D-FENS

  Hlavní menukulatý roh
  • Hlavní stránka
  • Statistiky
  • Personalizace
  • Kniha hostů
  • Autoři webu
  • Oldschool D-FENS
  • Chlívek

  •   FAQkulatý roh
  • Jak se stát autorem?

  •   Toplistkulatý roh



    Komentáře
    ke článku: Test: Schade hundertdreisig GL
    (ze dne 31.03.2005, autor článku: Vincenzo)

      Stránkovat

    Komentář ze dne: 31.03.2005 22:20:21     Reagovat
    Autor: Bunda - Neregistrovaný
    Titulek:S120-130
    Zapomněls jednu veledůležitou věc - totiž jaxe auto chová v zimě. To je přeci bomba. To, co tohle vyjede na sněhu s univerzálkama nebo letňákama žádný faboryt nebo felacyje na zimákách nezvládne!

     
    Komentář ze dne: 01.04.2005 10:06:40     Reagovat
    Autor: anti schade - Neregistrovaný
    Titulek:Re: S120-130
    To je pěkná volovina, zkuste pánové někdy pořádný zimní a pak rádi zapomenete na slavný škůdce na univerzálech, jejichž pověst se šíří především díky sociální situaci jejich majitelů, kteří nejsou schopni vydělat na lepší káru.

     
    Komentář ze dne: 01.04.2005 12:12:51     Reagovat
    Autor: jack - Neregistrovaný
    Titulek:Re: Re: S120-130
    Tak to se hrubě, mýlíš. Měl jsem Š105 asi 5 let. Koupil jsem model se 4 stupňovou převodovkou z roku 1984. Díky své kombinaci motor vzadu/ pohon zadních má na svůj věk a výkon vynikající jízdní vlastnosti. Motor, pravda, moc netáhne, ale za celých 150.000 km, co jsem s ní najezdil se mi nestalo, že bych měl problémy na jakémkoliv povrchu. I v zimě v Jáchymově, kdy už řidiči Mazd, VW, Oplů a jiných se zimními gumami nandavali řetězy a i tak jim to auto do kopce nejelo (kdo zná cestu z Jáchymova na Boží dar, ví o čem mluvím), má škodárna na univerzálkách gumach a bez řetězů s drobným vlněním zadku všechny předjela a bez problémů vyjela až na kopec. Auto je sqěle předvídatelné. Na mokrých kostkách máte 100% jistotu, že zatočíte. Je pravda, že možná zadek uskočí víc, než je zdrávo, ale pokud umíte tento smyk kontrolovat, nemáte problém. Od tédoby jsem měl několik aut různých značek. Teď mám japonce, který váží 1,5 škodovky a má asi 5x vyšší výkon motoru. Má mírně upravený podvozek a při svižnější jízdě se chová velmi neutrálně. Přesto je ve mě při jízdě po zledovatělé vozovce malá dušička. Má totiž přední pohon a tak si nikdy nejsem dopředu jist, jestli když vlítnu rychle do zatáčky nakonec zatočí.
    S novými modely škodovka sice postupně získala kvalitu výroby, ale za to ztratila výborné (sice nepříliš výkoné) vysokootáčkové motory, které vydržely všechno. Staré škodovky nebyly výkoné, měly málo místa v interiéru, ale na svou cenu, výkon a určení byly velmi pohodlné, měly výborné jízní vlastnosti, a skvělé brzdy. K této pověsti se z nových modelů blíží trochu fábije, která má docela povedený podvozek a pro běžného zaměstnance poměrně vysokou užitnou hodnotu ale nepříliš dobré motory a špatné brzdy.

     
    Komentář ze dne: 01.04.2005 13:18:02     Reagovat
    Autor: K - Neregistrovaný
    Titulek:Re: Re: Re: S120-130
    Důležitější je pro mě zastavit, resp. ubrzdit z kopce, spíš než ten kopec vyjet a to zvládá favocie líp než škodovka. Pochopitelně ne na sjetých-letních. Vyjet kopec je mi prd platný, když až pojedu zpátky budu lítat od mantinelu k mantinelu jako vožralej. Jezdil jsem 5 let s 105L "užovkou" a teď jezdim už 5 let s felícií a vím o čem mluvím.
    Škodovka samozřejmě vyjede každej kopec kde jiní nasazují řetězy, o tom nepochybuju.

     
    Komentář ze dne: 01.04.2005 20:13:01     Reagovat
    Autor: 111 - Neregistrovaný
    Titulek:Re: Re: Re: S120-130
    tak to máš asi 130 4x4 ty..............

     
    Komentář ze dne: 01.04.2005 21:24:19     Reagovat
    Autor: cenek urbanec - Neregistrovaný
    Titulek:Re: Re: Re: Re: S120-130
    Náhodou velice dobře tyto silnice znám, ještě bych přidal Kadaň-Vernéřov-Louchov-Rusová-Černý potok-Vejprty - letos prý týden neprůjezdná, hehe...
    Situaci zde popisovanou jsem si zažil nesčíslněkrát - aby bylo jasno: považuji Škodu 120 za nejhorší auto, ve kterém jsem kdy jezdil, ale v zimě, na s bídou prohrnuté silnici nebyla k překonání - ale to pochopí jen ti, kteří jí jezdili! Zbytek jen řve, že to, samozřejmě, dovedou jen lokomotivy, posazené na gumová kola - nikoliv, v tom byla řada Š-1xx se zimními pneumatikami nepřekonatelná... Ale JEN TEHDY, když byl sníh! Sjezdy se daly s trochou umění zvládnout ještě lépe, než výjezdy, museli jste mít pořád na paměti, že se zadek pořád chystá Vás předjet, stabilisovat brzděním motorem byla životní nutnost, ale opravdu nebyly zvláštní problémy-možná by bylo zajímavé posoudit, jaké by to bylo s ABS - u Porsche je dost důležité, jen bez řízení stability nebezpečné...

     
    Komentář ze dne: 02.04.2005 11:59:30     Reagovat
    Autor: Mystique* - Neregistrovaný
    Titulek:Re: Re: Re: Re: Re: S120-130
    Jo v tech mistech sem se narodil a dlouho zil a ciste nahodou sem tamtudy jezdil svou "starou" S105 :)))) Daleko drsnejsi je Klasterec - Klasterecka Jesen - Klinovec :)))))

     
    Komentář ze dne: 02.04.2005 17:34:12     Reagovat
    Autor: cenek urbanec - Neregistrovaný
    Titulek:Hm...tudy jsem snad nikdy nejel...
    ...do Perštejna ale obě cesty z Halže znám... opravdu se tam dalo jet v době, kdy ostatní nejezdili...

     
    Komentář ze dne: 06.04.2005 13:12:11     Reagovat
    Autor: - Neregistrovaný
    Titulek:Re: Re: Re: S120-130
    Ono občas nezáleží co máš "obuto" ale jak jedeš. Když vidím idiota kterej na plnej plyn a s hrabáním jede do kopce tak bych ho zabyl. Čím víc to hrabe tím víc to vyjede - tak to si musí myslet jen idiot

    Komentář ze dne: 31.03.2005 22:33:18     Reagovat
    Autor: Spiteful Evilman - Neregistrovaný
    Titulek:názor
    Nezlob se, ale já jezdil kdysi taky Š130, měl jsem ji rok po revoluci a to auto nemělo žádný cnosti. Bylo to snad absolutně nejhorší auto co jsem kdy měl. S Trabantem byla aspoň legrace.
    I když připustím, že můj křáp byl nepovedený vůz a ty vlastníš nejlepší vůz série, tak přesto jsem přesvědčen, že na dnešní silnice již podobné vozy nepatří.

     
    Komentář ze dne: 31.03.2005 22:47:06     Reagovat
    Autor: cenek urbanec - Neregistrovaný
    Titulek:názor...
    Souhlasím s oběma odstavci, s výhradou: není pověra, že při dobrém vedení byla ve sněhu na horách překonatelná jen 4x4... opravdu se ještě teď nestačím divit, kam se dalo těmi škodovkami dostat...
    Těžko budu polemisovat se závěrem...

     
    Komentář ze dne: 31.03.2005 23:07:14     Reagovat
    Autor: moussa - Neregistrovaný
    Titulek:Re: názor...
    mně kdysi někdo radil, ruku do ohně bych za to nedala protože jsem to nikdy nezkoušela, ale že když je nejhůř tak se dá na sněhu do kopce v horách se škodovkou couvat a pak vyjede opravdu všude, no dobře tak na skokanskej můstek asi ne . . ale jinak všude :-)

     
    Komentář ze dne: 31.03.2005 23:46:50     Reagovat
    Autor: 626 - Neregistrovaný
    Titulek:Re: Re: názor...
    Kouzlo škodovky spočívá právě v tom,že má motor i náhon na zadek...Takže rada s couváním je pro auta,co mají přední náhon..se tím pak trochu napodobí ta škodárna :o)

     
    Komentář ze dne: 01.04.2005 01:12:07     Reagovat
    Autor: ***** - Neregistrovaný
    Titulek:Re: Re: názor...
    No jo, moussa a její poznatky o autech *<):oD

     
    Komentář ze dne: 01.04.2005 11:22:15     Reagovat
    Autor: Artie - Neregistrovaný
    Titulek:Re: Re: názor...
    Fakt dobrá rada. Hodně mi to připomíná jednoho spolužáka z VŠ, který se někde dočetl, že jezdci rallye jezdí na sněhu tak, že pravou nohou přidávají plyn a levou brzdí, čímž - zjednodušeně řečeno- regulují smyk zadních kol. Pak se chlubil tím, že takto jezdí s Žigulem. Jaksi mu ovšem nedošlo, že ve voze s náhonem na zadek je tento způsob ovládání vozu taký malinko absurdný.
    Mousso, MHD odmítáte a pokud řídíte podle podobných rad, úpěnlivě vás žádám: choďte buď pěšky, nebo seďte doma!!!

     
    Komentář ze dne: 01.04.2005 12:32:30     Reagovat
    Autor: karel - Neregistrovaný
    Titulek:Re: Re: Re: názor...
    S tím šlapáním brzdy a plynu jsem to četl také a vyzkoušel.
    Je to pěkně o hubu. Doporučuji natrénovat v malé rychlosti a na suchu. Levá noha nemá natrénovaný cit pro brzdění a zkraje šlověk zastavuje skoro na místě ....

     
    Komentář ze dne: 01.04.2005 13:56:16     Reagovat
    Autor: Artie - Neregistrovaný
    Titulek:Re: Re: Re: Re: názor...
    To nelze než souhlasit. Je to řidičský postgraduál a může si to dovolit jenom špičkově vytrénovaný řidič. V běžném provozu rozhodně nepoužitelné už jen proto, co uvádíš - běžný řidič užívá levou nohu jen k hamtnutí na spojku a cit pro jemné ovládání brzdy - navíc ještě se současným ovládáním plynu pravou nohou - v ní rozhodně nemá.

     
    Komentář ze dne: 06.04.2005 15:22:43     Reagovat
    Autor: Chátra - Neregistrovaný
    Titulek:Re: Re: Re: Re: Re: názor...
    Souhlas a doporučení: NIKDY TO NEZKOUŠEJTE V BĚŽNÉM PROVOZU, V LEVÉ NOZE NEMÁ NETRÉNOVANÝ ŘIDIČ POTŘEBNÝ CIT!!!

     
    Komentář ze dne: 10.01.2006 14:07:06     Reagovat
    Autor: Mirrah - Neregistrovaný
    Titulek:Re: Re: Re: Re: Re: názor...
    O brždění levou nohou mám taky vlastní zkušenost a to ne z důvodu, že bych byl řidič rally, nebo zkoušel tyto praktiky k regulaci smyku, nato mam jiný fígl. Odjezdil jsem už celkem 3 auta mezi ně patřila i výše zmíněná škoda 105-130, mimochodem přikláním se k názoru že na zimu je to neskutečný šplhoun a se zimákama skoro nepřekonatelný... (pominu-li 4x4) Do nedávna jsem vlastnil vuz FIAT UNO z roku 88, proč mám zkušenosti s bržděním levou? Jednoduše Uno časem vypovídalo službu a mělo tendenci nedžet volnoběh a samovolně chcípat. To jsem reguloval opakováným přidáváním plynu a na semaforu stáním na plynu při otáčkách kolem 1000. Za čas sem si na to tak zvykl, že sem přešel i k brždění levou, abych mohl přidávat plyn kvuli otáčkám. Po čase mi to nedělalo sebemenší problem, akorád přešlapy na pedály někdy připomínaly hru na piano. I to vše se dalo zvládnou, řadit, brzdit, přidávat otáčky atd. Problem nastal při koupi "nového" vozu dnes řídím Seat Ibiza z roku 97 a samozřejmě nemá problem s volnoběhem, to byl pro mě nezvyk a trvalo mi skoro 3 dny než jsem se to odnaučil. Dnes mi brždění levou nedělá problem, ale neni to potřeba když motor šlape jako hodinky.

     
    Komentář ze dne: 01.04.2005 13:23:56     Reagovat
    Autor: moussa - Neregistrovaný
    Titulek:Re: Re: Re: Artie
    najdi si chvilku a znovu si přečti co jsem napsala, psala jsem, že mi to někdo radil, také jsem psala, že jsem to nikdy nezkoušela!! nevím proč zrovna ty to nechápeš, tihle radílci jsou stejní lidé jako jsi ty!! taky máš pocit, že neumím řídit a že ty bys mi dokázal skvěle poradit, tak nevím co proti nim máš??
    a teď mi vysvětli proč myslíš (resp. proč mě úpěnlivě prosíš), že mám sedět doma nebo chodit pěšky!

     
    Komentář ze dne: 01.04.2005 13:58:02     Reagovat
    Autor: Artie - Neregistrovaný
    Titulek:Re: Re: Re: Re: Artie
    Ale no tak klid, madam, takový rozběsněný řidič taky není to pravé. Zkus trochu nadhledu!

     
    Komentář ze dne: 01.04.2005 14:33:21     Reagovat
    Autor: moussa - Neregistrovaný
    Titulek:Re: Re: Re: Re: Re: Artie
    takže další rada do života??? že nemám být rozběsněný řidič?? o moje duševní zdraví se starat nemusíš, já už se s tím nějak popasuju!
    v klidu nebo v neklidu, ale pořád čekám na to vysvětlení proč mě úpěnlivě prosíš??

     
    Komentář ze dne: 04.04.2005 09:57:54     Reagovat
    Autor: Booože - Neregistrovaný
    Titulek:Re: Re: Re: Re: Re: Re: Artie
    šílená ženská

     
    Komentář ze dne: 06.04.2005 22:50:26     Reagovat
    Autor: moussa - Neregistrovaný
    Titulek:Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Boooženo
    tak si to tak neber, všichni jsme se narodili přidušený :-))

     
    Komentář ze dne: 12.05.2005 14:00:42     Reagovat
    Autor: Marty - Neregistrovaný
    Titulek:Re: názor...
    Mladický řidičský roky jsem si odbýval v Krkonoších (6 měsíců zima a půl roku zejma) na Š 110. Ať to auto bylo jakýkoli, v zimě = nádhera! Ta radost škubnout za ručkní brzdu a pak jen s kvičící dvojkou proplápolat štorcem zatáčkou - a kdeyby něco, stačí jen zaklapnout pyn a stojíte... A jedna specialita: Žádný jiný auto by mě nedostalo i z takový šlamastiky, jako je lehnutí vozu břichem na sněhový mantinel při výjezdu z vedlejší na hlavní (tohle sněhovej pluh neřeší...): Recept: Š 110 a její ruční sytíč - stačí dát sytič na plno, zařadit za I, pustit spojku, kola se začnou cílevědomě ale docela pomalu protáčet (možno i trošičku přitáhnout ruční brzdu a ráze máet samosvornej diferák) no a pak vystoupit z auta zapřít se do rámu dveří a houpat a tlačit a snažit se - až auto vyskočí ze závěje - stihnou do něj naskočit dřív, než zmizí bez Vás...

     
    Komentář ze dne: 31.03.2005 22:53:27     Reagovat
    Autor: ***** - Neregistrovaný
    Titulek:Re: názor
    Špatný nešpatný auto, no tak Vincenzo není tak náročnej a stačí mu. Že už nepatří na silnice? S tím bych nesouhlasil. Jestli je to dobře udržovaný auto... Co byste pak dělali s veterány, který mají ještě horší jízdní vlastnosti?
    Každopádně se mi Vincenzovi články absolutně líbí, jsou psány velice čtivě a s určitou skromností k ostatním věcem...

    Komentář ze dne: 01.04.2005 00:11:05     Reagovat
    Autor: forby - Neregistrovaný
    Titulek:Se slzou
    Se slzou v oku jsem si vzpomel na sve prvni auticko S105 -vyrobene v Boleslavi o pracovni sobote(to samo o sobe bylo riziko jak svina ) v breznu 86 roku. Otec s ni jeszil do cca 92 roku a docela se o ni staral. Pak jsem nastoupil ja a az do roku 96- opet vim docela presny datum posledni vetsi jizdy(kveten 96, kdy se mi narodila dcera). A muzu rict, ze ac jsen na udrzbu totalne dlabal - napriklad misto tesneni jsem radeji vozil nekolik pet lahvi vody a pravidelne doleval, pri vyletu do nemecka se mi (nastesi asi 2km od hranic "zakousla" brzda do kotouce, a o tom, ze motor potrebuje i olej jsem se dozvedel asi pred mesicem :-), najezdila se mnou cca 100 000 km bez vetsi ujmy takrka po cele evrope. Pak ji pres bazar koupil nejaky "Ho-ci-min" a dobre 2 roky jsem ho videl jak vyrazi s nezbytnymi velkokapacitnimi taskami v kadem volnem prostoru auta za svyn stankarskym chlebem. takze auto jezdilo cca 22 let a vic nez 100 kkm temer bez udrzby.
    Nic jsem tim nechtel rict - jen vzdat hold sve "Marince" byla skvela a myslim, ze me naucila i jezdit( i kdyz ji to par sramu a bouli stalo)

    Komentář ze dne: 01.04.2005 00:31:45     Reagovat
    Autor: Joska - Neregistrovaný
    Titulek:mlhovky a další
    S těmi mlhovkamije to tak, že v době výroby Š 120 atd. směla mlhová světla svítit pouze s perkovacími a potkávacími, nikoliv dálkovými. Nejsem si jist, ale snad je to dodnes. Každopádně za silné mlhy je nutno svítit pouze mlhovky + parkovačky, jinak je před vozem bílá stěna. A to nejlépe žluté halogeny. Jinak k tomu vychvalovanému zázraku, co třeba věčné čištění volnoběžné trysky po špatném natankování - taky cca 1 hod. práce. Převodovky hučely už od dvaceti tisíc km, rozvodový řetěz taky, ten je ostatně i ve feldách. Když se vytahal, nedal se motor seřídit. Zlomené svislé čepy ze Š 100 vystřídaly pokrokově u Š 120 prasklé poloosy a upadlá kola z. nápravy.Topení a chladiče ( lisované z hliníku) dost často tekly, topení bylo nedostatečné, to snad byl lepší i T 601 s obaleným výfukem azbestem. Hlučnost - o té se nedá mluvit, zvláště asi při 80 km/h nebyla přes hukot rezonujícího motoru slyšet. Výfuk se měnil každé dva roky - sůl od levého zad. kola. Ruční brzda pravidelně zarezla. Utavené koncovky od svíček jsme nahrazovali těmi na T 603. Zarezlé brzdy ( pístky u kotoučů ) ani nevzpomínám. Takže jako plus snad jen ta průchodivost terénem na OR6, a přetáčivost, která se dala vhodně v zatáčkách regulovat plynem či ruč. brzdou. Sice dobrá nostalgie, ale za těch osum let s Feldou jsem zapomněl opravovat auta. I když mě taky občas s..., hlavně v létě nevětrá, ale spíš topí. Raději už vzpomínám na Dacie, hlavně starší ročníky. Jednou ročně jsem udělal čepy, občas zaletoval chladíč a kopce vycouval. Jinak ticho, spotřeba okolo sedmi litrů, živá, rychlá, větrala, topila a ten kufr! Jednu věc nechápu, moje prvotina byla F 850, spotřeba do 7 litrů. Pak nějaký ten trabant, Warťas, 100, žigul taky asi 7 l,Dáčka 7 l a teď s velkou slávou Felda taky těch 7 litrů. Tak kde je ten pokrok?

     
    Komentář ze dne: 01.04.2005 00:52:05     Reagovat
    Autor: ***** - Neregistrovaný
    Titulek:Re: mlhovky a další
    Pokrok je v tom, že teď za tu přibližně stejnou spotřebu máš daleko větší výkon...

     
    Komentář ze dne: 01.04.2005 09:24:47     Reagovat
    Autor: Jack - Neregistrovaný
    Titulek:Re: Re: mlhovky a další
    Jako třeba 1.2 HTP 40 kW? To už snad raději tu Š130...

    Taky se slzou v oku vzpomínám na svoji bývalou Š110L. Co jsem se s ní najezdil na pravidelné trase Brno - Mladá Boleslav a zpět. S lehkou nohou jsem se při 90kph dostal taky na 7-8 litrů. Byl to dříč, terénní vozidlo co se dostalo všude. Ale na každodenní dojíždění do 60 km vzdáleného zaměstnání jsem si raději - v zájmu zachování zdraví - pořídil trošku lepší přibližovadlo.

     
    Komentář ze dne: 01.04.2005 10:12:26     Reagovat
    Autor: snagdriver - Neregistrovaný
    Titulek:Re: Re: mlhovky a další
    A ten vyšší výkon ti ani nestačí na navýšení hmotnosti, pohon serva, atd.

     
    Komentář ze dne: 01.04.2005 14:29:31     Reagovat
    Autor: ***** - Neregistrovaný
    Titulek:Re: Re: Re: mlhovky a další
    Díky navýšení té hmotnosti máš dnes o moc pohodlnější a bezpečnější auta...

     
    Komentář ze dne: 01.04.2005 14:53:17     Reagovat
    Autor: Jack - Neregistrovaný
    Titulek:Re: Re: Re: Re: mlhovky a další
    Ale pak už neplatí tvoje premisa o výkonu a spotřebě...

     
    Komentář ze dne: 02.04.2005 16:15:20     Reagovat
    Autor: ***** - Neregistrovaný
    Titulek:Re: Re: Re: Re: Re: mlhovky a další
    Jakto že ne? Chceš říct, že dnešní motory nemají vyšší výkon ze stejného obsahu?

     
    Komentář ze dne: 01.04.2005 13:33:56     Reagovat
    Autor: hippo c. - Neregistrovaný
    Titulek:Re: mlhovky a další
    přesně tak, víš, o čem píšeš...

     
    Komentář ze dne: 06.04.2005 15:44:37     Reagovat
    Autor: Chátra - Neregistrovaný
    Titulek:Re: mlhovky a další
    S mlhovkama a parkovačkama je to pravda, to jsem na Fóóóbii ocenil za hustého sněžení.
    Kdo nechce čistit volnoběžnou trysku, musí tankovat kvalitní palivo, nejednou se "stříkačkám" zadřel vstřikovací ventil po natankování u Village-Oil :-)
    Převodovky hučí, pokud se o ně nikdo nestará. Já jsem měl několik let S-125 (5q) a almara mi nehučela.
    Rozvody se mají měnit co 50 000km, kdo je nemění, nesmí se divit, že hučí, nicméně neviděl jsem Škodovku, které by se "potkaly" ventily s pístem kvůli přetrženému rozvoďáku. Co by asi dělal zubatý řemen dnešních aut po 100 000km?
    Prasklé poloosy a upadlé zadní kola jsou bolestí zanedbaných 105 a 120 (130ka má jinou zadní nápravu) a zase je to díky nedbalosti údržby.
    Topení topí, když se používá destilka a nezanáší se kotelním kamenem. Chladič mi taky nikdy netekl.
    Hlučnost byla omezena novějším provedením příčky motoru.
    Jen polský výfuk zrezaví za dva roky.
    Koncovky VN kabelů se taví když vyvře voda, inteligentní řidič sleduje teploměr, takže k tomu nedojde.
    Pístky brzd zareznou bez konzervace silikonovou vazelínou na čemkoliv.
    Měl jsem i Hundrtku, na které jsem ocenil otevíratelné trojůhelníčky, to u 742 chybělo.
    Se 125kou nebyl problém jezdit za 6.5l, nebo za 15, záleželo na stylu.
    Koho by to zajímalo, může se podívat na www.chatra.cz/skoda/index.html...

     
    Komentář ze dne: 13.11.2006 03:13:39     Reagovat
    Autor: crowack - Neregistrovaný
    Titulek:Re: mlhovky a další
    Mlhovky u škodovek svítí pouze s potkávačkama, s parkovačkama ne.Čištění volnoběžné trysky hodina prace? 1. da ze resit palivovym filtrem 2. stary skodovacky trik-sundat vzduchovy filtr, nastartovat, pridat plyn a ucpat rukou sání. Nesmí se to nechat zdechnout! Podtlak z trysek vycucne všechen bordel a je to - 5 minut. Hučení převodovek-daň za umístění pod zadními sedadly. Rozvody - 90k vydrzej, vic po nich nikdo nemuze chtit...Poloosy praskaly v důsledku nedbalosti-nedostatečně dotažené matice. Topení byla taky otázka výběru termostatu (od cca 75C asi do 90ti). Hukot? Rezonance? Otázka polepeni mezisteny mineralni vlnou a silentbloku. Výfuk-otázka údržby-každej podzim naplácat zespoda střibřenkou a mám ho už 5 let (bosal). Ruční brzda mi nikdy nezarezla, jedenkrat zamrzla ale to se muze stat i u oktavie. U svicek se mi nikdy nic neutavilo, ani po 500km skoro nonstop nach deutschland a zzarezlé pístky u kotoučů je opět otázka údržby-občas vetřít pod prachovky trochu vazelíny a zkontrolovat je jestli nejsou potrhany(delam tak jednou za rok) a sem celkem spokojenej...zacina mi ale chudera trochu reznout tak premejslim o zigulovi 2103 na plyn a zakopat tam 5q z toho novjejsiho...luxusnejsi stroj ale zas zere.

    Komentář ze dne: 01.04.2005 00:46:48     Reagovat
    Autor: kralik - Neregistrovaný
    Titulek:crash favorit vs s130
    Pri celnim narazu je na tom favorit mnohem lepe protoze ma motor vepredu a jeho kineticka energie netlaci na zbytek kastle. Jinak bych chtel videt, jak se da ve skode 130 pri rychlosti vyssi nez 80km/h normalne bavit.

     
    Komentář ze dne: 05.04.2005 20:51:45     Reagovat
    Autor: Porky - Neregistrovaný
    Titulek:Re: crash favorit vs s130
    Nesmyst. Tim ze 130 nema vepredu motor ma obrovskou deformacni zonu, ktera podstatne zmirni pretizeni pri narazu. Kineticka enerie co tlaci na zbytek kastle tak velkou roli nehraje. U Favoritu je pretizeni pri celnim narazu vetsi (telo se zastavi, srdce, jatra zaludek leteji dal :-)
    Novejsi auta samozrejme 130 v bezpecnosti predci, protoze motor se pri silnem celnim narazu zasouva pod auto takze deformacni zona je velka.

     
    Komentář ze dne: 06.04.2005 10:13:36     Reagovat
    Autor: tmiso - Neregistrovaný
    Titulek:Re: Re: crash favorit vs s130
    v 130, sice telo zastavuje spolu s organmi pomalsie, ale ked sa urve motor a skonci v palubovke, je to fuck. pripadne sa neurve, al ezmacka kasnu.
    je to subjektivne, ale ja mam radsej v aute pred sebou "nieco velke tazke a tvrde"

    Komentář ze dne: 01.04.2005 01:15:55     Reagovat
    Autor: alexa - Neregistrovaný
    Titulek:Ano i ne
    No,nepatřím mezi spousty milovníků těchto českých civilních tanků,jsem sice obdivovatelka vozů starší výroby,ale škodu nikdy.
    Pokud škodu rozebereme po tech stránce,tak je spousta proti...třeba jen když musíte měnit čepy...to už je lepší to všechno uříznout a začít s kompletní stavbou.Sere se i to málo elektriky..kamarád jehož familíe vlastnila 120ku mi vyprávěl jak při šlapu brzdy se naráz rozsvítily všechny kontrolky:)nebo se jim utrhnul tubus ve kterém je poloosa od ramena..a co škodovek jsem potkala u silnice s trojúhelníkem a uloupnutým zadním ramenem a doslova vyvoranou čárou v asfaltu za ní....:)je ale pravda,že je to tahoun,několikrát se dá uvařit a stále jede.Viděla jsem hlavu,kde se půlka výfukových ventilů doslova propálila min. 5milimetrů do hlavy a stále to jelo..když se něco podělá,tak to opravíte doslova na koleni.
    Má i docela dobré jídní vlastnosti,v zimě noproblemo jak už se tu psalo,ale třeba ve vyšších rychlostech plave předek a řízení není dost důrazné...to se škoda připravuje na"take off"a občas to může dopadnout nehezky.Ale ať s ní děláte cokoliv a ať s ní jezdíte kdekoliv tak v ní stále nic neklepe,neťuká,nevrže,prostě nic.
    Jinak tohle auto učí správné řidiče,já se v autoschule učila na fildě,plynovka a nejedoucí(při těžké noze na plynu jela 90)...no základy mi to dalo,ale nejlíp se vyučíte na 120ce...na ní se totiž pozná dobrý řidič a to jak kdo umí se spojkou(škodolet se umí ozvat když mu šlápnete moc brzo).Jinak jak autor psal,je to automat...rozjedete na dvojku,hned tři a pak už jen po čtyřce(měla jsem jen jednou tu"čest"jet v pětifofru,ale byla jsem zklamána,protože jsem tu pětku prostě"nenašla":((na čtyřku se dá 40 ale taky 150...no není to věc?!
    To co na těhle autech obdivuju,je to,že ještě jezdí i po dvaceti letech...doslova neuvěřitelné.A tu obrovskou fanzákladnu..vídám spousty tuningářů co nacpali do svých rakví 20,30,50 i sto tisíc...třeba za koupi motoru od VW 1.8T...tomu se říká duševní choroba...

     
    Komentář ze dne: 06.04.2005 15:55:37     Reagovat
    Autor: Chátra - Neregistrovaný
    Titulek:Re: Ano i ne
    To s tím ventilem potvrzuju, jeden takový, kterého už skoro půl chybí mám na stole. Motor se točil dál, neuvěřitelné.

    Komentář ze dne: 01.04.2005 01:18:55     Reagovat
    Autor: LiX - Neregistrovaný
    Titulek:
    Tyhle postarsi auta jsou stejne neprekonatelne pro sve provozni naklady. Osobne se bojim starych skodovek prave kvuli nehode kdyz je motor vzadu...parset metru od mista kde bydlim nejaky idiot jel jako prase a prehlidl Skodu 120 co se chystala odbocovat a napalil to do ni zezadi takovou rychlosti ze se utrhl motor a zabil ridice (kdybych to auto nevidel na vlastni oci tak neuverim) a vinikovi se nic moc nestalo (nejake ty zlomeniny atd. ale nic ohrozujici zivot) nozna i proto ze mel motor vepredu (i kdyz byl nalisovany az k pedalum tak slo videt ze blok vstrebal docela velkou cast energie).
    jezdim v aute ktere me vyslo na cca. 30 000,- (vcetne celkove kontroly a vymeny celeho "spotrebaku" po koupi) s tim ze krome airbagu ridice mi nic nechybi do fabie v zakladu a jeste par veci prebyva. Sice uz je to skoro 14 let stara kara ale mel ji predemnou jen jeden majitel ktery ji navic ani jednou nenaboural takze vsechno tesni, licuje, nic nevrze...... spotrebou se do 7 litru v pohode vejdu i kdyz to vubec nesterim, 180km/h to bez problemu jede takze se dalnice nemusim bat a pojistku platim cca. 3 000kc rocne ...a ted mi nekdo vysvetlete proc bych si mel koupit novou fabii HTP ktera by me vysla o 200 000,- draz ? Sice bych na to penize nejspis dohromady dal ale musel bych ozelet jine veci ale proc bych to mel delat kdyz z mista A do mista B me to dopravi stejne rychle i pohodlne, naklady jsou mensi (i nahradni dily jsou levnejsi a to mluvim o novych ;-) )? ja radsi nebudu mit "cool a in" auto z mlade boleslavi a za zbyle penize mam napriklad hooodne dovolenych nebo si poridim poradne domaci kino u ktereho se dobre odreaguju ;-).
    A spolehlivost sem netahejte protoze znamemu se zrovna nedavno rozsypala klika na HTP fabii po najeti 30000km a pry neni zdaleka jediny....sice oprava v zaruce ale ja mam z 14lete praxe co jezdi ma kara po cestach overeno ze tahle zavada se me nemuze stat ani po 200000km (leda ze by to byla nahoda ale to se muze stat i u uplne noveho auta ze je tam kaz v materialu) .

     
    Komentář ze dne: 01.04.2005 07:31:58     Reagovat
    Autor: Alt - Neregistrovaný
    Titulek:Re:
    Bych rad videl tech 180 km/h - to delam bez problemu se Saabem 9000, ale skoda hundert ???

     
    Komentář ze dne: 01.04.2005 10:02:09     Reagovat
    Autor: Hony - Neregistrovaný
    Titulek:Re: Re:
    Sam jsem byl dlouha leta skodovkar a tak bych tomu neveril, ale zrovna kamarad tady na kolejich ma 120ku s motorem z rapida a 160 dela bez problemu. Domnivame se ze 180 by s troskou stesti dala, ale z mnoha duvodu (zejmena karosarskych) to radsi nezkousime... :o)

     
    Komentář ze dne: 01.04.2005 14:20:00     Reagovat
    Autor: LiX - Neregistrovaný
    Titulek:Re: Re: Re:
    informacni sum. ja jsem v prvnim odstavci psal ze se skodovek s motorem vzadu bojim od te nehody kterou jsem videl takze to auto jede 180km/h bez problemu (maximalka by mela lezet jeste o neco dal ale s podobnych duvodu jako byly napsany vyse jsem to radsi nezkousel :-) )protoze to neni skodovka ;-) Psal jsem vseobecne o malych autech starsich 10let ze se na ne plive a pritom i Skoda 120 koupena za 5000,- vozi nemalo lidi kazdy den do prace a pokud se o ni alespo trochu staraji tak je 2-3 roky povozi bez vaznejsiho problemu a potom si misto opravy muzou koupit novou zase na 2-3 roky protoze to stejne vyjde levneji nez nove pneumatiky a ostatni spotrebak co se musi davat i do noveho auta.

     
    Komentář ze dne: 01.04.2005 14:23:38     Reagovat
    Autor: Tiang - Neregistrovaný
    Titulek:Re:
    180 je pro fabii taky běžná cestovní rychlost

     
    Komentář ze dne: 01.04.2005 16:04:11     Reagovat
    Autor: Vincenzo - Neregistrovaný
    Titulek:Re: Re:
    Uf............. fakt? Jakej model? 1.2 HTP? To fakt ne.... Fabia Relativně Svižná? Ta jo, tomu věřím. Nebo 1.4 16V? Ta taky, ale nechci vidět tu spotřebu. 130-ka při stabilních 130kmh bere něco přes 7 litru - provozní otáčky se pohybujou kolem 3800 ot/min. Kolik točí 1.4 16V 100k? Ve 180kmh? Dík.

     
    Komentář ze dne: 01.04.2005 17:40:03     Reagovat
    Autor: King - Neregistrovaný
    Titulek:Re: Re: Re:
    2 Vincenzo: Tady bych trochu zapolemizoval ;o) Papirova spotreba 130ky pri realnych 120km/h je 8,2l. Nicmene nase optimisticka tachomeridla dokazou zazraky (stejne jako tachometry fobiji, pro ktere je 180 bezna cestovni rychlost :o)

     
    Komentář ze dne: 02.04.2005 00:19:07     Reagovat
    Autor: slavek - Neregistrovaný
    Titulek:Re: Re: Re:
    no tak moje 1,4 50kW (ceskej OHV motor) jede 180 docela casto (nemusi to byt zrovna z kopce), tusim ze tam mam nejakych 5,200 az 5,500 otacek a co se vydrze tyka tak ten motor musim jen chvalit, jezdim s tim co to da a jelikoz jsem mel pred tim Hondu Prelude tak jsem zvyklej to hnat do vysokych otacek, proste se s tim neseru. To auto ttimhle tempem (porad 4 az 5,5 tis) nekolikrat urazilo 800km v kuse a zadny problem, ted mam nalitano 130 tis za 3,5 roku a na motor jsem nesahnul. (D-Fens ma sice vyhrady proti skodovkam podle me je to herec a keca jen aby mel o cem psat - soudim z toho co pise, jeho ruzne clanky si mirne odporuji). Jinak ja jsem zacinal na S120 nejdriv v autoskole a pak vlastni r.v. asi 78. Jo a co se spotreby tyka - tankuju porad plnou a mam ji na tyden a to mi staci, vic vedet nepotrebuji, nejsem detailista:-)

     
    Komentář ze dne: 04.04.2005 13:51:27     Reagovat
    Autor: buzz - Neregistrovaný
    Titulek:Re: Re: Re: Re:
    A spotřeba, počítám tak 15-20 litrů

     
    Komentář ze dne: 07.04.2005 17:35:58     Reagovat
    Autor: King - Neregistrovaný
    Titulek:Re: Re: Re: Re: Re:
    2 buzz: Ono to nebude tak strasny s tou spotrebou, protoze v MB poslednich 40ti letech montujou do aut vetsinou hodne optimisticke tachometry :c)

     
    Komentář ze dne: 02.04.2005 18:48:06     Reagovat
    Autor: Tiang - Neregistrovaný
    Titulek:Re: Re: Re:
    Mám fabii 2.0 a pro tu těch 180 fakt neni problém;) mimochodem maximálka je 196... A co se týče spotřeby, tak ta taky není nijak drastická, ve městě se sice blíží 10, ale jinak je v průměru kolem 7-8litrů. Jinak ve většině případů motor točí mezi 2 a 3 tis. ot. Při těch 180 je to samozřejmě víc.

    Komentář ze dne: 01.04.2005 03:24:47     Reagovat
    Autor: 540Touring - Neregistrovaný
    Titulek:???
    No to snad nemyslíte vážně??? :
    "......Spínač varovných světel s kontrolkou. Přístrojová deska s otáčkoměrem a velkými přehlednými kontrolkami. Připraveno na zapojení kontrolky sytiče, parkovací brzdy, nezapnutého bezp. pásu. Prostě kompletní vybavení který srozumitelně informuje řidiče o dění v autě."
    Vždyť tohle, nemyslím připraveno, ale zapojeno, má každé stejně staré a starší běžné auto v té nejzákladnější výbavě, tedy kromě kontrolky sytiče, to jaksi automatický sytič neindikuje... to bych si 100x radši koupil za stejné peníze stejně staré Scorpio, Sierru nebo Golfa, zato se šíbrem, el. výbavou a ABS. A ceny ND rozhodně nejsou na tyto staré vozy dramaticky vyšší než na neauto Škodapeněz.

     
    Komentář ze dne: 01.04.2005 17:18:09     Reagovat
    Autor: ????? - Neregistrovaný
    Titulek:Re: ???
    A jak myslíš,že bude to Scorpio, Sierra nebo Golf vypadat?Pokud mají být za stejný peníze, jako 130-tka, tak to budou vraky.

    Jinak, všechna čest Vincenzovi, za super článek.Moc rád jsem si zavzpomýnal na moji skodověnku.Budiž jí vrakáč lehkej.Nevím jestli je to nostalgie po prvním autu,ale vzpomínám na ni líp než na všechny auta, který přišli po ní.A vůbec to nebyly žádný šunky.Pro rejpaly píšu rovnou, že to byl BMW 325i, Škoda Octavia 1,8T, Fiat Marea, Opel Corsa(poslední generace) a nyní Honda Accord.

    Komentář ze dne: 01.04.2005 09:32:17     Reagovat
    Autor: Majkie - Neregistrovaný
    Titulek:Spíš nostalgie
    Dík za hezký článek... Také ve mě vyvolal spíše pocity nostalgie než pochopení toho tvého nadšení, ale budiž. Dík za to, žes ve mě vyvolal vzpomínky na mou "stověnku". Bylo to MOJE první autí a měl jsem ho moc rád. Přes veškeré jeho vady, nedostatky, poruchy. Za zkušenosti v něm získané jsem moc, moc vděčný.. Vracet bych se ale teda nechtěl.

    Komentář ze dne: 01.04.2005 10:15:13     Reagovat
    Autor: zapa - Neregistrovaný
    Titulek:uz je to pryc
    Nesmeju se ani si neklepu na celo - taky jsem jezdil 120LS, ale uz je to nastesti pryc.

    Auto je to nepohodlne, a jako rodiny vuz velmi nebezpecne at uz kvuli spatne konstrukce nebo kvuli zubu casu, ktery se na autech uz podepsal. Souhlasim ze proovozni naklady jsou zanedbatelne stejne jako porizovaci cena, ktera je nizsi nez cena vyplne dveri u Audi A4 ...

    Ale proste je to pryc a i kdyz tyhle auta vidim na ulici radsi nez Trabanty a Wartburgy, tak je to proste pryc. Styska se mi po 120LS asi tak stejne jako po spalnickach :o)

    .. clanek je ale milej :o)

    Pavel

     
    Komentář ze dne: 01.04.2005 10:35:54     Reagovat
    Autor: Jack - Neregistrovaný
    Titulek:Re: uz je to pryc
    Já jsem naopak rád, když na silnici potkám Trabanta a přátelsky jej pozdravím. Byla by škoda, kdyby tohle kultovní vozítko mělo zmizet. Argumenty typu "jede pomalu a smrdí" neberu - porovnejte kolik jezdí po našich silnicích Trabantů a kolik Avií, a co se lépe předjíždí. Trabi je naprosto nezničitelný auto, na těch 500kg prázdné váhy těch 24 (nebo kolik) koníků bohatě stačí. Měl jsem kombíka, a do jeho kufru po sklopení zadní lavice jsem nacpal rozloženého dalšího (krom plechového rámu, ovšem...). Pro vesnického drna auto jako stvořené - minimální pořizovací a provozní náklady, na opravy stačí kladivo a šroubovák, užitná hodnota na vesnici obrovská...

     
    Komentář ze dne: 01.04.2005 10:50:25     Reagovat
    Autor: Jack - Neregistrovaný
    Titulek:Re: Re: uz je to pryc
    Ještě bych doplnil - u kterého současného auta se vám podaří rafiku rychloměru opřít o čudlík z druhé strany? ;o))) U Trabiho s dobře vyjetym motorem - no problem...

     
    Komentář ze dne: 01.04.2005 10:53:01     Reagovat
    Autor: JJ - Neregistrovaný
    Titulek:Re: Re: Re: uz je to pryc
    Chevy Lumina APV - jede oficiálně 170, ale americká verse má osazen tachometr pouze do 140 :-)

     
    Komentář ze dne: 01.04.2005 17:08:37     Reagovat
    Autor: cenek urbanec - Neregistrovaný
    Titulek:ale no tak...
    ptal se, které auto, ne která lokomotiva....

     
    Komentář ze dne: 01.04.2005 11:29:37     Reagovat
    Autor: qwas - Neregistrovaný
    Titulek:Re: Re: uz je to pryc
    smrt Trabantům !!!!
    Vím co říkám - měli jsme ho kdysi v rodině dobře 15 let. Všechno zde řečené je pravda - ale taky to že to bylo zoufale nepohodlné auto, byl v tom příšerný kravál, zima... Ne nikdy více. A spotřeba - na tak malý výkon a konfort - nic moc...

     
    Komentář ze dne: 01.04.2005 11:57:29     Reagovat
    Autor: Jack - Neregistrovaný
    Titulek:Re: Re: Re: uz je to pryc
    V tom nejsme ve při ;o) Kravál zima, spotřeba - opravdu nic moc. Ale jak jsem psal - na popojíždění okolo vesnice, po polňačkách, v oranici je to ideál. Pokud budu potřebovat přivézt dříví z lesa, nepojedu pro něj Octavií fkůži fkombíku fmetle ftédéčervenýmíčku...

     
    Komentář ze dne: 01.04.2005 21:59:59     Reagovat
    Autor: rikos - Neregistrovaný
    Titulek:Re: Re: uz je to pryc
    Trabantem jsem najezdil cca 50tkm, ale to stal jeste technickej 8Kc. Nic nez palivo s dostakem voleje, 2 nahradni svicky a svicak nebylo potreba. Zvlast v Praze to byla parada, 20min v kolene k semaforu se vejfuk zalil nespalenym volejem, pak protahnuti po magistrale 90 a skvelej modrej dym, jak dymovnice. Jak to asi muselo bypadat v NDR....

    A kdyz ho manzelka oprela na kostkach o jedny vrata, ktery sundala, plech jsem naklepl zpatky, rozstipanej blatnik slepil epoxidem a jen carecky od lepidla davaly tusit karambol. Jo, s nostalgii vzpominam. Jedine na takovejhle autech se podle me ridic nauci trochu premyslet. Vtip je v tom, ze to malo jede, proto na predjeti kamionu, co vali 90, musi byt taktika, divat se daaaaleko dopredu a pet aut pred mezerou zacit topit pod kotlem a dojizdet, aby to vyslo. Dneska se to malokdo nauci, kdyz ma karu kde jet tlape na pedal.

    Clanek dobrej, taky jsem 2 roky drasal "stopeeetu".

    Komentář ze dne: 01.04.2005 11:06:07     Reagovat
    Autor: Slušňák - Neregistrovaný
    Titulek:Škodovky
    Když budu psát obecně, jediné plus na těch starých škodovkách je to, že jsou levné (koupě i opravy). Většinou si majitelé nepřiznají, že je to malý, nepohodlný, hlučný, nebezpečný, rezne to, sype se to. Místo toho tvrdí, já si věci do kufru vždycky nějak poskládám, kastli si vyvařím, ND seženu na vrakáči, bezpečnostní pásy to má a ty érbegy jsou stejně naprd, ve sto třiceti mi to uši přežijou, atd.
    Proč to zbytečné omlouvání nevalné úrovně auta?

     
    Komentář ze dne: 05.04.2005 23:31:27     Reagovat
    Autor: kaja - Neregistrovaný
    Titulek:Re: Škodovky
    Jo, tohle trefilo hrebik na hlavicku.
    Tahle stara auta (nejenom skoda) se hodi pouze jako pracovni (taska na naradi) a jezdeni po vsi/meste, 10km?.
    Rodiny si vazim, tu do toho neposadim.

    Clanek jako nostalgicka vzpominka - super.

    Komentář ze dne: 01.04.2005 11:54:51     Reagovat
    Autor: martan - Neregistrovaný
    Titulek:škoda
    Já mám teda taky škodivku a musím říct že to není špatný auto.Ale když jsem před nějakým časem koupil za stejný prachy jako autor Hondu Prelude 89, v plný výbavě tak to je nebe a dudy. Spotřeba je stejná, náhradní díly se taky dají sehnat dost levně (nové jsou v hodnotě dílů na felicie)a je to svezení jako blázen.

    Komentář ze dne: 01.04.2005 13:14:00     Reagovat
    Autor: Honza ZZR - Neregistrovaný
    Titulek:Odstavec o bezpečnosti...
    ...je mírně řečeno přitažen za vlasy. Nijak nepochybuju o tom, že Favorit je vyroben velice podobně jako Š120/130, ale novější modely jsou už dostatečně chráněny proti korozi, která při pravidelné údržbě dutin, garážování apod. nemá moc šancí. V kombinaci s motorem vpředu je Fáčko určitě bezpečnější než Š sto-něco. Felicia je už na vyšší úrovni a karoserie je určitě bezpečnější než oba předchozí typy.
    Koroze v dutinách zeslabuje konstrukci a i velmi dobře udržovaný vůz je za ta léta měkký jako papír. Když se k tomu připočte motor vzadu, který při čelním nárazu karoserii dále zatěžuje, tak si myslím, že se o bezpečnosti u těchto vozů nedá moc mluvit.

    Rozbít na kusy se dá jakékoliv auto a myslím, že porovnávat různé nehody různých typů aut je minimálně zavádějící, pokud není známo aspoň minimum faktů o tom, kdo jel odkud a jak rychle. Taky těžko souhlasit s tím, že pokud řidič nechce, tak nehavaruje. Není to pravda a v tomhle si jen něco nalháváš. Ale jestli se díky tomu cítíš ve své Š 130GL bezpečněji...

     
    Komentář ze dne: 01.04.2005 13:27:20     Reagovat
    Autor: Jack - Neregistrovaný
    Titulek:Re: Odstavec o bezpečnosti...
    "Rozbít na kusy se dá jakékoliv auto a myslím, že porovnávat různé nehody různých typů aut je minimálně zavádějící"

    No, možná že právě kvůli tomule se dělají jakési standardizované crash - testy, které dávájí porovnatelné výsledky pro různá auta... Crash - test na Schade 1xx jsem neviděl (určitě se dá dohledat, ale mám i jiné věci na práci), zato si dobře pamatuju srovnání výsledků pro vysmívaný Trabant a opěvované Polo (tehdy novinku).

     
    Komentář ze dne: 01.04.2005 15:14:11     Reagovat
    Autor: Jester - Neregistrovaný
    Titulek:Crash test Trabantu-to není vtip
    Jednoho dne do servisu přivezli Mercedes s totálně zrušeným předkem. Majitel prý vletěl do Trabantu ...
    Nikdo tomu moc nevěřil, dokud nedojel Trabant kombi s uraženým nárazníkem. Na otázku co se stalo řidič odpověděl : "To máte tak. Vletěl do mě zezadu Mercedes ... a já zrovna v kufru vezl čtyři metráky dlažby na chatu."

     
    Komentář ze dne: 01.04.2005 15:19:04     Reagovat
    Autor: Honza ZZR - Neregistrovaný
    Titulek:Re: Re: Odstavec o bezpečnosti...
    Jenže asi těžko bys dohledal testy podle stejných standardů, protože od doby, kdy vyjela první Š120 a první Felicia se standardy změnily (zpřísnily). A i kdyby to vyšlo úplně nastejno u nových aut, tak je tady pořád otázka oslabení konstrukce vlivem koroze a únavy materiálu, které u nového auta bude jiné než u dvacet let starého vozu.

     
    Komentář ze dne: 01.04.2005 16:12:10     Reagovat
    Autor: Vincenzo - Neregistrovaný
    Titulek:Re: Odstavec o bezpečnosti...
    ZZR, to si nemyslim. Dobrej řidič předvídá, a díky tomu může třeba odvrátit hrozící nehodu. Mám najeto přes 170 000km na různejch typech aut - od maličký Corsy po MB 312 Sprinter, jen na sprinteru asi 15 000 a to mi stačilo k tomu abych se na silnici začal chovat jinak. poctivejch 6 metrů dýlky vážících 3,5 tuny naučí. Teď mě asi sežerou kamióňáci že Sprinter je hovno, ale sedni z Fabie do naloženýho Sprintera a uvidíš že to není taková prdel. Navrch jsem napsal že tos tou bezpečností je na štíru. Souhlasím s odstavcem o údržbě.

     
    Komentář ze dne: 01.04.2005 16:24:27     Reagovat
    Autor: Max - Neregistrovaný
    Titulek:Re: Re: Odstavec o bezpečnosti...
    předvídání je k ničemu, nejhorší je srážka s blbcem... tolik moje zkušenost

     
    Komentář ze dne: 01.04.2005 16:31:16     Reagovat
    Autor: Vincenzo - Neregistrovaný
    Titulek:Re: Re: Re: Odstavec o bezpečnosti...
    Nesouhlas s předvídáním, souhlas se srážkou s blbcem - taky vlastní zkušenosto :o) Ale to by byla polemika na dlouho :-)

     
    Komentář ze dne: 01.04.2005 17:12:47     Reagovat
    Autor: Honza ZZR - Neregistrovaný
    Titulek:Re: Re: Odstavec o bezpečnosti...
    Srážka z blbcem může mít různý formy.
    Třeba takovou, že blbec jedoucí do nepřehledný křižovatky z vedlejší čumí napřed doprava místo doleva a vjede Ti 8m před čumák. I kdybys jel 40kmh (počítám s tím, že zkušení řidiči poznají potencionálně nebezpečný místo a dají nohu z plynu), tak ho stejně sundáš a nic s tím neuděláš. Tolik asi k tomu, co je ti platná veškerá předvídavost...bohužel.

    Komentář ze dne: 01.04.2005 14:47:44     Reagovat
    Autor: Max - Neregistrovaný
    Titulek:Š130 vs. Favorit
    Byl by to pěkný nostalgický článek a o něčem, co všichni známe. Ovšem nesedlo mně to srovnávání prostoru s Favoritem a Felicií, kteréžto jsou na tom vpodstatě stejně vzadu, ale lépe vepředu (řidič ve Favoritu nemá hlavu na předním skle). Po jízdní stránce taky nelze srovnávat. Mám Favorita a za žádný zázrak ho nepovažuju, ale po zkušenosti s Rapidem, o němž jsem uvažoval, bych neměnil. Lehký předek=pocit, že auto neustále plave, slabá akcelerace, hlučnost, spotřeba cca. 12 litrů při prům. rychlosti 80 km/h (trasa 120km za 1,5h). Rovněž srovnání na sněhu je relativní, neb Favorit v 90ti je narozdíl od jakékoliv odrůdy 120ky říditelné auto. Prostě z toho cítím evarzi vůči všemu co není Schade.

     
    Komentář ze dne: 01.04.2005 16:23:51     Reagovat
    Autor: King - Neregistrovaný
    Titulek:Re: Š130 vs. Favorit
    2 Max: Zatimco autor popisuje auto udrzovane a spravne serizene, tak v tomto pripade jde o popis vraku, jehoz majitel neni shopen elementarnich ukonu pri udrzbe auta :) Favorit je co se tyce jizdnich vlastnosti zhruba na urovni kupe S1xx se stejnou motorizaci (135,136) Tvrzeni o 12l spotrebe pri cestovni rychlosti 80km/h svedci bud ve prospech moji uvodni teze nebo o ridicskych schopnostech "mezikusu sedacka-volant". Muzu napr. kontrovat, ze pri stejnem rychlostnim prumeru s technologicky zaostalejsi S105 (4q, 33kW) jsem ve dvou lidech plnym kufrem veci na dovolenou jezdil v prumeru se spotrebou 6,5-7l. Co se hlucnosti tyce, tak platformy S13x maji jednak 5q prevodovku a z hlediska prenosu hluku lepsi zadni napravu (uhlova kyvadlova), cili pri bezne cestovni rychlosti 90-100km/h s otackami kolem 2500rpm skutecne v kabine rusi aerodyn. hluk vzduchu obtekajiciho ne zrovna idealni krivky vozu. Opet mluvim o opecovavanem stroji a ne o 9ti skodovkach z 10ti, kde hluk vyrachtanych lozisek, uvolnenych plechu a deraveho vyfuku, dela z jizdy peklo :)

     
    Komentář ze dne: 01.04.2005 16:33:15     Reagovat
    Autor: Vincenzo - Neregistrovaný
    Titulek:Re: Re: Š130 vs. Favorit
    King, ses King :o)

     
    Komentář ze dne: 01.04.2005 17:04:19     Reagovat
    Autor: King - Neregistrovaný
    Titulek:Re: Re: Re: Š130 vs. Favorit
    Vincenzo, Tobe diky za clanecek :o) Nam "postizenym" takove poctenicko vzdycky udela radost :) Jenom mala technicka: Clanek by mel mit spis nadpis Rapid hundertdreisig GL, ne? ;o) Zpocatku jsem mel dojem, ze kolega je taky "sedanista", ale to Vrchlabi mi otevrelo ocka....

     
    Komentář ze dne: 01.04.2005 17:15:25     Reagovat
    Autor: Vincenzo - Neregistrovaný
    Titulek:Re: Re: Re: Re: Š130 vs. Favorit
    Nene.... Jsem "sedanista" :o) A v techničáku mam AZNP Vrchlabí :o)

    My postižení.... otázka jak postižení. Tím, že něco jako pravidelná údržba je samozřejmost? Tohle mě sere. Když se sem tahaly auta z říše, tak to byly auta v super stavu, mam známýho kterej se tím zabýval. V Říši pravidelně měněnej olej, pravidelný servisy a prohlídky. Pak se to dostalo sem. Ale co udělá japonskej 16V dvoulitr, když na jeden olej ujede 30 000km, a když se začne ztrácet, tak to doleju Mogulem mineral za 60 korun litr, pač kvalitni plna syntetika stoji jednou tolik? A Franta rikal ze to ten motor musi skousnout?
    Rozsype se. A od toho pak plynou moudra japonce nebrat, jsou to mrdky a sračky, nic nevydržej. Ale to že ten motor má psany servisni intervaly 10 000 na olej....... Ser na to, top zkousne.... :o/ Tohle fakt ne.

     
    Komentář ze dne: 01.04.2005 17:24:11     Reagovat
    Autor: King - Neregistrovaný
    Titulek:Re: Re: Re: Re: Re: Š130 vs. Favorit
    2 Vincenzo: A sakra :o) Ja mel za to, ze vsechny sedany se montily primo v MB. "Postizeni"......vzdyt vis, jak to myslim :)

     
    Komentář ze dne: 02.04.2005 10:36:49     Reagovat
    Autor: Root - Neregistrovaný
    Titulek:Re: Re: Re: Re: Re: Š130 vs. Favorit
    Vincenzo, benzinovy nepreplnovany motor v podstate nema tolik duvodu neskousnout mineralni olej Mogul za 60 Kc litr. Ventily se olejem jaksi prilis nemazou (jenom jejich pruziny a to neni zase tak extremne namahana cast motoru, narozdil od jejich driku a sedel) a tak je uplne jedno, kolikaventilovy dvoulitr ten motor je. Co vadi mineralnimu oleji, to jsou vysoke teploty a pretahovani zivotnosti - a naopak mineralni olej extreme vadi pri chlazeni turba.

     
    Komentář ze dne: 02.04.2005 10:39:11     Reagovat
    Autor: Root - Neregistrovaný
    Titulek:Re: Re: Re: Re: Re: Re: Š130 vs. Favorit
    pardon, pri mazani turba.

     
    Komentář ze dne: 04.04.2005 13:49:26     Reagovat
    Autor: Vector - Neregistrovaný
    Titulek:Re: Re: Re: Re: Re: Re: Š130 vs. Favorit
    Co takhle zmínit, že značení Synteticky polosyntetický a minerální olej je dnes asi tak stejně platné jako značení lehký a těžký kulomet ?

    Respektive, že označení syntetický olej mohou používat oleje vyrávěné několika metodami z nichž teoreticky je syntetickým olejem jak byl chápán na začátku jen jeden z nich.. (no mohou .. zkrátka používají to značení a hotovo).... Nicméně ať je olej jakýkoli, má jeho metoda výroby souvyslost je s jeho míšením, nikoli přímo s jeho mechanickými vlastnostmi, nebo tato souvyslost není zaleka tak analogická, jako Obyčjný minerál a plná syntetika.
    Důležité je tedy jaké splňuje normy a pro jaké motory je proto vhodný.

    Viskozní třídy SAE, také nejsou přímo ukazatelem kvality oleje, ale spíš vhodnosti použití.

    Když narářím i v servisech na katastrofální neznalosti co takhle napsat článek o Olejích ?? a o Mogulu (což býval krycí název pro jemnou brusnou pastu.)

     
    Komentář ze dne: 04.04.2005 13:59:37     Reagovat
    Autor: Root - Neregistrovaný
    Titulek:Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Š130 vs. Favorit
    Hledej na skoda.panda.cz, nejaky clanek od J. Cecha se tim zabyval hodne dopodrobna.


     
    Komentář ze dne: 05.04.2005 19:54:08     Reagovat
    Autor: Vector - Neregistrovaný
    Titulek:Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Š130 vs. Favorit
    Tak o olejích je tam několik článků, většinou jsou to naprosté bludy, až na jeden od pana Cecha, ale ten je zase dost neúplnný. :( Taky je tam pár celkem dobrých věcí o přísadách do oleje. Každopádně díky, nebyl to uplně ztracený čas.

     
    Komentář ze dne: 06.04.2005 09:59:03     Reagovat
    Autor: Vincenzo - Neregistrovaný
    Titulek:Re: Re: Re: Re: Re: Re: Š130 vs. Favorit
    Jinak řečeno, každý motor potřebuje olej který vlastnostmi odpovídá provozním teplotám a podmínkám. Když neodpovídá, přestane plnit mazací funkci a jde to celý do háje.

     
    Komentář ze dne: 02.04.2005 10:09:26     Reagovat
    Autor: Max - Neregistrovaný
    Titulek:Re: Re: Š130 vs. Favorit
    Dík za protinázor. Jenom bych tě chtěl upozornit na to, že průměrná cestovní rychlost 80km/h neznamená cestovní rychlost 90-100km/h, protože potom by ten průměr byl rozhodně nižší. Jedině, že bys těch 90-100km jel po dálnici, kde nemusíš zastavovat, nezdržujou tě kolony (protože v téhle rychlosti zdržuješ ty je), nejsou tam křižovatky, obce atd. Já mám ke Škodovkám a Favoritům celkem pozitivní vztah. Ale jak jsem už napsal, žádný zázrak to není. Všepádně jsou to vozidla až podivuhodně důmyslná (viz. "nadčasové" prvky na přístrojové desce, které nejsou zapojené-kontrolka pásů, ruční brzdy atd.) Se 105kou jsme jezdili taky na dovolenou, dokonce se stejnou spotřebou. Loni jsem sehnal onoho Rapida, kterýžto byl udržovaný, ale naprosto mě nepřesvědčil. Howgh!

     
    Komentář ze dne: 05.04.2005 16:12:17     Reagovat
    Autor: King - Neregistrovaný
    Titulek:Re: Re: Re: Š130 vs. Favorit
    2 Max: Ubezpecuju Te, ze prumer cestovni prumer 80km/h chapu napr. tak, ze trasu dlouhou 80km ujedu za hodinu :) Mno, mozna bych slevil, ze ten cestovni prumer nebyl 80 napr. (230km za 3hod), ale 77km/h....(zadna dalnice)

     
    Komentář ze dne: 05.04.2005 16:17:29     Reagovat
    Autor: Vincenzo - Neregistrovaný
    Titulek:Re: Re: Re: Re: Š130 vs. Favorit
    Dobrý jízdní průměr čas/rychlost ovliní plynulost....... nic jinyho :o) Nemálo jsem toho najezdil po praze a smál jsem se raketovým startům na světlech, když na další jsem dojížděl na dvojku s motorovou brzdou, blikla oranžová, přišláp jsem ji, profičel kolem rychlíka, kterej teprve dával za jedna :o)

     
    Komentář ze dne: 08.04.2005 15:00:40     Reagovat
    Autor: King - Neregistrovaný
    Titulek:Re: Re: Re: Re: Re: Š130 vs. Favorit
    2 Vincenzo: Jj, to je klasika. Nedavno se mi postestilo v Praze zastavit na cervenou s Fobii Rychle saze. S politovanim musim konstatovat, ze muj stroj dokazal po povelu ke startu na semaforu drzek krok s tou mrchou jenom prvni cca 3m :c)) Ovsem na kazdych dalsich svetlech (celkem 5x) jsme skoncili bok po boku, takze castecna satisfakce :)

    Komentář ze dne: 01.04.2005 15:02:51     Reagovat
    Autor: Ferdinand - Neregistrovaný
    Titulek:Vincenzo probuď se!
    Autor se asi teď probudil, původně chtěl přispět do automagazínu Rudého Práva..Lidi probuďte se, píše se rok 2005, i když po dnešku to opravdu vypadá na rok 1989.

     
    Komentář ze dne: 01.04.2005 16:28:22     Reagovat
    Autor: Vincenzo - Neregistrovaný
    Titulek:Re: Vincenzo probuď se!
    Ferdinande, ja jsem vzhuru. A ten článek měl jen připomenout že tu existuje cosi jako auto 1xx řady, kterých dodnes jezdí, je jich hodně a ještě nějakej pátek jezdit budou. A rozhodně mě víc baví jezdit se schade, než když jsem jezdil (v době mého působení v autopůjčovně) s MB E-Klasse který byl narvanej takovejma píčovinama, jako automatický rozsvěcování světel při zešeření nebo v tunelu, připadně automatický ostřik skla při malý přepršce. Ten krám, když spadlo na okno pár kapek, vyhodnotil že je tam voda, ale málo, tak pustil ostřik a okno očistil. Navrch to byl automat a já si v tom autě připadal jak cvičená opice na autodráze. Prostě mě přes ten luxus nebavilo.

    A další věc - všechny ty XXX zkratky bezp. systémů jsou fajn, ale zajímalo by mě jakou maj rezervu - kdy zasáhnou? V okamžiku, kdy průměrnej řidič kterej jede ostřejš a cejti pod zadkem že auto začíná jít do smyku? Ty systémy tohle dokážou potlačit, posunou pomyslnou hranici fyzikálních zákonů, měřítko "nebezpečnosti situace". A ve chvíli kdy to auto jde do smyku už moc prostoru nezbývá. Jednou jsem to zkoušel ve Vectře s vypínatelným EPS. Zatáčka, v těch samejch podmínkách - suchej asfalt, pet minut po sobe. S EPS jsem jel 110kmh - citil jsem odstredivý sily, ale drželo stopu. Bez EPS uz me to pri 90kmh vynaselo ven a stacela se do smyku. Tot vse.

     
    Komentář ze dne: 01.04.2005 16:39:34     Reagovat
    Autor: qwas - Neregistrovaný
    Titulek:Re: Re: Vincenzo probuď se!
    Absolutní souhlas - nemám rád když auto myslí za mně...

     
    Komentář ze dne: 04.04.2005 09:35:12     Reagovat
    Autor: ryba - Neregistrovaný
    Titulek:Re: Re: Vincenzo probuď se!
    auto s elektronickou pozarni signalizaci, ty-jo, to je ta moderni doba. Holt samy elektronicky sracky:)

     
    Komentář ze dne: 05.04.2005 16:19:56     Reagovat
    Autor: Vincenzo - Neregistrovaný
    Titulek:Re: Re: Re: Vincenzo probuď se!
    Omlouvám se - ESP, samozřejmě :-)

    Komentář ze dne: 01.04.2005 16:47:11     Reagovat
    Autor: Clip - Neregistrovaný
    Titulek:Š125
    Článek zajímavej. Já jsem měl v letech 1996-1998 Š125, taky bílou, z roku 1989. Když jsem ji dostal do ruky, měla najeto 15 tis. km. Bylo to naprosto neuvěřitelný a dneska už to málokdo uvěří. Ty kilometry byly navíc najetý jen na dálnici, stálo skoro pořád v garáži, takže to auto fakt vonělo novotou, řazení šlo pěkně ztuha, motor byl stříbrnej a v kufru vživotě nic nebylo... Moc rád na to auto vzpomínám, nemělo absolutně chybu a jezdilo perfektně. No a vypadalo jako nový. Když jsem jej pak prodával, na jaře 1998, mělo najeto 31000 km a dostal jsem za něj neuvěřitelných 65000 Kč - což bylo i v tý době zcela neuvěřitelný. Ale plně to odpovídalo stavu auta a novej majitel získal super káru. Takže - velmi pěkné vzpomínky na první auto. Následoval Favorit, pak Astra, pak Felda atd., ale ty pocity, jako v první káře, se už nikdy nedostavily ...

    Komentář ze dne: 01.04.2005 21:39:03     Reagovat
    Autor: kfw+ - Neregistrovaný
    Titulek:
    jako majitel 130 bych rad vyvratil nazor ze se na tyhle auta dobre shanej nahradni dily.shanej,ale jenom ty co jsou shodny s radou 105-120.V pripade ze vam odejde neco na zadni naprave,ktera je jinak provedena,nez na 120,tak se smichy nedrzite.Nebo sehnat blby prachovky do ctyrpistkovech brzd.Byl jsem na to upozornovanej uz kdyz jsem to auto kupoval.ale chtel jsem holt 130...taky mam uchylku..pravda je ze vzhledem k petikvaltu,delsimu stalemu prevodu a a jiz zminovane vlecene naprave je tohle auto opravdu tissi nez normalni 120.Uz se mi parkrat stalo ze sem nekoho vezl a dotycnej se podivoval ze jedem 110 a jeste se muzem normalne bavit.Dal bych rad vyvratil nazor ze skoca na letnich gumach vyjede vsechno.letos sem uprostred zimy vymenil stare zimni protetory vzor traktor za nove zimni gumy-tusim ze sava s2.Ja sem to auto proste nepoznal.at mi nikdo nerika ze jezdi na letakach a je v pohode.A propo nevali se vam doma nebo nevite kde sehnat na 130 poloosu(lebro)?

     
    Komentář ze dne: 02.04.2005 09:25:45     Reagovat
    Autor: ferenc - Neregistrovaný
    Titulek:Re:
    lobro nevim, ale ctyrpistkove brzdy jsou shodne s wartburgem. moc lidi to nevi a plati proto sileny palky za dily na schade

     
    Komentář ze dne: 05.04.2005 11:36:10     Reagovat
    Autor: King - Neregistrovaný
    Titulek:Re: Re:
    2 kfw+: Bohuzel s nastupem VW do MB, sel support skodovek rady 742 silne do pihele :( Nicmene, jak uz kolega ferenc, napsal predni 4-pistove brzdice jsou jednak shodne s Wartasem a druhak v "lepsich" autodilech specializoanych na Skodovky jsou normalne k mani, popr. jako soucast cele repasni sady, vyrabi to snad Rubena Nachod. Ze zadni napravy je pruser jenom sikme rameno a kloubovy hridel. Hridele se cas od casu objevuji v inzeratech napr. inzerce na http://skoda.stable.cz/cz/. Jinak do vnitrnich kloubu klouboveho hridele pasuje "trojnozka" z kloubu prvnich favoritu.

     
    Komentář ze dne: 07.04.2005 12:49:19     Reagovat
    Autor: Chátra - Neregistrovaný
    Titulek:Re: Re: Re:
    Hřídele jsou v jednom zapadlém krámku u nás v "pohraničí" k dispozici, kdyby měl někdo zájem, nechť pošle e-mila a já pošlu kontakt, ať to není moc reklama...
    chatra@chatra.cz

     
    Komentář ze dne: 05.04.2005 11:39:24     Reagovat
    Autor: King - Neregistrovaný
    Titulek:Re:
    Ad letnaky: Jezdim celorocne na letnich Brillantech, nerikam, ze je to uplne v pohode, ale za tech cca 150tkm se 105kou jsem nemel vaznejsi problem ;o)

    Komentář ze dne: 02.04.2005 08:21:12     Reagovat
    Autor: Ice - Neregistrovaný
    Titulek:...
    S laskou a slzou v oku vypominam na to , jak krasne sedela 110L na snehu se sjetyma letnima protektorama :) Po prvni zime s Rapidem na letnich uvazuji dost silne o koupi zimaku! :)

    Komentář ze dne: 02.04.2005 13:17:12     Reagovat
    Autor: pravicak - Neregistrovaný
    Titulek:to snad ne...
    Dfensi, mel bys tu zavest cenzuru.... Takovej clanek... Poslys, kdyz uz mas jedno z nejhorsich aut co se kdy vyrobilo tak to aspon nevytahuj na verejnosti, ctenari Df nejsou zadny socky :-) Fascinuje me, jak nekdo obhajuje neobhajitelne....

    Komentář ze dne: 02.04.2005 22:57:36     Reagovat
    Autor: MP - Neregistrovaný
    Titulek:sorry, ale...
    ...z vaseho opevovani tohoto paskvilu dela se mi mirne nevolno. rodice ho zakoupili v roce 1987 jakymsi omylem, protoze v tuzexu nemeli S120.
    prestoze auto bylo pravidelne servisovano, byla s nim nekonecka jebacka - hlavni atrakci byl inovativne reseny chladici system, ktery nikdy nefungoval, jak mel, a z casu na cas uvaril nahodne urcene mnozstvi valcu. dvakrat se dokonce musela vymenit hlava valcu a to byl pruser nejvetsi - byla totiz jina nez na 120 a tezce nedostatkova - a to i po revoluci. pri posledni vymene v 90. letech dokonce otec musel napsat nejaky hanopis do novin, aby ze skodovky ten nahradni dil vylomil.
    pak se tam myslim resily nejake "dutiny", ktere se musely nechat pravidelne vystrikat nejakym asfaltovym svinstvem, protoze to asi soudruzi v AZNP Vrchlabi neumeli.
    polotovar automobilu prodavany pod nazvem S130 je pro mne jednim ze symbolu te trapnosti a mizerie, podobne jako Husak, vekslaci, plesnive dziny a umakartova kuchynska linka. dobre bude, az vsechny S130 uhnijou, protoze ubydou dalsi artefakty ty hnusny doby.

     
    Komentář ze dne: 02.04.2005 23:38:42     Reagovat
    Autor: pravicak - Neregistrovaný
    Titulek:Re: sorry, ale...
    Presne!!! pod tohle bych se podepsal!

     
    Komentář ze dne: 05.04.2005 12:23:47     Reagovat
    Autor: King - Neregistrovaný
    Titulek:Re: Re: sorry, ale...
    Jasne, cili klasicky pripad "Jednou jsem ridil kamosovu 120cu a je to des", ze? :) Ta mela v zakladni vybave sjete protektory, motor ve stavu ve stavu tesne pred kolapsem, nahodny generator elektrickych vyboju misto zapalovani, geometrie obou naprav kdesi v riti, tlumice jeste z vyroby, prevodovka ve stavu.........atd. adt. atd. A doplnil bych to jeste klasicky "pravicovym" vyrokem: "Ja bych ty vsechny stary vraky zakazal, protoze zdrzujou! " :c)

     
    Komentář ze dne: 25.10.2005 22:30:27     Reagovat
    Autor: Pawlik - Neregistrovaný
    Titulek:Re: Re: Re: sorry, ale...
    Klid, kolego.. Za vse mluvi ono "rodice koupili jakymsi omylem, protoze v Tuzexu nemeli 120" ... :))

     
    Komentář ze dne: 05.04.2005 12:12:12     Reagovat
    Autor: King - Neregistrovaný
    Titulek:Re: sorry, ale...
    2 MP: Napis jakykoliv znacku a model noveho auta a ja vytahnu z rukavu historku, jak si to nekdo koupil a behem par mesicu mel takovou a takovou zavadu bla, bla, bla.
    Ac to zni jako sci-fi, tak navzdory kurioznimu chladicimu systemu, lze tohle vozidlo provozovat tak, ze pri tech zhruba 30tkm/rok nemam potrebu nekde "varit" (prazske zacpy) a dolevat litry vody do systemu.
    K antikorozni ochrane: prosil bych nejake dalsi SROVNATELNE modely aut ostatnich znacek, u kterych byla antikorozni ochrana karoserie na vyrazne vyssi urovni nez u S1xx v polovine 80.let ;o)
    Proste..... neni to auto pro dolejvace provoznich kapalin :c)
    Jinak "tu dobu" (...vekslaci, plesnive dziny a umakartova kuchynska linka..) tak nejak "tvorili" mj. i lide, jmenovite generace nasich tatku a dedu.......

     
    Komentář ze dne: 05.04.2005 16:28:03     Reagovat
    Autor: Vincenzo - Neregistrovaný
    Titulek:Re: Re: sorry, ale...
    Koroze........ Ze by chronicky reznoucí lemy blatníků a rohy dveří např. u Opelů (Kadett, Vectra, Omega), nebo Fordů (Sierra, Escort, Fiesta)......... Co třeba rozpraskaná palubní deska u Fordů? Jmenovitě Scorpio. Mno...... Takový škodovce rez neodpustíme, ale že v pohodě hnily i "zahranice" staršího data výroby.........

    Kua, radši se spolehnu na 20 let starou škodovka která je po technický stránce v cajku než na 20 let starýho bavora nebo forda na kterýho majitel sere. Nic jinýho sem tim nechtěl říct.

     
    Komentář ze dne: 25.10.2005 22:39:57     Reagovat
    Autor: Pawlik - Neregistrovaný
    Titulek:Re: Re: Re: sorry, ale...
    Ehmmm... Onoho 19 let stareho Forda ( Escort 1,6D) mam a proti Schade je to trohu jina kava, jo reznou tomu blatniky a plasty rachoti na dirach (zajimave, puvodne to nedelalo, zacalo az po cca 10k km na CZ a PL cestach). Mam za sebou CZ- Gdansk - CZ ve Fa (kdyz byl Fordik nemocny a proste jsem musel) a tak rad jsem se do neho vratil.. Ne ze by Fa nebo Schade byly tak spatne. Za mnohem horsi povazuju byt i novejsi francouze. Taky zadny srot, ale komunikace ani obraz ani zvuk, odstrasujici priklad pazout, tusim 106 (? no mala mrdka, relativne nova) volant by trilete dite utahlo malickem a brzdy - ehmm... ponozka na noze je pro citlive brzdeni moc tlusta..

    Komentář ze dne: 03.04.2005 02:02:09     Reagovat
    Autor: jů a hele - Neregistrovaný
    Titulek:
    Pohádky taky miluji, hlavně tu o srovnání Mercedesa a Škody 130. Zavání mi to závistí či slaboduchostí. Asi jako ti frajeři ve vytuněnejch 120 kách, co tvrděj, že BMW není auto. Dokud neseženou za pár šupů vrak 320 a pak jezděj před školu oblbovat puberťačky. Navrhuji obnovit výrobu Š 130 a zaplavit s ní Evropu. Ať viděj co Češi uměj.

    Komentář ze dne: 03.04.2005 19:43:45     Reagovat
    Autor: bundadj - Neregistrovaný
    Titulek:dodrzovani rychlosti
    mozna by autor udelal lip, kdyby se misto vychvalovani Skoda 130 GL naucil dodrzoval predepsanou rychlost jak v obci tak na okresce. Tezko se pak divit, ze rychlost nedodrzuji ridici modernejsich vozidel :-(

    Komentář ze dne: 04.04.2005 09:14:27     Reagovat
    Autor: Michal - Neregistrovaný
    Titulek:Volant nakřivo
    To je dílo prasat mechaniků, který seřizujou sbíhavost kol jen z jedné strany - pak se prostě volant otočí, aby kola jela rovně. Taky jsem zažil, že to přehnali a museli volant přesadit na hřídeli o jeden zub. :-)

     
    Komentář ze dne: 25.10.2005 22:48:29     Reagovat
    Autor: Pawlik - Neregistrovaný
    Titulek:Re: Volant nakřivo
    Souhlas, muj mechanik to dela na trikrat- seridit, ptojet, seridit, projet atd ale to je pouze kosmeticka zalezitost.. :)

    Komentář ze dne: 04.04.2005 13:36:29     Reagovat
    Autor: clouzek - Neregistrovaný
    Titulek:mozna autor zapomel na bezpecnost
    vetsina tehle stroju konci pri jakekoliv srazce o 1-1.5 metru kratsi
    a o metr uzsi ci nizsi....

    jinak jsem si skodovky "uzil" taky dost a jedine co na ni dodnes ocenuji je "rustikalni jednoduchost technologie" .
    Kladivko, drat, pruzinka,provazek ,sprej, kyt a trocha zdraveho rozumu a jelo se dal....

    obcas se muselo topit i v lete , rucni brzda rada prischla,primrzla, startovni obrad pres ac pumpu.....

    al



    Komentář ze dne: 04.04.2005 13:36:31     Reagovat
    Autor: clouzek - Neregistrovaný
    Titulek:mozna autor zapomel na bezpecnost
    vetsina tehle stroju konci pri jakekoliv srazce o 1-1.5 metru kratsi
    a o metr uzsi ci nizsi....

    jinak jsem si skodovky "uzil" taky dost a jedine co na ni dodnes ocenuji je "rustikalni jednoduchost technologie" .
    Kladivko, drat, pruzinka,provazek ,sprej, kyt a trocha zdraveho rozumu a jelo se dal....

    obcas se muselo topit i v lete , rucni brzda rada prischla,primrzla, startovni obrad pres ac pumpu.....

    al



    Komentář ze dne: 04.04.2005 13:59:20     Reagovat
    Autor: buzz - Neregistrovaný
    Titulek:
    Slušný článek, už jsem čekal, kdy někdo něco napíše o Schadyně. Akorát neupozorňoval na ty kontrolky, mi třeba pořád svítí ve š120 brzdy, i když jsou OK, asi kontakty, ale jinak to je dragster v terénu. I když také žiguly jsou na tom v terénu ještě líp. Sice to auto co mám žere při mojem stylu 7-8 litrů, ale při slušné jízdě a rychlostech do 100km.h-1 se dá spotřeba stlačit na 6litrů.

    Komentář ze dne: 04.04.2005 14:09:01     Reagovat
    Autor: ryba - Neregistrovaný
    Titulek:ale jo
    skutka byla celkem nostalgie, taky jsem s tim trochu jezdil, s tema vlastnostma v zime souhlasim, ale s jedinou poznamkou. Nez se ty 5 km serpentiny vyjely tak se to bez odborneho navigatora neobeslo, pac by se to uvarilo:) Z Destneho v O.H. na Serlich je v zime docela dost divoko, silnice ma 3,5m a jsou na ni rolety. Ma dost spad a dost zatacek. Takze ridic drzel rvouci skutku silou vule v kolejich a navigator reguloval topeni dle aktualniho stavu teploty vody. Nekdy to vyslo, nekdy se to 1-0,5 km pred serlichem uvarilo a chladilo snehem.

    Daleko lepe se mi v tomto osvedcil wartas, jimz jsem jezdil rok a mam ty nejlepsi vzpominky. Vyjel taktez vsechno, mista pro cetu vojaku, ozvena v aute, 120 to jelo taky, dvoukomorovej karbec, pri jedny komore (rozumna jizda do 90 km/h) to zralo do 6l. Docela dost premejslim o jeho koupi (v solidnim stavu) do baraku, jako second vozidlo pro vozeni veci na stavbu. Ale taky jsme ho uvarili. V jesenikach z Jeseniku do Videlskyho sedla (v zime) a z Desny do Korenova:)

     
    Komentář ze dne: 04.04.2005 22:26:48     Reagovat
    Autor: cenek urbanec - Neregistrovaný
    Titulek:Tak to teda ne!
    Cituji:
    " Ale taky jsme ho uvarili. V jesenikach z Jeseniku do Videlskyho sedla (v zime) a z Desny do Korenova:)"
    Hovoříte o Wartburgu? Tak to Vám nevěřím, z Jeseníku do Karlovy Studánky a na Praděd jsem jel nepočítaněkrát v zimě i v létě, a NIKDY se ani pořádně nezahřál a z Tanvaldu do Harrachova jsem vláčel naloženého "stejšna" v teplotách vysoko nad 20°C a nic... jen se nesmí zapomenout utevřít ty žaluzie před chladičem... Ten Wartburg byl i na Olympu, tedy na parkovišti pod ním, v době, kdy v Řecku byly teploty těsně pod 40°C... tak tam to bylo na hraně!

     
    Komentář ze dne: 05.04.2005 07:20:10     Reagovat
    Autor: ryba - Neregistrovaný
    Titulek:Re: Tak to teda ne!
    nooo, tak to koukam...zaluzie jsme tam teda nemeli, meli jsme tam kus kartonu, kterej se v lete pochpoitelne vyndaval:) Asi nebyla vodni pumpa v dobrym stavu, ci kyho certa. Nicmene, klady prevazovaly:)

     
    Komentář ze dne: 05.04.2005 11:54:49     Reagovat
    Autor: cenek urbanec - Neregistrovaný
    Titulek:Kdoví...
    ...v jakém stavu bylo čerpadlo - jednalo - li se o W353 (hranatý - nový), občas se kavitací natolik ohoblovaly lopatky, že to byl holý kotouček, a ten vodu nikam nehnal.
    U starého, pokud se čerpadlo točilo, čerpalo...
    S klady souhlasím...

     
    Komentář ze dne: 06.04.2005 07:27:19     Reagovat
    Autor: ryba - Neregistrovaný
    Titulek:Re: Kdoví...
    jojo 353, limuzina, saltpaka na podlaze, trivalec. Ten zvuk je nezapomenutelnej. A kufr!

     
    Komentář ze dne: 06.04.2005 10:40:07     Reagovat
    Autor: Lukas - Neregistrovaný
    Titulek:Re: Kdoví...
    Pozor, starej wartas cerpadlo vubec nemel, to byl termosifon - voda obihala sama od sebe, vyuzivalo to efektu stoupani ohrate vody nad ochlazenou.

     
    Komentář ze dne: 06.04.2005 10:42:02     Reagovat
    Autor: Lukas - Neregistrovaný
    Titulek:Re: Re: Kdoví...
    Ah pardon, udajne to byl jenom model 311.

    http://www.wartburg-service.de/Technik_Hilfe/body_technik_hilfe.html

     
    Komentář ze dne: 07.04.2005 12:20:05     Reagovat
    Autor: cenek urbanec - Neregistrovaný
    Titulek:Kdoví...
    Je to tak, že PRVNÍ W311 měly termosifonové chlazení, nejsem si jist, jestli se k nám vizily... Další už měly čerpadlo. Osobně jsem měl W311/991 ccm, ten měl dokonce čerpadlo zvětšené a opravdu uchladilo vše!
    A Vaše literatura je správná...
    Pokud chcete ještě cenné info:
    http://www.wartburgfreunde.de/start_1024.html

     
    Komentář ze dne: 06.04.2005 10:37:27     Reagovat
    Autor: Eraser - Neregistrovaný
    Titulek:Re: ale jo
    Ale prd. Taky jsem měl Š 120 GLS z roku 1979, na Šerlich jsme s kamarády jezdili pravidelně na běžky a s chlazením nebyl nikdy problém. Ani na Šerlichu ani nikdy jindy. Tím se nezastávám těchhle starých škodovek, dneska už to na silnici nemá co dělat, ale takovýhle problémy jsem fakt neznal.

     
    Komentář ze dne: 07.04.2005 11:58:25     Reagovat
    Autor: King - Neregistrovaný
    Titulek:Re: Re: ale jo
    "...Tím se nezastávám těchhle starých škodovek, dneska už to na silnici nemá co dělat, ale takovýhle problémy jsem fakt neznal."
    A je nejaky duvod, proc uz "to" nema na silnici co delat? Je to proto, ze spousta trotlu neni po x letech jezdeni schopna banalniho ukonu predjeti pomaleji jedouciho vozidla bez ohrozeni sveho okoli? Je to proto, ze starsi auto nejakym nedopatrenim dodrzujici devadesatku na okresce je pro nevyradene vyblblo v "ofroutu" nehybnou prekazkou provozu? Kontrolni otazka: Brzdi provoz auta nebo jejich ridici? (vyloucime-li extremy typu 14procentnich stoupani, tak B je spravne :)

     
    Komentář ze dne: 07.04.2005 12:36:45     Reagovat
    Autor: Jack - Neregistrovaný
    Titulek:Re: Re: Re: ale jo
    Taky by mě zajímalo, kde se vzal teď hojně rozšířený názor, že auto, dodržující předpisy, je překážkou silničního provozu... Pokud nepočítám exoty, kteří při přikázaném omezení rychlosti hamstnou vší silou na brzdu, místo plynulého zpomalování... Když jsem jezdil Trabim nebo Stovečkou, tak běžná cestovní rychlost byla kolem 90ti, tak jaképak zdržování provozu? Navíc jsem se instinktivně držel spíš při kraji abych nebyl nějakým hovadem smeten. To, že dnes drtivá většina na předpisy sere ještě neznamená, že ti, co je dodržují, jsou překážkou na silnici...

     
    Komentář ze dne: 07.04.2005 17:26:28     Reagovat
    Autor: King - Neregistrovaný
    Titulek:Re: Re: Re: Re: ale jo
    Me by to zajimalo taky :) Je bohuzel smutnou realitou, ze kdejaky mimon, co presedla z nakupni tasky do poradneho auta, zacne zvysoka kakat na rychlostni limity s poukazem na supervlastnosti jeho vozidla, si pak na netu vyleva srdce jak ho zdrzuji starsi plechovky a "krabicky od mydla" a nasleduje obvykle:"Ja bych to fsechno zakazal!" . A priplet se potom takovemu hovadku pred cumak nekde v obci....naraznik na naraznik, sajnici dalky, klaxon, predjeti tesne pred horizontem za kterym je prechod pro chodce. To je mj. realita v Uvalech, kde me tak jednou za tyden dojede psychopat a ac i o mem dodrzovani zakonne 50ky by se dalo s uspechem polemizovat, predjede moji plechovku vyseuvedenym stylem, aby to zapeti musel zaflekovat s pravdepodobnosti 90pct na semaforech....

    Komentář ze dne: 04.04.2005 20:24:35     Reagovat
    Autor: tupá vačka team - Neregistrovaný
    Titulek:
    Plně souhlasim.Měl sem stovečku a teď mam 125 má najeto 127000 a furt jezdí jako drak.

     
    Komentář ze dne: 04.04.2005 20:50:46     Reagovat
    Autor: ... - Neregistrovaný
    Titulek:Re:
    A to se chlubis nebo si stezujes? Stezujes... timhle se chlubit neda, opravdu ne.

     
    Komentář ze dne: 07.04.2005 17:31:24     Reagovat
    Autor: King - Neregistrovaný
    Titulek:Re: Re:
    2 ...: Chlubi, ale to panacek "..." asi nikdy nepochopi ;o)

    Komentář ze dne: 05.04.2005 11:02:26     Reagovat
    Autor: Yokotashi - Neregistrovaný
    Titulek:tri drobne vytky tomuto vozu
    Kdysi jsem podobne (stejna kastle) auto mel ... i kdyz uvazim, ze vuz mate asi perfektne "v cajku" a jeste nejlepsi model, dve vytky zustavaji:

    - kdyz jedou ctyri lidi na vandr (kazdy ma bagl,v nem spacak, karimatku, nejake jidlo, esus ... znate to), ma bagl na kline i spolujezdec vepredu, nebo se vam povedlo nacpat do "kufru" alespon dva bagly? (Trabant 601 non-combi - 4 bagly v kufru) O takovych vecech jako lednicka, akvarium a ctyri lidi se zminovat nebudu, to uz by bylo nefer (a i ten trabi na to musel byt combi).

    - date trasu Duba - Melnik za sucha (pro neznale - jedna zatacka za druhou) sedesatkou jako seriovy, neupravovany a neprilis udrzovany trabant s porizovaci cenou 500kc, nebo je i ctyricet nekde moc (jako u me, nastesti jiz byvale s105)? Predelal jste cely podvozek, nebo na nem jeste neco z Mlade Boleslavi zustalo)?

    - zkontrolujte si pod deklem, co je zespodu vozu pod stredovym tunelem, stav stahovacich krouzku umistenych na gumovych spojkach trubek chlazeni ... najdete je jednoduse - kouknete se na auto a reknete si: "Kde se prez zimu nashromazdi co nejvic bordelu a soli a tudiz tam nikdo normalni nemuze nic dat?" ... ano, zadni tretina deklu, tak presne tam to je. Takze doporucuji s sebou vozit ctyri stahovacky, tusim 32mm (uz si to nepamatuju, takze konzultujte s manualem ci suplerou), jinak si vuz muze vzit i 320 litru vody na 100km pri "on the fly" doplnovani via hadice od sprchy v expanzni nadobce.

     
    Komentář ze dne: 06.04.2005 10:20:38     Reagovat
    Autor: tmiso - Neregistrovaný
    Titulek:Re: tri drobne vytky tomuto vozu
    v 120 sa ladnicka da odviest: otvori sa kufor, postavi sa ladnicka a ide sa. niektori to aj priviazu. videl som na vlastne oci ;)

     
    Komentář ze dne: 06.04.2005 17:48:17     Reagovat
    Autor: Yokotashi - Neregistrovaný
    Titulek:Re: Re: tri drobne vytky tomuto vozu
    V tom pripade se v trabantu 601 combi da odvezt 14 lidi, lednicka a mala jachta (lidi dovnitr a do kufru, lednicka na predni haubnu, mozno privazat ke kastli, jachta na strechu a oprit o lednicku, dohustit pneumatiky, aby vyfuk necoural o zem :-)), jen se bojim hadat co vsechno lze odvezt v takovem nakladaku ...

     
    Komentář ze dne: 06.10.2006 01:47:12     Reagovat
    Autor: Romča - Neregistrovaný
    Titulek:Re: Re: Re: tri drobne vytky tomuto vozu
    Sice pozdě, ale našla jsem to až teď. Vlastní zkušenost: 2 velký květináče s fikusem a difumbachií, balík skelné vaty, křeslo (ne kancelářská židle, bytelné staré křeslo), ještě pár menších krámů a 2 lidi. Fiat 600 (ten malej kulatej), samozřejmě bez vozíku :)

    Komentář ze dne: 07.04.2005 01:27:58     Reagovat
    Autor: xyz - Neregistrovaný
    Titulek:Mlhovka
    Mne na skudce taky sviti vsechno i celkovy stav zni podobne. :)

    Komentář ze dne: 23.05.2005 09:58:35     Reagovat
    Autor: Hona - Neregistrovaný
    Titulek:
    Taky jsem mel 130 GL a muzu rict, ze jsem se na ni naucil jezdit. A do dneska tvrdim, ze je jednoduchy prejit ze skodovky na jiny auto nez z dnesnich napr. do 120. H. PS: Vzdycky jsem se bavil, kdyz jsem jel tak 100-110 jak nekteri ridici nesnesou pred sebou tyhle typy aut a museli predjet, jenze pak zpomalili lehce pod 100. Dobre nebavil. Sralo me to. :-))

     
    Komentář ze dne: 07.06.2005 14:39:37     Reagovat
    Autor: Jack - Neregistrovaný
    Titulek:Re:
    Ruku na srdce - nebylo to předjíždění spíš kvůli něčemu jinému? Ono jet za škodivkou, která žere takových 5l oleje na 1000km (a že je takových většina) nebo za trabošem, není zrovna příjemné. Taky jsem tou škodulí i rintintinem jezdil, a na toto jsem pamatoval a dělal prostor k předjetí... Jak tvrdím pořád - je to o ohleduplnosti. I když už jsem taky potkal hodně takových "teď ti předvedu, že ta moje plechovka taky jede stodeset a ty se za mnou udav..."

     
    Komentář ze dne: 25.10.2005 23:16:03     Reagovat
    Autor: Pawlik - Neregistrovaný
    Titulek:Re:
    Mam tu samou zkusenost s mym F Esc 86. Predjizdeni za kazdou cenu. Poustim. Chuj s nima, blbci ve votuzidlech, ja se vyblbnu ve vzduchu kde nikoho neohrozuju, krome sebe. Spirala, sat, sat-to-tumble, McTwist este neumim, vetsinou to konci padem pres kridlo do nekam a pocitem "snad-do-toho-padnu-rovne" zalozku jsem zatim nehazel.. A po tomhle zazitku se na ceste jenom smeju.. i kdyz ne tak docela, mam pocit ze litat acro je vic vpoho nez jezdit autem. Ve vzduchu se muzu zabit (vetsinou) jenom ja, v aute me muze zabit kdejaky picus "v ochcafce fkombiku f tedeicku f plny palbe fmetle".. a ted.. napsat :) nebo :(

    Komentář ze dne: 13.06.2005 11:34:39     Reagovat
    Autor: fat_pad - Neregistrovaný
    Titulek:mam uplne stejny auto
    je to v pohode kára a každej mi ji kromě nafoukancu obdivuje, mam ji teda v dost dobrym stavu

    Komentář ze dne: 25.06.2005 00:44:00     Reagovat
    Autor: jouda - Neregistrovaný
    Titulek:hehehe
    tak to je fakt chlama, skoro jak na <p><a href="http://www.tuzing.com">tady</a>. </p>

    Komentář ze dne: 20.10.2005 12:25:16     Reagovat
    Autor: Rascal - Neregistrovaný
    Titulek:Škoda
    Donedávna sem v tohmhletom jezdil, a musim se plně ztotožnit s autorem. Ono předjíždět ty ,,vytuněný´´ škodovky v seriovym krámu :-) No řekněme že z toho moc nehcápali. A co se týče tý průjezdnosti, to je fakt super. Tam kam se favorit bnevyškrábal na zimákách, sem se dostal na klasickej OR-34.
    Škoda jenom že se to muselo prodat.Rád bych si to zase někdy zařídil.

    Komentář ze dne: 29.09.2006 23:12:14     Reagovat
    Autor: není to jedno? - Neregistrovaný
    Titulek:jojo...
    Taky jsem dvě škodovky zažil n vlastní kůi... První (a poslední) byla 125L fsněhuláku. Mezitím jsem ale vyženil 105 L (přestříkanou z červené na zelenou - stejnou jako fávo greenline)... Větší kýbl jsem nezažil. Byl to ale pěkný hybrid - 105L (rok 1986) s pětikvaltem, tenkou řadičkou (stejnou jako 100/110), posilovačem brzd a hřebenovým řízením. Vzhledem k tomu že číslo na motoru bylo (docela lajdácky) přeraženo, tak je možné že agregát nebyl 105. Horkotěžko jsme to prodali loni z 6000,- Kč. Ale byl tam problém s majitelem (byl to slovák a neměl se k převodu) má od toho stále doma TP. Pak jsem jezdil sněhulákem, vozidlo mnohem lepší než greenline, ale stejně (i přes pravidelnou údržbu) šlo do kopru. Po 110000km (opravdu, vůz neopustil rodinu; byl předáván v linii otec - bratr - já) začala klepat klika že to bylo slyšet vevnitř, volnoběh nedržel (přes nové rozvody, seřízený karbec a nová kladívka), kolísal mezi 600 - 800 ot/min a jedna svíčka byla permanenetně černá jak bota. Po očištění, odmaštění byla po 150 - 200 km černá znova. Nehledě na to, že v zimě jsem viděl oknem ven tak po 3 km ... Ale z "nostalgie" bych se tím zase rád projel. Ale vlastnit? To už ne.

     
    Komentář ze dne: 29.09.2006 23:42:04     Reagovat
    Autor: king - Neregistrovaný
    Titulek:Re: jojo...
    2 Není to jedno: Tam tomu říkám resuscitace tématu :-) na těchhle "recenzích" je největší trága to, že na základě zkušenosti z jednoho či dvou mizerně udržovanejch polovraků, se vynese soud nad celou řadou 105-136 (např.) ;-)

     
    Komentář ze dne: 22.11.2006 01:24:29     Reagovat
    Autor: PeS - Neregistrovaný
    Titulek:Re: Re: jojo...
    Hehe, ja si to rad cele procetl, kvuli stavbe domu mi bude jedna 130 rikat pane, tak jsem zvedavej,zda vydrzi do konce STK (doufam,ze bude D11 hotova a spechajici ridici opusti 11 po ktere hodlam jezdit...).
    Snad sem pak napisu, jak se nam dari ;-)

    Komentář ze dne: 10.12.2006 10:56:20     Reagovat
    Autor: cenda - Neregistrovaný
    Titulek:bezpečnost
    hmm schade bych nebral kvůli bezpečnosti.. nechcu se zabit

    Komentář ze dne: 18.01.2007 21:04:29     Reagovat
    Autor: pavel k - Neregistrovaný
    Titulek:
    jak tam pises jak je ve 120 o mdost vic mista nez ve feline tak to dost blbost. 16 let sme meli 125L vetsinou sem sedel vzdu a bylo to strasny a to fotr ma jen 180 za to kdyz sem jel v tatovym sluzebnim favu tak to byla parada takovyho mista a ve predu je to to samy! Jinak to bylo dobry auto kdyby to melo tech 43kW a ne 37 tak to bylo este lepsi. No ted mame asi 3 roky feli a max spokojenost nic se nesere. loni tatik dostal sluz. fabii combi no a mista vzadu je asi trochu min ale lepsi nez octa to je fakt tragedie. Tak zatim.

      Stránkovat

    TOPlist

    Web site powered by phpRS V kodu tohoto webu byly pouzity casti z phpRS - redakčního systému napsaného v PHP jazyce.