterin i se stouranim v nose?) abych nahodou nezdrzoval kdyby se to rozjelo.. kdybych vedel ze nekdo v aute prede mnou svaci, pritom kompiluje jadro a jeste si cte orwella tak by se mi hned stalo klidneji :-))))
|
|
|
To je efektivní využívání času, no ne? Já se v kolonách kolikrát taky dobře najedl...
|
|
|
Toho, ze kompiluju jadro by sis vubec nevsiml (nb je na sedadle a koukam na nej asi tak casto, jako nekdo jiny na autoradio - po pameti napisu jednou rukou, co potrebuju a pak to jenom zkouknu, coz pri me rychlosti cteni je otazka par desetin sekundy) a kdybys nekoukal do auta, tak nevis vubec nic, protoze i s rohlikem a salamem v ruce zaradim N-1-2 a pokud mam volny malicek, tak i 3, bez problemu 4 a jedine k cemu potrebuju celou pravou ruku je podrazeni 3->2. Protoze mam paku bliz k ruce (pod volantem) a i kdyz delam neco jineho, tak primarne sleduji provoz (v pripade cteni perifernim videnim auto predemnou - to staci na rychlou reakci), tak mam zkusenost, ze spise pri rozjezdech zdrzuji jini.
Jedina situace, kdy "zdrzuji" je pri stani v kolone z kopce, kdyz vim, ze na tenhle zatah nemam narok projet semafor, tak jenom pustim brzdu ... asi 2x na mne troubil nejaky trotl, mozna potreboval stat o tech deset metru dal o dve sekundy drive - treba neumel jist, kdyz se auto hybe a zrovna dostal mocny hlad ...
A pri svaceni orwella nectu, vzdycky mam volnou jednu ruku ...
|
|
|
|
http://www.ultimasports.co.uk/newrecord.html
Myslím tedy zvlášť část
"100mph-0 braking comparison times
(not including drivers reaction time)"
Kvalitní motocykl například má ze 100km/h brzdnou dráhu skoro 36m Průměrný motocykl ovšem asi 42.
Se započtením reakční doby z 200km/h pak přes 220m
Špičkové hodnoty "sériových" vozů se pohybují kolem 30ti metrů ze 100km/h. Hodnota pro kvalitní seriové auto je zhruba 38,5m
Například trojkové BMW 37metrů
Dle kampaně BESIP je brzdná dráha vozidla jedoucího 60 místo 50ti o 9metrů delší...:))))
Taky tvrdí, že z 50ti je brzdná dráha 25metrů. Mno vymlouvat jim to nebudeme. Počítají reakční dobu průměrného řidiče na 0,7s. JEnže moc dobře víme, že průměr je jedna věc a to, že někdo reaguje na 0,3vteřiny a většina 0,6-0,7.. pak někdy holt 1,5 a víc a to je ta nehoda. Taky se tam nehovoží o technické prodlevě brzd.
Rovněž v některých diskusích se můžete dočíst, že jeho Superb zastaví na 26ti metrech ze stovky, což je tedy přinejmenším blábol a měl by hned kontaktovat vývojové středisko.
Pro ty co chtějí pitvat jestli má ABS vliv na brzdnou dráhu... TAk ABS existuje soustu typů jak s plynulou změnou tlaku tak nejjednoduší shit modely. Pokud je ale správně nastavené a řidič umí brzdit degresivně, je uplně jedno jestli ABS má nebo nemá, protože ABS nespíná. Pokud je povrch nesouměrný, je vždy kratší brzdná dráha s ABS. Pokud jesou na prvrchu kamínky je vždy kratší brzdná dráha bez ABS.
Tolik drahý Čeňku pro všechny faktická poznámka. Už mě trochu unavujé tvé ničím nepodložené rýpání a jen rýpání, které projevuješ v diskusích o autech. Rád by si tomu rozuměl viď.
|
|
|
Nějaký problém?
Rýpání do čeho a čím?
Nějaká nepravdivá data?
Něčemu nerozumím? Vaší velikosti? Vašim neuvěřitelným schopnostem?
Takových jsou plné hřbitovy, vážený...
Navíc: téměř všechno, co jste výše napsal, podepíšu, tak opravdu nevím, v čem je problém, jestli v mé poznámce o dvaceti metrech - nevím, odkud jste vzal těch 30 metrů, je ze stejného soudku a nevěří tomu ani ti, kteří taková čísla uveřejní....
Pěkný den
|
|
|
Drahý Čeňku, několikrát jsme se spolu ne téma automobily chytli a věta o dvaceti metrech připomínala spoustu jiných výkřiků do tmy, kterými si oblažoval poslední diskuse právě na toto téma. Co sem udělal bylo tedy doplnění základních údajů o brzdné dráze a způsobu brzdění aby sis třeba uvědomil, že diskuse má mít nějaký smysl.
Výkřik, že takových jsou plné hřbitovy jsem tedy očekával, v téhle variantě asi nejvíc.
Možná tě to překvapí, ale skutečně mám najeto tolik a v autě sedím tak často, že bych už s tebou nemluvil, kdybych jezdil stylem, který by se rovnal veřejnému ohrožení.
Byl bych velice rád, kdyby si mé výroky bral z tohoto pohledu a přestal se vyjadřovat jako staříci na lavičce před Hypernovou, kde se mají sraz tuzeři.
Člověk musí myslet, na to co všechno se může stát, tím spíš, že už toho taky hodně viděl i na vlastní oči, ale určitě nemá jet jak po… a dělat z každého, kdo tak nejede piráta. Podsouvat mu, jak zmrzačí na chodníku mateřskou školku a podobné hrůzostrašné bláboly. Fyzikální zákony musíme dodržovat všichni ať chceme a nebo nechceme.
Hádej co udělám, když se mnou chce závodit mladej Pičus v Bejsbolce. Raději ho nechám v iluzi, že vyhrál, než by se někde v zápalu boje vysekal. Ty co si mají pocit, jak sou fakt ostrý řidiči a přitom by na folii netušili co to auto sakra dělá… dvě vteřiny po tom co se to zastaví…. „Fakt síla voe, v pohodě měl sem to v paži“ Když se něco stane, tak za to může něco na autě, nějakej blbec, pitomá zatáčka a to se fakt voe nedalo… jo takovejch znám spoustu. Ale taky znám lidi, co umí řídit, že čumim a když něco řeknou, tak šoupu nohama.
|
|
|
...o čem se hádáte...
Těch dvacet metrů jsem ( velice milosrdně ) spočítal z páně Mikova výroku, který považuji za tenor zdejších "rychlíků":
"Navrhova rychlost D1 byla vypocitana pro auta stara 30 let. Dnesni moderni auto zastavi na stejne vzdalenosti z dvojnasobne rychlosti."
No, a protože Š-120( 30 let stará ) zastaví ze 100kph na 39 metrech....
Navíc jsme při diskusích nebyli v zásadních konfliktech, tak si musím myslet, že jste pouze alergický na mne osobně ... Ale to je prostě na tomto fóru běžné, stačí se dobře zařadit....
|
|
|
Samozřejmě u auta nejde jen o brzdy, ale to nevadí....
No pokud za zásadní konflikt nepovažujete, že se mnou nesouhlasíte :)
Třeba už to bude jen lepší necháme se překvapit.
|
|
|
Reakční doba je ve znaleckých posudcích z oboru dopravních nehod počítána od 0,78sec. u špičkových řidičů po 1,89 sec. u opilců.
Reakční doba pod 0,6sec. je i při brzdění "na pípnutí" jen z říše snů.
Nevím, co je považováno za kvalitní a nekvalitní motocykl, ale podle uznávaných testů časopisu Motorrad motorky nikdy technicky nepřebrzdí auto. Na pípnutí byla motorka vždy o nějaké 4m před autem. Jenže v provozu se nejezdí "na pípák", ale "na kukačku". Motocyklista se zpravidla jízdě věnuje víc než automobilista a tak mohou být i jeho reakce rychlejší...z tohoto náskoku plyne možná kratší brzdná dráha, ale zase je třeba přihlédnout k povrchu vozovky, teplotě silnice a pneumatik...nemluvě o tom, že 80% řidičů motorek nepoužívá na začátku brzdění (do přenesení váhy na přední kolo) zadní brzdu, tak si brzdnou dráhu prodlužuje. Nemálá část z nich to ještě prezentuje jako "+" pro řidičské umění řečma o tom, že "...zadní je beztak na hovno..."
|
|
|
male plus pre motorkarov je IMHO aj to ze namaju okolo seba kasnu -> lepsi vyhlad a mam pocit ze hlava motorkara je zvycajne vyssie ako hlava autickara -> este lepsi vyhlad.
na minimalnu brzdnu drahu to vplyv nema ziadny, ale ma to vplyv na zaciatok brzdnej drahy => aj na to ci jej koniec bude pred alebo za prekazkou ;)
|
|
|
tohle je celkem dobrá zábava.
http://postreh.webpark.cz/
Na silnici si musíme uvědomit, že nezáleží jen na době reakce a prodlevě brzd, ale i na tom,na co reagujeme (Můžu reagovat jak chci rychle, ale pokud reaguju až na vybočení a ne už na změnu rychlosti...) a především jestli je naše reakce správná.
Komplexní testy reakční doby bych viděl jako nutnou součást autoškol a přezkoušení po určité době. Samozřejmě test skutečného ovládání vozidla, ne ta fraška co probíhá.
|
|
|
Aniž bych se chtěl vytahovat, zrovna minulý týden jsem se opět podílel na jednom z těch nácviků panického brzdění. V autě máte světýlka, po jejichž rozsvícení (přesný okamžik netušíte, je to pokaždé trochu jindy) začnete brzdit. Před zastavením musíte ještě objet překážku nalevo nebo napravo (to také dopředu nevíte). Jeden ze systémů v autě měří dobu od rozsvícení světýlek po sešlápnutí brzdového pedálu. Většina účastníků měla okolo 0,45-0,6, instruktor 0,34, já 0,24. A to nejsem žádný robocop, patřím k těm nejhorším mezi lepšími řidiči, jestli si rozumíme.
|
|
|
To zní dobře. Pamatuješ si kdo to s váma dělal? Nějaká soukr akce, nebo od firmy? A kde ?
|
|
|
Samozrejme pamatuju, ale bohuzel nereknu. Z mnoha duvodu. Aspon takhle - normalne musite do takto vybavene ridiscke skoly za hranice.
|
|
|
To je pravda, proto mě to tak zajímalo. :))
|
|
|
Podobné jako brzdění "na pípák".
Výsledek dost stěží aplikovatelný do praxe, kde tmavě oblečený cyklista o sobě dá vědět jen tak, že se na chromovaných špajchnách jeho kol odrazí tvoje světla...
|
|
|
Jiste, ja reagoval jen na tech 0,78 s. To je asi opravdu zbytecne pesimisticka hodnota. Hlavni potiz s nehodama je samozrejme v tom, ze lide v kriticke situaci nereaguji spravne, respektive reaguji naprosto chybne.
|
|
|
Podstatné rozdíly v brzdných drahách jsou u různých typů pneumatik, kvality i suchosti povrchu, atd. Kdeže se to obvykle řítíte, "dodržujíc" v obci šedesátku?
|
|
S článkem souhlasím, mám podobnou filozofii i když slabší vůz - o to víc respektu.
|
|
zhruba to, co čeněk urbanec. Pokud nejste schopný udržet ve 120 km/h koncentraci, nesedejte za volant.
Ad rychlejší jízda: chápu, taky mimo město nedodržuju striktně 90, ale mám čím dál silnější pocit, že jet plynule 90 může být i rychlejší, než se hnát co to dá, protože pak musíte často brzdit a zase se rozjíždět a průměr vám spadne dolů.
Nemám rád auta, které před sebe nepustí, ale proč plivete na někoho, kdo jede 50 tam, kde to je podle vás bezpečné v 70? Já pojedu v ostrých zatáčkách, kde to neznám klidně i 30 a ostatní ať mi políbí prdel (ovšem taky je pouštím před sebe při první příležitosti, nemám rád někoho za prdelí). Při jedné z mých prvních jízt jsem v ostré zatáčce skončil v protisměru, protože jsem jel moc rychle a nevybral to. Od té doby mám před neznámými silnicemi respekt.
Zpět k vám: jezděte si jak chcete, jen si prosím vás buďte fakt kurevsky jistý, že nikoho neohrožujete... Ten náraz do autobusu mně ale napovídá, že až tak úplně jistý si být nemůžete...
|
|
|
CITAT: Ad rychlejší jízda: chápu, taky mimo město nedodržuju striktně 90, ale mám čím dál silnější pocit, že jet plynule 90 může být i rychlejší, než se hnát co to dá, protože pak musíte často brzdit a zase se rozjíždět a průměr vám spadne dolů.
Tak s tim naprosto souhlasim...osobne jsem si to overil ve Francii pri ceste z Parize do Normandie - vsichni jeli +/- limit a nikde zadna kolona - dokonce ani pred vybercimi stanicemi jsem nestali dele nez 5min.
Oproti tomu jsem jednou spechal z Prahy do Plzne - tri auta vezouci klienty (jedouci max 120-140km/h) jsem dohnal a predjel nekde u Berouna...diky tomu ze bylo rano a nebyl provoz (akorat par nakladaku), tak se dalo jet +/- 200km/h bez vetsich problemu (ford mondeo 2,5V6 benzin). Vsechno OK az do Plzne. Tam jsem jednou blbe zahnul, zakufroval a do prumyslove zony jsem prijel asi 10min po onech trech autech...kdybych nedelal kretena, tak jsem si usetril nervy a benzin:-)
Jinak ale souhlasim s autorem v jedne veci: Jednou jsem (skoro jeste s mokrym ridicakem) zavinil pri popojizdeni v kolone nehodu - ve 30-40km/h jsem se zastavil o auto pred sebou...od te doby se snazim nezapominat na pasy, protoze jeste 3 tydny me bolelo za krkem jak jsem se prastil o strop a taky se snazim predvidat co udela nejen auto prede mnou, ale i to pred nim...protoze k nehode doslo tak, ze kolona se rozjela, ja videl dost mista na pohyb a nepredpokladal jsem, ze jeden magor pred nama bude nekoho poustet pres plnou caru na benzinku, kdyz v protismeru byla taky jedna a ze tudiz ridic prede mnou bude muset taky prudce zastavit...takze jsem se asi na 5 vterin nevenoval rizeni a byl jsem v riti!
|
|
|
vincenzo ale nekritizoval fakt, že ten v tom golfu jel pomalu do zatáčky, ale to, že jel po městě (kde je to o hubu) jak magor a potom tam, kde by si mohl opravdu užít rychlost aniž by někoho ohrozil, jel jak připosranej, protože to neumí.
|
|
Velmi pěkně napsáno - v něčem souhlasím (respekt k ostatním, stopky, červené), v něčem hrubě ne, ale to je můj názor proti Vašemu (a pokud jezdíte tak jak to prezentujete, tak je to v porovnání se zdejšími supermany ještě OK). Taky jsem zavinil nehodu a musím s Vámi souhlasit - nic jiného nenaučí člověka respektu k fyzice tak jako mačkající se auto.
|
|
"Jezdím svižně, ale bezpečně" To si o sobě myslí úplně všichni, ale říct to nahlas může jenom hňup..
|
|
"Ve městech a obcích vesměs dodržuju 60kmh" - co to je za formulaci??? Ačkoliv s některými názory z tohoto článku souhlasím, tohle mne skutečně zaujalo.
Dodržují se pravidla, normy, omezení. Povolená rychlost v obci je již několik let 50, takže nechápu, co se autor snaží dodržovat. Předpokládám, že měl na mysli slovo "udržuji".
Celkově na mne článek působí dojmen, že autor bude podobným týpkem, jako jeden diskutující z jiného serveru, který o sobě prohlásil:
"Dřív jsem býva hrozně namyšlený, ale už jsem zmoudřel a dnes jsem dokonalý."
|
|
|
No jo no nekdo pise prispevky a nekdo je kritizuje :-) Tak zkuste napsat clanek o tom jak je vyhodne jezdit vzdy a za vsech okolnosti podle predpisu, oprete se o par zarucene spravnych cisel a vsichni vas budou obdivovat. O to vam jde ne ?
|
|
následkem ukázněnosti až po nehodě souhlasím. Taky jsem poznal pár, kteří se uklidnili až poté, co "náhodou" přežili. Otázkou je, zda-li má smysl to hnát až do takového extrému, protože co třeba ti, kteří to kvůli Vám nepřežijí.
Já sám jezdím jako prase (tj. vím, že neumím jezdit) a proto se snažím jezdit co nejopatrněji a nehraju si na hrdiny, když si jsem vědom, že na to nemám.
|
|
Ono tady je uz nejakou dobu uzakoneno pravidlo ZIP...
|
|
|
...které téměř nikdo nedodržuje, jak je vidět u jakéhokoliv zúžení na silnici nebo na křižovatkách atd.
Jinak s Vincenzem v mnohém souhlasím. I tak ale mám výhradu: sám mám za těch deset let s řidičákem naježděno skoro půl milionu kilometrů po vlastech českých, slovenských, rakouských a německých a pořád bych si netroufl tvrdit, že to mám perfektně zmáknuté. Dokážu předvídat, umím jet podle situace a přece se vždy najde něco, co mne překvapí; některým lidem by měli zabavit řidičáky jaksi preventivně. Adrenalinový rekord drží silnice za Banskou Bystricí, kde silnice tvoří horizont. Bylo to v noci a za tímto horizontem se zrovna předjížděly dva kamiony. Z druhé strany jsem přijížděl já. Ty kamiony se najednou vynořily přede mnou, kabina vedle kabiny... Dopadlo to tak, že oba kamiony bleskurychle ühnuly ke krajnici a já prosvištěl mezi nimi, zpětnými zrcátky jsem se málem otíral o jejich boky. Dodnes se mi dělá špatně, když na to pomyslím a je mi jasné, že jsem se tam na tom místě vlastně podruhé narodil a že taková klika se neopakuje... Přitom jsem čekal, vida nezvykle velkou záři od reflektorů kamionů za horizontem, něco prekérního a zrovna jsem zpomaloval...
I já občas udělám chybu, pravda. Měl jsem dvě nezaviněné a jednu zaviněnou nehodu, kdy v jednom případě jsem vjel za prudkou zatáčkou do neoznačeného auta (odnesla to poškrábaná kapota a vypadlý reflektor mé stodvacky a ohnutá konzola se světlem u té multikáry, co tam stála), v druhém případě proti mně z parkoviště vyletěl bavorák (pochroumané blatníky a rozbitá světla na obou autech) a ve třetím případě jsem nedobrzdil na světlech a klepl do zadku auta přede mnou (na dotyčném autě ulomený nárazník, na mém autě rozbité oba reflektory a maska).
Proto (a přesto) si netroufám tvrdit, že to mám v ruce a vždy se snažím jezdit podle předpisů. Co na tom, že na D1 pojedu celou dobu 120? Mně to nevadí, moje pozornost nijak dramaticky neupadá, snížím tím riziko a přitom si užívám klidné jízdy. Ve městech držím na tachometru takovou rychlost, jaká v daném úseku platí a nijak se nad tím nepozastavuju. Na silnicích si jedu svých max. 100 km/h a snažím se nepřekážet rychlejším, stejně tak nepřekážím na dálnici. Zato ale také očekávám, že než v rychlosti 140 km/h dokončím manévr předjíždění, tak že nízko letící UFA za mnou mne nechají tuto činnost bezpečně dokončit. Když mne začne někdo problikávat jak idiot, přitom jasně vidí, že nemám kam uhnout, ještě ho nechám s chutí vycukat.
|
|
|
Vzdy je neco co cloveka muze prekvapit. Treba praskly vodovod a vytekajici voda na silnici, s tim souvisejici lokalni ledova plocha na jinak naprosto suche a pohodove silnici.
|
|
A, dalsi ridic-superman se skoro bozskymi ridicskymi schopnostmi, ktery pritom nedokaze ani dodrzovat povolenou rychlost... Je zajimave, ze treba v Americe je povolena rychlost jeste nizsi (v realu jezdi vsichni ~130km/h), dalnice jsou pritom o dost rovnejsi, nudnejsi, vzdalenosti delsi, a presto to vsichni dokazou. Jak je to mozne?
|
|
|
Protože Češi mají v povaze "vojebat to". Pro Čecha není vzor slušný člověk. Čech zbožňuje chytráčky, "který to uměj vochcat".
Cokoliv - zákony, daně, úřady, policii, zaměstnavatele. Tak proč nevochcávat i dopravní předpisy? Co na tom, že zákony, včetně dopravních předpisů, jsou tu především od toho, aby člověka ochránily?
Z téhle vlastnosti našeho národa, ze které se často dělá ctnost, je mi blivno.
|
|
|
A protože mají američani jiný auta. Zkuste si ujet 300km v kuse klidně, pomalu a bez stresu malým zmrdem jako je Fabia, Octavia a pol. Nejspíš budete mít brzo potřebu na to šlápnout, protože je to jinak opruz, je to nepohodlný atd.
Zkuste totéž s amerikou, postavenou pro dlouhý cesty. Pohodlně se uvelebte, nastavte cruise control na 50mph, pusťte si dobrou hudbu a relaxujte. Ani vás nenapadne, že je ta osmdesátka moc pomalu - dá se pži ní kochat krajinou, poslouchat dobrou hudbu, konverzovat ...
|
|
podle mě jste - cituji Vás- "nezodpovědný dobytek" a Vaše kamenování by nebylo úplně od věci. Pokud kritizujete jiné za svou neznalost pravidel silničního provozu (zip), dalo by se to přehlédnout. Vaše ostatní vyjádření o Vašem stylu jízdy a Vašich (nad)řidičských schopnostech už jsou z jiného soudku. Předesílám - já sám na dálnici nejezdím striktně 130, ale pokud by to bylo striktně vymáháno (podobně jako v USA) smířil bych se i s tím - stačí na trasu Praha - Hořice vyjet o 10 minut dřív. Ale části Vašeho článku o "dávání si to s Golfem", adrenalinu, držení auta na hraně - to mě přímo zvedá ze židle. Řidiče Vašeho typu považuji za ještě horší než tzv. čepičáře a i když málokomu přeji něco zlého, Vám bych přál na té trati, kterou znáte zpaměti, každou zatáčku a každej šutr, za tou nejbližší zatáčkou (kterou vyjíždíte 90+) např. stojící Tatru, divočáka, spadlý strom ... anebo nejlépe řidiče Vašeho typu.
|
|
|
Užívat si jízdu zatáčkou není totéž jako řítit se někam, kam nevidím. Míra kretenismu drahý scurro bohužel nepřevyšuje běžnou mez průmerné řidičské populace. Na tomto serveru bych však čekal víc.
|
|
|
Články na tomto serveru mi jsou sympatické mj. tím, že jejich autoři nedodržují různá zbytečná a buzerační pravidla a omezení. Ohrožování ostatních lidí "svižnou, ale bezpečnou (sic!)" jízdou mezi to ale nepovažuji.
|
|
|
Bezpečnou jízdou sem ještě nikoho ohrožovat nezažil.
|
|
|
jde o to co si kdo predstavuje pod pojmem bezpecna jizda. kdyz ma nakej deda dojem ze jakmile zaprsi je treba jet maximalne 50, jedes za nim 10km mimo mesto a nemuzes ho predjet tak je to takrka ohrozeni :o) ne jasne ze ohrozeni ne, ale je to vyrazny omezeni a myslim ze je to i prestupek - bezduvodne pomala jizda (alespon jeden ridic u znamyho ve firme za sebe dokazal naskladat 2km kolonu a pak dostal pokutu 200Kc)
|
|
|
...pokud by to bylo striktně vymáháno (podobně jako v USA)...
Hehe, klidně příští týden udělám videozáznam dokumentující jak to s tou striktností vymáhání v USA je doopravdy. S výjimkou úseků se sníženou rychlostí označených "fines doubled" je např. na I-80 v Pennsylvanii (oficiální limit 65MPH) typická rychlost 75MPH, v noci i více.
|
|
|
Přiznám se, že s vymáháním dodžování rychlostních limitů v USA nemám osobní zkušenost, ale kdyby byl u nás na dálnici stejně jako v Pennsylvani rychlostní limit 104 km/hod a typická rychlost 120 km/hod (v noci pravda více), tak řidiči typu Vincenza zřejmě brzy zešílí a na okreskách u Hořic by bylo bezpečněji
|
|
|
Ono je to dost sporné. Interstates jsou většinou třípruhové a ani kamiony tam nepředstavují zvláštní zpomalení, takže provoz je dosti plynulý a potřeba vyšší rychlosti není zase taková.
Já primární problém vidím v mizerně navrhovaných komunikacích. Nejde kupodivu ani tak o glorifikované dálnice, ale o blbě vyřešené průjezdy skrze obce a absenci odbočovacích a připojovacích pruhů na normálních silnicích I. třídy, což značnou měrou přispívá k neplynulosti provozu a stresu lidí v něm.
Díky takto vypraseným silnicím (a za přispění kopcovitého terénu a starých podmotorovaných aut, zejména náklaďáků) se v ČR opravdu hodně projeví styl jízdy.
V Holandsku prostě na provinciální silnici všichni jedou 80-90 km/hod a to včetně náklaďáků, odbočující ani připojující se auta nijak zvlášť nevadí. Když pojedu ostře ale pořád ještě jakž takž bezpečně, ušetřím na 100km pár minut. Za to to nestojí.
V nepříliš plynulém provozu v ČR, plném Avií, Š120 a podobných exotů má styl jízdy na průměrnou rychlost naprosto nesrovnatelný vliv. Jedno vlevo odbočující auto dokáže na silnici první třídy vytvořit půlkilometrovou kolonu raz dva. I na krátkou vzdálenost pak člověk nabere velké zpoždění ani neví jak a naopak aktivním předjížděním a vyšší rychlostí dokáže poměrně dost času ušetřit.
|
|
|
To je pravda, nemusíme pro srovnání až do Holandska, stačí se podívat do Rakouska. Na normální silnici 100 km/h, silnice první třídy tam jsou v perfektním stavu, na vetšině křižovatek jsou dostatečně dlouhé odbočovací/připojovací pruhy a co hlavní - jsou tam velice inteligentně vyřešené průjezdy městy. Kde to není vysloveně třeba, je povoleno 70 km/h, padesátka je jen tam, kde je hodně lidí; v takovém případě se na tom místě nalézají solidně seřízené semafory, které nijak nezdržují. K tomu se dá připočítat vcelku čitelný provoz a výsledkem je pohodová jízda. Když projíždím Rakouskem, mám pocit, že jedu plynule a svižně i tehdy, je-li na silnici plno městeček a vesnic. Na šaltpáku skoro sahat nemusím ;-). Dokonce i spotřeba je nižší...
|
|
|
Ano, ale je to prave o tom stavu silnic. Maloktery samozvany vykladac zakonu za volantem typu "pokud je v noci liduprazdna ulice, nikde nikdo, vidim tri kilaky pred sebe, proc bych se mel plazit padesatkou" rozumi treba tomu, ze mira hluku na zulovem dlazdeni je pri "neplazeni" o dost vyssi. A dokud nebudou obchvaty, pripadne se na kostkach aspon nepolozi kvalitni zivice, je "neplazeni" se brutalni bezohlednost ke spicim lidem okolo. Dopravni omezeni holt casto maji smysl i mimo dopravu.
|
|
|
ještě jste zapomněli na to, že policajti v obou zemích nespí a pokuty rozdávají rádi. V Holandsku je celý dopravní systém na řádově vyšší úrovni než u nás včetně těch pokut (automatické měření rychlosti, vážení kamionů za jízdy, ale taky široké silnice s dobrým povrchem) . Výsledkem je, že se lidi chovají v rámci normy - v tomto případě dopravích předpisů. Autor článku podle mně nemá na silnici co dělat - v té zmňované cizině by s tímhle chováním měl značné potíže.
|
|
|
No v Holandsku už chvíli pobývám. Ne, že by to, co píšete nebyla pravda, ale dovolil bych si doplnit:
1. měření rychlosti v Holandsku probíhá výhradně uvnitř obcí a na dálnicích v okolí měst, kde je rychlost snížena na 100km/hod. Mimo města se běžně jezdí 140-150 a nikoho ani nenapadne stavět tam radarové kontroly.
2. Sazby pokut a další postihy jsou jasně dané, nezávisí na tom, jak se policajt ráno vyspal.
3. Policie nesmí vybírat pokuty na místě v hotovosti.
4. Všem se měří stejně. Běžným občanům, politikům, členům královské rodiny...
Autor článku by v NL velké problémy nejspíš neměl. Zdejší organisace provozu, značení a omezení se totiž poměrně dobře kryje s výslekdy, ke kterým člověk dojde při použití zdravého rozumu. Semafory důsledně řízené indukčními smyčkami a dobře naprogramované, zavírky jen tam, kde je to nutné a na dobu nezbytně nutnou, většina omezujících značek (btw: je jich o dost méně než v ČR) vybavena cedulí vysvětlující důvod omezení atd. atd.
|
|
|
Jo, to by se mi libilo i u nas. Mimochodem me napadlo, ze pridavat ke znackam vysvetleni je mozna cesta ven - znackove firmy budou mit co vyrabet, a tak se mnozeni znacek kolem nasich silnic aspon na cas zastavi... Protoze za chvili uz je nebude kam davat:-/
|
|
|
Není občas nad vlastní zkušenost. Když jsem poprvé jel po dálnici z Maastrichtu směrem na Eindhoven, tak jsem jel jako u nás (130-140). Bylo mi sice trochu divné, že jedu v levém pruhu skoro sám, ale nějak zvlášť mi to nevadilo. Pak mi v kanclu místní kolegové řekli že po dálnici se smí max 120... A představte si, všichni ti Holendři jeli tak okolo těch 120. Nikdo se neploužil 70 ani neprasil 200 (a že by to šlo!) Taky jsem se dověděl že kromě modro-oranžových budek u semaforů (které hlídají přejetí na červenou a měří rychlost) jsou radary i v kamerách na budovách a jinde. Ze silnice nejsou vidět ani náhodou. S policajtama jsem neměl zatím tu čest. Ale jeden kolega mi pověděl, jak probíhá kontrola při překročení rychlosti ve městě: zastaví vás, vypněte rádio, netelefonujte. Po asi 20 min čekání dostal pokutu a mohl pokračovat. Na detaily o placení jsem se neptal a rychlost překročil (údajně) o nějakých 5-8 km/h - na rovném přehledném úseku. Jinak policajti tam na cestách nejsou moc vidět a že by buzerovali zastavováním a kontrolou lékárniček o tom nemůže být řeč. A přesto se tam jezdí o hodně slušněji než u nás. čímpak to asi je? Myslím že asi jedna z věcí, která by pomohla aby se lidi u nás trochu probrali je, že se začnou tvrdě vymáhat škody způsobené při nehodách. Skutečné škody, všechny následky a ztráty, vše co pojišťovna odmítne zaplatit. Ale to je asi jiná kapitola. Osobně nejsem automobilový nadšenec a auto je pro mne dopravní prostředek jako každý jiný, proto na prním místě preferuju bezpečnost. Článek je spíš asi recese na vydráždění čtenářstva ale podobné jednání na silnici mě štve. Když se někdo na místě kde je předepsáno 90 a já tedy očekávám rychlost max do 110, řítí 160, tak mám strach.
|
|
S autorem nesouhlasím, nicméně si myslím že je to přesný obraz situace na našich silnicích. Ale přiznám se že dokud jsem jezdil v břichoplazce tak mně podobné chování lidí na silnici rozčilovalo, ale od té doby co jsem se přestěhoval o cca 70 cm vejš než je standartní posez v osobním autě, přestávám to skorem řešit, jezdím předpisově, kdo potřebuje jet toho nechám, přestal jsem pospíchat (na hřbitov se jde taky pomalu a taky tam všichni dojdou). A mám jednu zásadu kterou se snažím dodržovat: jezdím tak aby když někdo pojede proti mně v protisměsu a pojede stejně tak jako já tak abych mu nic nezpůsobil. Jednoduchý jak facka .....
A když se lidi okolo mně hodlaj pozabíjet? jejich věc ....
|
|
|
Jenom mne s**e když mne chtějí připočítat k trofejím a skalp si hrdě přilepit na svou dvoutunovou káru.
|
|
Kdyz 2 delaji totez, neni to totez. Nelibi se mi demonizovani vyssi rychlosti jako priciny vseho zla. Spise mne stve netolerance a bezohlednost na silnicich, nez to, ze nekdo jede o neco rychleji, nez je povoleno. Je pravda, ze se tim zvysuje riziko, ale na druhe strane, neni-li ridic vypatlanec, nauci se pri trose stesti ovladat sve auto i za meznich situaci, coz se pri reseni opravdove krize muze docela hodit. A jinak je zapotrebi uvazovat komplexne, tj. momentalni schopnosti ridice, auta, stav vozovky, pocasi a rizika nenadalych udalosti (zledovatelou silnici v zatacce v lese jsem zazil taky-tajici snih a promrzly asfalt). A rychlejsi jizda opravdu u vetsiny soferu zvysuje soustredeni na cestu pred sebou a tak paradoxne muze byt bezpecnejsi nez kochani krajinou pana Hrusinskeho. Otazka, co je to rychlejsi jizda, ale 150ka na dalnici, neni-li prilis husty provoz ci 60ka tachometrova v dedine na prehlednych usecich ci 100 mimo obec jsou urcite prijatelnym rizikem, zvlaste kdyz si uvedomite, ze v Nemecku je na casti dalnic rychlost neomezena, 100 mimo dediny muzete jezdit v Rakousku a tu 60 si Slovaci v dedinach ponechali. Zvlaste, kdyz mate najezdeno statisice kilometru a auto v perfektnim stavu stavene na rychlosti pres 200km/hod...
A jinak je zapotrebi mit v zivote stesti a uvedomit si, ze silnice jsou velmi nebezpecnym mistem (18mrtvych tento vikend?) a od ostatnich ucastniku ocekavat jen to nejhorsi, predvidat a snazit se minimalizovat svoje chyby.
|
|
|
To zni rozumne.
Jenomze hovado, co na to nema, uvidi onoho superridice jet trochu vic, nez se ma a rekne si: "Proc ne ja, kdyz on muze a zvlada to?" Asi se hned nechyti za nos a nezpomali s tim, ze "Ja jeste nejsem vyjezdenej, radsi jeste nejakych 100kk pockam, az se to naucim." Spis bych si tipnul, ze pojede jeste rychlejc.
Ano, vyssi rychlost zvysuje koncentraci a take UNAVU.
Mozna by se mela zavest specialni SPZ pro ty superridice, aby je ostatni nenapodobovali z neznalosti. Co vy na to?
|
|
|
Trochu odlehceni tematu na dobrou noc
http://www.autoimage.cz/fotokuriozity/bouracky/bouracky-014.jpg
|
|
take jsem to kdysi pred cca tremi lety mel v ruce :) .... cerstvej ridicak a hrani s rucni brzdou ... bohuzel se mi pri odjistovani seknula a zustala zabrzena a tak jsem za slunecneho dne na prazne suche ciste silnici cca v sedesati potkal sloup ..... nastesti mam zlovyk jezdis pripoutanej, takze jsem z toho vylezl celej a k tomu vykulenej ..... no ... od te doby pouzivam "rucku" jen na mistech k tomu urcenych :) a k clanku : tak nejak bych i souhlasil, neni spatne jezdit svizne, i kdyz osobne mam takovou fobii z nakladaku nebo traktoru stojiciho za "obvykle cistou a prehlednou zatackou :-/" mnx-
|
|
|
jo, hranie s ruckou ... pametam. nastastie ja "absolsja ljochkim ispugom" a tazkym pojebom od dobrych ludi co mi to pomahali vytiahnut na cestu.
som skoncil zadkom dopredu a kolesami mimo zaber. sneh je svinstvo.
|
|
|
Pred lety jeden znamej zkousel co umi na snehu moje tehdejsi Subara a nez jsem ho stihl zadrzet, tak se pokusil otocit pres rucku. No nebyl to asi uplne nejlepsi napad vzhledem k tomu, ze tomu autu zabirala rucka na prednich kolech, ale dopadlo to nastesti jen pracnejsim vyjetim ze zaveje :-)
|
|
|
Rucka je fajn, da se s ni docela rychle otocit o 180 deg ...
doporucuju tak 50-100 hodin treninku na nepouzivane stavbe, pak (se stejnymk autem a stale mimo silnici) vyzkouset ruzne povrchy ... pak pockat pul roku (teply/studeny asfalt, snih, voda, sucho, pisek ...) a az zjistite jak moc vite, co vam to auto udela ... tak to v provozu pouzijete 3x za pet let a dojde vam, ze by to chtelo znovu ten samy trening (o vymene auta ani nehovorim), protoze neuzivane schopnosti mizi ...
|
|
Mám pododbnou filozofii jízdy, tedy, až na rychlost. Tu překračuji max o těch 10%, takže na dálnici se pohybuji do 140-ti, víc jen když se blíží těsně nad zemí letící stroj a vpravo je hradba kamiónů. Jinak naprosto souhlasím, že se dá po dálnici jet, aniž by člověk sahal na brzdu, dá se všechno uřídit plynem.
|
|
malý test - ať zkusí jet na dálnici předpisově,tj.130 a zařazovat se pravidelně do pravého pruhu.Možná zjistí, že jemu podobní (tj.jedu si svých pohodových 160 v levym pruhu a to furt) plynulost provozu dosti podstatně omezují - malý příklad. jedu 130,dojíždím autobus (90) kok do zrcátka - něco se tam blíží.Zrychlí? Zařadí se? Zpomalí? Nevím. Ale já musím zpomalit a počkat až se přesune.Čili - autor se chová podobně jako ti, jimž v závěru článku laje, jen to nevnímá... On přece jede rychleji než jiní a takové drobnosti jej nemohou rozhodit...
|
|
|
Trefné, možná se tu časem objeví článek "Jezdím svižněji, ale bezpečněji než Vincenzo" popisujíc trudný život autora, který je ještě vyjetější a zkušenější a držíc si svých 200+ zakouší na silnicích těžké chvíle.
|
|
|
...aby ve všední den zkusil v levém pruhu jet aspoň tou 130kou. Vážně bych to chtěl vidět třeba na výjezdu z Prahy na Brno, příjezd do Brna....myslím, že vidíte důsledek, ale ne příčinu.
Příčina totiž není v tom, že každej, kdo jede po dálnici 160+ je prase. Myslím, že pes je zakopanej v tom že když někdo jede po dálnici, tak ne proto, aby jel 90 za předjíždějícím kamionem nebo 120 za někým, kdo je preventivně předposranej či to nezvládá psychicky nebo technicky....obecně - aby jel na rychlostní silnici průměrem 70km/h, ale aby průměrem okolo 100km/h dosáhl časové úspory.
Proto jsou sveřepí zařazovači sice poslušni příslušné vyhlášky, ale jedouc většinou v autech s nepružnými motory, udržují rychlost levého pruhu někde okolo 120km/h, protože se v drtivé většině případů nezařazujou do levýho pruhu ani tou 130kou, kterou by tak rádi viděli u všech ostatních jako maximum.
|
|
|
Jezdím i ve všední dny,nemusíte mít strach - a pokud se dá někde jet při hustotě provozu jen 100,jedu 100 a neskuhrám,že bych měl 130.
Abych tedy nebyl předposranej,co jede za kamionem 90,radíte nezpomalovat a bez ohledu na situaci za sebou se prostě zařadit do levého pruhu? Tím ukázat,že na to mám já,moje auto,nejsem psychicky a technicky omezen?
A nebo prostě jet jen v levém pruhu? Snažil jsem se naznačit,že pokud se někteří ve 130ti zařazují vpravo,pak by měli i ti co jedou 160,toť vše - plynulost provozu by tím jen získala.Chce to jen nebýt líný.
|
|
|
Ne. Myslím tím dodržovat i druhou část vyhlášky, tedy zařazovat se do levého pruhu tak, abys nikoho neohrozil nebo neomezil...a to i tehdy, pokud nedodržuje vyhlášku, protože nedodržení vyhlášky z jedné strany není žádná omluva pro porušení vyhlášky z Tvojí strany.
Navíc - 160km/h na dálnici není přestupek.
Dále - předjíždění (jízda v levém pruhu na dálnici je předjíždění) se má uskutečňovat v co nejkratším možném čase atd atd. a tak bys měl z pravého vyrazit tou 130kou a vejš, abys neomezil/neohrozil, předjet kamion/autobus a po návratu do P pruhu zase zpomalit na 130km/h.
Jenže když někdo předjíždí 120kou s tím, že tamten kamion ještě dá (i když k němu má ještě 300m), tak nemůže být o plynulosti ani řeči. Díky takovému řidiči budou mít ti, co mají technické možnosti o to těžší nohu na plynu, až dotyčnej zase zapadne za nějaký kamion...
Začarovaný kruh, který podle zkušeností kolikrát nevyřeší ani 3proudá dálnice. Přibržděnost v levým pruhu je asi diagnóza, kterou nevyléčí ani 8mi proudá vozovka 8o(
|
|
|
Vyhlášku znám :o). Jak tedy naznačit těm v levém pruhu co mne omezují,že mne omezují? Blikat na ně? Troubit? To je to.
|
|
|
Asi by to chtělo vmontovat omezovač egocentrismu, protože jsi v tomhle ohledu pořád "v červeným" 8o)
V případě, kdy jedeš v pravým pruhu, tak nejsi v pozici, kdy bys měl pociťovat nějaké omezování, protože řidiči v levým pruhu mají přednost.
To, že se Ti jede blbě kvůli pomalejm kamionům, který musíš neustále objíždět a vřazovat se mezi rychleji jedoucí auta neházej na ty, kteří se snaží o to, aby dálnice plnila svůj primární účel - rychlou přepravu.
Jestli Tě to moc trápí, vol za rok někoho, kdo je schopen na ministerstvo dopravy posadit ministra dopravy, ne idiota a železničního lobbistu. Pak třeba rozšíří D1 o jeden pruh a půjde za tím přes mrtvoly...a pozemky ekoteroristů, kteří si třeba rozdělí parcelu na 20dílů a dělají obstukce, jako tomu bylo u Plzně nebo u Hradce.
|
|
|
Teď jde o to,komu to namontovat,že - protože v tuto chvíli já nejsem ten,kdo porušuje pravidla. Asi jste dosud nepochopil, že právě i díky těmto omezencům dálnice tento účel plní jen částečně. A pokud autor ve svém článku píše,že má problém se soustředit (já se mu nedivím - dát tempomat a jet pořád v jednom pruhu),pak to co mu navrhuji jeho psychický problém řeší úplně nejjednodušším způsobem.
|
|
|
Nevim jak jste na to prisel, ale 160km/h na dalnici JE prestupek.
A to podle § 22 prestupkoveho zakona 334/2002
(1) Přestupku se dopustí ten, kdo
f) jiným jednáním, než které je uvedeno pod písmeny a) až e), poruší zvláštní zákon.2a)
...tj. silnicni zakon 361/2000. Ten porusite podle § 18 odst. 3 jiz pri prekroceni rychlosti 130km/h
|
|
|
A co tohle?
Zákon o přestupcích 334/2002sb.:
(1) Přestupku se dopustí ten, kdo jako řidič motorového vozidla překročí nejvyšší dovolenou rychlost stanovenou zvláštním zákonem nebo dopravní značkou o více než 30 km/h v obci nebo o 50 km/h mimo obec.
...že by zase jednou půl pravdy?
|
|
|
Nevim, co je na tom tak nepochopitelneho:
(1) Přestupku se dopustí ten, kdo
a) jako řidič motorového vozidla překročí nejvyšší dovolenou rychlost stanovenou zvláštním zákonem2a) nebo dopravní značkou o více než 30 km/h v obci nebo o 50 km/h mimo obec
f) jiným jednáním, než které je uvedeno pod písmeny a) až e), poruší zvláštní zákon.2a)
(2) Za přestupek podle odstavce 1 písm. f) lze uložit pokutu do 2 000 Kč, za přestupek podle odstavce 1 písm. a) a b) pokutu do 3 000 Kč
Z toho pomerne jasne vyplyva, ze prekroceni o vice nez 30/50 je vaznejsi prestupek (vyssi postih), ale prekroceni do 30/50 jetake prestupek (podle f) ale mene vazny (nizsi postih).
Konkretne:
Je 160 po dalnici prestupek podle a) ? Ne. 160 < 130+50
Je 160 po dalnici jine jednani nez a) jenz je zaroven porusenim silnicniho zakona? Ano.=> pokuta do 2000Kc.
|
|
Predem nijak nezastiram sve antipatie k vozu Renault Thalia, protoze tak skaredy auto se tu jeste neprodavalo (teda do doby nez zacali delat Logan) nicmene maximalni rychlost tohodle vozitka uvedena v TP je 170km/h. Spotreba mimo mesto 5,7, mestsky provoz 9,7. Cili pri rychlosti kolem 110 to muze zrat okolo tech sesti, mozna lehce pres, kdezto kolem 170 to jede na plnej knedlik takze bych veril tomu ze si to vezme pres deset. Cili o nejakej ekonomicnosti jizdy bych nemluvil :o)
Btw. celkem me tyhle cisla prekvapili. Zvlast ta spotreba se mi zda dost vysoka. Ja jezdim sice s dyzlem, ale pritelkyne jezdi s Twingem a protoze nerada jezdi velky vzdalenosti tak jsem ji vez cestu CB-Praha a zpet a pri normalni jizde (mimo mesto kolem 110, vesnice 50) jsem dosahl pro me uplne neuveritelny spotreby 4,25l/100km - motor 1,2 asi 8V (skoro jiste :o)) takze uz jsem pomalu zacinal chapat proc si cesi tak oblibili tohoto pro me nicim nezajimavehoho francouzskeho vyrobce, ikdyz podle tehle cisel to zase takova slava nebude (je mozny ze cisla na papire a realita je jina, ale kdyz uz tak byva horsi).
A jeste jedna poznamka a to k cenove politice spolecnosti Renault CZ. Proc vubec delaji nejakou tabulkovou cenu auta, kdyz ji potom klidne o 20, mozna i vic, procent zmeni nejakou slevou. Jak jsem se ted dival na jejich stranky tak slevy jsou na vsechny auta, nove typy, stare, levne, drahe, dyzl benzin... :o) a nejsem si tim sice uplne jist, ale tyhle slevy uz podle me provozujou nekolik let...
|
|
chystal jsem se něco podobného sepsat, až bude čas, ale asi bych to nesvedl o moc lépe. Poklona autorovi.
|
|
Od svého zaměstnavatele jsem vyfasoval Fábii Juniora a jsem nucen cca dvakrát týdně jezdit Praha - Brno. Jedu tachometrových 130 - 140. Jedu tolik proto, protože víc to nejede. No dá se to rozdráždit, ale je to nesmysl. Je to ta sice správná, ale zároveň nesmyslná rychlost na dálnici. Z levého pruhu mě odstrkují auta, do kterých dal výrobce motor a v pravém mě stresují kamiony. Každý jistě zná ten pocit, kdy se blíží ke kamionu a za vámi v levém pruhu už 5 minut jede O1. V okamžiku, kdy dám blinkr se v zrcátkách spustí diskotéka, O1 zabere a řidič tak názorně předvede kdo jako ho má většího. Fuj. Fábie je těžký auto a když to za kamionem dobrzdím, roztažení na 130 trvá dost dlouho, čímž jsem vyřazen z předjíždění na dobu než se v levém udělá pořádná díra. Nevím jak to řešit a sere mě to dost. Přemýšlým o mocném elektromagnetu, kterým bych se zachytil předjíždějícího vozu a uskutečnil tak odvetu :-) Tato fíčura by se navíc pozitivně projevila na spotřebě.
|
|
|
zkuste třeba dešvorc :o) ale bacha, ať vás to nevyhodí mimo oběžnou dráhu :o)
|
|
|
Sice sci-fi, ale pořád reálnější než třeba pokus o zachycení lanem za tažné zařízení...
|
|
|
navrhuju spanilou jízdu. osobně dávám na první místo bezpečnost, takže mě poznáte podle toho, že pojedu po D1 s těžkotonážním důlním nakladačem - myslím, že jen rozměr pneumatik má tak 4m, a to nemluvím o tom, jak poteče kamionistům krev z uší, až na ně zatroubím, aby uhnuli z dálnice :o) zmrdi
|
|
|
tak ted jsem sel do kolen...ta predstava me fakt rozesmala:-))))))))))
|
|
|
Nebo to řešit jako otto. Chyba není v tom, že by měl chcíplé auto, nebo reflexy mrtvého koně. Chyba je v tom, že lidi jezdí po dálnici rychleji než on. Chtěl by svůj pruh, kde by hodil tempomat a jel 130 celou cestu.
Žádné kamiony, žádná dementi co jim o10 proměřuje tachometr. Nejlépe vybudovat otto pruh.
Chyba není v tom, že by ste nedokázal s naloženou HTP udržet do kopce přesně 130 (hele já to zkoušel ono to fakt nejde. Dole 130 a s plným plynem nahoře po podřazení a po šíleném hluku 110)
Chyba je v tom, že si někdo dovolí jezdit rychleji a vy nemáte jak brečí otto ani páru jestli se zařadí, nebo co bude dělat..... LOL
Takže chyba není v tom, že máte slabé sociální auto bez pořádných brzd, ale že ty hajzlové mají silnější a lepší auta.
|
|
|
chyba je v tom, že kdyby on jel 130, tak se v pohodě zařadí do menší mezery v levém pruhu, předjede kamión a zařadí se zase doprava. Ale protože ostatní jedou rychleji než 130, nemůže se vlevo zařadit, protože by do něho někdo zezadu nejspíš napálil. Leda by byl ochotný porušit předpisy, což není (ochoten nebo schopen, to je jedno)
Takže chyba podle vás je v tom, že se někdo nechce chovat jako hovado?
|
|
|
otto nebrečí,otto se ptá co,se v hlavě takového jouzy odehrává - on mne vidí před sebou a má mnohem lepší přehled o situaci. Jde mi o tohle - často se mi stane,že pokud vyhodnotím situaci " můžu objet kamion a zařadit se před toho v levém pruhu",tak zničehož nic se onen probere z letargie a začne zrychlovat (což do té doby neudělal),blikat a tak podobně. Je na vině můj špatný odhad situace? Neznám psychiku lidí, kteří mají potřebu jet 160? Co dělám špatně?
|
|
|
Rozčiluješ se. Ať jedu jakkoli rychle, než přejedu vlevo, prostě se podívám a když je tam někdo rychlejší, počkám.
Další možnost je zrychlit, pokud mi to vyjde. Když nechci zrychlit, zbývá počkat.
Tedy pokud není nic v dohledu a přejedu do levého pruhu s tím, že ten kamion nepředjíždím nějak zvlášť rychle, ale přesto potřebuju před něj, je to v pořádku. Nikdo tě nemá právo nutit jezdit rychleji, než zvládáš, ať je maximální povolená rychlost jaká chce. Ten co za tebe přijede se nemá právo rozčilovat, ani chtít abys zrychlil.
Má právo chtít, aby ses zařadil jakmile to bude možné a zase počkal, než budeš mít pro sebe místo na zařazení ve své rychlosti. Tomu se říká ohleduplnnost.
Stejně jako by mělo být samozřejmé, že pokud sám nebudu předjíždět, nechávám před sebou mezeru na zařazení.
Uhýbat se prostě musí, stejně jako řidičům kamionů by vyhovovalo, kdyby byla max90, ale zase jen některým...
|
|
|
Tak. Tvůj komentář přesně vystihl jádro pudla, a příčinu všech zdejších hádek. Ten problém, příčina všeho zla na silnici, se jmenuje OHLEDUPLNOST! A to je taky odpověď těm, kteří chtějí zrušit rychlostní limity a argumentují tím, že "když to jde v Německu (Rakousku, Holandsku, Itálii), proč ne u nás. Proto...
|
|
|
No po oficielním zrušení limitů by ubylo alespoň těch spravedlivejch a těch co s tím "nepočítaljí" a podobně. Jenže tu mám e spoutu hovad, která by to zase brala jako výzvu k překonávání rychlostních rekordů na silnici.
|
|
|
Tu spoustu hovad tu samozrejme mame i tak, s tim existence ci neexistence limitu nic neudela.
|
|
|
Ale je tu daleko více hovad, kteří nejezdí jako hovada
jen proto, že se bojí, že dostanou pokutu-flastr.
Jinými slovy, zrušme pokladní v marketech a nechejme,
aby tam ti lidé platili sami s argumentem, že zlodějové
na ochranku a pokladní stejně serou a kradou tak jako tak.
Jenže to je menšina. Ta mlčící většina, co nekrade jen proto,
že se bojí, že by je chytla ochranka a měli by problémy,
by přesně v téhle chvíli krást začala, stejně jako ta většina hovad, co teď jezdí jakžtakž OK jen proto, že se bojí radaru,
by to začala smažit hlava nehlava....
|
|
|
No právě... Tedy, zrušení limitů jen na dálnici, nikoliv v obcích. Nicméně i tam bych uvítal změnu ve značení - tedy v místech, kde se nevyskytují chodci ani zvěř, tak třeba 80 (obchvaty a pod.), naopak kolem škol třeba jen 30 (ale zase třeba s dodatkovou tabulkou "platí od - do"). Prostě tak, aby dopravní značení mělo smysl, a ulehčilo cestu těm, kteří to tam neznají. Ale jak jsi napsal, pravděpodobně by to u nás dopadlo tak, že by se dálnice změnily v závodní dráhy, kde by si pubertální blbečci zkoušeli, co z jejich votuněný plečky vytáhnou, proplétajíce se mezi kamiony, a závodíce s audinami a superby... V tom případě snad jen dát 130 jako rychlost doporučenou, a kdo pojede rychleji, tak na svoje vlastní riziko, s tím, že pokud se něco posere, je to na jejich triko (tj. pojišťovna třeba odmítne hradit nebo tak podobně...). Právě klíčové je tu to slovo "ohleduplnost". Až tady lidi dospějí, pak snad ty limity trochu povolit. Ale teď bych to ještě rozhodně nedělal..
|
|
|
Víš on je trochu problém s dodatkovejma tabulkama, že je ten odpad co tu je místo řidičů nečte. Máš v pravo jízdní pruh pro autobusy od 7-10 a od 16-18 je jedna, v levym se sunou 40 a v pravym občas někdo projede 50.. je to normální?? Jo u nás jo. Dokud nedokážeme vyselektovat hovada, máme smůlu, Nemůžeme zrušit limity ani udělat inteligentní značky.
Napadá mě snad jedině udělat krásnou rovnou dvouproudou silnici, na pravej pruh napsat BUS od 7-8 a 16-17, pouštět tam auta po jednom a v levym udělat mimo označené hodiny jámu s drtičkou.
(Jezdí se v pravo a nebrání-li tomu zvláštní okolnosti při pravém okraji vozovky.) Možná by stačilo vzít je kamerou a šup na přezkoušení. Ale z toho asi nejsou prachy jako z toho, když by dal někdo na stejný úsek nesmyslnou 30 a na konci vybíral.
Co zavést tvrdě placené přezkoušení a první pokus zdarma ?. Jenže to bychom zase museli mít předpisy, které dávají smysl a ne, že je potřeba se je naučit odříkat nazpaměť..
|
|
|
Tak nevím - Vector s tímto komentářem o ohleduplnosti souhlasí, ale pokud já píšu v podstatě totéž (malý test - ať zkusí jet na dálnici předpisově,tj.130 a zařazovat se pravidelně do pravého pruhu.Možná zjistí, že jemu podobní (tj.jedu si svých pohodových 160 v levym pruhu a to furt)) - že bych rád,kdyby ti rychlejší v levém pruhu se obtěžovali zařazovat,tak je mi to vytýkáno a předhazuje se mi, že chci svůj vlastní pruh + že můj vůz je sociální a tedy závidím. Zajímavé.
|
|
|
Jenže se to týká všech. Podle tvé logiky by řidič kamionu, který jede nejvíc třeba 90 trval na tom, abny si jel 90, protože ho nutíš kličkovat. Ty by si třeba trval na tom, aby na dálnici nebyla pomalejší auta, když je tam sakra povolených 130, pak by si neměl koho objíždět a čím se stresovat. A já bych třeba trval na tom, že mají jet všichni 160, protože kdo je má pořád objíždět, čekat až se zařaděj, dávat bacha aby mě nepřěhlídly. Ty ubožáci, co mají vůbec problém si všimnout, že za nima někdo jede rychleji, natož aby to samy zvládaly. Co takhle aby ohleduplnně zůstal doma každý , kdo nedokáže udržet do kopce z kopce přesně 130? Co takhle aby si zůstal doma ty ?
Oboustranná ohleduplnnost kapišto ?
Myslíš, že sem nikdy nejel v něčem slabšim, nebo sem nejel na spotřebu?
Daleko víc by si měl řešit ty co jedou pomaleji, než ty, nejednou ani 130 a neuhnou ti z prostředního pruhu, tak, že musíš do levého!!!
Zkusil si celé Rakousko projet 145? Zastavil tě tam nekdy někdo?
|
|
clanek peknej, Horickej okruh znam...je super jak na motorce, tak autem ale hlavne na silnicnim kole. A na nem bych Thalii ve 100 na vyjezdu z eLka na horizontu v lese u Dachov potkat nechtel.
Lahudka je taky silnice z HK do Horic, krasne siroka, ale pokazdy tam potkam vola (nejcasteji favorit) kterej jede 70-80 uprostred na delici care. Na silnici, kde se da jet v klidu 100+ a vejdou se tam 3 kamiony nebo 4 osobaky vedle sebe. A neuhne ani o pid. A dojede do mesta a jede ....taky jak prase...
|
|
..... stotožňuji se s osobním popisem "jak jezdím já" tohoto článku, neboť tak nějak jezdím i já. Víc mi nedal, nebo nechápu, co má ještě sdělit. Asi jsmem MUKL.
|
|
AUTOre, nechces prijit nekdy na veceri? Udelame kolem tebe kruh, budeme poslouchat vypraveni o Tvych neuveritelnych schopnostech. Dame caj...., byl u nas minuly tyden Montoya, ale to je onuce. Ten by takovou selmu (thalii-1.4) nikdy nezkrotil.
|
|
Vaše svižné ale bezpečné jízdy, které máte naprosto pod kontrolou skončí zhruba za půl roku. Díky Bohu.
|
|
|
Přej a bude Ti přáno....Hmm?
|
|
Lepsi zduvodneni soucasnyho prisernyho stavu na silnicich jsem necet.
Naprosto presny. Kazdej si sam urci co se nesmi, co se nema. Kazdej se rozhodne, jaka je spravna rychlost.
Rika se tomu anarchie.
Problem je v tom, ze kazdej to vidi jinak a hlavne panove mezi 18 a 40 myslej koulema. Ne kazdej pak zavini nehodu bez mrtvejch, aby to jeho prozreni nebylo tak tragicky.
Verim tomu, ze autor jezdi svizne a bezpecne. TED. Ale co pred tim, nez se to naucil...
|
|
|
BTW: Kolik dela krvava statistika uplynuleho vikendu v Czecholandu? 16 kilnutejch? No comment....
|
|
|
...většina z těch killnutejch STÁLA, a ten co je killnul, je živej!!!!!
|
|
|
A po 40ceti maj zase perfektní reflexy. Nenechte se vysmát pane. Ne každý je otrokem svých hormonů a hromádkou testosteronu jako vy.
|
|
|
Staci se podivat na sazby pojistoven v zemich, kde se vek a pohlavi pouziva jako jedno z kriterii pro jejich urcovani. Uvidite, ze muj nazor ma realny zaklad.
To vekove rozpeti jsem urcil tak, abych se do nej sam vesel.
Proc se snazite urazit misto racionalni argumentace?
|
|
|
Stačí se podívat na zohlednění délky držení řidičského oprávnění. Na zohlednění kuzsů a bezškodního průběhu.
Sazby vychází výhradně ze statistiky, která mimo jiné zohledňuje i to, že řidiči cca do 40ceti let najedou mnohem více kilometrů a jsou tak pro pojišťovnu rizikovější skupinou.
Omlouvám se, vůbec sem neměl v úmyslu vás urazit, je to zřejmě tím, že přemýšlím koulema.
|
|
19 dead!
nevim, už bylo všechno řečeno, každej si holt demokracii v tomhle státě vykládá nějak jinak
|
|
"Jezdim sice rychle, ale JA vim, ze JA jezdim bezpecne. Mam to v ruce, JA jsem vyjezdenej." Hrbitovy jsou plny blbecku, kteri si to mysleli, nebo kteri byli zabiti blbecky, kteri by si to mysleli. Mimochodem Vincenzo, co kdyby misto toho autobusu do kteryho jsi to napalil stala starsi skodovka s rodinou. Deti jsou chatrny, uz bys byl silnicni vrah. Ale hlavne, ze to mas pod kontrolou a ses vyjezdenej.
Mimochodem, jezdit tachometrovych 160-180 s Thalii IMHO docela dobre popisuje schopnost vnimat primerenost jizdy. Pochybuji, ze v te rychlosti ma to auto dostatecnou stabilitu coz by mel dobry ridic rozpoznat a zrovna tak pochybuji ze ma brzdy stavene na podobne rychlosti. Thalia je zkratka urcena k necemu jinemu nez 160 na dalnici.
Pokud nedokazes v rychosti 120 km/h udzet pozornost mas spatny nervy a mel bys vratit ridicak, protoze nesplnujes zdravotni predpoklady (psychicke zdravi je tez predpoklad) pro drzeni ridicskeho prukazu.
Jedine s cim se da souhlasit je popis bezohlednosti na silnicich. Jenze lide ohrozujici ostatni neprimerenou rychlosti jsou nebezpecnejsi a tedy bezohlednejsi nez drzouni, kteri se namacknou do odbocujici kolony.
|
|
|
Nebudem riesit otazku, ci som alebo nie som dobry sofer, ale na tvoj 2. odstavec si dovolim reagovat nasledovne:
- pri 160-180 Thalia NEMA dostatocnu stabilitu;
- Thalia NEMA brzdy stavane na 160-180;
- tych 170 v TP treba podla mna chapat doslovne, t.j. ako MAXIMALNU, nie ako beznu prepravnu rychlost.
Uvedene si dovolim tvrdit za zaklade dlhodobejsej skusenosti so spominanou Thaliou (1,4ccm, 55kW, 114Nm, 8v), v ktorej som uz (na rozdiel od autora) natocil cez 100k km. Horeuvedene samozrejme nic nevyjadruje o mojej vseobecnej spokojnosti alebo nespokojnosti s tymto vozitkom.
Pre uplnost - soferovat pri uvedenych rychlostiach som uz skusal vo viacerych vozoch (pri Thalii tachometrovych 175), tak to mozem trocha porovnavat.
|
|
|
KDYBY tam stála stará škodovka plná dětí...tak by ty děti aspoň nějakej čas neřvaly po nocích a nebudily sousedy...8o)
Víš, co se u nás řík? Že KDYBY pes u Kolína nesral, byl by v Praze dřív...tolik k tomu okřídlenému a vše umožňujícímu KDYBY.
|
|
|
No jo, ale většina lidí si pár těch KDYBY umí představit
a tak právě proto radši nejede např do tý zatáčky těch 90 ale 60, i když se v tu chvíli zdá, že mají situaci pevně pod kontrolou a mohli by těch 90, nehledě na to, co říká
to stupidní vohnoutský dopravní značení. :)
|
|
Jel jsem tuhle nějakej čas po německých dálnicích v celkem dobrým autě. Levý pruh se naprosto bez problémů pohyboval rychlosti mezi 130 - 150 km/hod. Pravý pod touto hranicí. Když to jde tam, může to jít i tady. Nevidím problém. Nicméně současná právní úprava umožňuje 130 km/hod a s touto rychlostí se zpravidla počítá a málokdo je zvyklý na vyšší - v tom vidím problém.
|
|
|
1. Jde to v Nemecku
2. Jde to na nekterych vybranych dalnicich v Italii (150km/hod naprosto oficialne}
3. Brzy to pujde na vybranych dalnicich v Rakousku {160km/hod}
-----------
Podtrzeno a secteno: 130km/hod neni empiricky ani jinak stanovena hodnota pri prekroceni ktere se stavam vrahem {jak jsem tady v nekterych prispevcich registroval urcite naznaky}, jde pouze a jedine o dohodnutou maximalni rychlost tak, aby byla relativne bezpecna po co mozna maximalni dobu {podminky, hustota} a zaroven aby prilis neomezovala. Takze je to kompromis. Vzpominate si jeste, jak se jezdilo, kdyz byla rychlost 110km/hod? To byl teprve zazitek, stejne kazdej jezdil uz tehdy okolo 130/140 tacho. Co jste tenkrat rikali na ty vrahy, co jezdili dnesnich povolenych 130?
Zaverem:
- Nejsem pro porusovani predpisu
- Jsem pro zvyseni limitu na dalnicich a cilene lokalni snizeni rychlosti na dalnicich v nebezbecnych mistech {samozrejme idealne dynamicky, ale to nebude}
|
|
|
Kde to jde oficiálně v Itálii?? (neoficiálně skoro všude, to vím :-)
|
|
|
Ak som dobre pochopil tu spravu pred par mesiacmi, tak 150-ku tam povolili vsade na 3 a viac prudovych dialniciach.
Ak je to inak, opravte ma prosim.
|
|
Se zájmem jsem si přečetl článek i některé názory v diskusi. První věc, která mně tak nějak hned padla do oka byly nadlidské výkony 75 koňové Thalie. Podle údajů výrobce by vozítko mělo dosahovat maximální rychlosti 170 km/ hod. Autor to sem tam rozparádí i na 180, asi to má nějaký vostře votuněný.
Myslím, že Vincenzo maličko hájí kult "nadčlověka", ale normální prostě není takhle rychle jezdit. Říkat si, samozřejmě, může co chce, ale nikdo nikdy nedokáže, že vyšší rychlost = vyšší bezpečí, zvláště v podmínkách naší silniční džungle. Když jezdím v Rakousku a striktně dodržuji tamní rychlostní omezenní (podobně jako vetšina tamních řidičů) vidím, že v tom je klíč k bezpečí na silnicích.
Díky za pozornost :-)
|
|
jezdil s tim chrastitkem thalii 180 po dalnici bych se asi celkem bal.. nemyslim si ze bych byl uplny zelenac v jezdeni prece jen mam ridicak uz nejaky ten patek a nejaky ten tisic km ale myslim ze tahle nakupni taska na to neni moc stavena. a kor na ostrou jizdu v zatackach. nenavist vuci HaTaPkarum - ono uz neni moc rozdil 60 a 75 koni :-) taky se mi obcas stava ze se me HTP snazi ze vsech sil predjet a taky se ji to obcas povede. ja jim tu radost preju i kdyz z nich obcas malem odpadavaji dily. nemam zapotrebi s nekym zavodit nebo si neco dokazovat ale dojet v poradku do cile pokud mozno v jednom kuse ja i vuz. jezdim na dalnici + - kolem predpisu (120-140) protoze se mam rad a mam pud sebezachovy.
ps pro rejplaly nemam nejakou Schade130ku ale japonce stredni tridy s vybornym podvozkem a 2l 140k motorem.
|
|
|
Před pár dny jsem na silnici dojel nádhernou šestsettrojku. Řidič s ní jel pohodových 90 km / h, zřejmě nikam nespěchal. Zařadil jsem se za ni v bezpečné vzdálenosti, stáhl okénko, vychutnával si to bublání osmiválce a kochal jsem se tím nádherným autem. Za tu dobu nás krutě oprasilo několik aut, které co do motorických vlastností nesahalo té tatrovce ani po puklice kol. Předjíždění přes plnou čáru nebo před zatáčkou bylo naprosto normální. Připadalo mi to, že to každý chce té tatře nandat, jak mu to jede. Když toho veterána jedno auto při předjíždění málem srazilo do příkopu, řidič, starší pán, zastavil kousek před budějicema u benzínky, aby to rozdýchal. Neodolal jsem a zastavil tam taky, abych si ten bonbónek mohl obhlédnout zblízka a hodit řeč s řidičem. A ten mi vyprávěl, že už má celkem strach jezdit, protože jeho auto většinou působí jako červený hadr na zdivočelé býky za volanty. Každý vidí limuzínu a tak ji rychle předjede, ať to stojí, co to stojí. Nejspíš je to závist těch hemživců vůči velkým, krásným a silným vozům...
|
|
|
Když jsem měl asi před deseti lety, ještě za studií, T603, tak jsem si, to přiznávám, podobné mamlasy strašně rád vychutnával při výjezdu z Náchoda nahoru do kopce na Branku (jsou tam pro směr nahoru dva pruhy). Tenkrát byly velkým výkřikem Favority a Felicie, které do toho kopce na T603 neměly ani omylem.
Dnes mám ještě o dost (resp. několikrát ;-) ) silnější auta a klidně bez mučení přiznám, že občas mě předjede i Fabia HTP... Jezdím si podle sebe a z tvrďáckých výrazů blbounů v otuzených Kadettech a starých BMW si maximálně dělám legraci.
|
|
|
Ten pocit znám moc dobře. Jeden čas jsem měl možnost jezdit s T613-2. Jezdil jsem s ní opatrně, přece jen jsem byl o dost mladší a nezvyklý na tak silné a velké auto, navíc jsem hlídal spotřebu, takže se za mnou občas hromadili netrpěliví řidiči. Když mne takový netrpělivec s troubením oprasil a horkotěžko se zařadil přede mne, jen jsem pohladil plyn, zezadu zabasoval osmiválec (a ozvalo se zasrkání z nádrže ;-) a dotyčný s užaslým ksichtem zmizel v mém zpětném zrcátku. Moji rodiče měli ještě za komunistů jeden čas také T603 (škoda, že ji prodali, měl bych dnes mazlíka) a táta měl podobné zážitky. Jenže tehdy nebyl problém "závodníkům" ve stodvacítkách a žigulech bez problémů ujet...
|
|
|
Tatru sice nemám, ale jezdím Chevroletem Caprice z roku 1988 - taková ta hranatá plečka, co tam s tím jezděj policajti a taxikáři. Má to sice pětilitr, osmiválec a vzadu brutální kola o šířce 275mm, ale ideální cestovní rychlost je s tím tak těch devadesát a jakkoliv jsem s jinejma autama občas docela prase, s tímhle mě to pomalu baví. Já jsem v klidu, rozvalenej a užívám si cestu. Když potřebuju zrychlit (předjíždění kamionu a tak), dokáže to i přes tragickej výkon 170k zrychlit velmi svižně. Perfektní lék na pocuchaný nervy ...
|
|
|
kdyz sem mel este Formana tak sem takhle jednou predjel na dalnici do kopce krasne uplne nove Volvo S80 s T6 motorem. ne ze bych chtel zavodit, ale jel s tim takovy starsi pan (vy ste se zase kochal pane doktore :-) a jel asi 80-90. hanba me fackovala ze predjizdim takovy krasny kocar s mrzkym vyrobkem schade motorwerke, ale plazit sem se za nim nehodlal :-(
|
|
|
Ale jo, proč ne, pokud jste toho staršího pána neoprasil a nevytroubil...
|
|
|
chran buh. vytroubim obcas jen pitomce co me nekde zprasi na krizovatce, kdyz nekdo jede pomalu tak ho proste jen predjedu..
|
|
po 10ti letech rizeni a asi 120 000 km mi KONECNE doslo, ze rikat si, ze jezdit pres 150km/h je bezpecne je proste nesmysl odporujici fyziologii vnimani a lhani si do kapsy, ze uzivani si 160-170km/h se opravdu neda racionalne ospravedlnit tim, ze "usetrim cas", nehlede na spotrebu a opotrebeni ventilu, pokud tak clovek jede nekolik set kilometru v kuse.
Take jsem si uvedomil, ze ty "dedkove v medourech" co po Svycarskych dalnicihc jezdi 120km/h tak necini kvuli sve pokrocile senilite, nybrz ze k tomu maji mnoho dobrych duvodu. Plynulost provozu, amortizace auta, spotreba, tolerance vuci drobnym chybam v rizeni (presvedceni o tom, ze JA zasadne nedelam drobne chyby je nepochybnou znamkou (post)puberty), cas na nepredvidatelne okolnosti typu pisek/pneumatika/patnik/zvire v ceste - abych jmenoval par z nich.
Preji autorovi, aby mel stejne stesti jako ja, aby mu to docvaklo driv, nez nekde sebe nebo nekoho jineho zabije nebo zmrzaci.
mejte se fajn
-t-
ps: Diky D-fensovi za server a autorum za zajimave a podnetne clanky :)
|
|
|
Dy dědkové v meďourech na německé dálnici jsou jedny z nejhorších řidičů světa. Četl si vůbec něco od Buhlmanna, nebo zajímáš se vůbec o dopravu, nebo tu jen tak střílíš od boku ?
|
|
|
Přečti si to pořádně. Kolega psal dědulové ve Švýcarsku - tam je povolená rychlost 120. Německo jsem taky projezdil a dědkové v meďourech ve mne nějaké tragické zážitky nezanechali.
|
|
|
Bohuzel nevim, ktereho Buhlmanna mate na mysli.
Mluvil jsem o "dedkach v medourech" na Svycarskych dalnicich, kde je 120 km/h maximalni rychlost - proto tech 120km/h. "Dedkama v medourech" jsem myslel vetsinoveho (starsiho nez ja, tudiz 'dedek') Svycarskeho ridice v kvalitnim aute, co jede plynule v pohode a s rozmyslem.
Poznamka na okraj: ve Svycarsku se vubec dobre jezdi, pokud clovek prestane "zavodit". Problemove jsou pouze nedelni odpoledne, kdy mezi ridici prevazuji Svycarske duchodkyne v silnem voze s ABS, vyznacujici se hromadnym skocenim do leveho pruhu jakmile zacne provoz spomalovat kvuli predjizdejicim se kamionum. Kdyz se mi to stalo poprve, brzdil jsem skoro na nulu v levem pruhu (ABS nemam...) a s vytrestenym zrakem sledoval hrozive se priblizujici zadek nejake nove pixly (asi Golf, uz nevim, bylo to nejake male auto v max vybave) s 2l motorem, vstrikovanim paliva (podle nepomenutelneho napisu na zadku) a zjevne dobrymi brzdami osedlanem duchodkyni... ke kontaktu tak o pul chlupu nedoslo ... od te doby si o weekendu davam pozor, predjedu kolonu duchodkyni prazdnym pravym pruhem az k mijicim se kamionum, predjedu kamion a pokracuji v jizde.
|
|
|
No tady je jasné, že dobrodružství je fakt průser, který dobře dopadne. A poučení z toho plyne, že budeme podjíždět...
Tohle sem myslel
http://www.amazon.de/exec/obidos/search-handle-url/index%3Dbooks-de%26field-author%3DBuhlmann%2C%20Klaus/028-1863970-6335756
|
|
"Fifty-five is dangerous speed. Fast enough to kill you, but slow enough to make you think you're safe"
Michael Bannon, film Gumball Rally
|
|
http://www.wreckedexotics.com/viper/viper_20040515_102.shtml
|
|
Ak sa 2 pruhy zbiehajú do jedného (zúženie cesty, údržba vozovky) je logické, že sa využívajú oba pruhy až po miesto zúženia na 1 (resp. 3 pruhy na 2) a vozidlá sa začnú zipsovo radiť. Zaradiť sa do priebežného pruhu stovky metrov v predstihu a nechať nepriebežný pruh voľný znižuje kapacitu cesty a okolných komunikácií. Zamyslite sa nad tým, ktorí tak nekonajú, pochopíte a jazdite tak. A všetci budeme jazdiť o trochu rýchlejšie.
|
|
|
Hmm, tak jsem včera zkusil býti zipařem a nedbaje
kilometrové fronty v pravém pruhu, jsem jel v levém podstatně dále a chtěl se předpisově zazipovat.
No asi bych nemusel psát dál, jak to dopadlo.
Všemi kreteny, co se dobrovolně rozhodli strávit odpoledne
v tom pravém pruhu, jsem byl považován za ochcávače
a NIKDO mě nechtěl pustit do pravého pruhu, i když mají
dle vyhlášky povinnost mě do průběžného pruhu, pokud já jsem v pruhu, co končí, pustit. Je tam samozřejmě zřetelné značení, že tam pruh končí a kolik to je metrů,takže každý
se mohl rozhodnou jako já, že nebude dělat kolonu přes další křižovatku. nakonec jsem musel požít agresivitu a pomalu,
ale nevyhnutelně se tam natlačit (takřka to stálo). Bylo srandovní sledovat ty zpocené vyděšence, jak jeden za druhým jedou asi tak s centimetrovou mezerou, abych se tam náhodou, hajzl jeden, nemohl vecpat.
|
|
|
Je to prasarna, ale je to jediny zpusob, jak ty debily (=lidi) naucit zip ... jenomze kdyby lidi nemysleli prdeli, tak by na silnici stacily znacky ve stylu: "bacha hnusna zatacka" a "bacha, jeste hnusnejsi zatacka", pripadne "bacha, tady je skola".
|
|
|
Já jsem to zkusil opačně. O víkendu na dálnici - zúžení do jednoho pruhu. Neviděl jsem samozřejmě, jak je dlouhá fronta (odhadem to bylo tak 300 m do místa zúžení) a někdo mi udělal místo na zařazení. Inu zařadil jsem se a před sebou jsem poté - asi tak 200 m - viděl blikající značky, tak jsem místo udělal taky. Tak 10 m za autem, slušně jsem čekal až se někdo zařadí. Hádejte co se stalo, správně - ostatní kolem mě v levém pruhu profrčeli, podotýkám, že už nutně museli vidět ono kritické místo i mezeru, kterou jsem jim udělal, nedbali toho, že jsem jim chtěl umožnit zařazení a na konci levého pruhu se tupě zastavovali a srali se do pravého. Tak nevím... někteří lidé jsou na silnici neuvěřitelná hovada.
|
|
|
No vidíš svině jedny ale oni to dělaj správně a ty blbě ..... to ej zjištění co?
|
|
|
právě že to tak není - "zip" má být umožněn v případě, kdy se jedná o souběžnou jízdu (zjednodušeně je to kolona v obou/všech jízdních pruzích) to vylučuje "spěchače", který: přece nebude čekat v nějaký frontě, na to má moc dobrý auto a nafouklý ego ...
jinak platí obecně, že z pruhu do pruhu může řidič přejet jen v případě, že neo-mezí/hrozí řidiče v pruhu, do kterého chce přejíždět, nehledě k tomu, že pro jízdu v levém pruhu také platí určitá pravidla
to jen tak, pro případ, kdy by se jezdilo skutečně podle pravidel (zákona), ale to podle článku (nejen tohoto) i následný diskuze (nejen této:-) stejně moc lidí nechce, takže asi to bude pořád vypadat tak, jako dosud - budeme si chránit svoji kůži a zdravý rozum proti aroganci a bezohlednosti ostatních (ne všech, pochopitelně) řidičů - aspoň se nebudeme na dálnici při 120 nudit :-)
|
|
|
Aha a kdy taková souběžná jízda nastane ? Když tam takové pako jako ty co nerozumí vyhlášce ani slušnosti nikoho nepustí, až se to celé ucpe v obou pruzích, nebo se ucpe ten co není průběžný, tak nastane souběžná jízda a začněš uplatňovat ZIP? Tak jenom koukneš a ... no ještě jich je tam málo, ještě nikoho nepustim. No ty máš v hlavě vymazáno pane jo. Pochop konečně, že ty a podobní jste příčinou všech ucpávek a nehod.
|
|
|
nepochopení ? - reagoval jsem na komentáře Pavla a Vasila o situacích, kdy je souběh pruhů dopředu značený a řidič má tak čas zařadit se do pruhu průběžného. Když se sbíhají pruhy na konci stoupání - taky jedeš až na konec a tam se snažíš zařadit ?
mno...souvislá jízda nastává, když je na silnici tolik vozidel, že vytvoří souvislé proudy ve všech pruzích, kde řidič může jet jen tak rychle, jak jede vozidlo před ním - tolik odpověď na tvoji otázku,
jinak nikde jsem nenapsal, že nikoho nepustím - já se snažím jezdit v klidu, takže když někdo spěchá, ať jede, aspoň nenabourá do mě ... a jak se vlastně pozná, že "jich je tam málo" ?
pochopil jsem, že jsem příčinou všech nehod a mám z toho deprese - tolik zmařených životů na svědomí :-\
|
|
|
Takže znovu a doporučuju číst p o m a l u.
Snížení počtu jízdních pruhů má být vždy dopředu vyznačeno. Někde to okolnosti dovolují s větším předstihem a někde s menším.
Taková značka rozhodně neznamená, že se mám začít cpát do průběžného pruhu, hned jak jí uvidim.
Naopak znamená, že mám dávat pozor protože se bude snižovat počet jízdních pruhů a to předepsaným způsobem.
Pokud ti to není jasné, vezmi si kuličky, nebo autíčka a zkus si to snima. Nesnášim tyhle, co na základní škole chyběli na F, mechaniku neměli a ani číst neumí.
Když jedu v levém rychleji, jako, že mám a hustota provozu není nic strašného, prostě před koncem pruhu dokončím předjíždění a je to.
Když jedu v pravém, nechávám mezeru na zařazení a pokud možno neměním rychlost jízdy. Logicky, když je v dohledu pár aut co jedou stejně rychle zařadim se do pravého pruhu, to neudělá jen idiot.
Vždy jde o to, aby se rovnoměrně naplnily oba jízdní pruhy. Ale ty by si asi běžel se značkou podél kolony a ž by se zařadila do toho průběžného pruhu na všech silnicích na světě.
Po pravdě je mi uplně jedno co si o tom myslíš, ale když se mi připleteš do cesty já brzdit nebudu, dobře si to pamatuj. Jedno auto z leva jedno zprava a jedu z leva, když tam budeš, je to celkem rána tak se drž. Neumíš dát přednost? Tvůj problém, stejně jako na křižovatce, nebo jinde.
|
|
|
:-o
sííla - jestli si na silnici stejně agresivní, jako na klávesnici, tak to potěš ...
jinak, stylem když mi nadáš přednost, tak tě nabourám, bys měl na českejch silnicích spotřebu několik aut denně :-))
sbohem ...
|
|
|
Pokud mi nedáš přednost schválně a neodehrává se to ve velké rychlosti + nikam nespěchám, tak tě to nechám vyžrat. Táta tě mel mlátit dokud to šlo. Když už to zanedbal, poneseš následky. Všichni nejsou submisivní troubové, se kterými může Zmrd jako ty točit jak se mu zachce. Už je to jasnější ? Nemyslím, že sem tam přelakovat blatník je moc velká spotřeba aut, rozhodně to není ani nepřiměřená cena za tolik radosti co to udělá.
S Kým ?
|
|
|
Moje adrenalinove "ja" vetsine Vektorovych prispevku rozumi, ale to druhe "ja" (mozna dospelejsi :) se to holt vidi trosku jinak. Nicmene s vykladem "zipu" naprosto souhlasim - proste jedeme v obou pruzich az ke zuzeni a pak se podle jednoducheho pravidla, pochopitelneho uz predskolnim veku, merdžneme do jednoho streamu. Snazim se pochopit, jak velka musi byt tupost tupce, ktery se snazi tesne pred zuzenim "vychovavat" tzv. "vychcanky" (z jeho tupeho pohledu) - nejde to a nejde :)
|
|
|
Já tě taky chápu, ale zkus ti 50tk po Praze a když jedeš jeden den unavenej domů nějakej komplexák tě prostě nepustí.. no tak nepustí, vždyť o nic nejde. Většinou se u toho ani nerozčiluju. Asi nejlešpí je, když zjistí, že tam fakt najedeš a šoupne to na obrubník. Vysokej ostrej krásnej obrubník. Nevím, jestli to má co dělat s věkem. Třeba na to nebu mít později žaludek, nebo náladu, nebo už toho prostě budu mít dost. Někdy se až musíš smát.
Jedeš levym pruhem podél kolony, kde je pak pravý rovně a levý odbočení v levo. (osobně tam lidi pouštim, nemusí to každej znát) no nic, ale já potřeboval ještě před tou křižovatkou, kde se to tak hrozně ucpalo odpočit v pravo. Dojel sem k odbočce, dal blinkr a hádej. Slečna se začala mačkat na toho před sebou jako by sem jí krad rodiné stříbro. Když pak zjistila, že chci odbočit na parkoviště, celá zrudla a hamba jí fackovala.
Jo lidi myslej jenom na sebe a jsou do toho tak zabraný, že nejsou schopni logické úvahy. To je jedno z největších nebezpečí.
|
|
|
LOL
Tak jsi nám popsal, jak se to nemá dělat... Abys to správně pochopil: blbě to děláš ty, správně se zařazuje až na konci pruhu, přesně tak, jak to provedli ti, co kolem tebe profičeli.
|
|
|
Podle tvé reakce by všichni měli jezdit v levém pruhu? Já jsem naopak správně podle uplatnění pravidla zipu nechal před sebou mezeru pro zařazení automobilu jedoucího v levém pruhu. Jestli ti to není jasné, zařazovat se těsně - a tím myslím tak 10 - 20 m - před zúžením je pitomost, protože tam je již provoz natolik hustý, že délka mezer mezi jednotlivými vozy je natolik malá, že se tam již žádný vůz nevejde. Já jsem se naprosto svobodně rozhodl jet vpravo a umožnit těm co jedou vlevo se zařadit. Tak kde jsem udělal chybu, nebo opravdu mají všichni jezdit vlevo? Podle jakého klíče?
|
|
|
Pokud je silnice volnější, je to v levo předjíždění, pokud ne, je to souběžná jízda. Proč by měl být před překážkou provozu hustší a proč by te tam nikdo nevešel? Kvůli vám? Řídkost, nebo hustota provozu či stolice nemá nejmenší vliv na právo přednosti v jízdě a dodržování předpisů.
|
|
|
Hustota provozu - počet automobilů projíždějících daným úsekem za daný čas. Krutě jste mi to natřel, pokud jsem pochopil vaše pravidlo, že nezáleží na počtu pruhů a dva pruhy mohou převést stejnou kapacitu dopravního proudu jako jeden. Já jsem si asi mylně myslel, že nutně musí dojít ke snížení odstupu vozidel, tím ke snížení rychlosti a zvýšení hustoty dopravního provozu v jednom pruhu. Jsem pro pravidlo zipu, ale za předpokladu dodržení termínu "souběžná jízda" - jak je chápán zák. 361/2000 Sb. Jinak si říkejte pravidlu zipu jak chcete, každým zúžením na dálnici vyvoláte jenom chaos a lidi se stejně budou řadit vpravo a ty jedoucí vlevo budou považovat za hovada. A moc nechápu co má znamenat věta Kvůli vám? Nenapsal jsem snad, že jsem dodržel vzdálenost umožňující zařazení vozidla?
|
|
|
Znovu přečíst správně pochopit a pak reagovat. To je bohužel podmínka pro pokračování naší diskuse. Jinak hezký den a prázdnou silnici.
|
|
|
Nadhedna demonstrace toho, jak je to spatne :-)
A to to sam nevidite? 300 metru zipujete poprve.
Ti ostrileni frontovi "bojovnici" zipuji poprve 700 metru pred spravnym mistem.
500 metru pred mistem ovsem zipuji dalsi, kterym to pripada tak spravne. Kolikrat jeste kvuli takovyum chytrakum pri tomto provedeni jeste budou muset ti co byli uz puvodne v prubeznem pruhu znovu a znovu zipovat?
Nebo pokud se musi zipovat tech 300/100 metru pred zuzenim, co treba tedy to zuzeni samotne neposunout rovnou o tech 300/100 metru, kdyz se tam stejne "nesmi" jezdit? :-)
I kdyz, to by bylo vlastne krasne reseni, jakmile by totiz treba na D1 vznikla jedina uzavirka s jednim pruhem, rekurzi by se to po 100/300 metrech posunulo az na samy zacatek dalnice, a z dalnice by byla normalni silnice, kde by zadne zipovani nebylo treba :-)
PS: Jen bych dodal, v zakone je napsano kdy se ma radit, konkretne tam je "...z pruhu, který přestal být průběžným...".
Dulezite je to slovo prestal. Neni tam ze byste se mel radit 300 metru predtim, nebo 100 metru pred tim.
|
|
|
Pozri si este raz clanok, autor popisoval inu situaciu.
To co pises ty (pridem na miesto zuzenia - zastavim - pustia ma - zaradim sa) plati do bodky v pripade, ked kolona v priebeznom pruhu stoji, resp. sa pohybuje skokovo.
V takom pripade zaradovanie sa aut v predstihu zvysuje priepustnost nepriebezneho pruhu na ukor toho druheho a sposobuje myslim opravnenu nevolu vodicov v priebeznom pruhu.
Autor ale pisal o kolone, ktora sa pomaly (30 km/h) ale plynulo pohybovala. V takych pripadoch uprednostnujem (na rozdiel od spominanej Oktavky) postup:
Blizim sa k miestu zuzenia - zladim rychlost s priebeznym pruhom - zaradim sa).
Oba postupy pokladam v danych situaciach za najprijatelnejsie z pohladu plynulosti dopravy a priepustnosti ciest.
|
|
|
Jo, takhle jsem se v Prase - matce měst taky nechal nachytat. Na radiále jsem předjížděl kolonu pomaleji jedoucích aut a kamionů(kolona 60, já 80), když jsem si všiml značky zúžení do 1 pruhu. Vzhledem k tomu, že na ní byl údaj vzdálenosti 2000m, nepovažoval jsem za nutné se řadit doprava okamžitě... Ó, jak jsem byl naivní. Asi půl kilometru před uzavírkou jsem se chtěl zařadit, a co myslíte? Že mě někdo pustil? Mě, ochcávače, který jel půldruha kilometru v prázdným pruhu rychleji než kolona v levém? Takže nakonec jsem byl nucen zpomalit a hledat "kde nechal tesař díru" - marně. Takže nakonec jsem musel u značky docela zastavit a čekat až mě nějaká dobrá duše pustí - také marně. Nakonec mi nezbylo, než se tam sprostě nacpat - pomalu vrazit čumák do kolony, a šinout se do pravého, až někdo vyměkne a zastaví. Přitom jsem málem přišel o pravý blatník Podotýkám, že jsem měl celého půl kilometru pravý blinkr... Tolik ke slušnosti a ohleduplnosti pražských řidičů k balíkům z balíkova (RZ xSx...) a pravidlu ZIPu...
|
|
|
k tomu bych dodal, že nezanedbatelné procento řidičů se řadí už 2000m před zúžením prostě proto, že tohle chování ostatních zná. Ale očekával bych, že pustí ty, kteří se ozváží jet až k zúžení.
|
|
|
2 Jack: Neverim :) Nestalo se to nahodou o vikendu? Pak by to nemelo zadnou dukazni hodnotu :) Tohle neresim, proste dojedu az ke zuzeni a predpokladam, ze z peti aut je aspon jedno rizeno non-tukanem. Spravne bych se sice mel pysnit RZ ve formatu "xS xxx", ale pred lety jsem v sobe prozirave potlacil po nabyti auta lokalni patriotismus a ponechal zavadejici "ADB xx xx" :)
|
|
|
Je to pravda, ale to platí jen tehdy, kdy se oba pruhy průběžně pohybují!!!!! Pokud se průběžný pruh zastavil na řádově minuty, tak zipování prostě jen zmenšuje traffic flow, ale to je spoustě lidí jasné, jen to zkouší....
|
|
|
v podobe bodoveho systemu se blizi. Pri procitani clanku zjistuju, ze je to mozna i dobre...
|
|
|
Jestli to bude jako v Polsku, tak to beru.. Centralnbi evidence ridicskych prukazu, dva pripady (oba lidi znam) jeden jel na kole bez svetel: -2 body, pokuta 200 PLN (cca 1400 Kc) druhy na kole pod vlivem, pokuta 500 PLN (cca 3500 Kc) + bez papiru na pul roku.. V TO M PRIPADE SOUHLAS!!!!!
|
|
Tak tahle situace při zipu je v čechách naprosto běžná, v německu a jinde už to pochopili :(
Jezdím pravidelně levým pruhem, když pravej stojí a je ucpanej - jejich chyba a když dojedu k překážce dám blinkr doprava a ptostě se tam vecpu, sice se to většinou neobejde bez nějakýho toho troubení a nadávek, ale nemá cenu to řešit, chybu dělaj oni, ne já. A vysvětlovat někomu jak má jezdit z toho už jsem vyrost. To by mněli dělat benga ....
|
|
|
...a k plynulosti provozu jste přispěl čím přesně? Když se rozdělí dva pruhy na poloviny, o kolik aut více projede stojícím místem? He?!?!
|
|
|
Hele a nenapadlo tě, že když budou stát auta ve dvou řadách zkrátí se dýlka fronty na polovinu?
Navíc to přesně takle definujou pravidla takže nevim o čem je řeč?
|
|
|
Zamyslete se, prosím, nad přesným zněním: "...když budou stát auta ve dvou řadách..." a odpovězte si na otázku: " Oč rychleji a plynuleji stojí dvě řady, než jedna?"
Zkuste si to pak i spočítat...
|
|
|
správně provedený zip je rychlejší, než když se řadí auta průběžně. Pravidla jsou jasně daná, a proto je to celé plynulejší. Navíc celá ta řada se pohybuje plynule, bez nějakých skoků. Když se lidi řadí brzo, pohybují se na delším úseku pomalu, takže roste spotřeba, emise, délka fronty atd.
Nezanedbatelné je, že se omezí emoce. Je jasné, kdy se kdo má zařadit a nikdo nikomu nic nevyčítá.
|
|
|
Samozřejmě, že je to, jak píšete. Ale v situaci, kdy dochází k zastavení průjezdu, se zipem nevyřeší nic, zhola nic. Neexistuje jediný dynamický model, který Vám dokáže z nulové rychlosti průběžného pruhu vyrobit při rozjezdu zipu vyšší rychlost... A už vůbec ne v ČR, kde na 10" trvající zelenou se rozjedou čtyři až pět aut!!!!!
|
|
|
Nechapete podstatu problemu. Pokud je zip provedeny spravne, neni duvod k uvaham o stojicim pruhu. Pri zuzeni (pokud nedojde k havarii) existuje dalsi pruh, kterym vozidla pokracuji. Zastavovani aut prijizdejicich ke zuzeni je dano prave tim, ze nekdy jede vice ridicu z jednoho pruhu, ve snaze nenechat se predjet nektera auta akceleruji aby byla tesne za tim pred nimi aby se mu tam nekdo nevmackl, dalsi za nimi pak take akceleruje aby nasledne dupnul na brzdu atd. Pak se tam nekdo vmackne cimz prubezny pruh zastavi. Problemem pak jsou kamiony, ktere pokud musely zastavit, rozjizdeji se velmi tezce coz zase brzdi provoz. Vysledkem je, ze kolona obcas stoji, obcas se sune, obcas popojede docela rychle.
Take si vsimnete provozu v jednom pruhu za zuzenim. Je overene, ze pokud je zip provedeny spravne, auta v tomto jednom pruhu jedou nahustena jedno za druhym. Pokud zip provedeny spravne neni, obcas se nekdo macka coz zastavi ostatni atd. pokud je to kamion tezce se rozjizdi a z dalsi vlivy popsane vyse, takze vznikaji mezery, tento jeden vysledny pruh za zuzenim je vyuzit mene efektivne, ma tedy nizsi propustnost a kolony pred zuzenim jsou o to delsi.
|
|
|
Napsal jsem jasně, že při jízdě ( jakkoliv pomalé) zip je logický a vlasně jediný rozumný způsob, jak zpracovat dva i více proudů, v tom nejsme ve sporu, doufám.
Jde mi o situaci, kdy z jakýchkoliv důvodů ( typicky opravy, nehody, semafory a podobně), je i průběžný pruh neprůjezdný, přesněji průjezdný s dlouhým čekáním. Tam je příjezd až na styk proudů kontraproduktivní - radím: zkuste si to namodelovat, zjistíte strašlivé časové ztráty proti co nejdřívějšímu seřazení do jednoho pruhu v místech s rozumnou dopřednou rychlostí. Musím upřesnit: to, samozřejmě, platí v případě, že řidiči o tomto stavu vědí, nevědí -li, tak nastoupí prostá slušnost, protože to, co se pak děje, není zip, ale pouštění kolegů ze slepé ulice.
|
|
|
Čeňku, bacha, gradace titulků vašich příspěvků naznačuje akutní nebezpečí vzniku lehké srdeční příhody!
Vysvětlil-li jsem si dobře dostupné indicie ve vašich příspěvcích, pohybujete se spíše vzduchem, než po zemi. A to jste nikdy nezažil, jak při přiblížení třeba na LHR letí dva B747 vedle sebe, aby je nikdo nepředjel?
|
|
|
Budte se divit, podobnou situaci jsem zažil... No, pan D-FENS by o tom, možná, rád něco řekl - aktéři jsou mí kamarádi a své oře nechali na "Vltavě"... A skoro tak to bylo :-D
|
|
|
Rozumím tomu dobře tak, že tam na Vltavu ta éra položili proto, aby si jimi zabrali místo na parkování, až večer přijedou z práce?
|
|
|
...dokonce vím, že ani jeden z nich nebydlel v Budějovicích...
Zaparkovali poněkud zbrkle ( a per partes ), jen proto, že nedodrželi jeden článek předpisu a jednu zásadu zdravého rozumu...
Ten předpis mluví o podobné situaci, jaká vzniká při zipu a zdravý rozum velel: " nevidím, mažu od něj"
|
|
|
A už je to tady. Co to je proboha za neuvěřitelnej BLÁBOL ??
Pokud se průběžnej pruh zastaví , nebo jede, je to úplně jedno. Propustnost je vždy největší, pokud se využívají oba pruhy a řidiči se soustředí na zařazení až na konci a to podle jasného pravidla.
Jediné co se stane, že ty so už jsou v pravém pruhu se v něm mohou zdržet o něco déle. nehledě k tomu, že průběžný pruh stojí tak z 99,9procent z toho důvodu, že zase někdo myslel a nevěděl.
Každý si to SVÉ místo s rozumnou dopřednou rychlostí představuje jinak a to je další problém.
I Když v místě styku jízdních průhů auta stojí a rozjíždí se, není problém se ZIPovat.
Ovšem stačí jeden idiot (viď) a už je to v háji.
Oplně rostu, když za křižovatkou jsou dva pruhy, které se po dvaceti metrech setkávají a ty vemena se musí naskládat tak blbě, že se tam vejde sotva polovina aut. Pak padne červená, postupně se to chaoticky zařadí a odjede a zase je prázdno... zase zelená zas pomovina aut. Ale zkus si najet do toho pruhu co končí a využít ho až na konec. Kdejakej Čeněk tam troubí jako idiot, šermuje rukama, nepouští. Konec prostě k tomuhle namám pochopení a nikdy mít nebudu, najedu do prohu co je volný a zařadím se na svoje místo, jestli bude skřípat plech, není to moje vina.
|
|
|
Ech, reagujete na Vltavu? Tímto způsobem? Mužik!
Máte zjevně problém s lokací kursoru...a s autem chcete radit... Trabantista teoretik!
Netroubím od roku 1965, ale to jste sral jen do plínek, ne na webu.... Cucák!
Ty dementy,kteří na opravovaném jednopruhovém mostě postávají zboku, vydávajíce to za druhý pruh, ač ten byl zrušen před kilometrem, ty prostě pouštím. Ale nepouštím ty, kteří mají důvod domnívat se, že zip spočívá v hladkém odjezdu těch ze slepé ulice a následný odjezd těch, kteří znají značky... Vector!
Jste půvabný - takové rád potkávám... Ale jsem starý, tak mě už jenom rozesmávají...
A najděte někoho, kdo Vám přečte návod k použití myši...
Tož tak.
|
|
|
V roce 65 jste nesral na internet ani vy. Dejte svým reakcím smysl, umístění už se dá i dohledat, jinak na jěn prosím už neserte i když už v ČR existuje a jak je vidět máte přípojku i vy. Čím starší řidič tím zkušenější a lepší. Důchodci do F1 jdu dělat nábor do domava důchodců. Kdo má starší řidičák má pravdu. Můžete sním při psaní reakcí mlátit do stolu a křičet "Kdo je tu nejstarší, kdo je tu nejstarší."
|
|
|
"při přiblížení třeba na LHR letí dva B747 vedle sebe"
Off topic, ale přesně tohle (tedy já seděl v A340) jsem zažil teď v úterý na DTW - jsou tam dvě paralení runwaye a pohled na B747, který se s námi srovnal už někde v 5000ft a pak šel celou dobu na přistání vedle nás, byl úchvatný.
|
|
|
... no ale, kromě toho, že je to úchvatný obrázek, není opravdu nebezpečný ( hlavně by Vás potěšila snaha o let Line Abreast ) a o zip se tam nejedná...teda většinou, aniž bych chtěl vyloučit takové příhody a věřte že jsou.... :-D ( teď už se tomu směju...)
|
|
|
Ty woe, to bych si dal.. To je este vetsi adros nez PG na ofic terenech:)
|
|
|
Samozrejme, ze sa vyriesi, resp. moze sa v urcitych pripadoch.
Nemusi ist priamo o riesenie situacie v mieste zuzenia, ale ovplyvnuje to okolitu prevadzku. Ja take situacie (zapcha kvoli praci na ceste, nehode a pod.) obvykle zazivam v meste. A tam uz dost zavisi na tom, ci sa od toho miesta tahaju 2 plne pruhy aut povedzme 100m alebo len 1 pruh dlhy 200m. Moze sa tak rapidne znizit priepustnost dalsich krizovatiek.
|
|
|
U nás zip fungovat nemůže, protože jsme národ vychcánků. Zip může plynule fungovat pouze tehdy, když si každý hlídá už od začátku kolony tu svoji mezeru, do které se zařadí. To znamená, že např. když jsou v průběžném pruhu kamiony, tak v pruhu který končí by měl být na jeden kamion jeden osobák.
Nedávno jsem zůstal stát v koloně na D1 před Vyškovem. Policie odkláněla dopravu přes město. Zip celkem fungoval (pod policejním dohledem a za aktivní asistence LKW), ale samozřejmě se našlo pár chytráků (vietnamec ve Sprinteru, nějaký Prassat TDI, frikulíní v zatemnělé Audině,...) kteří předjížděli odstavným pruhem a tak narušovali pomalou, ale plynulou jízdu. Škoda, že tam byli jen dva policajti, mohli aspoň něco utržit na pokutách.
|
|
|
Jednou jsme jeli na leteckej den do Hradce a nekde po ceste (snad primo v Hradci, uz se nepamatuju) byly rozbity semafory a tak se tam tvorily kolony nez to zacali ridit policajti, byla to siroka silnice, asi 3 pruhy na jeden smer, my jsme uz od zacatku byli v tom odbocovacim doleva a protoze vsichni jeli na leteckej den, tak tam byla nejvetsi fronta, zbyly dva primy pruhy byly vcelku prazdny, naslo se samozrejme par vychcanku, ktery chteli predjet celou kolonu a na konci se zaradit do naseho levyho pruhu - jenze na konci byla nekompromisni ruka zakona, ktera je tam nepustila a tak ty umelci museli jet rovne a kdovikam, kde to mohli otocit a vystat si kolonu, co byla zas z druhy strany krizovatky. Tehdy jsem mel pocit zadostiucineni - "na kazdeho jednou dojde".
|
|
|
Někdo, kdo pochopil ( a na vlastní kůži zkusil ), že zip platí tam, kde je řešením dopravní situace, nikoliv přesvědčení, že mne pustit musejí, protože se mi v mém pruhu jet nechce, nebo dokonce končí...
|
|
|
Az na to, ze popisovana situace nema nic spolecneho se zipem.
|
|
|
Hezka prihoda, ale nema vubec nic spolecneho se zipem.
|
|
|
Jo taky třeba potřeboval zajet 100metrů za tu křižovatku domu. Chtělo se mu na záchod a na leteckej den vám z vysoka.. hádej co. Jakej máš teď pocit zadostiučinění?
|
|
tento krásný studijní materiál www.rockyandtrump.125mb.com
předpokládám,že i oni by byli schopni napsat nějaký pěkný elaborát o obtížném hmyzu na silnici, který jede pomaleji než oni
|
|
|
Ani bych neveril, ze nekdo dokaze vyplodit takove mraky hovadin. Ale holt je to zivotni styl...
|
|
i kdyby stály nakrásně stejně dlouho, budou stát poloviční vzdálenost, a to je rozhodující, a navíc čim kratší zácpa tim lepší, aspoň podle mně.
A navíc už to řikám asi potřetí, má se zařazovat u překážky nebo u zrušení nebo splynutí pruhů, kdyby to tak dělali všichni nemusíme se tu dohadovat a nikdo by nemohl mít pocit že ho ten druhej ochcal a podobně.
|
|
|
jo jenže nic nenaděláme s tím, že já jakožto karlovarák, pokud jedu na bílý hoře pravym pruhem, když je v levym fronta, budu za kokota. každej totiž vidí KV značku a předpokládá se, že to tam znám a že je "slušnost popojíždět v levym". pak se tý agresivitě nevyhneš.
|
|
Vectore, kdyz to shrnu:
prezil jsi se stestim bouracku, a misto aby ses poucil, dal jezdis jak prase. Rika ti to tu asi 90 procent ctenaru a stejne to nechapes, branis si svoji pravdu. Pro me jsi jen dalsi z "tech" idiotu, a akorat si to snazis pred sebou obhajit.
Kdo tvrdi ze na cesky dalnici potrebuje jezdit 160-180, je proste hovado.
Projel jsem pulku USA, max. limit co jsem tam na dalnici videl byl 75 MPH (* cca 1,6 = 120km/h) a to byla vyjimka, vsude jinde spis tak 55,60,65. Cili 90-110 km/h. Dalnice maji rovny jak stul, 3-7 pruhu v jednom smeru. Vsichni jeli max o 5 MPH rychleji, nebyl tam ani jeden debil kterej by to kalil.
Prestoze to tam maji odevsad vsude mnohem dal nez my a casova uspora by byla opravdu poznat. Napr. Salt Lake City San Francisco je 1200km, a to uz je rozdil jestli to jedete 100 nebo 140...
Za asi 9000 mil jsem tam nepotkal jedinyho debila. Na 300km Praha - HK - Brno jich potkam tak asi 30...
Peknej den a kez by te pri tech tvejch 180 sejmul kamion, bylo by o jednoho blba min.
|
|
|
S USA mas pravdu.
Pridej k tomu jeste skvelej system znaceni silnic a to jak po strance logiky tak viditelnosti.
Nemluve o kvalitnich silnicich ""I."a "II."" TRIDY.. clovek netravi pul cesty ctenim povrchu kde je jaka dira, vykop,podkop a td.
Tim je logicky min unavenej.
Nestalo se mi tam ze by me zatacka vynesla jaksi sama nebo ze premosteni funguje jako harachovsky skokanek.
Maji podstatne lepsi system nez prednost zprava...
tedy system 4x stopka na kazdem vjezdu do krizovatky to znamema ze kazdy zastavi a jede prvni ten kdo prvni prijel... plynule blbu vzdorne a jednoduche.....
NA ZUZOVY POJEZDENICKO DOPORUCUJI V OKOLI CESKA PREDEVSIM RAKOUSKO...
|
|
|
Souhlasím na 100% a představuju si, jak Vector jede "plně soustředěný" s malým krámem co má teoretickou max. rychlost 170 km rychlostí 180 km v levém pruhu "bezpečně a pohodlně". FTA.
|
|
|
Přemejšlim odkud víš to mám za auto... naposledy sem se do techničáku díval, když sem to koupil. Ani si nevzpomínám co tam bylo napsáno snad 197 fakt nevim a ani mě to moc nezajíma. Stejně to už nemá s původním autem moc společného, tedy kromě vzhledu.
|
|
|
Nevíš co píšeš, nebo co? Cituji: Momentálně provozuju Thalii 1,4 75k, 114 N.m., 8-ventil, 7700km.
Že by jezdila skoro 200 km/hod.? Nechápu.
|
|
|
|
2 Vector.....V zapalu boje "hodinky jako holinky, voboje se natahuje" :c))
|
|
|
Sorry, vole :-), nějak mně ty nicky splynuly. Vincenzo jako Vector :-))) Ano, hodinky jako holínky :-)
|
|
|
Když to shrnu, vůbec nevíš co plácáš, vůbec mě neznáš a tvé představy jsou značně zkreslené.
Kde si to byl? V horní dolní? 1200kiláků se tam obvyklé lítá, když nejedeš na výlet, kde je ti šumák jak jedeš rychle.
|
|
|
No tak ne USA, ale treba Francie, Dansko (severske zeme obecne) apod. - kupodivu tam ridici +/- dodrzuji predepsanou rychlost...
...nerikam, ze jsem svatej, obcas si taky sadisticky slapnu na plyn a trochu si tu jizdu uziju, ale jinak se masochisticky snazim prizpusobit svou jizdu okoli!
Ja vim, ze mame demokracii a kazdy si muze "delat co chce", ale ta prava demokracie se pozna podle toho, ze se lidi naucej chovat vuci sobe ohleduplne...a na vetsine useku ceskych dalnic a silnic je jizda nadlimitni rychlosti NEohleduplna vuci ostatnim...
Dal to tady rozebirat nebudu, protoze ta inteligentni cast naroda vi o co kraci a blbci to stejne nepochopi!
HOWGH!
|
|
|
No tak ne USA... hele HOWGH to máš ze států? Sice sem byl Dánsko Norsko švédsko jen třikrát, ale že by tam někdo extrémě dodržoval limit na dálnici sem si tedy skutečně nevšiml. 160 se tam pohybovala auta naprosto běžně. Jo ve městech, tam bylo najednou spoustu ohleduplnných řidičů. Ale taky byla radost takovym městem jet. Dobré silnice, slušné značení, nikdo nespal na semaforech. Honem si vzpomeň na nějakou další zemi, kde to Nemusíme znát a dokaž nám, že je to všechno jinak, třeba sem tam fakt nebyl a nebudu ti na to konečně moct odpovědět.
Hmm a jaké mají v Norsku hrubé silnice se světlým asfaltem, na kterých to nádherně drží a v noci nežerou světlo. Opravdu krásný povrch. V horách tam NIKDO nikde neměří, tak se můžeš projet jak chceš.
|
|
|
Nejak utichnul, intelikent superohleduplnej. :)
Ono taky obhajovat ty jeho srandovni argumenty chce neco vic, nez mit najeto 100km na silnici 3. tridy a pred stodolou rozviklanou stodesitku, a fantazie uz mu zjevne taky dosla.
|
|
|
Ne, to HOWGH! mam z Vinnetoua a ma to vyznam: "domluvil jsem";-) - i kdyz jeste jednou na tebe reagovat budu...
...v Dansku a ve Francii mi prislo, ze ridici i kdyz obcas ten limit prekroci, tak po vetsinu cesty jedou +/- dle pravidel. Je pravda, ze jsem si nezapisoval rychlosti jako Ty, ale spis usuzju z toho, ze se kolem me nikdo nehnal nadzvukovou rychlosti.
V Norsku a Svedsku mam kamarady nebo znamy a nemam duvod jim neverit to, co jsem se dozvedel o tamnich zvycich - nejen na silnici.
Ja si mimochodem na zadnou dalsi zemi vzpominat nemusim, protoze treba k Francii jsi se nijak nevyjadril.
A nakonec: kdyz uz pises o horach...ja se bavim primarne o silnicich a dalnicich s hustym provozem a ne o silnici nekde u severniho polu, kde davaj sobi dobrou noc nebo o horskych cestach, kde potkas maximalne tak eskymaka na sanich - tam at si kazdy jezdi treba 200km/h, kdyz se neboji, ale je prasarna hrat si na frajera mezi dalsima autama. A o to jde - ne o to, ze si v noci na prazdny dalnici zahrajes na Schumachera.
|
|
|
tak par poznamek k te Francii... hrozne zalezi, v ktere casti budes.
Obecne se tam jezdi mimo dalnice +/- 10km k limitu, na dalnici klidne 20-30 plus a tech hovad je tam mene nez tady...
ale ze tam nejsou prasata neni pravda, poprve jsem videl projizdeni kruhaku v protismeru prave tam... pulka aut jezdi s jednou zarovkou...
a o tom, jak to vypada kolem parize a v parizi, se radeji ani nebudu zminovat, jeste ted je mi z dobytku na motorkach a skutrech spatne, to co tam predvadi je proste hnus. A podle rozhovoru s tamnimi taxikari bezne potkavaji za den nekolik motorek lezicich na silnici a zachranku vedle... nebo spis pohrebak....
|
|
|
no v Parizi jsem byl delsi dobu, takze vim, jak to tam vypada...nicmene jde o to, ze cela Pariz i s prilehlym predmestim ma neco kolem 10milionu obyvatel - tedy jako nase republika - a na to, jakym zpusobem tam jezdej a jak parkujou, tak mi prislo, ze si dokazou velice dobre vyhovet - rozhodne jsem tam videl min bouracek s nejakymi nasledky nez v Praze nebo na D1;-)
a to co predvadi motorkari tam, predvadi spousta frajeru u nas taky...ale bohuzel v aute:-/
|
|
|
Tak pokud si vzpomínám, Tam to používali indiání v případě, že sdelili vše co sdělit mohli. Některé tvé výroky opravdu připomínají indiána a teď už sem ochoten i uvěřit tomu, že si nám sdělil vše co si mohl.
Do Francie sme jezdili poměrně pravidelně na vodu. S místmíni umělci sem měl možnost se zeznámit i na nelegálních závodech na rivieře. Ve Francouzky mluvících zemích máme za sebou dvě nebo tři nehody. (Převážně s ožralým hovadem) V normálním provozu bych řekl, že je tam méně bezohledných řidičů. Když jedeš po Paříži, dojde ti, že s mentalitou našich driverů by se tam provoz nehnul ani o milimetr. I když sem snad nikde až na Itálii neviděl tolikrát ignorovat jednosměrku. Když jedeš s dodávkou 130, předjíždí tě velké množství aut. Rozhodně podobné, jako předjíždíš sám. Technický stav i nových aut tě tam najednou přesvědčí o tom, že nové auto není samospasitelné ale může být v podobném shade. Co mě fascinuje jsou úzké uličky, kde se parkuje snad všude. Ještě lepší je to na Corsice. Tam projedeš na milimety a nikomu to nepříde zvláštní.
Provoz je tam velice různorodý a není se čemu divit, když je skoro celá Francie směsicí národností a o přičkoudlé tam rozhodně není nouze. Taky se tam docela fest krade, ale to už je z jiného soudku.
Rozhodně bych ale nedával France jako příklad jak má silniční provoz vypadat.
V Norsku aem nemluvil silnicích v polárních oblastech, kde ani žádné nejsou. Ale o normálních spojnicích na severu v horách, kde sice Čech čumí co je to za hory, ale pro ně jsou to kopce, co se tam normálně jezdí. Nnemluvim o tom, že bych krosil Cesrou Trolů mezi vyhlídkovejma autobusama. Povrch takových silnic je až na vyjímky ve stavu, kdy by se styděla naše D1.
|
|
|
ok uznavam, ja na jihu nebyl...jenom v severni casti...takze v tomhle pripade si sypu popel na hlavu, ale proste kdyz jsem tam nekde jel po dalnici, tak jsem se rozhodne citil lip nez tady na D1 - bud to bylo tim, ze na severu maji spoustu radaru a na jihu ne(?), ale fakt tam lidi jezdili radsi pomaleji a plynule, nez aby jezdili u nas oblibenym stylem "brzda-plyn"...
...jinak k te ohleduplnosti: me se treba driv hrozne libilo v nemecku, ze kdo chtel jet rychle, tak si zapnul svetla a vsichni mu z levyho pruhu uhybali a naopak, kdyz clovek jel v pravym s rozsvicenyma svetlama, tak vsichni vedeli, ze dava najevo, ze si neni jisty a rychle ho objizdeli...akorat, ze od te doby, co soudruzi z germanie zacali navstevovat Tschechien, tak uz taky jezdej jako prasata:-/
|
|
|
No pro mě záleží, kde tečou řeky, ale kde sem tam všzde byl, to bych musel dlouze studovat mapu :)) Chtěl sem tím říct, že s porušování předpisů je to taky tak, že když se nebojí postihu, jezdí rychleji. než 130 po dálnici.
U nás třeba... se v bedně mluví o nehodách a je to nějaký špatný, vyšlou se do terénu buzerační komanda a pak je zase chvilku klid. V rakousku zase, začne bejt hustší provoz na dálnici a někdo to sype, najednou je za nim neoznačené auto, předjede zastaví a CalnzíBite.
Někde je prostě lepší přístup k problému a skutečná snaha něco řešit, nebo navrhnou tak, aby to lépe fungovalo. To ovšem neznamená, že by tam žil národ svatých. Takže ani ve Francii ne. Po pravdě řečeno čím víc je poznávám, tím víc vidím, jaká je to sebranka.
|
|
|
Souhlasím na 100% a představuju si, jak Vector jede "plně soustředěný" s malým krámem co má teoretickou max. rychlost 170 km rychlostí 180 km v levém pruhu "bezpečně a pohodlně". FTA.
|
|
|
Přemejšlim odkud víš co mám za auto... naposledy sem se do techničáku díval, když sem to koupil. Ani si nevzpomínám co tam bylo napsáno snad 197 fakt nevim a ani mě to moc nezajíma. Stejně to už nemá s původním autem moc společného, tedy kromě vzhledu.
|
|
podle mě to chce hlavně víc klidu a míň spěchat, 10min Vás nespasí, ani nezabije
|
|
Pokud me nejaky trumbera dojede na vzdalenost ze ktere se daji videt vrasky ala Schumacher na tvari s cernymi skly, pocitim vzdy prudkou touhu si umyt zadni sklo, pokud prudi dal doporucuji poradne omyti skla predniho.
Jinak jezdim zasadne mimo obec 15 procent plus tedy cca 149-150 km na dalnici max, mimo dalnici 100-105 v obci tesne pod sedesat.
Osobne nejvic silim z spechalku baliku s vlekem.
Na kazdem vleku je jasne napsana maximalka 80 km v hodine. Toleroval bych kdyby jeli tak do 90ky.
Jenze tihle lide strasne spechaji z Hornich do Dplnich Prdelovic s erteplema nebo s michackou a tak vas musi predjet na nejblizsi rovine mistni silnice treti tridy a v obci na horizontoi kterou prohuci 80kou zastavi pred svym domem.
Nasledne rozhovory s balikem jsou vetsinou zabavny.
Jakech vosumdesat ?
Co to ze rychlost soupravy urcuje cast soupravy s nizsi maximalni rychlosti ?
U nas vobci znam kazdej kamen.
Co vas to zajima ?
atd
proste balici
|
|
Nejlepci zpusob na spechalky je tzv. levonohy blik. Nejlepci trenink nekde v lese ve tme. - lhke seslapnuti brzdy levou nohou(pouze aby se rozsvitila brzdovka) a zaroven pridani plynu. Auto jede stale stejne rychle ale spechalek ma dojem ze brzdite a HODNE ho to rozhodi. Pak si to na chvili rozmysli :)
|
|
|
Jen dělaj blbosti, až tě povezou v truhle, budeš na ní mít nápis "Měl pravdu".
|
|
|
Na tohle ale každé slušnější auto zareaguje tím, že řídící jednotka ubere plyn. Takže efekt je trochu jiný. To se dá udělat jenom na autě s mechanickým plynem, což nemám.
|
|
|
Zajímavá úvaha. Takže na slušnějším autě nejde brzdit levou nohou?
|
|
|
Jde, když pravou nohou pustíš plyn :)
|
|
|
V tom pripadfe nemas slusne auto.. A ani ti neporadim, kam s nim, protoze nevim o blizkem srotisti computeru..
|
|
|
Sorki, to bylo na Kovise..
|
|
a posleze i celeho clanku jsem se musel usmat nad autorovym sebevedomim, rychlost 200 neni bezpecna ani trochu a 60 pres vesnici leckde take ne (nehlede na to, ze limit je 50) Nejvic me ale pobavila veta "Jezdím přes ně cca 60kmh, pracuju v továrně která vyrábí tachometry a vím něco o tolerancích, policajtovi s radarem to ukáže 54-55 kmh a nemůže vám říct ani Ň."
Nechci se autora nijak dotknout ale zda se, ze nejak nepochopil ucel tech rychlostnich limitu. Vzdyt o policajty vubec nejde. S tema se covek vzdycky nak domluvi a kdyz ne tak zaplati pokutu...v jejich pripade vubec o nic nejde. Jde prece o bezpecnost. Me osobne se stala takova prihoda, ktera me docela poucila.... Jel jsem pres vesnici, z kopce dolu, jednosmerkou kde byla povolena 40. Jel jsem tech 40. Tesne u vyjezdu z jednosmerky, kde se davala prednost mi z krovi vyrazil tak 8mi lety kluk na kolobezce, slapl jsem na brzdu, zacal jsem brzdit ale to uz byl pryc ... zajel do jine ulice na drhe strane, ktera byla kolma na tu mou jednosmerku. Zjevil se nenadale jako prizrak a stejne tak rychle zmizel. Nastesti se nikomu nic nestalo... Jeste tak 10 min jsem to rozdychaval ...byl to jeden z tech nejhnusnejsich zazitku co jsem kdy mel. Kdyby se neco stalo tak bych si urcite pokladal otazky jako zavinil jsem nehodu ja? Mohl jsem tomu zabranit? ... slabou utechou by mi mohlo byt to,ze jsem jel dle pravidel ale v pripade 60 bych se zrejme nemohl hajit sam pred sebou asi vubec nicim.
Od te doby aspon ve vesnici uzkostlive dodrzuju max 50, nekdy jedu klidne i min a je mi uplne putna kdo na me vzadu blika a troubi. Je zajimave, ze i kdyz za mnou jedou "XENONY" (jejichz majtele byvaji zpravidla ti nejagresivnejsi) jeste se me zadny z nich neodvazil ve vesnici predjet. No uvidime jiste se nejaky odvazlivec casem najde ...
|
|
|
Souhlas - tohle je opravdu usmevne...
"Jezdím přes ně cca 60kmh, pracuju v továrně která vyrábí tachometry a vím něco o tolerancích, policajtovi s radarem to ukáže 54-55 kmh a nemůže vám říct ani Ň."
Protoze me ty tolerance zajimaly u vlastniho vozu, tak dnes vim, ze na 50-60 km/h mi odchylka dela zhruba 2 km/h...
Nicmene treba ho to prejde, az si koupi slusne auto. Vidim sam na sobe, ze s vekem a silnejsim autem muzu jet vesnici 50 nejen "z rozumu", ale i proto, ze cas "ztraceny" tim, ze jedu jen 50, snadno dozenu tim, ze se pak zas rychle rozjedu / predjedu, kde bude treba atp. Drive se slabsim autem (asi, jako zminovana Thalie) a nizsim vekem jsem taky dohanel cas pres vesnice...
|
|
Článek se mi jeví poněkud neučesaný. Třetí akci se Štěrboholama jsem ani nepochopil - poněkud složitý styl na mě. V zásadě se s autorem shoduji v tom, že nejlepší kombinace pro jízdu je rychle, bezpečně, tolerantně. Jeden můj kámoš, hodně dobrý a hodně vyježděný řidič, celkovou povahou velmi rychlý člověk, razí zásadu: "Tam kde nejsem, nemůžu nic způsobit. Proto z jakékoli situace na cestě okamžitě mizím." A je to tak - jezdí jako vítr. Já už jsem se vyřádil, teď jezdím podle předpisů, v klidu. I když se snažím řídít pravidlem silničního provozu, které jsem si sám časem zformuloval: Nejvyšší zákon je plynulost provozu. Ať to odsejpá a nezdržuju někoho zbytečně. Proto si dovolím se na stopku, kterou znám sto let a vím, jak se rozhlédnout, vysrat. Zato když pouštím babku na přechodu, tak na mě, sakra, netrubte, to mě fakt točí.
|
|
|
Predpisy beru volne, ale mohu podepsat.. 15 s na prechodu me nezabije.. Nejde o moje ego, chci nekam dojet, bezpecne a nikomu neublizit. Upozornuji: I tak NEDODRZUJI predpisy..
|
|
Tyhle problémy se intenzivně řeší vzhledem k tomu, že v Česku je hodně mentálně zaostalých tydýtů, kteří berou konzumaci žlutého sajrajtu jako výraz svého životního stylu. Jací občané, takoví politici - viz třeba města, kde je dávána přednost automobilovému provozu např. před cyklistikou. Naopak je tomu třeba v Holandsku, Německu nebo Rakousku, kde už není motorismus za každou cenu protěžovaný a je skutečně "prostředkem".
Ono to u nás taky opadne... kdo si vzpomene jak před pár lety kdo vytáhl mobil byl hrozně kůůl, teď už ho má každej trouba. Jsem taky motorista, ale pokud to jde, jezdím na kratší vzdálenosti na kole.
|
|
Tento článek ukazuje jen neobyčejnou aroganci a sebestřednost autora, který si myslí, že může ignorovat dopravní předpisy. Právě díky těmto řidičům je na silnicích takový bordel jaký je....
P.S.
Jsem překvapen, jakou štikou silnic je Thalia 1.4 75 PS.
|
|
milý autore, jsem stejné hovado jako vy.
I já si myslím, tedy pokud jsem vás pochopil, že první zásadou je neohrozit a druhou zásadou je neomezit druhého.
Pokud se někdo motá v levém pruhu na dálnici v rychlosti 120 km/h, tak sice pravidla neporušuje ale omezuje a ohrožuje ostatní účastníky silničního provozu mnohem víc než vy, který se snažíte k smrti uhnat turecké oslíky (alespoň myslím že thalii vyráběj v turecku) pod kapotou vašeho auta a jedete trochu rychleji než se někde odhlasovalo jako max. povolená rychlost.
Také jezdím po i dálnici, rychlostní limity, pokud to provoz a počasí dovolí taktéž nedodržuji. Najeto mám za cca 20ti letou praxi necelý milion km.
|
|
|
No nevim nevim. Autor je nebezpecny patrne taky, protoze pokud si nechava dle svych slov bezpecny odstup "20-30 m", tak ma i priplouzeni se za nekym 120-130 km/h min nez sekundu rezervu. A to je setsakra malo, i kdyz vim, ze v dnesnim hustem provozu to neni lehke.
A k te rychlosti - nerikam, ze sam nekdy nejedu rychle, klidne i tech 180 (ale ne v thalii, to bych asi nerisknul), ale jen kdyz je volno = mam pred sebou stovky a tisice volnych metru (a nejlepe ve dvou pruzich).
|
|
Teda teds nam to nandal! Jsi proste jednicka. To je radost takovej clanek! Bych blil! Presne pasujes do clanku Vyvojovy cyklus ridice - typ: JÁ. Kdo zapomnel, prectete si!
|
|
|
Klidne blij, ale hlavne moc nejezdi autem. Protoze mas sam zjevne starej vrak a ridicak s jeste vlhkym razitkem, jinak bys vedel, o cem je rec.
|
|
|
Miku, ty jsi vůl jak anděl.. Ale uznávám, že s takovýmhle jednoduchým pohledem na svět se ti asi musí žít snadněji. Prostě ten, kdo se chová ohleduplně a respektuje předpisy je podle tebe sračka, co se nevzmohla ani na Trabanta. Jak geniální úvaha. Tedy, možná tomu nebudeš věřit, ale já mám zkušenosti přesně opačné - tedy ohleduplně a neagresivně jezdí především lidé vyježdění, s lety praxe a najetými statisíci, lidé, kteří jsou zkušení, a nepotřebují si nic dokazovat... Ty mi připadáš jako zastydlej puboš co mu táta koupil k osmnáctinám starýho golfa, a s ním si teď dokazuješ jakej jsi king of the road...
|
|
|
Jasne. Jezdim 14 let. auto mam dost slusny, i kdyz vetsina ctenaru tohoto webu jim hluboce opovrhuje (zde se hodi tva pripominky, ze malokdo vi o cem je rec... :-P). Nedelam si iluze ze vsichni jezdi slusne 50-90-130, ani ja treba ne. je mi na zle z autorovy jedinecnosti a z toho jak ted vsichni vime ze je nejlepsi.
Tvoje ridicske zkusenosti hodnotit nebudu, ani auto ne. este by se provalilo, ze mas podobnej shit jako je thalia (ale proti gustu...)
|
|
Vetsi problem nez nejaka maximalni rychlost se mi zda rozptyl mezi minimalni povolenou rychlosti a maximalni. Proc poustet na dalnici wehikly ktere zvladnou 50kmh-1? Pokud se nekomu zda, ze nad 130 je to pravy orechovy, tak OK. Ale me se nezda, ze skutecne na dalnici jezdi 80. To je na posrani. Na dalnici bych dovolil rozsah 110-130. Pokud jedes min, brzdis plynulost.
Tolik k dalnicim. Na ostatnich silnicich je to trosicku jine. Tam proste jezdim podle citu. Nekdy i vice nez 90. To v takovych usecich, kde VIDIM. A tim myslim skutecne VIDIM. Jinak pojedu klidne i 70.
V meste je to jeste jine. Tam jezdim na to jak vidim a jeste trochu min. Kdyz jsou nekde nejaky vyjezdy z baraku, tak nepokalim okolo 100 kdyz cela ulice ma sirku 3 metry. (stovkou po meste jsem jeste nejel, pokud nepocitame dalnice). Ale nevim proc jezdit napriklad 60 po Brnenskym okruhu u velodromu. Je to siroky, vidim daleko dopredu i dozadu... Proc? Jediny clovek, ktery by se mi dostal pod kola, tak abych ho pulminutu predtim nevidel by musel vypadnout z autobusu. Okolni auta jezdi +- stejnou rychlosti.
|
|
Ostatne si myslim, ze ty problemy jsou proto, ze tu lidi malo hulej. Kdyby vice hulili, nemohli by se tolik predjizdet. Huleni zkratka u nas nema vybudovanou tradici.
|
|
mno... nakolik se v uvodu chlubite svym kilometrovym probehem, tak to vubec neodpovida vasemu postoji k ostatnim ridicum. prilis adrenalinu v krvi. ja mam za sebou sotva pade, ale nejake hovado na silnici uz me nemuze rozhodit - krom pripadu, kdy mi zbori karu. to se pak nastvu. takze to chce vice jezdit, vice byt v klidu a nepsat clanky o nicem.
|
|
Clanek jsem jen tak prolitnul a ac nemohu prispet nejakym prispevkem praktickym, vecpu sem jeden soukrome-sociologicky: Ceskemu narodnimu komplexu je davan pruchod hlavne za volantem ;)
Ted jeste nejaka slecna napise, kolik jidel uvarila na sporaku, kolik buchet upekla v troube a kolik hlav ususila fenem (auto se neradi mezi domaci potreby jen proto, ze se domu nevejde, jiny rozdil v tom neni), a pak to bude teprve masakr, jak by rekl Aleff.
Takze peknej patek vsem, ale berte to zvolna, polechtejte napred trojcicku, pridejte s meziplynem a mysku zprava tam fouknete az po pulnoci. Omg ja bych se smichy posral, kdybych pred chvili nebyl ;))))))
|
|
http://www.megaupload.com/?d=0162WCMY
ani ty auta nejedou moc rychle,ze?
|
|
Okolo dodržování dopravních předpisů je zde hodně psáno, je vidět, že to je ožehavý a neřešený problém. Chtěl bych jenom upozornit na drobnost, že systémy se logicky nastavují ne podle nejsilnějšího článku, ale podle toho nejslabšího. Kdyby účastníky silničního provozu byli jen zcela dokonalí řidiči, proti nimž je Superman plakající troska ( jako je autor tohoto článku Vincenzo), mohla by se pravidla, zejména povolené maximální rychlosti, nejméně zdvojnásobit. Bohužel mezi účastníky silničního provozu jsou i outsideři, třeba těhotné ženy, ženy vezoucí malé mimino, manžel vezoucí ženu ve vysokém stupni těhotenství nebo tatínek vezoucí mimino, starobní důchodce, osmnáctiletá slečna s dva dny starým řidičákem a podobné hnidy, které se odmítají zúčastnit mužné zábavy nás závodníků. Podle nich jsou nastaveny silniční pravidla a holt superřidiči kvůli tomu trpí - zatím moc ne, ale až příští rok. I když trpí - jsem přesvědčen, že praví závodníci budou mít v autě trvale deponovaných několik pětitisícovek jako první pomoc před odebráním bodů silniční hlídkou a rameno zákona spíš dopadne na srágorky (viz nahoře), kteří přešvihnou povolenou rychlost s bídou o deset km/h, poserové.
|
|
Sem tam se mi prihodi, ze usednu za volant Thalie ve stejne motorizaci jako autor (neb ji mame v rodine)...a musim s klidnym srdcem poznamenat, ze ve 160 mele podvozkove z posledniho. Razeni s jemnosti a presnosti chodu traktoru Zetor l.p. 1950 a dilenske zpracovani odpovidajici zhruba skudkam z doby, kdy jeste zdaleka nebyly praafy cesky fagn dale zprijemnuji cestovani (a to jakoukoliv rychlosti).
Pro to auto nemam jine slovo nez mrdka. Ano ma sve prednosti jako treba kufr a cenu, ale tim to konci. I v plne vybave a s maximalnim v TP povolenym rozmerem rafku jsou jeho jizdni vlastnosti dokonala tortura. A mimochodem, mrThalia je nafouknuty nakupni kosik pro setrive vychodnary (made in Turkey) a ne dalnicni auto.
Kdyz porovnam s kazdym jednotlivym Fordem, se kterym jsem mel kdy tu cest (Sierrou pocinaje, pres ruzne Escorty od 1.4 az po RSt, Kackem konce), vzdycky (bez ohledu na rok vyroby), nikdy, ale nikdy z toho Thalia nevyjde vitezne.
Do leveho pruhu se s ni odvazim, jen kdyz v pravem jede kamion 80 a to se celou dobu modlim, aby nahodou nefouklo z boku. Snazim se jezdit tak na 70procent moznosti auta, coz u beznych modelu zhruba odpovida me dlouhodobe udrzitelne koncentraci....u Thalie to znamena, ze se do ceskych dalnicnich limitu s rezervou vejde.
|
|
|
a potom že prečo je D1 cesta smrti, keď sa tam vodiči boja vojsť do ľavého /nekamiónového/ pruhu s autom idúcim podvozkovo O.K. "len" do rýchlosti 150 km/h... Tak mi bude jasné, na českú diaľnicu len v 180 km/h (kvalitu povrchu cesty, lepenie sa auta na auto a fyzikálne možnosti zabrzdenia si nevšímať).
|
|
V půlce toho tvýho textu jsem skončil protože jsi mě nehorázně nasral!!!
1.) nevěřim že 1,4 75k. a ještě k tomu RENAULT! jezdí víc než 150km/h
2.) jak píšeš že nechápeš ty magory co jezděj rychleji než tvůj ubohej RENAULT udejchá, tak seš u mě ubožák, protože kdybys měl pořádný auto místo RENAULTA jezdil bys tak taky, a neříkej že ne.
3.) a pak "pravidla jsou pro debily že?" no právě...
|
|
takovéto lumpy zavřít a izolovat! Doufám, že se na silnici nepotkáme.
|
|
Nejsem žádný mladík, za volant jsem sedal ještě když byl benzin za 4,50. Přesto si myslím, že jezdím poměrně dost svižně, i když těch 160 a víc opravdu jen zřídka. Jsem přesvědčen, že situace na silnicích by se hodně zlepšila, kdyby tu nebyla "předposranost" a dopravní omezení se dávala logicky. Kolikrát člověk o víkendu potká "zapomenuté" značky o práci na silnicích se snížením na 30 km - nikde ani noha, natož lopata, "uzavřenou obec" 2 km před prvním barákem, teď u nás je pikantérie - na křižovatce z jedné strany 70ka, v protisměru 50ka, obchvat obce kde na 50 m úseku je "uzavřená obec" .
Kdo by se divil, že takové paskvily řidiči ignorují? "Šizák" se svými mnohatisícovými pokutami je ruská ruleta - pravděpodobnost postihu je při minikvantu policistů na silnici vyloženě náhodná.
Ta svižná jízda: daleko raději, než plyn-brzda, mám plynulou jízdu optimální rychlostí - tedy mezi 90-120 km. To je ovšem při vozovém parku, množství nedůvodných omezení a stylu jízdy většiny řidičů - zpětná zrcátka mají navíc - zatím utopie. Žena se mě mnohdy ptá, proč pravými koly jedu po krajnici (č.12 Úvaly-Kolín, ale i jinde, kde to jde). Logicky - umožňuji předjetí autům v protisměru. Nepochopím ty, kdo se drží středové čáry - ale ono těchto situací, kdy by si řidiči mohli a měli vyhovět, je víc. Včetně toho nelepení se na kufr, i když i toto je někdy nutné, nemá-li předjetí trvat neúměrně dlouho.
|
|
Dám autorovi za pravdu jediné, do té doby, než se podívate smrti do očí, neuvidíte, jak to na silnicích vypadá. Také jsem zavinil dopravní nehodu, konkrétně čelní střet, nikomu se nic nestalo, ale obě auta na odpis. Nestalo se nic víc, než, že jsem předjížděl kolonu vozidel. Od té doby mám z jízdy v protisměru respekt a celkově jsem pochopil, že je lepší počkat vtěřinu a žít, než prožít tu vteřinu, poslední.
|
|
|
Přidat nový komentář
Zobraz článek Jezdím svižně, ale bezpečně.
|