Komentáře ke článku: SEATí depka (ze dne 21.05.2007, autor článku: D-FENS)
Přidat nový komentář
|
Ahoj D-Fensi,
čtu tvůj server už roky, opravdu dlouho. Mám pocit že jsem přelouskal většinu tvých článků, ale i tak mi asi někde uniklo, co máš proti motorům tdi? Nechci tady tdíčka nějak vyzdvihovat, i když jsem s nima nikdy neměl problém. Zkrátka mě zajímá, proč ten diesel tak kategoricky odmítáš. Pokud jsi se tady o tom opravdu ještě nerozváděl, možná bys o tom dokázal napsat poutavej článek. S pozdravem Lukash
|
|
|
S motory VW-TDi mám ujeto hodně - desítky tisíc km (převážně Octavia, VW Jetta). Jejich největší, skoro zásadní nevýhoda je neskutečná hlučnost, vibrace, tvrdý chod a skutečnost, že točivý moment neroste s otáčkami, takže jízda připomíná přískoky. O spolehlivosti si také myslím svoje, skoro každé TDi, které jsem kdy potkal, buď bylo rozbité nebo se zakrátko rozbilo. Navíc mám dojem, že postupný vývoj jejich negativní vlastnosti nepotlačil, ale naopak prohloubil. Například ona zmiňovaná tchánova 1.9 TDi z roku 2003 redfont jezdí celkem pěkně, pokud není právě rozbitá, ale obdobný motor v O2 stojí také za pěkné hovno.
Z psychologického hlediska mám k tomu motoru odpor, mimojiné mi vadí, jak kouří a smrdí. V neposlední řadě jsem iritován některými jeho uživateli, kterým z toho hrábne a jejich svět se smrskne na hlídání spotřeby a neustálého dohadování se s okolím, zda jim to jezdí za 5.9 nebo 6.3. Prostě TDi do mé garáže nesmí.
|
|
|
Okay, beru ty tvoje argumenty v posledním odstavci. Vynechám ten první, páč to jsou spíš subjektivní pocity. Hlučnost a vibrace neberu, ve většině nových aut je v pohodě (rozhodně daleko víc v pohodě než v mý firemní benzínový fobií s jedna-dvojkou ve tříhrnku, ta umí udělat kravál)...
Ale každýmu dle jeho gusta, každopádně ten fenomén vohnoutství okolo tdi je fakt špatnej.
|
|
|
na TDI nahlížím asi jako DF, nicméně lidi, kteří jej mají nepřirovnávám k vohnoutům.. Diesel podle mně patří náklaďákům a traktorům... a opravdu fanatický sledování spotřeby mi přijde ujetý... moje 13 letstará trojka (dvoulitr-šestivál), žere v průměru stále 9,5 ať jedu klobouka nebo střelbu... a jsem spokojenej, nesmrdí, má to super zvuk a hlavně je to tichounký a neklepe se to na křižovatce jako ratlík... navíc mi přijde, že vše co je v TDI je nesmírně drahý..a návratnost vidím opravdu jen u těch kamionů...
DF co bys řekl na Volvo S40-60? Chceš určitě funglovku? Jinak vřele doporučuju třeba BMW E39 r.v. 1998-2000 nejleší bawory z poslední doby... :-))
|
|
|
Ja mam ted novou zkusenost s novym sluzebnim Hundajem CRDI a je to z meho +pohledu uzivatele benzinovych motoru+ tragicke. Opomenuli megavibrace (to je -kdyz sedim za volantem, tresou se mi viditelne nohavice u kalhot a to nemluvim o pedalu spojky, to je jak vibracni masaz), tento novy vuz bere 12l/100km (ma najeto cca 10 000km), kdyz v tom jedu sam, tak to par vterin celkem tahne, nutno podoktnout, nez zabere v 1500ot. turbo -nebo co to je, do te doby nic. Ovsem, jakmile osadku tvori ridic+1 a vic lidi, auto prestava okamzite akcelerovat. Pri akceleracnich pokusech s 8 let starou Felicii, bohuzel, ale felicia vyhrava. Auta mame 2 nova, a obe se chovaji totozne. Ja nevim, ale k cemu takove auto je ? Vzdycky z toho mam pocit, ze se to musi co nejdriv rozklizit, ale kolegove od TDI jsou z toho nadseny a mluvi o nevyjadritelnem pokroku v techto motorech. Ano, mel jsem jsem auto podobnych vlastnosti, ale bylo 15 let strare, mel najeto 500.000 km a byl to Pežot pred smrti....
|
|
|
Zrejme mel tvuj tchan smulu na spatny kus. Ja mam O2 s 2.0 TDI (103kW, 320 Nm), mám najeto za 2,5 roku 152000 km bez jakehokoli problemu. V praci ma auto se stejnym motorem asi 7 lidi a jejich zkusenosti se spolehlivosti jsou stejne.
Souhlasim s tvym hodnocenim TDI motoru pouze v oblasti hlucnosti.
|
|
|
Je hlučný a žere olej. Na to že máme rok 2007 dost podstatné vady!
|
|
|
Me 1.9 TDI v OctaviiII sezral na 30000 km 1.5 litru longlife ridkeho oleje, to neni zadna hruza.
A o hluku bych v porovnani s 1.4 16V, co jsem mel ve Fabii, pomlcel.
Vzpominam na ten kvilivy rev na dalnici pri 150 km/h.
TDI neni pri sychlosto 150 km/h slyset vubec, zanika v hluku pnelumatik a vetru.
|
|
|
Co takhle ford focus,benzínová 1.6 se 110 konmi nízká spotřeba a výborný podvozek,navíc velmi spolehlivé
|
|
|
Přesně tak, Focus je asi nejlepší auto v nižší střední třídě. Špatná není ani Honda Civic nebo Mazda 3. Ještě se teď za levno prodávají skladový Golfy, kde by se dal za cenu kolem půl mega pořídit 1,6 FSI. Jenže "ohromně úsporný" FSI potřebují k planým výkonům 98 oktanů. Lovu zdar.
|
|
|
|
Jednoznačně. Jel jsem v mnoha autech nižší střední/střední třídy a nejvíce na mě zapůsobila Mazda 3. Vnitřní prostor nezvykle velký, špičková palubní deska s milimetrovými spárami, živý motor 1.6i a hlavně podvozek, to je prostě nejlepší věc na celém autě - člověk si připadá jako by jel po kolejích. Subjektivně se mi velmi líbí i externí design. Už jsem vlastnil dvě mazdy (teď mám služebního citróna) a jejich společným rysem také byla spolehlivost. Na druhou stranu, Focus II je rovněž velmi solidní, srovnatelné auto, ale třeba na můj vkus je proti "trojce" moc konzervativní...
|
|
|
No mě Focus I po fejsliftu s motorem 1,6 nijak nenadchnul.... spotřeba kolem 9ti a že by to jelo nějak svižně se říct nedalo.... hlavně zrychlení z cca 80ti na nějakou cestovní rychlost po tom, co na dálnici kamion uhne zpátky do pravýho pruhu a za tebou je x aut v těsnym závěsu mě doslova iritovalo....
Pro D-F co takhle Astra H v benzínu ??? Vim, co se o Oplech povídalo a popsalo, ale já na něj nedám dopustit ..... navíc se zdá že se zlepšili co se kvality zpracování týká.... jen pokud bys uvažoval nad tou Astrou tak 1,6 je jakž takž nic slabšího nebrat....
|
|
|
To že kouří a smrdí to jsem si zrovna nevšim. Hlučná se mi kokta taky nezdá (asi je to tim že hodně poslouchám cd). Na předjetí jednoho-dvou aut motor 1.9TDI v pohodě stačí. Jezdim za 5.5 a nejsem z toho vyplesklej. Zdá se mi to jako neopodstatněný odpor ale budiž.
|
|
|
No toho ze kouri sis vsimnout nemohl protoze kdyz k tomu autu jdes tak mas klicky v kapse takze nekouri ale ver mi ze lide co jedou za tebou vi presne o kazdem tvem zoufalem pokusu o prudsi akceleraci ;-)
|
|
|
Zase nejanči. Možná Tě to šokuje ale i já už jsem jel za tak vzácnym autem jako je O1&2 v tdi a žádnýho čoudu jsem si nevšiml. Leda když jedeš za nějakou přečipovanou sviní tak možná. O tom zoufalym pokusu o akceleraci se musim smát, na 99% aut v ČR to stačí bohatě.
|
|
|
Vezmu ti iluze...
- Ochcávka (a zvlášť O2) je těžkej a na obstarožní TDi těžkej krám.
- Mýlíš se, pokud myslíš, že TDi O1 nebo O2 "stačí na 99% aut v ČR" viz předchozí bod. O1 i O2 jsou maximálně průměrná auta, co se týče jízdních výkonů.
Ale možná se ti to tak zdá proto, že při tvém předjíždění přes dvojitou plnou, tvé referentské Ochcávce ftydýtu a fkombajnu radši všichni uhnou než aby se připletli do hromady, kterou možná raz dva uděláš 8o)
|
|
|
Řídils někdy oktávku TDI? Nebo seděls v ní aspoň jako pasažér?
|
|
|
Ano, nesčetněkrát jsem řídil, nebo jsem byl přepravován. Najel jsem v různých motorizacích a v obou verzích asi 4500km, abych si udělal obrázek.
Ale za obzvláštní zážitek považuji cestu 4 dospělých mužů průměrné výšky (+/-176cm) z Prahe do Brna a zpět v O1. Od té doby nechápu, jak si to může někdo koupit jako vozík pro více než dva dospělé a dvě děti do 10ti let...kufr nekufr.
Myslím, že kdo jel i v něčem jiným a není stižen hloupým patriotismem na něco, co je spíš německé než české, tak musí naznat, že ve srovnání třeba francouzských comon rail motorů HDI nebo Fordích TDCi je TDi folcvágnu až na konci...a to nemluvím jen o charakteristice motoru, ale i o odhlučnění, brzdách, řízení, převodovce a spol.
|
|
|
K TDCi "od FORDů" a TDI od VW...
Ford uměl leccos - ale turbodiesely se mu moc nepovedly a dělaly problémy (i bez "specialistů" ze značkových servisů "RAŠÍNO"...). Ale pochopil to - a od roku 2002 motory TDCi (zdá se dobré) kupuje od PSA... (Peugeot). S původními motory FORD TDDI jsem cosi odjel i prožil v servisech (firma měla cca 20 fordek).
Zdá se mně (a asi nejen mně), že VW "unesený" motory TDI - a byly v kategorii špička - trošku déle spinkal s vývojem. Tomu by nasvědčovaly jak setrvalá hlučnost cit. motorů, tak i "hlučnost" managementu VW, když před pár měsící chtěla EK dát limit emisí 130 mg... VW má cca 180 mg - ale PSA (Peugeot, Citroen) bez regulací cca 136 mg - a nikdo jiný (ostatní výrobci) povyk kolem tohoto limitu netropili...
Jen tak jsem si vzpomněl, jak za 1. ropné krize (1971 - 73?) stát Kalifornie nařídil výrobcům za dva roky prodávat os. auta s prům. spotřebou 13,5 lt/100 km. Řev z Detroitu byl tehdy obdobný jako cit. VW - řešil to tam i federální soud - a platilo to (v Los Angeles byl smog nejen měřitelný, ale i "hmotný")... a mezi iniciátory tohoto nepopulárního opatření byl guvernér R. Reagan. Když "řev z Detroitu polevil, převzal tyto limity i do federálních zákonů.
|
|
|
Zdravím. Čtu tento web s chutí již velmi dlouho. Přestože již dlouhodobě (9 let) provozuji vznětovou motorizaci, rád se článkům na to téma zasměju. Domnívám se, že má autor buď velkou smůlu, nebo se spíše snaží jezdit s dieselem jako s benzínem. Můj stávající Golf IV Variaynt 1.9 TDI proháním denně již tři roky. Auto spotřebovává okolo 4,5 L paliva. Jestli mi to uvěříte je mi fakt jedno. Motorový prostor otevírám za účelem doplnění vody do ostřikovačů. Olej už jsem kontrolovat přestal. Je ho tam furt stejně a tak čekám, až na mě začne šňafat palubka. Jestli to má žhavicí svíčky nevím, ale chytá to, tak asi jo. Jó, nedávno jsem se dozvěděl (od benzínomilců), že je tam vevnitř nějaká tadlencta "váha vzduchu" a to je moc záludná věc. S tou si prej něco užiju. Mám z toho komplex. Chtělo by to do knihovny a nastudovat to. Auto jsem kupoval jako výhodnou koupi a nebyl jsem z toho nadšený. Nicméně dnes po třech letech konstatuji: Je to takovej konzervativní Německej werk. Nenadchne, ale taky nezklame. Dělá to co má a nic za to nechce (Snad jen trochu ohledů). Předtím jem měl Francouze a byl jsem spokojenej. Sem tam nějaká drobnost mi připadala přijatelná. Dneska už ne. Žádný drobnosti. Naftu, volej, vodu do ostřikovačů a svatej klid. Psychologická hlediska neřeším a přískokama nejezdím. Ani moje žena né.
Hezký den.
|
|
|
Bať, bať ! Konečně rozumný článek bez benzinomilského zaujetí ! Blahopřeji k odvaze !
|
|
Co vy na něj, D-Fensi? Požadavkům vyhovuje: http://www.volvodirect.cz/cenik/cenik_C30.pdf
|
|
|
To se mi líbí moc, ale nedostatek představují dvoje dveře. Také jsem se ještě nedobral k tomu si ho projet.
|
|
|
takže ještě aby to byl čtyřdveřák. Tak to by se mi líbil tenhle krasavec: http://www.dfens-cz.com/view.php?cisloclanku=2006091606
|
|
|
Studoval jsem hatchback, zrovna dnes v Plzni, a odpudil mě avantgardní vnitřek.
a co tohle?
http://www.fiat.cz/bravo/
varianta s turbem má být k dostání od 1.7.2007
|
|
|
Na tech italskej karach neco je, mam dojem ze Italove jsou dnes jedini kdo si jeste mysli ze auto by melo vypadat jako pekna zenska. Jinak, pokud chces kvalitni benzin a slusnou vybavu tak di do civiku, akorad je totrochu cosmo :)
|
|
|
A při konstrukci multiply se jenom sjeli :D
Naše familie jezdí prakticky jen ve Fiatech, vlastně je problém je i s něčím srovnat. Fiaty mají kvalitní motorizaci, bohužel ale vyšší spotřebu.
Z novodé historie:
- litrový UNO 45, prodalo se po sedmi letech provozu se 170Kkm .. na problémy nevzpomínám.
- LOGO 1,3D, koupili jsme snad půl roku před porevoluční benzinovou krizí a už kvůli frontám se vyplatilo. Jezdilo bez problémů, naběháno 270K za 12 let. Výbrus, cca po osmi letech začala chytat rez. Auto mi ukradli, jinak bych v něm jezdil asi do dnes.
- Marea 1,6 .. 100HP, krásnej zvuk, obrovskej prostor, solidní akcelerace. Šlo o evolution z bravy a brava, vychytaly se detaily a problémy, přesto auto má nedořešené oplastování interiéru. Najeto 100K, slouží dodnes. Bohužel jsem jej v zatáčce smykem ťukl o krajnici ne přední pravé kolo, odešlo ABS a nad 150kmph špatně sedí. Kdyby se ještě dělala, berem znova. Jako náhradu uvažuju nějaký jetý kombi od Volva, ale bojím se zvuku.
- Brava 1,4 (koupil strýc) ... nejdříve spokojenost, pak problémy především se spotřebou .. po třech letech přesedlal na renaulty.
- Tipo 1,4 .. auto pro samičku na natrénování schopností do 10km vzdálené práce. Slepenec z havárky, auto se rozpadá za chodu. Na dovolenou bych s ním nevyrazil, ale v dosahu rodinného odtahu (který ale za čtyři roky nebyl třeba) se nebojím vyrazit kamkoliv.
Spíš než značku bych ale dnes hledal servis ... mám mechanika, co bere 190/h a díly si klidně můžete vozit vlastní, jinak dává co sežene za nákupky. Zaměřuje se na fiaty, ale servisuje cokoliv po mechanické stránce, potažmo v čem se dá rozumně zorientovat.
Škoda (peněz) ... jezdil jsem od favoritu ve všem mimo superba a musím říct, že ty auta prostě nejsou auta. Nepohodlné, nedojeblý interiér, otáčky je nutné držet od poloviny nahoru, aby nebylo potřeba dávat na akceleraci objednávku. A ani spotřeba nijak závratná. Fakt, že se feldy ještě dnes prodávají za 100K nepobírám.
VW .. jen golf a passat v tdi, kouří, smrdí .. sice jede, ale hlučí a hlavně nelíbí
Seat .. jen toledo v dieslu .. to samý co VW, navíc se opakovaně sralo turbo a během tří let třikrát servisovaná klima.
Opel .. jen astry ... stará 1,4 pohodlný svezení a relativně prostor, nízká spotřeba, nicméně nepříjemný zvuk motoru a klepající se pedály. V nové jsem jel deset kiláků, nějak mi nesedla.
Renault .. Clio, moc malý, ale za to jede. Megane .. špatná motorizace.
Ford .. nejede, smrdí, žere a hlučí
Citroen .. moc peněz za málo muziky
Asi jsem chronickej stěžovatel.. nebo pesimista, že hledám jen to špatné, ale asi zůstanu věrný značce a u Fiatu, potažmo zkusím to volvo a až se posere, tak se zase vrátím.
D-F: Co takhle 307 ... malá? (s francouzema zkušenosti nemám, ale tvarově se mi líbí)
|
|
|
No 307 se mi taky strašně líbila, ovšem nedávno jsem v tom shodou okolností odřídil několik desítek km a připadal jsem si jak sardinka, jak mě interiér obklopil, a to nejsem žádná korba z posilovny. Po tomto zážitku jsem konečně docenil vnitřní prostor řidiče u Favorita, který ač starý a o několik tříd níž je prostě opticky daleko prostornější. Tím teda samozřejmě nechci doporučovat Favorita, jen takovej postřeh, co by auto taky mohlo nabídnout.
|
|
|
Nevím, jak jste prišel na to, že Ford nejede, smrdí, žere a hlučí, to prostě obecně není pravda, ale určitě jste zapoměl na to, že v zatáčce dá těm ostatním pěkně na prdel...
|
|
|
Citroen = moc peněz za málo muziky?
Když to srovnám se Škodovkou, nebo s Fiatem,kde se připlácí pomalu i za rezervu a tapecírunk v kabině, taky myslím, že co do úrovně techniky, zpracování, provozních nákladů a kvality servisu je Fiat na chvostu. Navíc nějak nevím o žádném modelu, který by se mi líbil - všechno jsou jen takové ožužlané hroudy bez kloudného tvaru...teda až na Stilo, které subjektivně řadím jen lehce nad průměr - někam mezi R. Megane a P307.
|
|
|
o civicu jsem loni hodně uvažoval, ten design mě fakt dostal... pak jsem se s ním ale projel, a zjistil jsem, že designu bohužel ustoupila praktičnost, takže díky té zadní hraně není z auta dozadu pořádně vidět, budíky sice vypadaj jak ve startreku, ale zorientovat se v nich dá práci, interiér je sice vesmírnej, ale plasty jsou docela laciný a škřípavý a vzadu je málo místa jak na nohy tak na hlavu. navíc ten podvozek mi přišel už moc tvrdej. a taky je dost drahej.
|
|
|
bravo je co do designu moje současná jednička v nižší střední, akorát bych se toho itala ještě pořád bál, oni sice tvrdí, že ty problémy s kvalitou už vychytali, jenomže to tvrdili u stila taky. ale ty motory vypadaj zajímavě. na včerejším auto.cz je vcelku pozitivní test, ale s nafťákem.
a malé poňouknutí nakonec, co takhle třeba nyní vysoce populární slovenský model? :o)
|
|
|
na fiata koukni, jezdil jsem se starou 1,4T v Unu a Puntu a rozhodne to spatne nejelo jen bylo treba pocitat s tim ze to zere vic nez stejna motorizace bez turba ale je fakt ze pozitek z jizdy holt neco stoji a taky s tim clovek jezdil trochu "jinak"..... 130koni moc velky problem s autem co ma 900/1100kg nema a 150k na 1400kg taky nebude zrovna HTP ;-)
jedine co me na Bravu docela zklamalo je zadni partie. ne ze by nebyla opravdu hezka ale prakticnost celkem pokulhava. Vyhled dozadu jako z oktavky a vysoka hrana nakladoveho prostoru... je to reseno podobne jako u tridveroveho stila ale to bylo tridverove prave proto aby mohlo byt hezke a pro prakticke lidi bylo 5d ktere tyhle vlastnosti nemelo.
|
|
|
Hele někde si to půjč, třeba na víkend, a dej tomu šanci. Já teď dočasně používám V480 jako primární přibližovadlo a s velkým překvapením jsem zjistil, že je to nesmírně praktické (ehm, tedy v mém případě až na světlou výšku).
Přístup k zadním sedadlům je výborný - to platí jak pro nastupování a vystupování, tak třeba pro upevňování dětí a sedaček. Když vidím, jak soused souká potomstvo do Fobie, jen se chechtám. A když se pokouším vystoupit ze zadních sedadel Fobie já, chechtají se zase přihlížející. Při dané velikosti je opravdu asi lepší mít dvoje dveře pořádné, než tu parodii na zadní pár dveří...
A to C30 má na dnešní šílenou dobu ještě celkem rozumnou nabídku benzínových motorisací - sice je to těžké*, ale s tou 1.8 by to na běžné ježdění mohlo být velmi dobře použitelné.
___
* A já se opět ptám: kde je k..va nějaký pokrok? Nepočítám-li ASR, boční airbagy, automatickou klimu a tuny začasté zbytečné elektroniky, nemá to auto nic co by neměla dvacet let stará V480 se srovnatelnou motorisací. Spotřeba a výkony jsou dokonce ještě o něco horší.
|
|
|
Při pohledu na C30 si na 480 nelze nevzpomenout :), jen to asi museli všechno překreslit z pauzáku do catie.
Fakt je, že méně místa na zadních sedadlech než v Chorobě tam tam asi nebude, ale na zadních sedačkách mého auta od vánoc nikdo neseděl. I ta cena je přátelská, ale překonat podvědomý odpor k autu bez zadních dveří se mi nějak nedaří. Neplánuje se 5D varianta?
|
|
|
Vždyť by to se zadními dveřmi bylo šeredné jak noc. Podívej se na 5D versi Audi A3, z toho je člověku na zvracení. Ale je-li Tvůj odpor řekněme estetického rázu, budeš se s tím muset nějak srovnat sám.
Mimochodem, ona V480 je zase modernějším převtělením P1800 sport wagon ze šedesátých let.
|
|
|
Ne, funkčního rázu. Zadními dveřmi vhazuji dovnitř nákup.
|
|
|
Nákupy já vozím vzadu v kufru, ale svůj batoh na laptopa v klidu hodím dozadu dírou mezi sedačkou a "B" sloupkem a to i bez sklápěnís sedačky, takže předpokládám, že nákupní taška by také mohla projít. U C30 by se to muselo vyzkoušet, nejsem si jistý, jak dlouhé ty dveře jsou.
|
|
|
Jojo, třídvéř je fajn do doby, kdy zaparkuješ v příčném stání ;o) Musí se s těma vratama holt počítat... Teď mám 5dv, ale na 3dv si nemůžu stěžovat, a pro single nebo mladý pár bez dětí je to v pohodě.
Pro D-FENSe: Jak často vozíš lidi vzadu?
|
|
|
|
To ne, ale zdá se to být dlouhodobý úkol na jednu až dvě pětiletky. Než najdu nějakou 1.8, která nebude fdemolici.
Pro ty, kdo neví, co se tu řeší:
http://www.autoscout24.de/Details.aspx?id=2epzvlxspck
|
|
|
AR 146 je strašlivý střep, aspoň po stránce spolehlivosti. Tohle auto už fakt nikdy. Elektronika spíše nefunguje a je jedno, jestli jde o centrál nebo kontrolky na přístrojovce. Osobně ho nevlastním, ale v rámci familie ho vidím víc než často.
K autu... Co Focus II 1.6 Ti-VCT, tzn. ten 85 kW?
|
|
|
catana: Kecy! S elektronikou má AR146 úplně stejné problémy, jako každé jiné auto. To znamená i modla čecháčků Oktávka f tédéíčku a modla tuzingářů Golf. Nejdřív odejdou čidla a výrobky značky Bosch. Ráčil jsem si všimnout, že pokud to odejde v Alfě, je to hned italskej krám, pokud něco zkoncuje život na fauvékoncern autě, je to najednou běžná údržba a výměna.
|
|
|
Ano, má problémy jako každé jiné auto, akorát asi tak 8x častěji. Aspoň ten exemplář, o němž mluvím, tzn. 146 1.8TS r.v99, kde konzumuje 2l oleje na 10tkm a naposledy se složil imobilizér, předtím centrál, stahování oken, rychloměr,... Skládá se mnohem víc než Golf II z rv91, u něhož odchází jenom spotřební materiál - viz článek co jsem tady psal.
|
|
|
Taky dost zalezi v jakem stavu ten konkretni kus je. alfa u ktere se kaslalo na udrzbu a byla x-krat bourana je opravdu na zblazneni. Ale pokud je to auto v poradku a clovek se o nej stara tak nejsou zadne problemy respektive patri k tomu lepsimu. napriklad v mem okoli kupovali dva lide v rozsahu jednoho mesice Alfu 156 a Audi A8. jezdi priblizne stejne vzdalenosti a zatimco Alfa ke spokojenosti jezdi vesele dale tak A8 sla s velkou financni ztratou ( to auto nikdo nechce ) pred casem z domu diky tomu ze se porad sypala (nekolikanasobne casteji nez ta alfa a jednou dokonce zustal viset kvuli poruse imobilizeru) coz sice dotycnemu az tak nevadilo protoze byl zvykly ze skodovky ale tak udesne ceny nahradnich dilu se jen tak nevidi... pry kdyz to pocitali tak by ho vyslo levneji jezdit F430 :-).
Twin Spark motory olej zerou to je normalni a zerou ho hodne hlavne v pripade ze do nich nekdo dava olej co tam nepatri... ty motory maji z vyroby vedsi vule kvuli snizeni ztrat vykonu a potrebuji trochu "hustsi" olej ;-)
|
|
|
Teď má Alfa nějakou akci na 147. S 1,6 motorem 77kW skoro fplný palbě za necelých 400.000,- Kč. Za tuto cenu chtějí prodat nějakých 20 - 25 kousků...
|
|
v rodine sa s toyotami (corona, carina e, avensis) jazdilo pekne dlho, maximalna spokojnost.. nech to znie ako reklama, ale slusne spracovanie, spolahlivost, moderne motory... ak ti nebude vadit vyssia cena a fakt, ze zadna naprava nie je viacprvkova (len pre naftu).. tak jednoznacne Auris... mne osobne sa velmi paci, som zaujaty ;)
|
|
|
mě se auris nelíbí. mám corollu poslední generace a auris mi připadá krok zpět, a to jak interiérem tak exteriérem. navíc je pěkně drahej. jediný, co je na něm lepší, je ta nová benzínová 1.6. ona už ta v tý corolle nebyla úplně špatná, a tahle má ještě o pár koníků víc.
za skutečného následovníka tradice corolly proto považuji současný velmi populární výrobek šikmooké žilinské automobilky, navíc za ty prachy... a prostornější hatchback jsem v nižší střední neviděl.
|
|
|
Pripojuju se k pozitivnimu hodnoceni toyot. Sice to nejsou auta, na kterych by si clovek mohl neco dokazovat, ale naprosto spolehliva a pohodlna. Jezdil jsem v corolle (koupena 2 roky stara, slouzila dalsich 6 let bez zavady - jen po 5 letech vymena starteru, nez jsem ji prodal), camry (nova, opet 6 let naprosto bez zavady, prodej) - oboji US verze, nyni camry hybrid, rok bez zavady, naprosta spokojenost - tahle made in Japan. Uznavam, ze to neni ale rada k nakupu noveho auta v CR, leda tak ojetiny z dovozu.
|
|
este link
http://www.toyota.cz/cars/new_cars/auris/index.aspx
|
|
Co zkusit nove Fiat Bravo? Vase podminky ve sve podstate splnuje, vypada dobre, motorizace celkem OK. Jedinou nevyhodou muze byt nabihajici vyroba a detske nemoci. Ale na zkusebni jizde (nejake Fiat days) jsem byl s vozitkem velmi prijemne prekvapen.
|
|
|
Vedu ho v patrnosti jako kandidáta č.2 po Leonovi...
|
|
|
Byl jsem zkusit Bravo, bohužel 1.9 Multijet dehet power (jsem taky spíše benzínový)
Nicméně, příjemné překvapení, furt je to sice diesel ale hluk ani vibrace žádný. Šestikvalt a vypadá opravdu chick zvenku i zevnitř.
|
|
za 500000 bych si koupil subaru impreza 1,5...
|
|
|
Naja, jenze ta 1.5/1.6 za 500.000 je sedan - za sportwagon (5. dvere) uz je priplatek a ta 1.5tka je na to auto dost slabej motor - sam mam 2.0 a sice oproti vetsine evropskych aut to bylo docela zivy (ted to ma nalitano 300.000+ a je to na vykonu znat), ale stejne....
pouzitelnej kchar - 2.0MT Active 118kW se da sehnat za nejakych 600k s DPH.
|
|
|
souhlas. Sám mám 1.6 sportwagon a je to lenoch. Ale jinak super kára!
|
|
|
jj, musim se vzdy usmivat, kdyz majitele ruznych beznych BMW a podobnych vypravi, jak jejich povoz drzi na silnici jako motokara...
|
|
|
Ale ta 1,5 je mnohem rychlejší než původní 1,6....
|
|
1.8 za 518000. Akorát že prodali vekej kufr s McPhersony za víceprvek na zadní nápravě. Bohužel.
|
|
Pokud by nebyl limit 500 tis., v dané kategorii BMW řady 1, s tímto limitem Opel Astra, motor 1,8. Obojí německá kvalita, u BMW na nejvyšší úrovni, obojí je mimo VAG, čili samostatné auto :-)
Jinak co se týká pojištění, Wüstenrot dělá od ledna pojištění dle výkonu - viz kalkulačka na jejich stránkách. Leckteří majitelé silných vozů budou velmi mile překvapeni. Naprosto souhlasím také s nutností alespoň nějakého výkonu, není nic horšího než jet 40 km za Avií a nemět sílu ji předjet. Pod 100 koníků nebrat :-)
|
|
|
Tak to jejich pojištění je v mém konkrétním případě s prominutím k hovnu v jakékoliv motorizaci a výkonu.Jsem mladý a 8 let jsem měl vždy jen služební auta takže jsem všude automaticky brán jako řidič s délkou pojištění 0-11 měsíců a bez historie.Snesitelné je tak objem motoru do 1.850ccm a další magořina je ta,že to je od 1.350 do 1.850ccm no jak si pak mám já vybrat auto na občasné ježdění,když chci benzín,aby to jakž takž jelo a abych neměl problém se svými skoro 2m výšky a 2 dětmi vzadu :-/ Nové auta se mi nelíbí a jsou nechutně předražené takže hledám staré a velmi udržované.Viděl jsem a i jsem se projel v Toyota Corolla rv. 91,5dv motor 1,3 s nějakou el.výbavou.To auto bylo jako nové,ten kdo to měl v ruce s tím snad i spal :-) A cena? 25 tis :-) Koukám i po tom V480,ale tam nějak furt nevím jak s těmi dveřmi.Holt já se po autech dívám jen do ročníku tak 90,protože se mi líbí.Jinak ideální by pro mně bylo asi Fiat UNO 1,3 i.e. Turbo :-D
|
|
ta impeza vypada fakt dobre, netusil sem ze se da koupit za takove dobre prachy...
|
|
Jeste me napadla jedna vec- nejsou nasi imperialisticti sousede zapadne od Karlovych Varu zvyhodneni v seati obchodni politice pritomnosti i jinych motorizaci na trhu? Jestli by potom nemelo urcity smysl si wagen privezt/nechat privezt od nich...
|
|
|
Pokud vím, tak to je stejné.
|
|
|
Není, mají tam i 2.0 FSI.
|
|
|
Proc dava Ford slevu _lekarum_ a proc to nedelaji ostatni vyrobci? Jeden muj byvaly spolustudujici mi o tom rekl, s tim ze jeho rodice (oba doktori) kupuji docela casto auta u forda prave proto. Takze jsem tam zavolal a ptal se prodejce kolik mi jako lekari nabidnou slevu, podle modelu to bylo 10-15%, coz mi prijde celkem dost. Znate nekdo to tajemstvi, nebo se da i z ostatnich prodejcu vyrazit neco podobneho?
|
|
|
Jinak sorry za off-topic, jenom se to tyka kupovani aut.
|
|
|
Možná chtějí jako protislužbu nějakou manipulaci s pořadníkem na kyčelní endoprotézu nebo provést operaci kýly laparoskopicky...??
Bitte um Verzeihung das war doch nur Witz.
Oni samozřejmě vědí, že na lidi dobře působí, když pan doktor jezdí Fordem, takže si z pana doktora udělají tak trochu billboard, a za to je těch 10-15%. Sleva kolem 10% se dá vyjednat i "běžnou cestou".
|
|
|
škoda, žes neřekl tak před dvěma měs. - prodávali jsme tak rok starý anduly - většinou A4, sem tam A6 :o(, jinak ten fiat, jaxi zmiňoval výše, to bych na tvým místě neriskoval - leda bys plánoval vybudovat vlastní autoservis .o), ty A4 byly třeba za 250 až 300k.
|
|
|
Treba bude mit kliku a koupi Fiata, vyrobeneho ve stredu.
|
|
|
nestraš :o))) fiat woe, to je lepší to projezdit taxíkem ..
|
|
|
ovšem nesmí to být právě v tu středu, kdy ac milán vyhraje mistra ligy, nebo kdy stávkujou svačinářky. on takovej hladovej italskej dělník... :o)
|
|
|
Hyundai dává slevu 10% lékařům a právníkům.
|
|
|
volvo dáva štandartne zlavu military a diplomatickému personálu, videl som u nejakého predajcu aj zlavy pre zamestnancov štátnej správy(ale nespomeniem si na značku), taxikári majú zlavy štandartne....ja osobne riešim otázku auta podobne, takže po mojom malom prieskume mi vyšlo :Honda civic(ale počkať na modelový rok 2008 malo by byť upavené nastavenie podvozku) alebo nový mitsubishi lancer(mal by byť v SR v novembri 2007) v US je už v predaji za dosť smiešnych 18k USD tak som zvedavý za kolko v Europe
|
|
Za ty peníze máš 1.6 16V i s klimou f metle a na hlínách !
Známej si funglovku Leona koupil nedávno a má v něm 1.6 šestnáctiventil. Tak nevím, proč ti to zatajili tam u vás.
|
|
test Impreza 1,5 na www.auto.cz Solidní auto, jen nemá očekávaný (rozuměj vhledem k image) výkon. Na pruměrné ježdění asi stačí...
|
|
|
test: http://www.auto.cz/testy/subaru-impreza-1-5-r-kombi-zkroceny-demon.html
jinak v předposledním odstavci na konci chyba: MĚ má být... Jinak super článek, nasmál jsem se...
|
|
Co takhle nějakého Žaponce?
Např. Honda Civic 5D 1.8 i-VTEC (103 kW) comfort - dle ceníku za 519.000,- Kč.
Nebo Toyota Auris 1.6 Dual VVT-i (91 kW) Terra cool dle ceníku za 460.000,- Kč, případně Sol za 480.000,- Kč.
|
|
|
rád o Tobě zase slyším
Auris je ošklivej. Yaris dostal žihadlo a otekl, hlavně cenově
Civic není ošklivej, ale spíš tedy hatchback. Dnes v poledne jsem ho studoval - všechno OK - až na vnitřek. To je kombinace Star treku a pultu, který obsluhuje Homer Simpson v atomové elektrárně. Byl jsem z toho tak nějak..
|
|
|
Já to tu celkem sleduju, akorát nepřispívám do diskusí.
Kdyžtak ti hodím nějaké info do mailu, jak jde život a tak.
Jinak jsem si myslel, že problémem u Japonců bude design. Vnější design Civicu už jsem dokázal vstřebat, ale digitální rychloměr také nemusím.
Co takhle Mazda 3 1.6i (77 kW) ve výbavě Comfort za 494.000,- Kč?
|
|
Skoda ze se do Leona nedava motor 1.8 TFSI jako do Altey XL 118kW/160k - to uz je celkem pochodak.
Jinak tu Alteu bych celkem nezatracoval, verze XL je spis rodinna, ale ta kratka ma neco do sebe.
Jak tady nekteri doporucuji Fiata - nove Bravo vypada designove skvele, ale mam ten dojem ze kvalita Fiatu je stale dost pozadu za beznym standardem.
Co se tyka motoru TDi, sef nedavno prodaval Prassata fmetle, klasika TDi najeto 185.000km a na motoru se nedelal nikdy zadny spec.servis krome klasiky (oleje, filtry....) a ze sveho okoli neznam nikoho kdo by menil turbo, vahu, vstriky apod. Ale to jen na okraj - kazdy mame jine zname s jinymi zkusenostmi.
|
|
|
Fiaty bych nezatracoval - od Stila je spousta veci jinak nez byvala. Tim myslim ze kvalita sla nahoru. Spatnej kus se najde vsude, ale negeneralizoval bych. Jinak pokud se clovek stara o auto a necova se k nemu jako dobytek, muze i Alfa vydrzet 200k bez vetsich pruseru...
|
|
|
|
Ano, třeba ta 3.2V6. To se divím, že to auto zůstalo tak dlouho vcelku.
Chystám se koupit si AR 146 z roku 1997-8 jako ehmm... řekněme... druhé auto. Any comments?
|
|
|
Je to loterie. Twin Sparky jsou citlivy no olej, svicky, vytaceni za studena... Otazka jak se predchozi majitel choval... Proste risk. Vzdyt se taky rika "Alfu nekupujes rozumem ale srdcem... " to myslim rika vse...
|
|
|
Jako Alfista bych Ti měl asi gratulovat k volbě, nicméně: Problém ojeté Alfy je v tom, že s ní většinou majitel jezdí co to dá a podle toho to taky vypadá. Twinsparky jsou dobré motory, ale počet přidřených klik je varující. Navíc se všeobecně dost dobře neví v čem byl problém. Osobně si myslím, že je to způsobeno buď volbou nesprávného oleje, nebo vyšší spotřebou oleje v kombinaci s majitelem ignorantem, který nehlídá hladinu. V případě 146 bych ale určitě šel do TS raději než do boxeru, a to buď 1.8 nebo ideálně 2.0Ti. Akorát mě napadá - neuvažoval jsi o 156-ce? Váží téměř stejně jako 146, ale má propracovanější podvozek, karoserii a lepší výběr motorů. Kromě zmíněných 1.8 a 2.0TS se tam dává ještě vynikající motor 2.0JTS, bohužel ale až od roku tuším 2002, takže cenově je to trochu jinde. Pak je ještě možnost 2.5V6, který má lepší spolehlivost než TS, ale zase chlastá. No anebo nejlepší možná volba GTA :)
|
|
|
Tomy: Narážím na problém co po AR146. Preferuji páté dveře, a 147 mi nenabídne skoro 400litrový kufr jako 146. Jedinou volbou je pro mne tedy 156SW. Ta taky sice nemá bůhvíjaký kufr, ale má alespoň páté dveře.
ad jízdní vlastnosti: mám pocit, že sériová 146 se oproti sériové 156 chová v zatáčkách líp. A to nemluvím o AR33. To byla motokára!
|
|
|
Nazdar Radare, vidím že jsme se sešli i tady :)
ad 146 x 156: Nevím, ale nezdá se mi, že by se 146 chovala v zatáčkách líp. 156 má lepší konstrukci přední nápravy a tužší karoserii. 146 má v sérii nižší profil pneumatik (185/60/14 proti 185/65/15), to by snad mohlo mít určitý vliv. Podvozek 156ky se mi ale zdá lepší, je to poznat ostatně i na tom, že 156ka se chová na hrbech a dírách o dost komfortněji než 146. Srovnávali jsme to s kolegou, který má 146 2.0Ti, a přestože má vyšší profil pneumatik (195/55/15 oproti 215/45/17), tak sám říkal, že i tak 156 "polyká" hrby líp. Takže když to shrnu:
Výhody 146: páté dveře, pro toho, kdo je potřebuje. Nižší pořizovací cena, o něco vyšší spolehlivost, nižší náklady na provoz, levnější náhradní díly. Při srovnání stejných roků výroby třeba 99, má 146 výhodu v tom, že už se vyráběla poměrně dlouhou dobu, takže byla už "vychytaná".
Výhody 156: výborný motor 2.0JTS u novějších ročníků, nemluvě o GTA :), o něco modernější TS motory. Imho lepší podvozek a tužší karoserie, lepší jízdní komfort. Stejná hmotnost jako 146.
Pokud jde o 33, tak si myslím, že její síla byla v nízkém těžišti boxera a hlavně v malé hmotnosti - 1.7 16V váží nějakých 960kg, což je na výkon 130 koní unikátní. Ale jinak podvozek 33-ky nepovažuji za nijak extra dobrý, jak 146 tak 156 mají lepší konstrukci zadní nápravy, 156 pak i nápravy přední. Kdyby nebyly 146 a 156 oproti 33-ce o cca 250kg těžší, tak 33 nemá šanci.
|
|
|
problém s klikama byl přeci v tom, že lidi tam dávali olej jako do všeho jinýho a twinspark vyžaduje hustější, poněvadž se víc hřeje. Když se do toho dala 10W40, teplotou zřídla a motor jí vychlastal. Pokud D-FENS sežene AR 146 se servisní knížkou, ve který bude dokumentovaná výměna oleje, bude to asi v cajku. Jen názor, nekamenujte mě. :)
|
|
|
Výrobce do TS předepisuje právě tu polosyntetiku 10W40. Selenia nebo Agip. Já tam dávám Texaco, ale dodržuji viskozitní specifikaci 10W40. Do mé předešlé AR33 jsem se nechal servismanem ukecat na plně syntetický Castrol 0W40 a za rok jsem generálkoval motor.
|
|
|
AR 146 bude lepší ve verzi po faceliftu 99´ Je tam více novějších komponentů a hlavně levnější váha vzduchu, kterou časem budeš asi měnit, pokud to neudělal někdo před tebou. Znám sice tvůj odpor k dýzlům, ale JTD je asi nejlepší varianta. U benzínových TwinSparků počítej s tím, že s tím bylo ježděno jako s Alfou. Pokud předchozí majitel kašlal na včasné výměny oleje a nechal se zlákat reklamou na super hyper syntetickej kastról, tak ti pak pomáhej pámbu. Do alfy jen polosyntetiku 10W/40!!! Taky tě u TS mohou asi čekat problémy s variátorem, který naklápí sací vačku. To je ten známý dieselový rachot, který upozorňuje majitele, aby si připravil 4tácy na výměnu. Poslední zádrhel jsou drahé origo svíčky NGK. Je jich 8 (4malé a 4 velké) a sada tě vyjde asi na 5litrů. Vydrží v pohodě přes 100 tisím km. Podvozek a ostatní věci jsou na AR146 cenově někdy až pod průměrem. Pokud koupíš vychytaný stroj, o který se majitel staral jak měl, budeš překvapen vnitřním prostorem a především jízdními vlastnostmi. Já mám sice jenom 1,4ku, ale motor je neuvěřitelně pružnej. 7000 ot/min je tam de facto hned. Mohelničák jsem s přehledem vyšlapal až nahoru 150km/h. Maximálku jsem pokořil rychloměr (je do 220). Bohužel auto váží 1250 (f plný palbě) a s 1,4 je potřeba řadit, řadit, řadit. Nejpovedenější agregát je 1,8. To už se nemusíš bát to auto naložit.
Hodně se dozvíš na www.alfaromeoclub.cz a na www.alfaromeo146.net
Pokud budeš mít zájem, tak se ozvi na mejla a sdělím ti další zádrhele a výhody. Počítej však jako já, že kupuješ olítaný auto. Němčour se toho před největšími investicemi (5let, 116tisíc) zbavil a mne to čekalo (rozvody, svíce, tlumiče, spojka atd) Ale to neplatí jen pro Alfu.
|
|
|
Souhlas se vším.
Je pravda, že narazit na udržovaný kus je docela problém. Alfy obecně nedrží cenu, proto si je často koupí i ti, co mají hluboko do kapsy a potom nezbývá na opravy. Alfu bych pořídil v Čechách snad jen od dobrého známého nebo od nějakého fandy, který se o to auto dobře staral. V bazarech se dá narazit na neuvěřitelné "vraždy". Přidřená klika poléčená výměnou ojničních ložisek, aby to aspoň těch 200 km vydrželo, a podobně... Jinak bych vřele doporučoval dovoz ze zahraničí, a to nejlépe z Itálie. Měl jsem možnost srovnat pár aut dovezených z Německa, Švýcarska, Holandska a Itálie se mi jeví jako nejlepší. Auto nezná sůl, podvozek je skutečně jako nový - lesklé hlavy šroubů, neorezlé výfukové potrubí, dokonce i na středech brzdových kotoučů je vidět barva. Po ročním provozu u nás je zajímavé ten spodek vidět znovu, co ten humus v zimě s autem udělá... Podle určitých informací je i riziko přidřené kliky při dovozu z Itálie menší, i když pro to nemám nějaké jasné vysvětlení.
|
|
|
těch 220 si snad trošku přehnal,ne? To ti musi ale hodně přeměřovat tachák:-)
|
|
|
Nepřehnal. Škoda, že jsme s sebou neměli kameru. Teď mám trochu nižší profily, tak přeměřuje. V 60 mám asi 64. Ale tenkrát jsem tam měl ještě zimní balóny. S AR33 1,4 (66kW) jsem dokázal jet Bratislava - Brno pořád 195 km/h. Přes 200 to ten motor už nepřetlačil. Ale se 146 1,4 (76kW) to přes dvěstě jede v pohodě. Při 220 točí asi 7000 ot/min. Dokonce mne překvapilo, jak to sedí (dálnice Lipník - Olomouc). Z favorita se mi kdysi podařilo vytlačit u Liptovského Mikuláše (rovný asfalt, mírné zatáčky) 160km/h, ale pocit jsem měl dost špatný. Auto nesedělo a mělo tendenci poskakovat přes oba pruhy. Oni ty auta jedou všechny docela dost, chce to jen prázdnou dálnici, abys neohrožoval a trochu odvahy.
|
|
|
Psal jsem o té 147, která je tam uvedena. Vyhlásil jste pátrání po autě za 500tis. kč, které trochu jede. Ta 1,6T.S. jede, a tento konkrétní kus má nic najeto. Alfy jsou auta se ksichtem a jedou...
|
|
Priznam se, ze nerozumim tomu pozadavku na nove auto. To je ekonomicky dost nesmyslne. Za pul mega se da poridit i tri roky stare auto a la 5er, E-klasse, A6, S60/S80/V70 apod. s najetymi necelymi sto tisici, starsi i s mene, pochopitelne s velmi slusnou vybavou, nebo zhruba ctyri ci pet let stare, ale celkem malo jete auto jeste vyssi tridy (7er, A8, Phaeton), pravda, S-klasse jsou cenove nekde jinde. Zvlast pokud nechces diesel, tak mas vyber obrovsky, aut se silnymi benziny jsou k mani hromady a levne.
|
|
|
Myslim ze D-F nejde no prachy. Ma jasne dany pozadavky na velikost, obsah... A nove proc nove auto? - V ramci zachovani nervu. Pobihat po bazarech nejni nejlepsi forma traveni volneo casu. Navic pripadny pruser se v zaruce od vyrobce vsecno resi lip.....
|
|
|
Psal jsem snad, ze si to auto ma koupit v bazaru?
|
|
|
Jasne, sorry. Ale musis uznat ze nakup jetiny obvykle byva rizikovejsi... Pokud neznas detailne jeho historii a ridice...
|
|
|
No, ja bych si v Cechach uz ojete auto nekoupil. Ale koupe auta, ktere autosalon v civilizovanejsi casti Evropy vykoupil na protiucet mi zase tak riskantni neprijde.
|
|
|
V tomle mas pravdu. Tohle se u nas bude menit jenom pomalu...
|
|
|
No, pokud si odvykneme kupovat auta v autobazarech, tak to budou moci zabalit. Na druhou stranu, jak se pak tech aut budeme zbavovat? :-)
|
|
|
Da sa kupit aj ojetina este v zaruke, povedzme dva roky stara, s este 1-rocnou zarukou. A behom tejto doby sa to da vychytat a pripadne problemy poriesit. A cena uz bude tak na 2/3 noveho auta, niekedy (zvlast u vecsich benzinov) aj nizsie.
Ja som kupil 2-r. ojetinu, este rok v tovarnej zaruke. Navyse mi dal predajca (dealer znacky) este rok zaruku na ojetinu. A bola to zaruka skutocna, nie na papieri, riesil som jednu drobnu zavadu a bolo to bez problemov.
Tym chcem povedat, ze sa da kupit aj ojetina dobre, ale rozhodne to nie je "pobihanim po bazarech" :-)
|
|
Zatial nikto nespomenul Mazdu 3. V APS Sporilov v Prahe som este nedavno videl vypredaje lonskych modelov za slusnu cenu.
Ja mam sedana 2.0 Sport a som max. spokojny, dlhodpoba spotreba je zatial okolo 8,15 l/100 km (za necely rok a 60.000km), kupoval som to ako ojetinu.
Len ako u kazdeho japonca, je trochu "problem" zladit motor a vybavu, napr. 2.0 benzin sa dodava len v najvyssej vybave (xenony, autoklima, atd.) a pokial to clovek nepozaduje, nema na vyber. Ale ako kandidat, myslim, stoji za uvahu, ja osobne som netradicne uprednostnil sedana, snad jedine auto, u ktoreho sa mi sedan paci viac ako HB.
|
|
Řeším podobný problém, ale cenovou laťku mám postavenou ca o 100 tis níž. Zatím mně to jednoznačně vychází na Focus II, 1.6 74 kW. Důvody:
1. Perfektní podvozek, možná nejlepší ve třídě.
2. Relativně schopný motor, o generaci novější, živější a méně žravý než koncernová 1.6 8V.
3. Spousta místa v pěkně provedeném interiéru, slušný kufr.
4. Velmi dobrá pověst, co se týče spolehlivosti.
5. Za 400 tis. se dá teď pořídit v akci nový i s klimou a centrálem..
|
|
Super článek:)
Zkusil bych se podívat po Mazdě 3 1.6 - myslím, že docela slušně vystihuje požadavky. Nemnoho elektronických krávovin, jednoduchost, vysoká spolehlivost, designově nemá ke Cordobě daleko...
|
|
A co zkusit Focuse? Sam mam diesel, ale myslim ze benzin by se taky dal vybrat slusnej, na podvozek si stezovat nemuzu a ze ho tady ma kazdej druhej me moc netrapi.
|
|
V této cenové kategorii bych neřešil rozdíl 3000 na pov. ručení, a šel do leona 2 litra. Jinak ale odstupňování cen pojištění podle obsahu taky nechápu...
|
|
|
odstupnovani rucenni podle objemu taky nerozumim :( navic to prinasi rozsireni obliby zbesilosti typu 1,2 HTP...
|
|
|
3.000,- rozdíl? Já platím u Generali za dvoulitra bez bonusů asi 6.000...
|
|
|
Já za 2,2 u Uniqy s bonusy 4 litry, za 1,6 u ČPP 3,6. Trochu nepoměr. Tím nechci říct, že souhlasím s odstupňováním podle obsahu. Je to 3,14čovina.
|
|
|
Asi tak, to je aj moj nazor. Rocne auto "zozerie" na nakladoch niekolko desiatok tisic KC, takze riesit nejake 3 tisicky a kvoli tomu kupit nevykonny motor, sa mi nezda rozumne.
Inak, sadzby u Wustenrot podla vykonu:
http://www.wuestenrotpojistovna.cz/upload/images/sadzobnik_POV_2007-02_web_1170315918. pdf
Mne by sa to u 2.0 110 kW nevyplatilo, zostanem u pov. rucenia podla objemu motora :-)
|
|
Zahoď předsudky a zkus se projet Ceedem, možná budeš výrazně překvapen, jako já. Sice nemáš rád dýzly, ale 1,6 CRDi bys byl mile překvapen. Kam se hrabe 1,9 TDI. A vlastně i 2,0 TDI
Jinak Ti doporučím výhradně Focus... najezdil jsem s ním 4000 km v UK (motor 1,6 100 k) a neznám lepší kombinaci ceny, podvozku a motoru.
|
|
pánove ješte neco k te C30 uvedomte si ze to ma sakr velky dvere takze ten nakup se klidne muze hazet i prednima dverma ;)
|
|
Pazout by nevyhovoval? Loni jsem dost najezdil s P307 a ac mensi, uzil jsem si to (byl to HDI, ne benzin). Po predchozim zazitku s flopem (tedy R. Modus) na benzin to byl balzam. Jen ty plastove narazniky...
|
|
Máš půl mega? Jdi do Tatry T700 první generace. Stojí polovinu až třetinu, osmiválcový motor, místa ve voze i v kufru habaděj, jen ty airbagy tam nejsou a nejsou. Rozhodně budeš budit pozornost a svezeš se taky skvěle.
|
|
...ale co takovej Citroën C3?
Zadal jsem to do konfigurátoru, nic moc si nevymejšlel - a ani nebylo co - moc pěkně je totiž vybavená i základní verze (má nejen dálkovej centrál v ceně, ale i ISOfic držáky na sedačky pro děcka atd.) Držel jsem se toho, že nechceš zbytečný kila za hovadiny, ale přiklepl jsem přední a zadní zástěrky jako příslušenství. Tak tedy:
VÁŠ VŮZ C4 IMAGE 1.6i :
Základní cena (s DPH) : 527 500 Kč
Barva karoserie (s DPH) Modrá AMIRAL: 0 Kč
Příplatková výbava (s DPH) Látka Castelno: 0 Kč
Sleva (s DPH): 130 000 Kč
Celková cena (s DPH) : 397 500 Kč
Celková cena příslušenství (s DPH): 2 235,78 Kč
(Zástěrky předních kol 1 117,89 Kč, zástěrky zadních kol 1 117,89 Kč)
(Bez příslušenství:2 235,78 Kč)
|
|
|
Jsem se překlepl...C4 samzřejmě...
|
|
|
jo citrón 4 je už dost dlouho za dost dobrou cenu. interiér je sice na mě příliš avantgardní, ale jinak znám pár lidí, co ho maj a všichni si pochvalujou a prej se ani moc neserou...
|
|
|
ale osobně bych dal přednost Toyotě:
Toyota Auris Sol - cena cca od 480 litrů, 1,6 dual-VVT-i, výbava vyhovuje zadaným poždavkům skoro přesně. Kolik váží, nevím, ale nekazí se, nekrade se, téměř není slyšet, tady jich jezdí spousta, v jednom jsem seděl jako spolujezdec a přišlo mi to pěkné auto. Výkonově 124 koní si myslím, že je dobré. Kdybych měl zbytečných 500 litrů, nebo potřeboval jezdit hodně autem, koupím si tohle.
|
|
Odpor k naftě mám asi stejný jako Ty a tak mám osobní auta všechny s obsahem přes tři litry zásadně na benzín. Bohužel zmrdi firmy v Evropě nedokážou vyrobit dodávku na benzín, tak jsem byl nucen zakoupit Iveco 2,8JTD a Ducato se stejným motorem. Na Ducatu se vysypal a na Ivecu drží. Prostě asi se mu nelíbí můj styl jízdy. Na druhou stranu je nutné zvážit i variantu amerických Turbodieselů v obsahu 6,2 nebo 7,3 což mi v dodávkovém autě nebo něčem terénním připadá lepší variantou než benzínový motor. Když bych si měl tedy vybrat evropské auto po jakém toužíš, byla by to Alfa i přes její citlivý podvozek, popřípadě Lancia nebo Fiat. Tyto vozy mají své nedostatky jako každý jiný, ale co se týká motorů, jsou téměř bezporuchové. Narozdíl od zmrdikár koncernu VW mají italská auta pořád svůj elegantní styl a specifické jízdní vlastnosti. Osobně mě ale zajímají jiné auta, viz můj autopark: http://www.futuresound.cz/autopark.htm
|
|
Shodou okolností jsem zrovna včera večer proháněl kamárádčin nový pekáč (auto!) Honda Civic sedan 1,8 LS (103/140) - 539000,- Kč. Jen malou chvíli a málo km, přesto moc příjemný autíko, tichý chod, slušná akcelerace, solidní výbava, perfiš interiér, dostatek místa,... no, jsem si smlsnul. Každopádně bych ho v případě výběru vzal v potaz.
A ještě drobnost, mám Renaulta Lagunu II 1,8 benzin, přes všechny výhrady, co kde jsem slyšel a četl, absolutně bez problémů s průměrnou spotřebou 6,5 l/100km - a to při to debilním poskakování v městských kolonách v ČB. Kromě běžné výměny kotoučů a destiček - bezservisová.
Nakonec ještě poděkování NEANDr. Jurajovi Thomovi za dokonalé řízení chodu města a péči o motoristy.
|
|
No, jestli nespěcháš na nákup, tak tady je zajímavá informace o nové Ibize, i s 1.8.
http://www.autorevue.cz/default.aspx?textartimg=1&article=12174
|
|
Predpokladam, ze D-Fens nemel nikdy moznost projet dnes uz prehistocke BMW 325TDS. Asi by zmenil nazor na naftu.
Byly v rodine dva a slouzily leta bez problemu, dnes jsou to dva 530D a nemuzu rict jedinou vytku. A to se nekupovaly nove a do jeho rozpoctu by se krasne vesel lehce jety krasavec. Brzy by zapomel, ze nejaky Seat vubec existuje...
|
|
D-FENSi nechápu proč urážíš skvělý motor 1.6 8V, já ho mám ve Fordu Taunus a slouží už nějakých 31 let bez vážnějších problémů :-)
|
|
Ahoj D-fensi. Známej má Honzu Cívíka a je max. spokojenej. Je dost náročnej na prostor, motorizaci a mastí s tím každej den 200 km a zatím bez poruch. Má najeto 180 tkm.
Propos mám Fóbii ftédéí, najeto 140 tkm, silnice Praha (rozumněj tankodrom) a maxspokojenost... A při dnešních cenách benzínu a nafty si konečně začínám mnout ruce.....
|
|
Mám tyhle články rád, ale bohužel mi u některých džouků uteče pointa, protože neznám termiti.
Co je třeba agile chassis? Agilní kastle? A FIFO, nebo LIFO?
|
|
|
FIFO - klasická fronta se vstupe a výstupem (First In First Out). Představ si shora nabíjený protiletecký kanon a jeho nábojové schránky, nebo zásobník původního Gatlingu.
LIFO - zásobník/stack s jedním přístupovým bodem (First In First Out). Klasický zásobník do pistole, samopalu či útočné pušky.
Agile Chassis je marketingoý zmrdispeak
|
|
|
LIFO samozrejme znamena "Last In, First Out"
|
|
Jo a ještě drobnost. Leon je prý auto emocion, takže se s tím nemá jezdit, ale mazlit. Kdo viděl film Nahota na prodej, ten ví, o čem mluvím.
|
|
Jezdí na benzín. Není větší než Golf. Spontánně nehoří. Není Škoda. Není Renault. Není z Koreje ani z Číny. Není z Ruska.
|
|
Odporúčam Suzuki SX4. Dá sa zakúpiť aj bez pohonu 4x4. Viz http://moje.auto.cz/karchi/milaassek.html.
|
|
|
Dopĺňam, že motor je z Japonska, zbytok z Ostrihomu.
|
|
|
SX4, benzín, mám teď asi půl roku, najeto 16000 km, kupovali jsme to kvůlivá pohonu 4x4 a poměru cena vs užitná hodnota. Výbava velmi OK, plasty v interiéru tvrdé, zatím ale nevržou, méně místa jak vzadu tak i vpředu. Podvozek tvrdší, akcelerace nic moc, ale na předjetí slabších to stačí, ale jakoby se musí více přišlápnout. Celková průměrná spotřeba 7,9. V případě zájmu o 4x4 OK, nezklame.
Pokud bych ale nekupoval 4x4, kupoval bych znovu Focus, který D-F mohu doporučit k pozornosti. Měl jsem jako minulé auto - nákup cca 420.000, prodáno na 135.000 km a čtyřech letech, za úřední odhad 170.000 CZK, opravy - 1x cívka, jinak nic. Záruční a pozáruční servis bez problémů. Vynikající podvozek, kvalitní interiér, dobrá cena, živý, slušný motor, příznivá cena za servis, předpoklad dobré ceny při prodeji. D:)
|
|
Jak tu bylo vzpominano, Focus 2, tytam jsou doby kdy platilo Fordem na vejlet, vlakem zpatky. Jako 2 varianta urcite Astra ci Corsa (prekvapive prostorna) no a jako treti Leon s dvoulitrem. Nebudes litovat 2000 navic na pojistce, pri kazdym seslapnuti s usmevem.
|
|
Podle me je Opel Astra v pozadovane tride nejlepsi volba.
Benzin napr. 1.6, 1.6 turbo, 1.6 twinport a 1.8. A diesely narozdil od VW group sice min tahnou, ale jsou vyrazne tizsi.
|
|
|
opel astra je moc pěknej zvenku, zevnitř je třeba si povšimnout displeje nad středovou konzolou, mám pocit, že designér se za války živil stavbou bunkrů, neboť průzor na displej velmi připomíná střílnu :o)
www.autorevue.cz/images/3504/66666666.jpg
|
|
K tomu 1.6 16Vé od koncernu. Mal som ho v Leone prvej generácie a je len dobre, že ho do tej druhej nedali. Je pravda, že ani tá 1.6 8Vé nie je žiadny zázrak, ale tá 16 ventilové plečka bol hnus. Najazdil som na tom 96000 km +- a za tú dobu som neprišiel na to, čo je na tom motore pozitívum. Spotreba jak tank (dlhodobý priemer cca 10 litrov/100km, nad 4000 otáčok rev jak v pavilóne šeliem a pompovanie telom aby to konečne "jelo". A navrch v tej dobe toho koncern veľa pod kapotu neponúkal. 1.4 16Vé 1.6 16 Vé a 1.8 20Vé - to nebol motor ale len pokus. Potom dlho dlho nič a zrazu 180 HP a 225 HP. Ale dnes, má toho v ponuke viac, ale nedá a nedá. Asi je to len: nur fur deutsche leute... SEAT si kope vlastný hrob a koncern mu podáva stále lepšie náradie na jeho prehĺbenie.
Môj tip na nový voz: BRAVO, síce talian vždy s niečím nepoteší, ale asi ako jediný vzbudzuje aspoň nejaké emócie.
|
|
Zdravím Vás, D-fensi,
já bych nekupoval nové auto,
začal bych na www.mobile.de a www.scout24.de
Myslím, že by vám sedla Subaru Impreza....
Kdo jednou 4x4 zkusí, už nic jiného nechce.
Myslím opravdové 4x4, ne nějak podivně elektronicky přiřazované...
|
|
Našel jsem ve svých záložkách odkaz na kalkulačku zákonného pojištění, která srovnává sazebníky 10 pojištoven. Na svém modelovém výpočtu jsem zjistil, že je mezi pojištovnami dvojnásobný (!) rozdíl v sazbě.
https://www.top-pojisteni.cz
|
|
Zdravim D-F,
vacsinou mame identicky pohlad na mnoho veci ( okrem piva - sem tam navlhcim sosak do jedneho a je to fajn ;] ) takze sa Ta chcem opytat, preco tak kategoricky odmietas Korejske auto. Ja osobne som tiez neni prokorejsky orientovany, ale podla mna je v sucasnosti KIA Ceed velmi fajn povozenicko a 7 rokov zaruky ( u nas na Slovensku, neviem ci aj u Vas v Bohmen ) je to fajn. Pomer cena - vykon za nove auto je asi najlepsi na dnesnom automobilovom trhu. Za 460 litrov v drsne tvrdej slovenskej mene dostaneme tuto karu v beznej full vybave ( nemyslim kozu, xenony, pridavne spalovanie a podobne ) s prijemnym 105 konovym motorom a dobre vyzerajucim interierom. Osobne som mal dizajnovo skor krabicu od mlieka ako auto Daewoo Tico 6 rokov, co som nafasoval od mami na vozenie uz velmi davno. Auto stalo nove 180.000 SKK a nedam nanho dopustit pretoze okrem vymeny oleja, vody do stieracov, filtrov a benzinu som s tym nikdy nic nemusel robit a jazdilo to ako drak. Teraz mam Passat Variant, 1.9 TDI , fajn kara ale hovoris, ze diesle nemas rad...skus sa povozit v tom Ceede.
|
|
http://www.mitsubishi-motors.cz/car/lancer-sdn-predstaveni.php
cena: 449 900CZK
Slusna vybava, motor 1.6 72Kw 150nm !!!
|
|
Proč vlastně WV nepouští některé svoje hajtech-fjůčry (jako například skvělý motor 1.4TSI) kamarádům z koncernu? Odpověď je na spadnutí,ale přece jen mě zajímá "pozadí". Koncernu může být přece jedno jestli se to co prodá jmenuje Golf nebo Leon...dyť de vo prachy voe :)
|
|
|
Koncernu to je možná jedno, ale šéf VW by rád vyrobil a prodal hodně VW a ne aby někde ve Španělsku vyráběli a prodávali hodně Seatů. Abyste mě nechytali za slovo, nevim, jesi se Seat vyrábí jenom ve Španělsku, asi ne...
Jestli se jim počitaj prémie z celkovýho prodeje Seat+VW+Škoda(+Audi+nevim kdo další...), tak by šéfovi VW mělo bejt jedno kterejch aut se víc prodá, ale jesi se jim počitaj prémie z lokálního prodeje, tak radši budou vyrábět víc VW než Seatů.
Podobná situace je s Renaultem vs. Dacií - v každym autě je motor Renault, ale v Dacii je nějakej starší typ, pokud vím. Tím nechci říct že by Seat byl jako Dacia, to zas taky ne ;)
|
|
Nedorazila do zemí českých... Ale u sousedů např. v A ji mají: Benzin / 1.8l / 118kW/ 160PS....
|
|
Mily D-fensi : Honda Civic Sedan v zakladu. Tot vse. Tve benzinove srdce by mohlo byti spokojeno.
|
|
Pokud nemáš nic proti francouzům, tak mě osobně se celkem zamlouvá peugeot 307.
|
|
|
O 307 jsem slyšel že je to dost nepovedený auto, tj. strašně poruchový. (Brácha ho má, v dieslu, zrovna nedávno se mu tam něco vysypalo, 15 litrů oprava, ale brácha je dost malej vzorek na nějakou statistiku).
|
|
|
ja zase s 307 benzin najel doted 50 tkm jen s vymenou oleju a dvou zarovek.
|
|
|
no je to snad jediný auto, který na whatcar.com kdy dostalo jenom jednu hvězdu z pěti v kolonce reliability. že prý "too many flaws reported".
|
|
Este nieco k LANCERU
http://www.mitsubishi-motors.cz/car/lancer-sdn-predstaveni.php
cena: 449 900CZK
Slusna vybava, motor 1.6 72Kw 150nm !!!
TEST
http://www.autorevue.cz/default.aspx?section=132&server=1&article=6315&chapter=24364
http://www.auto.cz/testy/mitsubishi-lancer-wgn-1-6-tri-ctvrte-na-evo-viii.html
http://www.autohit.cz/clanek/1275/mitsubishi_lancer_intense_16i.html
http://www.autohit.cz/clanek/922/mitsubishi_lancer.html
|
|
Co třeba nějakou Hondu, Toyotu nebo Nissan ?
|
|
třeba Mitusbishi Colt ? Moc hezký, do ceny se vejdeš...
|
|
Jedna drobná poznámka k článku, když napíšeš "spotřeba 6 litrů", musíš taky napsat čeho - jestli nafty, benzínu, plynu, motorovýho oleje? Vím, že z článku nakonec vyplývá že nic jinýho než benzín to bejt nemůže (pravděpodobně Natural 95). Ale některý čtenáři můžou bejt zmatený, zvlášť když je hned za tím napsáno, že tchánovo TDI bere taky 6 litrů.
|
|
Já hlasuju pro Toyotu. Nějak zvlášť tuhle značku nežeru, design se mi nelíbí, ale pro mě je auto služebník, chci aby dobře jezdilo a aby se co nejmíň porouchávalo. V naší firmě jich máme aspoň 30, některý kousky mají najeto i přes 300 000 km, do servisu chodíme jen na preventivní prohlídky a na výměnu oleje.
|
|
D-FENSi, co takhle zkusit něco z Itálie. Ted tu máme nový Fiat Bravo a tak je celkem slušná sleva na Fiat Stilo.. Sám jsem spokojený majitel..:-))
|
|
D-Fensi, jsem strasne moc zvedavej jak tohle vyresite, ja mam taky cordobu, taky benzin, taky 1.4, taky sem s ni spokojenej. Co se tyce nahrady, tak jsem se zatim taky nerozhodl :-)
Z aut co me zaujaly :
- audi A3 sportback
- mazda3
- seat leon
|
|
|
A jeste bmw rady 1, to je asi top co je v tehle tride k dispozici. Samozrejme ale taky nejdrazsi :-(
|
|
|
bmw 1 považuju za skutečně furiantský způsob, jak vyhodit 600 kCZK, nebo spíš ještě mnohem víc, aneb jak napsali na autorevue, interiér v základu nic moc, ale jako u všech bavoráků, 400 tisíc navrch to spraví :o). jiný tak nepohodlný auto v tom segmentu snad nejezdí. líp by udělali, kdyby to prodávali jako coupé, protože OI je proti tomu co do místa vzadu královský palác. no a vpředu to není o moc lepší, posez velmi prapodivný, všechno tvrdý, nepohodlný, člověk z toho leze jak vopice z bambusu...
|
|
|
BMW 1 je nyní v akci od 440 tis. - dnes jsem viděl billboard v ČB. Možná Vám přijde tvrdý nepohodlný a já nevím co ještě, pokud do něj vlezete z nějakého francouze apod ...
Ale pokud hledáte auto, které má sportovní charakter, přitom je relativně pohodlné, s kterým je velmi příjemné se svézt, po ujetí 1500 km nepotřebujete rehabilitaci, tak je to podle mne též nejlepší volba. Klasická koncepce, tj. motor vpředu + zadní náhon a výše zmíněné dělají z jízdy skutečně radost. A dá se s tím jet na klobouka a není problém, když se za to vezme, tak to setsakra jede a drží se to na silnici jak motokára. O kvalitě zpracování asi netřeba polemizovat, s příplatkovou výbavou je to částečně pravda, nicméně požadavky byly " centrál na DO " :-)
A zadní dveře jsou pro hození nákupu dovnitř ideální :-)
|
|
|
:-)
U bmw 1 se nebavime o 600k, tam cena opravdu zacina na 1M. proto pisu ze je to moc drahy (aspon na me)
|
|
|
No nevím, v ceníku je za necelých 600, v akci za 460, do 1M daleko. Psát, že na 1M začíná mi přijde zavádějící. Zvlášť, když se dá za 850 koupit trojka v kombajnu :-)
|
|
|
ok, beru. 460 za 1 v zakladu je super cena (a za tu cenu super auto). ten 1M sem pocital poradnej motor, hezkej interier a par dalsich detailu, ktere z bmw udela bmw :-)
|
|
|
http://news.auto.cz/aktuality/nemecke-ceny-bmw-1-bavorak-pod-20-000-euro.html
fakt to bmw 1 OD ZARI zlevnili.. sice je to o neco nad 500k, ale za uvahu by to pri dfensovych pozadavcich stalo..
|
|
D-fensi,
odhoď předsudky a vyzkoušej Kiu Ceed, myslím že to auto je vynikající a tvému požadavku dokonale vyhovuje.
Základní cena 339k za motor 1.4 co dává 80KW,
1.6ka 90 KW od 399k.
Zpracování, interiér, jízdní vlastnosti - paráda.
To auto nevidělo Koreu ani z letadla.
http://kiamotors.cz/Portals/0/files/ceniky/ceed.pdf
Pokud ses opravdu zarytý odpůrce těchto značek tak tě asi nepřesvědčím, ale zajdi si alespoň na zkušební jízdu a napiš nám pak objektivní recenzi, tvého názoru si vážím a docela by mě zajímal.
Díky a hodně štestí při výběru
|
|
|
souhlas, také jsem byl velmi příjemně překvapen, když jsem se na něj byl podívat. a nejlepší bylo, že hned vedle stál předchozí model, cerato, který tam ještě doprodávali, ten rozdíl byl fakt o několik tříd, cerato typickej korejec, hnusnej interiér, kterej smrděl jak bačkory z vietnamský tržnice, bez originálního rádia, prostě korejská klasika, oproti tomu ceed v interiéru co do ergonomie i prostornosti strčí do kapsy leckterou evropskou i japonskou konkurenci. a za ty prachy...
|
|
|
Ano toto auto v podstate neni korejsky, ale slovensky :-)
|
|
|
Ja mam ceeda objednaneho uz mesiac a pol, mal by byt do par dni. Povodne som pokukoval po Cerate, mali na neho dobru akciu - bublina splaskla, nevyhodny leasing. Vedla Cerata stal Ceed. Je to nebe a dudy, ako sa u vas hovori. Viezol som sa v tom asi 5x, vzdy benzin 1.6 alebo 1.4. Objednal som teda 1.4 v najvyzsej vybave ( ale to ma ukecal predajca kvoli dodacim lehotam, hold v ziline maju prednost diesely a najvyzsie vybavy ), inak by mi stacila aj verzia LX, resp BASE za 339kczk, ale ta nema klimu, na ktorej trvam. Ak chces, ozvi sa mi na mail a mozem ti podat nejake referencie, ked ho uz budem mat, je to otazka par dni. Ale chod sa na neho aspon pozriet do showroomu a prevez sa v nom, s koreou to uz nema vela spolocne. Ano - fakus je asi lepsi, ale v podobnej vybave aj v cenovej akcii stale o kus drahsi.
|
|
|
Hmm, a co třeba po nějakých 10Mm napsat test pro tyhle stránky ? Rád bych si přečetl o přímé zkušenosti majitele.
|
|
|
No, tak to bude tak cca za 3/4 roka najskor :)
|
|
Ty poslední Seaty mě osobně nijak neberou, ale každý máme názor jiný, někomu se mohou velice líbit. Jediné hezké Toledo bylo z let 1999 - 2003. Pak se z toho udělal takový divný hybrid. Bral bych motorizaci 1,9 TDi (ať už 66 nebo 81kW). Nemáte s ním někdo větší zkušenosti? O Seatech do roku 2000 jsem neslyšel mnoho chvály, od roku 2000 prý už je to lepší, nějaké recenze jsem taky přečetl, ale přeci jen zkušenosti uživatelů jsou nejlepší.. :o)
|
|
No s 2.0 FSI sem jezdil ve více autech a tenhle motor je velice přátelský. RYchlá reakce na plyn, poměrně příjemný zvuk. Zátah i v nízkých otáčkách a naprostá ochota při podřazení vydat potřebný výkon ve vysokých otáčkách.
Například v Octavii Combi plně naložené do solidního kopce sem asi ve 170 podřadil z 5 na 4. V okamžiku, kdy se mi zdálo, že akcelerace už je poměrně slabá sem tam nacpal na plný plyn 4. Reakce byla velice vstřícná, motor neřval, nefňukal, že ho vytáčím, ale krásně zabral a dohnal to co mi na 5ku chybělo. Cpal sem to tam s pocitem. "No tak se ukaž" a z5 na 5 sem řadil s pocitem "no dobrý na koncernovou atmosféru čistá práce".
Neduhy, jako pomalá odezva, nebo vadnutá nad 4000 otáček a podobně známé ze slabších motorizací rozhodně netrpěl. Najel sem s tímhl emotorem v různých autech kolem 10 000 a od té doby říkám FSI naprosto bez despektu. Spotřeba byla rozhodně lepší , než s 1,8T a to jak, když se na něj nešlapalo, tak, když se na něj šlapalo.
7,5 s lehkou nohou po městě nebo kolik to bylo celkem dobrý výsledek. Co mě irituje jsou zmrdidávky, to jo.
Spíš bych se ale díval po novém civiku, ten nabízí spoustu muziky za snesitelné peníze a příjemnou spolehlivost. Já sem tedy zatížený na jinou zančku, ale zkusil sem si představit, že je mi to jedno :)
Ještě BMW 120i a podobné vozy mají až neuvěřitelný motor.. to se musi zkusit. Zajímal by mě tvůj názor.
Pro mě 118 i 120 neměla chybu .. snad jen cena.
|
|
Kup si ultimu. Akorát si jí budeš muset doma složit. Ale jinak snad požadavkům vyhovuje.
|
|
|
Myslím, že nevyhovuje ani v jednom .. povinné ručení na chevy small block je hnus... co u nás s autem, kterému nejdou ani stáhnout okýnka... a vůbec..
to chce auto na takové to domácí ježdění víme ...
|
|
|
Já na SBC (small-block Chevy) 305cid platím 8000 ročně (bonusů moc nemám a je mi 23, jinak bych platil míň). Za benzín ročně utratím několik desítek tisíc - vážně nechápu, proč všichni řešej pojistku.
|
|
|
Požadavky: Jezdí na benzín. Není větší než Golf. Spontánně nehoří. Není Škoda. Není Renault. Není z Koreje ani z Číny. Není z Ruska.
V požadavcích nebylo nic o poviným ručení ani stahování okýnek:-)
A navíc je to skvělé povožení, hlavně na krátké trasy.
|
|
Hondu Civic 1.8 sport...pokud chces benzin tak asi neni co resit...ja ted uvazuju o necem rodinnejsim a ve finalnim vyberu je FR-V s tim samym motorem...140 PS
|
|
Zprvu se mi ty nový seaty také nelíbily ale pokud se v něm člověk projede tak podlehne jejich kouzlu a především velmi povedenému a originálnímu designu- narozdíl od škodovek a wv, který se mi tedy opravdu nelíbí. Přijde mi to jak auta pro důchodce. Co je ovšem na seatech perfektní je řízení a podvozek, alespoň v tomto ohledu je slogan auto emocion platný. Jinak jsem měl už dva seaty cordobu a leon tdi - rv. 2001a 2002 a maximální spokojenost. Cordoba byla perfektní - prostě dělník - měla nalítáno 195 tis absolutně bez oprav, pouze měněn výfuk a při 160 tis přední kotouče+ 2 krát rozvody - jinak běžný servis. Podvozkové díly všechny původní.
Nevím jaké teď seat nabízí motory,ale stará cordoba se nabízela celkem se 9 různými motory( výkony motorů) mimo jiné i s motorem 1.8 ( 115kw) - při její váze si lze dobře představit co tento motor s autem dělal. Je škoda že u nových modelů se nenabízí 1.8. U nového leona bych šel nejraději do 2.0 tdi či benzínového 2.0 a klidně bych ty dva tisíce oželel za PR.
|
|
D-fensi, omlouvam se, ze misto rady mam otazku ale zajimalo by mne, a to nijak ironicky ale opravdu, proc clovek jako vy, tedy odbornik na auta, si kupuje auta nova, kdyz za stejne penize muze mit o tridu lepsi auto jen mirne ojete.
Ja si vzdycky myslel, ze nova auta si kupji jen lide, kteri nedokazi na starsi auto sehnat levne servis a proto musi platil zbytecne velke sumy za auta nova.
Opravdu to nemyslim nijak ironicky, opravdu mne zajima Vas nazor a Vase duvody.
(mimochodem, ja jsem ten, kteremu jste pred lety emailem obsahle (a dobre) poradil ve veci aibagu prave na starsi auto, ktere jsem si koupil o dve tridy lepsi, nez bych za stejne penize mel nove...)
|
|
|
To je věčný spor, jestli koupit nové nebo ojeté auto. Já jsem jednoznačně pro nové, s ojetými mám zkušeností dost...
U nového auta si přesně vyberete motor, barvu, výbavu, atd., u ojetého vybíráte mezi tím, co už někdo rozhodl za vás.
Bezproblémová životnost auta jsou nějaké 3 - 4 roky, ve vyjímečných případech 5 let, podle toho, jak s tím kdo zacházel. Pak to začne, mění se čepy, tlumiče, kotouče, destičky, rozvody, akumulátor, pneumatiky... právě ten "spotřební materiál", jak to často pojmenovávají zastánci ojetin. Právě tohle je podle mne nejčastější důvod k tomu, že ten první majitel auto prodá a koupí si nové. Nechce zkrátka investovat do "spotřebního materiálu" a radši si připlatí a koupí si nové, modernější a spekulativně lepší auto.
Další důvod je stáří auta. Pokud D-F uvedl, že Cordobu měl 7 let, tak při nákupu jako tříleté by měla nyní 10 let, což už je na auto dost a už se může pokazit opravdu cokoliv - kdykoliv.
V neposlední řadě je to určitě i o pohodlnosti nákupu. Koupě nového auta znamená zastavit se ve třech okolních autosalonech a nakonec se rozhodnout podle toho, kde si vyjednám nejlepší podmínky. U ojetiny to znamená neustálé objíždění, jednání se všemožnými zmrdy, atd.
Možná jste měl na mysli nákup auta 1 - 2 roky starého. Proč se ale prodává tak málo jeté auto? Došli peníze na splátky nebo byl majitel dvakrát do měsíce v servisu řešit všelijaké závady, s kterými si nikdo neví rady.
Dovolil jsem si odpovědět místo D-F, protože mi to zkrátka nedalo, abych k tomu neřekl své stanovisko. Jinak na případnou odpověď D-F k tomuto tématu se také těším...
|
|
|
IMHO si lidi kupujou nový auta prostě proto, že maj na ně našetřený peníze. Kdo nemá peníze, koupí si starou šunku.
|
|
Myslim ze nastal cas navstivit prodejce korejskych wagenu :) a provest pruzkum kam uz to dotahli :)
|
|
Ekonomicky i technicky je nejlepší pořídit si služební auto pro soukromé použití. Občas sice člověk vyfasuje docela obskurní konfigurace (Renault Clio pro 2m vysokého a 150kg vážícího kulturistu), ale zase je to totálně bez starostí.
Bohužel, čekobudějovičtí výrobci automobilových komponent zrovna služebáky nehýří, proto vaše časté story s auty z půjčoven.
Já hlasuji pro Mazdu 3. Najel jsem s ní 5 000km, to auto bylo půjčené, mělo najeto asi 70 000 a bylo naprosto bez chyby.
|
|
|
No já nevím, jak přesně to funguje v Kocourkově, ale v NL služební auto pro soukromou potřebu zase takové terno není. Obnáší to zvýšení základu pro daň z příjmu o čtvrtinu ceny auta (teď si nejsem jistý, ale snad i s DPH). Tj. v případě slušného auta pěkná suma (a případně i posun do vyšší sazby), jinak se musí člověk spokojit s nějakým šmejdem. To si radši nechám proplácet náklady za používání auta soukromého, které si mohu vybrat zcela dle libosti.
|
|
|
Tady je to taky zvýšení daňového základu. 1 % z pořizovací ceny každej měsíc.
|
|
|
V CZ je to 1% z ceny auta mesicne, DPH bys teoreticky mel doplacet za soukrome najete km, pokud auto bylo porizeno s moznosti odpisu, nicmene na to se v praxi, co vim, kasle. Sam sluzebni auto nemam z podobneho duvodu, nemohl bych si vybrat podle vlastniho uvazeni a vlastni potreby.
|
|
V nizsi stredni vladne Civic. Neni z Koreje, stoji kolem pul mega, ma pro tebe snad i zbytecne dobrou vybavu a v nabidce fantasticky motor 1.8 i-VTEC, ktery ma sice 140 koni, ale zere min, nez ona zminena 1.6 8V a v praxi i min, nez FSI. Navic ma sest kvaltu, bez priplatku. Mam ovsem trochu obavu, ze nebudes mit rad design, ktery je pro tebe coby konzervativniho cloveka asi moc ufo.
Na druhou stranu, pokud bys byl ochoten prekousnout dle meho zcela hnusnou pristrojovku Leonu, nemelo by ti vadit snad nic. Minimalne bych ovsem zkusil odhodit predsudky a v Civiku si objednat predvadecku. Jsi-li spokojen se Seatem a nemas s Hondou zadnou zkusenost, asi ti motor, rizeni a razeni vyrazi dech (a to jeste razeni Civiku neni zdaleko to nejlepsi, co Honda kdy vyrobila, coz snadno zjistis, kdyz si na salonu vlezes do verze Type-R a jen tak si zakvedlas).
Jinak s 1.6 8V jsem mel tu cest v Altea. Hluk, neochota se vytacet a silena spotreba (ve 3 lidech s prazdnym kufrem pri svizne jizde 10 litru - tolik bezne zere ve stejnem rezimu dvakrat tak silny motor) jsou me hlavni poznatky. K vozu obecne bych jeste pridal mrtve rizeni, gumove razeni, jizdni vlastnosti o nicem (auto je relativne tvrde a nepohodlne, ale pritom nijak moc nesedi) a misto v aute, odpovidajici sotva Fabii (celkove dojem jak v tanku, kufr zoufale maly).
Pokud bys chtel neco mene extravagantniho, ale drazsiho a ne tak vypiplaneho, muzes se projet jeste v Aurisu. Tvemu vkusu bude asi vyhovovat lepe, nez Civic, ale coby auto je precejen o neco mene dobry. Zalezi, co vlastne hledas.
|
|
|
Taky jsem chtěl Civica navrhnout, předběhl jste mne.
|
|
Ja by som poradil opel Astra G 1,6 16V 103k- výbehový model. na SK za cca 379 v základnej výbave, zatial sa este stale vyraba. podvozok je tam uz z novej astry a motor 1,6 Twinport. Absolvoval som na nej par ciest a mozem povedat, ze som bol spokojny
zdar
|
|
http://cgi.ebay.de/Volkswagen-Bora-2-0-Pacific-Automatik-Klimatronik_W0QQitemZ130114901658QQihZ003QQcategoryZ9873QQrdZ1QQ cmdZViewItem
|
|
Co tak skusit novu toyotu Auris 1.4- 71kW alebo 1.6- 91kW. Teraz sme kupili dve 1.6 na firmu, krasne auta.
|
|
kdo ujíždí na jaký značce a je to docela zajímavý čtení.
Já to mám jednoznačně u BMW, protože koho baví se občas svézt, tak si přijde na své a podle mého názoru v segmentu běžných aut nelze najít lepší podvozek. Navíc jsem konzervativní a zadní náhon mě baví.
Myslím, že 116i nabo 118i v nějaké skromnější výbavě splňuje všechny požadavky o nichž jsi psal, a pokud by ses pokoji s předváděcím autem, tak se dostaneš k těm 500k Kč. O zmiňované akci za 400k nic nevím, asi se do mě marketingoví experti netrefili.
Pak mě napadá ještě jedno auto o němž se tady nikdo nezmínil a mně se moc líbí a to je MINI. Pokud ti vyhovoje spíš přední náhon, tak by to mohla být ta správná parketa. Navíc je to už pár let venku, takže hrozba, že budeš považován za metrosexuála, který musí být "IN" v každém okamžiku už pominula... :-)
|
|
|
Mno, předváděčka po nějakém pisálkovi, co věděl že to má na měsíc, tak zkoušel, jestli to jde zastudena do stejných otáček jako zatepla, co vše si nechá líbit převodovka a spojka případně to měl na víkend nějaký pucflek z autosalónu nemusí být žádná výhra...
|
|
Nějak jsem nepobral jestli chceš nový bo dobrou ojetinu.... S WRX z roku 2004 nebo 2005 by ses do tý sumy vešel.... pravda má to pár věcí navíc, než ten centrál s dálkou, ale je to AUTO. A STi to už je zas moc nákladný na provoz. Co se toho WRXa (bez STi woe) týká, tak se s nim dá jezdit se slušnou spotřebou i ty kratší cesty do práce apod.
|
|
Ja bych sel do Hondy Civic. Karoserie bud 5dver nebo 4dver. sedan motor 1.8 i-VTEC103k, 6manualni prevodovka,vybava bohata jako je ve vsech modelech od VW dohromady no a cena 539000kc (http://www.honda.cz/models.asp?mid=3)
|
|
Jeste k tomu Civicovi,jen aby na nej nebyla sama chvala,tak jedinou (nebo aspon jednou z mala) vadou na krase nebo spis krokem zpet pri jeho vyvoji bylo,ze misto viceprvkove zadni napravy(ktere se pouzivaly u vsech predchazejicich Civicu)vyrobce zvolil levnejsi a jednodussi klikovou. Nemyslim si ze to ma vyrazny vliv na uz tak bevadne jizdni vlastnosti ale krokem zpatky to urcite je,zvlast kdyz ostatni vyrobci(napr. slavny VW tzv.multilink zavedl na podlahovou platformu pro Octavii II,Golfa V, Leona,atd.
|
|
Zkus CIVIKA v 1,8 103KW ...vykon dvoulitru, spotřeba 1,6.
|
|
D-Fensi, vždycky jsem tě považoval ze vcelku racionálně uvažujícího člověka, ale teď moje přesvědčení dostává docela trhliny. Opravdu jsem četl dobře, že jsi vyloučil z výběru (pravděpodobně) jedinou inteligentní motorizaci danýho auta JEN PROTO, ŽE JE NA NĚJ VYSOKÁ POJISTKA?
Podíval ses do ceníku, jakej je to rozdíl? Tisícovka? Dvě?
I kdyby to byly tři, tak za 7 let provozu to bude 20 tisíc. Za stejnou dobu utratíš (pravděpodobně) několik set tisíc za palivo, řádově 400 tisíc tě bude stát ztráta hodnoty auta, další desítky tisíc za servis, pneumatiky atd.
Tvoji logiku nechápu. Pochopil bych, že je dvoulitr dražší (pokud by to byl zásadní rozdíl), že víc žere (což taky nemusí být pravda) nebo že je ošklivý a neekologický, protože má velké emise :)))
Ale tomuhle vážně, vážně nerozumím.
Jo a mimochodem, sazby PR už dávno nemusejí být jen podle objemu, ale např. Wustenrot je stanovuje podle výkonu ...
|
|
Souhlasím s článkem, SEAT dostává skutečný odpad co se týče motorů. Mám 1.6 Sport a jediná alternativa jak se zbavit zpožďovací featury řídící jednotky motoru je nechat ho upravit http://www.sportmotor.cz . čekám na 1.8TSI jak na smilování.
|
|
http://www.autorevue.cz/Bleskovky/Nissan-Tiida-nova-Almera-konecne-u-nas/sr-1-sc- 3-a-12194/default.aspx
|
|
Kia Ceed 1.6 s výkonem 90kW. Vyrábějí bratia na Slovači, ve výbavě EX je pořád pod 500k. Velikostí jako ten Golf. Alespoň za zkoušku určitě stojí.
|
|
Opel ma momentalne ponuku, ze na Slovensku momentalne daju zlavu vo vyske DPH a teda 19%.
Clovek si moze vybrat medzi Astra Classic (stara), nova, GTC.
Je to sice troska opruz dovazat to zo statu do statu, ale clovek je schopny dosiahnut pozoruhodne vysledky
Mam momentalne este Seat Leon 2004 (btw. dovezene vlastnorucne zo Slovenska do Nemecka :)), sluzi perfekte, ale keby som potreboval teraz nove auto tak asi idem do Astry GTC alebo Hondy Civicu.
|
|
|
Este pozor, ta akcia Opelu trva iba od 24.5 do 31.5.
Ale snad aj v Cechach mozno dosiahnes podobny pomer cena/vykon.
|
|
Už tu zaznel názor, že reálna voľba je jedine medzi Hondou Civic a Toyotou Auris. Niet o čom debatovať. Ak sa do pomeru výkon/cena zaráta aj spoľahlivosť, okamžite vypadnú všetky nejaponské alternatívy (a ak pár jednotlivcov so svojimi Opelmi, VW, Fordami atd. ešte po 2-5 rokoch ide bez akejkoľvek opravy, sú to výnimky a zhody náhod).
Civoc má lepší motor a výbavu, ale je drahší, a niektorým sa nepáči ani predný dizajn. Auris stojí menej, ale má aj menej vo výbave.
|
|
SEAT = ŠKODA = VW nic víc a nic míň
tchán má smůlu, trefil mrdku exemplář, nebo jezdí s mazutožroutem jako s atmosférou benálem...
SEAT má smůlu, má zmrdí design ve stylu nastav polívku jak jen to jde = nemá odbyt = VW mu udělá brzy pápá, proto ty motory...přece nedají do skoro mrtvý
značky techniku co si draze vypiplali...
Kup si Hondu/Toyotu/Mazdu. Za půl mega to s 1.6 motorem v benálu pojede, pojede, pojede a zase pojede a nebude to prehistorickej 8ventilovej zázrak...
Nemám Hondu/Toytu/Mazdu :) Jezdim (kupodivu) ftdičku fmetle fklimě a s rsnaprdeli a nenarostlo mi péro z pocitu že řídim pro pár "jedinců" hustokáru :D
Petr
|
|
|
Staré, leč pravdivé přísloví praví: Za málo peněz málo muziky!
Míval jsem mj. i Seata Toledo s 1,6 motorem o 100 konících. Bylo to docela čilé a neproblémové auto ač servisováno na Jarově, kde hlavně fakturovali, leč fakturované práce příliš neprováděli, filtry nevyměňovali a soudím, že občas něco z autíčka ukradli pro své kámoše a nahradili to opotřebenými součástkami.
Nicméně jsem se na stará kolena rozežral a dopřál si potěšení pořádným autíčkem renomované značky. Je to Mercedes E 320CDI s náhonem na 4 kopyta. 225 koníků a kroutící moment něco přes 500 Nm. Jediným nedostatkem tohoto autíčka je rychlostní omezení na našich dálnicích. Jezdím už přes 50 let (z toho 48 let s řidičákem :-) Najeto dost přes 2 000 000 km takže už mám s čím porovnávat. Tam kde Oktávka nebo Toledo mělo bezpečnou rychlost kolem 70 km/hod jede Mercedes bezpečně při 130 km /hod a možná by to šlo ještě rychleji, leč nechci tahat čerta za ocas. Brzdná dráha o třetinu kratší, zašlápnout brzdu naplno lze bez problémů i na mokru a v zatáčce nebo dvěma koly na náledí a dvěma na suchu. Blbovzdorná elektronika všechno spolehlivě pohlídá a rozdělí brzdnou sílu a při akceleraci zase kroutící moment na jednotlivá kola individuálně. Stovka za 7 vteřin a uvnitř ticho, takže se můžete se spolujezdcem bavit polohlasem. Tempomat kromě rychlosti hlídá i odstup od vpředu jedoucího vozidla, nezávislé topení vytopí auto a zahřeje motor ještě před nastoupením, v létě naopak auto vyvětrá. Vyhřívaná a větraná sedadla, DVD a TV tuner (digitál i analog) Stavitelná výška i tvrdost podvozku, inteligentní světla s proměnnou charakteristikou a spousta jiných ptákovin. Záruka mobility. A když mi závistivé dušičky rozbily okno nebo prořízly gumu, v servisu bezplatně poskytli náhradní auto stejné kategorie. Pravda, stojí tohle potěšení o dost víc než nějakých 500 kKč. Takže další přísloví: Chudoba cti netratí, leč je to pěkné svinstvo!
|
|
co treba novy civic sedan?
nove auto,rok 2006, 0km najeto, 1.8i 103kw, aut.klimatizace...
za 469tis Kc primo od dealera Honda General Automobile
to se mi zda jako super volba
|
|
Já mít půl mega na nový autířko, tak jdu nekompromisně do Hondy a beru Civic, popř. něco od tří opic (Toyota)
Jsem zatížen na japonce, ale asi jsou fakt hodně dobří.
Moje zkušenost s hondičkou je eňo ňůňo labůžo ...
|
|
Je to smůla, že zrovna tchán největšího Oktáfkobijce má s vozem takové problémy.......¨
Není to poprvé, co mi ve vašem popisu chybí (alespoň) jedna zásadní informace. Totiž kolik to auto má najeto?
Jinak pohled z druhé strany:Spotřeba necelých 5 litrů (bez zoufalé snahy jí docílit a vychloubání se známým), za minulý rok výměna uhlíků? v alternátoru. Cena 0 kč. A to důležité. Stav tachometru:165tkm.
Hezký den a prosím více objektivity.
|
|
Presnu tuto dilemu (benzin okolo 550CZK) som riesil aj ja. A nakoniec som sa dostal k predvadzaciemu vozidlu Dodge Caliber 1,8 SXT fmetle, fbenzinu (150PS), na hlinach 17" aj s klimou pyco ;O) za 570kSKK. Verzia SE (na plechoch, bez interierovych okras) stoji cca 600kSKK=cca 500kCZK. Calibre sa nekradnu, maju celkom solidny vykon, vyzeraju zaujimavo, spotrebu mam do 7l/100km (dialnica + mesto 70:30), suciastky nie suextremne drahe. A aspon na Slovensku maju servis 6rokov/160kkm zdarma a zaruku 4 roky (za doplatok 10kSKK).
|
|
|
P.S. ...a poistka? Na Slovensku: povinne rucenie 6.200, havarijna 18.000 SKK
|
|
|
Dodge Caliber se jenom tváří jako velké auto. Kámoš s ním jezdil 3 neděle dovolené ve Státech a po návratu to proklínal kudy chodil. 2 dospělí + turistická výbava )stan, spacáky, vařič atd.atd.) a už tam skoro nebylo k hnutí.
|
|
|
Na ameriku je to fakt male, ale ked to porovnas s HB Focusom, M3, Civicom, tak to mas +/- rovnake, ak nie vacsie.
|
|
Možná zkus kouknout na nissan almera 1.5, je to momentálně v akci (http://www.nissanpraha.cz/ceniky.html).
|
|
jestli jsem dobře rozuměl, máš zájem o starší auto ( r.90 a pod.) A co takhle Honda Accord typ IV ,CB 3 (r. 89 - 93 )-? Objem 2.0l, 115 koní, obrovský vnitřní prostor. Mám ho již 7 let, ( třetí majitel), 270 kkm, zatím bez problémů. Prováděná běžná údržba, levné nd ( naposled výměna homokinetických kloubů - cena za oba 3.500 Kč ), nízká spotřeba. A dá se koupit za hubičku. V D v bazarech za cca 30 - 40 kKč. Takže naprostá spokojenost.
|
|
|
Ty vole,baryne,on schání auto a ne mrd.u na zabití.15 let nebo kolik starej kočár,navíc jistě dost rezavej,to fakt neee.Navíc ta cena je teda dost drsná,za 30-40 seženeš daloho lepší kchár,tvoje tak za 15,navíc bysme dost přemejšleli o tom výrazu nízká spotřeba,sorry,zkus třeba napsat článek o tvý kchár,třeba nám to vyvrátíš,ale zatím to tak nevypadá
|
|
|
No jo no,jak píše levné díly,3500 za kinetáky,to bude pane kvalita...umim si představit tu udržbu.Určitě má rád takový ty adrenalinový sporty.Nejhorší je,že lidi s takto starým autem ohrožují ne jen sebe,ale hlavně okolí
|
|
|
Jo jo,to má anonimní anomim pravdu,takovejm bych zakázal zezdit,dělaj nejhorší bouračky,je to fakt papír a navíc zrezlej,promin ale hod to ze skály a nervy do toho czechocredity!!!!!!!!!!!§§§§§§§§§
|
|
Stěžuješ si, že díky komentářům máš ke každé značce na trhu nějaký tip a můžeš začít od začátku... A cos čekal? Že ti někdo prozradí jediné a nejlepší auto ze všech? Nemyslíš, že kdyby takové auto existovalo, neplácaly by se ostatní automobilky na hranici krachu? :-D
Prostě každý člověk je jedinečný a co je pro někoho auto snů, pro druhého je šajsdrek... Takže je to halt na Tobě :-D
|
|
Kup si Toyotu Auris nebo Hondu Civic - šikovné auto pod 0,5 Mega.
|
|
Jaké technické změny podnikl VW na motoru 1.4-16V, aby získal 10PS navíc?
Myslim ze je tam ina vecsia klapka, a ina vacka.
Mam ibizu 1,4 85PS a nejede to a nejede :D a tomu co to sprevodoval by som olamal ruky. P.S. ta automobilka uz setri na vsetkom.... zachvilku uz nebudu davat ani svetielko do kufra :D
|
|
nejak nechapu proc autor nechce skodu ale seat by bral :D paneboze proberte se.. do pul mega nikde nic novyho a lepsiho nez O2 nesezenes. V zahranici je to prodejni trhak, zisky Skody rostou nejvic z celyho koncernu VW ale u nas je posusta lidi - nebo si na to aspon hraji - kterym skoda nesmi do garaze..
mimochodem seat je daleko vetsi budget nez skoda.. staci se prave podivat na to co jim VW uvolnuje za motory..
a k tomu TDI.. nerikam ze dneska nejsou lepsi diesely.. ale taky za jinaci cenu.. spotrebu ma vybornou, zatah jak tank.. hlucnost nic abnormalniho, rozhdone prijemnejsi nez u benzinu 1.4 nebo 1.6 u podobnejch aut u kterejch abys to trosku rozjel musis vatacet otacky pomalu k cervenymu. schvalne porovnej hluk ve 130 na dalnici u jakkyhokoli tdi a treba ty 8v 1.6 nedejboze 1.4..
cerny kour pokud nemas zrov passata 2.5 V6 te taky neudusi..
kupovat si novy auto je podle me hovadina ale kdyby , a mel sem na to 0,5mega tak se nijak nerozmejslim a jdu do O2.
|
|
|
za půl mega ovšem tak O2 bude v holobyt edition. se slušným motorem a jakžtakž výbavou se pod 600 vůbec nedostaneš. je to proto, že čeští vohnouti to i za tuhle cenu kupujou a ještě se tím chluběj. O2 není špatný auto, ale kvůli tomuhle bych ho nechtěl.
|
|
|
A proč ne O1? Ještě se vyrábí, je levnější a protože se vyrábí už dlouho, bude mít IMHO vychytanou většinu much.
|
|
|
Proč?
Protože i fkombajnu je to jen pro dva lidi s nouzovými sedadly pro dva další dospělý lidi a slušným kufrem. I cesta delší než 90minut je na zadních sedadlech hotová poprava - a to měřím 176cm. Tuhle zásadní mouchu nevychytali stejně jako kilometrový převisy vpředu a vzadu...
A navíc je to vošklivý a tuctový auto - a to i tehdy, když by jich tolik nejezdilo. Když se na to podíváš, tak kdejaký detail byl k vidění jinde, dřív a v lepším provedení...
|
|
|
Některý lidi holt nemaj rádi Windows, protože jsou od Microsoftu a některý lidi zas nemaj rádi Oktávku, protože je od Škodovky...
|
|
|
tak trosku nechapu , chtel priblizizovadlo ne limusinu. Auto pro dva je O1 idealni a za ty prachy bezkonkurencni , a jeji hlavni vyhoda je ta ze cena minimalne ojetech dilu na varakci ( z corek z ceho jinnyho :) ) je velmi prijatelna ... a opravdu nevim jakej je rozdil v pohodli SEATu a SKODY , oboje to jsou priplivovatka z misat A do B a urceny na trasy do 2 hodin jizdy ....
btrw:1) chces tvrdit ze SEAT vyrabi buhvi jak nadherny auta .... jezis ..... podle me je to stejne, mozna este hnusnejsi nez skodovka , ta se aspon o zadne extra design nesnazi a timpadem toho tolik nezkurvy ... co je podle tebe hezky auto ?
(nebudu psat dva komenty )
to d-fens: nechapu proc si chces koupit jako priblizovadlo (odhaduju ze tak na 7 let ) novy auto za ,05 mega...nezda se ti to jako vyhozeny prachy ? proc si nekoupis neco vojety a nenechas si to nekym kdo to umi za mesic zrepasnout ? misto toho mesic vybiras jaky calouneni ty pude ke kanarkovy zluty ? achjo ...
doporucuj bych treba neco takovyhleho: auto s vahou do 2t motor cca 3,0l mozna lepsi automat (motor nebude tak vojetej ) pokud ti to nevadi , nech si udelat generalku (hlane motoru) a dej si do toho SGI plyn a pak teprve budu brat vazne vysmechy TDI by VW ... nebo si kup nejakyho nisana
btw: vis proc VW vyrobil vejrona ? aby se lip prodavali Leoni , Fobie, golfi a podobny hruzy ...
|
|
|
Ano, správně, Škoda Octavia mi nesmí do garáže. Ujel jsem s tím asi 5.000km a bylo to o nervy. Kravál, vibrace všeho, katastrofální momentová charakteristika, po městě těžkopádný kvůli velkým převisům, dveřma se musí mlátit, není z toho vidět ven, kromě toho je to hnusný jak pytel ježibab a low budget z toho kouká kam se člověk jen podívá. Do prdele s takovým autem, to si přece může koupit jen totální vohnout! Mohli by mi na to dát jakoukoli slevu a stejně bych to nechtěl, protože auto se kupuje mmj. proto, aby přinášelo člověku potěšení z jízdy, a o něčem podobném u Schade ani řeči.
Honda Civic je prodejní trhák. Na Octavii sere pes, profituje z toho, že ještě není Golf Combi.
|
|
|
A hlavně tím jezděj zmrdi, a to ty nejseš ...
|
|
nečetl jsem předchozí komentáře, tak pokud se opakuji... sorry.
|
|
Mazda3 - největší prostor, nejlepší podvozek, motor s průměrným výkonem
Civic - nejlepší motor, méně místa, specifický kokpit
Auris - novinka, precizní interiér, trochu nevýrazný design
|
|
|
Civic a méně místa??Opak je pravdou, jsou tam ale jiné mušky, ale kde nejsou že...
|
|
|
Přidat nový komentář
Zobraz článek SEATí depka
|