Komentáře ke článku: Bus bez kola + účastníci zájezdu (ze dne 16.07.2011, autor článku: D-FENS)
Přidat nový komentář
|
IMHO to vůbec nepochopitelné není. Jsou to úplně ti samí lidé, kteří jedí bezmasé párky a pijí chmelovou sodovku z Lídla. Mámo, hlavně že je to levný.
Problém nebyl ani tak řidič nebo ten autobus, ale stádo vohnoutů, co než aby zvedlo prdel a něco zařídilo, nebo i jen počkalo na novej autobus, radši riskne tu cestu. To je ovšem věc, se kterou se nic nedá dělat, some people are just wired that way, jak by řekl jeden můj známý.
|
|
|
Mila opice:
Prvni veta - nicim nepodporeny blabol
Druha veta - opet nesouhlas. Problem byl primarne na strane ridice toho autobusu + pruvodce. Nekde o kus niz je rozumne reseni - odvezt lidi do hotelu a sehnat opravu/nahradni bus.
|
|
|
Ad první věta: Zajdi někdy do Lidlu, Penny a dalších lowcostů. Uvidíš zmíněné vohnouty.
Ad druhá věta: Problém byl primárně na straně všech cestujících, protože s nimi by se ten autobus mohl sesypat ze srázu.
|
|
|
Penny jo, ale Lidl má uzeniny kvality, o který se nezdá žádnému jinému kšeftu v ČR. Jasně stojí v průměru 250 Kč / kilo, ale 96% masa, je 96% masa (a že to jde poznat). Hold skopčácká kvalita a za vcelku rozumku.
|
|
|
|
A další jasnovidec:
Podle Dagmar Braunové, provozovatelky webu o autobusech Bus portál, nemusel být autobus v dobrém stavu už před jízdou. "Za všechno ale mohou vlastně sami cestující, protože tlačí na dopravce, aby snížil cenu. Ten pak jezdí nějakou 'šunkou', řidiči nemají čas se vyspat a tak dále," řekla Braunová iDNES.cz.
Miluju takové breptání, jelikož mi zvyšuje sebevědomí. Vždycky si řeknu - je to dobrý, ještě nejsem v téhle zemi nejblbější...
|
|
|
No, nemusel byt v dobrem stavu no...to asi zadny, ze jo:-) Dokaz, ze to neni pravda :-))
Pripomina mi to hezky vtip:
Vědecké studie prokázaly, že muži navštěvují hospody ze dvou důvodů:
1) Nemají ženu.
2) Mají ženu.
|
|
|
Nic takovýho řečeno nebylo, na tom webu o autobusech je k tomu vyjádření, Lži Dnes zase něco nakroutili.... Než se do někoho nazuješ, zkus si ověřit zdroje...
|
|
Cestovní kanceláře v Česku jsou zaměřené na skupiny lidí, kteří jsou buď málo majetní a chtějí si za pár korun také užít dovolenou "all inclusive" a nebo na majetnější občany, co jsou neschopní a líní zařídit si svoji dovolenou sami. Takže se celkem nabízí jednoduchá rovnice - nabízíme levné zájezdy (čím jiným trumfnout než cenou?), dáme jim na cestu staré kocábky, technickou to má, řidič to odřídí a lidi ať drží hubu, za ty prachy nemůžou chtít cestovat maximálně rok starým busem. A samozřejmě si taky chtějí něco vydělat (cestovky), což je celkem pochopitelné (kdo by chtěl vlastnit firmu, která se potácí na hranici příjmů a výdajů?).
Je to všechno ale zase jen o přístupu lidí ... úplně stejně jako je ČR zaplavena odpadem Evropy, co se jinde neprodá a nebo rovnou vyhodí (ovoce a zelenina - vlastně potraviny všeobecně, staré modely oblečení, hudba a filmy jakbysmet) a tady vohnouti chrochtají blahem a zaplatí za to, co by v jiné zemi zákazník ani nevzal do ruky, stejně tak prostě levné zájezdy lákají cenou spoustu lidí. Úroveň tomu potom zcela odpovídá. A je jasné, že ostatní cestovky musí reagovat na nízké ceny konkurence, protože cestovka bez cestujících má asi s příjmy poněkud problém. A jsme zase u toho .. dokud bude kupní síla a ochota lidí platit za služby, oblečení a jídlo peníze, které neodpovídají danému standardu (ve srovnání s jinými zeměmi například), bude z toho trend a nikdo se rozhodně nebude snažit nabízet lidem něco lepšího, pokud to oni sami nevyžadují. Většina tímto (jako obvykle) určuje všem, co budou jíst, kam a za kolik budou cestovat atd atd. V ČR se lidi (taková ta masová většina čumící na TV h@vna a kupující Blesk jako jediné tištěné periodikum) musí ještě hodně učit, jak nakupovat a co po obchodnících žádat ... jinak se z těch sraček (pardon, zboží co jinde už nechtějí) nikdy nevyhrabeme a budeme (jako teď) skládkou Evropy na věčné časy a nikdy jinak.
A poznámka poslední ... pokud je řidič takový debil, že sundá kolo (byť ze zadní dvojnápravy) a pokračuje v jízdě i s pasažéry (kteří mu to dovolili .. což je asi největší masakr na tom všem), ale i kdyby tam ty lidi neměl, tak je to zcela neprofesionální chování a takový jedinec by prostě řídit autobus neměl. Pokud jako řidič odpovídám za zdraví a životy x desítek lidí, které vezu, tak musím být profesionál - což obnáší i to, že s autobusem ve špatném stavu odmítnu jet (i kdyby mne to mělo stát místo). Protože asi pořád lepší přijít o místo u zaměstnavatele, kterej je takovej hlupák, že mě kvůli špatnému technickému stavu autobusu vyhodí, než pozabíjet pár lidí a jít za to bručet + nahrazovat škodu (nejspíš doživotně).
|
|
|
(ovoce a zelenina - vlastně potraviny všeobecně, staré modely oblečení, hudba a filmy jakbysmet)
Překvapila mě hudba a filmy - jaký je rozdíl mezi možností koupit si film a hudbu u nás na někde jinde? Myslel jsem, že tyhle věci se šíří dost rychle.
|
|
|
Možná je to nějaký pozůstatek z doby před 20 lety, kdy všechno na západě bylo lepší. ;-)
|
|
|
Kdepak pozustatek, radia tu hrajou pul roku starou hudbu jako novinky, filmy tu mivaji taky setsakra zpozdeni apod.
|
|
|
V dnešní době nemám pocit, že bych o něco přicházel. Když po něčem toužím, dovedu si to obstarat. Ale uznávám, že co hrají česká rádia nedovedu moc posoudit, protože rozhlas poslouchám velmi zřídka a to ještě jen vybranou stanici s ne zrovna mainstreemovým programem.
|
|
|
ROFL
Radia tu hrajou az na vyjimky vsechny stejny sracky, ostatne jako po celem svete. Pokud ma nekdo potrebu ty sracky slyset o tyden drive, nez ostatni, necht si koupi tech sracek plne CD, napriklad...
Filmy tu maji zpozdeni? Vsechny, ci jake? A maji POUZE zpozdeni, a nebo jsou i nektere, ktere se tu napriklad hraji drive, nez jinde?
Mozna, ze tu filmy vychazeji na DVD pozdeji, nez v zahranici (ty same)? To nevim, protoze filmy na DVD nekupuji (ostatne, nekupuji ani nestahuji zadne filmy, na filmy chodim do kina). Pokud ano, pochopim, ze na dabing v CR nejsou takove prostredky, jako nekde jinde, kde je potencialne mnohem vetsi trh, a podobne..Ale jak rikam, tohle nevim, jaka je situace..
|
|
|
nepochybně. jako první na světě můžeme vidět hřebejkova kázání havlistických manýrů...8o/
snad jediný film, který stál za něco a šel u nás dřív než jinde na světě byl v r. 1993 Schindlerův seznam, kterej promítli premiérově ve Svitavách. Jinak si ne a nemůžu vzpomenout...
|
|
|
Otázka je proč by měl být nějaký film u nás uveden dříve než ve světě? Na co by to komu bylo? Stejně tak s muzikou. Stěžovat si na to je stejně malicherně maloměšťácké jako tvrdit, že Brno je největší město v ČR*...
_______________________________________
* (c) Ondruška, toho času primátor pupku světa:-)
|
|
|
neřešil jsem "proč", ale "jestli opravdu".
Brno není největší...a ví to každý žák 5.ročníku ZŠ.
-----------
...a primátorem je t.č. někdo, kdo si říká "Onderka"
|
|
|
|
Brno je největší! Jen je nutno dodat vhodné substantivum :)
|
|
|
má okruh a to se počítá. tedy Praha má taky, ale nedá se na něm jezdit tak rychle, jak to mají mazlíčci rádi, že.
|
|
|
Dá. Akorát se nesmí. To se často plete :)
|
|
|
Dokonce bych rekl, ze v Praze se da po okruhu jezdit podstatne rychleji nez v Brne, neb ma podstatne mene ostrych zatacek :-)
|
|
|
Mohu potvrdit, jednou jsem tak pospichal v tusim cca 1 rano, ze jsem to udelal z Pankrace na Cerny most za cca 6 minut i s tim mym kramem...ale teda kdyby byl provoz, tak by to bylo horsi :-)))
Resp ne az na Cerny most, ale na odbocku na Bechovice, to je tak kilak pred tim..
|
|
|
trochu se tam motaj ty o kolo až dvě zpět :o))
|
|
|
pravda, děkuji.
s Tebou musí bejt jeden strašně vopatrnej na to , co říká :o))
|
|
|
Ono kdyz clovek nakupuje v Lidlu a spol, tak jiste ma tento pocit, kteremu se nedivim. My, co napriklad potraviny v Lidlu nekupujeme, tak nemame pocit, ze bychom je meli nejake spatne, naopak se mi zda, ze potraviny mame docela dobre :-)
Jasne, clovek pak koupi burty trebas za 150/kilo, ale zase jsou moc dobre :-)
|
|
|
Zagooglujte si trošku na téma potraviny v ČR a možná se budete divit. Pokud tedy nenakupujete pouze rovnou od zemědělců a soukromých řezníků. Světové značky jako např. Algida vyrábí speciálně pro ČR zmrzliny, kde je místo klasického tuku rostlinná náhražka. Vyjde to levněji, spotřebitel si to stejně koupí, tak proč ne? Tohle je jen jeden příklad za všechny.
Nebo například pečivo ... neprodaný chleba se vrátí zpět do pekárny, pomele a v určitém poměru přimíchá do nového těsta. Zeptejte se kohokoliv, kdo pečivo odebírá z větších pekáren. Šlo by tohle provádět legálně někde jinde? Možná že šlo, ale takový výrobce by brzo neměl komu prodávat. U nás prostě lidi neumí říct: je to sice levný, ale žrát se to nedá, koupíme příště ten dražší. Ne, tady se prostě bude kupovat to nejlevnější, ale o to víc .. chci mít přece za tisícovku narvanej košík jako ostatní, že jo.
Zrovna před chvílí jsem si přečetl článek o přesunu tradiční české výroby do zahraničí. Sedlčanský hermelín se vyrábí kdesi v Polsku, Orion čokoládovny už taky sídlí někde jinde a bohužel je takových značek přesunutých někam jinam obrovské množství. Na spotřebitele to přímý dopad nemá, ten se o tom většinou nedozví ... ale průser je v tom, že ty peníze z výroby (daně) zůstanou v zemi, kde ta výroba je a sem se pouze doveze hotový výrobek (tzn. ČR tímto přichází o neskutečné příjmy do státní kasy).
Takže ano, já také nakupuji ponejvíce u soukromníků a snažím se i upřednostnit kvalitu před kvantitou .. bohužel ne vždy to jde, jako OSVČ řeším neustálou druhotnou platební neschopnost (14 dní splatnost na faktuře, ale peníze běžně dorazí za měsíc a déle, odběratelé se mi vysmívají a pokud jim na fakturu nedám, tak utečou jinam, kde jim to dají) a se dvěma dětma a manželkou na mateřské (3500,- Kč měsíčně od státu není podporou ale spíš výsměchem, sám na sociální pojištění posílám něco málo přes 4 tisíce měsíčně) to prostě ne vždy jde.
|
|
|
Na jednu stranu budou vzdy lide, kteri nakoupi pouze podle ceny (zmrzlina ma byt studena a levna)
Ale uprimne receno, takove vzdelani v potravinarske chemii nemam, abych z byl vubec schopny poznat jak je to osizene. A pokud to delaji znacky jako Algida a Coca-Cola, tak proste smula. Nemluve o tom, ze nakup u mensich soukromniku je podobna loterie, protoze sunka muze byt dobra, ale pokud je tyden odlezela a mizerne skladovana, stejne se to neda zrat.
Podobne to je asi se zajezdy - v katalogu to vypada vsechno stejne hezky a zkrachovat muze i Fischer :-)
Problem je v nedostatku informaci - ne tech povinnych na etikere, tam je vzdy zpusob jak to udelat nesrozumitelne, ale tech realne konzumnich. Vem si jenom pristup COI ke kontrolam paliv. A to je platime z dani, to neni zadne soukrome sdruzeni.
|
|
|
To, že je platime z dani, to neni zadne soukrome sdruzeni je právě důvod, proč jsou na zdrávas královno. Jako ostatně cokoli, co organisuje stát za nakradené peníze.
|
|
|
Zmrzlinu kupuji zasadne a jedine www.haagen-dazs.eu/produkt-fruit-variety.html
Samozrejme obcas nejakou tocenou na ulici a nebo v mekaci, ale domu jen toto, mohu vrele doporucit...
Cena je bohuzel docela znacna no...ale ta chut za to stoji
|
|
|
dík za info, to zkusím. zrovna minulý týden jsem pořídil kbelík jahodové Carte´d Or a po třech soustech letěla do koše...takovej humus opravdu nekoresponduje s mojí představou "lepčí" zmrzliny, zato plně koresponduje s informací od šéfa Algidy, že pro rozvojové země jako je Kocourkov, nahrazují např.smetanu rostlinným tukem, neb prostý čech by drahou dobrou nekoupil. nevím ovšem, jak dospěl k závěru, že drahou hnusnou někdo bude kupovat...
|
|
|
Ono zalezi na vkusu a chuti kazdeho soudruha - ty zmrzliny co jsem dal odkaz jsou HODNE sladke a HODNE intenzivne chutne (v karamelove kousky karamelu, a podobne) a take fakt nejsou levne. Ten kelimek ma tusim 400ml, mozna 333, a v beznem maloobchode to prodavaj tak kolem 150kc cca (da se obcas nekde sehnat "v akci" tak za kilo, ale za min jsem to nikdy nikde nevidel...
|
|
|
ta jahodová srágora stála +/- to samé, jen toho byl litr, ovšem sníst se dali jen ty tři lžíce, kdy proběhla chuťová analýza a byl učiněn závěr. to pořád vychází o hodně dráž než ta v odkazu. zmrzlinu si dám jen tak jednou za měsíc, když jsem výrazně hodný, takže cenu moc neřešim a rád bych právě to, co popisuješ jako hodně intenzivně chutné. když to mám vlastně za odměnu...podobně to řeším třeba s lososem nebo dražším file. dvakrát do měsíce si udělám "hezky" :o) tím, co mi opravdu chutná, i když je to darda. ale oproti té Carte´d Or je lepší i Míša nebo český nanukáč, tuším že Prima, ale nevím teď na 100%. maj to u nás v cukrárně, je to české a dost poctivá chuť.
|
|
|
Ty oje*at se da vsechno a nezalezi na tom, jestli to je ceske nebo ne. Takto jsem si koupil salam made in cesky reznik a po ochutnani jsem se to bal dat sezrat i tem potkanum, kterym neni blbe kdyz vybufeti drez se spinavym nadobim.
|
|
|
Je to sladký jak cecek. Tfuj. Ale co vám brání si doma udělat vlastní zmrzku? Nejenže to vyjde levněji, ale navíc si ji uděláte podle chuti. Zmrzlinovač stojí pár korun.
|
|
|
Me hodne sladke chutna :-)) Ta zmrzlina je ztelesneni idealu, jak si predstavuji zmrzlinu :-)
Chapu ale, ze nekdo takto sladke nemusi - proto jsem na to upozornoval...
Bohuzel diky te pitome cukrovce ci co to mam si tu zmrzlinu dopravam opravdu jen vyjimecne..To same by platilo k zmrzlinovaci, byla by to zbytecna investice..
|
|
|
To, že zmrzlina obsahuje rostlinný tuk, je uvedeno ve složení na obalu.. Doporučuji u neznámých výrobků složení před nákupem pročítat, vyplatí se to obzvlášť u zmrzlin, sýrů, uzenářských výrobků.. Např. u sýrů, u kterých je přídavek rostlinného tuku, nesmí být uvedeno v názvu "sýr" (nebo alespoň to tak ještě nedávno bylo) - nepozorný spotřebitel, který se nechá uchlácholit krabičkou, kde je napsáno "Smetanový" nebo "Smetanový tavený" (nikoliv "Smetanový sýr"), pak doma při konzumaci té hmoty zapláče..
|
|
|
nemohu vyloučit, že jsem sáhl po špatné verzi, žil jsem v trvalém domnění, že Corte je něco jako Lexus u Toyoty :o), ale teď si říkám, že kdybych sáhl omylem třeba po zmrzlině pro diabetiky, asi by chyba nebyla tak docela na straně výrobce. i když s tim pidipísmem je to občas na úpravu regálu brokovnicí. nemám rád nakupování jako takové, natož komplikované...
|
|
|
Souhlasím, když jdu na nákup, snažím se o to, abych v chrámu konzumu strávil co nejméně času a čtení obalů čas prodlužuje. Ale protože už jsem několikrát koupil výrobek a pak to dopadlo jako ve tvém případě (sice nešel do koše, ale postaral se o to likvidátor nejlepší - slepice), raději si ty drobná písma (zaplaťpánbůh za zatím dobrý zrak) čtu..
|
|
|
Njn, nejvíc se zasměju, když na kusu uzeným čtu ... škrob, zvýrazňovač chuti, konzervant ... atd.
|
|
|
Náhrada živočišného tuku rostlinným v mléčných výrobcích je běžná, například máslo se musí pečlivě vybírat, ne?
Pokud vím, tak Algida dodá místní firmě krabice s logem a zbytek nechá na ní. Přídavek rostlinného tuku je pak věcí kalkulace receptury. Ano, nápisy na obalech je třeba číst pozorně.
|
|
|
Haagen-Dazs miluje moje polovička, takže se u nás občas objeví, ale mě tato zmrzlina vůbec neuchvátila, raději dám přednost Magnumu nebo Pegasovi.. Ale prý je to tak dobře, alespoň na ni zbyde celá :)
|
|
|
co je lepší? když naše firmy lacino vyrobí jinde a jejich zisk se daní tady, nebo když cizí firma vyrobí lacinou u nás a její zisk se daní za čárou?
pokud je někdo nespolehlivý, dodej mu pouze se zálohou...a pokud odejde neplatit jinam, tak ho není žádná škoda, ne? můžeš začít stát ojebávat jinak. zkus třeba jezdit autem na palivo, které není zatíženo spotřební daní. no a jestli jsi na tom tak, že 3500 mateřské je vyváženo 4000 tvý sociální daně, pak jsi de facto vítěz. patřím mezi lidi, co jsou takhle každej měsíc v mínusu za 5000 a to jen z mé výplatní pásky. další prachy takhle stojím svou firmu.
|
|
|
Zisk se samozrejme minimalisuje tak jako tak, aby se platila co nejnizsi DPPO, at je firma "nase" nebo "cizi". Cili bezpredmetne.
|
|
|
Které palivo není zatíženo spotřební daní?
|
|
|
Ještě nedávno CNG. Teď už snad jen ten fritovací olej :(
|
|
|
|
slunecni svit, poridte si solarni vozitko :-)
Pripadne plachetnice ma take zatim nezdaneny pohon, ale spatne se s ni parkuje v podzemnich garazich :-)
|
|
|
biosložka v E85 například
|
|
|
Psal "palivo", ne "sračka" :)
|
|
|
Co zaměstnanost? Pokud to udrží koště v ruce, je to lepší ve firmě, kde si to majitel ohlídá, než na úřadu práce a sociálce.
Když tu bude více práce, bude větší poptávka po práci a poroste cena práce skrz celou ekonomiku, až po Tvůj plat;-)
Český, nebo spíše v česku pracující dělňas se tu placení daní moc nevyhne, a taky tu velkou část výdělku utratí.
Kdyby tu ze dne na den zavřeli krám automobilky a padli na hubu navázaní dodavatelé, tak tu armádu nezaměstnaných bych fakt nechtěl zažít.
Takže já bych na ty západní kapitalisty, co si u nás dělaj levné montovny, tak moc skrz prsty nehleděl;-)
|
|
|
Pozor .. já psal o odlivu českých tradičních firem do zahraničí. To že si z tohohle státu dělá leckdo levnou výrobnu mi nevadí, daně platí tady a zaměstnanost je díky tomu také nízká - přesně jak popisujete. S tím souhlasím.
Otázka je ale, jak ono to s těmi daněmi je ... jestli náhodou od naší vlády zahraniční firmy nedostávají daňové prázdniny a po jejich ukončení se sunou dál na východ?
|
|
|
Jake danove prazdniny? Sluzby cerpaji lide, v zemi ziji lide, dane plati lide. DPPO je konstrukt jeste o neco zvrhlejsi, nez DPFO, neb DPPO nakonec take dopada na fysicke osoby.
Druha vec je, ze DPPO se obecne plati v te zemi, kde je nejnizsi, pouhym presunem nakladu, ackoli i proti teto praxi se staty snazi (ponekud neuspesne) bojovat.
|
|
|
Checht, se podivejte na slozeni vyrobku z kapitalisticke ciziny (i primo tam). Spoustu radku popsanych drobnym pismem.
|
|
|
Od Algidy nic nejim, takze nevim - je to mozny, ja tyhle veci nejim.
Coca Cola myslim je jakztakz stejna jako v zahranici, rekl bych.
Chleba kupuju v drobne pekarne - ano, je tam o polovinu drsi, ale zase je lepsi.
Cokolady nejim...
Hermelin obcas ano, ale nejak mi je jedno, ze se vyrabi v Polsku nebo kde:-)
A mimochodem - pokud mate problemy se spatnou platebni moralkou, ozvete se mi, trebas na email ls.hk(@)seznam.cz , pracuju ve firme, kde tyhle veci resime, ucinne a levne :-))
|
|
|
"sám na sociální pojištění posílám něco málo přes 4 tisíce měsíčně"
šmankote proč tolik?
|
|
|
Ja posilam i vic, nehlede na to, ze muj zamestnavatel k tomu nesrovnatelne vic..Znas nejaky legalni zpusob, jak nemuset platit? Dik..
|
|
|
Legální? Veselé.
Připomnělo mi to ten prastarý vtip, jak si povídají tři pamětníci WWII:
Jugoslávec: no, byly to zlé časy; ale když jsme vzali zbraně a šli do lesů, už to bylo lepší. Občas jsme postříleli pár esesáků, to byla docela satisfakce.
Francouz: jojo, podobně i u nás; nejprve bylo zle, ale když jsme s maquisty začali vyhazovat do vzduchu mosty a střílet gestapáky, bylo to sice o krk, ale člověk měl pocit, že něco dělá.
Čech: nojo, pánové, to my bychom taky rádi dělali za Protektorátu takové věci. Jenže ono to u nás bylo zakázané.
|
|
|
Nejde o me - ja ve svem zivote udelal tolik nelegalnich veci, az jsem z toho mel soudy :-))
Spis jde napriklad o meho zamestnavatele - ten neni ochotny udelat nelegalne vubec nic, dokonce uz nejsou ochotni napsat brigadu na nekoho jineho,nez kdo tu praci skutecne dela (kdysi jsme to tak delali, ze jsme ty smlouvy alespon psali na nejake duchodce, co pak nemuseli platit takove dane).
Takze proto se ptam, jak to udelat legalne. Byt to na me, vyhovovalo by mi nejvic, kdyby mi ty prachy davali na ruku a byl by klid :-)
|
|
|
Psal, ze je OSVC, takze pokud by sve ucetnictvi maximalne optimalizoval, tak se dostane na minimum 1800,- ale holt asi neoptimalizuje dostatecne ;-)
|
|
|
Je fakt, ze ja at optimalizuju sebelepe, pod sest, sedm tisic na socialni se dostavam jen horko tezko :-(
|
|
|
Vim ze se asi budu ptat jak trotl - ale predstavme si teoretickou situaci, kdy budu pracovat "na zivnostak" pro firmu, a budu jim mesicne fakturovat, rekneme v prumeru 80 az 100 tisic korun.
V dnesni dobe z 80 tisic hrubeho mam jakozto zamestnanec cca 58 cisteho (samozrejme "superhruba mzda" je v tu chvili nejakych 108 tisic, takze firme by nedelalo problem mi dat 100 tisic "na zivnostak")
A co ted? Ja jsem ABSOLUTNI laik co se dani tyce - vyznas se v tom? Finalni vysledek pro me je zajimavy, pokud ze 100 tisic mi zustane alespon 70 cisteho, idealne 80. Klidne jsem schopny platit nekomu, kdo mi to zaridi :-)
Pripadne nekomu, kdo to zaridi jeste nejak uplne jinak (pokud by fakturovala napriklad zahranicni firma)...
|
|
|
Pokud by to bylo 80 měsíčně, znamená to 960 000 za rok, a z toho je daň pro OSVČ v současnosti cca 115 000, tedy zbylo by Vám cca 845 000.
Spíše trochu více, záleží na tom, jak to máte s manželkou, dětmi a podobně.
Můžete si to přepočítat i pro jiné částky třeba zde:
www.finance.cz/dane-a-mzda/financni-kalkulacky/dan-z-prijmu/
pozor na to, že tam dodržují ten politicky korektní newspeak, takže podle nich je "daň" daleko nižší; pro získání skutečné výšky daně je nutno přičíst to, čemu zcela nesmyslně říkají "pojištění".
S 90 mesíčně máte smůlu: jakmile roční příjmy přelezou mega, musíte platit DPH, a to je opruz intergalaktických rozměrů :(
Samozřejmě výška daně je politické rozhodnutí a může se tedy víceméně kdykoli změnit :( Ale to platí pro zaměstnance úplně stejně, a OSVČ má přec jen aspoň trochu větší možnosti se bránit těm nejhorším sviňárnám...
Je-li Vás zaměstnavatel cimprlich, pozor na tzv. "švarc systém" -- jelikož ty svině politické si to, že OSVČ je na tom daleko lépe než zaměstnanec, uvědomují, snaží se zakázat, aby člověk mohl jako OSVČ dělat touž práci, již lze dělat zaměstnanecky. Současnou podobu toho zákona a jeho faktickou sílu neznám, protože jim na to zvysoka seru.
O zahraničních firmách jsme se zde bavili nedávno.
|
|
|
Ani s tou DPH bych to tak zle neviděl. Jednou za tři měsíce přiznání, které se už díky předchozí praxi dá vyplnit do hodiny a k tomu jedna tabulka v excelu na příjmy a odpočty. Blbý je, když někdo fakturuje do zahraničí nebo dělá věci zdaněný oběma sazbami nebo osvobozený, tam je to už složitější, ale opět to není nic, co by se po chvíli zácviku nedalo zvládnout. A když už je někdo úplnej antitalent, lidí, co to udělají za pár stovek běhá po světě taky dost.
Navíc si pak také lze DPH u mnoha věcí odečíst.
|
|
|
No proti gustu není dišputát. Za mne toho nicméně naprostou většinu odře chudák pan JJ, a stejně i to málo, co spadne až na mne, více než bohatě stačí k tomu, abych měl toho nesmyslného a absurdního úřadování plné zuby a dělalo se mi z něj šoufl.
S tím odečtem to je ale pravda, to kapku pomůže.
|
|
|
OC a DPH to je něco jako ďábel a svěcená voda nebo upír a česnek :-) Taky nechápu, proč mu z mnoha šíleností českého daňového řádu a účetnictví vadí zrovna tohle.
|
|
|
Protože ty ostatní šílenosti se mne buď netýkají de iure, nebo na ně přinejmenším de facto kašlu :)
Daňový systém, který jsem ochoten velmi zdráhavě akceptovat -- a který používám -- vypadá tak, že jednou za rok sednu, vyjedu si seznam příjmů, jednoduchým vzorečkem z toho spočtu tři čísla; jedno pošlu na konto jedné mafie, od druhého odečtu zaplacené zálohy a zbytek pošlu na konto druhé mafie, ditto s třetím. Změním výši záloh pro mafie č.2 a č.3. A mám zase na rok pokoj.
Ani toto není správné a i to mne dost a dost štve, ale už jsem si za ta léta zvykl.
Cokoli navíc je ale naprosto neakceptovatelné, a pokud to po mně ouřada chce, nechť laskavě ouřada odkráčí do míst, kam slunko nesvítí :(
|
|
|
Při jedné faktuře pro jednu tuzemskou firmu měsíčně je DPH naprosto bezproblémová. V podstatě jediný velký opruz na ní jsou ty relativně nedávno zavedené daně ze záloh, pokud se to přenáší mezi dvěma obdobími.
A mimochodem, ty "roční příjmy" nejsou roční příjmy ve smyslu za kalendářní/účetní rok, ale příjmy za libovolných po sobě jdoucích 12 kalendářních měsíců.
Zahraniční firma je v takovém případě pitomost, tím na sebe člověk jen přiláká pozornost.
|
|
|
Lojzo, koukáš na to špatnou optikou. Není důležité jaký máš příjem (kolik fakturuješ) - ten může být i intergalatický, ale musíš mít také intergalaktické náklady. Podstatou je aby se rozdíl Výnosů - Nákladů limitně blížil nule. Jak vytvořit dostatečně intergalaktické náklady je pak na kreativitě každého soudruha a za poskytnuté nouhau se většinou účtuje od 7,5 - 15%:-). Je pak nasnadě, že daňový systém, který nerespektuje existenci zmíněného nouhau je pak odsouzen k tomu aby jej lidé obcházeli.
|
|
|
Ne z hlediska DPH, tam je podstatný příjem.
|
|
|
DPH mě netrápí ani v nejmenším, a to jsme měsíční plátci, jen musí člověk trochu víc sledovat cash-flow, zvlášť teď po novele.
|
|
|
OC ty peníze pro stát nejspíš počítá tak, jako počítal František Lelíček peníze z výhry pro své věřitele :-D
|
|
|
To není přesné. Lelíčkovi věřitelé na ty peníze tak nějak měli nárok.
Naopak stát nemá nárok ani na jediný haléř z toho, co vydělám.
Takže peníze pro stát počítám podle jednoduchého pravidla: minimální výška výpalného, jež ještě nese únosně nízké risiko, že na mne nepošlou samopalníky disponující větší palebnou silou, než je ta moje.
Dokonce zajdu tak daleko, že si dovolím tvrdit, že je to jedině rozumný přístup, a že jakákoli jiná koncepce přístupu k daním je mravně pochybná; dále pak, že to jediné, co na něm je subjektivní (a nikoli objektivně správné) je výše onoho zmíněného risika.
|
|
|
Souhlas, ale já jsem řešil pouze ten průběh, ne oprávněnost nároků apod :-)
|
|
|
No důležité je i nevyčnívat z řady... Ony totiž FÚ mají hodně rozsáhlé vzorky dat, nad kterými se dají dělat zajímavé věci. Když budou všichni v oboru vykazovat ziskovost 40 % a Lojza jen 10 %, může rovnou připravovat stůl a židle pro návštěvu z kontrolního oddělení.
|
|
|
Hmm...jsme auditovaná společnost a nikdy jsme neměli kontrolu kvůli dani z příjmu (vhodně zvolené sídlo dost pomůže:-)), kvůli DPH u nás jsou kontroly pravidelné (zejména při odpočtech), a je samozřejmé, že státu necháváme určitou úlidbu v přiměřené daňové povinnosti (dle doporučení auditora, já osobně bych se s tím tak nemazal, ale poslouchám zkušenější:-)).
|
|
|
Vidim, ze debata na toto tema se fundovane rozhorela i beze me :-) Faktem je, ze ja se o to az zas tolik nemusim zajimat, protoze mama je celej zivot ucetni, takze ji to jednou rocne predam predoptimalizovane dle pozadavku a ona mi to dooptimalizuje tak, aby to moc nebilo do oci a pritom abych zaplatil na danich co nejmene (resp. aby mi vratili co nejvice). Moje vyhoda je i v tom, ze delam hodne pro soukrome osoby, takze u nich se nemusim vypisovat ani s dokladem (a pokud se s nim vypisuju, muzu ho pak s klidnym svedomim vyradit - hlavne nekupovat cislovane doklady!) a mam maximalni snahu minimum prace fakturovat (obycejny doklad staci, ne?) a jeste mene tech fakturaci jde pres ucet (to uz totiz prakticky zatajit nejde) ... tohle vsechno ty delat nemuzes i kdybys jel na svarc system (jako ze po tom ty svine docela jdou).
|
|
|
|
|
čoveče, vím že vypadám jako Mlha, ale dal jsem 'Reagovat' a reakce se zařadila kdesi úplně zmateně. budu si na to muset dát bacha...
|
|
|
Pokud by byl zamestnanec, tak pri velmi chabem platu 13.000,- hrubeho posila povinne na socialni 845,- plus 3.250,- tj. v souctu 4.095,- Kc. Moc dobre vim, ze u OSVC je to trochu jinak a neznam jeho prijmy, to vi jen on. Slo mi timhle prispevkem pouze o to ukazat jak nehorazne castky stat lidem bere konkretne na socialni "pojisteni"
|
|
|
A jak vis, kdyz nenakupujes v lidlu, ze tam maji spatny potraviny?
Já treba nakupuji kdekoliv, takze vim, že vetsinou maji vsude několik kategorii vyrobku, levny, prumerny a kvalitni.
|
|
|
Byly doby, kdy jsem tam nakupoval. Resp v Lidlu opravdu jen vyjimecne, protoze AZ TAK nekvalitni potraviny jsem nechtel. (je mozne, ze dnes uz je to lepsi - dokonce jsem v Lidlu videl i Coca Colu nekde na ceduli, to uz je docela pokrok)
Problem Lidlu byl hlavne ten, ze tam meli sice levne-nekvalitni, ale ty drahe-kvalitni se tam sehnat nedalo...
Trebas takove Tesco uz je lepsi v tom, ze se tam sezene jakz takz oboji.
Ja se neposmivam Lidlu - proste maji svoji skupinu zakazniku, a funguje jim to. Spis nechapu lidi, co tam chodi...Ale jak rikam- mozna uz je to tam ted lepsi
|
|
|
Zajímavé. On někdo kupuje Coca-Colu? A kterou? Z Moravy, Maďarska nebo Litvy?
V Lidlu je podle mně dostupných informací běžné supermarketové zboží od Tesca co do kvality nerozlišitelné, třeba právě právě v segmentu low-end uzenin.
|
|
|
co pamatuju, tak se tam vzdycky daly koupit i veci urceny i pro nemeckej trh, tudiz kvalitnejsi. Takze narozdil od tesca sice malej vyber, ale spousta pozivatelnejch veci.
|
|
|
Heh, takže v Lídlu jsi nikdy nebyl, nebudeš, ale na 100% víš, že tam mají nekvalitní potraviny, že tam chodí jen lidi, kteří to nemají v hlavě v pořádku a ti ostatní, kteří by tam nikdy nevkročili, patří do nějakého elitního klubu :)
V Lídlu nakupuji (mám ho 200m od baráku) a jasně, výběr mají skoro jako ve vietnamské večerce, ale např. bagetky mají křupavé, rozpečené, mléko ok, máslo ok, sýry ok, šunku schwarzwaldskou ok, párky s více než 85-90% masa ok, jogurt se taky dá vybrat, jemně bublinkatá voda ok, hajzlpapír nemusím mít voňavý osmivrstvý atd.atd.. Teď jsem tam vzal i Kofolu (chutná mi víc než Cola nebo Pepsi) za 16. Samozřejmě jsou věci, které bych tam nikdy nekoupil (pivo, buřty, víno) nebo se koupit nedají (olomoucké syrečky, mají tam jen nějakou cizáckou náhražku), ale na každodenní menší nákupy je to v pohodě a na velký nákup si zajedu jinam..
|
|
|
Mám s Lidlem stejné zkušenosti - člověk tam jen musí chvíli nakupovat, aby si vyzkoušel, co si koupit může a co ne. Hodně mi chutnají ještě sušické klobásy, plátková slanina (ale tu tam mívají málo) a z prodejen s pekárnou cereální chleba (je podstatně dražší než normální, ale zato je čerstvý a dá se jíst ještě za 5 dní). Pochopitelně nemůžu vyloučit, že kdybych si koupil sušickou klobásu někde jinde, chutnala by mi víc - jenže jinde jsem ji zatím nesehnal. A tu slaninu ani chleba jsem jinde lepší ještě nekoupil,
Ale k článku: Nějak jsem nepochopil závěr... Je tedy nebezpečné jet autobusem bez kola nebo není? Na začátku se píše, že není, protože ta náprava je jen vlečná a tedy na vozidle neplní žádnou klíčovou funkci, ale pak je zase řidič idiot, že s takhle hendikepovaným autobusem pokračoval v jízdě.
Já osobně bych jako cestující taky souhlasil s další jízdou, když by autobus nevykazoval nějaké nebezpečné chování nebo se autobusák nesnažil trhat rychlostní rekordy. Jenže já bych to pak přiznal...
|
|
|
Kdybys cetl poradne, zjistis, ze jsem v Lidlu nakupovaval kdysi...
co se tyce sortimentu :
Nemam rad "vakuovane" ci obecne balene uzeniny. Salamy, sunku a podobne si kupuji v reznictvi, ci u reznickeho pultu v supermarketu, ale nikdy ne balenou - proste mi to nejak vice chutna nebalene a nevakuovane.
Mleko ok? Oh...Vy tomu rikate mleko? (cimz nerikam, ze jinde je to nejak vyrazne lepsi. Holt my co jsme zvykli na domaci mleko te nechutne vode mleko nerikame, no...)
Pokud tam budu chtit koupit potraviny, ktere budou "lepsi", tak nevim nevim, jak uspeju. Jak rikam, posledni roky tam zavitam spise ojedinele, kdyz je nejhur. Ale jsem zvykly napriklad kupovat u nas luncheonmeat s 80% masa, to nevim nevim, jestli bych tam sehnal. O coca-cole jsem uz psal, ale mozna uz ji tam nekde obcas maj. Absolutne tam nemaji piti v lednicich, takze si ani nekoupim na cestu pullitrovku z lednice, coz je u me velmi casto zasadni pozadavek. Co se tyce peciva, maji jiste nejake dobre, no ja jsem zvykly chodit primo do pekarny, pripadne u nas v Intersparu pecou primo tam - nevim jestli pecou primo v Lidlu? fakt nevim...
Jsem zvykly kupovat si dobre syry, nevim jak to je s Lidlem, ale nejaka prilisna kvalita to jiste nebude. Ono je to s kvalitouproblematicke i v tom Tescu a spol, ale neco se tam vybrat da...
To same trebas kvalitni olivovy olej, kvalitni testoviny...
Ja jsem kdysi davno dokazal jist za 1000kc mesicne - byly doby, kdy jsme za 1000kc mesicne jedli dohromady 3 lidi. Kupovali jsme v Lidlu, ci kdekoliv jinde, ale od doby, kdy to jen trosku slo, jsem si zacal kupovat potraviny "kvalitni"...
Ono je vazne VELKY rozdil, jestli se burtgulas udela z "noname nejlevnejsiho salamu" a nebo ze spekacku, ktere sice stoji 150kc kilo, ale chutove se to pak NEDA srovnat...
|
|
|
Pokud vím, tak v Interšpáru ohřívají zmražené předpečené polotovary polské (patrně) provenience. Podobně to dělají v ostatních Albertech.
V Lidlu ne, podnikatalský plán je založen na provozu bez obsluhovaných úseků.
|
|
|
tak bacha...Albert má v hypermarketech normální regulérní pekárny, kam se vozí mouka a kde se klasicky zadělává na těsto a kyne se chleba a jiný věci...sice to rozpečený mražený a dovezený z velkopekáren je tam taky, ale na Alberta v tomhle nikdo nemá. Že to nedokáže marketingově prodat, je věc jiná...
|
|
|
Ve všech, anebo v některých?
Možná jsem dosud jenom neměl to štěstí se s Albertem s regulérní pekárnou setkat.
|
|
|
No nevím, mě moc nezajímá, jestli to pečou tam nebo jinde, zajímá mě, jak to chutná, když do toho kousnu. A zde musím říct, že Albert je z tohoto pohledu skutečně na chvostu mého žebříčku. Oproti tomu docela obstojné čerstvé pečivo má Kaufland, alespoň tedy ten blízko mého bydliště nebo (ale už hůře) Globus.
|
|
|
Nečetl jsem tvoje všechny příspěvky, takže mi ten o tvé dřívější návštěvě tohoto podniku utekl (i když byl jen kousek nad tímto příspěvkem)..
Řekl bych to tak - sto lidí, sto chutí :)
Mléko plnotučné je chutné, samozřejmě přímo od krávy je nejlepší, nicméně když jsem v mládí konzumoval, téměř vždy jsem dostal bolesti břicha, takže jsem za krabicové rád..
Ad salámy a uzenina - preferuji právě vakuově balené, jelikož tam si mohu ověřit, kolik % masa to má a co do toho dali.. Nemám po ruce uzenářství, které by mělo vyváženou kvalitu a mohl mu důvěřovat..
Pečivo - kupuji tam jen bagety, co si budeme povídat, také to dělají z polotovarů, ale když přijdu do prodejny zrovna ve chvíli, kdy je vytahují z trouby, sežeru celou bagetu ještě než dojdu domů jen tak bez ničeho :)
Navíc, pokud by člověk chtěl opravdu to nejlepší, musel by oběhnout pekařství, zemědělce, řeznictví, specializovaný pivní obchod (kde mají značky z malých pivovárků a ne jen Gambrihnus, Smradopramen, Velkoprdelnického Kozla a Splaškobrno), obchod se sýry, obchod s rybami a mořskými plody atd. a to zabere času více, než bych byl ochoten nákupem strávit..
|
|
|
A hlavně by za to jeden vycvakl v důsledku tak minimálně dvojnásobek.
|
|
|
Což je celkem samozřejmé a správné. (Tedy pokud to podivné slovo "vycvakl" interpretuji korektně a vskutku má znamenat "zaplatil".)
Naopak je hodně špatné, pokud z nějakého důvodu kvalitní zboží stojí stejně jako mizerný šunt.
|
|
|
A říkám snad něco jiného? Vy snad neznáte bohulibá spojení jako "zacvakal ze něj útratu" nebo "vycvakl to na dřevo" případně "koukej to zacvakat, vole"? ;)
|
|
|
za- ano (od toho jsem právě odvodil odhad, jenž se ukázal být správným), vy- nikdy.
|
|
|
No vidíte. Právě jsem vás jasykově obohatil.
|
|
|
Kvalitní zboží si žádá vyšší ceny, na druhou stranu, ony se tou (někdy jen rádoby) zvýšenou kvalitou často odůvodňují ceny, které přidané kvalitě naprosto neodpovídají. Další věc je, že málokomu se chce pro kvalitu obíhat malé krámky v půlce Prahy. Podle mě hlavně chybí rozumná střední třída, v supermarketech vévodí levný šunt, v různých specializovaných či bio obchodech zase podle mě nárůst kvality často zaostává za nárůstem ceny.
Posledních pár let mám ale dojem, že v těch supermarketech se to mírně lepší, ovšem pomalu.
|
|
|
Ale za kvalitu si mnozí rádi připlatí.. Kdyby fungovala přímá úměra cena x kvalita, bylo by to skvělé, ale bohužel to tak není..
Nemám problém zaplatit více za výrobek, který je kvalitní, ale velmi nerad platím více za výrobky, které kvalitou nijak nevynikají, jen jsou drahé kvůli značce, reklamě apod..
|
|
|
Potraviny v Lidlu se od ostatních potravin liší jak? (Tedy podle Vás.)
Proč, za jakým účelem, někdo kupuje buřty? Tedy pokud nemá psa?
|
|
|
Burty se kupuji za nekolika ucely, napriklad:
1.Na opekani na ohen
2.Pro pripravu pokrmu, ktery interne nazyvam "burty na pive"
3.Pro pripravu pokrmu zvaneho "burtgulas"
|
|
|
Uzeniny jako takové jsou v principu jen konzervované maso na dobu nouze. Adekvátně by se tedy měly používat a v jídelníčku se vyskytovat co nejméně. Kromě jiného proto, že máme dostatek čerstvých potravin, které jsou v přepočtu levnější. Pokud tedy nekupujete sójáčky s buřtovou příchutí, žeáno.
|
|
|
Ale tak to nevim...jiste bych si ty burty mohl vyrobit sam na ten ohen, ale precejen si je radsi koupim hotove, nemam naladu se s tim patlat :-)
A jiste, mohl bych si na tom ohni opekat kus masa, no ale i ten burt ma neco do sebe :-)
A co se jidelnicku tyce - me je docela jedno, co by se tam melo vyskytovat vice a co mene :-)) Ja jim to, co mi chutna :-)) A jelikoz mi chutnaji burty na pive, delam si burty na pive, a jelikoz mi chutnaj klobasy, jim klobasy a jelikoz mi chutnaj salamy, tak denne jim salamy :-))
|
|
|
U nás se minule negrillovalo hovězí, že jsi schopen plácat takové nesmysly o tom, že buřt má něco do sebe? ;-)
|
|
|
Budes mi verit, ze ten burt (opravdu kvalitni) mi chutna "vice" ?
Ono to samozrejme je slozite porovnavat, protoze chut je vzdy celkem jina. Ale ja jsem fakt spis na burty a klobasy, i u tebe jsem jedl spis ty klobasy:-) Coz neni nic proti tobe a steakum :-))
|
|
|
Ač různé kusy opeřených či kopýtkatých zvířátek na grilu mám taky velmi rád, musím říct, že pořádný buřt jen tak na ohni čas od času jako zpestření bodne. Ani ten buřt guláš někde na chalupě není vůbec špatnej. Akorát se to nesmí jíst moc často.
Jiná věc je, že koupit pořádnej buřt je v běžné obchodní síti je téměř mission impossible.
|
|
|
Především proto, že je to protimluv. Pořádný "buřt" totiž není "buřt", nýbrž minimálně "vuřt", spíše ale "špekáček".
"Buřt" naopak kvalitou obsahu přesně a korektně odpovídá názvu.
|
|
|
A letectví nazýváme zásadně vzduchoplavba.
|
|
|
Zde spíše jde o to, že letectví nejsou "ty ajráky", a kdo užívá takového pojmu, nebude na letectví patrně odborníkem. Stejně tak lze s extrémně vysokou pravděpodobností předpokládat, že kdokoli, kdo užívá absurdní kombinace "kvalitní buřt", ví lautr hovno o uzeninách.
|
|
|
Pokud opravdu jíš denně salámy (obzvlášť ty suché) či klobásy, zajdi si na kontrolu na rakovinu tlustého střeva..
|
|
|
Kazdy jednou na neco umre...
Jim salamy, nekourim, ziju ve meste, mam nadvahu, nechlastam, neberu drogy, mam slabou cukrovku, mam malo pohybu, prilis se nestresuju....Na pul veci bych mel umrit, a pulka by mi mela prodlouzit zivot :-)
Jo a piju colu, takze jsem stejne v haji :-)
|
|
|
Jenže na rakovina tlustýho střeva se umírá dlouho a ošklivě. Zvýšené riziko rakoviny střeva je obecně známý problém konzervovaného červeného masa.
|
|
|
Nojo, tak je asi lepší žít zcela nudně a zdravě a umírat dlouho a hezky...
|
|
|
Pokud ta nuda spočívá v nekonzumaci buřtů...
|
|
|
Soudim, ze nejlepsi je uzivat si co to jde, a az to jednou prijde alespon si nereknu : Ju super, je mi 110 let, a v zivote jsem porad jen klepal strachy, abych nemel rakovinu a tisice jinych nemoci, a proklepal jsem se az ke 110 letum...
To si radsi reknu : je mi 60, uzil jsem si, co se dalo, nemam ceho litovat :-)
Samozrejme, KEZ BY to doslo az do tech 60 v pohode...kez by
|
|
|
Pak mi ovsem vysvetlete, jak je mozne, ze ac v CR se trh snazi reagovat na nizkou kupni silu nizkymi cenami a nizkou kvalitou, v Nemecku se prodavaji kvalitnejsi zajezdy jeste o neco levneji? To Vasi teorii ponekud rozbiji, nemyslite?
|
|
|
Jsou v ČR známé případy (a není jich málo), kdy fungující firma najednou zkrachovala. Proč? Protože narozdíl třeba od Německa se majitel začal ukazovat, že "na to má". Místo investic do rozvoje firmy putovaly veškeré peníze ze zisku pro ukojení vlastních potřeb.
Takže je to nasnadě - moje "teorie" (nakolik je to praxe můžete zjistit sám, stačí se poptat na vhodných místech) je založena na tom, že pokud vhodně investuji do vývoje firmy, mohu snížit náklady na provoz pořízením vhodnější techniky a technologie (kvalitnější vydrží déle bez investic za opravy, má nižší provozní náklady atd.). Jinak srovnání s Německem případně Rakouskem je pro Česko téměř vždy prohrou ... u nás se jede stylem "co největší zisk za cenu co nejnižších nákladů - a po nás potopa", kdežto v okolních zemích mají k práci úplně jiný přístup (stačí pouze projíždět Rakousko, kdy člověk zírá - krajina jak ze škatulky, nikde nic rozbitého, žádné odpadky, řidiči se chovají slušně, dodržují předpisy atd.). A že hodně věcí vyjde za hranicemi mnohem levněji není žádná novinka.
|
|
|
pokud koupíš třeba obráběcí stroj, tak jeho údržba je naprosto stejná jako u levnějšího, akorát jsi schopen dodržet přísnější tolerance, což je fajn u přesného strojírenství, ale je to na hovno u výroby spojovacího materiálu například...
všude se jede na co nejvyšší zisk za co nejkratší dobu...a v socialistickém německu také. VW group toho je zářným příkladem.
že nikde není nic rozbitého? aha...tak to asi známe jiné rakousko. je to možná tím, že já tam jezdím i na výlet a ne jen prosvištět hlavní silnicí na dálnici. na takových trasách je u nás taky slušný podívání na kde co..a na kde co zase ne. např. hlavní příjezd do Vídně od Brna jediná OMV tankstelle po cestě je asi tak 30 let stará a bez investic. na hajzlu jsou 3 klozety z nichž jen jeden má prkýnko, zato neodtéká...příjezd do Vídně po Brünerstrasse je hnus: autobazary, laciné byty, opršené fasády domů, bordel kolem popelnic, olámané stromy, PET lahve u obrubníků. Takový mrdník jsem v ČR dlouho neviděl.
zato řidiči jsou v rakousku nevyježdění čuráci, co jedou po rovině klidně stovkou, ale do každé zatčky si skoro zastavujou...ne nadarmo jsou u silnic cedule s nápisem "rechts fahren", protože jinak jezděj po prostředku...atd.
myslím, že se doma nemáme tak špatně...i když to zrzavej židák vnímá jinak a mstí se za kritiku, kterou jinde neslýchá. ale tady ho lidi znají a plivou mu hodně často na boty, protože nemá páteř, chodí v předklonu a tak mu nejde ani flusnout do ksichtu.
|
|
|
Co je to "zrzavej židák"?
|
|
|
Škoda té poslední věty. Zbytečně shodila příspěvek, jenž by se jinak dal v klidu podepsat.
|
|
|
Je-li Havlovic familie židovská, jak mohla za okupace pořádat večírky pro vedení gestapa, SS atd. ? ;-)
Havel je sice levicový pošuk, ale i takový člověk může mít občas v něčem pravdu a každopádně existuje spousta reálných věcí, za které je ho možné a relativně snadné kritisovat na to, aby sis musel vymýšlet nesmysly.
|
|
|
No já zrovna nemyslel pouze strojírenství, v tom se nepohybuju. Původní debata byla o cestovkách, že jo. Takže jsem měl na mysli spíš to, že když budu mít cestovku, tak si místo 5 otlučených Karos za 2 roky pořídím pořádnej autobus a ten vytížím na maximum, abych snížil náklady a zároveň zvýšil úroveň cestování.
Ohledně Rakouska .. po dálnicích nejezdím ani v ČR ani v zahraničí, vždycky plánuju už cestu jako samotný výlet se zastávkami na zajímavých místech apod. Nutno ale podotknout, že do zahraničí cestuji ne za prací, ale pouze když si udělám nějaký čas volno (což je tak jednou do roka na 5 dní maximálně .. ale zase si to snažím řádně užít). Takže to není cesta stylem: honem honem, přesun z bodu A do bodu B co nejrychleji, ať už se můžeme válet u teho móře ... No tak ale co jsem chtěl říct ... že ačkoliv nefrčím nikdy po dálnicích, ale pouze po okreskách, vždycky mne v Německu a Rakousku překvapí udržovaná krajina a silnice ve výborném stavu (když už záplaty, tak nekopou, jako ty naše na okreskách teď nejoblíbenější - díra se bez jakýchkoliv úprav zasype směsí asfaltu, ten se posype štěrkem a jede se dál, auta to uválcujou a štěrk se rozlítá na všechny strany ... a za pár měsíců je tam díra zas). Bordel u pump nebo kdekoliv jinde a až takovej, že bych řekl, fuj - to u nás jsem ještě takovej čurbes neviděl .. to se mi ještě nestalo. Naopak - odpočívadla kolem silnic jsou čistá, záchody s tekoucí vodou bezplatná, na pumpě je teplá sprcha často k dispozici zdarma (je ale fakt že to co popisuji je nedávná zkušenost z dálnice, kdy jsem výjimečně jel pracovně a přesun byl tedy zvolen s ohledem na rychlost). Benzín a nafta ve srovnání s ČR o trošku levnější, s ohledem na průměrný příjem domorodců pak ve srovnání s námi levnější podstatně (ale opět - co není?).
Já nechci říkat, že v ČR je úplně všechno špatně, ostatně líbí se mi tady - máme krásnou krajinu, velké množství památek a třeba na Moravě je i spoustu fajn lidí :)
|
|
No, na záběrech autobusu, co jsem viděl na TV H@vna, bylo vidět, že brzdový kotouč je docela fest orezlý. Ze záznamu mizerné kvality to bylo dost těžko poznat, ale myslím, že to nebyla taková ta lehká zrzavá vrstvička, která se na mokrém kotouči udělá prakticky okamžitě, ale skutečně fest hluboká koroze, která vzniká týdny (v podobném stavu byly brzdy u auta, které jsem kupil po asi půlroční odstávce; úžasnej adrenalin to řídit, auto totiž prvních 100 km brzdilo tak na 50 % normálního výkonu). IMHO ten autobus tedy BYL v mizerném stavu a byla odfláknutá i vyloženě důležitá údržba, protože dle mého laického názoru se třecí elementy konkrétně na tomhle kole nehnuly minimálně pár týdnů, což u autobusu tohoto druhu může být klidně pár tisích km, aniž by to bylo komukoli divné.
|
|
|
Jakkoliv nerad vzpomínám na doby minulé, tak jedna věc se nedá starým časům upřít - řidič vozidla byl prostě Pan řidič. Tzn. řidič kamionu, autobusu, náklaďáku a v mnoha případech i osobáku znal svoje auto, věděl že někde něco začíná být opotřebované a kolikrát to i sám řešil opravou vlastními silami. Takže se nestávalo, že by řidiči kamionu v zimě sletěl na chodce v zatáčce obrovský kus ledu, protože ráno před jízdou vylezl s dlouhou tyčí po žebříku nahoru a ten led shodil. A stejně tak dřív řidič nutně musel poznat, že ložisko na zadní nápravě je špatné a brzdy asi nebrzdí tak, jak by měly. Dneska jsou řidiči pouze řidiči, svoje vozidla obvykle vůbec neznají a technické věci nechávají zcela na mechanicích. Neříkám, že si mají snad řidiči kamionů nebo autobusů opravovat sami brzdy na autě apod., to určitě ne, ale jako správní řidiči by měli znát technický stav vozidla a před jízdou ho zkontrolovat. A jak už jsem psal v reakci výše ... pokud pan řidič je ochoten jet s vozidlem, které je evidentně ve špatném technickém stavu a závadu řeší sundáním a jízdou bez jednoho kola, je to idiot a ne profesionální řidič.
|
|
|
Třeba taková Olga Hepnarová, to byla Paní řidička. :-)
Ano, vím, byl to exces, ale zase si tu dobu minulou, tak neidealizujme.
|
|
|
Hepnarová ale nebyla řidička z povolání. dokonce pochybuju, že vůbec měla řidičák, vzhledem ke svý psychický labilitě. každopádně ten náklaďák někde šlohla.
|
|
|
Ne že by to bylo nějak extra podstatné, ale řidičák měla a náklaďák si normálně půjčila.
|
|
|
Ne, že by to v kontextu článku hrálo roli, ale zcela se mýlíte. Hepnarová byla řidička z povolání, pracovala pro Pražské komunikace. Náklaďák měla půjčený z půjčovny (že prý si potřebuje odvézt nějaké věci na chatu), ještě před činem si dala zkušební jízdu. Řidič, který s ní tehdy jel, před několika lety v televizním dokumentu vypověděl, že se to auto špatně řídilo, mělo nějaké problémy s převodovkou, a jeho překvapilo, jak hladce si s tím Hepnarová poradila.
|
|
|
tak to pardon, to mi nějak uniklo :(
|
|
|
Hepnarka měla i své osobní auto - skoro nového tráboše, kterého před tou událostí utopila na Slapech.Náklaďák, který si půjčila, byla "erena", a po té tragické události byla půjčovna zrušena a vozy sešrotovány, což bylo v roce 1973 dosti blbé, bo stavebníci a chataři jinou legální možnost odvézt si materál vlastně neměli.
|
|
|
Existovaly nakladni taxi, coz byly bud Avie nebo Schade 1203.
|
|
|
Souhlas, taky na ty časy vzpomínám...V letech 85 - 88 jsem jezdil na sklápěcích soupravách Š MTS24 + PS 1010H a T148 + PS 1010H. Tehdy mohl řidič auto opravovat, mýt, dělat gumy...V pracovní době a za peníze.Dnes na nic není čas, mnoho ( i velikých ) autodoprav nemá garažmistra ( na co? ), parkuje se na cizích dvorech, kde nemáte ani hadici na mytí, natož kompresor na dofoukání gum. O technických problémech a údržbě vozidel nikdo nechce slyšet, "furtseněkammusí jet", řidič by musel na autě dělat v noci místo spánku (zadarmo, ovšem...) Periodická údržba se nedělá, auto musí být rádo, že mu občas někdo vymění olej v motoru...Opravují se jenom závady, které auto znehybní, např. o nových tlumičích pérování můžete u dodávky Ford Transit s 500 tis. km jenom snít. Auta se nepředávají řidičům, ti slyší jenom čtyřčíslí, jaké auto si mají vzít. Každej šichtu odlítá a auto na dvoře odhodí jako prezervativ, zejtra už s tím nepojede...Když nakládáte v 5h. a končíte denně v 17, 18, na nic už není nálada, ještě tak dolít ojej. Když už se dává auto do servisu, řidič musí jet s jiným, psát nějaké seznamy nemá cenu, servis udělá jenom to nejnutnější, není nikdo, kdo by práci ohlídal. Pošlou akorát tak tučnou fakturu....
Proč měnit drahý vzduchový filtr, a ztrácet tím drahocenných deset minut? Až to klekne, vyměníme laciné vstřikovací čerpadlo, nebo turbo. Řidič si v zimě rád pár hodin zabivakuje v polích, v létě roztaje mražené zboží...Dotáhnout hlavu? Proč, když ji můžeme za tři měsíce zase sundat? Palivový filtr, nový olej do motoru? Vždyť to nikdo nenapsal do objednávky a řidič u toho být nemůže. Brzdy? Vždyť to brzdí pěkně, koukněte, jak to hezky zaklekává na předek! ( Brzdí jenom ten, kotouče vyhřáté, rozpraskané), na mokru jsou z auta sáňky. Z řidičů udělal kindermanagement jezdiče.
|
|
|
To, že vám na třínápravovém autobusu nebrzdí odlehčovací náprava, nemusíte vůbec poznat. V normálním provozu autobus brzdí pouze motorovou brzdou + retardérem, běžné provozní brzdy se používají až pro dobrždění autobusu. Takže pokud jej za posledních X měsíců nepotkala krizová situace (ty se i profesionálům přihodí párkrát do roku), nemusel vůbec postřehnout jedno nebrzdící kolo.
Osobně si myslím, že se řidiči v hlavě dělo asi toto. Kurva, zašvihlý ložisko. Když to dám tady spravit, co udělám s lidima, budou remcat a nasraní, že přijedou pozdě dom. Shodím kolo. No, lepší by bylo, shodit kolo i na druhé straně, ta jedna náprava to udrží. Ale to by bylo moc vidět do silnice, s tím bych daleko nedojel. Shodím kolo jenom napravo, tam si toho nikdo nevšimne...
|
|
|
A nemuselo to být divné ani šoférovi.
Na takhle "moderních" autobusech se používají retardéry, a to se nedá s přivíráním výfuku na Karose vůbec srovnat.
Když bych ručně přepnul olejový, nebo klidně i ten elektromagnetický retardér v rychlosti 50km/h na plný účinek, tak mi lidi vystoupí předním sklem. A přitom by se pakny/desky ani nehnuly.
Každý řidič si nastaví, jak silně má retardér v provozním režimu zabírat a při sešlápnutí brzdového pedálu pak nejdříve zabere retardér a až při hlubším sešlápnutí zaberou mechanické brzdy.
Reardér tedy brzdí do té doby, dokud nevyřadí (nevypne spojku), nebo dokud otáčky nespadnou pod nějaký nastavený limit, aby nechcípnul motor. A teprve potom řidič "došlápne" brzdy a zastaví. Takže pokud by měl kouslé brzdy na jednom kole, tak to vůbec nepozná, protože zastavuje z rychlosti cca 5 - 10 km/h. A to těch 15 tun zastaví i bez toho jednoho brzdícího kola a kvůli té nízké rychlosti nepozná, že mu to někam táhne.
Pravdou ale je, že když jedu nakládat (rozuměj jsem prázdný), tak si já občas zkusím retardér vypnout a na nějakém vhodném místě ty brzdy vyzkouším. Stačí lehce přibrzdit a hned je to poznat podle chování volantu a jak se "mrcha kroutí pod zadkem".
|
|
|
Nějaáč jsem tvůj blábol nepochopil.......
"..protože dle mého laického názoru se třecí elementy konkrétně na tomhle kole nehnuly minimálně pár týdnů..."
Jako že bez toho kola měl jezdit několik týdnů ???? nebo jaké že to elementy jsi svým roetngenovým zrakem v TV hovna viděl ?
|
|
|
Aha, takže pro ty pomalejší malý výkladový slovník: Třecí elementy= brzdový destičky (nebo pakny, ale to není tenhle případ). Pohyb třecích elementů= radiální posun destiček v brzdiči, jímž se vyvozuje tření a brzdný účinek. S pohybem kotouče (tedy přítomností kola) to nemá co dělat, kotouč orezne tehdy, když ho destičky nějakou dobu "neleští", lhostejno, zda proto, že auto stojí někde ma dvorku pod plachtou, nebo proto, že se destičky z nějakého důvodu přestaly hýbat.
|
|
Tak oranzovy neoplan jsem jeste nevidel, ale oranzove normalni busy potkavam castou a prijdou me vetsinou nove, jeden cas jezdili i knam do vsi :). Tak asi cestovka chtela odvezt hodne lidi, tak nekde vystrachali 11 let stareho dedecka co dlouho nejezdil.
|
|
Podivejte se na film Kladivo na carodejnice.
Jizda bez kola je spatne, aaano? Tuhle vetu predhodime tupym davum.
Co takhle jizda bez kola na pomocne naprave? Davy jiste nepochopi co je to pomocna naprava - zamlcime tento fakt davum.
Ze je mozna jizda se zvednutou pomocnou napravou - koho to zajima? Nikoho.
Mame senzaci? Mame. Kdo byl ten ridic - ukazme si na nej prstem! Co udelame az ho priste uvidime?
Nahlasime ho!
Opakovani pristi stredu- pri dalsich 2 minutach tupe nenavisti.
Proboha, copak tento narod postrada byt i jen elementarni vzdelani?
|
|
|
Ani ne tak vzdělání, jako postrádá ochotu se na něčím zamyslet. A když nám ty komunisti tak dlouho lhali, tak dneska už nám přece v TV říkají pravdu, no né?
|
|
1,Šofér mohl to kolo shodit i na druhé straně, posadit cestující co nejvíc dopředu a dojet k nejbližšímu motelu, pumpě.... Tam dát cestujcím vybrat jesli počkají na náhradní spoj nebo s ním dojedou do brna.
2,Brzdění bych se nebál, většinu toho odbrzdí retardérem.
3,A ať mně huba bolí, ale cestujcí co se se rozhodli podle vlastního uvážení a nebyli jak stádo ovcí.
4, Pokud se neprokáže opak věřím, že ložisko se mohlo kousnout i na několika kilometrovém úseku. Jako kombinace nepříznivých faktorů např: prasklá klec => prasklé utesnění ložiska => suché tření + bordel v ložisku + vzájemné tření valivých elementů o sebe =>za chvilku zadřené ložisko.
|
|
|
1 - měl je dovézt do hotelu, aby tam počkali na náhradní bus. jiná alternetiva neexistuje. pro profíka, který ví, že má zodpovědnost za desítky lidí ne.
2 - souhlas
3 - rozhodli se jednomyslně? já o tom dost pochybuju. nebyli to tedy jen ovce. blbá většina rozhodla a ovce se přizpůsobily a vybrali si pohodlnější variantu než vlastní názor.
4 - nesouhlasím. i když praskne klec a ložisko jede roztěsněmo v prachu a sračkách, tak se nezablokuje. nezablokuje se ani v motocyklovém kole i když ve finále dělá větší kravál než motor. to se spíš rozemelou valivé komponenty na prach ( ://gsxr.wz.cz/kola.htm) a pak začne kolo šmajdat, ale nikdy nezůstane stát. pokud se kolo natvrdo zastavilo, tak tam nejspíš došlo vlivem tření zničeného ložiska k natavení hřídele v náboji a bylo vymalováno. to je na silnici neopravitelné.
|
|
|
Teda, jsem velmi příjemně překvapen, že Honza ZZR píše i příspěvky bez provokací urážek a ukázek vlastních komplexů. Palec nahoru :)
|
|
|
A proto je potřeba ho trochu popíchnout, že?
|
|
|
viz. dole jde mi spíše o jeho duši :) Jsem od přírody mírumilovný člověk :)
|
|
|
pokud je příspěvek věcnej, nepředkládá "důkaz pocitem" a drží se tématu, není proč oponenta nějakým způsobem hodnotit.
naopak si nelze myslet nic dobrého o někom, kdo k věci nic nemá, ale vystupuje jako nevolený kádrovák a hodnotí úroveň ostatních.
možná jsi o těch komplexech měl pomlčet, protože by to bylo možno hodnotit jako pokus o vtip. takhle vím, že to byla jen ironie, kterou se snažíš vyloudit aspoň ten kopanec, abys měl pocit, že někoho zajímáš. no, snad jsi spokojený...i když na tebe zapomenu hned jak zmáčknu "odeslat".
|
|
|
Když mi se hnusí některé tvé názory, například když sis užíval fotky cyklisty z Tour, kterého smetlo auto...To podle mě nemá nic společného s diskuzí....a jelikož jsem se potom čisté náhodou dostal na nějakou exotopedii, kde o tobě byl článek, tak mě prostě zajímalo jestli jsi "magor" nebo ne....a proto jsem rád, že to asi nebude tak strašné :) . Ikdyž na druhou stranu zase reaguješ takovým trochu svérázným způsobem...aspoň na to, že já jsem tě teď nechtěl provokovat
|
|
|
jiná alternetiva neexistuje. pro profíka, který ví, že má zodpovědnost za desítky lidí ne
Obávám se, že nikde dosud nepadl -- ano-li, musel jsem to přehlédnout -- nějaký rozumný a důvěryhodný odhad, o kolik procent takováto jízda bez jednoho kola zvýší pravděpodobnost havárie.
Stejně, jako kdyby byl šofér dejme tomu nevyspalý, nebo méně? Nebo více? Tomu se mi nechce věřit (ale je fakt, že se v tom nevyznám a mohu se mýlit).
Stejně nebo méně-li, opravdu bych rád viděl tu situaci, kdy šofér říká lidem: "Je mi líto, jiná alternativa neexistuje, musíte si počkat na náhradu, já dnes v noci nemohl usnout."
|
|
|
myslím, že přijít (ještě k tomu jednostranně) o možnost rozložit váhu těžkého neoplanu na 3 kola a nechat ho jen na dvou je risk minimálně proto, že vzroste zatížení zbylé dvojmontáže. s ohledem na stav autobusu jako celku to nebude nic moc výhra, protože minimálně ta venkovní pneu byla od pohledu už za zenitem životnosti a o vnitřní nic nevíme.
takže: unavené pneu + vyšší valivý odpor (vyšší teplota pneu) + rozápená dálnice = zvýšená možnost defektu, kdy dvojmontáž může odejít s kadnecí "bum-bum", neoplan jde do příkopu...a je z toho zase 20 křížků.
myslím teda, že pokud se šofér dokáže nastřelit nějaký ionťákem, tak se nevyspání dá zvládnout - v nejhorším třeba i půlhodinovou nebo i delší pauzou "mimo pořadí". tohle už jsem zažil u Cup Touru v roce 1997, když jsem jel autobusem do Paříže. Byli dva řidiči, jeden mel nucenou přestávku a druhej toho měl plný brejle, protože jel v dešti už asi 500 km přes německo. na férovku řekl, že potřebuje zastavit a počkáme až kolegovi skončí za 45 minut povinná přestávka, aby mohl řídit on. nikdo si nestěžoval.
|
|
|
1, Je možné, že by ho s tímhle řešením poslali cestujcí do... Protože dost lidí přijede z dovolené a druhý den musí být v práci.
4,Nebyl to ideální příklad :-) I když bych u autobusu předpokládal kuželíkové nebo válečkové ložisko, kde by byla celkem fuška je rozemlít na prach. Natavení hřídele v náboji si nepředstavím, když je mezi nima ložisko, jedině při nějakém zajímavém konstrukčním řešení.
Ale hlavní myšlenka byla, že se mu ložisko zadřít mohlo. Tudíž řidič nemusí být úplný pohádkář a údržba nebyla zanedbaná tak, že by s hučícím ložiskem chtěl otočit Itálii a zpátky. Sice je pod tím podepsaný manažer, takže těžko odhadnout jeho definici " zadření ložisek " , ale vypadá to, že ložiska se autobusům občas zadřou www.vdlbova.cz/dily/akce_loziska.pdf
|
|
|
Ono to taky prostě mohlo být tak, že řidič lidem řekl, že jízda bez jednoho kola je naprosto bezpečná a že neni třeba se něčeho bát, a jelikož se ti lidé v konstrukci autobusu nevyznají, tak mu to holt spolkli, protože žili/žijí v domění, že někdo kdo řídí bus se v tom musí vyznat.
Těžko chtít po každym člověku, aby měl znalosti z každýho oboru, se kterym se v životě může potkat. To snad neni ani v lidskejch silách (OK, internetoví všeználci a pár géniů by to asi zmáklo)
|
|
|
Jo, to si taky myslím, i když chybějící kolo je asi dost extrémní případ, nad kterým bych se pozastavil i já, a to mám k technice dost daleko :o)
Na druhou stranu, u komplikovanější závady, nám prostě nezbude nic jinýho, než důvěřovat názoru odborníků, protože sami to posoudit nedokážeme, když je odborník vohnout, je holt průser.
Ani jízda vlastním autem toto riziko zcela neodstraní, pokud si ho člověk sám nevyrobil a sám neservisuje.
|
|
Nevím ale nedá se ta zadní náprava zvednout, aby se kola nedotýkala silnice? Pak je asi vcelku jedno jestli kola jsou nasazená nebo ne.
|
|
|
U autobusu ne. To se dela jen u navesu kamionu.
|
|
Když jsme tak u těch vohnoutů...
Tohle je hardcore:
http://hlad.blog.idnes.cz/c/200578/Bohati-jsou-sobecti-a-chamtivi-Vyzenme-je-z-nasi- republiky.html
|
|
|
|
Jj, všechny ty jeho blogy jsou celkem vtipné :) Smutné ovšem je, že takovéhle postoje doopravdy má minimálně těch 15 nebo kolik procent, co volí KSČM.
|
|
|
On to myslí vážně? Já myslel, že je to všechno recese. Už jsem mu chtěl napsat, že oceňuju jeho smysl pro humor, že by mohl taky něco napsat pro mně, ale trochu jste mě teď zviklal.
Třeba:
Co navrhuju pro to, aby se to vyřešilo? Navrhuju to, aby byla nějaká norma pro to, co je středně obtížná práce (prodavač), co je obtížná práce (dělník) a co je flákačská práce (podnikatel, který právě vydělává díky dělníkům) a podle toho, aby lidi dostávali zaplaceno.
|
|
|
Já myslím, že je to spíš vtipálek... přesně kvůli pasáži, kterou jste teď citoval, tohle nikdo normální přece nenapíše.
|
|
|
Já si nejsem moc jistý. Některé pasáže mi přijdou moc realisticky napsané a cítím z nic jisté zanícení.
|
|
|
Já nevím, on zas jeho e-mail vypadá na recesi: jaroslav.hlad.na.prazsky.hrad@seznam.cz
|
|
|
Tak doplnění, je to recesista - tohle jsem našel pod jedním článkem na jeho blogu:
"Tenhle sud tuku je Jirka Pavlíček ze Žďáru, leader folkového sdružení Stará vlna Band, zde se vyskytující pod nickem sir Humprey"
|
|
|
myslím, že se baví právě tím, co někteří "normální" mohou myslet vážně. jako bych slyšel starý báby v tramvaji nebo vohnouty v hospodě po desátym kusu, viz.jeho "úvaha" Vyžeňme mladé. prostě hardcore recesista. a kdyby někdo přece jen váhal - chlapíka z HD-MC prostě nelze podezírat, že by skuhral jak stará Blažková...je fajn, že se čas od času někdo vymyká jednoznačně čitelné kategorii
|
|
|
Dokud jsem si neprecet dalsi jeho clanky, myslel jsem ze jde o ironii...
|
|
|
ROFL
Ale ja ho chapu no...Je to takovej klasickej dement, jakych clovek potkava denne spousty. Jen by mne zajimalo, co by asi delal, kdyby nejakeho "bohateho"potkal, jestli by byl taky takovej hustej :-)) Ja se mu klidne nabidnu, hodim mu mail, co mi schvalne napise :-))
|
|
|
Počkej, on by ti nakopal... sice si nechal nakopat od omladiny(s jeho tělem), ale na tebe by se jistě přemohl.
Akorát mám pocit, že si fakt dělá prču. Jestli jo, tak mu fandím.
|
|
|
Tohle je myšlené jako vtip. Že je to jen vtip? Nebo takoví lidé vážně existují?
|
|
|
Já myslím že je to pokus o humor, ale stoprocentní jistotu nemám.
|
|
|
líbí se mi, jak za bohatého považuje někoho, kdo má Octoffku a jede, ó hrůzo, na PĚT dní na dovolenou.
Pro mne tím definoval spíše zoufalce chyceného v životě-na-hovno 8o)
|
|
|
Osobně pořád váhám, jestli to není jen velice dobře provedená mystifikace, protože si prostě nedokážu představit, že by někdo mohl takhle uvažovat a dokázal to přitom hodit na "papír" tak, aby ten text měl jakýsi spád a neobsahoval hrubky ... některé pasáže (mj. právě i ta s Oktávkou) jsou natolik absurdní, že je považuji za autorovy náznaky, že je celý text ironickým vtipem.
|
|
Už jste někdy na silnici potkali Tatru 148 bez předního kola? Za komunistů běžná praxe, jak dojet po poruše předního ložiska na základnu. Na protilehlé straně se vzadu na nápravě vyháhnula " podkova", do korby se hodila bagrem lžíce písku/hlíny a už se jelo, opatrně ovšem a pomalu. Dneska by policajty z toho skácelo.
Žádný jiný auto na světě to nedokáže, ale vypadá to od pohledu příšerně, to je fakt.
|
|
|
|
Ano, ano... Taková Tatra 815 VT 8x8 (stejně tak jako VVN 8x8) může plnit bojový úkol i pokud přijde o dvě kola na jedné straně (ne ovšem kola bezprostředně vedle sebe). Stačí přizvednout a řetězem zajistit polonápravu a zavřít závěrku.
Podkova je takový ten bazmeg, který fixuje listové pero k polonápravě - mrkněte sem: http://www.ripper-works.com/?id=RW11c - druhý obrázek z leva, jedná se o takové světle zelené poloměsíčky u náprav.
|
|
|
http://cafe.loveme.cz/video/nakladak-bez-predniho-kola/
|
|
|
Dokaze to v zasade libovolny zadohrab s motorem vzadu, kdyz se ten zadek poradne zatizi.
|
|
Na dovolenou busem jsem jel pouze jednou. V roce 1990, kdy jsem si naivně myslel, že cesta do Itálie a zpět bude i pro rodinu přijemnější v busu než v Š120. Při zpáteční cestě, kdy řidič-král vohnoutů zapoměl na A1 odbočit na Linz a pokračoval dále na Vídeň, aby po křiku cestujících s klidem autobus na dálnici zastavil, a těch cca 300 metrů suverénně odcouval k odbočce zpátky Linz. Tehdy jsem pochopil, že tohle skutečně není pro mě. Tenkrát jsem se jedinkrát v životě na silnici skutečně bál. Tohle byl adrenalin, kam se sere bungee-jumping a podobné hračky. Koukat z okénka, jak se okolo busu couvajícího busu míhají kamiony, to je teprve to pravé vzrůšo.
|
|
|
ke stejnemu 'procitnuti' jsem dospěl rovněž. akorát těch zkušeností bylo víc a byl mezi nimi vždy nějaký časový odstup, který snad zapřičinil to, že vzpomínky poněkud vybledly a do dálkového autobusu jsem opět vlezl.
první zkušenost z roku 1993, kdy ČEBUS či někdo takový prodával spoustu 'open' zpátečních jízdenek a jaksi pozapomněl, že pokud je již autobus vypraven z Česka do Itálie, není možné lidem, kteří jsou v Itálii na tyto open jízdenky, umožnit dál rezervace do těchto busů, anžto nejsou nafukovací. naštěstí jsme nasedali do busu v Boloni, kdy byl ještě poloprázdný, takže usadit se nebyl problém, ale když dorazil do Benátek, kdy již byl plně obsazen a venku čekalo dobře 20 lidí, všichni s platnou jízdenkou, kteří měli buď možnost cestovat 'na stojáka', nebo si počkat na další (2 dny) spoj. snad jen 5 lidí mělo možnost jít ty 2 noci někde přečkat, tak odešlo, ale těch 15 to prostě v tom autobuse celou noc muselo vydržet ve stoje. a to ještě poslední třetina autobusu byla v uličce zaskládána jejich bagáží, protože zavazadlové prostory už byly plné, že by špenldík nepropadl. takže jít na zastávce na WC znamenalo pro 'šťastlivce' na sedačkách u této bagáže vždy trochu artistický výkon.
druhá zkušenost byla z roku 2002. poprvé na lyžovačku do Itálie. večer se vyjelo z Brna, přes Prahu, dolů na Budějice a pak už klasicky dál, ráno v osm příjezd do střediska a už nás hnali na sjezdovku. nic mimořádného, snad jen to, že patrový Neoplan řídil celou cestu jeden šofér.
třetí a poslední zkušenost je z roku 2006. to byla definitvně poslední kapka. opět lyžování v Itálii. do zapadlého střediska poslán do krkolomných horských serpentýn, kde se vzájemně taktak vyhnuly dva osobáky, patrový autobus, který každou vracečku projížděl na 3x vpřed a 2x vzad. do toho v autobuse parta chlastajícíh Poláků.
k těmto zkušenostem pak už jen drobnosti, jako nefungující klimatizace v půli července v autobuse bez možnosti otevřít jakékoliv okénko či závada na zadním závěse kola, kdy se autobus při každé akceleraci a brždění rozklepal jak osika a cesta trvala o třetinu déle než měla.
prostě přepravit s co nejmenšími náklady co nejvíce lidí. je to všude stejný.
autobusem na dálku nikdy více...
|
|
|
Nejhorší je, že ani tzv. renomovaní dopravci často nebývají o moc lepší. Vzpomínám např. na dobu před cca. 7 lety, kdy si ČSAD Ústí nad Labem vyjelo do Krkonoš během sněžení a čerstvého sněhu i v nížínách na letních pneumatikách, následkem čehož zůstal bus stát v prvním větším kopci (v Ludvíkovicích za Děčínem).
|
|
Nemohu se ztotožnit s uváděným názorem, že je třetí náprava pouze odlehčovací... Po dohledání informací o busu jsem zjistil, že celková hmotnost autobusu je 24 000 kg. Maximální zatížení přední nápravy je 8 000 kg, druhé nápravy je 11 500 kg a třetí nápravy je 6 500 kg. Ano, třetí náprava je odlehčovací, ale odlehčovací z toho důvodu, aby byl autobus schopen bezpečného provozu a nedocházelo k přetěžování hnané druhé nápravy (pro zjednodušení pomíjím fakt, že bývá třetí náprava natáčecí). Další opomíjenou drobností v bezpečnosti je, že si řidič neuvědomil, že pneumatiky vozidla jsou konstruovány na určité maximální zatížení (pochybuji, že věděl, jaké zatížení ještě zvládnou jeho pneu) a po demontáži kola zadní nápravy dojde k přetížení pneu u zadní nápravy, kdy vlivem možného tření mezi dvojkoly na pravé straně mohlo dojít k roztržení obou pneu, nebo i zahoření, což se běžně stává u kamionů ( zejména přetíženým). Toť můj laický názor.
|
|
|
V autobusech se nevyznám, ale pokud je pravda to co říkáte, tak při počtu 40 cestujících by jejich jednotková hmotnost musela být max. 50 kg i s bagáží aby nebyl překročen součet limitu maximálního zatížení náprav.
|
|
|
Neznamená "celková hmotnost" právě to, že je to už včetně cestujících a nákladu? Z učebnice autoškoly: celková hmotnost = pohotovostní hmotnost + užitečná hmotnost.
|
|
|
To je možné, pak je ale argument o zatížení jednotlivých náprav lichý, protože neznáme okamžitou hmotnost autobusu při jízdě bez kola.
|
|
|
Maximální zatížení jednotlivých náprav je prostý fakt. Pohotovostní hmotnost autobusu je 16 660 kg a obvykle má 72 míst k sezení (+/-). Hmotnost na cestujícího plus zavazadla vychází na cca 101 kg. Pro doplnění.
|
|
|
Jistě je to prostý fakt, ale zcela bez relevance na jízdu bez jednoho kola. Ostatně, myslím, že už to bylo řečeno, kdyby kolo bylo osazeno prázdou pneumatikou, žádný tyátr by se nekonal a možná by si toho ani nikdo nevšiml, k přestupku by "nedošlo" a cestující by dojeli stejně jako v uvedeném případě.
|
|
|
Mě udivuje, že se vždy najde někdo, kdo bude obhajovat jakoukliv lemplovinu. Tady nejde o to, zda si někdo něčeho všiml, či nikoliv, nebo zda někdo odhalil nějaký přestupek. Tady jde především o to, že řidič vystavil všechny cestující zvýšenému riziku nehody. Osobně jsem rád, že se nikomu nic nestalo a autobus se dokymácel v pohodě až do Vídně. To ovšem neznamená, že je vše v pořádku. Věděl řidič při rozhodování, jakým způsobem má zatížený autobus? Jak jsou staré ostatní pneumatiky, zda se již nejedná o protektorované? Jaké mají předepsané max. zatížení? Byl si řidič vědom, že se během cesty nedostane do kritické situace, kdy by mohla absence kola značně rozhodit autobus? Patrně si tyto otázky nepoložil, protože rozumně uvažující člověk by v tomto případě odmítl dále pokračovat v cestě s cestujícími na palubě. A pro doplnění: v autobusu cestovalo 52 cestujících, což při prům. hmotnosti 80 kg / os vč. batožiny dělá 4 160 kg. Celkem tedy tento "zodpovědný" řidič kočíroval 20ti tunový kolos bez kola...
|
|
|
Porad vystavujeme nekoho zvysenemu risiku neceho. Nektery autobus ma zvysene risiko urazu pri nehode, nektery clovek ma zvysene risiko nejake nemoci, na nekterych usecich je zvysene risiko dopravni nehody, jinde zvysene risiko zaplav, porad je kolem nas nejake zvysene risiko... Snaha risiko odstranit se ukazuje byt pro spolecnost vetsim risikem, nez se s nim naucit zit a pocitat s nim.
|
|
|
Hlavně je to věc toho autobusáka a jeho pasažérů; ostatním do toho nic.
|
|
|
Omyl. Nemám rád fabulace, ale pokud by autobusák po několikahodinové jízdě plné vyrovnávání busu do přímého směru nakonec řízení nezvládl a rozhodl se bus poslat do jiného pruhu na dálnici, tak by se jejich věc stala věcí také ostatních účastníků provozu - a to již není vůbec fér...
|
|
|
A pokud by přesně totéž udělal autobusák se všemi koly vinou mikrospánku, je rozdíl přesně v čem?
Tvrdíte-li, že bez toho jednoho kola je pravděpodobnost mnohem větší, doložte to. Já naopak tvrdím, že je mnohem menší, protože autobusák, který ví, že jede bez kola, jede mnohem opatrněji a dává si daleko větší pozor, než při běžné rutinní jízdě.
|
|
|
Jenže takto ta otázka nestojí. Otázka zní jinak: Je jízda s jedním kolem za popsaných okolností takovým ohrožením ostatních, aby stálo za to řidiče nějak potrestat? A zde je situace s tím mikrospánkem zcela srovnatelná, a to i dle platné právní úpravy. Totiž i řidiče klimbajícího při jízdě lze postihnout (jiná věc samozřejmě je, jak mu to zpětně dokázat), neboť je zákázáno řídit motorové vozidlo, když je schopnost řidiče k řízení vlivem jeho zdravotního stavu snížena.
|
|
|
Je jízda s jedním kolem za popsaných okolností takovým ohrožením ostatních, aby stálo za to řidiče nějak potrestat?
O tom se zde, Mlho, celou dobu bavíme. Je naprosto zřejmé, že rozumná odpověď na tuto otázku nemůže být "ano, ano, ano".
Zda je rozumná odpověď "možná ano, pokud...", nebo (jak se domnívám já) "rozhodně nikoli", to závisí na technických detailech, jimž -- jak píši -- nerozumím.
|
|
|
".... protože autobusák, který ví, že jede bez kola, jede mnohem opatrněji a dává si daleko větší pozor, než při běžné rutinní jízdě..."
To má být definice toho "mnohem menší"? Umíte to doložit?
Řešená otázka totiž nemá jenom rozměr míry toho vlastního zvýšeného rizika (které neochčijete tím, že si "budete dávat větší pozor" tj. mylné víry, že mě se to nestane), ale také ceny. Cena pro autobusáka velmi vysoká, zvýšit si pravděpodobnost, že zabiju 50 lidí, kvůli pár tisícovkám za poslaný náhradní autobus.
|
|
|
Pokud by, pokud by... Proc porad ocekavate, ze nekdo jiny selze? To jej soudite podle zkusenosti se sebou samym?
|
|
|
Možná ty ostatní soudí dle výsledků voleb...
|
|
|
(Což není úplně fair, neboť volby jsou dokonale sestaveným příkladem pro naprosté oddělení osobní odpovědnosti za rozhodnutí -- v reálném světě těžko najít horší příklad. Právě proto jsou takové zlo.)
|
|
|
Nikoho nesoudím, natož podle sebe. Dle mého názoru řidič autobusu již selhal v okamžiku, ky se rozhodl pokračovat v jízdě bez kola. Meritem mého prvního příspěvku bylo pouze zmenšení bagatelizace důležitosti třetí nápravy u daného autobusu v diskuzi. Jak jsem již uvedl dříve , jedná se o můj laický názor a rozhodně se v tomto případě nehodlám zastávat autobusáka, ani cestujících, mezi kterými byli i děti s nulovým úsudkem a možností rozhodování.
|
|
|
Za děti s nulovým úsudkem a možností rozhodování samozřejmě mají plné právo neomezeně rozhodovat jejich rodiče (pěstouni, whatever).
To, že v současnosti se stát se#$ i do toho, je velmi zlé, a důsledky jsou tristní a viditelné na každém kroku :(
|
|
|
1. Děti byly
2. Za dite rozhoduje rodic a jen jemu prislusi rozhodovat o tom, co je pro nej dobre -- a za ta rozhodnuti pak, kdyz se neco stane, nese si svuj dil odpovednosti (pro jistotu dodavam, ze rozdil mezi odpovednosti a trestni odpovednosti je asi jako mezi aktem a pietnim aktem)
3. Sam rikate, ze vas nazor je laicky. Ale i pres to s jistotou vite, ze ridic selhal, aniz byste byl schopen dulezitost te treti napravy jakkoli dolozit... Neodporujete si tedy?
|
|
|
To ale neznamená, že bychom neměli usilovat o rozumnou minimalizaci těchto rizik. A k ní v daném případě nedošlo ani vzdáleně. Proto je postih řidiče namístě. Jeho forma je pak už věcí rakouských soudruhů, a kdo jsme my, abychom jim do toho mluvili, že :o)
|
|
|
Mnozí by naopak tvrdili, že k rozumné minimalisaci risik došlo, a že to, co Vy (a mnozí jiní) požadujete, je minimalisace krajně nerozumná.
(Já osobně spíše mírně tenduji k témuž, avšak s extrémně vysokou mírou nejistoty danou tím, že z technické stránky o risiku provozu autobusů bez kola ekskremento vím.)
|
|
|
Cestující se zcela svobodně rozhodli postoupit uvedené riziko. Pokud jim byla způsobena újma je pouze na nich aby újmu prokázali a žádali odškodnění. Posuzování míry rizika v jednání druhých od klávesnic počítačů je pro mě jen ubrečeným bekáním.
|
|
|
|
jak se to vezme. nikde jsem nevypátrlal, jakou alternativu jim dopravce - v případě, že odmítnou pokračovat v cestě tím vrakem - nabídl. takže pokud jim nabídli: pojedeš hned s autobusem bez kola, nebo si zalez' pod strom a čekej pár dní na náhradní autobus nebo si něco stopni. navíc cestující ve stresu - dovolená končí, nástup do práce, už se viděl někde na Nově v reportáži 'o práci přišel, protože se nevrátil včas z dovolené... na dopravci nic nevysoudil, soud se táhne léta...'
|
|
|
No jo, ovšem tento princip doveden do důsledků...
Vážení cestující, na našem letadle právě odešla komponenta CX7-2564-BA. Výrobce Boeing Inc. na str. 174 odst. 2 shora svého všeobecného manuálu uvádí, že i bez této komponenty může letadlo vzlétnout a přistát, s pravděpodobností 0,0007 % se mu však může za letu utrhnout ocas.
Poletíš?
|
|
|
autobus bez kola je ale trochu něco jiného, řekl bych...
|
|
|
Pak se ovšem nabízí samozřejmá otázka: Kde je ta hranice?
|
|
|
no spíš takhle - že autobus nemá kolo pozná snad každý, že tam asi má nějakou funkci, si taky leckdo dovodí a jet bez něj je asi něco, co není košér. že se odporoučela jakási komponenta CX7-2564-BA se asi běžný cestující pohledem na letadlo nedoví, takže mu tuto skutečnost sdělovat okořeněnou o to, co se může stát, by asi směřovalo jen k zbytečnému vyvolávání paniky. navíc ta pravděpodobnost v příkladě uváděná, je tak mizivá, že snad ani nemá cenu ji brát v potaz...
|
|
|
Takže kdyby jel bez obou vnitřních kol dvojmontáží tak je to OK? ;-)
|
|
|
je to pořád dokola - v tomto případě to byla naprosto zjevná situace, kterou odhalí a může posoudit i naprostý laik. domnívám se, že nemalé procento autobusů vyráží na tyto dálky s lehčími či vážnějšími technickými problémy. když na to máš žaludek do toho sednout, tak prosím. jiná otázka je, když se s něčím takovým potkáš na silnici zrovna, když jde do tuhého...
|
|
|
Jestli poletím, to je moje věc (a v různých situacích se rozhodnu různě); podstatné a důležité je, že stát nemá právo takový let zakazovat, neřkuli snad dokonce takového pilota trestat.
|
|
|
To je bezvýhradně pravda pouze za situace, kdy by nehrozila újma nikomu jinému, než pilotovi, který se rozhodl letět a pasažérům, kteří se rozhodli letět. A s tím autobusem to bude stejný. Kdyby si tu adrenalinovou rally dělali na svém pozemku, nikdo by jistě nic nenamítal.
|
|
|
Zde stačí, nehrozí-li ostatním neúměrné risiko -- a tak tomu s pravděpodobností 0.00017 % není. Nadto opět, stejně jako řidič bez kola jede mnohem opatrněji, pilot bez součástky bude aktivně hledat trasu, jež se pokud možno vyhýbá větším aglomeracím -- takže ve skutečnosti se celkové risiko pro ostatní sníží!
|
|
|
Ač s tou úměrností v zásadě souhlasím (ostatně o minimalizaci jsem už výše psal), problém vidím jednak v tom, kdo a jak posoudí, zda je riziko úměrné a potom je taky otázka, zda řidič, je-li zrovna vohnoutem, skutečně opatrněji pojede.
|
|
|
Řidič posoudí. A to už se musí riskovat (stejně jako to, že posoudí špatně), protože důsledky a průsery opačného přístupu jsou mnohonásobně horší.
|
|
|
P.S. Maximum, co dejme tomu může být právem státu (ale já osobně považuji za velkou pitomost i to; jsem nanejvýše ochoten to velmi zdráhavě akceptovat) je stanovení zákonné povinnosti takovéto věci pasažérům hlásit předem a trestat její případné nedodržení.
|
|
1. souhlasím v zásadě s názorem, že se ložisko za běžných středoevropských okolností nemůže zadřít tak, že by se kolo zablokovalo a gumovalo. stane se však něco jiného, začne se to všechno hřát, a následně se začne hřát až někam do třešňové barvy a pneumatika si část tepla vezme, a následkem toho bouchne stejně jako potom za chvilku jízdy i ta nasazená rezerva.
2. na pěti kolech ze šesti se samozřejmě jet dá, někde na dvoře nebo v bahně staveniště. na veřejné komunikaci samozřejmě také, ale soudný člověk (dopravce) si k tomu vyřídí povolení a veze takové vozidlo (třeba veliký jeřáb se závadou na podvozku v poli neopravitelnou) jako nadměrný náklad s doprovodem a s rychlostí přiměřenou, což osmdesátka opravdu není.
3. v autobuse mezi přepravovaným davem buďto je nebo není vůdce smečky. bez vůdce smečky který nahlas a jednoznačně a rozhodně zaječí "no to jste se asi zbláznil, okamžitě volejte jiný autobus, a teď jedeme do nejbližšího hotelu samozřejmě na náklady dopravce" jen trošku přesvědčivý šofér s davem zatočí.
|
|
zrovna jsem se vrátila z výletu busem, výlet byl docela levný, ale nebyl zajišťován žádnou cestovkou. Přesto nás celou dobu doprovázel náhradní bus. Prázdný náhradní bus jezdil téměř stejnou trasu jako my, celou dobu se držel poblíž právě z důvodu nějaké nečekané závady. Náš bus byl "skoro" nový (stáří cca 2-3 roky). Takže docela levný výlet nemusí nutně znamenat riziko cestování v nějaké plečce na odpis.
|
|
|
Nekdy ti povim o zajimave ceste podobnym smerem, jako jsi jela, naprosto silenou karosou. Mas sice pravdu, nutne nemusi, ale v prumeru radsi na motorce, nez autobusem.
|
|
|
Počátkem 90. let se rodiče, tehdy ještě poměrně mladí, pružní a sportovně zdatní, vydali s cestovkou, jejíž jméno jsem už dávno milosrdně zapomněl, busmo do Turecka (jak to ruplo, začali moudře cestovat, aby dohnali, co za bolševika nešlo).
Jaké bylo jejich překvapení, když cestovka pro cestu z Prahy do Istanbulu přistavila běžnou městskou Karosu. S těmi neregulovatelnými koženkovými sedadly a s těmi opěradly, co končí kousek pod lopatkami.
Taky přežili.
|
|
|
Ano, v jednom dile fantozziho take jeli letistnim autobusem, misto k letadlu, tak do Jugoslavie
JMHD take poskytuji moznost jizdy dobytcakem. Existuji ruzne zabavy, ja sice nevyhledavam primo aktivitu "prezit", Spise jsem vyznavacem zabavy "Nic si nezlomit, nezustat zaklineny 100 metru pod zemi a podobne", ale chapu ty, co maji radi nevsedni zazitky a pokud je prilezitost, tak se mezi ne radim.
Zajezdil bych si na okruhu, skocil s padakem, sjel neco na raftu, zkusil potapeni v Hranicke propasti, a kdyby to bylo legalni, chtel bych zkusit lovit cloveka (lovit zvire mi prijde nelidske, zvirata jsou roztomila).
Nicmene nechapu, co muze kdo mit z cesty se ctyriceti vohnouty ve velke klepajici se a pachnouci krabici. Absolvoval jsem takto tyden v roce 1998, kdyz mi bylo 12 a ver mi, ze na takoveto zazitky se nezapomina. Ani ne tak hruza (nekolikere zavady, nekolikrat "tohle nevyjedeme, jdete pesky", zadne pauzy na zachod ani pri urgovani, skoro zadne zastavovani u turistickych cilu...), ale spis znechuceni. Znechuceni z takoveto formy rekreace.
|
|
|
ale vůbec ne, tohle byla Scania, normální civilizovaný bus (prodej piva, limonád a kávy na palubě :-)). Druhý kousek byl tuším Volvo. Nepáchla, neklepala se, a i když nebyla původně zrovna do takového terénu, vracečky v kopcích zvládala jak kamzík. Posádka nebyla složena z vohnoutů, ale spíše z cvoků, fotografů a požíračů neotřelých zážitků. ;-)
řidič busu vyprávěl, že tam byl před mnoha lety s Karosou nebo podobnou pastí a stejné zatáčky najížděl na třikrát a někdy musel postát v tichém zamyšlení než se autobus vzpamatoval k další cestě. :-)
na severu jsme potkali motorkáře ze Švýcarska a měli toho plný kecky, byli tak zdrbaní, že nejspíš upadli do spacáku v motorkářském. Ale motorek tam bylo dost a musí to být na motorce zážitek, jenže plechovou střechu ničím nenahradíš. :-)
|
|
|
Pokud nevzpominal na desivou pruvodkyni, co ho neustale komandovala a na konci se rozloucila "doufam, ze jste to s nami vydrzeli, ja jsem to s vami taky vydrzela", tak to si neprozil tu pravou cestu na sever. Vzpamatovani autobusu u nas probihalo v servisu (ani jeden clovek z posadky neumel zadny civilizovany jazyk, prekladala moje mamka) pri vymene poloosy.
Norsko je jak ze Svycarska, tak od nas na dva dny cesty, pak cloveka nic nezene, ja osobne bych asi jel dyl a prohledl si i neco v Severnim Nemecku a Dansku, to jsem vzdycky jen prosvistel. A stanovat v tech nadhernych zelenych kopcich, pak dal a dal na sever, to musi byt na motorce nadhera... Ne, radeji ozelim kus plechu.
|
|
|
Navic v Norsku je aspon nejaka akcni zabava, pry se tam strili skodna... Ano, zajet si do Norskych lovnych reviru strilet levicaky, to bych bral.
|
|
|
Driv se tam jezdilo na lososy, ted na socany. Zni to skoro stejne, ale chut je diametralen odlisna :D
|
|
|
Jeden z členů norské socialistické mládeže, který je na ostravě, napsal na Twitter: "Sedíme na pláži. Střílí tu muž převlečený za policistu. Pomozte nám. Kdy nám přijde na pomoc policie?"
ROFL :-)))))
Okolo nas se strili, tak sedime jak ovce, bud nam pomuze policie, a nebo se nechame postrilet, beee :-))
|
|
|
Aha, tak to moc akcni neni. Proc se sakra aspon nesnazi branit? Pak uz zbyvaji jen ti somalsti pirati, ale zase v Somalsku je vedro. Norsko nabizi idealni lovecky revir, ale chtelo by to od tercu taky nejakou spolupraci, stacil by zbrkly utek (pro lovce pochopitelne vodni skutry). Ja rikam, ze jsou k nicemu. Ono si to sedi na plazi a ceka, ktery policajt prijde prvni.
|
|
|
No je fakt, ze Novinky to dramatizuji : Střelec v norském táboře mohl zabít až desítky lidí, další se utopili na útěku
:-))
|
|
|
|
Jenže socani se na rozdíl od dronteho množí čím dál tím víc ...
|
|
|
Protože jsme je taky ještě nedostali na izolovaný ostrov.
Nalákal bych je na příslib do halíře stejných dávek pro všechny, včetně těhotných matek samoživitelek.
|
|
|
Nebylo by jednodušší odkopat Evropu od Asie? :p
|
|
|
V zásadě nejsem proti. Ale nesmí to být ihned, potřebuji ještě něco vyřídit v Brně :)
|
|
|
Tak až budeš odjíždět, zapal doutnák ...
|
|
|
Zrovna jsem na neco narazil
Nebrat osobne, opakuji, nebrat osobne... (nebo jo?)
http://abstrusegoose.com/132
|
|
|
odlišná chuť?? Ty víš jak chutná grilovaný socan?? :-O
|
|
|
Ať tak či tak, byli to hnuslimové. Navrhuji odstranit problém (tedy muslimy), své socany už si vylovíme sami.
|
|
|
Esli se muslimové pusti do socanu, tak já si dám jen kávičku ;)
|
|
|
Doufám, že z nějaký malý pražírny ;)
|
|
|
|
|
chachá...eurosocialisti vrací úder!
...a na židnes si honem pospíšili zveřejnit seznam "závadných" názorů a znaků podezřelých z "pravicového" terorismu. ode dneška je podezřelé:
- projevovat jasné nacionalistické názory
- kritizovat názory o možném soužití lidí z různého kulturního prostředí
- protestovat proti imigrační politice
- zapojovat se do debat, jejichž účastníci vyjadřují strach z vlivu islámu
- myslet si, že socialismus rozbíjí tradici, kulturu a pocit příslušnosti k určitému národu a napomáhá vzniku slabých a dezorientovaných společností.
... a budoucí zakázaní literatura:
- George Orwella, 1984
- Franz Kafka, Proces
Byly také pro stádo definovány nové materiální, poznávací znaky teroristy:
- Glock
- obliba hry World of Warcraft
- podnikání v zemědělství, kde lze snadno přijít k dusíkatým komponentům pro výrobu trhavin
- v ovčanském životě pachatel dopravních přestupků (na to bylo třeba zvlášť upozornit)
---------------------
takže, vážení spoluteroristé, seřaďme se do skupin na nádražích odkud nás sběrné vlaky převezou do socializačních táborů ke zpopelnění...aaa...pardon, k socialistické převýchově se zvláštnéí péčí 8o)
|
|
|
To je jasný, von to náš císařpán takhle nenechá!
Churchill! Na Winstona nezapomenout. Ten jim leží v žaludcích bez ohledu na rudou nebo hnědou už půlstoletí.
Takže přestaňte všichni žvanit na netu a projděte si knihovničky. V první vlně Churchill, Kafka, Orwell. Další se včas dozvíme.
|
|
|
Víte, že nejoblíbenějším čtivem "Unabombera" Kaczynskiho byla Earth in the Balance od Ala Gorea?
|
|
|
Heh, to jsem tedy netušil. Ale ono to jistou logiku má ...
V každém ohledu, zde si mohu být co do nezávadnosti mé knihovny zcela jistý. :)
|
|
|
Lidé vůbec asi čtou příliš těžké věci. Kdyby si výše zmiňovaní pánové raději přečetli "Co jsme to tátovi provedli" (Roy Lewis), jistě by je chuť na podobné blbosti přešla. :)
|
|
|
No nevím, zas by se mohli pustit do vynalézání a pálit savanu ve velkém :)
|
|
|
No tak od jednoho nejmenovaneho mudrce vime, ze kulturu rozbiji kapitalismus. Sice to nikdy nebyl schopen nicim dolozit, ale jako dogma to v nasem pripade postaci.
Tedy socialismus kuturu nerozbiji, ale naopak vytvari - napr. Pakult nebo sektorovy nabytek. Z novejsi doby potom Kaplickeho mrml.
K odvazeni vlaky podle me nedojde. Eurohujeri potrebuji pracovni silu. Takze spis dojde k totalnimu odzbrojeni obyvatelstva a k implantovanym cipum s moznosti vysilat trestaci impulsy no nervovenho systemu hostitele.
|
|
|
Pamatuju se, jak jsme jeli na střední škole na zájezd do Itálie (v létě k moři, taky v 90. letech). Autobus byla taky obyčejná karosa, teď už nevím, jestli model "zájezd" s vyššími a sklopnými sedačkami nebo model "linkáč" s temi krátkými. To bylo cestou tam, cestou zpět jsme jeli jinou karosou, která prošla nějakou malou modernizací, tj. výměnou sedaček za na první pohled lepší, nové a hezčí. Na pohled druhý ty sedačky stály za hovno, protože byly taky o něco větší, takže se nedaly sklopit, resp. daly, ale jen za cenu slisování cestujícího za sebou a taky nešlo natáhnout si nohy, protože se člověk kopnul o sedačku před sebou. Zaplaťpámbu za obyčejný starý karosácký sedačky!
|
|
|
autobus (zájezdní) nemá pevně daný počet míst, respektive výrobce do stejné krabice naseká tolik řad sedadel, kolik si zákazník objedná (samozřejmě nějaké od-do, kupříkladu od deseti po patnáct řad, pro některé oblasti planety i víc). někteří šikulové dopravci na začátku 90tých let na delší autobusové zájezdy v případě neobsazenosti některých míst některé sedačky vyhazovali (a vznikaly podivné proluky pro bagáž), a někteří dokonce v závislosti na počtu prodaných míst na zájezd řady ředili, a to někdy neprqavidelně, takže třeba vznikaly nějaké VIP řady..
|
|
|
No, on se člověk někdy nestačí divit třeba v letadle. Odborník mi vysvětlil, že se do stejného trupu montoval různý počet řad sedadel, takže lze mnohdy zvolat: "Zlatá Karosa!".
|
|
|
To je prvý celkem normální, mohu potvrzdit - B 777 KLM byl strašně stísněný a o tři hodiny později byl B 777 Kenya Airlines celkem použitelný, rozdíl, který vidíte a cítíte.
|
|
|
Přidat nový komentář
Zobraz článek Bus bez kola + účastníci zájezdu
|