Komentáře ke článku: Test: Subaru Forester ’98 2.0/90kW (imported) (ze dne 02.04.2012, autor článku: Smrtihlav)
Přidat nový komentář
|
Ještě si dovolím pár poznámek:
- Smrtihlavovi jsem "vnucoval" spíš Chrysler Grand Voyager s pořádnou převodovkou (tj. automatickou). No nic, nejpozději měsíc po narození druhého dítěte je tu zpátky jak na koni ;-)
- Zejména paní Smrtihlavová byla úplně vedle z toho, že jí v autosalonu dali i kafe a chovali se jako by tam hodlala nechat desetinásobnou částku :-)
- Standardem při prodeji je zkušební jízda stylem "ofotíme si řidičák, tady máte klíčky a hrajte si".
- Prvních pár km jsme mysleli, že jim to zajedeme omlátit o hlavu, protože auto cukalo. Voda ve svíčkách, když jsme se otáčeli že jedeme zpátk, tak to přestalo :-)
- To okénko, u kterého se zařizují značky, není žádná státní instituce, ale konkrétně v našem případě firma GWK. Licenci k provozování toho terminálu má spousta firem, například některé spedice, pojišťováci... Vnitrostátní převody se dají vyřídit na každé poště.
K autu:
- Mně se tahle generace líbí nejvíc, souhlasím ale s tím, že STi je šílenost.
- Řazení je opravdu pakárna
- Pedály vpravo jsou divné, ale alespoň umožňují pohodlné odložení levé nohy
- Rozvodový řemen byl podle nápisu na krytu měněn tuším ve 192 tisících a vzhledem k tomu, že vím, jak to v NL funguje, jsem silně nakloněn tomu věřit. Je ale možné, že při delším stání nebo nějak jinak přece jen zpuchřel.
- Je to jedno z mála vysokootáčkových aut, které jsem ochoten vzít na milost :-)
|
|
|
Ta "poriadna" prevodovka je sice otazka osobnej chuti (ja osobne nefandim nicomu co nema 3 pedale), ale este aj fanda automatickych prevodoviek ide overboard ked nazve cokolvek instalovane do Dodge Caravanu a vsetkych jeho mutacii "poriadna prevodovka".
Na druhej strane by ma zaujimalo ci ta spojka vo Foresterovi je tak tvrda z vyroby, alebo za tym je nejaky technicky problem.
|
|
|
A tak jistě, správné auto má tři pedály, o tom není pochyb. Bráno zprava doleva je to plyn, brzda, a parkovací brzda.<p>
A to nepočítám přepínání dálkových světel, jež by mělo správně být umístěno jako nášlapný přepínač mezi oběma brzdami, ale to už dnes snad nedělá vůbec nikdo :(
|
|
|
Nemyslel som prave na tuto kombinaciu. 1:0 pre vas :-)
|
|
|
Ale jo, do V480 bych automat taky nechtěl. Ale u auta pro rutinní přesuny věcí a lidí z místa A do místa B mi manuální převodovka přijdde nesmyslná.
|
|
|
Pokud se někdo vyžívá v řízení samotném, nic proti, samozřejmě.
Já se ale spíše kochám okolím, a tedy např. až/pokud si někdy budu kupovat pro radost na léto nějaký roadster, bude zcela jistě v automatu.
|
|
|
|
|
Tak o tom nevie este ani ujo Google...ale ked sa bavime o novsej produkcii, moja volba by bola skor toto:
dayerses.com/photos/cadillac-xlr/09/
Ale este stale za nich chcu cenu noveho auta strednej triedy. Corvette by bola lacnejsia...
|
|
|
No, tohle bych nechtěl ani... ale jo, chtěl bych to zadarmo. Hned bych to pak prodal a za ty peníze bych si koupil toho Gordona :)
|
|
|
Konkrétně lincoln by se mi líbil také - nikoliv v této hranaté verzi, ale novější kulatý z přelomu tisíciletí. Snad se někdy povede :-).
|
|
|
|
Ne ne, myslím normálního sedana :-). V kabriu bych se necítil moc bezpečně.
|
|
|
Ten v druhom linku je posledny klasicky Lincoln vobec. Vyrabal sa v rokoch 2002 az 2011, naposledy len par km na juh od nas.
|
|
|
|
|
Gordon, Morgan (jednoho peknyho meli na prodej v Brne za priblizne 30 000 liber), to jde. A co tohle?
http://www.autotrader.co.uk/used-cars/rolls-royce/corniche/used-rolls-royce-corniche- derby-fpa-201205446381659?logcode=p
|
|
|
Červená Rollska?!? :-O To působí...... divně.
|
|
|
I komuniste musi reprezentovat. Barva je vcelku bezvyznamna, dela auto levnejsim (i s prelakovani te to vyjde vyhodneji). Ale pokud se ti nelibi, tak jsem videl jednoho pekneho, ruzoveho, v dobrem stavu asi za 7000 liber, ale to byl sedan.
|
|
|
Cervena barva muze byt obcas dokonce vyhodna. Napriklad cervene skodovky rezively o neco mene nez skodovky jine barvy...
|
|
|
Pravda. Zase sede auto se min spini.
|
|
|
Já proti červené zásadní výhrady nemám (ostatně: www.ocs.cz/oc/MoPar.html_img11.jpeg), a až si budu kupovat Jaguára Éčko, bude rozhodně v červené.
Ale ta Rollska prostě vypadá červená divně, nemohu si pomoci. Působí to na mne dojmem, že někdo dlouho poctivě zaléval a přihnojoval Felicii, a tohle mu z ní vyrostlo, nebo tak něco.
|
|
|
Videl jsem tipo s napisem "az vyrostu, bude ze me wrangler" Ale abys nerekl, tak se podivej na tohle:
http://flickroldtimers.com/item/228
A co takhle neco, cim jezdi britsky slechtic?
http://4.bp.blogspot.com/_6QDgIabT-gQ/SXp3d-N4sBI/AAAAAAAAGPM/ybv8cZt20Nk/s1600-h/1. jpg
Cervena vypada hned mnohem lip, co?
|
|
|
|
Vypada to zajimave, ale ja na tenhle vzhled aut moc nejsem (krome tatraplanu, ktery se mi libi, ale proto, ze mam tatru a jisty vztah k te znacce). Zkousel jsem ty odkazy psat, ale nekde jsem delal chybu, tak jsem se na to vykaslal. Zkusim.
cs.wikipedia.org/wiki/Soubor:Tatra_75.jpg
Mail jede, odpovim.
|
|
|
A tak to jsme zase v jiné oblasti, samozřejmě (mimochodem, ten chlápek vedle řidiče měl před focením vylézt).
Co se toho týká, tak třeba
www.ocs.cz/Images/Thirties.jpg
|
|
|
Ja testoval odkazy. Kdyz nekdy prijede a bude hezky, muzu vas v podstate stejnym autem (i ve stejnem barevnem provedeni) svezt. Zatim to teda mam zaparkovane u nasich a tam je problem s vyjizdenim, ale snad to bude lepsi.
Jo, tady driv byval jedem v zelenocerne, ale nikdy jsem v nem nesedel.
|
|
|
Ja osobne bych, kdybych mel okolo 200 000 - 250 000 na nakup auta, asi sel do neceho takovehoto. Da se sehnat i v UK, spis bych hnedou, nebo cernou, ale na tom moc nezalezi.
http://www.carsforsale.com/used_cars_for_sale/1967_Rolls+Royce_Silver+Shadow_142786783_ 1
Nebo levneji
http://www.carandclassic.co.uk/car/C293168
Coz je na cene range z ceskeho bazaru.
|
|
|
Rollsku momentálně nějakou nabízí Violka (asi znáš, z landroverfóra). Ale medle to je auto do sbírky, ne na ježdění.
Ačkoli pravda, já uvažuji o tom, zda od něj nekoupit to XJS, takže mám co říkat (nekoupím, bude tím většinou jezdit mladý, pro něj by toho byla škoda ;))
|
|
|
Neznam, na foru jsem byl snad dvakrat v zivote, jen se na neco podivat, kdyz mi ho vyhledal google.
Pamatuj - pro deti jen to nejlepsi. Tuhle sis stezoval, ze nechtel range, ale alfu.
|
|
|
Jenže on by se ještě šklebil, že to je málo nové a že to moc žere (vím, blbě jsme ho vychovali, nevím, kde takové divné moresy okoukal) :(
Kdyby z toho měl radost, to bych to XJS koupil samozřejmě. Ale takhle...
Na to fórum jsem juknul a nenašel jsem to tam, asi už to prodal. Ale auto to bylo hezké, akorát, jak říkám, na ježdění medle ještě mnohem méně než to XJS...
|
|
|
Kdyz chce, aby to malo zralo, musi na motorku. Idealne vynechat nabidku formy boss hoss.
Jsi me mel adoptovat, ja vyrostl na zadni sedacce prasatu omegy a signa (signum bylo nejmin strasne). Tatu jsem nikdy nepresvedcil na XJS, o kterem leta uvazoval, a ted si koupil kiu (coz mi muze byt jedno, uz tam nebydlim, ale nechapu to). Ted je to vlastne to samy, protoze na muj navrh, ze by se za penize z range koupil rolls, mi pritelkyne sdelila, ze uz zila s par hlupaky, ale ti aspon vedeli, ze se nemaji projevovat nahlas. Takze zase nic. No, zbydou penize na nakup louky.
Na jezdeni by prave byl ten rolls za tech 5000 liber, predelat na plyn a hura na cesty.
|
|
|
Nezapomeň, že máme P38, takže málo žere leccos.
Jinak motorku mladý chce, o to nic. Do 18 ji měl zakázanou, ne z principu věci, ale proto, že na našich silnicích je to příliš o hubu cizí vinou; teď je to víceméně na něm, jen má ode mne ultimatum, že pokud si koupí něco, co bude dělat kravál, bude to poslední kilometr domů vždycky tlačit :P
XJS je nádherné auto a jednou si ho asi koupím. Ale to nejdřív musím mít aspoň nějaké místo, kde by to stálo, ne pod širým nebem. Mimochodem Eliott (viz nedávnou zmínku o mých nevstřícných vztazích k němu) nabízí za velmi slušnou cenu starší XJS -- mít parkovací místo, už bych to koupil přes prostředníka :P
landroverforum.klape.cz/forum/viewtopic.php?f=22&t=15025
|
|
|
Ja ji mel taky zakazanou. Tak mam tri :-) Jo, stopetadvaca, to bylo utrpeni, clovek si vazne pripadal jako stvana zver, ale byla potreba, abych se nejak dostal na brigadu. Pak prisla VT 750 C4 Shadow a to je svezeni...
Kdyz si koupi neco, co ma homologovany vyfuk, tak to hluk delat nebude a pokud bude, tak je otazka par tisic, poridit vyfuk jiny. (mimoto i s otevrenym vyfukem jde jet relativne tise)
|
|
|
|
Jak, lakoval? 13-17 benzinu, stále odpovídá. Akorát že teď jezdím na plyn (pořád mi připadá nemravné takhle auto předělávat, ale přesvědčil mne pan JJ, když mi ukázal rozdíl v zaplacené dani), takže je to tak 16-20 LPG.
|
|
|
Aha tak se omlouvám, nevím proč jsem měl zafixováno, že tehdy jste byl se spotřebou spokojený (ačkoliv tam sám píšete "poměrně vysoká"... dnes jsem to ovšem znova nečetl, tedy až doposud). S tou daní - to by byl přesně důvod, proč bych to také udělal, a proč onen můj kamarád s dieselovým P38 nyní jezdí též na LPG, ale v jiném vozu.
|
|
|
Tak já s ní v podstatě jsem spokojen stále; akorát cena benzinu/plynu je od té doby trochu vyšší :)
|
|
|
Ja jeste porad vlastnim P38 na benzin. Nejmin mi to jelo za 12.8, nejvic neco lehce pres 18 (pocitam jizdu, ne kdyz to tri hodiny stalo se zapnutym motorem, aby to topilo, taky nepocitam zavadu, ktera vedla k docasnemu navyseni spotreby). A byvalo, ze vetsinu doby auto jezdilo po meste.
|
|
|
Ale tohle se hnedtak nevidí, že ne? A to než jsem stihl vytáhnout při řízení foťák, bylo tam ještě méně :) www.ocs.cz/CD/RR_avg4l.jpg :P
|
|
|
Ale jo, to se stava (nebo je ta desetinna carka o kousek vic vpravo, to je taky oblibene), ze ty jsi se nalepil za kamion?
|
|
|
Ne, jen dlouhý sjezd s kopce :)
|
|
|
Na plyn muzes predelat i Range (samozrejme s Flashlube kvuli sedlum ventilu). A prece jenom, Range na plyn je mnohem mensi zrudnost, nez Rolls na plyn.
|
|
|
Ja se dival na ten, ktery uz v Britanii predelali na plyn. V kufru to ani moc neprekazelo a vypadalo to jako vic, nez 140 litru. Skoda, ze to neni CNG, cerpaci stanici mam 3 km od domu.
Pokud bych koupil rollse, myslim, ze bych sel do neceho mezi 100 000 a 150 000, coz je uchylnost (mam radsi oznaceni uchylnost, nez zrudnost, vime proc) sama o sobe, takze plyn toho uz moc nezkazi, pote, co dam jine disky, detskou sedacku na zadni sedadlo a idealne kriplkartu za okno.
No, ale jak rikam, s tim by byly zbytecne problemy, pritelkyne rikala, ze je to hnusny a maly, navic pokud to nema vpredu traverzu, nebo alespon v tom clovek nesedi tak vysoko, jako by stal, tak to neni auto. Takze bud jako auto navic (veteran), nebo rollse s traverzou a co nejvic ho zvednout.
Ted je otazka, jak dlouho me to bude drzet, treba me to prejde, treba ne a pak se tohohle kacirstvi dopustim. Mimochodem, fialky uz skoro kvetou, mas dynamit?
|
|
|
Místo reservy se do P38 krásně vejde toroidní nádrž na 90 litrů. Není co řešit, už proto, že reserva v rozumném rozměru se tam pro změnu nevejde vůbec :)
|
|
|
V mem rozmeru se tam rezerva vesla. A lopata. A sekera. A varic. A nadobi. A jidlo. A vesty. A dalsi veci.
Ja vim, ale prodavam, tak nebudu predelavat. S nejvetsi pravdepodobnosti.
|
|
|
Joj, ta noblesa odrenych a popraskanych sedacek :-)
Az ja se rozhodnu byt marnotratnym, dopadne to nejak takhle: www.autoscout24.de/Details.aspx?id=209971403
V tom je aspon vzadu snesitelne mnozstvi mista. Kdybych se mel se snobskym autem uskromnit, tak Jaguar XJ8. A kdybych mel rozhazovat jeste vic, tak XJ220.
|
|
|
Za ty prachy, v tom se dá i bydlet:).
|
|
|
Je fakt, že jsem svého času docela dost uvažoval o Pinzgaueru 716 s nějakou rozumnou nástavbou: v tom se dá opravdu bydlet, projede to místy, kde Hummer zapadne, na dovolenou ideální auto.
Ale na běžné ježdění na nákup by to úplně nebylo.
|
|
|
XJ220 nebo jiné lambo je do Čech fajn věc. Na většině silnic abys to vozil na plaťáku, protože světlá výška je poněkud menší, než průměrný hrbol :)
|
|
|
Lambem jsem ppv CR parkrat jel, neni s tim zasadni problem. Ale provozni naklady (jak palivo, tak servis) jsou astronomicke.
|
|
|
Mně úplně stačilo koukat, jak je na každé druhé silnici nervózní mladý s Alfou :)
|
|
|
Ja vim, ze si potrpis na auto, ktere vypada, jako by v nem clovek nevozil zver (doslova, mam i auto, ktere slouzilo k transportu ovce). Ale ja radeji odrene sedacky, opryskany interier, ale funkcni a bezpecne. Nebudu se kvuli cistounkym sedackam a plysovym kobereckum prezouvat a oblikat si jine kalhoty. Ten rolls by se hodil k jizde k jeskynim - stejne tam bude na zadni sedacky padat bahno z jeskynarske vybavy. A musim tam naskladat i holinky, karbidku... Proste takove specificke pozadavky.
|
|
|
No tak správnej gentleman by měl mít obojí, ne? Taky ve vaťáku nelezeš do opery...
|
|
|
Ano, ve vataku do opery skutecne nelezu. Naposledy jsem tam byl v peti letech a to by mi vatak plandal :-)
Ja se snazim auta udrzovat v puvodnim stavu, coz muze klidne znamenat "nesnazit se ty sedacky roztrhat vic". Jedine, ktere ma smysl obihat s prachovkou a udrzovat neposkozene je veteran.
|
|
|
Do te ceny muzes mit:
http://www.carsforsale.com/used_cars_for_sale/1947_Rolls+Royce_Wraith_144643901_20
http://www.carsforsale.com/used_cars_for_sale/1954_Rolls+Royce_Silver+Dawn_113235002_ 21
A tohle jako nahrazka za brusli:
http://www.carsforsale.com/used_cars_for_sale/1988_Rolls+Royce_Corniche_139886389_ 17
Mista je v tom stejne, nebo vic a je to vsechno v dobrem stavu.
|
|
|
Si poradne prohledni ten nalinkovany Mergl :-)
To cabrio ma okna s rantly, takovy nevkus.
|
|
|
|
|
Je to zaujimave, ale do isteho casu so si myslel to iste aj ja. Ale v poslednom case mi automaty strasne lezu na nervy. Dokonca az tak, ze som vratil lessorovi velmi malo jazdene auto len kvoli prevodovke.
|
|
|
Ano, vetsina z tech kramu ani nevi, kdy ma z kopce podradit a kdy ne... :(
|
|
|
Jo, je tvrda normalne... tedy, z vyroby po deseti letech... to same u meho Outbacku i dalsich podobnych z te doby.. ale clovek si zvykne. Na druhou stranu, je celkem trvanliva..
|
|
|
Jen pro JJ doplním, že mě v holandské prodejně nešokovalo ani to, že se ke mně chovali jako k solventnímu kupci, ale hlavně to, že se ke mně nechovali jako k ženské, ale jako k člověku. Nebylo to žádné "tak uvidíme, paninko, co řekne manžel" nebo "sem určitě nezvládnete zacouvat".
Narozdíl on manžela se mi auto i vzhledově líbí. Ale ačkoli si nemyslím, že jsem špatný řidič, práci s pedály a šaltpákou mi trvalo natrénovat měsíc. A do dneška mám problém to auto nepodtáčet...
|
|
|
To Smrtihlava asi zamrzelo, že se Vám vzhledově nelíbí...
|
|
|
:-)))) nojo, důležitý je charakter
|
|
|
Když už je řeč o autech, také by ses s námi mohl podělit o provozování Range Rovera. Zlí jazykové tvrdí, že unikátnost a tím nákladnost náhradních dílů z toho dělá ekvivalent provozování rolls royce.
Hm teď nevím jestli je "by ses" správně.
|
|
|
Už několikrát jsem si říkal, že něco takového napíši, ale zatím pořád není čas :(
Jinak zlí jazykové přehánějí; je to provozně rozhodně poměrně drahé, ale ne přehnaně nebo neúnosně drahé. Trochu záleží také na tom, zda člověk nakupuje od místních zlodějů (současný zástupce značky je už někdo jiný a u něj jsem nekoukal, ale ten minulý chtěl za měch 10 000 Kč -- za měch, který v téže době stál v UK 60 liber. A mou zkušenost s výměnou redukční převodovky jsem už popisoval -- táž firma mi nabídla výměnu za odhadem asi týden a 150 000 Kč bez DPH, zatímco Ashcroft u Londýna to udělal za 850 liber v nichž bylo nejen VAT, ale i půjčení náhradního vozu na ten den, co to trvalo...
P.S. Ano, "by ses" je zcela správně. To 's' zde přeskočí z 'bys' k 'se'.
|
|
|
A jsou taci, co za jen o neco vyssi ceny range opravi i tady. Az se k tomu dostanu, muzu postnout kalkulaci.
|
|
|
No já dlouho jezdil k Eliottovi, jeho ceny šly, ale bohužel se postupně čím dál tím projevoval jako větší fušer, a když k tomu přidal i cosi na hranici gaunerství (jako třeba že přiveze 'opravené' auto, ale už hned v tu chvíli se ukáže, že opravené není /to je ta fušeřina/, tak si je hned zase odveze, a účtuje obě ty zbytečné cesty?!?)
Teď jsem docela dost spokojen v DEFTECu.
|
|
|
Ja nechal spravovat u automechanika, co ma dilnu doma v garazi. Sehnal cokoli a kdyz byl potreba novy dil, mel ceny uplne jinde, nez oficialni dealer.
|
|
|
Ani jedno z toho není problém (stačí pár minut u browseru a cokoli jde objednat). U P38 je problém, aby to auto servisák opravdu dobře znal a věděl co a jak. U těch dílů pak také aby věděl, kde která druhovýroba je šmejd, a naopak kde která je slušná kvalita.
|
|
|
No, prave s timhle problem nemel (nadaval jako pes, dvema lidem tim zprotivil opravy rangu asi nadosmrti, ale na cene se to neprojevilo). Navic se stara i o prodej a mozna za nej bude tolik, za kolik byl pred tremi lety koupenej. A to je po havarii.
|
|
|
Bourals? copak? Nevěděl jsem.
|
|
|
Ja ne, ja ho mel zaparkovany, ale jedno hovado (2,18 promile, fet) letelo moc nizko, obetovalo corollu a malem vlastni nohy v kamikaze utoku na zadek range, ktereho souplo ze svahu na tatovo nove volvo. Ale to uz nejakou tu chvilku je, range je opraveny.
Ja nebouram (vetsinou zapadnu, nebo preskocim riditka motorky), ale do me porad nekdo vrazi :-)
|
|
|
Hele neumím číst, nebo co jste udělali s tím skvělým 4.5 litrem oleje Universal Syntetic ? Shell do motoru a univerzal upíjel při opravě mechanik ?
Nerozumím trochu celkově té úchylce nechat se oškubat na servisu, ale budiž.
Jinak ten OEM zprasek jak říkáš se mi celkem zamlouvá. řídil sem to, nechtěl bych to a u některých kousků hořela spojka tak si dej pozor, aby se tvá drahá polovička nerozjížděla někdy na trojku.
|
|
... Konecne spotreba tak, jak mi vychazela u imprezy. Posledne tu bylo 10l u trilitru v automatu. :-O
Servisy subaru = zlodeji a loupeznici. Kupodivu z toho vseho marasmu zarej AWD, u kterych driv nebo pozdeji skoncej vsichni - kupodivu ted uz jsou i znackovi, tak se tam da jezdit i na garancky v zaruce. U freye sem nechal servis udelat jednou a kdyz mi byla ucotvana vymena zarovky zadniho svetla ve stylu:
Zarovka 20W - 70Kc
Vymena zarovky PZ - 700Kc
tak sem ponekud zalapal po dechu.
Co se tyka vymeny rozvodu - cokoliv se dela na motoru je pruser, protoze se musi motor vyndat, takze hodne prace = hodne $$$.
A jeste - pokud de blbe radit - neni v riti spojka? U imprezy to bylo jedno z nejpresnejsich a nejjednodussich razeni, co sem kdy poznal, ty rychlosti tam sly uplne samy a i dalo se radit dvema prsty i kdyz auto uz melo skoro 400.000km za sebou. Tohle by mela byt stejna technika. Kdyz mi jednou ta spojka odesla, tak prvni priznaky byly presne takove - radit slo fakt blbe, kdyz uz clovek zaradil, tak to "skublo". Nechal sem vymenit spojku (meni se obvykle i setrvak, takze je to za ranec i mimo loupezniky od freye) a problem zmizel.
|
|
|
Servisy Subaru jsou IMHO důvodem, proč tuto značku v ČR nekupovat (a bohužel Subaru není jediná japonská značka, o které toto platí, třeba Toyota je némlich to samý). Jednou se nepohodneš v AWD a co pak? Jezdit mimo Prahu, nebo dokonce mimo ČR, jak to někteří dělají, na to nemá každej čas.
|
|
|
Tak ono to nejsou jen servisy - uz sme to tu jednou probirali (mozna nezavisle na sobe) a Tvym argumentum davam zapravdu (a sam sem pridal dalsi).
No, k AWD jezdim -ted uz tomu bude- 10let a porad maximalni spokojenost. V porovnani se servisama ostatnich znacek, ke kterym sem kdy byl nucen jezdit s tema par malo sluzebakama, co sem pouzival (ford, opel, skodovka (a to jak velky znackace, tak garazovky nekde v zaplavovym uzemi), mazda) a co se obcas ukazu s nekym z rodiny (korejci, japonci), je to opravdu nebe a DUDY.
Sice neprijde jako u freye kozata a nohata kruta jako a nenabidne mi instantni kafe jihlavanka, protoze cekam pul hodiny na nakyho vocasa, kterej ma sedet na prepazce, ale zrovna je nekde v pytli (pricemz tam sou prepazky asi 4, na zadny neni ani noha a personal se tam nudi, ale holt vydava jine znacky aut), ale sou dycky ochotny cokoliv udelat, nabidnou alternativy a vysvetlej pro a proti u kazdy z nich. Je sice mozny, ze se nekdy nepohodnem, ale zatim k nim jezdim rad a na jinej servis bych si uz zvykal tezko, no. Kdybych se nepohodl s AWD, tak nejspis kompletne prejdu na jinou znacku vozu.
|
|
|
Ale jak jsou na tom cenově?
On se servis, kde si člověk nepřipadá od začátku jako kavka k oškubání, už dneska najde (Frey to ale opravdu není), to pořád ale neznamená, že zákazníky nenatahujou.
Já jsem si Subaru nakonec nekoupil, takže detaily neznám, ale už podle toho, co mi tenkrát ALM nabízelo za ceny na doplňky jsem usoudil, že bych si na ceny servisu asi nemohl zvyknout :o(
V tomhle ohledu je Ford, který mám místo toho Subaru úplně někde jinde. Zato Toyota, ty se nezakecaj.
|
|
|
Otazka zni, co znamena jak jsou na tom cenove. V porovnani s freyem je to za pulku (byt sem to nejak detailne nezkoumal - ale jednak maji nizsi hodinovku, druhak jsou IMHO rychlejsi - muzu zkusit najit jednu fakturu od freye a porovnat podobnou akci u AWD a muzem si udelat predstavu - tak to zkusim vecer).
Ad servisy - no nevim, priznam se, ze sem na zadnej jinej takovej nenarazil - asi sem nemel stesti. "Velky" servisy davaj chladne najevo, ze nejakej jeden zakaznik je jim uplne u prdele. proste to sem pristav korene, my s tim "neco" udelame a ty to zaplatis. Ze to "neco" nebylo potreba, nebo je to udelany tak, ze to stalo zahovno uz neni tvuj problem. Naopak maly servisy se svym "nooo, to by mohlo bejt tooo, to zkusiimeee a uvidimeeee" a k tomu personal s tupym vyrazem jak z nejakyho hororovyho filmu o nejzapadlejsim koutu v nevade, to me taky prilis neoslovilo. Ale fakt sem mozna nemel stesti.
Netvrdim, ze jsou to nejaky supermani, ale proste takovej ten "feeling" sem v tom servisu mel dycky kladnej, kdyz auto slo srat, tak sem mu po telefonu popsal, co to asi dela a dokazali urcit pravdepodobnou zavadu, ktera to i obvykle byla (pokud to nebyla naka zrada), rict jestli to dojede nebo dojezdem jeste neco doseru, kdyz auto prohlidli, tak vedej, co se sere a dokazou rict - jo, tohle je nacaty, to vydrzi/nevydrzi, na vymenu lepsi koupit novy/jde pouzit z vrakace nebo tohle radsi z vrakace nebrat, vyberte si sam. Krom toho to u nich funguje tak, ze v drtive vetsine pripadu auto rano privezu a po poledni maji hotovo, nejpozdeji vecer, objednavky nejpozdeji do 7mi dnu. U skodovackejch servisu, kde clovek s rozbitym autem jako trubka ceka 14dni na termin a pak tam auto jeste tejden stoji, to me dycky mohl vzit cert. Tenhle pristup proste dela hrozne moc, alespon co se moji malickosti tyka, zvlast kdyz dokazou s nejakejma vecma poradit po telefonu/mejlem. Urcite me muzou vzit na hul a natahnout (ne ze ne), ale za tech 10let, i kdyz obcas tuknu jinde sem jim na to neprisel. Jak rikam, mozna je to v jejich pripade jen placebo, ale mozna taky ne.
Co se tyka toyoty, tak asi ne nadarmo to frey dela taky...
|
|
|
Mimochodem, co Carpenter ve Vysočanech? Já tam zatím byl jen na garančce plus jednou s ukopnutým prahem (rozlomil se mi u Lega umělohmotný čudlík, kterým je ten plast přidělaný; strčili tam jiný z nějaké bouračky a nic za to nechtěli) a působili celkem sympaticky. Narozdíl od Freye. :-) Kvalitu servisu jsem ale zatím neměl možnost posoudit.
Mám je blíž než AWD, proto jsem zatím volil je...
|
|
|
U nich sem nikdy nebyl, znam je jen kvuli "incidentu", co se udal, kdyz vznikli. Auto sem totiz koupil u freye a pak u nich byl jednou na "garancce" a to bylo naposledy, co sem tam byl (2002), nekdy 2006 mi zazvonil telefon (8:30!!!), na druhy strane nakej vorezprut, co se mi snazil namluvit, ze ho vlastne dobre znam, ze mi delal servis subaru u freye a protoze se tak dobre zname, tak ze mam s autem zacit jezdit k nim, ze mi na prvni dve zakazky daji 10% slevu na praci (nebo tak nak to bylo). Tahle akce s ukradenou databazi a takovymhle levnym lakadlem mi stacila k tomu, abych se tam nikdy neukazal (nehlede k tomu, ze v ty dobe uz sem davno servisoval v AWD).
Nicmene podle ty natlakovy akce se slevou bych se nedivil ani vterinu, kdyby se nekdo udelal pro sebe, kdy stahnul lidi, co u freye neudelali certifikaty a nabizel to jako neznackovka o 15% levnejc.
Ale muzu se plest, je to jen dojem z ty jejich "reklamni akce".
|
|
|
No pokud vím, teď už jsou autorizovaní (stejně jako AWD), takže asi nějakou tu certifikaci mít budou. Ale díky za info, je dobré to vědět.
|
|
|
Přesně tak, těžký chod pedálu spojky a špatné řazení má na svědomí spojka. Já jsem taky měnil, takže nevím, jestli stačí něco menšího.
|
|
|
Aha, takze moje tusenie moze byt spravne. Holt, clovek nemoze mat vsetko...
|
|
|
O AWD jsem slyšel, samou chválu. Je to asi last resort v ČR.
Jinak spojka je zcela jistě původní a opotřebovaná, ale letos už do toho strkat peníze nebudem. Čeká mě protékající trubka serva. Zjistil jsem, že trubku v USA/Kanadě objednám za polovinu co tady, konkrétně za 4 tisíce, ale další třiapůl tisíce (nechápu proč) za dopravu, takže se to už skoro nevyplatí. Objednávat jeden díl = zlo :(
|
|
|
No a delat opravy po castech je druhy zlo - viz to vyndavani motoru kvuli kazdy kravine. Nedavno sem na tom delal opravu, ktera by samostatne asi na 25 a tim, ze sem ji spojil s prohlidkou po dvoustech (ktera stoji taky 25-30k :-O), tak sem tak 10k za praci usetril. Chce to dycky dobre promyslet.
Tyhle auta nejsou provozne vubec levna - a jestli se nepletu, tak modely < 2000 maj servisni interval 12500km, coz byla taky vrazda.
|
|
|
Vyberat motor aj kvoli takej prkotine ako vymena trubky serva? Jezisikriste...
|
|
|
U mého Cherokeeho plánuji výměnu pumpy servořízení (už má nejlepší léta za sebou a bude vhodné ji nahradit novou). Co jsem to okukoval, místa pro montážní práce tam moc nazbyt není. Jinak řečeno, vypadá to spíše na gynekologickou operaci. Jiné značky zřejmě také nejsou v tomto směru výjimkou :-).
|
|
|
To ze sa mopar moc neobtazuje s pristupnostou dielov som vedel, napokon manzelka dva roky pouzivala Dodge Stratus. Ale ze natrieskali aj motorovy priestor aj relativne rozmerneho Cherokee ma prekvapuje.
|
|
|
Cožeto?!?
V motorovém prostoru MoParu by se dalo celkem pokojně bydlet, ne? Podle mých zkušeností vypadá nějak zhruba takto -- všude na vše místa spousta:
www.ocs.cz/oc/MoPar.html_img10.jpeg
|
|
|
LOL, opat rozdiely v generaciach (tie nestastne 90. roky XX storocia). Z '96 Stratusu musel motor von ked chcel clovek vymenit rozvodovy remen a ked som chcel vymenit ziarovky v priatelovej '01 300M, musel som zhodit naraznik. To same '06 Magnum.
|
|
|
Já naštěstí motor vyndavat nebudu muset - aspoň doufám - ale místa tam je celkem dost málo. Ale mohlo to být horší, jako například dnešní Kie nebo Fabie a výměna žárovek v reflektorech.
Odkdy je Jeep Cherokee prostorné auto? To spíš sedí na Grand Cherokee, o fous...
|
|
|
Nie je to intermediate sedan ako Stratus. To je vsetko.
|
|
|
Prostornym se da nazvat mozna Commander. Spise bych se ale v takovem pripade podival k GM, ti maji prostornych aut vic.
|
|
|
Ve Fabii 2 nebyla výměna žárovky v předních světlometech problém, zručnost stačí průměrná a ruku nemám nijak malou.
|
|
|
Inu, dnes skutecne pod tou kapotou u Chryslerovic koncernu moc prostoru neni. Ani 100Ah baterku tam nedam, neni kam...
|
|
|
To sem prece nerekl. pokud jde jen o troubku, tak to asi nebude potreba. Kazdopadne k tomu motoru se dost blbe muze, takze to bylo mysleno tak, ze POKUD je to neco, kvuli cemu musi motor ven A nemusi se kvuli tomu auto odstavit ihned, je lepsi to nechat "jeste s necim". Nic vic, nic mene.
|
|
Auto r.v. 1998 lze legálně dovézt a přihlásit v ČR a následně provozovat?
|
|
|
Proč by to nemělo jít? Má evropskou homologaci... A prý to nějak jde i bez ní.
|
|
|
|
U Ameriky bude záležet na tom, jaké má přesně údaje v papírech, ale v zásadě to jde. BTW: ta linkovaná je z Holandska.
|
|
|
To je vynikající zpráva. Já to chci udělat následovně: Znovuuvedení zde recensovaného Buicka Park Ave do pojízdného stavu (odjezd do servisu tato středa), jeho prodej (až to bude, tak to bude) a následné shánění "nového" vozu. To by měl být nejlépe Suburban.
Díky Vaší informaci (a autora článku p. Smrtihlava) mám širší výběr.
O jaké náležitosti "v papírech" se prosím (alespoň rámcově) jedná?
|
|
|
|
Jj, čas od času tu člověk na nějakého narazí. I za slušnou cenu. Nicméně co jsem tak viděl, zase se velmi rychle prodá. (Schválně, jak dlouho vydrží v inzerci tenhle...)
Obecný problém u amerických aut v ČR je, že jejich majitelé poněkud "censored" na údržbu a opravy a vydávají to za doklad prémiové kvality jejich vozu (tedy to, že se to ještě nerozpadlo). Mohl bych vyprávět, ale pochybuji, že bych zrovna Vám coby majitel několika Moparů řekl něco nového...
|
|
|
|
Rozmyslam ze cim to asi je. Americke auta nemaju zrovna povest super spolahlivych aut, takze clovek by cakal ze ich majitelia budu udrzbu skor prehanat, nie zanedbavat.
|
|
|
Jak prosím? Ameriky podle mých zkušeností (a zkušeností známých) patří mezi nejspolehlivější auta vůbec.
Speciálně já jsem s nimi měl daleko méně problémů než s Volvy; a o anglických vozech ani nemluvě; ty sice mají jiné výhody, ale spolehlivost mezi ně zcela jistě nepatří :)
|
|
|
Tak sa nase skusenosti dost lisia (a mojich priatelov). Nie sme nimi nijako nadseni a postupne sa ich zbavujeme. Zo vsetkych mojich priatelov iba jeden nahradil ameriku amerikou (Chrysler 300M->Ford Edge). Vsetci ostatni sli do importov. Len v jednom pripade ide o trocha zvlastnu volbu (Cherokee-> Discovery) akze neviem...mozno to je tym ze vase auta pochadzali z cias ked americka produkcia este za nieco stala. Pretoze 90. roky a prva dekada tisicrocia (to s cim som jazdil ja a moji priatelia) su dost na prd.
Jednu vyhodu ale bezosporu maju - velmi lacne nahradne diely.
|
|
|
90. léta? Pokud myslíte XIX. století, to ještě v USA nedělali moc použitelná auta. Pokud myslíte XX. století, to už v USA nedělali použitelná auta.
|
|
|
Myslel som samozrejme XX storocie - a vidim ze sme sa napokon zhodli :-)
|
|
|
No, rekneme, se stare Mercedesy a BMW z poloviny devadesatych let jsou na tom se spolehlivosti asi ponekud lepe. Tedy potize, ktere u beznych aut nastavaji kolem 250tkm, nastavaji treba u BMW nekde kolem 400tkm, u starych Mercedesu bych veril i 500 a vice...
|
|
|
Především tím, že klasické a klasičtější U.S. Cars mají v ČR poměrně malé nájezdy - do Luštěnic, na koupaliště a tak. Potom vydrží strašně moc, a to i bastlířské opravy - viz. Kuba. Ještě u té ameriky co mám jsou všechny motorové a podvozkové díly extrémně naddimenzované - např. zadní stabilizátor je stejně široký jako u MB S-classe.
Nicméně dám k dobru pár vět, co přímo mne říkali majitelé "Amerik".
"Ať to tam klidně svítí (myšleno oranžové kontrolky). Jezdí to, tak vo co go"
"Sme propíchli termostat šroubovákem a jelo se dál"
"Ty brzdy jsou v pohodě, říkali to na STK (U auta r.v. 1970)
Tím samozřejmě nechci házet všechny majitele U.S. vozů do jednoho pytle, jsou mezi nimi skutečně pečliví hračičkové, co svá auta vymazlují a pečují o ně, ale těch druhých je mezi nimi fakt nadprůměrně.
|
|
|
Souhlas. Ale to je právě doklad extrémní spolehlivosti medle: ono to bezpečně a spolehlivě (byť pravda ne rychle) jezdí, i když se k tomu člověk chová 50 let bez přestávky jako prase.
|
|
|
V podstatě jde hlavně o to, kde bylo auto vyrobeno a jakým způsobem bylo uvedeno do provozu v EU. Tj. zda to bylo na základě evropské homologace (něco jako **e** na štítku), nebo podle nějakého předpisu platného v té které době v tom kterém státě nebo nějakým individuálním procesem, zda tam jsou nějaké výjimky (typicky červená zadní světla u amerik). Detaily je potřeba nastudovat pro každý stát zvlášť, hlavně je potřeba věnovat pozornost tomu, jak se v daném státě přecházelo na evropské homologace apod.
|
|
|
Děkuji. Jinak o těch zadních světlech vím - červený blinkr = bez EU homologace. Nicméně na to, zda má vůz EU homologaci, se bude nutné telefonicky nebo mailem prodávajícího, chápu-li to dobře.
|
|
|
Ohledne aut bez eu homologace, tak v CR prihlasit jdou a dulezita podminka je ta, ze vozdilo bylo registrovano jinde v EU. Primo ze statu to nelze, ale pokud je to amerika a jezdila v nemecku tak neni problem. Teda az na blinkry a tunu dalsich picovin samozrejme :))
|
|
|
OT: Ta legislativa je kouzelna. Skoda, ze auto nemuze zustat na znackach jineho statu. Napriklad ve VB nejsou tak fasisticti ohledne provozu. Napriklad v texasu sice maji brutalni omezeni, ze s pasovymi vozidly se nesmi na dalnici :-), ale v Britanii ne, takze tam si zaregistrovat tank a hura na cesty po EU - protoze muzu.
|
|
|
Proč by nemohlo? Já tu legislativu detailně neznám (a upřímně řečeno ani znát nechci), ale tak nějak logicky, z toho, že kdokoli z libovolné země může sednout do svého auta a zajet si sem na dovolenou nutně plyne, že auto na značkách libovolné země tady může jezdit.
Je třeba nejvýše snad nalézt vhodného bílého koně jako formálního vlastníka, a to zase nemůže být tak zásadní problém.
|
|
|
S bilym konem a nejak zajistenou stk by to jit mohlo, ale tohle jsem nebral jako moznost. Pak ano, to by bylo fajn.
|
|
|
Existuje vůbec v této socansky debilní době ještě stát, který prostě a jednoduše takovou nebetyčnou hovadinu jako STK nemá? Ano-li, je zjevně vhodným kandidátem.
(Ještě lépe kdyby vůbec neměl SPZ. To by mne zajímalo, jak by se s tímhle ta naše bolševická prasata vyrovnala!)
Mám dojem, že svého času bylo poměrně jednoduché, únosně levné a velmi účinné registrovat auto na Vanuatu, ale už jsem tam dlouho nekoukal, mohlo se něco změnit.
|
|
|
Florida. Nemaji ani povinnou STK, ani povinne pojisteni odpovednosti, ani povinne helmy na motorce, co se povinneho pouzivani pasu v aute tyce, to se tam lisi okres od okresu a s tou znackou je to tam takovy kompromis -- jedna staci. Svitit se pochopitelne ve dne nemusi a dalnicni znamky tam taky neexistuji (mytnice misty ano).
|
|
|
U zemí mimo EU bys musel auto protáhnout celním řízením, zaplatit clo a DPH a samozřejmě zaregistrovat. Pokud bys to neudělal a tím autem v ČR jezdil, vystavuješ se ne úplně malému postihu za krácení daně, poplatku a jiné povinné platby. Mach ze Sparty za to dokonce seděl a ne zrovna měsíc nebo dva.
|
|
|
Na to auto musi mit od bileho kone regulerni smlouvu o pronajmu. Pak nelze rici, ze to byl dovoz. Mach ze Sparty az tak docela nesedel za tohle, tohle byl jen dobry klacek pro nekoho, kdo chtel psa bit.
|
|
|
To by Ti prošlo stran té registrace apod. Ale jakmile je ve hře možné krácení daně, nastupují nástroje, které má k disposici berňák. A například v okamžiku, kdy by se nějak prokázalo, že jsi za to auto zaplatil jinak než pronájem, tak je to o hubu.
Samozřejmě že pokud Tě bílý kůň bude zároveň úvěrovat a opravdu to budeš splácet aniž bys to auto předtím dohledatelně koupil či se v jeho koupi angažoval, budeš mít šance o něco vyšší.
|
|
|
Tak bilemu koni mohu poskytnout uver na koupi auta zcela legalne. Dokonce ani neni protizakonna konstrukce ve stylu pujcka penez cizimu subjektu a pak pronajem toho, co ten cizi subjekt za ty penize koupil. Jenom je dulezita neprustrelna smlouva.
|
|
|
Kouká se na celkový kontext a smysl transakce. Mají bohužel podpořeno i nějakými judikáty to, že i množina transakcí, z nichž každá jednotlivá je legální, může ve výsledku představovat krácení daně.
|
|
|
Pokud se nemýlím, máš povinnost auto přihlásit v ČR, pokud tam s ním jezdíš déle než nějakou dobu (a teď nevím, zda je to definováno nepřetržitým pobytem nebo počtem měsíců v roce).
Jinak jako zajímavá cesta jak se vyhnout části buzerace se jeví býti organisační složka zahraničního podniku. Složka nemá subjektivitu, vlastníkem auta je zahraniční subjekt a přesto může jezdit na českých značkách a bez problémů se dá pojistit u české pojišťovny.
|
|
|
No jde o to, jak se ceske urady dozvi o tom, ze vlastnite auto registrovane a pojistene v cizine.
Ta povinnost je i v Nemecku (po 6 mesicich pobytu mam dojem), presto jsem tam 5 let jezdil na ceskych znackach bez problemu.
Jinak tohle tema me zajima, protoze bych rad k veteranovi pribral jeste jednu starsi (70.-80. leta) ameriku na denni jezdeni a v plynu, coz vylucuje prihlaseni na zelene znacky (alespon oficialne). Doted jsem mel za to, ze by auto muselo mit EU homologaci, cili se muselo sveho casu oficialne dovazet dejme tomu do Nemecka. Tim to pro me ztratilo smysl, mimojine i po tom, co jsem cetl, ze EU chce do roku 2018 srovnat spotrebni dane u vsech paliv, takze konec LPG.
|
|
|
Skonci to pohonem na CNG, domaci plnickou a domaci elektrarnou, take na CNG. Nebo emigraci...
|
|
|
Skonci to tim, ze ten CNG zdani taky tak :)
Emigraci kam, napada me jen JIzni Amerika nebo Australie a okoli.
|
|
|
Jižní Amerika nic moc i když i tam se najdou pěkná místa. Už i v Chile to jde od deseti k pěti a ostatní jsou na tom ještě hůř. Austrálie ne - nemám rád hady a jejich zbraňové zákony stojí za #censored#. To už radši nějaké vhodně vybrané místo v Rusku. Jejich zákony sice stojí za dvojité #censored# ale zase si s nimi hlavu tak moc nelámou :-)
|
|
|
No procestoval jsem toho hodne a nikde me to nenadchlo natolik, abych si rekl, ze tam chci zit. Ja verim, ze se to tu (a v cele EU) jeste hodne zhorsi, ale pak ze se to o toho dna odrazi, jako po kazde krizi a valce. Uvidime.
|
|
|
Ale tak zas pár pěkných míst je, akorát ty náklady na to stěhování zatím převyšují možné benefity. Necháme-li politiku stranou, třeba taková ta oblast kolem Verony nebo Ligurie, jeden z nejbohatších regionů Evropy a přitom je tam krásně. Na hory, i k moři kousek...
Pokud do toho zahrneme politiku tak si myslím, že v horizontu, kterého my se tady všichni můžeme dožít, bude-li nutno z Evropy zase utíkat, tak to asi pořád bude nejlepší do USA či Kanady.
|
|
|
Me se moc libila i Korsika, ale to je vsechno desne drahe a mimo turismus tam asi moc prace nebude, pro vedce uz vubec ne:)
O Kanade uvazuji uz dlouho, sestra tam je skoro 20 let. Neco je tam mnohem lepsi, na druhou stranu do proklamovane svobody to ma hodne daleko, nejde si tam ani zaplavat v tech jejich velkych jezerech aniz by za mnou hned nebylo 10 lodicek s plavcikama a nekriceli na me, ze uz je tam vody po pas, at se vratim, ze dal uz je to nebezpecne. A takhle je to tam se vsim, te svobody mame tedy rozhodne vic.
|
|
|
Spíš by mě zajímalo, proč vůbec ze současného Česka utíkat. Ještě pochopím, že v určitých oborech mohou být v zahraničí lepší příležitosti k uplatnění, ale kvůli politice? To podle mě dostatečný důvod v současnosti rozhodně není.
|
|
|
Asi lepsi plat, jinaci duvod alespon ja osobne zatim moc nevidim. A momentalne si ani na ten nestezuju, takze proto jsem se vratil.
|
|
|
Hmmm, obcas rozmyslam ako by sme na tom boli keby sme sa neboli odstahovali do Kanady ale do Ciech (tak ako to chcel moj vtedajsi sef). Ale co uz...sme tu a odtial som ochotny ist uz len niekde kde je teplo
|
|
|
Kvuli tomu kvantu persekuci (jednou z poslednich je treba zakaz svarcsystemu, kde vlastne nikdo ani poradne nema jasno, co to jeste je a co uz to neni), kvuli nehorazne danove zatezi... To je dobry duvod.
|
|
|
Ta proklamovana sloboda tu naozaj nie je nic super, ale ten vas priklad je totalne mimo misu. Jednak to co ste popisal sa jednoducho nestane, na druhej strane mnohe obmedzenia a zakony sa jednoducho ignoruju. Takze pokial nemyslite zrovna na to ze chlast sa musi kupovat v specialych obchodoch a na verejnosti sa nesmie chlastat, co mi, priznam sa, ako ozralovi obcas vadi, je to so slobodou +- rovnako. Ale to sa bavime o husto obyvanych oblastiach.
ale pokial mate ranc niekde v juznej Alberte, no, v podstate ste sam sebe panom.
|
|
|
Nestane? Stalo! Ano, uznavam, ze jsem prehanel, plavcici byli jen dva a voda po krk, kazdpadne pasmo pro lode bylo jeste asi km prede mnou. Kdyz jsem se zeptal plavciku, co jim jako vadi, tak mi rekli, ze je to pro moje vlastni bezpeci (oblibena fraze politiku k utahovani sroubu). Chapu, ze je to jejich prace a ze nekdo je bude buzerovat za to, ze nebudou buzerovat me, takze jsem pak chodil po 6 vecer, kdy plavcici sli domu. Bylo to v Torontu. Uznavam, ze za mestem je to super, krasna priroda a tam uz te buzarece asi bude minimum. Jak rikam, obcas o Kanade uvazuju, segra se sem vratit nechce.
|
|
|
No jo, v Toronte...na plazach kam obcas idem (vdaka bazenu v zahrade sa mi moc na plaz medzi ludi nechce) plavcik bud nie je vobec (Pinery, Long Point), alebo sa stara len o to aby skutristi neliezli medzi kupajucich sa (Port Stanley). Ale to su len detaily. Vo vseobecnosti, keby sa dodrziavanie vsetkych zakonov ktore su v platnosti naozaj vynucovalo, nedalo by sa tu zit. A tak sa na mnohe veci serie...a zit sa tu da. A podobne ako vasa sestra, uz by som sa tiez nevratil. Na Slovensko uz vobec nie.
|
|
|
Este nieco...ak to myslite s odchodom naozaj vazne, nerozmyslajte dlho. Cim mladsi odidete, tym lepsie. Nam bolo po 35 a to uz bolo tak trocha naprd.
|
|
|
Me je 30, to snad jeste nejsem takovy geront:) Je to tezky, partnerce se z CR nechce, ja byl venku 5 let a rad jsem se vracel, mam fajn praci a Cesko mam rad. K odchodu by me asi za soucasne situace donutila jen nejaka hodne dobra karierni nabidka, nejsem dost odvazny na to, odjet nekam na blind. Uz jsem tam dlouho nebyl, dyl jak 5 let. Naplanujem nejakou delsi dovolenou a treba se nam tam zalibi :)
|
|
|
Ja ked som mal 30 som mal pracu ktora ma bavila a aj tej vyse hlavy...no tiez som byval v strasnom vychodoslovenskom prdelakove. Odtial sa odchadza velmi lahko.
|
|
|
To verim, u Kosic mam cast rodiny, takze vim, ze to tam stoji za prdlacku. My ted zrekonstruovali byt, ja nastoupil do nove prace, takze zatim je to nadseni z noveho. Uvidime, jak se situace bude vyvijet, na odchod neni nikdy pozde.
|
|
|
Kosice same odebe este ako-tak ujdu...ale ked pojdete mimo mesto, je to katastrofa.
Keby som tam zil v sucasnosti, asi by som si kupil nejaky domcek v madarskej casti Slanskych hor. Pokoj, cisty vzduch...
A nesuhlasim uplne s tym ze na odchod nie je nikdy neskoro. Ked sa raz stabilizujete, tazko sa zacina znova. Mozete mi verit, zazil som to na vlastnej kozi. Preto tvrdim ze "cim driev, tym liep".
|
|
|
No ja jsem tak rozcestovan, ze asi jen tak nebudu stabilizovan:) Prakticky jsem schopen stehovat se jeste tento vecer :)
|
|
|
Takovouhle "buzeraci" jsem zazil v USA - Long Island, ale tam ke me doplaval, zeptal se, jestli nepotrebuju pomoct, ja rekl, ze ne a tak me poprosil, abych si dal pozor a zase odplaval. Na plazich v San Franciscu jsem se s tim sesetkal vubec.
|
|
|
Me normalne rozkazali, at se vratim na melcinu. Hulakani z veze jsem ignoroval, takze me obklicili na lodickach a eskortovali zpet jak Al Caponeho :)
|
|
|
Na me taky zkouseli piskat a volat. Ale to jsem netusil, ze to je mireno na me, tak jsem si tak plaval v proudu... No a najednou koukam, jak se ke me blizi i s tou oranzovou bojkou.
|
|
|
Ja se jim ale nedivim. Z toho, co slysim od sestry, mam pocit, ze kdyby se tam zacal topit, tak zazaluje plavcika za to, ze ho dostatecne (na prirodnim jezere) neochranil. Lidi jsou tam desne oprskli, obcas se nestacim divit. Pry byla treba svedkem toho, ze v obchode naka zenska zadala novy parfem, jelikoz ji stary v ruce uklouzl a mohl za to udajne spatny tvar lahvinky. Vyjecela si ho. A podobnych pripadu uz jsem slysel nepocitane.
|
|
|
Uplne bezna prax je napr. kupit si kameru a vratit ju po dovolenke...ludia to robili aj s naradim, ale to sa uz neda...
Jednoducho, treba vyuzit vsetky mozne sposoby ako maximalizovat dosah svojich penazi. Vsimol som si ze ludom doma sa to nezda a posmievaju sa tomu (aj na tomto webe), ale naozaj na tom nevidim nic zle.
Protistrana totiz urobi presne to iste - totiz vsetko preto, aby nasich penazi ziskala co najviac.
|
|
|
No když to jde koupit a vrátit tak je to o.k. (my třeba děláme pilotní provozy na naše služby zcela běžně a když se to zákazníku líbí tak to koupí), ale domáhat se nového výrobku když jsem původní zničil svojí blbostí, je hulvátství, to že jí vyhověli bylo zřejmě proto, že jim nestálo za voňavku obcovat s krávou u soudu.
|
|
|
No, kupit, pouzivat a vratit je takisto vychcanost...ale obchod s tym jednoducho pocita.
Len tak medzi nami, tu babu s vonavkou pokojne mohli odmietnut. Nezalovala by a ak aj ano, nedostala by nic. Toto nie su USA. Na druhej strane, baba by asi sla nabuduce nakupovat inde - a to je to co obchodne spolocnosti nechcu a radsej obcas utrpia nejaku stratu.
|
|
|
Ochrana spotrebitele OK, ale tyhle absurdni reklamace a zaloby v naproste vetsine pochazeji ze Severni Ameriky. No budu to tam muset brzo zaletet obhlidnout, abych videl, co se zmenilo.
|
|
|
Zaletěl bych neobyčejně rád také, ale řekněte mi jak a kudy, aby mne přitom nějaký mizerný opičák omylem nepovažoval za trestance a nechtěl mi brát otisky prstů, do nichž mu, dokud jsem svobodným člověkem, lautr nic není?
|
|
|
V Kanade vam nijaky opiciak brat odtlacky nebude. Otravovat vas samozrejme budu, ale v 99% pripadov to trva tak 3 minuty.
|
|
|
V tomto vlákně hovoříme o USA.
Mohu někde z Kanady do USA s českým pasem (pochopitelně nebiometrickým, to svinstvo nemám a mít nebudu!) přejet bez problémů a bez ponižujících procedur?
|
|
|
V tomto vlakne hovorime o oboch, USA aj Kanade.
A nie, z nebiometrickym ceskym pasom bez ponizujucich procedur z Kanady do USA neprejdete. Vlastne, ponizujuce procedury by museli zacat uz v Prahe, ziadostou o vizum. Na ESTA treba biometricky pas. Pokial teda nechcete prejst ciaru len tak v nejakom zapadakove. Volakedy to bolo uplne bezne. Dnes sa to uz nenormalne sprasilo. Ved aj preto tam nejak casto nechodim. Vlastne som tam nebol uz vyse roka.
|
|
|
Vzhledem k tomu, že pro Tebe je na hranicích ponižující procedurou už to, že musíš sundat nohu z plynu, tak ne.
Jinak přechod hranice s biometrickým a nebiometrickým pasem se nijak neliší. V obou případech dáš prsty na scanner a podíváš se do jakéhosi webcamu. Jediný rozdíl je ten, že v nebiometrickém pase musíš mít visum.
|
|
|
Přesně proč bych měl dávat prsty do webcamu a dívat se na scanner?!?
Takto může někdo podmínit vstup do svého domu, to je hovadina, ale jeho věc. Nikdo však nemá, N*E*M*Á ani to nejmenší právo mne násilím k něčemu podobnému nutit při přejezdu nějaké naprosto virtuální a myšlené čáry, jež s jeho vlastnictvím zhola nijak nesouvisí.
|
|
|
Jen abychom si rozuměli: historický smysl hranic samozřejmě zcela chápu -- je to tedy podle mne dokonalá pitomost a nesmysl, ale chápu to a rozumím tomu.
Jako úlitbu této historii jsem naprosto ochoten sundat nohu s plynu a z okénka vozu zamávat normálním čistě papírovým pasem (jehož sama existence je také svinstvo, leč opět, viz prvý odstavec).
Snaha nicméně rozšiřovat ponižující procedury na oněch virtuálních čarách po způsobu zadrátovaných hranic kolem Říše zla před čtvrt stoletím, ditto s biometrickými pasy, je neskutečné a neuvěřitelné a naprosto neakceptovatelné svinstvo. A je poměrně hodně smutné, že zrovna Ty to nevidíš :(
|
|
|
Tento způsob mezilidských vztahů, dím vposled, odvraceje se zhnuseně, zdá se mi poněkud velmi nešťastným.
Chci-li si na dovolenou pronajmout kameru, tedy tak výslovně učiním, a při pronajímání nelžu, že kupuji. To by bylo tak nějak pod mou důstojnost.
|
|
|
Obchodník s tím počítá, je to součástí obchodní strategie, výrobek se dostane němu do ruky, jim to za to stojí, protože ten použitý prodají se slevou, mají nižší marži, ale zase impact na cílovou skupinu.
|
|
|
Je-li to záměrem obchodníka, nic proti (a nic mu v tom nijak nebrání ani u nás nebo kdekoli jinde).
Proč ale mám neodbytný dojem, že v odhadem 97.39 % případů to záměrem obchodníka není, ale je mu to vnuceno debilní legislativou?
|
|
|
Ale kdeze...povinna je len zaruka.
|
|
|
Což platí i naopak, obchodník a zákazník jsou na jedné lodi - tam se tvoří zisk, nikde jinde - tedy s naprostou jistotou můžeme tvrdit, že je to přesně 100% případů kdy je to vnuceno debilní legislativou.
|
|
|
Nemusí tomu tak být. Přítel zakoupil ne zcela levný fotoaparát - deklarovaný jako nový a za plnou cenu. Nelenil a udělal si servisní výpis aparátu. Zjistil, že nový aparát stihl zaznamenat již stovky obrázků. Na paměťové kartě šly nalézt jako odstraněné. Naštěstí při vracení aparátu stačilo předložit získané informace a bez ceknutí se dočkal svých peněz.
|
|
|
Kde to bolo? Vsetky slusne firmy v Kanade predavaju vrateny tovar ako "Open Box" s miernou zlavou.
|
|
|
Praha. Konkrétně si již nepamatuji, musel bych se přeptat.
|
|
|
Ja viem ... takisto ako je pod dostojnost mnohych na tomto webe nakupovat na zlavu...
Kameru na dovolenku vam nikto neprenajme. Z jednoducheho dovodu. Nikto to nerobi. Ze preco? Mnohi co mienia tovar pouzit docasne a vratit ho si ten kram napokon aj tak nechaju. Jednoducho sa im zapaci. Z tohoto dovodu obchodnici moznost vratenia tovaru v podstate neobmedzuju.
Pozicovna by jednoducho neprezila.
|
|
|
|
Zo zakona? Nie. Zakon im takuto povinnost neuklada. Ten uklada nejaku minimalnu zaruku. To je vsetko. Moznost vratenia tovaru je vysledok slobodnej vole sukromych subjektov. Presne to co tu stale propagujete. Ale pretoze sa to prieci vasim predstavam je to odrazu nespravne? Ajajaj...double standard anyone?
|
|
|
Co to račte? Rozumíte si?
Doložil jsem explicitně, že zde se půjčovna kamer bez jakýchkoli problémů uživí. Vy tvrdíte, že v Kanadě nikoli.
Závěr je buď že v Kanadě žijí úplně jiní lidé než v Čechách (principiálně možné, ale extrémně nepravděpodobné), nebo že tam žijí v zásadě stejní lidé, ale liší se to v něčem jiném.
V čem leda, není-li to zákon?
___
Celé je to ostatně irelevantní. Nejde o to, je-li podnik deklarován jako půjčovna nebo prodejna; naopak naprosto zásadní je to, že ať už má nade dveřmi napsáno cokoli, chci-li si na dovolenou půjčit foťák, řeknu u toho pultu, že si chci na dovolenou půjčit foťák a po dovolené jej vrátit, a optám se, kolik to bude stát.
Dále pak tvrdím, že je-li odpověď "nebude to stát nic", a je-li to běžné a typické, je něco špatně, někde se skrytě něco dotuje způsobem, který je potenciálně problematický -- kupříkladu tak, že ti, kdo si foťáky skutečně kupují, platí vyšší cenu, jen proto, aby si je jiní mohli zdarma půjčovat. TANSTAAFL, víme?
Pokud to není diktováno zákonem, pak to samozřejmě není nemravné (je zcela v pořádku, pokud majitel restaurace dává zdarma obědy, a srovná to vyšší cenou pití -- například); není to ale zároveň nic, co by se mi osobně líbilo, a sám bych si nejspíše šel foťák koupit k někomu, kdo takovéto věci nedělá.
|
|
|
Juj, bože, je to prostě marketing, to že to nefunguje u nás, není známka toho, že to je nemravné v Canadě.
|
|
|
(Toto byla odpověď na text, který mj. obsahuje zcela explicitní Pokud to není diktováno zákonem, pak to samozřejmě není nemravné? Opravdu?)
|
|
|
No, a já se podivuji nad tím, že se Vám zdá oboustranně svobodná volba mezi subjekty směny nemravná.
|
|
|
Vy jste český politik nebo píšete z nějakého paralelního vesmíru? Jinak nechápu, jak je možné, že pro Vás dvojitě zdůrazněné "samozřejmě není" stále znamená totéž jako "je" :-O
|
|
|
Aha, tak to sorry, nejspíš se toulám po hvězdách:-), ale tak mě napadá proč se o tom vlastně bavíme?:-))
|
|
|
Já primárně kvůli tomuto, to se mi zdá nejpodstatnější -- ostatní jsou relativně bezvýznamné nebo dávno uzavřené, odbočky:
... Nejde o to, je-li podnik deklarován jako půjčovna nebo prodejna; naopak naprosto zásadní je to, že ať už má nade dveřmi napsáno cokoli, chci-li si na dovolenou půjčit foťák, řeknu u toho pultu, že si chci na dovolenou půjčit foťák a po dovolené jej vrátit, a optám se, kolik to bude stát.
|
|
|
Oba jsou srozuměni, že si jí můžete půjčit bez ptaní, prostě je to tam běžné, dělají to ti co chtějí u všech, kteří to nabízejí, pokud se zeptáte nic tím nezkazíte.
|
|
|
Toto je jedna z těch poměrně bezvýznamných odboček, najděte si prosím výše můj text "Dále pak tvrdím..."
Není to nemravné, ale je to medle špatně. Z důvodů výše popsaných.
|
|
|
Medle si dovolím položit otázku snad i ze stejné Galaxie:-), proč je to špatně když to není nemravné?
|
|
|
No... hádám, že z téže Galaxie byste nepřehlédl Z důvodů výše popsaných.
|
|
|
P.S. Co ve Vaší galaxii (v tomto smyslu asi spíše s malým g, nespa?) prosím znamená slovo "medle"?
|
|
|
Použil jsem je (to slovo) jen pro jeho zvukomalebnost a výrazovou jemnost významu nehledaje (dav?):-)
Neb jádro pudla v nedohlednu, tedy snad slétnu do Sluneční Soustavy (rozbor kapitalky či verzálky u uvozující litery posledního slova před závorkou by byl libý:-)), a zeptám se snad už konečně krucipísekhromdotoho správně: může být něco co není nemravné špatně?
|
|
|
Medle znamená přesně totéž co IMHO, avšak je mnohem hezčí a není ohavným anglismem (Podle mého, dle mne, dle-me, medle).
S velkým G je Galaxie jméno té konkrétní galaxie, v níž se zrovna náhodou nalézá Země. Kromě ní existuje galaxií spousta; ty se však jmenují jinak (drtivá většina z nich se, pokud vím, nejmenuje vůbec).
Jistěže může. Kupříkladu naprosto není nemravné vykácet vlastní les a udělat z toho golfové hřiště; je to ale velmi špatné, neboť toho lesa je prostě a jednoduše škoda. Obdobných příkladů lze nalézt takřka libovolné (spočetné) množství.
|
|
|
A když si na louce (své vlastní) vysázím les není škoda té louky? A když si na svém hřišti vybuduji poušť není škoda toho hřiště? A když si na poušti vypěstuju louku není škoda té pouště? Příkladů je množství nekonečné...
Vy dokážete děje, které se dějí na základě svobodné vůle aktérů, a které nepoškozují práva třetích (nezúčastněných) osob považovat za špatné, přestože nejsou nemravné, odtud pramení moje nepochopení a vtíravé dotazy.
Medle je to "akademická" debata o podstatě chrousta:-).
|
|
|
Ale no tak.
Znám náhodou jednoho vlastníka překrásné fary někde z XVII. nebo kolikátého století.
Pokud by se dotyčný rozhodl, že náklady na údržbu jsou nemravně vysoké, faru zboural a namísto ní tam postavil moderní dřevostavbu, nelze vůbec uvažovat o tom, že by na tom bylo cokoli nemravného. Je to jeho fara, může si s ní dělat cokoli za vhodné uzná. (Naopak krajně nemravné je to, že by to bylo patrně nezákonné a přinejmenším technicky trestné.)
Ale bylo by to ukrutně špatné. Pokud to nechápete, obávám se, že došlo někde k nějakému nedostatku ve Vaší výchově :(
|
|
|
Tym viac ze sme sa rozkecali o oblasti ktora funguje v podstate nezavisle na state ako takom a stat do nej, okrem vyberania svojho vypalneho, nekeca. Su vak oblasti v ktorych je Kanada vyslovene na hovno a stat do nich keca aj ked je to vyslovene zle - napriklad pravo na sebaobranu.
|
|
|
Samozřejmě, že to slovo kdysi mělo význam přibližně "co se týká mé osoby" a bývalo vyslovováno ve spojení s přáním nebo prosbou. Avšak dá se říct, že postupem času tento význam ztratilo a používá se nejčastěji čistě jako balast, zejména pokud chce někdo působit zajímavě. Jestli smím uvést svůj názor, pak bych doporučil tento archaismus v dnešní češtině nejlépe vůbec nepoužívat, působí naprosto stejně kostrbatě jako moderní anglická zkratka.
|
|
|
Medle je právě naopak vhodné dělat vše pro to, aby (zdaleka nejen) toto kouzelné slůvko opět ožilo a vrátilo se do běžné aktivní slovní zásoby skladníků, již, jak známo, běžně čítají Vergilia v originále.
Ostatně srovnejte třeba přechodníky: ještě před nějakou tou desítkou let jich užívali toliko naprostí staromilci. Nyní se opět -- a to je velmi dobře! -- stávají běžnými; jen ještě chybí, aby jich lidé užívali alespoň přibližně správným způsobem. Leč jako celoživotní optimista věřím, že i to bude.
|
|
|
Rozhodně Vám nechci Váš názor vyvracet a nemyslím si, že zrovna Vy byste ono slůvko používal nepatřičně nebo jako zmíněný balast, ovšem mne osobně nějaký návrat k archaismům, mezi které dnes řadím i přechodníky, žádnou zvláštní radostí nenaplňuje. Samozřejmě jsem pro používání českých výrazů, kde jen to jde, místo nějakých anglismů. Ale řekl bych, že k tomu úplně stačí čeština současná. Co je, nebo není současnou češtinou, ovšem nelze nijak přesně stanovit, to zůstává vždy na citu každého, kdo jazyk používá.
Všiml jsem si, že v určitých oborech - např. mezi některými právníky - se v poslední době návrat ke starším českým výrazům a formulacím opravdu místy projevuje, celkem zjevně to zúčastnění berou jako výraz jakési nadřazenosti, učenosti, ale v důsledku to působí kontraproduktivně, i do jisté míry směšně.
Jestliže bude jeden Čech mluvit a psát jako za Jiříka z Poděbrad a druhý, aby působil ještě inteligentněji, jako za Přemysla Otakara, pak nemám pocit, že by jejich počínání nějak prospívalo češtině.
|
|
|
Cestine, co vznikla jako obrozenecky konstrukt nekdy po napoleonskych valkach jako reakce na nemecke vlastenectvi, to asi nepomuze.
Co se archaismu tyce, malokdo umi aspon castecne pouzivat Veleslavinskou cestinu.
U pravniku se obcas vyskytuji zvlastni uchylky. Napriklad zasadni pouzivani pistoli sig sauer, "protoze to je nejlepsi a vsechno ostatni je smejd".
|
|
|
V Kanade ziju uplne inak zmyslajuci ludia ako v CR. Bodka.
Zakon to zarucene nie je. Ale ked chcete ad nauseum opakovat ze to musi byt zakonom, prosim, je to vase pravo.
No a co sa tyka toho ci ostatni zakaznici dotuju tych co tovar vracaju, povedal by som ze ano. Otazka je, ze nakolko to vadi. Ked uz chceme silou mocou porovnavat, porovnajme si co stoji 60D v Kanade kde sa moze do 14 dni vratit bez udania dovodu a v CR kde sa vratit nemoze. Hodi mi niekto link na ceny v CR?
|
|
|
V Kanade ziju uplne inak zmyslajuci ludia ako v CR. Bodka.
Chcete tím říci, že lidé v Kanadě nesouhlasí s tvrzením (jež bylo z celého mého příspěvku daleko nejdůležitější a jež jste elegantně přeskočil)
... naprosto zásadní je to, že ať už má nade dveřmi napsáno cokoli, chci-li si na dovolenou půjčit foťák, řeknu u toho pultu, že si chci na dovolenou půjčit foťák a po dovolené jej vrátit, a optám se, kolik to bude stát
? Docela o tom pochybuji; s řadou Kanaďanů jsem byl a jsem v kontaktu, a šmahem to jsou slušní lidé.
|
|
|
Kanadania jednoducho nad tym nebudu ani spekulovat a rozhodne nebudu hovorit o poziciavani. Pokial niekto spomenie ze ho mieni vratit, dostane informaciu ze dokedy tak musi urobit. To je vsetko. Keby dotycny zacal personalu obchodu hovorit o poziciavani, divali by sa nan ako na martana a pravdepodobne by sa ho opytali ze preco si ten kram chce poziciavat ked ho moze kupit a vratit. V konecnom dosledku zadarmo.
To ze nejakeho nahodneho znameho povazujete za slusneho cloveka je nepodstatne. Takuto vec by pravdepodobne v pohode urobil, pretoze je to standardny postup.
|
|
|
Já bych tu "jinakost" nepřeceňoval.
Vždycky mě může čert zlostí vzít, když nás tady někdo krmí, že se něco děje jen v Česku a na Západě by to v životě nikdo neudělal. V 90. letech si pamatuju takhle kampaně proti nelegálnímu software - prej v Americe by nikdy nikoho nenapadlo přehrát kamarádovi hru. Pak jsem tam byl - hry tam na škole pařili všichni a legálně je neměl nikdo. K smíchu.
Naposledy teď ta banda pologramotných budižkničemů, která si říká provozovatelé skiareálů. Že prej by v Rakousku nikoho nenapadlo prodat někomu jinýmu permici, když ji neprojezdí. Zase se musím smát, buďto tam ti volové nikdy nebyli, nebo účelově lžou. Spíš to druhý, i když člověk nikdy neví.
Proto jsem k tvrzením tohoto druhu maximálně skeptický.
|
|
|
Vypichnut jednu vec nie je zrovna stasne. Ja som zil 35 rokov na Slovensku (s castymi pobytmi v Cechach), teraz zijem 11 rokov v Kanade a mozem potvrdit ze ano, ludia su ini. Nie vzdy v prospech kanadanov.
|
|
|
Tady bych řekl, že se trošku hledají problémy tam, kde nejsou. Žádný zákon u nás (a myslím, že ani v USA) nedovoluje zboží vrátit bez udání důvodu. Výjimkou jsou jen smlouvy uzavřené na dálku (protože tam se předpokládá, že zákazník neměl možnost si zboží vyzkoušet). Tam je možnost bez sankce odstoupit do 14 dnů po doručení zboží. V kamenných obchodech ale tato možnost není.
Na druhou stranu ale není výjimkou, že některé obchody (ať už e-shopy či kamenné) nechávají zákazníky, aby zboží vrátili (není-li evidentně opotřebené) do určité doby (klasicky 30 dnů), aniž by se jich někdo ptal na důvod. Prostě to berou jako marketing - maj spočítáno, že se jim to i tak vyplatí a i mnozí ti, kdo to původně chtěli vrátit, si zboží nechají.
Po pohnutkách se není třeba pídit, obchodník to umožňuje, zákazník to využije, tak co? Zrovna tohle bych řekl funguje k oboustranné spokojenosti a nevidím tedy důvod na tom něco měnit.
|
|
|
Ufff...pozicat si 20D na dvojtyzdnovu dovolenku za 700 CAD, no dakujem pekne. Moj 60D stal 1500 CAD a bude mi sluzit este vela rokov...
|
|
|
Jak se asi tak české úřady dozvídají podobné věci? Někdo Vás prostě práskne.
|
|
|
No pak ale musite prehlasit vsechny sve vozy nehlede na to, jestli s nimi jezdite? V opacnem pripade by urad musel nejak dokazat, ze auto v te zemi nejakou dobu provozujete, coz neni jen tak.
|
|
|
Jde o to, zda to bude dovoz z EU nebo non-EU. Pokud to bude EU, tak by se to asi ještě nějak ustát dalo i když je otázkou, zda by se nenašel vhodný paragraf v nějakých vzdáleně souvisejících zákonech, na které by Vás dostali.
Pokud to bude non-EU a vstupuje do toho ta daň a její možné krácení, tak máte smůlu. Úřad nemusí nic dokazovat - úřad pojme podezření a vyzve Vás k doložení. Dokazovat pak budete muset Vy.
|
|
|
Ja to myslel tak, ze dejme tomu po 6 mesicich, kdy se stanete i danovym residentem onoho statu, prehlasite auto, ktere pouzivate denne. A co by se delo, kdyby zjistili, ze vlastnite jeste treba motorku nebo veterana, kterym v dane zemi nejezdite a tim padem jste je neprehlasil. Bavime se uvnitr EU.
Proste jestli je nutne prevest cely svuj vozovy park do zeme noveho pobytu nebo jak.
|
|
|
Pokud tam tím autem nejezdíte, tak k přihlášení důvod není. Já mám také jedno auto v CZ a druhé v NL (a paradoxně jsou období, kdy holandským jezdím převážně v CZ a naopak).
|
|
|
No ale jak dokazete, ze tim autem tam nejezdite? Popripade jak stat dokaze, ze ano? Prave z toho duvodu jsem to neprehlasoval, prislo mi nemozne, aby dokazali, ze to auto tam provozuji 6 mesicu v roce.
Ale zpet k puvodni otazce, je teda mozne na klasicke SPZ prihlasit auto, ktere je prihlasene v EU, ale bylo sem dovezeno individualne, tj, nema ty ecka ve velkem technicaku?
|
|
|
Zde si dovolím jednu poznámku - ano, prokázat správnost údajů v daňovém přiznání musí poplatník. Nicméně sankce za neunesení důkazního břemene v tomto smyslu je pouze daň, úrok nebo penále. Rozhodně to není tak, že neunesu důkazní břemeno v daňovém řízení a automaticky to znamená, že jsem vinen trestným činem krácení daně. To, že jsem daně úmyslně zkrátil, musí prokázat státní zástupce.
|
|
|
To mi pripomina, ze jsem si v humbuku kolem danoveho priznani vzpomnel, ze jsem uz 5 let nepodaval danove priznani v Cesku a nikomu to zjevne nevadi. Krome pojistovny jsem se nikde neodhlasoval, pochybuju, ze financak ma nejaky prehled o tom, co jsem platil nebo neplatil v Nemecku, takze me jen prekvapuje, ze se neozvali. Pokud zde neplatim dane, tak danove priznani (byt s nulou) nemusim podavat?
|
|
|
Pokud nejste daňovým residentem ČR, tak přiznání s nulou podávat nemusíte. Definici residenta vizte v zákoně o daních z příjmů. Jen pozor na to, že používají jako rozhodnou věc bydliště a ne hlášené místo pobytu.
Jinak na mě si asi po 4 letech po odstěhování z ČR vzpomněli a chtěli doložit, čím se živím. Donesl jsem jim nájemní smlouvu z NL, ukázal nálepky v pase a dali pokoj.
|
|
|
No bydliste mam a mel jsem v CR, v Nemecku jsem absolvoval jen prihlaseni a odhlaseni mista pobytu. Dane jsem neplatil (bezdanove stipendium) ani v DE, takze se divim, ze FU neprudi, protoze z jejich pohledu jsem najednou prestal platit dane a pojisteni. Kazdopadne mam vsechny pracovni smlouvy, to hlaseni o pobytu a tisic dalsich papiru, takze kdyby se ozvali, tak je snad muzu jako Vy odpalkovat.
|
|
|
Máte-li v CZ bydliště, tj. slovy zákona místo, kde má poplatník stálý byt za okolností, z nichž lze usuzovat na jeho úmysl trvale se v tomto bytě zdržovat jste residentem i pokud se převážně zdržujete někde jinde.
Ale souhlasím, že předložení dokladů o životě někde jinde by mělo stačit. Po mně pak za pár měsíců chtěli ještě oficiální potvrzení od holandské daňové správy o tom, že daním v NL. Ale s tím jsem je už telefonicky poslal do háje s tím, že pokud nejsem daňovým residentem ČR, což nezpochybnili, je jim kulové po tom, kde residentem jsem. Od té doby je od nich pokoj.
|
|
|
OK, dekuji za objasneni. Dane jsem nekratil, nebot jsem zadny prijem v CR nemel, takze pripadny spor snad bude lehce vyresitelny. Pokud se teda ozvou, kdyz je to doted nezajimalo.
Papirovani je des, jen ukonceni zdravotniho pojisteni a prevedeni do CR byl boj asi na pul roku. Nemecka pojistovna me nechtela pustit dokud neprokazu, ze jsem pojisten jinde. Cesi mi nechteli obnovit pojisteni dokud neprokazu, ze jsem mezitim platil v DE, ale ten papir mi nemci nehteli vystavit dokud u nich pojisteni neukoncim. Nepochopil jsem, proc si to pojistovny nemuzou vyridit mezi sebou a musim jim delat prostrednika a jeste me stavi do neresitelne situace.
|
|
|
Ano, to je pravda. Nicméně pokud FÚ rozkryje nějakou podobnou věc, tak to tomu státnímu zástupci nedá zase tak moc práce. Nepopírám, že dobrý právník z toho člověka dostane, ale mně by to v tomto případě za ty komplikace nestálo.
|
|
|
Auto na znackach jineho statu zustat v zasade muze. Trouble je jen v tom, ze vetsina EU statu (vyjma Slovenska, Polska a CR) vybira silnicni dan z kazdeho tam prihlaseneho auta, misty dost drakonickou a na nekoho s adresou v te zemi to auto musi byt registrovano (jasne, muzes se docasne odstehovat). Budes jen resit komplikace s povinnym rucenim, ale i to je nyni resitelne, jsou pojistovny, kterym nakonec ten zahranicni technicak staci, kdyz se tvaris dostatecne smutne (vyzkouseno).
|
|
|
Opravdu to té pojišťovně stačí? Já měl dojem, že jsi říkal, že se po českých značkách začali shánět po pár týdnech a hrozit vypovězením. :-O
|
|
|
Ano, to jsem rikal. Ale pak jsem zasel na pobocku a oni si ofotili papiry holandske. Pani sice rikala, ze si neni jista, zda to bude stacit, ale pokud ano, tak ze vrati penize a zalozi mi smlouvu za stejnych podminek znovu.
|
|
Pri koupi venku je treba si dat pozor na to, co se pise v mistni versi technickeho prukazu. Stejne jako v tom ceskem, i v tom mistnim mohou byt chyby (je spise s podivem, kdyz tam u ne uplne konfekcnich aut chyby nejsou). Pokud se lisi informace na stitku a v TP, uzijete si sve. Pokud nemate na bloku vyznaceny kod motoru, uzijete si taky sve. Vsechno to jde prekonat, ale stoji to cas a pokud nemate zname, tak i nezanedbatelne penize. Obecne zakladni kontrola auta, tam necekejte zrady, nebudou tam a kdyz ano, tak na ne budete upozorneni a prodejci jde vetsinou duverovat (pokud to neni Turek, Polak, Rumun, Arab, Ind, Pakos apod.). Co je treba hlidat, to jsou detaily.
|
|
|
Mohu potvrdit, nesoulad v hmotnostech na nápravu v originálním TP a štítkem na dveřích auta stál 5000 a to jsem měl velkou kliku, že se tu jedna koncernová značka ke svému americkému bratrovi hlásila a správné údaje potvrdila (za těch 5000).
|
|
|
Mne nastesti stal jenom flasku (taky diky tomu, ze se k americkemu bratrovi hlasila evropska znacka), ale ten cas a to litani s tim spojene...
|
|
|
Nebylo by daleko levnější to prostě v TP nebo na tom štítku opatrně a šikovně přepsat?
|
|
|
Nestoji to za to. Pozmeneni TP je trestny cin, pozmeneni stitku je sice jenom prestupek, ale postih je pro vetsinu lidi asi horsi, nez kdyby to byl tr.c., totiz pokuta az 5MKc. To je i tech 5000 Kc nepochybne levnejsim resenim.
|
|
|
No, ještě je třeba to násobit pravděpodobností, že na to nějaký státní paroh přijde, a ta se v tomto případě pohybuje někde v hodně malých zlomcích promile.
|
|
|
Aha, ty jsi jeste neabsolvoval prihlasovani dovezeneho auta...
|
|
Motor s turbem je 2.0 S-turbo, rozhodně ne 2.5, ta přišla až v roce 2005 a neměla nic společného s Outbackem, vznikla převrtáním motoru
2.0 T
Neměl by náhodou mít motor 92kW?
Jak mohl Forester doplnit díru mezi Legacy a Outbackem, když obě jmenovaná auta jsou stejné (větší) a liší se hlavně tím že Outback má větší světlou výšku?
Řazení - měla by pomoct výměna oleje a celkově to řadí líp ve vyšších otáčkách, když je studený, stojí za pendrek.
Buď v klidu, Forester STI na našich silnicích nepotkáš...
Ad servis - vidím že je třeba prošlapávat i cesty které nikam nevedou, nu což. Mija opravdu doporučuji, olej si vozím vlastní.
Je celkem neuvěřitelné, že si koupíš auto a pak brečíš nad cenou pneumatik. Asi sis měl kopit schadewerke v dehtu a byl by pokoj.
Jinak, hodnota recenze 0, zlatá recenze od RallyCADa. Koupím si auto a hned brečím, nelíbí se mi a sem nasranej, je to normální?
|
|
|
já jsem tu recenzi pochopil trochu jinak, než vy...pravda, není to moc recenze auta, ale že by tam nebyly přínosný informace, to si nemyslím
|
|
|
Pořád lepší než recense, kde se člověk nad autem jen rozplývá, protože nemůže připustit, že své peníze utratil jinak než nejlépe.
|
|
|
Já jsem s autem spokojen nadmíru, s českým servisem však pod bodem mrazu (a podle všeho ten navštívený není žádná tmavá výjimka). Toho pána na kterého reaguješ jsem nereflektoval, protože skoro nic z toho co píše není pravda, a hlavně asi došel z práce nějaký moc nasraný...
|
|
|
Nasraty nenasraty, píšeš v recenzy bláboly a nehodláš je uvést na pravou míru.
|
|
|
SBýt líný a googlit nebo se splést může každý, ale bylo by dobré data v recenzi pravit, když už nic.
|
|
|
Ne, neni to 92 kW, je to skutecne 90.
Proc si to nedate do googlu? Prvni odkaz na me vypadl wikipedia a tam psali toto:
Im August 1997 erschien die erste Forester-Generation in Deutschland. Das Fahrzeug war mit einem 2-Liter-4-Zylinder-Boxermotor mit 90 kW (122 PS) ausgestattet, der mit einem Fünfgang-Schaltgetriebe oder einer Viergang-Automatik kombiniert werden konnte.
http://de.wikipedia.org/wiki/Subaru_Forester
Hodte to za hlavu, necucal jsem si to z rukavu.
|
|
|
Autíčko je to pěkné, praktické, asi nebudeš řešit problémy s obrubníky. Na rodinný vkus je malé. Ale ten se dá léčit občasným přesazením do něčeho miniautního.
S tím řazením má Frank pravdu - dej tomu cca 2-3 tis s novým olejem (to je to 75W/90, doufejme, že tam nalili co je na faktuře) a začni pátrat znovu. Pěknou rutyku umí udělat bowdeny. Ono to je sice šikovné řešení vibrací atd, ale jejich tuhost je nic moc, odpor umí být za vhodné konstelace hvězd neuvěřitelný. Jenom Tě nepotěším, bádat nad nimi znamená je vyndat a to bych za hodinovou sazbu 600CZK a 3/4 hodiny na stěrač tedy asi nezafinancoval.
Oleje kupuji na www.oleje.cz, není problém i jejich rozlévané, co deklarují to je ve flašce.
|
|
|
Díky - sám jsem zvědav.
Jinak auto že je malé ? Ty máš Suburban? :-)
|
|
|
Víš co? Povíme si to, až v tom budeš vozit dvě děti a příslušenství k nim. Pokud by sis to chtěl vyzkoušet nanečisto, mohu Ti při vhodné příležitosti půjčit svoje. Pěkně i se sedačkami, taškami s oblečením atd.
V nouzi se samozřejmě dá s dětmi jezdit i Fabií nebo Volvem 480, ale je to maximální opruz.
|
|
|
Spravne, dite si nema pripadat jako naklad :-)
|
|
|
Bavíme-li se o dětech cca do 10 let věku, mám vyzkoušeno, že nejlepší doprava je, když se natáhnou napříč na zadní sedadlo a pohodlně spí.
|
|
|
Ano, to znamena, jako clovek (nebo pes, to vyjde nastejno). Jako naklad se prepravuji deti napriklad prave ve fabii, kde jim rodicove porizuji de facto nepolstrovane podprdelniky, dokonce i v tom modernim foresteru. Vic mista je i ve fiatu multipla.
|
|
|
pokud by chtěl někdo dělat pokusy nanečisto, mohu zapůjčit sbalená zavazadla mých dcer na tři až čtyři dny. Po takovém pokusu bude libovolné auto vypadat dost velké pro cokoliv kromě zavazadel skoro dospělých dcer. Nedávno se pokoušely nacpat mi do auta obsah všech skříní, když jsem protestovala, oponovaly tím, že jsem tvrdila, že máme u auta velký kufr a při balení se nemusíme na nic ohlížet, protože auto to uveze. Velký kufr máme, ale bydlet se všemi našimi věcmi se v něm opravdu nedá. :-)
|
|
|
Tchan nas vzdy vita slovy „Krome nabytku privezli vsechno”. Uz aby se holomci osamostnatili a nam zase stacil hatchback.
|
|
|
taky vozíme všechny naše věci s sebou, naštěstí nemáme piano ani lokomotivu, to bychom už opravdu neuvezli. :-)
v dávných bezdětných dobách jsem používala jen dveře u řidiče a občas jsem něco pohodila do kufru, teď cpeme do auta zavazadla všemi dveřmi a zbytek na střechu. Už mi chybí málo a zase budu jezdit a vozit s sebou jen vzduch, vlastně bude auto nevyužité, zatím využíváme každý sebemenší volný prostor. Aby se mi nakonec nestýskalo po dobách, kdy jsme se museli otočit třikrát abychom to nanosili do auta. :-D
|
|
|
Jen pockej, az ti na vikend nastrkaji vnoucata a ty je budes chtit vzit treba na strelnici :-)
|
|
|
To ukazuje na prebytek nesmyslnych kramu v domacnosti :-)
|
|
|
blbost, vždyť píšu, že lokomotivu ani piano doma nemáme. :-)
|
|
|
jak blbost? dyk lokomotiva i piáno jsou veskrze užitečné věci, které ti doma chybí a naopak krámy přebývají...root má recht :)
|
|
|
he he, to je nějaká ironie ze zoufalství, protože doma zakopáváš o hafo zbytných propriet pro malé dítě? He he, tomu už se já jen směju a potměšile dodávám, věř nebo ne, bude hůř, podstatně hůř. Až uroníš kroupu se slovy zlaté piáno, dej si sklenku na mé zdraví. :-)))
|
|
|
zoufalstvi fakt ne, ale sklenku si dam preventivne :)
|
|
|
Ano, je malé. Forestera jsem svého času hodně zvažoval (jezdilo se mi v tom krásně, obzvlášť u nás na horách), ale usoudil jsem již tehdy, že je to auto příliš malé a dnes s mými třemi dětmi zjišťuji, že ani Alhambra není co se týče velikosti nic moc ... a když vezu ještě i tchýni s tchánem, tak je také již vyloženě malá :-( Jenže nic většího už do garáže nenacpu :-(
|
|
No...je to tedy velice ošklivá krabice, ale což - tisíc lidí, tisíc chutí. A ono dnes vypadá skoro všechno z roku 1998 blbě.
Nejvíc mě překvapuje, jak se majitel vozu diví ceně 2.000,- Kč za 4,5 l oleje. To je cca. 450 Kč/l. Rád bych zde doplnil, že oleje jsou nejvýraznější zisková část autorivaných servisů - bez toho, aby měl servis na oleji 100% přirážku bychom se neuživili. Nějak se holt drahé diagnostické přístroje, přípravky, vybavení dílny a některé nesmysly, které sice nepotřebujete ale musíte mít musí zaplatit.
Kdybychom ten olej nakupovali za 250,- a prodávali za 300,- tak bychom tu mohli ten cirkus rozpustit.
Hospody mají na jídlech taky velký zisk, aby užilivli personál kuchyně a zaplatili investice - to vám blbé nepřijde, že doma byste si to uvařil za 40% ceny ?
|
|
|
Kurva drát.
Servis má přece možnost koupit SUD oleje, který ho vyjde na litr výrazně levněji, a i poté co si přidá tučnou marži, zákazník zaplatí stejně, jako by si sám koupil pětilitrovku, ba dokonce jsem zažil že v servisu býval olej o trochu levnější, právě díky množství (bylo to v devadesátých letech).
Takže když mi naúčtuje Subaru servis, kde olej 5W-40 musí téct po kýblech, neboť je to pro Subaru motory základní olej, pětilitrovku, nevěřím jim ani omylem. To je jen způsob jak mě vodrbat.
Ať servis promítne svoje náklady do hodinové sazby práce. Mně naúčtovaná jednotka 600,-/hod kvalifikované práce přijde, představte si to, docela málo. Místo toho udělali to, že všude napsali dvojnásobek servisního času, než se dá vůbec věřit. Dělají ze zákazníka blbce. Kdyby měli sazbu 1200,- / hod, což mi přijde naprosto fér cena za zásah autorizovaným technikem, ale čas odpovídal realitě, byl by to takový problém?
|
|
|
asi nejférovější servis v Brně. nechávám tam dělat C1 i CC a je to za peníze, který by mi nestály za víkend válení se pod autem: www.rfauto.cz
|
|
|
Paradoxně máme cenu za litr oleje ze sudu prakticky stejnou jako v lahvi. Jen je jednodušší nalévání z konvice, než aby mechanik rozdělával 5 lahví a pak je někde válel.
S tím servisním časem je to zvláštní. Já zas znám opak, kdy normohodiny ( tj. čas potřebný pro opravdu) jsou dané v rámci celé sítě provozoven a na majiteli je, kolik si bude účtovat za hodinu. Opačný systém, tedy ten co popisuješ v článku mi přijde taky zvláštní - taková past na vohnouty, kteří vidí levnou hodinovou sazbu.
Promítnout náklady do oleje je pro většinu lidí stravitelnější, protože v cenách olejů se nepohybují, ale cena práce třeba těch 1.200,- Kč oproti jejich 120,- Kč co dostávají od zaměstnavatele by je opravdu naštvala.
|
|
|
Změňte dodavatele. I náš východočeský garážník dokáže odběrem po sudech docílit opravdu zásadních slev...
Opravdu bude mít Subaru normohodiny i na model čtrnáct let starý? Pokud vím, tak na tenhle systém se najíždělo o něco později (alespoň u jiných značek), navíc někdy je daná hodnota čas maximální.
|
|
|
Děkuji za cennou radu - změnit dodavatele za levnějšího by mě jen tak nenapadlo :-) Ne, dělám si legraci - my samozřejmě bereme skoro výhradně po sudech, v lahvích tak 5%. Nemluvil jsem o tom, že je cena špatná ale o tom, že je stejná v sudech jak v lahvích.
Normohodiny bude mít i na takto staré modly určitě - my to třeba ale máme tak, že na tyto starší dousky dáváme 50% slevu na práci. Hodiny ale musí sedět.
|
|
|
Je tu IMHO riziko, že když si servis koupí SUD oleje, tak ho pak bude lejt do všeho, co jim projde dílnou. Takže se mi může dostat do motoru dostane něco trochu jiného než předepisuje výrobce auta. Když si koupím olej sám (a koukám se na mechanika při práci), tak vím přesně, čím mažu a ne že je to nějaký univerzální 10W40 s neznámou ACEA specifikací atd.
|
|
|
Já bych to tak nedramatizoval. Těch soudků se i u menšího servisu protočí měsíčně tolik, že je jedno jestli to je sud nebo lahev.
A pokud bys byl opravdu tak paranoidní, tak já bych neměl problém s tím, abys stál za mechanikem, viděl z jakého sudu olej čerpá, přečetl si jeho značení a následoval mechanika k vou kde bys viděl, jak ti ho do tvého vozu lije :-)
S vlastním olejem bych tě vyhodil, pokud bych měl v nabídce stejný. Stejně jako by tě vyhodil číšník, kdyby jsi si přinesl ho restaurace vlastní Coca Colu.
|
|
|
Špatný příměr. Když mi host přinese vlastní cocacolu a dá mi 600 za hodinu práce, budu v sedmém nebi ;)
|
|
|
Pokud by to měl být příměr, tak bych ti nedal 600 Kč, ale 30,- Kč. Abysme srovnali hodnoty. Ale to jsou kecy o ničem. Víš co jsem tím chtěl říct.
|
|
|
Je to samozřejmě otázka dohody. Například já si, i když u tebe by to neprošlo, beru ke svému servismanovi olej v pětilitrovém kanystříku, 10/40 OMV stáčený za 81/l včetně daně, přinesu si i filtr, šoupnu mu tři stovky a on to vymění. 10 minut práce a ještě dostane cigáro.
|
|
|
Proč ne, já s tím souhlasím. Podle mě by to však v autorizovaném servisu takto být nemělo.
Tam právě platíš za to, že nemusíš nikam nic nosit, jsi obsloužen, dáš si kafe, můžeš kouknout jak se na tvém voze pracuje a víš, že jsi pro svůj vůz udělal maximum a vše bylo provedeno tak, jak to vyžadují regule výrobce. Samozřejmě to je ideální případ - jak zde psal Honza ZZR, vyjímky se najdou a na vychcanou zvěř můžeš narazit všude.
|
|
|
No, kafe si dát a kouknout se, jak můj mechanik pracuje, to můžu i tak. Hlavně od značkového servisu očekávám, že to udělá lépe a rychleji, než nějakej venda v garáži. A protože jsem se opakovaně u různých značek přesvědčil, že tomu tak není, přičemž při poslední návštěvě autorizáku jsem po dvou hodinách od odstavení auta potkal toto na náměstí, an je naložené volakými okenními rámy (HS auto Budějovice), prostě na autorizované servisy kašlu. Když to jinde umějí líp a levněji, co bych tam taky dělal.
Člověk akorát musí oželet určité malé procento vozů, které se v garáži opravují těžko. Ale stejně jsem neměl v plánu jezdit ve ferrari nebo Rollsu.
|
|
|
Značkový servis a kvalitní práce? To je k smíchu.
Nedavno v TV ukazovali jak se v autor. servisu mění olej v motoru. Místní opice viděla kameru, a tak se asi snažila dělat to "správně metodicky". A to ukázalo, co za voly to je!
Auto na zvedák a nahoru. Najet se sudem a trychtýřem pod vanu. Povolit vypoušťák a nechat vytéci olej. (potud dobrý, pokud byl motor na provozní teplotě.) Pak zašroubovat vypoušťák s novou těsnicí podložkou. Auto dolů. Kapota byla otevřená. Synek nyní (až nyní !!!!) odvíčkoval nalévací otvor na olej = steklo mu tak 2-3dcl starého oleje k těm, co tam zůstaly, neb nenechal vykapat. Pak vyšrouboval starý olejový filtr!!!! = to muselo do vany vytéci tak 0,5 - 1litr starého oleje. Našrouboval filtr a nalil nový olej.
To je fušeřina!
Jednalo se o jakýsi WV servis a autem byla nějaká pseudoteréní obludka.
|
|
|
- z filtru nic do vany nestece, zustane to v nem. Vnitrni prostor motoru neni v zadnem pripade vzduchotesny, naopak, je propojeny se sanim, je to kvuli odsavani pretlaku z klikovky.
Jedine co bych zkoumal, jestli namazl tesneni na filtru a jak ho utahl (rukou, ne klicem).
- ne kazdy autorizovany servis je predrazena lemplarna, znam jeden, ktery vznikl autorizaci obycejneho servisu a dobre pracovni navyky a ceny jim zustaly i mnoho let pote.
ad vykapani - u horkeho motoru vetsina oleje spadne dolu temer ihned, ten ktery zustane muze taky vykapavat dva dny a furt nevykape. Ja bych to takto neresil. Ve filtru zustava cca polovina jeho vnejsiho objemu, je to 2-4 deci dle velikosti filtru.
|
|
|
já se ceně 2000/4,5l oleje divím taky, protože 5 litrů full-syn Total Quarz 9000 se dá v kamenným obchodě v origo kanystru koupit za 1200,- Kč s DPH.
předražovat cenu materiálu s výmluvou na drahé vybavení? ale no tak... pokud mám drahou režii, odrazí se to na režijních cenách - tedy na cenách práce. na materiálu je normální přidat si 10-15% kvůli dopravě a skladování, ale 100% je tam z jinýho důvodu: na oleji po 100 km nepoznáš, jestli byl měněnej včera nebo před rokem a pokud vyměníš ze 4,5 litru jen 2,5 litru, máš hned 1000 vočí doma na věci, kterou nikdy nikdo nezjistí. k tomu otřeš filtr hadrem a jsi na 1400, pokud teda není jen vnitřní vložka pod víčkem. to se na to pak sere úplně a pouze se kontroluje, jestli už to neomrdali servisáci před tím a kdyžtak se teda s protaženám ksichtem vymění.
kdybyste kupovali za 250 a prodávali za 300, nevyplatilo by se kvůli pár desetikorunám olej krást, museli byste se na stejný prachy více snažit a výměna kotoučů by nebyla záležitost "ráno to dovezte a zítra vám brnknem", ale "tady se posaďte, dejte si kafe a sendvič, bude to za hodinku".
|
|
|
To už zas ale píšeš bludy Honzo. Takovéhle šachy s tím, že vyměním jen část oleje či naúčtuji nevyměněnou komponentu jsem jednou viděl, ale je to opravdu vzácná vyjímka. Nakonec se na to stejně přišlo a stálo to místo 3 mechaniky a 2 příjmací techniky. Můžu ti garantovat, že to, co mechanik ve skladu nafasuje včetně oleje do toho auta opravdu dostaneš.
Opravdu v tom nehledej podvod - prostě servisy vydělávají na oleji a je to hlavním zdrojem jejich zisku. Ano, možná by bylo lepší spíše zdražit práci, ale prostě je to takto. Prakticky u všech.
Nejsme všichni zmrdi co koukají, kde jak koho okrást.
|
|
|
u všech ne...ale to je fuk. olej si dokážu vyměnit stejně jako brzdy, takže to neřeším.
poměr ceny za stejnou službu v čr a v rakousku je skutečně zarážející, stejně jako termíny a čekací doby na provedení prací. pokud se zákazník objedná, tak při běžné údržbě auto dostane za pár hodin i když se jedná o rozsáhlejší práce na podvozku. cena je maximálně stejná u složitých operací, ale v drtivé většině případů je nižší a to i při srovnání "značka tam, neznačka tady".
ne, všichni ne. většina pak ovšem ano a ani se za to nestydí jeden případ za všechny: navaření trubky výfuku na utržený zadní tlumič v noname servisu: zvednout auto, pověsit utržený tlumič na silentbloky, přiheftovat trubku, oboje svěsit, obvařit trubku dokola, výfuk zavěsit, spustit ze zvedáku, odjezd. doba práce pracovníka: max. 30 minut, doba práce automechanikálního zmrda: "donděte zejtra, dneska už to nedám" (prázdné dva zvedáky, 14:00, čtvrtek) druhý den jsem tam v 8:00 byl pro auto, ale stálo tam, kde jsem ho den před tím nechal, dílna stále prázdná, podlaha čistá (venku druhý den přšelo). přes den jsem 3x volal, ale auto bylo k vyzvednutí až v 17:00, výfuk navařenej nakřivo a cena byla 1500,- Kč.
|
|
|
O těch cenách v zahraničí jsem už taky slyšel. Bohužel, nemám žádnou osobní zkušenost, ale vzhledem k tomu, že to slyším čím dál časteji se na to budu taky muset kouknout.
Já mám zas zkušenost u Škody 120 , kde jsem kdysi potřeboval nechat vyměnit spojkový válec. Materiál stál asi 500 Kč, ale proto, že to bylo prý "kurevsky zarezlý" a "dělal na tom celej den" jsem dal za práci garážníkovi 1200,- Kč. V autorizovaném servisu bych platil polovic a ještě bych dostal kafe.
|
|
|
Honza ZZR: Total Quarz 9000 v origo 5L kanystru kupuji v kamenným obchodě bez jakýchkoliv slev dokonce za 995Kč...přes e-shop za 945 peněz českých...v Brně. :-)
Ceny za oleje v autorizovaných a "pseudo-autorizovaných" servisech jsou, slušně řečeno, prasácké.
______________________________
Poznámky o drahém vybavení a přístrojích jsou k smíchu... A nebo k pláči?... .
|
|
|
není problém přes několik e-šopů splašit okolo 150 za litr. ostatně nejen total quarz 9000, ale srovnatelné voleje jiných výrobců.
|
|
|
Nejlepsi je lejt do motoru neco, co tam dlouho vydrzi, a je klid :-) Ja kdybych mel menit olej po 10k km, tak se z toho asi opupinukuju :-)
Takze do toho nechavam lejt holt olej od Elfu :-)), co vydrzi 30k km (ozkouseno, ze ani 35 neni problem :-)) a jsem smiren s tim, ze si za tech par litru servis rekne 2,5 tisice...Beru to jako rozumny kompromis, kdyz sam si to vymenit nemam jak a ani by se mi do toho nechtelo..
|
|
|
Quarz 9000 je koncernový bratříček oleje Elf exelium.
Lít tyto vysokojakostní oleje do olítanýho atmosférickýho benzíňáku je házení perel sviním.
Já leju Quarz do soukromého dCi a to z důvodu velmi mlsného jazýčku tohoto motoru na oleje. O doporučeném servisním intervalu 30 tKm si myslím, že jde o údaj udávaný výrobcem za účelem zmnohonásobení odbytu náhradních dílů.
Já si měním olej po 15tKm, bo nejsem prase a nechci oddělat ložiska v turbu.
Ale jak jsem říkal, atmo benzíňáku je to jedno, co tam naleješ, pokud zachováš doporučenou viskozitu a výkonostní ACEA číslo.
Jestli mermomocí trváš na Elfu, kupuj si ho v Polsku. Je tam běžně na krámě za polovic, co u nás. Platit za něj v originál Renault servisu je opět házení perel sviním, ostatně jako jakákoliv platba v tomto servisu.
|
|
|
leju to do P206CC i do C1. do obou to předepisuje výrobce. C1 mění po 15.000, CCčko s tímhle olejem vystačí 30.000 km. jestli na oleji ušetřím 1 halíř na kilometr, když koupím polosynťák, tak mě to moc nepotěší na rozdíl od minimálně pocitu, že je to s Q9000 lepší, když na tenhle full-syn to jezdí od začátku - doloženo serviskou už z ITA, kde to bylo koupeno, přes paní Kafkovou, která to měla přede mnou. Jsem prokazatelně teprve třetí majitel, vše je vzorně vedeno, tak nemám důvod to nějak rozklížit. auto má teprve 170.000 km 8o)
|
|
|
Je to otazka - ja nejsem ani prumerny automechanik, a posledni roky zvlast uz ne. Kdyz jsem mel Favorita, ledacos se dalo opravit kladivem a kombinackama, no dneska uz to nechavam povolanejsim.
Dokud auto bylo v zaruce, jezdil jsem k Renaultum proto, ze jsem proste musel. Nejak jsem si na ne tam zvyknul, hned na zacatku jsme si vymezili pozice (problem s reklamaci jednoho kusu plastu), vyrikali jsme si nejake veci, a od te doby s nima mam maximalni spokojenost. Ja vim, ze pan XY, co ma opravnu nekde tamhle v garazi, by mi to udelal vsechno levneji. Ale zase, po zkusenostech, ktere mam, svemu servisu verim (pravda, nikdy jsem po nich nepozadoval nic sloziteho).
Takze jim proste rad tech par stovek (mozna tisic) navic dam...A holt cena oleje v tom je zapocitana.
Na druhou stranu - uz se mi i stalo, ze jsem tam prijel menit brzdy, a rekl jsem na zacatku : Mam na to tolik a tolik penez, vejdete se do toho? Byla to cca polovina toho, kolik by stalo "cenikove" (vcetne prace).
Pan se hluboce zamyslel, a nakonec kyvnul, ze ano. A ze si mam za 2 hodiny prijit...
Ono se rika, ze vsechny autorizovane servisy stojej za houby - no nemyslim, ze by to byla pravda, urcite se obcas nejakej najde, kde to delaj poctive...A kde se s nima dokonce da na necem domluvit..
Co se tyce 30k km u oleje - co ja vim, tak ELF prodava jednak "bezne" oleje na 15k km, a pak nejakou "30k edici", kde je to urcene opravdu na 30k km (mam benzinovy motor).
Mam najeto za 3,5 roku uz temer 100k km, a nepozoruju zatim jediny problem s tim, ze se ten olej opravdu meni po 30-35k km.
Uvidime, az to bude mit k 200k :-)) (jestli se toho to auto dozije :-))
|
|
|
On má servisní interval zásadní význam u turbo motorů a zejména u dieselů, kde se olej zasírá sazema, které brousí ložisko turbínky.
že se do značkáče jezdí se skřípejícíma zubama po dobu garance, to tak nějak je. Myslím, že všeobecně drahost značkových servisů, při neodpovídající - čest výjimkám - kvalitě je zapříčiněna faktem, že 90% aut, která se denně pohybují na na silnicích jsou služební (nebo služebně provozovaná soukr.). Ve firmách se obvykle donedávna na korunu nekoukalo, nehledě na to, že rozumná firma si udělá s autosalonem smlouvu na obvnovu a servis autoparku.
Long life oleje jsou marketing. Pokud máš v oblibě jezdit, jak zde presentuješ, tak tomu motoru nakládáš 150% toho, na co je stavěný (nákupní taška do města). Nic proti, je to Tvoje věc, ale na Tvém místě bych si ten olej tuplem měnil v kratším intervalu, protože při takovém zatížení musí degradovat rychleji.
|
|
|
si zase myslím že zrovna v atmosférickém benzínu prehistorické konstrukce s nepříliš vysokým výkonem je styl jízdy noha na podlaze a valím co to dá relativně šetrný způsob využívání, určitě šetrnější než volnoběh, poskakování po městě, podtáčení a studené starty. ale můžu se mýlit.
|
|
|
Měl jsem na mysli tepelné zatížení. Ale nepřu se, jsem hloupý elektrikář a auto mám jako nástroj, byť se nebráním vrtání se v něm, jakožto formě relaxu.
|
|
|
Tepelné zatížení je rozdílné u každého motoru a turbo v tom nehraje moc velkou roli, teda pokud neřešíš jeho vylágrování, což je jaksi defaultní funkce turba 8o) Třeba Fobyja HTP při provozní teplotě motoru na nějakých 90+°C má teplotu oleje někde u 130°C, protože nemá tep. výměník mezi olejem a vodou a výfuk vede moc blízko vany. Servisní interval nějakého průměrného tielsyntetisch oleje je 15.000 km a přitom je už v 10.000km zralý na výměnu.
Do peugeotí 1.6 16V leju Q9000, abych nemusel řešit, jestli můžu jet i rychle, když teplota oleje po 20 minutách doleze na 120°C a tam zůstane ještě 15 minut po vyklidnění na běžné cestovní tempo. Myslím, že cenový rozdíl je minimální a tak to nemá smysl řešit.
|
|
|
Taky uz jsem to od nekolika lidi slysel, dokonce tusim sam D-Fens mi to potvrdil :-)))
|
|
|
jo to je ftipný. musím říct, že nemám problém sehnat quartz 9000 za 470 za litr, aspoň včera když jsem si objednával objímku do blinkru bratru za necelé dvě stovky tak jsem takovej volej ve vitríně v autorizovaném servisu viděl. kupodivu flaška i specifikace na ní byla stejná jako na tom co jsem tuhle koupil přes éšop za 139 litr. ale určitě byl za ty prachy kvalitnější a dlouhoživější.
do své domácí mrchy (V6 PSA benzínový třílitr) používám tento olej, předepsaný interval 30 tisíc nedodržím ze dvou důvodů, a to že třicet tisíc to najede za tři roky což je poněkud dlouho i na longlife olej a druhak jsem školkadochtorkababičky poskakování po městě vyhodnotil dle manuálu jako ztížené podmínky vedoucí ke zkrácení intervalu zhruba napolovic.
|
|
|
Ano. U Ekolube na Pražákové, že? Mají i e-shop oleje.cz. Ten Total Q9000 jsem kupoval loni na jaře za 1190 + filtr za 122,- Kč. Filtr je jen papírová vložka v papírový krabičce, takže poštou bych to neriskoval a tak to beru rovnou tam všechno. Vždy poskytli suprový servis, jezdím okolo tak jednou za 14 dnů a tak nemám důvod na nich šetřit pár set kč.
|
|
|
Honza ZZR: Ano, přesně tam :-) Total leju do něčeho podobného :-D - P206 GTI.
Já bych olej v autě 30t km nikdy nenechal - na to bych neměl nervy :-D Ačkoliv uznávám, že to tak u nových vozů funguje.
Auta jsou můj koníček, a tak jako jiný cpe, dle mě nesmyslně, peníze do jiných "blbostí", já je, pro "jiné" nesmyslně, cpu do aut :-)
|
|
|
Já ho tam 30.000 nechám klidně, protože když ho měním, je to tak akorát jednou za rok, jak předepisuje manuál.
Jezdím docela dost a auto je více méně jen nutnost...i když po odhození kabiny mě to baví i v autě tak, že jsem loni na rozdělanou motorku ani nešáhl natož abych se svezl 8o)
|
|
1) Gratuluju k výběru auta:)
2) Za tu fakturu bych rovnou prášil na ČOI. Proč?
- Oleje je v převodovce přesně 4l (fakturováno 4,5l)
- Chladící kapaliny je v autě přesně 6,4l (fakturováno 6,6l)
- Oleje je v motoru přesně 4l (fakturováno 4,5l)
- Výměnu rozvodů dělám jako laik před garáží za 2,5h (fakturováno 4,5h)
Řazení není nic moc, ale hodně tomu pomůže správně zvolený převodový olej. To co ti tam nalili bude asi Castrol universal synthetic 75W-90. S tím se ti může tak leda zadřít skříň. Do Forestera musíš nalít převodový olej pouze se specifikací API-GL5, jelikož diferenciály mají hypoidní soukolí. Tohle si ověř, nebo ti to zničí převodovku. Pro převodovky Subaru z těchto ročníků dokonce Shell vyvinul speciální převodový olej. Koukni na www.subarufanclub.cz - tam je o tom poměrně rozsáhlá diskuze. Každopádně pokud ti tam nedali API-GL5, tak to reklamuj, protože tohle je striktní předpis výrobce...
Jo a ty kosti kosti se daj pořídit obvykle za polovinu...
|
|
|
No dle faktury
"olej převodový ATF subaru", 1 litr, 368 korun.
a pak je tam ten "universal synthetic", toho jsou 4,5 litru, dva tisice korun. Z toho jsem vydedukoval, ze tohle se lilo do diferencialu, asi.
Takze ted mi reknete - je to blby?
|
|
|
Do diferenciálu se vejde přesně 0,8l oleje... ATF je značení oleje pro automatickou převodovku. Tomuhle už teda fakt nerozumím...
|
|
|
LOL vypada to ze me oskubali jako slepicu.
Kdyz jsem googloval ten universal synthetic 75w-90, vypada to, ze je fakt do rear diff. Cili jsou dve moznosti
1) nalili mi do diffu tohle a do prevodovky snad nejaky ktery tam ma co delat, akorat mi nauctovali ctyrnasobek oleje. To je jeste dobra varianta.
2) nalili mi do prevodovky tohle 75w-90, do diffu to mlaskli taky, z legrace nauctovali oleje jak do motoru, prevodovku zadru a budu se sam sobe smat.
C&K variete, aneb kdo se meje naposled, ten se smeje nejlip.
|
|
|
Jo a ještě k tomu ATF - tohle se leje jenom do servořízení, ale tam se vejde jenom 0,7l.
Když to zrekapituluju a sepíšu náplně podle manuálu:
Motor - 4,0l (0W-30 až 10W60 podle chuti. Nominálně 10W-40)
Manuální převodovka - 4,0l (musí plnit API-GL5, tzv. "hypoidní" olej)
Diferenciál - 0,8l (stejný jako do převodovky)
Servořízení - 0,7l (ATF kapalina, musí plnit Dexron III)
Chladící kapalina - 6,4l (pro celohliníkový motor)
Největší péči je třeba věnovat oleji do převodovky. Tím, že má hypoudní soukolí vyžaduje olej o vysokém mazacím výkonu. Jenže když se tam naleje hodně "mazavý" olej, tak zase kloužou synchrony. Takže se tam lejou specifické oleje. Jak jsem psal, tak Shell vyvinul speciální olej do tohoto typu a těchto ročníků převodovky, ale teď ho prý stáhli z českého trhu. Dá se koupit jen v německu a ještě jen minimálně 20l balení a čeká se měsíc). Ale vpodstatě tam lze dát cokoliv, co plní specifikaci danou výrobce. Jak říkám, na subarufanclubu se dočteš víc...
A ještě ohledně hladiny oleje v motoru - je to boxer a je důležité si hlídat olej mezi ryskami. Pokud se ti rozsvítí za jízdy konev, tak už je pozdě. Pokud to přeleješ (což v servisech občas rádi dělaj), tak se ti můžou zlámat stírací kroužky). Tyhle motory 2.0/92kW většinou olej nežerou, ale ze začátku si to hlídej...
|
|
|
OK takze podle vaseho mnozstvi je mi to jasne.
Do prevodovky nalili universal synthetic 75w-90 (dle google je krome castrolu tohle prodavano jeste jako "Toyota", mozna tam dali spis to, otazka, zda je to jinej olej. Zase se mi nechce verit, ze tam lili co je napadlo a je to v rozporu s doporucenim vyrobce)
Do diferaku ten "prevodovy olej subaru".
jinak diky za odpovedi
|
|
|
Tu specifikaci si zjisti. ATF olej v manuální není problém (naopak ano), znamená to menší změny viskozity s teplotou (jenom bývá dražší), ale hypoidní není automaticky, je to zmiňované vždy extra.
|
|
|
Ty fakturované časy by se možná daly taky rozporovat -- jako autorizovaný servis mají přece ke každému typu auta tabulku servisních úkonů a dobami jejich trvání. A pokud jim něco trvá dvojnásobně dlouho, je to jen jejich problém. Těžko to mohou účtovat zákazníkovi. Nic není nemožné, ale pochybuji, že výměna rozvodů u tohoto auta je výrobcem ohodnocena na 4,5 hodiny. K těmto informacím se dá nejspíš dostat přes oficiální zastoupení značky, stránky fan klubu/ů, nebo kontaktováním výrobce v Japonsku, když bude nejůř.
|
|
|
Podle mě je 4,5 hodiny o.k. Pokud se nepletu tak máme stejnou dobu.
|
|
|
Chtěl bych se zeptat, zda máte někdo osobní zkušenost s "nechat si dovézt"? Samozřejmě jsou mraky firem, které to dělají, ale to nevypovídá nic o jejich zkušenostech, ceně atd.
Zkrátka, pokud si někdo vyhlédne auto (pravděpodobně někde u nejbližších sousedů DE/IT), tak na kolik to vyjde, kromě samotné nákupní ceny, že se mu objeví před barákem (ideálně v Brně)? Poplatky CZ státního aparátu nepočítaje.
|
|
|
Pokud bys byl z východních Čech nebo ti nevadí si trochu zajet tak se tím zabývá můj známý:
http://www.facebook.com/pages/SK-motors/386489191634
|
|
|
Nechat si dovezt me osobne u kary stary 1 rok stalo ~880 ojro s tim ze mi obvolal to co jsem presne hledal (vybava, vykon), odvezl me tam i s kamosem, vyridil na miste prihlaseni k prevozu (asi tam jsou nejaky poplatky ale nic jsem neplatil) a natankoval mi plnou nadrz. Zpatky jsem jel sam (a nektery veci jsem preci jenom neuhlidal, dneska uz jsem chytrejsi, nedostal jsem zimaky, chybely mi koberecky uvnitr a povinna vybava - bylo mi to jedno, potreboval jsem to rychle a tyhle blbiny jsem vicemene stejne mel v garazi - ale vojebali me). Ale vicemene, kdyz to tak pozoruju, tak je proste nejlepsi si zajet sam do jejich autosalonu a na place si vybrat. Bazary muzou bejt vetsi prutahy, clovek musi davat bacha i tam. Je tam stado zajimavejch mensin, co to radi nacpou sem a nejlip, aby se dotycnej moc neptal.
Zkusenosti tech firem tady jsou ruzny, je to tak, ze bud te teda vezmou do autosalonu, nebo tam jedou sami pro karu na kterou ukazes, pripadne maj nekoho tam, kdo chodi po aukcich a bere tam kary za ceny, o kterejch se tady ani nesni. Je to 14 dni a kamos si privezl karu kterou tady sezene nejmin za 850 navic s bohatou servisni historii, pripadne vobranou, tak jeho to z aukce vcetne prevozu to vyslo na 650. Ale on ma tam cloveka od kteryho uz kdysi karu kupoval, tak ho nevahal kontaktovat znovu. Je to smelina (kazdej je), ale vcelku fer. Sam jsem byl cenove plus minus stejne nez mistni autosalony (nikoliv bazary abychom si rozumneli).
Mistni prihlasovaci aparat prekvapi, muze to mit hotovy i za tri dny, kdyz maj naladu (takze ne 14 jak se traduje, fakt asi zalezi na obdobi a na koho clovek natrefi).
Tolik moje zkusenost.
|
|
|
cca před třemi roky jsme kupovali auto v D
Jel jsem s dovozcem, auto jelo zpět na podvalníku, na místě jsme tedy nemuseli skoro nic "vyběhávat", následné byrokratické kolečko v ČR absolvoval za nás dovozce (Plzeň).
Když to celé sečtu tak vše dohromady a auto do třech dnů před barákem v Praze (musel ho mít fyz. u sebe kvůli STK) vyšlo na asi 15tis Kč.
Z celkové ceny by se dala odečíst na místě dovozcem přede mnou uhádaná sleva asi 230 Euro.
Byl to malý dovozce pracující na sebe.
Příště má u nás kšeft jistý :-)
|
|
Předem dotazu gratuluji k nákupu vozu za velmi slušnou cenu, ať vám slouží dlouhá léta.
Jak jsem vyrozuměl z článku tak největší zklamání přišlo po kalkulaci (a zaplacení) dodatečného servisu v ČR. Uvažoval jste si tento nechat udělat přímo v místě nákupu? Nebylo by to výhodnější?
|
|
|
Bývalo by bylo. Kdybych to byl věděl...
|
|
Plánuji podobnou výpravu do D a zajímá mě proces přihlášení v ČR... Nedělá se u aut registrovaných (poprvé) v zemích evropského svazu ještě nějaká importní prohlídka na stk? - nebo to již je zmiňovaná položka Vložení do evidence, vystavení technického průkazu 2.300,- Protože známý co před několika lety kupoval v D Passata (rv 94) tak ho při té příležitosti vyšelo výpalné cca 10 000 (a to ještě nebylo zavedeno bursíkovné)... já cílím na emisní třídu Euro 3... dík za odpověď
|
|
Mam dve subaru, to novejsi stalo 950.
Kdyz ctu takobve clanky o vchcanech co vydavaji sve subaru zkusenosti na odiv, je to velka legrace.
Dal jsi za auto tolik, co ja za navigaci. Nevadi. Az budu kit najeto par stovek tisic, rad ti ho prenecham. Za 300 Nebudes to mit ani po nizozemskejch arabacich jako toho forestera.
|
|
|
a tatinek ti koupil model za 950 korun:-) Ale treba taky ne. Ja mam svoji prvni dvouletou zkusenost z opacenho konce, Orezke 20 let stare turbo s temer pul milionem kilometru priznanych na tachometru, koupene za 18litru a 4 prepis s ekopokutou v tuzemsku od fandy a zatim jen predni kotouce a desticky, repase alternatoru a svicky v garazservisu u znameho a LPG sekvence, aby mne to nesezralo. Po radovych sestivalcich (stejne cenove a vekove kategorie) je to dost zmena, ale mam jasno, Jine auto nez subaru uz nechci a jak stranu, nebude to muse byt 200 konove turbo, spokojim se i se slabou atmosferou-protoze podvozek:-)
|
|
|
To je ovšem umění koupit navigaci za cenu ojetého auta. Nemusíte tu dávat svoji blbost veřejně na odiv.
|
|
|
Ono nie kazdy chce mat na palubke kable krista-krizom. Navigacia od vyrobcu to riesi elegantne, bez bordelu, Uznavam, je to drahe, ale seriovy vzhlad palubovky nie je naruseny.
|
|
|
Měl jsem ve dvou minulých autech vlastnoručně dodělávanou navigaci a nikde žádné kabely křížem. Stejně tak to má pan JJ, pokud aspoň vím. Co děláme špatně?
|
|
|
No, pokial sa dobre pamatam, JJ mal (ma?) v T613 podstatne viac nez nejaku sprostu navigaciu. A IIRC to mal urobene velmi cisto. O vasich autach nemam ziadne info.
Z toho vyplyva len jedno: niekto to dokaze urobit aj sam velmi profesionalne za rozumne peniaze, ineho to stoji 2000 euro. Opat, osobna volba kazdeho sudruha. Mate s tym nejaky problem?
PS: Ja osobne mam tiez v Altime aftermarketovy receiver navigaciou (aj s hansfree ktory tak nenavidite - detinsky, musim dodat) ktory vyzera tak akoby prisla od vyrobcu a stala zlomok ceny OEM vyrobku. Na druhej strane vsak chybaju tlacitka ovladania telefonu na volante. Slovom, vsade sa najdu trade-offs.
|
|
|
Já tu svou aftermarket zdaleka-nejen-navigaci (přesně téhož druhu jako ta JJova, ostatně, on řešil hardware, já software) právě tlačítky na volantu ovládal :P
A tvrzení, že handsfree "nenávidím", je lživé. Neplýtvám na naprosto zbytečné věci negativními emocemi.
|
|
|
P.S. Neplýtvám na naprosto zbytečné věci negativními emocemi
Stát je výjimkou potvrzující pravidlo, samozřejmě.
|
|
|
Stat je ta vec, kde sa emociami jednoducho plytvat musi.
Ten sa neda neda neznasat. Aj ked osobne nie som presvedceny ze by sme sa v blizkej buducnosti vedeli bez nejakej statnej formy zaobist. Skor fandim, podobne ako JJ, monarchii.
|
|
|
Kniha je, pánové, více různě nařezaných čtvrtek papíru, různého formátu, který jest potištěn a sestaven dohromady, svázán a sklížen. Ano. Víte, pánové, co je to klih? Klih jest lepidlo.
|
|
|
To ste dorabal tie tlacitka na volant alebo tam uz boli?
No a co sa tyka handsfree, lzive je tak trocha silny vyraz. Nnavist k tomu kramu (podla mojho nazoru uzitocnemu) priamo prysti z vasich prispevkov. A zbytocnost je diskutabilna.
Vlastne, nechceli by ste mi povedat ze klamem do tvare bez pritomnosti vasich kevlarovych a ocelovych predlzovacov penisu?
|
|
|
Boli a sú, www.ocs.cz/Images/RR_LCD1.png.
A skutečně bych prosil o citování několika mých příspěvků, z nichž prýští cokoli jako nenávist vůči handsfree.
Vůči policajtům, levičákům, daním, případně vůči nemravným generalisacím typu "Cikáni kradou a cyklisté jsou prasata", to vše ano, to uznávám; ale vůči handsfree?!? To bych musel být opravdu strašně ožralý, když jsem to psal :)
|
|
|
No to je prave ono. Uz ked to auto malo urcity stupen vybavy a prislusne ovladacie prvky ma naistalovane, je jednodussie to rozvinut dalej. Ked tam nie stu, tak tam jednoducho nie su a tazko je s tym nieco robit.
BTW, mal som pozicane nejake auta s navigaciou od vyrobcu (napr '11 Ford Explorer a '11 Chrysler Town&Country) a mozem povedat ze to ma nieco do seba. Ale na tomto webe by som asi nemal pichat do osieho hniezda chvalenim systemu vyvinuteho v spolupraci v Malym Makkym.
BTW, velmi pekna instalacia, blahozelam - aj ked ten telefon vpravo je uz tak trocha archaicky.
A co sa vasich prispevkov na temy handsfree tyka - som prilis lenivy vyhladavat konkretne prispevky, ale nedavno tu bol clanok popisujuci interakciu kohosi s mestskymi fizlami ktora vznikla kvoli telefonovaniu za jazdy. Autora som sa opytal ze co si nekupi handsfree, reagoval ste na to vy a viac nez jasne...
|
|
|
Děkuji. Ale bohužel, v současném voze zatím QCar nemám. Ta instalace na snímku je z bývalého. Její nevýhodou byl ten displej: předně byl příliš nízko, což není dobře z důvodů zřejmých; a kromě toho ta vysouvací věc je inherentně ošklivá.
Po pravdě řečeno, to, že mi stále nedaří vymyslet, jak displej nejlépe instalovat, aby se mi to opravdu líbilo, je hlavní (byť zdaleka nikoli jedinou) příčinou, proč zatím s instalací do nového vozu nespěchám. OEM řešení má displej namísto té poličky vedle hodin; to se mi ale nelíbí (a navíc jsem zvyklý tu poličku dost používat).
Uvažoval jsem o vyhození airbagu z volantu a umístění displeje doprostřed, ale má to své problémy (hlavní je vedení kabelů skrz rotační spojku, což je dost pakárna; naopak jen máloco mne zajímá méně než to, že se to nesmí, a pravděpodobnost, že mi tam ten airbag jednoho dne zachrání život, je sice samozřejmě nenulová, ale při mém stylu jízdy velmi zanedbatelně malá).
Další varianta, již zvažuji, je předělání těch výdechů klimatizace tak, že by displej byl v nich uprostřed trochu "utopený" uvnitř (to by zároveň zlepšilo čitelnost při prudkém slunci), a výdechy by zůstaly při jeho krajích, velmi úzké.
Další potenciální možnost je displej výsuvný těsně pod čelním sklem. A vůbec nejlepší by asi byl HUD promítaný do skla, ale to funguje dobře jen za pošmourného dne; jak začne svítit slunce, je to v háji :(
No.... nevím, no. Opravdu dobré řešení mne zatím nenapadlo :(
___
P.S. Já si na tu konkrétní debatu nevzpomínám*, ale moc a moc bych se divil, kdybych v ní psal cokoli takového jako to, co naznačujete. Umím si představit, že jsem v ní vyjádřil "nenávist", to ano -- vůči těm esenbáckým prasatům. Ale vůči handsfree? To jistě nikoli; nejvýše snad lehké opovržení, a i to se říká kdo ví jestli.
* P.P.S. Přec jsem zkusil jsem lehce pohledat; máte-li na mysli snad tuto:
www.dfens-cz.com/komentare.php?akce=fullview&cisloclanku=2011091103& lstkom=367351#kom367355
tedy Vás upřímně prosím, abyste ukázal, kde jsem tam napsal jediné slovo proti HF jako takovému. Naprosto všechna slova, jež jsem tam vypustil, se přece obracejí výhradně proti povinnosti to mít a snad ještě poněkud také proti těm, kdo si cokoli pořizují nikoli proto, že by cítili potřebu to mít, nýbrž jen a jenom pro konformitu s Příkazem Vrchnosti. A to zcela bez ohledu na to, co je ono "cokoli", a zda je sám mám či míti chci, nebo naopak.
|
|
|
|
Teoreticky by mohl být k mání ten náš software; upřímně řečeno nevím, v jakém stavu je ten projekt po obchodní stránce, ale bude to asi vědět pan JJ nebo pan Root.
Kde a kdy jsem zpochybnil, že by HF fungoval?!? :-O
|
|
|
Já jsem si tu tehdejší debatu nyní také připomněl a OC tam opravdu proti HF nenapsal ani slovo, psal tam o nechuti k přikazování čehokoli shora. Osobně jsem si pevné BT HF do auta zabudoval dávno před tím, než-li to vrchnost přikázala a ve chvíli, kdy to vyšlo v zákonu, měl jsem silné tendence to odpojit právě natruc tomu zákonu a to jsem HF do té doby intenzivně propagoval jako velice dobrou a pohodlnou pomůcku. Ale moje pohodlnost zvítězila a neodpojil jsem to - když sednu do auta, telefon se po nastartování zcela automaticky spojí se zabudovaným HF, zaktualizuje automaticky seznam, když někdo volá, na displeji před sebou vidím (a slyším) kdo volá a stačí říct "Zvednout" či "Odmítnout" (nejsem ve stavu, kdy bych mohl odmítat zakázky jen proto, že řídím), podobně opět pouze hlasem řeknu, komu chci volat já (což je nejčastěji manželka, které oznamuji, že jedu konečně domů z práce a jestli se mám po cestě stavit pro něco v krámě). Když si představím, že bych lovil zvonící telefon po kapsách, zaostřoval kdo volá, lovil tlačítko pro zvednutí či odmítnutí a ještě si po dobu hovoru zablokoval jednu ruku, děkuji nechci ... je ovšem pravda, že právě kvůli tomu pohodlí (ne zákonu) nechápu lidi, kteří mají nová auta, ve kterých BT HF už bývá přímo z výroby zabudováno v rádiu, takže jediné co by měli udělat je první spárování jejich telefonu s autem a přesto to ani tohle minimum neudělají ... proč to neudělají netuším.
|
|
|
Tohle mě dostává, jak někdo sám od sebe dělá nějakou věc (používá HF, přezouvá na zimní gumy apod.), ale jak to nařídí stát, tak se šprajcne a na truc začne dělat přesnej opak. I kdyby mu to mělo přinést nějakou nevýhodu. Tak snad se rozhoduju vlastním rozumem a na stát seru, ne?
P.S.: kdysi jsem se vez v autě s vestavěnou HF bluetooth sadou z výroby a řidič to nepoužívál, přestože měl mobil s BT (služební mobil, služební auto), tak jsem se ho ptal proč a dostal jsem strašně logickou odpověď "že zapnutý bluetooth strašně vybíjí mobil".
|
|
|
Ber to jako soukromý protest ;-) Jakmile něco nařídí stát, je to kontraproduktivní ... zrovna dnes je to jasně vidět na těch zimních gumách - ve městě, kde téměř pravidelně nasněží ještě i v květnu, tak samozřejmě dle předpovědi i dnes nasněžilo cca 5 cm sněhu a hned ráno mne v kopci zablokoval idiot na letních, přestože je podle značky místní a musí to tady znát ... ale debilní zákon už letní povolil, tak je ten pitomec holt měl :-(
|
|
|
On ich asi mal celu zimu... akurat uz mohol beztrestne vyjst. Cize oproti predchadzajucemu stavu ked ich mohol beztrestne pouzivat celu zimu ziadny rozdiel.
|
|
|
Pekne, otazka zni, jak to u takovych noname veci bude s kvalitou a s tim souvisejici zivotnosti.
|
|
|
|
K tomu HUD - na přední sklo to asi opravdu nepůjde, ale mám pár polopropustných zrcadel a s nimi to vypadá slibně i ve dne. S transreflexním nebo OLED panelem by to mělo fungovat dobře. Za týden budu dělat držáky a chci to testovat v provozu - zatím jen chycené přísavkou na sklo.
Pokud jde o software, tak navrhuju hardwarové rozhraní a sw by to chtělo přenést na iOS
|
|
|
Tak to je nářez, už jen ta přezdívka...
Chlapče, až budeš chtít příště působit jako high society, tak nesmíš psát, že hodláš s károu najet "pár stovek tisíc". Jezdit tuctovkou jako subaru je sice společenský prohřešek, ale ještě odpustitelný za předpokladu, že tyhle plechovky obměňuješ po roce.
|
|
|
Arogantní hovada tady mají všichni rádi :) Myslím, že se zlobíte, že pan autor pořídil dobře, zatímco Vy jste nejspíš hezky sockoval tady v nějakém autosalonu a Vaše dvě auta koupil předražená. A ještě panáčkoval a slintal, když Vám nabídli hnusné instantní kafe.
|
|
|
Mno, někdo s tímto nickem už se tu taky kdysi vyskytoval, viz třeba tato pasáž:
jsem konzultant, pracuji pro jak vy tu rikate "zmrdifirmu" kterou vetsina lidi nema rada, protoze nechape co delame, a taky proto ze pracujeme pro top management a vetsinou s middle a low staffem dost zametame, nemam stribrneho sluzebniho prasata ale mam celkem luxustni dvoukolku a ctyrkolku na zimu, mam prijem lehce nad 150k pred srazkami na socky a cigany obranu a zdravotnictvi (nic z toho nepotrebuju) a pritom jezdim rad i do Lidlu, obcas jdu do levnych knih atd. To vse protoze mam rad dobrej pomer cena / vykon, kupuju jen co ma hodnotu.
Špatná není ani diskuse pod touto perlou, viz:
www.dfens-cz.com/komentare.php?akce=fullview&cisloclanku=2007081201&page=12& style= tak někde vprostřed té stránky.
Jestlipak jde o stejnou osobu?
|
|
|
IP adresu stejnou nemá, ale jinak bych tomu celkem i věřil.
|
|
|
Možná jen provokatér. Faktem ale je, když jsme tak u tématu, že praktiky některých českých autosalonů, brrrrr....
|
|
|
Nic jednoduššího, než se otočit a odejít. Vyzkoušeno:).
|
|
|
|
Ano, zajimave, kdyz tu nekdo pomlouva zmrdske praktiky servisu, vynori se temny hrdina a zacne se chlubit, ze je konzultant, kteremu zavidi vsechny socki.
To neni brrrr, to je ha ha.
|
|
|
Jakub Sklenka Sklář (OVB Finanční poradenství)?
|
|
Gratuluju ke koupi poctivého kusu auta! ;) Jenom škoda, že jste něšli do 2.0T s automatem, to je fajn kombinace.
Na značkový servis Subaru se vyprdni, není pro to žádný důvod. Je to auto jako každé jiné a průměrně zkušený automechanik si se vším hravě poradí. Schopný autoservisák bude schopný i sehnat originální díly. Mne kosti stabilizátoru přišli u Outbacku H6 na 1200,- za kus (originál z Japan).
Ceny dílů jsou sice vyšší, ale není jich tolik potřeba a jsou všechny z Japonsky, čili žádná sračková druhovýroba.
Předpokládám, že Forester má gumy 215/60R16, což je dnes už celkem běžný rozměr (namátkově C8, Yeti, Orlando ap.).
Pravda je, že to řízení a celkové ovládání starších Subaru je takové bezprostřední a spíš pro chlapy. Alespoň člověk ví, že ovládá přímo ten stroj a ne že jenom hraje nějakou drivebywire virtuální hru :)
|
|
Ahoj Smrtihlave, pokud máš zájem o opravdu kvalitní servis v Brně, napiš mně na mail: slunnko@gmail.com, dám Ti kontakt. Provozují ho 3 kamarádi a mám jen ty nejlepší zkušenosti. U nich už popsané problémy určitě řešit nebudeš.
|
|
|
Ten kontakt je jen pro me, nikdo jiny tam jet nesmi?
|
|
Konzultant s passatem vas asi hodne toci, co?
Ano, jsem z tech, co prijdou a za relat kratkou dobu zoptimalizuju nejake tema ve firme nebo statnim bordylky. Zpravidla za 3 tydny az 3 mesice. Kdyz je as-is stav pouzitelne zdokumentovany. Jo, pracujeme na tom 5-6dni v tydnu 12-16 hodin. Je to neprijemne ale zase dobre placene.
Vetsinou si pracovnici vsimnou, ze se neco zmenilo, kdyz pulka dostane padaka a druha pridanou praci. Samozrejme, ze je to vzdy spojeno se zmenou procesu a ICT. Nicmene, chapu ze zdejsi ctenari a prispevatele, kteri se zde realizuji prevazne v pracovni dobe, maji problem s lidmi jako ja. Chapu vas.
Pro mne je diskomfort lemplu a lenochu satisfakce a znameni, ze to co delame je prospesne a firme jen prospeje. Take dostavame zakazky na dalsi a dalsi temata od stejneho klienta opakovane. Zadne uplatky. Jen ferovy business. Kdyz nema firma penize, spokojime se s par procenty usetrene castky. To je spise vyjimka. Garantujemd navrat ost min 1:10. Napr 3 mesice projekt, cena 4,5 usetreno 75. Jednotky si laskavy ctenar doplni.
To jak se snazite vyfizlovat IP adresu je celkem funny. Toz cmuchejte, slidte, ztracejte cas. Dokud vas nekdo nevyhodi z prace. Pak budete mit casu jeste vic.
|
|
|
|
Já Vás asi zklamu, ale příjem přes 150 není mezi čtenáři DF zase tak nevídaný, najdou se tu i jedinci, co mají dvakrát tolik. A na Passata tu má ještě víc lidí, takže Vaše představa o tom jak Vám ho závidíme je (Vašimi slovy) celkem funny. Dosti ovšem pochybuju o tom, že někdo s Vaším stylem vyjadřování a (ne)schopností používat klávesnici je schopen podobných übermanagerských výkonů, které tu předhazujete.
IP adresu nikdo nefízloval, pouze jsem porovnal ty dvě, když Pivko vznesl podezření/dotaz že/zda jde o tu samou osobu. Za nějaké větší pátrání mi takový niemand nestojí.
|
|
|
Když zajdu dál, pán má docela průměrnou mzdu, když vezmu tu odpovědnos.t 5-6 dní x 16h týdně je cca 416h:150 tis kč = cca 360 kaček za hodinu. Za to by u nás montážník ani nevstal z postele. Asi nějaká posluha při kofíbrífinku....
|
|
|
Náhodou, mě se tyhle mentální projekce líbí. Mě se v noci občas zdává že velím Apollu 13 a řeším všechny technické problémy s jistotou a bravurou. Je to uspokojivé a blažené, po noci s takovými sny bývám velmi dobře naladěn....
|
|
|
A ty seš kerej konzultant. Ten dřívější tvrdil "nemam stribrneho sluzebniho prasata ale mam celkem luxustni dvoukolku a ctyrkolku na zimu", ten dnešní, že má dvě Subaru. Teď píšeš, že dlíš v Passatu. Máš ftom hokej.
5-6 dní práce a ušetříš 25/měsíc. To seš kabrňák. Jenom je to nic neříkající číslo. Když to vezmem v tisících, tak si našel jednoho zbytnýho skladníka. Na to je 5-6 dní dost dlouhá doba. Koukej víc makat, brepto!
|
|
|
made my day :)
samozřejmě se jedná o pouhý vtípek k pobavení osazenstva (viz rozpory v jednotlivých komentářích), protože takovej debil neexistuje
|
|
|
Váš optimismus nesdílím. I když se přikláním také k faktu, že je to vtipálek, osobně jsem dva takovéto dementy potkal osobně, přesně s touhle povahou - do firmy přišli nabízet služby své zmrdifirmy. K podřízeným se chovají jak prasata, zato nadřízeným div neslízali zadek dočista do čista po každém kálení.
|
|
|
zase konzultantovi musím přiznat že mě velice pobavil (mj. i přezdívkou), vodu tu rozvířil festovně:) solidní provokace:)
|
|
|
Osobně znám firmu, kam přišel nový "top manager". Do té doby jsem si myslel, že jsou DFENSovy teze o powerpointu a barvičkách nadsázka... Nejsou. Nedávno jsem tam zašel na kus řeči se starými známými a:
- Důležitost oddělení nehodnotil podle čísel, ale doslova podle toho, jak moc barevný byl PowerPointový graf. Oddělení, které mělo nejmenší obrat ale šéfa alpinistu bylo rázem nejoblíbenější a tahoun celé firmy - oddělení, které mělo samo o sobě více zákazníků, než komplet celé předchozí působiště managera - bojovalo o holé přežití a kolegové místo práce skládali dementní grafy a barevné obrázky.
- Pak vyhodil a zkrátil úvazky většině senior programátorů s tím, že "berou moc peněz". Situace typu "jo, vy máte problém - ale ten co to jediný umí opravit má osminový úvazek, bude tu příští týden" nebyly výjimečné. Leč tolik se to neprojevuje, protože řada senior programátorů je skutečně loajální firmě a prostě tam chodí i dál zadarmo. Úžasní chlapi.
- Z provozního personálu vyhodil tolik lidí, aby přetížený zbytek začal dělat chyby za statisíce. Pak ty čerstvě vyhozené lanařili nazpět, ale fail takže zaškolují nové. Optimalizace.
- A stálé zadání zní: automatizujte všechno co jde, abychom mohli vyhodit co nejvíce lidí.
- A začal razit nějakou vyšinutou psychologii, že "zaměstnanec pracuje nejefektivněji, je-li v neustálém stresu" (ta opravdu existuje, osobně si tipuju že to spáchali Japonci). Takže jim všem hrozí vyhazovem, nastěhovali je do jednoho mega-open-spacu o 150+ lidech kde pořád někdo chodí a čučí přes ramena, nedovolí jim si udělat soukromí ani nábytkem, všechny šmírují... Opravdu nedovedu pochopit, jak tam někdo může zůstat. Možná ty hypotéky...
Nejlepší na tom je, že kdyby ti staří fachmani, které takto doslova šikanuje, odešli nebo dostali infarkt, firma se položí. Ale pan manager už předtím zničil IT oddělení jiné firmy z oboru a odebral se do této; na jeho případu jsem uvěřil i tomu fantastickému vyprávění o managerech, kteří zničí firmu, dostanou zlatého padáka a jdou ničit další. Není to pohádka, je to čistá pravda.
Takže tento "konzultant" může být opravdový. Koneckonců, i zmiňovaný manager měl šílený jazyk a liboval si v hovorové řeči a "cool" termínech. Vidění světa optikou "úspěch spočívá v tom, vyhodit co nejvíce lidí a donutit zbytek makat nepřetržitě 12h denně a nechodit ani na záchod" by tomu napovídalo.
P.S.: nejedná se o státní správu.
|
|
|
Ono to není jen v ČR. Po škole jsem šel dělat do jedné německé firmy. První šéf byl ok, ale pak ho nahradil někdo "z centra" (firma sídlila u Norimberka) a byl to přesně tenhle typ. Po půl roce jsem odešel ke konkurenci, stejně jako další 3 lidé. Ta firma už dnes neexistuje, položila se asi rok nato kvůli finančním machinacím a zpronevěře od managementu.
|
|
|
Přidat nový komentář
Zobraz článek Test: Subaru Forester ’98 2.0/90kW (imported)
|