|
To s tou cyklojizdou neni uplne pravda. Pri rallye se taky zavre silnice, aby se mala skupinka pobavila...
|
|
|
Jo,
ale ne magistrala v Praze treba...
|
|
|
V Praze treba ne, ale vem si Monako .. nebo dalsich x-mist kde se to dela :)
|
|
|
však to také autor v článku zmínil. A taky tam je napsáno, jaký je mezi tím rozdíl...
Já s článkem souhlasím. Za autostezku bych se hned přimluvil...však kolik tady máme okruhů? Co vím, tak tři. Což je dost, na 10 milionů lidí...
|
|
|
Autor měl především napsat, zda míní skutečný Den bez aut (či lépe Neděli bez aut), nebo jeho pražskou nepovedenou parodii. V době, kdy mě to zajímalo, jsem se na Neděli bez aut zajel několikrát podívat do Amstru a měl rázem jasno.
|
|
|
Článek je plný chyb od začátku do konce. "Jak se asi ráno objevily v obchodě rohlíky?" - normálně, pracovníci pekárny přímo v obchodě je upekli. Je to levnější než dovoz. Běžte se podívat do nejbližšího marketu, který nemá v názvu Penny.
Až bude levnější i mletí zrní, postaví se vedle malé pícky malý mlýnek. Až bude úplně nejhůř, budou tam sedláci vozit obilí a vajíčka na vozech :-) a kvasnice jsou nekonečný příběh, stačí je jednou dát do mísy s moukou a studenou vodou.
|
|
|
Podle mě to v supermarketech nepečou ale dopékají z nějakého polotovaru a to ještě ne všechno, rohlíky, housky, chléb apod. jsou dováženy již upečené, dopravě se tedy nevyhnou.
|
|
|
Nejen podle tebe, ale i podle napriklad delta pekaren, ktere jim ty polotovary (pro supermartacke "susici pece") dodavaji. Z nasi pekarny. Mnam.
Z hlediska dovozu je v podstate jedno, jestli se transportuje bila bageta, nebo nahnedla bageta.
|
|
|
Je vidět, žes asi dělal v hodně obchodech, když si myslíš, že si každé peče svoje rohlíky :-) Gogo, jen tak dál ;-)
|
|
No to jste z lacineho kraje...
|
|
|
Nevím teď, jak to myslíte, ale onehdá jsem to počítal (ale není to zas tak dávno, snad rok zpátky), takže mám za to, že to je skutečně +- 54%.
|
|
|
Na stojanu u nejbližší ČS jsem dneska zahlédl 34,70 Kč za 1l BA95. Pokud dobře počítám, DPH dělá po zaokrouhlení 5,78Kč (34,7 / 6), spotřební daň 12,84Kč (fixní částka z 1l) a celkové daňové zatížení je tedy 18,62Kč, což je (opět po zaokrouhlení) opravdu 54%. Root má ale možná na mysli i náklady na další vliv státu, jako povinné přimíchávání biopaliv apod.
|
|
|
Jednak, druhak paradoxne drazsi benzin znamena, ze stat z nej ziska mene procent ceny, nebot SD je fixni.
|
|
|
Spotřební daň na benzín je 12 840 Kč / 1000 l (12,84 Kč na 1 litr) u benzínu i nafty je tzv. dvojí zdanění => na litru benzínu je spotřební daň 12,84 Kč + DPH, což dělá dohromady 12,84*1,2 = 15,41 Kč a k tomu ještě daň z toho zbytku ceny.... (U nafty je spotřební daň tuším 10 950 Kč / 1000 l).
Pozn.: Přesnější číslo lze dostat z účtenky za benzín kde by měla být DPH samostatně, k tomu přičíst spotřební daň a máme celou sumičku odvedenou státu (to už ale nemůžu sloužit - jezdím na LPG).
|
|
Clanok mi pripomenul epizodku spred dvoch rokov, kde sme sa ako partia bikerov (spomenuta skupina rutiaca sa dole kopcom s prilbou na hlave) dali dokopy a zalozili obcianske zdruzenie ako reakciu na slova primatora, ze je za podporu sportu a rad poskytne potrebne prostriedky na vystavbu bikeparku. Pozadoval OZ a vypracovany plan bikeparku.
Bikepark mal byt plateny ciastocne z nasich vreciek, ciastocne z mesca mesta. Je mi sice proti srsti, aby moj konicek platil/sponzoroval niekto, kto z toho nic nema = vsetci cez dane, pripadne EU fondy, ale no.. ak by motyka vystrelila, sucastou boli aj mensie drahy pre deti.
Uplne nam stacil pozemok, ktory sme mali uz vybraty a ustne odsuhlaseny (bol vo vlastnictve mesta), a bager, pripadne UNC. Dokonca ani hlina nebola potrebna, v danej lokalite sa nachadzala. V pripade potreby by to nebol problem, v blizkosti je stavba dialnice, hliny navyse az az. Este aj to UNC by sme vedeli zabezpecit sami - jeden z nas ho ma.
Long story short - plan vypracovany, OZ zalozene na druhy pokus, pri prvom posta/urad stihla stratit/ukradnut kolky, vsetko odovzdane do ruk metskeho uradu s prislubom, ze do tyzdna su na mieste mechanizmy a stavia sa.
Pozemok stoji zarasteny burinou a zahadzany bordelom doteraz napriek dalsim desiatim navstevam primatora. Vedla na rovnakom zahadzanom pozemku vyrastlo detske ihrisko s troma smykackami a altankom. A v centre mesta pribudli dve-tri namalovane cyklotrasy kade nikto v zivote nepojde.
Dakujeme, odidte..
|
|
|
Když váš bikepark vymyslíte jako akci alespoň za deset milionů, tak to projde mnohem snáz, protože stavební firma nechá primátorovi nějaké to všimné aby vybrl právě ji. Oproti tomu na akci stavby svépomocí neni co ukrást a proto obecní představitele nezajímá ...
|
|
tak tak.. stalo sa to uz niekolkokrat, prakticky nema zmysel dalej skusat. staviame dalej na nasich sukromnych pozemkoch a v lesoch, kde nas nikto okrem obcasnych fetakov nevyrusuje a naopak..
klincom do rakvy bolo opakovane volanie buzeracneho komanda v podobe mestskej policie lokalnymi gerontami, ktorym vadili desiati ludia s lopatami, rylmi a hrablami - upravovali sme malicku uz existujucu drahu v strede sidliska, ktoru pravidelne nicia deti na kolobezkach, obseru psy, pripadne ultra level - tri matky s bandou deciek ktore si rozlozili formicky priamo na dopade prveho skoku a veselo zacali kopat a stavat "babovky".. MP prisla, oznamila, ze tam nemame co robit a na drahe sa nema co kazit, takze ju netreba udrziavat.. nasledoval pokyn zmiznut a v pripade neuposluchnutia hrozenie pokutou za nicenie mestskej zelene
|
|
|
:/ pardon.. slo o reakciu na SPECZ
|
|
|
A zkouseli jste na MP podat trestni oznameni? To oni maji radi...
|
|
|
Kedze tento konkretny pripad s udrzbou drahy a MP sa odohral cca pre 4 rokmi, ked vacsina z nasej partie nemala ani 18, resp bola tesne po, ani nas to nenapadlo. Mam pocit, ze v tej dobe som este ani necital DF, ako zdroj protizmrdskych skusenosti a napadov.
Mate nejake skusenosti s trestnym oznamenim na MP? Zaujimalo by ma, ako cela vec prebieha. Povedal by som, ze sa potom clovek stane vcelku neoblubenym v tomto pavilone opic.
Aj ked mam pocit, ze moje cislo OP uz maju ked som pri podobnej prilezitosti stihol vynadat privolanej hliadke, ze by sa radsej mohli poprechadzat po okoli a pozbierat sracky po psoch a ak sa im to nepaci, tak nech si najdu ich majitelov a robia nieco uzitocne.
|
|
|
TO ne, ale rád je na sebe vzájemně posílám:
158: Dobrý den, v ulici tý a tý krade někdo auto, nakládá ho na neoznačenou odtahovku
156: Dobrý den, v nepřehledný zatáčce tam a tam se motají nějaký ožralý, jeďte si je posbírat
a podobně
|
|
|
jo, to je záslužná činnost. Kluci policajtský si na místě pokecaj, navzájem zanadávaj na debily co volaj na tísňovou linku s každou kravinou a utužej vzájemný vztahy. A to se vyplatí :)
|
|
|
v čase stráveném kecáním především nemůžou prudit :)
|
|
|
To je ovšem dost slabá útěcha. U kafe na benzínce nebo chrápající v autě taky nepruděj :)
|
|
|
Vidim, že to je orpavdu všude stejný... Nám třeba během pár let zrušili v okolí 3 MX dráhy co jsme měli. Dvě z toho postavený na vlastních pozemcích, pak bohužel prodaných majiteli, které to nechal akorát zarůst... Na to, že když se člověk projede z jedné strany dědiny na druhou a tam už čekaj měšťáci sem si taky zvykl, ale to co tu pišeš egres, to je drsný.
A asi máš pravdu, co by se zastupitelstvo obtěžovalo, když z toho pro ně nic nebude...
Jinak s těm švestkama to je dobrý :D:D:D Taky možná někdy zkusim, až budu za světla opilé :D
A ještě když sme u těch chlupatéch... teď ve čtvrtek jsem měl to kliku, že jsem na jedné konečné v Brně čekal na odvoz a než pro mě dojela známá s plechovkou, tak stihli dojet 3frajeři v policejní nové oktávce, sklopili sedla, ten vzadu se natáhl, udělali si pohodlí a šli zařezávat. Leželi tam celých 10min, co jsem čekal... ale to je tak mezi řečí :D Asi měli chlapci náročené den :D
|
|
|
Mam. Je to pro ne neprijemne, i kdyz to vetsinou skonci do ztracena.
|
|
A cykliste mohou za to, ze stat cyklostezky stavi a zavodni okruhy pro auta nikoli?
|
|
|
jak to přesně bylo s brněnským okruhem a s mosteckým? Opravdu tam stát pracky neměl? Byl třeba pozemky koupeny za tržní ceny?
|
|
|
To nevim, kdyz se tyto okruhy stavely, jeste zdaleka jsem nebyl na svete.
|
|
|
Ve stavbě brněnského okruhu stát určitě pracky měl – vzhledem k tomu, že to bylo v druhé polovině 80. let. A postavili to uprostřed lesa, kreténi!
|
|
|
mi se uprostřed lesa "náš" okruh líbí. nevím, co je na tom špatného. je to rozhodně lepší než mít ho vě městě a použít ho jednou za rok.
|
|
|
Neříkám ne, neříkám ano. Pozoruji ale, že když někdo vříská o státní prachy, tak to bývá cyklista.
Samozřejmě že Most, Sosnovou a Brno postavil alespoň částečně stát, pozastavuji se pouze nad současným nepoměrem.
|
|
|
Například tunel Blanka původně za 8G, pak za 26G, dnes už za 36G si nepochybně vyvřískali cyklisté a bude sloužit výhradně jim, že.
|
|
|
To samozřejmě ne, ale neoddiskutovatelným faktem zůstává to, že s automobilismem spojené daně a poplatky plní státní kasu velmi výrazně, zatímco "cyklodoprava" ne. Kolik peněz myslíte, že se točí v oblasti prodeje a servisu jízdních kol? A kolik to může vynést na daních?
|
|
|
No a myslíš, že cyklista odvádí státu jenom daně spojené výhradně s provozem bicyklu? Kromě toho, že odvádí daň z příjmu, jako každý jiný pracující, typická cyklistická dovolená nebo víkendový výlet probíhá tak, že hodí kolo (kola) do auta (nebo na auto) a jede třeba na Šumavu.
|
|
|
Psal jsem právě proto explicitně o daních přímo spojených s automobilismem a cyklistikou jako obory.
Je možné, že pumpičkáři mají například obrovské příjmy a plní kasu pohádkovými odvody na daních z příjmů. Ale moc tomu nevěřím.
|
|
|
Vzhledem k tomu, že cyklostezky jsou pro peší, cyklisty, šlapálisty, bruslaře, maminky s kočárky a třeba i lyžaře (+leckde plní i funkci účelové komunikace), nemůžete stavby cyklostezek zázet jen na cyklisty. Jaký výběr daní je od bruslařů, kteří výšlovně požadují AB povrch, cyklistům by stačil daleko levnější pruh šotoliny.
Navíc i jejich iniciaci můžete těžko připisovat cyklistům - který cyklista má zájem na cyklostezce vedoucí od nikud nikam?
|
|
|
aplikovaná demagogie.
nikdo soudný nepůjde na špacír po cyklostezce, kde se o něj neustále otírají upocení buzeranti na kolech, kteří neumí říct "s dovolením", ale zvoní jako hovězí dobytek nebo malomocní. proto je cyklostezka v podstatě jen pro cyklouny, kteří se ustrnou a použijí ji a nevšiví se po silnici, která je hned vedle. cyklisté samozřejmě požadují zpevněný povrch, bruslaři nepožadují nic, neb nejsou nijak masově organizováni.
cyklista a jeho konstantní nenažranost se stala zástupným důvodem pro jiné zmrdy. takže šlapací a lokálně-korupční zmrdi spolu žijí v symbióze. u buznastezky "odnikud-nikam" jistě brzy uzavřou jeden jízdní pruh, aby jste se vy, teplouši, mohli všivit městem bez nebezpečí pro vaše kuřecí hrudníčky 8o)
|
|
|
V Brne mozna. V Praze to mame jinak, kuprikladu pod Vysehradem. Pesky tam chodim pomerne bezne, jakoz i velka spousta dalsich lidi. Ale chapu, pro tebe jsou nesoudni, protoze to tak proste je. Podobna koexistence v zemich na zapad od nas je asi take jen pouhym preludem.
A propos, jeste jsem nevidel autistu, co by vylezl ze sveho vozu a zapomenuvsimu se chauffeurovi pred sebou umel normalne lidsky rict "Uctive prosim, raceji dovolit?" Misto toho troubi jak jeleni.
Dneska ti to zatim moc nejde, snad se nastartujes.
|
|
|
Dosud mi neodpověděl nikdo, zkusím to u Vás.
Tedy: Jezdím autem denně, platím spotřební daň z pohonných hmot a silniční daň.
Jakým právem mi může někdo zakazovat zaparkovat automobil a jet se projet na kole po komunikaci, která již byla postavena a tedy i z mých peněz zaplacena?
Jako prostý vidlák soudím, že takového práva není, i když můj příjem není obrovský. Odvody pohádkové ale jsou, votem žádná.
|
|
|
Ten ten "fakt" je značně "oddiskutovatelný". Je totiž otázka, zda státní kasu automobilismus spíše plní, nebo spíše vyčerpává v investicích do silnic, parkovišť, a zda ten směšný obolus ve formě berně z ropy je dostatečnou náhradou za zábor jinak veřejné plochy, spotřebu neobnovitelných surovin (argument, že nafta se za milion let obnoví neberu;-) a znečištění vzduchu.
Krom toho, cyklisté jenom nespotřebovávají, ale také platí berně, a mají tak nárok na nějaké investice pro sebe.
A v neposlední řadě, málokdo je čistý motorista, čistý cyklista, čistý chodec nebo uživatel mastnétyče. Většina z nás jsou lidé, a každý více či méně užívá části ze společného majetku.
Nechci zabřednout do nějakých žabomyších válek, jen poukazuji na to, že svět není černobílý, a je v zájmu všech, aby všechny formy dopravy, případně zábavy, probíhaly hladce, plynule a bez vzájemných konfliktů.
Nějaká lávka za 200M bije do očí, ale rezervy jsou i jinde. Například když se rekonstruuje celá ulice, tak cyklopruh může být projektován v oblasti chodníku (komunikace dimenzovaná na 100kg vozidlo) a ne jako část vozovky (komunikace dimenzovaná na kamion zatížený na hranici zákona). (Praha - Karlín).
|
|
|
ja myslim, ze ten argument byl postaven na tom, ze kyklista neplati za to, ze jezdi... tam pouze prijima
jinak samozrejme platej berne za kdeco vsichni, to da rozum
|
|
|
Takový je život. Když jde student k doktorovi, taky jenom přijímá, ač nezaplatil ani korunu. On vlastně dokonce jen přijímá i když je zdravý a sedí ve škole.
Cyklista zase platí, třeba kdykoliv sedne do auta.
|
|
|
jenze o zdravotni peci pro studenty rec nesla, ze :) myslim, ze i tem, co benzin nevoni musi bejt jasny o co jde, ne? kyklista si na stezku svm jezdenim neprispeje, autar na silnici kurevsky...
|
|
|
Řeč šla o adresnosti berní. Stejně jako kyklista nepřispívá ježděním na stezku, tak chodec nepřispívá chůzí na chodník, student studiem na dochtory, doochodce na doom doochodců. Každý z nich přispívá do společného balíku jindy a jinak. Takový je život.
|
|
|
idiote, na silniční dani, spotřební dani z paliv, DPH z paliv a nových vozů zaplatí motoristi tolik, že v případě návratu těchto částek do silniční dopravy, bychom měli silnice jako v německu nebo rakousku...a ne jako na ukrajině.
pokud bych spočítal, kolik bylo v celé čr investováno loni do buznastezek, vyšlo by myslím hodně zajímavé číslo, které by se nejspíš rovnalo nákladům na zimní údržbu celé republiky...a to jsem ještě skromný. možná ale zjistím přesně, kolik km cyklostezek bylo otevřeno (při nějaké rozumné, průměrné ceně za kilometr), zatímco silnice si příroda už 10 let bere zpět a nikdo jí v om nebrání. bude to jistě velmi zajímavé srovnání.
|
|
|
Ted jsem byl v Kaufbeurenu kousek za Mnichovem, takze nejakej kilak po nemeckejch silnicich a dalnicich padnul a taky uz tam ty silnice nejsou co byvaly :-(
|
|
|
Tak nekafrej a napiš článek, kolik se vybralo spotřebních daní a DPH z mot. vozidel a paliv + silniční daně, kolik je rozpočet řsd, kolik se vybralo dph z cyklo- + bruslo- potřeb a za kolik se prostavělo cyklostezek (a co stezky pro pěší a cyklisty, ty se započítají komu?). Kolik se prostavělo za cyklostezky (opět je třeba odlišit od stezek pro pěší a cyklisty).
|
|
|
Ona celkem staci informace, ze do SFDI jde cca 9% z vybrane dane z PHM. Z toho se samozrejme da dovodit, ze zbylych 91% slouzi k dotacim neceho jineho...
|
|
|
Byly by prosím k dispozici konkrétní čísla? Děkuji.
|
|
|
SR za rok 2010:
spotrebne dane z mineralnych olejov: ~1000ME + zo spotrebnej dane sa plati DPH, takze este +necelych 20% (niektorym sa DPH casom vracia)
budovanie a sprava ciest: ~800GE
toz mne to vychadza tak, ze dane priamo zaplatene motoristami len za to ze jazdia plne pokryvaju infrastrukturu, ktoru potrebuju. a este zvysi (napriklad na +-polovicu z 600ME pre zeleznice)
+ ak by sa zapocitali aj dialnicne znamky, myto a cestna dan (sa mi to nechce hladat) tak by to IMHO dalo tych zvysnych 300ME pre zeleznice
|
|
|
Řeč šla o berních právě a jen ve spojení s těmi dvěma způsoby dopravy, takže tam nějaké srovnání na místě je (a můžeme přibrat třeba ještě železnice).
Jinak samozřejmě ale z globálnějšího pohledu a vyššího principu mravního stát nemá co přerozdělovat a určovat lidem priority proti jejich vůli v žádné oblasti.
|
|
|
Další chytré názor, jak to tady tak čtu. Já teda nevim. Platim ze všech výplat co si při škole vydělám soc. a zdravotný. Sice nějaký snížený, páč něco za mě paltí škola, ale je to tam a ne zrovna nějaký malý.
Po dvou letech jsem byl teď u doktora a nejenom, že sem musel zaplatit 30,- za to, že sem tam došel. OK, to beru. Ale za to, že jsem došel do lékrny pro dvě krabičky na nějakou virozu, co jsem chytl od nějakýho prasáka ve štatlu a zaplatil 450+30,- se slovy: ,,na tendle lék pojišťovna nepřispívá" tak nevim...
Pak když si kupuju věci do školy, kterých taky není málo a na působení během semestru... tak ych si opravdu vyprosil, aby mě někdo vykládal, že jen beru a nedávám... todle mě fakt pije krev.
Jen tak mezi řečí. Snad jsem vensl trochu jasno :)
|
|
|
Ony už existují dálniční známky pro motorky?!
|
|
|
Jasne :-D A lepej se zevnitr na plexisklo helmy zasadne pred prave oko ;-)
|
|
|
To vysvětluje jejich pohyb na vozovce. Já myslel že prasej a oni jen neviděj. Chudáci:-)
|
|
|
Pravej pruser zacina az kdyz projizdeji vic statu, kde je znamky treba ;-)
|
|
|
No, vypadá to, že většina motocyklistů jsou globertrotteři :o)
|
|
|
Ja s nima fakt nemivam problem, kdyz nepocitam obcasne strkani hlav v zatackach vyrazne do meho pruhu kdyz to vybiraji s kolama na prostredku, coz v nizkem osobaku asi problem neni, ale u meho vyssiho auta uz obcas ano ...
|
|
|
Ono se strašně pohodlně globalizuje podle pár jedinců celá skupina. Obzvlášť u motorkářů to jde dobře.
Tak mě napadá, víte, proč se u nás neplatí dálniční známka na mašiny? Důvodů je několik. Pár jich napišu.
1) Co všechno jezdí po našich silnicích? Ano, doufám, že si to každé vybavil. Teď se zamyslyte nad tím, co udělá silnici takové přeložené kamion nebo i normálně naložené, transpik a vůbec všelijaký užitkový vozy, náklaďáky a tak. Myslím, že v porovnání s tímto je mašina nic a te silnici udělá asi tolik, jako moucha obloza... taky tam není vidět.
2) Když jede motorka po české silnici, je to celkem utrpení a boj o nervy, pokud člověk nemá cesťáka nebo pořádný enduro
3) Myslíte si, že by u nás vydržela někomu dálniční známka na budíkách nebo zevnitř plexi přes noc? Nevim jak vy, ale každý ráno by mě nebavilo si kupovat novou.
Todle se třeba vedle nestane a proto je tam maj...
|
|
|
motorka nejezdí na zdaněný benzín, hňupe? neplatí povinně-smluvní pojištění?
|
|
|
Ono ten chodnik je treba dimenzovat na tezsi vozidlo. Cas od casu tam projede metar ci nejaka multikara, obcas se na nem vyklada dodavka, ono to na par tun tedy musi byt dimenzovano take (byt to nemusi byt 42 tun rozdelenych na 12 pneumatik, ale jen treba 4 tuny rozdelene na 4 pneumatiky).
|
|
|
Prosím nechytat za slovíčko. Když tam těch multikár nebo dodávek projede třeba sto, tak ten asfalt bude taky pěkně shrnutý.
Krom toho jsme tu oba na vodě, a nejmenovaný stavař ze Žebětína z nás udělá kašpárky, jak jen se tu objeví;-)
|
|
|
snad Vám pánové bude stačit stavař z Braníka, který vaši úvahu v principu potvrdí - navrhuje se to na "sanitku". tedy na ni se navrhují lávky pro pěší a cyklisty tam kde není fyzicky bráněno vjezdu. u vozovek je navrhování poněkud složitější (z pohledu laika) a pouhé navržení na odolnost změnám ročních období zajistí, že to tu občasnou avii spolehlivě unese.
|
|
|
Stran těch daní vizte moji odpověď mjfoxovi.
Souhlasím s tím, že různé druhy dopravy mají různé výhody a normální rozumný člověk je kombinuje tak, aby těchto výhod využíval. Konec konců také jsem si nedávno koupil nové kolo ;-) Co rozumný člověk nedělá a co naopak dělají cyklobuzní aktivisté je selektivní presentace výhod jednoho prostředku a nevýhod jiného s cílem tupě prosazovat onen prostředek první i tam, kde by to někdo s alespoň půlkou mozku v hlavě dobrovolně neudělal.
K poslednímu odstavci - tam kde to jde, nechť se tak děje, to je poměrně logické. Nicméně připusťme si, že česká města jsou taková, jaká jsou, na spoustě míst to prostě nejde a v takových případech je debilita vymýšlet ultradrahá řešení typu těch lávek, buzerace řidičů apod.
Praha prostě není Amsterdam ani Kodaň, kterýmižto příklady se cykloaktivisté tak rádi ohánějí.
|
|
|
Jednostranná presentace cykloaktivistů je naopak nápadně podobná jednostranné argumentaci, že dopravní infrastruktůra je budována výhradně z daní vybraných z provozu automobilů. Berně jsou zkrátka neadresné, neexistuje ekvivalentní plnění za konkrétní berni.
A - jistě se mnou budete souhlasit - dávno není daňový systém vytvářen a upravován tak, aby se zajistil všeobecný blahobyt, a občan utrpěl co nejméně. Spíše je zdaněno vše, čemu se člověk obtížně vyhýbá (špiritus, tabák, benzín, ba - považte! - pouhé vlastnictví nemovitosti nebo dědění), a to v takové výši, aby lidé jen brblali avšak nedošlo k defenestraci.
Provoz jízdního kola se pouze obtížně zdaňuje, jinak by cyklisté rovněž platili jak mourovatí, o tom nepochybujte.
Zaslepenost vidím na obou stranách a upřímně se jí bavím.
|
|
|
zkus si zjistit, jaký je objem vybíraných peněz z daní uvalených na provoz motorových vozidel a podívej se na objemy peněz, které tečou do údržby stávajících a výstavby nových silnic a dálnic. zjistíš, že se do dopravy nevrací více než 1/3.
Ano, řidiči si své silnice zaplatili už několikrát, nikdo jim je dotovat nemusí a ještě za své daně přispívají na cyklostezky a jiné pro ně zbytečné věci. v souběhu s tím, že se staví cyklostezky, tak cyklobuzny se stále všiví po silnicích a někde si je dokonce nárokují ve stejném rozsahu jako motoristé.
tolik k tomu, že cyklouni jsou na všech frontách pouho pouhými parazity, kteří můžou jen držet hubu a spokojit se s tím, co spadne motoristům ze stolu.
|
|
|
A co když takový pravověrný řidič jede dejme tomu 1x týdně na služebku (např. 500km), a přes zimu jezdí autem denně (dejme tomu 30kkm)?
Zaplatí za pár let na daních dost, aby si zasloužil opravit povrch 3km chodníku dejme tomu mezi Bystrcí a Komínem, aby mohl v létě párkrát do týdne dojet do kanclu na kole?
Kdy vlastně přestává být řidičem, a kdy začíná být cyklounem?
|
|
|
Az budou milym motoristum silnice patrit, bude to i platit.
Podle stejny logiky mi patri zamek na Hluboky, protoze jsem tam zaplatil vstupny.
|
|
|
to vstupny byla na rozdil od silnicni dane, POV, spotrebni dane z paliva atd. dobrovolne zaplacena cena za poskytnutou sluzbu... nejak ti to srovnani kulha
|
|
|
vstupný jo, ale ty daně, ze kterejch ten zámek vopravili teda moc dobrovolný nebyly
|
|
|
Kdyby nebylo řidičů, nebylo by silnic. Zámek na Hluboký vznikl z trošku jiných důvodu, než aby se na něm vybíralo vstupný...
|
|
|
kurde, to jsem netušil, že už staří Římané měli motorová vozidla, když už stavěli silnice.
|
|
|
Měli, ale všemocné společenstvo cyklistů všechny zmínky o nich zničilo.
|
|
|
Jo, tak proto padla Římská říše. Žádnej vpád barbarů, křesťanství nebo olovo, ale cyklisti :)
|
|
|
kurva co to tu motate za blbosti? kdyz uz chcete pouzit tenhle debilni priklad se zamkem, tak aby to bylo srovnatelne, musel by navstevnik zamku zaplatit extra dan, za to, ze ho mohl navstivit, pojistit se na cestu od parku k zamku, zaplatit si zdravotni prohlidku, aby mohl jit na zamek, mit u sebe lekarnicku a dalsi povinne vybaveni, zaplatit extra dan za jidlo a piti, jehoz energetickou hodnotu spotreboval atd atd... musi to snad ze zakona delat? nemusi, tak to neporovnavejte s motoristou vs. uzivani silnic
|
|
|
jakej zámek, zase? diskuze je o tom, že nebejt řidičů, nebyly by silnice
|
|
|
a bylo to podotkem prirovnano k navsteve zamku z cehoz vzikly tyhle blaboly, aspon se podivej o par radku vys at znas kontext diskuse nez zacnes placat....
|
|
|
to je sice pravda(diskuzi jsem čet celou), ale já reaguju na mimiho tvrzení, který nemá se zámkem nic společnýho.
|
|
|
mimiho tvrzeni bylo prave reakci na ten nesmysl o zamku a ty jeho vyrok vytrhavas z kontextu...
|
|
|
:-) Připomněl jste mi jeden odstavec z Twainova Connecticut Yankee...
|
|
|
A oni neexistovali třeba povozy?
|
|
|
povoz ovšem ovládá vozka a ten nemá s řidičem nic společnýho
|
|
|
A nemohl by to být třeba řidič nemotorového vozidla (pomineme že tehle termín tenkrát neznali)?
|
|
|
v tom případě je řidič i cyklista, jelikož i on řídí nemotorové vozidlo ;)
prostěs napsal blbost, tak to zbytečně neokecávej
|
|
|
Řídí, ale zároveň pohání, takže na toho řidiče zbývá jen 1/2:).
|
|
|
Povozy existovali, jak by ne, ale silnice bývali stavěny v převážné většině primárně pro pěší provoz. Příkladem nade všechny je proslulá výpadovka z Říma vyleštěná opánki legionářů.
_________
Je to zajímaví styl, ale poněkud nepohodlný.
|
|
|
|
Silnice byli především stavěny pro přepravu zboží. Nejdřív chodili lidi pěšo. Pak si řekli, že proč by se s těma krámama tahali, když to můžou vozit třeba na mulách. Pak si řekli, že na muly se toho moc nevejde, tak za ně zapřáhli vozejk. A nakonec si řekli, že už je nebaví ty muly jenom vodit a nasrali se na ten vozejk taky a vznikli první řidiči. :-) Mimoto i když šli vedle těch mul, tak je taky museli "řídit"...
|
|
|
Silnice byly predevsim staveny pro presun vojsk.
|
|
|
Vojska šlapala kudy to bylo nejkratší. Pak s sebou začali tahat i krámy na víc, což tahali na vozejcích a aby se jim nelámala kolečka a nezvrhávali vozejky s proviantem, tak dělali silnice, aby cesta byla rychlejší. :-)
|
|
|
Kdyz uz se vam snazi ten vas problem se shodou prisudku s podmetem naznacit i pan Y, tak byste si to mohl vzit k srdci , opravdu to vypada hrozne...
|
|
|
:-) Psal jsem to v práci narychlo a strašně se za to stydím!Omlouvám se, příště si dám pozor. :-)
|
|
|
zkoušel jsi někdy šlapat lesem v terénu? Žádná velká sranda ani v dnešních průmyslových lesích, natož v nějakym středověkym pralese. Jednak je to kurevsky pomalý a navíc jednotka ztratí formaci a je snadno napadnutelná (viz Teutoburský les). Jezdec na koni pak lesem neprojede vůbec, jelikož by ho sundala první větev. Římští vojáci žádné povozy a trén neměli a všechno nosili na zádech a právě díky systému silnic ovládali prakticky celý známý svět.
|
|
|
Co šlapat, rád si chodím do lesa i zaběhat. Ony i ty vojenské výpravy měly "obchodní" charakter. Postě se zabíralo území, kde měli něco, co ti druzí chtěli - suroviny, otroky/daňové poplatníky...a tím, že si tam při dobývání postavili silnici si jen připravili budoucí obchodní stezku. První dlážděné silnice začali vznikat někdy v době bronzové právě kvůli oblibě používat kolové povozy. Když se podívám blíže k našemu letopočtu, tak vznikla jakási Hedvábná cesta, která původně obchodně spojovala Čínu a Malou Asii a následně se připojila na římskou dálniční síť, a to kvůli čemu? Kvůli obchodu. Jinak římští vojáci se netahali jen pěšky, ale měli i jezdectvo - jezdec na zvířeti = řidič :-).
|
|
|
Jak které a platí to i pro železnice. Například trať Praha-Olomouc nebo Praha-Ústí(-Drážďany) je víceméně čistě komerční projekt, Lichkov-Hradec je zase téměř čistě vojensko-politická záležitost a Pardubice-Liberec je něco mezi tím - základní účel komerce, ale armáda si vymínila změnu vedení aby procházela okolo Hradce a Josefova.
|
|
|
Nebyly.
Je to druhotné, jakkoli žádoucí využití.
Kromě "obrany státu" byla primárním účelem přeprava pošty (souvislost s vybíráním daní etc.).
Literaturu k tomuto problému si umí dohledat každý, leccos se dokonce učí v hodinách latinského jazyka. Odkazy na prameny jsou v popisech kontaktů kultur a spekulace o osobním kontaktu Ježíše s Buddhou jsou založeny právě na dochovaných "jízdních řádech" poštovních spojů založených za vlády Alexandrovy. Jistě jsou i jiné výklady, každý vyznává nějakou školu. Tak to chodí (říkám to předem, nebudu se přít).
Ano, proslulé jihoamerické silnice se schody musely dát řidičům lam fakticky zabrat.
Co tam máš dál?
|
|
|
škoda, že nestavěli asfaltový... silnice a ,,silnice" :P
|
|
|
ale silnice motoristům patří, to sis nevšiml? zaplatili si je, je jich na nich většina a tak je nanejvýš demokratické, aby se menšina přizpůsobila, nebo táhla do prdele, ne? nebo chceš jít proti zásadám demokracie - cestou cyklo-diktatury? 8o)
|
|
|
Super, takže když přesednu z auta na kolo, jsem pořád na svém území:o)
|
|
|
To by se to u nás krásně žilo, kdyby se všechny nepřizpůsobivý menšiny jako cikáni, ukrajinci, rusáci, ručníkáři, ocyklení atd. sebrali a táhli do prdele... :-)
|
|
|
A žádnej motorkář na dálnici, paráda:-)
|
|
|
Silnice patri o. s. Ridici, ktere si je zaplatilo? Tak to asi ziju v jine zemi.
My alkoholici a kuraci platime spoustu veci; jeste si musim promyslet, odkud necham vyhodit motocyklisty z Brna.
|
|
|
"hladce, plynule a bez vzájemných konfliktů"
http://www.dfens-cz.com/view.php?cisloclanku=2011050701 cyklisté jedou u levé krajnice ve svém směru jízdy, sundají motorkáře a ještě do něj podle článku kopou. Tomuhle já neříkám ani hladce, ani plynule a zejména ne bez vzájemných konfliktů.
|
|
|
TO co odkazuješ, není běžná dopravní situace, ale špatně zabezpečená trať závodu. Závodníci evidentně očekávali, že jedou po uzavřené trati. Tím neomlouvám útok po nehodě, ani následnou mediální kampaň.
Zatímco mezi motoristy se podobné konflikty nestávají, že.
http://ostrava.regiony24.cz/14-101854-za-strelbu-na-ostravske-silnici-stiha-policie- agresivniho-spolujezdce
|
|
|
Závodníci byli především tupci, protože si nevyžádali nebo nepřečetli informaci o tom, v jakém režimu se závod jel.
Jeden náš lektor na kursech project managementu vždycky o "očekávání" a "předpokládání" říkal, že "assume makes ASS from U (you) and ME"
|
|
|
Proč vlastně ti závodnící jeli v protisměru? Všude bylo pusto prázndo (až do okamžiku střetu), v klidu mohli jet po správné straně. Buď si to zkracovali, nebo se ukrývali do stínu (fabuluji v obou případech, neznám profil trasy ani klimatické podmínky). Předchozí míjená skupina jela po správné straně. Myslím, že všichni závodníci si byli vědomi toho, že to není uzavřený okruh. Dopustili se fatální chyby (ono je to ve stádě jednodušší).
|
|
|
závodníci hlavně podepsali poučení, že se závod jede za plného provozu s policejním doprovodem a že jedou na vlastní nebezpečí. tak se hoď do klídku a zjisti si fakta.
píčusové moc koukají na televizi, když tam ukazují závody cyklofeťáků a myslej si, že jsou jako oni 8o)
|
|
|
Bohužel, mám jen informace z médií, závodníky podepsané prohlášení jsem neviděl. Děkuji za informaci.
|
|
|
Sám poškozený psal, že do něj nejvíc bil motorkář :o)
|
|
|
Jenze to nebyl motorkar, ale cykloun shodou okolnosti docasne posazeny na motorku ... ;-)
|
|
|
přesně! Takovým je hanba to vůbec pučit...
|
|
http://www.youtube.com/watch?v=3ytgzIwEMQQ
http://www.youtube.com/watch?v=6zBAL5L169A
Některé předpisy nebyly dodrženy, nicméně nikdo nebyl omezen ani ohrožen.
Šlo ale o elektro kolo, viz http://www.dfens-cz.com/view.php?cisloclanku=2010052302
Žádný plácání 5kmh u obrubníku, nebo podobné zdržování dopravy.
|
|
|
Vypadá to vesele, ale za ty prachy... to už je snad lepší postavit si kolo s turbínou.
http://www.youtube.com/watch?v=KlIMKACMOZ8
|
|
|
No, jízda pod karlovým mostem by asi nedopadla dobře...
|
|
|
|
Pohled z kamery to asi celkem zkresluje, takhle z youtube mi pripadalo, ze nektere mezery mezi auty byly sotva na sirku cihly a pritom tam zjevne projelo kolo (s sirokymi riditky?) a pri mijeni chodcu jsem podvedome cekal ze nekoho chytnete riditkama za svetr a video predcasne skonci.
Prakticky po stejne trase jsem se pokousel dopravovat z Modran na Palmovku na obycejnem horskem kole, coz bylo porad lepsi nez mhd, ale musel jsem toho zanechat pro nadkriticke mnozstvi rusaku imbecilu a bruslaru pri ceste zpatky. Rano rychla cesta po prazdne cyklostezce a naplavce do prace a vecer ocistec zpatky. Silnice nepripadala k veceru v uvahu, naplavka byla plna lidi, co se jim moc pekne chodi po tom pruhu jak je na nem namalovane kazde tri metry kolo. Bezny clovek uslysi kolo, uvidi na zemi kolo - spoji si to a napadne ho ze ten hladky kousek je pro kolo a on ze muze vyuzit zbytek z tech nekolika metru sirky kocicich hlav ku prospechu vsech. Ne tak ale rusak. Ty je treba bud postrilet nebo trpelive objet, coz dramaticky zpomaluje cestu zpet. A kdyz skonci naplavka, clovek je na stezce do modran, kde se k veceru potaci inlajnisti co se zhusta sotva udrzi na nohou, natoz pak u nejake konkretni strany stezky.
Tohle sena elektrokole nestava? Nebo se presunete na silnici, kde to je uz o necem jinem jet padesatkou a ne tricitkou?
|
|
|
Ja hlavne nemam problem zpomalit, protoze prohnat par amper motorem je jednodussi, nez to znova a znova rozslapavat - to docela unavi a casem i nasere.
Se zaberem kamery je to pravda, je tam sirokouhla 170°, takze to ponekud zkresluje a navic je dost nizko, tesne nad prednim blatnikem.
Na silnici jezdim jen pokud to jinudy nejde, bud tam cyklostezka neni, nebo je realne nesjizdna. I kdyz mi to jezdi rychle, neni to auto, porad to je kolo se vsema jeho nevyhodama. Na stezce mi nikdo neskoci na zada, naopak ja vidim do ceho jedu a zpomalim/zastavim.
Inlajnisti mi nevadi, se zrychlenim co to ma (neco pres 100Nm pri rozjezdu, kolem 50Nm pri 30kmh na vahu cca 120kg) plus to co prislapnu fakt neresim vykon, proste kdyztak chvili pockam a u injanistek i chvilku dele :-D
Horsi jsou zensky co jdou pesky, clovek nevi kde se kdy vynori mimino. Ale zase pak jedu kolem 20km a to s predni kotoucovkou zastavi na fleku.
|
|
|
No to my mluvíte z duše :-) Náplavka vpodvečer je slušnmá kličkovaná, ještě že tam není hladký povrch takže aspoň ti inlajnisti tam nejsou.
|
|
Přijde mi, že porovnavat výstavbu cyklostezek s výstavbou okruhů pro rallye trošku kulhá, alespoň bych negeneralizoval (ano, vznikají i cyklostezky primárně rekreační, ovšem i motorizovaná doprava má mnohdy rekreační podtext).
Snad by se dala porovnávat podpora výstavby bikeparků a např. rallye okruhů.
Většina cyklostezek podle mého "vzniká" (někdy se jedná o pouhé vyznačení stezky na stávající komunikaci) tam, kde je (více či méně) oprávněný předpoklad zvýšené cyklodopravy. Obdobně tomu je se silnicemi a dopravou motorizovanou; v tomto případě se však rozvoj vzhledem k historickému vývoji omezuje zejména na upgrade již existujících tahů.
Bohužel, vmasírovaná společenská poptávka po podpoře cyklostezek je pak samozřejmě lákavým koláčem pro nejrůznější podnikavce, kteří se poté chovají v menším měřítku úplně stejně jako podnikavci žijící ze stavby předražených silnic a dálnic. V důsledku kombinace těchto faktorů vznikají cyklostezky za desítky megakorun, zavěšené cyklostezky :-)) a cyklostezky odnikud nikam, kde nikdo nikdy cyklistu neviděl a neuvidí.
|
|
...v cechach mi prijde opravdu k smichu.
Rad bych kdyby i ctenari kteri ziji jinde nez v CZ popsali situaci odjinud. Ja mohu prispet od spagetaku.
Italie je jak vsichni vime zeme fotbalu a cyklistiky. Teda pokud zustaneme u sportu.
Je naprosto normalni potkat v kterykoli den a DENNI dobu skupinky od 2 do 30 cyklistu oblecenych v dresech jakoby jeli Giro d'Italia, a prece se jedna jen o ciste hobby. Jiste, nejezdi po centru Verony, ale jinak si nijak silnice s malym provozem nevybiraji. Pres vikend potkate na 10 km silnice takovych skupinek i 5. Cykliste v Italii ZE ZAKONA MOHOU jezdit 2 vedle sebe, cimz zaberou zpravidla polovinu jizdniho pruhu, a prece nikdo netroubi nevytlacuje je ani nema hystericke zachvaty. Nikdo jim nespila, ze pospicha a on ho se svym trubkovym vehiklem brzdi, ze plati dane z benzinu/z vlastnictvi auta/silnicnidan...atd, cili chce za svy porachy volnou silnici. Trochu divne u naroda s takovym temperamentem, ze?
Jestli ono to nebude predevsim o toleranci...
Vecer na kole potkate jen zahranicni delniky ze severni afriky a indy. Zpravidla bez ozvetleni, zridka maji na sobe reflexni vestu.
Italove ve dne, a ted myslim ty co si jedou pro 2 mrkvicky do supermercata s kosikem pred riditkama, vjizdeji z vedlejsi na vasi hlavni temer zasadne bez ohlednuti se vlevo jestli neco nejede. Drzi se ale tesne u chodniku. Tot ma zkusenost.
|
|
|
No nevím, "oficiální", tj. mediální (a ve fuckovaných mindech uhnízděná) česká hysterie je spíš proti rychlým autům a motorkám. Cyklisti jsou "oficiálně" správňáci.
To co je na tomto serveru, není hysterie, ale oprávněné stížnosti na chování některých cyklistů, které se jinde nepublikují. Vždyť jezdit na kole (třeba vrcholově) je tak zdravé :-)))
|
|
|
jenže u nás dva vedle sebe ze zákona jezdit nesmí, takže dokud si neprosadí změnu, tak je na chování v rozporu se zákonem troubením upozorním. Jinak vaše zmíněné vjíždění z vedlejší bych byl ochoten akceptovat na dostatečně široké komunikaci a ne jak u nás zvykem, že kvůli dementnímu cyklistovi nezbyde než ohrozit řidiče v protisměru a doufat, že zrovna neladí rádio a kousek vám uhne.
|
|
|
Taky jezdime dva vedle sebe protoze nesmyslne zakony dodrzuje jenom vovce bez rozumu.
|
|
|
Můžete mi vysvětlit, co je zrovna na tomhle zákonu nesmyslné?
|
|
|
na to, abys mohl machrovat, vole, musíš mít. jako cyklista jsi největší chřipkáč a TVÝM ZÁJMEM je chovat se tak, abys nikoho moc neomezil a hlavně nenasral.
píčusům jako jsi ty není hřích hodit kotvu a pokochat se pohledem na dvě smotaný cyklobuzny propletené nejen navzájem, ale i s jejich erotickými pomůckami...popřípadě je nechat do sebe narazit a následně si nechat zaplatit lakování zadního náraznníku, který při dojíždění na nákup k Tescu utrpěl svoje šrámy. Je taky docela jedno, jestli budete dva, tři, čtyři...budete to vy, kdo nedodržel bezpečnou vzdálenost a způsobil škodu...a jednoho cyklistu dokáže i průměrný řidič zadržet na místě i když ostatní buzny zbaběle utečou...a pokud se nerozhodne zaplatit i za ty ostatní, ještě rád je udá. To je stručný popis případu, který se stal minulý měsíc u brněnské Přehrady... chováte se jako bezpáteřní zmrdi i k sobě navzájem - a to je vaše největší slabina 8o)
|
|
|
Nemáš pravdu, viz. odkaz na strelectvi.cz, ktery tu visel v aktualitách, kdy zmrdice tvého ražení skončila s obviněním za (tuším) pojistný podvod. Předjížděné totiž nesmíš ohrozit:-P
|
|
|
Pokud někoho předjedu, zařadím se před něj, vběhne mi před auto kočička a já hodim kotvu a ten za mnou to do mě nacpe, tak se tomu říká smůla...
|
|
|
Ovšem předjíždění a lepení se na prdel jsou dvě zásadně odlišné situace, ne ?
|
|
|
Nikoliv, daný příklad byl o tom, že jedno auto předjelo a zařadilo se těsně před druhé, načež (bez racionálního důvodu) začalo prudce brzdit. Druhé do něj pochopitelně narazilo a začalo dohadování že chtějí 85 kkč jako náhradu škody (+ napadení a další drobnosti).
Stejně tak zmdr někoho předjede a dupne na brzdu - slušný človkě přeci předjíždí proto, aby se někam dříve odstal, bržděním a bouračkou tenhle užitek anuluje a ještě požaduje satisfakci po obětech svého konání.
|
|
|
Slušný člověk taky nesedne na kolo a nejede prostředkem silnice vedle druhýho kašpara na kole...
|
|
|
|
Všiml jsem si po postnutí... Převážně mluvím o svých zkušenostech a 2 cyklouni vedle sebe pro mě nejsou žádnou výjimkou (najezdím kolem 300 km denně po Praze a okolí).
|
|
|
To máme stejné teritorium, ale popravdě řečeno, potkat tu cyklistu ve všední den je docela vzácnost a vzhledem k hustotě provozu by jízdu ve dvou vedle sebe asi nikdo neriskoval.
|
|
|
Ve všední den během špičky? To na silnicích nejsou, páč jsou nakýblovaný na chodnících. :-)
|
|
|
Tak to má být, tam neškoděj:-)
Ikdyž silničíře bych na chodníku nehledal.
|
|
|
Tam neškoděj autíčkářům (pokud jim teda na přechodu nevjížděj před auto nebo nepadaj vožralý do silnice), ale škoděj chodcům, což je zase špatně... Prostě mi ze všech úhlů pohledu vychází že cyklista = potížista a parazit. :-) No nic, skočím do svého pekelného stroje a jdu opotřebovat tlumiče a projet trochu té nafty aby bylo na buznostezky. :-)
|
|
|
OT: Můžete mi prosím někdo říct, co je to ten Level v okýnku po přihlášení?
|
|
|
Jestli se nepletu, tak cim vyssi level, tim mene omezeni psani prispevku ...
|
|
|
Je to tak a budte za ty levely radi... Zase jsem dneska rano mazal nejake sracky s cinskymi znaky a odkazy na sina.com a baidu -- a tentokrat si dotycny dokonce zvladl zalozit ucet. Nastesti diky tem omezenim tu ty spamy byly jen dva.
|
|
|
Já si nestěžuju, že tu jsou nějaký omezení, jen mě štvou věci, který nevím, co znamenají. :-)
|
|
|
A jakej je nejnižší a nejvyšší level? To jen abych věděl, jak moc jsem omezenej... :-)
|
|
|
To netusim, ja mam odjakziva petku a zadna omezeni nepocituji ...
|
|
|
Tak to jsme stejně omezený... ;-)
|
|
|
Rozsah je -2 az 5, obecne cim vyssi cislo, tim mene omezeni. Zaporne levely jsou vyhrazeny pro administraci systemu.
|
|
|
|
Ja uz potkal kaspara, ktery jel na kole prostredkem uplne sam a jeste mi hrozil pestickou, debil ...
|
|
|
Hm, mě tohle udělal jeden moravistánec, jen jel autem - to se předjíždí hůř než jeden cyklista.
|
|
|
Na te uzke okresce v lese se moc dobre nepredjizdel ani tenhle debil, leva kola jsem mel uz mimo asfalt ...
|
|
|
Jednoho takovýho jsem nedávno předjížděl na okresce ne zrovna předpisovou rychlostí. Maličko ho to odfouklo...
|
|
|
S timhle pitomcem to urcite taky slusne mavnout muselo - jel jsem vysokou Alhambrou kolem kila a jeste jsem si neodpustil (jako ze to delam velmi vyjimecne) dlouhe zatroubeni ... kdo chce kam ...
|
|
|
Já jel pažroutem necelý 2. :-) Já troubim minimálně (nemám rád ten zvuk a navíc mě to obtěžuje, páč mám klakson na páčce od blinkrů a ne na volantě), ale v případě takových idiotů (a nesejde na tom na čem nebo v čem jedou) si to prostě nemůžu odpustit.
|
|
|
nj, obcas to jinak nejde... zazivam takrka denne - jezdim pres novy bydzov... vcera jsem omet na chlup 2 kyklouse vedle sebe, trochu je to posunulo mimo krajnici a hrozili pestickama, ale vyber si: 1) prijdes pri nejmensim o zrcatko pri kolizi s protijedoucim autem 2) flekujes z kila na kyklistovu rychlost = jiny auto v kufru a mozna mrtvej kyklous pri naslednem nerizenem pohybu auta po narazu 3) vometenej kyklous s moznosti blizsiho seznameni se s travou ve skarpe
ja osobne v takove situaci volim za 3), bo je to nejbezpecnejsi pro vsechny a mnohdy i pro dotceneho kolomana
|
|
|
|
volím dvojku!
pojistná událost -> radostná událost
8o)
|
|
|
+ bonus za -1 kyklous :-D
|
|
|
:-) To jo, ale v tom příkladě, kterej popsal BB, by se pole mýho pojišťovna mohla cukat, že za to může ta mrtvá cyklobuzna (mrtvola by byla tak jako tak, páč kdyby náhodou přežil, tak bych ho vzteky dorazil) a ať si prachy za škodu vytáhnu z tý mrtvoly...
|
|
|
ba ne. narazit do někoho zezadu = nedodržet bezpečnou vzdálenost -> viník nehody.
|
|
|
Prýma! Jdu to vyzkoušet! :-D
|
|
|
Ještě si neodpustím jednu OT poznámku pro ty, co se pohybují po Praze: Debílci s bílejma čepičkama si našli nové místečko (alespoň já jsem je tam nikdy neviděl): ul. Prosecká ve směru od Letňan k Bille stojej před zaparkovanými auty naproti mušličkový benzínce.
|
|
|
ale já jsem se zařadil s dostatečným odstupem, aby cyklisté nemuseli ani brzdit ani uhýbat (neomezil jsem je ani neohrozil)...a protože oni jsou řidiči svých vehementů a ne já, je jen na nich, aby svou jízdu přizpůsobili svým schopnostem - tedy vč. bezpečné vzdálenosti.
samozřejmě na to budu mít svědky, kteří mě nikdy nebviděli...tedy pokud bude třeba 8o)
|
|
|
ja to videl, jel jsem za tebou cca 350km, ale jasne jsem videl jak na tebe gestikulovali a pak to do tebe umyslne napalili... to je jasnejch 5 natvrdo :)
|
|
|
Co napálil...normálně ho ÚMYSLNĚ chtěl vyrazit ze silnice prevít jeden zapařenej!!! :-)
|
|
|
Naštěstí záznam z onboard kamery tě usvědčí ze lži, půjdeš doufám tentokrát natvrdo, a bude pár metrů pokoj.
|
|
|
Zaznam z Honzovy onboard kamery nemusi byt organum cinnym v trestnim rizeni vydan (protoze Honza neni povinnen vydat dukaz, ktery by svedcil proti nemu, je na to i nalez US) a ze by ji meli cyklouni? No mozna ano, ale jaka je sance?
|
|
|
ona některá on-board kamera vidí skrz auto na silnici? vidí i to, že mi ventilace nasála do kabiny prach, který mi vlétl do obou očí? a cyklouni maj on-board kamery? kdyby si místo pičovin radši nakoupili světla, udělali by líp
...a nakonec: přej a bude ti přáno
8o)
|
|
|
Tak abyses, chlapce, nedivil, az ti za tohle skonci v dratech predniho kola teleskopicky obuch, protoze nesmyslne zakony dodrzuje jenom vovce bez rozumu(*).
_____________________
(*) Aby nedoslo k mylce, s timto tvrzenim naprosto souhlasim, kazdy by se mel chovat tak, aby tim neomezoval a neobtezoval nikoho jineho, nezavisle na tom, jestli to je nebo neni v souladu se zakonem. A jezdeni vedle sebe obtezuje ostatni fest.
|
|
|
Pokud to bude v nějaké zajímavé rychlosti, tak bych řekl, že se nestihne ani divit... :-)
|
|
|
Zas dva vedle sebe jedoucí cyklisté mi mohou vadit jen v případě, že je nemohu předjet a zároveň bych je mohl předjet, když jeli za sebou - což nastává jen málo kdy.
|
|
|
Takhle -- pokud je to cyklista, ktery to dokaze poznat, pak ma dost zkusenosti s rizenim motoroveho vozidla a ten problemem neni. Mnohem obvyklejsi je potkat na silnici blba, ktery to poznat nedokaze.
|
|
|
O té zkušenosti to platí i u chodců. Já třeba docela striktně uplatňuji přednost zprava při pohybu s vozíkem v sámošce. Někteří spolunakupující jsou dezorientování a nekooperují. Viditelné je to zejména u staších žen a mladých maminek.
|
|
|
po podobnem zjisteni nekooperace ostatnich pri aplikaci logiky jsem dosel k zaveru, ze v supermarketu je nejlepsi pravidlo "buldozer" :)
|
|
|
tak. rázný krok, výrazně vyšší rychlost než okolí a dívat se nepřítomně někam nahoru doleva a cestu sledovat periferním viděním. doprava se nedívat, tam by někdo mohl očekávat, že dostane přednost. počet buldozerů ovšem nesmí překročit 10% nakupujících, pak to poněkud ztrácí "kouzlo".
|
|
|
zřejmě sleduješ cykloprovoz komplexně z družice a tam se to může jevit jinak, než subjektivně tady dole na Zemi, nicméně potkám-li 2 a více cyklistů pohromadě, subjektivně tvrdím, že je to 50 na 50, že pojedou/nepojedou vedle sebe. málo kdy - je dost široký pojem. spíš záleží, jezdím-li autem jednou ročně na dušičky nebo pravidelně na chatu nebo je hltání kilometrů součástí obživy. ne že bych šílel z růžovoučkých dresů, mně to přijde velmi legračí, ale když se třeba z dvojice, jedoucí hezky za sebou, gentlemansky vysune kavalír, aby bránil svou dífku tělem a učiní tak ve chvíli, kdy začínám předjíždět, tak ano, mám chuť jej odsunout do škarpy. a mnoho dalších triků cyklosportsmeni umí. jeden si pak říká: je debil, sebevrah, aktivista, všechno dohromady nebo jen prostě neví, co se na silnici má/nemá, smí/nesmí ? a frekvence těchto otázek prostě roste s množstvím ujetých km. v rovině kočka vs.pes to prostě zůstane ještě velmi velmi dlouho, ať na svém monitoru vidíš, co vidíš.
|
|
|
1. Žiju v ČR, takže mě nezajímá, jak je to s cyklistama v zahraničí
2. V ČR mají cyklisté ze zákona povoleno jezdit pouze za sebou, což mi vzhledem k českým komunikacím přijde naprosto v pořádku.
3. Za svý výpalný, který mi stát sebere za to, že provozuju auto, chci silnice, po kterých se dá jezdit a ne tankodromy. Jenže když vidim, že za to, co mi stát ukradne, se vesele stavějí předražené cyklostezky a pak stát fňuká, že nemá prachy na opravu silnic, tak se mi, a myslím, že ne jen mě, plaší kudla v kapse.
4. Pokud se někdo chová jako kripl, tak pro takovýho člověka pochopení nemám a rozhodně ho nemíním tolerovat, a je mi jedno, jestli je to cyklozmrd, který jede prostředkem silnice nebo cigoš, co mi vykrádá auto.
5. Pokud už se budeme bavit o cyklistech v zahraničí, tak si nevzpomínám, že by do mě v Itálii, Francii, Německu, Rakousku...naráželi cyklisté na chodníku, že by mi bránili v předjetí atd.
Jestli ono to spíš nebude o mentalitě než o toleranci...
|
|
|
Ještě bych přidal, že některá města jsou pro cyklistiku vhodnější, než jiná a Praha (a to zejm. její centrum) z tohoto pohledu patří k těm velmi málo vhodným. Stamilionové investice, které by toto mohly změnit nejsou na pořadu dne a vzhledem k ekonomické situaci země ještě dlouho nebudou.
|
|
|
A pokud to chce nekdo zmenit, necht si na to udela soukromou sbirku. Nevidim duvod, proc by to mel platit nekdo jiny, nez ten, kdo to chce (*).
________________
(*) A to cas od casu jedu po Praze na kole take. Potrebu cyklostezek nevidim, zapadle vedlejsi ulice mym potrebam zcela postacuji.
|
|
|
- blby to je kolem Smichova (kocici hlavy nejsou na kole nic moc, zbyva Radlicka nebo Strakonicka)
- jak se snadno dostat od Manesa na Letnou?
- je problem prejet od Zbraslavi do Chuchle (obracene to jde dobre)
- Pankrac a Budejovicka stoji za prd celkove, bud po silnici nebo vubec
|
|
|
jak se snadno dostat od Manesa na Letnou?
Tezko. Je to do kopce. Ale jinak bych doporucil prejet po moste Legii, pak Kampa a pak bud Trzistem nahoru a objet Hrad Jelenim prikopem, nebo se nejak probit Malou Stranou na Klarov, pak nahoru ulici Pod Bruskou. Schody vynest.
Od Zbraslavi lze do centra po pravem brehu Vltavy, tam je to vice nez luxusni prakticky celou cestu.
|
|
|
Chuchle se přestěhovala?
Pokud to bylo myšleno jako Zbraslav - Závist - Komořany - Barrandovský most - Chuchle, tak tam luxus spíše chybí.
|
|
|
Chuchle se sice neprestehovala, ale mam pocit, ze Opasovi slo spise o to rici, ze ze Zbraslavi do Chuchle je to velky problem, z Chuchle dal smerem do mesta pak uz mensi problem.
|
|
|
To jako kvuli tem 200 m po silnici v Rachotine?
|
|
|
jo, hlavni silnice, velky provoz, celkove nic moc...
A pritom zrovna tam by se kousek stezky delal velmi snadno.
|
|
|
Soukromopozemnici.
Ale tech 200 m se da prezit, ne?
|
|
|
no... da. Ale z jedny strany svodidla a z druhy auta je humus, neni kam uhnout.
|
|
|
pak zvol jiný, vhodnější, dopravní prostředek. jen ať to prosím není třeba kajak 8o)
|
|
|
(Priznam se, ze neznam popovodnovej a pogolfovej stav trasy ZB-RA. Pred deseti lety luxus.)
|
|
|
Nebo pookruhovej? Problémem musí být most přes Berounku - na kole jsem to po otevření okruhu nezkoušel a ani to neplánuji.
|
|
|
Okruh prece cestu na Radotin premostuje a z Radotina pak vede na Zbraslav lavka.
|
|
|
Pokud mu šlo o tohle, pak samořejmě ano, pravý břeh je lepší.
|
|
|
Proč barrandovský most? Z cyklostezky po pravém břehu Vltavy sjedeš v Braníku u "mostu inteligence" a ten přejdeš přímo do Velké Chuchle. Krom toho se vynoříš se poblíž počátku fungl nové cyklostezky, která vede po levém břehu Vltavy až k lahovickému mostu a pokračuje po chodníku podél Přístaviště Radotín a dále štěrková podél Berounky, kde se dále napojuje na cyklolávku pod pražským okruhem (což je alternativní cesta ze Zbraslavi - náměstí, okolo zámku a křižovatku podejít/podjet).
Podotek: jakých 200m?
|
|
|
49°59'39.023"N, 14°23'30.934"E
|
|
|
Aha. Tak tady mi přijde rozumnější na tom kole jet po chodníku (kde se nevyskytuje snad nikdo), než po výpadovce a pak odbočovat doleva, tj. přes 2 pruhy v "zóně 80+".
Je fakt, že tenhle konkrétní úsek je dost nedořešený - ale halt tam není rezerva... IMHO by bylo ideální ten chodník přemalovat na takovou tu smíšenou stezku pro pěší i kola.
|
|
|
já bych si možná vsadil na tramvaj...ale těžko říct, je-li to ještě trvale udržitelný dopravní prostředek.
|
|
|
Most Legii, Kampa, Manesuv most, naplavka, Hlavkuv most, do cile. Pokud je to "zadni Letna", tak objet Holesovice a kolem elektrarny pres Stromovku.
|
|
|
Ziju v zahranici, a na rozdil od tebe me zajima co se deje v CZ i jinde. A nejen kolem cyklistu.
Pokud jsem to sem napsal, udelal jsem to proto, abych ukazal i jiny pristup ke stejnemu "problemu" a pro takove jako Ty take aby si prosty cechacek nemyslel ze ma patent na rozum.
Ta nesnasenlivost a agresivni reseni vseho v cechach je neco, co nemuzu skousnout, a je to jeden z duvodu ktere mluvi proti navratu do CZ.
|
|
|
jó, zahraničí, to dělá s člověkem divy. no, tady v Kocourkově se také lidé zajímají o dění tam v tej cizině a vypadá to, že Golf, kosící stádo cyklobuzen, není výhradně jihoamerická záležitost. tváří se to, alespoň dle lokalizace videí na y.t. a různých článku ze zahraničí tak nějak celoplošně, kde se prostě nakumuluje civilizace. tedy, samozřejmě, že v zahraničí se kumuluje mnohem víc, než v Kocourkově, to je jasný asi každýmu, kdo někdy v zahraničí byl, viť ? ale to je ňákej zádrhel támdle v tej Eméryce, tudle zas ňáký Holancko nebo kde...A zatím jsem nezaregistroval, že by někdo zkosil české cyklobuzny nebo jim omezoval počet ve skupině apod. Tady naopak cyklobuzny kácí motorkáře a ještě ho ztlučou, protože holt nevědí, kam patří. Křivě vypovídají a motorkář je rád, že nejde sedět. To sice koresponduje s tvým pohoršením nad agresí, ale nezvolil jsi zrovna ideální příklad, myslím. U nás v Kocourkově jsou nezmrdi spíše holubičí povahy, maximálně někoho vostříknou tryskou na světlometu, nic víc... :o) Zatím. Nějaký lepší příklad z toho Zahraničí by nebyl ?
|
|
|
Tvuj nick Te vystihuje dokonale...
|
|
|
co v této rovině dodat...asi nic.
|
|
|
Tvuj nick Te vystihuje dokonale...
|
|
|
Inu, schopnost smysluplne generalizace byva nekterym lidem zkratka odeprena; to jsem zpozoroval uz na druhem stupni zakladni skoly.
|
|
|
Šikula. A co chování ? Také bičík ?
|
|
|
Ne, my zkoumali trepky, ty mely brvy.
|
|
|
Hm, zkosení kocourkovských cyklobuzen nedáním přednosti či jezdcem v protisměru na uzavřené trati při mistrovství republiky (i když tady šlo o cyklolesby) se událo, bylo zveřejněno ve zpravodajství a dokonce zmíněno v literatuře (Ota Pavel).
|
|
|
No dávat za příklad itálii není zrovna moc dobrý nápad...tam stát lidi včetně motoristů odírá mnohem více než u nás a ještě za to mají míń muziky.
|
|
hlavní rozdíl mezi cyklistou a řidičem je v tom, že řidiče by nikdy nenapadlo posadit nevěstu do vozejku na roští nebo seno!! Viz aktuality - cyklosvatba. Posadit do vozejku nevěstu s kojencem je vrchol! Už jen chybí fotodokumentace, jak žena jede do porodnice na kole! :-)
|
|
|
Cyklozena rodi doma, zatimco muz uhani na kole pro biopleny, biobavlnu, solarni clanky na ohrev vody a nasledne pro dve rakvicky a dva venecky.
|
|
|
Porod není nemoc. Pokud není předem diagnostikován problém, zpravidla proběhne samovolně a pořádku.
|
|
|
Aha... A proc teda tahaji zenu na sal a ne do salonku?
|
|
|
všimni si slov "pokud" a "zpravidla" a nastuduj jejich význam.
|
|
|
Ehm... jaksi argumentovat tim, ze kdyz u porodu zemre jen kazde treti dite a kazda desata zena je vlastne pohodicka a neni to ani na nemocnici...
Ja bez sebemensi navstevy nemocnice zvladl nejakou tu obrazeninu, sedrenou kuzi, zlomeny zebra... ale porod je neco trochu jinyho.
|
|
|
že bys zrovna těmhle dvěma věřil. To je řečí o přírodě a samovolně a bez problémů, ale jenom když rodí ženská. Ta může klidně porodit sama za barákem. Když rodí kobyla nebo fena tak běžej pomáhat a svolávaj všechny veterináře v okolí. ;-)
|
|
|
Vsak zenskou sehnali zdarma a sama se i nakrmi. Kobylu a fenu si museli koupit z vlastniho platu, navic jim musi podestylat, krmit je...
Ja teda moc rozeni deti nerozumim, ale nehodlam do toho tahat stredovek.
|
|
|
Protože je to z dob komunismu v kraji zvykem.
|
|
|
Nikdo nikoho nenuti, nicmene na takove, co se rozhodnou rodit doma a pak maji oni a deti zdravotni komplikace doplaci vsichni. At se na to pojisti a pak vesele umrou. Nicmene do te doby je to jednak drahe a druhak svinarna vuci zdravotnikum, ktere pak vsichni tito alternativci popohaneji k soudu za to, ze vcas nezachranili rodicku v osmem parte panelaku v Moste.
|
|
|
Solarni clanky na ohrev vody jsou vyborna vec. On je rozdil vodu dovyhrivat z peti, nebo z dvaceti stupnu.
Divim se, ze lidi nevyhynuli, kdyz jeste pred sto lety vetsinou nerodili v porodnicich.
|
|
|
Vynula z nich asi jen tretina, pravda...
Kdyz uz, tak staci cerny barel na strese, ale asi i to se dnes povazuje za solarni clanek.
|
|
|
Ano, co by to bylo jineho nez solarni clanek?
|
|
|
Ze by to byl barel?
Tohle nazvoslovi lehce pripomina "manazerku kosmetiky podlahovych krytin" a jiny slang.
|
|
|
optimální se mi zdá třeba porichtung...u některých home made kreací snad i vychytanej systémek nebo vyfikundace (od slovesa vyfiknout), v krajním případě šílené monstrum
|
|
|
Jeste ze od "vyfiknout"... :-)
|
|
|
Barel s funkci solarniho clanku... Stejne jako nekolik stlucenych prken muze mit funkci stolku, a bude se jim rikat stolek. Nebo fukci palety, a bude se jim rikat paleta. Prvouka uz se na prvnim stupni neuci?
|
|
|
to je otázka...několika stlučeným prknům s fcí stolku se může podle stupně provedení říkat i bazmek, šmakus, hukot, nářez, hyperprostorová smršť, tyvoecotoje nebo solidní zmrvenina např. nemůžeš jen tak ignorovat iracionální stránku věci, potažmo estetickou. :o)))
|
|
|
Jak jiz psal kolega, par stlucenych prken jeste stul nedela. Nektere firmy to napriklad uz pochopily a aby jim aspon nekdo uveril, pisou na fotky svych vytvoru velkymi pismeny "DAS AUTO"
|
|
|
"...die trompette, der ball...", pardon, to je zase odjinud, dětská učebnice německého jazyka...
i když při vědomí toho, s jakými podvědomými motivy pracují psychologové v oboru reklamy, to nemusí být tak daleko od sebe.
|
|
|
|
spíš nepovažuje. minimálně nelze připojit černý barel do rozvodné sítě a něco z toho vydojit bokem.
|
|
|
Mezi solarnim a fotovoltaickym clankem je jisty rozdil, neni-liz pravda?
|
|
|
|
ale byli o dost menší. teprve zdravá výživa, sociální a zdravotní pojištění a státem garantovaná péče umožnila výskyt jedinců 100kg +
|
|
|
však se nevěsta taky moc netváří. když má tohle na svatbě, tak co asi přijde potom...při pohledu na výraz nevěsty jsem si vzpomněl na Idu Raskenovou, co chodila rodit na seník o pauze při práci na poli.
|
|
|
já bych řekla, že na to, že ji vezou na svatbu na dvoukoláku, se tváří ještě docela přátelsky. Kdyby mě provezli ve svatební den ve dvoukoláku celou Prahou, tak je ze mě ještě ten den veselá vdova. :-))
|
|
|
možná je to pro ni teprve nově objevená dimenze vztahu a zatím je tím jen zaskočena, tiše se modlíc, že je to snad poslední překvapení. ale zkušeností říkají, že to je teprve začátek...že. :o))
|
|
|
jo, jo, na svatbu ji na dvoukoláku vezli, po svatbě ji budou před dvoukolák zapřahat. :-))
|
|
|
tak.
i když doba se posunula a možná to celé skončí smutným článkem o emancipované zmrdici, jíž byl progresivní ochránce Země zhusta odkopnut...
|
|
|
Dovolím si tvrdit, že byste nebyla sama. Už jsem viděl různé svatby, i v minimálním obsazení 2+2 a pěšky (pár minut chůze z domova), ale tohle je fakt hardcore.
|
|
prijde mi, ze ekvivalentem cyklostezky je treba dalnice... ne rallye okruh
|
|
|
ne tak docela, dálnice slouží k placené přepravě zboží, k přepravě nadměrných nákladů, vojenské techniky, materiálu do zaplavených oblastí, apod. Cyklostezka se k ničemu takovému použít nedá.
|
|
|
Jzismarja... tvrdil snad autor predchoziho prispevku, ze cyklostezka je TOTEZ co dalnice?
|
|
|
To sice netvrdil, ale ono se to s tou rally dráhou srovnávat dá. A proč? Protože automobilová rally trať slouží výhradně pro auta. To samé závodní okruhy. Cyklostezka slouží výhradně pro cyklisty. To že se po ní plácají chodci a bruslaři je věc jiná. Že se motají navzájem do cesty je věc bezohlednosti a netolerance. Kdežto normální silnice slouží pro cyklisty i pro automobily. A po pravdě, nemám problém cyklistu objet, pokud se chová bezpečně a ohleduplně a nevynucuje si právo nedotknutelnosti. Takže kdyby se ty desítky milionů, co se sypou do stezek nasypaly do obnovy pražkých komunikací, hned by bylo možné jezdit po silnicích jak autem, tak na kole. Šoféři by nenadávali na kličkující cyklisty a kolaři by mohli v klidu jezdit podél obrubníku. Sice je to trochu utopie, ale myslím, že oboustranná tolerance, dodržování předpisů a hlavně opravené silnice by bohatě stačily.
|
|
|
Pokud již cyklostezka slouží, tak cyklistům. Ovšem výhradně ani náhodou, právě jsem se byl podívat.
|
|
|
no, pokial viem, tak "ekvivalentem cyklostezky je treba dalnice" sa do cestiny preklada ako "cyklostezka je TOTEZ jako treba dalnice"
je pravda, ze to "treba" to trochu zahmlieva, ale ako inak sa este da pelozit "je ekvivalentem"?
|
|
|
děkuji za zastání. Je sice trochu zarážející, že Čechům do češtiny musí překládat Slovák, ale aspoň někdo ještě rozumí česky. ;-)
|
|
|
Treba "odpovida", tedy "cyklostezka odpovida treba dalnici" --- a odhledneme-li od technickych detailu, jako je sirka komunikace, jeji maximalni sklon, minimalni prumer zatacek, organisace provozu, vybaveni apod., tak to celkem i plati, oboji to jsou nejake (vetsinou) zpevnene pozemni komunikace, jejichz vystavba stoji nejake penize.
|
|
|
on tam ještě píše, že stezka ano, dálnice ano, ale ne okruh. Okruh také není zadarmo, takže pak ta věta ztrácí význam.
rozdíl je, že dálnici potřebuje většina i když po dálnici nejezdí. Okruh ani cyklostezku většina nepotřebuje, jen chce.
|
|
|
Dovolím si nesouhlasit - "totéž" znamená "identický", zatímco "ekvivalent" je něco co má shodné některé pozorované parametry. Takže například tuna vzduchu je hmotnostním ekvivalentem tuny olova, přičemž identické nejsou ani omylem.
V daném případě ekvivalent IMHO znamená, že je to obojí je nejkapacitnější komunikace pro daný typ dopravy.
Ale mohu se plést.
|
|
|
to je pravda, já jsem ten příspěvek brala v kontextu s článkem. A faktem je, že zatímco cyklostezky stát, respektive město nejen staví, ale klidně pro ně vykoupí pozemky, pro okruh by pozemek nedalo a pro dálnice má stát obrovský problém získat pozemky, narozdíl od cyklostezky, ta bude ať to stojí co to stojí (jistě pro dálnici vykupuje stát, pro cyklostezku města). Čili srovnatelné v obecně prospěšné rovině. Srovnatelným parametrem není stav nebo technické parametry, ale obecná prospěšnost pro širokou veřejnost. V rovině obecné prospěšnosti pak dálnice není ekvivalentem cyklostezky neb hasiči ani záchranka po cyklostezkách nejezdí. ;-)
|
|
|
aha...další kretén, co nezná význam slova "ekvivalent"...
|
|
Článek se jmenuje "Rozdíl mezi řidiči a cyklisty", ale přitom se věnuje převážně v rozdílu financování toho, po čem tyto skupiny jezdí či proč kdo volí daný prostředek (na základě jaké úvahy se stal řidičem toho či onoho prostředku). Autor se rozhořčuje, že cyklista nevyužívá cyklostezky vedoucí podél jiné komunikace a přitom hned z kraje uvádí jednu z jím vnímaných výhod kola, totiž že "není problém jet po chodníku".
Dovolím si tedy napsat, v čem si myslím že *je* rozdíl mezi řidiči auta, motorky a kola. Zatímco na tomto webu jsou většinou obhajováni řidiči aut, a je vysvětlován chybný pohled médií na motorkáře (kdy pár volů definuje pohled veřejnosti), cyklistům je zde překvapivě spíláno. A já se domnívám že neprávem a toto spílání je stejnou chybou, jakou předvádí média v případě motorkářů. Kvůli pár volům odsírají negativní pozornost všichni.
Ono toto hodnocení a vnímání ostatních bude založeno z velké části na značném sobectví a netoleranci. Často pozoruju, že řidiči aut nadávají na cyklisty jako diví, pak přesednou na šlapadlo a ejhle, najednou jsou to ti v těch autech, kdo je špatný. Půjde tedy více o to, že špatní, jsou ti druzí. Netoleratní a vychcaní lidé mají tendenti vnímat sebe jako nositele jediného správného názoru a ti ostatní by se měli změnit. Proto řidič jednoho auta "školí" ve správném chování, řidiče, který se chová jinak.
Je sice "skvělé", že se všude budují cyklostezky, ale i zde se projevuje netolerance. Část netolerance se přesunula ze silnice na cyklostezky. Běžec neuhne bruslaři, bruslař nasere na cyklistu, "matka" vezoucí dítě v takové té kárce nasere na všechny a má přednost vždy. Proto nerad jezdím po cyklostezkách i když ta možnost náhodou je. Nějaký vůl si pokusí vynutit přednost a já se kvůli němu vyválím. A tak, pokud rozdíl v rychlostech nebude velký, jezdím téměř vždy po silnici porušuje zákon, ale na druhou stranu zase nikoho neohrozím na cyklostezce(on mi tam skočí v poslední chvíli a já mu prokřupu ráfkem páteř). Ale vjet s kolem na silnici, to není možné jen tak! Totiž např. řidiči MHD se mne vždy pokouší školit, že na silnici nepatřím, i když jedu 50 či více. Zběsilé vytrubování, těsné a ostré předjíždění. Paradoxně to nejsem já, kdo působí problém, ale ten řidič. Ano kvůli mně, ale problémem není rychlost o kterou ho např. na 90tce zbrzdím, ale jeho vrozená nenávist vůči osobám z jiné skupiny. Je jedno jestli pojedu rychle nebo pomalu, u kraje nebo v středu. Má pocit, že jsem v jeho teritoriu a proto na mne chce útočit a musí mne předjet i kdyby měl předpisy porušit! Babetář taky radši motor protrhne, než aby "nákej" cyklista jel před ním. Aby toto přestalo, se buď budeme muset naučit být tolerantní anebo holt vedle každé silnice bude muset být cyklostezka, vedle ní bruslostezka, vedle ní běžník a vedle chodník (ideálně dvě verze - pro pomalé a rychlé chodce).
Zásadní rozdíl mezi řidičem auta a řidiči motocyklů a kol je ve zranitelnosti. Každá chyba fakt bolí a řidiči(motorek/kol), kteří mají trochu naježděno jezdí poněkud obezřetněji. Pravidelnějším ježdění na kole si člověk osvojí (po několika pádech) schopnost předvídat. Musí se to naučit, jinak by byl permanentně mrtvej - o otevřené dveře aut, maminku s kočárkem, auto, které mne předjede (MUSÍ! předjet) a ihned zabrzdí, protože odbočuje... Dříve jsem jezdil městem nadoraz. Ale díky jednomu babetáři, který byl zrovna unaven používat zrcátka a následnému saltu ve vzduchu i s kolem a ještě asi dvěma podobným incidentům(mohu rozvést do nudných detailů, kdyby někdo měl pocit, že jsem vinen já), jsem se naučil respektovat ostatní, evidovat jejich pohyb *všude* kolem mého kola/auta a předvídat jejich pohyb. Nemusím cyklistovi otisknout zrcátko na levou půlku, nemusím ho narvat do sraček a na nestabilní povrch, jen proto, že "tady jedu já". A už se mi několikrát stalo, že jsem začal pálit gumy auta, jen proto, že jsem měl pocit, že tam ta holka vběhne. A vběhla. Např ta jízda na kole po chodníku skutečně *není* problém. Problém nastane, když na tom kole po chodníku pojede čurák, kterej třeba nevezme v potaz, že když "střihne" dostatečně těsně támhle tu důchodkyni, tak si kvůli němu může zlámat ruky-nohy. A *proto* bych tam raději jezdit vůbec neměl, pokud tam někdo jde a není možnost jej bezpečně&pomalu objet, ne snad proto, že je to nějaký paragraf.
Je snadné donekonečna psát sračky jakože "cyklisti jsou prasata", "motorkáři jsou prasata", "tamti v rychlejch kárách jsou prasata", ale problém to nevyřeší, spíše prohloubí. Problémem je netolerance, bezohlednost a nějaká nepochopitelná rivalita/nenávist mezi skupinami lidí. Velcí vs. malí, rychlí vs pomalí, zranitelní vs nesmrtelní, obratní vs nemotorní...
|
|
|
Jenom technicka - mezi motorkarema je dementu vyrazne mene, nez tech normalnich. Mezi ridicema aut je dementu vyrazne mene, nez tech normalnich.
Mezi cyklistama je dementu cca tak stejne, jako tech normalnich, v nekterych lokalitach se to prevazuje spise k tem dementum.
Vypozorovano z bezneho provozu a beznych prochazek. (Tuhle mi zena vypravela, jak sla podel vltavy po ceste, ktera slouzi jako cesta pro pesi, vezla kocarek, kdyz za sebou uslysela cinkani zvonku. Nez stacila zjistit, co se deje, zastavil za ni jakysi cyklista a zacal ji sproste nadavat, co tam zavazi s tim kocarkem...Nejkurioznejsi na tom je, ze na tu cestu maji cyklisti zakaz vjezdu primo urceny znackou :-))
|
|
|
Souhlasím s vámi, *je* jich skutečně mnoho. Částečně je to způsobeno tím, že cyklistika je momentálně *in* a jezdí velmi mnoho lidí. Přičemž předpokládám, že většina cyklistů nepatří přímo mezi intelektuály, což jsme koneckonců mohli slyšet z reakcí ve videu po srážce z motorkou. Nedávno jsem dočetl pána much a hned jsem si na něj vzpoměl. Ale spíš bych problém hledal v lidech a ne v návaznosti na kolo. Kdyby motorkářů/kohokoli bylo více a bylo by možné / pro ně výhodné jezdit přímo mezi lidmi, jsem přesvědčen, že bychom byli svědky téhož. Problém skutečně vidím v mravním úpadku společnosti ...
|
|
|
Tento trend pozorujem prakticky v kazdej oblasti, ktora sa stava popularnou. Kym pred niekolkymi rokmi sa rovnako orientovani fanatici zvykli pri nahodnom stretnuti v meste zdravit (bolo nas v meste snad 15, na zavodoch cca do 100-150, poznal sa takmer kazdy s kazdym). Teraz sa ako "hardcore biker" tvari kazdy s dierou do prdele, pri stretnuti v lese pocas jazdenia ani bu ani mu, na zavodoch/vikendovych pojazdoch pribudli stovky amaterov vyznacujucich sa znackovym oblecenim od hlavy po paty, hardverom, z ktoreho este citit konzervacny olej, neskutocnou aroganciou pri predbiehani sa v rade na lanovku a stylom jazdy "hop kamienok obidem ta, plne brzdy, top speed 20 km/h".
Znamy, profesionalny cestny cyklista tento trend potvrdzuje, predpokladam, ze nieco podobne sa odohrava aj u motorkarov, cez vikend som ich videl desiatky, pricom velka cast vyzerala, ze v prvej zakrute bud masinu polozia alebo vyletia do pola.
|
|
|
|
Zajímavá statistika. Vzhledem k tomu, že neznám cyklistu, který by nebyl řidič...
|
|
|
Potom by to mohlo znamenat, ze si ti lide sve praseci choutky vybijeji specialne na kole...je to docela mozne. A nebo si proste v aute nedovoli to, co na kole. To je jeste moznejsi
|
|
|
Alebo su rovnako kvalitni vodici ako jazdci.
|
|
|
O tom mluvim - mozna, ze jsou, je to docela pravdepodobne. Ale na kole si dovoli prasit, kdezto v aute si prasit nedovoli.
|
|
|
tady okolo se rozvinula divná diskuse, proč/jestli prasí cyklisté více než řidiči aut. Myslím že odpověď je velmi snadná:
Cyklisté prasí víc i když lidé, kteří je ovládají jsou ti stejní jako za volantem auta. Auto bylo a stále ještě je vnímáno jako věc definující vaše společenské postavení. Řada lidí *nebude* v autě prasit - ne snad proto, že by někoho tím mohla ohrozit, tak daleko fízlovské akce nedosáhly, ale proto, že by tu svou nádheru mohl škrábnout anebo protože fízlové více buzerují řidiče, protože je jasné, že když má na benál, má i na pokutu. Lidé se neobávají, že mohou způsobit něco špatného. Obávají se flastru či poškození své věci.
Bicykl velký společenský obdiv nevyvolává, většina cyklistů nevlastní srandu za > 50 klacků. Tedy co? Když to poškodí, nou problem, v baumaxu bude brzy nová akce a ještě k tomu dostane notebook. Může se k tomu chovat jako hovado. Prostor jej taky příliš nelimituje. Totiž i kdybych chtěl prasit s autem po chodníku, příliš mi to nepůjde, na to je moc velké a s motorkou taky ne --> bylo by to nepohodlné & nepraktické.
cyklisté prasí poměrně nejvíce protože jim v tom nic nebrání a je to pro ně pohodlné.
|
|
|
Zkusme si tedy kvantifikovat míru prasení jednotlivých účastníků provozu. Jako první kritérium navrhuji nezvávažnější následek - smrt.
Kolik nevinných obětí (mimo viníků) zabijí
a) chodci
b) cyklisté
c) motoristé?
|
|
|
Chybi tam tramvajaci, ajznbonaci a felcari.
|
|
|
|
a diry v silnicich, pro kolare a motorky peklo... Pro auta taky, ale prvni dve skupiny klickuji jako dive...
|
|
|
Spíš utržená krajnice, díra se dá většinou projet (26" vs. 16" pneu).
|
|
|
srovnavate rafky. nerikam, ze nektera auta nemaji pneumatiky vyskou srovnatelne s plastem horskeho kola, ale bezne to neni, takze ten rozdil nebude zase tak zasadni.
|
|
|
Technická: palcové označení velikosti kola bicyklu je zhruba obvod celého nafoukaného kola. (U automobilů naopak velikost ráfku).
26" je zhruba vnější obvod kola s ráfky 559mm
27" je silnička či cross, tedy plášť malého průřezu na ráfku 622mm
29" je "dospělý" mtb, tedy plášť velkého průřezu na ráfku 622(!)mm
29" vzniklo pro odlišení od 27" kol (protože silnička či cross zpravidla nemá dost místa ve vidlici pro 29" plášť, i když na spoustu crossových by šel nasadit).
Aby se to nepletlo:
28" je starší označení pro 622mm ráfek
27" se dříve používalo pro 630mm ráfek
Prostě stejný mrdník, jako u zbraní. .357 je stejná střela jako .38, ale 357 má větší průřez střely než perkusní .36.
Pro ráže 44 (spec, magnum), 45 (ACP, LC) a 454 Casull se používá stejná střela...
Miluju "smluvní" rozměry:-)))
|
|
|
Jo, ve vyssi rychlosti s rizikem, ze si dam na tlamu...
Normalne prave nejezdim az u kraje, clovek nevi kdy tam bude propadly kanal nebo jina chutovka.
|
|
|
Všechny smrtelné nehody se staly jako důsledek prasení?
Započítáte do nehod cyklistů i ty, které vznikly prasením cyklisty, avšak cyklista sám újmy neutrpěl a od nehody ujel?
|
|
|
|
Ad první otázka: Nejprve bychom měli definovat prasení.
Ad druhá: Ano, pokud je viníkem ujedší cyklista, měly by být zahrnuty.
|
|
|
definuj prasení
kvantifikuj škody způsobené jednotlivými účastníky, ale udělej to poměrnou metodou. to, že řidiči udělají za rok 800 zabitejch při 400.000 nehod neznamená, že jsou nejrizikovější skupina. tou jsou třeba cyklisté, kteří způsobí třeba jen 20.000 nehod ročně, ale je z toho 150 křížků.
|
|
|
Co třeba "takové jednání, které vedlo k nehodě"?
Proč poměrovou metodu? Vždyť když všichni cyklisté dohromady způsobí ročně cca 30 úmrtí (z toho v drtivé většině sebe sama), a motoristé 700, tak přestupky cyklistů přece nemá smysl řešit. Analogie s řidiči velkoobjemových aut, woe.
|
|
|
než začneš střílet od boku, podívej se aspoň, kterým směrem je terč. cyklisté rozhodně nemají na kontě jen 30 křížků za rok...a i ti zabití cyklisté za které ve statistice mohou řidiči jsou v mnoha případech sporní.
|
|
|
Hmm...problém je, že když zaprasí cyklista domáhá se práv, která nemá ani ten (motorista např.) jež má daleko více povinností. Ono by stačilo změnit rétoriku výkladu zákona o provozu na p.k. a nevykládat lidem, že jízdou na kole spasí svět ať to stojí co to stojí.
|
|
|
To jsou jaká práva? A jaké povinnosti v provozu mám navíc jako motorista?
|
|
|
Třeba povinné pojištění, RZ, STK, vlastnit řidičák, vozit lékárnu,...
|
|
|
|
souhlas. Chce to chodeckej průkaz, zdravotní prohlídky, povinný ručení, reflexní vesty, v noci poziční světla viditelná ze všech stran, odrazky na prdeli a viditelně umístěnou značku, aby nějaká chodcobuzna nezdrhla od jím způsobené nehody :)
Když opruz, tak pro všechny
|
|
|
Neblbni, ještě si to někdo přečte a začne to realizovat.
|
|
|
Proto píšu "v provozu" - sedím za volantem - co mám dělat navíc než cyklista? Napadá mě jen dávat znamení o zmeně směru v průběhu odbočování - to cyklisté nemusí, víc mě nenapadá. Zato mě napadá jedno právo, ktreré mám navíc - odbočit doleva.
|
|
|
Pořádání závodů za provozu, jízdy ve dvou vedle sebe, jízdy po přechodu, jízdy po chodníku, pořádání dnů bez aut (respektive na kole)...Řidičák, STK, SPZ (RZ), Pojištění, povolení k parkování, silniční daň...
|
|
|
Pořádání závodů za provozu - Gun ball?
jízdy ve dvou vedle sebe - to je povoleno? Ale obvykle to nikomu nevadí (nebo vadí, ale neškodí).
jízdy po přechodu, jízdy po chodníku - viz výše, to nikomu nemusí vadit.
pořádání dnů bez aut - a co tohle má co dělat s cyklistikou? Tohle mají na staroti vámi volení zásTupci.
Řidičák, STK, SPZ (RZ), Pojištění, povolení k parkování, silniční daň - vážně tohle řešíte ZA jízdy?!
|
|
|
+ kolik štíhlých laní, březích srn, roztomilých divokých prasátek s černejma vočičkama a rošťáků žabáků ?
|
|
|
v podstatě bych souhlasil. bicykl nebývá vybaven registrační značkou, nebývá registrován a prasící bicyklista nebývá chytán, natož pak fotografován a předvoláván k podání vysvětlení. což přímo k prasení vybízí, zvlášť, kdy se jedná o nešťastníka relaxujícího po pár stovkách kilometrů za volantem kdy byl nucen dodržovat padesátku v polích kilometr za poslední chalupou.
kruciální otázky zní takto: 1. chceme registrační značky a knihy jízd pro bicykly (potažmo pro chodce, vozíčkáře, psy, jízdní koně)?
2. je skutečně správné volat po uvolnění buzerace na silnicích obecně, nehrozí náhodou, že buzerace (v mírné formě) reguluje chaos způsobovaný pár procenty (desítek procent?) debilů v jakžtakž přijatelných mezích?
(za sebe říkám 1. ne, 2. fakt nevím)
|
|
|
Ja myslim, ze by mely byt rovne podminky jak pro motoristy, tak pro cyklisty. A protoze znacky nechci ani pro chodce, kone a psy, musim pozadovat i zruseni registracnich znacek pro motorova vozidla.
Nikoli, buzerace chaos nereguluje, buzerace jej vytvari. Sam jste to popsal v prvnim odstavci -- buzerace vytvari frustraci, frustrace generuje revoltu, revolta generuje silnicni chaos. Krome toho buzerace take zpusobuje soustredeni na nedulezite veci namisto toho, aby se ridic venoval situaci kolem vozidla (sakra, nemam ja uz propadlou technickou? a co lekarnicku? a nejel jsem kolem te kamery prece jenom o trochu rychleji? a ted se nalepit tesne za toho prede mnou, abych mel mensi sanci, ze budu zastaven... atd.)
|
|
|
naprostý souhlas s tou buzerací. Když se někdo začne na silnici chovat podezřele pak je to většinou proto, že je v blízkosti Kaufland anebo tam číhají. Jejich vlivu na mou osobu jsem si už všiml. Fakt, že mne mnohokrát bezdůvodně prudili 15 minut, když jsem neměl pět na rozdávání, ve mne vytvořilo reflex, že když je vidím, snažím se jim vyhnout, abych minimalizoval šanci, že si se mnou budou chtít hrát.
... jen doufám, že všichni dojdou ke stejnému závěru jako ty s tou povinnou výbavou pro kolo. Jestli budu muset začít na silničce jezdit s krosnou (lékárnička, hasicí přístroj) a s aerodynamickou brzdou (značka), tak se na to asi vyseru ;)
|
|
|
|
|
Protože hovořit o vybíjení prasečích choutek v souvislosti s osobou, kterou, jak přiznáváš, neznáš, jest poněkud smělé.
|
|
|
Anebo se na kole chovaji stejne, jako by byli v aute, coz je cesta do rakve.
|
|
|
Jistěže se na kole chovají stejně, jako by byli v autě, jsou to svobodní lidé a dodržují ta pravidla, která si sami vytvořili. To není správné?
|
|
|
pokud by se každý cyklista choval v autě jako na kole, byl by na silnicích holokaust. ale on není, takže pravdu má velmi pravděpodobně Lojza a ne ty.
|
|
|
Eh? Dneska ti ta logika opravdu nejde.
|
|
|
vzhledem k tomu, že prasících cyklistů je drtivá většina, zatímco prasících řidičů je v celkovém počtu pomálu soudím, že máš na logiku dost svérázný pohled...
|
|
|
Blablabla, vetsina, mensina, dojmy, pojmy, baba, snih.
|
|
|
|
ano, tohle bylo vyargumentovane a logicke :) dneska by sis mel dat pauzu ;o)
|
|
ale jinak než motoristi. Jízdou na kole si zvýšíte kondici - jste míň nemocný - zdravotní pojištění platíte stejné jako obtloustlý hulič cigaret co neudělá bez auta krok. ...
|
|
|
aha...ale obézní kuřáci zase žijou kratší dobu, takže neberou 30 let penzi a nekonzumují jiné sociální služby jako cyklobuzny.
a to neberu v potaz, že:
- cyklista moc nesežere, protože se běžný steak do toho tělíčka prostě nevejde, takže neutrácí
- holky ho nechcou, takže ani nepodporuje porodnost a nemá podíl na nových daňových poplatnících, kteří by jeho penze platili
- sem tam si rozfláká držku a státní špitál ho musí zrychtovat aspoň do stavu, aby nepalšil děti na ulici
ty vole - ve společnosti je cyklistika vlastně škodlivá v úplně všech oblastech a měla by být zakázaná 8o)
|
|
|
Nebylo by uplně od věci, kdybys na konci každého svého komentáře uváděl jakýsi scale, na kterém by bylo vyznačeno jak moc vážně své výroky myslíš
|
|
|
Rekl bych, ze uplne stejne vazne, jako to myslel Honzuv predrecnik...
|
|
|
ja myslim, ze zrovna tenhle prispevek byl adekvatni debilite vyroku predrecnika, na ktereho reagoval :)
|
|
|
Já si to nemyslím...já jsem o tom přesvědčen... :-)
|
|
|
|
tak to je hardcore... po dalnici, chlastaj, po kolonade... proste vzorni cyklisti, kteri neohrozuji, neomezuji...
|
|
|
|
Najeto: 4 kilometry
Průměrná rychlost: 11 km/h
--------------------------
To jsou asi takoví cyklisti jako byli vaši pradědové na babetách motorkáři.. A podle počtu vypitejch piv? Spíš takoví průměrní češi, takže FAIL ?
|
|
|
Jenze to jsou presne ti, kteri delaji na silnici nejvetsi brajgl a bohuzel je jich nejvic. A ted to jeste podavaji jako normalni chovani :-(
|
|
|
Nesmite ty novinare brat tak vazne. Z Ostrova do Varu zadna dalnice ani rychlostni silnice nevede. Vede tam jen obycejna ctyproudova silnice. Kdovi jak to pak bylo s tim chlastem a jizdou po kolonade :)
Ze autor pise jak kokot, to je jina. Navic kdyby se podival do mapy na netu nez vyjel, tak by zjistil jak se do Varu dostat pohodlne a vyhnout se I/13. (Takze bud je fakt kokot a jel jak pise, nebo proste jen potreboval vatu do clanku.)
|
|
Mimochodem víte, že např. v Nizozemí mohou jezdit motorky po cyklostezkách? Neznám žel přesně jejich zákon, ale viděl jsem to tam na vlastní oči jako běžný jev. Nevím ani, jestli je to nějak omezené obsahem nebo výkonem, ale rozhodně to nebyly jen mopedy či skútry, např. Honda CBR 250 úplně v klidu.
S tím bych souhlasil i u nás, nebo ať se třeba postaví speciální motocyklostezky z těch našich daní z benzínu...
|
|
|
Většinu holandských cyklostezek smí používat i malé motorky - mopedy a malé scootery. V takovém případě mají rychlost omezenou. Řidiči motorek s konstrukční rychlostí do 45 km/hod pak cyklostezku použít musí, pokud je na místě dostupná.
Hondu CBR 250 na fietspadu uvidíte když ji tamtudy někdo uklízí do garáže za domem, nebo je to smíšená stezka, sloužicí jako cyklostezka a zároveň přístupová cesta k domům (např. paralelně s N207 na sever od křižovatky s N446).
Pouze na menší část cyklostezek má motorová doprava zákaz. Teoreticky i motorové kolo s vypnutým motorem. Ale funguje to jako většina holandských silničních pravidel - hlavní je nikomu nic neprovést a na formální pravidla se dlabe.
|
|
|
|
To bude jedna z těch firem, kde si zaměstnanci povinně vedou carbon footprint deníček a zpívají firemní hymnu, ne?
|
|
|
Trosku nechapu, co v te soutezi dela akciovka, kdyz ty se ji ucastnit nemely - ale je mozne, ze proste dotycny pisalek sepsal nejakej blabol zcela mimo realitu, jak to tak byva, a to co pise jako podminky k ucasti vubec podminky k ucasti nebyly :-)
Jinak uprimne receno - at si to delaj, jak chteji, kdyz je to akciovka, tak je to ciste jejich problem a problem jejich akcionaru. Po me kdyby nekdo chtel jezdit do prace na kole, tak bych to ignoroval, a oni by me asi vyhodili, nebo tak neco :-) Ale kdyz to nekomu vyhovuje, proc ne...
Jezdeni za klientama na kole je docela drsna myslenka - pri vedomi, ze ze me leje v tech vedrech co uz ted obcas jsou i kdyz sedim pred vetrakem, si docela umim predstavit, jak bych jezdil za klientama na kole, co by z toho vzniklo :-)))
Ja ted naopak premyslim, jak co nejlepe zvysit svuj carbon footprint porizenim klimatizace do auta, i do noveho bytu, co kupuju :-)
|
|
|
To je drsný. Na druhou stranu, já si z dětských let pamatuji, jak ježdění na kole do fabriky (jedno městečko v Podkrkonoší), bylo celkem běžné. Coby špunta, mne fascinovaly dlouhé řady stojanů na kola. Asi by dnes vyhráli. Ale vývoj se obrací. U vás u jedné velké fabriky nestačí rozšiřovat parkoviště a z větší části přístřešku na kola se stal azyl pro kuřáky:).
|
|
|