D-FENS

  Hlavní menukulatý roh
  • Hlavní stránka
  • Statistiky
  • Personalizace
  • Kniha hostů
  • Autoři webu
  • Oldschool D-FENS
  • Chlívek

  •   FAQkulatý roh
  • Jak se stát autorem?

  •   Toplistkulatý roh



    Komentáře
    ke článku: Jak jsem cestoval…
    (ze dne 13.11.2004, autor článku: [Neregistrovaný autor])

      Stránkovat

    Komentář ze dne: 13.11.2004 23:40:23     Reagovat
    Autor: Mike - Neregistrovaný
    Titulek:Vozy
    Když oni všichni (překvapivě) jezdí ve stejnou dobu a vozů se nedostává. Japa to řeší autobusy? Pošlou vás do prdele, že už mají plno!

     
    Komentář ze dne: 14.11.2004 00:41:48     Reagovat
    Autor: JJ - Neregistrovaný
    Titulek:Re: Vozy
    U autobusů podobnou situaci většinou řeší "neviditelná ruka trhu" tak, že pokud provozovatel linky nevypraví potřebný počet autobusů, velmi rád to za něj udělá nějaký jeho konkurent hned jak zjistí, že současná kapacita nestačí a na stanici zůstávají lidé, kteří se nevejdou do stávajících autobusů. Na dráze je něco podobného pochopitelně iluse.

    Jakkoli mám vlaky rád a najezdil jsem se jimi už drahně kilometrů (a to včetně západni Evropy a USA), tak musím říct, že ČD jsou opravdu total mess a služby, s výjimkou těch ve vlacích vyšší kvality na koridorech, jsou na tak ubohé úrovni, že přirovnat je k době kamenné, tak chudáky neandrtálce hrubě urazím.

     
    Komentář ze dne: 14.11.2004 00:54:40     Reagovat
    Autor: Kráťa - Neregistrovaný
    Titulek:Re: Vozy
    To nebude tím, že vagonů se nedostává. To bude tím, že jsou krátký nádraží !

     
    Komentář ze dne: 11.06.2005 19:33:44     Reagovat
    Autor: - Neregistrovaný
    Titulek:Re: Re: Vozy
    co to pičo kecaš ty čuraku zajebany....

    Komentář ze dne: 13.11.2004 23:46:15     Reagovat
    Autor: Mike - Neregistrovaný
    Titulek:Mame kolizi nicku
    Nemas v zaloze jinej nick? Mike sem tu uz nejakou dobu ja.

    Komentář ze dne: 14.11.2004 02:01:16     Reagovat
    Autor: N.T. - Neregistrovaný
    Titulek:zachod
    Hehe, velmi pekny a pravdivy clanek ;o)
    Ale zajimave, ze kdyz se cloveku podari sednout do kupe, tak nikdo na zachod necoura. Ale pokud misto nenajde a musi stat v ulicce, tak presne jako v tom clanku, lide chtivi zachodu si podavaji kliku od dveri. Zajimave je, ze tento naval nastava par kilometru pred konecnou stanici a vrcholi na zhlavi konecne stanice, kdy posledni opozdilci musi ve znacnem spechu aspon na chvilku okusit WC a do toho vseho se motaji duchodci, kteri jsou v ulicce jiz 20 minut pred prijezdem do stanice - hrajou na jistotu, co kdyby pak nestihli ve stanici vystoupit :-))

     
    Komentář ze dne: 14.11.2004 09:01:40     Reagovat
    Autor: Harley - Neregistrovaný
    Titulek:Re: zachod
    ... s těmi důchodci máš pravdu. Takovýhle věci mě prostě fascinujou... Zvlášť když vědi, že ten vlak stejně dál nejede, ale oni se prostě musí prodírat všemi těmi lidmi a bágly co nejblíž ke dveřím...

    Komentář ze dne: 14.11.2004 13:36:48     Reagovat
    Autor: Root - Neregistrovaný
    Titulek:Nechapu
    nechapu jak se nekdo muze rozcilovat nad sluzbami tehle dopravy pro low society... Bud drz hubu a uzivej si to cestovani ve spine, zapachu a stani na jedne noze (a jeste cizi), nebo udelej to, co udela kazdy s IQ nad 75 - jezdi autem a nebudes muset resit ten humus. Ceske drahy se nezlepsi a k tomu, aby mohlo v tomhle state na kolejich existovat neco lepsiho, se nejprve musi polozit. A polozi se nejlepe tak, ze nebudou mit zadne cestujici. Pak muze prijit soukromy vlastnik a zacit kvalitou, cenou i rychlosti konkurovat automobilove doprave.

     
    Komentář ze dne: 14.11.2004 14:15:25     Reagovat
    Autor: Malej Áda - Neregistrovaný
    Titulek:Re: Nechapu
    Tak to je hluboký omyl. Pokud nebudou mít dráhy žádné cestující, pak se nestane vůbec nic, možná se propustí pár průvodčích a prodavaček lístků u pokladen, ale dráhy nulový počet cestujících zcela jistě nepoloží, ale spíše prospěje. Ona totiž ta osobní doprava je silně prodělečná, narozdíl od té nákladní, která je zase velmi zisková. Ta nákládní potřebuje narozdíll od té osobní podstatně menší aparát, takže jediné co se může stát když dráhy přijdou o cestující je to, že někdo z ajzboňáků přijde o práci. Nic víc.

    "... nebo udelej to, co udela kazdy s IQ nad 75 - jezdi autem ..."

    Hm, no ono auto také něco stojí a ať počítám jak počítám, tak mi z toho vychází, že se mi to ani trochu nevyplatí, při pár jízdách do roka to určitě nemá smysl. Ale souhlasím s tím, že používaní době služeb Českých drah v dnešní době nemá nic společného s logikou - pro mne je to srdeční záležitost ;-)

     
    Komentář ze dne: 14.11.2004 17:17:57     Reagovat
    Autor: Root - Neregistrovaný
    Titulek:Re: Re: Nechapu
    Nakladni doprava na zeleznici je velmi ziskova? A proc tedy je na silnicich tolik kamionu? Ze by proto, ze si CD a SZDC diktuji nesmyslne ceny a kazdemu se dneska vyplati vozit zbozi spise kamionem, nez po silnici?

     
    Komentář ze dne: 14.11.2004 18:05:27     Reagovat
    Autor: Mike - Neregistrovaný
    Titulek:Re: Re: Re: Nechapu
    No ona je pekna blbost i tvrzeni, ze osobni doprava je silne prodelecna. Ty nacpane vlaky, o kterych tu je rec, prodelecne nejsou, aspon pokud vetsina pasazeru nejede na cerno. To, ze existuje spousta spoju, ktere jezdi polo- nebo skoroprazdne prumernou vydelecnost snizuje.

     
    Komentář ze dne: 14.11.2004 19:04:44     Reagovat
    Autor: Malej Áda - Neregistrovaný
    Titulek:Re: Re: Re: Nechapu
    Vycházím z tvrzení nějakého potentáta z ČD, který se někdy před časem někde vyžvýkl. Už vidím jak budou kamiony převážet uhlí, ropné deriváty a všechen podobný surovinový bordel. To se snad nikdy nestane. Nemám tušení jaké je využití přepravních kapacit na železnici, ale myslím, že soudit to podle počtu kamiónů na silnicích je poněkud zavádějící.

     
    Komentář ze dne: 14.11.2004 21:23:11     Reagovat
    Autor: Root - Neregistrovaný
    Titulek:Re: Re: Re: Re: Nechapu
    Ja myslim, ze to spolu souvisi. Jsou to konkurencni druhy dopravy. Kamionova doprava roste intenzivneji, nez nakladni doprava jako celek, tedy musi nejaka jina branze nakladni dopravy klesat - a ona podle statistik taky klesa. Ja taky doufam, ze se bude vice nakladu vozit po zeleznici, ale to neznamena, ze trend neni opacny.

     
    Komentář ze dne: 15.11.2004 07:11:47     Reagovat
    Autor: Hike - Neregistrovaný
    Titulek:Re: Re: Re: Re: Re: Nechapu
    Můžu potvrdit, že to spolu velice úzce souvisí. Železnice sice dokáže přepravit obrovská kvanta materiálu, jenže pouze na nádraží, ze kterého si zboží musíte dopravit sami na provozovnu, vyložit prostředkem (jeřábem), který si taky musíte zajistit sami. Dráhy přistaví vagón obvykle v sobotu ráno (takže musíte vyložit do neděle, jinak hrozí penále) i když o stanici dál, kde je dorpavní uzel, stál tento vagón již od úterý. Doprava tedy trvá 1-2 dny reálně, zbytek pouze stání na rozřazovací koleji. A potom přijde faktura znějící na nějakých 11k (náklady na dopravu z nádraží a jeřáb nepočítám). Zatímco kamion vám zboží přiveze až domů a za 1-2dny. Faktura potom zní na 7k. Pro běžnou firmu, která nemá koleje až do fabriky, se přeprava drahou nemůže absolutně vyplatit.

     
    Komentář ze dne: 15.11.2004 15:23:29     Reagovat
    Autor: Slušňák - Neregistrovaný
    Titulek:Re: Re: Re: Re: Re: Re: Nechapu
    Proč se vlastně víc nevyužívají systémy typu RoLa?

     
    Komentář ze dne: 18.11.2004 18:51:11     Reagovat
    Autor: Dave - Neregistrovaný
    Titulek:Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Nechapu
    Systém RoLa byl prý původně zaveden proto, aby odlehčil přetíženým hraničním přechodům do EU. Financovala jej saská vláda a provozovala firma Bohemia kombi. Náklad převážený na RoLe měl zvláštní, rychlejší režim odbavení na hranicích (odbavení se provádělo v Lovosicích a Drážďanech), čímž odpadalo několikadenní čekání na odbavení klasickou cestou na hranicích. Jenže se vstupem ČR do EU zašla RoLa na úbytě, protože odpadly čekací doby na hranicích a kamióny teď projíždějí přímo...

     
    Komentář ze dne: 19.11.2004 14:38:21     Reagovat
    Autor: Slušňák - Neregistrovaný
    Titulek:Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Nechapu
    Tu otázku jsem myslel trochu jinak:
    Psalo se tady o tom, jak je pro firmy strašně nevýhodné, drahé a zdlouhavé nechat si převézt náklad ve vagónech, pokud jim koleje nevedou až do fabriky. Souslovím "systémy typu RoLa" jsem měl na mysli systém, kdy se po železnici přepravují celé kamióny. Tudíž odpadá zdlouhavé a drahé překládání a koleje nemusí vést do továrny. Ví někdo (třeba oželeznicisevšímobeznámený SigSauer), proč se tento způsob kombinované přepravy v obecné rovině nevyužívá více?

     
    Komentář ze dne: 19.11.2004 17:43:09     Reagovat
    Autor: JJ - Neregistrovaný
    Titulek:Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Nechapu
    Důvodů je víc, ale primární je cena. Pokud by to z nějakého důvodu nebylo dotováno (což se dělo v případě provozu Lovosice-Dresden), přijde je RoLa dráž, protože na železnici by museli zaplatit reálné náklady, včetně nákladů na dopravní cestu. Pokud pojedou po silnici, platí významně méně a rozdíl zatáhnou daňoví poplatníci.

     
    Komentář ze dne: 19.11.2004 18:18:17     Reagovat
    Autor: Root - Neregistrovaný
    Titulek:Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Nechapu
    Priznam se, ze tohle mi neni jasny. Ocelove kolo ma na kolejnici vyrazne mensi valivy odpor, nez pneumatika na asfaltu. Vlak muze obecne jet plynuleji, navic muze byt pohanen elektrickou energii, tedy druhem energie, z niz se neplati spotrebni dan. Elektrifikovana trat je schopna rekuperovat energii, narozdil od kamionu (energie vyrobena pri brzdeni se nepremeni v teplo v brzdovych kotoucich, ale motor je pri brzdeni provozovan v reverznim rezimu jako alternator). Takze tu zbyva overhead - hmotnost prazdnych vagonu, na ktere se nalozi kamiony a hmotnost lokomotivy samotne a pak lidi, kteri pri zeleznicni preprave poskakuji kolem toho. Je-li tedy zeleznicni doprava i v takovem pripade nejak vyrazne drazsi, nez brutalne zdanena doprava stejneho mnozstvi zbozi po silnici, pak je chyba nekde v systemu zeleznicni dopravy jako takove.

    Variantne je tu druha moznost - tech kamionu neni tolik, aby naplnily vlak dostatecne casto (a nikomu se nechce cekat pul dne, nez se vlak naplni).

     
    Komentář ze dne: 19.11.2004 20:04:00     Reagovat
    Autor: JJ - Neregistrovaný
    Titulek:Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Nechapu
    Začnu druhou částí - organizace efektivního oběhu souprav je jedním z dalších problémů, ale myslím, že při dnešním stavu technologií už je to problém řešitelný a proto jsem ho neuváděl.

    Ad cena - problém není v tom, že by železnice jako taková byla drahá. Pochopitelně konkrétně u ČD bude spousta nákladů, způsobených tam panujícím bordelem, ale hlavní problém je někde jinde: Na železnici platí v daleko větší míře pravidlo "kdo jezdí, platí". Sice občas narušované litím státních peněz, nicméně v míře nesrovnatelně menší, než je tomu u silnic.

    Z různých důvodů (mj. technických) je počet "černých pasažérů" v systému silniční dopravy podstatně větší. U železniční dopravy je prostě podstatně jednodušší vyčíslit celkové náklady, stanovit cenu za tunokilometr, tu pak od přepravců vybrat a neplatiče prostě na koleje nepustit.

    Tebou zmiňované "brutální zdanění" nákladní silniční dopravy je IMHO nesmysl. Podíl výnosů ze silniční nákladní dopravy je ve značném nepoměru k nákladům touto dopravou vytvořeným.

    Někde se udává, že průjezd jednoho kamionu, byť nepřetíženého, způsobí opotřebení silnice srovnatelné s opotřebením po průjezdu několika tisíc osobních aut. Pro zjednodušení řekněme 1 kamion = 2.000 osobních aut. A i když budu počítat ideální příklad v ČR registrovaného, výhradně v ČR naftu tankujícího kamionu, jehož majitel platí silniční daň i ostatní daně, tak na dvojtisícinásobek se nedostane ani omylem. Plus je nutno počítat s velmi rozšířenou dopravou tranzitní, která je zpoplatněna vyloženě směšně.

    Když vezmu typický roční nájezd kamionu v porovnání s osobním autem si troufám říct, že na jejich vrub připadá přes 90% z celkového opotřebení silniční sítě a tedy i nákladů na její údržbu. Opravdu si myslíš, že výnosy tyto náklady pokryjí?! Já ne

    Vzhledem k tomu, že silnice se nepoužívají pouze pro nákladní dopravu, stát ten rozdíl vždycky nějak zamázne z toho, co vybere na spotřební dani od majitelů osobních aut, přihodí k tomu výnosy z jiných daní a silniční dopravci jsou v pohodě.

    Můj odhad je, že v opravdu tržním prostředí bude z Tebou jmenovaných důvodů železniční doprava o něco levnější než silniční. V současné situaci ovšem nezáleží na tom, co by bylo výhodnější, ale na tom, co je dotovanější :-((

     
    Komentář ze dne: 20.11.2004 08:31:48     Reagovat
    Autor: Root - Neregistrovaný
    Titulek:Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Nechapu
    Nezapomen, ze ten kamion tu spotrebni dan plati vyrazne vyssi nez ty osobaky, protoze take vyrazne vice pohonnych hmot spotrebuje. Ano, snizi-li (nebo zrusi-li) se spotrebni dan z PHM, pak jsem ochoten souhlasit se zavedenim elektronickeho mytneho v CR za predpokladu, ze bude zohlednen pomer opotrebeni vozovky jednotlivymi typy vozidel (napr. v Italii se na dalnicich plati za kamion pouhy dvojnasobek toho, co za osobak. Ve Francii az petinasobek). Pak si konecne koupim misto jednoho auta nejaky moderni laminatovy ULL (Zephyr, Dynamique apod.) a naklady na cestovani budou srovnatelne ;-)

     
    Komentář ze dne: 20.11.2004 09:05:31     Reagovat
    Autor: JJ - Neregistrovaný
    Titulek:Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Nechapu
    No v ideálním případě (tankuje pouze v ČR) zaplatí ten kamion na spotřební dani tak pětinásobek (počítám-li spotřebu 30-50 litrů nafty na 100 km). I když k tomu připočítám vyšší cenu dálniční známky a vyšší silniční daň, pořád je to řádově méně něž udávaný poměr způsobeného poškození silnice.

    Ad mýto - v principu s Tebou souhlasím. V praxi ovšem universální mýto dost smrdí Velkým bratrem a sledováním pohybu, takže pokud by se toto nepovedlo slušně vyřešit, bych spíš byl pro nějaký kompromis - spotřební (či silniční!) daň jako základ a k tomu individuální příplatky za průjezd větších (silnici více opotřebovávajícíh) vozidel.

    ULL není na cestování - ULL je pouhé Sportovní létající zařízení. Rozumné cestování vypadá takto: http://www.boeing.com/commercial/bbj/ :-D (i když nějaký ten Gulfstream V by asi stači, přeci jen to přistane skoro všude, což o BBJ/737 neplatí).

     
    Komentář ze dne: 20.11.2004 12:23:25     Reagovat
    Autor: Root - Neregistrovaný
    Titulek:Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Nechapu
    Ano, elektronicke myto ma tento problem a me se take nelibi. Ale postavit mytnice na urcite specificke silnice, kde se spatne objizdi (typicky napriklad I/8 v Dubi) by tento problem mohlo vyresit. A treba jen pro vozidla s vyskou nad 2.2 metru, aby ta mytnice nebrzdila osobaky (coz se udela proste betonovou barierou v uvedene vysce a kdo je vyssi, musi projet mytnici).

    K tomu BBJ - to je trochu velke na soukrome lety a ma to nesmyslne jak fixy, tak OPEXy. ULL je trochu male a ma moc omezeni, to taky uznavam, na druhou stranu je to jeste letadlo, ktere si clovek muze poridit, aniz by se motal jenom kolem letadel a po Evrope se s tim na prepravovat relativne v pohode (kdyz nezasahne pocasi, ale to do urcite miry plati i pro vsechny ostatni druhy dopravy, snad s vyjimkou potrubni). Za dve mile to ma clovek doma, za pul mile prida avioniku pro IFR a pak zacne byt ta spravna legrace ;-)

    I mala Cessna Skyhawk stoji nova kolem $400.000, to je deset mega a OPEXy ma taky znacne, takze tu si ma smysl poridit jedine v pripade, ze se tim clovek chce zivit (nebo si to fakt muze dovolit a to zase neni muj pripad)...

     
    Komentář ze dne: 20.11.2004 13:20:56     Reagovat
    Autor: JJ - Neregistrovaný
    Titulek:Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Nechapu
    Skyhawk mě osobně nijak neuchvátil (menší C-152 už vůbec ne). Kvůli křídlu nahoře se v tom člověk cítí jak v jeskyni, volantové řízení taky moc nemusím...

    Kdybych seriosně uvažoval o nákupu letadla jak pro dopravu, tak pro rekreační polétání, asi bych bral buďto Z143 (nový ca 150 kUSD) nebo olétaného Pipera Seneca II (100-200 kUSD dle stáří a vybavení), i když tam by bylo o něco víc papírování a požadavků na kvalifikaci, přeci jen je to dvojmotorák. Na druhou stranu je to šestimístné a vejde se tam i dost zavazadel.

     
    Komentář ze dne: 20.11.2004 17:47:44     Reagovat
    Autor: Root - Neregistrovaný
    Titulek:Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Nechapu
    No, hornoplosniky se nedelaji na pocit, ale pro vyhody, ktere ta koncepce prinasi (zejmena stabilita). Tusim ze zkousky na letadla se nedelaji podle poctu motoru, dokonce mam dojem, ze se nijak nerozlisuje, jestli jsou ty motory proudove nebo pistove - samozrejme krome nutneho zaskoleni na dany typ letadla. A pak jsou samozrejme opravneni na IFR, na komercni lety (s cestujicimi) atd., cela sbirka vsech opravneni nutnych k letani s velkym letadlem stala podle mych informaci neco kolem milionu korun. Ale mozna kecam, do styku jsem prisel prave pouze s procesem ziskani opravneni pro ULL, na ktere lze ziskat opravneni za nejakych 50 kKc, tyhle ostatni informace mam pouze zprostredkovane.

    Ona by ostatne nebyla spatna ani takova ctyrmistna Morava, kterou je mozno poridit uz kolem milionu (v podobnem stari, jako toho Pipera, tj. 25 - 30 let). Ovsem zase ty provozni naklady, to s autem nebude srovnatelne nikdy (narozdil od ULL), takze jako alternativa k autu pro moje caste cesty Praha - Bratislava a Praha - Zagreb zatim nic moc...

    Nicmene mam jasno alespon v tom, ze u meho noveho domu bude i louka pro pristavani s letadlem ;-)

     
    Komentář ze dne: 19.11.2004 22:30:34     Reagovat
    Autor: Dave - Neregistrovaný
    Titulek:Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Nechapu
    Obecně je to pravda, že na jednotku spotřebované energie převeze železnice více nákladu, takže tento typ dopravy je efektivnější. To by ale musel být efektivně fungující železniční dopravce s fungujícím managementem, kterému jde o prosperitu jim svěřené firmy.

    Jinak musím Vás, Roote, opravit. Elektrifikované tratě u nás nepodporují rekuperaci, resp. měnírny, napájející tyto tratě, to neumí. Veškerá energie vzniklá rekuperaci jde do odporníků. Není to schválně - je technicky hodně obtížné upravit měnírny k tomu, aby dokázaly hospodařit s energií na trati tak, aby nedocházelo k výkyvům napájení. Máme tu hodně elektrických lokomotiv a jednotek (namátkou třeba ony zmiňované pantografy řady 451/452), které přípravu pro rekuperaci mají, nebo ji mají zabudovanou, ale nepoužívanou.

     
    Komentář ze dne: 15.11.2004 09:22:05     Reagovat
    Autor: SSWED - Neregistrovaný
    Titulek:Re: Re: Re: Re: Re: Nechapu
    OMYL! vubec nevis ktera bije. zeptej se jakyhokoliv prepravce. odpovi ti, ze je prinejmensim smesny, kdyz jedes 20 km k mistu nakladky na vlak, pak cestujes rychlosti 20 km za hod. a potom z cilyvy stanice jedes kamionem dalsich 20 km nekam kam potrebujes. jednak maji predepsano v kolik tam museji bejt a jednak je to nerentabilni. kdybys byl majitel autodopravce, tak se nechovas jinak. vic premejslej a min pis. hovno vis, ale do vseho kecas.

    a ty mas iq jaky? pochybuju, ze jezdis autem

     
    Komentář ze dne: 15.11.2004 09:39:07     Reagovat
    Autor: Root - Neregistrovaný
    Titulek:Re: Re: Re: Re: Re: Re: Nechapu
    Predne si s nulami netykam... Druhak netusim, v cem se to, co tvrdim ja, lisi od toho, co tvrdite vy. Proste vice veci se vozi kamiony, protoze to je vyhodnejsi. Vsichni bychom si asi prali, aby tomu tak nebylo (napriklad kvuli volnejsim silnicim a zivotnimu prostredi), ale to je to jedine, co s tim muzeme delat.

    Shodou okolnosti vlastnim v jednom autodopravci podil a autem jezdim denne... Toz tedy tak. Sve IQ povazuji za soukromou zalezitost, do ktere nikomu nic neni ;-)

     
    Komentář ze dne: 17.11.2004 19:38:14     Reagovat
    Autor: Libb - Neregistrovaný
    Titulek:Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Nechapu
    nemám pocit, že na D-Fensovi bychom pěstovali vykání. Pokud ti to vadí, nepiš sem

     
    Komentář ze dne: 17.11.2004 21:22:45     Reagovat
    Autor: Root - Neregistrovaný
    Titulek:Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Nechapu
    O tom, s kym si budu tykat a s kym ne, si, s dovolenim, budu i nadale rozhodovat sam.

     
    Komentář ze dne: 17.11.2004 21:31:14     Reagovat
    Autor: M. - Neregistrovaný
    Titulek:Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Nechapu
    Drahy Roote, takto vytoceneho si vas uz dlouho nepamatuji :-). Nicmene duvody k tomuto vedouci chapu velice dobre (viz diskuse vyse). Pevne nervy preju

     
    Komentář ze dne: 15.11.2004 20:21:49     Reagovat
    Autor: Honza - Neregistrovaný
    Titulek:Re: Re: Nechapu
    Osobní doprava je silně prodělečná?? Hmmm.
    Není to v osobní dopravě, ale v přístupu a v provozovateli. Kažký, kdo měl tu čest se svézt vlakem v úseku Zábřeh(?) - Kouty nad Desnou mi to potvrdí. Původně trať vlasnily ČD, ale byla zničena povodněmi a ČD ji odmítly opravit z důvodu nerentability. Spolek obcí založil jakousi společnost, která trať opravila a provozuje na ní osobní přepravu. Vlaky jsou čisté, jezdí včas a dokonce vydělávají. Nejzajímavější je to, že provoz jedné soupravy (2 vagony) zajišťují 2, slovy dva, lidé. Řidič soupravy zároveň při příjezdu do každé stanice odběhne přehodit vyhybku, proůvodčí, něco zapíše ve stanici v staniční budově, odmávne vlak a během jízdy prodává lístky. Když stejnou trať provozovaly ČD, byl v každé stanici výpravčí, zástupce výpravčího, pokladní, odborář a bůhví kdo další.
    Co se týká přepravy kamionů na železnici, to je průser ministerstva dopravy. Místo aby ještě před naším vstupem do EU zajistili potřebnou infrastrukturu, dělali ho... A podle toho dneska vypadají naše silnice a dálnice. Možnost přepravy nákladního auta po železnici sice existuje, ale kdo by ji využíval, když je pomalá a drahá..

     
    Komentář ze dne: 21.11.2004 11:48:02     Reagovat
    Autor: Honza2 - Neregistrovaný
    Titulek:Re: Re: Re: Nechapu
    Neznám přesné pozadí, ale tak jednoduché to taky není. Svého času se soukromý provozovatel trati hádal s ČD o prodloužení symbolického pronájmu za všechny vlakové soupravy, se kterými jezdí. Je jasné, že kdyby měl platit reálnou cenu, resp. si koupit nové soupravy, tak by mohl skončit v červených číslech. Také netuším, kdo nyní fakticky investuje do trati a její údržby, zda je to stát (SFDI) či právě tento provozovatel.

     
    Komentář ze dne: 14.11.2004 15:18:26     Reagovat
    Autor: Harley - Neregistrovaný
    Titulek:Re: Nechapu
    Root má sice neobvykle vysoké IQ, ale asi mu nedochází, že cesta vlakem do Ústí nad Labem z Benešova, (155 km, přičemž z Prahy do Ústí jedu Inter City úplně sám v kupé a koukám na na notebooku na filmy) mě vyjde s použitím kilometrické banky asi na 94 korun - stejná vzdálenost autem (hypoteticky, nepojedu po kolejích + plácání se přes Prahu atd dá určitě víc) se spotřebou kolem 9/100 bude 155km : 100 x 9litrů x 28 korun za litr = zhruba 390 Kč, což je nemýlím-li se čtyřikrát víc (a ještě neuvídím film jako ve vlaku:) Navíc nepočítám dálniční známku, údržbu auta a kdesi cosi... už to chápeš??? ... samozřejmě... až dostuduju, budu všude taky jezdit svým Dodge Viperem GTS/R, ale to až za dva roky...

     
    Komentář ze dne: 14.11.2004 17:22:20     Reagovat
    Autor: Root - Neregistrovaný
    Titulek:Re: Re: Nechapu
    Jeste levnejsi je to stopem, na kole nebo pesky... Proste vsechno je to o pomeru cena/prinos pro mne, kde to auto jednoznacne vychazi nejvyhodneji, i kdyby zralo 20 na sto a litr benzinu stal 50 Kc.

     
    Komentář ze dne: 14.11.2004 17:48:23     Reagovat
    Autor: JJ - Neregistrovaný
    Titulek:Re: Re: Re: Nechapu
    Tvůj čas nejspíš nemá valnou cenu, můžeš-li si dovolit promrhat ho za volantem i v situaci, kdy jiný způsob dopravy vychází lépe ;-)

    Tuto poznámku beru zpět, máš-li k tomu autu šoféra a svůj čas strávený v autě tak můžeš použít i k něčemu užitečnému.

     
    Komentář ze dne: 14.11.2004 18:11:39     Reagovat
    Autor: Mike - Neregistrovaný
    Titulek:Re: Re: Re: Re: Nechapu
    JJ, ty asi nemas auto, co? Nebo jestli jo, tak nejakej vrak, kterej radsi nechavas blokovat misto na parkovisti. Za to mas nadrazi, letiste a ponorkovou zakladnu hned doma na zahrade, takze se pohodlne vsude dostanes. Taky bych nechapal, co na tech autech vsichni videj.

    Jak tak ctu tvuj zpusob vyjadrovani, dovolim si tipnout, k cemu je ti dobry ten tolik zduraznovany usetreny cas, kdy nemusis mit ruce na volantu - k dloubani v nose.

     
    Komentář ze dne: 14.11.2004 19:26:59     Reagovat
    Autor: JJ - Neregistrovaný
    Titulek:Re: Re: Re: Re: Re: Nechapu
    Trochu slušnosti by neuškodilo, pane kolego... Auta vlastníme s manželkou tři, počítám-li i veterána r.v. 1929, tak čtyři. S výjimkou té T30 před renovací bych žádné z našich aut za vrak neoznačil. Dvě z aut, která běžně používáme jsou dost zajímavá i jako potenciální veteráni, takže na údržbě neskrblíme. Na nové auto bychom pochopitelně měli (nepočítáme-li výstřelky typu Maybach - přiznávám, že to bychom bez zadlužení dohromady nedali).

    Já rozhodně netvrdím, že auto je vždycky na nic, naopak, v některých oblastech je to nutnost (máme letní sídlo v Sudetech, kde nejbližší, nikterak frekventované, nádraží je tuším 8km a autobus tam o víkendu jede jednou denně), ale pouze jsem korigoval rootovo tvrzení, že je lepší vždy a ve všem.

    Nádraží mám doma 20 minut pěšky, čtvrté největší letiště v Evropě 12-15 minut autem, ponorkovou základnu v Den Helder kolem 60 km. Pro úplnost dodám základnu protiponorkových hlídkových letadel P3-Orion. Ta je ve Valkenburgu - ca 25 km od nás.

    Nevím, co se Ti nelíbí na mém způsobu vyjadřování, to je ostatně Tvoje věc. Stran toho času bych Ti nejraději odpověděl odkazem na jeden dialog z Malého prince, ale nejsem si jist, zda bys to pochopil, takže budu přízemnější:

    Dokončím nějakou práci a druhý den ráno musí být hotový report. A mám dvě možnosti - buďto ten report naklepu cestou ve vlaku a večer se můžu věnovat rodině, nebo strávím hodinu a půl (či více) za volantem čuměním na silnici přes sebou, přijdu domů a místo hraní si s dcerou budu klepat ten pitomý report. Třeba cenu času pochopíš, až budeš kvůli práci potřebovat cestovat a ten čas mít prostě nebudeš.

     
    Komentář ze dne: 15.11.2004 12:34:57     Reagovat
    Autor: Mike - Neregistrovaný
    Titulek:Re: Re: Re: Re: Re: Re: Nechapu
    O.k. O.k. Beru to zpatky. Ale s tou ponorkovou zakladnou sem se prekvapive strefil. :-)
    Jak sem ale tak sledoval posledni zpravy z Nederlanden s horicimi kostely a mesitami, tak bych do vyhod cestovani vlakem zakomponoval obrazky z nadrazi v Madridu kratce po vybuchu.

     
    Komentář ze dne: 14.11.2004 20:59:42     Reagovat
    Autor: Mike2 - Neregistrovaný
    Titulek:Re: Re: Re: Re: Re: Nechapu
    Mluv za sebe. A vyndej si ty prsty z rypaku!!! Usetreni cas a penize. Auto je uzitecny, jasne, ale kolikrat je ten vlak vyhodnejsi.

    Tahle debata je trochu off-topic, protoze clanek je o urovni vlaku a ne o tom, kde co je vyhodnejsi.

     
    Komentář ze dne: 14.11.2004 18:32:56     Reagovat
    Autor: Root - Neregistrovaný
    Titulek:Re: Re: Re: Re: Nechapu
    Neznam trasu (vychodne od Nemecka), kde by vlak vychazel nejak vyrazne lepe, nez auto. Navic vlak jede, kdy chce jeho provozovatel a ne kdy chci ja a krome toho se musim nejak dostat na nadrazi a to mam minimalne 20 minut Prahou. A jak se pak dostat z ciloveho nadrazi do cilove destinace, to je dalsi problem. V aute si pri rizeni myslim na svoje veci a dost casto me i neco napadne, i kdyz na premysleni je jeste lepsi valet se ve vane.

     
    Komentář ze dne: 14.11.2004 19:34:41     Reagovat
    Autor: JJ - Neregistrovaný
    Titulek:Re: Re: Re: Re: Re: Nechapu
    Ano, závislost na provozovateli té přepravy je velká nevýhoda vlaku. Bydlet třeba v Trutnově, tak mě taky nenapadne jezdit do Prahy vlakem. Nicméně na koridorech, kde jsou intervaly, rychlost i kvalita souprav slušné je to něco jiného a v tom konkrétním případě vlak vyjde lépe.

    Ano - jak se dostat z nádraží na místo určení, to je při obecné "kvalitě" taxislužeb v ČR poměrně problém, s tím souhlasím. Ti debilové na Wilsonově nádraží mě opravdu iritují. Auta označená se vším všudy, ale "my nejsme taxíkáři, my jsme smluvní autodopravci". A cesta z Wilsoňáku na Ruzyň s velmi pofidérním dokalem stojí často v podstatě stejně, jako v Holansku cesta oficiálním taxíkem z Leidenu na Schiphol (ca 35-40 km) :-((

     
    Komentář ze dne: 16.11.2004 13:19:36     Reagovat
    Autor: Piškot - Neregistrovaný
    Titulek:Re: Re: Re: Re: Re: Nechapu
    Tak můj přítel už z České Třebové do Brna nejede jinak než EC - s kilometrickou bankou mu cesta vyjde asi na 60Kč a cesta trvá kolem hodiny (autem 90 minut, když dodržujete předpisy). Vlak jezdí v intervalu 2 hodin. Takže není co řešit. Vlak vyhrává. Teprve výstavba dálnice to možná změní.

     
    Komentář ze dne: 14.11.2004 21:12:51     Reagovat
    Autor: Harley - Neregistrovaný
    Titulek:Re: Re: Re: Nechapu
    BTW ještě jsem zapoměl - kromě popsaných nevýhod bych si ani náhodou netroufl nechat svoje auto parkovat někde u kolejí, kde není možnost zamknout honěkam do garáže... Když vidim všechny ty pochybný typy tady ve městě.. :(

     
    Komentář ze dne: 14.11.2004 21:34:49     Reagovat
    Autor: Root - Neregistrovaný
    Titulek:Re: Re: Re: Re: Nechapu
    To zalezi od typu auta. A8 nenechavame az na vyjimecne lokality ani volne parkovat na ulici, protoze bud by tam za chvili nebyla, nebo by v ni nebyla navigace, nebo by ji nekdo upravil klicema. Ty dva svoje stary francouze necham klidne kdekoli. Velky, spinavy, poskrabany postarsi auta s originalnimi (znacne atypickymi) autoradii nenechavce nelakaji - veci z toho se spatne prodavaji vohnoutum.

     
    Komentář ze dne: 14.11.2004 15:35:18     Reagovat
    Autor: František Adolf - Neregistrovaný
    Titulek:Re: Nechapu
    Jen je vidět, že nevíš, o čem vlastně mluvíš.... Nastartuj soukromou helikoptéru a leť si kam chceš....

     
    Komentář ze dne: 14.11.2004 17:44:19     Reagovat
    Autor: JJ - Neregistrovaný
    Titulek:Re: Nechapu
    Promiň, v dost věcech s Tebou souhlasím, ale "kazdy s IQ nad 75 - jezdi autem" je naprosto neopodstatněná generalizace a ptákovina. Autem sice jezdím rád, ale něco takového bych si říct nedovolil, protože i při tom bordelu u ČD existuje spousta situací, kdy auto na vlak prostě nemá.

    Když jsem v ČR, většinou jsem v Pardubicích nebo v Hradci. No a když pak potřebuju na jeden den do Prahy mám na výběr vlak nebo auto.

    Autem 20 km do Nového Města nad Cidlinou po všelijaké silnici (tuším II. třídy), pak se přeplazit přes chlumec, pak I/11 k Poděbradům, zpravidla nacpaná a s hojným výskytem řidičů-prasat. Následuje parodie na dálnici zvaná D11 a na závěr chuťovka v podobě průjezdu matkou měst do jejího centra a parkování tam. Suma sumárum hodina a půl, možná hodina a čtvrt. Pochopitelně mohu nechat auto na P+R na Černém mostě a jet metrem - časově mi to (např. na Florenc) ale zásadně nepomůže.

    Nebo můžu v Pardubicích sednout na vlak (IC/EC/Ex). Pravděpodobnost zpoždění je zhruba srovnatelná s pravděpodobností toho, že se na silnici I/11 někdo rozmázne a já to budu objíždět přes různé Zapadákovy. Čas jízdy (z centra do centra) je 1:05 až 1:20 hod, vcelku nezávislý na počasí či denní době (tj. i v pátek odpoledne). Kvalita vagonů sice nedosahuje kvality Thalys, Accela Expressu či EuroStar, ale první třída se dá velmi dobře vydržet, dokonce i zásuvky na 220V snad vždy fungují. Takže můžu hodinu něco dělat nebo si číst, dorazím v klidu a pohodě a nemusím se celý den strachovat o to, jestli mi auto nějaký zmetek nevybere.

    Jediné, co mě na tom vlaku krká je to, že osazenstvo první třídy se sestává téměř výhradně ze zaměstnanců drah a poslanců parlamentu a obě tyto skupiny se často chovají jak největší burani :-(

    Cenu neřeším, ale mám silný dojem, že i v tomto ohledu bude vlak lepší. Podobná situace, jako Praha-Pce je v podstatě na všech koridorových tratích. Zkus si autem konkurovat SC/EC/IC vlakům třeba na trase Ostrava-Praha. Tam vlak dokonce i u ČD zdatně konkuruje letecké přepravě, nejen autům. A při tom, jak to dnes vypadá na D1 začíná být vlak zajímavý už i mezi Prahou a Brnem

     
    Komentář ze dne: 14.11.2004 18:43:45     Reagovat
    Autor: mike_k - Neregistrovaný
    Titulek:Re: Re: Nechapu
    Ja osobne auto mam, je mi celkem jedno, ze je na provoz drazsi a presto jezdim cesty Ostrava-Praha-Ostrava z 90% vlakem. V 1. tride je to pomerne pohodlne, cenove to pri pouziti kilometricke banky porad vychazi o polovinu vyhodneji nez auto, odpocinu si a hlavne se nemusim nervovat nad kretenskymi kamiony co se na dalnici pul hodiny vedle sebe predjizdeji, idioty co neumi jezdit, nabouraji se a zablokuji celou dalnici, mnohakilometrovymi kolonami pred kazdou opravovanou casti dalnice a dalsimi dalnicimi radovankami. Casove je sice auto o hodinu rychlejsi, ale to jen za predpokladu, ze se na dalnici zrovna ten den nic neposere, coz se stava cim dal vyjimecneji. V Praze pak bez auta nemusim platit dalsi balik za parkovani a nervovat se v kolonach.

     
    Komentář ze dne: 14.11.2004 18:48:39     Reagovat
    Autor: Root - Neregistrovaný
    Titulek:Re: Re: Nechapu
    Je pravda, ze vetsinou jezdim mimo nejvetsi spicky, proste proto, ze mi to tak vetsinou vyjde. S D1 nemam zavaznejsi problem, co si vzpominam, tak za posledni rok jsem na ni stal 2x a vzdycky kolem 10 minut.

    Do Pardubic ovsem jezdim vetsinou pres Kolin. kde I/12 je znama tim, ze se po ni jezdi ve trech pruzich a prumerna rychlost vsech aut je tak 120, takze tam neni problem a dale pak po I/2 pres Prelouc. Je to bez nervu a cas je mnohdy lepsi. Nez bych dojel do centra na nadrazi, tam zaparkoval (nebo tam nedej boze dokonce dojel sockou), tak je tohle nesrovnatelne.

    A dalsi nezanedbatelny parametr - nevim jak ty, ale ja obvykle nejezdim "na lehko", vetsinou vezu nejake veci, ktere bych asi nechtel tahat na nadrazi.

     
    Komentář ze dne: 14.11.2004 19:04:28     Reagovat
    Autor: JJ - Neregistrovaný
    Titulek:Re: Re: Re: Nechapu
    Pche, pojď dělat k nám a naučíš se jezdit nalehko :-) S příručním zavazadlem musí průměrně schopný jedinec vyžití alespoň týden. Na jednodenní pracovní setkání jsem schopen vyrazit opravdu nalehko.

    Když jsem byl na jaře v USA ženská na celnici se mě ptala, jak dlouho tam hodlám být. Odvětil jsem, že asi na tři týdny a ona byla v šoku z mé sportovní tašky (plus jedna taška na počítač a foťáky). "Is this really all your luggage?!" Zato zpátky jsem táhnul dva v USA zakoupené kufry, dětskou postýlku a kdo ví co ještě - dohromady 72 kg :-D

    A když budu potřebovat něco poslat, máme DHL, FedEx apod.

     
    Komentář ze dne: 14.11.2004 22:07:24     Reagovat
    Autor: Root - Neregistrovaný
    Titulek:Re: Re: Re: Re: Nechapu
    Zajimava nabidka, ale musim odmitnout. Pevne doufam, ze zadneho dalsiho zamestnavatele (jineho nez sebe) uz nikdy mit nebudu ;-)

     
    Komentář ze dne: 15.11.2004 00:39:09     Reagovat
    Autor: Dave - Neregistrovaný
    Titulek:Re: Re: Re: Re: Nechapu
    Hehe, souhlas. Už jsem se dávno naučil jezdit na služební i soukromé cesty, nevyžadující nošení saka a kravaty, s batůžkem na zádech, brašnou s foťákem přes jedno rameno a brašnou s notebookem přes rameno druhé. Zastávám totiž názor, že je-li v cíli kam složit hlavu, kde se najíst, kde vyprat použité prádlo a kde vyprané prádlo usušit, pak není co řešit. Jen vyjímečně si beru místo batůžku kufřík. V naprosté většině takových případů nepotřebuji auto, protože v této sestavě mohu hladce využívat prostředky veřejné dopravy.

     
    Komentář ze dne: 14.11.2004 20:52:02     Reagovat
    Autor: Mike2 - Neregistrovaný
    Titulek:Re: Nechapu
    (nejsem zadny z tech Miku, kteri tu psali prispevky)

    Tos uhodil hrebicek na hlavicku. Typicky vohnoutsky argument: kdyz se ti to nelibi, tak tahni. Ale to vubec neni reseni. Reseni je neco s tou situaci udelat. Spousta lidi je na CD zavisla
    1) nemuzou si auto dovolit
    2) jet autem do Prahy trebas z Pardubic nebo vlakem, casove a financne vyhrava vlak
    3) mit auto v CR je taky zazitek: problemy s parkovanim, rozbite silnice, kradeze ...

    Btw; CR ma spoustu nedostatku nejen v kvalite cestovani, ale co se trebas tyce moznosti jizdenek, platej jenom na urcity den. Kdyz se rozhodnu jet jiny den, mam smulu.

    Mike

     
    Komentář ze dne: 15.11.2004 11:55:28     Reagovat
    Autor: Kňazo - Neregistrovaný
    Titulek:Re: Nechapu
    Já taky nechápu. Za ty prachy snad vlakem může jezdit jen někdo, kdo nemá auto.

    Ještě jazykový vzkaz pro autora:

    Já stojím, očekávaje vlak.
    Mládež okupujíc většinu laviček
    Důchodci postávajíce nervózně - tos trefils správně vole :-)


     
    Komentář ze dne: 15.11.2004 11:57:49     Reagovat
    Autor: Harley - Neregistrovaný
    Titulek:Re: Re: Nechapu
    Ach tak... ha ha...

     
    Komentář ze dne: 15.11.2004 12:06:20     Reagovat
    Autor: Harley - Neregistrovaný
    Titulek:Re: Re: Re: Nechapu
    ... mno abyste neřekli že jsem další z těch idiotů co si tu neotřesitelně stojí za svým hloupým názorem - prvopisné chyby plně uznávám, nesu za ně odpovědnost atd. a víte co? JE MI TO ÚPLNĚ JEDNO... vzpomeňte si na hlášku na hlavní straně D-fense... Když se vám to nelíbí, tak to nečtěte...

     
    Komentář ze dne: 16.11.2004 11:44:35     Reagovat
    Autor: burtonbell - Neregistrovaný
    Titulek:Re: Re: Re: Re: Nechapu
    to se týká obsahu, nikoliv formy...ale to jen tak na okraj

     
    Komentář ze dne: 17.11.2004 19:45:54     Reagovat
    Autor: Libb - Neregistrovaný
    Titulek:Re: Re: Re: Re: Re: Nechapu
    a co bod 5?
    5. Většina zde publikovaných textů je politicky nekorektních, xenofobních, sexistických, obsahuje sprostá slova nebo aspoň překlepy a gramatické chyby. Pokud se vám to nelíbí, jděte někam ...jinam.

     
    Komentář ze dne: 15.11.2004 13:01:43     Reagovat
    Autor: kosta - Neregistrovaný
    Titulek:Re: Nechapu
    vidim to podobne. a vlakem jsem za poslednich deset let jel tak asi petkrat, a to kdyz nebylo zbyti. pri kazde jizde jsem si pouze pripomel, proc vlastne tim vlakem nejezdim.

    jinak, ceske drahy padnou teprve az ve chvili, kdy pujdou od valu socani, ponevadz ty do nich spis nalejou miliardy a to z toho duvodu, ze jejich privatizace je prece tunelovani :o/

     
    Komentář ze dne: 15.11.2004 13:08:53     Reagovat
    Autor: taisa - Neregistrovaný
    Titulek:Re: Nechapu
    Vlak používáme pravidelně 2x za rok (cesta ke známým na chalupu a pak nazpátek). Je to sice výrazně dražší než ostatní druhy dopravy, ale jen dvakrát do roka - to nezbankrotujem. Měla jsem zatím vždycky štěstí, že byl vlak poloprázdný. Na delší cesty s malým dítětem, které v autě při cestách delších než 60 minut zvrací, je vlak ideální. Prcek se honí s ostatníma prťatama na chodbičce a cesta mu rychle uteče, i když trvá mnohem déle než autobus nebo auto, kde musí sedět celou dobu jako přibitý.

     
    Komentář ze dne: 15.11.2004 21:02:50     Reagovat
    Autor: Olda - Neregistrovaný
    Titulek:Re: Nechapu
    Jsem taky z Benešova a třeba v pondělí ráno bych auto za vlak na trase z BN do Prahy rozhodně neměnil. Za 50 minut jsem rychlíkem v centru Prahy a zpáteční jízdenka vychází na 76 Kč (pro neznalé - z BN do Prahy a zpět je to autem cca 95 km).
    A ještě bych dodal takovou úvahu, že kdyby všichni s "IQ nad 75" začali jezdit autem místo vlakem, asi by se vzhledem ke stavu silniční infrastruktury nikdo nikam včas nedostal. Ale o to asi lidem s IQ nad 75 nejde...

    Komentář ze dne: 14.11.2004 19:48:34     Reagovat
    Autor: Alena - Neregistrovaný
    Titulek:prosím
    vypilujte přechodníky a nebo je nepoužívejte.

     
    Komentář ze dne: 15.11.2004 11:53:52     Reagovat
    Autor: MiD - Neregistrovaný
    Titulek:Re: prosím
    Souhlasím. Proč dneska každý s takovou oblibou používá přechodníky, aniž by se je naučil? A tady je jich v úvodu jako much, všechny líbivě a jednotně zakončené -íce, bez ohledu na osobu, jednotné/množné číslo. Ach jo!

     
    Komentář ze dne: 18.11.2004 15:30:54     Reagovat
    Autor: michal - Neregistrovaný
    Titulek:Re: prosím
    A proc? Myslim ze se to zde jiz nakouslo, ale tento web o gramaticke dokonalosti neni. Pokud se Vam to skutecne nelibi tak to nectete a zajdete si na iDnes ci neco podobne gramaticky spravneho (no mozna).

    Komentář ze dne: 14.11.2004 20:15:29     Reagovat
    Autor: vipe - Neregistrovaný
    Titulek:jo jo
    Přiznám se, že auto mi nikdy nic neříkalo, ale pravidelné dojíždění s ČD do práce (cca 2x týdně 100km) mě po 4letech k jeho koupi doslova dohnalo - na trase Olomouc - Ostrava a zpět je to nekdy jak z povídky Šimka a Grosmana, hodina zpoždění žádný problém a to pravidelně každý den.

     
    Komentář ze dne: 14.11.2004 21:09:36     Reagovat
    Autor: JJ - Neregistrovaný
    Titulek:Re: jo jo
    Opravdu je to taková hrůza i teď, když je koridor snad hotový? Zrovna na této trase bych vlak volil téměř automaticky, protože silnice v tom směru je jakž takž slušná kousek za Lipník (i když už jsem tam teď pár měsíců nebyl a mám dojem, že se něco předělávalo v okolí Hranic).

     
    Komentář ze dne: 21.11.2004 12:08:47     Reagovat
    Autor: Honza2 - Neregistrovaný
    Titulek:Re: Re: jo jo
    Pravidelně již 8. rokem jezdím 2-3x do měsíce Pha-Olomouc a musím bohužel konstatovat, že i přes (nebo právě kvůli) probíhající výstavbě koridorů se cestovní doba zatím nijak nezkrátila. Běžně to trvá 3-3,5 hod. (IC je trochu rychlejší).

    Letos a ještě další dva roky se intenzivně staví v úseku Č. Vepřová - Přerov (spojovací úsek I. a II. koridoru), kde se buduje spousta přeložek a tunelů (ty v celkové délce cca 3 km). Pak by se ale v celém úseku měla zvýšit max. rychlost z cca 80-120 km/hod. na 130-160 hod., což již bude představovat podstatné zkrácení jízdních dob. Výhledově by tak cesta z Prahy do Olomouce neměla trvat déle než 2 hod. a 10-20 min, do Ostravy pak 3-3,5 hodiny.

    Problém je bohužel v tom, že ČD nyní zoufale chybí kvalitní vozový park (Pendolína se stále odsouvají) vč. rychlých lokomotiv schopných 160 km - takže dnes většina rychlíků jezdí max. jen 120-140 km/h, přestože by mohla na vybudovaných koridorech až 160 km/h.

    Komentář ze dne: 15.11.2004 02:31:40     Reagovat
    Autor: TN - Neregistrovaný
    Titulek:auto je sice drahe...
    ...neekologicke, je problem s parkovanim, ale pokazde, kdyz se v zachvatu nejake manicke touhy usetrit par korun svezu HD, vzdy si potom jeste dva nasledujici kalendarni dny nadavam. Ne ze bych byl clovek nespolecensky, ale rad si spolecnost volim podle sveho vkusu, rad menim operativne (jizdni) plany, nesnasim byt ovesen vecmi, ktere musim obcas prevazet a predevsim nesnasim vartovani na zastavkach. Takze at to vezmu z jake chci stranky, penezenka sice breci, ale jedu autem. Ma to ten efekt, ze se pak na lidi usmivam, jsem vyrovnanejsi a uvolnenejsi.

    Na druhou stranu - oproti letum minulym jsem zaznamenal vyrazne zlevneni vlaku na referencnich trasach, kde drive cesta ve dvou autem vychazela levneji. Nicmene potiz je v tom, ze tam, kam jezdim bud HD nejezdi nebo tam nejezdi tak, jak potrebuji (rano tam, vecer zpet). A trasu, kterou lze oznacit za pravidelnou - na chalupu - malokdy jezdim s poctem veci nalozitelnych na jednoho cloveka najednou :-) Zrovinka tedka se mi po byte vali cirka 2 m2 veci, ktere cekaji na transport :-) Asi by se na me na autobusaku divali divne, kdybych tam prijel s dvoukolakem a dozadoval se nalozeni :-))))

     
    Komentář ze dne: 15.11.2004 08:02:45     Reagovat
    Autor: Pavel - Neregistrovaný
    Titulek:Re: auto je sice drahe...
    No ale když se rozhodneš jet vlakem, tak je přece už dopředu jasné, že si nebudeš moct vybrat společnost, že nebudeš moct měnit jízdní plány, že budeš ověšen věcmi,
    že budeš někde čekat atd.
    To je jako kdybych si koupil zmrzlinu, a pak si stěžoval,
    že je studená a sladká.

    Komentář ze dne: 15.11.2004 08:40:47     Reagovat
    Autor: Pepa z depa - Neregistrovaný
    Titulek:A co?
    Čekal jsem nějakou hrůzu
    a zatím jsem se z článku dozvěděl,
    že vlak měl zpoždění, byl plný
    a autor si stoupnul na místo, kudy se chodí na záchod.
    ??

     
    Komentář ze dne: 15.11.2004 13:34:31     Reagovat
    Autor: speed - Neregistrovaný
    Titulek:Re: A co?
    A co takhle, ze autor za sve penize ocekaval kulturni jizdu prostredkem HD a stani na jedne noze v ulicce mezi zavazadly. Nemam pocit, ze by autor mel jakoukoliv slevu z listku oproti jinym pasazerum, kteri pohodlne sedeli na sedadle.

     
    Komentář ze dne: 15.11.2004 14:10:23     Reagovat
    Autor: Pepa - Neregistrovaný
    Titulek:Re: Re: A co?
    Ale no jistě, ale hlavička článku začíná,
    že autor nemá o železnici ideály
    a je zvyklý u ČD na ledacos...
    Tak jsem čekal v tom článku něco navíc oproti tomu "ledacos",
    což je myslím to, že to občas přijede pozdě a je plno.
    A ten článek byl jen o tom ledacos.
    Přijelo to pozdě a bylo plno.

     
    Komentář ze dne: 16.11.2004 08:53:33     Reagovat
    Autor: Krokodýl laskavý - Neregistrovaný
    Titulek:Re: Re: Re: A co?
    Přesně tak vnímám tento článek. Hafo nesmyslných a nesprávných přechodníků a výsledek je, že ve vlaku je vše jako obvykle.

     
    Komentář ze dne: 19.11.2004 12:49:26     Reagovat
    Autor: xbc - Neregistrovaný
    Titulek:Re: A co?
    Hm, pravda, taky mi to tak prislo... nikde zadny objev, chlapec vypada, ze jel vlakem poprve v zivote... ovsem na druhou stranu: od doby co mam auto, vlakem nejezdim. Nestoji mi to za to: ja si na jezdeni autem vydelam, vlaky v tehle komunisticke zemi se zmeni tezko...

    Komentář ze dne: 15.11.2004 09:02:01     Reagovat
    Autor: SigSauer - Neregistrovaný
    Titulek:Německé dráhy
    Jen si to představ milý Harleji. Vlaky jako v Německu. Vlak přijede do stanice s maximálně desetiminutovým zpožděním, bude čistý, možná i s klimatizovanými vozy, určitě nebude přeplněný. Nastoupíš v Praze a vydáš se do Brna. Během cesty si budeš moci dát občerstvení, např. kávu za 90 Kč, nebo bagetu za 70 Kč. Příjemný a usměvavý personál, ve skutečnosti však psychické trosky vlivem permanentního mobbingu. Ve vlaku bude znít trojjazyčné hlášení, velmi vhodné pro ty, kteří se už vidí ve vysněném zahraničí a česky by nejraději zapomněli. Návštěva WC? Ani doma nemáš na toaletě tak čisto, jak v tomto vlaku. Do Brna vlak přijede načas, jak také jinak.Zkrátka už jen samá pozitiva a skvělé vyhlídky. Málem bych zapomněl na jednu drobnost. Za jízdenku ve druhé třídě tohoto vlaku zaplatíš pouhých 1456 Kč. Počkej, co se ti nelíbí, když německé poměry, tak se vším všudy, chlapče.

     
    Komentář ze dne: 15.11.2004 09:41:26     Reagovat
    Autor: potížista - Neregistrovaný
    Titulek:Re: Německé dráhy
    ALe co by ne. Rád si dám německé poměry. Z typického německého platu 1500 euro měsíčně si to budu moci bohatě dovolit a ještě mi zbyde na rozhazování.

     
    Komentář ze dne: 15.11.2004 11:49:24     Reagovat
    Autor: SigSauer - Neregistrovaný
    Titulek:Re: Re: Německé dráhy
    Proč ne, potížisto. Když si ten plat 1500 Euro někde seženeš, bude vše okay. Dráhy ti ho rozhodně vyplácet nebudou. Zkus služby ČD porovnat s jinými postkomunistickými železničními podniky. Například takové Polskie koleje państwowe. Tam budeš rád, když tu cestu vlakem vůbec přežiješ.

     
    Komentář ze dne: 15.11.2004 12:49:35     Reagovat
    Autor: Dave - Neregistrovaný
    Titulek:Re: Re: Re: Německé dráhy
    Hehe, přesně. Sám jsem s přáteli absolvoval 4 500 km po kolejích PKP. ČD jsou ve srovnání s PKP neuvěřitelně luxusním dopravcem. Ale: obsluhující personál PKP byl mnohem více v pohodě, než ten u ČD...

     
    Komentář ze dne: 15.11.2004 09:45:56     Reagovat
    Autor: Slušňák - Neregistrovaný
    Titulek:Re: Německé dráhy
    Myslím, že nám výhody DB sděluješ trochu demagogickým způsobem.
    Ty psychické trosky, to se dá nějak generalizovat?
    Když říkáš německé poměry se vším všudy, tak i s německými platy.
    Podle mě by se např. uklizení záchoda ve vagóně na ceně jízdenky nějak markantně projevit nemělo.
    BTW: o vlacích jsem tu už taky něco psal http://www.dfens-cz.com/view.php?cisloclanku=2003081001 a říkám NIKDY VÍCE! (I když nikdy neříkej nikdy:-)

     
    Komentář ze dne: 15.11.2004 11:44:18     Reagovat
    Autor: SigSauer - Neregistrovaný
    Titulek:Re: Re: Německé dráhy
    Ani bych neřekl, že je to demagogie. Kvalitní služby nejsou zadarmo a stát je rozhodně platit nebude. Pokud jde o vlakový personál - dejme tomu, že jsem se s tím "z druhé ruky" setkal. Neuvěřitelná buzerace ze strany nadřízených, hlavně těch, kteří se na svých postech dokázali udržet za každého režimu a každé roční doby. Nabídka různých slev se mění tak rychle, že v tom mají guláš samotní zaměstnanci. A co teprve cestující, ti by na to potřebovali bezmála tlumočníka. U ČD existuje jediný způsob motivace k lepším výsledkům a to je vyhrožování propuštěním. Za každou neproškrtnutou kolonku při vypsání jízdenky se průvodčímu snižují prémie nejméně na polovinu. Nepravidelný spánek, strava, agresivní cestující, kteří si velmi často a rádi stěžují na každou hloupost, hlavně takovou, kterou personál nemůže ovlivnit. Právní ochrana a pravomoce v případě (častého) konfliktu skoro nulové. Osobně se těm lidem divím, že to ještě dělají. Cestující může namítnout, že tyto problémy ho nezajímají a má nárok na kvalitní služby. To je sice fakt, ovšem vlakový personál, který je na ráně, to může ovlivnit ze všech nejméně. GŘ, kde za ČSD pracovalo 800 lidí, nyní 1200 lidí, je v pohodě, tam žádné nářky nedolehnou. Možná i tohle by si měl běžný občan uvědomit.

     
    Komentář ze dne: 15.11.2004 12:42:02     Reagovat
    Autor: Slušňák - Neregistrovaný
    Titulek:Re: Re: Re: Německé dráhy
    V podstatě z tvého prvního příspěvku vyplynulo, že služby srovnatelné s DB lze dosáhnout za srovnatelnou cenu jako v Německu. V tom spatřuji demagogii, protože pracovní síla je u nás levnější.
    Často jezdím trasu Praha - Ostrava, ale dokud tam vlakem nebudu za tři a půl hodiny v čistém a příjemném prostředí (odpovídající 1. třídě) za cenu cca 250 Kč, budu jezdit autem. Protože jinak se mi to nevyplatí.
    Problémy personálu mě upřímně nezajímají a nemám co si uvědomovat. Ten vztah je jednoduchý a probíhá jako všude jinde. Já platím a za to požaduji odpovídající služby. Pokud je nedostanu, použiji jiný způsob přepravy.

     
    Komentář ze dne: 15.11.2004 12:58:19     Reagovat
    Autor: SigSauer - Neregistrovaný
    Titulek:Re: Re: Re: Re: Německé dráhy
    Pracovní síla je jedna z mála věcí, které jsou u nás levnější. Ostatní náklady na provoz vlaků jsou srovnatelné s DB AG. Pokud jde o ten kalkul ceny vlaku a auta, tam není co řešit. Fascinuje mě jen tvůj přístup k (zřejmě jakýmkoliv) zaměstnancům. Jsou to pro tebe jen ekonomické jednotky, vyjádřené poměrem nákladů a výnosů. Bravo. Ani na minutu nepochybuji o tvé nebetyčné oblíbenosti všude, kam jen nahlédneš. Mně také ledacos vadí, třeba úroveň prodavaček v hypermarketu, ať už se jedná o přístup, nebo znalosti. Ale na druhou stranu si dokážu představit, co to musí být, otravovat se 12 hodin denně s davy nakvašených zákazníků. Občas využívám služeb soukromých autobusových dopravců. Ostatně ani nevím, zda u nás ještě zůstali nějací státní, možná ne. Rozhodně není pravidlem, že by byl řidič autobusu usměvavým příjemným pánem, to ani omylem. Většinou jsou to nerudní nerváci, kteří se čílí pro každý neuvážený pohyb cestujícího. Ale co na tom? Ti řidiči jsou lidé, nikoliv roboti.

     
    Komentář ze dne: 15.11.2004 13:51:58     Reagovat
    Autor: Slušňák - Neregistrovaný
    Titulek:Re: Re: Re: Re: Re: Německé dráhy
    Až budu zaměstnavatel dotyčných nebožáků, tak budu jejich problémy řešit. Takhle mi do jejich problémů nic není. Kdybych se měl starat o blaho všech lidí kolem sebe, počínaje důchodci, přes prodavačky a konče třeba houmlesáky, sám bych asi za chvíli chcípl hlady. Když mě lidi neprudí, pozdravím zaplatím, poděkuji. Co bych měl dělat víc? Poklepávat průvodčího po rameni a ptát se ho, jestli se mu v práci líbí a jestli se dobře vyspal? Já si taky dokážu představit opruz za kasou v Tescu, ale mám si tam stoupnout já? Nebo mám odřídit jednu štreku za autobusáka? Jak to děláš ty, vaříš před hlavním nádražím polévku pro ta chudá holota?
    Na druhou stranu jsi zřejmě zaměstnanec ČD, takže chápu tvojí loajalitu. Akorát si myslím, že byste se neměli srovnávat s Polskem, ale naopak třeba s tím Německem. Ono je vždy přínosnější koukat, kdo je lepší a snažit se jej dohnat a předehnat. Takoví Poláci, ti si zase můžou říkat, jací jsou pašáci proti Ukrajincům, atd.
    BTW: Ten článek o dráze, který jsi tisknul a kterému jste se tak smáli, jsem napsal já, ne D-F. Trochu mě to zamrzelo, protože vás asi ani na okamžik nenapadlo, že byste se mohli zamyslet, jestli třeba opravdu něco neděláte špatně a jestli by ten přístup nemohl být lepší. Ale vlastně už mi to teď může být jedno.

     
    Komentář ze dne: 15.11.2004 17:50:47     Reagovat
    Autor: SigSauer - Neregistrovaný
    Titulek:Re: Re: Re: Re: Re: Re: Německé dráhy
    Mrzí mě, že ti musím trochu nabourat tvoje konstrukce. Člověk může mít spoustu známých na ČD, aniž by byl jejich zaměstnanec. Jinak ti rozhodně nemíním upírat autorství toho článku, také jsem si toho později všiml, že je to tvůj výtvor, ale už se mně to nechtělo opravovat. Nikdo po tobě nechce, abys vařil na hlaváku bezdomovcům polévku, já bych je odtamtud vykopal během půl hodiny, kdyby bylo po mém. Jenom se pořád nemůžu zbavit dojmu, že tě všichni lidé prudí ještě dřív, než je vůbec uvidíš. Ale to je také jen můj názor. Teď to srovnání. Chtěl bys ČD srovnávat s Německem? Ale nepovídej! Uvědom si laskavě, že ČR patří do bývalého východního bloku, v nejlepším případě do skupiny V4. Mně to sice vadí také, ale to je prostě realita. Hlavně lidé ze západní Evropy nás tam vidí. Možná jsme jakýmsi "etalonem" postsocialistického bloku, ale pořád do něj patříme. Vstupem do EU se změnilo velký kulový. Ještě k tomu článku: Přinesl jsem ho ukázat zaměstnancům do Vršovic. Napřed pronesli pár zděšených poznámek ohledně nenávistného tónu autora a pak začali diskutovat, které kriminální živly se ti pokoušely zničit život a kolo. Bohužel se nedokázali na nikom shodnout. Nakonec ale přišli s velmi logickou námitkou: Kdo toho podivného člověka nutí, aby jezdil vlakem?

     
    Komentář ze dne: 15.11.2004 20:24:01     Reagovat
    Autor: Slušňák - Neregistrovaný
    Titulek:Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Německé dráhy
    Tak tedy nejsi zaměstnanec ČD. Proč Dráhy tedy tak urputně obhajuješ? Co pro tebe tak úžasného kdy udělaly? Zkus popsat své vlastní zkušenosti.
    Proč by se ČD neměly srovnávat s jakoukoliv jinou železnicí, třeba i západní? Fajn, ČD má asi na provoz míň peněz. Tak holt nebudou mít nejmodernější vybavení. To po nich ale žádný soudný člověk nežádá. Většině by stačilo, aby vlaky byly čisté, personál příjemný a zpoždění minimální. A tohle není o penězích, to je o lidech. Jasně, že i zaměstnanci ČD mají svoje problémy, ty mě ale zajímají stejně jako je zajímají moje problémy. Na jednu stranu obhajuješ jejich nasranost a neochotu, proč tedy neobhajuješ i právo na nasranost kohokoliv jiného?
    K tomu článku. Ano, byl jsem nasraný, ale k nikomu jsem se nechoval vulgárně, nikomu jsem dle mého soudu nezavdával příčinu, aby byl nasraný na mě. Rozhodně situace nebyla taková, že bych se tam přišel s někým pohádat.
    Považuješ na normální, když má vlak na trase Praha - Ostrava imrvére půl až hodinu zpoždění? To nebylo jednou, to bylo mnohokrát a zažila to i spousta mých známých a kamarádů.
    Považuješ za normální, když zaměstnanci v práci spí?
    Považuješ za normální, když o tobě jako o zákazníkovi člověk, který pro tebe za úplatu koná nějakou službu před tebou řekne svému kolegovi, že seš debil, aniž by ses sám choval hrubě?
    Já to tedy za normální nepovažuju a takové "služby" využívat nechci. A je mi úplně jedno, do jakého bloku ČR patřila nebo patří. Protože to s tím vůbec nesouvisí. Pokud jdeš k holiči a ten tě špatně ostříhá nebo si koupíš v obchodě plesnivou housku, přemýšlíš na tím, do jakého bloku patříme? Dumáš nad problémy holičky nebo prodavačky? Přijdeš do takového holičství či obchodu znovu s omluvným úsměvem, že oni vlastně za nic nemůžou? Pokud ne, proč tak činíš ohledně ČD? Proč jsou podle tebe oni ti hodní a já, který po nich za své peníze něco chci jsem ten zlý?
    Nikdo mě nenutí, abych jezdil vlakem a taky vlakem nejezdím. Kdo byl ale ten, kdo mě donutil jezdit autem? Kdo ty lidi nutil, aby se chovali jako lemplové? Byl jsem to já, který bezdůvodně chtěl dojet včas? Byl jsem to já, který chtěl poslat kolo a pomalu jsem musel na kolenou prosit? Jsem tím pádem podivný a přednasraný člověk, který nutí jiné v pracovní době něco dělat?
    Koupil jsem si auto a ještě teď ho splácím. Není to žádné žihadlo. Dokonce pochází z východního bloku, v nejlepším případě ze skupiny V4 (podobně jako ČD). Kupodivu mě i přes tento handicap spolehlivě doveze kam potřebuju, narozdíl od ČD. A to mi vyhovuje. Chápu Roota. Asi jsme oba zmrdi.

     
    Komentář ze dne: 16.11.2004 09:44:01     Reagovat
    Autor: SigSauer - Neregistrovaný
    Titulek:Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Německé dráhy
    Tedy, tolik breku o půl deváté večer, to je skoro k pláči. Vezmu to od konce. Nikdo neříká, že jsi zmrd, u Roota to hodnocení prozatím ponechávám otevřené. Termíny zmrd, ichtyl, vohnout a píčus jste si na těchto stránkách vymysleli vy. Já se tomu směju, protože občas splňuji podmínky členství ve všech čtyřech kategoriích. Napsal jsi teď spoustu nekonkrétních věcí, ze kterých si nedovedu udělat přesný obrázek. Nazvali tě debilem, zaměstnanci v práci spali. Je to v příliš obecné rovině. Kdo a kdy? To zpoždění (zřejmě jsi chlopek z województwa ostrawskiego) na trase Ph - Os se dá vysvětlit velmi jednoduše, dokud nebude ukončena stavba koridorů, zpoždění tam bude pořád, prostě to tak je. A vůbec k české železnici. Můžu tebe a další automobilisty uklidnit. V Současnosti probíhá tvrdý program faktické likvidace železnic, který má pod palečkem samotné GŘ. Nikdo to pochopitelně otevřeně nepřizná, ale už je to "in progress". Především se od drah oddělují výdělečná odvětví, např. nákladní dopravna, některé specializované opravny atd., která si mezi sebe posléze rozdělí členové managementu ČD. Jakmile tento proces doběhne do konce, zbudou prakticky pouze koridory, pár hlavních tras a většina nákladní dopravy. Ostatní provoz padne za vlast. Pak si konečně budeš moci vydechnout, že na české železnici nastal ráj na Zemi.

     
    Komentář ze dne: 16.11.2004 10:56:39     Reagovat
    Autor: Slušňák - Neregistrovaný
    Titulek:Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Německé dráhy
    Do breku by mi možná bylo, kdybych v těch půl devátý seděl někde ve vlaku a věděl, že před půlnocí se domů nedostanu. Protože někde X let staví koridor nebo protože se na koleje vysral pes.
    Já jsem se ptal na naprosto konkrétní otázky a zdá se, že se ti na ně nechce odpovědět. Jestli se spící hovado jmenovalo Franta nebo Pepa, to není důležité.
    Jinak kdybych seděl na generálním ředitelství ČD a rozhodoval se, co zlikvidovat, protože na to nemám peníze a co nechat, rozhodl bych se přesně tak, jak popisuješ. Nechal bych nákladní a dálkovou osobní dopravu. Ale pokud železnice zkrachuje, do smutečního průvodu s tebou nepůjdu.

     
    Komentář ze dne: 16.11.2004 16:31:37     Reagovat
    Autor: SigSauer - Neregistrovaný
    Titulek:Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Německé dráhy
    Jak jsem už uvedl, stejně k tomu krachu dojde. On to tedy nebude přímo krach, ale maximální útlum, např. o 70% (spojů). Za průtahy při stavbě koridorů mohou členové managementu ČD. Určitě to nezavinil modelový Dežo Sarközi, protože dělal kabelový výkop 15 hodin, místo deseti. Víš,ostravský Slušňáku, žádný podnik prostě nemůže překračovat své možnosti. Já tě chápu, že se potřebuješ dostat za určitý časový limit z bodu A do bodu B. Ale pokud to dráha nedokáže, ještě to neznamená, že na železnici pracují ichtylové, nebo jak tomu říkáte. Pár zkušeností ze zahraničí: V Itálii jsou zpožděny téměř všechny vlaky, hodina neznamená vůbec nic. Dobrá, Itálie nebyl nejlepší příklad, protože my, borci z ČR, potažmo z Ostravy, máme samozřejmě na víc, než se srovnávat s nějakými ubožáky ze skupiny G8. Tak tedy Rakousko - bude ti pro srovnání dost dobré? Jednou jsem se vracel z Říma a na rakouském území jsme nabrali zpoždění asi hodinu. Nějaké vysvětlení ze strany personálu? Na to zapomeň, kámo. Teprve na konkrétní dotaz mně rakouský Schaffner sdělil, že nastala technická závada. Jeho angličtina byla ještě horší, než Havlova a to je co říct. Jinými slovy jsem se dozvěděl kulový. Celkově si však nemohu na služby ÖBB stěžovat, většina vlaků tam jezdí na čas, samozřejmě za rakouské ceny. Ale abych jen nehájil: Znám na ČD (osobně) hromadu lemplů, kteří měli být dávno odejiti a pořád tam pracují. Včetně těch "dole", několikrát jsem byl svědkem úklidu osobních vozů, po kterých ty vagony zůstaly špinavější, než byly předtím. Nakonec k té Ostravě - rejpu do tebe jen z legrace, mám v Ostravě "x" dobrých známých, takže voo tom to není. Držím ti palce, ať někdy v budoucnu ve vlaku narazíš na kvalitní personál a služby, po jejichž využití se nebudeš cítit "dotčen".

     
    Komentář ze dne: 18.11.2004 17:01:27     Reagovat
    Autor: ma - Neregistrovaný
    Titulek:Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Německé dráhy
    Chm, ja jsem taky vlakem jezdil, napriklad po Nemecku a Belgii, a vypadalo to tak, ze prijel vlak presne na minutu, otevrely se dvere do poprazdneho vagonu, lidi nastoupili a vlak zase odjel. Ve vlaku mi prijemny pruvodci bez vyzadani rekl, kde mam dal vystupovat a z jakyho peronu mi to tam odjizdi. Uprimne, ČD je moloch, do kteryho vlada furt cpe prachy daňových poplatníků, ale pro cestující se toho moc nemění.
    Kultura cestovani byla ostatne nesrovnatelne vyssi i u autobusovych spoju, ktere ostatne preferuji v ČR před vlaky. Zvalste linky student-agenci, bohuzel zatím jen dve, pripadne mnoha dalsich autobusovych dopravcu, tam se lidi alespon usmivaji, protoze vedi, ze kazdej cestujici, kterej k nim natoupil, jim prinesl penize - kdyz uz nic jinyho. A ze, pokud se k nim bude chovat slusne, jeho linku priste zvoli misto nejakyho zapruzenyho zmrda.

     
    Komentář ze dne: 18.11.2004 08:05:36     Reagovat
    Autor: Libb - Neregistrovaný
    Titulek:Koridor
    Hele s koridorem mě nelob, jo? Jsme jezdil z Olomouce na Valašsko ze školy 5 let a pořád se stavil koridor a pořád bylo zpozdění a v Hranicích mně ujízděly přípoje. Proč, když se jízdní řády mění pomalu co týden, na to nikdo nezareagoval a neupravil časy tak, aby zohlednil pomalou jízdu?

     
    Komentář ze dne: 15.11.2004 12:02:30     Reagovat
    Autor: Harley - Neregistrovaný
    Titulek:Re: Německé dráhy
    Tak si to představ, milý SigSauere, že takové vlaky u nás jezdí. Možná né uplně tak votuzené jak myslíš ty, ale v Euro city, kterým jedu z Prahy do Ústí taky jezdí usměvavá slečna s minibarem, všude je čisto, vlak ještě letos neměl zpoždění ani minutu, průvodčí jsou jako reklama na úsměvy, máš noviny zadarmo a kdesi cosi a teď pro tebe šok - nestojí mě to ani o korunu víc než jakýkoli jiný vlak- stačí používat kilometrickou banku... CHLAPČE....

     
    Komentář ze dne: 15.11.2004 12:29:27     Reagovat
    Autor: SigSauer - Neregistrovaný
    Titulek:Re: Re: Německé dráhy
    Mě to stojí ještě míň, ale přesto pro tebe mám potěšující zprávu. Jednotky řady 680, kterým se říká Pendolino, budou nasazeny do zkušebního provozu jako spěšné vlaky na trase Praha - Děčín, takže si v nich můžeš vyzkoušet jízdu. Až budou (jednoho krásného dne) v plném provozu, jízdné v nich bude o 20 Kč dražší, než v běžném vlaku kategorie EC, budou totiž povinně místenkový. Což mimo jiné znamená, že tam přeplněno určitě nebude. Možná tě zajímá, co si o tomto projektu myslím, možná ne, ale stejně ti to povím. Je to úplně na h...o, protože tyto jednotky jsou předražené, nespolehlivé a nyní už téměř zastaralé. Nebudou moci jet dál, než do Drážďan. Jeden z mých kolegů vypočítal, že by levněji vyšly jednotky TGV. To sice ano, ale znáš to, peníze do kapsy jsou při zadávání tendru také potřeba a jak pravil klasik - co je doma, to se počítá.

     
    Komentář ze dne: 15.11.2004 13:01:29     Reagovat
    Autor: Dave - Neregistrovaný
    Titulek:Re: Re: Re: Německé dráhy
    Problémy okolo jednotek řady 680 "Pendolin" jsou širší, než lze obsáhnout v tomto diskuzním příspěvku. To, že se jednalo o tunel, je pravda a odpovědnost by měli nést členové tehdejšího vedení Českých drah a příslušné hlavy na ministerstvu dopravy. Bylo by totiž velice zajímavé rozkrýt pozadí jednání, která nákupu jednotek předcházela...

    Koncepce řady 680 jako takové není špatná a pokud by tyto jednotky byly dodány včas a za původních podmínek, myslím si, že by dobře posloužily. Fakt je i to. že současné době jsou pendolina po téměř deseti letech neustálého testování a vylaďování beznadějně zastaralá. Kromě toho je jejich dílenské zpracování otřesné (sám jsem to viděl na vlastní oči na poslední výstavě RailDays, kde byla jedna souprava vystavená - nelícující se plastové obložení stěn, mizerně uchycené spínače čtenářského osvětlení, které po zmáčknutí jen taktak nezajely do konzoly i se světlem apod.). K tomu se přidaly i chronické problémy s EMC polem kolem asynchronních motorů, které dost drsně působí na zabezpečovací techniku na kolejích a ta pak není účinná. To je prostě výsledek toho, kdy soukromé zájmy převážily nad zájmy veřejnými....

     
    Komentář ze dne: 15.11.2004 13:12:41     Reagovat
    Autor: SigSauer - Neregistrovaný
    Titulek:Re: Re: Re: Re: Německé dráhy
    Jinými slovy, asi se shodneme na tom, že v současnosti je to naprosto k ničemu. Místo jednotek 680 by měl Alstom dodat řadu ETR 500, za všechny ty průtahy. Ale konec snění. Jisté je jen to, že jako obvykle nebude za tuto minelu nikdo potrestán. Jak typické!

     
    Komentář ze dne: 15.11.2004 14:44:56     Reagovat
    Autor: Dave - Neregistrovaný
    Titulek:Re: Re: Re: Re: Re: Německé dráhy
    Ono se spekuluje i o tom, že by Fiat Ferroviaria měl vrátit už zaplacené prachy + navalit nějaké odškodnění, za kteréžto finance by se pořídilo něco jiného. Osobně bych nebyl proti jednotkám typu TGV s úpravou pro rychlosti do 250 km/h.

    Nicméně je nutné si uvědomit, že asynchronní trakční motory takových výkonů, resp. jejich magnetické pole bude negativně působit na zabezpečovačku. Protože prakticky všechna vysokorychlostní vozidla mají asynchronní pohon, nemá cenu uvažovat nad tím, zda by byly lepší jednotky ETR500 nebo TGV, dokud se nenajde přijatelné řešení pro tento problém.
    Také to může dopadnout úplně jinak - v plánu je kupříkladu výstavba vysokorychlostní tratě (VRT) Cheb - Plzeň - Praha pro max. rychlost 350 km/h a s tím související zajíždění vysokorychlostních jednotek TGV Thalys nebo ICE do Prahy. EU na to údajně dost tlačí, takže by tento plán mohl velice brzy dostat reálnou podobu. To by pak mohlo přinést navázání VRT dále na jihovýchod (Brno - Bratislava nebo Vídeň) a trasování těchto jednotek přes celé území ČR, čímž by se dosáhlo podstatného zvýšení rychlosti a komfortu dopravy v rámci ČR...

     
    Komentář ze dne: 15.11.2004 17:34:26     Reagovat
    Autor: SigSauer - Neregistrovaný
    Titulek:Re: Re: Re: Re: Re: Re: Německé dráhy
    Pomalu s těmi VRT. Zatím k tomu není příliš mnoho informací, ale předběžně se s výstavbou VRT u nás počítá od roku 2015. Na to je dost času. Není vyloučeno, že s podporou EU by se to dalo poněkud uspíšit, ale v současnosti to opravdu není na pořadu dne. Teď se budeme muset trápit s koridory.

     
    Komentář ze dne: 18.11.2004 21:31:05     Reagovat
    Autor: bodie78 - Neregistrovaný
    Titulek:Re: Re: Re: Re: Re: Re: Německé dráhy
    Vedete tady celkem zajímavé diskuze co by bylo lepší koupit než naše Pendolína 680. Nevím jestli vám něco říkají napájecí systémy, ale asi moc ne. V naší zemi a sousedství (Rakousko, Německo) se vyskytují 3!!! 3KVss, 25KV50Hz, 15KV16 2/3Hz(OBB,DB). Bohužel je to tak a celkou věc to hrozně komplikuje. Na trhu není žádná jednotka pro všechny tyto systémy, proto se vyvíjelo nanovo. Jedině by nám mohlo posloužit dieselové naklápěcí ICE, ale to jaksi není ono,že?

     
    Komentář ze dne: 19.11.2004 13:23:10     Reagovat
    Autor: SigSauer - Neregistrovaný
    Titulek:Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Německé dráhy
    Máš pravdu, dieselové naklápěcí ICE by opravdu nebylo ono. Možná by bylo lepší použít čtyřsystémové jednotky, které už nejméně deset let jezdí ve Francii. Nevím, zda jsou použitelné zrovna pro tebou uvedené napájecí soustavy, ale není tak těžké je předělat. Každopádně díky za upozornění.

    Komentář ze dne: 15.11.2004 09:32:57     Reagovat
    Autor: tmiso - Neregistrovaný
    Titulek:zatial moje "best of" meskanie
    bol som cakat na stanici navstavu z dalekej cudziny. predpokladany prichod cca 2000. o 2000 nic. 2014 naskocilo meskanie 15 minut. to uz viem, ale aspon ze povedia. 2029 naskocilo meskanie 30 minut. este stale pohodka. 2044 meskanie 45. ziadna nova informacia. ako gymnazista som mal vtedy casu dost a ziaden iny program. ked o 2059 naskocilo meskanie 60 minut, siel som sa opytat na informacie, ci nieco nevedia. nevedeli (kde maju vlak z nemecka, ktory meska hodinu). po dalsej polhodine (2 zmeny meskania po 15 minut ;) uz vedeli co sa vlastne stalo: pred bratislavou sa vykolajil nakladny vlak a vsetka doprava isla po obchadzke cez trnavu (100+ km po lokalke). nakoniec ten vlak prisiel 2330 (vela zmien meskania po 15 minut).

     
    Komentář ze dne: 16.11.2004 23:03:56     Reagovat
    Autor: N.T. - Neregistrovaný
    Titulek:Re: zatial moje "best of" meskanie
    Hustota :-))))
    Hlasatelky take maji ve zvyku jinou hricku s cestujicimi. Stane se, ze ranni rychlik ma 90minut zpozdeni, nadrazi samozrejme plne rozcilenych lidi pospichajicich do Prahy. Ale co, za pul hodky jedou dva vlaky za sebou. Samozrejme se rozhodnu taktizovat a pojedu az tim druhym, protoze prvni bude natriskany k prasknuti (musi pobrat lidi od predchazejiciho zpozdeneho vlaku). Vlak prijede, lidi se tam nejak namackaji, ja se jen smeju, ze si radsi 10 minut pockam na ten dalsi a v klidku si sednu. Sice to budu mit jentatak do skoly, ale lepsi nez se celou cestu mackat v ulicce. Vlak se da do pohybu a v tom okamziku naskoci "memu" rychliku zpozdeni 45 minut. Hlasatelka to samozrejme nevedela driv. Vzdycky si rikam, ze priste to uz vyhlasi vcas. Samozrejme, ze ne, vzdycky si pocka, az se vlak rozjede a pak teprve hlasi. Mrska jedna hlasatelska ;o)

    Komentář ze dne: 15.11.2004 12:22:56     Reagovat
    Autor: Carralina - Neregistrovaný
    Titulek:Vlak vs. auto
    Abych to ilustrovala na příkladu. Jezdím často trasu Praha - Šťáhlavy ( městečko u Plzně ) pokud bych chtěla jet vlakem, bude to znamenat dopravit se MHD na Hlavák, budiž to není problém, tam vysolit 160 za lístek, a doufat, že najdu místo ve vlaku, vlak bude aspoň relativně čistý, atd. Následně strávím cca 2,5 hodiny na cestě a vystoupím v Plzni odkud se následně budu muset dostat do Šťáhlav, lokální spojení nic moc, klidně se mi stane, že budu muset čekat i hodinu na nádraží, na tom Plzeňském fakt chuťovka. Takže to jsme na nějakých třeba i 4 hodinách vč. toho MHD.

    Na druhou stranu když pojedu autem...bydlím v Dejvicích odkud je na to na Plzeňskou dálnici kousek, cestou nejsou s výjimkou křižovatky na Vypichu žádná kriticky zacpaná místa, dálnice sama je ok, zdaleka ne tak děsná jako D1 a za cca hodinku můžu být na místě. Navíc mám malé autíčko, které málo žere. Proč bych měla jezdit vlakem ????


     
    Komentář ze dne: 15.11.2004 12:33:50     Reagovat
    Autor: SigSauer - Neregistrovaný
    Titulek:Re: Vlak vs. auto
    Souhlasím s tebou, že za těchto podmínek nemá smysl využívat vlak. Jízdné stojí dost a systém slev je nepřehledný, viz. výše.

     
    Komentář ze dne: 15.11.2004 12:46:29     Reagovat
    Autor: Harley - Neregistrovaný
    Titulek:Re: Vlak vs. auto
    Z komentářů některých jedinců nabývám dojmu, že nutně potřebují uspokojit potřebu s někým se neustále hádat, dohadovat a trumfovat v argumentech. Tenhle článek nebyl napsán s cílem nutit někoho jezdit vlakem (je tam o tom snad jediné slovo?) nebo snad vyvolat hádku co je výhodnější. Jen se mi tahle historka subjektivně zdála celkem vtipná, tak jsem se s ní chtěl podělit s ostatními. Celkem mě překvapilo, že se hned najdou "inteligenti" kteří se hned musí pochlubit světu, že oni jezdí všude svou "votuzenou ochcávkou f tédéíčku f metle na hlínách a ještě na lízačku atd... " (tyhle výrazy jsou na tomhle webu tak popuární, že?:) a vlak v životě ani neviděli a ani nechtějí... Tak ještě jednou- ve článku nešlo o to čím jezdím do školy, ani o to jaké má kdo auto a kolik mu žere, ale jen o "černě" humornou extrémní situaci k pobavení nad cizí smůlou... Samozřejmě že se hned našli ti, kteří z toho hned odvodili že takhle to vypadá ve všech vlacích, každý den a dráhou tedy jezdí jenom debilní vohnouti a sociální případi... Ale co, nemá to cenu, klidně se tu hádejte a vsadím se, že se najde dalších deset inteligentů, kteří se budou zabývat kritikou i tohohoto příspěvku do diskuze... Je mi to jedno.. (za konstruktiví a oprávněné připomínky považuji jen k tomu pravopisu a slibuji že se polepším:) )

     
    Komentář ze dne: 15.11.2004 13:07:01     Reagovat
    Autor: SigSauer - Neregistrovaný
    Titulek:Re: Re: Vlak vs. auto
    Buď naprosto v pohodě, stejně jsem ještě nezažil, že by se určitý problém posunul byť o jediný milimetr pomocí příspěvků do diskuzí. Já Oktávii 1,9 TDI SLX/ABT nemám a ani ji nechci. Jezdím vlakem a určitě kvůli tomu nejsem zmrd, píčus ani ichtyl. Ten D-fensův článek (Nechť zhynou ČD) jsem natisknul a ukázal dotyčným pracovníkům ve Vršovicích, kterých se jedna historka týkala a všichni se tomu strašně smáli. Máš pravdu, bereme to v pohodě, nikdo se nepokouší něco řešit, nebo dokonce vyřešit. Jenom zkrátka je to tak, že když mám pocit, že o tom něco vím, podělím se o to s ostatními, toť vše. Chlapče.

     
    Komentář ze dne: 15.11.2004 13:23:38     Reagovat
    Autor: Harley - Neregistrovaný
    Titulek:Re: Re: Re: Vlak vs. auto
    ... v pořádku... neříkám že nepřidat svůj názor, ale určitě netřeba zařadit všechny co jezdí vlakem do sk. IQ<75 jako jeden prudce inteligentní čtenář ze začátku.... :)

    Jak jsem psal, nehodlám nic hrotit, ať se každý hádá jak chce... já budu mít i tak hezkej klidnej den,
    ... ty kluku ušatá :))

     
    Komentář ze dne: 15.11.2004 14:57:02     Reagovat
    Autor: Dave - Neregistrovaný
    Titulek:Re: Re: Re: Re: Vlak vs. auto
    Jo, vím, o kterého čtenáře jde. Z jeho příspěvků do diskuzí mne občas mrazí a jsem na pochybách, zda je onen človíček myslí vážně, nebo jen jako určitou formu žertu. Já též jezdím vlakem, kdekoliv je to pro mne výhodné, dokonce jsem i železniční fanda a železnice je pro mne srdeční záležitost. Výkřiky typu "vlakem jezdí jen socky nebo jedinci s IQ pod 75" jsou samy o sobě zmrdské. Ono by to chtělo občas vystrčit nos z těch přerostlých a předražených zmrdiplechovek a zjistit si osobně aktuální stav v oblasti tématu, ke kterému se diskutuje...

     
    Komentář ze dne: 15.11.2004 15:21:04     Reagovat
    Autor: Root - Neregistrovaný
    Titulek:Re: Re: Re: Re: Re: Vlak vs. auto
    Tak se poplacejte po zadech, jak jste skveli a dokonale alternativni, kdyz nejezdite v tech prerostlych a predrazenych zmrdiplechovkach a jak je to v tom vlaku vlastne skvele, protoze v autech to prece neni takova legrace, cloveka v nem neokradou ani nezmlati a dokonce ani nemusi cuchat smrad z vagonoveho WC, nepokeca si s pruvodcim, ktery je intelektualnim vykvetem naroda a dokonce se nemuze ani tlacit na spolucestujici ...

    Ja jsem zazil podobne otresny vlak dvakrat, z toho jednou to bylo na celou noc a tehdy jsem se zarekl, ze nikdy vice. Takze to muzete brat jako trumfovani argumenty a uzivat si potu spocenych a nemytych tel svych spoluobcanu, zeleznicni spiny a vykonu pracovniku radne organizovanych v Duskovych odborech (a podavajicich tomu odpovidajici vykony)... ;-)

     
    Komentář ze dne: 15.11.2004 17:57:33     Reagovat
    Autor: SigSauer - Neregistrovaný
    Titulek:Re: Re: Re: Re: Re: Re: Vlak vs. auto
    Ale vždyť tě nikdo nenutí, abys používat veřejnou dopravu. Klidně si pořiď třeba Mercedes SLR AMG/Lorinser/Brabus 55 Quadra-Drive, jestli na to budeš mít. Každému, co jeho jest. Snad to bez tebe dráhy přežijí...

     
    Komentář ze dne: 16.11.2004 10:41:13     Reagovat
    Autor: moussa - Neregistrovaný
    Titulek:Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Vlak vs. auto
    no jistě modrá armáda přežije všechno, přežívá už takových let, bude žít dál a bude dál provozovat svůj bordel na kolejích a stát ji bude dál podporovat a my všichni to budem platit . .

     
    Komentář ze dne: 15.11.2004 18:22:26     Reagovat
    Autor: King - Neregistrovaný
    Titulek:Re: Re: Re: Re: Re: Re: Vlak vs. auto
    ....."nechapu jak se nekdo muze rozcilovat nad sluzbami tehle dopravy pro low society... Bud drz hubu a uzivej si to cestovani ve spine, zapachu a stani na jedne noze (a jeste cizi), nebo udelej to, co udela kazdy s IQ nad 75 - jezdi autem a nebudes muset resit ten humus."...............Hmm, doprava pro low society, hmmm, IQ>75 - automaticky auto.....Mno, priznam se, ze sice poslednich 10let se diky autu tomuto zpusobu dopravy taky vyhybam jak cert krizi, na druhou stranu nedovedu si predstavit cestu do prace v pripade, ze by vsichni akceptovaly "rootovskou" logiku. Rad bych se nekdy dopracoval do stadia, abych mohl sebevedome tvrdit, ze lidickove dojizdejici do prace vlakem jsou "low society" :)

     
    Komentář ze dne: 16.11.2004 09:06:47     Reagovat
    Autor: Olda - Neregistrovaný
    Titulek:Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Vlak vs. auto
    Napadlo mne, jak to Root asi myslel s tím IQ nad 75 - osoba s IQ nižším nez 75 nemůže dostat tuším ani občanský průkaz, takže si nemůže udělat řidičák. Proto jí nezbývá než jedit veřejnou dopravou ...

     
    Komentář ze dne: 16.11.2004 19:05:42     Reagovat
    Autor: JJ - Neregistrovaný
    Titulek:Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Vlak vs. auto
    Hmm, myslím, že s tou občankou a IQ nebudeš mít pravdu. Stačí se podívat do Sněmovny. Občanský průkaz mají beze sporu všichni poslanci. Vsadíš boty na to, že stejně tomu je i s tím IQ? :-(

     
    Komentář ze dne: 16.11.2004 01:39:27     Reagovat
    Autor: Dave - Neregistrovaný
    Titulek:Re: Re: Re: Re: Re: Re: Vlak vs. auto
    :-))))))
    Roote, nechápejte mne prosím špatně. Jezděte si v čem chcete, je to čistě jen a jen na Vás. Nicméně Vaše názory, které jste prezentoval zde a u jiných článků, jsou skutečně, mírně řečeno, výstřední. Ba co více - někeré Vaše názory mne zarážejí svou omezeností - viz ta Vaše větička o IQ a jezdění autem. Holedbáte se, kolik máte luxusních aut a že byste do hromadného dopravního prostředku - nebo nedej bože do auta s motorem o obsahu menším než 2000 ccm nevlezl ani za zlaté prase. Sám jste řekl, že jste vlakem jel jen dvakrát. Promiňte, ale to není, abych tak řekl, reprezentativní vzorek dat pro Vaše prohlášení. Kdy jste tím vlakem jel? Nenapadlo Vás, že se situace třeba změnila?

    Víte, tahle Vaše reakce mi připadá dost mimo, zřejmě proto, že nemáte po ruce korektní argumenty. Ač nejsa socka, jezdím vlakem rád. Jezdím jím i služebně a budu jím jezdit čím dál častěji, protože na silnici mám strach o svůj život. Můj životní standard je překvapivě mnohem vyšší, než byste možná čekal od někoho, kdo se ve Vašich očích tak znemožňuje tím, že používá social transport, Roote. Ale já nepotřebuji mít v garáži troje nebo čtvery auta, jedno větší a dražší a rozchlastanější než druhé. Po pravdě řečeno, nemám vůbec vlastní auto, Na popojížďky po městě mám auto služební, nebo městskou dopravu, na dálkové jízdy používám vlak nebo bus. A světe div se, ono se to dá zvládnout. I s těmi nemytými těly, zápachy a intelektuálními výkvěty národa coby průvodčími to není tak zlé, opravdu. Spíš naopak. Aspoň totiž neriskuji, že mne na silnici rozšmelcuje nějakej zmrd v offroutu nebo nabušené limuzíně; ba naopak - mohu si v klidu číst nebo klepat na notesu, cestuji v klidu a statisticky větším bezpečí. Cestuji přesně v tom stylu, o jakém tu mluvil JJ. Tolik jen na úvod.

    Bohužel, pravda je zatím taková, že čím vytíženější vlak to je, tím je v horším stavu (pokud tedy nepočítám EC / IC / SC, kde je určitá úroveň služeb a výbava vozů předepsaná předpisy mezinárodní železniční unie či jak se ten spolek jmenuje). Motorové vozy řady 810, 830/831, 842/843 atd., které v naprosté většině obsluhují lokálky, jsou většinou nablýskané, mají slušivý nátěr a i uvnitř je to udržované v čistotě. Fírové si to sami hlídají a když není zbytí, tak popadnou aspoň koště a vymetou vnitřky svých motoráků.

    Meziměstské rychlíky už jsou na tom hůře, co se kultury prostředí týče. Točí se tam spousta lidí, z nichž naprostá většina jsou typičtí vohnouti, kterým co odpadne od rypáku nebo pařátu, to tak zůstane. Nebo frikulíni, kteří si dokazují mužnost a přeneseně i velikost svého přirození tím, že urvou hajzlmísu nebo počmárají sedačku nebo třeba jen tím, že pořvávají v kupé jako paviáni. Úplně nejvíc mne ale krkají takové ty rodinky s rozmazlenými parchanty, které pak v cíli opustí kupé a za nimi zůstane kupa odpadků na zemi a upatlané sedačky tam, kde si harant rohlíkem s máslem čmáral sluníčka a ksichtíky. Podle toho to taky v těch vlacích vypadá. Svou roli také hraje to, že depa nestíhají rozbité věci opravit (ty vozy prostě musí jezdit a jezdit, protože náhrady jsou ještě v horším stavu, tudíž jízdy neschopné a je jich hlavně málo). Proč jsou mezi námi kreténi, kteří ničí věci, které dobře slouží? Proč nemá vlakový personál dostatečné pravomoci k tomu, aby mohl takové exoty zpacifikovat? Moji rodiče mne učili, abych si vážil toho, co je všem k dispozici a používal to s rozumem a s ohledem na ostatní. Byli snad staromódní, když mi tyhle zásady vštěpovali, dokonce občas i pomocí pohlavků? Jsem snad staromódní já?

    Nejhorší sorta jsou noční dálkové vlaky, zejména ty, které jezdí směrem na Slovensko a zpět. Tam je to skutečně o hubu, vozy se hemží členy nejrůznějších pronárodů a utlačované menšiny, použití záchodů je jen pro silné nervy a jídelní vůz (pokud je zařazen) připomíná pajzl páté cenové skupiny. Proslulý v tomto směru býval Laborec nebo Excelsior. Tady se vyplatí si připlatit za první třídu nebo - jde-li o celonoční cestu - za lehátko nebo lůžko, jsou-li příslušné vozy zařazeny v soupravě. Nicméně i zde je snaha s tím něco dělat a dílčí výsledky se už dostavily. Tam už je cestování bezpečné a navíc nepoměrně pohodlnější. Nebo jet autem.

    Bohužel je také pravda to, že u ČD pracuje strašná spousta vohnoutů, kteří svou práci omrdávají, jak můžou a mají klasické socialistické myšlení. Zmrdi z jednotlivých úrovní vedení je v tom ještě podporují. Vrcholem jsou odbory, které úspěšně blokují jakýkoliv pokus o personální reformu v rámci ČD, čímž celý hrůzný stav jen konzervují. Neschopnost takových lidí se projevuje třeba i ve zde vzpomínané nepružnosti nákladní dopravy. Samozřejmě, že by železnice byla schopná reagovat podstatně pružněji na požadavky zákazníků, jenže to by tu musel být někdo, kdo by to dokázal zorganizovat a poskytnout takovou službu za rozumný peníz. Protože tu nikdo takový není, výsledkem jsou smečky kamiónů ucpávajících silnice a ohrožující všechny kolem sebe. Dalším důsledkem je i mnohdy "geniálně" naplánovaný grafikon veřejné dopravy. Ale to je na hodně dlouhé povídání a na to tu není místo.

    Na druhé straně barikády stojí lidé, kterým skutečně jde o to, aby služby byly v rámci finančních a organizačních možností dopravce na úrovni, aby vlaky jezdily v civilizovaném stavu a aby lidi dostali to, co si za svoje peníze koupili, Jenže tito vizionáři bojují s neskutečně obludným vohnoutismem a zmrdismem ve vlastních řadách a v řadách cestující veřejnosti a zákonitě jim docházejí síly. Znám hodně takových lidí, zaměstnaných u ČD na nejrůznějších úrovních a vždy, když přijde řeč na kvalitu služeb a vlaků, jen odevzdaně krčí rameny nebo používají opravdu silné výrazy. Jakýkoliv návrh, jak zlepšit nějakou službu či proceduru, okamžitě až na výjimky nenávratně a definitivně zapadne kdesi ve zmrdské žumpě nahoře...

    Teď budu reagovat na Slušňákův názor, který tu byl prezentován o něco výše. Jistě, cestující má nárok na bezchybně vykonanou službu, kterou si zaplatil. Jenže ono to nelze tak hrc prc, Slušňáku, víte? Většina těch lidí od ČD, které ve vlacích potkáte, se snaží svou práci dělat poctivě a zodpovědně. Jenže oni jsou ve službě nejširší veřejnosti a jsou na první linii. A to není nijak lehká práce, to mi věřte. Co zmůže takový průvodčí, když natrefí na partu agresívních vandalů, likvidujících vybavení kupé nebo na ožraly, obtěžující spolucestující? Je prakticky bezbranný - nemá statut veřejného činitele, takže když ho ti vandalové napadnou, nemá šanci se ubránit nebo se pozdějo dovolat spravedlnosti. Takže proč by se namáhal něco řešit? Pak si do takto zdemolovaného kupé sednete vy a začnete nadávat, jaký je tu bordel a proč s tím nikdo nic neudělá.

    Průvodčí, na kterého právě řvete, že ten zkurvený vlak má zase sekeru, za to zpoždění vzniklé tím, že někdo něco zvohnoutil, skutečně nemůže. I kdybyste mu chtěl dát přes hubu (jak jsem také několikrát byl svědkem), tak to zpoždění prostě nezmizí. V poslední době se stal módním způsobem sebevraždy pro různé zkrachovalé existence nechat se rozjet vlakem. To samozřejmě generuje další zpoždění, a to nejen toho postiženého vlaku, ale i vlaků následných a protijedoucích. Lidi jsou nasraní a první, kdo je na ráně, jsou členové vlakových čet, kteří kolikrát ani nemají tušení o tom, že si nějaký vymaštěnec usmyslel skočit pod vlak. A nejsou to jen skákající sebevrazi, jsou to i sebevrazi v autech, kteří si honí ego a machrují před ostatními, jak to tomu fírovi nandají. Jenže občas to nevyjde a pravda vyjde najevo - totiž že vlak se překecat nedá. Nenechte se mýlit, že nefungovalo zabezpečovací zařízení na přejezdu. V 99% případů fungovalo; selhalo to mazlavé šedivé, co každý z nás nosí v hlavě. Důkazů je dost a dost - stačí si jen projít záznamy nejrůznějších kamer na přejezdech nebo svědectví očitých svědků.

    Další perličkou je tarifní systém nejrůznějších a všelijak složitě provázaných a omezených slev, který se každou chvíli mění, nebo se mění podmínky pro poskytování těchto slev. Chudák pokladní, která se naučí nějaký předpis a najednou je to jinak. Vím, že Vás jako cestujícího to vůbec nezajímá, Slušňáku, ale i kdybyste tu pokladní zabil, tak Vám neumí pomoci.

    Samozřejmě i tady se vyskytnou extrémy - arogantní nebo otrávený průvodčí nebo pokladní (nebo kterýkoliv jiný zaměstnanec ČD), nebo takový, který ani není schopen správně odbavit cestujícího. Umím to pochopit - neustálý stres a napětí se někde projevit musí. Já naštěstí mám základní přehled o tarifních podmínkách a předpisech, upravujících způsob jednání vlakového personálu s cestující veřejností, takže se umím bránit a mám zkušenost, že i největší neruda se uklidní, pokud s ním jednáte klidně a bez emocí.

    Co mají dělat v opravnách, když jim tam přistaví třicet let starý vagón, ve kterém je půlka sedaček zničená a kde úplně chybí záclonky? Dílna má přidělenou částku na opravy. Co je důležitější - oprava vymláceného podvozku, nebo pověšení nových záclonek a zalepení prokopnutých dveří do kupé? Jistě, můžete říci, že to jsou maličkosti. Jenže oprava stovky takových maličkostí stojí dohromady hezkou sumičku, která by se dala investovat třeba do nákupu nového vozu. Přitom stačí jen málo - nechovat se jako prasata. Kupříkladu Polskie koleje panstwowe jsou na tom z hlediska finančního ještě hůř než ČD. Co jsem tam ale viděl a nechápal, byla čistota vlaků i na hodně frekventovaných spojích. Tamní cestující veřejnost se prostě chová tak, jak se chovat má a to se hned pozitivně projeví na kvalitě cestování.

    Hodně viny za neutěšený stav velké části vozového parku a služeb mají sami zaměstnanci ČD. Ale i tam se situace poznenáhlu lepší a je to vidět. Zdravé jádro ve vedení ČD a na úrovních níže se snaží něco s tím udělat. Mají svázané ruce ze všech stran - nesmyslnými požadavky odborů počínaje byrokratickými obstrukcemi ze strany vlastních spolupracovníků konče. Přesto pořád bojují s větrnými mlýny v podobě zatuhnutého myšlení mnoha lidí u ČD a já jen doufám, že jim ty síly vydrží. Snažím v tom boji pomoci svou troškou; třeba tím, že se ve vlaku chovám jako člověk jak k zařízení, které mi právě slouží, tak k lidem kolem sebe. Kdyby tohle udělal každý, hned by to vypadalo ve vlacích a kolem nich jinak...

     
    Komentář ze dne: 16.11.2004 09:02:19     Reagovat
    Autor: qwas - Neregistrovaný
    Titulek:Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Vlak vs. auto
    Jo, ale neříkej mi že za každý zpoždění může nějakej sebevrah. Kolikrát se mi stalo, že jsme stáli před prázdným nádražím, jenom proto že asi na ten náš vlak někdo zapomněl, kolikrát se ptám kdy ten vlak přijede - a personál mi to nedokáže říct ( přestože vlak je již "jedoucí" protože by to znamenalo zvednout prdel a pracovat, kolikrát má zasranej náklaďák přednost před osobákem, kolikrát zastaví osobní i nákladní vlak jenom proto aby se o 5 vteřin později rozjel ( a neříkej mi že nevíš kolik energie navíc takový rozjezd stojí), protože "někdo" si to špatně načasoval, nebo zapomněl, proč se neustále předělávají jízdní řády a jsou stále horší a horší...

     
    Komentář ze dne: 16.11.2004 10:05:07     Reagovat
    Autor: SigSauer - Neregistrovaný
    Titulek:Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Vlak vs. auto
    Milý kvasi, pokusím se ti vysvětlit pár věcí a budu doufat,že to nebude vytí na lichý Měsíc. Na tvůj vlak před prázdným nádražím určitě nikdo nezapomněl. To, že se ti zdá nádraží prázdné, ještě neznamená, že tam zrovna nic nemůže vjet z druhé strany. Náklaďák nemá před osobákem přednost nikdy, to nevím, kdo ti to řekl. Vlak zastavil a za pět vteřin se rozjel...víš kvasi, jako na potvoru tam svítila červená a v momentě, kdy už vlak téměř stál, naskočila zelená. Zlý výpravčí ti nechtěl udělat radost, proto tam nedal zelenou dřív, že by se pak vlaky srazily a tys mohl všude vyprávět, jaký to byl adrenalin a ekšn. S čím se s tebou shodnu, jsou jízdní řády. To je opravdu tragédie. Sice trošku kecáš, že se mění čím dál častěji, jejich platnost se naopak prodlužuje, ale opravdu jsou čím dál horší, zejména pokud jde o návaznost spojů. Také by mě zajímalo, kdo ten grafikon vytváří. Tedy, já to samozřejmě vím, takže můžu potvrdit, že se není co divit. Banda pitomečků, kteří by se jinde neuživili.

     
    Komentář ze dne: 18.11.2004 15:19:18     Reagovat
    Autor: qwas - Neregistrovaný
    Titulek:Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Vlak vs. auto
    To, že je nádraží prázdné vím od manželky, která tam na mě často čeká ( "kde seš ?" volá, "stojíme před stanicí, asi je tam plno" - zní moje odpověď, "ale tady je úplně prázdný nádraží", odpovídá ona)
    Náklaďák MÁ před osobákem přednost - mnohokrát se mi stal, že jsme zastavili ve stanici, kolem projel náklad a my jeli dále.A říkal mi to i můj kámoš ( shodou okolností výpravčí...)
    A s tím semaforem - jenže to bych asi musel někde kolem zaznamenat nějakou výhybku - popsaný jev je zcela normální i mezi stanicemi - jistě, před námi může být další vlak, ale kdo není schopen provoz synchronizovat, tak aby k tomu nedocházelo ??? Nemyslím že by to byl traktorista vedle na poli, ale vohnout v dispečinku.
    Taky se mi stalo že během poklidné cesty vlak začal zběsile brzdit. Kouknu se z okna - asi 30 metrů před námi stojí jiný vlak ! Průvodčí volal co to má znamenat, že před námi stojí nějakej vlak - dle všeho ho tam někdo zapomněl !!! Kolik je 30 metrů pro rozjetej vlak ? Měl by jsi to vědět, jako odborník.
    Ad jízdní neřády - sám říkáš banda pitoměčků - myslím že tím jím velmi lichotíš.Bezmozkové, idioti, pačurácí to jsou ( omlouvám se za vulgární výrazy). Platnost - kalikrát není ani týden od vydání nového - protože si někdo všimně že dochází k absurdním situacím, tak se to ještě nahonem upravuje ( jak to že se na to nepřijde dřív ? )
    To, že je celý systém osobní dopravy zpotvořen tak, aby při jakékoliv komplikaci byl znevýhodněn cestující táky není nic nového.
    U zpoždění - vymlouváš se na koridory - promiň, ale mě to jako zákazníka NEZAJÍMÁ - já jsem si zaplatil za to že budu dopraven z místa A do místa B v čase T. Odporná firma ČD to ovšem nedodržuje a následky - žádné ( viz výše ). Pokud tedy vím že budu dělat takovouhle rozsáhlou stavbu - upravím dle toho jízdí řád - třeba na půl roku, ale vyhnu se nevypočitatelným zpožděním.

     
    Komentář ze dne: 16.11.2004 09:36:30     Reagovat
    Autor: Sluš - Neregistrovaný
    Titulek:Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Vlak vs. auto
    Z hlediska zákazníka nejsou ČD jinou firmou než kterákoliv ostatní. Pokud budu vlastníkem firmy Slušňák, s.r.o. a moji lidi ti dodají vadné zboží nebo neprovedou službu v určité kvalitě, co uděláš? Pravděpodobně se příště na moji firmu vykašleš, protože já nebo moji lidi jsou lemplové a hovada a zasloužím si zkrachovat. České dráhy ne, ty jsou něco extra. Oni jsou na ně lidi zlí, oni mají problémy, to ti nahoře.
    Nepamatuji se, že bych někdy něco zdemoloval ve vlaku nebo po sobě neuklidil. Dokonce jsem ani na žádného zaměstnance nebyl sprostý a na nikoho jsem neřval. Spíš to bylo opačně, zaměstnanci ČD byli krajně neochotní nebo rovnou sprostí na mě. To si mám nechat líbit? Mám jezdit dál ve vlaku jako trouba a sám sebe přesvědčovat, že je to vlastně normální? Mám litovat zaměstnance, které nikdo nenutí, aby u Dráhy pracovali? Zajímalo snad někdy někoho, že já potřebuju poslat kolo v pátek odpoledně a ne v sobotu ráno?
    Dle mého názoru obhajovat ČD může jen ten, kdo je s nimi nějak personálně propojen nebo ten kdo je fanda do vlaků.

     
    Komentář ze dne: 16.11.2004 10:09:50     Reagovat
    Autor: SigSauer - Neregistrovaný
    Titulek:Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Vlak vs. auto
    Vážený pane, tohle bych sám nenapsal lépe. Vystihl jste prakticky všechny podstatné body diskutovaného tématu. Jsem rád, že jste si s tím dal tu práci a pokusil se ostatním předestřít krutou realitu, kterou si bohužel většina z nich uvědomuje jen velmi mlhavě. Určitě v tom z jejich strany hraje velkou roli i neinformovanost, rozhodně v tom nespatřuji jen zlý úmysl. Se vším, co jste napsal, stoprocentně souhlasím.

     
    Komentář ze dne: 16.11.2004 10:26:11     Reagovat
    Autor: Root - Neregistrovaný
    Titulek:Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Vlak vs. auto
    1. rekl jsem, ze otresnym vlakem jsem jel dvakrat. Beznym, jen standardne odpornym vlakem jsem jel samozrejme mnohokrat... Pak dlouho ne, pak jsem do vlaku vlezl po nejakych 10 letech, bylo to jeste horsi nez jsem cekal a tak jsem jim uz zase nejakych 5 let nejel. Ano, mozna to bylo tim, ze obe ty hrozne cesty byly prave mezinarodnim vlakem ze Slovenska. Mimo to jsem mel i otresny zazitek s letadlem na Slovensko, kdy jsme z Ruzyne odletali v dobe, kdy bych tam autem uz davno byl (Sky Europe).

    2. popisujete tu, proc neco nejde. proc nejde, aby byly ciste vlaky, aby jezdily nacas - ale u konkurencnich druhu dopravy (dobre, ty Sky Europe, ktere prilepuji ke svym letadlum kridla vterinovym lepidlem, vynechame) to jde. Tak se nedivte, ze je tu trend ty konkurencni druhy dopravy pouzivat.

    3. a pak je tu jeste jedna zasadni vec - a to jsou dotace. Kdyz byly CD rozdeleny na CD a SZDC, tak uz ted verejnost nevi, kdo ty dotace pobira - a je ji to ostatne jedno. Ja si svoji cestu autem zaplatim. Z kazdeho ujeteho kilometru zaplatim statu minimalne korunu na spotrebni dani z PHM, musim si koupit dalnicni znamku, ze vseho se navic plati DPH. Zeleznice jsou naopak zdaneny zaporne - a pres to (nebo mozna prave proto) jsou horsi, nez nedotovane zpusoby dopravy...

    Je hezke, ze se snazite o to, aby zeleznice byla lepsi. Mam pro takove aktivity jiste pochopeni, stejne jako pro nadsence, co udrzuji v provozu auta z roku 1920, parni lokomotivy, vodni mlyny, hrady, zamky a dalsi historicke veci. Je to urcite hezke hobby, bohuzel by nemelo byt dotovano z penez danovych poplatniku.

    Tu vetu s tim IQ jsem, uznavam, prehnal, na druhou stranu svuj ucel splnila - mnoho lidi na ni reagovalo podrazdene. Argument o rozsmelcovani na silnici mi prijde zvlastni - znam mnoho lidi ze sveho okoli, kteri najezdi rocne 30000 - 50000 km (vcetne me) a porad jsme tady. Na druhou stranu jsou zde i nehody na zeleznici a pri nich se take vyskytuji smrtelne urazy (i kdyz jich je mene). Mozna i proto jezdime takovymi kravami, ony krome subjektivniho pocitu bezpeci i jiste objektivni bezpeci poskytuji. Ale vidite, offroad mi ve vozovem parku zatim chybi, je to dobry namet k zamysleni ;-) ale patrne mnohem drive nahradi trilitroveho renaulta nejake petilitrove kupe s oficialne uvadenou spotrebou hodne pres 20 litru na sto, at ze mne zase maji na financnimu uradu radost ;-))

     
    Komentář ze dne: 16.11.2004 13:24:54     Reagovat
    Autor: burtonbell - Neregistrovaný
    Titulek:Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Vlak vs. auto
    jojo, na spoustu veci se divam podobne i kdyz pod vsechno bych se nepodepsal...nicmene muj cas je pro mne natolik cenny, ze po tom, co jsem se pokousel bez uspechu pouzivat sluzeb CD, jsem si radsi koupil auto. usetrim denne skoro 2 hodiny casu, bez ohledu na operativu. financne je to pro me nevyhodne (mesicne me to vyjde cca o 3 tis draz), ale sveho osobniho casu si ja a moje manzelka cenime natolik, ze je ozelime

    pro rypaky: nepouzivam diakritiku, protoze je to rychlejsi
    pro ekoteroristy: polibte mi prdel

     
    Komentář ze dne: 16.11.2004 16:26:30     Reagovat
    Autor: Bagr - Neregistrovaný
    Titulek:Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Vlak vs. auto
    Musím Vás pochválit za kvalitní rozbor.
    Vlakem jsem dojížděl několik let z Pardubic do Prahy. Dnes vlakem občas jedu za Pardubic, když jedeme navštívit tchýni. Jinak preferuji auto, protože pouze málokdy leží cíl mé cesty na nádraží a nehodlám studovat trasy MHD v neznámém městě. Taxi by cestu prodražilo natolik, že je to autem nastejno a časově bývá auto výhodnější.

    Vlakem jsem začal jezdit po určitých zážitcích z vlaků typu Laborec ozbrojený a už se mi to vyplatilo. Největší problém ČD je podle mého názoru absolutní nezájem personálu a naprosto nulová snaha o informování cestujících. Kdy jste se naposledy slyšeli od zaměstnance ČD omluvu nebo dokonce dostali náhradu škody?

     
    Komentář ze dne: 15.11.2004 17:35:24     Reagovat
    Autor: Kráťa - Neregistrovaný
    Titulek:Re: Re: Vlak vs. auto
    Určitě byste se do té extrémní situace s návalem v uličce nedostal, kdyby ta nádraží byla delší ! To mi nevymluvíte. Ale hádat se opravdu nechci !

    Komentář ze dne: 15.11.2004 15:55:50     Reagovat
    Autor: linka - Neregistrovaný
    Titulek:cesty vlakem
    jsem docela měla ráda. V autobuse mi není dobře a dlouhé cesty s knihou v kupéčku byly úžasné. S vlakem jsem skončila před dvěma lety v zimě. Mezi Vánocemi a Silvestrem jsem vyrazila na 400 km. Vlak vyjížděl s půlhodinou zpoždění už z první stanice. Po cestě se rozbila lokotka, jo smůla, ale za celou tu hoďku v poli nikdo cestující neinformoval. Vlak pomalu chladl, já mrzla a následné spoje byly v čudu. Celkové zpoždění cca 90 minut.
    Nechovala jsem se stádně a stěžovala si. Bylo mi to platné jako mrtvému zimník. Půlka odpovědi omlouvala technickou závadu, kterou jsem pochopila už ve své stížnosti. Dva nádražáci přišli o prachy, protože špatně nastavili služby(první zpoždění) a hůř informovali o poruše. Že mi ujely spoje a já musela zbytek cesty urazit v autě, které pro mě jelo 100 km? NIC. O vrácení peněz za zbytek cesty? Ani nečekat..

    Proto už vlakem nejezdím, raděj strpím kinedryl a spánek v buse.

     
    Komentář ze dne: 16.11.2004 01:53:39     Reagovat
    Autor: Dave - Neregistrovaný
    Titulek:Re: cesty vlakem
    To je bohužel extrém, který se čas od času stane. A pravda je, že tu ČD mají co dohánět - ona taková omluva a navrácení peněz za jízdné udělá strašně moc. Jenže to by na odpovědných místech nesměli sedět vohnouti nebo zmrdi...

     
    Komentář ze dne: 18.11.2004 09:28:53     Reagovat
    Autor: Libb - Neregistrovaný
    Titulek:Re: cesty vlakem
    tomu nevěřím. Na vrácení poměrné části jízdného máš nárok na 100%, sám jsem to nejednou použil. Stačilo jít k pokladně ve stanici, kde jsi skončila s cestováním vlakem a oni by ti hned peníze vrátili

     
    Komentář ze dne: 18.11.2004 14:46:31     Reagovat
    Autor: linka - Neregistrovaný
    Titulek:Re: Re: cesty vlakem
    Asi jsem na ně moc netlačila. Pokladní mi tvrdila, že mi jede za dvě hodiny přípoj, že mi nic nemusí vracet. Asi jsem naletěla, protože by měla moc práce...

     
    Komentář ze dne: 18.11.2004 19:11:07     Reagovat
    Autor: Dave - Neregistrovaný
    Titulek:Re: Re: Re: cesty vlakem
    Jojo, je to tak. Fakt máte nárok na navrácení nikoliv poměrného, ale plného jízdného. Bohužel to Vám nikdo dobrovolně nepřizná, musíte si to vyřvat...

     
    Komentář ze dne: 19.11.2004 07:52:56     Reagovat
    Autor: Libb - Neregistrovaný
    Titulek:Re: Re: Re: cesty vlakem
    n avrácení poměrné část máš nárok i v případě, že potkáš někoho s autem a vlak čeká, ale ty se prostě rozhodneš dál nejet. Minus nějaké manipulační poplatky, samozřejmě.
    Zase o vracení celého jízdného nevím, možná u velkého zpoždění u IC nebo tak něčeho...

    Komentář ze dne: 16.11.2004 17:08:41     Reagovat
    Autor: --- - Neregistrovaný
    Titulek:O vlaku odjinud
    http://www.maler.cz/index.php?id=225

    Komentář ze dne: 18.11.2004 03:30:33     Reagovat
    Autor: yet another mike - Neregistrovaný
    Titulek:Clanek nic moc
    Popisuje beznou realitu CD; nic vyjimecneho a nic vyjimecne zabavneho. Se zpozdenim toho clovek moc nenadela a holt se snim musi pocitat. Navaly a stani na chodbicce ovsem reseni maji. Jmenuje se 1. trida. Vlakem jezdi prevazne sporivejsi spoluobcane a jen malokdo je ochoten zaplatit 50% prirazku. Diky tomu je v prvni tride celkem prazdno a i prostredi je o neco kulturnejsi. Jediny problem jsou zamestnanci a jejich rodinni prislusnici, kteri podle vseho maji i prvni tridu zdarma a kulturu cestovani ponekud snizuji. Nastesti se jim vetsinou da vyhnout a obvykle mivam cele kupe pro sebe.

    Druha moznost je mistenka, ale to predpoklada jiste planovani. Nebo jizdu IC/EC, kde je prvni trida celkem zbytecna a mistenka je v cene priplatku. Jen si o ni clovek musi rict. Nicmene, az priste pojedu na Slovensko a budu z IC presedat v poslednim useku na rychlik, urcite na mistenku nezapomenu. Ac je to prekvapive, vlaky jsou jeste horsi nez u nas. Dobytcak je slabe slovo.

    A jeste porovnani s OEBB v Rakousku, kdyz tak ctu narky zdejsich zeleznicaru, kteri pripusti jisty rozdil, ale argumentuji cenou. Ano, zakladni jizdne je drahe. Stejne jako u nas a stejne jako je u nas zakaznicka karta, maji OEBB podstatne slevy a malokdo z mistnich jezdi za zakladni sazbu. Slevy se daji koupit i u nas, bud CityStar nebo EuroDomino.

    Zkusme tedy porovnat srovnatelne. Za zpatecni CityStar jizdenku na neco pres 400 km jsem letos platil tusim 57 Euro, tj. necelych 1800 Kc. Druha trida a zahrnuje IC i EC. Stejna vzdalenost prvni tridou se zakaznickou slevou vyjde u CD na 882 Kc. Porovnavat s tridou druhou je nesmysl, jelikoz neco takoveho OEBB neprovozuji ani na regionalnich tratich. I bezny CityShuttle osobak je minimalne tak pohodlny, jako nase jednicka. Spis vic. OEBB tedy stoji jen asi dvakrat vic a to nepocitam EC priplatek a mel bych, jelikoz druha trida v tamejsim EC je plne srovnatelna s nasi prvni. No a ted kvalita sluzeb. Do Rakouska jezdim 6 let a bezne planuji cestu s petiminutovymi prestupy. Zpozdeni jsem zazil jen jednou a to vypadla cela hlavni trat Salzburg - Linz. Stali jsme skoro dve hodiny, pruvodci obchazeli kupe, omlouvali se a sepisovali, kdo kam jede a snazili se situaci vyresit. Jelikoz mi ujel posledni vlak z Linze, OEBB mi zaplatily noc v hotelu, ktera stala vic, nez cela zpatecni jizdenka. Jak by to asi resily CD? (no ja vim :) Vlastne jeste jednou jsme meli zpozdeni. Asi tri minuty a bylo to tak neobvykle, ze chudak pruvodci musel kazdemu cestujicimu vysvetlovat, ze ostatni spoje opravdu pockaji. Nemusely, dohnal to. Co se tyce kultury cestovani, neporovnatelna. Ciste vlaky, pohodlne sedacky, pruvodci pozdravi, chova se slusne (zadne ...pristoupili..) a mluvi aspon anglicky. Coz je v mem pripade podstatne, jelikoz nemecky umim leda pocitat. No a vlak sebou nemlati, nevrze, nepiskaji zarivky a v IC je bezna klimatizace (temer kazdy rychlik je tam IC). Takze za dvojnasobek ceny je vysledny dojem mnohonasobne lepsi. Proste pomer cena/vykon je priznivejsi a CD jsou z tohoto hlediska predrazene. CD proste zustavaji socialistickym podnikem, ktery zamestnava bandu vohnoutu. Spousta veci by mohla fungovat lip, jen kdyby se nekdo trochu snazil. Jenze proc by to delal, kdyz za to prece mohou "ti nahore", ze?

     
    Komentář ze dne: 18.11.2004 03:41:12     Reagovat
    Autor: yet another mike - Neregistrovaný
    Titulek:Jeste jsem zapomel dotat,
    ze kdyz na CityStar jede dva a vice lidi, ti dalsi plati jen 50% ceny prvniho. CD maji sice taky skupinovou slevu, ale plati az od tretiho v poradi a IC/EC priplatky plati kazdy zvlast. Takze ve dvou vychazi ten pomer jeste prizniveji pro OEBB.

     
    Komentář ze dne: 18.11.2004 16:29:23     Reagovat
    Autor: SigSauer - Neregistrovaný
    Titulek:Re: Clanek nic moc
    Zase je toho trošku moc najednou, tak se pokusím reagovat postupně. Ceny jízdného jsem srovnával jako základní cenu na ČD a základní cenu na DB AG. Slev je všude spousta, u ČD je Skupinová sleva, Junior Pas, KMB atd, atp. Dále vlaky EC u nás. Mnohokrát jsem zaznamenal velký rozdíl v používání 1. a 2. vozové třídy podle směru EC vlaku. Abych to vysvětlil: Ve vlacích EC z Prahy do Vídně byste podle rozmístění cestujících první třídu ani nepoznali - v 1.i 2. třídě jede srovnatelný počet lidí. Ne tak v EC do Budapešti - tam jede jednička prázdná. Stejné je to ve vlacích směr Warszawa a Košice. Prostě občané východního bloku, kteří mají hluboko do kapsy, ať se multimilionáři Slušňákovi líbí, nebo ne. Pokud si tedy koupíte v tomto vlaku lístek do 1. třídy, jste vysmátí. Nemám zkušenosti s vlaky směr Berlín a Nürnberg, tam nejezdím. Musím důrazně souhlasit s Ještě Dalším Mikem, že se skutečně v zahraničí vyplatí Eurodomino - zdaleka nejen v Rakousku. Jenom pořád nechápu, co mají na ČD udělat ti vohnouti dole, když za to neviňátka na GŘ nemohou. Slušné chování vlakového personálu, pokladních a zaměstnanců ČD Center je nezpochybnitelná věc. Ale má snad průvodčí vrátit cestujícímu ze svého část jízdného, vytřít podlahu na chodbě vozu, vyměnit pískající zářivku, nebo dokonce zaplatit cestujícímu nocleh v hotelu?

     
    Komentář ze dne: 18.11.2004 19:29:13     Reagovat
    Autor: Dave - Neregistrovaný
    Titulek:Re: Re: Clanek nic moc
    S cestami směr Berlín mám zase zkušenosti já. První třída je poloprázdná ;-).
    Jinak musím souhlasit, že EuroDomino je skutečně vynikající jízdní doklad na cesty v zahraničí. Na ED jsem procestoval Slovensko, Rakousko, část Německa a Polsko. Teď chystám železniční výlet do Velké Británie, taktéž s použitím ED...

     
    Komentář ze dne: 19.11.2004 01:44:39     Reagovat
    Autor: yet another mike - Neregistrovaný
    Titulek:Re: Re: Clanek nic moc
    Pri srovnani zakladniho jizdneho vychazi CD o neco lip, jelikoz zakaznicke slevy jsou v zahranici vetsi. Takove srovnani ale nema valny vyznam, jelikoz cilem zakladniho jizdneho je vydelat na nahodnem cestujicim, ktery si zadnou slevu nezajisti. Proto, ze se mu to na jednu jizdu nevyplati nebo proto, ze nema dostatek informaci (cizinec, ktery projizdi).

    Ano, slev je vsude spousta a proto jsem uvedl konkretni priklad. Neni na nem nic vykonstruovaneho, jsou to ceny, ktere skutecne platim. O to mi slo; srovnat skutecne ceny a ne ty, kterymi obvykle zeleznicari argumentuji.

    K ED jen malou poznamku. ED je vyhodne od tri dnu cestovani vyse. Na cestu tam a zase zpatky (tj. 2 dny) do jednoho statu je obvykle vyhodnejsi CityStar. Proto ho taky pouzivam na cesty do Alp. Na druhou stranu, CityStar je jako normalni jizdenka na pevnou trasu, ktera se neda zmenit.

    No a co se tyce vohnoutu dole. Stacilo by, kdyby poradne delali svou praci a trochu se snazili. Pruvodci nemusi menit piskajici zarivku, ale mohl by treba zavady sepsat a trvat na naprave. Utirat podlahu nebudeizecka a postarala se o to. Nebo aby aspon z vychozi stanice nevyjizdel vlak neuklizeny. Kdyz se ve voze neda regulovat topeni, takze cestujici se bud pece nebo mrzne , ale mohl by zajistit, aby v nejblizsi stanici nabehla ukl(bezny stav v rychlicich), regulovat ho aspon obcasnym vypinanim a zapinanim a ne nechat celou cestu v jednom stavu. Proste snazit se cestujicim cestu v mezich moznosti zprijemnit. Nekteri to zvladaji, vetsina ne.

    Vysledny dojem nekdy zavisi na malickostech, ktere v zahranici funguji a u nas ne. Na jih obvykle cestuji pres CB smerem na Horni Dvoriste a Summerau. To co se deje na tomto useku se neda nazvat jinak, nez sabotazi. Trat se nejmin 5 let opravovala, coz nam prinaselo spoustu veselych zazitku s nahradni dopravou a vohnouty. Zvlaste cizinci si to uzivali. Kupodivu vetsinou neumeji cesky a zamestnanci CD zase zadny svetovy jazyk.

    Jeden zazitek za vsechny. S tezkymi batohy uz podruhe prestupujeme z nahradniho (otresneho) autobusu na vlak. Na nastupisti stoji pruvodci, cedulka pouze na prvnim vagonu, a tak mirime dozadu, kde je volno. Usadime se, vlak se rozjizdi a po nejake dobe zacne kolem naseho kupe prochazet nepretrzity proud cestujicich smerem dopredu. Na konci pruvodci, ktera koukne na jizdenky a oznamuje nam, ze musime dopredu za ostatnimi, jelikoz zadni vagony se odpoji a jedou jinam. Reagoval jsem prekvapene, ona arogantne, a tak jsem ji rekl, co si o tom bordelu myslim. Hodila zpatecku, ze za nic nemuze, to vsechno "oni" a ona s tim nemuze nic delat. Samozrejme, ze mohla. Nejaky vohnout nedal na vagony spravnou ceduli. Mela ji bud zajistit nebo informovat cestujici osobne. Misto toho stala na nastupisti a tupe cumela. Takovehle veci mam na mysli.

     
    Komentář ze dne: 19.11.2004 01:50:35     Reagovat
    Autor: yet another mike - Neregistrovaný
    Titulek:Oprava
    Pardon, ten zmatek v druhem odstavci mel vypadat takhle:

    Utirat podlahu nebude, ale mohl by zajistit, aby v nejblizsi stanici nabehla uklizecka a postarala se o to. Nebo aby aspon z vychozi stanice nevyjizdel vlak neuklizeny. Kdyz se ve voze neda regulovat topeni, takze cestujici se bud pece nebo mrzne (bezny stav v rychlicich), regulovat ho aspon obcasnym vypinanim a zapinanim a ne nechat celou cestu v jednom stavu.

     
    Komentář ze dne: 19.11.2004 01:54:23     Reagovat
    Autor: yet another mike - Neregistrovaný
    Titulek:Ctvrtem odstavci tam melo byt...
    Uz toho radeji necham :)

     
    Komentář ze dne: 19.11.2004 14:05:26     Reagovat
    Autor: SigSauer - Neregistrovaný
    Titulek:Re: Re: Re: Clanek nic moc
    Pomalu si připadám jako smluvní obhájce ČD. Vohnouti by se mohli zlepšit, ale i jejich možnosti jsou omezené. Na pískající (či spíše nesvítící) zářivku průvodčí sepíše zápis, má to dokonce nařízeno předpisem. Vozmistr tyto zápisy dává na hromádku a až je hromádka vysoká, smete ji do koše. Nejsou prostředky. Uklízečku volá vlakový personál v případě, že se ve vlaku např. někdo poblije, nebo posere - upozorňuji, že se nejedná o nikterak výjimečnou věc. Občas tam také někdo něco rozlije, nebo rozbije - je třeba zamést střepy. Případ odpojených vozů, jedoucích poté jinam - neznám podrobnosti, ale ve stanicích probíhá hlášení o počtech vozů, které se odpojují v té a té stanici a poté směřujících do té a té stanice. Pokud se dotyčný zrovna hrabe v notebooku a marně sní o budoucích vydělaných milionech, má prostě smůlu, nikdo to kvůli němu nebude (potřetí) opakovat. Jazykové znalosti vlakového personálu: To je hodně individuální, celkově je to zatím slabé, ale projevují se generační rozdíly. Spousta mladých průvodčích slušně vládne AJ a NJ. Zdalipak si někdo vzpomene na výkony našich poslanců v nějakém pořadu na ČT, kde je zkoušeli z jazykové vybavenosti kvůli jejich kandidatuře do EP? Přes veškeré antipatie obstál na jedničku pouze Ransdorf. Musím bleskově ujistit všechny zhrzené příznivce Modrých ptáků, že skutečně, ale skutečně nejsem voličem komárů, dokonce ani socdem. Ale to jako obvykle odbočuji.

     
    Komentář ze dne: 20.11.2004 00:28:38     Reagovat
    Autor: yet another mike - Neregistrovaný
    Titulek:Re: Re: Re: Re: Clanek nic moc
    Skoda jen, ze ani ty omezene moznosti nevyuzivaji. Hned by se cestovalo lip. Taky je skoda, ze jsem za tech 5 let, co se trat CB <-> Horni Dvoriste opravovala, nepotkal ani jednoho z tech mladych pruvodcich, kteri slusne umeji cizi jazyky. Proc by take jedzili ve vlaku, kterym obvykle cestuji cizinci do Rakouska, ze. Zmatky s nahradni dopravou byly neskutecne a cizincum to obvykle museli vysvetlovat ostatni cestujici, protoze pruvodci malokdy umeli vic nez par slov nemecky. A obcas ani ten pruvodci neprisel a chvili pred CB oznamil prestup chrcici reproduktor. Pouze cesky, jak jinak.

    Co se tyce tech odpojenych vozu. Jak jsem psal, slo o tu nahradni dopravu a prestupovali jsme z autobusu, ktery nas privezl na nejake otriskane nadrazi, kde stal jediny vlak. Zadne hlaseni se nekonalo; pochybuji, ze v te dire vubec rozhlas byl. Ostatne, nebyli jsme v tom sami. Jak jsem psal, presouvalo se temer cele osazenstvo zadnich vagonu.

    Zazil jsem nahradni dopravu i v Rakousku; trate se holt obcas opravit musi. Je ovsem jen na lidech, jak to zorganizuji a rozdil byl nebetycny. U nas jsme se i jako domaci tezko orientovali a tam jsem jako cizinec, neznajici mistni jazyk, nemel problem. Na obou stranach doslo na improvizace a jen na jedne je zvladali s prehledem (a vcas). Tohle je v lidech a jejich pristupu a GR to nezmeni.

    Komentář ze dne: 18.11.2004 16:15:34     Reagovat
    Autor: dfsa - Neregistrovaný
    Titulek:vlaky v indii
    jen bych upozornil, že vlaky v indii nejsou zase tak beznadějně přecpané. indické dráhy totiž uplatňují poměrně dost sofistikovaný systém tříd a ty vagóny ověšené lidmi, které vidíte v televizi, jsou třída zvaná "džanral", tj. druhá třída bez místenky, kam se může nacpat téměř kdokoliv. pokud máte trochu peníze, koupíte si peníze na druhou třídu s místenkou nebo druhou třídu spací s místenkou, kde se dá celkem pohodlně vyspat a cestovat tak a) vleže a b) levně. o první třídě nemá cenu mluvit, tam už je pohodička, servis, klimatizace. vlaky sestavené hlavně ze džandralu jezdí především na příměstských tratích (obdoba pantografů), na dlouhé trati je vlak sestaven ze všech možných tříd, takže si člověk může vybrat podle požadavků a peněženky. nebýt často několikahodinových zpoždění (ale představte si, jaké zpoždění by čd nabírala na tisícikilometrových vzdálenostech), byla by to docela pohoda, v porovnání s ostatními oblastmi života i indii jsou dráhy vzorem pořádku a funkčnosti. to se o čr říct nedá.

     
    Komentář ze dne: 18.11.2004 16:59:11     Reagovat
    Autor: SigSauer - Neregistrovaný
    Titulek:Re: vlaky v indii
    V Indii jsem nebyl, nemůžu to hodnotit. Velice mě ale překvapil rozdíl rumunských a bulharských železnic. Když cestujete vlakem na CFR, všude kolem trati vidíte strašný bordel, žebrající cikány a blížící se stanice se pozná podle zvyšující se hustoty odpadkové podestýlky vedle kolejí. V pohraničním přechodu Giurgiu jsem zažil něco doposud nepoznaného: žebrající psy. Když náš vlak zastavil, přišla zničehonic k vlaku smečka psů a zvědavě čekala, až něco spadne. Na druhé straně vlaku se procházel rumunský pohraničář a zavolal do otevřeného okna: "Birra, sigar?" V Rumunsku jsme ovšem měli minimální zpoždění. Naopak v Bulharsku jsem byl překvapen čistotou kolem trati, nikde žádné odpadky, snad kromě prostoru ve stanicích. Bohužel jsme tam nabrali 5hodinové zpoždění. Tohle určitě potvrdí spousta čtenářů, kteří to zažili také.

    Komentář ze dne: 18.11.2004 16:21:37     Reagovat
    Autor: camillo - Neregistrovaný
    Titulek:Popis jedne obdobne vydarene cesty
    Aneb Ceske Drahy Vam zneprijemnuji cestu!
    http://cestovani.havran.info/modules/news/article.php?storyid=3

    Komentář ze dne: 19.11.2004 08:29:33     Reagovat
    Autor: qwas - Neregistrovaný
    Titulek:to dave a SigSauer
    A nějaké aktuální novinky ze světa ČD - dnes ráno, jako ostatně téměř každý pracovní den jsem usedl do vlaku a jel do Nymburka - města železničářů ( je to hrozná díra, plná buranů ).Před stanicí, kdesi na výhybkách se vlak zastavil - koneckonců proč ne, důvodů může být celá řada a čekal cca 10 minut. Ovšem to, co jsem zažil po vystoupení z vlaku mě dorazilo.
    Dialog mezi výpravčím a strojvedoucím :

    Výpravčí - "Kde jste ? Už jste tady měli dávno bejt" ?!
    Strojvedoucí - "Stáli jsme na červený" !
    Výpravčí - "Proč , já o tom nic nevím" !
    Strojvedoucí - "Někdo by musel vysvětlit tomu debilovi na panelu ( předpokládám že se jedná o cosi jako dispečera - pozn.qwas) aby si uďál pořádek a neřval na mě do vysílačky nesmysly a pořádně řek co vlastně chce " !!!

    Rozhovor ještě nějakou chvíli pokračoval, ale to už jsem šokován odcházel. Tož pánové, zastánci ČD - ač jste mi nevysvětlili a nereagovali na můj poslední komentář - co odpovíte na tohle ? Pokud chcete, klidně vám sdělím i číslo toho vlaku.

    PS. Jinak by mě zajímalo, jaký je váš ctěný názor na bezbečnost a kulturu cestování v tvz. "panťácích" . Jsou to 40 let staré verky, které po kolejích bídné kvality skáčou jako vzteklé kozy. Navíc, aby toho nebylo málo, jejich kvalita je zpříjemnována obsluhou - např. VÍM že tyto vlaky mají aktivní ventilaci ( to jsou ty mřížky ve stropě, víte ) ale to že jí strojvedoucí zapne, se mi stává tak 3 x do roka. V létě pak trpím pekelným vedrem ( koneckonců v zimě často také, viz dále) v zimě ze na oknech tvoří povodňovité vrstvy sražené vody - nebo by snad cestující neměli dýchat ???
    Také by mě zajímalo proč je jaksi tak složité vybavit tyto vlaky termostatem pro kontrolu topení - protože topení dle všeho má jen dvě polohy - tropické vedro nebo arktickou zimu.Myslím že termostaty byly známy již před 40 lety, nebo se to do ČD nedoneslo ???

     
    Komentář ze dne: 19.11.2004 09:25:16     Reagovat
    Autor: Krokodýl laskavý - Neregistrovaný
    Titulek:Re: to dave a SigSauer
    Vysvětlím Ti to tak jednoduše, jak mi to před hodně lety (za socíku) vysvětlil jeden neznámý mladý muž (stopnul jsem ho): "Ty vole, dělám správce na dívčím internátu. Bys nevěřil, jak mě ty baby serou. Já vždycky musím vypadnout, než příjdou ze školy. Furt něco chtějí. Teď zase otravovaly, že jim nejde topení. Proč mi to říkají? Mě to nezajímá! Já mám 3 + 1 první kategorie. Teploučko. A pořád dokola. To se nedá vydržet." Na GŘ je funkční klima, fíra má v kukani teplo akorát. Tak ho netoč, otravo!

     
    Komentář ze dne: 19.11.2004 09:50:32     Reagovat
    Autor: JJ - Neregistrovaný
    Titulek:Re: to dave a SigSauer
    Já myslím, že zastánců ČD jako takových se tu moc nenajde. Spíš se tu zastáváme železniční dopravy jako takové a v rámci objektivity připouštíme, že některé služby ČD (IC/EC vlaky na koridorech) jsou bez větších problémů použitelné. Tím ovšem alespoň já rozhodně nezpochybňuji bordel, jaký na dráze obecně vládne a to, že by se měla co nejdřív zprivatizovat.

     
    Komentář ze dne: 19.11.2004 14:20:32     Reagovat
    Autor: SigSauer - Neregistrovaný
    Titulek:Re: Re: to dave a SigSauer
    Ačkoliv se železniční dopravy opravdu zastávám, nemohu nepřiznat, že na ČD je skutečně dost velký bordel. Ale jako v mnoha jiných případech, i v tomto platí známé české přísloví, že ryba smrdí od hlavy. Velká část našich železnic se určitě privatizovat bude, už proto, že někteří vysoce postavení zaměstnanci ČD se už těší, jak jim zlaté prasátko spadne do klína. Skutečně si myslíte, že se pak budou snažit železničniční dopravu rozvíjet, nebo (jako obvykle) upřednostní krátkodobý zisk? Zapomeňte na scénář britské privatizace, mnohem pravděpodobnější je proces estonský:

    Bývalé Sovětské železnice prošly v Estonsku poněkud nešťastnou privatizací, osobních vlaků jezdí minimum. Použitelná je však trať z Tartu do Tallinnu, kde jsou dosud v provozu dva páry rychlíků a dva páry osobních vlaků.

    Tomu tedy říkám úspěch.

     
    Komentář ze dne: 19.11.2004 13:46:20     Reagovat
    Autor: SigSauer - Neregistrovaný
    Titulek:Re: to dave a SigSauer
    Nymburk znám a nelíbí se mně tam, ale to není podstatné. Tomu dialogu mezi výpravčím a strojvůdcem poněkud nerozumím. Z hlediska strojvedoucího je to jasné: Má červenou a dříve jet nemůže, dokud se návěst nezmění. Spíše mně jde o toho výpravčího, ten má kontrolní panel, na kterém ta červená svítí také. Dispečeři jsou kapitola sama pro sebe, dejme tomu, že o tom vím svoje. Staré pantografy - to je fakt hrůza. O kultuře cestování v tomto vlaku nemůže být ani řeč. Měly být už dávno vyřazeny z provozu, nebylo tak učiněno z finančních důvodů. Tady ale nastává zlepšení, v pražském uzlu jsou postupně nahrazovány modely 471, známými jako ešusy. Zatím je jich ovšem málo. Já osobně za největší mínus považuji motorové vozy 810 s přívěsnými vozy 010. Problémem jsou zase finance. Byla by to nádhera, kdyby ČD místo nich nakoupily motorové jednotky DM 12 ze Slušňákovy rodné vísky, které místo toho poputují do Finska. Myslím tady tyto: http://www.parostroj.net/vozidla/Dm12/Dm12.htm


     
    Komentář ze dne: 19.11.2004 14:07:39     Reagovat
    Autor: qwas - Neregistrovaný
    Titulek:Re: Re: to dave a SigSauer
    Já jsem tomu také nerozumněl - ale v Nymburce je možné všechno - často se stáváva že vlak přijede jinam než je nahlášeno a napsáno na Pragrotronu ...

     
    Komentář ze dne: 19.11.2004 14:12:02     Reagovat
    Autor: qwas - Neregistrovaný
    Titulek:Re: Re: Re: to dave a SigSauer
    No a ten novej motorák jsem tam dneska taky zahlíd, akorát že jsem nevěděl co to je ...
    Ale je to fakt pěkný - ovšem proč to nejezdí u nás je mi záhadou - finanční stránku neuznávám...

     
    Komentář ze dne: 19.11.2004 14:29:03     Reagovat
    Autor: SigSauer - Neregistrovaný
    Titulek:Re: Re: Re: Re: to dave a SigSauer
    Nejspíše výrobce nepovažuje ČD za "úvěruschopný" podnik. Zrovna včera jsem ve zprávách zaslechl něco o nevydařeném kšeftu, jednalo se o umoření staršího dluhu drah, který se srovnal přenecháním vyřazených "brejlovců". Co mě na tom zaujalo: Současný management se od toho důrazně distancoval a tvrdí, že je to chyba bývalého bosse Zeleného. Je to legrační, management ČD je stejný už asi 12 let, tak od čeho se chtějí distancovat?

     
    Komentář ze dne: 19.11.2004 14:38:48     Reagovat
    Autor: burtonbell - Neregistrovaný
    Titulek:Re: Re: Re: Re: Re: to dave a SigSauer
    topmanagement CD dotahne tenhle absurdistan k dokonalosti a distancuje se sam od sebe...

    btw, vlak je to peknej, ale stejne bude jezdit pozde :(

    Komentář ze dne: 19.11.2004 15:40:53     Reagovat
    Autor: SigSauer - Neregistrovaný
    Titulek:Železnice versus ČD
    Pro ty, kteří se zastávají železniční dopravy jako takové, ale nesouhlasí s hospodařením a vůbec dopravní politikou Českých Drah, bych měl tip na zajímavé stránky, které jsem jednou našel na netu. Podotýkám, že s nimi (kromě sympatií) nemám nic společného: http://www.nezavislyzeleznicar.info/

    Komentář ze dne: 20.11.2004 22:11:13     Reagovat
    Autor: Jakub R. - Neregistrovaný
    Titulek:OBB Haberzetl
    Zdravim z Anglie, loni jsem byl na stazi ve Slovinsku a bohuzel par dni pred navratem se rakouska obdoba naseho Duska zvana Ein Supertrotl Haberzetl se rozhodl, ze nikam nepojedu a vyhlasil stavku. Fakt to bylo super, neustale jsem sledoval s ubyvajicim casem rakouskou TV, ale bohuzel v patek stavka pokracovala s tim, ze uvidime v pondeli. Tak jsem to nevydrzel a musel letet (coz mne mrzelo, trat Wien-Graz-Ljubljana se mi vzdy moc libila a vickrat jsem tam jel). Vlastne jsem ani nepochopil, proc stavkovali. Takze OBB ma taky svoje, navic se letos v lete stavi kolem Grazu novy koridor a z vlastni zkusenosti z Reze vim, co je ceka. Takze cestou na jih bacha!

    Komentář ze dne: 21.11.2004 12:23:38     Reagovat
    Autor: Mike2 - Neregistrovaný
    Titulek:nove pantografy
    ... fakt nechapu, kterej zmrd je designoval. Uz jste nekdy cestovali timhle vlakem s vetsim zavazadlem?
    Cilem nejspis bylo narvat co nejvic lidi do co nejmensiho prostoru, da se tim jet pokud clovek netahne vetsi batoh. Jel jsem s tim 2x, poprve a naposled.

    1) trpim klaustrofobii, a v tu dobu, co jsem tim jel, to bylo fakt narvany, nizky strop atd.... bylo mi pekne blbe. V starym pantaku, ktery vypada prostorove vetsi, jsem nikdy nemel problem.

    2) velky ruksak jsem musel mit na kline celkou dobu, nevesel se ani pod sedadlo, nahoru uz vubec.

    Tez zmrd, co to navrhoval, asi nikdy nejel vlakem!!!



     
    Komentář ze dne: 21.11.2004 17:36:55     Reagovat
    Autor: podotek - Neregistrovaný
    Titulek:Re: nove pantografy
    Nojo, ale pantografy jsou primestske jednotky... S ucelem asi jako takova velka tramvaj.

    Komentář ze dne: 26.11.2004 14:08:01     Reagovat
    Autor: náplava - Neregistrovaný
    Titulek:jenom dvacet minut - nezajímavé
    Nebyl to adrenalin, ale sonda do stavu českých drah. Je to asi dva roky k podzimu. Z Prahy jsme vyrazili pěšky a došli do Mokrovrat (pozn. jednokolejka Praha - Dobříš). Krásný sobotní výlet. Vláček měl přijet asi za 30 min. Nepřijel, nikdo na něj nečekal ani se nepřihnal v opačným směru, protože zastávka je před koncem trati a musí přešíbovat lokomotivu, aby mohl frčet zpět. Po uplynutí tzv. drážní chvilky po odjezdu vlaku (30 min). Jsme na zastávce bez možnosti úkrytu před všadelezoucím mrazem. Po hodině se dotazuji domorodců zda trat není zrušena - prý není a jízdní kalendář taky nebyl změněn. Hlášky - občas nepřijede, jsem považoval za krajový folklor. Domorodci naskákali do feldy a šťastní s úsměvem na rtech v teple kombíku zmizeli. Po hodině už nám bylo divno, tak jsem se se zastávkou aspoň vyfotil (předpokládal jsem poslední foto před smrtí mrazem). Po další půl hodině se přihnala zvláštní trojkombinace od Prahy. Dva motorový vozy a lokomotiva navíc- teď to vokopčily hapermarkety. Lehce přibrzdíce pokračoval přehodit lokomotivu. Po dalších třiceti minutách přifrčel už správným směrem. Průvodčí z dobržďující soupravy nás vesele upozorňoval, ať do vybraného vagonu nenastupujeme, že netopí. Tak jsme nastoupili do vytopeného a v teple jsem se chystal zakoupit jízdenky. Průvodčí mi to neumožnil. Víte - shořela nám lokomotiva, proto jsme museli přijet s jinou až z Prahy a proto to zdržení na téhle jednokolejce - proto jedete zadarmo. Prostě jsem si řekl - slušňák. Ale bylo to asi jinak. Jako souprava se hnula a hnul se i průvodčí. Sebemenší pohyb otvíral různé dveře vagónu a zajišťoval výměnu vzduchu a bránil přetopení. A tak průvodčí rotoval po vagonu a zavíral a zavíral a zavíral ... až do Prahy. A tak na nástupišti nikdo nezmrzl, ve vagónu nikdo nezmrzl. A ta chřipka - sranda. Prostě skvělý - romantika na drahách trvá.

    Komentář ze dne: 13.12.2004 12:13:37     Reagovat
    Autor: Harley - Neregistrovaný
    Titulek:Řešení !
    Tak jsem se včera dozvěděl, že někdo moc a moc inteligentní někde pěkně v kanceláři, kde se tvoří řády, se brutálně zamyslel co obvykle přeplněným rychlíkem kolem šesté hodiny na trase BN - PHA (popsaná story) a přišel na to! - TAK HO ZRUŠÍME A JE TO... Jak vymyslel, tak udělal. Rychlík jezdí teď až někdy po sedmé. "Však ono je to čekání odradí..."

      Stránkovat

    TOPlist

    Web site powered by phpRS V kodu tohoto webu byly pouzity casti z phpRS - redakčního systému napsaného v PHP jazyce.