D-FENS

  Hlavní menukulatý roh
  • Hlavní stránka
  • Statistiky
  • Personalizace
  • Kniha hostů
  • Autoři webu
  • Oldschool D-FENS
  • Chlívek

  •   FAQkulatý roh
  • Jak se stát autorem?

  •   Toplistkulatý roh



    téma * VAZ 2103 - vôňa kože a benzínu
    Vydáno 09. 02. 2006 (31479 přečtení)


    Nie som žiaden technický lumen a preto nebudem veľmi písať o tom, ktorá skrutka má aký priemer, ale radšej čosi o pocitoch a dojmoch, ktoré jazda v tomto stroji prináša.

    VAZ 2103, ľudovo žiguli, bolo moje prvé auto. Zdedil som ho po starom otcovi, ktorý ho kúpil v Tuzexe za peniaze, ktoré zarobil v Západnom Nemecku.
    O auto sa vzorne staral, garážoval ho a preto rozhodne nevyzerá na rok výroby 1974 a bez problémov prešlo ešte pred dvoma rokmi cez STK.

    Interiér auta je naozaj bohémsky. Povrch prístrojovej dosky tvorí plast a imitácia dreva. Šesť kruhových ciferníkov s nápismi v azbuke indikuje rýchlosť, otáčky motora, stav benzínu, teplotu motora, tlak oleja v ktorejsi časti auta a približný odhad aktuálneho času. Plný dojem z nich človek získa až za jazdy, kedy prudšie dupnutie na plyn najprv vyvolá zakašľanie motora, ale potom stroj s divým hučaním vyrazí ako šíp a ručičky na ciferníkoch šialene lietajú zo strany na stranu až sa človek cíti ako v lietadle. Tento dojem sa ešte umocňuje pri studenom motore, kedy za autom zostáva podobná dymová stopa ako za aerom na oblohe.

    To, čo však prístrojovej doske naozaj dominuje, je obrovský volant. Jeho rozmery nie sú vôbec zbytočné, na otočenie kolies sovietskej mašiny na mieste treba minimálne dve silné ruky.

    Ovládacie prvky sú dobre prístupné, len volant je umiestnený prinízko a tak dlhonohí riešia dilemu, čo s kolenami. Stierače predného okna sa ovládajú nožnou pumpou umiestnenou naľavo od spojky. Je škoda, že nové autá na túto fintu zanevreli.

    Ostatok interiéru tiež pôsobí mimoriadne luxusne. Sedadlá z červenej kože sú príjemné a pohodlné. Opierky hlavy v tej dobe ešte asi neexistovali a vďaka nízkym sedadlám má človek dojem, že sedí doma v kresle obývačky. Vnútorný priestor auta je vďaka tomu pomerne vzdušný a priestranný a vhodný na sex v aute, ale o tom bude reč o chvíľu. V prípade nutnosti už auto odviezlo osem ľudí v konštalácii jeden vodič, dvaja na sedadle spolujazdca, štyria vzadu a jeden v kufri.
    Vozidlo má na predných sedadlách aj bezpečnostné pásy, ale v okamihu havárie by som sa asi bezpečnejšie cítil nepripútaný - pásy sa ťažko nastavujú a vhodne obopnú jedine človeka s postavou kríženca Haliny Pawlovskej a Petra Novotného. Navyše, pásy sa ťažko odopínajú, takže hrozí, že v prípade náhleho vzplanutia auta sa človeku nepodarí vyslobodiť z popruhov.
    Osobne sa mi páčia malé trojuholníkové odklápateľné okná na predných dverách, ktoré možno natočiť tak, že vietor a vlasy vejú ako na motorke. Auto však možno cez toto okienko ľahko vykradnúť.

    Ruský plnokrvník je mimoriadne vhodný na sexovanie. Vôňa kože a benzínu funguje na slovanské devy spoľahlivo ako lusknutie prstami na čašníka. Po mnohých pokusoch a polohách som experimentálne určil, že existujú dva odlišné prístupy. Prvá možnosť je posunúť predné sedadlá čo najviac dopredu a coitus uskutočniť vzadu. Ideálne najmä na polohu, kedy je partnerka hore. Strop je mäkký a aj prípadný náraz hlavou nemá vážnejšie následky. Druhý variant spočíva v sklopení sedadla spolujazdca čo najviac dozadu. Vzniknutý priestor pripomínajúci plážové lehátko je ideálny na pozíciu "zo zadu", kedy muž dominuje. V každom prípade je vhodné venovať sa auto-kopulácii najmä v teplejších mesiacoch, kedy možno otvoriť okná a vystrčiť z nich nadbytočné údy. (Ešte je teoretická tretia možnosť spolujazdkyňu "vyprášiť" vonku na plochej prednej kapote, podobne ako vo filme Lost Highway od Davida Lyncha)

    Čo sa týka exteriéru, pri pohľade zpredu sú výrazné štyri svetlomety, ktoré v plnom nasadení chrlia svetlo všetkými smermi. Zo všetkých strán sa oslnivo blýskajú rámy okien, pochrómované puklice a blatníky. Na blatníkoch sú ešte gumové chrániče, podobné vidieť na newyorských taxíkoch. Auto má vysoký podvozok a nie náhodou ho neprajníci označujú ako najrýchlejšie sa pohybujúci traktor.

    Karoséria auta je ultra tuhá, akoby odliata z jedného kusu. Zažil som v aute len jednu jemnú kolíziu, kedy som v rýchlosti asi 5 km/h narazil nechtiac do betónovej steny. Autu sa nestalo vôbec nič, ale ako cestujúci som mal pocit, že som zažil vlakovú zrážku rýchlikov.

    Žiguli v pohybe je zážitok, na ktorí mnohí aj po rokoch spomínajú s trasúcimi sa rukami. Auto má extrémne jemný plyn, ktorý má pre neskúseného jedinca len dve polohy - voľnobeh a naplno. I skúsenejší jazdec ako ja máva s plynom problémy pokiaľ je motor s objemom 1450 kubických cm studený a ide na sytič. Radenie pri doprednom pohybu je štvorstupňové, otáčkomer dokáže zobraziť oficiálne až 7500 otáčok. Radenie je pomerne tuhé, ale presné, radiaca páka je na autá vtedajšej doby dosť krátka.

    Auto je pri rýchlostiach do 80 km/h dosť svižné, najmä akcelerácia na dvojke príjemne zatláča do sedadiel. Zvuk motora je veľmi sympatický, tiché vrčanie šelmy na voľnobehu sa postupne mení na ručanie býka v ruji. Tachometer má zárezy až po 180 km/h, ale viac na viac ako 140 som nenašiel odvahu, pretože som mal pocit, že auto čoskoro zmení geometriu alebo vzlietne.

    Kombinácia motor vpredu, náhon vzadu a univerzálne gumy spôsobuje, že auto sa po celý rok v zákrutách správa skôr ako motorový čln. V zime sa oplatí prihodiť do kufra vyradený radiátor, inak každý rozbeh sprevádza nechcený kvílivý odpich.

    Dôvod, pre ktorý je týchto skvelých áut na našich cestách čoraz menej, je najmä spotreba. Auto má vír v nádrži a žerie aj malé deti popri ceste - konkrétne čísla som radšej nesledoval, ale ani mimo mesta som sa zrejme pod desať litrov nedostal. Na druhej strane do tohto plechového tátoša možno naliať takmer čokoľvek a súhlasím s tvrdením, že žiguli jazdí aj na sušené slivky. Na Ukrajine a v Rusku sa na mňa miestni borci pozerali ako na buržuja, keď som im vravel, že do tohto auta lejem viac ako 90 oktánový benzín - v oných krajinách mali na tieto účely na pumpách 76, prípadne 80 oktánový benzín.

    Spotreba oleja je tiež úctihodná - asi liter oleja mesačne pri bežnom mestskom jazdení. Auto má posilovač bŕzd, ktorý občas v tej najnevhodnejšej chvíli prestane fungovať. Po príčinách som radšej nepátral.

    Moje zhrnutie je nasledovné - VAZ 2103 je pomerne spoľahlivé a luxusné auto, v ktorom je každá jazda zážitok. Je to auto s osobnosťou a vidieť, že doň mužik vložil celú svoju širokú ruskú dušu. Interiér je veľmi spoločenský, jeho nízka členitosť umožňuje družnú konverzáciu, jednoduché kolovanie fľaše vodky či neviazaný sex. Nevýhody auta vodič pocíti najmä na čerpacej stanici, alebo v prípade kolízie.


    01.02.2006 zirafon


    Související články:
    Zkušenosti: Opel Astra H Caravan 1.9 CDTI (22.11.2015)
    Dvě BMW 135i (22.11.2015)
    Zkušenosti s Volvem C70 2.0T cabrio, r.v. 2000 (17.05.2015)
    BMW 650i (10.05.2015)
    Opel Meriva 2006 – jede, brzdí a svítí (19.04.2015)
    Zkušenosti: Mexický Ital (29.03.2015)
    Zkušenosti: VW New Beetle 1.9 TDI-PD 77 kW (25.01.2015)
    Zkušenost s Octavií II 1,6TDI 77kW (18.01.2015)
    Dacia Logan MCV verze Arctica ph2 1.6 16V po čtyřech letech a 60kkm (13.01.2015)
    Jeden den s Hyundai i30 1,6 automat hatchback (04.01.2015)
    Renault Grand Espace (Pičus Magnus) (20.11.2014)
    Zkušenosti: Seat Ibiza Mk.4 1.4-16V (24.08.2014)
    Zkušenosti: Fiat Dobló 1,3 MultiJet (01.07.2014)
    Zkušenosti: Citroën Saxo 1,5D r.v. 2000 – Rudá střela (25.05.2014)
    Zkušenosti s VW Passat 2.0 TDI 103kW (13.04.2014)
    Octavia 3 – cena za překvapení (16.03.2014)
    Městochod (Škoda Citygo) (16.02.2014)
    Nissan Leaf - stroj času (09.02.2014)
    Zkušenosti: Ford Puma 1.6 (2001) (12.01.2014)
    Hyundai I30 Kombi New Generation (01.01.2014)
    Zkušenosti: Ford Mondeo 2.0 TDCI 85 kW, 2004 (16.11.2013)
    Lesk a bída Octavie 2 - 1.6 TDI (25.08.2013)
    Dvě stě dvacet dva tisíc stříbrných šípů (Citroën C5 HDI) (11.08.2013)
    Jeep Wrangler JK Unlimited (22.07.2013)
    Zkušenosti: Nový sen českých rodin (Octavia III 1.6 TDI CR) (07.07.2013)
    Dvé rodinných citronů (Citroën Jumpy a C8 V6) (14.04.2013)
    Zkušenosti: Clio III 1.2 TCe - Žabožroutí fóbie (07.04.2013)
    Subaru Forester ’98 rok poté (05.04.2013)
    Kredenc 806 (01.04.2013)
    Zkušenosti: BMW 324TD E30 (10.02.2013)
    Mazda 323F BJ 1.5 (2000) (06.02.2013)
    Zkušenosti: Ford Transit 2.5 TD (26.08.2012)
    Žrout (Hyundai Grandeur 3.3i V6) (15.07.2012)
    Test: Subaru Forester ’98 2.0/90kW (imported) (02.04.2012)
    Subaru Outback 3.0R (12.02.2012)
    Zkušenosti:Mazda 323F BG 1.8 16V (mrkačka) (29.01.2012)
    1965 Oldsmobile Jetstar I + video ze Dne mobility (23.01.2012)
    Zkušenosti: Škoda Octavia II 2.0 TDI PD (15.01.2012)
    Chrysler Neon II (18.12.2011)
    Dodge Challenger SXT 2012 (11.12.2011)
    Zkušenosti: Ford Focus ST (27.11.2011)
    Hřmící myš - Mitsubishi Colt VI 1.1 (14.11.2011)
    Mitsubishi Galant 2.5 V6-24 EA5A (06.11.2011)
    Zkušenosti: Malé „zlé“ béemvé 323i (E46) (27.10.2011)
    Zkušenosti: Hyundai i30cw 1,6 CRDi (16.10.2011)
    Když seňora chlastá – Seat Altea XL 1,4 TSI (07.10.2011)
    Recenze Ford Galaxy 2001 2.3 DOHC (22.08.2011)
    Zkušenosti: Honda Civic Aerodeck 1,4iS (07.08.2011)
    Zkušenosti: VW Passat B5.5 TéDéí (17.07.2011)
    Felicia, s vrakem do nového tisíciletí (26.06.2011)
    Pirát Kchar: Mercedes Benz E500 (W211) (05.06.2011)
    Skúsenosti Peugeot 206 1,4 HDI (15.05.2011)
    Zkušenosti: Volkswagen Golf V 1.4 TSI 121HP (08.05.2011)
    Zkušenosti: „Vitamín“ C (Mercedes Benz W202) (01.05.2011)
    Skúsenosť: FIAT Brava SX 1.9JTD (01.05.2011)
    Zkušenosti: Renault Avantime (24.04.2011)
    Zkušenosti: Daewoo Nubira II 1.6 76kW (24.04.2011)
    Test: 1.2TSI + Seat Leon II (10.04.2011)
    Návod na psaní autorecenze aneb Jak psát test (27.03.2011)
    Hyundai Sonata 2,4i Elegance – proč a jak jsem k ní přišel & (06.03.2011)
    Test: Toyota Yaris 1.0 VVT z milénia, 150.000 km (13.02.2011)
    Dacia Solenza – rumunský omyl nebo tip na výhodný nákup? (30.01.2011)
    Zkušenosti s korejskou raketou Kia Sephia 1,8 (23.01.2011)
    Zkušenosti Dacia Logan MCV verze Arctica ph2 1.6 16V po 4000 (09.01.2011)
    Zkušenosti: Peugeot 407 sw 2.0 HDi 100kw (02.01.2011)
    TEST: Ford Focus ST 225 feat. zkušenosti s prodejcem (12.12.2010)
    Zkušenosti: Seat Arosa 1.0 (21.11.2010)
    Zkušenosti: SAAB 900 NG 2.0 (24.10.2010)
    Test: Peugeot P 206 CC 1,6 – 16V (19.10.2010)
    Nissan Primera P11 GT (17.10.2010)
    Octavia II 1.6 75 kW – zkušenosti po 100.000km (26.09.2010)
    Zkušenosti: Citroen Xsara Picasso 2.0 HDi (30.08.2010)
    Citroen ZX, něco o VOV a AutoESA (11.07.2010)
    Domazdíno (20.06.2010)
    Test: Citroën C2 1.6 VTR (06.06.2010)
    Autíčko s píšťalkou: Golf VI 1.4 TSI (118kW) Hájlájn (23.05.2010)
    Hyundai i30cw - škodná v říši okřídleného šípu? (17.05.2010)
    Test: Da nigga hustokchár (09.05.2010)
    Test: BMW 525i E60 (09.05.2010)
    Trauma za volantem: Škoda Fabia II 1.4 TDi PD (08.05.2010)
    VW Polo 1.4 Tdi – jízdní dojmy (25.04.2010)
    Zkušenosti: Peugeot 106 1.6-16V GTI (14.02.2010)
    Zkušenosti: Harley Davidson Sportster 883 (31.01.2010)
    Zkušenosti: Ford Escort RS2000 (1995) (17.01.2010)
    Subjektivní (tudíž moje) recenze Citroenu C5 2.0i (03.01.2010)
    Octavia - přilejeme oleje do ohně :o) (28.12.2009)
    Skúsenosti: Honda Accord Sport 2.0 (29.11.2009)
    Zkušenosti: BMW 318is (21.11.2009)
    Jaguar X-Type 2.1 V6 SE r.v. 2002 (01.11.2009)
    Zkušenosti: Fiat Brava SX 1.4 a 75tkm (25.10.2009)
    Zkušenosti: Audi TT 1.8T (25.10.2009)
    Test: Seat Leon II 1.4-16V 63kW (18.10.2009)
    Zkušenosti: Honda Civic 1.3 hatchback (11.10.2009)
    Zkušenosti: Peugeot 106 (04.10.2009)
    Zkušenosti: Opel Astra G 2.0 DTI (28.09.2009)
    Lehčí pojednání o nesmrtelné Škodě 1203 (17.08.2009)
    Drákula - Dacia 1310 Break (09.08.2009)
    Zkušenosti: Ford Focus 1.8 (02.08.2009)
    The heartbeat of America: Camaro (19.07.2009)
    Nissan Tiida, aneb vůz, který nikdo nechce (06.07.2009)
    Test: VW Golf III 1.4 (31.05.2009)
    Test: Fiat Palio 1.2 (04.05.2009)
    Zkušenosti: Seat Ibiza 2009 (22.03.2009)
    Test: ZuFuss 2.0 BioPower (28.02.2009)
    ŠeSTihvězdičkový výběr (08.02.2009)
    Dlouhodobé zkušenosti s Audi A6 Avant Quattro 2.5TDi (11.01.2009)
    Zkušenosti: Ford Focus 1.8 Zetec (04.01.2009)
    Test: Seat Ibiza 1,4 16V @ Tenerife (07.12.2008)
    Test: Citroën Xantia 1,6i (07.12.2008)
    Skúsenosti – OPEL VECTRA 2.5 V6 CDX (02.11.2008)
    Test: Honda Civic 6. generace (14.10.2008)
    Test Mercedes – Benz A 150 (05.10.2008)
    Zkušenosti: Suzuki Ignis 1.3-16V (28.09.2008)
    Test: Hyundai Getz (21.09.2008)
    Zkušenosti: Renault Clio 1.6 16V (RSi) (14.09.2008)
    Test: Audi A3 TDi-PD 77kW (20.07.2008)
    Nová Ibiza - jaká je? (22.06.2008)
    Test: Toyota Avensis 2.0 16V '98 (08.06.2008)
    Test: Toyota RAV4 (27.04.2008)
    Test: Škoda Fabia HTP (13.04.2008)
    Fiat fperle (Bravo II 1.9 JTDM 16v) (06.04.2008)
    Zmrdí test: PRAVDA o štvorvalcovom Chevrolete Spark 1.0 (30.03.2008)
    Zkušenosti: Chevrolet Lacetti 1.4 (24.03.2008)
    Test: Volvo FH13 (16.03.2008)
    Zkušenosti: Toyota Yaris 1.0 (09.03.2008)
    Test: Subaru Outback 01 2.5i AT 115kW LPG (02.03.2008)
    Test: Ford Escort 1,6 16V (98') (24.02.2008)
    Test: Škoda Octavia II Combi 4x4, 2.0 FSI (03.02.2008)
    Test: Toyota Yaris 1.0 VVT z milénia (30.09.2007)
    Test: Tatra 815 S3 (27.08.2007)
    Test: Citroen XM (11.08.2007)
    Test: Toyota Corolla 1,3 16V STD (22.07.2007)
    Citoren AX 1,4 GTi (01.07.2007)
    Test: AM General 1/4 ton truck tactical M151A2 (10.06.2007)
    Test: Ford Focus II 1.8TDCi po 35 tisících (03.06.2007)
    Test: Ford Focus 1.6-74kW (03.06.2007)
    Test: Fabia 1.9 SDI (28.05.2007)
    Test: Piper L4 (05.05.2007)
    Test: Volvo 850 T5 (01.05.2007)
    Test: Škoda Suberb 1.9TDI (01.05.2007)
    Zkušenosti: Kůň (16.04.2007)
    Zkušenost: Škoda Roomster (01.04.2007)
    Zkušenosti: 605 (17.03.2007)
    Test Mercedes Benz W123/200T (05.02.2007)
    Zkušenosti: Německý drak (Trabant 601) (25.12.2006)
    Zkušenosti: BMW E36 320i (03.12.2006)
    Test: Citroën C1 (26.11.2006)
    Test: Mazda 6 (26.11.2006)
    Test: Fiat Uno (19.11.2006)
    Test: Lincoln Town Car (22.10.2006)
    Test: Škoda Roomster Style 1.4 16V 63kW (08.10.2006)
    Test testu: Škoda Roomster 1.2 HTP (05.10.2006)
    Zkušenost: Ford Focus II 1.4 Zetec (29.09.2006)
    Test: Škoda Forman (16.09.2006)
    Test: Citroen Saxo 1.5D (16.09.2006)
    Test: Honda Civic 8 (16.09.2006)
    Test: VW Lupo 1.7SDi (10.09.2006)
    Test: Ford Mondeo 2.5 V6 Duratec (11.06.2006)
    Test: VW Sharan (11.06.2006)
    Zkušenosti: Peugeot 307 XT 2,0 HDi (04.06.2006)
    Test: Peugeot 405GLD (01.05.2006)
    Test: Ford Mondeo TDCi automat (12.03.2006)
    Test: Ford Mondeo 1.8 (12.03.2006)
    Test: Peugeot 307 (05.03.2006)
    Test: FV Passat 1,9 tydy (26.02.2006)
    Test: 2x fiesta do města (17.02.2006)
    Test: Drážďanský zázrak (17.02.2006)
    Der Führer: BMW 730d (12.02.2006)
    Test: Fulcrum (30.12.2005)
    Test: Renault Twingo II.... (11.12.2005)
    Test : Audi Coupe GT - NG a KX (04.12.2005)
    Test: MCC Smart CDI (28.11.2005)
    Test: Daewoo Matiz 0.8 (20.11.2005)
    Honda Civic 7... (25.09.2005)
    Test : Citroën C3 1.1i SX (11.09.2005)
    Test: Suzuki Swift 1.3 GL (21.08.2005)
    Test: Octavia? Myslím že spíš ano! (04.07.2005)
    Test: Alfa Romeo 33 16V (19.06.2005)
    Test: BMW 324d po čtyřech letech (12.06.2005)
    Test: Škoda Octavia II 1.9TDI PD (29.05.2005)
    Test: AAA Auto Praha (24.04.2005)
    Test: BMW fünf drei fünf (24.04.2005)
    Test: Schade hundertdreisig GL (31.03.2005)
    Test: Fabia po 25 tisících (20.03.2005)
    Test: Opel Zafira 2.2 Hdi (06.03.2005)
    Test: Renault 25 Baccara (12.02.2005)
    Tatra T613 – svědek geniality a rozvratu (30.01.2005)
    Test: Cordoba po 15.000 km (30.01.2005)
    Test: První seznámení s chevroletem niva (08.08.2004)
    Test: Seat Cordoba II 1.4-16V (20.06.2004)
    Test: VW Golf V 1.4-16V MPi (02.05.2004)
    Test: VW Polo 1.2HTP (14.03.2004)
    Test: Renault Scénic II 1,9DCi (19.10.2003)
    Test: Škoda Octavia 1,9TDi (23.03.2003)
    Test: Škoda Felicia (22.12.2002)
    Test: Škoda Fabia 1.4MPi combi (23.06.2002)

    [Akt. známka: 1,25] 1 2 3 4 5

    ( Celý článek | Autor: [Neregistrovaný autor] | Komentářů: 76 | Informační e-mailVytisknout článek )

    TOPlist

    Web site powered by phpRS V kodu tohoto webu byly pouzity casti z phpRS - redakčního systému napsaného v PHP jazyce.