Komentáře ke článku: Velké, zlé, béémwé (ze dne 03.10.2009, autor článku: D-FENS)
Přidat nový komentář
|
To je ale zlý článek, plný falešných slovíček...
Zrovna dnes mi na mý strašně zlý e39 vodešla sahara.. Musim se teď potupně nechat předjíždět tříválcovou fábií na D11, protože jezdim max. kilo a foukám si teplej vzduch z motoru na hnáty, abych aspoň někam dojel... dojel jsem..do servisu...
zlý BMW jde z domu... kupuju ještě zlejší a agresivnější Subaru...
|
|
|
To děláte hodně dobře s tím subaru . Taky jedno takové velké škarédé vlastním a už se mi s ním povedlo vystrnadit jednu hodnou a ohleduplnou škodovečku octaviji ze silnice . Byla to vrcholná verze 1.9 TDI a rozhodla se že se mi v zatáčkoviovtém terénu s vlhkým povrchem bude lepit na zadek, no jedno ostřejší esíčko a naskytl se mi krásný pohled na oktávii v zrcátku putujících do škarby . Následně jsem se vrátil abych pomohl řidiči . Auto zřejmě totálka řidič ok . Pomohl jsem zavolal jsem a následně jsem byl jako správný bezohledný a agresivní řidič , nařčen z toho že jsem záměrně závodil s řidičem octavie a svojí bezohlednou jízdou jsem jej vytlačil ze silnice .Naštěstí policisté byli rozumní a hodnému klučini se vysmáli . A jaký model kupujete ?
|
|
|
Původně to měl být Forester 2008 model, ale vzhledem k tomu, kolik platím daní si mohu dovolit jen Forester 2006... takže ten...
Chudák řítič mladoboleslavského skvostu... jistě si ve VW Heute (Svět motorů) přečetl glorifikující reportáž o skvělé Octavii 1.9TDi a ihned si ji běžel na lízačku od Škofinu vyzvednout...
|
|
|
Ono mi přijde ,že starší model je lepší . Sice je dizajnově možná škaredší a interier vypadá hůř ,ale podle mě se daleko lépe chová na silnici .
Ono výhoda značky subaru je ta ,že s ní málo lidí má zkušenosti . Proto si ten řidič zřejmě myslel ,že co zvládne nějakej japonec to zvládne i škoda fahrzeug . Byla to stará oktavia a tak 30 letej chlap . Vzhledem k tesco paketu exterieru a jízdou s rukou na 12:00 jsem to celkem čekal .Ale blahopřeju ke skvělé volbě budete překvapený kam až to auto vyjede a jak skvěle se řídí . Subaru je zatím jediné auto ,které mě donutí jet domů z práce oklikou ,abych se projel :-)
|
|
|
Subaru (Forester) není velké ale pouze ošklivé auto, neboť "velké" a "těžké" je zcela srovnatelně s Octavií (pravda, až na těch cca 20cm výšky), zato ošklivé je tak strašně, že sem si ho prostě musel koupit :-)
|
|
|
To zas nepřehánějte. Zkoušel jsem jen Outbacka, ale žádný zázrak na projíždění se to není.
4x4 je příšerná nuda v zatáckách, na okruhu je to zrádné... nic, nic a hned smyk.
Jako zábavné jezdění si představuju nejakou lehkou zadohrabku, kdy vám váš zadek říká, že se pomalu blíží smyk, pak že už je na spadnutí, a pak už to jde do smyku, který jde řídit.
Je pravda, že oproti Octavii to je značný posun, hlavně co se týče zpětné vazby na volantu, ale nějak jsem v tom autě nenašel ten prvek radosti při zatáckové jízdě.
|
|
|
Postupoval jsem podobne - velke zle BMW 535d (E61) muselo z domu, protoze se na nem po ctyrech letech zacala sypat elektrika.
Ted mam jeste zlejsi Evo VIII, ale normalni vohnouti si mysli, ze "je to jen starej japonskej sedan, nic moc..." :-)
|
|
Lenka Zimmelová? No nepřekvapilo by mě to.
|
|
|
zmíněná soudružka má také závěrečnou práci na webu FSS MU, člověk musí obdivovat nejen její vybraný slohový styl ale také její excelentní angličtinu...:-)). Soudružka promovala v roce 2006 a jak je vidět v databázi jejích dílek, je skutečně vidět, že jde o člověka velmi prospěšného. Rád bych viděl její výplatní pásky...:-))), kolik za tu bídu bere.
|
|
|
Muzete prosim dat konkretni linky na ta dila? Dekuji.
|
|
|
Pan Google praví:
http://is.muni.cz/dok/rfmgr.pl?lang=en;furl=%2Fth%2F68787%2Ffss_b%2F;so=ea
(případně si ten link poskládejte ;-) )
|
|
|
Mno s touhle osobou jsem měl co dočinění osobně...pizda nafoukaná
|
|
|
No proste novinar(ka) ...
|
|
|
A co teprv pan diplomovaný debil Vaca z MF Dnes? To je teprv případ...
|
|
|
Ah pro Satana, ta Zimmelova pise clanky i do MF Dnes? Tak to je masakr. Nastesti se zda, ze ji nepousteji k zadnym dulezitym tematum:
http://zpravy.idnes.cz/novinari.asp?idnov=970
A MF Dnes snad maji jazykoveho korektora, takze nejake ty chybicky se vyzehli. A ze dotycna neumi aktivne psat spravne anglicky, to snad v ceskych novinach nevadi, no ne? Kazdej nemuze byt adept na Pulitzerovu cenu (resp. jeji cesky ekvivalent). Alespon se o ten preklad poctive pokusila sama. Najdou se i taci, co to hodi to strojoveho prekladace.
|
|
|
Imatrikulovala v roce 2001, obhájila svou bakalářku (Série rozhovorů na téma „Jaderná elektrárna Temelín”) v roce 2006 a státnice udělala dokonce až 2007. Dle mého odhadu ukončila tedy tříletý studijní obor za 5,5 roku. To že u všech grafů v práci má jako zdroj "archiv autorky" zřejmě znamená, že už na škole se naučila vyhýbat se předkládání realných zdrojů.
|
|
Proč jste, D-FENSi, označil saniťáka za hňupa?
Jestli jsem správně pochopil, tak sanitka předjížděla auta zleva (předpokládám že s majákem) a ten řidič BMW se rozhodl těsně před ní otočit doleva a nevšiml si předjíždějící sanitky?
|
|
|
Protože předjíždět vlevo odbočující auto je blbost?
|
|
|
Tak nevím, asi mi něco uniká, ale podle článku BMW jel v protisměru, načež se zřejmě v křižovatce otáčel a vjel sanitce do pruhu. Buď teda ví D-FENS víc než my ostatní o té nehodě, pak to měl ale napsat a neodkazovat na článek, který to popisuje značně odlišně, nebo D-FENS dělá to samé, co média, která tak kritizuje - prostě si vyloží situaci po svém bez ohledu na fakta.
|
|
|
Kde se přesně řidič BMW hodlal otočit, to nikdo neví, jen on sám. Prohlásil pouze, že se potřeboval otočit jako každý den, ale tentokrát spěchal a ačkoli se jindy otáčí na parkovišti u OBI, hodlal to protentokrát řešit jinak. Vyjel z řady vozidel stojících na červenou doleva do protisměru, přičemž přehlédl sanitku, která se k němu blížila ve stejném směru zezadu a taky jela v protisměru. Nikdo z nich tedy nejel ve svém pruhu. Otáčecí manévr pravděpodobně nedokonal, protože sanitka mmj. narazila do zadní části jeho auta.
|
|
|
Takže chyba je na straně sanitky, která si dovolila jet stejně jako ten řidič béemwé? To jako sanitka se měla s houkačkou zařadit do stojící kolony a počkat na zelenou???
|
|
|
Chyba je na straně obou. Řidič sanitky, když se rozhodne projet křižovatku v protisměru, musí dávat o to více pozor. Řečí zákona, nemusí respektovat vodorovné značení a světelné signály, ale nesmí nikoho ohrozit. On současně nemůže vědět přesně, co se stane. Řidič (BMW) mohl také uhýbat cyklozmrdovi nebo se leknout sirény, nemusel mít jen zmrdí zájem se otočit. Chytřejší řidiči sanitek dělají tento manévr poměrně promyšleně - jednak jedou co nejdále od řady stojících aut, aby je případně odbočující auta z kolmého směru viděla - a hlavně nejedou rychle.
Druhá jeho chyba byla ve zcela špatné volbě uhýbacího manévru. Asi mu moc nezáleželo na tom, zda pacienta a posádku doveze vcelku. Pro skutečného profíka by neměl být problém si vybrat si mezi neškodným nárazem do auta jedoucího stejným směrem a čelním nárazem do zdi. Měl kliku, že zeď stavěl ještě vojín Kefalín a nedal tam moc cementu.
Třetí a už neomluvitelná chyba byla, že uhybný manévr směroval na chodník. To se prostě nedělá. Na něco takového už je třeba mít skutečně v hlavě nasráno.
|
|
|
Nicméně když ohrozí někoho, kdo nedodržením pravidel silníčního provozu se do této situace dostal, je to stále vina saniťáka?
Chápu to, že musí dávat pozor, aby neohrozil účastníky, kteří dodržují pravidla silničního provozu, protože takové chování je PŘEDVÍDATELNÉ.
Ale jak může saniťák předvídat situace, které nastanou nedodržováním pravidel?
Představte si, že jste v jeho pozici a máte středem zleva předjet stojící auta před křižovatkou. Kdyby u každého měl předvídat, že proti pravidlům každé auto může z ničeho nic vyjet do středu (kde se normálně nesmí, protože tam jsou tramvajové pásy), tak by musel jet krokem, protože KAŽDÉ auto přece zničehonic může vybočit.
Takže musí předpokládat (aby to v životě použitelné), že auta nebudou vybočovat, protože tam nemají nic dělat a vyloženě obezřetně předvídat musí až u křižovatky, kde auta (v rámci jízdy a dodržování pravidel) mu mohou překřížit cestu.
Ale jak může předvídat, že nějaké hovado se rozhodne porušit pravidla a nepředvídatelně mu tam vjede do míst, kde normálně nemá co dělat?
|
|
|
Ten saniťák podle původní zprávy viděl, že to ten řidič BMW totálně pohnojil a divně se tam motá. V situaci, kdy se řidič předemnou chová blbě a nepředvídatelně mám dvě možnosti:
1) Zpomalím a počkám až si ten "blbec" rozmyslí, co chce, udělá to a já se podle toho zařídím.
2) K majáku zapnu sirénu, protože, když mám sirénu pyčo, tak se ze sanitky stává M1A Abrams, a kdo mi vleze do cesty je mrtvej. Takže hážu na plyn druhou cihlu, smrt rozdala karty...
Jaký přístup zvolil řidič sanitky je zjevné. Když jsem profík a mám odpovědnost za auto za tři mega a tři další lidi, tak dělám všechno proto abych je dovezl. Hlavně nemyslím, kdo by měl co dělat nebo nedělat, protože myslet znamená houby vědět. Hlavně nemyslet a nepřepínat.
|
|
|
Pak to ale byla úplně jiná nehoda než ta o které je článek odkazovaný v článku.
|
|
|
A nemělo to auto dát přednost sanitce, pokud houkalo/blikalo?
Nevím jak u vás, ale tady v Plzni když je dopravní špička, tak jsou průjezdné jen prostřední pruhy, kde jezdí tramvaje (po pravé straně jsou chodníky, to má saniťák předjíždět mezi chodci?), takže je běžné, že sanitky/policie/hasiči předjíždějí zleva. A my ostatní, pokud vidíme/slyšíme takovéto auto, tak zasavíme, případně se odklidíme z cesty.
|
|
|
Protože uhýbal do míst, kde je riziko největší. Správný postup je uhýbat tam, kde riziko není. Když to nejde, zabrzdit a snížit rychlost nárazu. Myslel jsem, že když tyhle lidi jezdí v takových krajních situacích, tak že je třeba nějak školí nebo cvičí pro podobné situace. Když si vezmu, že stejně špatně mohl reagovat někde v centru a zahrát si kuželky s lidma na chodníku, tak doufám, že ten trouba už někde pilotuje hovnocuc.
|
|
|
BTW, jako zkušený řidič byste mohl vědět, že se neuhýbá tam, kde riziko není (protože takové neexistuje), ale kde je nejmenší riziko nehody. Nicméně i tak se nehoda může stát, protože to riziko je nenulové.
|
|
|
Naprosto souhlasím. Zrovna včera jsem kamarádovi vysvětloval, co udělal špatně když jsme sejmuli srnku. Prostě když vběhne do cesty, volantem ani nehnu a jen rovně brzdím abych snížil rychlost. Kousek před ní brzdu povolím a zatočím tam, kde má prdel. Srnka se buď rozeběhne dopředu, nebo zůstane stát. Nikdy nezačne couvat (jedině že by se otočila, ale pak zase objíždím tam kde má prdel). On jel, brzda, a volant šel doleva, když udělala krok tak šel volant doprava, a výsledek nebyl žádný, protože jsme se zas vrátili do středu pruhu kde jsme jeli. Srkna měla kliku že se posadila na prdel, zvedla a utekla.
Není rozdíl mezi srnou a autem. Nikdo nedá zpátečku a nezacouvá. 60% když vám tam vjede a zpozoruje vás, tak přidá (i když už je pozdě), zbytek dupne na brzdu a stojí a čeká co s tím uděláte vy.
|
|
V souvislosti s predposledni vetou v clanku bych si dovolil poukazat na toto:
http://www.novapravidla.cz/NAVRHOVANE-ZMENY
V odstavci Legislativní oblast se o potrebe "utahovani sroubu" doslovne pise!! Vsak jen pockejte vy liberalove, jeste budete se slzou v oku vzpominat na krasnou svobodnou dobu Husakovy vlady...
|
|
|
Ach můj Bože, chvíli jsem si myslel že je to zas nějaká dopravní neziskovka, a oni jsou to myšlenkové pochody přímo z ministerstva!
Do budoucna plánuju koupit si letadlo. Cestování ve strachu z toho že mě "načapají" se mi nelíbí, zvlášť teď když ztrácím přehled o tom za co vůbec čapají...
|
|
|
nedá mi to, musím
"průběžně působit na rozvoj pozitivních postojů veřejnosti"
"doporučeno přijmout strategii „utahování šroubků“, která se v minulosti mnohokrát osvědčila v zemích s vysokým standardem bezpečnosti silničního provozu (např. Nizozemí, Švédsko)"
"nesvícení za nesnížené viditelnosti řešit pouze v blokovém řízení"
"zavést povinné hlášení doručovací adresy, která by usnadnila doručování zásilek pro správní řízení "
"zvážit, zda lze některé aktivity Policie ČR delegovat na jiné orgány a organizace "
"zajistit dosažení úrovně dokumentovaných přestupků srovnatelné v nejrizikovějších přestupcích alespoň s rokem 2004" - češtin byt moj kobylek aber ja nerosumet?
...ale tomuhle už rozumím
"usnadnit vyřizování přestupků a ukládání sankcí "
Na závěr dodávám že nechápu co dělá povinnost hlásit adresu na ministerstvu dopravy.
Z okna bych je vyhodil!
|
|
|
Udělat takovou malou D-fenestraci.
|
|
|
"osoba blízká – najít způsob, jak novelizací procesních předpisů (zákon o přestupcích, správní řád) zabránit možnosti vyhýbat se postihu za dopravní přestupky; je možné, že osobu blízkou ponecháme v trestním právu, avšak v přestupkovém bude vlastník vozidla vždy odpovědný za přestupek."
Hm.. Máme se na co těšit:-/
A že nám Nizozemí bude vzorem?! Tam jezdí největší prasata v celé Evropě!
|
|
|
Pokud mohu říci, tak nizozemci mi přijdou spíše nešikovní a nevyježdění než bezohlední. U nich je to rovina, zatáček netřeba a tak jim jízda zatáčkama do kopce/z kopce moc nejde, vynáší je to nebo řežou zatáčky protisměrem.
V Jeseníkách nebo v Orličkách často vídám Nizozemce, kterak jsou na pokraji smrti z vyplašení poté, co mají sjet třeba z Červenovodského sedla a jedou celých 8 km klesání "bezpečných" 40 kmh s brzdama rozpálenýma do běla 8o)
|
|
|
Jak se chovají v neznámém prostředí mě příliš nezajímá, tady opatrné chovaní chápu (až na ten protisměr).
Ale ten rozdíl při přejezdu německých hranic do podmořské musulmánie je neskutečný. Všichni jedou max. 120km/h(jejich limit), při předjíždění ještě zpomalují, z pravého pruhu to říznou doleva bez blinkru a podívání se. Žádná ohleduplnost, žádné rozestupy.. ČR je proti tomu řidičův ráj plný předvídavosti a ohleduplnosti.
|
|
|
Nizozemi vzorem? Nemaj v tom zas prsty nasi cyklouni? ;)
|
|
|
cool down, je to relativně starý dokument, někdy z roku 2007. dala ho dohromady buzerparta z CDV Brno a Olda Vaníčků, krycí jméno Bauer. Teď už jsme zase někde jinde.
|
|
Tak nějak mě nenapadá řešení těchto "problémů". Jedině provinilce postřílet ale ten kdo se dostane na jejich místa se jednoduše nechá opět zkorumpovat. Možná dát lidem na odpovědných místech takový plat že by se jim prostě nevyplatilo brát všimné nebo zřídit nový úřad pro kontrolu(potírání) korupce a dát jim opět pohádkové platy a procenta z odhalených korupčních afér.
PS> BMW nebylo nikdy hodné, dnes mě jedno předjelo když jsem si jel svých 50km\h v Subaru Libero. Sice jsem mu ukázal blinkrem že do protisměru nic nejede ale je to prostě krysa, alespoň že poděkoval :)
|
|
|
Tomu ale sám neveríte, dať im vyššie platy ako deterrent korupcie? Malá kopa predsa pýta viac.
Toto je riešiteľné len zrušením systému, kde ku korupčnému jednadiu môže dochádzať. Akékoľvek iné riešenie v systéme s aktuálnymi "motivačnými", rozumej korupčnými možnosťami je len varenie z vody.
Čo takto sa zamyslieť ako predchádzať situáciám, v ktorých môže dôjsť ku korupcii?
|
|
|
naivní představa, ale jen tak pro pořádek, kolik by mělo být, aby se někomu nevyplatilo, brát všimné? stačí řádově statisíce, miliony nebo kolik? a zaměstnanci úřadu pro potírání korupce by měli mít platy v řádech stamilionů nebo kolik? jestli by pro nás nebylo levnější zrušení takových úřadů.
|
|
Cituji:
Řidič stříbrného BMW pan Petr Č. se rozhodl, že se otočí ve světelné křižovatce. Konec citace.
No jestliže se otáčel ve světelné křižovatce, tak je hňup a měl by přijít o papíry.
Mám také, sice postarší, ale pořád dobrou 525i, nejsem zbohatlík, koupil jsem ji když jsem ještě měl malou dopravní firmu, ale:
1. Je mi zcela fuk i kdyby mně předjížděla stará Felda,
2. Na nikohu nevytahuji nejen plynovou, ale žádnou pistoli, když mě chce předjet. Vytahovat na někoho jakoukoliv pistoli, no to mě podržte. Když nemá někdo nervy v pořádku, ať nesedá za volant.
Také se mi nelíbí, když mám někoho nalepeného na kufru. Před pár týdny jsem jel z Brna do Prahy a hned za Brnem slejvák jak z konve. Protože mám dobré zimní obutí mohl jsem v klidu držet svých 140 v podstatě stále v levém pruhu. Snad 60 km jsem měl na kufru nalepeného Forda Transita. Třikrát jsem mu uhnul do pravého a on uhnul také, v momentě když jsem byl zpátky v levém, byl tam taky. No a co, měl jsem snad na něj počkat v Praze až někde zastaví a dát mu pár facek? Prostě lidi jsou normální a blbci. Bohužel to platí i za volantem.
|
|
|
Myslím že vím, proč takhle za tebou jel. Právě proto, že jsi jel poměrně rychle v tom slejváku a máš dobré gumy. Nevím jak těsně za tebou jel a jaký je poměr bezpečnosti jet v suché stopě oproti malé vzdálenosti za autem...
|
|
|
Pardon, ale...
1) Před pár týdny byla půlka září s teplotami i v noci kolem 15°C. Na co v takovém počasí "dobré zimní obutí", které je spíše tou horší variantou?
2) Zimní pneumatiky obecně se na vodě chovají hůř než letní, protože mají dezén jinak navržený - na jiné podmínky.
Nejste z těch, kteří při jízdě autem svítí dálkovýma a jezdí celoročně na zimních, aby je Pan Policajt pochválil, že ne?
|
|
|
1. Jezdím od roku 1959, řidičák mám na vše co má kola a najeto cca 2 miliony (zaplať pánbůh) zatím bez zaviněné nehody (nepočítám-li pleskance jako promáčklý blatník).
2. Osm let jsem jezdil jako řidič z povolání a sjezdil celou Evropu od Valencie až po Moskvu. Pak jsem si udělal dopravní vejšku a živil se dopravou 35 let.
3. Ano mám zimní gumy celoročně, ale to až nyní, když již jezdím jen rekreačně pár kiláků za měsíc. Ne kvůli nějakým poldům. Nejezdím již nikam do zemí, kde je 35 - 40 nad nulou a v Česku je takových dnů v roce maximálně 30. Není pravdou, že měkčí zimní gumy se na vodě chovají hůře než letní. Opak je pravdou. Mnohokrát za deště jsem si to vyzkoušel. Mnohokrát jsem slyšel, jak se v létě zimní gumy odrajbujou, používám Pirelky a jezdím na nich 65.000 km. Jen se musí hlídat a kontrolovat tlak.
4. Bohužel musím se přidat ke všem co zde píší o "kvalitní práci naši slavné policie" a o stavu dopravy u nás. Začíná to "přeznačkovanými" silnicemi, pokračuje policejní buzeraci (zejména jejich PSW) a končí 25 let "starými" buchtami s řidičákem jenž smrdí tiskařskou černí, které závodí v nablýskaných pikslách typu Jeep, BMW, Toyota a nevím jak se všechny tyto polo-dodávky jmenují.
5. Rada od "dědka" pro všechny co nevědí jak vybít přebytek adrenalinu. Dejte se k paragánům (mám 30 seskoků bylo to fajn), nebo zkuste skákat z 12 patra z balkonu na balkony níže (to jsem ale ještě nezkoušel), ale prosím, na silnici se chovejte jako LIDÉ a ne jak dobytek.
|
|
|
Ad 3) Mate pravdu oba, hrozne moc totiz zalezi na konkretni znacce a typu zimni (ale samozrejme i letni) gumy. Nektere zimaky jsou svoji kontrukci a smesi vhodnejsi do snehu a na mokru jsou na nic, jine jsou zase lepsi na mokre silnici a se snehem maji problemy atd., atd. Vzdy je nutne volit typ podle necastejsich podminek v tom miste a pokud jsou podminky jine, pocitat s tim.
|
|
|
1) Vzhledem k intenzitě dopravy můžete směle škrtnout všechny roky praxe před rokem 1995, protože tam někde je čára mezi starým a novým, přičemž jedno není podobné druhému.
3) Nevím v jakém autě jezdíte na zimních celoročně, ale já i na C1 poznám dost zásadní rozdíl v držení stopy mezi zimní a letní pneumatikou. Proto mi přijde celoroční ježdění na zimách jako zbytečné zhoršení jízdních vlastností aparátu.
Pokud chci jezdit v zimě a mít vyšší šanci, že se po neposypané silnici dostanu k baráku, přezuju v půlce listopadu na zimní Barum Polaris II.
Když chci jezdit v létě a nemít v divně se kolébajícím autě pocit, jako když člověk šlápne do hovna, obouvám letní Michelin nebo Kléber.
4) Nechci být impertinentní, ale v 25ti už nikomu řidičák tiskárnou nesmrdí a v dnešní době může takový člověk mít najeto 400-500tkm v dnešním provozu(!). Popsaný typ řidiček vídám také, ale vyznačují se spíše mizerným ovládáním mastodonta o kterém neví, kde začíná a kde končí, ale nikdy se mnou žádná nezávodila.
5) Lidoví kazatelé a účinek jejich zvolání byl vždy přímo úměrný tomu, jak vnímali lidé jejich myšlenky. Dnes, kdy se už nelze spoléhat na jednotnou doktrínu vzorů chování, vnímá termín "slušnost" každý řidič odlišně. Kázání má tedy zanedbatelný účinek. Bohužel.
|
|
|
3) Na Mondeu v práci jsme zimní (Michelin Alpin II 195/60 R15) ještě nevyzuli a žádné rozdíly v držení stopy nezaznamenány. V oblíbeném esíčku setřásávám nalepené škodovkáře úplně stejně:-)
Přestože to je pracovní auto, zase tak moc se s ním nejezdí, kolikrát 2 týdny stojí, pak se týden používá kolem komína a pak zase týden není potřeba.
|
|
|
Jenomže příteli ty roky praxe před rokem 1995, byly z 60% v zahraničí. Intenzita dopravy na západ od našeho plácku byla již tenkrát na úrovni, kam jsme se u nás ještě nedostali. Vtip je jinde a sice v tom, že u nás se 70% řidičů chová na silnici jak banda idiotů a u nich je to obráceně (snad mimo Itálii).
Dnes to již neplatí, ale svého času jsem měl ze svých zkušeností pořadí totálních "cvoků":
1. řidič s čepicí na hlavě
2. řidič s čepicí v Trabantu
3. řidič s čepicí, v Trabantu s SPZ - ME
Schválně zkuste někdo sestavit podobné pořadí platné na dnešní poměry.
Jinak jezdím stále se svou plechovkou BMW 525i, ale jak jsem psal již málo, moje práce je dnes 12 hodin denně u PC, kde si vymýšlím blboviny na Internetu a pak se je snažím realizovat. Také je mi již na závodění moc - v lednu 72 let.
|
|
|
já bych věděla, podle stupně nebezpečnosti z mého pohledu
1. obrovské auto, cokoliv, offroad, apod. S velkou pravděpodobností řídí někdo kdo ani nemá potuchy o základních věcech. Výjimky jsou, ale zřídka.
2. libovolný vytuněný křáp, pravděpodobně brzdy v desolátním stavu, řidičské schopnosti veškeré žádné.
3. lepič, každý kdo se nalepí přímo na nárazník.
Všichni výše zmínění se pohybují v levelu "hurá, mně to jede", kam, jak, jak rychle a jak to ubrzdím, je pro tyhle velká neznámá. Nikdo jim neprozradil sladké tajemství, že mezi "sešlápnout plynový pedál na podlahu" a "ovládat stroj" je obrovský rozdíl. Naštěstí mě dosud tyhle neřízené střely míjely. Dílem za to mohu poděkovat štěstěně, dílem svým schopnostem.
|
|
|
Já už taky zkusil kde co. Mám najeto nějakých 400 tkm a dospěl jsem k názoru, že dokud se nestane nic nenormálního, je všechno OK, protože si ti hloupí vystačí s "dodržováním". V případě něčeho na co není zákon, je u nadpoloviční většiny problém, ale (aby náhodou nemuseli myslet) chytnou se těch, kteří problém umí vyřešit. Tak mi to přijde stejný v celým Svazu Evropských Socialistických Republik.
Moje švagrová-aspirantka, která v ČR jezdila jen k jedný pumpě, protože jí tam auto natankovali "kluci v monterkách", je v Bruselu hvězda. Na cesty domů si koupila silnější vůz (Mini Cooper) a velmi řidičsky vyrostla, protože toho za měsíc najezdila víc než doma za rok. Tam zjistila, že ostatní (bez ohledu na věk či pohlaví) jsou na tom kolikrát hůř než ona a neumí řešit situaci, kdy třeba jeden pruh zabírá popeklářské auto a tak pánové i dámy z Moskvy Západu stojí a čumí...a popojíždějí za popelářema třeba půl kilometru, protože se ho bojí předjet třímetrovou mezerou, která vedle popelářů zbyla.
Ba ne. Myslím, že bezpečnost provozu tkví ve vyježděnosti a ne v ustrašenosti a nejistotě, co jsou dnes moderně nazývány "zklidněním dopravy".
|
|
Jeste vetsi sranda je sledovat pocinani ridicu z male krabice kterou musi vsichni za kazdou cenu predjet. O par kilometru dal stojime za sebou na krizovatce. Nicim se nepomuzou ale musej.
Ta mala krabice je Daewoo tico.
Nic moc ale velmi rozsirena Fobie HTP ma stejne parametry co se tyce jizdnich vlastnosti.
Jeste vetsi sranda nastava kdyz se snazim predjizdet ja.
Kdyz jsem za kamionem, musim vyrazit co nejdriv to jde, jinak mam smulu a uz se tam cpe auto za mnou.
Holt male auto dost lidi ignoruje.
Jedu si svych pohodovych 100-110 (ano jsem vrah) a stejne jsem nejpomalejsi.
|
|
|
S timhle musim souhlasit, driv jsem mel tohle mycar.vn/Upload/AutoDongXe/345/Suzuki_wagonR.jpg a jak tahle mala neforemna krabice od bot drazdila hlavne skodovkare, to jsem fakt neveril :-( Ono to auticko je docela lehke a ta 1.4ka v nem do 150ti docela pruzna a svizna, takze kdyz jsem si s tim nekdy dovolil predjet Fobii nebo postarsi Oktafku do kopce, tak jakmile se kopec preklopil dolu, dostaval jsem to vyzrat. Tech nebezpecnejch situaci, kdy se me snazili za kazdou cenu predjet a pak do dalsiho kopce zase zdrzovali protoze jim to nejelo bylo nepocitane. Vetsinou jsem takove blbce resil tak, ze jsem zastavil u nejblizsi pumpy na kafe, jenze kdyz jsem jel dal, tak za chvili se podobnej magor nasel dalsi :-( Ted mam trochu vetsi auto ( images.autoexposure.co.uk/AETA59160/AETV41782950_1b.jpg) a prestoze i s nim jezdim porad stejne (tzn. lehce nad povolenou a pokud mozno stabilni rychlosti), tak uz to kupodivu tyhle skodovkare nedrazdi, cimz jsem si prakticky overil, ze to male auticko opravdu jen a pouze drazdilo ego tech kokretnich ridicu prevazne skodovek a z nich prevazne Fabii (a zdaleka ne jen HTP) a jen v trochu mensi mire Oktavek.
|
|
|
Když ta piča v té oktávce neumí to své auto ovládat a má tam ve stoupání narvanou čtyřku nebo dokonce pětku a bojí se roztočit motor, tak ho předběhnu i pěšky.
|
|
|
Jo, to beru - to jsou spis sporilci (resp. drobni skudlilove), o tech rec myslim neni (resp. je, ale spise na dalnici, kde me zas tolik nesrali, bylo to neprijemne, ale ne vylozene nebezpecne) - ale proc ti o kterych mluvim teda predtim s tou malou skatuli (ktera mimochodem bez problemu jela 160, jen nesmel bejt bocni vitr ;) a bez podrazovani si v klidu drzela svou stabilni rychlost bez ohledu na kopce) chteli furt "zavodit" - stacilo je jednou predjet a bylo to jak v materske skolce "... mas ji, ne ty ji mas ..." :( A ted kdyz mam auto vetsi, tak uz se to stava minimalne (stejne jako se to stavalo minimalne u Subaru co jsem mel pred Skatulkou) prestoze jsem s vymenou auta za vetsi a silnejsi (se Skatulkou jsem byl jinak velice spokojeny, jen nasi rodine spolu s mym podnikanim zacala byt mala a tesna) svoje jizdni zvyky ani v nejmensim nezmenil? Ono po dvaceti letech jezdeni se meni zvyky tezko (a proc taky, kdyz jezdim bez nehod) - jen me uz ted zase nerozhodi ten bocni vitr - to byl fakt problem jen te uzke a pritom vysoke skatule, ale s tim proste musel u takoveho auta ridic pocitat - jednou jsem diky hodne silnemu narazovemu bocnimu vetru musel jet skoro celou trasu Praha-Ml.Boleslav maximalne 90kou a i to se mnou dokazalo pekne smejkat po mem pruhu, ale to byla extremni vyjimka.
|
|
|
No tak fenomen kapesniho drazditka musim potvrdit, uz jsem se bal, ze jsem jediny, co si toho vsiml :) Mel jsem par let celkem male vozitko umocnene fialovou metalizou, vykon byl dostatecny, jizdni vlastnosti nadprumerne, ale presne jak pises, porad se mi nekdo lepil na zadek a predjizdel i na tech nejhorsich mistech, protoze proste proto a tohle chovani se jeste stupnovalo, kdyz bylo auto v zime na plechacich. Dokonce jsem si nekdy pripadal jako terc na destruction derby, az jsem nakonec jednoho nedavace prednosti nestacil vyfiltrovat a pretvoril jsem mu jeho wagen na tvar "rohlik". Po tomto incidentu jsem poridil dospelejsi vozidlo a najednou, jako mavnutim kouzelneho proutku, nikdo nezavodi a vsichni na vedlejsi silnici poctive cekaji.
|
|
|
Nemusí to být malé autíčko, stačí i něco staršího roku výroby, byť v perfektním stavu. Mám stejné zkušenosti z jízd s Rapidem. Typická situace: jedu svých 100 - 110 po silnici a najednou se mi na prdel nalepí rádoby "závodník", který začne předjíždět těsně před zatáčkou / přijíždějícím autem v protisměru / na přejezdu atd. Předjet mne musel i za cenu svého života. Zkoumal jsem, proč to tihle idioti dělají, ale na nic jsem nepřišel. Auto nesmrdí, protože má v pořádku pístní kroužky, jede celkem svižně, protože má v pořádku motor... fakt nevím.
|
|
|
Totéž, akorát s obligátním Favoritem. I kdybych po té státní jel třeba 130 (Ano i to jde), vždy se objeví nějaký Knight Rider se svojí Simpy Clever K.I.T.T.ctávií fturbodýzlu a začne mě školit, jak se předjíždí u prasat. Ideálně někde v zatáčkách nebo před horizontem. Až mi jednou rupne v bedně, tak takovému čurákovi neuhnu a pod ten protijedoucí kamion ho napasuju, i kdybych si měl poškrábat celej bok.
|
|
|
Ono panove (oba dva), tyhle starsi auta (jak ten Rapid, tak prvni karburatorove Favority) smrdi jinak (nechci schvalne napsat vic, protoze treba u opravdu starych veteranu z prvni republiky to me osobne vylozene voni) a nekterym lidem je to neprijemne podobne jako me osobne jsou silne neprijemne vsechny diesely bez vyjimky. Samozrejme tim neomlouvam a nechapu ty ridice, kteri namisto aby stiskli tlacitko vnitrniho obehu a pockali az pujde bezpecne predjet, tak predjizdeji jak smyslu zbaveni tam kde ohrozuji sebe i vsechny kolem :-(
|
|
|
Dovolím si nesouhlasit. Stodvacítky umí smrdět, to je pravda, jenže v naprosté většině případů jsou na vině opotřebované pístní kroužky, takže jejich motory spalují i olej. To je ten smrad. Je-li motor v pořádku, není téměř cítit. Spálený speciál také jiný zápach (mně spíše voní), jenže můj Rapl má díky motoru typ 135 možnost spalovat natural, takže jeho pachová stopa je velice nízká.
Motor mého Favoritu je vybaven vstřikováním a třícestným řízeným katíkem, čili není na tom o nic hůř, než auta jiných značek této kategorie a výbavy. Já si spíš myslím, že ti prasiči prostě nesnesou, že auto o dvacet nebo třicet let starší, než jejich moderní plečka, jede stejně dobře nebo lépe a dokonce nejeví snahu - jaká to drzost - se rozpadnout. Ba dokonce se najdou i takoví blázni, kteří - považte! - investují svůj čas a finance do údržby a vylepšování takových starých plechovek...
|
|
|
Ale jo, ja nerikam ze to tak u tech prasicu neni, jen jsem se pokusil nastinit i jiny mozny pohled ... a jak jsem psal, special mi take spise voni, me smrdej dvoutakti a hlavne naftaky a to tak ze dost.
|
|
|
Přesně tak, můj favorit je taktéž naturálový, kupodivu má najeto zhruba 38000 km (a za to dám ruku do ohně, po dlouhou dobu jej vlastnil nějaký strýc mé manželky a ten s ním jezdil jen z garáže a do garáže) takže pochybuji že bych kolemjedoucí obtěžoval nadměrným zápachem či kouřem (zato když mě ten turbochrocht předjede tak ten sloup dýmu stojí za to). Zuřiví předjížděči se většinou rekrutují z pilotů Oktávek nebo highway interceptorů typového označení Fabia HTP. U Fobií je to okořeněno ještě tím, že zatímco Favorit si jede poklidnou jízdou, HTP socwagen se při předjíždění málem rozsype.. ale když je to baví...
|
|
|
Rapida mame doma taky. Model 130, motor 136 (zapsano v TP) a loni prosel kompletni renovaci. + lehce postelovanej. A jak znam tatu nejpomalejsi rozhodne nebude. :)
Zpatky k trpaslikoj.
Jeste vetsi sranda nastava ve meste.
Diky hmotnosti nula nula nic vyrazi z krizovatky ponekud rychleji nez silnejsi vozy.
To me pak musej ukazat co je poradne auto.
Jednoho jsem vytocil tak, ze me s Octavii predjizdel v 70kmh pred nemocnici kde je navic cedule 30kmh aby nasledne sel na brzdy, prudce uhnul do prava a nasledne prudce zabocil zavratnou 20kmh rychlosti doleva. Ja tam odbocoval taky. cisty plynuly prujezd a mel me za naraznikem. To se mu moc nelibilo. :)
Obcas se jedu s timhle autickem trosku draveji projet (Na jine nemam a i s timhle se da zazit hodne zabavy) a jednou na vyjezdu z obce me predjizdi Subaru Forester rizenej nejakym klukem.
Kousek za vyjezdem nasleduje moje oblibena klikata silnicka z kopce.
Moc nadsenej z toho, ze me ma v kazde zatacce za naraznikem mu nedelalo dobre, takze na to na rovinkach dupal co to slo. Prudke brzdeni do zatacek a Tic tac byl opet za jeho naraznikem.
Mam rad kdyz takove nenapadne a podcenovane auto prekvapi. :)
Docela by me zajimalo co se tomu frajirkoj honilo hlavou kdyz se ho drzela nakupni taska. :)
|
|
|
Silně mi to připomnělo nedávnou situaci, kdy se mě na podobné cestě držel Trabant. Pravda, spíš mě to pobavilo, než co jinýho, protože šlo evidentně o udržovaný kus a podle toho, že bylo vidět ve zpětném zrcátku i prostor za ním, bych to tipoval na čtyřtakt, který se tam dával ke konci výroby, nebo nějaká home-made kousek, se který si dotyčný vyhrál. Ale živě si dokážu představit tu situaci, kdyby se s Trábošem držel za tím Subaru, frajírek by asi zíral..:-)))
|
|
|
Jednou jsme jeli firemní oktávkou (1.9 TDI, já na místě spolujezdce) po dálnici a potkali jsme tam Škodu 100, ale nejen že nás předjela, ale ještě nám zmizela v dálce. Taky jsem si řikal, jestli tam má původní motor a původní 4-rychlostní převodovou, tak na jaký otáčky zrovna jede ;-)
|
|
|
Nebyla zelená? Kámoš měl takovou, děla cosik do rallye - speciální tlumiče, prý: dva karburátory, nějaké úpravy motoru, čtyřbodovej pás :o) etc.
|
|
|
To máš jednoduchý, stálý převod u Š100 4,44, čtyřka je 0,96, kola jsou R14, sériový motor tak tak točí 5500 ot./min (to už je kravál, který neodfiltrujou ani traktoristovo hluchátka) a vyjde ti, že to normální motor nebyl...
|
|
|
sice netuším co se frajírkoj honilo hlavou, ale musím říct, že mně by se honilo hlavou, že jste se nejspíš pomátl na rozumu. Představa, že vyrazíte z křižovatky rychleji než silnější vozy, je opravdu zábavná. Dlužno říct, že jste se pasoval na zoufalce se slabým autem, který má potřebu to všem nandat. Jen se zkuste vžít do toho před vámi, který musí myslet na to co bude dál. To co popisujete není podceňované auto, je to slabé, jakkoliv to na svou dobu byl zázrak a v současné době je to ceněné starší auto. Tak to je a žádný silniční "závod" na tom nic nezmění.
|
|
|
Nezavodim. Po meste obvzlaste ne. Na blbnuti mam pocitac, kvalitni simulator, poradny volant se 3mi pedaly a H radici pakou. Uvazuji nad stavbou 2oseho simulatoru pretizeni.
Jen kdyz specham, tak se ponekud razantneji rozjizdim. (A kdo ne?) Nejblizsi semafor je 25km daleko.
Tady uraduje nizka hmotnost auta 640kg.
To jak tohle auto umi sprintovat, jsem si vyzkousel na srazu amerik. (Uzavrena silnice. Prekvapen?) Co se tyce casu zas tak zle si nevedlo.
Bezpecnou vzdalenost na silnici dodrzuju. I kdyz to mozna tak z te vety "za naraznikem" nevyznelo. Takze se prede mne v beznem provozu vzdy nekdo nacpe. A jak tu uz zaznelo casto dost nevybirave.
Po okoli mam sve oblibene klikate silnice kde prcka rad protahnu kdyz mam chut a zbytecny benzin. Vzhledem k vykonu a klikatosti silnic jde o rychlosti povolene zakonem.
Pokud chcete namitat, ze jezdim jako prase po pameti, tak me oblibene trasy jsou takove kde soucasne vidim i za zatacku abych nikoho neohrozil. Netvrdim, o sobe jaky jsem skvely ridic. Proste me bavi ridit a snazim se zlepsovat sve schopnosti a zautomatizovat si spravne postupy pro krizove situace.
Toho Forestera jsem potkal zrovna kdyz jsem se byl projet.
Auto je to slabe, nedocenene a prakticky za pakatel.
Mam ho rad. Ma rad jak se snim krasne jezdi po meste, jak skvele se s nim parkuje, perfektni vyhled vsemi smery, mrstnost v nizkych rychlostech (na velke nema vykon a ani podvozek) a jeho tocivy motor.
Jezdim i se soucasnymi auty. Ktera jsou vykonejsi a rychlejsi nez tohle.
A stejne se rad vracim do auta ktere nejede, neni v nem moc mista, nesedi poradne na silnici, nema zadne elektronicke pomocniky atd.
Klidne at jsem pro vas blazen.
Ale kdyz mam chut blbnout, tak jedu tak abych ohrozil jen sebe.
Vhodne misto kde mohu jezdit mimo provoz v okoli nemohu najit. Zlate Japonsko. Tam maji spoustu okruhu pro verejnost.
|
|
|
tak teď nevím, to auto je slabé nedoceněné nebo jezdí jako drak?
Co se týká toho ostatního, je mi to fuk, je mi jedno jak kdo jezdí a je mi jedno jaké se komu líbí auto. Jen mě zaujal ten popis, Rapid málo platný je stará škodovka, ty nejsou ani rychlé ani zrovna prudké na křižovatce, prostě mi to připadá jako hodně přepálená pohádka. Když se škodovka prudce rozjíždí ochluchnou všichni v dosahu deseti kilometrů, ale to jen tak na okraj. A teď se dostaneme k dalšímu problému, co je to proboha za škodovku, že váží jenom 640 kg? Něco zásadního jí chybí? Možná si to pamatuju špatně, ale neměly škodovky kolem devítisetkilo? Asi si pamatuju nějaký úplně jiný škodovky. Škodovky byly celkem fajn auta, většinou sloužily spolehlivě, vydržely dost, ale je zbytečné z nich dělat něco víc.
|
|
|
Mozna by ses divila. Kdyz se ze skodovky vyhazely nepotrebne kramy jako treba setrvacnik a ten motor se poladil, tak to auto dokazalo byt velice zive. Jinak samozrejme 640 kg je hodne podstrelene, melo to, vzpominam-li si dobre, neco mezi 780 az 900 kg. A ted si vezmi, ze mas auto, ktere ma treba 800 kg a 46 kW vykonu. Stejne zive moderni auto, ktere ma 1600 kg musi teoreticky mit 92 kW (neni to tak docela pravda, samozrejme, dulezitejsi je pochopitelne prubeh tociveho momentu), aby se mu vyrovnalo ve zrychleni v rychlostech, v nichz jeste hraje zasadni roli hybnost a nikoli aerodynamicke sily... No a 170 km/h nebyla z kopce uplne nerealna rychlost, ackoli pak uz se nedalo hovorit o ovladatelnosti ani o nicem jinem, co clovek od auta ocekava.
|
|
|
nedivila, po úpravě se s nimi i úspěšně závodilo. Ale Woyta je trochu bajkař, který se nemůže rozhodnout, jestli je auto pomalé nebo strašně rychlé.
i když z toho nevytřískáš extra výkon, vždycky můžeš ostatní děsit pekelným řevem motoru ;-)
|
|
|
Ja opetovne opakuju, ze jezdim s nakupni taskou Daewoo Tico.
800ccm 3valce 30kw a par kg plechu okolo.
V nizkych rychlostech krasne mrstne auto. Pak prichazi ke slovu aerodynamicky odpor a tam ty kilowatty ponekud chybej.
I kdyz znam jednoho blazna ktery tohle auticko trosku upravi a maze pres 180kmh (dle policejniho radaru).
Muj Tic tac je v serii. Takze nerve (pokud nema zrovna diru ve vyfuku).
0-100 zvlada za 17s (i po 12letech a s nasazenima pneu vetsiho prumeru). Cili za stejnou dobu jako HTP.
Do mesta ideal. Vsude se vejde a velkej nakup taky uveze.
Na blbnuti to neni idealni auto ale moc me to v nem bavi.
Na bezne silnici nemam proti silnejsim autum sanci.
Jak se tedy dokazu udrzet za silnejsim autem?
1) Mam rad klikate silnicky plne zatacek. Frajirci obvykle neumi moc zatacet.
2) Znam danou trasu. Profily zatacek a kde si dat za mokra pozor. Coz je vetsi vyhoda, nez mnozstvi kilowatu pod kapotou.
Jsou rychlejsi auta. Jezdim s nima ale stejne me nejvic bavi jezdit v tehle stare nakupni tasce. Nepotrebuju vykon. S touhle taskou mam o zabavu postarano i v nizsich rychlostech.
Cili vice casu na korekci pripadnych chyb. Stale se ucim a snazim zlepsovat. Potlacit bezne zlozvyky, zlepsit techniku atd. Dlouha cesta ale chci byt lepsim ridicem.
Co se tyce bodu 2 mam i praktickou zkusenost z druhe strany.
Kamarad ma Fiat Stilo 2,0. Vraceli jsme se domu a predjel nas Renault Megane combi 1,6. A kamarad, ze se ho zkusi drzet. Silnice celkem klikata a ten Megane mu nehorazne rychle zdrhnul.
Zminka o Skode Rapid padla souvislosti s tim, ze nam jeden zrenovovanej parkuje v garazi. To je otcovo auto pro radost.
|
|
|
už vím, kdybych věděla o jaké pasti je řeč, tak ani nediskutuju.
|
|
|
Pokud upravce vi, co dela, da se z motoru 136 pri prestavbe na objem 1,4 (75,5x78mm)dostat okolo 74kW a 140Nm pri zachovani rozumne zivotnosti a spotreby.
Sam mam ve Favoritu podobny motor, jen tech kW mam kvuli tichemu vyfuku jen 69, ale i tak je to pri pohotovostni hmotnosti okolo 800kg bez ridice docela prijemne vozitko na svezeni.
Maximalni rychlost je sice kvuli kratke prevodovce jen okolo 190km/h, ale zrychleni do 120km/h je pomerne svizne a seriova Fabia RS se zacne pri sprintu dostavat do vedeni prave az pri teto rychlosti :)
|
|
|
to se možná dá, ale k čemu je to dobré? není lepší si koupit odpovídající auto než se dřít s plečkou? nic proti tomu, pokud někdo udržuje jen tak pro radost staré auto, ale k čemu je dobré snažit se vymámit z rádobyauta nějaký lehce lepší výkon? Tomu prostě nerozumím. Možná dobrý pocit, pokud jeden vezme Fabii jako měrku, ale víc nic.
|
|
|
Pokud k tomu pristupujete racionalne, tedy mate-li auto jako prostredek levneho a pohodlneho presunu z mista A do mista B, tak to zadny smysl samozrejme nema.
Me ale jizda obycejnym autem nudi, neb karoserie se obvykle neprijemne kymaci, auto nezataci, projev motoru je mdly a vubec reakce na pokyny volantu a pedalu jsou takove nijake.
Mam to auto vic jako hracku nez jako dopravni prostredek, byt ho pouzivam denne a za rok s nim najezdim priblizne 20,000km . Proste mne bavi vymyslet stale nova a nova vylepseni, ktera nejak zlepsi jizdni vlastnosti a Favorit je v tomto ohledu idealni automobil.
Neni na nem nic, co by v seriove podobe dobre fungovalo, tedy skyta velky prostor pro ruzna vylepseni, pritom je v provozu velmi nenapadny a svym vzhledem nelaka ruzna individua k zavodeni, nebo fizly k buzeraci :)
Nehledejte v tom tedy zadny hluboky smysl.
Ja jsem spokojen se svym starym, hlucnym, ukrutne tvrdym, ale mrstnym autem ktere jsem si sam o vikendech vypiplal a vy se zas nechte ukolebvat svym pohodlnym dieselovym MPV. Navzajem si sice nerozumime, ale hlavne, ze jsme oba spokojeni :)
|
|
|
Nejlepsi reseni. Auto na bezne jezdeni a auto pro radost.
Kamarad si postupne hraje se svym Favoritem.
Motor Felicie 1,3mpi zatim jen v lehci uprave.
podvozek HP a kola s mensim profilem pneu zato trosku vetsi sirkou.
Nenapadnej modrej Favorit ale svezeni je v nem pekne.
|
|
|
Jako já nevím, ale abych do své deset let staré filety cpal pičoviny, na to bych se vysral. Připadá mi to jako vyhazování peněz. Jo, když urezne výfuk, koupím novej, vyměním desky, olej, stěrače, ale to je tak všechno.
|
|
|
Souhlasim, clovek si musi mit kde odpocinout od tech prisernych, elektronikou precpanych dieselovych krabic , kde veskere nastaveni je podrizeno tomu, aby to dokazal ovladat i ten nejvetsi idiot.
Motorem z Felicie a HP podvozkem jsem si take prosel, ale casem mi to prestalo stacit, tak jsem se do toho vrhnul po hlave :)
Momentalne vuz pohani atmosfericky plneny motor z Fabie a seriovy podvozek doplneny o HP tlumice postupne nahradil jakysi hybrid, kdy odpruzeni obstarava podvozek Sachs puvodne z "ackovych" Felicii a aparat, ktery ma na starosti postaveni kol vuci silnici byl poruznu rozrezan a znovu svaren tak, aby konecne zacal plnit funkci podvozku a ne, aby fungoval jen jako velkorysy davkovac "bezpecne" nedotacivosti.
|
|
|
Ono by se to lepší auto hodilo velice, ale kde na něj vzít? Takhle se každou vejplatu zajde na autoburzu, koupí se tunyngpyčo a de se na to, ne?
|
|
|
Ernie, proc se vyjadrujete k necemu, o cem nemate nejmensi poneti?
To, ze vy mate nejake predstavy o "lepsim" aute je sice hezke, ale v kontextu teto diskuse zcela irelevantni, tak budte te lasky a nesudte ostatni podle sebe, kdy jzedite Felicii proto, ze na lepsi nemate ;)
|
|
|
o to přece vůbec nejde, někdo na to nemá, někdo na to má, ale zase raději nacpe své peníze do něčeho jiného. Každý podle svého. Někdo chce nový auto, někdo rychlý, někdo starý, někdo levný, někdo velký auto, někdo velký potřebuje pro rodinu, někdo si koupí dvě auta, někdo čtyři, prostě jak kdo chce. Někoho baví rozebrat starý auto do posledního šroubku, každý ten šroubek namazat a hezky to zase složit zpátky, když to někoho baví, proč ne. To všechno je pochopitelné.
Nepochopitelné je, když člověk koupí něco úplně jiného než chce a pak se to snaží mocí mermo změnit a většinou je ta změna směšná. Z polskýho malucha velký vůz pro velkou rodinu neuděláš ani po úpravách. Pokud vyházíš sedačky a tu rodinu tam nacpeš, stejně to nic nemění na tom, že je to prostě malý auto a velký nebude nikdy. Stejně se sebelepší úpravou z normálního auta nestane závoďák, z Favorita ani Feldy nikdy nebude Gallardo, no nebude, málo platný :-(.
|
|
|
Stehovani ctyr zidli v maluchu jsem videl na vlastni oci. A ctyri zidle to uz rodina je ;o).
|
|
|
to musela být verze minivan, protože do dvoumístné verze maluch RS by se to nevešlo ;-)
|
|
|
No dobre dve byly myslim na strese na zahradce ;o)
|
|
|
zahrádka byla z krabičky na mýdlo a dostat do toho auta dvě židle bylo horší než nacpat ježka do klece, ale proč ne, prodalo se jich mraky, auto udržovalo mozek v pohotovosti, přinášelo spoustu nevšedních zážitků a ještě víc spokojených majitelů. Ideální pro rodinu, ideální na dlouhé cesty a zdá se, že ideální i jako stěhovák ;-).
|
|
|
Zde ale mylne vychazite z toho, ze jsem koupil neco, co jsem puvodne nechtel a ted z toho chci postavit Gallardo :)
Chtel jsem lehky hatchback, legalne provozovatelny s karburatory a bez katalyzatoru, pritom s velkym potencialem pro upravy smerujicimi ke sviznemu a hlavne zabavnemu svezeni.
Favorit se mi vzdy libil a vsem temto kriteriim vyhovoval, tak jsem si ho poridil.
Ze se vam to zda uhozene na tom nic nemeni :)
Stejně se sebelepší úpravou z normálního auta nestane závoďák, z Favorita ani Feldy nikdy nebude Gallardo, no nebude, málo platný :-(.
Stejne jako jablko neni hruska, tak Gallardo neni zavodak, ale supersport. Ano, jsou to dve rozdilne veci.
Tvrzeni, ze se z normalniho auta neda udelat zavodak je zrejme nedorozumeni plynouci ze zmateni pojmu, neb zavodaky se rodi prave tim zpusobem, ze se vezme bezne produkcni auto a toto se na zavodak upravi.
A pokud se zdrahate uverit, ze se i z Favorita da vyrobit auto, ktere zataci a brzdi mnohdy lepe nez auta, ktera si osobuji nalepku hot hatch, pritom i relativne rozumne zrychluje, zvu vas na projizdku :)
|
|
|
nevycházím z ničeho, dokonce to ani neodsuzuju, jen tomu nerozumím, tak se ptám. Jsou lidé, kteří mají Favorita, protože je baví se v tom hrabat od rána do noci, nebo protože je to levný na údržbu i na provoz, proč ne. Ale mít auto dodělej si sám, radovat se, že už brzdí i zatáčí a když ho trochu "poladím" tak možná i pojede, to musí být za trest. Kouzlo nechtěného "pokud se zdráháte uvěřit, že i z Favorita se dá vyrobit auto . . ", nemělo to být auto už z výroby? No nic, jen se ptám. :-)
|
|
|
Pokud jste clovek, ktereho jen bavi jezdit autem a svou technickou zdatnost vycerpa kontrolou a doplnovanim provoznich kapalin, tak ano.
Pokud jste ovsem jednim z tech, ktere bavi se od rana do vecera v necem vrtat, pridate k tomu naroky, ktere zadne (a uz vubec ne v poslednich deseti letech vyrabene) auto nemuze splnit uz principu masove vyroby , tak vam nezbyde nic jineho nez vybrat vhodny zaklad, odstrojit ho az na holy skelet, nevyhovujici soucasti vyhazet a dotvorit si ho k obrazu svemu.
A kdyz k tomu jeste prictete ponekud perverzni snahu dovadet veci k dokonalosti, muzete skoncit s autem, v hodnote noveho rodinneho hatchbacku, ktere ovsem vypada jako popelnice a vsichni kolem vas si budou jen nechapave tukat na celo :D
|
|
|
Fiat 126P Group2 je auto za ktere bych se nezlobil.
Sice maximalka jen 160 (nebo min pode prevodovky)
Tohle auticko v 70tych letech na rally porazelo Porsche 911.
Za 300 000 muze byt novej fiatek vas. A je legalni pro silnicni provoz. Idealni vykendova hracka.
Proc auta nejsou takova z fabriky? Protoze vetsina chce auto pohodlne a snadno riditelne (Aby mohli delat za volantem neskutecne veci. Ona je elektronika zachrani.) Nemluve o tom, ze takova auta jsou draha.
Podle me ma byt rychle auto hlavne nenapadne.
(Coz mi pripomina mladou Boleslav plnou oplastovanych Fabii HTP)
Upravy nejsou levne. S vetsim zatizenim vozu je potreba spoustu dilu posilit, pridat vyztuhy atd.
Hodne prace a hodne zabavy. jsme chlapi. Porad si musime s necim hrat. :)
Nekdo lepi letadilka, nekdo beha po lese s pistoli na kulicky a nekdo ladi auto.
Supersporty jsou auta na frajereni. Na normalni silnici jsou na ...
Jsou sice auta jako Lancer Evo, Delta Integrale, Impreza STi a dalsi ale ty jsou taky ponekud drahe.
|
|
|
Ale vzdyt nepise o "skodovce"...
|
|
|
|
Je, ale to na co pise ten Wojta se tyka nejakeho Daewoo, ne? O Rapidu se zminuje v tom smyslu, ze si ho kuti jeho pantata. Jeden z nas neumi cist.
|
|
|
a jo, já neumím číst. :-(
|
|
|
Víš co, on takový Trabant taky dokázal vystřelit z křižovatky velice svižně. Malá váha, celkem živý motorek a "rychlé" první tři převody dělaly svoje. To, že to auto v rychlostech nad 70 km/h ztrácelo dech a krok, je už jiná.
|
|
|
Presne tak. Prvni 3 prevody a pak to umre.
|
|
|
nejspíš si pod pojmem "vystřelit z křižovatky" představujeme každý něco jiného :-(
|
|
|
Zkus se nekdy svezt v takovemhle prckoj. :)
Auto ktery nic nevazi se rozjizdi pekne.
Nevim jakym autem jezdis ale hmotnost bude mit urcite minimalne dvojnasobnou. :)
|
|
|
auto kterým teď jezdím má hmotnost více než dvojnásobnou, rozjíždí se moc pěkně, ale to s tím nesouvisí, nejsem závodník, režim bič a pryč používám jen když to tam někomu omylem pošlu. Jezdila jsem i se škodovkou, dokonce i s tou rumunskou pastí. Nejsem vyznavač rychlosti, ale odmítám myšlenku, že každej prcek na čtyřech kolech je auto, navzdory tomu, že spousta lidí si myslí, že to auto je. Auto není něco co si oblékáš, auto není libovolná plechová taška. Technicky vzato auto začíná až od toho, kdy nabouráš do betonové zdi, dáš zpátečku a pokračuješ v cestě. Auto má křidýlka na kapotě, abys viděl kde končí :-).
|
|
|
Aha. Amerika. :)
Uz vim odkud vitr vane.
Kamarad je taky na tyhle auta.
Ma Ford Thunderbird Turbo coupe 1986. Akorat se spatnym motorem (2,3 turbo). :)
Na par dni mel pujceneho meho prcka a moc se mu libil. Do mesta idealni auto a ani v Brne na sidlisti nikoho nelaka aby ho obesel klicem. :)
Co se tyce bezpecnosti, muj pohled je vylez z toho zivej.
Nepotrebuju tank. Muj nazor, je, ze moc bezpecna auta delaji lidi nezodpovednymi. Moje auto ma 5 hvezdicek tak preziju vsechno. Bohuzel casty jev na silnici.
Lovec rychlosti nejsem. rychlost v primem smeru me nezajima. Ja mam rad zatacky.
Ameriky jsou spis o dlouhych trasach a kochani se krajinkou.
Na to ja moc nejsem.
Co se tyce meho vkusu na auta uprednostnuji funkci pred vzhledem. Nejradeji mam japonska auta. Skoda, ze si nektere kousky nechavaji jen pro sebe.
Moje dalsi auto asi bude Honda Civic type-R 7g (nebo nejakej jinej japonec).
Doufam, ze bude brzo po krizi at je z ceho setrit. :)
|
|
|
Vedle. V Moussině případě to není Amerika nýbrž Holandsko :-)
|
|
|
|
realita je Holandsko, je to moc příjemná a pohodlná realita. Ale amerika je sen, který se mi nejspíš nikdy nesplní. Úžasný obrovský koráby ke kterým nikdo nemusí psát "Das Auto", protože každý hned ví. Nádhera, tiše závidím všem majitelům takového zázraku.
|
|
|
Co jsem se bavil s lidma na srazu amerik, tak me prekvapilo jak jsou ta auta levna.
Do 100 00 vcetne renovace.
Jenom Skoda Rapid 130 nas vcetne renovace vysla na 60 000.
Jen shaneni nahradnich dilu je diky ekologickym tendencim v US problem.
|
|
|
není to sen kvůli ceně, ale z praktických důvodů, bydlím v centru města, garáž nemám, mechanik nejsem. Takový koníček chce garáž nejlépe se zahradou. Nejdřív bych zkusila jestli to umím rozebrat a pak by se vidělo, jestli to umím i složit zpátky ;-).
|
|
|
Nemovitosti v centru města maj vysokou cenu, to je výborná příležitost ji výhodně prodat a koupit si něco s tou zahradou a garáží ;)
Jo a s tou sborkou-rozborkou, hlavně bacha na to, aby ti pak nezbylo moc součástek ;-)
|
|
|
mně součástky nezbydou, já všechno morduju tak dlouho, dokud tam nejsou všechny díly zpátky, na kurvítka nevěřím ;-).
|
|
|
V pripade snu jdou prakticke duvody obvykle stranou. :)
Kamarad bydli na sidlisti v Brne.
Garaz ma mimo Brno. Taky to s tou rozborkou nema snadne.
Nejhorsi vec je vareni.
Zbytek je uz vicemene stavebnice podle navodu.
Jinak takove auto lze sehnat i ve slusnem stavu.
Co se tyce prebytecnych dilu, je zajimave, ze obvykle nikde nechybeji a vse funguje jak ma. :)
|
|
|
Musíš tu Ameriku dobře vybrat s ohledem na dané podmínky a pak to bude OK. Třeba na Strykera by byla i největší botička a odtahovka MP krátká, zaparkuješ s tím při troše asertivity kdekoli si zamaneš. A s EFV by se dalo dobře vyhýbat zácpám na mostech.
|
|
|
já nevím, nevyhlásej v sudetech mobilisaci až s tím přijedu na navigame?? :-))
|
|
|
|
Kdopak vyrabi/vyrabel v NL osobaky, co?
|
|
|
|
Dost dobrá kopie Lotusu sedmičky.
Jen škoda, že ta D8 270 nemá dráty :-(
A ty kočičí hlavy na náměstí by byla hotová Tortura :-)
|
|
|
Google povida neco o "Nizozemskem Svedovi Volvo 440". Jinak ale DAF taky vyrabel osobaky, pokud vim, tak dokonce s plynulou prevodovkou...
|
|
|
440 nestačí, musíte něco málo přidat. Ale zase ne moc, to byste se dostal na to, co mám já ;-)
DAFy s bezstupňovou převodovkou Variomatic byly po převzetí továrny Volvem známy jako Volvo 66 a později na ně navázaly holandské modely 3xx, ty už ale měly převodovku klasickou (byť v ne moc obvyklém transaxle provedení).
|
|
|
Velkosériově akorát Nedcar, ne? Ale ten teď vyrábí už jen myšivbuši.
|
|
|
ne, ještě i něco jiného, překvapuje mě, jak málo se to ví. Malá nápověda: JJ ví.
|
|
|
Tohle je subjektivni dojem, kdyz jedes v necem vetsim, vetsinou tak cinis kvuli tomu, ze to auto je pohodlnejsi a lepe odhlucnene a tudiz nedava smysl to auto pri rozjezdu z krizovatky vytacet do omezovace i kdyz ten zatah je velmi prijemny. Ja jsem budto liny radit, nebo za sebou nechci nechat 50m cary od gum, nebo nepotrebuju, aby se mi veskere veci v interieru nalepily na zadni sklo, svadi mne to k pohodlnosti, kdezto kdyz ridim male auto, tak se mi chce blbnout :)
|
|
|
:-D tohle se mi stává v čechách taky, jezdím si 90-100km/h, nemám potřebu rychleji a večně někoho za zadkem a jsem stále předjíždění. Naopak ve Španělsku mám jiný pocit. Jezdím si 90-100km/h a musím pořád přejíždět :-D. Ono cca 85% řidičů na dovolené 100 jede kolem 80. Na dálnici kde jsem měl tu čest je 120 a oni si jedou kolem 100. První měsíc to tu byl pro mě autokulturní šok. Pro přestnost, páč Španělsko je velké, mám na mysli oblast Galicie, kde se pohybuji.
|
|
S článkem souhlasím, i s tou sanitkou. Abych řekl pravdu studoval jsem marketing, a tak obvykle vidím skrz propagandu a poznám kdy mi někdo něco opakuje tak, abych změnil svůj názor. S tou dopravou to vidím tak, že stát ve skutečnosti prosazuje zákony které by se nelíbily ani demokratickému davu. Ve dnech kdy k tomu dochází je potřeba odvést pozornost jinam - k nehodám, ke kozám - zkrátka hlavně aby se o tom nikdo nedozvěděl.
Všiměte si že občas se nějaký zákon propírá v televizi, v novinách a v rádiu třeba celý měsíc, a jindy se člověk dozví jen "sněmovna se sešla a odsouhlasila nové zákony".
Mediální pokrytí nových zákonů je nevyvážené, o něčem se informuje příliš, o něčem se neinformuje vůbec. Žeby záměr?
|
|
Škodovka u kazde nehody, případně škodovka jako diagnoza bude zřejmě dané tím, že v desítce nejčetnějších modelů aut registrovaných v autonomni EU gubernii Bohemistan je na prvních sedmi místech. Takže šance na srážku se škodovkou je značná.(i když některé z registorvaných stodvacítek jezdí jen o víkendu)
|
|
|
Mělo by se povinně, v rámci bezpečnosti silničního provozu, zavést, aby auta koupěchtivý občan, který pomýšlí na svoji vysněnou fabii na lýzink nebo spotřebitelský úvěr, dostal grandiozní sociální příspěvek, který by vyrovnal cenu Range nebo Land Rovera proti fabii. K tomu plnou nádrž zdarma.
|
|
|
Zadny takovy burzoazni kramy bych nepodporoval. Kdyz uz tak dotovat mercedesy. Jezdi v nich sam velky nepritel konzumu, exprezident a velky dramatik, takze je jasne ze jsou to auta veskrze dobra, s nizkymi emisemi a zcela nekonzumni, proste akorat.
|
|
|
Hlavne ty mergly nejsou rasove menecenne ...
|
|
D-Fens má recht co se týče masírování lidí. Je úplně jedno, kdo jaké auto řídí.
Ovšem v tomhle případě se také jedná o zmrdství. Řidič BMW, byl dle mého názoru zmrd. V případě, že opravdu vytáhl bouchačku. Co je řidič Schade, to asi nezjistíme. Mohl to být rovněž zmrd, nebo opravdu hodně pospíchal a měl pro svou jízdu subjektivní důvod. Když už řidič s bouchačkou se nechtěl nechat předjet, úplně by stačilo, pokud by zrychlil v okamžiku, kdy se ho dotyčný snažil předjet. Sice to taky není nejlepší varianta, ale budiž. Jenže vytasit bouchačku?? Pro Boha proč????
|
|
|
Ne ze bych to schvaloval, to v zadnem pripade, ale novinarsky hyeny opet i v tomto pripade ukazaly svoji tvar, kdyz uprostred clanku zminily, ze to byla plynova pistole (ano vim, ze i ta umi slusne ublizit), tzn. prakticky volne prodejna ... verim ze titulek by byl stejny i kdyby ten nervozni ridic vytahl jen pistoli detskou, plastovou na kulicky ...
|
|
|
A jak bys si ten titulek představoval? "Řidič mířil plynovou pistolí, alenebojteseSlušnýDržitelZbraněKategorieXYtoNebyl,TenbyToNikdyNeudělal,TyJsouHodný"?
Nebo budeš studovat někde v uličce, jeslti to, co na tebe tahá Dežo Červený, náhodou není plynovka? I kdyby nic jiného, pro druhého řidiče to v tom okamžiku byla střelná zbraň a kdyby dotyčnému jako odpověď napálil dvě kulky do palice, tak by to soud zřejmě uznal jako nutnou obranu. Řešíš nesmysly.
|
|
|
A co takhle "Ridic miril plynovkou" ... ale chapu, ty ses taky novinar ... a timhle titulkem se zabijou hned dva tridni nepritele jednou ranou :-(
|
|
|
1) Plynofka woe je hovorové slovo a v titulku má místo jedině tehdy, pokud je opodstatněné
2) Vydavatelství je firma, prodává informace, je vystavena konkurenci - proto musí prodávat efektivně. Ruka trhu, víme?
3) Titulek není ani lživý, ani zavádějící - byla to pistole? Byla!
(kolik asi lidí v čr ví, že na ní není potřeba zbroják, btw?)
4) Tvoje zájmy jakožto držitele zbraní jsou irelevantní (stejně jako zájmy jakékoli zájmové/nátlakové/lobbystické skupiny). Esli si myslíš, že někdo sází titulek podle toho, aby se vypořádal s třídním nepřítelem, tak jsi totálně mimo (stát se může, pak to ale vypadá jinak). To by si skupina držitelů černých zbraní, která si myslí, že držitelé stříbrných zbraní jsou kokoti, mohla taky stěžovat, proč v titulku jasně není napsáno, že střílet stříbrnou zbraní, pak by přeci bylo každému hned jasné, že to byl nějakej blb. A že je to očerňuje.
5) Nelíbí-li se ti to, nekupuj to. Nelíbí-li se ti to moc, prostestuj u autora. Myslíš-li, že to dokážeš líp, založ vydavatelství a prodávej zcela naprosto a jedině výhradně 100 % kvalitní zprávy.
|
|
|
Vy levicacky novinarsky hyeny porad potrebujete nejakeho nepritele, jinak by vam ten bulvar vohnouti nekupovali ... a za nepritele mate jednou motorkare, jindy drzitele zbrani, pak zas treba pejskare atd. a vzdycky je to nejaka dostatecne velka skupina na to, aby byla vohnouty videt, ale dost mala na to, aby mela silu nejak efektivne protestovat :-(
|
|
|
Ifosi, ifosi, co se z tebe stalo. Nějaký ošklivý virus ...
|
|
|
Nemej obavy, na novinare mam nemenny nazor uz dlouha leta a opakovane me v nem porad a neustale utvrzuji :-(
|
|
|
BTW novinari delaji verejneho nepritele ze me a to dokonce nekolikanasobne (mam zbran, mam psa, mam velke auto, podnikam, jsem individualita atd., atd.), tudiz se z jejich vule zcela samozrejme stali oni nepritelem mym. Problem novinaru je, ze jsou v prevazne vetsine humanisticky zamereni levicaci s tendenci vice ci mene nenapadne pretvaret svet k obrazu svemu namisto, aby pouze popisovali realitu a navic prestoze poradne nerozumi vubec nicemu, tvari se jako Vseznalek co sezral Salamounovo hovno a podle toho jejich prace vypada ...
|
|
|
Blbne mi obcas klavesnice - samozrejme "individualiSta"
|
|
|
Predstav si, ze nesnasis hermelinovej salat (nebo treba kopr, to je wurst). Strasne ti pachne a chce se ti z toho zvracet. Vzdycky, kdyz vlezes do lahoodkarstvi, tak se ti z nej dela nevolno. Budes povazovat za sve nepritele lahudkare, nebo ty, kvuli nimz tam ten salat prodavaji, tedy lidi, kterym chutna? A stejne to mas s temi novinari, oni pisi to, co vohnout chce cist (nebo videt v kravovizi). Kdyz nahodou pisi neco jineho, prodej/sledovanost klesa a mzda je co, Halik? Nizsi, kurva, nizsi!
Tim nerikam, ze novinari nejsou idioti, ze nedokazi zkomolit ci uplne zkurvit popis nejake udalosti srovnatelne s policisty, zapisujicimi totez do protokolu a ze neexistuji i taci, kteri jen obchazeji tiskovky, aby se tam nazrali chlebicku a priopili se Bohemia Sektem. I to samozrejme existuje.
|
|
|
Zakázat hermelinovej salát. To by bylo aby, když vlezu do soukromýho krámu lahůdek, mě obtěžovalo něco, co nesnáším.
|
|
|
Ja chci neco zakazovat? Kde neco takoveho naznacuji? I gdyyyyz ... koprovka by se zakazat mohla ;-)
|
|
|
Víš hovno, co je dobrý. Koprovka s plátkem hovězího a vejcem natvrdo, mnam
|
|
|
Chutove jiste dobry, ale blbe se mi to ji, kdyz se mi z toho smradu zveda kufr :-(
|
|
|
Myslím, že druhé slovo příspěvku velmi dobře ladí s druhou větou :D
|
|
|
Jenze je rozdil mezi tim, kdyz novinari pisi to co chce vohnoutstvo cist a tim, ze ho do toho predtim sami vmanipulujou ...
|
|
|
Ale ti vohnouti chteji, aby jim tam nekdo neco vmanipuloval. Svoji stupiditou a omezenosti si o to primo rikaji. Zlate Rude Pravo, tam ty zvasty aspon nikdo necetl.
|
|
|
já nevím, já tam nebyl. Nevím, zda se oba znali, neznali, co se dělo těsně předtím, dávno předtím, zda mu třeba píchal starou, nějak vyhrožoval apod.
|
|
|
Já tam taky nebyl. Těžko soudit, jen jsem řekl co si dle dostupných informací myslím.
|
|
Že to je banální příhoda a že je spousta závažnějších věcí, jež by si zasluhovaly pozornost médií, s tím zcela souhlasím. Jen mi nějak uniká ta averze vůči Škodovkám a jejich řidičům. Mohu se zeptat z čeho pramení? Téměř v každém článku či tématu lze nalézt nějakou narážku na produkci koncernu VW a vlastníky jejich výrobků, v následných komentářích se pak hojně přidávají místní vrtichvosti a neopomenou přidat zaručeně svou zkušenost s nějakým pakem, které řídilo - co jiného než "Ochcáfku" nebo "Fóbii".
V článku se také říká: "U některých jedinců není Škoda pouze tovární značkou automobilu, ale také diagnózou."
Myslím, že takto by se dalo diagnostikovat mnoho zdejších přispěvatelů, s Vámi v čele, D-FENSI.
|
|
|
otázka - Máte vubec řidičák? pokud ano, jezdíte v naší zemi? Pokud je odpověd ANO , nechapu jak jste mohl napsat co jste napsal....
|
|
|
odpověď - ano, mám řidičák, jezdím (nejen) v naší zemi a poměrně dost, a co je nepochopitelného na otázce "z čeho pramení averze vůči řidičům škodovek" (chcete-li Ochcávek a Fóbií) ?
|
|
|
nepochopitelné je spíš to, že jezdite a "nevíte" - vaše štestí, že jste nenarazil na prasata ve škodovkách.. jinak si to neumím vyložit... Neřikam, že šofeři jiných značek neprasí.... prasí... ale pokud jsem potkal 100 prasicich řidiču tak 90 z nich sedělo ve škoduli... Taky neřikam, že prasí všichni škodováci...
|
|
|
Na prasata narážím denně a mám pocit, že jich přibývá, ale že by obecně řidiči škodovek byli prasata je prostě nesmysl. Škodovek jezdí asi nejvíc, proto máte větší šanci narazit na vola v Octavii než v Kia Ceed. Já mám jen pocit, že na tomto webu panuje nějak obecně nevraživost vůči značce Škoda a nedejbože když je to ještě "fdýzlu". Náhodný čtenář zdejšího webu může snadno nabýt dojmu, že kdo má naftový auto a bože chraň ještě Embéčko, je skoro jistě blbec.
|
|
|
Ja osobne bych dyzla nechtel ani ne proto, ze je o neco hlucnejsi a ma jine chovani nez benzin, to vsechno jsou detaily s kterymi se umim snadno smirit, ale jen a ciste proto, ze nerad delam ostatnim to co me samotnemu vadi a pro mne osobne je jizda za jakymkoli dyzlem vzdy utrpeni jen a pouze diky tomu co mu odchazi z vyfuku (a nemyslim tim zdaleka jen ten cerny dym kdyz na to slapne), staci mi vzdy i ten hnusnej smrad co se dostane dovnitr nez stihnu prepnout klimu na vnitri cirkulaci ... a proto take nemam naftaky ani trosku rad.
|
|
|
Vážený Loompe, já mám stejný pocit, ani už ho nikomu nesděluji. Každé místo má svá specifika a tady se prostě pokládá vlastnictví vozu značky Škoda, stejně jako vlastnictví libovolného bicyklu za ukazatel zmrda, nebo vola, nebo tak nějak.
Já třeba najezdím cca. 20000+ km ročně, z toho tak 70% v ČR a nemohu si vzpomenout, kdy jsem posledně viděl někoho prasit tak, že mě to opravdu naštvalo. Nějaké předjetí pravým pruhem či nestáhnutí se včas z levého mě sice nepotěší, ale nepřikládám mu zásadní význam. Občas někdo vjede blbě do zatáčky, ale málo kdy opravdu koleduje o rakev.
|
|
|
To ja se naposledy za volantem nastval v patek. Nejaky jouda s novou generaci Opelu Vectra si potreboval zatelefonovat, tak se postavil do krizovatky. Ja jel zrovna proti nemu a v te krizovatce jsem chtel odbocit do leva. Me troubeni jej dokonce vylakalo z vozu, ale to uz jsem mel manevr "otaceni na petniku", tedy plny levy rejd, dojet kam to jde, pak plny pravy, zpatecka a zase plny levy a dokoncit odbocovani, za sebou a mohl jsem pokracovat dal, cili jsem si plodnou diskusi s tim mamrdem nechal ujit. Ovsem nejspise tam stal v krajni nouzi a tim telefonem radil manzelce, jak ma rodit, jinak si to nedovedu vysvetlit.
|
|
|
Já Tě nepoznávám. Ten "starý" Root by si to s mamrdem vyříkal z očí do očí, zbaběle by neujížděl - a dokonce tak komplikovaně :-).
|
|
|
Nojo, nebyl zrovna cas. Snad se pro jednou tak moc nestalo :-)
|
|
|
No, já přileji oleje do ohně. Nevím, jestli je to prasení, ale na pár historek jsem si vzpomněl:
a) srpen, křižovatka Wolkenstein - ps. Sella - ps. Gardena (Itálie). V téčku (ne před ním, nebo na plácku po straně) stojí auto (myslím fiat, ale nejsem si jistý), v něm borec s babou čtou mapu. Stáli tam dlouho, auta hrnula ze všechn stran... Asi to není prasení, ale debilita ano (národnost si nepamatuji).
b) a teď první olej: září, vracím se z cyklotrénigu po hlavní. Po vedlejší přijíždí jakýsi starší hranatý třídvéřák, skoro zastaví na stopce a pak mi tam vjede (za bílého dne), bzdím z cca. 34 na cca. 22, než to roztlačí (trochu přehnané brždění, ale původní rychlostí bych to do něj narval (asi chlapec silně přecenil akceleraci svého vozu či mu to opravud nevyšlo).
c) Rakousko, asi Gross Taxen. Jedu z mírného kopce po hlavní, fikne mi to tam místní dodávka (něco jako Tranzit, ale jistý si nejsem) - také jsem musel přibrzdit, i když jen mírně. Tady mě překvapilo, že dodávka snad i zastavila a pak si to rozmyslela.
|
|
|
Vzhledem k tomu, že škodovky tvoří 40 % všech registrovaných vozidel (tedy téměř tolik, jako všechny ostatní značky dohromady), je zcela logický i jejich adekvátně vysoký podíl i mezi prasiči. Každý z nás občas podlehne subjektivnímu dojmu že "90 ze 100" dobytků patří do kategorie X, ale tato selektivita vnímání moc věrohodným argumentem není.
|
|
|
Ty sice řidičák máš, ale měl bys jej vrátit anebo se nechat léčit. Vidět rudě a dostat záchvat s pěnou u huby, když vidíš oktávku, to je nebezpečné. Chuj s tím, že tobě, ale na ostatní bys mohl brát ohled.
Predikce: Ne, nemám oktávku.
|
|
|
Kdekdo tu má řidičák na fšechno s kolama včetně kolesovýho parníku, ale to, že v křižovatce s řízeným provozem se nesmí otáčet, tady ještě nikdo nenapsal ...
|
|
|
To bude asi tim, ze vsechna STATEM dana pravidla provozu jsou AUTOMATICKY spatna a clovek se sdravym rosumem (c) je povazuje za naprosto nesmyslnou buzeraci, ktera jen dela z lidi nemyslici ovce. Takze jejich porusovani nevadi.
|
|
|
Nikdo to nenapsal, protože to všichni vědí?
Já se spíš podivuju, že se v diskusi nikdo nepozastavil nad tím, že pan Č. vyvázl s nízkou pokutou, zatímco měl přijít o papíry.
|
|
|
Nad tím přece není nic k divení. Pan Č. jen nechal přeplout nějaké kapříky do správných kapsiček. Vždyť jsi tenhle nešvar sám tepal v jiných článcích...
|
|
|
|
Protože to neodporuje fyzikálním zákonům? A pokud nejsou očití svědkové, pak je to celkem v pořádku...
|
|
|
|
Ach jo. Nadpis "Ridic BMW ohrozoval skodlifkare pistoli" je ukazka novinarske onucovatosti a vohnoutstvi, ovsem "Cyklista propichl kohosi nozem" je tak veliky dukaz o zlovuli vsech cyklistu, ze se tu dokonce odkazuje na Novinky.cz...
Co treba nadpis "Heidricha zabili cykliste"? Pokud vim, tak taky odjeli na kolech...
A nejvic se tesim na nadpisy ve stylu: "Muz, ktery doma sviti vlaknovou zarovkou, vyloupil postu" Bububu!
|
|
|
Proc mu podsouvas neco co tvrdim ja?
|
|
|
|
|
Reaguju na to jeho "Ridic BMW s plynovkou vs. cyklista s nozem" a rovnou se tak nejak pozastavuju nad tim, ze kdyz jde o cyklisty, klido pido se tu da na titulni stranku odkaz na novinky, coz bych tedy necekal. Akorat se teda musim priznat, ze jsem to nejak prekombinoval a ten odkaz na titulce jsem povazoval taktez za tenhle clanek.
No dobra, trochu jsem si zapodsouval...
|
|
|
A ja si zas trochu zadrazdil :o))
|
|
|
Akorat co jsem zaslech tak pry je ten cyklista s nozem (prej dokonce bajonetem) bejvalej lampasak. Takze jsem si nabeh s vodou na Honzikovo mlyn. :o)
|
|
|
Jasně. Tak to já vím o jednom vrahovi, který na místo činu přijel autem a byl dělník (taky byl třeba ženatý a chodil na zábavy), takže kdo je napružen na tyto skupiny, může to vzít jako argument.
Dále vím o vrahovi, co jezdil na místa činů autem a byl student (posím, automobilisté jsou pěkně nebezpeční...).
Myslím, že každý je současně něco a v minulosti něco jiného a záleží, co si vyberete. Pokud taková skupina nevyskočí nějak enormě v dlouhodbém přehledu, tak to podle mě nic neznamená. (Stejně jako ten cyklista, co vrazil do kočárku a ujel. Nevím, pro jsou kvůli tomu "cyklisté ohleduplnost sama..." Každý rok odjedou od nehod nějací motoristé a přes to si myslím, že jako skupinu je podle toho nelze odsuzovat).
|
|
|
No jasně, už to, že se Muz nechoval eko tak už to měl být signál, že je zlý a že něco špatného spáchá. Tedy titulek je naprosto korektní:-))))
|
|
Pokusim sa o akesi vysvetlenie, preco prave BMW rezonuje v ludoch.
Ani po 20tich rokoch sme sa nezbavili pocitu, ze BMW je nedostupny voz, v ktorom sa vozia papalasi. U nas na Slovensku je to este posilnene tym, ze aj terajsi papalasi maju vospolok najma BMW.
To je taky background, ktory mame v hlavach.
Casom a pohladom do bazarov zistujeme, ze slusnejsie BMW si mozeme kupit v klude za polovicu ceny bezneho NOVEHO maleho auta.
To zistili aj ludia, ktori ovladani pocitom, ze BMW je nalepka na obcanovi vyssej triedy a tak si nakupili kludne vraky za zostatkovu cenu. Tieto auta vsak poskytuju svoj vykon a to ludom, ktori tazsie udrzia aj HTP na ceste.
Lenze na okolie posobia ako "zazobanci", malokto nezainteresovany totiz nevie odlisit z auta viac ako znacku.
Tym padom moze na "báwe" jazdit kdejaky vidlak, ktory si pozical v banke 100 tisic :-) "na baby" to zrejme posobi rovnako :-) tak ako to rovnako posobi na "vohnoutov", ktori doteraz ziju v mantineli "Skodovka".
A tak su majitelia novych BMW a majitelia obstaroznych 10rocnych "bááwo woe" v jednej mnozine lovenej zveri :-)
Dalsi psychologicky aspekt je zrejme to, ze ak vozim logo so sipkou, tak instinktivne nepomenujem nejakeho dementa "zasrany skodovkar sundal matku s kocikom". Urazilo by to zastupy "volicov", kym BMW si nevybera máma s tátou v shovrumu.
Preco toto nepostihlo aj znacky Mercedes ci Audi, to skutocne neviem.
|
|
|
U Audi nevim, ale u Mercedesu za to stoprocentne muze exprezident Havel. Ten ma totiz Medy rad, takze se zcela jiste zasadil o to, ze se neposkozuje jejich medialni obraz. Havel vlastne muze za vsechno spatne v CR i ve svete, vcetne povodni a jadernych zkousek KLDR, to zde vi kazdy se sdravym rosumem (c).
|
|
|
Vzhledem k tomu, ze na co Veskrna sahl, to slo do kytek, tehle tve hypoteze neverim. To by uz musel Daimler davno zkrachovat.
A za vsechno spatne v CR muze Klaus, ve svete pak Bush. A Obama s Havlem nas naopak jako jedini muzou spasit, treba i proti nasi vuli. To vi kazdy spravny pravdolaskyplnik.
|
|
|
To je pekna blbost, s tim Klausem. Kdo ma vsech pet pohromade, dobre vi, ze veskere zlo zpusobili a pusobi Bush, Topolanek & Zahradil.
|
|
souhlasim az na ten Krnov tak to byl opravdu velky zly blbec. To BMW co ujizdelo bylo takove to nikdy nedodelane 20let stare tuningove 353. Ten ridic posloucha HIP HOP nosi ksiltovku mirne doleva, volant drzi jednou rukou na 12 hodine a navic v te dobe uz nemel ridicak a byl pod parou. Coz vim jiste protoze je v Krnove znama firma a nez ho sebrali tak se tim stihl i pochlubit.
|
|
|
Ehm, oni nekdy v Dingolfingu davali do trojkove rady petilitr?
|
|
|
ne z nejvetsi pravdepodobnosti ne a mas mou omluvu za neznalost modelu BMW.
|
|
Jestliže už tu holt je odkaz na novinky, ve kterém se píše o člověku jedoucím na kole, kterak vrazil do kočárku a ujel....tak proč tu aspoň pro špetku objektivity není odkaz na článek o prasícím motorkáři? Proč tu není odkaz na článek pojednávající o plechovkáři, který boural a ujel? Proč tu ještě není odkaz na toho "kamioňáka", který zabil dva lidi a ještě házel vinu na ostatní?
Přičemž tyto jediné články by samozřejmě byly považovány za důkaz, že objekty spadající do dané skupiny nejsou lidé.
D-fensi, jak hluboko ještě můžeš klesnout?
|
|
|
Prasici motorkari z gangu P&CH tu nedavno v linx byli.
|
|
|
Co? Objektivita od D-fense, případně ZZR, když dojde na cyklisty? To nemůžeš chtít, to jsou případy pro Pavlova. Nicméně, všiml jsem si toho odkazu taky, ale to už je spíš jenom k pousmání.
|
|
|
A co "objektivita" v přístupu k cykloušům v podání policie a magistrátů? Ta je podle tebe v pořádku, zatímco zde kritizované utrácení společných peněz pro bezohledně se chovající skupinu je fuj fuj?
Jezdíš hodně a rád na kole, že?
|
|
|
Ach, Honzíku, Honzíku... za prvé mě naprosto nezajímá co policie a magistrát, co to s tím má co společného? Za druhé, ne příliš a už ne v cyklooblečku, na chodníku či na silinici, nicméně, co jsi tím dotazem myslel? Má to nějakou souvislost?
|
|
|
Vypadlo slovíčko, tak pro pořádek: "...a už vůbec ne v cyklooblečku... "
|
|
|
Nejsi příliš bystrý...
Protěžování a přehlížení nebezpečných přestupků ze strany magistrátů a policie má, jako každá akce, svou reakci. Tou je vypichování přestupků a prasáctví té skupiny, která je veřejně prezentována jako svatá, áno?
Co jsem myslel tím dotazem je myslím jasné každému aspoň průměrně hloupému. Přemejšlej o tom za domácí úlohu.
|
|
|
Otázky byly čistě formální, odpovědi naprosto předvídatelné. Kolovrátek.
Ještě bych přidal toho cyklistu, co ubodal člověka na zastávce. To bude mít teprv šťávu. Sedmdesátiletá vraždící cyklobuzna, tak bych to nazval.
|
|
|
No a? Předvídatelné = špatné? Něco skutečně negativího nebo logicky neplatného bys asi nenašel?
Co kdybys zkusil místo prázdného žvanění přinést nějaký ne-instantní argument, který není slyšet TV?
Střelice u Brna mám za kopcem, toho člověka s bajonetem jsem několikrát viděl, neb byl sousedem jednoho mého kamaráda. Nikdy mi nepřišel nijak podivínský nebo nebezpečný. Vždycky se zastavil a prohodil pár vět. Pokud ale někdo hovoří o "osmičlenné rodině", je mi jasný odkud vítr fouká a nedovolil bych si soudit danou situaci obzvlášť tehdy, když z "osmičlenné rodiny" byl zabit 41 letý muž, protože je mi známo, jak si takové "osmičlenné rodiny" představují "férovku".
|
|
|
Pokud člověk hodlá kritizovat, měl by disponovat alespoň trošku nadprůměrným rozhledem a schopností vidět věci v souvislostech. Lidově se tomu říká: "dát si dohromady 1 a 1".
Cyklouši zde nejsou propíráni "jen tak", dokonce se nedá říci, že bychom zde byli zaujatí. Spíše jde o to, že cyklouši, jako suverénně nejvíce prasící (ignorující skutečně důležitá pravidla sil. provozu) skupina, jsou společensky chráněni a jejich blbost byla společensky uznána za neměnnou konstantu. Proto je pro ně (i za prachy necyklounů) budována paralelní infrastruktura i tam, kde současná dávno narazila na své hranice dané nedostatkem místa.
Další věcí jsou nátlakové, cyklofašistické skupiny, které cyklistiku staví do pozice spásného dopravního řešení našich měst, přičemž přehlížejí její nedostatky daleko převyšující její výhody, které pro 75% lidí dokonce nejsou vůbec žádné.
Pro tohle všechno jsou zde vybírány zprávy o tom "jak je cyklistika dobrá" - aby bylo vidět, že cyklofašisti ve své chuti utrácet naše společné peníze nepokrytě lžou a cyklouši jako skupina nemají ani špetku respektu k okolí, které jim platí stezky, kde mohou buznit dosytosti nebo je trpí na silnici, kde jsou pouze hosty.
Pokud ti chybí zprávy o tom, jak někde nadrtil kamion osobák, popřípadě, jak někde motorkou zabil sebe/jiného nějaký jiný, bezohledný idiot, budeš muset na skutečně zpravodajský web. Zde totiž nemáme ambice podávat tzv."ucelené zpravodajství", ale spíše tomu prudce objektivnímu a manipulativnímu zpravodajství, formujícímu názor ovčího stáda, poskytujeme alespoň minimální protiváhu, aby ti, co do stáda nepatří věděli, že jdou správnou cestou.
Toto by mělo být známou věcí pro každého, kdo to zde čte aspoň půlrok. Pokud to dlouhodobý čtenář nepochopil, zřejmě nedosahuje duševních výkonů, které jsou zde považovány za standard. To ovšem není chyba blogu, který na to snižováním úrovně reagovat určitě nebude. Pokud to někdo vidí jako problém, může nadále probírat jen ty weby, kde mu společně s polopravdivou informací podanou patřičně jednoduše vstříknou i názor, který má k věci zaujmout. Hnutí za Práva Idiotů pro takové ovčany zformovalo weby iDnes, Novinky.cz, tn.cz...a mnohé jiné. Račte vstoupit a máte po starostech.
|
|
|
Už jsem si chtěl začít dělat čárečky, abych spočítal, kolikrát byli ti zlí lidé počastováni fašisty :-)
Ano, ucelené zpravodajství si najdu jinde, ale vybrat si z toho zmanipulovaného zpravodajství jeden vhodný (a samozřejmě taktéž zmanipulovaný) článek a použít ho k obhajobě svého "objektivního" názoru, je kuriózní. Kuriózní mi přijde taky nazývat diletantem řidiče sanitky, kterému vjelo (dle zpravodajství.-) těsně před čumák zlé BMW slušně se otáčející v křižovatce.
Nehoda se sanitkou, podobně jako to předjíždění s plynovkou, by se dostalo do zpravodajství asi tak jako tak, jen by články měly pozměněný nadpis. Srážka škodovky s dodávkou z pekáren nebo trabanta s wartburgem je něco jiného.
Pokud bych já chtěl "narovnávat" náhled stáda na BMW, tak bych si pro to vybral jiné příklady.
Když někde figuruje cyklista nebo policajt, je zde hned bez soudu jasné, že jsou vinni (obdoba tupých vykřiků na vzpomínaných novinkách - za všechno můžou modří/rudí). Oproti tomu na vinu (ne 53km/h) DF fan klubu se nahlíží jinak, zajímavé. Je to stejně neobjektivní a manipulativní jako to zpravodajství.
Zbytek je z tvé strany mlácení prázdné slámy.
|
|
|
Rozumně uvažující člověk si o věci udělá svůj obrázek sám. Fakta bývají zpravidla uvedena...a rozumná mysl +/- odfiltruje omáčku, která se snaží tvořit názor za čtenáře.
Nikdo zde si neklade za cíl "narovnávat" názor na BMW, ale na cyklouny. BMW sama o sobě, i když jedou předpisově, budí u většiny ovčanů spíše záporné emoce pramenící ze závisti...a tím vlastně plní účel, pro který si hloupější jedinci bez vkusu vybrali právě černé BMW. Navíc jsou BMW kontrolována a buzerována policií, takže jsou přes všechny záporné vlastnosti svých majitelů, na té správné straně. Ne tak cyklouši.
Cyklisté i fízlové jsou obecně známí tím, že flagrantně porušují zákon. Proto je pravděpodobné, že na konkrétní nehodě má masivní podíl právě příslušník jedné nebo druhé skupiny zmrdů.
|
|
|
Vzato čistě osobně, mně se také BMW nelíbí. Ne proto, že bych záviděl jejich majitelům, to ani v nejmenším, ale obecně mám pocit, že to jsou otekliny na kolečkách (podobně jako mercedesy a jiné značky obdobných tříd) a jsem toho názoru, že majitelé takových aut prokazují jen značnou dávku nevkusu, jehož extrémem jsou pak mj. vozy značek rolls-royce, landrover, hummer a podobné blivatiny. Problém je, že v této třídě aut se zajímavý design vybírat nedá, všichni výrobci se vzájemně kopírují a tak většina luxusních aut přenáší podnikatelské baroko i na silnice. Pokud bych si chtěl vybrat skutečně hezký vůz, musel bych sáhnout do historie a až na výjimky do produkce USA let sedmdesátých a osmdesátých.
|
|
|
Já bych si BMW taky nekoupil, protože můj vkus je jinde než německý, nudný design bez fantazie. Ale to je jen můj názor.
Naopak LandRover mi přijde alespoň praktický, pokud je třeba někam se dostat nebo táhnout těžký přívěs. Myslím, že zajímavý design se u dnešních, drahých aut vybrat dá, ale je to pár kusů...i když je jedna značka, kterou lze akceptovat jako neokoukanou, originální a do jisté míry šmrncovní: Jaguar.
Staré ameriky jsou sice pěkný na pohled a jako koníček, no použitelné pro každodenní pojíždění po republice moc nejsou.
|
|
|
no nevím... řict zrovna o BMW že má nudný design.. a o Mercedesu.... To je kravina, nebo máte šedý zákal..
Audi - VW - Skoda jsou stejne , Fiat kopiruje Aston, Peugoty jsou všechny stejné... BMW je Svoje, zachovává svoje zcela typické rysy... nevim kdo prahne po BMW ktere vypada jako nějaky obyčejný ford mondeo... Mercedes si taky uchovává něco "svého" ale určitě ně ostatní automobilky ... předchozí 2 reakce vidím jak zbytečný výkřik do tmy ve snaze shodit německá auta
|
|
|
Osobně bych si nikdy nedovolil soudit cizí vkus v relaci dobrý-špatný podle toho svého. Nějak mi chybí potvrzení, že zrovna ten můj je jediný správný...i když - co lze v takovém případě považovat za "správné"?
Nebo to bereš podle kpt. Ořecha z Černých baronů: "O tom co je krasne rozhodujeme my, Strana!"
Tvá reakce je pak načichnutá novinářskými, rychlými a zaručeně špatnými odsudky na základě toho, jaké auto se zdá podobné, protože má podobnou díru v nárazníku.
Abych to shrnul: Než libovolné BMW bych raději měl třeba A-R Brera.
Při pohledu na BMW nebo M-B (o VW group nemluvě), z té "solidnosti" smontované Turky z ruských a českých součástek prostě zívám 8o)
|
|
|
já neřikám že muj nazor je správný, já jen řikám, že BMW ma svuj design, nenapodobený a neokopirovaný.
Alfy nemam moc rád, mi se třeba osobně nelibi... Brera trošku ano a to jen zepředu.. klidně bych bral 15 let stare BMW E34 M5 raději než jakoukoliv alfu :-) ale to je už názor na auta.. My řešime design... Ano, Alfa je taky svoje , BMW je svoje, Mercedes je Svuj.... nechapu proč shazuješ BMW když alfa je ve stejném pytli ;-)
|
|
|
No tím jste si moc nešplhnul ani u dalších Alfistů vč. mé maličkosti :-)
Házet design italů a němců do jednoho pytle, ale fůůůj.
Jinak co se týká BMW, jak už jsem psal níže Zetková řada ujde. Ostatní je seriózní, usedlé až nudné. Ikdyž to někdo také rád.
|
|
|
to je mi fuk :) je to věc vkusu... stejně jako Němci maji VW Golf, tak italové maji Alfu 156 , stejně jako Němci maji BMW M5, tak italové maji Lambo Reventon.. Stejně tak jako němci maji Audi RS6 tak italové... nemaji odpověd na tuto mrchu (byť s italským motorem) (na toto bych být vámi neregoval :-D nelibi se mi Audi a nemam je rad ale RS6 je prostě ZLO).
Vám se libi design Alf, mi se libi design BMW a klidně otevřeně řeknu, že možna nejvic z evropských značek.
řada Z se mi paradoxne nelibi u BMW a řada 1 taky ne - je prostě vidět, že my dva, bychom se na autech neshodli.
:) Neshazuju Alfu... ani Italská auta a nevyzdvihuju německá... jen říkám - Německá se mi líbí, mají něco do sebe a stejně jako italská, maji svuj fanclub. Ale vytáčí mě, když někdo napiše že němci jsou nudní v autech atd... taky nikomu necpu že alfa je hnus i když si to myslim :) Bud se tu budeme hadat jako malé děti, kdo ma většího pindika, nebo prostě přijmeme fakt, že každé auto má své zastánce a skalní přiznivce a tak to prostě bude at je to trabant nebo Rolce Royce...
|
|
|
třeba já doufám, že se z D-F nestane nikdy takový sráč, který přestane kritizovat věci, které se mu nelíbí nebo s kterými nesouhlasí, jen z důvodu "objektivity". Provařená témata každý cyklista není špatný, každý Rom nekrade a není na dávkách, jaký národ tací politici, špatný zákon je lepší než žádný, někteří policisté jsou správňáci, TV vysílá kraviny, ale lepší než nic, zpravodajství stojí za nic, ale jinak to nejde. Nejsou to vyložené nepravdy, ale druhá strana mince je být smířený úplně se vším, nekritizovat nikdy nic a nebo ještě hůř, nikdy nepřemýšlet o tom co může být špatné a jak to řešit lépe. Nemyslím, že bude lépe až nikdo nebude nikoho kritizovat a všichni budeme smíření úplně se vším.
|
|
|
Ať si D-fens klidně kritizuje mě, mou větnou stavbu a cokoliv a kohokoliv, pro co má ale aspoň náznakem rozumný důvod a dokáže si ho obhájit. Bezdůvodné plivání jedovatých slin, tj. neobjektivní/nekonzistentní chování, se dá ale chápat max. tak u jedince, kterého omlouvá stáří, alzheimer a dvě promile.
Jestliže je schopný si vybrat jakýsi článek a na jeho základě prohlásit (užít ho jako úřední stvrzení svých dřívějších prohlášení) "cyklisté jsou ohleduplnost sama", tak proč v případě blbů za volantem BMW nenapsal něco jako: "socky", máte pravdu, řidiči BMW jsou skutečně parchanti. On se jich namísto toho zastává a přitom jediný rozdíl v obou případech je ten, že BMW má dvě kola navíc (omlouvám se za časté používání toho zakázaného výrazu, ale teď tím myslím ten kulatý odvalující se bazmek:-)
Nepřijde ti to podivné??
Jeho odbornější články jsou/byly imho vynikající, ale s touhle paranoí by se měl svěřovat spíše v horizontální poloze nějaké chápající osobě s diplomem :-)
|
|
|
prima a kdo určí ten "rozumný důvod"? ty?
uveď jediný důvod proč by měl psát, to co se tobě líbí. Přesněji co ty si myslíš, že by měl někdo psát, na co by měl a na co neměl odkazovat. Kde se to v lidech pořád bere, určovat druhým co by měli a neměli psát/dělat/myslet si.
proč by mi mělo připadat podivné, že má někdo na něco nějaký názor? Pokud s tím názorem nesouhlasím, mám buď možnost se vyjádřit nebo to nechat být. Tak v čem je problém? Neuvádět argumenty, ale doporučovat léčbu, je sice snadné, ale nemá to žádnou úroveň :-(.
|
|
|
Nevím, jestli je to "rozumný důvod", ale D-Fens už není tak trefný jako dřív, spíš mi přijde poněkud "zacyklený". Vyčerpání nebo krize se u každého dostaví, to je normální.
Psát si ovšem může co chce a jak chce, o tom žádná, já osobně doufám, že se opět dočkám výstižných a zajímavých článků.
|
|
|
Trefný D-F = v článcích o zmrdech si každý našel svého šéfa Zmrda popř. svého podřízeného Vounouta, všichni se plácali do stehen a křičeli "To je vono..."?
Jenže milej pane, to byla nevážná sranda...a jak se témata posunují od nevážného k vážnému, je jasné, že se škodami napáchanými bezohlednými/dodržujícími blbci, stoupá i jejich neoblíbenost.
Už jsem ten příměr použil, ale použiju ho znova, protože se mi zdá dobrý: Až bude jazdit tolik neosvětlených cyklounů stejně jako prasících BMW, budu šťasten. Do té doby je třeba veřejné mínění vyrovnávat za pomoci ukázek toho, že cyklistika jení tak dobrá, jak její zastánci tvrdí...a to i s rizikem, že se to konzumnímu stádu bez názoru bude zdát jako zacyklení.
|
|
|
Nevím jestli třeba akce se zakrýváním dopravního značení byla "nevážná sranda", každopádně reagujete na něco co v mém příspěvku není - například termín "zacyklení" byl použit na formu, nikoliv obsah článků.
|
|
|
Jaka akce se zakryvanim dopravniho znaceni? :-O
|
|
|
Reaguji na to, že se ti články nezdaj dost "trefný".
Já soudím, že to závisí na zobecnění nebo konkretizaci problému. Pokud na něco zaostříš, zmenšíš skupinu, která má na věc podobný názor.
Nechápu, jak může být FORMA článků "zackylená". To jako že jsou psány černé na bílém a česky? To asi ne. Přiznávám tedy, že nerozuumím a prosím o názorný příklad. Děkuji!
|
|
|
A já zase soudím, že pokud článek není trefný, nevystihuje podstatu problému.
..........................
Byl pozdní večer – první máj –
večerní máj – byl lásky čas.
Hrdliččin zval ku lásce hlas,
kde borový zaváněl háj.
a nebo
V lese bylo slyšet hrdličku.
Oboje je česky, černé na bílém že?
|
|
|
Za jakým účelem kdo co dělá a jestli ho k tomu vede rozumný důvod si přece určí každý sám za sebe. Já nikoho cenzurovat nebudu ;-)
Míra "rozumnosti" je subjektivní, ale určitým vodítkem může být to, že daný člověk dokáže své rozhodnutí uvést, vysvětlit...on si pak každý udělá svůj obrázek. Pro takové řádění hooligans se rozumný důvod najít asi nedá.
Nikde jsem ani nenaznačoval, ať píše jenom to, co se mi líbí. Názory ať má jaké chce, odkazuje si na co chce (btw. vážně nevím, odkud bereš ta má údajná direktivní prohlášení), ale pokud řekne A, tak ať řekne taky B!
Nebo tobě se snad zdá být v pořádku uvést odkaz na jeden článek, na jeho základě vynést (zaujatý) soud a přitom se tvářit, že je to nevyvratitelný vědecky dokázaný fakt? Nota bene když potom v následujícím článku uvažuje úplně obráceně, jedná-li se o auta.
Pokud by popisek zněl: ha, dívejte, jací jsou mezi cykloidy zmrdi; tak mu na to neřeknu ani slovo. Ve zdejší atmosféře honu na čarodějnice byl ale popisek cíleně jiný, z mého pohledu ubohý a přizdisráčský.
Čímž teda využívám tu možnost se vyjádřit, jak píšeš. A argumenty by se měly dát najít i v předchozích příspěvcích .-)
|
|
|
krátká paměť? nebo jsi jiný Olda než ten, který psal první příspěvek v tomto vlákně? proč tu není tohle, proč tu není tamto, jak hluboko ještě klesneš? . . . to je podle mého názoru taková divná snaha o převýchovu, přesněji diktování druhému co by měl, neměl a jak. Nakonec i tvůj poslední odstavec je stejný, kdyby . . tak neřeknu ani slovo. To má být co? Když bude skákat jak ty pískáš, tak nebudeš říkat, že je vůl? Tomuhle nerozumím.
mně se to zdá v úplném pořádku, protože když pravidelně snášíš útoky z jedné strany, totiž od cykloidů, nezbývá ti nic jiného než se bránit. A nadšenci z řad cykloidů neužívají zrovna fér zbraně. Něco jiného píší, něco jiného člověk vidí kolem sebe. Ohánějí se okolními státy, ale ani slovo o tom, že třeba v Rakousku nepotkáváš ve městě cykloidy-závodníky a cykloidy-frístajlisty, ale jen cyklisty na městském kole, kteří se bez problémů přizpůsobí městské dopravě. Cesta na kole po městě pro ně představuje pomalou a celkem předvídatelnou jízdu. Ne tak v Praze, tady každý druhý na chodníku jede závod.
uvažuje v následujícím článku úplně stejně, protože asi nechápe proč je řidič fabie úžasný a řidič bavoráku pirát a postrach. Napadá pořád stejné myšlenkové vzorce, jezdit na kole je lepší než autem, jezdit malým a slabým autem je lepší než jezdit velkým a silným bavorákem. Každý kdo jezdí na kole je prima, každý kdo jezdí velkým a silným autem je pirát silnic. Taková prostoduchá myšlenka si o zesměšnění říká sama :-)).
|
|
|
Nejsi ty do D-fense tajně zamilovaná? :-) Takže ještě jednou. Máme zde dva případy:
a) bourajícího a nevycválaného cyklistu; b) bourající a případně nevycválané řidiče BMW
V případě "a" je dotyčný na základě dostupných informací potupen, setřen a hlavně spolu s ním i všichni, co používají kolo nebo na to jen pomysleli. Zde běžně užívaný postup.
V případě "b" je autor u vytržení, že, snad kvůli závisti, se na dotyčné řidiče lidi dívají křivě. Ale v čem je problém? Podle stejného postupu jako v bodě "a" si přece můžeme ukázat, že ti bavoráci jsou parchanti, kteří jsou vinni. No tak proč na ně být milí? Nebo zde už postup „za a“ neplatí? Ponechme stranou nepochopení základní věci, jakou je důvod reportáže o srážce sanitky s něčím.
Že je systém hodnocení široké skupiny lidí na základě článků v novinách (či zkušenosti s velmi nejistou rel. četností) totální nesmysl? No já ho nevymyslel, já se tu právě do něj navážím.
Každou skupinu lidí něco málo charakterizuje, jinak by přece do té dané skupiny nepatřili, a jedině o tom se asi dá bavit zeširoka. O takových horolezcích se dá říct, že většinou budou mít velice dobrou kondičku, ale nazývat je všechny sborově nezodpovědnými parchanty, co kašlou na manželku a dítě bych si už nedovolil. Možná narozdíl od tebe.
Takže k tomu mému „nařizování“:
- ať tedy píše objektivně, když sám proti zazmrdovanému zpravodajství bojuje a nadává na něj. To budu jedině rád.
- nebo ať si přestane hrát na zmrdobijce a ochránce před nespravedlivým státním aparátem. Ale vlastně ani to nemusí, ať zas neříkáš, že mu to poroučím :-) V tom případě se ho ale bez uzardění budu ptát, jak hluboko může ještě klesnout. Když bude nějak pískat a jinak skákat, tak pak budu říkat, že je to vůl.
Napadání jakéhosi myšlenkového vzorce „lepší jezdit na kole než autem“ tím, že všechny cyklisty nazveme šmejdy je hodné možná toho nejposlednějšího vohnouta v knajpě…a nebo v tomto případě D-fense.
No a pokud se ti ve městě nelíbí závodníci a frístajlisti, tak pak nám nezbyde, než zakázet i veškeré moto krom Jawy 350 a skůtru.
|
|
|
Jenze ridici BMW nejsou parchanti, alespon ne vsichni (coz rikam jako nekdo, kdo BMW nikdy nevlastnil ani nemel jako sluzebni, specialne pro ty trable, ktere v CZ jezdeni s BMW prinasi).
|
|
|
Tak to by byla další zajímavá anketa ;-)
Za sebe mohu napsat, že to dost ovlivňuje město a prostředí.
1) starší BMW 316,318...pasáci (žigul dosloužil)
2) -//- a tmavé skla+tuzing...18-25let čepice dozadu (Golf a Kadett už netáhne)
3) zlaté M3 a tmavé sklo...prasič
4) novější M3, 5+7...majitelé bordelů a "podnikavci" (z řad bývalých veksláků)
5) novější M5...má teď kámoš u cizinecký pol.
6) nové 5+7...podnikatel...z důvodu negativní pověsti vozů pomalu přechází na A6+A8
7) jakékoliv BMW s německou značkou...vysypat koš i pytel se šlapkama.
8) Ostatní = výjimka
A bohužel vídám příliš často, aby šlo jen o subjektivní pocit.
|
|
|
U mne by, nebyt potizi, co z vlastnictvi BMW v CR vyplyvaji (nezadouci zajem zakonnych i nezakonnych slozek o tato vozidla a naschvaly od ostatnich ridicu) pripadala nejaka E38 s osmi- nebo dvanactivalcem, proste proto, ze je to prijemne, pohodlne a celkem to i jede. A ne, zadny nevestinec nevlastnim a vekslakem jsem take nikdy nebyl.
Mimochodem, co je tak spatneho na tom, ze je nekdo vekslakem? Ano, bylo to nezakonne, ale ti dotycni prospivali jak sobe, tak svym zakaznikum, kteri u nich nakupovali dobrovolne. A existenci dnesnich "podnikavcu" opet muzeme pricist hlavne existenci vsemoznych statnich regulaci, ktere vytvareji korupcni prilezitosti.
|
|
|
Nesoudím jejich jednání, ani bývalou/současnou živnost, jen jsem je pojmenoval.
Je to jejich svědomí. Veksláci byli, až na pár padělků neškodní, ale ti co provedli "upgrade na bordel-papá (night-club+disco+herna), no nevím, nevím.
Neplnoleté a nedobrovolné šlapky, únosy, nedovolené ozrojování v míře větší, než malé.
Nedávné zátahy těžkooděnců z řad protidrogové a cizinecké policie.
Asi žiju v blbém městě :-(
Osobně bych volil Zetkovou řadu (kočkolapka), ale to bude asi věkem ;-)
E38 je seriózní volba.
Z1- hezké zavírání dveří- do prahů
http://en.wikipedia.org/wiki/BMW_Z1
Z3- krásné žábry
Z4 (E89) temperament italské krásky- F. California
Z8- tak trochu retro + Porsche
|
|
|
To o nich samozřejmě ani netvrdím.
A jinak: ehm, jakože ti cyklisti parchanti jsou, všichni? .-)
|
|
|
"...tak proč v případě blbů za volantem BMW nenapsal něco jako: "socky", máte pravdu, řidiči BMW jsou skutečně parchanti. On se jich namísto toho zastává a přitom jediný rozdíl v obou případech je ten, že BMW má dvě kola navíc ..."
Cylkistů prasících tak, že ohrožují plynulost a bezpečnost provozu i řidiče v osobním životě je mnohem více než prasících Baworáčníků...a to jak absolutně, tak v poměru prasících k celkovému počtu jedinců. No schválně: kdy jsi naposledy viděl jet BMW bez světel třeba i v pravé poledne...a kolik cyklistů má nepředpisově vybavené kolo i když předpisy pro ně platné jsou minimální a nijak zatěžující?
::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::
Odpověď na mou otázku je návodem k odpovědi na tvou otázku.
|
|
|
Pred ctrnacti dny me jedno BMW vytlacovalo z dalnice, protoze jsem si dovolil s dostatecnou rezervou prejet do leveho pruhu (cti: bylo tam misto na tri auta, ktere mi chtel zavrit) a nenarazit tak ve 140ti do kamionu pred sebou. A druhe BMW vcera projelo odhadem ve 120ti krizovatku na cervenou v dobe prazske odpoledni spicky. Za posledni dva mesice jsem za snizene viditelnosti (za nesnizene viditelnosti to podle zdejsi retoriky neni vyznamny prestupek, podobne viz. treba vase prohlaseni, ze parkovat s motorkou na chodniku se muze) nepotkal neosvetleneho cyklistu (osvetlenych spoustu), ani jineho cyklistu, ktery by me ohrozil nebo omezil.
|
|
|
mě jako řidiče omezuje každý cyklista, kvuli kterého musim změnit směr jizdy, abych si nepodřel auto o řiditka.
|
|
|
Přidat nový komentář
Zobraz článek Velké, zlé, béémwé
|