D-FENS

  Hlavní menukulatý roh
  • Hlavní stránka
  • Statistiky
  • Personalizace
  • Kniha hostů
  • Autoři webu
  • Oldschool D-FENS
  • Chlívek

  •   FAQkulatý roh
  • Jak se stát autorem?

  •   Toplistkulatý roh



    Komentáře
    ke článku: Vanilková auta
    (ze dne 27.07.2013, autor článku: D-FENS)

      Stránkovat

    Komentář ze dne: 27.07.2013 23:21:42     Reagovat
    Autor: jiras - jiras
    Titulek:
    No nevim, ale nějak nechápu tu fanatickou zášť proti O3. Prostě obyč auto, slušně udělaný, nic víc, nic míň. Srovnávat to s přemotorovanejma a vytuněnejma Opelama z Austrálie, S1 a Wartburgem v úpravě pro amatérskou rallye je dost mimo. Když vezmu O3, vyměním železo za karbon, zdvojnásobím výkon, změním díly podvozku, tak to taky bude jiná písnička. Holt mnoha lidem vyhovujou auta jako O3, smiřte se s tím. Je věc každýho co si koupí za auto. Lidi co v autech hledají emoce si O3 nepůjdou koupit, výběr je dost velký, takže ani nemusí.

     
    Komentář ze dne: 28.07.2013 00:07:03     Reagovat
    Autor: Arnold J Rimmer - Arnold J Rimmer
    Titulek:Re:
    Fajn, takže jednu vanilkovou? Nějaké další přání, nebo je to všechno?

     
    Komentář ze dne: 28.07.2013 00:30:15     Reagovat
    Autor: xgandalf - xgandalf
    Titulek:Re: Re:
    Heleďte, ale kolega má v podstatě pravdu, ne? Taky bežně, když byste si vybíral, které auto koupíte, tak dáváte do srovnávačky běžný auto a závodní speciály? A co tahle tank, nezapomněl jste na něj? Nebo traktor, to je taky hardcore...:-))

    Podle mýho byly Octavie mainstreamově laděný vždycky, rozhodně to není auto, za kterým se někdo ohlídne. Takže být z toho překvapenej u třetí generace mi přijde.....hmmmm, zvláštní.

     
    Komentář ze dne: 28.07.2013 00:38:04     Reagovat
    Autor: moussa - Janík
    Titulek:Re: Re: Re:
    to mi připomíná jeden vtip na chevrolet, šest válců a výkon asi jako traktor, jen je pohodlnější. :-)

    asi nejde o překvapení nad tím, že to není auto k ohlížení se, spíše překvapení nad tím, kde se pořád berou zákazníci. Kde se pořád bere ta neopodstatněná víra v to, že je to nějaký zázrak. Protože zázrak to určitě není a prodejní cena je dost nesmyslná.

     
    Komentář ze dne: 28.07.2013 08:43:51     Reagovat
    Autor: Rs. - Rs.
    Titulek:Re: Re: Re: Re:
    já to znám něco ve smyslu - Porsche ? A prosím Vás kolik to má koní ? 300 ? Ale to má Frantův traktor taky ...

    O3 chybí kn dokonalosti už jenom růžové tenisky.

     
    Komentář ze dne: 02.08.2013 13:57:23     Reagovat
    Autor: OMI - OMI
    Titulek:Re: Re: Re: Re:
    Octavku by som si z principu nikdy nekupil. Ale nechapem, preco hovorite, ze rpedajna cena je nezmyselna. Ta cena je proste trhova.

    Skodovka za tuto cenu dokaze v CR a SR predavat prave toto auto spuste zakaznikov, ktory su ochotny tu cenu platit. Tak co je na nej nezmyselne?


     
    Komentář ze dne: 28.07.2013 00:39:05     Reagovat
    Autor: Arnold J Rimmer - Arnold J Rimmer
    Titulek:Re: Re: Re:
    No kdysi jsem to do srovnávačky dal. Dopadlo to tak, že doma stála Alfa, traktor, Corolla. (To se ještě nedělaly Alfy jako buzerantský autí). Hádejte u kterých kchárů jsem byl srdcem a v jakým pořadí.

    Kolega má v podstatě pravdu, jenomže mesidž z DF článku je úplně o něčem jiným a já fakt nevím, jestli vám to dokážu vysvětlit. Protože tím omíláním praktičnosti dokazujete, že snad ani nemá cenu.

     
    Komentář ze dne: 28.07.2013 01:08:10     Reagovat
    Autor: Arnold J Rimmer - Arnold J Rimmer
    Titulek:Re: Re: Re: Re:
    Ale možná bych to mohl zkusit otázkou. Vás to neštve, xgandalfe, chovat se furt prakticky a racionálně a taknějak ... konformně? Ani na chviličku nemáte pocit, že se ztrácí chuť ... barva ... vůně ... koule?

     
    Komentář ze dne: 28.07.2013 01:32:28     Reagovat
    Autor: xgandalf - xgandalf
    Titulek:Re: Re: Re: Re: Re:
    Ne, špatně to chápete - jenom chci prostě říct, že se jedná o dvě naprosto odlišný skupiny. Tj. když bych si vybíral auto na každodenní ježdění, tak asi budu hledat v jiných vodách, než když si budu vybírat auto takříkajíc na blbnutí. Obojí má svoje specifika, výhody, nevýhody atd. atd. Hypoteticky - když budu vybírat auto na ježdění se dvěma dětma, tak si fakt sporťáka nevyberu. Proto mi tady jakékoliv srovnávání přijde poněkud mimo mísu. Jak je vidět, tak pořád existují auta, které se z tohoto mainstreamového ranku snaží vymanit, tak kde je problém?

    A k druhé části dotazu - opravdu Vás překvapuje, že Škoda, stejně jako každý jiný mainstreamový výrobce, se orientuje na většinového spotřebitele? A tomu přizpůsobuje svoje produkty? A nebylo to tak náhodou vždycky? Trošku mi to připomíná moji nostalgii týkající se počítačových her. Když mi bylo cca 15, tak jsem na kompu měl plno legendárních pařeb, u kterých jsem strávil hodiny. Nezapomenutelný vzpomínky. Dnes? Her vychází několikanásobně víc, ale i když hraju pořád celkem dost, to nadšení a hratelnost z tehdejších dob se už nevrátí. Grafika je lepší, zvuky jsou lepší, ale cosi se ztratilo. Stejně jako D-Fens u aut i já u her mám alternativu, takže se vracím ke starým pařbám a zjišťuju, že to kouzlo v těch hrách zůstalo.


     
    Komentář ze dne: 28.07.2013 01:36:48     Reagovat
    Autor: Arnold J Rimmer - Arnold J Rimmer
    Titulek:Re: Re: Re: Re: Re: Re:
    Vážně existujou? Já bych si teda z běžný produkce automobilek stroj s duší už asi nevybral.

    Dřív se dal nalézt alespoň přijatelný kompromis. Dneska mi to přijde, že cílovka všech automobilek jsou ženské.

     
    Komentář ze dne: 28.07.2013 01:59:21     Reagovat
    Autor: xgandalf - xgandalf
    Titulek:Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
    Čistě jako značka mě napadá Subaru, tam byste si nevybral?

     
    Komentář ze dne: 28.07.2013 02:06:33     Reagovat
    Autor: Arnold J Rimmer - Arnold J Rimmer
    Titulek:Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
    Když už to vezmu jenom podle designu "na první voko", tak ne.

     
    Komentář ze dne: 28.07.2013 09:00:04     Reagovat
    Autor: Honza ZZR - Honza
    Titulek:Re: Re: Re: Re: Re: Re:
    Nesouhlasim! Kdyz jsem vybiral auto na kazdodenni jezdeni, chtel jsem, aby bylo zabavny, do mesta a tak..koupil jsem P206CC. Kdyz jsem vybiral druhe, vetsi auto, koupil jsem misto octoffky, kterou prosazoval bratr, Volovo C70 s teplakovou strechou a 170k turbobenzinem, protoze Zazunka zavrene auto uz taky nechtela.
    Myslim, ze mit zabavne auto na kazdej den je jednim ze zpusobu, jak nenechat stres a blbce, aby ti kazili zivot. Kazdej den tak mam kousek dovoleny 8o)

     
    Komentář ze dne: 28.07.2013 11:51:47     Reagovat
    Autor: eviljack - eviljack
    Titulek:Re: Re: Re: Re: Re: Re:
    Když mi bylo cca 15, tak jsem na kompu měl plno legendárních pařeb, u kterých jsem strávil hodiny. Nezapomenutelný vzpomínky.

    Jo, to znám, vždycky si naběhnu, koupím si novou hru a pak projdu sotva začátek, takhle se mi tu válí Zaklínač II, Crysis 2+3 a další, nějak mě to vůbec neoslovilo. Líbil se mi Skyrim, dokud jsem nezjistil, že v Riftenu, nebo kde to bylo, nejde pozabíjet ta zlodějská famílie, prej otevřenej svět, pche! :) Co mě hodně bavilo, byla překopávka staré klasiky do nového kabátku - Legend of Grimrock www.grimrock.net/media/

     
    Komentář ze dne: 28.07.2013 12:19:24     Reagovat
    Autor: joemarco - joemarco
    Titulek:Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
    Naprostý souhlas. Zlate časy Dooma 2, Warcraftu atd... Kvalitni realtime strategii hledám neuspesne už několik let, takže jsem se vrátil k Age od Empires kterou jsem hrál před X lety. Na Steamu vyšla na 400kč. Ze stříleček snad jen Call od Duty moderní warfare, mám všechny díly. Zbytek her mi nebaví, přesně jak píšeš evile. Jo a ještě gladiatus :D

     
    Komentář ze dne: 28.07.2013 13:31:08     Reagovat
    Autor: eviljack - eviljack
    Titulek:Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
    Ten byl docela fajn, bohužel u mě skončil po těch jejich "vylepšeních" :) Teď teda docela dost hraju World of Tanks, to je velká legrace a strašné masakry, ale obávám se, že to za chvíli taky zmrší.

     
    Komentář ze dne: 28.07.2013 14:16:24     Reagovat
    Autor: joemarco - joemarco
    Titulek:Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
    Tanky jsem hrál taky, ale bez toho ze bys tam cpal prachy mi to moc nešlo. Mel jsem 5kovej tank a házelo mi to tam 8kovy co me dávaly na jednu ránu a já je ani neskrabl... V práci to jedou ve velkém, klany, bitvy... Ja si dam radši par headshotu v CoD. Jo a Glád není špatnej, ted někdy budou slučovat servery takže bude spousta nových soupeřů a kasicek, ale na s10 už jsem to dávno odpiskal... ;)

     
    Komentář ze dne: 28.07.2013 14:27:41     Reagovat
    Autor: eviljack - eviljack
    Titulek:Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
    Hm, že bych tam zas někdy zavítal na čumendu? :) Tanky se daj bez peněz hrát celkem dobře, případně prémiovej účet na měsíc vyjde na cca 260 korun, když si vezmu, že za Zaklínače II jsem dal kolem čtrnácti set, tak to mám půl roku mnohem větší zábavy s tankem. Tos měl pravděpodobně lehký tank, klasifikovaný jako průzkumník, ti mají až o čtyři úrovně vyšší soupeře, ale taky to není tank do první linie :)

     
    Komentář ze dne: 28.07.2013 16:08:13     Reagovat
    Autor: Offens - Predator2811
    Titulek:Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
    Já jediný, co aspoň občas na chvíli stíhám pustit, je Arma 3, teď je v beta.

    A přijde mi skvělá, u ní staré zlaté časy nepominuly - kdysi jsem hrál první Operation Flashpoint, pak 10 let nic, teď jsem se vrátil k Arma 3 a je super. V jádru pořád OFP, takže trochu nostalgie a deja vu pocitů, ale novej kabát vypadá úžasně :-)

     
    Komentář ze dne: 29.07.2013 08:31:13     Reagovat
    Autor: joemarco - joemarco
    Titulek:Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
    Asi to byl lehký tank, už si to nepamatuju. Každopádně stát někde zašitej celý kolo za keřem není nic pro mě, já jsem ovce na porážku do první linie :D

     
    Komentář ze dne: 29.07.2013 16:18:09     Reagovat
    Autor: Skalik - Skalik
    Titulek:Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
    Taky mě lhký tanky nebavěj je to hodně o tom jaký člověk dostane spoluhráče. Můžu doporučit těžké tanky nebo stíhače tanků. To si člověk i zastřílí

     
    Komentář ze dne: 29.07.2013 16:30:43     Reagovat
    Autor: eviljack - eviljack
    Titulek:Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
    Já jedu těžké tanky, dojel jsem do konce americkou větev na T110E5, teď hraju s ruským IS-3, velká sranda. Z lehkých mám akorát M5 stuarta, když se chci odreagovat od těch velkých oblud. U stíhačů mám vyzkoumané T28 proto, ale není místo v garáži. Zase na druhou stranu, koukat na někoho, kdo to s lehkým tankem opravdu umí, to je zážitek. Tuhle jsem se potkal v týmu s hráčem EvilJoe, to je taková místní legenda (aktuálně 90k bitev! :)), ten tam s francouzskou šestkou AMX 12t předváděl neskutečné věcil.

     
    Komentář ze dne: 30.07.2013 08:13:57     Reagovat
    Autor: joemarco - joemarco
    Titulek:Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
    Já hrál za skopčáky a pamatuju si, že jsem měl Panzery. Jestli to byly lehký tanky nevím, ale vrchol co jsem mohl dosáhnout byl Maus. To bych ale musel pařit o dost víc :)

     
    Komentář ze dne: 01.08.2013 14:33:04     Reagovat
    Autor: eviljack - eviljack
    Titulek:Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
    Až do čtyřky lehký tank, pětka je střední :) Maus je strašlivá obluda, na toho se vždycky pořádá hon. Kdyby sis to chtěl zase někdy vyzkoušet, je dobré počkat, až spustí betatest před vydáním nové aktualizace, tam dostane každý hráč k dispozici mraky peněz, zkušeností i zlaťáků a může se tak projet s libovolným tankem.

     
    Komentář ze dne: 02.08.2013 08:14:02     Reagovat
    Autor: joemarco - joemarco
    Titulek:Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
    Jo, skončil jsem asi na té pětce, protože proti mě jezdili osmičky a to je o ničem. Jak poznám, že/kdy bude betatest?

     
    Komentář ze dne: 28.07.2013 14:26:00     Reagovat
    Autor: xgandalf - xgandalf
    Titulek:Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
    Grimrock znám, bral jsem ho na GOG už v předprodeji. Návrat do minulosti, jako když vyšije a pár ztracených nocí - super.

    Ad Skyrim a TES série obecně. Celkově jde říct, že hry z téhle série jsou ty pravé jedině na PC - díky modování si jde Skyrim vyšperkovat takřka k dokonalosti. Ve Skyrimu mám cca 300 hodin a pořád mám co nacházet. Jinak Zaklínače 1+2 doporučuju dohrát - je to jedno z mála novodobých RPG, které stojí za to.

     
    Komentář ze dne: 14.08.2013 15:10:42     Reagovat
    Autor: eviljack - eviljack
    Titulek:Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
    Hm, hm, tohle vypadá velice lákavě, komplet TES za cca šestnáct stovek - www.tyden.cz/rubriky/relax/pocitacove-hry/vsechny-dily-elder-scrolls- v-jednom-baleni_278772.html

     
    Komentář ze dne: 01.08.2013 14:08:41     Reagovat
    Autor: c20let - c20let
    Titulek:Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
    A co takhle Operace Flashpoint? Grafika oproti dnešním nic moc, ale hratelnost neskutečná, nároky na hw proti dnešním hrám směšně malé, a prostoru pro taktiku celá fůra, žádná tzv. "tunelovka". A co je hlavní, do Flashpointu je kupa všemožných add-onů co jsou volně dostupné. Kampaně jako Flashpoint : Resistance, Red Hammer, dodnes se k tomu vždy rád vracím.

     
    Komentář ze dne: 01.08.2013 16:03:40     Reagovat
    Autor: Behemot - Behemot
    Titulek:Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
    A co takhle si dát multiplayer? :)

     
    Komentář ze dne: 28.07.2013 12:48:59     Reagovat
    Autor: Vasek - Vasek
    Titulek:Re: Re: Re: Re: Re: Re:
    Ad hry, to je jenom filtrovani vzpominek, stejny problem, co postihuje bolsevicke duchodce.

    Pustit dnes dooma, po 5 minutach to clovek kvuli nude vzda. A jake to bylo ve sve tobe delo.
    I v minulosti vychazela hromada sracek, an ty se zapomelo. Zato skvosty jako System Shock 2 nebo Deus Ex se pari dodnes.

    Slusne hry (Fallou New Vegas) vychazeji i nyni.

     
    Komentář ze dne: 28.07.2013 13:05:28     Reagovat
    Autor: Anupev - Lyssor
    Titulek:Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
    Dovolím si nesouhlasit. Když si dnes pustím Baldur's Gate II tak mě to pohltí stejně jako před lety a furt je to nikdy nepřekonaný král na poli RPGček :)

     
    Komentář ze dne: 28.07.2013 14:10:54     Reagovat
    Autor: deacon - deacon
    Titulek:Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
    Ale je to o filtrování vzpomínek, slušné hry pořád vychází. Otázkou je, jestli jde člověku o délku(BTW třeba Fallout 1 je docela krátká hra) nebo o příběh a jeho podání. Dnes se hry soustředí primárně na to vtáhnout člověka do děje, dát mu pocit, že je uvnitř s důrazem na příběh. Jen tak namátkou z nedávné produkce Zaklínač(oba díly), Spec Ops - The Line, Crysis série, BioShock série, Starcraft 2(ať tu máme i RTS), Dakr Souls - Prepare to Die(ať tu máme i hru, u které jméno na krabici nelže), Mass Effect série(ať tu máme epickou třídílnou ságu), Deadspace(ať tu máme něco strašidelného), Tomb Raider, Assassins Creed(obě série pěkného hopsání). Grand Theft auto taky nešlo oproti své předloze z historie nikterak zpátky a pořád si drží kvalitu, X-COM - Enemy unknown je moc hezký remake 1. dílu...

    Já fakt nemám pocit, že by se současná produkce nějak vzdalovala kvalitě předchozí, pořád vychází kvalitní hry většiny žánrů. V čem já osobně vidím problém je pouze krátké FPS(soustředí se na multiplayer) a konzolovitost(kdy je t oobčas na palici, automatický leaning atd.). Jinak jsem spokojený... ale jo, dřív byla tráva zelenější... ;)

     
    Komentář ze dne: 28.07.2013 14:16:34     Reagovat
    Autor: Arnold J Rimmer - Arnold J Rimmer
    Titulek:Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
    Není to to o filtrování vzpomínek.

    Jde o to, že ty dnešní jsou moc dokonalé, vyšperkované, realistické, takže nudné. Fantazie není nutná. Takže vanilky.

     
    Komentář ze dne: 28.07.2013 14:23:47     Reagovat
    Autor: deacon - deacon
    Titulek:Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
    Nějak mi nedochází kde v předhozích generacích her byla zapotřebí fantazie... Možná u textovek, jinak to vždy bylo na screenu vykreslené. A série BG je fanoušky popisována jako dokonalá, vyšperkovaná. Takže je to vainlka? Might and Magic 6 je také vanilka? Já jenom abychom si to ujasnili, protože mi váš postoj dokonale nedochází :o)

     
    Komentář ze dne: 28.07.2013 14:27:21     Reagovat
    Autor: Arnold J Rimmer - Arnold J Rimmer
    Titulek:Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
    Zhruba od dob Civilizace I se začaly dělat samý vanilky.

     
    Komentář ze dne: 28.07.2013 14:48:27     Reagovat
    Autor: drobek - drobek
    Titulek:Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
    Nooo, na CIV IV mi laskavě nesahejte :-P

     
    Komentář ze dne: 28.07.2013 16:12:11     Reagovat
    Autor: Offens - Predator2811
    Titulek:Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
    Pánové, nechci tomu dělat reklamu, ale nemůžu si pomoct - podle mě absolutně nejúžasnější a pro dlouhodobý hraní nejzábavnější je Arma série, teď momentálně Arma 3 :-)

    Jinak mě před lety ještě dost bavil Il2 Sturmovik a Lock On, ale tam hrálo velkou roli i to, že jsem fanda do létání a létal jsem sám i v reálu.

     
    Komentář ze dne: 28.07.2013 16:31:19     Reagovat
    Autor: ! - iFos
    Titulek:Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
    Asi budu za debila, ale já v životě hrál jen Wolf3D, chviličku jsem zkusil nějaká auta (už nevím co) a Mafii jedna, dvojku jsem ještě dodnes ani nedohrál a nevím, jestli kdy dohraju (buď není čas anebo není chuť)

     
    Komentář ze dne: 28.07.2013 23:33:00     Reagovat
    Autor: drobek - drobek
    Titulek:Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
    Já to mám taky tak, Wolf 3D, pak dlouho nic a teď kolega z práce vytáhl CIV IV :). Ale už to odeznívá a zase bude 20 let pokoj...

     
    Komentář ze dne: 28.07.2013 14:37:57     Reagovat
    Autor: xgandalf - xgandalf
    Titulek:Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
    Já fakt nemám pocit, že by se současná produkce nějak vzdalovala kvalitě předchozí, pořád vychází kvalitní hry většiny žánrů.

    Problém je v definování kvality, tj. srovnávat old-school hru s novou hrou dost dobře nejde a v definování žánru. Typickej příklad - RPG žánr se vyvinul tak, že začalo docházet k radikálnímu zjednodušování z hlediska vývoje postavy a k tomu se přidalo zakčnění celého žánru. Kdo dneska vydá hru s tahovými souboji? Napadá mě tak maximálně Drakensang a i tam to s předchozími Arkaniemi dopadá dost zle. Jistě, dobrý hry jsou, a je jich dost. Ale nejsou to takříkajíc hry podle mého gusta.

     
    Komentář ze dne: 28.07.2013 14:32:43     Reagovat
    Autor: xgandalf - xgandalf
    Titulek:Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
    To opravdu pouze filtrování vzpomínek není - kdyby bylo, tak by mě ty starý hry při replayi znovu nechytnou. Momentálně znovu projíždím starou sérii adventur od Lucasů - The Dig, Monkey Island 1-3, Grim Fandango. Chystám se na Gabriel Knight 1-3. Tyhle hry nemají v současnosti nástupce.

    Jasně, vycházelo i tehdy plno sraček - o tom není pochyb, ani to nezpochybňuju. Ale celkový přístup k hraní se změnil, kdyby tehdy měla hra 10 hodin gameplay (dnes běžná doba), tak je na odpis.

    Výhoda je, že narozdíl od aut, u her je možný tyhle doby pro určitou skupinu lidí "vrátit". Např. na Kickstarteru měly obrovský úspěch (v kontextu žánru) old-school RPG Wasteland 2, Torment:Numenera(nástupce Planescape:Torment) nebo Project Eternity.

     
    Komentář ze dne: 29.07.2013 08:27:34     Reagovat
    Autor: joemarco - joemarco
    Titulek:Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
    Nejde o filtr vzpomínek. Naprostá většina dnešních her mě prostě nebaví a nebo po pár hodinách omrzí. To se mi s Doomem2 nebo Warcraftem2 nikdy nestalo. GTA, Fallout, Stalker, Mafia - ani u jedný jsem nevydržel dýl jak 2 hodiny. Pak jsem je smazal. To samý sportovní, Fifa 2001 byla pro mě z hlediska zábavnosti nejlepší, stejně tak NBA2000, ani jedna novější mě nebavila. Z Z nových her mě už několik let baví právě CoD MW 1-3, geniální řežba, ačkoliv rozhodně má své chyby a grafika nic extra. Ovšem zábavnost 10 z 10ti.

     
    Komentář ze dne: 30.07.2013 10:33:40     Reagovat
    Autor: pivko - pivko
    Titulek:Re: Re: Re: Re:
    Hele, mě ale připadá, že tyhle "nemainstreamové" značky dělají všechno proto, aby toho prodaly co nejméně. Např. Toyota už léta nedává do svých vozidel pořádnej benzínovej motor, Subaru pustilo do světa ty své slavné Boxer Diesely s několika konstrukčními vadami. Benzínové motory, které dává do svých evropských modelů nejedou a žerou i trávu u silnice (s výjimkou těch několika sportovních verzí, které aspoň jedou), Honda pro jistotu Accorda stahuje z Evropy úplně a Civic je už od té předposlední generace prostě divnej, i když jezdí celkem slušně, Nissan - škoda mluvit, jedinej, kdo ještě jakžtakž drží krok je Mazda a v malých autech možná Suzuki.

    Corollu mám doma taky a když jsem ji kupoval (2006), přišlo mi to tehdy jako nadprůměr v nižší střední. Zatímco dneska - Auris / Corolla, to je prostě naprosto úděsná záležitost. Navíc pekelně drahej servis. Prostě japonsko možná s výjimkou té Mazdy momentálně těžce v defenzivě.

    No a Alfa - aktuálně dva modely, z toho jeden úplně nahovno, druhej sice celkem pěknej, ale na tom prostě už dneska nejde stavět. Ta značka dodělává a spousta lidí si to nekoupí už jen proto, že neví, co bude za 5 let, jestli ještě někdo vůbec bude vyrábět díly, atd.

    Oproti tomu, přijdeš do showroomu koncernu, Fordu, Opelu či francouzů a nabídnou ti x různých motorizací a kombinací výbav, mezi kterýma si vybere každej a poslední dobou už i za dost slušný ceny. Docela se to začínaj učit i Korejci, i když mají ještě dost co dohánět - aby byl vrchol motorizace ve střední třídě pomalej benzínovej dvoulitr, to si snad dělaj prdel.

    Klidně se přiznám k tomu, že nebydlet v ČR, kde vlastnictví takového vozidla přináší jen problémy, klidně bych si Oktávku / Superba se slušným benzínem, DSG a 4x4 koupil. Poježdění je to slušný a mimo ČR se to prodává i za rozumný ceny.

     
    Komentář ze dne: 30.07.2013 10:44:54     Reagovat
    Autor: root - Root
    Titulek:Re: Re: Re: Re: Re:
    To je jako debata, ktere hovno je chutnejsi, namisto cesty do poradne restaurace. Mercedes i BMW delaji porad jeste slusna auta, v USA se taky neco najde...

     
    Komentář ze dne: 30.07.2013 10:46:06     Reagovat
    Autor: pivko - pivko
    Titulek:Re: Re: Re: Re: Re: Re:
    My, co parkujeme v Praze venku na ulici se holt o MB/BMW těžko můžeme bavit.

     
    Komentář ze dne: 30.07.2013 10:56:04     Reagovat
    Autor: root - Root
    Titulek:Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
    To je argument, ktery beru. Proto take jezdim ojetinami, ktere nebudi tridni nenavist :-)

     
    Komentář ze dne: 28.07.2013 00:58:07     Reagovat
    Autor: ptak - ptak
    Titulek:Re: Re: Re:
    on ten tank ma i sve vyhody - jede sice max. 70 km/h, ale zase mu vsude davaji prednost :-)

     
    Komentář ze dne: 28.07.2013 01:32:56     Reagovat
    Autor: xgandalf - xgandalf
    Titulek:Re: Re: Re: Re:
    A když nedají, tak to řidič tanku ani nepozná..:-))

     
    Komentář ze dne: 28.07.2013 14:59:38     Reagovat
    Autor: smith.re - smith.re
    Titulek:Re: Re:
    A v čem je teda problém? Že se vyrábí auta pro lidi, jejichž zájmem není řádit na silnici, ale v pohodě se přepravit z A do B? Ale to je v pořádku, ne? A alespoň můžete se svýma plechovkama vyniknout. Nebo je problém v tom, že si ze současné nabídky nemůžete vybrat auto podle vašich představ? To mi neříkejte. To máte buďto ojedinělé nároky (což si nemyslím), nebo trh nefunguje (což si taky nemyslím).

     
    Komentář ze dne: 28.07.2013 15:19:46     Reagovat
    Autor: drobek - drobek
    Titulek:Re: Re: Re:
    Tak trochu od každého něco. Lidi jsou různí, každý svým způsobem osobnost... A myslím, že nám tu podvědomě vadí, že ti méně odolní se nechali tak nějak "zarovnat do řady", aby ničím a nijak nevyčnívali. A jak to pomalu postupuje, přichází řada i na ty více odolné. Nejde o bezpečnou přepravu z místa A do místa B, to ostatně můžete udělat jakkoliv, na koni, na saních, na kole, na skútru nebo třeba helikoptérou. Ale ruku na srdce: za tu bezpečnost a pohodu Vám nemůže nikdy ručit nikdo jiný, než Vy sám. Bohužel, stádo si myslí, že je k tomu potřeba právě ta O III, která sice neurazí, ale zas takový zázrak to není...

    Zrovna minulý týden jsem byl na služební cestě na Rhodosu. K dopravě jsem vzhledem k provozu a podnebí zvolil skútr Aprilia Sportcity 125 11 kW a bylo to úžasné. Zkoušel jste to někdy? Najezdil jsem s ním 750 km. Přemýšlel jsem o tom, jak se nám povedlo ty naše životy dokonale sterilizovat. V centru Rhodosu fungovala koexistence obrovských Mercedesů, malých aut, jízdních kol a motorek v různém stadiu životnosti. Často se na motorkách přepravovaly celé rodiny - táta, máma, dítě mezi nimi, na podlážku skútru pes a vzadu v košíku nákup. A představte si, že to skvěle fungovalo, lidi se zdravili, zastavovali, dávali do řeči, rozjížděli... Bylo to náročnější na řízení, ale byl v tom ŽIVOT. Po návratu sem mě přepadla lehká depka - v řadě vyrovnané krabice se šinou městem čtyřicítkou, lidi jsou na sebe nasraní, neuhýbají si, nepouštějí se, nezdraví se, zhlídají. Sterilní nuda.

    Jo a trh samozřejmě nefunguje. Nemůže, vždyť automobilový průmysl je jedno z nejzregulovanějších odvětví vůbec. Důsledkem toho je, že všichni sekají ty konzervy jak podle šablony a používají na to i stejný komponenty, zhusta vyrobený v Turecku (BMW) nebo v Číně (Škoda).

     
    Komentář ze dne: 28.07.2013 17:21:07     Reagovat
    Autor: smith.re - smith.re
    Titulek:Re:
    Já rozhodně nejsem fanda do aut, takže tohle vnímám trochu jinak. Ale asi vám začínám rozumět. Ten článek tedy není nářek nad tím, že jsou lidi blbí a kupují oktávky, ale že se kvůli různým bezpečnostním nařízením nedá sehnat "pořádné" auto? Ale stejně se mi to nějak nezdá.

     
    Komentář ze dne: 28.07.2013 22:57:40     Reagovat
    Autor: Jenda - Jenda
    Titulek:Re: Re:
    tak si přečti tohle:

    http://www.autoforum.cz/zivot-ridice/lesk-i-bida-dnesnich-aut-automaticke-cokoli

    http://www.autoforum.cz/zivot-ridice/lesk-i-bida-dnesnich-aut-automaticke-cokoli/? 2

     
    Komentář ze dne: 29.07.2013 16:23:01     Reagovat
    Autor: drobek - drobek
    Titulek:Re: Re:
    No, myslel jsem to ještě trochu jinak, ale jsem rád, že si aspoň trochu rozumíme.

    Představte si, že všechny ženy na ulici jsou brunety, vysoké 165 - 180 cm, váha 60 - 75 kg, všechny mají velikost poprsí 2 - 3, IQ 100 - 120, vlasy po ramena, oči hnědé nebo zelené atd. Pořád máte na výběr. Ale není to už trochu nuda?*

    Já osobně naříkám nad tím, že jsme dopustili, aby se naše životy takto unifikovaly. Zatím se to týká aut. Na genetické inženýrství ovšem taky jednou dojde...

    ____________
    * Samozřejmě záleží na vkusu každého soudruha, že :)

    Komentář ze dne: 28.07.2013 00:40:09     Reagovat
    Autor: Miluna - Miluna
    Titulek:MHC
    New Beetle... to nebude MHC z pumpy nebo z tuning shopu, jeden čas se lezdil Beetle Cup a VW dodával upravené brouky se stejným výkonem a úpravami. Křídlo které je na videu vypadá jako origo fabrické. No a když Cup skončil auta se rozprodala a jezdí s tím kde kdo kde co. Což bude asi případ tohodle brouka.

    Komentář ze dne: 28.07.2013 01:22:07     Reagovat
    Autor: Vincent75 - Vincent75
    Titulek:Vanilky
    No, obecný problém dnešní doby je, že takřka všichni chtějí vanilkovou, která mi mimochodem nechutná.
    A tak vanilky jsou už i BMW, Porsche, Alfa, Saab a Lancia neexistují, z Ferrari je počítač na kolech, téměř vše (téměř, ne úplně), co bylo nevanilkové už chutná po vanilce.
    Třeba z BMW se stalo houpavý, nedotáčivý auto: vlastnosti, který nabídne VW, Škoda, Audi....zákazníci to tak chtějí.
    Motorističtí novináři kritizují nějaký model za to, že nemá systém hlídání pruhů, systém hlídání únavy, systém varování před kolizí atd atd. Jak jezdí? To je jedno.
    Vzpomínám si, jak Autobild a AMS tvrdě kritizovali Báva, že přetáčí, že ty šestiválce se musej točit, že nemaj "peak of torque" někde v 1200 rpm, že maj málo místa vzadu, kam si nesedne redaktor měřící 220 cm, že maj o 20 litrů menší kufr atd.
    Teď stejně ječí, že BMW nedotáčí, že nemá točivej R6 atmosféru, ale což: zákazníci si přejou vanilku s vrtulí ve znaku.
    Nevanilková auta nefčí, už i Subaru se trochu kurví (čím dál víc modelů má AWD ala Haldex)
    Auto, který ještě fascinuje bohužel stojí zhusta třeba milion eur (Pagani Huayra).
    Takže dnes je jedno, jakou značku auto má. Ve výsledku je to jedno, všechny jezdí stejně.
    Můžou za to: a) nesmyslný regulace, b) tisk - výrobce musí postavit tabulkový auto, jinak ho strhaj, c) vovčí nátura lidí.
    Zatímco dřív jsem hltal novinky, protože přinášely v dobovém kontextu pokrok, dnes se jich spíš děsím. Vrchol byla 90. léta. A rada pro všechny: kupte si youngtimer, třeba i z těch 90s. Auto bude mít duši a žádnej hacker vám nevezme řízení z ruky.

    P.S. Vanilka jeale taky název pro sexuálně normální. Jedna slečna po mě kdysi vyžadovala dost brutální bití, což jsem odmítl. Tak jsem se dozvěděl, že jsem vanilka. A taková rád i budu :)


     
    Komentář ze dne: 28.07.2013 07:26:54     Reagovat
    Autor: shn - schn
    Titulek:Re: Vanilky
    vanilla sex je spíš něco klasickýho, nenápaditýho. vanilla je pak výraz pro cokoliv v základu, nemusí to být nutně nudný a bez fantazie

     
    Komentář ze dne: 28.07.2013 13:16:41     Reagovat
    Autor: Ondra T - Ondra_T
    Titulek:Re: Vanilky
    Tohle řeším s kámošema autopošukama skoro každý týden. Naštěstí je tu ale dost starších aut, která vanilková nejsou, a začínají se prodávat za rozumné peníze. A vzhledem k tomu, že jsou starší, jsou docela spolehlivá a lze je relativně levně udržet při životě.

    Namátkou:
    Auto do města - MINI Cooper 1.6 - není bez chyb, ale řízení mě bavilo. Ovládací prvky mají rozumný odpor (na auto pro ženskou až moc, jen brzdy jsou přeposilované), ale autíčko naděeně zatáčí i na gumách šířky 175, moc nežere, všude se vejde a neměl jsem s ním žádné problémy (druhá generace od roku 07, první New MINI trápily problémy s převodovkou, která vydržela tak 100tis.).

    Levné velké auto pro rodinu - Honda Accord ročníky cca 03-08, vesměs rozumně vybavené a bezporuchové, ceny už od 100 tis. Kč. Na rodinné auto má skvělý podvozek a upovídané řízení. Motor 2.0i stačí tak tak, 2.2 diesel s benzínovým projevem je OK, nejlepší je pak 2.4i - jede a vydrží 400-500 tis. km. Podobně je na tom Mazda 6 zhruba ze stejných let, jen ty motory nejdou tak ochotně do otáček jako u Hondy a diesel od Mazdy nebrat.

    Něco na blbnutí - Lancer Evo VII - X, pokud je to moc drahé, stačí pohledat nezničenou e36 nebo E190.

    Kabrio - Mazda MX-5, generace NB po faceliftu od roku 2001 jde koupit už pod 100 tis. Kč a je to fantasticky zábavné auto, a to i v rychlostech, kdy nehrozí přírůstky na bodovém kontě. Top model s pevnou skládací střechou poslední generace (NC 2.0i Coupé) jde koupit pod 300 tis. Kč a je použitelný celoročně, rozvody pohání řetěz, na zadní nápravě má samosvor. Zarytí fandové tvrdí, že je to těžká vyměklá vanilka s vysokým podvozkem, ale to je hodně relativní a pro přesednutí z mainstreamu to neplatí. Když si do toho sednete, můžete o zem típnout cigáro, zvuk to má hezký a přestože by motoru slušelo o 40 koní víc, na okresce je to požitek pro bohy - krásně vyvážené auto, výborně brzdí, nezná nedotáčivost a když správně řadíte a točíte motor až k červenému poli, docela jede. Podvozek přitom dokáže v pohodě filtrovat záplaty českých okresek.

    M-B SLK od r. 2004 by na tom měl být podobně. Z4 s šestiválcem taky jede hezky, zvlášť první generace.

    Starší zábavná a dostupná kupé jsou třeba RX-8 a 350Z.

    Pro hardcore fans jsou tu hardcore auta, která mohou legálně na silnici - Caterham, Morgan 3-wheeler (to technicky není auto), KTM X-Bow, Kaipan - ideálně se zadním náhonem. Tohle je ale pro fajnšmekry a do hezkého počasí. Ta auta nemají žádné posilovače ani asistenty, většina nemá ani ABS. Jezdíl jsem s Catem v dešti a dvakrát vypochodoval bokem do půlky protisměru aniž bych chtěl, a to už přestává být prdel.

    Z nových aut jsou pak zábavná třeba malá Porsche (Boxster a Cayman), dvojčata GT86 a BRZ, Lotusy, Fiesta ST a nejvýkonnější Swift.

    Suma sumárum, vybrat se dá. Univerzální auto (tj. pro rodinu i pro zábavu v jednom) podle mě není. Takže spíš než kupovat M5 kombi nebo E63 AMG kombi jsem to vyřešil tak, že máme služební vanilku pro rodinu a k tomu něco zábavného. I když občas máme 4 auta na 2 dospělé (když si koupím nové zábavné a staré ještě není prodané) a to manželka trochu brblá....

     
    Komentář ze dne: 29.07.2013 09:16:36     Reagovat
    Autor: enthusiastic.driver - enthusiastic.driver
    Titulek:Re: Re: Vanilky
    S tímto výběrem se nedá nesouhlasit :-)

     
    Komentář ze dne: 31.07.2013 03:01:11     Reagovat
    Autor: dante - dante
    Titulek:Re: Re: Vanilky
    Jedinej problem s tvym vyberem je, ze musis mit 169cm, aby ses do nich vesel.

    190cm a vys? Zapomen.

     
    Komentář ze dne: 01.08.2013 23:26:18     Reagovat
    Autor: Ondra T - Ondra_T
    Titulek:Re: Re: Re: Vanilky
    Mno, mám přesně 190cm a cca 105kg.

    Accord, Mazda 6, Mini Cooper (07-) a Evo - úplně v pohodě, nějakou dobu jsem je vlastnil nebo s nimi najezdil 1000km+ (Mazda 6). Stejně tak v hot hatchích je místa dost.

    MX-5, Z4, RX-8, 350Z, GT86, Cayman, Cat - vlezu se do toho, i když je to někdy tak tak. Z4, RX-8, 350Z, GT86 a Cayman jsou OK, seděl jsem v nich, Z4 R6 i řídil, a vcelku žádný problém, jen prostor za volantem docela vyplním. MX-5 NC Coupé teď vlastním, bez střechy mi trochu víc fouká do vlasů (jde to řešit kšiltovkou), o střechou nahoře malinko škrtám a musím si sednout o něco níž, ale absolvoval jsem v ní 700km v jednom dni se zastávkami akorát na čurání a tankování bez následků na těle či duchu....

    Cat je oříšek, leze se mi do něj extrémně blbě, zvlášť se střechou a dveřmi, ale i to jsem dal, a to nejsem nejmladší ani nejohebnější....

    Měřít o 5 cm víc a/nebo vážit o 30kg víc, bylo by to horší, to uznávám.

     
    Komentář ze dne: 01.08.2013 23:27:29     Reagovat
    Autor: Ondra T - Ondra_T
    Titulek:Re: Re: Re: Vanilky
    KTM X-Bow jsem jednou řídil na letiští a taky s místem nebyl problém. A jede moc hezky :-)

     
    Komentář ze dne: 01.08.2013 23:35:40     Reagovat
    Autor: JJ - JJ
    Titulek:Re: Re: Re: Re: Vanilky
    Tvůrce KTM X-Bow je bratr mé kamarádky - měl přijet na letošní VU, ale nedopadlo to kvůli nějakým rodinným záležitostem.

     
    Komentář ze dne: 28.07.2013 14:56:38     Reagovat
    Autor: Kilmore - kilmore_trotter
    Titulek:Re: Vanilky
    Joj, já jsem se také dozvěděl, že jsem vanilka, od jisté slečny, která chtěla svázat, zbít a "znásilnit". Život je prostě ironická svině. Když to tolik chtěla, nijak mne to nelákalo.

    Analogicky, jak moc by bylo zábavné mít sportovní auto, kdyby takové bylo každé?

     
    Komentář ze dne: 28.07.2013 15:15:36     Reagovat
    Autor: Ondra T - Ondra_T
    Titulek:Re: Re: Vanilky
    K druhé části - myslím, že by to bylo lepší, než současný stav - lidé by se na řízení více soustředili a více by i vnímali chování vozu. Takovou stodvacítku nebo žigulíka si za deště nebo sněhu netroufl řídit každý, zatímco dnes "mám přece ABS a ESP, tak se nemůže nic stát, ne?"

     
    Komentář ze dne: 29.07.2013 09:40:22     Reagovat
    Autor: enthusiastic.driver - enthusiastic.driver
    Titulek:Re: Re: Vanilky
    Bylo by to fajn, protože by byl větší výběr :) Ale už jen z podstaty různých kategorií aut a požadavků zákazníků, každé auto nemůže být sportovní, takže to nikdy nenastane.

    Každopádně čistý řidičský projev podvědomě spousta lidí vyžaduje a má jej rád, jen o tom neví. Masově jsou všichni tlačeni do bezpečných aut se spoustou asistenčních systémů, ale přitom většině vyhovují přímočaré, jednoduché věci, které řidiči "sednou napoprvé".

    Vždycky mě bavilo, když nějaký typický "něřidič" řídil mou bývalou MX-5 (pokud se do ní vlezl) a vždy zaznívaly věty typu: "mi se v tom strašně dobře jede" nebo "mi se to řídí daleko líp, než auto XX, je to takové přirozené...". Zkrátka všichni podvědomě vnímali tu maximální odezvu ovládacích prvků, jen to neuměli uchopit a pojmenovat...


     
    Komentář ze dne: 28.07.2013 19:06:09     Reagovat
    Autor: Wildcat - F4F3
    Titulek:Re: Vanilky
    Vazeny pane, svet existuje aj na zapad od Le Havre. Tuto mate cosi menej vanilkove od velmi vanilkoveho vyrobcu...a za zlomok ceny Vasho Pagani.

     
    Komentář ze dne: 29.07.2013 09:29:42     Reagovat
    Autor: enthusiastic.driver - enthusiastic.driver
    Titulek:Re: Vanilky
    Průser je v tom, že lidi už ta řidičská auta nechtějí... Přesto se dá do mega sehnat pořád dostatečné množství velmí zábavných aut, či obyčejných rodinných, která stále řidiče neurážejí...

    Vezmu to namátkou, co mě napadá, od těch nejmenších a nejlevnějších výš.

    Twingo RS, 500 Abarth, 208 GTI, RCZ THP200, Fiesta ST, Cooper JCW, Genesis V6, BRZ/GT86, Caterham, Megane RS Cup, MX-5, Astra OPC, Camaro SS...

    Upřímně řečeno mám spíše dojem, že po relativně hluché pětiletce 2005-2010, se nám se zábavnými auty poslední dobou docela roztrhl pytel a další budou následovat...

    PS: třeba Alfa 4C je věc, ze které musí zaplesat srdce snad každému, komu voní benzín.


    Komentář ze dne: 28.07.2013 06:22:53     Reagovat
    Autor: Jaro-us - jaro-us
    Titulek:Octáfka není bez emocí.
    Podle hysterie v médiích a na diskuzích je octáfka dlouhodobě auto plný emocí. O žádnym jinym autě se v Česku tak nediskutuje. Někteří ho berou jako rodinný auto, nad jehož AUTOMATICKOU volbou nemuseli přemýšlet (a už se těší, jak hrdě nalepí na zadek samolepku Dítě v autě), pak je skupina těch, kteří octáfku bezmezně adorují (a plni emocí sní o tom, co všecko by do kufru naložili a jak pěkně vyjebaj s pumpařema čtyrynasto mámo), a nakonec ti, kteří to auto nenávidí právě kvůli dvěma výše zmíněným skupinám. Jaképak bez emocí? :)

     
    Komentář ze dne: 28.07.2013 07:29:06     Reagovat
    Autor: SJ - Petka
    Titulek:Re: Octáfka není bez emocí.
    To je pravda, ostatně copak nuda není emoce?

     
    Komentář ze dne: 28.07.2013 09:27:57     Reagovat
    Autor: martinus26 - martinus26
    Titulek:Re: Octáfka není bez emocí.
    Autor asi myslel emocie vyvolane jazdou, nie emociesposobene naložením plného kufra zbytočnostami.

     
    Komentář ze dne: 28.07.2013 09:47:14     Reagovat
    Autor: Honza ZZR - Honza
    Titulek:Re: Re: Octáfka není bez emocí.
    vezmi ale druhou stránku věci.
    jak se ovčan, který jezdí 40/75/110 propracuje k tomu, aby měl radost z jízdy, když do auta sedá se strachem ze smrti a hromad mrtvol zmasírován médii + strachem o koruny za PHM, které požere stát na daních?

    tam zbejvá jen ta radost, že jednou za rok převeze svou ovčí rodinku vč. houpacího koně, nafouknutého bazénku a degenerovaného labradora na Istrii a zpět.

    Komentář ze dne: 28.07.2013 07:46:53     Reagovat
    Autor: RIK - RIK
    Titulek:Perfektni clanek
    Ja jsem sice O3 nejel, ale nosna myslenka clanku mi uplne zarezonovala dusi. Myslim, ze problem je obecne v tom, co se dneska chrli z automobilek - sama bezpecnost, sama elektronika a zadny fun factor. Ja provozuju jeden "autobus" a jedno "muzeum" a fun factor max. Otec si koupil pred odchodem do duchodu sve tzv. "posledni nove auto" - toyota avensis. Ono to jako sedi, ono to skoro nejede (1.6)... ale jakykoli pokus o fun factor nikde. Kdyz uz by jsem to vzal na okresky, tak to vseho keca podelane ESP, proste je to uplne sterilni, nezazivne, nudne - nebo jak rikaji v reklame - je to vanilkove.

    Ostatne se domnivam, ze vsechny snahy narvat auto priblblou elektronikou, ktera zabrani vohnoutum nabourat, kdyz se jim to vymkne, zpusobi max. to, ze az se to vohnoutovi opravdu vymkne, bude to pri mnohem vetsim fofru.

     
    Komentář ze dne: 28.07.2013 08:47:00     Reagovat
    Autor: Honza ZZR - Honza
    Titulek:Re: Perfektni clanek
    Myslim, ze v testovani auta, ktere si koupil tata jako sve posledni, je treba tuhle vec zohlednit. Tomu mymu staci 1,2 HTP, protoze si uvedomuje, ze uz je pomalejsi ridic a nechce, aby ho predjelo jeho vlastni auto. Jednou jsme se o tom bavili a pripomnel mi, jak jsem mu popisoval jizdu na 200k ZX-12R - tam, kam dohlidnes jsi driv nez stacis zareagovat na to, co tam vidis. Takze s autem, ktere jede "normu" je spokojenej, protoze je soudnej a uznal, ze rychlejc by ho to mohlo nekde prekvapit, coz nechce, protoze kdyz nekam jede, tak ve 3pripadech z 5 veze vnoucata. ...a protoze existuje poptavka po takovych autech, existuje i jejich nabidka.

     
    Komentář ze dne: 28.07.2013 09:17:19     Reagovat
    Autor: RIK - RIK
    Titulek:Re: Re: Perfektni clanek
    No rozhodne, samozrejme. Pro tatu je to super auto, perfektne splnujici jeho pozadavky. Chapu, ze je poptavka.

    Akorat me takovahle auta proste vubec nebavi. A driv byla i obyc auta zabavna. I s blbou felicii 1.3 byla vetsi zabava, ridic musel neco delat, motor mel snahu jit do otacek ... ale ja se uprimne desim, az mi moje muzeum dojezdi, co budu delat :)

     
    Komentář ze dne: 28.07.2013 09:32:08     Reagovat
    Autor: martinus26 - martinus26
    Titulek:Re: Re: Re: Perfektni clanek
    Nevie niekto aký je optimalny rozsha otačok u felicie 1.3 ? Moj bratranec ma toto auto a z nejakeho nepochopitelneho dovodu preraduje na vyšší rýchlostný stupen už pri asi 1500 otačkach. (jazdi s tým ako by to bol nejaky diesel).

     
    Komentář ze dne: 28.07.2013 09:34:07     Reagovat
    Autor: Honza ZZR - Honza
    Titulek:Re: Re: Re: Re: Perfektni clanek
    2-3 tis. ot/min.

     
    Komentář ze dne: 28.07.2013 09:42:04     Reagovat
    Autor: RIK - RIK
    Titulek:Re: Re: Re: Re: Perfektni clanek
    Optimalni pro co? Pro vykon, nebo spotrebu? Ta co jsem mel kdysi sluzebni tahla krasne az k omezovaci ...

     
    Komentář ze dne: 28.07.2013 09:43:08     Reagovat
    Autor: Honza ZZR - Honza
    Titulek:Re: Re: Re: Re: Re: Perfektni clanek
    nejlepčí teréňák je služební felda

    8o)

     
    Komentář ze dne: 28.07.2013 10:03:50     Reagovat
    Autor: Didier - Martin Vintr
    Titulek:Re: Re: Re: Re: Perfektni clanek
    On ten motor je to totiž schopnej sežrat, už to nemá tak dlouhý převody, jako Favorit. A sám o sobě ten motor má sice celkově "hovno výkon", ale ten narůstá poměrně plynule, hmm, jak by řekl milovník TDi, "vocpodu". Ale nejlepší je řadit mezi 2-3,5 tis., jelikož jednobod má max. krouták v 3500 ot. a MPi o tisíc níže. Tak je i vyznačený zelený pole na otáčkoměru.

     
    Komentář ze dne: 28.07.2013 13:56:00     Reagovat
    Autor: Smrtihlav - Smrtihlav
    Titulek:Re: Re: Re: Re: Perfektni clanek
    Jak píše Honza. Řadit u třech tisíc tak, aby to spadlo na dva. Do kopce by to spadlo níž, takže řadit u 3,5-4 tisíce. 1.3 MPi hlavně nepodtáčet. Pod dva tisíce ot/min NIKDY NE.

     
    Komentář ze dne: 29.07.2013 20:04:16     Reagovat
    Autor: Geoffrey - Neregistrovaný
    Titulek:Re: Re: Re: Re: Re: Perfektni clanek
    Mohl byste prosím rozvést myšlenku? Vzhledem k tomu, že podobný motor provozuju bych rád věděl k čemu může podtáčení vést. Děkuji

     
    Komentář ze dne: 30.07.2013 07:18:09     Reagovat
    Autor: frantisek - frantisek
    Titulek:Re: Re: Re: Re: Re: Re: Perfektni clanek
    Podtáčení = pomalá a bolestivá smrt (pro motor). Přehnaně namáháte vše, co se na motoru hýbe a vše, co drží to, co se hýbe. Je loterie, který kus to zabalí jako první a je to v zásadě jedno - opravovat to stejně nemá smysl.

     
    Komentář ze dne: 30.07.2013 07:43:49     Reagovat
    Autor: D-FENS - D-FENS
    Titulek:Re: Re: Re: Re: Re: Re: Perfektni clanek
    Odlišil bych dvě situace. První je "podtočím motor a jedu plynule s minimem plynu", např. 70 na pětku, a druhý je "podtáčím motor a chci po něm zrychlení, takže hodně šlapu na plyn". Druhý případ často vystihuje chování řidičů vozů s turbodiesely. První postup nijak zásadně nevadí. Druhý vede k růstu sil v sestavě písty-ojnice-klika, torzním kmitům o malé frekvenci a velké aplitudě a "nahoře" u benzínu k podpálení ventilů.

     
    Komentář ze dne: 30.07.2013 07:54:30     Reagovat
    Autor: mjfox - mjfox
    Titulek:Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Perfektni clanek
    Když jedu jako spolujezdec v autě s TDI, tak často trpím, buď ten motor má tak malý otáčky, že příšerně vibruje a tahá mě to za uši (50 na pětku s TDI, hlavně že to skoro nežere) nebo nemůžu snést, jak řidič řadí moc brzo, motor by potřeboval ještě trochu vytočit, aby se pořádně rozjel, ale místo toho tam řidič dá vyšší kvalt - to jsem zažil v superbu s 1.6 TDI, což je navíc dost pitomá kombinace, auto jako kráva a motor se 77 kW. Ano, to je greenline.

     
    Komentář ze dne: 31.07.2013 19:02:40     Reagovat
    Autor: CzechDave - viktora
    Titulek:Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Perfektni clanek
    Mne dokáže pobavit, jak takové moderní auto vnucuje řidiči, kdy a jak má řadit. Když jsem zjistil, že mi superb nebo passat poslední generace radí, abych v rychlosti 60 km/h řadil pětku nebo dokoce šestku, kdy by ten motor měl pouze mírně nadvolnoběhové otáčky, začal jsem tu část displeje ignorovat. U Jeepa to neřeším, tam si to řídí automat ve spolupráci s polohou plynového pedálu.

     
    Komentář ze dne: 31.07.2013 19:36:49     Reagovat
    Autor: Wildcat - F4F3
    Titulek:Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Perfektni clanek
    Tak to este mozete byt rad, ze ste tam ten automat naozaj nemal. Ten mi v Golfe v pohode narval sestku pri jazde mestom rychlostou 50 km/h. Ked som chcel troska pridat, to uboziatko zacalo najprv trhat a prskat nez ta hlupa vec prisla na to ze treba podradit.

     
    Komentář ze dne: 31.07.2013 19:30:36     Reagovat
    Autor: root - Root
    Titulek:Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Perfektni clanek
    Reste to tak, ze nebudete jezdit jako spolujezdec v TDI, ale ve V8... Mohu doporucit, velmi prijemne :-)

     
    Komentář ze dne: 31.07.2013 00:30:44     Reagovat
    Autor: Geoffrey - Neregistrovaný
    Titulek:Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Perfektni clanek
    Často se svým benzinem jezdím i v režimu 4000-7000 ot./min.. Znamenají vysoké otáčky vyšší opotřebení motoru a následně větší ztrátu výkonu? Dá se obecně říci, že díky nižším provozním otáčkám má naftový motor stejného objemu delší životnost? (na stejnou porci kilometrů mu stačí "otočit" se méněkrát) A co na to Jan Tleskač?

     
    Komentář ze dne: 31.07.2013 19:57:56     Reagovat
    Autor: martinus26 - martinus26
    Titulek:Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Perfektni clanek
    Povedal by som že životnosť naftoveho motora skor limituje životnosť vstrekovačov,

     
    Komentář ze dne: 01.08.2013 00:55:59     Reagovat
    Autor: Zajda - zajda
    Titulek:Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Perfektni clanek
    Ony jaksi ty menší otáčky na druhou stranu znamenají, že v tom motoru musí působit větší tlaky a momenty. Obecně se řídím pravidlem pořádně zahřát a pak točit klidně do omezovače, pokud motor nevydrží, dobře mu tak :-) Za dobrý doplněk takového zacházení považuju kontrolovat olej a měnit ho spíš dřív než později. Bez nějakých hlubších znalostí zastávám přesvědčení, že mnohem líp se slušný motor srovná s vytáčením do mrtva než s podtáčením typu plný plyn v nízkých otáčkách do kopce.

     
    Komentář ze dne: 28.07.2013 09:42:18     Reagovat
    Autor: Honza ZZR - Honza
    Titulek:Re: Re: Re: Perfektni clanek
    Kde je poptávka, je i nabídka...na tom se shodnem.

    shodnem se i na tom, že tahle auta nemají pro třicátníka žádný fun-factor, pokud nejde do destruction derby 8o)

    ale nesouhalsím s tím, že dříve byla auta zábavnější, holky hezčí a nebe modřejší.
    felda pro čerstvýho řidiče byla raketou, ale zkus se v ní svézt dnes a neohromí tě ani motor a už vůbec ne podvozek ani brzdy. to auto sice může jet rychle, ale nedrží na silnici, nebrzdí a je nestabilní. jízda po třech kolech v zatáčce je při ostré jízdě běžná.

    spíš si říkám, že staré, tehdy drahé a silné kusy jsou dnes dobrou alternativou k ultrabezpečně nudným strojům dnes. a až dojezdíš současné kusy, lze koupit i trochu novější a silnější do r.v. 2003...a jak doslouží i tohle, je čas podívat se po americkém stroji, překopat ho na plyn a budeš mít šesti nebo osmiválec s náklady na provoz litrového, přeplňovaného tříválce, který bude ve škodiffce pohánět i vrcholné modely nabídky

    nestahuj kalhoty, když brod je ještě daleko 8o)

     
    Komentář ze dne: 28.07.2013 09:58:23     Reagovat
    Autor: RIK - RIK
    Titulek:Re: Re: Re: Re: Perfektni clanek
    Nevim, mozna mas pravdu. Rozhodne resit auto neni pro me aktualni tema, to muzeum bude jeste par let pohodove slouzit. Mozna se casem odhodlam k nejake recenzi.

     
    Komentář ze dne: 28.07.2013 13:31:57     Reagovat
    Autor: JVP. - JVP.
    Titulek:Re: Re: Re: Re: Perfektni clanek
    Ne zcela souhlasím. Holky byly zhusta hezčí, páč nebyla obvyklá ta hnusná kombinace kalhot pod prdelí s přetékající pneumatikou vypěstovanou hambáčema a kolou, kterou dneska vidíš na každý druhý mladý holce. Taky ty prezervativy ochabovaly podstatně pozdějc. :-)
    Měl jse jak favo, tak feldy, jednu s jednobodem, druhou MPi. Jo byly to zdnešního pohledu plečky, ale měly ještě trochu duše a dalo se s nima hodně blbnout. S druhým děckem přišly na řadu kombíky a už si připadám jak Homer. I to panděro by už bylo....

     
    Komentář ze dne: 01.08.2013 01:35:48     Reagovat
    Autor: Zajda - zajda
    Titulek:Re: Re: Re: Re: Perfektni clanek
    Motoricky by ta felda mohla z dnešního pohledu ohromit minimálně reakcí na plyn. Jinak jízdní vlastnosti a fun factor u auta vnímáme každý jinak. Pro někoho dobrá ovladatelnost znamená, že má auto široké gumy, pevný podvozek co se nenaklání a v zatáčkách tak nějak mimochodem produkuje přetížení, které rve hlavu z krku. Pro mě zůstává nejovladatelnější auto kterým jsem kdy jel Favorit. V každém momentu dává řidiči vědět, které kolo je jak zatížené a jak blízko je limit přilnavosti, na odstavení plynu v zatáčce reaguje krásným utažením stopy nebo bezproblémově korigovatelným skluzem, s měkkým podvozkem sice musí člověk stopu a přenosy hmotnosti hodně plánovat, ale zase jde proletět v tempu všechno, co byť jen připomíná zpevněnou cestu. To je pro mě řízení. Než náš kousek prohrál boj s korozí, bylo taky zajímavé sledovat, jak někteří neřidiči, kteří mají problém plynule ovládat moderní auta, dokážou při prvním sednutí do Favoritu bezproblémů jet díky neotupeným reakcím ovládacích prvků, hlavně plynu a brzdy. Mimochodem brzdy - než je bylo potřeba vyměnit, byla na autě pozoruhodná noname sestava destiček a kotoučů, které v kombinaci se zimnímy protektory TipTyre bez přehánění dokázaly postavit auto na přední kola. Doteď jsem to nepochopil a nepotkal moderní auto, které by takto brzdilo. Bohužel desky s kotoučema bylo nutné za pár tisíc km měnit a i protektory tou dobou jaksi ztvrdly a z přilnavosti polosliků rychle přešly na téměř žádnou :-)

     
    Komentář ze dne: 29.07.2013 09:50:54     Reagovat
    Autor: enthusiastic.driver - enthusiastic.driver
    Titulek:Re: Re: Re: Perfektni clanek
    Motor Felicie, který měl snahu jít do otáček? Takový jsem ještě neviděl...

    A jinak bych to s tou melancholií neviděl tak tragicky. Panda bude ve všem lepší.. ;)

    Komentář ze dne: 28.07.2013 08:39:17     Reagovat
    Autor: Honza ZZR - Honza
    Titulek:
    Uz pred casem jsem dekodoval filosofii Skodiffky: jsou to auta pro mentalni duchodce. Design neni navrhovan, aby "se libil" nejake skupine lidi, ale berou to z druhe strany - aby auto nikomu nevadilo = vzbudilo co nejmene emoci. Takze se vykradou 5 a vice let stare modely (u OIII je to audi a4), da se tam lista ze svindlchromu a ledky jako zbytecne daylight a hura, mame nove auto. Vzadu je hroooozne mista pro nohy, protoze sedak je kratkej a saha do pul stehen, ale to neva - vypada to dobre a kafka vylepi penize a o to jde predevsim. Bude pak na jeste osklivejsiho romstra nebo lacineho rapida.

     
    Komentář ze dne: 28.07.2013 09:46:35     Reagovat
    Autor: LWG - LWG
    Titulek:Re:
    Rapid není laciný.
    Chrom na O také nechápu, nevím na co tam je, hezčí to s ním není.

    Ale to je v zásadě jedno, moje O1 je krásná asi jako lodní kontejner a zevnitř to stejně není vidět a z venku lidi nezvrací, tak co s tím, jak to vypadá.

    Ano, jednu vanilkovou, bude to všechno :-)

     
    Komentář ze dne: 28.07.2013 09:54:43     Reagovat
    Autor: Honza ZZR - Honza
    Titulek:Re: Re:
    Rapid je laciný použitými technologiemi, materiály, motory. že se prodává v čr za větší peníze než za jaké stojí je druhá věc.

    chceš se dostat na hory, do lesa a tam jít na kolo. víc k transportu po silnici nepotřebuješ a nežádáš od stroje, abys si jízdu pamatoval, nebo aby Tě cesta z A do B bavila, protože stačí, když Tě příliš neunaví.

    na tom, že ti chutná vanilkový auto není nic špatnýho. ale jistě najdeš jiný příklady z okruhu zájmů, kde tlak na zešedivění do průměru v zájmu masové konzumace pozoruješ také. když pak na trhu není v rozumné hladině žádný použitelný výrobek, protože všechny zešmejdštěly, taky Tě to asi taky nepotěší, ne?

     
    Komentář ze dne: 28.07.2013 19:07:04     Reagovat
    Autor: LWG - LWG
    Titulek:Re: Re: Re:
    Tak to samozřejmě souhlasím.

     
    Komentář ze dne: 28.07.2013 10:36:10     Reagovat
    Autor: Anupev - Lyssor
    Titulek:Re:
    A největší prdel je, že škodofka vytrvale tyhlety vergly označuje za "rodinná auta". Ani hovno, zlatej soude. Co je na tom rodinnýho. Je to malý, skrčený, nic se na to ani do toho nenaloží a jak už se tu píše, hovno emoce. Když mě někdo řekne "rodinný auto" tak si představím nějaký MPV nebo ideálně něco typu Land Rover nebo nějaký auto z řad Ford F-X50.
    Já chápu, že pro panelákovýho vuřtožrouta, jehož vrcholem dne je naložit plnej kufr lídl konzerv a jet se vyplacatit do chatové oblasti (jinak taky zvané panelák naplocho) asi vystačí ta naše škodověnka, ale netvrďte mi, že jsou lidi třeba v améru nebo austrálii tak blbí a místo fábií si kupují pro rodinu trucky...

     
    Komentář ze dne: 28.07.2013 11:08:52     Reagovat
    Autor: ! - iFos
    Titulek:Re: Re:
    Ten pojem "rodinné auto" ve Škodovce nemysleli tak, že to má být druhé (třetí) auto v rodině? :-o

     
    Komentář ze dne: 28.07.2013 11:14:39     Reagovat
    Autor: Anupev - Lyssor
    Titulek:Re: Re: Re:
    Ale to by mohlo být, první auto truck, druhý třeba nějakej Mustang na zablbnutí a do třetice nějaká motorizovaná nákupní taška :))

     
    Komentář ze dne: 28.07.2013 13:28:49     Reagovat
    Autor: Ondra T - Ondra_T
    Titulek:Re:
    To podepisuju :-) Měl jsem asi půl roku služební O2 China headlamps 1.6TDI liftback. Vypadalo to zvenku ošklivě, motoru zoufale chyběl výkon, eko našeptávač nutil řadit do otáček kolem 1 200, přičemž auto vibrovalu a dunělo, krouťák od volnoběhu je mizivý (kdo je zvyklý na starší 1.9 TDI, tomu to asi párkrát při rozjezdu a řazení dvojky zdechne jako mně), vnitřek nudný, podvozek vanilkový. Reálně se s tím dalo jezdit kolem 5l/100 km při dodržování limitů. Při opravdu velké snaze za 4,5.

    Mentální důchodce, to je ta správná cílová skupina - hlavně převézt co nejvíc krámů z místa A na místo B, pro zábavu se nejezdí, a moc nevyčuhovat z řady, dyť to má v ulici tolik sousedů....

     
    Komentář ze dne: 28.07.2013 13:50:11     Reagovat
    Autor: SJ - Petka
    Titulek:Re: Re:
    Auto pro mentální důchodce, nebo přímo prototyp služebáku pro řadový kanonenfuter, ideálně v případě, kdy by v základní variantě byla o sto tisíc levnější. To je dokonalý popis jakékoli Octavie, s výjimkou toho tudora z padesátých let. Ten ušel technicky i designově až do té míry, že některé prvky přežívají dosud. Jak mě nedávno upozornil majitel jednoho slušně zachovalého kusu z roku 1956 nebo tak nějak, tak středový vyvýšený "hřbet" na kapotě moderních Oktávic je historizující prvek, sahající až k jejich jmenovkyni. Podivnou shodou okolností je to jediná část moderních oktávek, na níž lze koukat, aniž by měl člověk slušně řečeno smíšené pocity.

     
    Komentář ze dne: 28.07.2013 14:55:37     Reagovat
    Autor: drobek - drobek
    Titulek:Re: Re: Re:
    Což mi připomíná, že 1. až 17. série 721ček (1000 MB) měla ploutvičku i na střeše. Pamětníci potvrzují, že v autě byl mnohem menší hluk než u novějších vozů (18. série od léta 1968 a všechny následující). On totiž ten škodováckej krawál je dost daný tím, že tomu vibruje střecha. Třeba u stodvacítky když kastle prochází rezonančními módy a šáhnete si na strop, tak zjistíte, že dost vibruje (Mko 1984 při cca 115 km/h na IV vibrovalo jak Dan Nekonečný). Ta vylisovaná ploutvička zvyšovala tuhost střechy a vibrace potlačovala. Jestli to byl záměr či nikoliv, to netuším, rozhodně 721 je podstatně tišší než 742*...

    _____________________
    * v souvislosti s kraválem ve 120kách Škoda svého času vydala dokument typu urob si sám, kde byly rady ve znění: "pokud jsou cestující na zadních sedadlech obtěžováni hlukem v rozmezí otáček 3500 - 4500 /min, umístíme pod čalounění nad zadní sedačky desky z antivibračního materiálu XY. Pokud je naopak obtěžuje hluk v rozmezí otáček 2500 - 3500 /min, umístíme desky do pozice.. (a teď si to nepamatuju)". No prostě ten hluk byl průser, vědělo se o tom, laborovalo se s tím, ale ničeho kloudného se za 15 let produkce nedobrali...

     
    Komentář ze dne: 28.07.2013 16:38:46     Reagovat
    Autor: SJ - Petka
    Titulek:Re: Re: Re: Re:
    Absence jakéhokoli náznaku vůle ke korekci omylů ve fázi projektování, dílenských zprasků, souvisejících s náběhem nové výroby, a obecně prostě těch i dnes tolik obávaných dětských nemocí, byla patrně nejzajímavějším a možná taky nejzávažnějším problémem socialistické průmyslové výroby. Docházelo tak k tomu, že výrobky, vyráběné posledních 15 let v nezměněné podobě, trpěly neduhy, na západě typickými u předsériových kusů.

    Komentář ze dne: 28.07.2013 09:45:25     Reagovat
    Autor: osiris - osiris
    Titulek:Gruppo S
    "Naštěstí se o to přátelé pravdy a lásky postarali zákazem skupiny B, čímž byl problém ohavně rychlých aut vyřešen." Škoda, že už se nerealizovala skupina S www.youtube.com/watch?v=hQ2AllpFj8I ,,, www.youtube.com/watch?v=omZ511tiUSk

    Komentář ze dne: 28.07.2013 10:24:00     Reagovat
    Autor: mig29 - Neregistrovaný
    Titulek:fun faktor skoda 100
    nejvetsi fun faktor pro nas vydlaky z vesnice co nemely na bavoraka pico vole byla skoda 100 na ctrnactkach OR6 hadich vzorech,plne nalozene auto a cerstve nasnezino. Kdo nezazil nevi

     
    Komentář ze dne: 28.07.2013 15:01:56     Reagovat
    Autor: drobek - drobek
    Titulek:Re: fun faktor skoda 100
    Zažil, vím :-D.

    Na mokré trávě se i s kilem dá udělat dobrý power slide :-)

    Komentář ze dne: 28.07.2013 12:30:42     Reagovat
    Autor: Smarja Josef - Smarja Josef
    Titulek:Tohle NEJSOU vanilková auta :-D
    Mrkněte na celé tohle video a věřím, že se vám budou ježit chlupy po těle :-D
    http://www.youtube.com/watch?v=mXgWWNJVdYA

     
    Komentář ze dne: 28.07.2013 14:17:10     Reagovat
    Autor: Ondra T - Ondra_T
    Titulek:Re: Tohle NEJSOU vanilková auta :-D
    Fantazie!!! Harrise mám rád, tady je jeho video o GT86, která je tady párkrát zmíněna:

    www.youtube.com/watch?v=romf-G6CZ7g

    Hint: Point 6: Treat all tires like they deserve to die.

     
    Komentář ze dne: 28.07.2013 21:54:14     Reagovat
    Autor: Noir - Noir
    Titulek:Re: Tohle NEJSOU vanilková auta :-D
    Hm, tyhle nahoněný maloobjemový bzučítka mi nikdy nic neříkaly. :-/

     
    Komentář ze dne: 28.07.2013 23:10:54     Reagovat
    Autor: drobek - drobek
    Titulek:Re: Re: Tohle NEJSOU vanilková auta :-D
    Já bych se v nějakém dvoulitrovém bzučítku, co má na 900 kilo výkon 500 koní někdy i svezl...

     
    Komentář ze dne: 28.07.2013 23:38:26     Reagovat
    Autor: Noir - Noir
    Titulek:Re: Re: Re: Tohle NEJSOU vanilková auta :-D
    Jako spolujezdce mě to moc nenadchlo, hluk a ždímání se v pásech a nepohodlnejch sedačkách.

     
    Komentář ze dne: 29.07.2013 16:03:56     Reagovat
    Autor: acada - ACADA
    Titulek:Re: Tohle NEJSOU vanilková auta :-D
    Hele a je tohle auto nebo traktor? http://www.youtube.com/watch?v=qO23IUBCyY8 Jak tahle bestie ale rve...

    Komentář ze dne: 28.07.2013 13:08:43     Reagovat
    Autor: Vasek - Vasek
    Titulek:Vanilla je oznaceni pro zaklad bez uprav, bez prichuti
    A vychazi to z realie americkych stanku s tocenyma zmrzlinama, ktere toci jenom vanilku a k tomu volitelne pridava stroj linky rirupu (jahodoveho, matoveho), nebo se to cele moci do polevy, ktera na zmrzline ztuhne.

    Vanilla znamena zaklad.

    Takovy Linux vanilla kernel je kernel nachystany pro mainstream PC pro bezne server/desktop pouziti. Kdo m specificke potreby (realtime procesy nebo treba vic nez 1000 virtual network interfaces (to pouziva treba Telefonica O2), no tak ti pouzivaji patched kernely.

    Octavia je tedy jak clanek spravne pise dokonale vanilkove auto a IMHO po demisi focusu a zastarani japoncu je momentalne G7/O3/Leon nejlepsi vanilkova nizsi stredni. Sam jsem byl v O3 prekvapen, na kazde jine auto si musi clovek zvykat, jak reaguji pedaly, volant, klima. Tady vse se chova na milimetr podle ocekavani a muselo dat poradny kus prace to vyladit.
    Trzni sila poptavce po vanilce je normalni, naopak saskovani kolem serioveho vozu je mentalni pozustatek bolsevismu, kdy byl zigul clen rodiny a predmed zavisti sirokeho okoli.
    Vanilkove auto je auto, ktere svymi kompromisy vyhovuje nejvetsimu poctu uzivatelu. Kdyz se divam kolem sebe, uzivatele Octavie Combi jsou napr. paraglidista, ktery ocenuje, ze se do toho vlezou 4 parakluzaky vcetne sedacek a pristroju, pak kanosita na divokou vodu (kanoe na strese), pak horolezec s hromahou lan a piva v kufru. Auto je spotrebak jako lednicka, ti lide se zameruji na mhovem zajimavejsi veci, tez toceni volantem nebo hrabani se v rozpadlych italskych keplech se spinou za nehty.

    Komu vanilka nevyhovuje, jest zde spousta jinych prichuti. GT86 za cenu superbu, nebo trojkovy bawor, nebo Focus ST. Pro chudsi treba stara Mazda Miata. Auta jizdne zabavne, ale da se u nich spolehnout, ze rano nastartuji a ze dojedou do cile.
    Nebo lesnici, ty potrebuji do terenu.

    Pak exituje jina skupina, skupina exotu, jednoho mam v rodine, na cety Londyn Vyskov si poridil Navarru (decko ma autitu a nesmi do letadla), vydrzel to rok se drkotat max rychlosti 120km/h pri spotrebe odpovidajici OT64... Pak si poridil vanilkovy Superb...
    Nebo exoti ozivujici itelske keply, kteri jako mistri ladici pijan dovedou odhalit zkurveny variator a hladinu oleje kontrojuji radsi dvakrat za cestu, 100kkm bez zadreni oslavi tridenni pijatykou.

    Zrovna vcera, jsem jel pred Karlak za nadhernym petimetorvym veteranem Cadillac kabriolet, za nim, nejaka Alfa ve standardnim stadiu rozpadu. Zajimave Cadillac blikal doprava cervene, ja za nimi doprava oranzove, Alfa blikala na obe strany, oranzove doprava, cervene doleva, v protifazi. Premyslel jsem, jestli ta Alfa ma euro homologaci s probijejicim cervenymi svetly, nebo amero homologazi s probijejicimi oranzovymi obrysovkami. Ale asi euro, odbocila doprava. Se zajmem jsem to pozoroval a daval si pozor na upadle predmety.

    Komentář ze dne: 28.07.2013 15:30:20     Reagovat
    Autor: Metete Utelete - M.U.
    Titulek:OT: zmrzlinové klišé
    Nejen vanilková. Za defaultní zmrzlinové klišé považuji osvědčenou kombinaci vanilková-čokoládová. Přitom bych řekl, že i jahodová může být klišé, ale vždycky si nekonečněkrát dám jahodovou než vanilkovou (mimochodem nejlepší jahodová je "Zárubofka", bohužel už je po sezóně). Soukromě jsem zmrzlinovému klišé vyhlásil stop stav, kde mají jen vanilkovou a/nebo čokoládovou, mohou si být stoprocentně jisti, že tam nepůjdu. Ačkoli už jsem jedl i dobrou čokoládovou, zatímco vanilková byla vždycky jen průměrná.

    Nevíte někdo, kde se dá v ČB koupit dobrá ledová točená zmrzlina? Ne takové ty smetanové neosvěžující směsi...

    Kdybych to měl převést na téma aut, asi jsem si koupil lískooříškovou :).

     
    Komentář ze dne: 28.07.2013 15:32:50     Reagovat
    Autor: drobek - drobek
    Titulek:Re: OT: zmrzlinové klišé
    Já si dřív dával čokoládovou & citronovou, ale přejedlo se mi to :).

    Lískooříškovou asi nedešifruju....

     
    Komentář ze dne: 29.07.2013 10:57:13     Reagovat
    Autor: Metete Utelete - M.U.
    Titulek:Re: Re: OT: zmrzlinové klišé
    To netřeba dešifrovat, prostě jsem měl na mysli jiné auto, než by si asi koupil průměrný Čech ;). Je to 4X4 a pochází ze země vycházejícího slunce.

     
    Komentář ze dne: 29.07.2013 10:58:25     Reagovat
    Autor: Anupev - Lyssor
    Titulek:Re: Re: Re: OT: zmrzlinové klišé
    tak to má být :)

     
    Komentář ze dne: 30.07.2013 09:21:50     Reagovat
    Autor: Metete Utelete - M.U.
    Titulek:Re: Re: Re: Re: OT: zmrzlinové klišé
    Má - nemá - já byl se svým malým korejcem dost spokojen, ale i přes relativně solidní zavazadlový prostor jsem nakonec sáhl po větším japonci z druhé ruky (navíc blízké, takže celkem jistota, že je to cajk). Samozřejmě mi na tom vadí jedna věc, a to, že to dost žere, takže se poohlížím po možnosti lejt do toho E85 a spíš hledám info, proč do toho _určitě_ nejít (pokud bych do toho šel, žralo by to peněz stejně jako malý korejec, což je pro mě hodně lákavé). Plyn nechci kvůli snížení užitné hodnoty (nádrž by musela být v kufru, bo rezerva je na zadních dveřích, a to ztrácí ten velký japonec to kouzlo, kvůli němuž jsem ho kupoval).

     
    Komentář ze dne: 30.07.2013 10:15:12     Reagovat
    Autor: Pat & Mat - Fanda do aut
    Titulek:Re: Re: Re: Re: Re: OT: zmrzlinové klišé
    Já si po dlouhodobé naftové éře koupil velké benzínové MPV a řeším podobné dilema.

    V benzínu 10l/100 km, t.j. 10 x 36,- = 360,- Kč na 100 km.

    E85 cca 11l/100 km, t.j. 11 x 27,- = 297,- Kč na 100 km.
    U E85 se mi nejvíce líbí to, že se nadává žádná přídavná nádrž a vše vlastně řeší řídící jednotka. Ilegální přestavba cca 4.000,- Kč, oficiální se zápisem do TP cca 9.000,- Kč.

    LPG cca 12l/100 km, t.j. 12 x 18,- = 216,- Kč na 100 km.
    Nádrž do kufru mi totálně zhatí smysl nákupu tohoto MPV, nádrž místo rezervy - co s ní? Při pětimístném uspořádání by se vlezla v pohodě do kufru, ale se 6. a 7. sedadlem by se nekamarádila:-( Lepící sady ve mne důvěru nevzbuzují. Cena přestavby cca 25.000,- Kč.

    Diesel (teoreticky) cca 8l/100 km, t.j. 8 x 36,- = 288,- Kč na 100 km.

    A teď, babo raď. Snad Honza ZZR má zkušenost s E85 i s LPG?

     
    Komentář ze dne: 30.07.2013 11:03:00     Reagovat
    Autor: pes - pes
    Titulek:Re: Re: Re: Re: Re: Re: OT: zmrzlinové klišé
    Podle mého je nejschůdnějším řešením zástavba LPG do prostoru rezervního kola. Jezdím bez rezervy už dobrých šest sezón, zatím jsem defekt neřešil - a to se pohybuju s autem i v terénu. Vozím sebou gumové špunty na opravy bezdušovek a zakoupil sem malý 12v kompresorek. Ale jak píšu, zatím jsem nebyl nucen řešit problém. Ve výjmečných případech rezervu vozím na střeše...

    Varianta dvě - původní benzínovou nádrž vyhodit, místo ní si nechat nechat si vyrobit malou nádrž na benzín (cca 20l) a vedle ní usadit tu plynovou - všechno do prostoru po původní nádrži. Takových přestaveb jsem už pár viděl - je s tím sice víc práce, ale výsledek nemá chybu. dá se to nejspíš i koupit www.autotanks.com/art/combo_1.jpg

     
    Komentář ze dne: 30.07.2013 11:15:20     Reagovat
    Autor: OC - ocs
    Titulek:Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: OT: zmrzlinové klišé
    Stran reservy: www.dfens-cz.com/komentare.php?akce=fullview&cisloclanku=2013042805& lstkom=477001&style=oldschool#kom478013

    A stran kombo nádrže, naopak ten skoro dvojnásobný dojezd bez tankování se také občas může hodit*. Tedy osobně bych výrazně doporučil prvou variantu.
    ___
    * Dojezd na plnou je jinak jeden z důvodů, proč pro expediční auta může mít smysl ten ohavný diesel.

     
    Komentář ze dne: 31.07.2013 07:04:42     Reagovat
    Autor: Metete Utelete - M.U.
    Titulek:Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: OT: zmrzlinové klišé
    Tak u mě je náhrada rezervy nádrží mimo hru, bo rezerva je na zadku zvenčí.

    Spíš mě zajímají potenciální nevýhody E85 (nepočítám to, že je málo čerpacích stanic, do pár km od mého bydliště vím o minimálně třech, navíc počítám s tím, že tam jde v případě nedostatku E85 normálně zase nalejt N95). Přestavbu bych nechal provést zcela legálně a odborně..

     
    Komentář ze dne: 31.07.2013 20:49:38     Reagovat
    Autor: Pat & Mat - Fanda do aut
    Titulek:Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: OT: zmrzlinové klišé
    Zaznamenal jsem stížnost na studené starty (klidně i kolem 5 - 10° nad nulou), ale nakonec z borca vylezlo, že snad ani úpravu nemá a nějak to jen mixuje s N95.
    Známý na E85 jezdí v Dacii Duster (na víčku nádrže má vše od E85 do N98) a nemůže si to vynachválit. Doporučuje to hlavně těm, kteří mají garáž součástí domu - prý už nazná zasmradění celého baráku studeným startem. Má to spočítaný, že šetří zhruba 5 Kč na litru.

    Já pořád řeším, zda jít do E85 nebo LPG.

     
    Komentář ze dne: 31.07.2013 21:52:08     Reagovat
    Autor: Metete Utelete - M.U.
    Titulek:Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: OT: zmrzlinové klišé
    Šetřit 5 Kč na litru je u mě šetřit až tři kila na nádrži, což by znamenalo, že se ta investice vrátí relativně dost rychle a pak už se jen šetří. Pro mě je spíš otázkou, jestli ten materiál jako takový nějak neškodí motoru jako takovému, samozřejmě míněno s regulérní úpravou.

    U LPG mám obavu ze snížení výkonu (jsou to všechno takový střípky, co jsem na více ži méně důvěryhodných místech posbíral), což by se snad prý s E85 stát nemělo, když to bude správně udělané (naopak "se říká", že výkon je stejný, ne-li lepší). Pro mě dilema E85 vs. LPG neexistuje, po všech stránkách mi zatím vede E85 (levnější přestavba, značně rychlejší návrat investice, nezabírá další místo, zůstává výkon a zbytečně mě nebuzerují v podzemních garážích, že tam nemám co dělat ;-). Ta drobnost, že na LPG se pak jezdí ještě o něco levněji, mi zatím ty výhody E85 nepřevažuje.

    Jak říkám, E85 by muselo mít nějaký zásadní neduh, pro kterých bych ho nakonec nezvolil. A ten zásadní neduh tak nějak hledám ;). Dám tomu nějaký čas, když ho nenajdu, tak do toho jdu.

     
    Komentář ze dne: 31.07.2013 22:14:48     Reagovat
    Autor: Childeater - Childeater
    Titulek:Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: OT: zmrzlinové klišé

     
    Komentář ze dne: 01.08.2013 22:28:14     Reagovat
    Autor: Metete Utelete - M.U.
    Titulek:Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: OT: zmrzlinové klišé
    No vidíte, tohle dokáže člověka odradit už po prvních řádcích :).

    Pro mě přichází v úvahu dvě možnosti: zůstat na benzínu, nebo přejít na E85. LPG fakt nechci, opravdu nevím, kam bych dal nádrž a kufr to rozhodně nebude. A nějaké složitější úpravy typu nahradit standardní nádrž dvěma nádržemi, na to se můžu krajcvajc :).

    Díky za link, mám co studovat.

     
    Komentář ze dne: 02.08.2013 09:55:16     Reagovat
    Autor: Metete Utelete - M.U.
    Titulek:Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: OT: zmrzlinové klišé
    Tož jsem to prostudoval a jako člověk, co trošku fušuje do psychiky, jsem došel k závěru, že E85 risknu. Článek je sepsán na můj vkus až příliš emotivně, což má nějaký svůj důvod, přičemž nevěřím tomu, že se pisatel jen špatně vyspal nebo něco podobného.

    Vždy, když je psán článek příliš emotivně, pak beru pisatele s rezervou a vlastně o tom, co se mi snaží předložit, pochybuji. Je tam příliš mnoho textu kolem a samotné podstatě problému se věnuje jen fragment celého článku, dlužno dodat, že napsaného velmi nepřehledně, nestruktutovaně, prostě se v tom textu ztrácím za každým druhým rohem.

    Přesto jsem si odtud odnesl pár faktů. Cena/výkon, teď nemyslím přmo výkon motoru, ale obecně, zda se to vyplatí. Nedošel jsem úplně k závěru, že by se to nevyplatilo, ale ani jsem nedošel k závěru, že by to bylo nějaké terno. Celá stávající situace na mě působí dojmem, že ceny jsou, jaké jsou, aby takříkajíc nula od nuly pošla. Ovšem s jednou drobností:

    Já mám kombinaci dvou celkem nemilých věcí: těžkou nohu a žravé auto (průměr řekněme 9 až 10 na sto, spíš k 10, minimum, co jsem za nádrž zvládl, když jsem se krotil tak moc, že jsem se špatně soustředil na samotnou cestu, bylo 8,5).

    Dokážu si poměrně dobře představit, že když se budu "krotit standardně" i na E85, může být spotřeba vyšší jen o trošku a výkon auta nižší. Nicméně když na to šlápnu, můžu se dostat do situace, do které už se s benzínem dostat nejsem schopen: vyšší výkon. Samozřejme náležitě zaplacen, docela i počítám s tím, že za výkonnější styl jízdy pak dám i adekvátně víc peněz.

    Zjednodušeně řečeno předpokládám, že mi může E85 poskytnout "hlubší dynamiku chování". Mohu jet jak úsporněji, byť s nižším výkonem (v tom dvoulitru je ho i tak docela dost, byť to musí strkat po cestě větší masu), tak živěji, byť si za to budu muset připlatit.

    V neposlední řadě předpokládám, že když to nebude k tomu, prostě stačí opět jezdit na benzín a budu tam, kde jsem byl, jen s vyhozenýma penězma za přestavbu. Beru to tedy jako investici do pokusu s tím, že nemám co ztratit, kromě samotné investice. A ta je u E85 výrazně menší než u LPG, přičemž s LPG tratím užitnou hodnotu vozu, proto to pro mě nepřichází v úvahu (se svým velkým japoncem běžně jezdím do lesa a plním ho dřevem, co se do něj vejde, on mi za to možná trochu nadává, říká nejspíš cosi o zasírání interiéru, ale protože je to japonsky, stejně mu moc nerozumím ;).

     
    Komentář ze dne: 02.08.2013 10:03:48     Reagovat
    Autor: root - Root
    Titulek:Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: OT: zmrzlinové klišé
    9 - 10 je pry zrave auto. To je dobry vtip :-)

    Jinak bych si i k te E85 prestavbe radeji poridil flashlube, pokud bych chtel, aby ten motor mel jeste nejakou perspektivu.

     
    Komentář ze dne: 02.08.2013 16:19:59     Reagovat
    Autor: Metete Utelete - M.U.
    Titulek:Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: OT: zmrzlinové klišé
    9-10 dávám jako průměr. Mám vyzkoušeno, že umím i 8,5 a umím i 12,5 (průměr na nádrž). A ano, na mě je to trošku moc, jsem zvyklý na 7,2 :). Jasně, neměl jsem si pořizovat žravé velké auto, ale když mně se moc líbilo a za cenu 200k, když bylo prakticky jako nové, to se nedalo odolat - čímž se dostáváme zpátky k základnímu tématu - tohle rozhodně nebyla vanilková :)

    No co, jsem na 99% rozhodnut do toho jít, i kdyby to měla být největší blbost, co v životě udělám. Bude to prostě experiment. Někdy si to člověk musí prostě vyzkoušet a zažít si to, aby mohl svědomitě říci "tudy ne, přátelé". Třeba už jsem si asi dlouho nenabil hubu a vesmír to tak chce. A třeba - TŘEBA - to nakonec bude dobrá investice.

     
    Komentář ze dne: 01.08.2013 11:41:01     Reagovat
    Autor: root - Root
    Titulek:Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: OT: zmrzlinové klišé
    Snizeni vykonu s LPG nepredstavuje problem. Nechte si to udelat tak, ze se pod plnym plynem prepne automaticky zpet na benzin.

    Jinak predrecnik uz poslal odkaz asi na nejlepsi text o E85, co je k mani.

     
    Komentář ze dne: 01.08.2013 11:59:21     Reagovat
    Autor: Behemot - Behemot
    Titulek:Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: OT: zmrzlinové klišé
    Tak u spousty motorů se dá docílit výsledku pouze úpravou mapy řídicí jednotky. A jelikož se to dělá individuálně, tak díky individuálnímu zlepšení účinnosti motoru to vychází se spotřebou +- nastejno (množstevně) jako před tím.

     
    Komentář ze dne: 01.08.2013 16:23:33     Reagovat
    Autor: pes - pes
    Titulek:Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: OT: zmrzlinové klišé
    Mě na E85 vadí že je to líh a líh jak známo váže vodu a lejt dlouhodobě vodu do motoru se mi moc nezdá. Závodní strojovny co jezděj metanol maj sice víc výkonu než benzíny, ale ten líh v nádrži hrozně rychle degraduje, takže nechat moc dlouho natankovaný auto E85 a nejezdit by asi také nebylo vhodné. E85 moc nevěřím - úspora na ceně paliva navíc není tak velká aby mě zajímala. Zvolil jsem LPG a dobře sem udělal.

     
    Komentář ze dne: 01.08.2013 10:49:46     Reagovat
    Autor: Anupev - Lyssor
    Titulek:Re: Re: Re: Re: Re: OT: zmrzlinové klišé
    Já jsem velkého japonce koupil v naftě a je vyřešeno :)

     
    Komentář ze dne: 01.08.2013 11:22:02     Reagovat
    Autor: OC - ocs
    Titulek:Re: Re: Re: Re: Re: Re: OT: zmrzlinové klišé
    ... na úkor ostatních :(

     
    Komentář ze dne: 01.08.2013 18:52:17     Reagovat
    Autor: Anupev - Lyssor
    Titulek:Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: OT: zmrzlinové klišé
    paradoxně když porovnám množství černého dýmu tak hulím o řády méně než moderní nafty...

     
    Komentář ze dne: 01.08.2013 20:35:51     Reagovat
    Autor: root - Root
    Titulek:Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: OT: zmrzlinové klišé
    Coz ovsem vubec nic neznamena. Castice PM1 a PM0.1 tam nevidite, ale ty nemaji moznost se vazat na castice vetsi a naopak ze zdravotniho hlediska jsou o to nebezpecnejsi. Ma se to s nimi jako s temi ratlicky, co si chtel kupovat Bretschneider.

     
    Komentář ze dne: 02.08.2013 12:16:37     Reagovat
    Autor: Anupev - Lyssor
    Titulek:Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: OT: zmrzlinové klišé
    Pokud jsem na omylu, tak se omlouvám, ale měl jsem pocit, že tyhle mikročástice jsou doménou především moderních dieselů a že motor s rv 1994 jich moc produkovat nebude...

     
    Komentář ze dne: 02.08.2013 12:21:40     Reagovat
    Autor: OC - ocs
    Titulek:Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: OT: zmrzlinové klišé
    On by se k tomu asi spíše měl vyjádřit nějaký DFENS, který tomu rozumí :) Jinak já osobně žiji v -- možná mylném -- domnění, že ohavné saze jsou z každého dieselu, ale z TDI ještě o řád ohavnější než z jiných, protože přímý vstřik. Vy tam asi přímý nemáte, ne?

     
    Komentář ze dne: 02.08.2013 12:31:46     Reagovat
    Autor: JJ - JJ
    Titulek:Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: OT: zmrzlinové klišé
    Poměr jednotlivých skupin částic je AFAIK dán hlavně tlakem, při kterém se to spaluje. Moderní motory s vyššími tlaky tak produkují větší procento menších částic.

    Menší částice jsou výrazně horší svinstvo proto, že jim trvá velmi dlouho, než se vůbec usadí, snadno se opět zvíří a dostanou do vzduchu a navíc se usazují hlouběji v dýchacím traktu. Ty úplně nejmenší snad dokonce mohou v plicích přecházet do krve.

     
    Komentář ze dne: 02.08.2013 12:40:45     Reagovat
    Autor: OC - ocs
    Titulek:Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: OT: zmrzlinové klišé
    Ano, poměr ano (také jej pak ovlivňují filtry apod.).

    Ale já jsem někde nějak nabyl dojmu, že přímý vstřik výrazně zvýší množství sazí. Možná to není pravda, můj obor to není a detaily jsem si nedohledával.

     
    Komentář ze dne: 28.07.2013 22:04:35     Reagovat
    Autor: Noir - Noir
    Titulek:Re: OT: zmrzlinové klišé
    Hmm Volvo XC60? Těch jezdí nejvíc v barvě lískooříškové;)

    Komentář ze dne: 28.07.2013 22:48:01     Reagovat
    Autor: Noir - Noir
    Titulek:Fun factor myčky nádobí..
    Proč vanilková? Protože z čokoládový bych blil, mangová je odporná, jahodovou nenávidim, vodová borouvková stojí za prd, stračatela je někdy dobrá někdy špatná a maple walnut do kornoutu neprodávaj, ale smetanová vanilová mi chutná. Tak asi proto. Jo, nebutí tak intenzivní emoce jako ty předchozí, ale to je bohužel plus.

    A s autama je to podobně, tedy kromě toho, že investice do auta je trochu větší než do zmrzliny, taky je trochu praktičtější než zmrzlina co si člověk kupuje pouze na chuť.
    Chrochtávka je opravdu jako vanilka, mohla by bejt rozhodně lepší, ale nemá ty věci, který mě na ostatních štvou (např. kus plechu v místě kde má být sklo). když sednu do služební chrochty, tak je všechno tam kde na to sáhnu což je přesný opak otcovy C4, kde už na ulici si člověk říká že je hnusný auto (emoce!) a po nasednutí jen proklíná (silná emoce) žabožrouta proč je tohle tady a kam že zašantročil tohle. Něoc jako Steyr AUG vs AR15 - u jednoho člověk prostě někam hmátne a je to přesně to co chtěl.

    Největší funfactor měl favorit, asi proto že to moc nejelo (přesvědčování k výkonu vs. nudné stlačení pedálu) v zatáčkách to nikdy nenechalo šlověka v klidu a taky proto, že na řidičáku teprve zasychal inkoust a o bodovém systému ještě nesnil ani Huml.
    Nejmenší funfactor pak mělo F430 které mi ze všeho nejvíc připomínalo sekačku zn. Kubota - taky červený, bez střechy a tak nějak odtažitý jízdní projev. Jen lepší odpružení a víc sedaček.

    p.s. Nejlepší zmrzlina, kterou jsem kdy měl byla gelato siracusa (+-) - nějaká smetanová bez jakékoliv příchuti a přitom strašně dobrá. Bohužel ve Střední Evropě jsem na ni nikdy nenarazil. Podobně jako už nikdy nikdo nevyrobí SUV alá cayenne V8 s manuálem. Dokonce už ani kombík 4x4 s manuálem a motorem se nedá sehnat.


    Komentář ze dne: 29.07.2013 08:23:24     Reagovat
    Autor: enthusiastic.driver - enthusiastic.driver
    Titulek:vanilková byla vždycky
    No, mám na to trochu jiný pohled. Vanilková byla auta vždycky, protože vždycky existovala a bude existovat ta majoritní masa kupců, kteří v autě vidí jen prostředek dopravy a žádné jiné emoce či potřeby si s uatem nespojují.

    Ano, auta v minulosti byla z dnešního pohledu řidičštější, na druhou stranu se sluší říct, že byla i méně uživatelsky komfortní, nevhodná k delším přesunům... Téměř s každým dnešním supermini se dá bez problému absolvovat 400km cesta skrz republiku. V 90. letech to "nešlo" téměř v žádném. Samozřejmě šlo, ale srovnejte si sami, jestli byste chtěli takovouto cesti urazit v současém Grande Putnu/prvním Puntu nebo současém Polu/starém Polu..

    PS: krom reklamy na HSV od protinožců, existuje krásná alternativa od evropských tvůrců se spoustou narážek na nesmyslná nařízení EUSSR
    https://www.youtube.com/watch?v=HLThzvsPCkI

     
    Komentář ze dne: 29.07.2013 08:27:19     Reagovat
    Autor: JJ - JJ
    Titulek:Re: vanilková byla vždycky
    Jezdíval jsem trasy výrazně delší než 400 km v Hondě Civic a Volvu 480, obojí rok výroby 1986. Obojí naprosto v pohodě. Co jsem dělal špatně?

     
    Komentář ze dne: 29.07.2013 08:49:05     Reagovat
    Autor: enthusiastic.driver - enthusiastic.driver
    Titulek:Re: Re: vanilková byla vždycky
    A myslíte, že v současném Civicu 9G nebo V40, by se vám cestovalo hůře?

     
    Komentář ze dne: 30.07.2013 23:18:03     Reagovat
    Autor: Jenda - Jenda
    Titulek:Re: vanilková byla vždycky
    tady bych asi polemizova o nevhodností k delším přesunům,, v "90" jsem jezdil i mnohem delší trasy namátkou "oblíbená" trasa ČB - Mnichov - Frankfurt a zpět a to ve Škodě 100 z r. 1970, v Dacii 1310 z r 1984 ve Fordu Escortu také z r 1984 a třeba Dácie naprosto bezproblémové svezení, ta 100 už byla horší po dálnici jsem se bál jí dlouhodobě držet na 120km/h

    Komentář ze dne: 29.07.2013 09:39:07     Reagovat
    Autor: LWG - LWG
    Titulek:Dotaz na krabici
    Když se tu bavíme o autech, tak má tu někdo zkušenost s Galaxy nebo Sharanem aktuálních generací (benzínových především?).

     
    Komentář ze dne: 29.07.2013 22:19:52     Reagovat
    Autor: mhi - mhi
    Titulek:Re: Dotaz na krabici
    Elektronika je mezi Ford Mondeo, Galaxy a S-Max (2006-) defacto jednotna (rozdily tam jsou, ale ne moc velke). Podle toho k cemu smeroval dotaz lze rozsirit i na tato (dalsi) auta.

     
    Komentář ze dne: 30.07.2013 10:23:05     Reagovat
    Autor: LWG - LWG
    Titulek:Re: Re: Dotaz na krabici
    Zajímají mě informace jak to jezdí, kolik to žere, jak se rozsýpá... všechno, ovšem nikoliv od marketingových oddělení, píšících testy.

     
    Komentář ze dne: 30.07.2013 11:39:03     Reagovat
    Autor: Bubak-GS - Bubak-GS
    Titulek:Re: Re: Re: Dotaz na krabici
    ..jak se spojime? Mam ICQ 30747303. Mam Galaxy 3tim rokem, muzu o nem vypravet cele odpoledne. :o)) Pokud jste nekde pobliz, kde se pripadne vyskytuji, neni problem ukazat live. Viz nize...

     
    Komentář ze dne: 29.07.2013 23:07:57     Reagovat
    Autor: Bubak-GS - Bubak-GS
    Titulek:Re: Dotaz na krabici
    ..jo mam Galaxy Titanium (model 2012 - WA6) 2.0 SCTi EcoBoost / PowerShift + sportovni podvozek a predni sedacky, jakysi lepsi diferencial vpredu. Standartne 203 koni, maximalka 232 km/h dle GPS (omezeno), moznost prehrat program ridici jednotky jako pro nejvykonejsi Mondeo (stejny motor i prevodovka) na vyslednych 253 koni. Vyborne jizdni vlastnosti, v jednom s notebookem dokonce velmi zabavne auto i na ceste pres Sumavu (vazi jen 1500 kg). V 7-mi lidech s nakladem an strese je to ale pochopitelne uz spis dodavka. Zere gumy (hlavne zimni) a diky lehkemu benzinovemu motoru a automatu je s tim v zime v brecce a 20 cm snehu dost trapeni - bez dobrych gum, lopaty a retezu radeji nikam nejezdit. Me to auto i po 3 letech a 60.000 km stale bavi. Jezdim streky OL - Muenchen - Karlsruhe a i dal.....

     
    Komentář ze dne: 30.07.2013 11:46:07     Reagovat
    Autor: ! - iFos
    Titulek:Re: Dotaz na krabici
    Dost se lze o Sharan/Alhambra/Galaxy všech generací dočíst zde: sag.vw-club.cz a ta komunita se tam od zbytku vw-club.cz dost liší, takže frikulínů je tam minimum a na dotazy i odborníci celkem ochotně odpovídají.

    Komentář ze dne: 29.07.2013 17:50:34     Reagovat
    Autor: Vasek - Vasek
    Titulek:Nevanilkove skodky
    Kdo ma zajem o nevanilkovou skodku, firma Skoda Auto za kulantnich 7MKc nabizi vuz Skoda Fabie S2000 v IRC specifikaci.
    Tedy auto schopne vyhrat cely IRC popr. SWRC championship.

    Na webu v konfiguratu neni, je treba se ptat na vratnici.

     
    Komentář ze dne: 29.07.2013 18:01:38     Reagovat
    Autor: Arnold J Rimmer - Arnold J Rimmer
    Titulek:Re: Nevanilkove skodky
    Poznamenám si to pro případ, že bych prodělal lobotomii.

     
    Komentář ze dne: 29.07.2013 20:34:40     Reagovat
    Autor: Vasek - Vasek
    Titulek:Re: Re: Nevanilkove skodky
    Mno, mozna ti lobotomie pomuze.

    Panove Hanninen a Mikkelsen, kteri vyhrali posledni 3 rocniky IRC a predposledni rocnik SWRC championship nic takoveho nepotrebovali. Ti potrebovali nejrychlejsi auto a umet ho ridit.

    http://en.wikipedia.org/wiki/%C5%A0koda_Fabia_S2000


     
    Komentář ze dne: 29.07.2013 20:47:29     Reagovat
    Autor: Arnold J Rimmer - Arnold J Rimmer
    Titulek:Re: Re: Re: Nevanilkove skodky
    Mno, jistě by mi umožnila pochopit myšlení nějakýho konzultanta s ochcáfkou.

     
    Komentář ze dne: 29.07.2013 23:43:24     Reagovat
    Autor: drobek - drobek
    Titulek:Re: Re: Re: Re: Nevanilkove skodky
    Zas na druhou stranu, oproti letům 1984 - 1986 jsou automobilový soutěže dost vanilkový na to, aby se tam uplatnila aji škodovka...

    Komentář ze dne: 30.07.2013 23:35:44     Reagovat
    Autor: Zajda - zajda
    Titulek:
    Že jsou si dnešní auta podobná je vina nejen výrobců, ale taky čím dál absurdnějšího legislativního prostředí, které jim při návrhu auta vymezuje manévrovací prostor. Prioritou už není řešit, jak například motor funguje ve skutečném prostředí a pro konrétní cílovou skupinu, ale jak ho protlačit přes emisní limity a jak celé pohonné ústrojí optimalizovat pro co nejmenší pokuty za CO2. A když se náhodou zadaří, tak ho úplně nezkurvit pro reálné použití.

    Ano, je super, že kolos Toyota spolu se Subaru uvedl na trh vyhraněný, relativně dostupný sporťák GT86/BRZ s úžasnou ovladatelností. Ale třeba zrovna na tomto modelu je strašně vidět, že osvědčený řidičský recept manuální převodovky a atmosférického motoru funguje dnes už ve většině aplikací hůř. Opravdu krásný modelový příklad. Co je platné, že jeho atmosférický motor netrpí turbolagem, když o mnohem horší "lagy" se stará emisně naladěný motormanagement, který podle recenzí do cca 4500 ot/min motor dusí jak po stránce výkonové, tak třeba co do ospalých a nepředvídatelných rekací na plyn bez zátěže, které jsou kritické pro trefení otáček při meziplynu. Nebo taky pro to, abyste při řazení nahoru nemuseli půl dne čekat, než otáčky spadnou na správnou úroveň. To už je opravdu menší otrava s turbomotorem, který v nízkých otáčkách alespoň nějak pojede a snad i reakce na plyn "naprázdno" mají turbomotory včetně dieslů zhusta lepší - rozuměj méně poznamenané dnešními emisními normami.

    No a pak převodovka - převody GT86 jsou kratší, než je dnes obvyklé, ale delší, než by dole přidušený maloobjemový atmosférický motor potřeboval. Zrychlení GT86 díky tomu podle onboardů pak hlavně do kopce působí, jako když se tahá sopel. Což by při své váze s 200 koňma vůbec nemuselo, jen kdyby motor šel udržet ve varu. Ale na to, aby fungovaly v testu spotřeby, jsou naopak převody moc krátké, čímž se auto prodražuje na pokutách za CO2. V některých zemích pak taky jeho provoz kvůli vyššímu pojistnému. Za 51g nad limit 130g směřuje za každou GT86 s manuálem 4605 € směrem Brusel. 6° automat je na tom o 17g a 1615 € líp. A proto taky v mainstreamu máme nesmyslně dlouhé převody, které drží při testu motor v nízkých otáčkách a proto, případně se do čím dál nižších tříd prosazují automatické převodovky, jelikož ty si v testu spotřeby (neboli emisí CO2) řadí jak potřebují. U manuálu je totiž vždy určeno, který stupěň je ve které fázi měření používán. 7 a 8 stupňové automaty s ultrakrátkými prvními stupni a rychloběhem jsou efektivním workaroundem. Jenže kdo si chce řadit sám, brzo bude mít smolíka.

     
    Komentář ze dne: 30.07.2013 23:39:43     Reagovat
    Autor: OC - ocs
    Titulek:Re:

     
    Komentář ze dne: 31.07.2013 00:56:31     Reagovat
    Autor: Zajda - zajda
    Titulek:Re: Re:
    Trefné shrnutí. Je od EU hodně krátkozraké podkopávat nohy průmyslu, který ji z velké části drží nad vodou.

    Komentář ze dne: 01.08.2013 13:09:34     Reagovat
    Autor: Mira-M - Mira-M
    Titulek:
    O jaky web se v pripade karbonovych dilu jedna ? A dal bych se zeptal, doporucuje se vubec neco takovyho delat? Vzdyt se muze zmenit chovani toho auta, krome vykonu, kvuli pomerum hmotnosti a pobodne - nebo ne ? Asi by to vyslo na clanek, ktery by byl, alespon pro mne o mnoho zajimavejsi nez prohlasit to co vsichni mistni vime, ze skodovka je proste normalni auto.

    Komentář ze dne: 02.08.2013 10:05:04     Reagovat
    Autor: johny - johny_r
    Titulek:Takže zase tam, kde jsme byli
    Fanatický odpůrce Škodovek si léčí komplex. Podle mne je OIII prostě solidní auto. Určitě se nedá říct, že je nekvalitní. A design? Jak může vůbec někdo mít tu drzost a odsuzovat něčí vkus? Mně se oktávky vždy líbily. Design je nadčasový, bude vypadat solidně i za pár let. Vůbec mi to nepřijde jako nudné auto. Co považuji za vyloženě nádherné auto je ale Superb combi. Zabte mně, ale fakt se mi líbí. Já se prostě za škodovkou otočím.
    Můžeme řešit, jestli je oktávie předražená (ano, podobná auta se dají koupit levněji), ale to je problém osobní preference. A určitě si nemyslím, že by to byl nějaký zvrhlý patriotismus čechů. Nedávno jsem četl nějakou statistiku, kde oktávka combi vyšla jako nejprodávanější combi v Evropě. Takže možná je vanilková, ale hodně lidí to chce. Hodně lidí potřebuje praktické auto, které je doveze z bodu A do bodu B a to octavia bez pochyby splní. Je to stejné, jako odsuzovat diváky Troškových komedií za to, že je nebaví Bergmann. Troška jsou zábava (dobře, podle mne blbá, ale podle mnohých ne) a Bergmann je umění. Nelze to srovnávat. Filmová zábava a filmové umění jsou dvě zcela odlišné věci. A stejně tak se liší auto pro požitek z jízdy od praktického rodinného vozu. Autor by se měl zamyslet, že do sebe motá dvě zcela odlišné věci. Octavia nikdy neaspirovala na auto poskytující požitek z jízdy, adrenalin nebo jiné nesmysly.

    Komentář ze dne: 02.08.2013 14:32:10     Reagovat
    Autor: Radon - Neregistrovaný
    Titulek:Vanilky a vanilky
    auto musí mít image, styl, nekomformní design, musí chytit za srdce, každodenní jízda v něm musí být požitek či přímo dovolená ... no nic ve zlém, ale opravdu si myslíte, že kdo to takhle nevidí a nasáčkuje rodinu do tuctové oktávky je nutně "vanilka"? Co když je pro něj auto to samé, co pro vás třeba ... lednička? Ta věc v koutě, která má spolehlivě pracovat, každý den 40km rychlostí přeskákat přes těch 10 semaforů do práce a zpět, o víkendu dopravit do přírody. Nic nad čím by dotyčný 0nan0val. Třeba naopak upřednostňuje občas o víkendu naložit na střechu creekovku (kajak na divokou řeku) a vyrazit do Rakouska. Je takový majitel Oktávky větší Vanilka, než ten trendy co si koupí A3 quattro a většinu volného času stráví popojížděním po městě a návštěvou tuningových srazů?

    Komentář ze dne: 05.08.2013 11:48:10     Reagovat
    Autor: opas - opas
    Titulek:Neurážejte vanilku
    Dnešní auta nasahají vanilce ani po kolena stejně jako nějaké vanilkové náhražky v cukrárně....
    Kdyby se dala auta drovnat s vanilkou, pravou vanilkou, tak bych se vůbec nezlobil - vymazlená, decentní, pohodová.
    I když zamozřejmě chápu, že někdo miluje jalapenos :-D

      Stránkovat

    TOPlist

    Web site powered by phpRS V kodu tohoto webu byly pouzity casti z phpRS - redakčního systému napsaného v PHP jazyce.