Komentáře ke článku: Lemplové na výletě (ze dne 08.08.2010, autor článku: D-FENS)
Přidat nový komentář
|
Zakázat amatérské provozování aut a nechat řídit jen profesionály. Bohužel v autech se točí tolik peněz, že to nepřichází v úvahu.
|
|
|
"Bohužel" to nepřichází v úvahu?!? :-O
|
|
|
No, zpravidla se řidičů z povolání zastávám, ale kdybyste viděl, jak to vypadá na takovém pravidelném ročním školení... Ze skupiny cca 12 lidí zvládneme prajednoduchou žádost vyplnit bez chyby tak dva:-)
|
|
|
Všude by nás bezpečně vozili taxikáři nebo najatí osobní řidiči? Zajímavá myšlenka. Problém je, že ne každý amatérský řidič by si to mohl finančně dovolit, takže pro většinu populace by to prakticky znamenalo zákaz vlastnictví osobního automobilu.
Hlavně by to naprosto potlačilo zásadní výhodu OSOBNÍ automobilové dopravy - tedy možnost SVOBODNĚ se rozhodnout přepravit se kdykoli a kamkoli (toto je omezováno jinými zásahy státu docela výrazně už nyní).
Provoz netvoří jen osobní automobily řízené amatéry. Zakázal bys kulhajícím chodcům chodit po veřejných komunikacích? Prasícím cyklistům prasit?
|
|
Ti první nedovedou pochopit, že lempl je na konci svých možností a nemá zkušenosti s dlouhou jízdou za obtížných podmínek, takže je na tom stejně jako začátečník nebo autoškola a měli by se podle toho k němu chovat. Chtějí po něm stejný výsledek, jako produkují oni sami, a to je marné očekávání.
aneb "když chceš po volovi srčí, jsi vůl sám".
Nezkušený řidič by měl pochopit spoustu v článku popsaných věcí, včetně toho jak působí na zkušené.
Zkušený pilot by měl zkusit chápat toho nezkušeného.
PS: Vyhnal bych řidiče do hor: Parťák nepostupuje, občas se cukne lano. Nevidíte na něj, ve vysílačce nereaguje, podle šponungu lana si nejste jisti, zda lanové signály dojdou na místo, nebo je lano někde kouslé. To je teprve test emaptie a telepatie.
|
|
|
Jenze nezkuseny ridic nikdy zkusenym nebyl, takze se jen tezko muze vzit do role zkuseneho. Naopak zkuseny nezkusenym byl, takze pro nej by to melo byt jednoduche. I proto je na nas zkusenejsich, abychom brali ohledy na ty nezkusene.
|
|
To jsem nikdy nepochopil, k čemu to vlastně je. Dojíždím kolonu, jejíž čtyři řady (od zadu) do hloubky blikají všama čtyřma, ač už dávno stojí. Říkám si, chtějí mě upozornit na kolonu? Tu vidí přeci i slepej. Chce mě ten přede mnou upozornit, že zahajuje brzdný manévr? Od toho má přeci brzdová světla silná tak, že si při jeho polechtání brzdy musím nasadit sluneční brýle.
Takže k čemu to je? Když takhle bliká kamion na konci štosu v pravém pruhu, vidím jenom jeho levé blinkry, a to mě přivede k závěru, že se právě rozhodl předjíždět, což by, vzhledem k mé přítomnosti v prostředním pruhu, mohlo mít pro mě tristní následky. A ne že by se mi to s kamionem nikdy nestalo. Tudíž vyhazuji také levý blinkr, což opět znervozní borce vedle mě vlevo, který preventivně hází kotvu, což znervozní řidiče za ním atakdál.
|
|
|
Hmm..mě ten čtyřblinkr dost pomáhá. Na brzdovky toho přede mnou se dívám celou cestu (klidně i hodiny v kuse), zato čtyřblinkr mě vybudí setsakramentsky vnímat, co se kolem děje. Považuji za vhodné, že při prudším brždění nová auta 4blikají automaticky. Sám to ručně zapínám, když prudce brzdím. Je to prostě výstraha a znovu říkám, že dle mého názoru vhodně zvolená.
|
|
|
Mě to přijde jen jako další level nějaké signalizace. Asi jako když dřív označovaly přechody značky, potom blikající značky a teď blikají celé přechody. Za deset let se přechod a všechny lampy okolo rozblikají jako vánoční stromeček, spustí se ryčný alarm a ještě se pro jistotu před přechodem spustí betonová závora. Lidi jsou dnes nějaký otupělý, když už nereagují na běžné podněty. Pamatuju doby, kdy práce na výtahu nebo schodech označovala jedna decentní tabulka, znázorňující vrávorajícího panáčka, sekundu před rozbitím huby. Dneska oblepí celé okolí hromadou obřích samolepek s lebkou a zlámanýma hnátama, jakoby tam měla předvolební míting Pirátská strana.
|
|
|
Ja jsem mel za leta jezdeni jedinou mnou zavinenou mikronehodu a kdyby ta dodavka do ktere jsem tuknul zapnula pri prudkem brzdeni ty blinkry, nestalo by se to.
Popisu podrobneji ( www.mapy.cz/#mm=ZTtTcP@sa=s@st=s@ssq=Loc%3A%2050%C2%B041%2721.59%22N% 2C%2015%C2%B06%2737.525%22E@sss=1@ssp=134615808_138070304_134671232_138113664@x=134648112@ y=138088576@z=16) - jel jsem vecer za tmy po 65 docela daleko za dodavkou, ktera zacala (stejne jako vsichni vc. me) pribrzdovat v mirne zatacce pred krizovatkou s najezdy na dalnici smer Hodkovice (doprava) a Liberec (doleva po hlavni). Jenze z vyjezdu od Liberce (vpravo - kde neznali nedavaji prednost temer pravidelne) jela jina dodavka (kterou jsem pres dodavku predemnou nevidel) ktera vypadala jako by zastavit nechtela a ridic dodavky predemnou dupnul na brzdy. Problem byl v tom, ze te dodavce predemnou svitily brzdovky uz predtim a v te tme mi chvili trvalo nez jsem postrehl vyrazne ostrejsi brzdeni. No dopadlo to dobre - dodavka od Liberce to zahamovala pul metru za carou, dodavka predemnou metr od ni a ja lehce tuknul do dodavky predemnou. Tak lehce, ze na dodavce nebylo videt vubec nic, ale ta dodavka mela bohuzel kouli, ktera mi vnikla do chladice, takze jedina skoda byla na mem aute - v poradku - moje chyba, moje skoda. Ovsem kdyby ridic dodavky pouzil 4 blinkry, mohl mi teoreticky usetrit tech 20 cm, ktere mi chybely k uplnemu dobrzdeni ;-)
|
|
|
Jako něco na tom je...že přibyde-li podnětů, musí příště přibýt další...ale stejně no, teorie je jedna věc a praxe taková, že mi to už párkrát zachránilo lak :)
|
|
|
Jako něco na tom je...že přibyde-li podnětů, musí příště přibýt další...ale stejně no, teorie je jedna věc a praxe taková, že mi to už párkrát zachránilo lak :)
|
|
|
To je divný...chtěl jsem reagovat na Lokotuse, a komentář se cpe jinam.
|
|
|
Za prve na Lokuta a za druhe vzdyt na nej reagujes, je to zarazene spravne - v cem je problem?
|
|
|
Já taky považuji varovné blinkry na konci kolony za vhodné, zejména proto, že ne vždy je na větší vzdálenost tak dobře rozeznatelné, zda kolona opravdu stojí a nebo jede. Pokud se bliká, je to jasné a nemusím situaci zkoumat a rovnou varovnými blinkry varuji ty za mnou. To je vhodné hlavně v situaci, kdy řídím větší auto (náklaďák, MPV, Off-Road apod.). Kdybych začal před kolonou bez blikání zpomalovat, ten za mnou v běžném osobním autě přes mě nevidí, začne mě předjíždět a může mít problém. Očekávám argument typu "když nevidí dopředu, nemá předjíždět", což je sice pravda, ale to nevidím jako důvod "nezvýšit celkovou bezpečnost provozu" použitím včasné, jednoduché a jednoznačné signalizace "odchylky od standardního provozu".
|
|
|
Protože na dementy jenom brzdovky (ani 3) nestačí. Nějaké brzdovky mají na háku a pak se diví, že ta auta před nimi stojí. Když ještě blikáte, drtivá většina opravdu dojíždí opatrněji... Radši budu blikat, než abych měl zlomený vaz a pozůstalým zůstalo auto o metr kratší.
|
|
|
Nejen na dementy. Blikačky jasně říkají: STOJÍM (či ZASTAVUJI) a navíc je to další výrazný prvek pro lidi, co mají momentálně snížené vnímání (řve jim v autě dítě, něco začalo klepat v motoru, jde na ně chřipka, ale oni to neví, atd. ...)
|
|
|
Ne vždy tu kolonu vidíš. Brzdovky toho před Tebou Ti taky neprozradí, jak ryhcle jede a jak prudce brzdí.
Na běžné přehledné silnici a u rychlostí do 100km/hod to samozřejmě zase až tak důležité není, ale když jedeš po německé dálnici 150 a rychleji, tak se to hodí velmi.
|
|
|
Jezdím po české dálnici 150 a rychleji a nikdy jsem neměl problém rozpoznat, jak rychle ten předemnou brzdí. Asi to bude tím, že si dodržuju dostatečný odstup. Ještě se mi nestalo, že bych měl problém dobrzdit.
Červená světla a rychlost změny vzájemné pozice obou aut v čase je dostatečný soubor dat, který řidiči s mozkem řekne, jak moc má šlapat na brzdu.
A navíc si nedokážu představit situaci, že se předemnou něco posere, já budu muset hodně drsně vyhodit kotvu a kromě toho budu ještě šmátrat po palubce a pohmatu hledat čudlík, kterým se zapínají nouzové blinkry. Spíš se asi zapřu do volantu, budu se snažit prošlápnout podlahu v místě, kde mám brzdu a spojku a zároveň ukočírovat splašený auto.
|
|
|
No, proto to take rada aut uz dnes pri opravdu prudkem brzdeni dela sama od sebe, aniz by tim zatezovala ridice.
(Jinak ja to delam na dalnicich vzdy, kdyz mam takovy spatny pocit, ze by to do mne mohl nejaky jouda zezadu napalit)
|
|
|
A co až si lidi zvyknou i na blikání? Uděláme nějakou diskotéku na střechu?
|
|
|
Zadni stroboskopicke lampy ;-)
|
|
|
Popřípadě hologram ďábla, který vyletí ze zadku auta, zařve a plivne na toho za sebou holografický plamen.
|
|
|
Lidi si nezvyknou na blikání v tom smyslu jak to myslíš ty. Alespoň ne do té doby, kdy se to bude používat tak jako dneska - tzn. až když se vážně něco děje. Mohlo by k tomu dojít třeba tehdy, kdyby se to nařídilo zákonem a všichni by předposraně poblikávali s každým druhým dotekem brzdového pedálu.
Brzdovky jsou jiná liga, protože hromada lidí brzdí úplně všude kde jedou, někteří si dokonce pravidelně přibrždují i do kopce, případně místo podřazení a brždění motorem drtí brzdy minutu v kuse (typicky při sjezdu s kopce do města). Ten signál pak samozřejmě nemá valnou vypovídací hodnotu.
|
|
|
To je legitimní argument, ale fakt je, že já nepovažuju brzdovky za jediný signál zpomalení. Je tu i nějaký ten smysl pro odhad vzájemné rychlosti, pak jsou tu atributy jako třeba zmiňovaný odstup a sledování provozu okolo sebe.
Fakt, že to dneska ještě lidé berou jako regulérní varování, je IMO dán tím, že to používá málo lidí, jak jsi řekl. Pokud se to začne využívat masivně, bude to stejně vypovídající, jako brzdovky. A jak jsem psal, nadužívání tohoto signálu vidím každou chvíli.
|
|
|
Nadužívání je možná dáno "pácháním dobra".
Vezl mě náš obchodní zástupce a na cestě 28km a zpět to "blinkání" používal velmi často!
A na můj udivený dotaz proč, odpověděl: že takhle děkuje za umožnění předjetí...?!?
Osobně blikám jen když chci varovat ty za mnou na kolonu (nehodu v zatáčce), překážku (spadlý strom), velkou díru.
|
|
|
To poděkování za umožnění předjetí bohužel ubývá. Před takovými pěti lety poděkovali 2 ze tří, dnes tak jeden z pěti. Není to nezbytné a svět se bez toho obejde, ale potěší to. Člověk má pocit, že aspoň pustil slušného řidiče.
|
|
|
Možná je to hezká myšlenka, ale stačí také stáhnout okénko a mávnout. (používám,pokud třeba narazím na slušného řidiče kamiónu = letos jednou)
A nebude tak docházet k nadužívání varovných signálů.
|
|
|
Hmm, třeba ve 120 hledat tlačítko stahování okna, abych mohl mávnout... t.j. minimálně 100 metrů jet v poloslepu.
Ten, kdo Vám ukáže vhodné okamžik k předjetí, po Vašem zařazení bude čtyřblinkr (nebo střídavě jedna strana - druhá strana) chápat jako dík a ne varovný signál.
Samozřejmě děkovat není povinnost, ale potěší to a každý ať si vybere gesto, jaké uzná za vhodné.
|
|
|
Vidíte, já zas mám tlačítko oken v zorném poli a ten zasranej varovnej blikač hledám někde pod ovládáním ventilace a klima, vedle zadní mlhovky, nad rádiem, hned vedle otvírání kufru.(ještě, že ten kufr je za chodu motoru blokovanej)
Taliáni zas měli svůj den :-)
|
|
|
Teda já momentálně podle nálady střídám 3 auta, ale ani v jednom pro mě neznamená stažení okna "jet poslepu"... Prostě šáhnu a neomylně zmáčknu tlačítko tak jako 100x předtím. Není důvod při tom koukat jinam než na silnici. Trochu mě děsí, jestli na stejném principu nejezdíte poslepu když chcete třeba sešlápnout brzdu...
|
|
|
Asi jste také štastnější majitel vozu jehož vnitřek má drobet logiku. Ti míň šťasnější hledaj tlačítko okýnka někde v přihrádce dveří, mezi papírky od bonbónů a hadrem na okno, nebo okolo ruční brzdy.
VWéčkáři a jiní budou toto uspořádání do krve bránit.
Je to jen jejich boj.
|
|
|
to podekovani realizuju formou "dvakrat kratky blik rychle za sebou", to si s varovnym blinkrem splete malokdo...
|
|
|
Splete. 4blinkr je signálem pro mimořádnou situaci a zkušený řidič reaguje okamžitě brzdou. Už jsem tady psal, že děkování 4blinkrem je nevhodné, správně je to, co běžně užívají kamioňáci, tedy blik levým, blik pravým, asi jako když předjíždíte cyklouna. Jediné, theoreticky možné nebezpečí, plynoucí z tohoto způsobu děkování je to, že první bliknutí pravým zamění řidič vzadu za změnu směru (objíždění překážky, předjíždění cyklouna...) a z obavy, že sám nemá dost místa na podobný manévr, začne brzdit. Pokud je ale prostřídání blinkrů rychlé (ideálně cca 0,5 s.), je okamžitě patrné, že šlo o poděkování a vzadu jedoucí je v klidu. Používám často a v drtivé většině případů předjetý pošle krátkým bliknutím dálkami zprávu "není zač". Jezdím dost a dosud jsem s tímto způsobem nezaznamenal problém.
|
|
|
Leva-prava-seno-slama je opravdu klasicke podekovani blinkry, ale od te doby, co je na novych autech ta ficura s trojitym bliknutim pri letmem doteku packy, dela se to cikcakove blikani sakra tezko. Takze uz jsem se taky parktat podekoval vystraznym blikacem, pac cikcakovani se mi poradne povede tak v jednom pokusu z peti.
|
|
|
Tuhle fíčuru neznám, ale neumím si představit, jak se s tímhle dává znamení za mnou jedoucímu, že se třeba vyhýbám chodci. IMHO než mu docvakne, že se nechystám za 300 m odbočovat, chodce sejme.
|
|
|
Problém je, že třeba Octavie RS (nevim jak ostatní auta, OII vybírám čistě kvůli vlastní zkušenosti) coby hustě sportovní šoukár se pak rozbliká před každou vracečkou/křižovatkou, když se s ní jede v rámci možností sportovně. On je ale při takový jízdě celej ten brzdovej asistent zralej na vypnutí (což ovšem pokud vim nejde). Holt sportovní auto, ale vocaď pocaď - rozdrtit zarážku plynu na rovince za městem je asi pro joudy z marketingovýho vrcholem sportovní jízdy.
|
|
|
Některý auta to dělaj "samy od sebe" v okamžiku kdy začne fungovat některej z elektronickejch asistentů (nevim jak se ty svině všechny jmenujou, na motorce nic z toho nemam) a usouděj že už by to nemusely zvládnout. Nedávno jsem takhle viděl jak se znenadání v trochu prudší zatáčce rozblikalo nějaký auto, nevim co to bylo zač, ale avidentně ho začla předbíhat vlastní prdel. Řidič to rozhodně nezapnul. Vcelku fajn signalizace že ten před váma má problém.
|
|
|
Souhlasím, blikání na čtyři na dálnici v případě že to stojí, považuji za krytí vlastního zadku. Navíc si nechávám od kolony odstup, dokud ten odzadu evidentně dostatečně nereaguje. Chci mít manévrovací prostor směrem dopředu pro případ, že bude mít potíže.
Potřebuju někam dojet a ne řešit bouračku z cizí blbosti.
|
|
|
Jezdím po české dálnici 150 a rychleji a nikdy jsem neměl problém rozpoznat, jak rychle ten předemnou brzdí. Asi to bude tím, že si dodržuju dostatečný odstup.
Tak tohle je samozrejme blbost, ze. Na 99% ceskych dalnic az treba na nocni provoz nejde a) jet 150 a zraoven b) dodrzovat bezpecny odstup - prakticky overeno asi potisici pred par hodinama na D11.
|
|
|
Ať už to je bezpečný odstup nebo ne, nikdy jsem se nesetkal s blikáním, kdy by to mělo smysl. Řidič přede mnou se postaví na brzdu až mu lítají jiskry od brzd a když dobrzdí a otřesi pot z čela, zmáčkne čudlík nouzového blinkru. Když už za ním stojí kolona jako kráva.
Pokud to auta při prudkém brždění pouštějí sama, be my guest - přijde mi to stejné, jako když ti auto nedá pokoj, dokud se nepřipoutáš. Ale osobně jsem nikdy neviděl blikání, které by dávalo smysl, pokud vypustím případy nouzového zastavení u krajnice, než se dá trojúhelník, anebo zastavení ve městě na chodníku, než si dojdu pro šunku k řezníkovi.
|
|
|
Ať už to je bezpečný odstup nebo ne, nikdy jsem se nesetkal s blikáním, kdy by to mělo smysl. Řidič přede mnou se postaví na brzdu až mu lítají jiskry od brzd a když dobrzdí a otřesi pot z čela, zmáčkne čudlík nouzového blinkru. Když už za ním stojí kolona jako kráva.
tak tohle je zase demagogie jako krava. nejspis jste najezdil, co ja nacouval, jine vysvetleni pro vase slova nenachazim. samozrejme, ze jsem videl mnoho vami popisovanych pripadu, ale taky zazil mnoho situaci, kdy jsem diky ctyrblinkru zacal brzdit driv - a jeste ze tak. pomer situaci ucelne vs neucelne blikani odhaduju na 50:50, coz mi prijde velmi slusne. musite nejspis rypat uplne do vseho ze?
|
|
|
Ale jistě. Ještě se nám pochlubte, kolik toho ročně najezdíte. Tak to obvykle internetoví drajvři dělaj, ne?
Možná to bude v něčem jiném. Zda je, nebo není něco účelné, je značně subjektivní. Mně třeba stačí červené brzdovky a dostatečný odstup plus to, že mám auto v ruce, vím jak se za jaké situace chová atd. Vy třeba otupěle zíráte před sebe a jste schopen reagovat až když před vámi práskne do silnice blesk. Argument na stejné úrovni jako ten váš. ;-)
|
|
|
posledni muj prispevek do teto naprosto-nikam-nevedouci diskuse s vami je nasledujici: JAKYKOLI zpusob, kdy vas nekdo pred vami upozorni na JAKOUKOLI nestandardni situaci na solnici/dalnici, je lepsi, nez zadny. s tim, co jste naznacil vyse (150km/h + bezpecny odstup) jste sve schopnosti a hlavne prakticke zkusenosti ze silnic demaskoval dostatecne dobre, takze bych se obaval, ze ten internetovy drajvr zatim lepe pasuje spis na vas. pokud jde o hodnotu sdeleni vseho prispevku: uz tedy vime, ze pokud jde o vcasne varovani, tak vam staci videt brzdovky - uniklo nam jeste neco, co byste narodu chtel a mohl sdelit, pokud jde o vase vyjimecne schopnosti predchazet nebezpeci? (to abysme se trochu priucili od mistniho borce)
|
|
|
Jo, ještě něco bych chtěl národu sdělit. A to, že diskusnímu matadorovi, který začne argumentovat ad hominem, zpravidla došly argumenty. ;-)
Takže despicere, non habet, imago, impossibile, Iubilare jsme si od vás přečetli, hoďte do placu zbýlých sedm figur, ať můžeme jít spát. :-D
|
|
|
chtel jsem vam nechat posledni slovo, at jdete na kute s pocitem rvace, lec bohuzel, nemohu - bojim se totiz, ze argumentum ad hominem jste pouzil uz hned ve svem druhem postu, a sice vetou "Vy třeba otupěle zíráte před sebe a jste schopen reagovat až když před vámi práskne do silnice blesk", aniz byste cokoli skutecne vedel o tom, jak ridim. ale mate pravdu, ukoncime tu lekci latiny, protoze a) nejsem a hlavne netouzim byt diskusni matador (zase si myslim, ze i tato "fuknce" lepe slusi vam, stejne jako ten i-net drajvr), a b) proste si jen myslim, ze ctyrblinkr je spise dobro (áááno), takze bychom tu asi byli do jara.
sice me teda trochu mrzi, ze se od vas uz asi ty dalsi vase "figle" nedozvim, ale pokud by byly na urovni vasi dosavadni argumentace (stacej brzdovky a smytec), beztak neni o co stat. tak dobrou vasnosti.
|
|
|
nejspis jste najezdil, co ja nacouval
Kdopak je tu i-net drajvr borec? ;-)
A jinak jsem rád, že pokračujete v diskusních figurách. Obzvláště despicere je k popukání.
|
|
|
tak fajn, rukavici zvedam:
osobně jsem nikdy neviděl blikání, které by dávalo smysl
tohle teda neni projev typickyho kchul hustoprisnyho i-net drajvra? (a btw znova upozornuju, ze ja jsem tady s tim machrovanim nezacal).
nicmene, do jara tu sedet fakt nechci, takze navrhuju kompromis: kdo chce, at blika - kdo ne, at na to se*e, protoze po silnicich vlastne vetsinou stejne jezdi jen borci jako vy, takze brzdovky jsou fer inaf, placnem si na to?
|
|
|
Není. To je jen konstatování faktu, že jsem nikdy neviděl blikání, které by mi dávalo smysl - míněn smysl jako třeba zpomal, zastav, protože kolona - a které by zároveň nevyřešila červená brzdová světla (zhusta tři), popř. sledování provozu před sebou a kolem sebe a přispůsobování rychlosti s stylu jízdy okolním podmínkám. O žádný projev hustocokoliv drajvra nejde, to jste si kdovíproč přifabuloval sám. Jak jsem psal výše, je to značně subjektivní. Vám, z mně neznámých důvodů, přijdu jako vejtaha, když mi stačí běžné brzdovky. Asi tedy máte nějaký vnitřní problém, který si musíte vyřešit sám, protože já na tom nic hustocokoliv nevidím.
Kompromis? Kdybyste si přečetl zbytek vlákna, zjistil byste, že to nepovažuji za kompromis, ale za samozřejmost. Chápu, že jste si na závěr opět neodpustil trochu toho despicere, bez toho asi neumíte diskutovat, ale co naplat. Takže se mějte a příště to zkuste bez té jakobynadřezanosti. Kazí to diskuse. ;-)
|
|
|
zatimco vy jste spokojen s brzdovkami, vetsina lidi kolem me a ostatne i vetsina zde diskutujicich (pokud ne uplne vsichni) blikani spise vitaji. no a me na tom vsem malicko drazdi, ze vase prispevky jim to jakobyrozmlouvaji ve smyslu "helejte lidicky, vykaslete se uz na to blikani". takze jsem se mozna nechal trochu unest a odsud asi to i despicere atd... ackoliv myslim, ze v tomto hodnoceni jste lehce precitlively a berete se prilis vazne.
timto se uz opravdu loucim, tez se mejte. zkusim se do pristich debat zaridit dle vasy rady, ale neodpustim si jednu pro vas: priste vic ad rem a mene latiny, ano? ;-)
|
|
|
samozrejme ze "...dle vasi rady...", sorry...
|
|
|
Vy dva jste se nasli. Ale souhlasim 100% s Kibicem :D
|
|
|
diky za support. uz jsem to tu psal vcera: trochu me zkratka depta, ze kolega zpochybnuje vec, ktera podle me muze spis jen pomoci. ja osobne vcasny ctyrblinkr velmi ocenuji.
mam za to, ze vlastne ani mene ucelnym blikanim tez nejde nic moc zku*vit, jen teda kolega-estet poukazuje, ze tim varovakem se auta "rozblikají jako vánoční stromeček" atd, coz mi jaxi prijde jako argument znacne mimo misu, pokud muze jit o (muj) kejhak... tot vse.
|
|
|
Ale to je jen tím, že nevidíš dál než na své ego.
Zkus srovnání. Třeba s přechody. Jak jsem tady už říkal, kdysi řidičům stačila decentní značka Pozor přechod pro chodce. Pak ta značka začala blikat a dnes bliká celý přechod, zatímco před a za ním jsou retardéry. A překvapivě za čínají soudruzi sociální inženýři na západě zjišťovat, že přílišné disko na přechodu je kontraproduktivní. Zatímco dříve se řidiči soustředili víc na samotný provoz na přechodu, dnes prý spíše sledují blikání a mají tendence přehlídnout chodce.
A přitom to vypadalo TAK dobře. Spousta lidí to oceňovala, to jen ti zasraní estéti furt do něčeho rejpali. ;-)
|
|
|
ale prechody, retardery atd jsou ksakru prece uplne jina liga ne? jisteze, znam uz snad stovky pripadu, kdy to je znacene naprosto kravsky, nadbytecne atd.atd...
ano, stal jsem mnohokrat na cervenou na semaforu, ktery je zcela zbytecny, protoze frekvence prechodu chodce je tam mensi nez jednou za X minut a mezi auty jsou diry dost velke, aby stihnul prejit, ale holt tam za tvy a my prachy nekdo ten semafor koupil ze. nebo retarder tesne za zatackou, takze to do nej proste nakouris nejmin 40 km/h.
nicmene byla tu rec o cemsi jako solidarita, vzajemne varovani, ktere nejspis nic nepose*e, ale vetsinou spis pomuze - nepletu-li se, byla diskuse na toto tema? a jak s timhle souvisi moje ego tywoe?
|
|
|
Ach ano, ta solidarita, která nejspíš nic neposere, ale většinou pomůže. Znáš řetězové hoax maily? Taky solidarita, která spíš pomůže než posere? Kdejaký jouda přeposílá automaticky každou sračku, aniž by si tu zprávu ověřil... přeci... to může jen pomoci, no ne? A pak jsou lidé vůči takovým věcem víc a víc otupělí. O nadužívání mluvím celou dobu. Říkal jsem, že to blikání nikomu neberu, ať si každý bliká jak a čím chce. A jak jsem tě upozorňoval, vzniklo toto vlákno z úplně jiných důvodů, než sis ve své hlavince vymyslil.
Kromě toho jde o polemiku. Mně osobně přijde zdravé o věcech polemizovat. Tobě možná ne, ale o to tu až tak nejde. Pokud tě to téma tak dráždí, nikdo tě nenutí reagovat. Blikej si a nepřemýšlej o tom, vždyť život je na přemýšlení moc krátkej, no ne? ;-)
|
|
|
hele proc ja mam z tebe furt pocit, ze vychodiskem tve disputace je argumentace jablka+hrusky, v kombinaci s "dukazy" typu JPP? bavime se o blikackach, zacnes s prechodama. bavime se o blikackach, zacnes hoax. bavime se o blikackach a tvych 150 km/h+bezpecny odstup na ceskych dalnicich (po kterych ze to jezdis woe? se tam pojedu podivat a zkusim to), no a vytahnes pro zmenu capka - covece uz si to srovnej! ze ty frcis vic ruznych diskusnich for naraz!? ;-)
vzacne s tebou souhlasim, ze jde o polemiku a uz jsem snad i pro tebe dostatecne srozumitelne uznal, ze jsem se misty asi nechal trochu unyst. no jo, je to tak, proste me s tim relativizovanim vyznamu blikacek jen docela obycejne lidsky se*es. a prave proto na tebe musim reagovat, kapito? chapu, ze se ti nektery my argumenty nehodi do tvyho myslenkovyho hokynarstvi, ale je tohle duvod trhat si obcanky? hele, jaxem psal vys - pujdem uz radsi do hajan, no ne?
|
|
|
Udržet téma dělá spíš problémy tobě. Bavíme se o smyslu blikaček, nastíním problém blikajících přechodů, jakožto důsledek všobecné otupělosti - tedy riziko, které hrozí i při všeobecném zneužívání blikaček. Bavíme se o blikačkách ve smyslu solidarity, nastíním problém nadužívání solidarity, jako jev, vedoucí k celkové otupělosti vnímání solidarity v rámci společnosti. Bavíme se o blikačkách, ty začneš nabubřele vyprávět, jak toho nacouváš víc než já normálně projedu, nastíním tedy problém diskuse s člověkem, zjevně neschopným diskutovat racionálně a na úrovni - logicky při tom použiji Čapka, neboť neexistuje lépe popsaný souhrn figur, kterých se při diskusi dopouští podobní lidé.
Já v tom logiku vidím, pokud ty ne, je to tvůj problém. Do hajan ještě nejdu, mám ještě moc práce, ale tobě samozřejmě nebráním. Dobrou noc.
|
|
|
No nevim. Na jednu stranu tvuj nazor na zbytecnost blikani chapu a souhlasim, ale na druhou stranu jsem hlavne pri vysokych rychlostech rad, ze se na koncich "zacep" blika. A pri nizsich rychlostech vlastne taky, protoze na dalnici pri rychlosti pod 150 upadam kvuli nude do deseti minut do komatu.
|
|
|
|
V komatu nemusíte být Vy ale kdokoli za Vámi. Výstražné blikání také nepotřebuji k tomu, abych poznal, kdy brzdit, ale své obstojné reflexy nezaměňuji za právo nebýt nabořen. A potřebuje-li klimbající vohnout Vaše blikačky k tomu, aby Vám nezaparkoval v kufru, je rozumné mu je dopřát.
|
|
|
vicemene shrnujete vsechny prispevky k clanku: jiste, blikacky se mozna naduzivaji, sam jsem ten pomer odhadl 50:50 a mozna jsem trochu prestrelil ve propech tech ucelnych, ale az na par vyjimek je lide ze zkusenosti vesmes povazuji za ono pomyslne dobro.
uzavrel bych to tim, ze se moc rad podivam na jizdu pane lokuta (samozrejme ne treba v noci), kdy tedy pojede tech svych 150, a nestane se mu dejme tomu na useku >60km, ze mu zprava do pruhu vjede treba deda ve facku, kamion atd, a on bude muset prudce hamtnout na brzdu a doufat, ze to dobrzdi.
pokud ma v tu chvili vzadu na narazniku nejakou lepicu, jisteze mu asi ani ty blikacky nepomohou, ale bavime se tu o situacich, kdy ten rozestup nejaky skutecne je a kdy blikacky muzou pomoci/ reagovat o chvilku driv. rukavici jsem lokutovi pohodil nize, tak uvidime, jaky je to tedy chlapak.
|
|
|
Pravý důvod tohoto vlákna byste jistě odhalil cobydub, kdybyste se diskusemi na internetu nedráždil, ale sledoval je pozorně, když už do nich přispíváte.
|
|
|
jsem spokojen s brzdovkama, čtyřblinkr nepotřebuju, ale zapínám ho kvůli různým kibicům, kteří to potřebují, aby se začali na 10% věnovat řízení. dělám to proto, že na silnici nejezdí jen Lokutové.
souhlasím s Lokutem.
|
|
|
Díky náčelníku, že ses mě zastal... :-D
|
|
|
aaa takze uz dva mistni chlapaci v prime shode, vskutku jen tezko najit lepsi priklad hezci symbiozy.
@ZZR: hele, nemej mi to za zle, ale nemuzu si to odpustit: nenaznacovals ty nahodu nekde jinde, ze uz mas nekoho na triku viz www.dfens-cz.com/komentare.php?akce=fullview&cisloclanku=2008031601& lstkom=193114#kom193363 - a ze jsem teda tak smelej, mohl bys mi sdelit o co ZHRUBA slo? tzn bylo/nebylo to na silnici, byls/nebyls vinik atd? uznavam, ze je to tvoje vec, ale je jen abych si udelal obrazek, s kym tu debatu o bezpecnosti na cestach vlastne vedu.
|
|
|
Víš, co jsme si řekli o těch korektních diskusích. Tak buď hodnej chlapeček a pokus se udržet v mantinelech (v tomto konkrétním případě technických) a nezkoušej opět své diskusní figury, nebo zde budeš definitivně za obecního vola.
Je totiž rozdíl mezi nesouhlasem ostatních a tvým. Ostatní jen projeví nesouhlas, ty se vedle toho chováš jako buran. Nevím, proč ses rozhodl leštit si své diskusní ego zrovna tady, ale bude lepší, když s tím přestaneš a začneš se věnovat racionální diskusi, než šlápneš do pořádného lejna.
|
|
|
pozoruji pokrok, uz jsme si potykali, no supr! a ted k veci:
asi ti to uteklo, takze pripomenu, ze v tomto pripade jsi priteli nebyl tazan ty, ale Honza ZZR, ktery me jaxi rovnou defaultne zaradil do skatulky tech, kteri ctyrblinkr potřebují, aby se začali na 10% věnovat řízení - v tomto pripade tedy autorovi vykat netreba.
hlasky typu buď hodnej chlapeček si laskave nech na doma pro svyho pritele. nebo ty ses tu samozvanou autoritou, ktera urcuje, jaky dotaz jeste lze a jaky uz nelze polozit? nebo si proste jen prizvukujete, protoze jinak diskutovat neumite?
|
|
|
Fajn, definitivně jsi ze sebe udělal blba. Gratuluji.
Reagoval jsi na mě, se svou arogancí jsi zabrousil na tenký led, a když jsem ti dal šanci se zklidnit, ještě ten exkrement svého vědomí rozmazáváš v diskusi jako hovno po stěně.
Včera jsme se bavili o tom, že styl tvé diskuse není příliš k věci. Oponenta napadáš osobně, předvádíš jakousi nadřazenost, na kterou IMO nemáš nárok a vůbec se chováš jako zmiňovaný buran.
Já osobně nevím, jak a co měl kdy Honza v provozu za problém a nehodlám po tom pátrat. Každopádně to chápu jako téma, které mezi slušnými lidmi je tabu - konkrétně se takovéto věci jako střelivo do diskuse prostě nepoužívá. Ty jsi buran, neznáš to, je potřeba tě praštit přes prsty, aby sis to pro příště zapamatoval. Tak se to dělá s každým zpovykaným spratkem.
|
|
|
toz panacek zrejme disponuje seznamem temat, ktera jsou mezi slušnými lidmi tabu, no to se podivejme.
covece tak ted uz mam vlastne jistotu, ze ty vubec nechapes, ktera bije: na jedny strane me v souvislosti s dopravou (!), kde by mela platit stejna pravidla pro vsechny, peskujes, ze co je, nebo není účelné, je značně subjektivní (!!), ale na druhy strane zaroven bezpecne vis, o cem se podle tebe muzou vest debaty na webu a o cem uz teda rozhodne ne - hele to je fakt pozoruhodny veletoc, hodny jen skutecneho opinion guru.
obsahovou kvalitu sveho prispevku dale potvrzujes slovy exkrement/hovno, blb, buran, spratek - zde bych hledal teziste tvych dosavadnich "myslenek", protoze se to stale toci dokola. smutne je na tom pouze tolik, ze po tvych vcerejcich uvodnich machr-kecech z tebe nic konstruktivniho nevypadlo a jen se me tu trapne snazis prervat. je mi lito, ale nejspis ses fakt chudak.
|
|
|
To není můj seznam témat, to je seznam témat, které zná každý člověk, žijící ve společnosti lidí. Kromě tebe a dalších buranů. Jak píšeš níže, jen sis dovolil zapochybovat. Proti tomu žádná, to je dovoleno každému a je to základ každé zdravé diskuse. Pokud ovšem pochybování provází pokusy o zesměšnění, projevy nadřazenosti a další negativní diskusní jevy, které Čapek popsal ve svém pojednání o dvanáctero diskusních figurách, o zdravou diskusi samozřejmě z principu nemůže jít, neboť jeden z diskutérů nehraje fér. Je úplně jedno, co si o mých prohlášeních myslíš, měl jsi možnost mi to říci (pochybovat) slušně. Této možnosti jsi nevyužil, začal jsi pokusem mě zesměšnit, pak jsi přidal útočnější figury a skončil jsi zabřednutím do věcí, od kterých se rozumný člověk drží dál. Chováš se jako buran, píšeš jako buran, podle mě jsi buran a okecávat to můžeš jak chceš. Čím víc budeš zabředávat do osobních útoků, tím zřetelnější tvé buranství bude. Kdyby sis přečetl zbytek diskuse, viděl bys, že nemám problém bavit se s lidmi konstruktivně. S blbem se pak zákonitě budu bavit jak mu přísluší, konstruktivní diskuse nelze docílit, pokud oponent používá nefér prostředky. Pak jsou dvě možnosti - buď ho ignorovat, nebo ho na to upozornit. Upozornit ho lze slušně - přičemž pochybuji, že bys to pochopil - anebo se lze snížit na jeho úroveň a vysvětlit mu to po buransku. Tudom?
|
|
|
je prihodne, ze prakticky totozny dojem z "debaty" s tebou mam i ja. ovsem zatimco ja jsem se ale, domnivam se, snazil drzet tematu, ty jsi pod tihou okolnosti sklouznul k vulgarismum a urazkam. jak typicke pro osobu, jiz dosly argumenty, a pak se jako stebla chyta capka, latiny atd.
vycpavkove floskule typu seznam témat, které zná každý člověk, žijící ve společnosti lidí necham bez komentare. celkem smutnym vysledkem tak zustane, ze ja jsem buran a ty chudak - to jsme teda dopadli, kamo. asi pujdem zas radsi na kute, rano moudrejsi vecera no ne? ;)
|
|
|
K vulgarismům jsem skluznul, protože buranovi to IMO jinak vysvětlit nelze. O argumenty v tomto podvláknu už určitě dávno nejde, tudíž nemám potřebu se chytat stébla. Čapkovy diskusní figury jsou obsáhlým vodítkem pro každého diskutéra, čemu by se měl v diskusi vyhnout. Přečti si je, nic tím rozhodně nezkazíš a třeba příště začneš vlákno racionálně, místo arogantních narážek na zkušenosti oponenta a nabubřelosti. To je to, co jsem se ti původně snažil decentně naznačit, a cos evidentně nepochopil, protože místo abys diskusi vnímal, necháš se jí dráždit - nic proti, každý máme nějaké způsoby, jak se vzrušit. :-D
|
|
|
ty snad musis byt ucitel nebo co, ja proste nemuzu najit jinou sumu pricin, ktera by mohla takto primocare vest k tomu tvemu defektu, ze se mi furt dokola snazis neco vysvetlovat, ale pritom se ani zbla nedrzis tematu. ale zkus priteli uz konecne pochopit, ze ne kazdy ma o tvoje mentorovani zajem - rajt?
toho capka se nicmene s chuti prectu, btw uz dlouho se chystam na par knizek, ale jaxi pro same plodne debaty s dalsimi i-net drajvry na to nezbyva cas. vsimni si, ze jsem zamerne zvolil plural a adjektivum "dalsi", cimz ti mezi radky podavam ruku a zcela dobrovolne se radim do teto sorty, abysme tuto neverending debatu uz mohli ukoncit.
ponechame si nadale sve nazory (ty chudak, ja buran), s tim, ze mi nekdy v realu predvedes tech tvych stopade s bezpecnym odstupem - beres? toto byl ostatne zejmena duvod, proc jsem na tebe reagoval, a mozna i povysene a nebubrele, to koneckoncu beru. taxo - jdes do toho?
|
|
|
Nejsme přátelé, to za prvé. Mentorovat jsi začal ty, já ti jen naznačil, že jsi ujel od tématu diskuse, to za druhé. Tématu se bohatě držím s lidmi, kteří stojí o racionální diskusi bez osobních výpadů, zkus si projít celé vlákno, najdeš jich tam habakuk. Pokud chceš ukončit tuto neplodnou diskusi, be my guest, nebudu ti rozhodně bránit. Začal jsi ji, určitě ti ponechám tu čest ji ukončit. Ale určitě ti nebudu v reálu nic předvádět, to nemám zapotřebí.
|
|
|
aha, takze machrovat po nocich v diskusich muzeme, ale do cinu, tedy do demonstrace nami tvrzeneho a tak vehementne hajeneho, tak to uz se nam moc nechce - a vis ty, ze me to vubec neprekvapuje?
podivej, cela tahle (uz asi pro oba otravna) vec zacla tim, zes podle me tvrdil naprostou blbost, oba vime jakou. ve finale (a to pote, co jsme si pomerne zbytecne nadali do hovad), jsem po tobe zadal zive predvest, jak ze to tedy zvladas ceske dalnice s tou gracii a bravurou, o niz pises - a hele, on skutek utek!
a ted vazne: vim, ze tato ma argumentace je ponekud lacina a ze vuci me nemas zadne povinnosti, ale kdybys aspon napsal neco jako: jdu do toho, dej cas&misto, tak to ses king :) samoze oba dva vime, ze bysme se kvuli tyhle bejkarne nikda nikde neschazeli a tedy zadna tva drajv-show by se jakteziv nekonala, ale aspon bys prekrocil svuj stin toho nestastnyho i-net drajvra, jimz ses timto definitivne stal :)
a jeste neco na uplny zaver: prateli, at se ti to libi nebo ne, jsme se stali v momente, kdy jsi mi zacal tykat. za celou dobu jsem vuci tobe nepouzil jediny vulgarni vyraz, mentorovat jsem se - myslim - fakt ani chvili nesnazil. ale na to se asi dejepis nepta, ne?
kazdopadne, trochu mi pripominas spoluzaka ze zakladky (btw dnes policajt a zaroven snad i dobrej chlap, to se nesejde pokazde), ktery naprosto vsechno, snad v jakemsi pudu (vzdy marne) sebeobhajoby, okamzite obratil proti tobe. komunikace s nim tak probihala zhusta takto: ja: "ses debil" (pote, co se opravdu projevil jako debil, napriklad bil mladsi-slabsi zaky). on: "ne, to ty ses debil a trikrat vetsi."
mno, takze mi bylo potesenim a snad zas nekdy na jine tema. ted asi spis sahnu treba po tom capkovi, protoze ted skoro v pul treti zjistuji, ze jsem dva vecery prizabil vicemene zbytecnymi plky a - zase jsme u toho - na to je holt jeden zivot kratkej. tak adios, companero!
|
|
|
|
Když už hledáte, tak hledejte pořádně - Honza to tu popisoval poměrně podrobně.
Z toho, co o té věci vím, tak soud se opravdu pozoruhodným způsobem vypořádal s platnými zákony a to včetně těch fysikálních. Honza byl uznán spoluviným v podstatě proto, že podle názoru slavného soudu bylo potřeba z něčí pojistky odškodnit pozůstalé a nikdo jiný po ruce nebyl.
|
|
|
diky na info, ale vedel byste, kde to najdu? nejak zvlast mi na tom nezalezi, ale pripoustim, ze me trochu fascinuje, kdyz mi tu v souvislosti s tema blikackama kaze borec, ktery na jinem miste webu pise to, co pise. takze se ho logicky musim zeptat, jak na tom vlastne je on sam.
zde www.dfens-cz.com/autori.php?autor=79&kolikata=1 nic a vsechny diskuse guglovat fakt nebudu, na to je zivot moc kratkej.
verim, ze jste pochopil, ze mi naprosto nejde o zadne podpasovky vuci Honzovi. spis jen nedokazu dost dobre pochopit, proc se tahle debata zvrhla az do techto rozmeru, kdyz jsem si na jejim zacatku "jen" dovolil zapochybovat o par Lokutovo tezich, ktere jsou dle meho nazoru vicemene jen mix nesmyslu&machrovani.
|
|
|
|
|
Jestli muzu jen poznamecku k vasi debate o blikani varovnejma.
Osobne to delam vyjimecne, kdyz uz je situace fakt vazne. Vyjde to tak 1x za ctvrt roku max. Naposledy jsem to pouzil tuhle o vikendu, kdyz jsem jel z Turnova do Prahy, a videl jsem prede mnou auto na strome, a na dalnici louze jak prase. Prede mnou auta nezastavovala, ale znacne zpomalovala, aby louzi projela v pohode. Bylo to do mirne zatacky, a proste v takovou chvili, kdyz clovek zapne varovny blikacky, tak myslim neudela chybu. Samozrejme to neni bezpodminecne nutne, ale nicemu to neuskodi, a myslim, ze i drobne pomuze.
Ja obecne delam spoustu veci, ktera neni nutna, ale pomuze to ostatnim, a rikam si, ze nekdy nekdo takto napak pomuze i me. Napriklad blikam na lidi, kdyz vidim v protismeru PaChy merit, ci jinak buzerovat. Jiste to take neni spravne podle vyhlasky, ale delam to.
|
|
|
Ja to blikani chapu jako ochranu sve zadni casti vozu. Proste kdyz pred sebou vidim blikajici kolonu, tak leva noha seslapne spojku, prava zarazi brzdu do podlahy a soucasne prava ruka uderi do tlacitka varovnych blinkru, aby ten za mnou mel jasno v tom, ze nepribrzduju ze 150 na 90, ale opravdu chci zastavit za poslednim vozem kolony a ocenil bych, kdyby se mi nepodival do kufru.
A pokud ten za mnou neni uplny kreten, tak brzdi a blika taky a diky tomu se varovne blinkry rozsvecuji daleko driv nez je skutecne potreba zastavit a dalnici probehne "vlna varovnich blinkru", diky kterym se treba za velkou bourackou nekde u deviti krizu neuskutecni dalsich 15 malych bouracek pri dobrzdovani za kolonou... A to myslim stoji za ten sprosty pohyb ruky k tlacitku...
|
|
|
Spoj-ka? Co je to spoj-ka?
Ne, važně, je nějaký důvod sešlapovat spojku hned při zahájení brždění? Co si uvědomuju, tak já ji vždycky vyšlapoval až při poklesu otáček a nutnosti podřadit či vyřadit aby to nechcíplo.
|
|
|
Já když házím kotvu - velmi prudce brzdím - sešlapuji automaticky s brzdou spojku, aby mi to po dobrždění nechcíplo. Dělám to automaticky.
|
|
|
Spojka je ten sprosty pedal uplne vlevo, ktery musi pouzivat lidi co z nejakeho duvodu nemaji ve voze automatickou prevodovku 8-))
Mne naucil seslapavat spojku zaroven s brzdou nekdy pred 25 lety pan instruktor v autoskole a nejak mi ten zvyk zustal dodnes.
Nevim zda je lepsi vyslapavat spojku az kdyz otacky poklesnou nebo hned, mozna mi to objasni nekdo z tu pritomnych odborniku z automotive brandze, rad se necham poucit...
|
|
|
Kolik najezdíš ročně? Jsou prostě situace, kdy to nerozpoznáš. Po 800 kilometrech se vnímání zhoršuje a už nejsi tak pozorný, jako na začátku. Nebo ve ztížených podmínkách, jako prudký déšť, mlha, husté sněžení...
To že jsi nějaký řidič-borec ještě neznamená, že ti okolo tebe jsou na tom stejně...
|
|
|
já to blikání všemi 4 zastávám. i na kominikacích 1. třídy, kde se jezdí 50 - 150, tak mě blikání 4ma zpozorní, že se tam nejede ani 60kou, ale 30kou, nebo to rovnou stojí. prostě zareaguju v klidu o půl sekundy dřív, než mi dokvakne s zkracující vzdáleností, že se přibližuji tak rychle, že 60kou nejedou uřčitě. pomuže, dělám to taky. a až za mnou zase někdo zastaví, tak je vypnu.
|
|
|
Ať to všechno tady čtu jak chci, pořád se nemůžu zbavit dojmu, že je to jen úlitba lidem, kteří jsou při jízdě prostě natolik otupělí, že je normální signalizace neprobere.
Pokud nevidím ani kolonu plnou červené, nevidím ani žluté blikání. Pokud nedokážu zareagovat na blížící se štos včas i bez blikání, nemám IMO na silnici co dělat.
Navíc mi to v některých případech přijde matoucí (viz kamion), ale to může být jen můj dojem.
Aby nedošlo k mýlce, nikomu nechci upírat právo na blikání v koloně, popř. při brždění. A pokud si jednou koupím auto, které si to bude řešit samo, tak spánembohem, budu blikat taky. Ale zarazilo mě to kategorické odsouzení neblikačů v článku. To je vše.
|
|
|
někdy může být trochu problém, zjistit jestli ten přede mnou ještě jen svítí nebo už mu svítí brzdové. Některá auta mají vzadu takové skoro bludičky a brzdové jim nesvítí o nic lépe. Párkrát se mi stalo, že mě to probralo ze "spánku".
ale já na to mám jednoznačný názor, protože mě v autoškole učili, že můžu na silnici v podstatě cokoliv, ale vždycky musím dát předem všem okolo vědět, co chci dělat za chvíli, čím důrazněji, tím lépe. Že mé chování musí být naprosto čitelné i pro úplný blbce. Současně mě učili, že nemám mudrovat a mám sešlápnout brzdy pokaždé, když se tomu přede mnou rozsvítí brzdová světla, výjimka neexistuje. A musím říct, že už se mi stalo, že mě ze spánku na dalnici probralo to, že tam bylo najednou nějak moc blikání. Nad rámec běžného přejíždění z pruhu do pruhu.
|
|
|
Úlitba - neúlitba, já blikám taky, protože instinktivně netoužím po tom, aby to do mě nějaké tupé hovado zezadu napralo. A to i přesto, že můj Nástavec Penisu (Hyundai Grandeur) by se o mé neusmrcení při nárazu osobního vozu zezadu postaral pravděpodobně už jen tím, že má 150% hmotnost a 120% délku ve srovnání s většinou rozšířených aut.
|
|
|
Hele, problem je prave na rychlostnich komunikacich v rozdilu rychlosti.
Proste kdyz jedes klidek, pijanko 240 v odstavnem pruhu, popijis cernou kavu, smejes se hlubokym hlasem a pri tom hrajes na varhany - tedy tak, jak to slusni ridici obvykle delavaji - pak v pripade, ze porsche, ktere jede pred tebou dojede cerne BMW, ktere v odstavnem pruhu jede ohavnych 170 pribrzdi, vidis brzdova svetla a jemne pribrzdis a porsche v klidu dojedes a pijanko dobrzdis, protoze rozdil rychlosti je treba pouhych 70km/h, takze si ani nerozlijes kafe a si fpohode.
Nicmene pokud v tom odstavnem pruhu stoji odstaveny kamion a neblika vsema ctyrma, pak pri te rychlosti okamzik, nez vlastnima receptorama zjistis, ze nejede ale stoji (ze o nem vis, je jasne, protoze sluny ridic vi o vsech vozech ve vzdalenosti 4km a to i o tech, co jsou za kopcem) a ty se k nemu neblizis rychlosti 130km/h, ale plnych 240km/h muze byt rozhodujici pro to, ze jsi u nej driv nez stihnes prendat nohy z varhan na brzdu (a tedy ze si asi rozlijes to kafe).
To blikani vsema ctyrma te sice nezachrani, ale aspon ti rekne neco ve smyslu "pozor prekazka", dej bacha - ty mas o ten okamzik vic na reakci - pri urcitych rychlostech velmi uzitecne.
|
|
|
No jak jsem napsal, zatím jsem vždycky zažil akorát stojící kolonu, která byla vidět na stovky metrů, blikající jako úchylnej Santa Klaus, popř. začal blikat už řidič přede mnou, který ji uviděl ve stejné chvíli jako já.
To já když jedu v odstavném pruhu pijánko 240, popíjím zásadně Ludvíka XIV., kouřím půlmetrové Havana a hraju na housle. Sedí mi to k tomu líp.
Ještě mě napadla jedna situace, kdy to k něčemu je. Jako poděkování tomu za mnou, že mě konečně pustil z toho přípojného pruhu.
|
|
|
Inu ovsem - ale na tech stovky metru nez rozlisis jestli ta kolona jen zpomaluje za 160 na 120, nebo ze stoji na fleku (oboje signalizuji brzdovky), tak ti to trva treba vterinu nebo dve - a pak muzes mit vcelku honicku, protoze za ty 2sec popojedes vcelku daleko - a i brzdna draha z tehle rychlosti je docela zajimava, takze se ti ty zachraneny metriky mohou vcelku hodit.
Kdyz blika vsema ctyrma, tak ze to stoji na fleku (nebo jede krokem) vis hned. To je ten rozdil.
Vetsinou to dobrzdis i bez toho, ale nekdy te to muze zachranit - o to tu jde :-)
Tedy fuj, hrat na housle ve 240 povazuji za mimoradne perversni, pokud tedy nejdes v porsche, protoze do toho se varhany nevejdou, sazmorejme. Ale samozrejme pouze v odstavnem pruhu.
|
|
|
Nechci se handrkovat o centimetry, ale situaci, ve které mi blikačky pomůžou rozeznat problém dřív než červená světla, si nedokážu představit. Možná proto, že s průserem mám spojenou spíš červenou než žlutou.
Ale jak mě tady správně odhalil jeden diskusní matador, já jsem jen amatér, který jezdí pouhých 17 let. Třeba to za dalších 17 pochopím a až budu mít za sebou svou první miliardu kilometrů, budu profík jako vy. :-D
Co se týče správného nástroje v odstavném pruhu, je to IMO věc vkusu. 240 není zas tolik, abych si u toho musel vypomáhat monumentální hudbou. Varhany zpravidla našlápnu až od 300.
|
|
|
Jde o to, ze normalni situace na dalnici je, ze auta stale jedou 100+km/h a obcas treba zabrzdi za poslednim v kolone, tedy rychost snizi, ale stale ji udrzuji relativne vysoko - to je signalizovano brzdenim.
Nenormalni situace je, ze auta na dalnici stoji - coz pri rychlostech, kteryma se tam pohybujes pro tebe muze znamenat problem. Proto je lepsi, kdyz se na tuhle situaci upozorni nenormalne - blikanim vsema ctyrka (krome tech brzdovek).
Zase pisu - pravdepodobne to v 99% pripadu ubrzdis bez problemu a bez blikani. Ale to 1% muze znamenat, ze to zmercis pozde a v kile se podivas nekomu do kufru, coz cloveku zkazi odpoledne (a ver ze i tomu, komu ten kufr otevres, pokud to zrovna neni tatra s piskem) - a stava se to, kazdou chvili je havarka na dalnitz prave nekde na onci kolony.
Takze to riziko sice neeliminujes na 100% nikdy, ale muzes ho alespon trochu zmensit. Pricemz to "trochu" prave muze rozhodnout o zivote a smrti.
Nic vic v tom nehledej.
|
|
|
Kdyby to zachránilo jediný život...
Ne vážně, musel jsem rejpnout, úplně mi to k tomu svedlo. Fuj, už jsem si dal pár facek. :-D
Nehádám se o to, chápu princip. Jen jsem chtěl naznačit, že prozatím jsem viděl jen zbytečné nadužívání tohoto způsobu signalizace. Nic víc. Ať si bliká kdo chce čím chce, když mu to pomůže. Já to nepoužívám a ani nebudu. Třeba jednou začnou lidi blikat i zadní mlhovkou, a to už bude o dost zajímavější, popř. můžou děti ze zadních oken vysílat kouřové signály... Ne já vím, už končím... :-)
|
|
|
Kdyby to zachranilo jediny -tvuj- zivot, tak je mi to u prdele ;-)
Kdyby to zahranilo jediny zivot -ten muj- je to dobra vec.
Vcil mudruj, pyco ;-)
|
|
|
Aby to zachránilo -tvůj- život závisí na -mém- blikání. A já neblikám. Takže mudrovat netřeba. :-)
|
|
|
Inu pokud jsem ten na konci kolony, zavisi to i na mem blikani.
A koneckoncu, zde plati princip reciprocity - jednou zablikam ja tobe, podruhe ty me. Rika se tomu treba - slusnost.
Jiste, neblikej, bud na to hrdej, vsak to neni v zakone, tak to prece neni povinnost, zadny body nedostanes, no ni? Ja sem to nikdy nepotreboval, tak ty ostatni to nepotrebujou taky a hotovo, at si trhnou nohou.
Ale az tobe nekdy budou chybet metriky, protoze jsi v noci vcas nezaostril a ten pred tebou nezablikal, poneses dusledky svych predchozich rozhodnuti.
|
|
|
Hele, nezkoušej na mě tohle emo. Hrdej na to nejsem, je mi to v podstatě buřt. Jistě jsi za svou nemalou kariéru řidiče zažil také spoustu WTF, které ovšem jiným lidem přišly naprosto normální a užitečné. Nevím jak ty, ale já považuji za velké WTF třeba nadužívání mlhovek. Za běžného deště, za šera, vždycky se najde někdo, kdo si rád přisvítí. Ale neberu jim to. Jenom to sám nedělám, ač by na mě daný člověk jistě vytáhl podobné argumenty jako ty. Jak je to užitečné, protože v 1% případů to může zachránit život...
Svícení za dne, dálkáče atd. vždycky se najde nějaký obhájce. Vždyť to auto je pak líp vidět!
|
|
|
No moment, jaky emo? Ja myslim, ze je existuje neco, jako elementarni vzajemna slusnost - nekdo ti pomuze vychytat nejakou vlastni chybu, priste ty podobnym zpusobem pomuzes jemu - pripadna kolize se vas totiz tyka obou, takze defakto poumzes i sobe.
Samozrejme je to o nejake logice - kdyz je blokla dalnice, je slusne na to ostatni upozornit. Naproti tomu zapinat vsechny ctyry pri kazdem slapnuti na brzdu bude dost otravne. Dalkove, mlhovky dtto - stejny pripad.
Co sem se ti snazil naznacit tim predchozim prispevkem je to, ze to 1% muze znamenat kurevsky hodne, pokud pujde o tvuj kejhak a budes kurevsky rad, pokud ti nekdo da vedet, ze zastavil a tys na to dokazal vcas zareagovat - pritom to nebyla jeho povinnost a mohl te klidne nechat zhebnout - vzdyt je to jen nejake 1%. Koho to zajima?
Prave proto, ze se na tu elementrarni vzajemnou slusnost zvysoka a hromadne sere, protoze "to neni muj problem", dame prilezitost tem, kteri to pak budou prosazovat do zakonu a budou se otacet prave na tom 1%, ze.
|
|
|
Technicky vzato, situaci, kdy bych to považoval za přiměřené, vidím jako kolonu v mlze, nebo za jiné snížené viditelnosti, obzvláště na místech s běžnou vysokou cestovní rychlostí. Na nic podobného jsem zatím nikdy nenarazil. Nejčastěji jsem viděl blikat kolonu aut na Jižní spojce, popř. magistrále, v místeh, kde se nic jiného než kolony netvoří. Na dálnici jen výjimečně, avšak když už, bylo to za běžné viditelnosti, kolona byla daleko viditelná a navíc se o ní poslední půlhodinu mluvilo snad v každém rádiu. Extrémní případ byla havárie na D1 (pro mě naštěstí v protisměru), kde stále blikalo auto už poměrně hluboko v kotli. Viděl jsem i blikání za ostrou zatáčkou, kde by si toho pořádně rozjetý mekleren všimnul, až když by se mu zkratovanej blinkr houpal u ksichtu. Trojúhelník si tam joudové, kdovíproč, nedali. Asi jim stačil blinkr.
Takže máš pravdu, je to jako s těma mlhovkama. Až narazím na případ, kdy to IMO k něčemu bude, klidně zablikám.
|
|
|
Evidentně tedy moc nejezdíš...
Jsou ale věci, proti kterým můžeš bojovat, ale stejně zůstanou fakty. Jako třeba rozsvícená světla. Auto je skutečně lépe vidět s rozsvícenými světly. Můžeš se vztekat, nadávat, mlátit do stolu, ale na této skutečnosti nic, ale zhola nic nezměníš. Prostě to tak je. Stejně jako je lepší při dojetí kolony poté, co jsem musel výrazně brzdit, vyhodit výstražná světla.
Je to takový problém? Chápu, že jsou ti ostatní lidé u řiti, ale představ si, že pouhé stisknutí tlačítka zabrání v prudkém nárazu auta za tebou do zadního nárazníku tvého krásného auta.
Já jsem, narozdíl od tebe, takovýchto situací zažil docela hodně a v několika případech mi to pomohlo, stejně tak jako moje blikání pomohlo dalším lidem za mnou. Vzájemná solidarita je totiž jeden z principů fungování zdravé společnosti bez zmrdů.
Ale to je ti asi taky jedno...
|
|
|
Pokud jde o povinné svícení, tak auto je skutečně lépe vidět s rozsvícenými světly. Ale otázka je, jestli je to k něčemu dobré.
Nejdelší rovinka v mém okolí má 800 metrů. Ze zkušenosti vím (z doby kdy denní svícení nebylo povinné), že auto bez světel je na tuto dálku dobře vidět, za průměrných světelných podmínek - ve dne, ale pod mrakem. (Čas od času si to ověřím i dnes, když někdo světla zapomene.) Svítící auto by pak bylo nepochybně vidět na větší vzdálenost, ale tak dlouhá rovinka nikde v mém okolí není, takže z mého pohledu je denní svícení k ničemu.
(Denní svícení bych pochopil třeba v Arizoně, kde jsou mnohakilometrové rovné úseky doslova od obzoru k obzoru. Ale tam to povinné není.)
|
|
|
Ono to není tak jednoznačné.
Auta, která svítí, jsou rozhodně lépe vidět, to bez debat.
Problém je v tom, když na to spoléháš. Vždy se najde alespoň jeden ze sta, který na to zapomene, nebo Zápaďáci, kde se normálně nesvítí, a problém je na světě. Začneš předjíždět, a jste v řiti oba dva.
No každopádně za mě se kloním spíše ke zrušení povinného svícení. Snad jsou lidi svéprávný a ty světla si zapnou, až když je to opravdu zapotřebí.
Vidím to i z pohledu motorkáře, kde je mnohem lepší lepší, když svítily jen mašiny a auta ne. Na dálkovejch nejezdím, to je prasárna, i když to určitě pomůže. To už je snad lepší ten vykuchaný výfuk, aspoň jsi slyšet.
ad vesta... nemam hadry za dvacku se všelimožnýma reflexníma pruhama proto, abych si na to dal reflexní vestu, která se bude tak maximálně nafukovat a lítat všude možně. Nejsem ani policajt, ani popelář.
|
|
|
Evidentně tedy jezdíš furt...
Jsou ale věci, proti kterým můžeš bojovat, ale stejně zůstanou fakty. Jako třeba klaunský nos. Auto je skutečně lépe vidět s klaunským nosem na gumičce. Můžeš se vztekat, nadávat, mlátit do stolu, ale na této skutečnosti nic, ale zhola nic nezměníš. Prostě to tak je. Stejně jako je lepší při dojetí kolony poté, co jsem musel výrazně brzdit, troubit na dětskou trumpetku.
Je to takový problém? Chápu, že jsou ti ostatní lidé u řiti, ale představ si, že pouhý nos a trumpetka zabrání v prudkém nárazu auta za tebou do zadního nárazníku tvého krásného auta.
Já jsem, narozdíl od tebe, takovýchto situací zažil docela hodně a v několika případech mi to pomohlo, stejně tak jako moje blbnutí pomohlo dalším lidem za mnou. Vzájemná solidarita je totiž jeden z principů fungování zdravé společnosti bez zmrdů.
Ale to je ti asi taky jedno...
|
|
|
Jo a za emo považuju takové to drnkání na strunu solidarity - ty mně, já tobě - sociální odpovědnosti - tak se to přeci ve slušné společnosti dělá - a morální odpovědnosti - elementární vzájemná slušnost, a tak...
|
|
|
Blikání všema čtyma při prudkém zpomalení na dálnici je prostě jen ochrana tvojí vlastní prdele. Nikdy nevíš, esli za tebou není Franta Vomáčka, co zrovna vyspává dvě tři pivíčka, nebo Ivan Vomačkin, co to valí od rána od pěti bez pauzy od ruskejch hranic.
Stejně tak brzdová světla nic nevypovídají o intenzitě brždění.
Ale esli máš v prdeli rád něco velkýho a tvrdýho, tak neblikej :D
|
|
|
Ne vždy je vidět, že kolona stojí. Občas na dálnici náhle zjistíte, že auto před vámi vlastně stojí, nebo jede hodně pomalu a vy musíte prudce brzdit. Pokud ale z dálky vidíte, že bliká výstražnými světly, začnete brzdit mnohem dříve.
Už mi tento zvyk několikrát zachránil minimálně přední i zadní nárazník.
Lemplové bohužel neznají (nebo nechápou) ani tento zvyk, ani pravidlo zipu a jsou dokonce schopní v rámci ušetření brzdových destiček brzdit motorem. Ideální je to na rovince, kdy rychlost nemáte s čím srovnat a málem se mu podíváte do kufru..
|
|
|
Blikání čtyřmi blinkry oceníte v momentě, kdy pojedete s naloženým kamionem ;-) Já jej pak oceňuji proto, že mám poněkud vyšší jistotu, že se ten kamion nezastaví o mě...
|
|
|
Bliká-li kamion tak, že jsou z vedlejšího pruhu vidět jen levé blinkry, pak zřejmě není tak docela na konci štosu :-)
Ta "výstraha navíc" má velmi smysl např. na D1 okolo 15km směrem do Prahy, je to taková táhlá klesající zatáčka okolo Všechrom do které méně často projíždějící jezdí s nohou na brzdě a pravidelně projíždějící se tím nenechávají znervózňovat. Protihluková stěna tam spolehlivě brání výhledu, takže když za zatáčkou končí stojící kolona, zvlášť když se to stane v nějaký neobvyklejší čas než třeba v pondělí v sedm ráno, varovky před a během brždění pomáhají fakt hodně. Zrovna tam je pouštím vždycky, jinak podle situace, ale rozhoduju se spíš podle toho koho a co mám za sebou než podle blikajících či neblikajících vpředu.
|
|
|
Už to napsali i jiní, ale ani já tvůj odpor ke 4bliku nechápu. Naopak je to výborný způsob, jak dát najevo řidiči za tebou, že vidíš překážku na cestě, kterou on ještě nemohl zaznamenat (třeba kvůli povaze okolního terénu) a měl by tudíž zpomalit na rychlost, v které bude schopen včas reagovat. Během hustého deště na dálnici je taková "tichá pošta" o blížící se překážce k nezaplacení. Ale i mimo dálnice. Jako ukázkový příklad si vezmu silnici 611 směrem do Horních Počernic - před nimi vede do kopce, kde se ztáčí vpravo zase dolů. Za horizont není vidět, běžně se tam jezdí 90 a více. Přesto se někdy stane, že HP jsou hůře průjezdné a kolona od prvních semaforů se táhne právě až k této zatáčce. Pokud člověk vyjede na vršek kopečka a vida, že na brzdění nebude za chvíli moc času, je otázkou záchrany vlastní prdele ty blinkry pustit a upoznornit tak ty za tebou, že by měli zpomalit.
|
|
já bych prosila o trochu ohleduplnosti, když člověk není místní.
nejdřív jsem se lekla, protože jsem se v článku poznala :-), naložím auto v podstatě veškerým svým majetkem, na střechu přidám kola a vyrážíme. Ale pak se to srovnalo, jednak to moje auto uveze, druhak nejedu na jih, ale na severovýchod a kromě toho jezdím celý rok po republice tam a zpátky.
ale jsem v kraji, kde není nic než kopec nebo ještě větší kopec, serpentiny nahoru, serpentiny dolu, jinak nic. Chápu, že někdo, kdo tudy jezdí každý den roky, to zná. My ostatní nemusíme vědět, jak ta zatáčka vypadá, co je za lesem nebo za kopcem. A protože to nevíme, přizpůsobujeme rychlost a způsob jízdy, což místní přivádí k šílenství, ale je opravdu tak těžké pochopit, že tudy nejezdí jen místní? To ani nemluvím o zvyku některých místních mastit to prostředkem silnice, protože většinou tam nikoho nepotkávají.
|
|
|
Výborně, takže to jste byla Vy, od koho čerpal D-F informace pro článek...:-) Bylo mi totiž divné, odkud by měl ty popisované zkušenosti (balení dlouho do noci, auto plné krámů, řidič po hodině jízdy vyčerpaný...tady jsem chvíli špekuloval o tom, jak poznám na cizím řidiči v provozu že už je hodinu na cestě, snad podle SPZ a aktuální zeměpisné polohy...?:-))
Už jsem se totiž obával, že je D-F obdařen nadpřirozenými schopnostmi podobně jako někteří diskutující co tu vystavují jiným psychologické rozbory osobnosti na základě jednoho příspěvku:-)
Ale jinak článek dobrý. Nechtěl by autor okomentovat i ten drobný nešvar, co se nám tu v Moravskoslezském kraji šíří - totiž vyšší level v agresivitě řidičů, kdy se vzájemné spory řeší mimo vozidla a občas i za použití zbraní?
|
|
|
K těm SPZ (dnes RZ). Bohužel už nelze podle SPZ poznat lidi z venkova. Když jsem kdysi potkal značku CR, nebo RK, měl jsem se na pozoru, protože většinou se jednalo o někoho, z Železno či Orlickohorských vesniček a měl jsem oči na šťopkách, protože jsem věděl, že v mnoha případech ten řidič neumí projet razantním způsobem čtyř, nebo ještě hůře šesti i víceproudé silnice v Praze a ve velkých městech. Nesnažil jsem se ho stresovat nebo blokovat. Stejně ohleduplně jsem se choval i k novopečeným řidičúm se Z. (kdo si ho tam však dá, aby neztratil prestiž, že?).
Ad D-Fens popisované zkušenosti. To nikdo neznáte? Pátek před dovolenou, poslední pracovní den, kdy se jak na sviňu něco podělá, šéf láteří, manželka volá, že musí zůstat déle v práci, odpoledne jedno z dětí přijde s rozbitou nohou, něco se na poslední chvíli posere na autě, atd. atd. Potom se narychlo vše řeší a vyráží se na páteční přeplněné silnice. Stres jak hovado a na průser je zaděláno.
DND, uvědom si, že drtivá většina českých rodinek tuhle situaci řeší každou dovolenou. Nemá každý možnost jako já vyrazit na dovolenou libovolný den v týdnu. Tohle je prostě modelová situace a nepotřebuješ psychologické vzdělání ani rozbory.
|
|
|
:-)), ne, to jsem nebyla já, nebalím do noci, protože nevyrážím ráno, dopoledne spím. Balení mě neunavuje (otevřu skříň, upažím a všechny věci hrnu do tašek a kufrů, totéž v koupelně na poličkách), spíš nanosit všechny svoje věci do auta, na to bych potřebovala tak asi týden. První hodinu řízení nejsem agresivní a unavená jsem až cca po třech hodinách řízení, nejúnavnější je vymetat všechny pumpy, protože jsem závislá na capuccinu z automatu. ;-)
|
|
|
Ja se u nas zase setkavam se sebevedomymi strelci zvyklymi z Prahy na rychla okamzita (a casto spatna) reseni. Typicky priklad je treba luftak v pruhu doprava, blikajici doprava ktery nahle zjisti, ze jeho cesta vlastne vede doleva a tak to tam bez premysleni a hlavne bez ohledu na ostatni auta svihne ...
|
|
|
To je bohužel normální způsob jizdy ve velkých městech. A to Praha je ještě čajíček proti některým místům zejména na jihu Evropy. Tam blinkr v těchto případech neznamená "až se uvolní místo, popřípadě mě pustíte, tak jedu" ale "jedu hned, tak bacha na mě." Samozřejmě to, že ten blinkr vůbec dají, je ještě ta lepší varianta.
|
|
|
k tomu právě směřovala ta prosba na braní ohledů. Já si nejdřív myslím, že správně je doprava a pak zjistím, že je to doleva. Když pojedu dál, někde v dáli se budu otáčet, tak už se nikdy nenajdu. A když je v levém jen trochu místa . . . . a jako protislužbu nabízíme uspokojení z pocitu, že co pražák, to blbec, co vůbec neumí řídit, máte vtipné historky pro kamarády, můžete se trumfovat, kdo z vás potkal většího pražáka-blbce, no uznej, že se takový obchod vyplatí ;-)
|
|
|
No já nevím... V podstatě to znamená bejt hodnej na pražáky... Tak tohle si budu muset nechat projít hlavou :))
|
|
|
co je na tom k procházení? je to přece nad slunce jasnější, pražáky musí mít každý rád, protože jsou prostě nejlepší, no a být hodný na někoho koho mám rád, je logické!! :-))
|
|
|
Tak jsem si to nechal projít hlavou. Myslim, že vévéčka by měla vyhodit Humla pro neschopnost a angažovat Moussu!
Dneska jsem pustil ovlivněn moussapropagandou pražáka z vedlejší (!). Jako by toho nebylo dost, jel jsem za ním jeho 50/90 a vůbec jsem nešpačkoval. Ani jednou jsem mu nedal ochutnat dávku fotonů! A co je nejhorší - po předjetí jsem mu vůbec nehodil férovou kotvu za zdržování.
Bože, cejtim se jak po znásilnění, ale snad to přejde a zvyknu si. Ale nevim teda, co si budeme se sousedama s pivem pod břízou vykládat, když nebudeme moct pomlouvat pražáky :))
|
|
|
Nojo, jenže ono je to dvousečné.
Slušnost je důležitá, jenže pokud si ji někdo začne vynucovat (nota bene tak, že přitom obtěžuje spoustu ostatních), pak je samozřejmě něco špatně.
Typickým příkladem jest třeba nájezd na Barrandovský most z nábřeží při příjezdu od centra.
Pokud to tam Moussa nezná, kilometrovou kolonu těch, kdo čekají na nájezd v levém pruhu se pokusí objet pravým, a v její prvé třetině najednou zjistí, že ten pravý vede do Modřan, pak
(i) Moussa samozřejmě zpomalí a dá levý blinkr
(ii) je-li v té koloně zrovna Rimmer nebo OC, pustí ji -- přinejmenším se připlácne doleva tak, aby se k němu Moussa mohla zprava přitulit a ostatní v pravém pruhu kolem ní projeli; jakmile to bude možné, pustí ji před sebe.
To je optimum, samozřejmě, a velmi často (a podle mých osobních pozorování čím dále tím častěji, což je rozhodně dobře) to přesně takto funguje.
Ale.
(ii-a) není-li v té koloně zrovna žádný Rimmer ani OC, Mousse nikdo neuhne, a ona pak má pouze dvě možnosti:
(iii) Stát tam a blikat a čekat tak dlouho, než ji někdo přec jen pustí, zatímco se za ní v tom pravém, který by jinak průběžně a bez jakéhokoli zdržování jel do Modřan, vytvoří také kilometrová kolona;
(iv) Se smutkem v srdci a na tváři s lehkým stínem, že nikdo zrovna neměl tu slušnost Moussu pustit, tato si halt svou nepatrnou chybku (totiž zařazení do nesprávného pruhu) protentokrát odnese. Nezbývá jí nic jiného, než přestat to tam blokovat a jet na Modřany; tam se na prvém místě, kde to je pohodlně možné, otočit, a zkusit to z druhé strany.
Dovoluji si velmi vehementně tvrdit, že v situaci typu (iii) Moussa dělá velmi špatně, a řadí se sama mezi ty neslušné -- protože nastane-li již varianta (ii-a), pak jí nezbývá nic jiného a je tak nějak mravně povinna zvolit (iv).
|
|
|
Naprosto stejne (mozna v mensim) je to u vankovky smerem z centra brna na jih. Otoci se tam (pri variante IV) pohodlne vetsinou jen ten, kdo to trochu zna. Dost zalezi na tom, kde se dotycny zarazuje. Pokud to neni na poslednich 200 metrech, vetsinou je vpusten.
|
|
|
Anžto jsem okolnostmi nucen tuto křižovatku projíždět takřka denně, mohu za sebe říci, že varianta IV je nejefektivnější. Ovšem nutno se otočit až na odbočce k pivovaru - na prvních světlech často sbírají švestky. Nejefektivnější tedy, pokud nechci činit ostatním, co by oni mohli činit mě, tedy nasprosto se narvat z pravého do levého (odbočovacího) pruhu.
|
|
|
(Ono tedy, jsem poslední, kdo by chtěl hájit jakoukoli činnost esenbé -- vyjma toho, že by se davově po způsobu lumíků odebrali do moře --, ale otáčet se na těch světlech v provozu, odpovídajícím kilometrové koloně před nájezdem, je taková überprasárna, že by mne to ve snu nenapadlo :-O)
|
|
|
Jsme naprosto nevepři v názoru na četníky. Z druhé strany jejich pouhá přítomnost na těchto křižovatkách odrazuje od Vámi zmiňované nadsviňárny mnohé, kteří se toho zdaleka neštítí. Jelikož podobné čuňárničky výrazně zvyšují riziko, že se díky drobné nehodě, doprava v místě posune ze standardu "na hovno" do stavu "zcela definitivně na hovno", tak mi přítomnost četnictva v této lokalitě též nevadí, ba jí vítám - alespoň něco za ty berně.
|
|
|
No, já si na základě mnoha a mnoha zkušeností dovoluji naopak tvrdit, že přítomnost *esenbé -- a stačí i jen potenciální! -- pravděpodobnost Vámi zmíněného posunu standardů** k horšímu dost podstatně zvyšuje.
Protože každý mamlas se rozhlíží po policajtech a po buzerbudkách, místo toho, aby radši koukal po ostatních autech.
___
* Četnictvo je (bylo) sice obecně také zavrženíhodnou organisací; ve srovnání se stávající policií nicméně nakolik jsem informován fungovalo relativně natolik dobře, že se mi jeví užívat toho pojmu pro ty chachary nevhodným a pro četníky urážlivým.
** Tedy, "standard" zde je také celkem nepříliš vhodný termín, ale čert vem ;)
|
|
|
Použití termínu četnictvo bylo, svého druhu, nadsázkou.
Přítomnost orgánů, kterou dotyčný zareaguje pouze koutkem levého oka - stávají obvykle v záliv v protisměru - myslím odradí nemalou část potenciálních prasičů od úmyslu otočit to na prvních světlech směrem do Modřan a jedou, jako ostatně většina, na druhá světla, kde se otočí objetím bloku na odbočce k pivovaru (bývalému).
Standarden byla zde míněna obvyklá dopravní situace, která většinou s původním významem slova "doprava" nemá nic společného, jelikož jde spíše o "stojavu", než dopravu.
Za neobratnou formulaci jest mi třeba se omluviti, anžto jsem jen pouhým, a dost unaveným, elektrikářem, nikoliv pak mistrem slova.
|
|
|
nasprosto se narvat do jiného pruhu? Nebudu tam chtít, protože nechci, aby se druzí cpali do mého pruhu? Mně to nevadí, když někdo chce do mého pruhu, pustím ho, nepředstavuje to pro mě problém. Dokonce ani nechci, aby mě na oplátku jiní pouštěli, jen prostě nevozím krvácející a ani rodící a dokonce ani nejedu závod o život. :-)
|
|
|
Nasprosto se narvat je nasprosto se narvat. Pokud se někdo slušně, klidně s blikáním snaží připojit do kolony, tak s tím nemám problém. Pokud se někdo do kolony myškou nacpe za cenu prudkého brzdění a změny směru směru aut v koloně, tak je to neomalenost. Bohužel podobných vychcánků, kterým se nechce čekat,je ve frontě na B most každodenně docela dost.
|
|
|
stalo se, nebylo to na B. mostě, ale na Letné u Sparty směrem do centra. Bylo to tam rozkopaný a všelijaké změny, kolona jako hrom v pravém pruhu, levý, kterým dříve bylo možné jet rovně, byl prázdný. Moussa dojela cca do poloviny kolony a zjistila, že levý odbočuje kamsi do neznáma. Pokusila se přemluvit sunoucí se kolonu blikáním. Nejel tam ani OC, dokonce ani Rimmer, byla tam ŽENSKÁ a nepustila mě!! Pak mě ještě nepustil autobusák, tak jsem to vzala levým pruhem dále odbočila a vymotala jsem se.
jenže to bylo v Praze a tam já většinou nemám problém, vždycky se někde vymotám. V cizích městech, kde bloudím a velmi často přejedu centrum ani nevím jak, třeba Chomutov, tam zabloudím a než se naděju už Chomutov opouštím. Nebo v Budějovicích jsem jednou přejela nějaký bludný práh nebo co. To je obdoba překročení bludného kořenu a bloudění v lese až do úplného padnutí. Takže jsem v Budějovicích jezdila pořád kolem dokola a nemohla se dostat z centra. Pak nastávají situace, kdy jde v zájmu sebezáchovy slušnost lehce stranou.
na druhou stranu mám nespornou výhodu v tom, že mě netrápí, když si trochu zajedu, že nikdy nespěchám tolik, abych se musela někam cpát i za cenu sedřeného boku. Že mi stání v kolonách nepřipravuje infarktové situace, jízda za někým pomalejším mě ještě nezabila. Dokonce jsem nedávno strávila asi deset minut na červené, a kolem všem pořád padala zelená a mně nic. Ale s dcerou jsme se zapovídaly a možná bychom tam stály a povídaly si dodnes, kdyby se druhé dítě neozvalo, že asi umře hlady. Semafor byl nastaven způsobem, že bylo nutné najet až na čáru, jinak zelená nepadne. Stála jsem metr a půl od čáry, ale tak hezky jsme si už dlouho nepokecaly, po najetí k čáře padla zelená hned. :-)
prostě jsem za volantem až podivně v klidu a běžné situace, které většinu lidí vytáčejí, se mě nijak nedotknou. Takže prostoru pro slušnost a ohledy mám dost. A pokud ti druzí slušní nejsou, tak já je vychovávat nebudu, nechám to být.
|
|
|
Vis mousso, ale u nas jeste obcas funguje i slusnost, takze plne staci prehodit blinkr z praveho doleva a trochu doleva najet aby ten umysl byl jasny. Maximalne treti auto te pusti. Osobni zkusenost je, ze tohle funguje i v Praze, tak nevim, proc takto zpusobuji infarktove situace zpusobene krizovym brzdenim cele rade ridicu (v tomto pripade) v levem pruhu ...
|
|
|
tak to jsme si nerozuměli, já samozřejmě blinkr dám a pokud se na mě v mém pruhu netlačí, klidně počkám. Většinou je problém, že dám blinkr a ten za mnou veze krvácejícího do nemocnice, rodicí matku, a ještě cestou musí uhasit nějaký rozsáhlý požár, takže začne troubit, ať rychle zmizím. :-))
|
|
|
|
já vidím jako největší problém to, že si takové chování většina lidí vyloží jako naschvál. Že se někdo chce nacpat dopředu, že se mu nechce stát v koloně, že je to hajzlík. Nikdo si nehrábne do svědomí a neuváží kolikrát se sám spletl, jestli to snad nemůže být drobná chybka. Jestli je značení pruhů viditelné na konci kolony, jestli opravdu všichni v koloně tudy jezdí pravidelně a vědí o všech změnách. Zvláštní, že se přeprava stala nelítostným bojem mezi jednotlivými účastníky. :-(
|
|
|
Chci -li se dostat do ucpaného pruhu, tak mi funguje jednoduchá metoda - oční kontakt. Zachytit pohled toho před něhož se chci vecpat, nebývá to problém, stejně v koloně každý apaticky čucči do blba a nudí se no a pak udělat prosebnou grimasu, usmát se a tak no a většinou každý/každá pustí. Kdysi jsem používal podobnou metodu při stopování, nemávat na auto, ale na konkrétního člověka v autě, blbě se tomu odolávalo ;-)
|
|
|
Ale jistě, nicméně Praha má problém, že stahuje spoustu lidí z krajů. A právě ti, zejména pak se značkami xUx a xHx (asi to bude oblastí, kde se pohybuji nejvíce), svých RZ značně zneužívají, ačkoliv Prahu znají. Například pouštění na křižovatce Kbelská a Kolbenova teď funguje relativně dobře, protože se systém pruhů mění snad obden a cedule o průběhu pruhů jsou umístěné 50m před křižovatkou (což je mimochodem při mnohasetmetrových kolonách diletantství). Takže za přístup znalých k neznalým mohou hlavně znalí mimopražští. Jinak opět platí, že idiot se najde všude.
|
|
|
ne ne. je blbý, že je u toho moussa, ale obvykle to souvisí s podivným fenomenem u slabšího pohlaví - převrácení stran L/P. myslím, že jsem ještě nejel s holkou, ženou, dámou, dámou 65+ atd., která by na pokyn "doprava" zabočila vpravo nebo při navigaci neukazoval prstíkem doprava při současné hlasové navigaci "doleva, jeď doleva...". Jinak nejlépe navigovala moje nevlastní jihočeská babička, například když naváděla dědu na návštěvu "k holkám" - "...tam si měl zabočit doprava..." - cca 5 vteřin po projetí křižovatky...
|
|
|
levá a pravá se nenaučím nikdy, ale že by šlo jen o holčičí fenomén o tom nevím. Znám spoustu kluků pro které je to také problém.
jenže tohle přejíždění z pruhu do pruhu, není problém L/P (ani s navigací není problém, protože ta sice říká jestli L/P, ale současně ukazuje, kterou stranu skutečně myslí) jsi v cizím městě, tam to neznáš, nevíš kudy přesně, něco tam hledáš, promyšlená soustava jednosměrek a zákazů tě vede někam do pryč a najednou na poslední chvíli vidíš tu správnou odbočku. Já jsem tenhle manévr jednou udělala hodně rychle, protože ten odbočovací pruh mizel pryč, nemohla jsem pomalu jet a čekat až to půjde a prosit okolojedoucí o místo, protože troubili, tak jsem jim zamávala na pozdrav a to by podle mého mělo stačit každému, kdo někdy bloudil, něco hledal, nejméně jednou v životě se spletl. :-)
|
|
|
No, už se mi párkrát stalo že přítelkyně na poslední chvíli udělala kvůli špatnému zařazení do pruhů takovou myšku že jsem málem znečistil sedačku. S chlapem se mi tohle ještě nestalo, s několika ženskýma už jo. Ale to je holt cena za to když se člověk chce napít nebo když chce aby byla přítelkyně v zájmu svém i dcerky trochu vyježděnější. A ani nemusím nic říkat, stačí když vidí jak jsem našponovanej a jak drtím pravou rukou madlo u dveří.
Průměrně vyježděný řidič muž když už se zařadí blbě tak promyslí jak hodně (akceptovatelně) omezí, ale neohrozí a když to holt nejde, ona si tu trasu navigace (nebo řidič) nějak přepočítá. Ženská napravuje chybu impulzivně bez domýšlení možných následků. Toť můj skromný a osobní názor.
|
|
|
Clovece, ja ti nevim, jestli to je typicke jezdeni pro zensky a domnivam se, ze takove to chlapske recneni "no to vite, zenska" je dost icasto jen poza. Napr. moje pritelkyne jezdi hodne dobre a s ni se vubec nebojim. I kdyz je fakt, ze moje mama byla schopna jet treba 4 km se zatazenou rucni brzdou. :-) Na jeji omluvu lze dodat jen to, ze to bylo v Trabantu blahe pameti.
|
|
|
Já nezobecňuji, znám taky pár dam co řídí dobře a rády, ale je jich jako šafránu. Přiznám se že dost často si zanadávám klasickým stylem "nojo ženská" a po identifikaci během předjetí se z nich vyklube kloboučník, Obyčejný člověk™ nebo Vietnamec. Nebezpečné řidiče mám rád za sebou a pokud možno ještě s jedním dvěma auty mezi jako ochranná bariéra. A na parkovišti před hypersupermega krámy parkuji ideálně mezi budkou na košíky a neobouchaným leč viditelně starším autem, případně mezi dvěma neobouchanými auty. Dlouhodobě se mi to vyplácí.
|
|
|
Safra, to nejde ani vložit HTML entitu správně. Obyčejný člověk (TM). Ten trademark tam být musí, Lihový dům jí má zaregistrovanou.
|
|
|
"...tam si měl zabočit doprava..."
Is not a bug, it's a feature Jihočešek. Moje žena to dělá taky.
|
|
|
takových znám a nejsou z Jižních Čech, jedna z Prahy, já vám tu odbočku ukážu, to BYLA ona. Jiná z Vysočiny na dálnici: to BYL ten sjezd. Tak jsem se z legrace ptala jestli mám couvnout zpátky. :-))
|
|
|
Přesný přepis monologu vypadá zhruba takto:
" ... no a ten blbec se začal štajfovat, jakože ta učitelka - jééé tady si měl odbočit - no tak vona řikala, že von je chytrej, ale děsnej lempl .... " :))
|
|
|
Zanedlouho se v tom taky poznam az pojedu nekam dal.
Po letech nerizeni jsem poridil priblizovadlo jako vyletni a nakupni special.
Myslim ze profesional ze me hned tak nebude, presto po te silnici obcas musim jet.
Zvolena strategie:
1.Seznameni s vozem na parkovisti(motor je najednou prede mnou a ne za mnou, ma to pet kvaltu a ne ctyri, ma to jine palivo, je to skoro o pul tuny tezsi nez ta stopetka pred lety, brzdi to jak hovado, nezateka do toho, uvnitr je slyset vlastni slovo...atd)
2.Nejaka ta kondicni jizda
3.V nejmene exponovanem case dojet z prace(kam mi byl vuz dorucen) domu.
4.V sobotu po obede za hnusneho pocasi, kdy zalezou cyklisti, chodci a chatari ani nevyjedou cesta k rodicum na chalupu po prazdne silnici, kde znam kazdy kamen.
Ale i kdyz tohle budu par dni/tydnu opakovat profesional ze me nebude, takze je klidne mozne ze v cele te kolony budu nekdy ja. (a kdyz mam za sebou nejakeho lepice, snazim se mu uhnout at se zabije nekde jinde s nekym jinym - v extremnim pripade zajedu na odpocivadlo, at je mam radsi pred sebou)
Je to podobne jako za valky, kdy spojenci zjistili ze sebedelsi vycvik noveho pilota nestaci na veterana luftwaffe, ktery ve stroji sedel par let takrka denne.
Takze pevne doufam ze az za mnou nejaky profik uvidi to Z-ko, nebude se mi lepit na prdel a prihmouri oko nad tim ze tam s poradne neosahanym autem jedu o 20km/h min nez to tam denne reze on a vydrzi na nejaky rovny usek, kde me necha za sebou.
|
|
|
tohle je problém, každý druhý srandista najede pár stovek km a v tu ránu zapomene, že se s tím nenarodil, že se to taky musel učit, že si taky musel zvyknout na provoz, na chodce, na semafory, na tramvaje a busy, že se to člověk prostě nenaučí jinak než v provozu, protože doma v křesle zkušenosti s řízením nezíská. Že člověk, když začíná, může vršit jednu chybu za druhou a že není nutné ho nervovat zbytečným upozorňováním na chyby, že by ti zkušenější měli převzít vychytání začátečnických chyb. Pod vlivem všech nařízení a zázračných bodových systémů, jsme zapomněli na ohleduplnost a nutnou spolupráci, na to, že ne každý, koho potkáme má najeto stotisíc bez nehody, že lidé jsou různí, že jen kdo nikdy neudělal chybu, může hodit kamenem. Že by na silnicích měl být nejlepší ten nejohleduplnější a nejtolerantnější. Takže zbývá jen jediné, nenechat se od nikoho vynervovat nebo nutit k něčemu co nechci.
občas jezdím z donucení v neděli brzo ráno, všude je mrtvo, takže to by mohla být vhodná hodina k tréninku, i když nasazení do plného provozu se tím nacvičit nedá.
|
|
|
Naprostý souhlas, jak vidím Zetko, dávám si sakra velký pozor (od toho ta samolepka je), nechávám mu dostatek prostoru pro jeho i moje bezpečí. Dvakrát si rozmýšlím kdy a jestli vůbec ho předjíždět, u křižovatek přemýšlím i za něj, co kdyby si nebyl ještě dvakrát jistý. Sám vím jak jdou obejít jakékoliv testy tupým nadrcením všech otázek. A jízdy jdou při troše štěstíčka taky dát. Stačí když jako na potvoru není během zkoušky téměř žádný provoz. Co mě ale dokáže doběla vytočit jsou:
a) lidi co záměrně provokují Ztkaře (obvykle gangstaz ve vytuzeném hustovoze, kteří mají sami ještě mokré papíry)
b) Ztkaři co prasí - to je jako loď Červeného kříže s palubními zbraněmi, tolerance co se obecně respektuje se nesmí nikterak zneužívat.
|
|
|
Teď by to ještě chtělo udělat ten naprosto samozřejmý poslední krok, a prostě a jednoduše se rozumně, moudře a smysluplně, tedy takto:
nechávat dostatek prostoru pro jeho i moje bezpečí. Dvakrát si rozmyslet kdy a jestli vůbec předjíždět, u křižovatek [se snažit] přemýšlet i za druhého, co kdyby si nebyl dvakrát jistý
se chovat kdykoli, kdekoli a vůči komukoli. Zcela bez ohledu na nějaké směšné a zbytečné samolepky.
|
|
|
Jenže ty jedeš na volvopohodu, to je něco jinýho :)
|
|
Poučné. Také jsem se v článku docela poznal. Ačkoliv jsem si myslel že mám něco málo naježděno, a i delší cesty zvládám v pohodě, zcela jsem si vybavil svou poslední služební cestu. Cee'd 1.6 CRDi Kombi po střechu naložený kolegy a jiným hardware na cestě z Ettlingenu do Ostravy a řidič nadšený z německých neomezených dálnic. Jenže zkoušet vytáhnout z auta maximum, víceproudové dálnice kde člověk předjíždí a je zároveň předjížděn, omezení na 120 nebo i méně mající opravdu smysl, a všechny ty nádherné auta, to vyžaduje hodně pozornosti. Takže jsem v Rozvadově zcela vyčerpán, a překvapen sám sebou musím dodat, klíčky raději předal kolegovi.
|
|
Tak já se také přiznávám.
Z práce domů, dobalit batoh, nabrat další lidi a hurá do noci směrem na nějaké parkoviště pod horami, kombík naloženej, vzadu bubny...
Nevozím kolo, ale zato mám oktávku, to mě snad alespoň trochu zařadí :-).
Na druhou stranu - za hodinu většinou vyřízený nejsem, přeci jen jsem trochu zvyklý jezdit (i když posledně to bylo 1100 km v podstatě v kuse, ostatní v autě neřidiči, serpentýnky z Aosty pod Mt. Paradiso už jsem fakt nenáviděl).
|
|
Zhruba před měsícem jsme v pátek poo vyrazili z Brna do Phy v obsazení 4 dospěláci. Valíme po napěchované dálnici v levém 120, zatímco pravý se sune nějakých 80, jako obvykle. Po pár kilometrech jízdy se najednou z ničeho nic a naprosto nečekaně provoz v obou pruzích zastavil. Všichni jsme postupně dupali na brzdy a proměnili dálnici v parkoviště. Zapasoval jsem naše MPV mezi dvoumegovou audinu a svodidla tak, že na každé straně zůstalo sotva 10cm místa. Následoval pohled do zrcátka abych viděl kdo to do nás napere. Naštěstí a jen díky duchapřítomnosti všech 10-20 spoluřidičů jsme to přezili bez jedineho škrábance, když jsme vytvořili místně 4 pruhy. Důvod - kamion se rozhodl předjet kolegu. Nejen "lemplove" generují obživu dopravních "ekspertů".
|
|
Kdyz jsem uvidel zdejsi flame ohledne vystrazneho blikani v brzdici kolone, vzpomnel jsem si na jednu vec. Pred lety letoucimi byl ve VTM clanek, ktery popisoval experimenty s indikaci aktualni rychlosti vozidla pomoci barevnych svetel. V zasade to vypadalo tak, ze osobak mel na kufru sadu 6 ci 7 ruznobarevnych svetelnych pruhu z celeho spektra barev. Podle rozsvicene barvy se tak dalo odhadnout, jakou rychlosti auto jede, pripadne jestli stoji. Co si vzpominam, tak experimenty dopadly dobre, jen se to jaksi neujalo...
Zkousel jsem o tom neco googlit, ale nic jsem nenasel. Asi to byla natolik obskurni zalezitost, ze skoncila v propadlisti dejin.
|
|
|
Přihodím pár nápadů.
1. indikace zařazené rychlosti - auto zpomaluje, brzdová světla nesvítí->prasklé žárovky nebo brzdí motorem?
2. dopředu na masku ceduli "JEDU-BRZDÍM" - pohled od zrcátka často klame, tak ať jasně vím, na čem jsem
3. povinnost ukazovat směr odbočování rukou - dnešní auta, resp jejich svítilny poskytují pramalou informaci o blikání, prostě to není vidět->návrat k hezky pěkně oranžovým deklům blinkrů.
Stačí?
Vedlo by to k tomu, že, jak už tady kdosi napsal, z auta by byl vánoční stromeček a na smysly řidiče by útočilo tolik podnětů, že by slabší povahy to jednoduše začaly ignorovat. Selský rozum při řízení auta by šel do háje, místo "Jo, neubrzdil jsem to" by bylo "Ale jemu to nesvítilo", do aut by se nakonec mohly dát chytré krabičky, co by se řídily dálkovými signály, do cedulí nějak nařizující rychlost dát vysílače, aby řídící jednotka auta poslušně přibrzdila auto na požadovanou rychlost.
A to všechno jen proto, že lidi pár lidí za volantem jednoduše neumí řídit.
Ale tak je to vlastně se vším, místo toho, aby stádo eliminovalo nejslabší kusy, rozhodne se je chránit a přizpůsobovat se jim. A stádo nechce vidět, že vy výsledku bude eliminováno ono samo.
|
|
|
Problém chování svátečních řidičů a začátečníků, který d-fens popsal v podstatě dobře znám a je to právě ono, co mě na silnicích intenzivně sere. Proto se snažím maximálně vyhýbat jízdě v tomto období a když už musím, tak se vyhnu hlavním tahům v období dopravních špiček, tedy v pátek od 14 do 19hod a v neděli od 13 do 20hod, abych se nemusel zbytečně rozčilovat, zvyšovat si spotřebu neplynulou jízdou a jezdit v kolonách!
PS: s tím stádem se to piskotovi povedlo, má pravdu a chválím ho!
Horší je, že pátek a neděle platí jen ve školním roce, v období letních školních prázdnin je možné potkat čepičáře i v sobotu, protože se obvykle v tento den střídají pobytové týdny v rekreačních zařízeních, což taky vytváří zvýšený provoz, ato celý den, protože jedni se vrací a druzí jedou na rekreaci. Prostý fakt, že je pouze zvýšený provoz by mi nevadil, kdyby jezdili podobně jako já, tedy svižněji, což se ale právě neděje, takže potkávám brzdy provozu, kteří se k sobě přiteplují v kolonách a předjíždět se nedá tak často, jak by bylo potřeba a to už nemluvím o tom, že někteří to neradi vidí a dělají prasárny, nebo mě potom chtějí honit.
D-fens má naprostou pravdu s tou jejich plouživou cestovní rychlostí. Když se takoví sváteční řidiči zbytečně plouží jak smrad a kvůli nim pak cestu, která se dá zvládnout za 2hodiny mojí svižné jízdy jedu třeba 3hod a jsem z toho otrávený a vyčerpaný a mám zbytečně o 1l vyšší spotřebu. Je to zkrátka děs, hrůza, horor!!!
Co se týče mého nájezdu za rok, jsem skoro také sváteční řidič, ale podle stylu jízdy by mi to nikdo nehádal. Jak D-fens psal, že takoví bodový systém podporují, není to vždy pravda, já nikoliv a už jsem aktivně podepsal petici na www.antibodovýsystém.cz a chci se účastnit protestní jízdy, pokud bude v Brně a okolí. Právě kvůli mému malému nájezdu mě ještě nechytila policie za rychlost, takže vypadám, jako vzorný řidič, který dodržuje, ale opak je realitou (v rozumných mezích, nejsem střelec a milovník adrenalinu) ale mimo obec 100-120 a v obci 60-70 ale jen pokud situace dovolí je moje obecná norma. Žádné číselné radary, ani ty s kamerou mě přitom nedonutí zpomalovat, pokud si to nevyžaduje bezpečnost silničního provozu, v tom si nemůžu pomoct už z principu jim tu radost neudělám, protože jde jen o buzeraci a tu ja ignoruju. Takové radary jsou dobré pouze na kontrolu odchylky tachometru a když se tam rožne cedulka zpomal, natruc zrychlím. O řidičích, kteří u takového radaru brzdí si myslím, že jsou to přizdisráčsky troubové, pohrdám jimi a nejraději je hned předjíždím. 50 v obci je jedna velká kravina, když někteří lidi neumí jezdit, je jedno, kolik jedou a jsou nebezpeční i tak. 50 v obci má totiž prý snižit následky nehod, ale zabranit jim nemůže, to může jen soustředěný řidič a potom zas nemusí jet jen 50, protože už je to pro mě moc pomalu, nato abych udržel soustředění.
|
|
|
|
K Novinkam bych mel namet na zlepseni > slo by u nich prosim zavest archiv ? Nestihnu se sem tak casto koukat nebo je tam odkaz na zajimavy clanek navis s vtipnym popisem a prijde mi skoda ze to po tydnu-2 zmizi.
Diky
M.
|
|
|
Přidat nový komentář
Zobraz článek Lemplové na výletě
|