D-FENS

  Hlavní menukulatý roh
  • Hlavní stránka
  • Statistiky
  • Personalizace
  • Kniha hostů
  • Autoři webu
  • Oldschool D-FENS
  • Chlívek

  •   FAQkulatý roh
  • Jak se stát autorem?

  •   Toplistkulatý roh



    téma * Zkušenosti: Toyota Yaris 1.0
    Vydáno 09. 03. 2008 (19981 přečtení)

    Dva roky s päťdverovým Yarisom II, model 1,0 12 V.

    Keď ma roku pána 2006 moje predošlé auto (nepýtajte sa, aké) nechalo štyrikrát imobilného, z toho dvakrát na bratislavských križovatkách, raz medzi dedinami nad Nitrou a raz po zjazde z diaľnice na Hlohovec, bolo mi jasné, že si už naďalej nebudeme rozumieť. Po týchto údesných zážitkoch som sa rozhodol, že si zaobstarám vozidlo, ktorého hlavnou doménou bude spoľahlivosť. Keďže zväčša jazdím po meste a iba sem-tam medzi mestami, zväčša sám a nemám chuť platiť obstarávaciu cenu, prevádzkovú a poistnú cenu za vozenie vzduchu, výber triedy bol v podstate jasný. Keďže netrpím predsudkami, urobil som si excelovskú tabuľku so stĺpčekmi cena / výkon / spotreba / spoľahlivosť, do ktorej som narval všetko od Fabie cez Clio, Punto, Polo, Corsu, Peugeot až po Getz, Jazz a Yaris. Spoľahlivosť hneď vyradila Kórejcov a Francúzov, pomer spotreba / výkon zlomil väz Škode a Polu. Je celkovo neuveriteľné, ako sa vôbec v roku 2006 dá vyrobiť motor s objemom 1,2 a výkonom 40 kW v podobe Fábie – zdá sa mi, že už Favorit mal 46 kW... Potom som zistil, že je to celková stratégia koncernu VW: vyrábať nízkovýkonné, zastaralé a hlučné agregáty, predávajúc ich pomocou zašlej slávy značky a nevedno ako vzbudeného vohnoutovského dojmu, že VW je vždy „lídrom triedy“. Zostali Japonci a do posledného kola sa dostali Honda Jazz a Toyota Yaris. Jazz vychádzal o niečo lepšie, ale zas nie o toľko, aby to vyvážilo tých 100.000,- naviac. Myslím, že po dvoch rokoch a 30 000 km je čas na prvú bilanciu.

    Motor a podvozok

    Od jednolitrového motora sa nedajú čakať zázraky – na prvý pohľad ma vizuálne ohromil pohľadom pod kapotu neuveriteľne krátkeho predku: motor taký malý, akoby tam ani nebol. Vyzeral, že patrí skôr k motorke alebo k babete. Jeho 51 kW (70 koní) mu však bohato stačí a obstará všetku potrebnú dynamiku. (Myslím tým živé odštartovanie a rýchlu reakciu na plynový pedál pri nutnosti predbehnúť na diaľnici – ale nie kvílenie gúm, kúdoly dymu a kravál, ktorý neviem prečo vždy predvedú na križovatke majitelia VW a Škôd, keď ich nechám prvých 100 m za sebou a musia si napraviť sebavedomie tým, že okolo mňa s triumfálne vycerenými papuľami v bočnom okienku o chvíľu presvištia, aby vzápätí prudko zabrzdili za autobusom hromadnej dopravy). Oproti modelovému radu Yaris jednotky je motor o dosť menej hlučný – teda nie motor, ale protihluková ochrana je vyriešená lepšie. Radenie je krátke a presne, v prevodovke a motore nič nehrká, motor nemá nijaké sklony ani chrchlať pri nízkych otáčkach, ani zavýjať pri vysokých. Zmeny zvuku motora, ktoré sa niektorým zdajú čudesné, sú samozrejme spôsobené variabilným časovaním ventilov. Najpríjemnejším prekvapením je spotreba – výrobcom udávanú kombináciu 5,4 l som dosiahol bez problémov, a dokonca som na tom lepšie: v zime mám v meste 5,3 na zimných gumách, v lete nie je problém v meste 4,8 a mimo mesta (okrem diaľnice) 4,6. To sú údaje z palubného počítača: či presné alebo nadsadené, som neskúmal. Priznávam však, že mám prízemný a až k zúfalstvu nudný štýl jazdy – jazdím vždy plynule, brzdím motorom, nepotrebujem prudko zrýchľovať a brzdiť, aby som mohol kľučkovať medzi pruhmi v meste desiť tých, ktorým sa vrazím pred chladič, a som celkom spokojný po väčšinu času s 2 000 otáčkami. Na diaľnici sa Yaris pri rýchlosti 130 km/h usadí tesne pod 4 000 otáčkami a vtedy žerie okolo 5,0 – 5,1 litra. Nemá problém pri predbiehaní vedľa kamióna zrýchliť na 145 km/h, keď sa na horizonte vzadu objaví ďábel idúci 180 km/h. Viec než 145 km/h som neskúšal a skúšať ani nehodlám. Pokiaľ ide o podvozok, svetlá výška je primeraná, no je na bratislavské cesty dosť tuhý a určitému kozoidnému dojmu sa nedá v meste na výtlkoch vyhnúť. Mimo mesta je plne vyhovujúci. Správanie v zákrutách neviem posúdiť, pretože vždy ich prechádzam skôr opatrne než razantne. Ani v najväčších snehových fujavicách, krupobitiach či poľadovicách som však nezistil tendenciu, že by strácal stopu.

    Karoséria

    Tá je záležitosťou vkusu, ale mne osobne sa zdá, že oproti jednotke ide o výrazný pokrok. Vizuálny dojem „napuchnutosti“ a bublinovosti sa nemusí páčiť každému, ale ide o všeobecný trend celej tejto triedy a má to výhodu pri riešení vnútorného priestoru. Pri pohľade zboku sú dizajnérske línie oproti jednotke Yaris či iným autám triedy oveľa čistejšie a plynulejšie, a tiež riešenie predných a zadných svetiel je veľmi vydarené. Mne osobne sa nepáči pri pohľade zozadu mohutnosť, tvar, línia a kompozícia zadného nárazníka. Po 2 rokoch a 30 000 km nemá zmysel hovoriť o hrdzi či kazoch karosérie. Keďže mu raz mesačne doprajem ako odmenu za verné služby kompletné umytie a navoskovanie, vyzerá ako celkom nový.

    Interiér

    Ako každý vie, interiéru Yarisu dominujú optitrónové kontrolky zabudované v strede. Veľa sa nahovorilo o vhodnosti či nevhodnosti stredového umiestnenia, ale z môjho hľadiska som si na to rýchlo zvykol – všetko je v periférnom videní, digitálny tachometer s hovadsky zväčšenými číslicami sa nedá prehliadnuť, rovnako ako otáčkomer v podobe pridávania a uberania čiarok. V porovnaní s jednotkou Yaris nie sú kontrolky natočené smerom k vodičovi, takže spolujazdkyňa ich môže vidieť, a teda do nich kafrať. Negatívom je, že bez trvalého podsvietenia sa mi zdali byť príliš matné, ale to som vyriešil raz a navždy prepnutím natrvalo, a navyše to môže byť spôsobené mojou krátkozrakosťou. Plasty sú naďalej tvrdé ako šľak, ale keďže si na nich neustielam, ani ich nepohládzam, je mi to ukradnuté – pozitívne je ich kvalitné lícovanie, a ani po 2 rokoch sa neozýva nijaké hrkotanie ani iný rámus (čo je pri každej Škode vždy železnou istotou). Odkladacích priehradiek je toľko, že niektoré som objavil až náhodne po niekoľkých mesiacoch. Riadiaca páka nie je bohviečo (vyzerá hnusne), ale svoju úlohu plní. Hlúpo je vyriešený malý a šmykľavý ovládač hlasitosti rádia s CD. Sedadlá su pohodlné a nie je im čo vyčítať, detto volant. Ovladácie prvky sú ergonomické a prehľadne rozmiestnené, všetko je tam, kde sa to dá očakávať. Veľmi dobre je riešený vnútorný priestor – štyria ľudia sa tu pohodlne odvezú, dokonca aj dvaja z nich dospelí na zadných sedadlách. Možnosť posúvať zadné sedadlá tiež príjemne prekvapí. Kufor svojou veľkosťou neoslní, ale dokonca aj keď sme cestovali štyria do Chorvátska (2 dospelí, dve deti 12 a 14) a sklopí sa jedno zadné sedadlo, dá sa tam napchať všetka batožina. Zaujímavé je, že 700 km prešiel Yaris s totálne plnou záťažou na jednu plnú nádrž (40 l), pričom posledný dielik začal blikať pri 690 km – z toho sa dá usúdiť, že by sa dalo prejsť ešte aspoň 60 – 80 km, takže spotreba udávaná palubným počítačom (okolo 5 l) je aspoň zhruba správna. Samostatnou kapitolou je výhľad – plocha čelného skla je naozaj gigantická (dosiahnutá na úkor krátkej prednej kapoty a predĺženia čelného skla dozadu) a cítil som sa po prvom nasadnutí ako vo vrtuľníku.

    Cena

    Moja (obstarávacia) cena bola v roku 2006 presne 389 000,- Sk, vzápätí klesla pred Vianocami na 369 000,- Sk a teraz je 349 000,- Sk (myslím samozrejme cena nového auta u predajcu). Ceny ojazdených dvojročných päťdverových Yarisov II sa teraz pohybujú v rozpätí 250 000 – 280 000 Sk v závislosti od počtu kilometrov a dlho sa u dílerov neohrejú. Ďalšou výhodou okrem poistky je prakticky nulová atraktivita pre zlodejov: načo by ho kto rozoberal na súčiastky, keď poruchovosť je minimálna a dopyt po nich žiadny.

    Záver

    Pokiaľ od auta neočakávate zázraky v dynamike a výzore, a nepotrebujete, aby Vaše auto bolo náhradou Vášho nejestvujúceho imidžu a nevalného prvého dojmu z Vašej osobnosti, ale požadujete skôr praktické veci ako nízke prevádzkové náklady, zväčša mestskú jazda a spoľahlivosť, Yaris II Vás v tomto nesklame. Obdiv hlupákov či postpubertálnych pipiek si ním nezískate, ale mnoho inteligentnejších žien Váš výber pochváli. Žiadne Polo, Corsa, Punto či dokonca Fabia sa s ním nemôže porovnávať ani v najsmelšom sne v nijakom rozumnom parametri. Samozrejme, je vždy možné mať voči tomuto autu iracionálnu averziu, na ktorú má každý právo. V tom prípade nech siahne po svojej láske Fabii HTP.


    09.03.2008 markan


    Související články:
    Zkušenosti: Opel Astra H Caravan 1.9 CDTI (22.11.2015)
    Dvě BMW 135i (22.11.2015)
    Zkušenosti s Volvem C70 2.0T cabrio, r.v. 2000 (17.05.2015)
    BMW 650i (10.05.2015)
    Opel Meriva 2006 – jede, brzdí a svítí (19.04.2015)
    Zkušenosti: Mexický Ital (29.03.2015)
    Zkušenosti: VW New Beetle 1.9 TDI-PD 77 kW (25.01.2015)
    Zkušenost s Octavií II 1,6TDI 77kW (18.01.2015)
    Dacia Logan MCV verze Arctica ph2 1.6 16V po čtyřech letech a 60kkm (13.01.2015)
    Jeden den s Hyundai i30 1,6 automat hatchback (04.01.2015)
    Renault Grand Espace (Pičus Magnus) (20.11.2014)
    Zkušenosti: Seat Ibiza Mk.4 1.4-16V (24.08.2014)
    Zkušenosti: Fiat Dobló 1,3 MultiJet (01.07.2014)
    Zkušenosti: Citroën Saxo 1,5D r.v. 2000 – Rudá střela (25.05.2014)
    Zkušenosti s VW Passat 2.0 TDI 103kW (13.04.2014)
    Octavia 3 – cena za překvapení (16.03.2014)
    Městochod (Škoda Citygo) (16.02.2014)
    Nissan Leaf - stroj času (09.02.2014)
    Zkušenosti: Ford Puma 1.6 (2001) (12.01.2014)
    Hyundai I30 Kombi New Generation (01.01.2014)
    Zkušenosti: Ford Mondeo 2.0 TDCI 85 kW, 2004 (16.11.2013)
    Lesk a bída Octavie 2 - 1.6 TDI (25.08.2013)
    Dvě stě dvacet dva tisíc stříbrných šípů (Citroën C5 HDI) (11.08.2013)
    Jeep Wrangler JK Unlimited (22.07.2013)
    Zkušenosti: Nový sen českých rodin (Octavia III 1.6 TDI CR) (07.07.2013)
    Dvé rodinných citronů (Citroën Jumpy a C8 V6) (14.04.2013)
    Zkušenosti: Clio III 1.2 TCe - Žabožroutí fóbie (07.04.2013)
    Subaru Forester ’98 rok poté (05.04.2013)
    Kredenc 806 (01.04.2013)
    Zkušenosti: BMW 324TD E30 (10.02.2013)
    Mazda 323F BJ 1.5 (2000) (06.02.2013)
    Zkušenosti: Ford Transit 2.5 TD (26.08.2012)
    Žrout (Hyundai Grandeur 3.3i V6) (15.07.2012)
    Test: Subaru Forester ’98 2.0/90kW (imported) (02.04.2012)
    Subaru Outback 3.0R (12.02.2012)
    Zkušenosti:Mazda 323F BG 1.8 16V (mrkačka) (29.01.2012)
    1965 Oldsmobile Jetstar I + video ze Dne mobility (23.01.2012)
    Zkušenosti: Škoda Octavia II 2.0 TDI PD (15.01.2012)
    Chrysler Neon II (18.12.2011)
    Dodge Challenger SXT 2012 (11.12.2011)
    Zkušenosti: Ford Focus ST (27.11.2011)
    Hřmící myš - Mitsubishi Colt VI 1.1 (14.11.2011)
    Mitsubishi Galant 2.5 V6-24 EA5A (06.11.2011)
    Zkušenosti: Malé „zlé“ béemvé 323i (E46) (27.10.2011)
    Zkušenosti: Hyundai i30cw 1,6 CRDi (16.10.2011)
    Když seňora chlastá – Seat Altea XL 1,4 TSI (07.10.2011)
    Recenze Ford Galaxy 2001 2.3 DOHC (22.08.2011)
    Zkušenosti: Honda Civic Aerodeck 1,4iS (07.08.2011)
    Zkušenosti: VW Passat B5.5 TéDéí (17.07.2011)
    Felicia, s vrakem do nového tisíciletí (26.06.2011)
    Pirát Kchar: Mercedes Benz E500 (W211) (05.06.2011)
    Skúsenosti Peugeot 206 1,4 HDI (15.05.2011)
    Zkušenosti: Volkswagen Golf V 1.4 TSI 121HP (08.05.2011)
    Zkušenosti: „Vitamín“ C (Mercedes Benz W202) (01.05.2011)
    Skúsenosť: FIAT Brava SX 1.9JTD (01.05.2011)
    Zkušenosti: Renault Avantime (24.04.2011)
    Zkušenosti: Daewoo Nubira II 1.6 76kW (24.04.2011)
    Test: 1.2TSI + Seat Leon II (10.04.2011)
    Návod na psaní autorecenze aneb Jak psát test (27.03.2011)
    Hyundai Sonata 2,4i Elegance – proč a jak jsem k ní přišel & (06.03.2011)
    Test: Toyota Yaris 1.0 VVT z milénia, 150.000 km (13.02.2011)
    Dacia Solenza – rumunský omyl nebo tip na výhodný nákup? (30.01.2011)
    Zkušenosti s korejskou raketou Kia Sephia 1,8 (23.01.2011)
    Zkušenosti Dacia Logan MCV verze Arctica ph2 1.6 16V po 4000 (09.01.2011)
    Zkušenosti: Peugeot 407 sw 2.0 HDi 100kw (02.01.2011)
    TEST: Ford Focus ST 225 feat. zkušenosti s prodejcem (12.12.2010)
    Zkušenosti: Seat Arosa 1.0 (21.11.2010)
    Zkušenosti: SAAB 900 NG 2.0 (24.10.2010)
    Test: Peugeot P 206 CC 1,6 – 16V (19.10.2010)
    Nissan Primera P11 GT (17.10.2010)
    Octavia II 1.6 75 kW – zkušenosti po 100.000km (26.09.2010)
    Zkušenosti: Citroen Xsara Picasso 2.0 HDi (30.08.2010)
    Citroen ZX, něco o VOV a AutoESA (11.07.2010)
    Domazdíno (20.06.2010)
    Test: Citroën C2 1.6 VTR (06.06.2010)
    Autíčko s píšťalkou: Golf VI 1.4 TSI (118kW) Hájlájn (23.05.2010)
    Hyundai i30cw - škodná v říši okřídleného šípu? (17.05.2010)
    Test: Da nigga hustokchár (09.05.2010)
    Test: BMW 525i E60 (09.05.2010)
    Trauma za volantem: Škoda Fabia II 1.4 TDi PD (08.05.2010)
    VW Polo 1.4 Tdi – jízdní dojmy (25.04.2010)
    Zkušenosti: Peugeot 106 1.6-16V GTI (14.02.2010)
    Zkušenosti: Harley Davidson Sportster 883 (31.01.2010)
    Zkušenosti: Ford Escort RS2000 (1995) (17.01.2010)
    Subjektivní (tudíž moje) recenze Citroenu C5 2.0i (03.01.2010)
    Octavia - přilejeme oleje do ohně :o) (28.12.2009)
    Skúsenosti: Honda Accord Sport 2.0 (29.11.2009)
    Zkušenosti: BMW 318is (21.11.2009)
    Jaguar X-Type 2.1 V6 SE r.v. 2002 (01.11.2009)
    Zkušenosti: Fiat Brava SX 1.4 a 75tkm (25.10.2009)
    Zkušenosti: Audi TT 1.8T (25.10.2009)
    Test: Seat Leon II 1.4-16V 63kW (18.10.2009)
    Zkušenosti: Honda Civic 1.3 hatchback (11.10.2009)
    Zkušenosti: Peugeot 106 (04.10.2009)
    Zkušenosti: Opel Astra G 2.0 DTI (28.09.2009)
    Lehčí pojednání o nesmrtelné Škodě 1203 (17.08.2009)
    Drákula - Dacia 1310 Break (09.08.2009)
    Zkušenosti: Ford Focus 1.8 (02.08.2009)
    The heartbeat of America: Camaro (19.07.2009)
    Nissan Tiida, aneb vůz, který nikdo nechce (06.07.2009)
    Test: VW Golf III 1.4 (31.05.2009)
    Test: Fiat Palio 1.2 (04.05.2009)
    Zkušenosti: Seat Ibiza 2009 (22.03.2009)
    Test: ZuFuss 2.0 BioPower (28.02.2009)
    ŠeSTihvězdičkový výběr (08.02.2009)
    Dlouhodobé zkušenosti s Audi A6 Avant Quattro 2.5TDi (11.01.2009)
    Zkušenosti: Ford Focus 1.8 Zetec (04.01.2009)
    Test: Seat Ibiza 1,4 16V @ Tenerife (07.12.2008)
    Test: Citroën Xantia 1,6i (07.12.2008)
    Skúsenosti – OPEL VECTRA 2.5 V6 CDX (02.11.2008)
    Test: Honda Civic 6. generace (14.10.2008)
    Test Mercedes – Benz A 150 (05.10.2008)
    Zkušenosti: Suzuki Ignis 1.3-16V (28.09.2008)
    Test: Hyundai Getz (21.09.2008)
    Zkušenosti: Renault Clio 1.6 16V (RSi) (14.09.2008)
    Test: Audi A3 TDi-PD 77kW (20.07.2008)
    Nová Ibiza - jaká je? (22.06.2008)
    Test: Toyota Avensis 2.0 16V '98 (08.06.2008)
    Test: Toyota RAV4 (27.04.2008)
    Test: Škoda Fabia HTP (13.04.2008)
    Fiat fperle (Bravo II 1.9 JTDM 16v) (06.04.2008)
    Zmrdí test: PRAVDA o štvorvalcovom Chevrolete Spark 1.0 (30.03.2008)
    Zkušenosti: Chevrolet Lacetti 1.4 (24.03.2008)
    Test: Volvo FH13 (16.03.2008)
    Test: Subaru Outback 01 2.5i AT 115kW LPG (02.03.2008)
    Test: Ford Escort 1,6 16V (98') (24.02.2008)
    Test: Škoda Octavia II Combi 4x4, 2.0 FSI (03.02.2008)
    Test: Toyota Yaris 1.0 VVT z milénia (30.09.2007)
    Test: Tatra 815 S3 (27.08.2007)
    Test: Citroen XM (11.08.2007)
    Test: Toyota Corolla 1,3 16V STD (22.07.2007)
    Citoren AX 1,4 GTi (01.07.2007)
    Test: AM General 1/4 ton truck tactical M151A2 (10.06.2007)
    Test: Ford Focus II 1.8TDCi po 35 tisících (03.06.2007)
    Test: Ford Focus 1.6-74kW (03.06.2007)
    Test: Fabia 1.9 SDI (28.05.2007)
    Test: Piper L4 (05.05.2007)
    Test: Volvo 850 T5 (01.05.2007)
    Test: Škoda Suberb 1.9TDI (01.05.2007)
    Zkušenosti: Kůň (16.04.2007)
    Zkušenost: Škoda Roomster (01.04.2007)
    Zkušenosti: 605 (17.03.2007)
    Test Mercedes Benz W123/200T (05.02.2007)
    Zkušenosti: Německý drak (Trabant 601) (25.12.2006)
    Zkušenosti: BMW E36 320i (03.12.2006)
    Test: Citroën C1 (26.11.2006)
    Test: Mazda 6 (26.11.2006)
    Test: Fiat Uno (19.11.2006)
    Test: Lincoln Town Car (22.10.2006)
    Test: Škoda Roomster Style 1.4 16V 63kW (08.10.2006)
    Test testu: Škoda Roomster 1.2 HTP (05.10.2006)
    Zkušenost: Ford Focus II 1.4 Zetec (29.09.2006)
    Test: Škoda Forman (16.09.2006)
    Test: Citroen Saxo 1.5D (16.09.2006)
    Test: Honda Civic 8 (16.09.2006)
    Test: VW Lupo 1.7SDi (10.09.2006)
    Test: Ford Mondeo 2.5 V6 Duratec (11.06.2006)
    Test: VW Sharan (11.06.2006)
    Zkušenosti: Peugeot 307 XT 2,0 HDi (04.06.2006)
    Test: Peugeot 405GLD (01.05.2006)
    Test: Ford Mondeo TDCi automat (12.03.2006)
    Test: Ford Mondeo 1.8 (12.03.2006)
    Test: Peugeot 307 (05.03.2006)
    Test: FV Passat 1,9 tydy (26.02.2006)
    Test: 2x fiesta do města (17.02.2006)
    Test: Drážďanský zázrak (17.02.2006)
    Der Führer: BMW 730d (12.02.2006)
    VAZ 2103 - vôňa kože a benzínu (09.02.2006)
    Test: Fulcrum (30.12.2005)
    Test: Renault Twingo II.... (11.12.2005)
    Test : Audi Coupe GT - NG a KX (04.12.2005)
    Test: MCC Smart CDI (28.11.2005)
    Test: Daewoo Matiz 0.8 (20.11.2005)
    Honda Civic 7... (25.09.2005)
    Test : Citroën C3 1.1i SX (11.09.2005)
    Test: Suzuki Swift 1.3 GL (21.08.2005)
    Test: Octavia? Myslím že spíš ano! (04.07.2005)
    Test: Alfa Romeo 33 16V (19.06.2005)
    Test: BMW 324d po čtyřech letech (12.06.2005)
    Test: Škoda Octavia II 1.9TDI PD (29.05.2005)
    Test: AAA Auto Praha (24.04.2005)
    Test: BMW fünf drei fünf (24.04.2005)
    Test: Schade hundertdreisig GL (31.03.2005)
    Test: Fabia po 25 tisících (20.03.2005)
    Test: Opel Zafira 2.2 Hdi (06.03.2005)
    Test: Renault 25 Baccara (12.02.2005)
    Tatra T613 – svědek geniality a rozvratu (30.01.2005)
    Test: Cordoba po 15.000 km (30.01.2005)
    Test: První seznámení s chevroletem niva (08.08.2004)
    Test: Seat Cordoba II 1.4-16V (20.06.2004)
    Test: VW Golf V 1.4-16V MPi (02.05.2004)
    Test: VW Polo 1.2HTP (14.03.2004)
    Test: Renault Scénic II 1,9DCi (19.10.2003)
    Test: Škoda Octavia 1,9TDi (23.03.2003)
    Test: Škoda Felicia (22.12.2002)
    Test: Škoda Fabia 1.4MPi combi (23.06.2002)

    [Akt. známka: 1,83] 1 2 3 4 5

    ( Celý článek | Autor: [Neregistrovaný autor] | Komentářů: 107 | Informační e-mailVytisknout článek )

    TOPlist

    Web site powered by phpRS V kodu tohoto webu byly pouzity casti z phpRS - redakčního systému napsaného v PHP jazyce.