D-FENS

  Hlavní menukulatý roh
  • Hlavní stránka
  • Statistiky
  • Personalizace
  • Kniha hostů
  • Autoři webu
  • Oldschool D-FENS
  • Chlívek

  •   FAQkulatý roh
  • Jak se stát autorem?

  •   Toplistkulatý roh



    Komentáře
    ke článku: Toto auto je Škoda (koupit)
    (ze dne 07.11.2010, autor článku: [Neregistrovaný autor])

      Stránkovat

    Komentář ze dne: 07.11.2010 21:33:25     Reagovat
    Autor: mad_max - mad_max
    Titulek:hm
    Zkusím napsat článek na požadovanou odpověď.

     
    Komentář ze dne: 08.11.2010 14:39:50     Reagovat
    Autor: Joker - Joker
    Titulek:Re: hm
    Má to smysl? Tohle mi už přijde jako trollování ("Jsem to těm Škodovkářům zas nandal!").
    Za prvé žádný argument v článku není rozumně podložen a za druhé ty argumenty jsou:
    1. Škodovky jsou drahé (opakováno asi 4x); To o předražení Fabie o 50 000+ a Octavie o 200 000 je úsměvné; Ukažte mi auto srovnatelné s Octavií Tour za 92 000 a jdu ho koupit. Pokud se Octavia Tour nepočítá, tak auto srovnatelné s Octavií za 135 000. A auto srovnatelné s Fabií za 150 000 bych taky rád viděl (základní cena Dacie Logan je 160 000)
    2. Většina výbavy je za příplatek
    3. Škodovka nabízí i malé motory
    4. Škodovky jsou hnusné

    Co se na to asi dá říct?
    ad 1, Cena je taková, za kterou to lidi koupí. Dnes už mi navíc nepřijdou nějak dražší než jiná auta, ale pokud se Škodovky prodávají dráž než konkurence a ještě se jich prodá víc, tak zjevně Škodovka dělá něco dobře.
    ad 2, to je u nového auta spíš výhoda. Samozřejmě když kupuji ojetá, je to naopak nevýhoda, tam čím více byl první majitel nucen koupit výbavy kterou nechtěl, tím lépe
    ad 3, Zatímco konkurence to nedělá, třeba takové věci jako Citroen C3 1.1i jsou úplně nemyslitelné.
    ad 4, podle vkusu každého soudruha.

    Celkově se dá jen opakovat: Udivuje mě, jak dokáží Škodovky některé lidi frustrovat.
    Proč to spoustu lidí tak žere? Nevím proč, ale hlavně u *některých* majitelů Renaultů mi přijde, že pro ně nejvíc stresující zážitek je když si soused koupí novou Octavii.

     
    Komentář ze dne: 09.11.2010 08:08:56     Reagovat
    Autor: Clairvaux - Clairvaux
    Titulek:Re: Re: hm
    Ještě bych doplnil podiv na závěrečnou adorací italských a francouzských výrobků...Jak se tisíc lidí, říká tisíc nicméně "lagricovost" výrobků z továren v Sandouville je pověstná

     
    Komentář ze dne: 09.11.2010 08:09:55     Reagovat
    Autor: Clairvaux - Clairvaux
    Titulek:Re: Re: Re: hm
    "jak se říká tisíc lidí, tisíc chutí". :-)

    Komentář ze dne: 07.11.2010 21:34:45     Reagovat
    Autor: FISH - Neregistrovaný
    Titulek:
    Dobrý den,
    milý autore, prosím, doplňte hrubé informace o Vašem vozovém parku.
    Děkuji. :)

     
    Komentář ze dne: 07.11.2010 22:12:57     Reagovat
    Autor: Angus - angus
    Titulek:Re:
    Až jsem se u čtení zadýchal.....

     
    Komentář ze dne: 08.11.2010 07:28:51     Reagovat
    Autor: kopr - Neregistrovaný
    Titulek:Re:
    Uz to vypsal: Strejcuv Favorit a 20 let stare uno.

    Komentář ze dne: 07.11.2010 22:14:21     Reagovat
    Autor: Ebo - Roman
    Titulek:..naši ovčané
    ..jsou holt masochisti.. než si vozit zadek v SLK, tak radši Superba ...

     
    Komentář ze dne: 08.11.2010 11:29:10     Reagovat
    Autor: Tenzor - Tenzor
    Titulek:Re: ..naši ovčané
    Tak to jste nasince prevezl. Zatimco cesky repak si vozi sunky v Superbu, vy jste se nalozil do medu f eselka.

    Gratuluji! Jste proste hlavicka!

    Prejmenoval bych Narodni tridu na Ebo-Strasse a Vaclavak na Roman-Ebo-Platz.

     
    Komentář ze dne: 08.11.2010 12:13:11     Reagovat
    Autor: Daemonius - Corwin.Black
    Titulek:Re: Re: ..naši ovčané
    Ehm.. ten detail, že Škoda auto, vůbec neni česká firma, už došel?

    Osobně bych radši taky toho meďáka.. U aut neni na nacionalismus/patriotismus místo.

     
    Komentář ze dne: 08.11.2010 12:18:56     Reagovat
    Autor: Tenzor - Tenzor
    Titulek:Re: Re: Re: ..naši ovčané
    Tvrdil jsem nekde, ze je Skoda ceske auto? Cesky byl pouze repak. Vase vyvozeni nacionalismu a patriotismu z meho textu je pro me vec rekneme esotericka.

    Btw. nerad bych tuto diskusi nejak rozvijel. Prijde mi hloupa a zbytecna nad stokrat vymlacenou slamou.

    Muj prispevek byl pouze vyjadrenim zoufalstvi...

    Komentář ze dne: 07.11.2010 22:20:48     Reagovat
    Autor: Marty - Marty
    Titulek:
    Zacinam mit dojem, ze nekde pod administrativni budovou v Boleslavi je snad cerny sal s pentagramy na zdech a v okoli se ztraceji male deti. jinak si proste neumim vysvetlit, ze je nejaka automobilka schopna prodavat werk v edici holobyt a s netahnoucim motorem za stejnou sumu jako konkurence plne vybaveny vuz...

    A pokud jde o "nejoblibenejsi motor" 1,2HTP. Myslim, ze jakakoli automobilka by mela "mit rozum" a proste neprodavat neco tak debilniho jako auto s velikosti a vahou Peugeotu partner (Doomster - 1,5 tuny pohotovostni hmotnosti) s motorem vhodnym tak pro nejakou nakupni tasku typu P206.

     
    Komentář ze dne: 07.11.2010 23:41:59     Reagovat
    Autor: reznaluki - reznaluki
    Titulek:Re:
    A kdokoho nutí kupovat roomstra s motorem 1,2 HTP? A navíc ve výbavě holobyt? NIKDO! Každý si může vybrat jakou výbavu a motor si dá do svého auta. A když na to holt nemám, tak se musím spokojit se základem.

     
    Komentář ze dne: 08.11.2010 07:28:20     Reagovat
    Autor: LWG - LWG
    Titulek:Re: Re:
    Mě také překvapuje, že někomu vadí varianta produktu, kterou by si on nekoupil. Ať do toho montují třeba motor z trabanta, když si to někdo koupí - jeho věc. Většina lidí, které znám a kteří mají škodovky, mají nějakou v celku použitelnou motorizaci a plus mínus střední variantu výbavy.

     
    Komentář ze dne: 08.11.2010 07:43:24     Reagovat
    Autor: Marty - Marty
    Titulek:Re: Re: Re:
    Vadi, protoze brzda provozu v podobe auta ktere nevyleze stoupanim rychlosti vyssi jak 50 km/h a na silnici nepredbehne kamion na min jak kilometru za jistych situaci ohrozuje i mne...

     
    Komentář ze dne: 08.11.2010 08:07:45     Reagovat
    Autor: LWG - LWG
    Titulek:Re: Re: Re: Re:
    Traktory a kombajny... pryč ze silnic! :-)

     
    Komentář ze dne: 08.11.2010 09:12:35     Reagovat
    Autor: Marty - Marty
    Titulek:Re: Re: Re: Re: Re:
    Kombajny jsou na silnici dva tydny v cervenci a traktor vetsinou v nejblizsi vsi odboci nekam na druzstvo. Doomster z motorem ze sekacky potkas na dalnici...

     
    Komentář ze dne: 08.11.2010 09:16:13     Reagovat
    Autor: ma - Mistral
    Titulek:Re: Re: Re: Re: Re: Re:
    Na dálnici je místa dost. Nevzpomínám si, že by mě někdy na silnici zdržoval doomster, nebo nějaká produkce od škody konkrétně.

    Většinou mě zdržuje nějakej kokot, co mi buď vletí do pruhu, nebo nedokáže z pruhu v kopci vypadnout na stranu. Se značkou to nijak nesouvisí.

    A co se týče okresek, kdo si stěžuje, že nemůže brzdiče předjet, má prostě slabý auto. :P

     
    Komentář ze dne: 08.11.2010 09:25:55     Reagovat
    Autor: iFos - iFos
    Titulek:Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
    Presne tak, tohle je presne.

     
    Komentář ze dne: 08.11.2010 13:52:54     Reagovat
    Autor: dup - dup
    Titulek:Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
    Jen bych dodal, ze skupiny "necumicich prejizdecu/neuhejbacu" a "pilotu podmotorovanych nakupnich tasek" maji velmi vyrazny prunik. Ovsem nezavisle na vyrobci.

     
    Komentář ze dne: 09.11.2010 09:21:59     Reagovat
    Autor: ma - Mistral
    Titulek:Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
    Spíš bych řekl ... podmotorovaných voteklých egokraxen. Když má někdo nákupní tašku, tak ví že má nákupní tašku a nehoní si s ní ego, bo to kupoval jako nákupní tašku. Ale kokotek, co si koupil velký fáro, aby to vypadalo, ale v něm má slabej motor, aby to nežralo a nemusel platil velký povinný, ten neuhne, bo on má přeci velký fáro.

     
    Komentář ze dne: 09.11.2010 09:32:17     Reagovat
    Autor: iFos - iFos
    Titulek:Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
    Je jednickova Fabie nakupni taska nebo neni? A jestli je, rekl to nekdo tem majitelum? Protoze s tema jsem si v tomto smeru uzil asi nejvic ...

     
    Komentář ze dne: 12.11.2010 21:43:53     Reagovat
    Autor: ma - Mistral
    Titulek:Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
    Něni. Fábie I celkem dobře jede, ale ne naložená a ne do kopce. Což si její piloti často neuvědomují. Fabie II nejede vůbec.

     
    Komentář ze dne: 12.11.2010 21:50:28     Reagovat
    Autor: aleff - Aleff
    Titulek:Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
    jediná volba je interceptor v husto verzi samozřejmě hluboko pod 200 tis., aby si koupi mohl dovolit i blb s podprůměrným platem, ne ?

     
    Komentář ze dne: 12.11.2010 21:02:18     Reagovat
    Autor: aleff - Aleff
    Titulek:Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
    no počkej, to by mě zajímalo, kam bys zařadil C1!!!! a dobře si rozmysli, co odpovíš :o))

     
    Komentář ze dne: 12.11.2010 21:42:20     Reagovat
    Autor: ma - Mistral
    Titulek:Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
    Tak vo modýlkách se snad nebavíme ... :o)

     
    Komentář ze dne: 14.11.2010 11:20:00     Reagovat
    Autor: Honza ZZR - Honza
    Titulek:Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
    Amen! Tak promluvil znalec a strážce-tradičních-hodnot-dle-aleffovy-definice 8o)
    ---------------------
    freeproxyserver.net/index.php?q=d3d3LmVkZW4teC5jeg--&hl=1111101001
    vs.
    www.dfens-cz.com/view.php?cisloclanku=2009122801

    zbývá dodat "no ty pyčo"...a "kam tvá mrdka vod škodoffky stahuje střechu, debile?"

    8o)

    Komentář ze dne: 07.11.2010 22:48:59     Reagovat
    Autor: Gildiss - Gildiss
    Titulek:Názory
    Ale tak ono je to všechno o tom, že každému se líbí něco jiného. A zaplaťpánbůh za to.
    Třeba Yeti se mi nelíbí, dle mého je to hnusné auto, kterého vzhledově strčí do kapsy většina podobných rádoby SUV.. Mnohem lepší mínění mám o Oktávce. To, že ji má někdo v každé dědině není nic neobvyklého, zajeď si třeba do Itálie a za hodinu potkáš tolik Lancií, jako tady za rok..

    Francouze nemusím. Design je líbivý, ale bál bych se toho, že auto většinu času prostojí v servisu. V okolí mám mnoho majitelů žabožroutských výtvorů a většina na ně nadává (namátkou 307 2.0HDi, C4 1,6 benzín, Thalia 1,5DCi).

    Italské vozy - dle mého Italové umí pizzu.. Technika mi k nim nějak nejde.. Protože moc lidí, co mají Alfu, Fiata nebo Lancii neznám, nemohu posoudit míru nadávání na auta a přiznávám se, tady mám vůči těmto autům pouze předsudky.. Navíc, i když všude čtu, jak mají Alfy duši a jak jsou krásné, vůbec mne neoslovují, nelíbí se mi.. Pominu sportovní auta jako Ferrari nebo Lamba (s jízdními požitky úměrné ceně).

    A nakonec k té cenové politice. Protože škodovek jezdí tolik, tak lidé za to ty, dle tebe šílené, peníze dají. A ať už jsou důvody různé, proč by škodovka zlevňovala, když jí to lidé kupují. Na druhou stranu musejí snižovat cenu jiné automobilky, které se snaží tržní koláč škodovky zmenšit, takže v konečném důsledku na tom vydělají i zarytí antiškodovkáři :o)

     
    Komentář ze dne: 07.11.2010 23:46:29     Reagovat
    Autor: reznaluki - reznaluki
    Titulek:Re: Názory
    Nutno dodat, že Francouzi nemají jenom hezký design. Ale i spolehlivost je na úrovni. Ovšem je třeba si ho pořídit nové a né olítané z bazaru. A co se týká italů, tak design je jeden nejlepší na světě a technika je taky špičková. Ovšem platí to co o frantících. Je třeba si to koupit nové a né olítaný šunt.

     
    Komentář ze dne: 07.11.2010 23:53:58     Reagovat
    Autor: Gildiss - Gildiss
    Titulek:Re: Re: Názory
    "A co se týká italů, tak design je jeden nejlepší na světě"

    Jak říkám, věc názoru..

    Skoro každé auto když je nové, tak je bezproblémové, takže v tomto bych Frantíky ani Taloše nevyzdvihoval.. Některá auta dobře poslouží nejen jako nová, ale i jako olítaná, jiná mají s delší životností holt problém..

     
    Komentář ze dne: 08.11.2010 12:39:30     Reagovat
    Autor: Mira-M - Mira-M
    Titulek:Re: Re: Re: Názory
    Hlavne ty olitany kary jsou vetsinou probrany a casem provereny kusy. Ty co byly vadny uz hnijou ve srotu. Samosebou to ma nevyhodu, ze se v tom clovek musi obcas pohrabat.

     
    Komentář ze dne: 07.11.2010 23:54:55     Reagovat
    Autor: Praetorian - XIV
    Titulek:Re: Re: Názory
    Tak to je vtip dne. :-)))))))
    Treba takovy Vel Satis, nebo jak se ta sracka s nedodelanou karoserii jmenuje, bude sunt i neolitany.

    Renaulty jsou vubec nejobludnejsi a nejnespolhelivesi auta sirokodaleko. Citroeny a Pazouty jsou designovy a spolehlivostni prumer, rozhodne nic vyjimecneho. O Fiatech uz tu minule nekdo basnil, ale to zase bylo na tema, ze Punto je perfektni, protoze Mercedesy z roku 2002 hnjou. Proste jeden expert vedle druheho.

    Az budes nekde s dva tydny starym neolitanym suntem cekat ve skarpe na odtahovku, tak o svem velesmesnem nazoru popremyslej.

     
    Komentář ze dne: 08.11.2010 00:54:31     Reagovat
    Autor: reznaluki - reznaluki
    Titulek:Re: Re: Re: Názory
    Proč by měl být Vel Statis šunt i neolítaný? Ty, nebo nějaký tvůj známý snad jeden neoježděný kousek vlastní? Renault má neobyčejně povedený design. Stejně jako ostatní francouzi. A co se týče spolehlivosti, jak říkám, je třeba si koupit nové nebo zánovní auto, ne olítaný šunt. Konkrétně Vel Statis je limuzína, takže bude mít jako ojetá dost nalítáno. Jestli s tím ovšem nemáš osobní zkušenost, tak to byl jenom výkřik do tmy.

     
    Komentář ze dne: 08.11.2010 01:00:55     Reagovat
    Autor: Praetorian - XIV
    Titulek:Re: Re: Re: Re: Názory
    Heheh. :-)

     
    Komentář ze dne: 08.11.2010 01:03:39     Reagovat
    Autor: reznaluki - reznaluki
    Titulek:Re: Re: Re: Re: Re: Názory
    Máš padoucnici?

     
    Komentář ze dne: 08.11.2010 01:08:16     Reagovat
    Autor: Praetorian - XIV
    Titulek:Re: Re: Re: Re: Re: Re: Názory
    Nevim. Je to vetsi pohroma nez jezdit Renaultem?

     
    Komentář ze dne: 08.11.2010 01:12:47     Reagovat
    Autor: reznaluki - reznaluki
    Titulek:Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Názory
    Nevím, padoucnici jsem neměl a Renaultem nejezdím.

     
    Komentář ze dne: 08.11.2010 01:14:40     Reagovat
    Autor: Praetorian - XIV
    Titulek:Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Názory
    Tak to delas dobre. :-)

     
    Komentář ze dne: 08.11.2010 01:14:14     Reagovat
    Autor: Gildiss - Gildiss
    Titulek:Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Názory
    Tak teď jsem se opravdu zasmál. Thumbs up :o)

     
    Komentář ze dne: 08.11.2010 11:41:04     Reagovat
    Autor: BurtonBell - Burton Bell
    Titulek:Re: Re: Re: Názory
    no, ja mel Vel Satis ve verzi 3,5 V6 jeden cas jako sluzebni, jezdil jsem s tim dalky (hlavne Francie), takze par desitek tisic jsem s nim dal, uz mel pred tim neco taky za sebou a nemam tomu co vytknout... nikdy se tam nic nepodelalo, diky motorizaci se v tom moc pekne jede, je tam mista jak v obyvaku a co se tyce designu, na ten seru...

    kde beres ten nazor, ze je to sunt? 3 se ti pokazily? nebo je to jedna pani povidala a renaulty jsou sunty protoze proto?

     
    Komentář ze dne: 08.11.2010 00:17:25     Reagovat
    Autor: Marty - Marty
    Titulek:Re: Názory
    Francouze nemusím. Design je líbivý, ale bál bych se toho, že auto většinu času prostojí v servisu. V okolí mám mnoho majitelů žabožroutských výtvorů a většina na ně nadává .


    Nevim, kde se furt bere ta legenda o nespolehlivosti Francouzskych vozu.Ve firme i doma mam v soucasnosti vsechny vozy od PSA (17 kousku od Partnera, pres Xsaru, Expert, Jumper az po 5008) ruzneho stari (nejstarsi Peugeot Partner ma rok vyroby 2001). Vetsina tech aut zatim videla servis zevnitr jen pri pravidelnych servisech nebo pri reseni dusledku ridicskych exhibici a rovnani pokrcenych plechu...

    Ale samozrejme, pokud nekdo koupi v bazaru olitanou thalii se stocenym tachometrem, pak se nesmi divit ze auto je v servisu vic nez na silnici...

     
    Komentář ze dne: 08.11.2010 01:23:55     Reagovat
    Autor: Praetorian - XIV
    Titulek:Re: Re: Názory
    Covece, to bys mel napsat panu Guinessovi. To uz je zazrak.
    V mem okoli vyhral zavod o to, kdo casteji zustane stat v zarucni lhute (2 roky) bez hnuti na silnici, Espace tesne pred Lagunou, 3:2. Laguna ale zase mela po 35.000 km totalni rozsypani prevodovky. Statistiky asistencnich sluzeb ukazuji austa s p*cou na kapote taky pekne na spici v jakekoli tride a stari.
    O tom, ze Renault dela neotresnejsi obludy na svete se da taky tezko pochybovat, i kdyz vkus nebo spis nevkus nekterych jedincu je opravdu hranicni, takze si to porad nekdo kupuje. :-)

     
    Komentář ze dne: 08.11.2010 07:46:35     Reagovat
    Autor: Marty - Marty
    Titulek:Re: Re: Re: Názory
    Tak potom ale nemluv o Francouzskych vozech obecne, ale jen o tech s p.cou na kapote. Ja mam doma vse od PSA a naprosta spokojenost, ale o Renaultech jsem taky slysel par hororu...

     
    Komentář ze dne: 08.11.2010 07:57:42     Reagovat
    Autor: iFos - iFos
    Titulek:Re: Re: Re: Re: Názory
    Znamej ma pomerne novyho pazouta a uz mu taky stihla vyhoret elektrika diky debilne umistenemu kabelu pod kobereckem ... nic neni dokonaly ;-)

     
    Komentář ze dne: 08.11.2010 11:50:37     Reagovat
    Autor: joemarco - joemarco
    Titulek:Re: Re: Re: Názory
    Renaulta bych domů nechtěl snad ani zadarmo, na druhou stranu táta měl R19 1,4 a kromě tomu že celej shnil s nim za celejch 6 let (v době koupě už mu 6 let bylo) ježdění nebyl problém.
    Ohledně tý převodovky v Laguně. Stane se, kamarád přesedlal z AR156 do Passatu V8 a během prvního roku převodovku reklamoval 3x. Nakonec se ho zbavil, WV už nechce ani vidět a neni rozhodně jedinej.
    PS: nejsem žádnej ANTIjakýkoliv auto. Škodovky mi nevadí. U Fabie (zejména dvojkové) toto ovšem platí jen pokud ji neřídím ;)

     
    Komentář ze dne: 08.11.2010 17:04:50     Reagovat
    Autor: dup - dup
    Titulek:Re: Re: Re: Re: Názory
    zevnitr to, pokud to je RS, nemusi bejt az takova hruza. zvenku to je pravdepodobne nejhnusnejsi auto vubec.

     
    Komentář ze dne: 09.11.2010 09:19:25     Reagovat
    Autor: joemarco - joemarco
    Titulek:Re: Re: Re: Re: Re: Názory
    Nevim, RS jsem neřídil. Ty prachy za něj ale může dát jen blázen...
    Tím řízením jsem nemyslel interier. Neni nic extra, taková normálka v týhle třídě. Pokud někdo čeká úroveň BMW apod., je vůl. Šlo mi spíš o hluk, příšerný jízdní vlastnosti atd. Pokud bych měl srovnávat mezi "tchýninou" 6 let starou F I a novou služební F II (obě 1,2 HTP), vychází mi líp F I a to je podle mě dost hrozný. V F II se cítim hůř než v mámy Puntu (rv2001), F I je než Punto naopak lepší zpracováním, asi i interiérem a jízdními vlastnostmi. Ovšem motor 1,2 16V ve Fiatu je oproti HTP uplně jinde. Nemluvě o tom, že na F II se nedá koukat.
    Pořadí testu: F I (2004), Punto (2001), F II (2009).

     
    Komentář ze dne: 09.11.2010 09:29:29     Reagovat
    Autor: iFos - iFos
    Titulek:Re: Re: Re: Re: Re: Re: Názory
    Jak jsem psal jinde, ja mam v jednickove Fabii klaustrofobii nejen z toho stisneneho prostoru, ale prispiva k tomu i ten "ostry" interier. Do dvojkove jsem si jeste netroufl sednout a to co od tebe ted ctu mne v tom jen utvrzuje. Nedavno jsem byl nucen prevezt z mista na misto jen par desitek metru daleko jedno stare Punto patrici kamaradce me zeny a kdyz se mi to na sebe nejak podarilo obleknout, tak to celkem slo, akorad jsem se furt bouchal hlavou o stinitko a to nejsem zadny obr, spise naopak ...

     
    Komentář ze dne: 09.11.2010 14:33:59     Reagovat
    Autor: joemarco - joemarco
    Titulek:Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Názory
    Jak řikam, interiér ve Fabii neřešim. Podle mě prostě odpovídá třídě. Viděl jsem horší i lepší...
    Měřim 182 cm a problém v F I nemam ani trochu. Byl jsem dokonce nucen absolovovat s ní cestu utrpení - služebku do Karslruhe, motor 1,4 MPi, navíc ve 4 lidech. Navíc v létě při 35°C, takže z kopce jsme zapínali klimu, jinak to nešlo. Peklo vypadá líp :)) věčně jsme se ale hádali kdo bude řídit, protože to bylo jediný místo, kde se všem pohodlně sedělo.
    V Puntu jsem teda v kuse ujel nejvíc 50 km takže těžko srovnávat, ale nevzpomínam si, že by mi z pozice řidiče bylo malý.

     
    Komentář ze dne: 12.11.2010 21:14:09     Reagovat
    Autor: aleff - Aleff
    Titulek:Re: Re: Re: Názory
    asi tak :o) pár let jsem měl kdysi megana, takovej ten žlutej, kupé; uživatelský příjemný auto, ale na můj vkus se tam dost věcí a dost často sralo, takže když jsem zjistil, že mě jeden rok stál servis celkem 80 litrů, šlo do světa.

    mezi nejbizarnější poruchy patřilo třeba:

    - blinkr
    z ničeho nic přestal blikat levý blinkr, pravý nahodile ano/ne; izolace nějakýho drátku dosloužila a nahodile probíjela do kostry

    - výfuck
    u meganu se nejvíc sral v místě za kolenem u motoru, takže když se ozve burácení třeba ve 160kmh, je o legraci postaráno; ta zasraná trubka totiž trčí do silnice proti směru jízdy - raději nedomýšlet, co by nastalo, kdyby se o něco vzpříčila. podvozek je tak nízko, že je nutný dát auto na cihly, aby se člověk k výfucku dostal a spoň ho zafixoval drátem na dojetí. jednou mi něco ve výfucku vystřelilo a motor schíp. po nastartování to vypadalo jako šly jen 3 válce - přidal jsem plyn a zas to schíplo - hezky to přitom syčelo. v servisu konsttaovali, že se rozpadnul katalyzátor na milion kousků a zasral celý výfuck = všechny tři díly nový, drahá legrace

    - vstřikování
    není nad to, když chce člověk v serpentýnách předjet autobus a místo záběru nastane jen nekontrolovaný cukání a podivný chod motoru jak před chcípnutím. na vině byla škrtící klapka el. vstřikování. je to bezva porucha - dá se s tím jet, ale nikdy nevíš, kdy se změní jízda v přískoky, nová byla taky celkem drahá

    takže jestli má někdo smysl pro masochismus a nemá problém s tím, že ho auto kdykoliv vyšplouchne, ať si koupí renault :o))

     
    Komentář ze dne: 08.11.2010 13:34:17     Reagovat
    Autor: vltava - vltava
    Titulek:Re: Názory
    Yeti se mi také "svým způsobem" líbí. V porovnání s Roomstrem totiž představuje značný pokrok, nemá každé okno jiné.

    Komentář ze dne: 07.11.2010 22:50:43     Reagovat
    Autor: el - ELXEL
    Titulek:Tak nevím...
    ...kde začít. Cenu nemá smysl řešit, škodovka je tak drahá, protože si to může dovolit, klasický střet nabídky a poptávky.

    Co se interiérů týká - před pár lety jsem kupoval ojetý (ale ve vynikajícím stavu) Golf IV - z interiéru jsem byl napoprvé dost rozčarovaný (jak říkáte, nuda), jenže... člověk po nějaké chvíli zjistí, že ten "nudný" interiér má něco do sebe, je solidní, kvalitní (etc. ať nezním jako propagační oddělení VW).

    Shodou okolností jsem v té době zašel na autosalon v Brně, kde byl celkem slušný výběr značek a z aut, do kterých jsem si sedl, jsem až na výjimky (Golf V, Mercedes CLS, co si pamatuju), měl pocit, že si ze mě někdo dělá legraci.

    Interiér jako by kreslil někdo od kolotočů a vyráběl z cukrové vaty tamtéž. Jinak řečeno, udělat efektní interiér je hrozně snadné, ale kdo v té diskotéce má pak jezdit?

    Ale zpátky ke škodovkám. Po Golfu jsem vybíral z víc aut a skončil u škodovky. Konkrétně Octavie II RS. Ponechme stranou malicherné spory, jestli se má nebo nemá jmenovat RS (pro mě za mě ať se jmenuje třeba XYZ), ale v té době jsem srovnatelné auto za srovnatelnou cenu prostě nenašel. Konkurenční dvoulitrové turbombenzíny tehdy nedosahovaly kvalit TFSI z VW Group (žraly jak koza na speedu, charakter točivého momentu mi u nich moc nevyhovoval)...

    A říct, že má Škodovka špatné motory? No nevím - nejsem dieselový fanda, takže v nafťácích a jejich kvalitách se neorientuju (ale vím, že tam jsou na tom Francouzi a BMW líp), ale u benzíňáků u Oktávky vidím jenom jeden divný motor a to je ta základní 1.4.

    1.2 TSI má 77 kW s lepším průběhem točivého momentu než stejně výkonná 1.6, co jsem měl v Golfu, který sice nebyl trhač asfaltu, ale do brzdy provozu měl hodně daleko.

    A ad HTP - to je prostě motor do města, je tam lepší než 1.4, které se do Fabie tehdy dávaly. Mimo město je to o něčem jiném a dnes už taky nabízejí 1.2 TSI.

    Příště by to v článku chtělo být konkrétnější a zmiňovat nějaké modely aut, které té škodovce konkurují, jinak je to jenom takový... blábolivý povzdech.

    A nakonec - stejně je to jenom o osobních preferencích.

     
    Komentář ze dne: 08.11.2010 09:28:35     Reagovat
    Autor: 8-P - osmpé
    Titulek:Re: Tak nevím...
    tu diskotéku jste trefil přesně. Děda dostal k vánocům fabii v plný palbě a od tý doby je trochu rozčarovanej že neví na který tlačítka má mačkat. Jako auto je to normální, ale pro dědka osmdesátiletýho je všechno nad rámec světel, topení a startéru zbytečnost, a on tam má navigaci, climatronic (nebo jak se to menuje), tempomat... všechno to krásně bliká a pípá...

    No prostě "jako kdyby to navrhovali kolotočáři..."

    Komentář ze dne: 07.11.2010 22:51:05     Reagovat
    Autor: Tomas - Tomas
    Titulek:


    Ještě že demence nebolí.....

    Komentář ze dne: 07.11.2010 22:58:03     Reagovat
    Autor: BobAsh - BobAsh
    Titulek:Ovce
    A já zase nechápu tu část národa, která si dokazuje svoji originalitu tím, že jako kontrast k nekritickému obdivu Škoda Auto ze strany většiny začne Škodovky bezmezně nenávidět...

    Argument s cenou by možná dával smysl před posledním propadem cen, ale teď ho vážně nechápu. Cena Škodovek naprosto odpovídá tomu, co nabízejí - tedy o něco levnější, ale jen málo ošizenou variantu Volkswagenu, tedy ve většině ohledů špičky ve své třídě.

    Škoda už NENÍ low-cost značka na úrovni Dacie, Chevroletu nebo evropských modelů Renaultu, ale vyrábí auta obvykle jen těsně zaostávající za špičkou. A pořád představuje mnohem rozumnější alternativu k Volkswagenu, kde dostanete totéž, jen za víc peněz.

    Samozřejmě, HTP je prostě průser a HTP v čemkoliv větším než Fabia je průser na druhou... stejně jako je nejspíš 1.2 TSI v Octavii (nevím, nejel jsem tím a ve Fabii ten motor funguje skvěle). Ale takové vynálezy jsou prostě projevem doby a budou se objevovat čím dál častěji všude - a v rozumné míře jsou docela fajn.

    Možná by nebylo od věci jít se projet třeba ve Fluence a pak v Octavii, možná pochopíte, proč je Octavia dražší...

     
    Komentář ze dne: 07.11.2010 23:10:28     Reagovat
    Autor: Honza ZZR - Honza
    Titulek:Re: Ovce
    "Škoda už NENÍ low-cost značka na úrovni Dacie, Chevroletu nebo evropských modelů Renaultu, ale vyrábí auta obvykle jen těsně zaostávající za špičkou. A pořád představuje mnohem rozumnější alternativu k Volkswagenu, kde dostanete totéž, jen za víc peněz."

    Vzhledem k tomu, že ve většině světa je VW laciný a ne-moc-kvalitní krám, jsi věci "škodoffka je jednička" moc neposloužil. To jen u nás je VW modlou, ale i v Německu je to šmudla...

     
    Komentář ze dne: 07.11.2010 23:20:28     Reagovat
    Autor: BobAsh - BobAsh
    Titulek:Re: Re: Ovce
    VW je normální značka střední třídy (ne low-cost, ne "premium"), která se na evropským trhu vytrvale drží na špici, v poslední době spolu s Fordem a s občasným podařeným modelem od někoho jinýho, ať už to jsou japonci nebo ostatní Evropani.

    Souhlasit s tebou můžu jen v tom, že VW u nás má pro mě naprosto nepochopitelnou pověst neotřesitelné solidnosti a spolehlivosti - kupříkladu v Americe mají Volkswageny pověst čehosi mírně nóbl, sofistikovanějšího než domácí produkce i spousta japonců, ale také poněkud nespolehlivého a zoufale náročného na údržbu a opravy.

    A Audi je totéž na druhou, marketingový scheissdreck.

     
    Komentář ze dne: 08.11.2010 10:35:06     Reagovat
    Autor: dante - dante
    Titulek:Re: Re: Re: Ovce
    Tak ty priserne motory co se tam cpou v americke verzi uz jsou jasna predzvest. Navic v US ma VW prisernou sit dealeru a servisu, nevim po kom to podedili, ale je to maximalni nekompetence.
    Navic prumerny amik, kdyz uz vyplazne 25-30k USD za auto, tak chce auto velke. Davat dlouhe penize za malicke golfy a jetty muzou jen nadsenci do interieru a eurofilove.

    Jsem zvedav jak dopadne 2011 Jetta v US.... Osekali naklady na kost, pomalu to ma pevnou napravu v zadu a k tomu pridaji Mexickou kvalitu a priserne servisy. Bude veselo :)

     
    Komentář ze dne: 08.11.2010 11:23:30     Reagovat
    Autor: BobAsh - BobAsh
    Titulek:Re: Re: Re: Re: Ovce
    Ty příšerný motory se prodávají i v Evropě... Akorát že Američani jsou zvyklí buďto na masivní a primitivní kus detroitskýho železa nebo na něco, co je sice složitý, ale zároveň japonský, takže to funguje...

    Věci jako neblahé paměti 1.8 20V turbo nebo ještě hůř 2.7 biturbo od Audiny, fungujou sice fajn, ale jen chvíli :)

     
    Komentář ze dne: 08.11.2010 11:27:25     Reagovat
    Autor: JJ - JJ
    Titulek:Re: Re: Re: Re: Re: Ovce
    Ano, třeba HEMI nebo Northstar jsou typicky primitivní kusy železa...

     
    Komentář ze dne: 08.11.2010 12:37:45     Reagovat
    Autor: BobAsh - BobAsh
    Titulek:Re: Re: Re: Re: Re: Re: Ovce
    Zrovna Hemi docela jo... Nicméně i přes poněkud zjednodušující formulaci je podstata sdělení v tom, že v Americe neexistujou věci jako PSA a Renault, takže je tam za nespolehlivou mrchu Volkswagen :)

     
    Komentář ze dne: 08.11.2010 18:27:01     Reagovat
    Autor: dante - dante
    Titulek:Re: Re: Re: Re: Re: Ovce
    To jsem nevedel, ze ty motory jsou v Evrope k dostani... 2.0L amtosfera se 100k a 2.5L petivalec s asi 170konmi. Myslel jsem, ze VW v Evrope vsude cpe TSI :/

     
    Komentář ze dne: 07.11.2010 23:37:57     Reagovat
    Autor: mad_max - mad_max
    Titulek:Re: Re: Ovce
    "To jen u nás je VW modlou, ale i v Německu je to šmudla..."

    Jejda, tak to jsem ale blbeček, že jsem si toho doposud nevšiml, muhehe :-) co to je za mindfuckingový exkrement? Z Německa mám vlastní opačné zkušenosti. Z jakých zkušeností čerpáte Vy?

     
    Komentář ze dne: 08.11.2010 12:31:48     Reagovat
    Autor: Honza ZZR - Honza
    Titulek:Re: Re: Re: Ovce
    jsi blbeček? hm...řekls to sám 8o)
    i když je německo na oko jednotné, pořád jsou tak nějak západní a východní němci...a co já vím, tak si na západě koupí radši BMW nebo D-B...a pokud něco lacinějšího, tak Opel. VW kupují jen chudí bohatí.

    co přesně označuje "vlastní zkušenost"?
    máš nějaký průzkum trhu?
    je lepší ta moje zkušenost nebo ta tvoje?

    já jen, aby bylo jasno...

     
    Komentář ze dne: 08.11.2010 12:38:05     Reagovat
    Autor: root - Root
    Titulek:Re: Re: Re: Re: Ovce
    Taky si tam kupuji fordy, skodovky, renaulty, jezdi tam vsechno mozne... Kdyz jsem byl nedavno v Ruhrgebiet na jedne oslave, tak mne opravdu prekvapilo, ze jedine echt nemecke vozidlo tam byla A6, vsichni ostatni meli nejake nenemecke vozy, ktere bychom u nas asi nazvali sragorami... Focus, Twingo apod.

     
    Komentář ze dne: 08.11.2010 13:37:54     Reagovat
    Autor: BobAsh - BobAsh
    Titulek:Re: Re: Re: Re: Ovce
    BMW nebo Mercedes si koupí ten, kdo na to má a je ochoten platit za značku - jsou to "prémiové značky", u VW tomu odpovídá Audi (i když za BMW a MB i přes nedávnej pokrok mírně zaostává a je mnohem víc "marketingový").

    Pro VW je konkurence Ford, Opel, Honda a podobně...Nicméně přinejmenším ve třídě středně velkejch hatchbacků (u nás se tomu asi říká nižší střední?), tedy Golf, Focus atd. i ve střídě sedanů/kombíků střední třídy (Passat/Mondeo) jsou Ford a VW špička už spoustu let a konkurenci se jen zřídka povede vyrobit něco, co by je ve všech ohledech překonávalo.

    To samozřejmě neznamená, že bych radši než Passat nekoupil třeba C5, protože má styl, nebo že bych ze stejnejch důvodů možná nedal přednost Alfě 159 1750TBi před Mondeem. Nicméně udělal bych to vesměs z iracionálních důvodů, zatímco z těch racionálních bych si klidně šel koupit Octavii Scout (což bych ve skutečnosti nikdy neudělal).

     
    Komentář ze dne: 14.11.2010 22:11:27     Reagovat
    Autor: mad_max - mad_max
    Titulek:Re: Re: Re: Re: Ovce
    Vážený pane, nevím sice, jak je to u Vás v Brně s výchovou, ale u nás se očekává vykání za vykání jako projev úcty i sebeúcty, Vaše tykání je však to nejmenší zlo z celé Vaší reakce :-)

    1. o východních a západních Němcích jsem nic netvrdil, nechápu tedy, proč to zde zmiňujete... nebo si už nestojíte plně za tvrzením, že "To jen u nás je VW modlou, ale i v Německu je to šmudla..."?

    2. na jaké zkušenosti a faktech se prosím zakládá Vaše tvrzení "a co já vím, tak si na západě koupí radši BMW nebo D-B...a pokud něco lacinějšího, tak Opel. VW kupují jen chudí bohatí."

    ad Vaše dotazy
    - vlastní zkušenost je to, když najedu v Německu měsíčně pár set km a koukám se kolem sebe, hovořím s lidmi z automobilové branže a zajímám se o automobilový trh a jeho náladu na něm

    > jako přídavek ke svým zkušenostem z místa a času nabízím objektivní fakta, která se podle mě neslučují s Vaším tvrzením, že VW je v DE šmudla:

    Více než třetinový podíl na německém trhu drží největší německá automobilka Volkswagen:
    hn.ihned.cz/c1-40317590-prodej-aut-v-nemecku-je-nejhorsi-za-20-let

    Německá automobilka Volkswagen prodala za šest měsíců letošního roku více než 3,5 miliónu vozů. Meziročně prodej největšího výrobce aut v Evropě stoupl o zhruba 15 procent:
    www.novinky.cz/ekonomika/205254-volkswagen-zvysil-v-pololeti-prodej- na-3-5-milionu-aut.html

    Německá automobilka Volkswagen v říjnu meziročně zvýšila prodej o téměř deset procent na rekordních 612.000 vozů:
    www.financninoviny.cz/zpravy/volkswagen-pokracuje-v-lamani-prodejnich- rekordu/555802

    Pokud máte "lepší zkušenost", prosím podělte se, včetně faktů, děkuji Vám

    Komentář ze dne: 07.11.2010 23:22:12     Reagovat
    Autor: stunty - stunty
    Titulek:jedna věc mi není jasná
    D-F nedávno věnoval celý článek tomu, jak je Fabie II snad nejhorší auto na světě. Naproti tomu TopGear.com píše: The old Fabia's interior quality was stand out, and the new one is even better; beautifully crafted using materials that are both nice to look at and touch.

    Jak si vysvětlit ten rozpor? Jsou Fabie exportované do GB lepší? Jsou Britové méně nároční? Nebo jsme tady trochu zaujatí proti Škodě od té doby, co se stala pobočkou VW?

     
    Komentář ze dne: 08.11.2010 00:15:33     Reagovat
    Autor: BobAsh - BobAsh
    Titulek:Re: jedna věc mi není jasná
    Jo, zrovna v Anglii je Škoda oblíbená jak v tisku, tak i mezi veřejností... a musím říct, že například naši britskou redakci docela chápu. Spolu s Fordem u mě má Škoda nejlepší skóre co do schopnosti mě setrvale nenasírat - narozdíl od Fordů mi sice řízení Škodovek obvykle nepřináší potěšení, ale fungujou a dělají to co se od nich čeká...

    Chápu, proč si někdo koupí třeba Citroën C3 místo Fabie, ale přesto je ta ošklivá škodovka lepší auto.

     
    Komentář ze dne: 08.11.2010 10:38:47     Reagovat
    Autor: dante - dante
    Titulek:Re: Re: jedna věc mi není jasná
    V UK je hodne kompetentni lokalni Skoda zastoupeni. Od servisu pres propagaci, jsou dost nadprumer.

    Servis a pristup k zakaznikovi dela divy. Poznal to VW v US (viz vyse), a proto jsou tak uspesni japonci ve svete, a tak neuspesni u nas... Ty ceske servisy a zastoupeni japoncu je snad nejaka pomsta za druhou svetovou nebo nevim...

     
    Komentář ze dne: 08.11.2010 10:49:23     Reagovat
    Autor: mjfox - mjfox
    Titulek:Re: Re: Re: jedna věc mi není jasná
    Reklama na fabii v UK: www.youtube.com/watch?v=D9bY8Y9Wotc

    To je to, co škodovky prodává.

     
    Komentář ze dne: 08.11.2010 11:06:30     Reagovat
    Autor: dante - dante
    Titulek:Re: Re: Re: Re: jedna věc mi není jasná
    Hehe, tohle pokracovani jsem neznal :)

    Neco podobneho je v US s japoncema.... kdyz otevru tamejsi diskuzni forum o autech a nahradim slovo Honda/Toyota slovem Skoda, tak dostanu naprostou kopii diskuze jak z TDI fan-webu.

    Marketing dela divy. Ale i pristup k zakaznikovi. Ono CSA a Singapore airlines de facto nacpou stovky lidi do hlinikoveho tubusu a o par tisic kilometru je vysadi...

    Jenze jedni to delaji tak, ze se citite jako dobytek, kdezto tim druhym klidne odpustite i nejaky nesvar ci zpozdeni, nebot s vami bylo jednano jako s lidskou bytosti a mel jste pocit, ze jim na vas zalezi.

     
    Komentář ze dne: 08.11.2010 11:21:55     Reagovat
    Autor: ma - Mistral
    Titulek:Re: Re: Re: Re: jedna věc mi není jasná
    Cywe! To je krutopřísný :D

     
    Komentář ze dne: 08.11.2010 18:30:42     Reagovat
    Autor: dante - dante
    Titulek:Re: Re: Re: Re: Re: jedna věc mi není jasná
    To auto sere netopyry :)

    Komentář ze dne: 07.11.2010 23:45:12     Reagovat
    Autor: mhi - mhi
    Titulek:Vyrobni cena Fabie
    No, zrovna Francouzu (PSA / Renault) bych se vubec nedrzel, zeptejte se v libovolnem servisu co si o nich mysli :-).

    A pokud jde o cenu Fabie, mam neoverenou informaci, ze pro skolstvi se dodava Fabie bez VINu za cca 60tis (na vyuku) a to tak, ze jich muzete mit kolik chcete. Pochopitelne je to nejaka varianta zebrak.

    Ovsem takove auto diky absenci VINu na znacky u nas nepostavite!

    Komentář ze dne: 07.11.2010 23:55:07     Reagovat
    Autor: ... - Jejich Jasnost
    Titulek:ND
    Je celkem dost lidí kteří si vybírají auto co možná nejméně nápadné, ideálně stříbrnou Octavii. Nemám tušení proč, ale je to tak. Rovněž nejčastější odpověď proč Škoda, je: "jsou na to nejlevnější náhradní díly." Musím říct, že na na staršího Jaguara nebo leckerou ameriku jsou díly levnější, má to ovšem podmínku, že musíte umět anglicky. Nebo znát někoho kdo Vám to objedná, prostě musíte mít chuť (čas) se o to starat. Neznám nikoho kdo má v oblibě Škodovky, tak fakt nevím co se lidem honí v hlavě když to kupují. Docela by mne to zajímalo.
    Jen upozorňuji, že jsem několik Octavií už nějakou dobu řídil (i Fabii) jako služební auta a znám to auto a právě proto tomu nějak nerozumím.

     
    Komentář ze dne: 08.11.2010 07:34:49     Reagovat
    Autor: LWG - LWG
    Titulek:Re: ND
    Ale vždyť jste to řekl - nemusím umět anglicky, ani se zvláště starat o opravy. Znají to všichni mechanici v okolí, vyhovuje mi to plus mínus parametrově a jinak auto nějak široce neřeším. Takže O1 a ač má své slabší stránky, ohledně spolehlivosti a jízdních vlastností mě, co by relativně nenáročnému řidiči stačí.

     
    Komentář ze dne: 08.11.2010 10:41:35     Reagovat
    Autor: dante - dante
    Titulek:Re: ND
    Proc chodit se skolni miss nebo se pokouset o prvni ligu, kdyz Mana vodnaproti podrzi taky a ma levnejsi udrzbu :)

     
    Komentář ze dne: 08.11.2010 10:47:25     Reagovat
    Autor: ma - Mistral
    Titulek:Re: Re: ND
    A to, že je baba školní miš je nějaká záruka toho, že bude v posteli dobrá? :p

     
    Komentář ze dne: 08.11.2010 11:12:05     Reagovat
    Autor: dante - dante
    Titulek:Re: Re: Re: ND
    Tak takova alfa nebo mustang taky nejsou na okruhu zadnej zazrak...

     
    Komentář ze dne: 08.11.2010 16:53:08     Reagovat
    Autor: shifty - shifty
    Titulek:Re: Re: Re: Re: ND
    Trochu širokej pojem, Alfa a Mustang jsou trochu nebe a dudy. Jel jste někdy v GTV 3.0 V6? To je na okruhu docela dost dobrý přibližovadlo, obzvlášť, když má seriovej diferák...(vepředu samozřejmě). Mustang na okruh musí projít rukama slušnýho úpravce, podvozkově to v normálu nestojí za nic - na okruhu. Na normální ježdění je to luxusní a pohodlná loď se zátahem jako bejk.

     
    Komentář ze dne: 08.11.2010 17:09:53     Reagovat
    Autor: shifty - shifty
    Titulek:Re: Re: Re: Re: Re: ND
    Tohle teda neni sériovej diferák, ale i tak ten podvozek neni nikterak extra upravovanej .....
    http://www.youtube.com/watch?v=j8TbsYj_40s

    Komentář ze dne: 08.11.2010 00:42:38     Reagovat
    Autor: mr.paulie - mr.paulie
    Titulek:díly
    Ale na škodovky jsou levný díly! Například si můžete z druhý ruky koupit airbag který vám někdo ukradl, případně světla, anténu a jiné.

     
    Komentář ze dne: 08.11.2010 00:47:32     Reagovat
    Autor: Marty - Marty
    Titulek:Re: díly
    jo, zrovna jsem chtel napsat neco obdobneho... Vetsina lidi proste nechape jistou souvislost mezi "levnymi dily" z druhe ruky a faktem, ze auta od VW group patri u nas mezi nejvice kradena...

     
    Komentář ze dne: 08.11.2010 00:54:29     Reagovat
    Autor: JJ - JJ
    Titulek:Re: díly
    A když při takovém nákupu budete mít trochu štěstí, budou ve Vašem autě (opět) ty samé díly, co v něm byly z výroby ;-)

     
    Komentář ze dne: 08.11.2010 21:09:18     Reagovat
    Autor: Gildiss - Gildiss
    Titulek:Re: díly
    Světlo, budiž. Anténu, budiž. Rádio, budiž. Ale airbag?

     
    Komentář ze dne: 08.11.2010 21:15:23     Reagovat
    Autor: Marty - Marty
    Titulek:Re: Re: díly
    Airbagy se z koncernovych vozu kradou mnohem casteji, nez by bylo majitelum prijemne...

    Komentář ze dne: 08.11.2010 08:06:31     Reagovat
    Autor: Tanguero - Tanguero
    Titulek:interiér Golfu
    Taky zírám, když si čtu v komentářích, nebo v časopisech, jak má jakýkoliv Golf skvělý interiér v porovnání s konkurencí.
    Dovolte, abych řekl své zkušenosti. Doma mám Fiat Brava 1.2 z roku 1999 a Alfu Romeo 159 1.9 JTD z roku 2007.
    Onehdá jsem byl svezen v Golfu z roku 1999, netušil jsem to, když jsem vlezl na sedačku spolujezdcem, říkám "To je POLO?". Nééé, GOLF! Aha, no oproti Bravě jsem měl jaksi pocit, že jsem v menším autě.Dál už jsem byl zticha.Jen jsem si všiml, jak madla, knoflíky ovládání oken a možná i další věci, jsou ošoupané. Ano, i moje Brava, po 250kkm má poškrábané madla dveří, ale NIKDE neslézá barva, takže asi ten plast není vespod světle šedý a lakovaný na tmavošedo, jak u Golfu.
    U Das Auto's mě také fascinuje otočný přepínač světel. Jako laitmotiv jej najdete všude, od Fabie až po Passat. Z hlediska ergonomie jistě přínosné, každý jouda po přesednutí to lepšího koncernového auta ví, kde to svítí. Ale jinak je to nudáááá.
    Záměrně nesrovnávám interiér AR159 a Passatu. Každý je jiný a vyniká v něčem jiném. Jen řeknu, že určitě není plný cingrlátek, co se rozsypou po prvním doteku a že i po 160kkm je pořád v perfektním stavu.

     
    Komentář ze dne: 08.11.2010 08:32:42     Reagovat
    Autor: iFos - iFos
    Titulek:Re: interiér Golfu
    Vzpominam si jake problemy jsem mel pri vyjimecnem sednuti do Favorita prave s rosvicenim svetel, radeji jsem se byl jeste podivat jestli to opravdu sviti tak jak chci, takze jistemu standardu v ovladani zakladnich funkci bych se ja osobne v zadnem pripade nebranil, zabavu si rad najdu jinde nez ve zkouseni vsech tlacitek a pacek u pujceneho auta, abych zjistil k cemu asi tak muzou byt. Pokud nechces nudneeee auto, nech si ve svem zprehazet pedaly nebo treba i rychlosti na radicce ... nebo treba i zprevoduj volant na opacne otaceni, ale hlavne to nenudne auto nikdy nikomu nepujcuj ;-)

    PS: Nejsem ani fanouskem ani odpurcem jakekoli znacky, vlastnim a jezdim tim co mi aktualne vyhovuje, auto je pro mne pracovni nastroj, spotrebni zbozi a tudiz mi nudáááá zrovna v ovladani svetel fakt ani trosku nevadi.

     
    Komentář ze dne: 08.11.2010 09:17:15     Reagovat
    Autor: kat - kat
    Titulek:Re: Re: interiér Golfu
    Pěkně jste to napsal:).

     
    Komentář ze dne: 08.11.2010 12:45:48     Reagovat
    Autor: Honza ZZR - Honza
    Titulek:Re: Re: interiér Golfu
    ale no tak...otočnej kohout, kterým pouštíš světla je oproti otočné páčce pod volantem naprostá zhůvěřilost. jednak je to mimo zorné pole, takže 4 z 5 nesvítičů jsou škodoffky prostě proto, že jejich řidiči si rožínání světel někde u levého kolena prostě nevšimnou...a také sloučení s mlhovkou, kdy se tato zapíná vytažením je naprosto neintuitivní a bez zkoušení na to nepřijdeš. standard je otočná páčka pod volantem se dvěma prstenci (světla, mlhovky) nebo separé čudlík pro mlhovku/y.

    no a nudné auto není vlivem nějakých prvků ovládání, ale spíše jízdními vlastnostmi, když jede a vnějším i vnitřním působením co se estetiky týče...a tam jsou VW Grou stroje opravdu na špici, snad krom některých modelů setu.


     
    Komentář ze dne: 08.11.2010 12:53:32     Reagovat
    Autor: JJ - JJ
    Titulek:Re: Re: Re: interiér Golfu
    S tím sloučením s mlhovkou souhlas, ale jinak mi otočný kohout přijde jako plně srovnatelný s otočnou páčkou pod volantem.

     
    Komentář ze dne: 08.11.2010 13:46:18     Reagovat
    Autor: iFos - iFos
    Titulek:Re: Re: Re: Re: interiér Golfu
    Mel jsem auta s jednim i druhym a take mi to prijde plne srovnatelne - princip je porad stejny (na rozdil od toho vyse uvadeneho Favorita)

     
    Komentář ze dne: 08.11.2010 14:13:30     Reagovat
    Autor: ma - Mistral
    Titulek:Re: Re: Re: Re: Re: interiér Golfu
    Například nudné, ergonomicky dobře řešené volvo má otočný přepínač světel na tom samém místě. Fajn je, že kontrolka je přímo u něho, takže nesvítí na palubovce. Zapínání mlhovek vytažením voliče bych uvítal, honění tlačítek pod volantem mi příjde neskonale blbější.

     
    Komentář ze dne: 08.11.2010 16:57:33     Reagovat
    Autor: iFos - iFos
    Titulek:Re: Re: Re: Re: Re: Re: interiér Golfu
    No vidis a ja bych tu kontrolku mlhovek zase radeji u aut videl v pristrojovce - treba by si ji obcas vsimla i blondyna ;-)

     
    Komentář ze dne: 09.11.2010 11:13:08     Reagovat
    Autor: kat - kat
    Titulek:Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: interiér Golfu
    Všimla neznamená řešila. Znám jednu, co si také všimla červené kontrolky s olejničkou. A přesto pokračovala v jízdě...

     
    Komentář ze dne: 09.11.2010 11:55:42     Reagovat
    Autor: vltava - vltava
    Titulek:Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: interiér Golfu
    Takového znám i řidiče autobusu...

     
    Komentář ze dne: 08.11.2010 14:01:23     Reagovat
    Autor: BurtonBell - Burton Bell
    Titulek:Re: Re: Re: Re: interiér Golfu
    no, ja treba u skodofky na ten kohout nedosahl, kdyz jsem sedel oprenej... musel jsem se nahnout dopredu a jeste se za rukou divat, coz bylo dost neprijemne... a to jsem mel skodofky jako sluzebni 4 roky...

     
    Komentář ze dne: 08.11.2010 14:11:16     Reagovat
    Autor: Honza ZZR - Honza
    Titulek:Re: Re: Re: Re: interiér Golfu
    psal jsem to - jde spíš o jeho oddělení od základních ovladačů, které má řidič na očích a po ruce - viz BurtonBellovo příspěvek.

     
    Komentář ze dne: 09.11.2010 07:40:35     Reagovat
    Autor: tmiso - tmiso
    Titulek:Re: Re: Re: Re: interiér Golfu
    to ovladanie na packe pod volantom ma jednu zasadnu vyhodu. a sice to, ze na tu packu (teda aspon v mojom aute - corolla) saham zakazdym, ked pustam blinkre. takze v podstate podvedome kontrolujem svetla pri kazdom pusteni blinkrov. a teda najneskuor na 2-3 odbocke tie svetla zapnem.

     
    Komentář ze dne: 08.11.2010 12:57:01     Reagovat
    Autor: root - Root
    Titulek:Re: Re: Re: interiér Golfu
    No, konkretne dva prestence na pacce pod volantem jsou naprosta zhuverilost, specialne v jiste konkretni implementaci, kde se zapinaji mlhovky postupne nekolikerym pootocenim (nikoli o nekolik posic, ale vicekrat o jednu posici).

    Jinak souhlas s JJ, je zcela jedno, jestli se svetla zapinaji na pacce nebo na palubce, stejne na to nikdo nekouka. Dulezite je, aby bylo mozne, je-li sviceni v dane zemi zakonem ustanoveno jako povinne, ta svetla zapnula sama po vlozeni klicku do zapalovani.

     
    Komentář ze dne: 08.11.2010 14:14:51     Reagovat
    Autor: Honza ZZR - Honza
    Titulek:Re: Re: Re: Re: interiér Golfu
    jo, jo...to s těma mlhoffkama je to v našich kabrioletech 8o)
    Přemýšlím, jak to prohodit a napřed zapínat zadní a pak přední mžoffku.

    no...je to jedno a není to jedno. Já nemám rád auta s doplňkama, které automatizují základní věci, které jsem zvyklý dělat růčo...a které mne navíc okrádají o možnost si vybrat - s denním svícením není možné mít nastartovaný motor a zároveň zhasnuté auto. to mi vadí a proto to denní svícení v nejbližsí době vypnu.

     
    Komentář ze dne: 08.11.2010 22:30:17     Reagovat
    Autor: damp - damp
    Titulek:Re: Re: Re: Re: Re: interiér Golfu
    s denním svícením není možné mít nastartovaný motor a zároveň zhasnuté auto

    U Suzuki to jde. U všech Suzuk.

     
    Komentář ze dne: 08.11.2010 22:41:33     Reagovat
    Autor: lojza suchanek - lojza
    Titulek:Re: Re: Re: Re: Re: interiér Golfu
    Priznam se, ze automaticke rozsviceni svetel je neco, na co jsem si i zvykl:-) Co je ovsem u toho totalne na <> je situace, kdy bych rad poslouchal radio, a presto stal na miste, tedy mel vyply motor.
    Ja jak pootocim klickem v zapalovani, okamzite se rozsviti svetla, takze to pripadne resim alespon vypnutim na parkovacky, to je minimum, ktere muzu...
    Byly doby , kdy jsem tebas na nekoho cekal hodinu i vice, takze jsem mel pustene radio a cetl jsem si, trebas. Tehdy me to fakt vytacelo..
    Ale jinak, jak dneska sednu do auta, co nema tu automatiku, tak v 50% pripadu zapomenu rozsvitit, je to hroznej zlozvyk :-))

     
    Komentář ze dne: 08.11.2010 22:50:12     Reagovat
    Autor: mjfox - mjfox
    Titulek:Re: Re: Re: Re: Re: Re: interiér Golfu
    No pověsit to jenom na otočení klíčkem je blbý, lepší je když se rozsvítěj až když naskočí motor. A rádio se nedá zapnout bez klíčku? To se dá taky udělat jinak. Koukám, že v tvym autě je to blbá souhra okolností.

     
    Komentář ze dne: 08.11.2010 23:36:38     Reagovat
    Autor: lojza suchanek - lojza
    Titulek:Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: interiér Golfu
    Svetla mam z vyroby takto - asi by to i slo nejak upravit, ale mam auto jeste v zaruce, a obavam se, ze to stejne ridi nejaky palubni pseudopocitac...
    A radio mi takhle namontovali, zpocatku mi to bylo jedno, ale s tema svetlama to je blba kombinace:-)
    Pravda je ta, ze z vyroby v tom aute uz byly na radio konektory, takze se to tam nacvakalo, a nebylo moc co upravovat - urcite by to slo, ale za cenu nejakeho bastleni, na coz nemam ani naladu, a ani moznosti ...Tak jsem se s tim nejak smiril, psal jsem to spise ze zajimavosti :-)

     
    Komentář ze dne: 08.11.2010 13:54:40     Reagovat
    Autor: mjfox - mjfox
    Titulek:Re: Re: Re: interiér Golfu
    99% řidičů se nekouká na stav nějakýho přepínače nebo prstence na páčce, ale na rozsvícenou kontrolku na palubce. Ano, jsou auta, kde taková kontrolka není, ale tam se zas rozsvěcí podsvícení palubky (což nemusí být ve dne poznat, proto si má řidič (nechat) namontovat automatický rozsvěcení nebo světla pro denní svícení).

     
    Komentář ze dne: 08.11.2010 14:18:10     Reagovat
    Autor: Honza ZZR - Honza
    Titulek:Re: Re: Re: Re: interiér Golfu
    aha...takže si koupíš auto...a abys si byl jist, že svítíš, tak si do nového auta nabastlíš automatické svícení, protože vypínač světel je někde pod palubní deskou a abys ho přepnul musíš vystoupit, zakleknout a nastavit na příslušnou polohu, takže za jízdy nevíš, jestli máš rozsvíceno?

    ne, děkuji. toto řešení dle filosofie VW: "funkční, ale co možná nejblběji vyřešené" je jeden z důvodů mé averze k VW group.

     
    Komentář ze dne: 08.11.2010 14:39:07     Reagovat
    Autor: BobAsh - BobAsh
    Titulek:Re: Re: Re: Re: Re: interiér Golfu
    Zapínání světel otočným knoflíkem vlevo dole na palubce má spousta aut a není to specialita VW - dokonce to u VW ani nevymysleli, je to okopírovaný ze starejch Mercedes (já si to pamatuju z W123 alias piána, jinak též nejlepšího auta všech dob).

    A protože je to z piána, tak je to jako všechno ostatní z piána geniální :))

    Ale vážně - nechápu, proč by ovládání světel mělo proboha bejt na páčce od blinkrů - pod volant patří věci, které se používají často a musí být po ruce. Světla se obvykle zapínají za jízdu jen jednou a není potřeba kvůli nim zaplevelovat páčky pod volantem další funkcí.

    A pokud jde o denní svícení, nesnáším auta, kde se nedají světla úplně vypnout nikdy (mám pocit, že část VW to v současnosti dělá), za nejlepší řešení považuju polohu "auto", kdy se světla rozsvítěj po nastartování, přičemž zůstane i poloha "vypnuto" a poloha "furt zapnuto".

     
    Komentář ze dne: 08.11.2010 21:02:21     Reagovat
    Autor: mjfox - mjfox
    Titulek:Re: Re: Re: Re: Re: interiér Golfu
    Když si koupíš nový auto, necháš si to tam samozřejmě namontovat rovnou od výrobce a nemusíš nic bastlit. Nevim, jaký abormální tělesný proporce máš ty, ale já jsem kvůli rozsvícení světel nemusel v žádnym autě zastavovat a dělat aerobik, na všechny vypínače jsem prostě normálně dosáhnul (fabia 1, 2, octavia 1, 2, seat ibiza, ford focus).

     
    Komentář ze dne: 08.11.2010 21:21:19     Reagovat
    Autor: Gildiss - Gildiss
    Titulek:Re: Re: Re: Re: Re: interiér Golfu
    To nechápu. Pokud sednu do jiného auta, tak samozřejmě chvíli trvá se zorientovat, ale to je o zvyku.

    Žádné auto nemá tak blbě vyřešený vypínač světel, aby jsi kvůli tomu musel vystupovat. Pokud ano, hoď model/rok, ať se na to mohu někde podívat..

    Vzhledem k tomu, že je celoroční svícenní povinné, tak rožínání světel je po pásech druhá automatická věc, co dělám (tedy dělal jsem, nyní mám automatické svícení hned jak nastartuji). Vypínač světel je opravdu to poslední, co by mi u auta vadilo..

     
    Komentář ze dne: 08.11.2010 14:01:36     Reagovat
    Autor: iFos - iFos
    Titulek:Re: Re: Re: interiér Golfu
    Predrecnik uvadel, ze je tak nudnyyyy vsude stejne ovladany prepinac svetel, tak jsem reagoval na to. Me nudnost designu zajima ze vseho nejmene, pokud to neni na ukor ergonomie, tak mi to je volne, pokud je, tak me to stve kdyz s tim mam jet. Auto ma slouzit me.
    Co se tyce mlhovek, vice me stve, kdyz ma auto kontrolku nekde stranou u spinace a ne v pristrojovce na ocich ...

    Co se tyce nudnosti celkove - je mi to jedno, na to co po aute chci ja to roli nehraje ;-) Pokud nekdy budu mit potrebu si poridit auto pro zabavu, poridim si treba nejake Porsche v kabriu nebo treba i tu zabavnou brusli co sis ted poridil ty :-)

    A hlavne - kdybychom meli vsichni stejne preference, tak by stacilo masove vyrabet jen jeden model jedne znacky ;-) Ted jsou auta jeste porad pomerne rozmanita (i kdyz se to zhorsuje), takze to na te silnici aspon neni tak nudneeee ;-)

     
    Komentář ze dne: 08.11.2010 14:25:01     Reagovat
    Autor: Honza ZZR - Honza
    Titulek:Re: Re: Re: Re: interiér Golfu
    já to pochopil tak, že mu šlo o stále stejné ovládací prvky, které jsou jistě funkční, ale nijak pohledné a které přesto VW montuje do všech svých interiérů, které ani takový low-cost neruší i když se jedná o Passat, který je (pro někoho) "něco". Tam byla myslím pointa konstatování, že VW jsou nudná auta...a všude-stejné-ovladače jsou toho docela dobrým důkazem.

    no já jsem v autě spokojenější, když ho mám rád a baví mne. Pokud se mi nelíbí a vykazuje nenápaditost, tak ho mohu používat, ale nijak zvlášť si ho nevážím.

    já úplně souhlasím - každému podle jeho přání...ale kecy, které tu jiní vedli o cingrlátkách z cukrové vaty v ne-neměckých autech, přičemž vychvalovali škodoffku, která má místo palubní desky jen plastovou fošnu nemohly nedostat reakci druhé strany.

     
    Komentář ze dne: 08.11.2010 17:16:37     Reagovat
    Autor: iFos - iFos
    Titulek:Re: Re: Re: Re: Re: interiér Golfu
    Auto odvadi nejako praci, je to muj delnik, ktery mi ulehcuje zivot - nic vic, nic min. Rad ho mam tudiz jako spolehliveho pomocnika, o tom, ze bych si auta vazil jsem jeste neuvazoval. Pro me je dulezite abych se v aute citil pohodlne, abych v nem mel dost mista na vsechny strany (coz napr. zrovna ze Skodovek splnuje snad jen jednickovej Superb), abych sedel vyskoko a temer jako na zidli kvuli me bolave pateri (to uz nesplnuje zadna Skodovka). Potrebuju auto dostatecne variabilni, abych v nem prevezl v pripade potreby sest dalsich lidi nebo ho narval zbozim aniz bych se musel 3x tocit, pripadne se v nem i se zenou pohodlne vyspal a bezne v nem mohl vozit vse co mohu u zakaznika potrebovat k praci (a ze toho je). Potrebuju auto v ramci moznosti relativne spolehlive s dostatecnym vykonem i na predjizdeni do 160-180 km/h, ale nepotrebuju zadnej zavodak. A pokud mi tohle vse auto splnuje, delame si pro radost se zenou neplanovane pohodove vylety po krasach nasi vlasti - to dela radost me. Jestli je to auto vzhledove nebo jizdne nudne nebo zabavne je pro mne to posledni co me zajima, ja si s nim tu zabavu stejne udelam po svem :-)

     
    Komentář ze dne: 09.11.2010 06:42:01     Reagovat
    Autor: Slim - Neregistrovaný
    Titulek:Re: interiér Golfu
    Jojo, taky si říkám...když vlezu do auta, čekám od přepínače světel, že mě pořádně pobaví...

    Komentář ze dne: 08.11.2010 08:38:23     Reagovat
    Autor: bad-men - majk.z
    Titulek:Autore, autore...
    Autore, autore...

    Nějak nechápu Vaše rozhořčení z Schade,,, Schade též rád nemám, nikdy bych si to nekoupil, ale nechám ostatní lidi, ať si vyberou podle sebe. Mám rád francouze, někdo je nesnáší. Raději si koupím starší a větší auto s lepší výbavou než funglovku nákupní tašku v holobytu. No a co? Nechte lidem možnost volby.

    Co mě vytáčí tedy daleko více je to, že vlády (zvlášť Evropská Uhnije) a automobilky nám nedávají na výběr. Downsizing za chvíli bude smutnou a jedinou realitou a už si do auta střední nebo vyšší střední třídy nebude možno vybrat poctivého dvoulitra, ale místo dvoulitra bude existovat 1,2 turbo. Už nebude manuál, ale jen zas-aná dvouspojková převodovka, do menších modelů asi jen robotizovaná manuální.

    Je toho hodně... Ale to, že lidi kupují schade, to mě opravdu netrápí... Beru to jako pozitivum... Snižuje se šance na odcizení mého vozu, protože všuchni znají schade, ceny starších vozidel jsou o dost nižší než u schade, protože o ně není zájem... Atd. Atd...

     
    Komentář ze dne: 08.11.2010 09:08:07     Reagovat
    Autor: ma - Mistral
    Titulek:Re: Autore, autore...
    Autor se chtěl přidat do zdejšího klubu velkých-kluků-co-zdůrazňují-že-nemají-rádi-škodofky-pyčo. :) To je asi tak celý smysl článku. Když nemám rád škodovku, tak si prostě koupim něco jinýho, co na tom řešit.

     
    Komentář ze dne: 08.11.2010 14:20:30     Reagovat
    Autor: iFos - iFos
    Titulek:Re: Re: Autore, autore...
    Osobne mam klaustrofobii ve Fabii (v jednickove, ve dvojce jsem si jeste netroufl jet, protoze mi prijde jeste mensi), proste neco mi na tom stisnenem, ostrem interieru psychicky nesedi. Tak si ji holt nekoupim a nebudu ji ridit. Koupim neco jineho, co mi vyhovuje vic. Ale nebudu prece tu Fabii rozmlouvat ani jednomu z peti sousedu v ulici, kteri nejakou Fabii (jedna i dve) vlastni a nejspis s ni jsou spokojeni stejne jako jsou dalsi sousede nejspis spokojeni se Superbem, tremi Sharany, jednou Galaxy, BMW v kabriu na leto, Renaultem Kangoo, terennim Patrolem atd. a jako perlickou veteranskym Fiatkem 500 ... proste at si kazdej jezdi cim chce pokud to nezacne vnucovat me (i kdyz nektere vozy z toho neuplneho seznamu bych si nechal vnutit rad :-D)

     
    Komentář ze dne: 08.11.2010 21:13:44     Reagovat
    Autor: mjfox - mjfox
    Titulek:Re: Re: Re: Autore, autore...
    Myslim, že FII je větší. Rozhodně je na první pohled vyšší.

     
    Komentář ze dne: 08.11.2010 21:25:02     Reagovat
    Autor: Gildiss - Gildiss
    Titulek:Re: Re: Re: Autore, autore...
    V jedničkové jezdím (služebák), když jsem měl půjčenou dvojkovou, subjektivně jsem měl méně místa (zdála se mi užší). To, že je vyšší, než širší, to je asi důvod, proč ke dvojce má hodně lidí averzi..

    Komentář ze dne: 08.11.2010 09:40:43     Reagovat
    Autor: mjfox - mjfox
    Titulek:Článek za 5
    Článek je snůška blábolů, možná jen snaha zalíbit se dalším Škoda/VW haterům. Ke všemu je mizerně napsaný.

    1) Cena škodovek - je stanovená podle trhu, přesně podle zákonů ekonomiky, tj. tam, kde se protíná nabídka s poptávkou. Jsou dražší než konkurence? Prodává se jich nejvíc? Pro srovnání, t.č. Nokia vydala mobil 5510, za cenu asi 10 tisíc. Neprodával se, zlevnili ho na polovinu. Fabia se prodává, Octavia se prodává, proč by výrobce měl zlevnit?

    Srovnání s Citroenem (základní ceny):

    Fabia 199 000 Kč vs. Citroen C3 259 000 Kč (nebo akční cena 209 000 Kč)
    Octavia 332 000 Kč (Tour 282 000Kč) vs. Citroen C4 413 000 Kč (nebo 269 000 akční cena)
    Superb 574 000 Kč vs. Citroen C5 609 000 Kč

    Kde je těch tvých 50-120, u oktávky 200 tisíc navíc?

    2) Originalita. Jak chceš vyrábět originální a zároveň nejprodávanější auto? Těžko. Buď budeš originální a tvých výrobků bude jezdit pár v republice nebo budeš nejprodávanější, ale pak tvoje zboží bude úplně všude. BTW "tmavě zelená" otkávka? Těch zas tolik nejezdí. Jo, kdybys napsal stříbrná...

    3) A nakonec motory: 1.2 HTP a 1.9 TDI nejsou jediné motory VW group. TSI motory se umístily na přeních místech ankety "Mezinárodní motor roku 2010", čím to asi bude.

    Opět srovnání s tvými oblíbenými francouzi (všechno základní motorizace a všechny hmotnosti jsou pohotovostní):

    Fabia 1.2 HTP 44kW/108Nm, 1090kg vs. Citroen C3 s 1.1 44kW/94Nm. 1010kg.
    Roomster 1.2 HTP 51kW/112Nm, 1200kg vs. Berlingo First 1.4 55kW/120Nm, 1197kg.
    Octavia 1.2 TSI 77kW/175Nm, 1265kg vs. Citroen C4 65kW/133Nm, 1182kg.
    Superb 1.4 TSI 92kW/200Nm, 1477kg vs. Citroen C5 1.8 92kW / 170Nm, 1510kg.

    Takže jenom škodovka dává do aut slabé motory?

     
    Komentář ze dne: 08.11.2010 09:47:28     Reagovat
    Autor: mjfox - mjfox
    Titulek:Re: Článek za 5
    Ten Citroen C4 má motor 1.4, pro úplnost.

     
    Komentář ze dne: 08.11.2010 13:00:33     Reagovat
    Autor: Honza ZZR - Honza
    Titulek:Re: Článek za 5
    dovolil bych si pána upozornit na to, že v základu nemají škodovky ani rádio, kdežto v citroenech je základní výbava tem, kde si u škodoffky připlatíš kolem 10-15 000kč. zkus porovnat ještě tohle.

    no a srovnávat turbomotor a atmosféru...1,2 TSi bych si jako ojetinu koupil asi méně radši než 1,4 atmosférickej.

    ne. škodoffka dává slabé motory do laciných podvozků a vohnoutkům to oblýská švindlchromem.
    problém škodiffkářů je, že mají pocit, že neexistuje nic než škodiffka a jsou to jedni z nejhorších omezenců, protože vybírají od loňska "už" z pěti modelů (z nichž si 80 % může dovolit možná tak Fóbyji a HTP Hnustr)...zatímco ten voežabožroutskejcitroennahovno má modelových řad 15!!! (a to nepočítám ani karosářské varianty kombi, ani staré verze C3 a Berlingo First...ani nedělám rozdíl mezi C4 Picasso a GrandPicasso)

     
    Komentář ze dne: 08.11.2010 13:47:58     Reagovat
    Autor: mjfox - mjfox
    Titulek:Re: Re: Článek za 5
    1) Ani Citroen C3 nemá v základu rádio.
    2) Jakou ojetinu? Proč ojetinu? Bavíme se o nových autech, o tom byl i článek nad touto diskuzí.
    3) Samozřejmě, zatímco všichni ostatní výrobci dávaj do svých modelů velikosti fábie minimálně dvoulitr turbo.
    4) Nojo, máš pravdu, základní kritérium pro výběr vozu je počet modelových řad. Každý si přece nejdřív spočítá počet modelů a teprv když mu nestačej prsty na obou rukou, řekne "hurá" a běží do nejbližší prodejny tohoto výrobce, protože to je přece jasný ukazatel, že tento dělá nejlepší auta na světě!

     
    Komentář ze dne: 09.11.2010 12:28:35     Reagovat
    Autor: Honza ZZR - Honza
    Titulek:Re: Re: Re: Článek za 5
    1) v konfigurátoru ne, ale není problém ho vyjednat...stejně jao slevu. u škodoffky vyjednáš možná to, že za povinnou výbavu a rezervu zaplatíš jen "akčních" 1.999,- Kč.
    2) ty máš auto do jeho smrti, nebo počítáš, že ho jednou i prodáš? já s tím druhým...a proto bych do 1,2 TSi nešel, protože se ty motory ještě neosvědčily.
    3) nedávají, ale horší podvozek než má fóbyje abys asi nenašel ani s lucernou v poledne.
    4) ne. základní kriterium pro výběr vozu je možnost volby...a tu škodiffka, která má nabídku asi jako Dacia, prostě nenabízí. co je na tom složitého k pochopení, cykloune?
    4.1) škodiffkáč je zpravidla jedinec bez fantazie a vkusu, zblblý reklamou na spolehlivé, laciné a prostoné vozy, který jde a vybírá z nabídky "Škodiffka", kde jsou např. do 300.000 jen dva typy - fóbyja a hnustr. když doneseš do např. Citroenu 300.000, tak si budeš vybírat z minimálně 6-7 typů, pokud nějaké další nebudou v akci. TO je výběr...

     
    Komentář ze dne: 09.11.2010 13:22:57     Reagovat
    Autor: mjfox - mjfox
    Titulek:Re: Re: Re: Re: Článek za 5
    1) Blablabla. C3 nemá rádio v základu, to neokecáš, to je prostě fakt, v tom se od fábie neliší. Vyjednat u prodejce se dá kdeco.
    2) Tobě se prostě nedá zavděčit, buďto má škodovka osvědčený motor, ale to je špatně, protože to znamená, že je zastaralý a nebo má konstrukčně nový motor, ale to je zase špatně, protože to znamená, že se ještě neosvědčil.
    3) Podvozek fábie je špatný proč? V každý recenzi nebo testu je to první věc, kterou chválej.
    4) Dacia má logan, sandero a duster. Škodovka má fabii, roomster, octavii, superb a yeti (a ještě před půl rokem měla jedničkovou oktávku). To je 5:3 pro Škodu. Když si budu chtít koupit nový auto, bude mi úplně jedno, že Citroen nabízí 15 modelů, když 10 z nich mě vůbec nezajímá.
    4.1) Zajímavé, Citroen má v ČR za rok 2010 zatím asi 6000 prodaných aut, zatímco Škoda 44000. Zákazníci zřejmě neocení, že TO je výběr. Asi mají málo fantazie a vkusu. BTW Škoda má do 300 tisíc ještě octavii tour. A s osvědčeným motorem!

     
    Komentář ze dne: 09.11.2010 13:49:53     Reagovat
    Autor: JJ - JJ
    Titulek:Re: Re: Re: Re: Re: Článek za 5
    1) Lepší prázdná standardní ISO šachta než nějaké hustě proprietární cool rádio, co se nedá poslouchat, protože invence a peníze byly vyplácány na design a na vnitřnosti nezbylo.

    2) Sice s Honzou nesouhlasím úplně, ale nemohu se ubránit pocitu, že Škodovka občas drží při životě motory řekněme sporných kvalit a navíc nepřiměřené autu (1.6 je fajn ve Felicii, ale ne v těžké oktávce), zatímco motory povedené (z mého pohledu např. 1.8T 20V) nahrazuje těmi hypermoderními a zbytečně komplikovanými srágorami.

    3) Podvozek jedničkové fobie mi vyhovuje s motory 1.4. U těžkých SDi a TDi jsem měl při každém prudším přibrždění při vjezdu do zatáčky pocit, že auto udělá kotrmelec. Při běžné jízdě po dálnici je to asi wurst.

    4) V současné nabídce Škody bych si taky nevybral. Designově se mi líbí Yeti, ale dost mu toho chybí a dát za s oběma očima velmi přimhouřenýma použitelnou konfiguraci přes 35.000 Euro, to bych fakt neskousnul. Ale každý ať si koupí, co mu vyhovuje.

     
    Komentář ze dne: 09.11.2010 15:38:00     Reagovat
    Autor: Honza ZZR - Honza
    Titulek:Re: Re: Re: Re: Re: Článek za 5
    1-akční C3 mají momentálně nejen rádio, ale i klimu a jsou na leasing bez navýšení.
    2-ale dá se mi zavděčit. to, že má škodoffka motory z golfu III nebo nevyzkoušené TSi motory je fakt. až budou TSi fungovat 3-4 roky, bude možné říci, že jsou všechny mouchy vychytány. ale kupovat i po takové době motor od firmy, která na potíže s motormanagementem sere (váha vzduchu u TDi apod.), nebude nikdy výhra.
    3-fóbyje je tvrdá, na trochu zvlněným terénu rezignuje na kopírování povrchu a jen skáče, takže je třeba přizpůsobit se autu do té míry, že i felicia lekterou zatáčku dá rychleji. brzdy jsou digitální, takže je buď třeba dupnout na pedál nebo nedělat nic. na lehké přibrždění systém reaguje jen vlažně a se zpožděním. dávám to za vinu mizerné směsi obložení, která funguje až po zahřátí.
    4-dacia má ještě Berlinu a pick-up, které se k nám nevozej.
    4.1- ano, v ČR si většina vybere z 5 typů škodoffky a ne z 20 typů citroenu. jenže není jen čr s iracionálními škodiffkáři, víme? 8o)

     
    Komentář ze dne: 09.11.2010 16:20:30     Reagovat
    Autor: mjfox - mjfox
    Titulek:Re: Re: Re: Re: Re: Re: Článek za 5
    1) Nojo, tak je nějaká akce. Jak to souvisí s tím, že v základu C3 nemá rádio?
    2) Ale TSI motor už nějakou dobu existuje: www.auto.cz/skoda-octavia-1-8-tsi-mini-rs-1573
    4) Berlina, to je co? Ani na www.dacia.ro/ nic takovýho není.
    4.1) Nebylo těch citrónů ještě před chvílí 15?

     
    Komentář ze dne: 09.11.2010 18:21:31     Reagovat
    Autor: fenri - fenri
    Titulek:Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Článek za 5
    Citrony jsou jako trpaslíci - strašně se množí a všude vlezou (některým i na mozek). Tipuji, že do půlnoci tu bude tak pětatřicet tipů Citroenů.

     
    Komentář ze dne: 09.11.2010 18:29:02     Reagovat
    Autor: fenri - fenri
    Titulek:Re: Re: Re: Re: Článek za 5
    1.) U každýho auta lze vyjednat slevu. U Škodovky je to rozhodně menší problém, než třeba i Kie či Hyu. Soused dostal na Oktu přes dvacet procent slevu. S lepší výbavou ho vyšla levněji, než P 307, pro kterou původně horoval. Ne, dement co miluje škodovky není. Druhé do rodiny si koupil Fiestu.
    2.) Až ten motor bude osvědčený, tak ZZZR bude první, kdo bude vykřikovat, že je zastaralý.
    3.) Lze upřesnit? Doložit? Prameny? Fakta? Třeba v TOP Gearu (imho jedno z výrazně lepších periodik) je hodnocena hodně dobře).
    4.) Základní kriterium je to, že si vybírám auto, které potřebuji a které mi sedí. To jestli atomobilka vyrábí dalších 712 druhů aut, které nepotřebuji a které s nikdy nekoupím nikoho soudnho nezajímá.
    5.) Viz bod 4. - ale napiš 7 typů neakčních Citroenů, které si mohu koupit do 300k.

     
    Komentář ze dne: 08.11.2010 15:14:43     Reagovat
    Autor: fenri - fenri
    Titulek:Re: Re: Článek za 5
    Citroen má rádio v základu? Zrovna jsem ukončil hledání auta do města pro mojí ženu (něco malého, ojetého, na čem se naučí jezdit). Prckové z Kolína byly v popředí zájmu, nakonec odpadli, protože tak odrbaný vnitřek bez výbavy se nevidí ani u základní Pandy (a to je co říct). Děsivý bakelit v kombinaci s plechem, bez možnosti stáhnout vzadu okna, absence Trabiklappe, srandovní sedačky - žena to původně chtěla, ale rychle vyztřízlivěla. Vedle toho je Fabie luxusní kočár (ne, nekoupili jsme ji). Příteli, koukal jsem jen na C1 a je to jedno z mála aut, které má v základu ještě horší výbavu, než měl Junior (stejně jako C1 neměl kastlík, ale alespoň šly stahovat okna). Vyšší modely jsou na tom asi lépe.
    Vybírat si motor do svého nového auta podle toho, jak rád by si ho ZZR koupil jako ojeté - nic ve zlém, ale pro většinu kupců to nebude ten hlavní parametr.
    Slabé motory? Já nevím, v práci jezdím mj. Yetim s 1,8 TSI a slabé bych to určitě nenazval. Nevím, jak se pozná laciný podovozek, mě stačí, že v zatáčkách drží, tlumí méně, než Asiati, kterými aktuálně jezdím a dost vydrží. Možná je laciný - a co? No a pokud si vybírám auto a najdu si to, co vyhovuje mým představám - je mi celkem šumafuck, kolik dalších modelů výrobce dělá. Já si jich všech 15 kupovat fakt nebudu. Lambo nebo Rolls taky nemají moc širokou modelovou řadu a jejich majitelům je to u prdele. Takový Acer dělá asi 16 985 modelů notebooků. Přesto si já omezenec raději vyberu ze tří či čtyř ŕad ThinkPadů či tří řad Applu.

     
    Komentář ze dne: 09.11.2010 12:58:21     Reagovat
    Autor: Honza ZZR - Honza
    Titulek:Re: Re: Re: Článek za 5
    nejsme přítelé. asi nevíš, co to slovo znamená a tak mne raději nijak neoslovuj než abys mi říkal "příteli", OK?

    na co potřebuje princezna "výbavu" do auta v čem se bude učit jezdit? aby oprava např. chladičů klimatizace stála víc? 8o)
    - u mého 3dv. C1 okna ve dveřích stahovat jdou
    - místo kastlíku má poličku, ale dekl na ni dostat můžeš (polička aspoň zajistí, že se zloději nechtěj podívat, máš-li panel od rádia v přihrádce)
    - C1 má v základu hlavně bezvadně odladěnej podvozek a účinný a dobře dávkovatelný brzdy (lepší než fóbyje), což v rozhodující chvíli princezna (potažmo ty) jistě ocení víc než kastlík.
    - jinak lze do toho auta vmontovat všechno, co je tak "potřeba": klimu, el. stahování oken, centrál, alarm a jiné serepetičky.
    že se to auto někomu nelíbí je vcelku očekávaný jev, ale řešit výbavu jako hlavní důvod k NE-koupi a přehlížet techniku auta? to může možná blondýna...

    ale co. tak jsi spokojený se škodoffkou a máš to. jezdíš uhopsaným jetim a jsi spokojený. já bych nebyl, ale každý máme zjevně měrku jinde. tobě stačí švindlchrom a pár cingrlátek, já se spokojím s moderní technikou zabalenou do funkčního obalu, kterej mi poskytuje takový komfort, jaký si přeju.
    ---------------------
    v čem je špatná přítomnost lakovaného plechu v interiéru? přijde mi to jako nějaké obsese zakrývat všechen plech nějakou plastovou fošnou. to je barva auta v interiéru na závadu? mně se to zdrovna docela líbí. lepší než černo-černá nebo černo-šedá hrobka, ne?

     
    Komentář ze dne: 09.11.2010 18:19:58     Reagovat
    Autor: fenri - fenri
    Titulek:Re: Re: Re: Re: Článek za 5
    Proč je cokoliv, co nemá v základu parodie na auto s názvem C1 "výbava" v uzovkách? Princezna chce klimačku, aby se s dětma v létě nemusela pařit v koloně. Chce airbagy. Atd. prostě to, co je dnes běžné u normálních, plnohodnotných aut.
    U 5ti dveřového C1 okna vzadu stahovat NEJDOU.
    -Úžasné - v doplňkové výbavě je kryt na poličku? Kola jsou v sérii?
    -Jezdil jsem v P107 (imho stejný podvozek jako C1) a nic extra či bezvadného jsem na tom neviděl. V zatáčkách vratké, jinak drncavé. Jo, lepší než starý Spark či Panda, ale do zázraku to má daleko.
    Jo, jde do toho namontovat skoro všechno, co mají normální auta v základu.
    Kde jsi vzal, že si žena vybrala auto s horší technikou, než C1? Pominu-li pubescentní axiom, že C1 má nejlepší techniku ve vesmíru.

    Myslím, že i šimpanz pochopí, že když napíšu, že jsme si nevybrali Fabii a že máme Mitsubishi a Hyu, takže asi nejsem fanatik do škodovky.
    Yeti je uhopsaný? Proboha a co je potom C1? Yeti je auto, které má spoustu špatných vlastností (jako každé auto kromě C1), ale vedle C1 je to pohodlný, bezpečný a rychlý koráb. C1 se oblíká, do ní se nenastupuje a jízda v ní mi spíše připomíná běh, než jízdu autem. Kolik jsi toho najel v Yetim, po jakých cestách a s jakou výbavou? Nech mě hádat...
    Mimochodem v Yetim, se kterým někdy jezdím není žádný švinlchrom (toho bývá nejvíce ve Fordech a dost je ho i v Citroenech). Je tam černý interiér s kůží. V čem je C1 modernější svojí technikou, než libovolné nové auto? Než třeba ten Yeti s 1.8 TSI? Motorem? Pán žertuje.
    Plech v interieru je fajn. Měli jsme ho u ve Wartburgu z konce šedesátých let.

     
    Komentář ze dne: 08.11.2010 20:23:14     Reagovat
    Autor: Noir - Noir
    Titulek:Re: Re: Článek za 5
    Pomni, že Škodovku založil cyklsita coby továrnu na jízdní kola:-P

     
    Komentář ze dne: 08.11.2010 21:32:20     Reagovat
    Autor: Vodka - Zippo
    Titulek:Re: Re: Článek za 5
    Jednoduše si byl utlučen čísly! Reakcí budiž ideologický blábol o wohnoutech a paušalizace myšlení 20% populace. Spousta lidí, co znám mají oktáfku, ale že bych někdy slyšel jenom :"Páni, to je fakt super kára!", to fakt ne.
    Asi to bude problém sorty lidí v které se pohybuješ, takže TVŮJ problém. Ne majitelů škodovek, ale jenom tvůj problém a společnosti ve které se pohybuješ.Společnosti, kde třídíte lidi podle toho v čem přijedou.


    Cyklisti a Schade werke jsou prokletím tohoto webu. V poslední době bohužel i alfou a omegou :-(


     
    Komentář ze dne: 09.11.2010 12:37:38     Reagovat
    Autor: Honza ZZR - Honza
    Titulek:Re: Re: Re: Článek za 5
    utlučen čísly?
    aha...srovnání ceníkových cen vybraných modelů, které obsahuje kompletní nabídku škodoffky a jen asi 1/6 nabídky os. vozů Citroenu je "být utlučen čísly"? hm...tak to pak jo, voe.

    problém majitelů škodovek je škodovka sama 8o)

    v mém okolí třídíme spíš auta než lidi...no a to, že z mých známých nikdo nemá škodoffku je spíš naznačení důvodu, proč mi nerozumíš.


     
    Komentář ze dne: 09.11.2010 13:34:50     Reagovat
    Autor: CNNPRG - CNN
    Titulek:Re: Re: Re: Re: Článek za 5
    Vnímáte tedy auto jako společenskou hodnotu s nějakým obsahem? Velmi zajímavé jakým je auto fenoménem. Nicméně s vámi souhlasím, že auto cosi vypovídá o majiteli, ale není to základní kriterium:-)

     
    Komentář ze dne: 09.11.2010 13:39:21     Reagovat
    Autor: CNNPRG - CNN
    Titulek:Re: Re: Re: Re: Článek za 5
    P.S. mým kriteriem.

    Komentář ze dne: 08.11.2010 09:47:36     Reagovat
    Autor: 8-P - osmpé
    Titulek:škoda
    Tak článek byl asi míněn na mě, protože jsem v životě vlastnil pouze 4 škodovky a nic jiného, jsem prostě škodovkář :-) Začalo to škodou 105, pak jsem upgradoval na škodu 120, pak jsem upgradoval na škodu 125, a dnes již deset let jezdím oktávkou. Můj výběr vozů není náhodný. Od auta totiž očekávám pouze jedno - aby to jezdilo a vešli se do toho 4 lidi i se snowboardama. Octavia pro mě byla jasná volba :-)

    řekl bych že mě na tom mladoboleslavském zázraku oslovil zejména jejich počet na silnicích. Podle mě pokud je auto běžné, vyskytující se v hojném počtu na silnicích i ve městech, znamená to snadnější a levnější servis, lepší možnosti při shánění repasovaných dílů, a navíc člověk splyne s davem což mi také nevadí. Svoje auto navíc udržuji hezky v poškrábaném stavu s prohlými plechy, abych byl schválně za socku. Nechci aby se moje auto někomu líbilo - tím mám na mysli zejména zloděje.

    Jinými slovy, pro obyčejnou českou ovci jako jsem já je Oktávka prostě super auto. Jsme spolu už deset let a nikdy mě za tu dobu nenechala stát - čili splňuje vše co po autě požaduji.

    A že se Vám oktávka nelíbí je mi šumák :-)

    Přeji hezký den.

     
    Komentář ze dne: 08.11.2010 13:08:03     Reagovat
    Autor: Honza ZZR - Honza
    Titulek:Re: škoda
    myslím, že je lépe koupit si auto, které ten servis zase tak často nepotřebuje než takové, které má aspoň levný díly, když ho majitel garážuje na zvedáku v servisu 8o)

    do oktávky se vejdou 4 snoubordisti? a kam, když vzadu je 15 cm pro nohy? do kufru a snoubordy jsou na zadních sedadlech? nebylo by lepší kopit auto pro 4? 8o)

    neva ti splynout se stádem a ani proto jezdit hnusným autem, aby nelákalo zloděje? těžko najít větší porci masochismu...

     
    Komentář ze dne: 08.11.2010 15:24:02     Reagovat
    Autor: fenri - fenri
    Titulek:Re: Re: škoda
    Kolega píše, že ho nikde nenechalo stát - asi nemá problém s tím, že by bylo poruchové. Naše služební Toury dostávajíc na prdel šíleným způsobem, tahají přívěsy, jezdí po poli, prasí v nch sekretářky na poštu a servisní náročnost a nákaldy jsou minimální. Nějaké hospodské kecy mě nezajímají - nám se ta auta prostě neserou.

     
    Komentář ze dne: 09.11.2010 14:22:10     Reagovat
    Autor: cover72 - cover72
    Titulek:Re: Re: Re: škoda
    Což je dáno IMHO i tím, že čím déle se nějaký model vyrábí, tím více bugů je na něm odchytáno - toto se dá vysledovat u většiny serióznějších automobilek. Z tohoto pohledu by Toury měly být sice poněkud "morálně zastaralé", ale díky tomu spolehlivé jako "Dakoty".

    Komentář ze dne: 08.11.2010 10:21:51     Reagovat
    Autor: Schmouddle - Schmouddle
    Titulek::)
    Proč máme doma Škodofky?

    1) Je to průměrné auto a přesto slušné auto. Obrana davem, jako rybičky a žraloci. Policajti berou stejně stará BMW přede mnou a starší škodné za mnou. Námitky, že to auto nemá duši, styl etc. mě naprosto neberou.

    2) Jsou to spolehlivé vozy co docela slušně drží hodnotu. Tři kusy (2x O1, 1xFabia1) které prošly nebo jsou t.č. v mém držení mě ani nikoho jiného nikde nenechaly. Pokud mám mluvit konkrétně - O1 1,6i 74kW, r.v. 2001 Ambiente (klima+svihadla) 120 tis km, v perfektním stavu, koupená v r. 2005 za cca 200 tis Kč u dealera Škody. Během mého vlastnictví dostala nový chladič, brzdy, spojku, rozvody, jeden jakýsi silentblok a jednu gumovou hadici. Tedy v zásadě spotřebák.
    Natočil jsem na ní cca 115 tis km (vč. výletu na Sicílii) a při 235 tis km šla z domu za 81 tis Kč. Ačkoliv to byl kus plechu, oplakal jsem ji.
    Další kus O1, stejná motorizace ale Elegance (vyjma kůže plná výbava), 79 tis km - koupena za 120 tis Kč od tátova kamaráda co ji chtěl dát protiúčtem. Po nákupu proběhla výměna brzd, jakéhosi stabilizátoru na podvozku a snímače brzdového pedálu (vyhazoval pojistku). Od té doby najeto 10 tis km bez problému. Čekají mne rozvody.
    Fabie Combi Mk1 1,2HTP rv 2006 koupená u dealera Škody v 2008 za 160 tis Kč jezdí se ženou krátké jízdy po severní části Prahy . Byly dělány brzdy a objevuje se jeden problém, kdy před zimou je třeba nabít akumulátor, jinak v ranním mrazu nestartuje. Jinak tahle HTP mě (a manželku) překvapila tím, jak nežere. Na jejích cestách po Praze je rozdíl oproti jejím předchozímu Favoritu zhruba 1/4 (Fáčko žralo 8-9l furt)

    3) Mám kamaráda co šéfuje značkovému servisu Škody, takže když mu tam odvezu vůz, mám pravděpodobnost hraničící s jistotou, že to nikdo nezkurví a že si nebudou vymýšlet hovadiny. Taktéž, když mu zadám jaký vůz bych chtěl, doporučí mi kus, co mu jde pod rukama. Stačí být trpělivý (na první O1 jsem čekal cca měsíc, na Fabii cca půl roku)

    4) Jízdní vlastnosti a užitná hodnota jsou OK. Nejsem závodník, jezdím tak abych dojel živ a zdráv. Rychlosti +- 20km/h dodržuju :o) a zatáčky neprojíždím s obráceným rejdem. Velký kufr je plus, když jedeme s neziskovkou na víkend a vezu 4 lidi s bagáží + věci na program tak je to příjemné.

    5) Mé zkušenosti s vozy: U rodičů se dlouho jezdilo busem, pak přišla Sierra 1,8TD (1991), co se pořád sralo turbo a jezdilo se to opravovat do Vohenstraussu, protože tady nebyl servis Ford. Pak byly různé služební Favority a Felicie a skončio se u Focusu Mk.I 1,4. Focus má lepší jízdní vlastnosti (ovšem Focus je ve třídě špička, že?) ale pocitově je O1 solidnější vůz, Focus mi připadá takový...papírák. Těžko soudit. Dlouho jsem jezdil ve fáčku r.v.1988, to překvapivě stále žije a jezdí s ním sousedovi děti. Další mé zkušenosti jsou s Tranzity, Renaultem Megane, 1203kou, Opely Corsa a Astra, Citroenem C4, Fiaty Multipla a Doblo.
    Všechny auta mají něco do sebe a všechny (včetně O1) mě něčím štvou. Ale to je život. :o)

    Komentář ze dne: 08.11.2010 11:50:04     Reagovat
    Autor: anakonda8 - anakonda8
    Titulek:Co škodovka sleduje
    Podle mne by škodovky byly normální vozy, kdyby z nich vedení nedělalo bůhvíco. Já si myslím, že na zařazení auta do určitého segmentu má hlavně vliv rozvor náprav. S rozvorem úzce souvisí délka kabiny a tedy i pohodlí posádky. Nedávno jsem studoval na teletextu ČT prodeje typů aut. Samozřejmě vedla ochca, ale zarazilo mne, že byla řazena v segmentu střední třídy spolu s Fordem Mondeo. To byl gól. Mám Focusa, u baráku parkujeme prdelí k rantlu a několikrát jsem si všiml, že když vedle mne stojí ochca a má kola nadoraz u rantlu jako já, tak já mám přední kola o kus více vpředu. Když jsem se díval na technické údaje, tak ochca II má rozvor cca o 8 cm menší než Focus. A o cca 29 cm menší než Mondeo! Úrovně Mondea nedosahuje ani superb, ten je svým rozvorem blíže k Focusu než k Mondeu. Napsal jsem tedy dotaz do ČT, co je přimělo zařadit oktávku do segmentu jako Mondeo. V odpovědi mi bylo napsáno, že mě považují za extrémistu (!) a že se řídí řazením vozů do segmentů návrhem SDA (Svaz dovozců aut). Odtud mi nikdo neodpověděl, dalším pátráním jsem ale zjistil, že tak nařídila Škoda MB. Ta mj. sponzoruje motoristické novináře (jistě jste si všimli, že kdysi oblíbený Svět motorů se změnil na propagační leták Mladé Boleslavi), a ti již vědí, kam zařadit oktávku. Aby si malý český ovčan myslel, že si koupí ochcy pořizuje něco na úrovni Mondea (cena skutečně koresponduje). Prostě se MB snaží ovlivnit mínění případných zájemců, podobně jako kdysi sloganem "o kousek více auta". Ale kde ten kousek navíc je, když ochca je (kabinou) menší než Focus?

     
    Komentář ze dne: 08.11.2010 16:09:53     Reagovat
    Autor: CNNPRG - CNN
    Titulek:Re: Co škodovka sleduje
    Ne každý je takový odborník, takže ten kousek navíc vidí někde jinde. No a aby byly ochcauta normální, stačí přesvědčit MB aby přestala s ovlivňováním případných zájemců o ochcauta. Mlčeti zlato tak je to správně:-)

    Komentář ze dne: 08.11.2010 11:58:13     Reagovat
    Autor: Jirka - Neregistrovaný
    Titulek:Proc jsem si koupil Octavii
    Myslím, že článek je zavádějící a chybí mi v něm konkrétní data. Například naše rodinka jezdí v Octavii II 1.6 beznín ve výbavě Elegance. Kupováno nové v r. 2008. V té době jsme vybírali vůz a měli jsme následující zadání: Prostorné rodinné auto (s velkým kufrem) - plánujeme rodinu. Zaměřujeme se na bezpečnost a vnitřní pohodlí, ne na vnější vychytávky. Chceme pravděpodobně benzín, protože s nájezdem 20.000 ročně se nafta asi nevyplatí (a navíc máme druhé menší auto). Výkon by byl fajn, ale není podmínkou - s malými dětmi se stejně moc divočit nedá. Chceme nový vůz, nemáme čas a nervy udržovat ojetinu. Cena kolem 500.000.

    Kandidáti byli:
    Renault Megane Grandtour.
    Kia Ceed SW.
    Golf Variant vyřazen z důvodu vysoké ceny.
    Opel Astra kombi vyřazena - malý zav. prostor a osobní ne zcela dobrá zkušenost s Opely.
    Ford Focus - malý a v té době drahý.
    Hyundai i30 CW - malý
    Peugeot - v daných parametrech drahé
    Citroen - nějaké osobní nesympatie
    Škoda Octavia II.

    Do nejužšího výběru šli Renault Megane a Kia Ceed a byl to těžký boj.
    Megane nám přišel malý - jinak OK.
    Kia Ceed není špatný vůz ale působil na nás tak nějak lacině, a při dovybavení se cena vyšplhala.

    Nakonec vyhrála Octavia - prostě nejlepší poměr cena / užitná hodnota pro naše použití.

    A jedna důležitá poznámka: u Škody člověk nesmí porovnávat ceníkové ceny. Dá se usmlouvat i více než 20% sleva - což u konkurentů tak snadné není.


     
    Komentář ze dne: 08.11.2010 13:18:46     Reagovat
    Autor: Honza ZZR - Honza
    Titulek:Re: Proc jsem si koupil Octavii
    pokud chceš škodoffku, tak si důvody, proč nekoupit nic jinýho vždy najdeš (osobní zkušenost s opely, "nějaká" nesympatie)

    Peugeot v daných parametrech drahý? P308SW - od 329.000, Partner Tepee od 350.000, P407SW od 477.000 se základní výbavou, která fškodoffce stojí 23.000kč. jen se podívej do konfigurátoru.

    ...a to jsou škodiffky už skoro dva roky o něco levnější, ale v r. 2008 ještě nevěděli, co by za ty krámy chtěli. navíc O2 s 1.6 MPi z trojkovýho Golfa z r. 1998 je fakt výhra 8o)

    ale rozumím...je tam zmíněno "naše použití" a na to se hodí prostě jen a jen škodověnka...8o)

     
    Komentář ze dne: 08.11.2010 22:18:42     Reagovat
    Autor: Jirka - Neregistrovaný
    Titulek:Re: Re: Proc jsem si koupil Octavii
    Pisu z mobilu, takze strucne. P308 v r. 2008 zacinal a nebyl jeste k mani. 407 jsme zvazovali, ale vychazel deaho, kolem 600t. Dnes jsou ceny trochu jine, to mudite vzit v uvahu. A odpovedi na dalsi komenty. 75kw neni mnoho, ale nanormalni jizdu s rezervou staci. Ze je motor vyvojove starsi mi zily netrha. Jede, je spolehlivy, rozumna spotreba. Co se tyce srovnani s i30cw, tak velikost kufru je pro nas hodne dulezity parametr, dulezitejsi nez kabina, jsme mensich postav, takze pohodli a mista mame az az. Zkratka octavia byla dobra volba a nemenil bych. Nase druhe, mensi auto ale Skoda neni, tam zvitezil na cele care francouz.

     
    Komentář ze dne: 08.11.2010 13:48:57     Reagovat
    Autor: BurtonBell - Burton Bell
    Titulek:Re: Proc jsem si koupil Octavii
    no, specielne u Citroenu nejsou slevy problem, naopak je s nimi pocitano uz "v zakladu" stejne jako ruzna vybava...

     
    Komentář ze dne: 08.11.2010 14:08:45     Reagovat
    Autor: Honza ZZR - Honza
    Titulek:Re: Re: Proc jsem si koupil Octavii
    co chceš? vždyť to píše jasně: "Nakonec vyhrála Octavia - prostě nejlepší poměr cena / užitná hodnota pro naše použití."

    ...takže za 539.000,- Kč (výbava "Elegance" bez příplatkových srandiček) máš 1300kg těžký (prázdný) auto, který rozhejbává ufuněnejch 75kW z 20 let starého osmiventilového motoru, který byl už i v Golfu mk. III jen průměrným agregátem a montoval se v 55kW verzi i do Felicií.

    No, kdo by to nechtěl na to "naše použití", hlavně, když to má voedvouzónovou klimu, antireflexní pás nad čelním sklem, sklopný klíček jako vodfolcvágna a schránku na brýle...a nakonec: jsou na to přece levný díly, že jo? 8o)

     
    Komentář ze dne: 08.11.2010 14:27:09     Reagovat
    Autor: LWG - LWG
    Titulek:Re: Re: Re: Proc jsem si koupil Octavii
    S ufuňeným 75 kw motorem jezdím bez nějakých problémů (a jestli je starý 20 nebo 200 let, je mi buřt). Utáhne 4 lidi + přes 120 kg bagáže do horského sedla - utáhne. Jezdí 140 reálných po dálnici a ještě má rezervu - ano.

    Dvouzónovou klimu nemám (i když, není to špatná věc, ovšem ty prachy za ní nedá), zatmavení vršku předního okna je ve slunném dni fajn, nevím co máte proti sklopným klíčkům (já ho tedy nemám, ale přijde mi to jako praktická věc). A díly - nejsou drahý, přímo levný bych to nenazýval.

    Problém je ten, že Vy prostě tvrdíte, že škodovka nemůže nikomu na světě vyhovovat (a vždy nakonec skočíte na místo na zadních sedadlech). Tak na zadních sedadlech jsem jel cca. 400 km, byli jsme tam tří, zastávka jedna krátká, a ač jsem se toho bál, tak mi to přišlo jako víceméně v pohodě.

    Lidé jsou různí a někomu prostě vyhovuje škodovka a někomu něco jiného. A neopakujte, že si to zpětně zdůvodňuji, koupě O1 byla výsledkem porovnávání, konzultací a zkušeností jiných a momentální nabídky - dlouhodbě měla přednost Honda Stream, ale nabídka nebyla uspokojivá, tahle oktávka se objevila za zajímavou cenu.

     
    Komentář ze dne: 08.11.2010 14:35:27     Reagovat
    Autor: Honza ZZR - Honza
    Titulek:Re: Re: Re: Re: Proc jsem si koupil Octavii
    LWG...neber to jako útok na sebe. Má sestra jezdí Feliškou fpikapu s 1.6 MPi taky a má jen 55 kW.

    Šlo mi o to, jak krásně si dotyčný zdůvodnil nákup zastaralého krámu v novým vydání a dal za to 539.000, pokud nechtěl ještě "něco malého" za dalších pár tisícovek...a teď je úplně spokojenej.

    Prostě mi to přišlo jako úplně ukázkový vzor škodovácké iracionality a stádnosti, který se nezastaví ani před lepším strojem az míň peněz 8o)

    Taklže buď v klidu a užívej si svou ojetou O1 s jednašestkou (což je dle mého názoru asi tak jediný motor, který bych si koupil, pokud bych si měl vybrat nějakou ojetou škodoffku.

    Spokojen? 8o)

     
    Komentář ze dne: 08.11.2010 14:39:42     Reagovat
    Autor: root - Root
    Titulek:Re: Re: Re: Re: Re: Proc jsem si koupil Octavii
    Ojetou skodovku? Ten stary dvoulitr 88kW nebyl tak spatny, jenom krapet zral...

     
    Komentář ze dne: 08.11.2010 14:58:32     Reagovat
    Autor: LWG - LWG
    Titulek:Re: Re: Re: Re: Re: Proc jsem si koupil Octavii
    OK, budu v klidu a auto (si) užívám.

    Jenom dotaz, proč byste si nekoupil 1,8 TSI (myslím, že se to tak zkratkuje - prostě 1,8 turbína z 02?) O tom jsem zatím slyšel lidi mluvit spíše pozitivně. Pravda, dražší kousek, ale máte na něj nějaké jiné záporné hodnocení než pořizovací cenu?

    (Jinak já zvažoval i tehdejší 1,8 turbínu a nakonec jsem byl varován, že případná porucha by mohla být hodně drahá, tak jsem vycouval. Plus jsem ušetřil cca. 20 litrů za cenu ojetiny.)

     
    Komentář ze dne: 08.11.2010 15:19:22     Reagovat
    Autor: root - Root
    Titulek:Re: Re: Re: Re: Re: Re: Proc jsem si koupil Octavii
    A myslite, ze kdyz na stare turbine by oprava byla draha, tak ze na novejsi a slozitejsi turbine bude levnejsi? A krome toho, myslite, ze ten motor nebude diky vetsim tlakum a teplotam trpet vetsim opotrebenim?

     
    Komentář ze dne: 08.11.2010 20:33:20     Reagovat
    Autor: LWG - LWG
    Titulek:Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Proc jsem si koupil Octavii
    Já to možná neformuloval šťastně, ale myslel jsem, zda ten motor má kromě té ceny nějaké uživatelské nevýhody (takže zrovna to opotřebení by mě docela zajímalo).

     
    Komentář ze dne: 08.11.2010 14:38:27     Reagovat
    Autor: root - Root
    Titulek:Re: Re: Re: Re: Proc jsem si koupil Octavii
    Ja myslim, ze Honza o zadnich sedackach nic nerikal, tak to nepouzivejte jako pokus o bagatelizaci tech argumentu, ktere vzneseny byly.

    Pul mega za O1? Huuh.

     
    Komentář ze dne: 08.11.2010 14:53:57     Reagovat
    Autor: LWG - LWG
    Titulek:Re: Re: Re: Re: Re: Proc jsem si koupil Octavii
    Říkal, ale jinde v jiném vláknu (a dříve několikrát).

     
    Komentář ze dne: 09.11.2010 13:29:12     Reagovat
    Autor: Jirka - Neregistrovaný
    Titulek:Re: Re: Re: Proc jsem si koupil Octavii
    No, pojďme to upřesnit. Cenu jsme v r. 2008 usmlouvali na 520.000t Kc, a to vcerne vybavy (ESP, tehdy ješte v základu nebylo, vyhřívané sport sedačky, 2zonová klima, kožené prkotinky, tažné, construct). Samozřejmě že to nebyla ceníkovka, podle ceníku by to vyšlo na 650.000. Nicméně šlo ukecat.

    V té době se na tuto nabídku konkurence nechytala - prošli jsme toho hodně, i vyjednávali, ale prostě Škoda nabídla nejvíc, toť fakt, kterému se můžete divit, ale to je asi tak vše.

    A ještě k motoru: 1.6 75kW není výkřik techniky, ale nevím, proč bych měl zdržovat provoz, ono i se slabším autem se dá jezdit dynamicky - stačí předvídat a umět řadit. Ono to zdržování bývá často spíše mezi sedačkou a volantem, než v autě. A to vše se spotřebou kolem 7L/100.

    Levné díly neřeším. Schránku na brýle nepoužívám, to mne fakt netankuje. A dvouzónová automatická klima je moooooc dobrá věc, zejména, když máme se ženou každý rád jinou teplotu. A ještě na okraj, abychom předešli dalším invektivám - není to "fmetle", protože nám to přišlo zbytečné, a na "hlínách" je na základních, a to jen proto, že na Eleganci jsou v sérii...

    Nicméně Váš názor Vám neberu. Vám se Škoda nelíbí a nevyhovuje, kupte si něco jiného, já Vás za to neodsuzuji a neškatulkuji. Mně se líbí, nabídla přesně co potřebuji, koupil jsem si, jsem spokojen, tak nevím, proč mně odsuzujete a urážíte.

    BTW, co Váš vozový park?

     
    Komentář ze dne: 15.11.2010 09:17:15     Reagovat
    Autor: Skeptik - Skeptik
    Titulek:Re: Re: Re: Re: Proc jsem si koupil Octavii
    Zajimave..o pul roku driv znama kupovala Focuse (maly? ve srovnani s Oct II??) a ve srovnatelne vybave - 1.6 16V, dual klima, ESP, tazne - za cca 460kKc. K tomu jako bonus 5 hvezdicek NCAPu (vs. Octa 4). Ceed sel v te dobe poridit za cca 430 s automatickou single klimou, taky 5 hvezd a lepsi motor...

     
    Komentář ze dne: 08.11.2010 15:19:13     Reagovat
    Autor: fenri - fenri
    Titulek:Re: Proc jsem si koupil Octavii
    Absolutně nehodlám rozporovat Váš výběr, ale v čem je i30 cw malý? Má ze všech těch aut největší rozvor a nejvíce místa. Má sice nejmenší kufr, ale je to spíše papírově než v reálu. Veliký kočár, který jsme do 480l Fabie Combi nedostali se do 415l Hyu vejde s grácií a ještě zbyde místo.
    To, že si někdo nevybere i30 jako své auto naprosto chápu (zvláště chce-li něco dražšího), ale kvůli prostoru? Já naopak chtěl výkon, prostor, záruky, bezpečnost a brzdy a vyhrál on. Spíš bych si ho nevybral kvůli tvrdému podovozku, idiotské spojce, nějaké iracionální averzi k asiatům... - ale kvůli tomu že je malý??

     
    Komentář ze dne: 08.11.2010 20:33:29     Reagovat
    Autor: Noir - Noir
    Titulek:Re: Re: Proc jsem si koupil Octavii
    A zkoušel sis v tom "největším rozvoru" nastavit sedadlo řidiče na sebe (nadoraz dozadu) a pak se narvat na zadní sedadlo?
    Mně se to nepovedlo..holt když jsou podběhy až na konci kufru, tak to na zadní sedačce stejně nepoznáš..


     
    Komentář ze dne: 08.11.2010 21:39:52     Reagovat
    Autor: fenri - fenri
    Titulek:Re: Re: Re: Proc jsem si koupil Octavii
    Bavíme se o stejném autě? Proč máte uvozovky u toho "největšího rozvoru"? 2700 mm je v nižší střední +/- nejvíc. Za sebe jsem si pochopitelně sednout zkoušel a místa je tam více, než v čemkoliv srovnatelném. Nechci sypat čísla, ale i podle Škodou uváděných mír interieru je v OII na délku o něco méně místa, než v základní i30 či Ce'edu. CW má ještě o pět čísel více na délku. Nicméně většinou za sebou nejezdím :-) Bral jsem auto pro rodinu a spíše jsem hodnotil, jak tam jsou narvat dětské sedačky (např. dát tři dětské sedačky do OII nejde extra dobře).
    Jinak to, že jsou podběhy až za sedačkami se samozřejmě pozná. Sedačka je prostě o dost širší a může být dál za předními. On slavný "prostor" na zadních sedačkách OI je daný jedinou věcí: maličkým rozovorem.

     
    Komentář ze dne: 08.11.2010 23:32:51     Reagovat
    Autor: Noir - Noir
    Titulek:Re: Re: Re: Re: Proc jsem si koupil Octavii
    1700mm je víc než v minulé generaci Outbacku nebo dokonce o 15cm víc než má O2, přesto v obou autech je (především vzadu) mnohem více místa na nohy, O2 má i víc ve předu - tam když si nastavím sedadlo řidiče jako v I30 kombi (nadoraz dozadu), tak neodšáhnu na pedály:o) a v tom je ten zásadní důvod, proč v i30 je méně místa i přes značný rozvor, který tak slouží jen ke zklidnění auta ve vyšších rychlostech a na prostoru unvitř se bohužel neprojevil..
    A ano, v o2 když si posuneš přední sedadlo až dozadu, tak na zadním sedadle prostoru moc nezbývá, to ale udělá jen málokdo..

     
    Komentář ze dne: 08.11.2010 23:33:12     Reagovat
    Autor: Noir - Noir
    Titulek:Re: Re: Re: Re: Re: Proc jsem si koupil Octavii
    2700mm

     
    Komentář ze dne: 09.11.2010 07:40:57     Reagovat
    Autor: fenri - fenri
    Titulek:Re: Re: Re: Re: Re: Proc jsem si koupil Octavii
    Domnívám se, že tato debata nemá smysl. Podle továrních údajů Škody, podle většiny testů, podle mé rozsáhlé a denní zkušenosti, i podle logiky je to naopak než říkáte. Velký rozvor je tam nepochybně i pro zvýšení stability, ale vzhledem k tomu, že podběhy jsou hned u zadních sedaček, není sporu, že hraje svojí roli i pro nabídku prostoru. Vzhledem k faktu, že ve všech testech je už Ce'ed hodnocen jako prostornější než OII, troufnu si tvrdit, že prodloužení kabiny o 5 cm místo neubere. Naopak. Nicméně pokud jste zvyklý řídit s chůdami na nohách může mít pro Vás OII nějaké specifické prostorové výhody. S tělesnými proporcemi Gluma by tomu tak mohlo být ;-). Ale prostorností jsem myslel celkový prostor - tj. nejen parametr, jak dlouhé chůdy může řidič mít. Myslel jsem reálnou obsaditelnost pěti dospělými. Zde je OII s výrazně tvarovanými (pro dva ideál), nízko utopenými a úzkými (narvanými do zadních podběhů kvůli malému rozvoru) zadními sedačkami poměrně nepříjemný společník. Dtto instalace tří dětských sedaček do OII je poměrně problém. Výhody OII bych viděl v lepším tlumení našich hrozných silnic, vyšším společenském statu quo a v cenách nad cca 450 - 500k i v o dost lepší benzínové motorizaci (vyšší modely TSI). U nich je ovšem otázka, zda v této cenové hladině nebrat lepší auto a jaká bude životnost a spolehlivost TSI při krátkých pojížďkách po městě. Shrnuto - OII má své nesporné výhody a kvality, které pro některé zákazníky mohou být determinující a pro řadu lidí představuje racionální a dobrou volbu. Dtto Hyu. Článek uvozující tuto diskuzi "ynteligentním" kopáním do Škody je každopádně shit. Ať se Vám jezdí dovbře v čemkoliv.

     
    Komentář ze dne: 09.11.2010 12:34:49     Reagovat
    Autor: pivko - pivko
    Titulek:Re: Re: Re: Proc jsem si koupil Octavii
    Pokud to máš takhle, pak se na nižší střední vykašli. Nic prostornějšího, než Ceed nebo i30 tam totiž v současnosti není. Pak holt musíš někam do střední, Mondeo, Superb, atd. a pokud ti nebude prostor stačit ani tam, pak už jedině Tranzita :o)

    Komentář ze dne: 08.11.2010 14:49:20     Reagovat
    Autor: fenri - fenri
    Titulek:A tatínku až budu velký, můžu taky nadávat na Škodoffku?
    Chjo, musí skvělý blog otiskovat články všem puberťákům? Tak jsme se dozvěděli, že Škodoffka je špatná a že staré Uno je lepčí pyčo. Poučné je, že 1,2 TSI má malý krouťák (jistě, většina konkurenčních dvanáctistovek má krouťák MNOHEM větší, než 175 N.m /1500 rpm) a že HTP je nejslapčí motor na sfětě. (jo, taková 1,1 44 kW od PSA, to je trhač).
    Ne, nemám škodofku sedlám 1,6 - 93 kW a 1.1 55 kW z orientální produkce. Přesto mě škoda neuráží a četné zkušenosti se služěbními jsou převážně kladné.

    Komentář ze dne: 08.11.2010 20:00:48     Reagovat
    Autor: JSK - JSK
    Titulek:stručně
    Jeden z nejhorších článků na tomto webu.

    Komentář ze dne: 09.11.2010 09:40:39     Reagovat
    Autor: Sandstorm - Johohoho Ehehehe
    Titulek: Hm
    Neustále mě udivuje Smart. Někdy si ho vypůjčím za zkusím.

    Komentář ze dne: 09.11.2010 11:57:45     Reagovat
    Autor: Cmk - cmk
    Titulek:Skoda? to ne, ale FR a ITA taky ne
    ITAlove a FRAncouzi maji mozna gule, ale serou se. To neni dojem, to je proste fakt, i kdyz asi existuje rada spokojenych lidi, existuje i rada nespokojenych a ten pomer je proste jednoznacne vic v neprospech italskych a francouzskych aut.
    Posledni spolehlivy francouz byl Renault 21.
    ANO, je pravda, ze Octavky jsou predrazene, motory prumerne az podprumerne (i kdyz CRkovy TDI 2.0 125kW neni spatny, stejne jako PDckova 1.9ka 96kW, ktera byla hlucna, ale jela a nezrala), ale prirovnavat to k FRA a ITA autum je ulet. I Skodovka se diky tlaku na cenu snazi vyrabet extra levne a i Skodovka uz neni co byvala na prelomu milenia. I servisaci skodovky rikaj, ze kdyz uz skodovku, tak Octavku 1. generace.
    Kdyz nove auto, tak srovnatelne se Skodovkou (v leccems lepsi) a se stejnymi prednostmi (jen ten kufr o jednu pet-lavev mensi) jsou Kie a Hyundaie (i30). Treba...
    Kvalita je dneska stejna, poruchovost taky a v tehle parametrech natrou prdel italum a francouzum uplne v pohode.
    Ja osobne jsem vysazen na benzinova auta s vetsim obsahem bez turba (ted mam minimum, na co jsem ochoten jit - Honda Accord 2.0i 114kW) - jen aby mi nekdo nerekl, ze nadrzuju VW dieselum.

     
    Komentář ze dne: 10.11.2010 07:55:18     Reagovat
    Autor: dante - dante
    Titulek:Re: Skoda? to ne, ale FR a ITA taky ne
    > s vetsim obsahem
    > 2.0

    /facepalm :)

    Komentář ze dne: 10.11.2010 07:27:10     Reagovat
    Autor: Ondra - Neregistrovaný
    Titulek:
    Čekal jsem že v závěru článku autor napíše že má doma Japonce.V tom případě bych i článek chápal,ale po větě"budu se drzet francouzu a italu" mi je zcela jasné že se jedná pouze o pravou českou závist....

     
    Komentář ze dne: 11.11.2010 21:10:01     Reagovat
    Autor: Alda - lopatka
    Titulek:Re:
    Když vidím, že někdo vychvaluje Francouzy a Makaróny, hned je mi jasné, že je to odborník na slovo vzatý.
    Tady bych řek, že jenom vzatý....
    Podle obsahu článku tipuji, že má doma dřevěného kačera.

     
    Komentář ze dne: 11.11.2010 21:21:24     Reagovat
    Autor: Praetorian - XIV
    Titulek:Re: Re:
    Makarony (Fiat) maji ted nejakou novou ficuru. Do zatacek si prisvicuji mlhovkou nebo cim. Vzdycky ale jen tou na te strane kam zataci. Jeden takovej jel chvilku za mnou a docela me to bavilo sledovat, jak sviti chvilku dvema, chvilku trema svetlama. Na semaforech pak stal vedle me, taxem zjistil, ze je to Fiat.
    Hloupe automobilky maji pro adaptivni sviceni system servomotorku a zrcadel, hi-tech Fiat (co narozdil od trapnejch Mercedesu nehnije, jak tu jasal jeden odbornik), tak tenhle hi-tech Fiat proste zapne mlhovku a je to. Genialni.
    Kdyby mi nekdo nekdy dal vybrat mezi E-Klasse a Cinquecentem, moje volba je jasna.

     
    Komentář ze dne: 11.11.2010 21:41:24     Reagovat
    Autor: JPs - JPs
    Titulek:Re: Re: Re:
    Příteli, ty seš vážně magor, nechápu proč diskutuješ o něčem, o čem víš <>. Zaprvé to, že Fiat nehnije a Mercedesy do roku 2003 ano je skutečnost se kterou nic neuděláš, jakkoliv tě to sere. Poslal jsem ti už několik zdrojů, potvrdí ti to prakticky každej, kdo s těma autama dělá a ne že o nich jenom přiblble plká na diskuzních fórech a uznává je podle toho, ve který zemi je sestavili. Nenapsal jsem, že jsem odborník a nenapsal jsem, že jsou Mercedesy trapný. Napsal jsem, že reznou, že se na mnoha modelech ve velkym sype elektrika a na některejch podvozky.

    To že Fiat (podobně jako třeba Škodovky a další) zapne jednu ze žárovek v mlhovce a nemá "adaptivní svícení systémem servomotorků a zrcadel"? Mam sice pocit, že se bavim s člověkem kterej absolvoval frontální lobotomii (nejspíš v Německu), ale přesto se zeptám - myslíš si, že je to proto, že takovou věc Ital vyrobit neumí, nebo proto, že za to zákazník neni ochotnej připlatit třeba 10% z ceny auta? Kolik stojí to auto s tim tvym systémem a kolik stojí ten Fiat? Co myslíš tim "hi-tech" proboha? Fiat je auto za pár set tisíc, ne za pár milionů, každýmu myslícímu člověku je jasný, že to nebude vrchol současný techniky (na to maj Italové Ferrari, Pagani, Lamborghini...). Žádný auto který stojí ty peníze co Fiaty neni "hi-tech".

     
    Komentář ze dne: 11.11.2010 23:12:17     Reagovat
    Autor: Praetorian - XIV
    Titulek:Re: Re: Re: Re:
    Dekuji odbornikovi na hnilobu za dalsi vysvetleni. Zdroje ala blog Franty, co ma garaz vedle me, jsou opravdu vyzivne a pobavily.
    Jen tak mimochodem, co si tvoje oblibena low-tech znacka, ktera zarucene neshnije (jak taky mohla, kdyz je v servisu pod strechou, ze ano), slibuje od toho legracniho silhani tou jednou mlhovkou?

     
    Komentář ze dne: 12.11.2010 00:27:31     Reagovat
    Autor: Pat & Mat - Fanda do aut
    Titulek:Re: Re: Re: Re: Re:
    A jaký jiný zdroj informací o autech by si pán představoval, když ne toho, kdo se v těch krámech denně hrabe? Nebo je libo nějaký "renomovaný" motoristický plátek? Nebo snad nějaký expert - třeba Huml?

    A to šilhání mlhovkou? Proč se ztrapňujete šířením bludů, o kterých nic nevíte? U nás v kocourkově teď každá prdel má minimálně tři kruhové objezdy, takže možností k výzkumu je hodně. Šilhající mlhovky jsou rozšířené napříč značkami - Škoda, VW, Fiat, ... i ten blbý Mercedes fkorozi. V dnešní době je předpoklad, že nad tím asi nebádali soudruzi v Turíně či Ml. Boleslavi nebo Stuttgartu, ale nakoupili celou technologii od třeba od Helly. Hella jim nabídla buď levné řešení s pouze přisvětlující mlhovkou nebo trochu sofistikovanější řešení v podobě zvláštní paraboly pod společným krytem s mlhovkou nebo dokonce v hlavním světlometu.
    Ti co tuhle fičůru mají si ji nemohou vynachválit, osobně jsem se bez toho doposud obešel a rozhodně bych za to nepřiplácel.

     
    Komentář ze dne: 12.11.2010 00:42:47     Reagovat
    Autor: Praetorian - XIV
    Titulek:Re: Re: Re: Re: Re: Re:
    Hm. To jsem zvedavej. Jak zjistim, ze to nejakej znamej ma, tak se s nim potme svezu, abych to mohl porovnat s tim svym zrcadlem v hlavnim svetlometu.
    Videl jsem to dneska poprve a na Fiatu. Podle te intenzity svitu mi to spis prislo jako kdyby se auto snazilo ukazat, kam pojede, kdyz uz se ridic nema k tomu, aby pouzil blinkr.

    O jakem bludu to vlastne nic nevim? Co takhle se oprostit od pustych kydu a nezarazovat se mezi experty na hnilobu? Za tu vysvetlujici cast komentare ovsem dik.


     
    Komentář ze dne: 12.11.2010 01:23:54     Reagovat
    Autor: Pat & Mat - Fanda do aut
    Titulek:Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
    Když nás Škoda Werke masírovala reklamou na úžasnou jízdu ve Fabii II, tam jsem to v podstatě poprvé zaregistroval. Na živo jsem to asi taky viděl prvně na Fabii. Dnes už tak bliká kde co.

    Mezi experty na hnilobu se řadit nechci, ale jako spokojený majitel italského vozu nesnáším, když mne někdo podle mne naprosto bezdůvodně označuje "za-blba-co-má-itala-co-se-furt-sere". Takže buď předneste nějaký konkrétní problém s italským strojem, ať se poučíme, nebo toho laskavě nechte a nebudu pak při psaní komentářů vidět polorudě:-)

    Jinak s článkem nesouhlasím...

     
    Komentář ze dne: 12.11.2010 04:47:51     Reagovat
    Autor: iFos - iFos
    Titulek:Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
    Ty jezdis jen po dalnicich, pro tebe to neni ;-) Ale jako napad se mi to celkem libi, protoze sam si v noci v uzkych neosvetlenych a neprehlednych serpentinach prisvicuju mlhovkama - mnohem lepe tak totiz vidim do boku. Samozrejme ze to vypinam, kdyz nahodou jede neco proti stejne jako bych vypinal dalkove.

     
    Komentář ze dne: 12.11.2010 11:49:53     Reagovat
    Autor: JPs - JPs
    Titulek:Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
    Aha, no jestli jsi v listopadu 2010 (=minimálně 2-3 roky po všech ostatních lidech, co najedou alespoň 1000km ročně) viděl poprvé v životě "cornering"(tak tomu tušim řikaj u VW), tak pak je jasný, že jsi ještě neviděl třeba toho shnilýho Mercedesa:)). Buď by to chtělo lepší brejle, nebo jsem s tou lobotomií nebyl daleko od pravdy.

     
    Komentář ze dne: 12.11.2010 12:33:54     Reagovat
    Autor: tik - tik
    Titulek:Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
    Tak jestli je "cornering" to přisvěcování do zatáček, tak i když jezdím dost, ještě jsem si toho nevšiml. Možná to je tím, že tady na těch rozbitých silnicích blikají světla pořád. Nebo tu žijou samý chudáci se starými auty.

     
    Komentář ze dne: 12.11.2010 13:20:37     Reagovat
    Autor: Praetorian - XIV
    Titulek:Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
    To nemusi bejt stary auta, protoze pokud je to soucast celeho systemu adaptivniho sviceni, vyjde to obcas na slusnou palku, tak si to kazdej neobjedna. Ja jsem to mel uz na Vectre (r.v. 2005), ale jako parabolicke zrcatko v hlavnim svetlometu. Svitilo to tak ukrutne, ze se obcas zdalo, ze z boku na krizivatku prijizdi auto.
    To reseni extra svetlem/mlhovkou asi taky nebude low-cost, protoze to maji treba i BMW X5. To sem ovse zrovna vyresersoval, protoze tohohle poblikavani jsem si fakt vsiml vcera uplne poprve a to najezdim pres 40.000 rocne a to mezi vylozene zanovnima autama (*). To auto ale ani nemelo xenony, takze to asi byla nejaka levnejsi varianta. Konfigurator Fiatu o tom uplne mlci.

    (*) Auto si tu zbohatlici porizuji na par let a pak ho prodaji na vychod, takze toho faktu, ze uplne kazdej Mercedes ihned po prijezdu z autosalonu k domu uplne zhnije, si vsimne az Franta pred garazi a mistni expert na hnilobu pak ma o cem psat a citi se vzdelane. Blbec.

     
    Komentář ze dne: 12.11.2010 13:41:44     Reagovat
    Autor: JPs - JPs
    Titulek:Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
    Jo tak! No to jsi měl říct hned, že je Mercedes auto stavěný na pár let provozu a pak už je vhodný ho rovnou vyhodit:-). Že se auto nevysype nebo dokonce neshnije 2 roky potom co vyjelo ze salonu má bejt samozřejmost, ne přednost (ovšem neopomenu podotknout, že Ska před faceliftem začínaly hnít i dřív, než po 2 letech). Já vůl si po legendárních modelech jako W123 a W124 pořád myslel, že Mercedes má bejt kvalitní robustní auto (cena tomu odpovídá), který skončí na vrakovišti až když se potká se stromem. Akorát to chce teda kupovat v salonu nějakej starší model, protože na těch novejch se ti zase krátce po výjezdu vysype elektrika:-). Vectra C jo? To je pravda velkej pokrok oproti shnilýmu Bčku před faceliftem. V Opelu jsou holt mazaný, začali zinkovat karoserie jenom krátkou řadu let po Italech:-))

     
    Komentář ze dne: 12.11.2010 13:48:55     Reagovat
    Autor: Praetorian - XIV
    Titulek:Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
    No to teda radsi ani nebudu psat o tom, jak jsem menil zimni kola u Corsy (r.v. 2001) a kdyz se mi jednou nepodarilo umisti hever presne na urcene misto, tak proste zmizel v aute. To by byla jen voda na tvuj pozinkovanej mlejn. :-)

     
    Komentář ze dne: 14.11.2010 11:54:15     Reagovat
    Autor: - - Neregistrovaný
    Titulek:Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
    Jestli ono to nebude tím, že to místo pro hever není označeno právě na tom jednom konkrétním místě, a ne o kus vedle, jen tak pro nic za nic...

     
    Komentář ze dne: 12.11.2010 11:43:53     Reagovat
    Autor: JPs - JPs
    Titulek:Re: Re: Re: Re: Re:
    Jo tak, takže zdroje typu fóra majitelů Mercedesů z USA, nebo vyhlášení svolávačky přímo od Mercedesu jsou "blog Franty co má garáž vedle mě", jsou výživné a pobavily, no ty máš vážně dost... Zpíváš si taky před spaním německou hymnu? S tebou nemá smysl diskutovat, protože i kdybych tě postavil pod shnilý Ečko a udělal mu do prahu díru prstem, tak řekneš že je to naprosto v pořádku a že Fiat je mnohem větší krám, protože mu svítí mlhovka v zatáčce.

    Fiat neni moje oblíbená značka, to jen tak pro pořádek.

     
    Komentář ze dne: 12.11.2010 15:58:42     Reagovat
    Autor: BobAsh - BobAsh
    Titulek:Re: Re: Re:
    Hehe, tady někdo objevil Ameriku. Vlastně doslova, protože cornering lights se poprvé začaly používat v Americe někdy v půlce 70. let, akorát Evropani na to přišli o 30 let pozdějc :))

    Nicméně k rozdílu mezi adaptivním (natáčecím) světlometem a "cornering light":

    Zatímco adaptivní světlomet se natáčí relativně mírně a slouží k tomu, aby bylo líp vidět do normálních zatáček, cornering light svítí výrazně víc do strany a jeho účelem je svítit na cestu při odbočování nebo ve velmi ostrých zatáčkách.

    Proto má spousta aut obojí - a obojí považuju za geniální vynález. Cornering lights jsou samozřejmě levnější a tudíž rozšířenější u nižších tříd aut, ale adaptivní světlomet není jejich náhražkou.

    Komentář ze dne: 11.11.2010 20:57:22     Reagovat
    Autor: Alda - lopatka
    Titulek:Poprve
    Doposud jsem Dfense jen četl.
    Dnes jsem se kvůli tomuto článku zaregistroval.
    Musím konstatovat, že takový blábol tady doposud nebyl.
    Autore, kolik ti je?
    Už máš nebo už nemáš občanku?

     
    Komentář ze dne: 14.11.2010 07:52:49     Reagovat
    Autor: stunty - stunty
    Titulek:Re: Poprve
    Dovolil bych si tvrdit, že takových blábolů už tady bylo víc :-)

      Stránkovat

    TOPlist

    Web site powered by phpRS V kodu tohoto webu byly pouzity casti z phpRS - redakčního systému napsaného v PHP jazyce.