Komentáře ke článku: Loprajzlíci podle vzoru hajzlíci (ze dne 03.12.2006, autor článku: [Neregistrovaný autor])
Přidat nový komentář
|
k těm návodům:ten s tou tatrou byl buď nalitej nebo to neuměl.Kdo to měl někdy v ruce tak mi jistě dosvědčí že nějaká dvoumetrová kupka hlíny to nemůže zastavit stejně jako prostřílené pneumatiky.Jen se nebát na to šlápnout,umět na tom řadit a vědět na co jsou ty bílé knoflíky na panelu a páčka na šalrpáce.Tu policejní feldu by to zmáčklo jak na americké autoshow.Střílení do pneumatik nebudu komentovat,toho měl někdo přimáčknout ke svodidlům a tu bambitku mu narvat do prdele napříč.
|
|
Velmi dobrý článek. Jezdím hodně, rovněž s PKW a mohu dosvědčit pravdivost tvého článku, až na to, že se takto nechovají řidiči jen od Nowak Transporte, ale značná většina řidičů kamionů (té slušné hrstce řidičů se omlouvám). Občas mám pocit, že o zrcátka už přišli všichni, protože jev, kdy se ti bez výhrady před tvoje auto na vzdálenost 50m nacpe kamion je celkem běžný. A to ještě nevíš, jaká je to legrace to dobržďovat z nějakých třeba 180km/h (nelynčujte mě, jdu se rovnou zastřelit sám).
Obávám se, že tímto článkem jsi píchl do vosího hnízda. Uvidíš, co všechno pěkného ti čtenáři tohoto serveru - kamioňáci napíší. Oni jsou totiž ti slušní, zatímco ty velmi ohrožuješ jejich pozice se svým 4,5metrovým autem a spektakulární rychlostí 140km/h.
|
|
|
...co by napsali kamionaci? Asi to moc prijemne nebude, ale uz bych povazoval za uspech, ze vubec zavitaji na takove stranky jako jsou tyto. Jezdim asi 10let - kamiony, nadrozmery, specialni preprava. Bohuzel je stale mene ridicu, jake pamatujeme ze starych dob. Pryc je rytirske chovani "kralu" silnic. Stala se z nich sebranka honici se od nakladky k vykladce, od jerabu k rampe. Tak at to prezijeme. Xeno.
|
|
|
souhlasím s tebou,že to rytířské chování už je dávno pryč.Dnes možná vzhledem i k obrovskému nárustu kamionové dopravy je stále větší problém sehnat dobrého řidiče.Já jezdím teprve sedmý rok s LKW,a vidím co se k firmám dostává za "materiál". Proto už jsem přestal hodnotit a vůbec reagovat na takové články jako byl třeba tento,ač jsem řidič z povolání,někdy bych mé "kolegy" s chutí sestřelil sám.Nejsou všichni takoví jak se zde popisuje,dost věcí se naschvál nadělají mezi "kastami" šoférů-malé auto,velké auto,to směrem na západ není.Ale už z vlastní zkušenosti vím,že se mnohdy lidi rozčilují oprávněně.Tak mnoho šťastných km,Weni.
|
|
|
bohužel je to tak,
sám jsem zažil něco podobného. Málem mne dostal ze silnice kamion, kterého jsem už předjížděl (celou délkou svého vozu už jsem byl podél jeho návěsu, v zrcátku by mne musel vidět kdyby se vzmohl na to že by se do něj podíval). Naštěstí jsem okamžitě dupl na brzdy a ten jeho návěs mne minul o pár centimetrů. Stalo se mi to v Německu cca před deseti lety, kamion měl slovenskou značku.
|
|
Řidiči nákladáků nikdy nebyli žádný einštajni. Kdy jiný by byl ochotný celý den se drncat za volantem za pár šupů.
Většina z nich musí (nebo kvůli vlastním kšeftům chce) ignorovat AETR, rychlosti, pruhy a další.
Ve většině cargo firem na tento typ pokut mají černý fond a řidič dostane prachy nazpět.
Situace není lepší nikde na světě, jenom se u nás trochu více sere na předpsiy, protože to nikdo nekontroluje.
Vidět policajta jak zastavuje kamion v pruhu kam kamion nesmí - to asi častěji uvidím mimozemšťany.
|
|
|
Ajajaj to je docela hovadina. Delam v jedny vyznamnejsi dopravni firme a AETR se dodrzuje. Samozrejme jsou firmy kde na to furt dlabou - ridic ma proste dve kolecka, ale rek bych ze to delaji jenom mensi dopravci, vetsi firma precejen trosku dva na svuj image. Kdyz pak ridice chytnou na druhy kolecko (napsany na frantu voprsalka) tak ma pruser, na to ale jede jenom v cizine pac v CR by dostal body a zachvili by byl na pracaku. Navic pokuta za poruseni AETR (dneska uz to neni AETR ale vyhlaska xx evropsky unie) neni vubec mala, skopcacky bagouni jdou po ceskech kamionech uplne nejvic a ze zisku na preprave se to pokreje tezko. Ted jeste nastupujou digitalni tachografy - neverim tomu ze to nepujde obejit, ale je to zase tezsi a tezsi... a podle mojich informaci se predepsany odpocinek dodrzuje "na zapade" daleko vic nez to dodrzuji cesi/slovaci/polaci...
|
|
|
prominte...bez ohledu na interpunkce,preklepy,hacky carky.....pane,i ta Vase vyznamna firma kasle na AETR,znam to z vlastni zkusenosti,nejmenovana asi tak slavna jako ta vase firma......jezdim s jdnim ridicem na vylety...aetr drzime tak jao ze na caru ridim ja...na kolecku podepsanej....verte mi ze to takhle jde i v cizine,teda abych vam nekrivdil tak v zemich eu....frantici nemaji cas na hledani neköho kdo je na aetr,spanele na to krmej vubec vukol.....jen muj osobni nazor...a pane,buh chran vasi firmu:o))
|
|
|
AETR je i velkým firmám k smíchu.
Copak taková malá soukromá firmička, asi tak 8 středisek po republice, několik desítek tahačů, valníky, cisterny, sklápěče, skříně, všemožné certifikáty, jízdy po Evropě a snad i dál.
Jistě, frčí se na dva kotoučky, řidiči se točí fest, dynamická společnost jak vyšitá.
Že je to hovadina?
Ne.
|
|
Nejak jsem nepochopil JAK, to doopravdy bylo. Vzdyt to kazdy pise uplne jinak. Jedine co sedi je, ze dostal po cuni. Tahle verze se mne zda duveryhodnejsi. Je ale mozny, aby si ten debil sam rozbil svetlo? Nahodou trefit zrcatko bych pochopil. Stala se mi taky nechtena drobnost podobneho stylu. Otazka dne: Kdo ma pravdu???
|
|
|
Precti si to jeste jednou a tentokrat poradne, treba pochopis ...
|
|
Ve čtvrtek ráno jsme se vydali s kolegou z práce po dálnici z Brna do Jihlavy... Bylo kolem osmé, když jsme vyjížděli z Brna, provoz celkem v pohodě... Nasadili jsme těch 130-140, jedeme si v pohodičce, v klídku, řadíme se do levého pruhu, abychom předjeli šňůru náklaďáků. Mineme dva, tři, čtyři, přijíždíme k pátému a ten šestý se v ten moment rozhodl, že svých úžasných 85 km v hodině převede do levého pruhu. Cisterna se značkou nebezpečného nákladu.. Mám pocit, že jsme na brzdě stáli oba, protože chybělo opravdu málo, abychom pod tou cisternou skončili..
To je jen jeden z mnoha příkladů.. Mám po dálnici Praha - Brno nalítáno celkem hodně (netvrdím, že jezdím pořád 130, to bych nedávala.. ;o)))), zpomalovat neustále na osmdesát/devadesát není můj koníček, ale přežiju to.. Co už taky nadělám jinýho, že? Popsaných případů se mi stalo několik, jakmile vidím nějakou takovou kolonu, tak tak ve dvou případech z deseti automaticky rozsvěcuju dálkáče - a to tehdy, kdy ony tendence k předjetí vidím..
Netvrdím, že jsou všichni řidiči náklaďáků/kamiónů prasata.. Stejně tak jako nejsou všichni řidiči osobáků slušňáci (a o tom bych ze zmíněné cesty na Jihlavu taky mohla vykládat)... V obou případech platí, že co je moc, to je příliš... Bohužel cesta, jak dosáhnout převýchovy, asi není v současné situaci k dispozici.. Snad jen doufat, že následující generace si uvědomí, že základem veškerého chování (nejen na silnici) je především slušnost..
|
|
|
ja si davam orgie na D1 minimalne dvakrat tydne uz dlouho. kdyz clovek jede s tim, ze kazdy ridic oktavky/dodavky/kamionu je potencialni masovy vrah a je vzdy ve strehu pri predjizdeni a zaroven jednou nohou nad brzdou, tak se to da prezit. takovy ty mysky, vyblikavani, sest kamionu navzajem se predjizdejicich dlouhe minuty do kopce ve trech truzich uz me nevzrusi. ale kdyz me na zuzeni zacne brat kamion levym pruhem a mam prilezitost si dlouhe minuty studovat detaily podvozku 20 centimetru za mym bocnim sklem, to uz otrnulo i me.
|
|
(nerikam, ze v kamionech obcas jede nekdo, kdo debil neni)
Metoda zpomalovani do kopce uz tu byla zminena. Neni optimalni, nicmene stacilo by, aby byla praktikovana casteji a kamiony by zjistily, ze tim predjizdenim o 2 km/h nevyresi nic. Situaci by to postupne vyresilo. Uz jsem mimo jine videl i prazdny kamion, ktery takto prevychovaval kamion nalozeny.
Metoda podavani trestniho oznameni pro obecne ohrozeni. Sice bude patrne odlozeno, nicmene bude vyslechnut majitel dopravni firmy, ktery z toho urcite nebude mit radost a bude vyslechnut i ridic. Stoji to cas, behem nehoz kamionista nemuze tocit volantem, tedy usly zisk a stoji to i nejake ty nervy. Za priznivych okolnosti uvedene chovani muze byt prekvalifikovano na prestupek (za predpokladu, ze to treba bude spolujezdec natacet videokamerou) a to se dotycnemu jednak prodrazi a pokud jich bude mit vic, tak nas "oblibeny" zakon 411/2005 Sb. zpusobi, ze casem uz nebude smet dotycne hovado tocit volantem ani v osobaku.
|
|
|
No nevím, zpomalovat v osobáku rozjetý kolos si fakt netroufám. Fakt netoužím po tom, aby si mne nasraný mastodont sroloval i s autem do úhledné konzervy lunchmeatu pod svým olbřímým nárazníkem a pak jen tvrdil "von to přede mnou zadup a já to už neubrzdil"...
|
|
|
Musíš to dělat opatrně a věř mi, že to kamioňáka vždycky spolehlivě vytočí. Dělám to tak těm, kteří mě sami předtím zprasili.
|
|
|
Mas naprosto pravdu,ze to kamionaka spolehlive vytoci. Ale moc bych to nedoporucoval, staci,kdyz to jen jednou nevyjde a pak uz to asi bude jedno, kdo byl v pravu. Sem taktez kamionak a nemam je rad. Paradox. Sou to vjetsinou magori a jak je neco vytoci a vidi cervene do cesty se jim nepletu,ani kdyz mam vetsi hmotnost nez oni. Klidim se z cesty a posloucham jejich nadavky v CB. Hodne trpjelivosti preje Xeno.
|
|
|
Mno minulý týden jsem to udělal jednomu slovenskému autobusákovi který mne chvilku před tím málem narval do svodidel (naštěstí jsem to ubrzdil) měl jsem tu čest si s ním popovídat i osobně, po chvilce byl semafor a on nelenil a vyběhl mne vychovávat, řval něco o tom že chodím ako prasce, a že keby chcel tak mňa z tej silnice vystrká, trošku ho zchladilo když mne uviděl zblízka, mohl jsem mu to ještě vylepšit koukáním do trubičky od pana Glocka, naštěstí vycouval.
|
|
|
Zpomalovat ty blbce se musí opatrně, protože většinou za volantem sedí lidé s -10 IQ, balkánci a podobná havěť.Vozím sebou pendrek a plynovku.Salám už jsem párkrát použil a protože mám 110 kg v plné váze - někteří i prosili, abych je nechal.Na Divokém Silničním Západě nelze jinak.Oko za oko, zub za zub.Když bude žrát dva týdny tekutou - dá si pozor, aby podruhé třeba zrovna nenarazil...
|
|
|
On to paradoxne neni zase az tak nebezpecny manevr, kdyz jeden vi, co dela (coz plati ostatne o cemkoli). Ale pres to nepovazuji za vhodne takove veci delat s autem stredni tridy a mensim.
|
|
|
Prudce nedoporucuji manevry s autem vyssi vahove kategorie. Na ceske silnici plati jen pravo silnejsiho. Muj byvaly soused loni udelal svym PKW mysku mezi dva kamiony na dalnici pred zuzenim. Soused uz neni, zustala po nem zena a dve deti.
|
|
|
Doporučuji si vytunit vůz jednou takovou fíčurou - brzdové světlo na tlačítko. Jedním z nejspolehlivějších znaků debila je, že Vám najede cca 20 cm za nárazník ( a nemusí jít jen o kamioňáka) a pokud možno začne telefonovat nebo se vykecávat do vysílačky.
Když v tu chvíli zmáčknete kouzelné tlačítko, uvidíte ve spětném zrcátku opravdovou reality show.
PS:Pro nepřátele tuningu: U některých vozů to jde i bez tlačítka, stačí se jenom lehce dotknout brzdy :-)
|
|
|
o tomhle tuningovém doplňku přemýšlím už drahnou dobu...:-)))
|
|
|
ano, kdyz najede tesne za me, dotknu se brzdy, kdyz nic, tak znova a dyl, kdyz furt nic, rozsvitim zadni mlhovky (stara lantra ma kurevsky ostry), kdyz se drzi porad (malokdy) brzdim natvrdo.
|
|
|
Tak za tohle bych vraždil. Někdo, kdo místo toho, aby uhnul, lomcuje vypínačem....
|
|
|
Najížděním na auto před vámi si nemůžete vynucovat uhnutí za účelem vašeho předjíždění. Rozhodně to nelze doporučit.
Lomcování s vypínačem je poue měkká varianta. Nemůžete nikdy vědět, kdo to v tom autě před vámi vlastně sedí. Může to být klidně nějaký sváteční jezdec, který vám chtěl vyhovět a přidat plynu, ale místo toho šlápne na brzdu a vy jste v něm. A kdo to zavinil? Policajtům to bývá zcela jasné.
Jiný případ. Felda s prorezavělými pátými dveřmi, které by rád levně opravil nejraději na něčí pojistku. Sešlápne brzdu s takovým citem, že bude mít nové zadní dveře, ale tak aby se jemu nic nestalo protože s nárazem počítá, má v pořádku opěrky hlavy a bez rizika není nic, zvláště když všechno půjde na vaše triko.
Někteří k tomu účelu používají ruční brzdu, protože ruční brzda nerozsvítí brzdová světla. Takže nikdo mu ani nevytkne, že bezdůvodně snížil rychlost.
Do aut před sebou najíždí pouze totální blbec nebo opožděný puberťák, který si neuvědomí taky pro něj nepříznivé následky ze kterých se nevykecá.
Taky v to auto před vámi může řídit ženská a to už je na průser zaděláno samo od sebe, protože auto řízeno ženskou je jako auto řízeno počítačem. Anebo nějaký dědek s vylágrovaným postřehem, jehož reakcee jsou už úplně a absolutně nepředvídatelné.
Stejně vám neuhne. Já osobně uhnu ochotně tomu, kdo na mne slušně zabliká, ale přibrzdím ze zásady každého kdo na mne troubí. A pokud na mne zatroubil v obci nebo ve městě, či dokonce před nemocnicí, tak za mnou jede třicítkou třeba i deset kilometrů. Jenom se vždycky kouknu do zpětného zrcátka a poznačím si jeho RZ pro případ, že by do mne chtěl tuknout a myslel, že potom ujede.
|
|
|
Nikdo nepsal o najíždění do aut před sebou. Ale je pravda, že někdo za najíždění bere i to, že za ním jedete s metrovým odstupem několik kilometrů. Chápu, že to člověka znervózní :-). To, kdo sedí za volantem, myslím odhaduji dost dobře, takže buďte bez obav.
Bezdůvodné snižování rychlosti bere policie stejně jako nedodržení vzdálenosti, takže s tím bych moc neoperoval. Navíc pokud někoho přibrzdíte přespříliš, odskáče to obvykle i někdo další a dva proti jednomu, to už neukecáte. Takže nové dveře na feldu si radši zaplaťte. Ručkou snižovat rychlost může jen blbec.
Ještě by mě zajímalo, jak si poznačíte tu RZ, věnujete se u toho plně řízení?
|
|
|
Pro Kata: začnu odpovídat od konce. RZ si poznačím prostřednictvím diktafonu. Nastavený na automatické zapínání. Tam si dělám poznámky. Například když mne předjede auto se zajímavou reklamou (pracuji v této branži), poznamenám si telefonní číslo, případně webovou adresu. No a když někdo na mne najíždí nebo se nebezpeřně chová, tak to tam nahlásím. "Najíždí na mne barva, typ auta RZ xXx xxxx" Samo se to zapne, samo se to vypne. Postačí levný typ diktafonu v ceně do 1 kKč. Mohu se plně věnovat řízení. Kdyby jsi do mne najel tak, že já bych už mluvit nemohl, věřím tomu, že by policajti diktafon našli a přehráli si záznam.
Co neubrzdíš, neukecáš.
Jinak Ti Kate doporučuji nespoléhat na nějaké svědectví typu "dva proti jednomu" Pro policajty to bývá opravdu až na jednotlivé vyjímky jasné a samozřejmé. Nespoléhej na to, že Ty zrovna budeš tou nějakou vyjímkou. Pořád se to standatrdně posuzuje, máš rozbitý předek, nezvládl jsi vozidlo, nedodržel vzdálenost a neukecáte to zpravidla ani když jste dva proti jednomu.
Další pokračování diskuse by mohlo být u soudu a tam potom můžete dva proti jednomu kecat co chcete. Pověst našich soudů v ČR bývá všelijaká, ale můžeš věřit, že převážná většina soudců se řídí platnými zákony a tam cosi psáno o dodržování vzdálenosti JE.
Je sice pravda že řidič nesmí bezdůvodně snížit rychlost jízdy, ale důkazní břemeno je na Tobě a věř mi dokazuje se opravdu obtížně. Takové naražení auta odzadu z 99% případů odskáčeš Ty. Nespoléhej na to, že Ty zrovna budeš patřit k tomu 1% případů. Proto dodržuj vzdálenost a nejezdi za nikým metr ale raději jak je to doporučováno odborníky. Vzdálenost, která odpovídá vzdálenosti ujeté za dvě vteřiny. Předpokládám, že jsi o tom něco slyšel. A když nedokážeš bezpečně předjet, tak raději nepředjížděj. Trpělivost růže přináší. Lepší radu nemám.
Tož tolik Kate a Tobě podobným. Nespoléhej na to, že dokážeš odhadnout kdo sedí za volantem. Já takový znalec lidí nejsem. Vím že existuje celá vědní disciplína, která se odhadováním lidí zabývá. Jmenuje se Typologie, ale spolehlivých typologů je na celém Světě pouze několik desítek, možná stovek a pochybuji, že kdyby jsi k nim patřil, tak by jsi tady na internetu takhle hloupě diskutoval. Jednak by jsi byl pracovně vysoce vytížen a jednak by jsi tolik nespoléhal na náhody. Věděl by jsi, že odhadnou někoho zezadu anebo přes zpětné zrcátko bývá taky pro kvalifikovaného typologa už opravdu pořádně tvrdý oříšek.
Stále a pořád však jsou lidé, kteří se za dobrého typologa považují jen proto, že si o typologii přečetli nějakou knížku nebo diskusní příspěvek na netu. O to pravděpodobnější bývá jejich zklamání.
Takže dodržuj vzdálenost, protože co neubrzdíš, to neukecáš a nespoléhej, že bude pro Tebe svědčit někdo, kdo do Tebe narazil, když Ty jsi se lepil na nějaké auto před sebou proto, aby jsi ho donutil Tebe pustit nebo jet rychleji.
Přeji Ti Kate a nejen Tobě mnoho kilometrů najetých bez nehody ať ji zavinil Ty nebo ten druhý. Nebudí dobrý dojem, když každou příležitost se nabourat byť nezaviněně využiješ.
Jan Pracka
|
|
|
Diktafon je dobrá věc, ale pokud mi někdo visí za zadkem, jeho RZ obvykle není v zrcátku vidět. Možná používám špatný auta.
S tím, že na vině je vždy ten, co nedobrzdil, už to není dávno pravda. Zvlášť na dálnici to policajti sakra rozlišují. Takže úmyslné zpomalení s následkem nehody jde k tíži toho co zpomalil.
Na to, abych si ohodnotil řidiče, mi stačí chvíli pozorovat jeho jízdu. Nemusím řešit testem jeho psychoprofil, IQ nebo profil jeho obličeje.
K bezpečné vzdálenosti. Jistě doporučují se 2s. Sám zajisté přiznáte, že je ani vy nedodržujete. Ve městě při 50 to znamená nechat před sebou místo na více jak 5 aut. Už jste to v běžném městském provozu viděl?
|
|
|
Já s přečtením RZ ve špíglu problémy nemám. Ale být Tebou Kate nespoléhal bych ani na to, že šofér před Tebou Tvoji RZ nepřečte a tak nebude vědět, kdo to do něho vlastně vrazil.
Kolizí s jakýmkoli vozidlem zanecháš na svém vozidle tolik stop, že nebývá velkým problémem usvědčit Tě.
Navíc pokud po takové nehodě neprodleně nezastavíš, tak máš další a nyní už pořádný průser. Ujel jsi z místa nehody. Zpravidla bývá dostatek svědků a indicií. Nejčastěji Tě v takovém případě policajti staví po několika kilometrech. Těch případů, že se někomu podařilo z místa nehody ujet a policajti ho nikdy nenašli je opravdu málo. Rozhodně se o to nesnaž. VŽDY je to přitěžující okolnost.
Pokud Ti mohu dobře poradit, nespoléhej na to jak píšeš, že Zvlášť na dálnici to policajti sakra rozlišují. V každém případě MUSÍŠ prokázat úmysl toho náhlého zpomalení. Když Ti řeknu jak už tady někdo napsal, že mi vběhla do cesty například liška nebo dokonce srna, tak jsi zase v slušně řečeno nesnázích Ty. Už se nejedná o úmyslné zpomalení. Bohužel takových přejetých zvířat na dálnicích bývá nespočet. Kolik jich má na svědomí právě někdo podobný Tobě, že auto přejelo zvíře jenom proto že si jeho řidič netroufl přibrzdit, protože se za ním nějaký debil na něho lepil.
Co se mne týče přiměřenou bezpečnou vzdálenost dodržuji. To míto pro 5 aut před sebou zpravidla nechávám. Mnohdy se mi to vyplatilo.Reakce některých řidičů přede mnou jsou opravdu nepředvídatelné. Taky proto jsem zezadu ještě do nikoho nenarazil. Pokud by se tak stalo vždycky bych to považoval za svoje selhání.
Ach Kate, musíš být ještě opravdu mladý a v silničním provozu nezkušený, že nám tady takové rozumy na D-fens píšeš. Podle mých zkušeností se ti lepiči nejčastěji rekrutují právě z těch mládežníků s kšiltovkou dozadu nebo zmatkujícími ženskými žijícími ve stálém spěchu, no ale to už je jiná kapitola.
|
|
|
No to jste mě pobavil. Mládežník už dlouuuhá léta nejsem a kšiltovku jsem nosil jen jako malej harant a to kšiltem dopředu. Taky jsem nikde nepsal, že bych do někoho zezadu narážel a následně ujížděl. Do NIKOHO jsem ještě zezadu nenarazil! Takže bych poprosil přestat s tou výchovou.
Z těch několika málo případů, kdy mě někdo na silnici sejmul se dvakrát (1x blbeček a 1x blbka) snažili svou vinu ze sebe sejmout blbejma kecama. V obou případech jim jejich snahu policie důrazně rozmluvila ještě v zárodku. Takže na kecy o zvířátkách bych taky zapomněl.
Dodržování rozestupu na 5 aut ve městě vám nevěřím. To byste totiž nikam nedojel, neb by vám do té pracně budované mezery neustále najížděla jiná auta a vy byste musel zpomalovat a zpomalovat. Ve městech bývá totiž hustý provoz, víme?
|
|
|
Příklad:
Jedu před tebou po dálnici v levém pruhu. Ty jedeš metr za mnou. Předemnou cca 20 metrů (neb nejsem takové hovado jako ty, abych se lepil každýmu na prdel) jedou různé vozy. V pravém pruhu jede fronta kamionů...
Najednou prudce dupnu na brzdu. Ty to do mně samozřejmě nasereš, protože fyzika prostě vždycky překoná tvé typologické schopnosti. Zatímco mi parkuješ do kufru, všichni předemnou a velde nás odjíždí nenávratně pryč. Je vysoce nepravděpodobné, že zatímco ty ses mi lepil na auto zezadu, jiné tobě podobné prase se ve stejném okamžiku lepilo zezadu na tebe stejným způsobem - tedy ten člověk co jel za tebou a všichni za ním to velmi pravděpodobně ubrzdí a následně naši srážkou objedou pravým pruhem a zmizí.... a teď kvízová otázka
KDO TI DOSVĚDČÍ TĚM FÍZLŮM CO TO PŘIJEDOU VYŠETŘIT, ŽE JÁ JSEM BEZDŮVODNĚ ZPOMALIL??
|
|
|
sorry že se vám do toho pletu, jen příklad z praxe:
Stoupání do obce dva pruhy nahoru v pravým pruhu nákladní auto, v levým předjíždí Š105. Za kamionem jede Corsa, v obci začne předjíždět nákl. auto, mezitím Š105 se směrovkou do leva zastavuje a dává přednost protijedoucím vozidlům. Corsa do shade narazí. Řidič kamionu zastavil a dal na sebe kontakt oboum účastníkům kvůli případnému svědectví. A bylo třeba! Policie označila za viníka řidičku Š105 přestože ona měla nabouraný zadek vozu? Prej litrová Corsa se rřemi lidmi nemohla jet více jak 50km/hod!? Blbost co. Když byl dotyčný svědčit zjistil, že policie špatně zdokumentovala místo nehody a posunula ji před obec (kde není ani kam odbočit) pak by to odpovídalo, bezdůvodné zastavení, ale nehoda stala o 50m dál v obci kde odbočka je a dokonce i přerušovaná čára. Ta holka si to vůbec neuvědomovala a bez toho svědka by jí to přišily.
|
|
|
Jestli jsem byl míněn já tím, kdo ti zaparkuje v kufru, tak doporučuji přečíst, na co jsem začal reagoval. Nikde jsem nepsal o tom, že na plný dálnici někoho tlačím. Reagoval jsem na používání ručního spínače brzdových světel resp. vydávání zadní mlhovky za brzdový světlo. Takovejch magorů už jsem zažil dost i na téměř prázdný dálnici. Nejčastěji blbeček poblikávající jednou zadní mlhovkou při montovanech třech brzdovejch světlech a pozorující mě u toho v zrcátku. Nevím, co čeká, že uvidí.
Mimochodem těch tvých bezpečných 2sekundových 20m neodpovídá ani 50kmh. Taky by mě zajímalo, jak se dodržuje 20m od auta před sebou, když ti tam vjede jiné pomalejijedoucí auto? To máš hned 5 a více metrů v prdeli. Jak to řešíš? Zaflekuješ to, abys zůstal na těch 20, nebo ho dojedeš třeba na 3 metry? A co když v tu chvíli zabrzdí? A jak na dálnici naznačíš autu před sebou, že ti má uhnout (může a neuhne), když jsi 20m za ním. Nesmíš se tak bát. To auto před tebou jede stejně rychle a brzdí taky podobně, to jen k fyzice.
A teď k otázce: pokud mi to nikdo nedosvědčí, tak platím já. Nevím, kde bereš jistotu, že jsem v autě sám a že to neodsere ještě někdo jiný. Takže pokud dva, tři a více řeknou, že jsi to bezdůvodně zaflekoval, máš smůlu. Otázkou zůstává, jestli jenom proto, abys mě "proškolil" a já přispěl trochu do rozpočtu, si necháš rozflákat auto.
|
|
|
Tak eště raz ....
Ty píšeš, že jezdíš metr za autem třeba i deset kilometrů. To je prasárna, protože ten co pojede před tebou, není třeba tak dobrý a zkušený řidič jako ty a opravu ho to znezvózní a začne dělat chyby. Pak třebas dupne na brzdů z některého z důvodů, které popsal Honza výše ... a ty si v prdeli.
Nemám samozřejmě jistotu, že jedeš v autě sám, ale tu ty nemáš taky. Nebo snad tento svůj styl jízdy provozuješ jen a pouze, když máš v autě "svědky"?? Tím hůř, poněvadž tebe zadrží volant, ale tvůj svědek při nárazu to odskáče mnohem hůř. Já když mám v autě lidi, jedu opatrněji, než když jedu sám ... Co budeš dělat, když nařknu tvé svědky z křivé výpovědi. Maželka například ti svědčit nemůže ...
Pokud jedeme rychlostí 140 km/h metr za sebou, budeš u mně v kufru dřív, než tvůj mozek stihne zpracovat signál tvého oka o tom, že se mně rozsvítily brzdovky. Ani nestihneš přesunout nohu z plynu na brzdu. Tak to prostě je, s tím nic nenaděláš.
Je to jednoduché: Tys nedodržel vzdálenost, tys neubrzdil, tys narazil, ty máš problém. Já jsem nezpomalil bezdůvodně, ale proto, že auta předemnou taky zpomalila. Nebo se mi nějak zasekly brzdy neboco, víte pane policajt, nemůžu za to, atd ...
Sám píšeš, že ses ještě nenaboural. Kde pak bereš tu jistotu o tom, jak PČR vyšetřuje nehody. Řeknu ti to narovinu - jejich cílem je to co nejdříve uzavžít. Proč by se měli zabývat pochybnými důvody, které uvádíš a hledat pro ně důkazy?
Nebudu tě přesvědčovat, ať upustíš od toho prasení, kterého se dopouštíš, ale věz, že až to do mě jednou takhle někdo nasere, nechám si za jeho prachy opravit káru a ještě se príma ožeru na jeho počest. A z čeho si ten dotyčný bude opravovat to svoje žihladlo mě vůbec nezajímá.
|
|
|
Tak nějak to je, jak píšete T.Š. Pokud mám informace správné, policie a hlavně soudy berou zpravidla se značnou rezervou svědectví spolujezdců ať už jsou rodinní příslušníci nebo nejsou. Každý advokátský elév zpochybní svědectví spolujezdců zpravidla velmi snadno.
Lidi jako Kat mne dokáží vždycky vytočit. Chovají se nezodpovědně a potom předpokládají, že případný průser vzniklý následkem jejich nezodpovědného chování hodí na někoho druhého. Nevím odkud berou tu jistotu že okecají co nedobrzdili. Když k nějakému průseru dojde, zpravidla se podobní lidé sesypou. Jediné co nedokáží, je postavit se k maléru čelem. Nakonec zatrpknou z toho jak jsou k nim všichni nespravedliví. Že by na tom mohli mít svůj osobní podíl si nepřipouštějí. Bohužel podobných lidí není málo.
|
|
|
Tak eště raz ....ČÍST!
Nepsal jsem, že jezdím metr za autem 10km po dálnici! "...několik km" byla narážka na "tak za mnou jede třicítkou třeba i deset kilometrů". Nemám potřebu za někým jezdit pověšenej na nárazníku 10 km.
Ptal ses, kdo mi to dosvědčí. Může být varianta spolujezdec?
"Sám píšeš, že ses ještě nenaboural"
Psal jsem, že jsem ještě do nikoho zezadu nenarazil - to pro pořádek. Hned pod tím taky píšu, že už jsem účastníkem nehody byl. Navíc nežiju na pustým ostrově, takže vím jak šetří nehody PČR. Věř, že u dopraváků nedělaj úplný vemena a jak jsem psal výše, na pohádky nejsou zvědaví.
To, jestli stihnu nebo nestihnu a vůbec moje reakce neřeš. Zkus taky na něco odpovědět - ať se poučím.
|
|
|
Nevím Kate, jestli u dopraváků dělaj nebo nedělaj vemena. Možná že nedělaj, ale já bych na to nespoléhal.
Raději Kate dodržuj vzdálenost, vyhneš se tím problémům. Jsem toho názoru, že je lépe se problémům vyhýbat zejména v dopravě, nežli je následně řešit.
Pokud se nalepíš na mne, probliknu Tě brzdovými světly, abych Tě upozornil, že se mi Tvůj styl jízdy nelíbí. Osobně taková najíždění považuji za vydírání jakože mne nutíš násilím, abych ve Tvůj prospěch udělal něco, co nemusím. Za mnou můžeš jet v metrovém rozestupu klidně 10 kilometrů. Jenomže nejsou všichni řidiči stejní a některý může zazmatkovat a potom to odesereš Ty.
Nevím jak by na nějakého dopraváka zapůsobilo případné svědectví někoho " jel za ním v metrovém rozestupu 10 kilometrů až do něj nakonec narazil"? A takové svědectví se Ti může přihodit mnohdy odkud vůbec nečekáš. Třeba poletím nad vámi v ultra light letadle a celou dobu Tvé počínání budu pozorovat. Tomu by potom poškozený řidič mohl říct "přišlo mi svědectví z Nebe" :-)
No nic, budu končit. Nemohu pořád diskutovat, musím taky pracovat.
Dodržuj vzdálenost. Co neubrzdíš, zpravidla neukecáš i když podařit se může i tohle, ale na takové štěstí raději nespoléhej. Přeji všem jízdu bez nehod.
Jan Pracka
|
|
|
Jen krátce. Pokud se nalepím, musím mít důvod. Vydírání to možná je, jak se to vezme. Ono se má i po dálnici jezdit VPRAVO. Snažím se nikomu nepřekážet, pokud někdo chce jet rychleji, než já, tak mu samozřejmě uhnu. Pokud je to blb, kterej se za mě pověsí a bliká troubí a já nemám kam uhnout, se*ru na něj. Je to jeho problém.
|
|
|
Je mi líto, Kate, ale na policajtech na silnici až zas tak nezáleží. Dopraváci to můžou uzavřít na místě, pokud je jasný, že někdo nedal přednost zprava nebo tak něco, kde je viník jasnej.
Pokud to ale do někoho napereš zezadu, pak jsi na tapetě Ty, jelikož dopravce je na první pohled jasný, že jsi nedodržel bezpečnou vzdálenost. Takže to budeš Ty, kdo bude muset dokázat, že se "předjezdec" dopustil sabotáže plynulosti provozu. Jenže když ten člověk řekne, že mu začaly slzet oči a kvůli tomu zabrzdil, pak nedokážeš, že to není pravda a jsi v loji, protože i kdybys vezl celej autobus, tak nikdo nevidí do auta před sebou.
Takže pokud bys věc neuznal, šlo by to k soudu. Ten, co Ti hodil kotvu by byl 14dní na pozorování, protože by doktorce řekl, že ho děsně bolí za krkem, má závratě i když jen klidně stojí...a pak by v luftě lítalo ještě ublížení na zdraví. A co by s tím udělal soud? V první řadě by se Tvých svědků zeptal, jak odhadují vzdálenost ve které jste jeli, když auto před Tebou začalo brzdit. Když by se dotzvěděl 15m, 10m, 12m...pak je to nedostatečná vzdálenost....a pokud by se domákl, že to bylo 30m, 25m...pak by to kvalifikoval jako nevěnování se řízení.
Tak jako tak jsi v prdeli a můžeš si vybrat, jestli si to vyžereš rovnou na dálnici a dotyčnej se Ti bude pošklebovat jen asi 2hodiny...nebo jestli to necháš dojít k soudu, kde Tě to bude stát ještě další peníze a nádavkem odejdeš s podmínkou za ublížení na zdraví. To neokecáš, fakt že ne.
|
|
|
Ale já s tím souhlasím, že si to odskáču, to už jsem psal. Já jsem jen reagoval na podobný pí*čoviny, jako jsou nový dveře na feldu, pobíhající liška atd. Ono z druhé strany chce to odvahu zaflekovat a mít za sebou auto.
S těma vzdálenostma to je těžký. Příklad: D1 od Prahy k Říčanům ve špičce to jede ve třech pruzích 80-120 a vzdálenost ne víc jak půl osobáku. Jakmile je mezera větší, někdo jí zaplní. Takže ty řeči o 20 a více metrech...
|
|
|
V koloně se vzdálenosti zmenšujou. Netvrdím, že to není pravda, ale vím určitě, že to není správně. Jasně, že se nemusí něco stát pokaždý, ale ono jde i o poprvé...8o(
Když jedu z Prahy v koloně, pak se snažím jet v levým, protože tam se jede přece jen nejrychlejc a rozestupy jsou delší. V pravým jsou kamiony a v prostředním jsou chataři a chalupáři, kteří se do levýho bojej...ale hlavně v tom prostředním dělají u řízení ještě 4 další věci, takže to jen tak tak udrží mezi čárama. Ale ani tohle není tak horký.
Já jezdím ze školení v pátek do Brna a v pondělí zase do Prahy a přijde mi, že všichni jsou s plynulostí provozu +/- smíření.
Problémy to dělá jen vidlákům, kteří tolik aut doma neviděli pohromadě ani o pouti, jsou vyvedeni z míry a tak machrujou, aby zakryli vlastní nejistotu. To se pak hrne starej Rencek ZRH -xx-xx do pravýho pruhu, protože je volnej a cpe se dopředu...a najednou "ups", brzdy - ejhle, on je to odbočovák na Štěrboholskou. Drn neví, že to může projet a po 400m zase zpátky najet na Magistrálu...on si stoupne naštrorc pruhem, bliká, gestikuluje...odbočující stojí a ti na Magistrále se mu chvíli smějou než ho pustí.
A že to chce odvahu zamáznout to, když máš za sebou auto? To myslím záleží na tom, v jakým autě sedíš.
|
|
|
Existuje takova jednoducha drobna pomucka na overeni toho, jestli jeste dodrzuju bezpecnou vzdalenost od auta predemnou ... najdu si nejaky bod pred nami na silnici (sloup, strom, cokoli) a ve chvili kdy ten bod miji auto predemnou zacnu v klidu pocitat "jednadvacet, dvaadvacet, triadvacet, ..." dokud ten bod neminu ja. Pokud napocitam triadvacet a vice, tak jedu tak, abych stihl bezpecne zastavit na ciste suche silnici, pokud napocitam mene, jedu z pohledu bezpecne vzdalenosti dost nebezpecne a udelam vetsi odstup :-(
|
|
|
Nejde o město ale o mimoměsto a dálnice. Doporučují se 3 sekundy (ne 2), na mokru nejméně 6 a samozřejmě je dodržuju i když to znamaná že blbeček co mě předjel a začal zpomalovat zpomalí i mě. Rozhodně nedojedu nikoho na půl metru a nezačnu ho problikávat.
|
|
|
Dodržet 6 sekund na dálnici snad ani nejde - při 130 km/h je to víc jak 200 metrů. To není při trochu normálním provozu na dálnici ani reálné, ani potřebné.
|
|
|
Presne tak, pokud je pres predchozi auta videt, tak nevidim duvod, proc rozestupy nezkratit.
|
|
|
Nesouhlasim, to ze vidis pred auta nestaci - nikdy nevis co se tomu pred tebou stane, jestli nezadre motor, nedostane infarkt anebo to jen nazahamuje, protoze mu tam vleti z lesa zajic ...
|
|
|
Osobně pokud jsem byl svědkem dopravní nehody, vždy jsem zastavil i když jem nebyl účastníkem. Přesvědčit se, zda nejsou zranění, pomoct zajistit provoz. Výstražný trojúhelník, jestli není nebezpečí požáru vozidel. Je toho hodně, co je třeba udělat, když se naskytnete u nehody, než přijede profesionální pomoc.
Další záležitostí je poskytnout svědectví. Pokud mohu svědectví poskytnout, to znamená že jsem průběh nehody viděl, tak se tomu nevyhýbám. V případech že se někdo na někoho lepil a špatně to dopadlo bývá svědčit z hlediska nezúčastněného pozorovatele jasné. K tomu každý objektivní svědek může říct toliko. Lepil se a přehnal to. Pokud někdo použil ruční brzdy aby se nerozsvítila brzdová světla, tak z hlediska svědka pozorovatele to vypadá tak, že prostě ten za ním do něho ťuknul. Nevím jak by ale třeba u soudu brali že někdo zabrzdil protože mu do cesty vběhl pes, kočka, veverka nebo ježek. Podle mne taky tento případ není náhlým snížením rychlosti bez důvodu. Osobně brzdím a snažím se zabránit kolizi taky se zvířetem. Taky zvíře je Boží tvor. Pokud do mne někdo narazí ze zadu v takovém případě je to jeho problém, protože je to on, kdo nedodržel vzdálenost a nezvládl vozidlo. Všichni vy lepiči a najížděči, spolehněte se, že dám advokátovi raději 100000 korun jenom proto, abych vám v takovém případě nemusel dát deset tisíc korun. Tady nejde o peníze, ale o princip. Spolehněte se, že těch 100 tisíc pro advokáta bych měl.
Nevím jak to pak vypadá u soudu, protože tam se moje svědectví nikdy nedostalo. Policajtům jsem vždycky řekl co jsem viděl, pokud jsem vůbec něco viděl, oni to napsali a v mém případě to řidiči přiznali že to tak bylo. Samozřejmě kdyby bylo třeba, svědčit k soudu bych šel. Bral bych to jako osobní příspěvek k bezpečnosti provozu i když by to možná přineslo časové a možná i nějaké další patálie.
A tak raději dodržujte vzdálenost abyste nebourali a já nemusel případně nikam chodit svědčit.
René Zach
|
|
|
Hmm tak takovejmhle blbeckum rychle uhejbam. Nevis co se muze stat prede mnou, to ze sem musel dobrzdovat ze 140 na 90 kvuli nekomu kdo mi tam vjel se mi stava a 2 mesice a kdyz chces jet metr za mnou, raci te pustim pred sebe abys mohl jet dal stejne rychle jako ja ale 3-6 vterin prede mnou podle pocasi.
|
|
|
Jo, je to slozity. Ten manik, co jel po dalnici v protismeru se taky divil, kolik lidi jede po spatne strane.
Tady se zase prezentuji jedinci, kterym udajne neustale nekdo visi za zadkem, ale oni prece jedou spravne a urcite, ale urcite nikoho nikdy nezdrzuji.
|
|
|
Mike, Mike, co neubrzdíte, to neukecáte!!!! Neříkám, že se občas nechovám jako totální debil (taky se Vám to f autě stává?????) a lepím se občas někomu na prdel, ale obvykle si dám facku a vrátím se pokorně k bezpečné vzdálenosti.
Kdyby nedejbože padla rána, tak se slušně omluvím a cáluju:-)
Pokud se se mnou neděje něco nepředvídaného, tedy v 98% případů, tak jedu tak, abych to dokázal ubrzdit. Pokud mě někdo zdržuje, tak platí výše uvedené, akorát ho bezpečně předjedu. Tím, že se na někoho tlačím, si akorát koleduju o průser.
|
|
|
me zustava rozum stat...kam mam asi uhnout kdyz mam pred sebou kamion, v protismeru souvislou kolonu a uzkou statovecku napr. 1/11? A takovej vul ti visi 50cm za zadkem. V pripade ze ten kamion predemnou to zaslapne kvuli nehode (ma pneumaticky brzdy a brzdi mu to slusne) to pako to nasije do me a posle me do toho kamionu. Tak to ne panacku. Pokud je volna silnice, milerad uhnu, je-li kam, nikoliv v pripade ze by me to mohlo ohrozit. A to taky nejezdim zrovna predpisove, ale s rozumem.
|
|
zvažoval jsem ho před cca 14ti dny. Problém ale je, že jsem přímo neviděl SPZ a bez ní je to jenom mrhání času.
Šlo o situaci, kterou jsem tady popisoval - těsně před Olomoucí - ve stoupání - se řidič (asi slovenského) kamionu rozhodl zabít mě nebo řidiče v pravém pruhu. Při vyjíždění z benzinky naprosto brutálně vytlačil fábii jedoucí v pravém pruhu, bez ohledu na to, že jsem ji zrovna předjížděl.
Bylo to tak bezohledné a z jeho strany bez žádných reakcí, že jsem lehce paranoicky uvažoval o tom, jestli se mě (nebo toho fabiatika) fakt nepokusil schválně zabít. Prostě - nebylo to tak, že by se natlačil do nějaké, byť pro něj malé, mezery a jenom překážel, on se choval tak, jako by tam žádná PKW nebyla....
|
|
Aaa vida... říkal jsem si kdy na tohle téma někdo něco napíše. Vlastně jsem to chtěl udělat sám ale - kdo pozdě chodí...
Moje zkušenost je taková že v době svého univerzitního studia jsem strávil 2 měsíce místo učení v nemocnici protože mne kamion vytlačil ze silnice.
Byl podvečer a já jsem si to hnal ve své staré plečce domů z Brna po D1. Jel jsem lehce nad povolený limit (asi 140) - předjíždím kamion který náhle prudce vybočil a smetl mne na svodidla ve středu. Dál už si toho moc nepamatuju... řeší se to vlastně dodnes.
|
|
na všech dálnicích v Evropě je nevyhnutelný a je jen otázka času kdy přijde. Chtělo by to tučnou pokutu dejme tomu 10 000,- a 2 000 odměnu tomu, kdo přestupek zdokumentovaný fotografii nebo filmem oznámí policii. Během pár dni, by tu byl ráj na dálnici. Samozřejmě i minimální rychlost v pravém pruhu.
|
|
|
"Generelně" hloupý nápad :o)))
|
|
|
Hloupost. Jednak navádíte k práskačství což je akt zavrženíhodný sám o sobě, jednak spousta takto prasících řidičů jsou cizinci mimo EU a jednak každý vůz se s různým nákladem chová jinak - stanovit minimální rychlost můžete ale je to nevymahatelné.
Otázkou jsou ovšem různé vraky na dálnicích jako 30 let stará Avie apod.
|
|
|
Radši budu dobytky práskat, než se stávat jejich obětí. Bezohledná prasata si žádné ohledy nezaslouží a pokud je kamera na palubce nástroj ke zlepšení morálky, tak jsem 100% pro.
|
|
|
Bravo!
Dnes jsou to kamioňáci, zítra budou na paletě motorkáři...a po neděli budeme práskat všichni na všechny.
Matrix has you...
Ať hodí kamenem, kdo je bez viny a nikdy nikoho neohrozil nebo neomezil. Já bych to rozhodně nebyl.
Chtělo by to možná připomenout si pokaždý, když vyjedete na dálnici, že na ní nejedete sám a že každý (včetně vás) má právo na chybu.
|
|
|
Souhlasím, že chybovat je lidské. Ale to, co předvádějí loprajzníci (hezký termit) není chybování, ale čirá arogance.
Co s tím?
|
|
|
Nemyslím, že by to byla arogance. Je to spíš reakce na hovadismus rozšířenej mezi českými řidiči, kteří jedou naprosto bez zájmu o situaci někoho druhýho. Proto bys za dýchavičnou Avií jel klidně od Humpolce až do Brna, protože není moc těch, kteří dají nohu z plnu a pustí kamion s tím, že "pár vteřin mě neroztrhne". Takže na hrubej pytel je vhodná hrubá záplata. Bohužel.
A že sem tam vytlačili někoho na svodidla. Jo, to je blbý, uznávám, ale mizivý procento je až tak ignorantskejch, aby to udělali schválně. Spíš je to blbej odhad rychlosti přiblížení. Sám si na to dávám bacha a stává se mi to jen hodně vyjímečně a pravidelně tehdy, když jedu na motorce víc než nějakých 140-150. Viděj mě, ale než se kouknou podruhý, tak už jsou v půlce levýhopruhu a já si můžu převlíct trencle.
Já nemám potíž nechat předjet kamion, když před ním vidím jinej - naloženej, jak jede pod plným plynem 75kmh do mírného kopce. Dám nohu z plynu a na 100m na něj bliknu. Než ho dojedu, tak je v půlce a tu chvíli svýho (a možná i vašeho) času mu daruju za to, že předjede kontrolovaně a nikomu tam nemusí vlítnout. Tudy vede cesta.
A já zase se slzou v oku vzpomínám na polské řidiče a jejich automatické uhýbání a děkování 8o( Než t bude tady, tak budem jezdit na elektriku a já budu mít fousatý děcka.
|
|
|
Honzo, s tímto příspěvkem souhlasím na 100%.
|
|
|
Víš Honzo, to je sice hezký, ale není to taková idylka, jak to líčíš. Situací, kdy se z pravého pruhu vydělí dva kamiony, ten první začne předjíždět v prostředním pruhu a ten druhý v levém pruhu, takže já jedu dva kilometry na dálnici osmdesátkou, se objevuje stále více. A dál. Pracuji na Chodově u D1. Každý den jsou tam kvůli kamionům komplikace. Ty žluté čáru u nájezdu a sjezdu naprosto ignorují, takže se tam nedá dostat. Skoro každý den jsou tam kolony, protože se popasovaly osobní auta s kamionem právě na takovém nájezdu. Už déle, než půl roku si zajíždím přes Budějovickou, protože na tom sjezdu z magistrály na jižní spojku bych stál hodinu. Málokdy se mi stane, že by mě kamion pustil z přípojného pruhu, přestože tam jen tak popojíždí. Denodeně narážím na vysokou míru arogance z jejich strany. Chovají se jako hovada, což by se v tom množství hovad na silnici ztratilo, kdyby jich nebylo tolik. Mnohakilometrové kolony, plné arogantních zmrdů v několikatunových kamionech - to už je moc.
|
|
|
Já mám teda oči otevřené na obě strany a vidím to tak půl na půl. Hovada a zmrdi sedí ve všem naprosto stejně. Já vám zase ze svého okolé mohu dát stovky příkladů, kdy je třeba zablokována křižovatka a vy máte volný směr. Osobák vám klidně stoupne přímo před čumák a zůstane stát. Kamion zůstal stát před křižovatkou, vzdal se přednosti a "vyčistil" křižovatku. Prakticky denně odbočuji vlevo ze silnice s hustým provozem. V protisměru projede 15 osobáků a nikdo z nich mi neudělá díru - za nimi jedoucí kamion mne pustí. Když z toho místa vyjíždím, je to stejné, osobáci jedou, nějaký náklaďák mne pustí. Když stojím na přechodu, jede jeden osobák za druhým a nezastaví nikdo. Zastaví až cisterna, která jela asi 12. v pořadí. A tak bych také mohl pokračovat do nekonečna.
Takže chovají se naprosto stejně arogantně jako řidiči čehokoliv jiného, ale velikost jejich auta je přece jen víc zviditelňuje.
|
|
|
Já taky dělám chyby a když mě nekdo nafilmuje a práskne, tak je to jen můj problém a moje zodpovědnost za moji chybu. Když nebudete mít jistotu v kterém autě je kamera v kterém ne, tak se budete chovat ohleduplněji a o to jde především.
|
|
|
Až k tomu dospějeme díky takovým, jako jste vy, pak sundám SPZ. Důvody si domyslete jaké chcete - třeba ty nejblbější, je mi to jedno. Vy už jste si názor udělal a asi máte pocit, že budete víc bezpečný, když někoho nafilmujete a nabonzujete.
Naštěstí obrazový záznam zezadu a často i zepředu je k ničemu, pokud přestupce nestopne hlídka PČR...zatím - díky Bohu.
|
|
|
...vzpominam si,ze par mesicu zpet si jen za myslenku o sundavani SPZ chtel temer pranyrovat..:-))). ja to po 14-ti letech na masine zacal delat dve sezony zpet. a zajimave je,ze ma reakce na tve vytky byla obdobna,jakou navrhujes sam (ze si kazdy muze domyslet duvody (chapu to,ze ti to je proste jedno,co si mysli)). po 16-ti sezonach a vice nez 250 000 km na dvou kolech to proste vidim jinak. preji ti hezky den a bacha nejen na kamiony, plechovky sou mnohdy podstatne nebezpecnejsi. Xeno.
|
|
|
Takže jde o to, aby se všicni báli všech. Bravo. Jen bych slovo ohleduplněji nahradil slovem připosraněji.
|
|
|
Co jsem slyšel, tak prý v Německu na sebe řidiči práskají docela dost a policie to bere dost vážně. A nikdo se tam nad tím nepozastavuje...
|
|
|
A jakou formu ma to praskani? To nekdo nekoho nataci na kameru nebo tak neco?
|
|
|
Mobil a nahlášení SPZ na tísňovou linku, občas i MMS na policejní kontakty. Mám to z vyprávění zaměstnanců našeho rakouského partnera, kteří se často pohybují po Německu. Co je na tom pravdy, netuším; fakt je, že i tady v Čechách mne na tohle upozornilo několik lidí, když jsem se chystal projet autem přes Německo do Lathenu. Ne že bych byl potrefenou husou - jezdím vcelku ohleduplně a v tomto směru mám svědomí naprosto čisté :-).
|
|
|
A je to správné. Pokud se nejedná o prkotinu oznamováním vážných dopravních přestupků pomáháme chránit bezpečnost na našich silnicích. Jsem pro.
|
|
|
No jo, ale víte, kolik ještě je mezi námi různých posluhovačů minulého režimu? Ti různí milicionáři, pomocní strážní veřejné bezpečnosti jenom čekají na to, až přijde zase jejich chvíle a takové nahlašování dopravních přestupků pro ně bude takový malý orgasmus. A budou se právě nahlašovat prkotiny a přestupky, které někdo neudělal úmyslně, ale kdy prostě někdo neměl svůj den, atd. Máme tu policii, mnohde obecní policii a to že nedělají to co mají, na to je řešení. Je k tomu třeba schopné vedení ministerstva vnitra a schopné vedení policie. Tam je třeba začít.
|
|
|
Já bych například nahlašoval všechny, kteří v noci jezdí autem osvětleni jedním tlumeným světlem. A to mnohdy nesvítícím na levé straně. Často nesvítí ani obrysová žárovka.
Je to prkotina nebo není?
Zvykl jsem si tolerovat ty, kterým alespoň svítí ta obrysová žárovka. Ve dne je jiná situace, nemáte možnost zjistit, že vám tlumené světlo přestalo svítit.
Ale v noci? To přece každý musí vidět, že mu zhasla tlumená žárovka. Málokdo z takových si uvědomuje, že riskuje čelní náraz, protože ze strany protijedoucího vozidla vypadá jakože naproti jede motocykl.
Kdyby měl v pořádku osvětlení a praskla žárovka tlumeného světla zůstala by svítit alespoň ta obrysová žárovka.
Tak například takové bych oznamoval, tedy chcete - li, práskal.
|
|
|
Spravne, zalovat se nema, ale hlasit se to musi, protoze socialismus si prece rozvracet nedame.
|
|
|
zase by to chtělo rozlišovat "nevyjadřuje se kladně o východním investorovi" od "ohrožuje ostatní na silnici" když se budu cítit ohrožen tak mám tuším(i z pohledu čistě liberální filosofie) právo si to nenechat líbit, nebo snad ne?
|
|
|
Myslím si, že není důvod k rozčilování. Účinnost práskání IMHO stojí a padá s účinností policejní reakce, kterážto v podmínkách českého provozu a české dopravní policie je velice nízká až žádná. Nemluvím o jiných situacích (např. prásknutí hlučné zábavy), ty jsou totiž víceméně statické a tedy policii v českém podání nikam neutíkající :-). V tom Německu to už může být třeba jinak...
|
|
|
No ja v Nemecku ziju vic nez 10 let a o tom praskani slysim od tebe poprve. Pokud by to byla aspon trochu zazita praxe bonzovat spoluobcany, nemel by byt velky problem zjistit, kam se ma ten bonz dodavat. Nejake telefonni cislo nebo tak. A on to problem je. Jak se takovy zacinajici nadseny bonzak muze uplatnit, kdyz nevi, kam ma zavolat?
A v neposledni rade uz bych za tu dobu par zaznamu na triku musel mit, jak se znam, ale zadny pan v kozenaku me jeste nenavstivil, aby mi procvakl ridicak. :-)
|
|
|
Miku, když se o tom samém jevu zmiňují lidi ze dvou různých států, tak nejspíš na tom šprochu bude pravdy trochu. Nechci tady spekulovat, do jaké míry tomu tak je; co se Německa týče, možná že je to odvislé na konkrétním státu nebo kraji - někde jsou vidláci, co práskají a někde zase to lidi berou s nadhledem. Jen jsem předal dál, co mi jinak důvěryhodní lidi řekli (oni sami by neměli nejmenší důvod si cokoliv vymýšlet). Je jen dobře, žes zatím prošel bez ztráty kytičky, třeba žiješ v oblasti, kde se nepráská :-).
|
|
|
Mentalitu práskače neznám a ani netoužím ji poznat. Myslíš si ale, že žalováním něčemu zabráníš? Ne, dotyčný klidně dojede na místo určení, tvým žalováním se (pokud vůbec) bude policie zabývat buhví kdy a teprve hodně možná a za hodně dlouho přijde dotyčnému výzva k podání vysvětlení. ("Před rokem a půl jste prý blbě svítil.")
Jinými slovy, svou činností pouze škodíš: 1) Vystavuješ jiné nepříjemnostem pramenícím ze zcela reálné hrozby, že tvé udání nebude důvodné. 2) Zpomaluješ už tak pomalou policii. 3) Pomáháš ustanovit prasárnu, jakou udavačství bezesporu je, jako běžnou normu mezilidských vztahů.
Asfalt + peří ... to se dělalo udavačům, nebo zrádcům? Už si nevzpomínám.
|
|
|
no, počkej, ale jet ve tmě bez světel je blbý, ne ? když na něj blikneš xenonama, tak bude mít ještě čtvrt hodiny flash backy a namotá se na první strom, když to necháš být, tak tomůůže schytat někdo jinej a když ho práskneš, tak jsi zmrd, takže právníku, pověz, jak by měl vypadat postup zohledňující výše uvedené problematické varianty :o)
p.s. pokud vím, přiznání se za inkvizice svaté provádělo tak, že se dotyčná v koši hodila do vody a když se utopila, byla vinna a když se neutopila, tak byla prohlášena za čarodejnici a upálena zaživa :o)))
|
|
|
Jet ve tmě bez světel je fakt blbý a nedá se na něj ani žalovat. Pokud přečteš SPZ, vidíš to malé logo automobilky, abys přečetl značku atd., je vidět dostatečně a nikoho neohrožuje, tudíž není co bonzovat. To k těm světlům.
Oznamovat by se mělo jen to, co je skutečně nebezpečné (třeba závody v protisměru) nebo násilné trestné činy (včetně krádeží, vloupaček, vandalismu, obecně t.č. kde vzniká škoda); řadím sem i hit n' run apod. Obecně bych to vymezil tak, že oznámení je na místě tam, kde lze něčemu zabránit nebo kde je žádoucí pachatele dopadnout. Konkrétně v případě nesvícení neplatí ani jedna podmínka.
|
|
|
Asfalt + peří ... to se dělalo udavačům, nebo zrádcům? Lze s tím souhlasit, ale jenom v některých případech. Nutno rozlišovat.
Pokud někdo za socialismu nahlásil, že někdo řekl Rusi jsou kurvy, bylo to udavačství. Pokud však někdo nahlásil, že šofér autobusu chlastá v hospodě jedno pivo za druhým a za půl hodiny má jet na linku odvézt lidi z odpolední směny, bylo to udavačství, práskačství nebo zrada, Sandstrome? Já bych si tím nebyl tak jistý. Možná že takový práskač zachránil život několika lidem.
Podobně by to bylo, kdyby jsi nahlásil, že někdo odejel od supermarketu a nerozsvítil světla nebo při výjezdu z kruháku nerozsvítil směrovku. Když ovšem jezdí v noci a svítí mu na autě pouze jedno světlo, tak ohrožuje svojí nesvědomitostí protijedoucí řidiče, to znamená mne nebo Tebe anebo někoho jiného. Je to podle Tebe práskačství, zrada, udavačství? Mně je jedno co si myslíš. Takového nesvědomitého řidiče třeba spojenými silami chytit a sjednat nápravu, protože ohrožuje. Jestli mne nebo Tebe nebo někoho jiného. Lhostejno.
Vidíš tmavého spoluobčana rozbíjet okénko auta a krást autorádio. Udat nebo neudat, prásknout nebo neprásknout? Co myslíš Sandstrome? A co když to bude Tvoje auto s Tvým autorádiem.Natřeš mne asfaltem a vyválíš mne v peří, když udám někoho a práskaním zabráním někomu aby vykradl Tvoje auto? Svět není černobílý.
|
|
|
Ad světla: Nevíš, jestli je třeba nerozsvítil hned po odjezdu z parkoviště, třeba si při vyjíždění ještě zapínal pás nebo jánevimco. Tobě do toho nic není.
Ad krádež: Čekal jsem, až někdo dá takový blbý příměr. Páchání takového trestného činu je něco jiného, ne? Tam vzniká škoda, které lze oznámením zabránit, nebo je alespoň možné na základě oznámení dopadnout pachatele.
Pokud hsi občanský aktivista, jednej čestně. Upozorni dotyčného, že dělá chybu atd. Ale telefonování odněkud za bukem... fuj.
|
|
|
Sandstrome,jseš snad natvrdlej. Dobře víš, že tady není diskuse o nerozsvícených světlech při výjezdu z parkoviště, ale o jednookých automobilech v noci na silnicích. A že jich nebývá zrovna málo ví každý kdo v noci často jezdí.
Takový jednooký automobil vypadá v noci jako motorka.
Vysoká pravděpodobnost, že do něj někdo čelně vrazí. Mohu to být já anebo někdo z mých blízkých a do toho je mi hodně. Pokud Sandstrome nevíš, tak svítíme nejenom proto abychom viděli, ale hlavně abychom byli vidět. Takové v noci neosvětlené auto klidně napráskám a Ty Sandstrome mne můžeš moralizovat kolik chceš. Když Ti přestane v noci svítit tlumené světlo a zejména na levé straně a když Ti dokonce nesvítí ani levý obrys, neprodleně zastav a vyměň žárovku, abych nemusel Sandstrome prásknout taky Tebe.
To v lepším případě. V horším případě ať Tě nějaké protijedoucí vozidlo nesejme. Tož tolik.
A navíc v případě takového jednookého auta se v noci špatně odhaduje vzdálenost. Vypadá to v protisměru jako by jsi byl o hodně dál, nežli ve skutečnosti jsi. Protijedoucí vozidla mají sklony předjíždět, protože se mylně domnívají, že jsi v dostatečné vzdálenosti aby mohly bezpečně předjet.
Pokud ti praskne žárovka v noci, neprodleně ji vyměň. Jiné rady nemám.
|
|
|
"... že někdo odejel od supermarketu a nerozsvítil světla ..." + "Dobře víš, že tady není diskuse o nerozsvícených světlech při výjezdu z parkoviště..." = Nerozumím. O parkovišti sice řeč výslovně nebyla, ale od supermarketu se obvykle odjíždí z parkoviště.
Naopak, téma diskuse si pleteš ty. Nikde jsem netvrdil, že je v pořádku nesvítit. Svícení není předmětem této diskuse.
Ovšem bonznutím nikomu ta světla nerozsvítíš, nebo snad ano? A jak ho chceš naprášit, když je tak špatně vidět, že dokonce ohrožuje ostatní? (Pokud totiž přečteš SPZ během té chvilky, co se proti tobě mihne, pak svítil dostatečně a ty nemáš co bonzovat.)
Žalobníček žaluje, pod nosem si maluje ... ;o)
|
|
|
Člověče, vy s tím pohybem na silnicích máte asi dost problém. To co tu píšete, to je síla. Začít předjíždět, když nevíte, kde přesně je protijedoucí auto? Nebo nesvítící auto zaměnit za motorku. Nejste si jistej na 100%, že to je motorka (a i kdyby byla), tak snad nebudete předjíždět - to si přece nemůžete lajsnout!
Možná, než bonzovat, tak třeba žárovku půjčit/darovat .
A k tomu hnědočechovi. Co takhle, když ne rovnou ztrestat, tak ho alespoň odehnat, aby dál neškodil?
|
|
|
"A k tomu hnědočechovi. Co takhle, když ne rovnou ztrestat, tak ho alespoň odehnat, aby dál neškodil?"
Dopadnete jako ten strážný z obchodu, co odehnal dva hnědočechy a vrátilo se jich sto a dva :-).
|
|
|
Možný to je. Jak dopadl strážný nevím a snad raději ani vědět nechci. Nicméně mi to příjde pro okradeného užitečnější, než z úkrytu povolávat hlídku PČR, to mohu udělat až po odehnání :).
|
|
|
Teda já jezdím do práce za tmy, z práce taky zpravidla za tmy, ale s jednookými protijedoucími auty problém nemám. Nejezdím totiž po prostředku silnice, ale v pravém jízdním pruhu. Neříkám, že by nesvítící světlomet v noci nebyl problém, ale vy nevíte, proč mu to světlo nesvítí. Praskla mu žárovka? A může ji vůbec vyměnit po tmě na silnici? Spousta aut ma k žárovkám mizerný přístup, že například méně technický typ to vyměnit opravdu nedokáže. Příklad je třeba mé auto, kde zrovna za levým světlometem a přímo za paticí žárovky je hadice od intercooleru, kterou je při výměně žárovky lepší sundat. Kdyby mi praskla žárovka, s klidným svědomím opatrně dojedu domů. Kdybych měl ujet třeba ještě 500 km, tak bych se s tím ale asi mordoval na místě a asi by to skončilo rukami plné šrámů.
|
|
|
Jenže tady byla řeč o "jednookých" autech. To znamená, že mu levé světlo nesvítí totálně. A to už je vrchol lajdáctví. Dovedu pochopit, že někomu praskla žárovka a taky že třeba nejaká blondýnka na silnici sama vyměnit žárovku nedokáže. Jenže pokud někomu nesvítí ani tlumená ani obrysová, a jede nevzrušeně dál, tak je to na lynč anebo alespoň na bonz. Ať mi nikdo neříká, že mu po cestě domů praskly obě žárovky najednou na jednom světlometě. I když teoreticky se to stát samozřejmě může. Když už je vám jedno, že ohrožujete sebe, tak nevím proč bych vám měl trpět, abyste ohrožovali jiné, konkrétně třeba mne?
|
|
|
"Vidíš tmavého spoluobčana rozbíjet okénko auta a krást autorádio. Udat nebo neudat, prásknout nebo neprásknout? "
Pochopitelně prásknout, ideálně tak 2 x .45 ACP mezi oči, případně alespoň do krajiny srdeční.
|
|
|
Bohuzel priznivci tepleho bonzu nepochopi, ze bonz je k nicemu. Nez se policie dostavi na misto, tmavy spoluobcan uz bude pryc a policie akorat ohleda misto cinu a sepise protokol. Takze priznivec bonzu krome radia jeste prijde o cas a o iluse. Aneb reseni uvedeneho problemu strelbou take povazuji za daleko nejefektivnejsi.
|
|
|
"Takze priznivec bonzu krome radia jeste prijde o cas a o iluse."
No pokud by se lidé o iluse o státu dali připravit takhle snadno, tak snad ta auta chodím po nocích vybírat jen z tohoto důvodu ;-)
|
|
|
když prásknout, tak prásknout. jestliže ho skolíš mezi oči, na jeho místo nastoupí okamžitě nový gauner a vše se opakuje, ale když ho vezmeš ze strany a ustřelíš mu kus čelního laloku, bude to něco jako nahrubo provedená frontální lobotomie. po několika letech euforie přejde ze stadia dementa do stavu katatonie - zaměstná to dost příslušníků jeho "tribe", takže nebudou mít tolik času, aby sami kradli a navíc - co je taky důležité - budou ho mít na očích a to bude fungovat jako odstračující případ pro ostaní :o)
|
|
|
Ano, když nebudeš mít jistotu, jestli tě někdo nesleduje nebo neodposlouchává, budeš si dávat větší pozor na to, co děláš a co říkáš. Budeš se cítit náramně bezpečně a svobodně.
Slovy aleffa: No to bych blil.
|
|
|
no, mě osobně by nevadilo, kdyby měli fízlové na rameni kameru jako nějakej cyborg - měl by to smysl jak v tom, že by museli při pokutování dodržovat určitý pravidla, tak v tom, že určitý Ultra's by zkrotli a při dokazování jedný nebo druhý straně by bylo vše jednodušší.
jinak co se týká institutu "teplej bonz", tak dle mě je na hovno, protože těžko lze rozlišit pomstu všímavého souseda od oprávněného oznámení, takže kdyby byla odměna 15 ran bičem přes záda, nebyl by problém. kdyby se to vyhlásilo jako bezplatná dobrovolná služba, určitě by se přihlásilo dost sadistů, kteří bby s láskou tuto exekuci vykonávali. jen mě napadá, že by zřřejmě vznikla i poptávka na druhé straně, která by ráda dostala výprsak :o)
|
|
|
On je dost velkej rozdil mezi tim, kdyz nekdo obcas udela nechtene chybu a kdyz nekdo ty "chyby" dela vedome a programove. Proc mam z tvych prispevku zde silny pocit, ze ty jsi HonzoZZR spise ten druhy pripad?
|
|
|
že bys dospěl k tomu samému jako já? a vzhledem k tomu že je to motorkář....;)
|
|
|
To není práskačství ale sebeobrana.
Cizinci mimo EU se musí informovat o platných zákonech než do EU vjedou. Kromě toho, něco takového by se velice rychle rozkřiklo i v Turecku. Kdo není schopen udržet minimálni rychlost, nemá na dálnici co dělat.
|
|
No, nezbyva mi nez souhlasit. Mnoho ridicu kamionu jsou hromadky nervu, zakomplexovani uhoneni starci, cholericti samotari a dalsi podobne klony lidi,kteri nemaji co delat za volantem obecne,natoz za volantem nakladaku. Bohuzel sem toho casu taky kamionak,tak to vidim z prvni ruky a dela se mi z toho xindlu na cestach mdlo. Uvazoval sem o reseni a na zadne sem neprisel, psychotesty jsou vystrel do prazdna, profesak je komedie. Co delat? Nevim. Zatnout zuby a doufat, ze nas na silnici nejaky magor nezabije. Xeno.
|
|
Je to dva týdny, kdy mi stejným způsobem vjel do levého pruhu (jel jsem 130km/hod) madarský kamion. V tu chvíli jsem brzdil i očima.
Před dvěmi lety mě kamion vytlačil až ke svodidlům a já jen viděl vlevo svodidla, vpravo obrovská kola a nevěřil jsem, že se z toho dostanu. Protáhl jsem se, vyčistil travnatý pruh od smetí a na nejbližší pumpě jsem slavil druhé narozeniny. Moje štěstí bylo, že vše se odehrálo na kousku dálnice u Berouna, kde nebyl ani obrubník, ani korýtko, ale kus rovného asfaltu a já mohl do trávy u svodidel najet.
Dneska si dovolím říct, že největší prasata nejsou čeští řidiči kamionů, ale ti se značkou PL, Sk a HU.
|
|
|
Ještě litevci. Ale jak vidím slováka a maďara, tak si dávám dvakrát majzla.
Co se týče kamioňáků, jednak za volandem sedávaj hovada, co honí čas a jednak jsou z toho tak utahaný, že prostě víc chybujou. Jenze koho to zajímá, kdyz reje držkou ve svodidlech.
|
|
Já na to vaše diskutování koukám z osobáku. Na dálnici se vyskytuji se svým osobákem často a pokouším se podobné konflikty minimalizovat a ejhle, dosud se daří. Žádná srážka s kamionem.
Co bych poradil, tak nepředjíždět s nepřiměřeným rozdílem rychlosti, což platí nejen pro předjíždění kamionů.
Domnívám se, že kamioňáci nás nechtějí sejmout přitlačením na svodidla. Jsou to však lidé chybující stejně jako my.
Klakson používá kdekdo, ovšem nejčastěji za účelem troubení na děvčata. Nikdo ale tady dosud nenapsal, že zatroubil, když mu nějaký a to nejen kamion začal křížit cestu. K tomu ovšem ten klakson v automobilu je. Použít za účelem odvrácení hrozící nehody.
Zavinit dopravní nehodu kamioňák nemá zájem. Administrativa spojená s vyšetřováním zdržuje a výdělek uniká. Takže mnohdy z vaší strany stačí zatroubit nebo alespoň zablikat dálkovými, když začínáte předjíždět. Mít v pořádku levý přední blinkr a hlavně nevyřítit se odněkud dvoustovkou,to se pak klidně může stát, že vás kamioňák neviděl, ač se do zrcátka před započetím předjíždění podíval.
Stalo se mi párkrát taky, že kamion mne začal vytlačovat na svodidla, ale když jsem použil zázračné troubící zařízení, vždycky mi udělal místo, na což ovšem neradno spoléhat. Silnice jsou pro všechny,nejen pro osobáky a motorkáře, ale taky pro kamiony a tak se musíme s nimi smířit. Vzájemné naschvály ničemu a nikomu nepomohou.
Jan Emil Dolní
|
|
|
S tímhle se dá tak nějak souhlasit. Praktikuji to podobně. Odnikud se nevyřítit a snažit se, aby o mne ostatní okolo věděli. Zatím jsem klakson ani dálkové používat nemusel, ale když vidím 2 kamiony nebezpečně nalepené na sebe, je třeba být ve střehu. A zatím žádné ohrožení a D1 projetá plynule 120 - 140 km/hod.
|
|
|
Souhlasím!
Vyježděnost neznačí jen schopnost dát Praha-Brno za hodinu i v děšti, ale schopnost odhadnout chování toho kterého účastníka z toho, jak se chová - jak drží auto ve stopě, jestli se nehrabe v šuplíku před spolujezdcem, jestli netelefonuje, nežere nebo si dokonce nečte (!)
Z motorky jsem se naučil koukat se nejen na blinkry, ale taky dovnitř kabiny, na úhel natočení kol atd. Jsem tak schopen odhadnout, jestli se ta neblikající Audina s nadoraz vytočenými koly na tom čtyřpruhu otočí přes středový pruh (díra ve svodidlech) nebo se jen chce připojit ve směru jízdy.
Chce to koukat se na provoz a pamatovat si...
|
|
|
Obecně s Vámi určitě souhlasím, přesto ale mám pocit, že situace na silnicích, co se kamionů týče, se vymyká stavu, na který jsme byli zvyklí.
Jejich počet se po vstupu ČR do EU zvýšil (podle statistik MD o cca 23% oproti roku 2003), řidičů je u firem prý nedostatek (zprostředkované info.), hlavně kvůli tomu, že nepřicházejí kluci, kteří si udělali řidičák na vojně a přitom počet zakázek stoupá. Logicky - ekonomice se daří, export roste........ Výsledkem jsou silnice a dálnice ucpané nákladními auty s nezkušenými, nebo přestárlými a frustrovanými řidiči.
Riziko chyby je u nich tedy značné a, vzhledem k tomu, jaké obludy řídí, mohou mít, a mívají, fatální následky. A bohužel stejně u nich vzrostlo i riziko chyb, jejichž následky nemůžete eliminovat Vámi popsaným způsobem jízdy. Stále jde jen o jeden z pozitivních faktorů, který má své limity. A na druhé straně se počet těch negativních opravdu hodně zvýšil.
|
|
|
Naprosto souhlasím, ale sám si vždy zpětně uvědomuji, že klakson je až to poslední, co mě v krizové situaci napadne. U nás je bohužel zaškatulkován jako "prudící" nástroj a pokud se nemílím, i v silničních pravidlech je dost striktně omezeno jeho používání.
Úplně jiný svět, co se "automobilového chování a komunikace" týče, je v arabských zemích nebo na jihu obecně. Např. v Káhiře by člověk bez klaksonu ani nezměnil pruh. Ale KAŽDÝ tam má oči na šťopkách, ví že kdokoliv může v příští chvíli udělat cokoliv, ale vždy dá blinkr a případně zatroubí, když si myslí, že je to vhodné (což je skoro vždy :o) Na druhou stranu tam po vás může chtít třeba vedle jedoucí taxikář za jízdy připálit, ale to už je jiná pohádka :)
|
|
|
Ano, v silničních pravidlech je striktně omezeno používání klaksonu. Lidově vyjádřeno jen když je to nutné k odvrácení nebezpečné situace. Pokud vás někdo vytlačuje na svodidla, tak použití klaksonu podle pravidel možné je.
|
|
Vidím, že zkušenosti s kamiony jsou drsné. Přidám svoji trošku:
dálnice Plzeň-Beroun, tři jízdní pruhy, pravý pro pomalá vozidla. V něm jel kamion s návěsem a přívěsem, takže dlouhý, jako prase. V prostředním pruhu jel další a oba dšlali tak 80, možná 85. Jelikož jsem je viděl, kus za nimi jsem se zařadil do levého pruhu, jelikož jsem jel tak 130-140 (nespěchal jsem a snažím se jezdit tak, abych vždycky dojel). V okamžiku, kdy jsem byl nějakých 30 m od toho pomalejšího, který jsel v pravém polamém pruhu, rozhodl se maestro pro manévrh, kterým mi vyrazil dech: i když je pomalý pruh oddělen systémem pčerušovaná čára vlevo, nepřerušovaná vpravo, dospěl k názoru, že už za tím kamionem uprostřed jel moc dlouho a tak(aniž by dal blinkr) vyrazil a rovnou do levého pruhu. To už jsem byl téměř na něm.A tak byl najednou dotyčný ďábel všude: v levém pruhu měl čumák auta, v prostředním návěs a v pravém ještě pořád jela podstatná část přívěsu. Byl to takříkajíc okamžik pravdy, najednou jsem měl plné ruce prstů... Naštěstí jsem to stihnul ubrzdit, ale asi se mnou na tu brzdu šlapali všichni strážní andělé, co jich vůbec může být...
|
|
já začínám mít pocit, že ta maximální rychlost 130 km/h je na dálnici z jednoho prostého důvodu - aby "to" osobák mohl snáze ubrzdit, když mu před auto vjede náklaďák...
někteří kamioňáci jsou opravdu hovada (to samé i o osobácích). ale ona má tato situace původ i jinde. a tato myšlenka zde už zazněla. díky tomu, že nás Martix zásobuje čím dál tím více sofistikovanými a komplikovanými zákony, které se snaží čím dál přesněji regulovat všemožné oblasti naší činnosti, člověk čím dál méně používá svůj úsudek. a hovadům a vohnoutům tahle situace vyhovuje... nemyslíte?
|
|
Kdyz to tady tak vsechno ctu a citim z toho nektery vase podtexty, tak si rikam, ze nejlepsi je vubec nejezdit.
A mohu vas ujistit, ze bez vzajemneho nadhledu, pochopeni a shovivavosti se niceho dobreho nedosahne. Pokud si to neuvedomujete, napiste si to treba pismenkama velikosti ze slabikare na palubni desku...
|
|
taky už jsem tady mohla díky jednomu králi silnic nebýt....prostě se mu už v tom pravém pruhu za kolegou nelíbilo, v levém to určitě bude lepší a bude stačit pár kilometrů a kolegu předjedu, co na tom, že v tom levém pruhu jede jakési malé auto, to pro mě není překážka.
No ubrzdila jsem to, ale dobře mi nebylo. Po srážce Twingo x kamion by ze mě nezbyl ani mastnej flek!
|
|
socky, přestaňte brečet a kupte si pořádný auta jako měl Vin Dýsl ve Fast and Fjurius a nemáte problém - kdyžtak kamijoňáka podjedete spodem ;).
|
|
NO, TAKY TO ZNÁM, jedete vlevém, v pravo kolona kamionů a jeden zacne predjíždet v levo. Nicméně i na to je lék.
1. nesmíte se nechat odtlačit. a musíte v levém vydržet.
2. on uhne, jakmile projedete vetšinou ihned za vámi zase vyrazí do levého pruhu
3. pokud za vámi v levém pruhu nic nejelo ( treba ve 2 ráno, určite to nedelejte ve špičku) přizpůsobte rychlost jízdy stavu vozovky, tj. zpomalte na chvíli na 50km. nebojte se, on za váma ubrzdí.
4. počkejte, až vás kolona kamionů mine v pravém pruhu , pro zvýšení efektu může spolujezdec zkoumat obličeje ostatních řidičů, většinu jsou reskce pozitivní :)
5. kdy jsou před Vámi, opět zrychlíte na svou původní rychlost.
Proč se nebát : i ten 25letý hajzlík má práci o kterou nerad příjde, když budete bouchnutí ze zadu je to vždy jeho vina, když bude čekat 2 hodiny ny policajty, přijde o práci, když bude mít poškozené auto přijde o ni taky.
pokud nemáte škohu fabii HTP ale normální auto s trochu rozumnými bezpečnostími prvky, malý drc zezadu vám neublíží, naopak v případě opravy rozpočtem pomůže vylepšit rodinnou finanční situaci.
Ten pocit, kdy jste meli jet 20 minut za kamionem v levém pruhu a místo toho jste ho zatlačili doprdele opravdu stojí za to (pokud to přežijete). Jsem blázen? asi ano.
|
|
|
Má to ovšm háček. Na dálnici nesmíš jet 50. Ale nejsem expert tak nevim jak by to poliši rozlouskli kdo je viník
|
|
|
... ale můžeš. Na dálnici nesmějí vozidla, která mají konstrukční rychlost menší než 50...
|
|
|
|
|
na dálnici nebo silnici pro motorová vozidla nesmí vozidlo, jehož maximální konstrukční rychlost je nižší než 80 km/h a je jedno, zda na rovině nebo do kopce!!! jak bys to chtěl zjišťovat? dále, nesmíš ohrožovat ostatní zbytečně pomalou jízdou, takže pokud jedeš 50 km/h protože je ti blbě a točí se ti hlava nebo protože ti upadl výfuk, musíš na nejbližším výjezdu vypadnout.
a jen dodatek, po dálnici jezdím denně, D8, a pokaždé alespoň 5x jsem nucen zpomalit na cca 50 km/h a hádejte proč :-(((
|
|
|
oprsvdu je vzákoně napsáno "na rovině"
|
|
|
No nevím, mám docela velké auto, ale i tak se mi představa "lehkého" ťuknutí od kamionu fakt nelíbí :-(
|
|
Jenom bych trochu doplnil, že kamioňáci hrajou deatmatch i mezi sebou. Navíc se jedná de fakto o společnost kastovní, přičemž na nejnižším stupínku žebříčku stojí Aviatici.
Já jsem jezdíval s Avií čtyři roky, z toho tři brigádně při studiu, a dost jsem si s klukama užil :-(
Úplně nejlepší zážitek jsem měl na Karlovarské cca 10 km za Varama. Jel sem z prázdnou Avčou cca 75 - 80 km/hod, když tu se na mě nalepilo cosi bílého ( asi Scania s návěsem ) Chvíli to jelo zhruba 20 cm za mnou, až sem měl pocit že mi pán omylem vjel na korbu a pak mě začal ve stoupání před horizontem v mírné zatáčce předjíždět. O tom, jesli něco nejede v protisměru, neměl přitom ani rámcovou představu.
Jelikož jsem se nechtěl účastnit případné srážky se zájezdovým autobusem nebo podobné kratochvíle (která reálně hrozila, ten člověk tam opravdu viděl úplné hovno a jeho akcelerace také nebyla z kategorie supersportů), prošláp sem plyn až k podlaze, prohnal těch asi šedesát mršin pod kapotou a jakmile to šlo sem kokota zablokoval, tedy najel co nejvíc do prostřed.
Za mnou proběhlo cosi, co vzdáleně připomělo koncert Ramstein, svícení, troubení atd. Vystrčil jsem z okna fakováka, abych pánovi vysvětlil, že na něj seru a chvíli jsem ho blokoval. Pak jela v protisměru auta - ta se kterými by se asi srazil, takže byl relativně klid.
No a pak byla volná silnice, tudíž jsem najel ke krajnici a zpomalil, aby mě mamrd mohl bezpečně předjet. A on začal předjíždět, načež když jsem měl kabinu zhruba na úrovni náprav jeho návěsu, tak strhnul volant do prava a najel na mě. Dup sem na brzdu,gumy hvízdaly, kolega vedle mě, který dosud blaženě podřimoval si natloukl kokos o přední sklo, naštestí se mi v tom okamžiku nikdo nelepil na zadek.....
Chlapec zmizel za horizontem, já sem zmizel u nejbližší benzínky, abych zážitek náležitě vydejchal (kafe und cigáro) a můj andělíček strážníček si otřel pot z čela....
|
|
|
Pokud tohle uděláš,musíš počítat s tím, že kamionáka naštveš a on se ti bude snažit své naštvání oplatit.
V podobném případě jsi měl kamonáka brzdit tak dlouho, než jsi mohl nekam bezpečně uhnout, kam on za tebou nemůže. Vhodné je odpočívadlo nebo benzinka, či nějaký jiný escape. Pokud máš dostatek výkonu, můžeš na to šlápnout a ujet mu. Musíš být ale schopen jet trvale více než 100.
Pokud jsi ho pustil až Tě to zpomalování omrzelo, dal jsi mu zřetelně najevo jako by jsi mu řekl, "jsi na tahu ty". Musíš se sploehnout, že on tu příležitost ti to nějak oplatit využije, má totiž vytečené nervy a ego schlíplé od potupy, že se jemu kingovi of road odvážil někdo protivit.
Pokud ale se stane, že do vás kamion tukne, nikdy a zásadně nepřistupujte na nějaké soukromé vyrovnání. Vždy volat policajty. Jedině když se jeho průser i když je to jenom nepatrné tuknutí řádně projedná prostřednictvím policie, dá si příště takové hovado pozor.
|
|
|
Já ho nepřestal blokovat proto, že mě to přestalo bavit, ale proto, že mě mohl bezpečně předjet, tak sem mu to ještě navíc umožnil (držím se zásady, že blbce je dobré mít hodně daleko od sebe - nejen na silnici)
Ujíždět mu na odpočívadlo se mi nechtělo a nechce se mi doposud, a to prostě proto, že by pak agresivní hovado mohlo pokračovat v bitce jinými prostředky.
A já jsem tehdy jezdil ne kvůli adrenalin edvenčr, ale protože jsem potřeboval dovézt náklad z A do B a dostat za to nějakou kačku :-)
|
|
|
Mě se osvědčilo toto: Když mě takový poteciálně vytočený spoluúčastník provozu začne předjíždět, předpokládám preventivně že se bude chtít mstít a šlápnu na brzdu dřív než on. Takže on sice může také zpomalit, ale přejde to ve trumfování se "kdo pomaleji". Což nepřináší ani adrenalin, ani satisfakci, takže toho brzo nechá a zmizí v dáli.
|
|
Jsou tu ještě nějací další řidiči, kteří si už vyjasnili, že jejich cílem je dojet z A do B a ne vychovávat za jízdy s 1,5 t osobákem zde popisované týpky ve 40 tunovém trucku?
|
|
jsou někteří CZ kamioňáci. Často se mi stává, že nepustí osobák z připojovacího pruhu na dálnici, i když by jim to nic neudělalo uhnout do levého, kde v tu dobu TUTI nic nejede, popř. kdyby dali nohu z plynu (ze zákona MUSÍ umožnit zařazení z připojovacího pruhu). Ještě schválně přidávaj, aby mi to opravdu nevyšlo, a pak to musím brousit chvíli po krajnici, než se před ně můžu zařadit.
A SK, HU, PL kamiony? Často v nich sedí skuteční debilové, co v r. 1951 na vojně získali řidičák na tank a dneska byli povoláni k medzinárodnej preprave...
|
|
|
"(ze zákona MUSÍ umožnit zařazení z připojovacího pruhu)"
Sakra, něco mi uniklo? Jestliže ze zákona musím umožnit zařazení z připojovacího pruhu, znamená to, že ten, co jede v připojovacím pruhu má de facto přednost? Opravdu??? kde je to k přečtení?
|
|
|
Ono se to naopak ani nesmi (neni to v seznamu situaci, kdy smis jet v levem pruhu).
|
|
|
Ano. Je povinen. Např. snížením nebo zvýšením rychlosti.
A vozidlo jedoucí v napojovacím pruhu jej MUSÍ využít - tzn. zrychluje v něm takřka po celé jeho délce, až se jeho rychlost vyrovná vozidlům jedoucím v průběžném pruhu a mezi ně se pak plynule zařadí. Už dávno nejen v Němcích platí "Einfaden und einfaden lassen"...
|
|
|
Pouze při souběžné jízdě - §12, odst. (5)
|
|
že se párkrát za rok vyskytüji tamtéž. A mám tytéž zkušenosti. Několikrát jsem si takového špílmajstra vyfotil, tedy ne já, ale fotografoval spolujezdec. Už jsem dostal v diskuzích vynadáno, že tím ohrožuji bezpečnost. Ani jeden z takových přispěvatelů nebyl s to uznat, že prvotní byl machrovský přístup toho sedícího výše a mnohem těžšího, který uplatnil své právo silnějšího a dva kilometry rychlejšího, než byl soused. Howgh. Obecně řidiči LKW = prasata na n-tou.
|
|
je povinnost nechat vyjet autobus/trolejbus ze zastavky? jejich pocinani mne totiz leze znacne krkem, tak by mne zajimalo, jestli na to maji pravo, se mne vecpat do pruhu...
diky
|
|
|
Pokud tohle nevíš, neměl bys mít vůbec ŘP.
|
|
|
a co takhle odpovedet na tu otazku vy vseho znaly ridici...
pokud mne pamet neklame, tak mam povinnost poustet autobusy oznacene jako skolni bus
jestli to tak neni, rad se poucim a pokud vam to zvysi sebevedomi, muzete hodit dalsi chytrou poznamku
|
|
|
ano jsi povinen umožnit autobusu vyjetí ze zastávky pokud autobus dává znamení že se chystá vyjet!
A je jedno jestli je to školní autobus nebo ne, platí to totiž všeobecně pro všechny autobusy mhd
|
|
|
|
Chyba1 Plati pro vsechny autobusy na zastavce v obci! Nezalezi na tom, jestli je to MHD nebo CSAD (SA apod.)! to by se ostatne i blbe rozlisovalo.
|
|
|
Paměť tě klame víc než dost.
Autobus označený jako "přepravující děti" musíš nikoli pouze "pustit ze zastávky", ale jsi povinnen zastavit za ním, pokud zastaví v označené zastávce - i tehdy, pokud jedeš třeba v levém jízdním pruhu.
Pokračovat v jízdě smíš až po odjezdu autobusu ze zastávky.
Autobusu nebo trolejbusu v obci jsi povinnen umožnit vyjetí ze zastávky snížením rychlosti nebo i zastavením vozidla.
Tohle jsou základní věci.
|
|
|
"Autobus označený jako "přepravující děti" musíš nikoli pouze "pustit ze zastávky", ale jsi povinnen zastavit za ním, pokud zastaví v označené zastávce - i tehdy, pokud jedeš třeba v levém jízdním pruhu.
Pokračovat v jízdě smíš až po odjezdu autobusu ze zastávky."
No, a zkoušel jsi to někdy? Já ano, a tak se mi zdá, že jsem jediný, kdo o tomto paragrafu kdy četl. Ostatní mě objíždějí zleva zprava jako by se nechumelilo, takže nakonec taky vyměknu... Koneckonců to je v danou chvíli to nejbezpečnější co jde udělat...
|
|
|
Ano musíš. Ale jstli máš na mysli to, jak někteří autobusáci začnou vyjíždět současně ve vchvíli kdy zapli blinkr(někteří dokonce dřív nebo uplně bez blinkru), zvláště ve chvíli kdy jsi 5m za ním, tak za to bych taky vraždil
|
|
|
presne tohle mam na mysli-vjede do pulky meho pruhu a pusti blinkr-idylka...
|
|
|
mne sa prihodil aj opacny extrem. bus zastavi, otvori dvere, hodi blinker. zastavi jedno auto, po chvilke si vsimne co je to za vola a ide prec, potom druhe ... potom ludia ukoncia vystup a nastup, dvere sa zatvaraju a bus sa zapichne do kolony aut.
|
|
|
kdesi jsem četl že když ti tam autobus vlítne a ty to neubrzdíš tak se dá zjistit, jestli to byla tvoje vina (zřejmě že jsi nestačil zareagovat) a nebo jestli to byla vina řidiče autobusu (že se například nepodíval do zrcátka), většinou se to prý určuje podle místa nárazu do autobusu.
|
|
|
... ano, pražští policajti to určujou podle toho, jestli před přední kolo, nebo za zadní kolo...
|
|
|
nevím, ajk u vás, ale v Prze se mi běžně stává, že jedu např na konci kolony 10 aut. (tzn. jedu třeba 9. nebo 10.). Za kolonou mnoho set metrů nic. Autobus vyhodí blinkr, když celá kolona projíždí kolem a pak to bez výstrahy pošle před toho 10. Kdyby počkal ještě 3s, tak tam má volno, ale jemu je příjemnější, že ten 10. v koloně musí jít na brzdy. (pro Pražáky, např. Novovysočanská ul.)
|
|
|
1) Pokud vyhodil blinkr, tak to neni bez vystrahy a navic ma prednost. 2) Ten 10. ceka 3 sec., ale v autobuse ceka 70 lidi, to je dohromady 210 sec. 3) V prazskych zacpach dodrzet jizdni rad neni prca a kazda sekunda je znat.
|
|
|
Drobná oprava úvahy - těch 210 sekund je, dejme tomu v pořádku, ale zastavení a další rozjezd trvá rozhodně déle, než tři sekundy, tři sekundy by trvalo nechat projet i ten poslední vůz. Jinak - znamení o změně směru jízdy se dává včas a v dostatečné míře, rozhodně ne tak, je je na českých silnicích zvykem v okamžiku, kdy začínám natáčet volant ...
|
|
|
|
Milý řidiči pražské MHD. Pokud dáš blinkr v okamžiku, kdy už máš zatočeno a šlapeš na plyn, tak to pro mě je bez výstrahy. Jinak kdybys nechal toho 10. projet, tak se spozdíš o 2-3s. Vynásob si to počtem zastávek a příjdeš na to, že tvůj jízdní řád na trase se neprodlouží o víc než minutu (což máš asi tak 1,5 červené na semaforu.
|
|
|
Druhej extrem s kterym se take setkavam je to, ze ten bus na te zastavce ma ten levej blinkr pustenej po celou dobu co tam stoji i kdyz mu tam jeste nalejzaj lidi :-(
|
|
|
Možná jezdím v nějaké jiné Praze než většina výše diskutujících..
Už cca 3-4 roky pozoruji zajímavý jev: autobusák po vyjetí ze zastávky, ale i v jiných situacích, za uvolnění místa VŽDY poděkuje, a to i v případě že má čtyři ruce na volantu a kolem sebe místa na ciagretový papír! Ptal jsem se známého autobusáka, jestli jsou na to nějak školení - koukal na mě nechápavě a tvrdil, že je to snad přece obyčejná slušnost. Tak nevím...
|
|
|
To o té jiné Praze také cítím. Mohu-li mluvit za sebe, u autobusu v zastávce sleduji dveře. Pokud vidím, že zavřel dveře, automaticky ho pouštím. Nemusím se za každou cenu chovat jako prase a ometat kdekoho.
|
|
Dávejte si všichni bacha na řidiče tramvají, autobusů a asi i trolejbusů teď před vánoci. Řidiči MHD mají většinou dost hodin přesčasů, ale jejich šéfové jim za to nechtějí dávat volno a radši to proplácí. Stává se, že když chce být takový autobusák nebo trmvaják na vánoce doma, těsně před vánoci způsobí nějakou malou nehodu, ale tak šikovně, aby to byla vina toho druhého (viz. např výjezdy autobusů ze zastávek). Když to do něj totiž někdo klepně, může řidič prohlásit, že je v takovém šoku, že se necítí na to, řídit autobus a protože má mnoho přesčasů, tak mu dá šéf náhradní volno místo neschopenky dokud nebude zdravotně FIT. Sám jsem měl přesně takovou nehodu s jednou tramvajačkou před lety 22.12. ve Vodičkově ul.. Ta ženská vyjela ze zastávky a o 60m dál do mě s tramvají prostě najela, i když jsem stál na konci kolony dobrých půl minuty. Policajti se nedokázali rozhodnout, kdo je viník, tak to tenkrát rozdělili napůl. Co na tom, že to tenkrát byla škoda za dobrých 50tis.
|
|
S přibývajícím věkem člověk zjišťuje, že i když spěchá a dojede někam o 5 minut dříve, stejně mu nikdo nic za to nedá. Jelikož už jsem se svezl v závodním autě, najezdím spoustu desítek tisíc kilometrů ročně, tak si nechávám odstup za autem před sebou takový, abych zabrzdil. Že to spousta řidičů chápe tak, že jim dělám místo, aby se mi tam mohli celkem zbytečně nasrat, na to už jsem si zvyknul. Když mi ale visí na zadku auto tak, že nevidím v zrcátku ani jeho potkávací světla, vím, že je zatraceně blízko, a pak jsou dvě možnosti - pokud má auto dostatečně výkonné, nechám ho jet, neboť na moji ledvinu nikdo nečeká, a druhá možnost - když má plečku, kterou musí honit, co to dá, aby to vypadalo "že mu to jede", tak stačí jen trošku sešlápnout plynový pedál a takovýmu praseti ujet pryč - v rámci možností samozřejmě. Podotýkám, že jezdím tak, abych zabrzdil vždy nejdále tam, kam vidím nebo kde je to možné. Svojí prostou statistikou zjišťují, že "lepiči" jsou převážně mladí kluci, a pak bílý Ochtáfky s pražskou cedulí a žlutá vozidla, která vozí na boku znak DHL.
Zatím se mi moje pravidla vyplácely, ale není všem dnům konec (teda doufám :)
|
|
Rad bych pridal svou zkusebnost s kamionovym ksindlem pro ilustraci chovani "rytiru silnic". Jednu dobu jsem dojizdel do prace kazdy den asi 50km na trase Praha smer KV. Kdo zna tento smer vi, ze je to jedna z tech mene bezpecnych tras - kombinace kamionu a prasaku na hlinach + ruzne s-classe z KV, kteri si mysli, ze jsou oba pruhy ve stejnem smeru a bez omezeni rychlosti. Jedou vecer jsem se vracel z prace a jel smer KV. Projel jsem Krusovice a prijel k esicku za Krupou. byla uz tma, vjel jsem do esicka, do protismeru kolona aut a kamionu. Projel jsem prvni zatacku pravotocivou a kdyz jsem najizdel do leve, najedou se za kolonou v levem pruhu vynorili svetla. V prvni chvili me napadlo, ze si nekdo najizdi, aby videl dopredu pred esicko, protoze chce na dalsi rovince predjizdet anebo se jen pozde zaradil. Jake bylo moje prekvapeni, kdyz se mi v pristi vterine v mem pruhu zjevila kabina kamionu, ktery se blizil cca 80kmh (jel jsem v tu chvili asi stejnou rychlosti). Reflexivne jsem dupl na brzdu (mam favo, takze v zatacce to proste jede primo), dobrzil to co to slo a kdyz jsem videl, ze se nevyhneme, tak jsem to vzal radeji do prikopy nez riskovat stret s takovou masou zeleza. Moje jedine stesti bylo, ze zrovna v tom useku nebyly zadne stromy, takze se nam nic nestalo (v aute se mnou sedela manzelka). Ridic z mista ujel, vubec ho nezajimalo, ze se neco stalo. Nebydu vas dal nudit vyprostovanim auta a resenim neresitelneho s policii, tak jen tolik. Pro me jsou ridici kamionu vesmes hovada, kteri ohrozuji ostatni ridice. Bohuzel tech slusnych jsem zazil zalostne malo. Pravidelne jezdim na D1 atd, takze zkusenisti s nima mam az az.
|
|
|
Lidi a nyní mi napište váš názor, co v takovém případě jako případný svědek udělat?
Na jedné straně třeba pomáhat při nehodě a na druhé straně třeba stíhat ujíždějící kamion za účelem alespoň zapsat RZ návěsu onoho ujíždějícího kamionu.
Osobně se přiznám, že raději bych stíhal kamion. Dilema. Váš názor. U havárky mnoho nezmůžete i když možná ano a taky zakrátko by měli dojet další řidiči, kteří by měli poskytnout pomoc, pokud se nehoda nestala na málo frekventované silnici. Taky vy můžete v takto vyjímečném případě použít za jízdy mobil i když i tohle je sporné, ale já bych v takovém případě neváhal, telefonoval bych za jízdy. Další řidiči už nemají šanci vědět jakým způsobem k nehodě došlo ani kdo ji vlastně zavinil a kamioňák může v klidu beztrestně ujet a nikdo ho nevypátrá.
Takže zajímají mne Vaše názory a zkušenosti.
|
|
|
Zazil jsem neco podobneho pred nejakymi sedmi lety na I/11 (Pha-HK) u Dlouhopolska, kamionu take bylo uplne jedno, ze nekdo jede proti nemu, nastesti tam byl jeste pred prikopem pruh travy, takze jsem pulkou auta jel po nem, vyvraceny (ci prelomeny) plastovy patnik ruska ocel narazniku Zigula tehdy zvladla, ani skrabanec nezpusobil.
A co mne nejvic stve - ze takove veci nikoho nezajimaji. Tamhle kdyz pojedu Mrazovkou o 10 ci 20 km/h rychleji, cimz nikomu objektivne zadnou skodu nezpusobim, budou mne buzerovat, budu platit pokutu, seberou mi body. Ale kdyz Vas nekdo malem zabije, je to kazdemu jedno. Pokud to nevyjde, vinik dostane nejake smesne a pri tom vubec nic neresici ctyri roky vezeni.
|
|
Rovnou odpovídám ne...Podle autora jsem sice mlíčňák, ale myslím si, že nezaujatě dokážu posoudit situaci na silnicích nejen českých, ale i evropských z pohledu řidiče motorky, auta i kamionu. To že si autor stěžuje na to, že ho každou chvíli ohrožují kamiony mi připadá trochu přehnané. Souhlasím s tím, že se najde plno neohleduplných "prasat", ale stejné procento je i mezi autaři a morotkáři. Sám jsem poznal za volantem kamionu různé povahy "kolegů" od těch opravdových a slušných až po pitomce, kteří dělají naschvály snad všem co jsou na silnici, stejně jako zmiňovaný "Novák Transporte". Ale abych pravdu řekl, nejvíc krizovek jsem zažil na motorce a překvapivě ne od řidičů kamionů, ale od řidičů aut, kteří mě svým sprostým chováním už málem několikrát poslali do rakve. Kdo totiž nikdy nejezdil na motorce nebo v kamionu a sedí pouze za volantem osobáku, tak nikdy nedokáže pochopit ty ostatní. S čím hrubě nesouhlasím, je nepřímé označování většiny (nebo snad všech?) řidičů kamionů za nekulturní tvory s nízkým IQ. Ondra, K.Vary
|
|
|
Přidat nový komentář
Zobraz článek Loprajzlíci podle vzoru hajzlíci
|