D-FENS

  Hlavní menukulatý roh
  • Hlavní stránka
  • Statistiky
  • Personalizace
  • Kniha hostů
  • Autoři webu
  • Oldschool D-FENS
  • Chlívek

  •   FAQkulatý roh
  • Jak se stát autorem?

  •   Toplistkulatý roh



    Komentáře
    ke článku: Kupujeme velký – opravdu pětimístný sedan (kombi)
    (ze dne 22.09.2013, autor článku: [Neregistrovaný autor])

      Stránkovat

    Komentář ze dne: 22.09.2013 22:12:46     Reagovat
    Autor: Miluna - Miluna
    Titulek:a vítězem se stává..
    Omega? Určitě NE. E39? Tak ten je uvnitř opravdu malinký. MB 210? Tady je místa dost, ale pro čtyři. V pěti se dá ale pohodlí je pryč. Takže?

     
    Komentář ze dne: 22.09.2013 23:20:02     Reagovat
    Autor: Miluna - Miluna
    Titulek:Re: a vítězem se stává..
    Mezi širším příbuzenstvem se vyskytuje ze stejného důvodu MB R, po počátečním oklepávání se odporem a nedůvěrou musím říct, pro rodinu Ok.

     
    Komentář ze dne: 23.09.2013 11:08:01     Reagovat
    Autor: miluna - Neregistrovaný
    Titulek:Re: Re: a vítězem se stává..
    Což takhle E klasse s integrovanými sedačkami? Špunt to rok ve vajíčku vydrží a pak už bude sedět normálně.
    http://data.motor-talk.de/data/galleries/257317/34368/bild-51806.JPG

    Jedna 210 kombi je na vyzkoušení u mne k disposici, kdyby náhodou

     
    Komentář ze dne: 23.09.2013 11:16:31     Reagovat
    Autor: JJ - JJ
    Titulek:Re: Re: Re: a vítězem se stává..
    Nebude sedět normálně. Prťous, který právě odrostl vajíčku, bude mít problém s vedením pásů a nevyspí se (což v tom věku dělají ještě poměrně často). Tyhle integrované sedačky jsou řešení až tak někdy od 4-5 let.

    Ale je fakt, že kombinace 1 dospělý, jedna integrovaná a jedna dodatečná sedačka už by v tom éčku asi realisovatelná byla.

    Co moc nechápu je snaha o narvání obou dětí a drahé polovičky na zadní sedačky za každou cenu. Pokud už musí manželka být vzadu s prťousem, tak přece není problém dát většímu dítěti sedačku na pravé přední sedadlo, ne? My jsme tak jeden čas jezdívali a nikdy s tím nebyl problém ani faktický, ani s fízly (jezdili jsme takto v CZ, NL, D a PL). I dnes, když jedu jen s jedním dítětem (věkové rozmezí 5-9), ho dávám dopředu.

     
    Komentář ze dne: 23.09.2013 13:23:46     Reagovat
    Autor: XXE - X18XE
    Titulek:Re: Re: Re: Re: a vítězem se stává..
    Varianta starší dítě vpředu mě napadla až po napsání. Holka má zájem o řízení, když nechce jíst, musím jí vyhrožovat, že jinak nevyroste a nedosáhne nohama na pedály.
    Taky ji snad postupně přejde fixace na matku, takže to na předním sedadle snad vydrží.

     
    Komentář ze dne: 23.09.2013 13:31:13     Reagovat
    Autor: Lukas B. - Lukas B.
    Titulek:Re: Re: Re: Re: Re: a vítězem se stává..
    starší dítě vepředu je řešitelné, ale jeden se musí poprat s otázkou airbagů (vypínat/nevypínat - to je na širší diskusi), a s dítětem vepředu je dost otravné protislunce. a taky kope do šaltpáky a votravuje řidiče - nemyslím to zle, ale prostě se snaží poutat jeho pozornost.

     
    Komentář ze dne: 23.09.2013 13:35:35     Reagovat
    Autor: JJ - JJ
    Titulek:Re: Re: Re: Re: Re: Re: a vítězem se stává..
    Co je na vypínání airbagů k diskusi? Jede-li dítě zády ke směru jízdy, tak vypínat, pokud kouká dopředu, tak nevypínat.

    Pokud jde o pozornost řidiče, tak když dáte dítě dozadu, bude zase o to víc řvát. Záleží na tom, zda ho dokážete ignorovat (u nás to já zvládám, manželka moc ne), ne na tom, kde sedí.

     
    Komentář ze dne: 23.09.2013 14:26:16     Reagovat
    Autor: Lukas B. - Lukas B.
    Titulek:Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: a vítězem se stává..
    ad airbagy: legislativně máte samozřejmě pravdu. ale dítě sedí v sedačce, a má tedy zadek poněkud výš, a v nejhorší variantě nohy přímo proti airbagu. taky je airbagu výrazně blíž než dospělec. a taky má zhusta nějakýho dinosauříka, flaštičku nebo autíčko, kerého mu airbag může zarazit do hlavy. u sebe to řeším tak, že pětibodový pás v sedačce = vypínat airbag, tříbodový pás (resp. pás auta poutaný přes dítě v sedačce) = airbag nevypínat. ale jak jsem již meldoval, sto lidí, sto názorů.

    pozornost řidiče - ano, je třeba se obrnit. ale reflexy jsou svině, když dítě sedící vpravo vpředu cintá mlíčko na tapecíruňk, tak jen výjimečně silný jedinec udrží volant oběma rukama.

     
    Komentář ze dne: 23.09.2013 00:55:04     Reagovat
    Autor: XXE - X18XE
    Titulek:Re: a vítězem se stává..
    MB W210 se mi taky zatím jeví. MB R není špatný, ale tuto kategorii zvolím, až nás bude pět. Což nepředpokládám, že by se stalo.

    Komentář ze dne: 22.09.2013 22:18:44     Reagovat
    Autor: frantisek - frantisek
    Titulek:
    Neznam dobre model E39, protoze se mi proste nelibi, ale mam bohate zkusenosti s E34 (to je fotr od E39). Proporcemi jsou si auta velmi podobna
    Zadni sedacky s zervou splnuji zadani.
    Ano, vpredu moc mista neni.
    Orech jenajit slusne auto. Odjezdene vraky nabidce dominuji.

     
    Komentář ze dne: 23.09.2013 00:59:56     Reagovat
    Autor: XXE - X18XE
    Titulek:Re:
    Že by E34 byla vzadu tak prostorná? To mě překvapuje. E39 se mi tedy moc velká nezdá, chce to asi vyzkoušet.

    S výběrem kusů je to problém. Sem tam se dá narazit na opečovávané osmiválce, případně nějakou Alpinu.

     
    Komentář ze dne: 23.09.2013 12:08:59     Reagovat
    Autor: DonNight - DonNight
    Titulek:Re:
    Tak mám E34 a zásadně nesouhlasím, prakticky se jedná o čtyřmístné auto. Ano, odveze to kousek i pět lidí, ale ten uprostřed musí být ten nejnižší, jinak se mlátí hlavou o střechu a ani ti na krajích by o moc neměli přesahovat průměrnou výšku muže v českých zemích. Na druhou stranu pro nohy je místa dost. Cesta v pěti lidech do Itálie se dala vydržet jen pravidelným střídáním na místě černého Petra vzadu uprostřed. Nikdy více bych se už v pěti lidech nevypravil dále než nějakých sto, dvě stě kilometrů. Přitom ve čtyřech to je velmi pohodlný vůz, kde pasažér vzadu může mít nohu přes nohu aníž by přední sedačka byla nalepena na přístrojovou desku. Vpředu je to ovšem vůz velmi prostorný.
    Stejně na tom je E39, spíše hůře, protože mi přišlo, že i přes podobné vnější rozměry jsou tlustší dveře. Rozhodně je méně místa vpředu. A ještě horší vpředu je E60, vzadu jsem v tom neseděl, tak nemůžu srovnat.

     
    Komentář ze dne: 23.09.2013 13:34:34     Reagovat
    Autor: Disnel - VaclavC
    Titulek:Re:
    E39 Tour mám a pátá osoba narvaná vzadu mezi dětskými sedačkami je nouzová. Jet se tak dá, dá se to i vydržet, ale rozhodně nejde mluvit o nějakém pohodlí. A, jak předpokládá autor článku, je tam docela velký středový tunel.

    Komentář ze dne: 22.09.2013 22:31:13     Reagovat
    Autor: root - Root
    Titulek:asi nevhodne zvolene modely
    Chci-li dostatek mista vzadu, neni vhodne volit auto stredni tridy, takze bych se dival vyse, cili u BMW bych koukal po 7er (E38 nebo E65), u MB pak po S-klasse. Pokud bych chtel opravdu hodne mista vzadu, tak model Pulmann :-)

    Ano, bude tam nespise trochu problem sehnat kus, ktery ma vzadu lavici a ne dve kresla, ale najdou se i takove. U E38 existuji i podmotorovane verze s manualni prevodovkou podle pozadavku autora, jak je to s moznosti manualni prevodovky u S-klasse, bohuzel netusim.

     
    Komentář ze dne: 22.09.2013 23:51:52     Reagovat
    Autor: Ice cream - Ice cream
    Titulek:Re: asi nevhodne zvolene modely
    Přesně tak, v téhle třídě ty auta zkrátka nejsou dost velká na to, aby se dozadu vešly dvě sedačky a ženská, z mé zkušenosti je třeba na Legacy zapomenout hned, to je malý auto, no a na Mondeo taky, tam se dvě sedačky a člověk nevejdou

    Pro odlehčení: možná by nebylo špatný zapřemýšlet nad Dodge Challengerem, mimo jiné je to stejná platforma jako Chrysler 300, takže jako i ta Lancia Thesis, http://blogs.cars.com/kickingtires/2011/11/2012-dodge-challenger-car-seat-check.html když se do toho vejdou 3 sedačky, tak se tam vejdou i dvě a člověk k tomu, no a kočár se tim dá převézt taky http://www.tflcar.com/2010/05/weekly-drive-2010-dodge-challenger-srt8-bad-to-the- bone/ manuál se do toho taky dává a co se týče svezení, tak bych řekl, že bude zábavnější (obzvlášť ve verzi srt8) než v autech vypsaných v článku

     
    Komentář ze dne: 23.09.2013 13:38:37     Reagovat
    Autor: integrale - integrale
    Titulek:Re: Re: asi nevhodne zvolene modely
    Challenger nemá s Lancií Thesis společného vůbec nic.
    Thesis je ještě poctivá a opravdická Lancia, stejná platforma s Kappou, AR 166 a AR 159.
    Ze zkušenosti s 20v Turbo (pouhých 185 koní, ale o cca 1 s/km rychlejší než 3.2 V6 24v Busso, dynamičtější, pouze nižší maximálka, o 1,5 l/100 km úspornější a o 1,5 dB(A) při 130 km/hg tišší v interiéru) mohu kupodivu potvrdit spolehlivost i přesto, že jsme natáčecímu volantu se sedadlem řidiče zpočátku silně nedůvěřovali a (marně, bohužel) očekávali selhání systému v poloze "nástup/výstup".
    Ale design Thesis (vycházející z konceptu Dialogos, jehož jediný exemplář obdržel Papež Jan Pavel II) skousne málokdo. Obávám se, že vlastnictvím takového vozu se majitel stává jaksi automaticky "divnej".

     
    Komentář ze dne: 23.09.2013 21:19:33     Reagovat
    Autor: Ice cream - Ice cream
    Titulek:Re: Re: Re: asi nevhodne zvolene modely
    Sorry, pletl jsem si Thesis s Themou a to konkrétně s touto http://en.wikipedia.org/wiki/File:%22_12_-_ITALY_-_Lancia_Thema_-_Bologna.JPG což je novější Chrysler 300, mimo jiné, se teď stydím, protože právě vzhled Thesis se mi moc líbí od začátku, kdy s tím autem přišli

     
    Komentář ze dne: 25.09.2013 10:22:29     Reagovat
    Autor: integrale - integrale
    Titulek:Re: Re: Re: Re: asi nevhodne zvolene modely
    To chápu, mně se ten design líbí taky, akorát to auto je úplně mimo moji krevní skupinu. Ale je jedinečný a věřím, že po letech to bude hodnotná záležitost, protože jich prodali tuším 8300 dohromady, což je míň, než třeba Delty Integrale.
    Zase pozor, Thema I a Thema II; zatímco Thema I byla neskutečně ošklivé, zato neuvěřitelně povedené auto z roku 1984 a vyráběné do roku 1994 - podle mého jedno nejlepší své doby - Thema II je opravdu převlečených Chrysler řady 300, i když vylepšený v každém detailu. I tak bych si raději počkal na plnokrevného Fiata, jak z hlediska konstrukční úrovně, tak i z hlediska spolehlivosti (M300 na tom byl se spolehlivostí vždy katastrofálně; jak je to dneskam, netuším, v Evropě se to skoro neprodává).

     
    Komentář ze dne: 25.09.2013 10:26:23     Reagovat
    Autor: integrale - integrale
    Titulek:Re: Re: Re: Re: asi nevhodne zvolene modely
    Jinak ještě jen okrajová informace - u té Thesis se případně ten 20v TB dá vrátit na těch 220 koní - jako má Kappa - bez problémů jen přemapováním ECU - je to jen uměle stažený. Pak to dělá kilo kolem 7 s a jede 250.

     
    Komentář ze dne: 23.09.2013 14:37:44     Reagovat
    Autor: XXE - X18XE
    Titulek:Re: Re: asi nevhodne zvolene modely
    To by mně nevadilo. V naší slavné zemi to tak máte se vším. U aut si skoro nevyberete. Lidi závidí Oktávky, Golfy, Passaty, Audiny, Mercedesy tuplem a já nevím co ještě.
    Když mně to někdo obejde klíčem, tak mě to naštve, ale nemyslím na to.

     
    Komentář ze dne: 23.09.2013 01:25:01     Reagovat
    Autor: XXE - X18XE
    Titulek:Re: asi nevhodne zvolene modely
    Já tuším, že najít v té střední velikosti aut (schválně nepíšu "ve střední třídě") bude problém.

    BMW E38 se do konce 90. let dělalo s manuálem dokonce i V8.
    S-Klasse má manuální jenom základní V6 v generaci "mamut" – 90. léta, což je už docela líná věc. I když líbí se mně opravdu hodně.

    Ice cream: Dodge se sedačkama překvapil, to jo. Když máme zůstat v odlehčené rovině, tak pohrdnu vaším kupéčkem a spíš se přikloním k dostatečně rychlému rodinnému kombi (samozřejmě nikoliv v bílé barvě). www.autorevue.cz/cadillac-cts-v-sport-wagon-prvni-jizdni-dojmy/ch-43166

    Komentář ze dne: 22.09.2013 22:38:20     Reagovat
    Autor: Q - Q
    Titulek:
    Legacy/outback 02+ NE. Jako u ostatnich v tehle kategorii je to treti misto dost forovy. Pokud vzadu jedou tri holky normalni postavy, je to tedy uplne ok. Pokud tam jsou dve sedacky (kojenecka + do 18kg nebo dve nad 9kg), tak se mezi ne sice subtinejsi slecna vejde, ale rozhodne tam nema pohodli, protoze je tam dost "natesno".
    Takze puzivame konfiguraci vepredu dva, vzadu dva a uz nikdo dalsi.

    Komentář ze dne: 22.09.2013 22:41:00     Reagovat
    Autor: OC - ocs
    Titulek:
    Článek jsem ješte nečet', ale jaký smysl dává "sedan (kombi)"?

    Každopádně středně velké (mid-size) kombi je toto: ocs.cz/oc/MoPar.html_img1.jpeg

     
    Komentář ze dne: 22.09.2013 23:01:47     Reagovat
    Autor: OC - ocs
    Titulek:Re:
    Tak po přečtení bych doporučil juknout na starší Volvo -- speciálně z dob, kdy to ještě byly zadohraby, jak ostatně u sedanu Pámbu mínil.

     
    Komentář ze dne: 22.09.2013 23:11:23     Reagovat
    Autor: JJ - JJ
    Titulek:Re: Re:
    Nejnovější RWD Volvo je ovšem 15 let staré (S90). A ani tam to s místem vzadu nebyla žádná sláva. Předpokládám, že Ty jsi do svých Volv nikdy nezkoušel dát ty dvě sedačky, které jsou tady zásadním problémem.

     
    Komentář ze dne: 22.09.2013 23:18:57     Reagovat
    Autor: OC - ocs
    Titulek:Re: Re: Re:
    Nezkoušel. Ale místa tam bylo pocitově* daleko víc, než v Indiánovi, kterého jsem dost projížděl, neboť jsem jednu dobu uvažoval, zda si jej nekoupit.
    ___
    * Neměřil jsem to, může to být např. pohodlné pro člověka, leč nepraktické pro sedačku, jež má přec jen poněkud jiné parametry. Ale já osobně jsem stejně přesvědčen, že sedačka je pitomost; děti mají při dlouhé cestě spát pohodlně natažené na zadní lavici. Vyzkoušeno mnohokrát, velký úspěch na všech stranách.

     
    Komentář ze dne: 22.09.2013 23:25:01     Reagovat
    Autor: JJ - JJ
    Titulek:Re: Re: Re: Re:
    Však taky v Jeepu je daná kombinace taky velmi šílená. Sedačky se tam vejdou jen v určitých kombinacích velikostí a po značné námaze.

    To, že sedačka je ze zákona povinná neznamená automaticky, že je to pitomost bez významu pro bezpečnost. Tři děti se možná vejdou na rozloženou zadní lavici u Fury, u dnešních aut možná s bídou na sedačky + do kufru.

    Mimochodem, je-li Fury tak skvělá, proč sis ji zase nekoupil místo RR? Údržba by snad takový problém nebyla, ne? Nejsou?

     
    Komentář ze dne: 22.09.2013 23:28:18     Reagovat
    Autor: OC - ocs
    Titulek:Re: Re: Re: Re: Re:
    Nejsou :( Stejně jako Lincolny Mk VII :(

     
    Komentář ze dne: 22.09.2013 23:29:55     Reagovat
    Autor: OC - ocs
    Titulek:Re: Re: Re: Re: Re: Re:
    P.S. A také děti vyrostly, a většinou jezdím sám nebo ve dvou -- a na to je RR naprosto optimální, zatímco Fury ne zcela vhodná, byť samozřejmě použitelná.

     
    Komentář ze dne: 23.09.2013 02:28:58     Reagovat
    Autor: XXE - X18XE
    Titulek:Re: Re:
    Poslední devítková Volva s pohonem zadku rozhodně zkusím, pokud narazím na slušný kus.

     
    Komentář ze dne: 23.09.2013 02:38:13     Reagovat
    Autor: OC - ocs
    Titulek:Re: Re: Re:
    Pozor na Nivomat -- dokud to funguje, je to super, ale podle mé zkušenosti jakmile se to sebeméně posměje, je to v pytli, protože to už dnes nikdo neumí opravit.

    That said, já z těch aut byl osobně docela nadšený: www.ocs.cz/oc/Volvo.html

    Komentář ze dne: 22.09.2013 22:43:07     Reagovat
    Autor: Kein - Kein
    Titulek:
    Osobní zkušenost mám s Volvo S80 a V70 II.

    V70 je natáhlá S60, která je relativně malá. Nicméně, V70 má větší rozvor, takže o místo nouze není. Opticky to může klamat, ale je to tím, že všechny Volva mají nadstandardně delší sedáky než německá konkurence. Podvozek je na cestování ideální, křesla jsou bez výraznějšího bočního vedení - o to jsou pohodlnější, ale na závodění už to není. Jinak Volva jsou při ostřejší jízdě tak nějak všechny nedotáčivá.

    Co se týče S80, tam platí to samé, velmi pohodlné auto a místa tam je ještě více, ale má opravdu debilně hluboký kufr s malým víkem - nepraktické pro kočárky apod. byť by se tam možná nacpal.

    Pokud tedy auto právě na cestování a ne na street race, zužil bych já osobně výběr jen na MB a Volvo. Audi, a BMW mi přijdou jako extremně nepohodlná.

    Najít ovšem MB nebo S80 s manuálem nebude úplně snadné.

    Co se týče pak mého osobního typu, koukal bych se po poslední modelové řadě V70 II 2,5 benzín, nebo V70 II T5 (turbobenzín) - všechno pětiválce. Mají velmi solidní ceny a v maximální výbavě SUMMUM není problém najít i manuální převodovku.

     
    Komentář ze dne: 23.09.2013 02:22:12     Reagovat
    Autor: XXE - X18XE
    Titulek:Re:
    Díky za tip.
    S80 s manuálem jsou, pětiválce a čtyřválce s turbem. Prostřední místo vzadu u obou Volv vypadá vyvýšeně, ale to si vyzkoušíme. Stejně tak kočárek – tam je řešení vybrat kočárek podle kufru auta a ne typ auta (kufru) podle kočárku :-)

    Komentář ze dne: 22.09.2013 22:45:32     Reagovat
    Autor: JJ - JJ
    Titulek:smůla
    Řešení autorova problému v daných podmínkách IMHO neexistuje. Je docela problém sehnat auto, kam se vejdou tři dospělí, dětské sedačky bývají ještě širší.

    1. Jmenovaná auta jsou malá. Osobně z toho neznám pouze Lancii, ve zbytku jsem jel. Oba Opely a Mondeo jsou na šířku vyloženě tragické i na dnešní šílené poměry.

    2. Větší prostor nabízejí auta o řadu výš (7er, S-Klasse), byť dle mého názoru opravdu velký pouze v prodloužených variantách. Jenže tam jsou zadní sedačky výrazně optimalisovány na pohodlí cestujících na stranách a mají uprostřed výrazný hrb. Dvě sedačky + dospělý vzadu pouze velmi nouzově.

    Rozumné řešení je dle mého názoru ono opovrhované MPV na převážení rodiny a pro „potěšení z řízení“ pak k tomu něco menšího.

     
    Komentář ze dne: 23.09.2013 02:00:01     Reagovat
    Autor: XXE - X18XE
    Titulek:Re: smůla
    Ano, kritéria jsou tvrdá, vhodné auto s klasickou karoserií možná není.
    Ale dokud nevyzkouším ty nejvážnější kandidáty, do MPV nepůjdu.

    S-Klasse "mamut" v neprodloužené verzi vypadá nadějně. Jestliže devítková Volva s RWD jsou podle Vás malá (pravda, i výběr kousků bude omezený), potom mě zajímá ještě S80.

     
    Komentář ze dne: 23.09.2013 08:52:04     Reagovat
    Autor: JJ - JJ
    Titulek:Re: Re: smůla
    S80 s mamutem srovnatelná není. Sedačky vzadu jsou vmáčknuté mezi blatníky.

     
    Komentář ze dne: 23.09.2013 09:40:58     Reagovat
    Autor: Skalik - Skalik
    Titulek:Re: smůla
    Mě jako první přišlo na mysl vozidlo Chrysler 300C případně klon Dodge Magnum. Ale chce to vyzkoušet kolik je vzadu místa, když se za sebe posadim (185cm/100kg) tak to víc neřešim a stejně vetšinu času trávím vepředu.

    Případně se možná poohlédnout po nějakém tom Jaguaru XJ

     
    Komentář ze dne: 23.09.2013 09:57:10     Reagovat
    Autor: JJ - JJ
    Titulek:Re: Re: smůla
    Jaguar XJ je auto pěkné, leč čtyřmístné. 300C mě napadl také. Je pravda, že tam je hrb uprostřed zadní sedačky relativně plochý a velký. Nicméně autor lpí na manuální převodovce a s tou se to nevyrábělo, nebo snad ano?

     
    Komentář ze dne: 23.09.2013 14:39:33     Reagovat
    Autor: Skalik - Skalik
    Titulek:Re: Re: Re: smůla
    Jedině, že by si ten manuál přebouchal z Challengera :)

    Velký sedan s manuálem prostě není tak to prostě je a nic se s tím nedá dělat tak se bude muset autor rozmyslet čemu dá přednost.

     
    Komentář ze dne: 23.09.2013 23:11:15     Reagovat
    Autor: JPs - JPs
    Titulek:Re: Re: Re: Re: smůla
    Audi S8 D2 (4.2 250kW) manuál měla, ale je jich (s manuálem) málo a pohodlí to auto moc nepobralo... no a pokud mám soudit čistě ze svých zkušeností, tak bych D2 z pohledu spolehlivosti nedoporučil ani nejhoršímu nepříteli... I když zase radši než A6 C5, to je stejnej vergl, jenom je to těžší, menší a může to zreznout. Měl jsem obyčejnou A8 s S-line interiérem a vepředu to pohodlím jen lehce zaostávalo za Volvem (740, 850, V70 I, možná i V40, v jiných jsem nejel), ale vzadu byla typická tvrdá německá lavice která se nemůže rovnat ani třeba se starou Kappou. Podvozek byl i u A8 na můj vkus tvrdej, u S8 je to údajně ještě o dost horší. E38 mi přijde vevnitř menší než A8 (vlastnil jsem obojí), takže pro účel popsaný ve článku bych o E39 ani E38 nepřemýšlel. Vlastně ale nevím o čem bych přemýšlel, plnohodnotně pětimístné auto se hledá hodně špatně pokud to nemá být velké SUV/MPV/zběsilá stará amerika. D2/E38/W140 - všechno jsou to auta primárně pro 4 se zadní sedačkou tvarovanou pro dva a s velkým středovým tunelem, takže pohodlí tam uprostřed nikdy nebude. Tuším, že dost místa a nízký tunel má Cadillac Seville z 90. let, ale je to předokolka (proto asi ten nižší tunel) a provozovat to dnes v ČR jako jediné auto je problematičtější, pokud to chce člověk opravdu provozovat a ne s tím jen občas jezdit na výlety...

     
    Komentář ze dne: 23.09.2013 16:57:20     Reagovat
    Autor: Wildcat - F4F3
    Titulek:Re: Re: Re: smůla
    300C sa s manualnou prevodovkou nevyraba. Keby vsak bol ochotny ist po novsom aute, 300S (Pentastar V6 3.6 + 8HP70) je kombinacia ktora zaujala aj tak zaryteho odporcu automatov ako som ja. V sportovom rezime to to radi velmi rozumne a na radenie padlami netreba najprv smrdlat shifterom a liezt do nejakeho manualneho rezimu - proste tuknete do padla a ono to zaradi...
    Zas ked sme uz pri amerikach, Caddy CTS je uz ako - tak rozmerovo pouzitelny a ten sa manualny vyrabal donedavna.

     
    Komentář ze dne: 24.09.2013 00:30:17     Reagovat
    Autor: XXE - X18XE
    Titulek:Re: Re: Re: Re: smůla
    Ano, Cadillac CTS je dobrý tip. Jen prostorově to vzadu asi nebude žádná hitparáda. Ovšem jako kombík je to nádherný kus auta.

     
    Komentář ze dne: 23.09.2013 14:45:18     Reagovat
    Autor: XXE - X18XE
    Titulek:Re: Re: smůla
    300C s manuálem nebyl. Ale nevypadá špatně. Kdyby to byla láska na první pohled, tak V8 by se snad snesl.

     
    Komentář ze dne: 24.09.2013 09:20:54     Reagovat
    Autor: Skalik - Skalik
    Titulek:Re: Re: Re: smůla
    Volba motoru je u tohodle motoru trošku zapeklitá, V6 je konstrukčně stará a navíc když už má člověk ameriku tak tu V8 chce.

    5,7 má odpojování válců a proto je potřeba trochu nestandardní olej a je to bonus co se může posrat. Na a vrcholná verze 6,1 SRT je co do průběhu výkonu a točivého momentu perfektní věc, ale obouvat 20" kola bych si opravdu odpustil.

    A nakonec člověk si vždycky může koupit Ford Excrusion :)

     
    Komentář ze dne: 24.09.2013 17:15:56     Reagovat
    Autor: Wildcat - F4F3
    Titulek:Re: Re: Re: Re: smůla
    Tie V6 v strsich verziach treba rozlisovat. Z nejakeho dovodu tam davali aj V6 2.7 zo Stratusu, co bol motor velmi slaby a veeeelmi nespolahlivy. V6 3.5 zdedeny z 300M a pribuznych modelov poskytuje pomerne slusny vykon a je velmi spolahlivy.

     
    Komentář ze dne: 25.09.2013 11:35:26     Reagovat
    Autor: Skalik - Skalik
    Titulek:Re: Re: Re: Re: Re: smůla
    Můj názor je takový, že 3,5 z 300M je menší bída co se spolehlivosti týče než 2,7. Za spolehlivý agregát bych to opravu nepovažoval. Ostatně ani nástupce 3,8V6 co se dával například do wranglera není vrchol spolehlivosti a jak na tom bude současný 3,6 pentastar se uvidí, ale ten má aspoň výkon.

    Ale přiznám se, že od moparu jsem měl 5,2V8 a 4,0I6 což jsou motory téměř nezničitelné, takže moje vnímání spolehlivosti je trošku někde jinde.

     
    Komentář ze dne: 25.09.2013 15:03:31     Reagovat
    Autor: Wildcat - F4F3
    Titulek:Re: Re: Re: Re: Re: Re: smůla
    V nasom okoli panuje vseobecny nazor ze ta vec je neznicitelna. Malo ho viacero mojich znamych v roznych autach a kazdy jeden siel s najazdom siel do tazkych stotisicov...
    Pentastar 3.6 mal nejake pociatocne problemy, ale v sucasnosti by mal byt OK

     
    Komentář ze dne: 25.09.2013 11:51:38     Reagovat
    Autor: root - Root
    Titulek:Re: Re: Re: Re: smůla
    MDS se posrat sice muze, ale, uprimne, kdyz se to posere a bude to zrovna v poloze "jedeme na osm valcu" (coz je takovy default rezim), tak se zase tak moc nedeje...

    Komentář ze dne: 22.09.2013 22:48:14     Reagovat
    Autor: Kein - Kein
    Titulek:
    Jedna od pohledu pěkná V70 je momentalně tady:
    http://www.sauto.cz/osobni/detail/volvo/v70/13945032?goFrom=list

    Jo jinak není to 2,5 benzín (to měly starší V70 I) ale 2,4i, o kterém jsem mluvím v předchozím příspěvku.

    Komentář ze dne: 22.09.2013 22:52:38     Reagovat
    Autor: audis - audis
    Titulek:jen mpv
    zdá s emi, že žádné auto střední a vyšší střední, nenabídne pohodlné cestování ve třech vzadu. Z doslechu snad M-B tříd E. Jinak zbývá MPV. Bohužel.

     
    Komentář ze dne: 22.09.2013 22:55:57     Reagovat
    Autor: JJ - JJ
    Titulek:Re: jen mpv
    éčko je vzadu taky docela malé.

     
    Komentář ze dne: 22.09.2013 22:56:29     Reagovat
    Autor: root - Root
    Titulek:Re: jen mpv
    Ale ano, v tomhle se relativne pohodlne da vzadu jezdit nejen ve trech, ale i ve ctyrech: www.autoscout24.de/Details.aspx?id=229914106&asrc=st|sr

     
    Komentář ze dne: 22.09.2013 22:58:56     Reagovat
    Autor: JJ - JJ
    Titulek:Re: Re: jen mpv
    Velmi relativně. Pokud obsadíš i ty sedačky zády proti směru jízdy, není tam místo na nohy. I když uznávám, že pro ty děti by to dočasně stačit mohlo.

     
    Komentář ze dne: 23.09.2013 07:09:28     Reagovat
    Autor: bad-men - majk.z
    Titulek:Re: Re: jen mpv
    U tohoto S-Classe W220 bude ale asi trochu průser AirMatic. To bude kopa srandy, až se vysere jeden z těch vzduchových tlumičů. Bohužel nemohu teď dohledat, co ta sranda stojí, ale když vidím jeden spodní čep za litra (což teda na druhou stranu je očekávané - málo aut - vyrobených kusů čepů - velké auto s velkými motory...) v druhovýrobě, tak ani tohle nebude sranda. Ne nadarmo od toho M-B nakonec u další generace upustil.

    Ale je fakt, že toto konkrétně mám spíš vyčtené, toto S-Classe jsem neměl.

    Vím, že pisatel nechce Citrouše, ale pro porovnání, to bych spíš šel do Citroena s Hydrou. Musela by to být ale buď XMka, která mají prostoru až kam (ale už je to taky min. 12 - 13 let staré auto (posledních kusů r.v.2000 bylo vyrobeno do 20 tisíc ks, 2001 bylo do 5 tisíc ks a ty jak se objeví, hned mizí, po těch je sháňka), navíc docela rarirtní. Čepy, brzdy, čidla a jiný spotřebák se dá sehnat naprosto v pohodě, ale se specifickými věcmi - karoserie, některé věci z interiéru, světla apod. - je to trochu problém. I přímo u zastoupení Citroenu, spoustu věcí už automobilka nevyrábí a je vyprodáno ze skladu) Nebo pak opravdu zmiňovanou C6.

    Komentář ze dne: 22.09.2013 23:34:49     Reagovat
    Autor: cmk - cmk
    Titulek:Superb+Passat - A6 ci A8, BMV7, Mercedes E ci S
    Ahoj,
    mam Superba 2.8V6 - zadnej zavodak, ale na pohodlny cestovani na dalky pri rychlostech 50-200 to staci bohate.
    Na delku mista az az... Na sirku nutno vyzkouset... I do Firmana ci Felicie jsme narvali 3 sedacky vedle sebe.
    Pokud Superb/Passat je malo, pak jedine Audi A6 ci A8 (resp. S6 ci S8, aby to melo se silnejsim motorem manual). Pripadne BMW 7xx ci Mercedes E (nutno zkusit) ci S.
    Vse ostatni, coz psal, nepouzitelne.

     
    Komentář ze dne: 23.09.2013 00:07:50     Reagovat
    Autor: mike8 - mike8
    Titulek:Re: Superb+Passat - A6 ci A8, BMV7, Mercedes E ci S
    Az na to ze supa ani audi nechce... Nicmene ze zkusenosti kamarada muzu rict, ze do A6 to nejde a to jeho zena ma bratru 50kg a decka 2 a 6 let. Sestku jsem mel a toho mista vzadu je dost malo. S osmou jsem na tom lip, zrovna nedavno jsme jeli v 6, chlapi tech 80-100 kg a vzadu sedeli vsichni na svoji zadeli, i kdyz namackany. V ty uz si tu konfiguraci predstavit umim, pripadne muzu nabidnout prilezitostny vyzkouseni...

     
    Komentář ze dne: 23.09.2013 02:38:27     Reagovat
    Autor: XXE - X18XE
    Titulek:Re: Re: Superb+Passat - A6 ci A8, BMV7, Mercedes E ci S
    Dík za nabídku. A8 by snad za vyzkoušení stála, ale vyzkoušel bych si to někde v bazaru.

     
    Komentář ze dne: 23.09.2013 10:18:19     Reagovat
    Autor: mike8 - mike8
    Titulek:Re: Re: Re: Superb+Passat - A6 ci A8, BMV7, Mercedes E ci S
    Neni zac. Ale ono s osmou je par jinejch problemu. Predne manualu je jako safranu (akt. na mobil.de z 2500 je jich v manualu 50 a to jeste vic jak pulka s blbe vyplnenou prevodovkou), jen s v6 2.8 (nicmene muzu rict, ze co jsem s 2.8 jel, tak to tahne celkem slusne) a v6 2,5tdi. Navic je to auto proste velky. To je super pro osadku, ale uz min super pro ridice, hlavne po meste, na parkovistich...

     
    Komentář ze dne: 23.09.2013 11:15:53     Reagovat
    Autor: Rhino - Rhino
    Titulek:Re: Re: Re: Superb+Passat - A6 ci A8, BMV7, Mercedes E ci S
    V A8 D2 (1999-2002) vzadu tři autosedačky MaxiCosi Toby 9-18 kg bez problému, 2 sedačky a korpulentní babička taky bez výhrad i po několika stech km v kuse (jezdíme tak často).
    Řešil jsem před lety stejný problém, ale protože mi nevadí čtyřkolka a automat, zvolili jsme A8. Prostor uvnitř i v kufru více než dostatečný, pohodlí a jízdní výkony taky.
    Pouze s předním náhonem existuje jen pár exotů s 3.7 motorem, ale těm bych se obloukem vyhnul kvůli dostupnosti ND (je jich prostě málo). Pokud by autor trval na manuálu, daj se sehnat S8 s šestikvaltem (265 kW).
    Osobně se domnívám, že "zablbnout si" s opravdu rodinným sedanem nelze (hmotnost, její rozložení atd.) a na občasné vytvoření obligátního připitomělého úsměvu u řidiče ten automat v kombinaci s V8 motorem stačí taky.
    Motorizaci doporučuji 4,2 V8 benzín, vcelku vděčnej 300 HP motor se spotřebou jen cca o 1-2 litry větší než V6ky.
    Doporučuji vyzkoušet a svézt se na pár desítek km, mě to potom přišlo jako slušnej kompromis...

     
    Komentář ze dne: 23.09.2013 14:53:10     Reagovat
    Autor: XXE - X18XE
    Titulek:Re: Re: Re: Re: Superb+Passat - A6 ci A8, BMV7, Mercedes E ci S
    No vidíte, tak se mi to líbí. Konečně auto, které vozí dvě sedačky a korpulentní babičku. A není to jen sen...
    Rozhodně se na to auto zaměřím. Pokud mi sedne, nebude vadit, že je to Audi.
    2,8 V6 taky ale existuje s FWD bez quattra, ne?

    Já si s tím autem nechci ani tak zablbnout, jde spíš o pocit. Nic racionálního to není.

     
    Komentář ze dne: 23.09.2013 21:45:30     Reagovat
    Autor: Rhino - Rhino
    Titulek:Re: Re: Re: Re: Re: Superb+Passat - A6 ci A8, BMV7, Mercedes E ci S
    "2,8 V6 taky ale existuje s FWD bez quattra, ne?"

    Máte pravdu, nějak pořád zapomínám, že do toho dávali i půlmotory :D
    Ne vážně - zkuste určitě obojí, ale osmě sluší V8 ;)

     
    Komentář ze dne: 24.09.2013 01:21:46     Reagovat
    Autor: mike8 - mike8
    Titulek:Re: Re: Re: Re: Re: Re: Superb+Passat - A6 ci A8, BMV7, Mercedes E ci S
    Jezis, on uz i Rhino leze na DF :D

    Zpet k veci - sehnat FWD osmu bude jeste lepsi zazitek nez v manualu, automaty jsou quattro vsechny a i manualu je vetsina s Q. Mam Rhinem zminovany 4.2 300hp s automatem a na to jaka je to kraksna velka to jezdi fakt svizne. Jasne, nikdy se to v zatackach ani zdaleka nepriblizi nejakymu 1100 kilovymu kujebakovi, ale to je proste dan za velikost. Nadruhou stranu osma je celkem lehka (1800 pohotovost +-) bo je kastle z hliniku a ten motor s tim hejbe (pro potreby predjizdeni napr.) vic nez dostatecne. S a6 2.8 jsem jezdil kolem tech 12 (co vim, tak v a8 je to zhruba za stejno), s timhle kolem 14, ale nemuzu rict, ze bych jezdil nejak moc slunickove... Osma je dobra volba, kdyz je potreba velky auto a nema to bejt kombi...

     
    Komentář ze dne: 24.09.2013 02:51:21     Reagovat
    Autor: JPs - JPs
    Titulek:Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Superb+Passat - A6 ci A8, BMV7, Mercedes E ci S
    4.2 300hp s automatem jede podle toho, jestli má starej čtyřrychlostní automat, nebo novější. Obojí je od ZF, ten starej je údajně spolehlivější, ale žere citelně víc výkonu. Pohotovostní jsem měl u A8 4.2Q ABZ 1.750kg. Měl jsem starší 4q verzi a jako 300hp auto to nejelo i když byl motor zrovna v pořádku. Prostě to na "noze" táhne kouli v podobě starýho měničovýho automatu a ještě tři diferenciály Quattra, tak to žádnej zázrak neni, stovka tušim za 7.3s. Se starou Kappou 16v Turbo 2.0 204hp jsem tomu od 10 do 150 spolehlivě ujížděl (byť jen zlehka), od 150 dál už to zase dotahovalo a počítám že nad 200 by Kappa ztratila dech, zatímco A8 táhla snad od 0 do 250 skoro stejně (nadsázka), ale k čemu tyhle rychlosti běžně jsou...

    Jinak já jsem s A8 po roce ztratil trpělivost, skoro si nepamatuju že bych někdy dojel zpátky domu jinak než taxikem nebo autobusem. Měl jsem to jako druhý auto, dobře servisovanej kus v hodně dobrym stavu s dohledanou historií a najezdil jsem s ní jen asi 7tkm - za tu dobu mě to 7x nechalo stát a k tomu další závady se kterejma jsem alespoň dojel domu. Čidlo vačky, kabel k čidlu klikovky, zapalovací modul, zapalovací cívka, motorek stěračů, spínací skříňka, čidlo klikovky a ve finále, když jsem vyměnil čidlo a po dlouhý době se to povedlo nastartovat, na zkušební jízdě mi to po kilometru opět zdechlo. Chvíle pátrání = palivový čerpadlo se z ničeho nic kouslo (a to jsem tam měl skoro pořád víc jak půlku nádrže), přitom tlak na railu byl ještě měsíc předtim OK. V tu chvíli jsem ztratil jakoukoliv důvěru v možnost spohlehlivosti toho zkurvenýho verglu, vyměnil to čerpadlo (BTW úžasná práce s inspekční kamerou v jedný ruce a "torpédem" s čerpadlem v druhý ruce, naštěstí jsem flegmagik) a okamžitě to prodal pod cenou jenom abych se už nemusel strachovat o to, že zase zůstanu někde viset a půl dne bude v prdeli. Skoro všechny ty špatný součástky měly logo Bosch a takovejch tam byla ještě spousta dalších, na což jsem neměl nervy. Zlatá Alfa, Lancia, FIAT... ty mě za podstatně delší dobu nikdy nikde nenechaly, stejně jako poloauto jménem Fabia, se kterým je sice jízda vrcholně frustrující (reakce na plyn, výkon motoru, obojí tragédie), ale alespoň to furt jezdí a jezdí jak králíček Duracell...

    Spotřeba u A8 - 12 na dálku ano, někdy s velkým sebezapřením i pod 10. Ale ve městě 15-16, při studenejch popojížďkách nevyhnutelnejch 17. Podotýkám lambdy funkční (u mnoha D2 je to problém a pak to žere nesmysl), motor celkově nebyl mechanicky před smrtí a když zrovna někdy fungoval, tak zcela bez problémů s chodem nebo výkonem.

    Jako jo, A8 je super auto když zrovna funguje. Jestli s tim někdo jezdí a má štěstí že většinou dojede domu, tak věřim že může bejt hodně spokojenej. Mam na něj i hezký vzpomínky - audio hrálo skvěle, ty sedačky byly slušný, čtyřkolka v zimě zábavná a párkrát jsem zcela deklasoval semaforový závodníky na rozjezdu, protože jim zahrabaly přední kola na mokru, nebo se jim nepovedla správná práce se spojkou - já jsem prostě jen jako opice zarazil pedál do podlahy a vyletěl vpřed za jakýchkoliv podmínek:)

     
    Komentář ze dne: 25.09.2013 01:33:43     Reagovat
    Autor: XXE - X18XE
    Titulek:Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Superb+Passat - A6 ci A8, BMV7, Mercedes E ci S
    Pánové, všem třem ze "sekce Audi A8" díky za zkušenosti. Původně jsem si na A8 ani nevzpomněl, Audi mě nijak neberou, ale po bližším ohledání vidím, že to vevnitř vypadá hodně dobře. Tvar a velikost sedáků vzadu se mi zdá ze všech aut nejvhodnější. Možnost pohodlně svézt ještě tu babičku je atraktivní vlastnost :-)
    Prostorová výraznost auta mně až tolik nevadí, přece jenom nemusím každý den hledat místo na zaparkování v přeplněných ulicích.

    Co se týká řízení toho auta, neměl bych výhrady. Líbí se mi jak 4,2 V8 Q, protože osm hrnků, tak obyčejná 2,8 V6 FWD, protože je zase jednoduchá, lehčí a má kvedlačku.

    Zkušenosti JPs bych nechtěl zažít, dosud mě žádné za aut takhle netrápilo, tak snad takhle "spolehlivé" nejsou všechny kousky.

     
    Komentář ze dne: 25.09.2013 04:52:23     Reagovat
    Autor: Heyde - Neregistrovaný
    Titulek:Phaeton?
    Pokud jste si připustil k "tělu" vw koncern, možná bych ještě ozkoušel Phaetona. Pravda, zkušenosti s umístěním sedaček nemám, ale dle prostoru bych mínil, že to bude s A8 srovnatelné a moc širších sedanů v daných podmínkách neseženete...
    Jako výhodu bych viděl drobně levnější servis, více modelů s FWD popř. s haldexem (který vzhledem k provozu považuji asi za výhodnější variantu, než quattro (méně diferenciálů, většinu provozu je haldex rozpojený), menší motivaci vám auto ojet klíčem (jsme v česku) a na další pozitiva jistě příjdete sám :-)
    Začasté se dají v německu sehnat kousky po manažerech, kteří měli fleet řešen výhradně značkou vw (klasické schéma např. v Boschi - služebáky jsou golfy, manažeři mají passaty a vyšší management popř. pan CEO se vozí v phaetonu).
    A8 je tak trochu "mafiánské", válí si v tom šunky každý druhý turek v říši, jen aby se ukázal - většinou jsou ta auta zprasená tuzingem a smrdí na sto honů, ale i tak se člověk může spálit - u phaetonu toto tolik nehrozí, protože to není až takový nástavec na přirození (méně chromu, je to "lidové-vozidlo" už z názvu a hlavně - není to Audi!).
    Bohužel není moc kousků s manuálem, ale to se dá předpokládat a kdo hledá, najde...
    Až si vyberete, určitě budeme vděční za recenzi - přece jen podobný problém řeší dost rodin a "nezávislé" testy typu blesk nejsou to pravé...

     
    Komentář ze dne: 25.09.2013 12:49:35     Reagovat
    Autor: JPs - JPs
    Titulek:Re: Phaeton?
    Servis Phaetona zcela určitě není levnější, než servis A8 D2 (model vyráběný od roku 1994 o kterém je tu řeč). Možná to bude na servisování o chlup levnější než A8 D3 což je proslulá díra na peníze, ale D2 už je dnes stará popelnice na kterou seženete většinu věcí levně, když se trochu zasnažíte. Ono pokud jde o náklady na servis mojí A8, tak na ty jsem si vůbec nemohl stěžovat, snad jen rozvody vyšly asi na 20tkč, ale jinak stálo všechno pár korun. Problém nebylo kolik to stálo když se to vysypalo, ale že jsem neustále někde zůstával stát a pak už jsem měl při jízdě nutkání koukat okolo silnice "kam s tim asi tak setrvačností dojedu když to teď chcípne, abych moc nepřekážel", což se mi nikdy s žádným jiným autem nestalo. Co si vzpomínám, problém byl výfuk - druhovýroba se nedělá a dávat tam použitý je nesmysl, zbývá tedy buď prvovýroba zhruba v ceně celé ojeté A8, oprava starého (pokud to ještě má smysl), nebo nějaký tuningový zprasek. Soudě dle inzerovaných A8 to asi většinou končí tím zpraskem protože to nejspíš vyjde nejlevněji (nevěřím že existuje tolik duševně chorých, kteří úmyslně doprasí hlučný výfuk na skvěle odhlučněnou luxusní limuzínu). Jinak interiér je velmi povedený jak designově, tak odolností - pokud jsou například prošoupané sedačky nebo volant a celkově je interiér "vybydlený", nevěřím že má taková A8 najeto pod 500tkm, moje měla přes 300 a vypadalo to pořád skoro jak nové.

    Pokud jde o objetí klíčem, podle mých zkušeností je to úplně jedno, dement poškrábe i Logana když vypadá hezky, protože sám splácí úvěr na rohlíky se salámem a zahojí se na čemkoliv u čeho vypadá, že bude ten škrábanec ještě vidět. Naopak u auta typu naleštěný Fabie si řekne "máš na nový auto hajzle" a u starý A8 spíš "no já nevim jestli to mam udělat, zrovna vyleze rodina cikánů kterejm to patří a zabijou mě"... Mezi Phaetonem a A8 v tomhle v ČR nebude rozdíl, když se obojí naleští a postaví před Penny market, do večera na nich žádnej lak nezůstane. Akorát u Phaetona to člověk musí opravit protože by to začalo hnít...

     
    Komentář ze dne: 25.09.2013 13:28:52     Reagovat
    Autor: mjfox - mjfox
    Titulek:Re: Phaeton?
    Sehnat Phaetona v benzínu + v manuálu bude asi problém. I když - viděl jsem jednou Mercedes, kde se řadilo ručně, až mě to překvapilo, protože u toho modelu jsem si myslel, že existuje jenom v automatu...

     
    Komentář ze dne: 25.09.2013 15:14:06     Reagovat
    Autor: XXE - X18XE
    Titulek:Re: Phaeton?
    Je pravda, že phaeton mě taky nijak neuráží:
    www.autoscout24.de/Details.aspx?id=236876018&asrc=st|sr

    3,2 V6 FWD s manuálem – deklarovaná pohotovostní hmotnost kolem 2000 kg, adekvátní konfigurace u A8 D2 asi kolem 1600 kg. To už je rozdíl jak hrom.

    Další věc je problematika vzduchového odpružení u phaetona. Seresečineserese? :-)
    Tak nějak mně ta A8 připadá schůdnější. Na "image" toho auta, ať kladnou tak zápornou docela kašlu.

     
    Komentář ze dne: 24.09.2013 00:58:51     Reagovat
    Autor: XXE - X18XE
    Titulek:Re: Re: Re: Re: Re: Superb+Passat - A6 ci A8, BMV7, Mercedes E ci S
    Ale já věřím, že pokud bych si tu vé osmu poslechl, že bych se možná zabouchl a vzal ji, i když má automat.

    A propos. Máte ve svém autě ve výbavě ten krásný maxitelefon se šňůrou? Zajímalo by mě, jestli ho případně používáte :-)

     
    Komentář ze dne: 25.09.2013 22:37:59     Reagovat
    Autor: Rhino - Rhino
    Titulek:Re: Re: Re: Re: Re: Re: Superb+Passat - A6 ci A8, BMV7, Mercedes E ci S
    Ne :D, vzhledem k častému nočnímu stání na sídlišti jsme záměrně volili sociálnější výbavu (na A8), takže o tuto relikvii jsem byl ošizen. Nemáme vyhřívaný volant, nezávislé topení a navigaci.
    Nechtěl jsem mít v autě displej s nápisem "smažko vem si mě", bohužel jsem nedomyslel fakt, že A8 má metalizovaná (determální) všechna skla, takže žádná běžná přenosná GPS se uvnitř nechytne. Dokud se Tomtom nechytí, musím ho držet z okýnka. Pak už to jde, jen v husté zástavbě nebo v lese se občas ztrácí - no vcelku úsměvné, ale už jsem si zvykl...

     
    Komentář ze dne: 23.09.2013 23:21:42     Reagovat
    Autor: JPs - JPs
    Titulek:Re: Superb+Passat - A6 ci A8, BMV7, Mercedes E ci S
    Superb je o +- 10cm užší než S-klass, BMW 7, A8 apod., má vzadu hodně místa na délku, ale pokud jde o šířku tak je to pro 3 tragédie... Ono se samozřejmě dá říct, že před 30 lety se cestovalo do Jugoslávie v pěti užovkou a nikdo si (moc) nestěžoval, ale když už to autor řeší...

    Komentář ze dne: 23.09.2013 08:45:00     Reagovat
    Autor: zd74 - zd74
    Titulek:Mondeo ne
    Pridam se nekterym predchozim nazorum: kdyz tri pohodlna mista vzadu, tak MPV. Pribylo mi treti dite a Mondeo Mk.III se stalo (velmi) malym, zapnout tri sedacky je narocne a nepohodlne. V konfiguraci 2 sedacky + dospely je to totez. Pritom kufr (mam kombi) by nam vetsinou stacil.

    Takze jsem prave ve fazi vyberu MPV, asi to bude starsi Sharan nebo Alhambra.


    Komentář ze dne: 23.09.2013 08:50:45     Reagovat
    Autor: misaka - misaka
    Titulek:
    Honda FR-V, tam si dozadu (i dopředu) opravdu tři vlezou v poho, můžu dosvědčit, zbytek požadovaných parametrů však nesplňuje ani bohovi :). Obávám se, že si žadatel vybral špatnou třídu.

    Komentář ze dne: 23.09.2013 09:02:40     Reagovat
    Autor: texxo - texxo
    Titulek:budu za provokatera :)
    Ale koukam ze vybiras ze starsich aut. Prestoze jsi predem vyloucil Superba, tak neznam bezny auto ktery by melo vzadu vic mista nez prvni superb (podobny rocniky co hledas), ani BMW 7 nema vzadu tolik mista. I kdyz predevsim do delky (na nohy).

    (Noveho Superba nemohu porovnavat, v tom jsem jeste nesedel).

     
    Komentář ze dne: 23.09.2013 14:54:53     Reagovat
    Autor: XXE - X18XE
    Titulek:Re: budu za provokatera :)
    Auto je to slušné, ale šířka vevnitř asi nebude dostatečná.

    Komentář ze dne: 23.09.2013 09:14:25     Reagovat
    Autor: czbird - czbird
    Titulek:Signum
    Vlastnim Signum r.v. 2004, 2.2 benzin - jestli chces, muzes prijit ocihnout/pokecat. Nebo se klidne ptej, co te zajima. Tri lidi vzadu svezes jenom s obtizema, prostredni sedadlo je totiz nouzove, normalne tam patri operka/lednicka, ktera se da pro ucely tretiho nestastnika vyndat, ale zato dve krajni sedadla jsou maximalne pohodlne, mista je vzadu je spousta. Signum je auto pro 4, ne pro 5.

     
    Komentář ze dne: 23.09.2013 15:24:15     Reagovat
    Autor: XXE - X18XE
    Titulek:Re: Signum
    Ano, viděl jsem signa vzadu s ledničkou i se sedadly. Na tom autě mě fascinuje prostor vzadu, ale pravda, spíš prostor v podélném směru. Dokonce se mi to auto i líbí a mám nějakou iracionální slabost pro Opely. To neznamená, že bych musel mít zrovna Opel...

    Když už nabízíš radu: četl jsem kdesi, že poslední díl výfuku na signum je dost drahý nebo že se těžko shání. Ne že by mě to nějak limitovalo, ale tak pro zajímavost. Taky ten oplovský motor 2,2 16V míval problémy s napínákem rozvodového řetězu. Nic? Jo a myslím, že signum mělo variantu tohoto motoru pouze s přímým vstřikem. Spolehlivost toho werku?
    Díky za případné komentáře.

     
    Komentář ze dne: 23.09.2013 18:07:26     Reagovat
    Autor: czbird - czbird
    Titulek:Re: Re: Signum
    Ahoj, vyfuk drahy je, ale zalezi, pro jakou motorizaci - ja mam dva tlumice, takze tomu odpovida i cena. Za vymenu (stary - ac trivrstvy - tak uz zreznul) jsem tenkrat daval tusim 15.000,- (originalni dily). Jine motorizace mohou mit jenom jeden tlumic, a ten byva sehnatelny i v druhovyrobe.

    Problemy s napinakem nejake byly, ale byla na to tusim i svolavacka - me se to nastesti netykalo. Delal jsem nove rozvody hned po koupi (cca ve 120.000) a problemy s nimi doted nemam.

    Hlavni potiz tohohle motoru je nekde jinde - zadiraji se mu pruzinky na O-krouzcich na pistech, takze potom zere olej jak urvany (muj rekord byl 1L/400km, nez jsem to nechal spravit :-). Navic je to hlinikovy blok s litinovou vlozkou, na kterou se zrovna jako na potvoru nedelaji vybrusne sady (kdyby prislo na nejhorsi).

    Ted mam nalitano nejakych pres 190.000, a motor mam po castecne GO (vymena O-krouzku, pretesneni voditek ventilu, vymena gufer ventilu, atd... - kompresi ted mam jako z fabriky a olej uz to nezere). Takze doporuceni pro pripadnou koupi - jestli zere olej, tak rozhodne nebrat (a nehledet na najezd), pripadne pocitat s velkou investici.

     
    Komentář ze dne: 25.09.2013 01:39:38     Reagovat
    Autor: XXE - X18XE
    Titulek:Re: Re: Re: Signum
    No to je veselejší, než jsem čekal. Mají i jiné motory, ale těchto 2,2 je v nabídce vždycky nejvíc.
    Každopádně opel bude pro mě malý, i když mám pro něho tu nepochopitelnou slabost.

     
    Komentář ze dne: 25.09.2013 10:44:25     Reagovat
    Autor: jet_ - jet_
    Titulek:Re: Re: Re: Re: Signum
    Zacinal jsem s Vectrou, dve sedacky pro dvoulete a cerstve narozene decko + manzelka vzadu + tchyne 120kg vedle mne a byli jsme schopni s tim pendlovat 2 roky kazdych sest tydnu trasu Londyn Tabor i s baglem na strese a kocarky v kufru. Byla to sice "bojovka", ale s vizi, ze az budou prachy na vetsi auto bude vetsi auto.

    Dalsi auto byla Zafira. At se mi to libilo nebo ne, jako krok dopredu nebyla zadna jina "rodinna" alternatiova nez MPV.

     
    Komentář ze dne: 25.09.2013 10:47:54     Reagovat
    Autor: jet_ - jet_
    Titulek:Re: Re: Re: Re: Re: Signum
    oba stroje motor benzin 1.8, u Vectry predelano pozdeji na plyn system STAG, pozdeji BRC. Vectra samozrejmne zivejsi, ale jet s tim vice jak 150-160, tak uz z toho nebyl moc dobry pocit

    Komentář ze dne: 23.09.2013 09:52:34     Reagovat
    Autor: potkan - potkan
    Titulek:
    mazda xedos 9? posledne rocniky po FL. akurat je nemile, ze motory 2,3 miller s kompresorom sa dodavali vylucne s automatom, s manualom sa robili iba slabsie 2,5V6, co je na toto auto trochu slabe.

    Komentář ze dne: 23.09.2013 10:25:42     Reagovat
    Autor: Bubak-GS - Bubak-GS
    Titulek:..spis MPV nez kombik
    ,, 3 dospele vedle sebe / 3 detske sedacky vedle sebe / 2 detske sedacky a dospely vedle sebe ve druhe rade? Nenasel jsem kombik, ktery by to dal. Skoncil jsem u Fordu Galaxy...

    Komentář ze dne: 23.09.2013 10:37:05     Reagovat
    Autor: mener - mener
    Titulek:
    Takový auto neexistuje. Pokud chceš vozit vzadu 3 lidi, tak nejblíže tvému přání je S-Max 2.5T.

    Komentář ze dne: 23.09.2013 10:38:33     Reagovat
    Autor: Drzek - Drzek
    Titulek:Saab 9-5
    Krásné, pohodlné, prostorné, bezpečné a celkem svižné auto (ve verzi Aero). V této verzi i dobrá výbava. Vozím často i pět lidí, někdy 2 děti v sedačkách a mezi nimi dospělý (pravda, nesmí to být stokilová tetička). Sehnat sedan v dobrém stavu je trochu problém, kombíci jsou běžně k dostání a kufr je obrovský. Mínusem jsou brzdy, olej (výměna po 6-7t), elektrika a spotřeba. Doporučuju sledovat třeba saabinfo.net a koupit od soukromníka. Toť tak vše.

     
    Komentář ze dne: 23.09.2013 14:16:01     Reagovat
    Autor: root - Root
    Titulek:Re: Saab 9-5
    Ano, potvrzuji, ze to vubec neni spatne auto, i ty motory jsou fajn, dokud funguji, jak maji. Jakmile se zacnou sypat (a ony se bohuzel sypat zacnou, pomerne maly motor a na nem velke turbo, to z pricnipu nemuze mit dlouhou zivotnost), je to peklo.

     
    Komentář ze dne: 23.09.2013 15:29:17     Reagovat
    Autor: XXE - X18XE
    Titulek:Re: Saab 9-5
    Fajn, to by šlo. Dokonce se tam montoval i 3,0 V6 s automatem. Těžko říct, co to je za provenienci, asi něco od GM.

     
    Komentář ze dne: 23.09.2013 19:45:09     Reagovat
    Autor: SJ - Petka
    Titulek:Re: Re: Saab 9-5
    Byl to Oplí šestiválec, který u SAABa natunili svým systémem zapalování a miniaturním dmychadlem, které bylo honěné spalinami z přední řady válců, což je dost neobvyklá koncepce přeplňování. Jede to velmi pěkně, taky to velmi pěkně žere (i když na V6 turbo, které v kombinaci s automatem uvádí do pohybu dvě tuny těžké auto, to pořád vcelku jde), mimořádně poruchový ten motor taky není, jen se musí hlídat rozvody. Co je poněkud průšvih, jsou dvě totálně atypické zapalovací kazety (pro každou řadu válců jedna), které můžou a nemusí odejít a výměna je pak dost drahá. Obecně je to asi nejrozežranější a zároveň nejbezúdržbovější motor, co SAAB montoval od dob 9000 V6.

     
    Komentář ze dne: 25.09.2013 11:04:49     Reagovat
    Autor: MS - egres_svk
    Titulek:Re: Re: Re: Saab 9-5
    K tym kazetam - nedavno som kupil Saab 9000 2.3 Turbo a znamy saabista tvrdi, ze je vhodne mat nejaku do rezervy - je to relativne poruchovy kus.

    V mojom bola od kupy cierna kazeta z 9-3, kt. ma silnejsiu iskru ale zas iny signal klepania, takze dlhodobo by v 9000 nemala byt. Po vymene za cervenu z 9000, kt. sa dlhsie povalovala v
    garazi zacali obcas po dlhsom zohriati vynechavat dva valce.

    Po troche vrtania sa v kazete a na internete bolo zistene, ze vacsinou odchadzaju dva kondenzatory ktore sa daju vymenit po opatrnom odvrtani (kazeta je zvnutra zaliata epoxidovym sajrajtom - a dokonca aj ten dokazem rozleptat ak by bolo potrebne menit tyristory).

    TL;DR verzia - mat nahradnu kazetu nikdy neuskodi, no vyzera to tak, ze som schopny ich opravovat, co ako nahrada kazety za 200-300 eur vcelku potesi.

    Komentář ze dne: 23.09.2013 10:52:44     Reagovat
    Autor: Strider - Strider
    Titulek:
    ja tu vidim ideovy rozpor.
    na jednu stranu zena vzadu s detma kdyz uz jde o tu bezpecnost a peci o ne nejvic (bez toho by zena mohla sedet vpredu a dve sedacky vzadu a to vyber znacne ulehci)
    Na druhou stranu autor chce auto hrave a zive a zavodit. (Nehlede na to ze kdyz tam poveze deti tak pochybuju ze ten sestivalec necha odpocivat a bude se toho plynu jen lehce dotykat coz je dalsi rozpor ohledne bezpecnosti)
    Tyhle dve veci skloubit do sebe pujde obtizne a vysledek bude kompromis. Nebude jednodussi mit dve auta? Na rok dva nez ty decka dorostou do svych nohou. Jenom nazor do diskuze.

     
    Komentář ze dne: 23.09.2013 16:46:08     Reagovat
    Autor: XXE - X18XE
    Titulek:Re:
    Když diskuse, máte ji mít. Já jsem nepsal nic o hravém autě ani o závodění. To jste si tam doplnil sám. Já jsem psal o potěšení z jízdy. To je pro každého něco jiného. Pro mě třeba to, že i když je auto velké, dobře se mi řídí. Nenaklání se moc, neskáče na nerovnostech, aspoň trošku jede. Mně se prostě velká krabice typu MPV, SUV dobře neřídí.

    Živé auto bezpečnosti nijak nevadí. Výkonný motor je naopak jedna z podmínek bezpečného auta.

    Dvě auta jsou řešení, ale preferoval bych jenom jedno. Je to jednodušší, je s tím míň starostí a tak vůbec.

    Komentář ze dne: 23.09.2013 10:54:16     Reagovat
    Autor: Skeptik - Skeptik
    Titulek:Omega
    ma vzadu mista opravdu dost, je pohodlna i na opravdu dlouhych trasach a MV6 i docela jede. Ale sehnat v dobrem stavu takhle stare auto bude nejspis problem.

     
    Komentář ze dne: 23.09.2013 15:36:35     Reagovat
    Autor: XXE - X18XE
    Titulek:Re: Omega
    Občas se objevují důchodcovské 2,6 V6.

    Komentář ze dne: 23.09.2013 11:17:18     Reagovat
    Autor: Daimon - DLs
    Titulek:Chrysler Voyager LE
    Moje doporučení se odvíjí od 15-ti leté zkušenosti postupně se třemi modely počínaje Dodge Caravan. Současný auto mám 8 let, koupeno za 50 000 Kč. Za tu dobu vyměněny kulové čepy, brzdové destičky, jednou servo. Měním jenom gumy (jdou na to z Oktávie, takže gumu seženu za 600 Kč), stěrače, dvakrát jsem doplnil klima. Současnému autu je 16 let, je zcela bez koroze, výbava v plný palbě, tj. klima, palubní počítač, všechno v elektrice, centrál, alarm atd. Kubatura 3,3L, šestiválec. Jezdím za 9 litrů. Jo pravda, to asi proto, že jedna z prvních věcí, co jsem taky vyměnil, byla lambdasonda. V Simixu v Nuslích na tyhle auta mají všechno a co nemají, do týdne dovezou z Ameriky. Orientační současná cena např. za sadu destiček na celej předek 920 Kč, nový kotouč 900 Kč atd.

    Když potřebuju z pily odvézt dříví, vyhodím sedačky, dovezu kubík. Když potřebují známí auto na svatbu, dám sedačky, vyluxuju a nasadím znak. Když potřebovali 4 kluci odvézt na 14-ti denní pobyt pod stany s kolama, vešli se taky, protože normální kolo horák (i dvě) se vejdou tak, že otevřu boční šoupačky a kola vjedou za přední sedadla napříč.

    Až budu hledat další auto, vůbec neváhám a jdu znova do ameriky.

     
    Komentář ze dne: 23.09.2013 13:01:54     Reagovat
    Autor: misaka - misaka
    Titulek:Re: Chrysler Voyager LE
    no, taky se mi líbí, ale ten šajtlklacek pod volantem, to mě nebavilo už u warťase....nevim, jak bych si zvykl.

     
    Komentář ze dne: 23.09.2013 13:04:33     Reagovat
    Autor: JJ - JJ
    Titulek:Re: Re: Chrysler Voyager LE
    Zvykl byste si snadno, ono se s tím klackem totiž skoro nekvedlá. A čistá podlaha mezi sedačkami a u středu palubní desky je vynikající. Viděl jsem Voyagera s manuálem (a v naftě, inu i křesťan může být blbec) a tam je řešení toho prostoru naprosto šílené. laciný plastový výlisek, očividně dělaný stylem „aby tam něco bylo ale moc to nestálo“, fuj.

     
    Komentář ze dne: 23.09.2013 13:08:36     Reagovat
    Autor: misaka - misaka
    Titulek:Re: Re: Re: Chrysler Voyager LE
    njn, když mě baví kvedlat....v Hondě FR-V mám klacek vedle volantu a volný prostor na zemi (což je opravdu fajn), ale to není to samý, je to pořád dost vedle kola a zároveň v linii paže.

     
    Komentář ze dne: 23.09.2013 14:11:27     Reagovat
    Autor: root - Root
    Titulek:Re: Re: Re: Re: Chrysler Voyager LE
    Auto na cestovani s vice lidmi a auto na kvrdlani jsou dve ruzne veci. Tyhle autobusy maji na vymetani zatacek moc vysoko teziste, mekky podvozek, slaby motor, jsou prilis tezke, na to je potreba neco jineho (a tam pak kvrdlaci prevodovka samozrejme patri).

     
    Komentář ze dne: 23.09.2013 14:57:57     Reagovat
    Autor: Skalik - Skalik
    Titulek:Re: Re: Re: Re: Re: Chrysler Voyager LE
    Z mojí zkušenosti znamená věta "mě baví řadit" spíše toto: "Nikdy jsem automat neměl ani jsem s ním nenajel víc jak 100km, takže o tom sice vím kulový, ale bojím se toho"

     
    Komentář ze dne: 23.09.2013 15:09:52     Reagovat
    Autor: mjfox - mjfox
    Titulek:Re: Re: Re: Re: Re: Re: Chrysler Voyager LE
    Mně osobně baví řadit i řídit. S automatem jsem nikdy nejel, neměl jsem příležitost, ale strach z toho určitě nemám. Tedy ne z toho řízení s automatem, z čeho mám strach, je servis a spotřeba. Když se mi vysype ruční převodovka, seženu na vrakáči docela rychle náhradní, s automatem je to slabší, protože jich tu moc nejezdí (asi záleží jak které auto, např. pro oktávku to myslím platí). Pokud bude spotřeba u automatu znatelně vyšší (a myslím, že to tak bývá), tak si radši vyberu manuál, řadit umím a v autě při řízení nepotřebuju na nic volnou ruku, protože když řídím, tak řídím. Někdo to ale může mít jinak, třeba kouří nebo běžně za jízdy jí apod.

    Pokud mě ovšem někdo přesvědčí, že u kokrétního auta je náhradní automatická převodovka snadno k dostání a za stejné peníze jako manuální a spotřeba je srovnatelná, tak by mi asi bylo jedno, s jakou převodovkou bych to auto měl.

     
    Komentář ze dne: 23.09.2013 15:24:52     Reagovat
    Autor: root - Root
    Titulek:Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Chrysler Voyager LE
    Vtip spociva v tom, ze o automat se sice musi pecovat (tj. 1x za 50 - 100 tisic kilometru mu vymenit olej a olejovy filtr/filtry), ale pri dobre peci a pokud ten automat neni francouzsky ci jinak podelany uz konstrukterem, to auto obvykle prezije, narozdil od spojkoveho kotouce.

    Spotrebu, pravda, automat zvysuje, rozhodne v mestskem provozu ano. Na dalnici, kdy se zamkne menic a jede se na overdrive, to uz tak jednoznacne neni.

     
    Komentář ze dne: 23.09.2013 15:31:18     Reagovat
    Autor: mjfox - mjfox
    Titulek:Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Chrysler Voyager LE
    To je pravda, spojka se za život auta mění docela běžně i několikrát...

     
    Komentář ze dne: 23.09.2013 17:11:20     Reagovat
    Autor: Wildcat - F4F3
    Titulek:Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Chrysler Voyager LE
    Myslim ze dnes uz ani to zvysenie spotreby nie je tak jednoznacne.

     
    Komentář ze dne: 23.09.2013 15:15:18     Reagovat
    Autor: JJ - JJ
    Titulek:Re: Re: Re: Re: Re: Re: Chrysler Voyager LE
    Podle mého názoru hraje roli i jistá rádoby prestiž ve stylu „Jé, ty máš převodovku pro blbý, ale za to já jsem machr, já umím řadit“.

     
    Komentář ze dne: 23.09.2013 15:22:44     Reagovat
    Autor: mjfox - mjfox
    Titulek:Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Chrysler Voyager LE
    Tohle někdo říká? Nebo něco v tom stylu? No někomu stačí ke spokojenosti málo, třeba umět řadit ;)

    Mě by nenapadlo koukat na majitele automatu jako na nějaký póvl, prostě je to jeho volba. Pravda je, že pro začínající nebo slabší řidiče je ruční řazení dost obtěžující, někdy je to až nebezpečné, páč je dost zaměstnává už řízení auta jako takové...

     
    Komentář ze dne: 23.09.2013 15:24:11     Reagovat
    Autor: OC - ocs
    Titulek:Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Chrysler Voyager LE
    No, já si tedy "jak blbej" připadal vždy spíše v autě, kde pro zastavení musím šlapat na dva pedály a nestačí brzda, jak Pámbu mínil. Ale de gustibus a tak dále.

     
    Komentář ze dne: 23.09.2013 15:25:39     Reagovat
    Autor: root - Root
    Titulek:Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Chrysler Voyager LE
    Brzda samozrejme staci i u auta s manualem. Prinejhorsim ten motor chcipne :-)

     
    Komentář ze dne: 23.09.2013 15:43:12     Reagovat
    Autor: XXE - X18XE
    Titulek:Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Chrysler Voyager LE
    Co tak občas čtu diskusi pod nějakým autem na nějakém motoristickém webu (ano, často se to čte s utrpením), tak se mi zdá, že obecný názor se přesouvá k něčemu jako "kdo na to nemá, ať chudáček kvedlá šaltrpákou", prostě že automaty jsou dneska už IN.

    Pravda, je mně to zcela jedno a rozhoduju se podle sebe.

     
    Komentář ze dne: 23.09.2013 15:35:32     Reagovat
    Autor: RIK - RIK
    Titulek:Re: Re: Re: Re: Re: Re: Chrysler Voyager LE
    Neuveritelne rychle si zvyknete. Byl jsem stejneho nazoru. Take Chrysler ...

     
    Komentář ze dne: 23.09.2013 17:16:54     Reagovat
    Autor: Wildcat - F4F3
    Titulek:Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Chrysler Voyager LE
    Alebo aj nie. Zalezi od jeho preferencii. Mne osobne lezie vacsin automatov nehorazne na nervy. Vynimky su dve; 8HP70 v 300S a E-CVT v S-Max hybride.

     
    Komentář ze dne: 23.09.2013 21:25:24     Reagovat
    Autor: RIK - RIK
    Titulek:Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Chrysler Voyager LE
    Ja jsem velky priznivec rizeni vozu jako takoveho. Vzdycky jsem tradoval, ze manual, jedine manual ... pak jsem poridil Snehurku (uveze 7 trpasliku - Chrysler Town Country), abych umoznil pokud mozno bezpecne rizeni vozu pritelkyni a uvezl pohodlne vsechny svoje deti. Na jizdu s automatem jsem si ke svemu prekvapeni zvykl za jednu cestu. Proste jak jiz bylo zmineno, je to autobus, neni to na zavodeni (byt zabavnost pri rychlejsi jizde solo je i tak) a ta automaticka prevodovka je mnou nepredpokladanym zpusobem pohodova i tak. Krom toho mam samozrejme dvoumistny (teoreticky ctyrmistny) vuz v manualu, se kterym se mohu realizovat jeste zabavneji. Pointa meho prispevku byla, ze i kdyz jsem to neocekaval, na automat si slo velmi snadno zvyknout a je to i docela prijemne.

     
    Komentář ze dne: 24.09.2013 17:06:34     Reagovat
    Autor: Wildcat - F4F3
    Titulek:Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Chrysler Voyager LE
    Co Vam mam na to povedat? Na Slovensku maju take porekadlo hovoriace ze cigan si zvykol aj na sibenicu...
    Ako som pisal nizsie, mal som automatov viacero (prvy este na Slovensku v rokoch 1994-1996) a na sluzobkach s nimi pravidelne jazdim (toho roku cestujem malo, takze ich bolo zatial len 5 - Dodge Charger, Chevy Impala, Ford S-Max, BMW 328 a Chrysler 200). Som na automat plne zvyknuty, nesmatram lavou nohou po neexistujucej spojke, etc. Ale sorry, ked sa vratim domov a sadnem si do niektoreho z nasich aut,som velmi rad ze mam nad autom plnu kontrolu (I'm driving the car, not just steering it)
    Jazdit s manualom v krajine kde je drviva vacsina aut automaticka ma aj svoje nevyhody, ale kym som fyzicky schopny pouzivat spojku sa toho nevzdam. A ked sa prestanu manualne auta predavat, prestanem kupovat nove auta.

     
    Komentář ze dne: 23.09.2013 23:33:42     Reagovat
    Autor: JPs - JPs
    Titulek:Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Chrysler Voyager LE
    Já jsem nějak taky automatu nepřišel na chuť. Dokud jsem jezdil jen s manuálem, pořád jsem všude četl jak už nebudu chtít nic jinýho až se svezu s automatem... Pak jsem jich několik řídil i vlastnil a pořád silně preferuji manuál (snad jen kromě skorostojících kolon, tam je automat super a manuál je masochismus). Potíž je v tom, že větších aut s přiměřeným motorem a zároveň s manuálem se dělá pořád míň a míň...

     
    Komentář ze dne: 23.09.2013 17:06:29     Reagovat
    Autor: Wildcat - F4F3
    Titulek:Re: Ale gulove
    Je to cisto otazka osobnych preferencii. Osobne som zo svojich cosi vyse 1M km najazdil okolo 400k s automatmi (dufam ze vam toto ako skusenost s automatmi staci) a mozem zodpovedne prehlasit: Jazdit s manualom a radit rychlosti ma bavi. Mam takisto problemy s volbou auta ako autor clanku, akurat v mojom pripade sa nevyhoda stava vyhodou - v mojom veku uz nebudem potrebovat rodinne auto a coupe sa manualne este stale kupit da. Akurat neviem ze aky si kupim truck ked si niektore z deti vyzobre odo mna Frontier...

     
    Komentář ze dne: 23.09.2013 18:37:58     Reagovat
    Autor: OC - ocs
    Titulek:Re: Re: Ale gulove
    Když Vás tu vidím -- mohl bych se opatrně a nenásilně připomenout? www.dfens-cz.com/komentare.php?akce=fullview&cisloclanku=2013072802& lstkom=499602#kom500385

     
    Komentář ze dne: 23.09.2013 23:43:26     Reagovat
    Autor: JJ - JJ
    Titulek:Re: Re: Re: Ale gulove
    Mně v Niagara Falls Američané otisky brali úplně stejně, jako na letišti. Je tam taková bouda, zaparkuješ a uvnitř mají ty přepážky se scannery a kamerami. Obsah auta, které jsem tam odstavil, je nezajímal vůbec. Cestou zpátky do Kanady klasický drive-thru, zamávání pasem a hotovo.

     
    Komentář ze dne: 24.09.2013 16:56:42     Reagovat
    Autor: Wildcat - F4F3
    Titulek:Re: Re: Re: Ale gulove
    Dakujem za pripomenutie, vdaka tomu som si cez telefon pokecal s priatelom ktoreho som nevidel cele leto :)
    V podstate potvrdil to co napisal JJ. Kazdy drzitel EU pasu musel pri prvom prekroceni hranice vystupit z auta, vojst do budovy colnice a prejst procedurou obnasajucou fotografovanie a skenovanie odtlacku ukazovaka. Do pasu im potom pripli taky zdrap co sa tusim vola I94 a s tym uz opakovane prekrocenie hranice nebol problem. Navyse, uzivatelia ESTA musia mat biometricky pas, inak treba klasicke viza so vsetkym co k tomu patri.

    Komentář ze dne: 23.09.2013 13:13:35     Reagovat
    Autor: Lukas B. - Lukas B.
    Titulek:sedan se pro tři vzadu nehodí
    málokterý sedan má vzadu lavici, tu měl naposled asi hranatý žigulík. nepříliš obstarožní sedan má vzadu dvě místa, na dveřích mohutné područky a uprostřed hrb. sedan obecně není určen na dopravu třech lidí vzadu, ale na relativně luxusní přepravu dvou lidí vzadu. tedy návrhy:
    1. doporučuji se poohlédnout po jiném segmentu. rodinný kombík nebo MPV. dobrý kompromis je třeba s-max
    2. s dopravou rodiny normální lidé rezignují na nějakou sportovní jízdu. tedy se buď uklidnit, nebo si pořídit (druhé) placaté auto, motorku, kolo, lyže, kajak....
    3. je-li počet dvou dětí konečný, potom řešíme půlduhého, maximálně dva roky, pak už paní bude sedět vepředu. to se dá i vydržet v empévéčku za padesát tisíc a pak hup ze skály.
    4. kompromis je kompromis, třeba tři samostatná sedadla vzadu má peugeot 307 sw, já vím, není to sedan a nejrozumější motor je benzínový dvoulitr....

     
    Komentář ze dne: 25.09.2013 02:03:53     Reagovat
    Autor: XXE - X18XE
    Titulek:Re: sedan se pro tři vzadu nehodí
    ad 1) Rodinný kombík, který by vyhovoval, asi není (nestačí vnitřní šířka – OCovu ameriku, ve které se dá spát v kufru, nepočítám), MPV má u mě stopku až do té doby, než budou vyčerpány všechny možnosti mezi limuzínami.

    ad 2) Děkuji za radu, ta je u mě mimo. Jednak jsem o sportovní jízdě nepsal a jednak už mi dávno není třicet.

    ad 3) Pokud to není bezpodmínečně nutné, tak nechci ani to. Život je krátký.

    ad 4) Hm, no to jsem ani netušil. Líbí se mně na tom ta velká prosklená střecha.

     
    Komentář ze dne: 25.09.2013 13:46:23     Reagovat
    Autor: Lukas B. - Lukas B.
    Titulek:Re: Re: sedan se pro tři vzadu nehodí
    i empévéčko se dá sehnat s relativně rozumným motorem. do žabožroutsko/taliánskejch čtyřčat se dávala 3,0 V6 (mám doma, zkušenosti zde v blábolu asi před půl rokem), která je tedy pouze s automatem, do sharanů (a pak i galaxy a alhamber) se dávala 2,8 V6 - a ta je občas s manuálem, a pak "ameriky", ale tam je zhusta v druhé řadě dvojice křesel.

    jestli Vám tedy primárně nejde o hravé auto ale o klidnou sílu (těžké klidné auto s velkou rezervou výkonu pro bezpečné předjetí), potom bych se tomu empévéčku tak zuřivě nebránil.

     
    Komentář ze dne: 25.09.2013 14:52:45     Reagovat
    Autor: Vasssek - Vasssek
    Titulek:Re: Re: Re: sedan se pro tři vzadu nehodí
    Měl jsem Sharana VR6 s automatem a nic moc. Tazatel by asi zaplakal. Teď mám Espace 3.5 V6, ale radost z jízdy jen rovně... BTW kdysi jsem se svezl Husákovou pancéřovou Tatrovkou, ta vyhovuje zadání plně :-)

    Komentář ze dne: 23.09.2013 14:00:33     Reagovat
    Autor: Childeater - Childeater
    Titulek:a co takhle RAM

     
    Komentář ze dne: 23.09.2013 14:02:43     Reagovat
    Autor: root - Root
    Titulek:Re: a co takhle RAM
    Nebo Chevvy Express. Bohuzel se tyhle US dodavky moc nevidi v provedeni 4WD a Suburban nakonec udela podobnou sluzbu, ale i s nejakymi temi schopnostmi pri zhorsenych jizdnich podminkach.

     
    Komentář ze dne: 23.09.2013 14:13:44     Reagovat
    Autor: Childeater - Childeater
    Titulek:Re: Re: a co takhle RAM
    ...já osobně bych taky radši 4WD, ale někoho to může spíš odradit.

    Když se podívám na diskusi, tak je vidět, že sto lidí, sto názorů.

     
    Komentář ze dne: 23.09.2013 14:18:21     Reagovat
    Autor: root - Root
    Titulek:Re: Re: Re: a co takhle RAM
    Tak predni kardan se vzdycky da snadno vymontovat, kdyz nekdo zatouzi po 2WD :-)

     
    Komentář ze dne: 23.09.2013 14:31:17     Reagovat
    Autor: Childeater - Childeater
    Titulek:Re: Re: Re: Re: a co takhle RAM
    Takove vemeno by posleze zaslouzilo tim kardanem jednu pres zada. Mne se tenhle styl aut libi. Je to vyborne uzitne, provozni naklady akceptovatelne a jeste je to pohodlne. Tuhle jsem jel firemnim Transporterem a pripomina to jizdu na bobech, jenom se sedi trochu vys.

    Komentář ze dne: 23.09.2013 14:42:38     Reagovat
    Autor: xluke79 - xluke79
    Titulek:Škoda
    Je mi jasný, že mě tady za tu kacířskou myšlenku ukřižujou, ale proč nevzít Superba?
    2.8 v benzínu je silná dost a místa vzadu je asi tak 2x více než v Mondeu.

     
    Komentář ze dne: 23.09.2013 14:51:30     Reagovat
    Autor: mjfox - mjfox
    Titulek:Re: Škoda
    Protože autor článku píše: "Passat/Superb, Audi A6, Peugeoty, Citroëny, Hyundaie, Kie jsou auta, která z různých důvodů nechci."

    Taky mě napadl superb s V6, který by zřejmě všechny požadavky splňoval, až na ten "nesmí to být superb".

     
    Komentář ze dne: 23.09.2013 15:49:18     Reagovat
    Autor: XXE - X18XE
    Titulek:Re: Re: Škoda
    Oprava: Ale jo, mohl by být superb, ale je opravdu vzadu dostatečně široký??????? Místo na nohy nezpochybňuju.

     
    Komentář ze dne: 23.09.2013 16:09:16     Reagovat
    Autor: mjfox - mjfox
    Titulek:Re: Re: Re: Škoda

     
    Komentář ze dne: 23.09.2013 15:46:33     Reagovat
    Autor: XXE - X18XE
    Titulek:Re: Škoda
    Ale jo, mohl by být superb, ale je opravdu vzadu dostatečně široký. Místo na nohy nezpochybňuju.

     
    Komentář ze dne: 24.09.2013 10:19:26     Reagovat
    Autor: Bubak-GS - Bubak-GS
    Titulek:Re: Re: Škoda
    .. neni. Uz to nekolik kolegu (vcetne me) psalo. Pred 2ma lety jsem si prosel tim samym. Obesel jsem vsechny autosalony s manzelkou a detskymi sedackami a zkousel a jezdil. Chtel jsem neco podobneho jako autor clanku - aby to uvezlo 2 sedacky + dospeleho v druhe rade, melo jisty podvozek, slusne brzdy, rizeni s rozumnou zpetnou vazbou a motor aspon 200 koni.

    ... vyzkousel jsem vsechna velka MPVcka i ta mensi... jako vitez mi vychazela dvojice S-Max / Galaxy - modelovy rok 2011. Protoze mi prisla luxusni nabidka na Galaxy (za podobne penize jako stejne nakonfigurovany S-Max), vzal jsem Galaxy. Ve finale uvezu vic bordelu (pripadne muzu vezt dospelaky i ve 3ti rade) na ukor trochu horsich (ale na MPV porad fantastickych) jizdnich vlastnosti.

    Pokud bych chtel jeste vylepsit jizdni vlastnosti a utratit ranec - mohu dokoupit stavitelny kompem rizeny vzduchovy podvozek (mam jen tovarni sportovni) a nechat motor nastavit na 250 koni (ted ma 203)....

    ... do mensich aut ty 3 autosedacky nebo 2 a dospeleho nedate. Proste ne.....

    Komentář ze dne: 23.09.2013 17:09:43     Reagovat
    Autor: Hugos - Hugos
    Titulek:Camry
    Mám Toyotu Camry '97, benzínovej třílitrovej šestiválec (ale s automatem), 140kW - v prostornějším autě jsem zatím nejel, vůbec nepochybuju, že se tam vlezou dvě sedačky a dospělý člověk s dostatečným pohodlím. Jízdní vlastnosti jsou otázkou rozměru pneumatik.

    Komentář ze dne: 23.09.2013 19:24:16     Reagovat
    Autor: feliz navidad - Neregistrovaný
    Titulek:
    Prostor pro pět lidí nabízí Ford S-max. Libovolná kombinace dospělých a dětských sedaček, Motor by mohl vyhovovat 2,5T. Sice to není sedan, ale řídí se velmi dobře a jízdní vlastnosti jsou skvělé.

    Komentář ze dne: 24.09.2013 11:11:14     Reagovat
    Autor: paascha - paascha
    Titulek:Velký auto?
    Já mám SAAB 9-5. Je to 2,3 turbo, velmi svižný a rychlý vůz, velice prostorný a spolehlivý. Jednoznačný vítěz!

     
    Komentář ze dne: 24.09.2013 11:50:53     Reagovat
    Autor: Bubak-GS - Bubak-GS
    Titulek:Re: Velký auto?
    ... vejdou se do nej dozadu rozumne 3 detske autosedacky vedle sebe nebo 2 sedacky a dospelak aniz by na 3-5ti hodinove ceste po Evrope chcipli?

    ..jestli jo, tak by to do budoucna byla moznost I pro me, pac SAAB snad zase ozil.....

     
    Komentář ze dne: 24.09.2013 12:22:15     Reagovat
    Autor: paascha - paascha
    Titulek:Re: Re: Velký auto?
    V dětských sedačkách moc nejedu, ale v pohodě se tam usadí 3 velcí dospělí, myslím opravdu velcí (70-120kg). Kufr to má jako kráva:-) a velice slušné vybavení: mně chybí jen větrání předních sedadel, které mi moc nechybí, neb způsobuje strnutí šíje:-D, jinak to má úplně všechno.
    9-5 se dá sehnat v AERO verzi okolo 100t Kč ve velmi slušném stavu, servisů je v ČR dost a skoro všechny jsou perfektní a slušné. Mé zkušenosti se servisy FORD, kdy třeba Charouz si účtoval tisíce za práce, které prokazatelně nedělal, desetitisíce za díly, které prokazatelně neměnil a ještě mi vyhrožovali žalobou, když jsem reklamoval to, že mi vyměnili nový značkový díl (značkové brzdové kotouče) za nějaký ošuntělý aušus - prý uvedli auto do souladu s TP.
    Mrkněte na saabinfo.cz, tam si uděláte určitou představu o autu a možných problémech s ním.
    Každopádně vřele doporučuji, sám jsem jezdil už v ledasčem a SAAB 9-5 je nejlepší velké rodinné auto, které jsem měl, snad jen Scorpio 2,8, 4x4, se mu mohlo rovnat.

     
    Komentář ze dne: 24.09.2013 13:59:01     Reagovat
    Autor: Bubak-GS - Bubak-GS
    Titulek:Re: Re: Re: Velký auto?
    ..ted hned me to netrapi, mam Galaxy teprve necely 3 roky roky (od novoty) a zda se, ze jsem mel kliku jak na auto (bez jedineho problemu), tak na servis - dela mi to kamarad a dela to lepsi jak manzelka...ee...co to kecam... :o)))

    ... jelikoz me detske sedacky jeste budou par let provazet (zacal jsem pomerne pozde), muze byt SAAB dalsi volba, pokud fabrika naskoci do zivota a bude zase delat dobry auta....

     
    Komentář ze dne: 24.09.2013 14:29:27     Reagovat
    Autor: paascha - paascha
    Titulek:Re: Re: Re: Re: Velký auto?
    SAAB asi naskočí, ale otázkou je, jestli ještě někdy začne dělat 9-5:-) Každopádně je přestali dělat někdy před dvěma lety, takže kvalitních ojetin je pořád dost. Navíc SAAB je hodně velký držák, když se o něj člověk trochu stará, takže třeba já asi vydržím s 9-5 určitě ještě dost dlouho:-D
    Držím palce, ať se případná koupě sobíka povede.

     
    Komentář ze dne: 24.09.2013 14:40:57     Reagovat
    Autor: mjfox - mjfox
    Titulek:Re: Re: Re: Re: Re: Velký auto?

     
    Komentář ze dne: 24.09.2013 15:15:55     Reagovat
    Autor: paascha - paascha
    Titulek:Re: Re: Re: Re: Re: Re: Velký auto?
    Nikoho tato zpráva netěší víc, než saabisty, ale jako pragmatik vím, že vůbec nic není vyhráno. Šlo o zkušební výrobu, kalibrační pokus linky, testovací kus. Spousta dílů je vyměněných kvůli odluce Saabu od GM, který nedal souhlas s použitím technologií, které vlastní. Bohužel se prý toto týká i těch, které původně patřily Saabu a které zmrdi z GM sprostě ukradli. Další věcí je, že model 9-3, navíc sedan , je poměrně zastaralý, technologicky i designově, takže jaká bude poptávka je úplně ve hvězdách. Já osobně bych si to nekoupil:-( Ale o tom už se napsalo dost. Nicméně i já věřím, že SAAB obživne a jako Fénix se zrodí do nové slávy a lesku:-))

     
    Komentář ze dne: 24.09.2013 15:18:54     Reagovat
    Autor: root - Root
    Titulek:Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Velký auto?
    Neprozivejte to tolik. Kdyz si koupim fabriku i s patenty a zacnu je uzivat jinde, uzivam svuj majetek a nelze tedy hovorit o kradezi, tim mene o sproste kradezi.

     
    Komentář ze dne: 24.09.2013 15:25:52     Reagovat
    Autor: mjfox - mjfox
    Titulek:Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Velký auto?
    Trefná připomínka. Když naopak tu fabriku prodám, ale bez patentů, je to opět naprosto v pořádku.

     
    Komentář ze dne: 24.09.2013 16:02:00     Reagovat
    Autor: paascha - paascha
    Titulek:Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Velký auto?
    Na to mám trochu jiný názor, ale je mi to celkem fuk. Nic nekupuju ani neprodávám, svého saaba mám a nového nehledám, takže je mi tento spor de facto volný. Stejně se US GM boys zachovali k Opelu, který to ustál, takže jde zjevně o ustálený model chování. Čínský majitel práv na značku SAAB a vlastník výrobních prostředků se nebude chovat jinak, když na to přijde. Spíš je škoda, že GM neprodal práva na 9-5, která je podle mého o poznání líbivější a prodejnější.

     
    Komentář ze dne: 24.09.2013 15:23:57     Reagovat
    Autor: mjfox - mjfox
    Titulek:Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Velký auto?
    Já jako skeptik tomu moc nevěřím. I když se výroba rozjede naplno, nebude to ten starý Saab, jak ho saabisti znali. Co mě trochu zaráží, jsou plány na výrobu plně elektrického Saabu. To je u automobilky, která právě téměř zkrachovala, příliš riskantní plán. Něco jiného je to u BMW, ale u Saabu? Kdyby plánovali aspoň hybrid (s tím, že technologii od někoho koupí), ty se i prodávají a dost jich jezdí.

     
    Komentář ze dne: 24.09.2013 16:25:22     Reagovat
    Autor: Drzek - Drzek
    Titulek:Re: Re: Velký auto?
    Aero má Isofix, takže 2 děti u oken a dospělák uprostřed, což je trochu tortura. Nebo jdou dát sedačky na pásy - 2 sedačky vedle sebe a dospělý k oknu. Takhle jsem vezl švagrovou cca 4 hodiny a žádná stížnost.

    Komentář ze dne: 24.09.2013 17:09:26     Reagovat
    Autor: vatx - Neregistrovaný
    Titulek:Nissanek
    Urcite zaradte do vyberu i Nissan MaximaQX od roku 2000. Velikosti je klasicky americky fullsize sedan. Na zadnich sedackach je mista habadej. Prirovni asi jako k tady tak nepopularni Skode Superb prvni generace. Vyrabeno bylo bud s 2.0 V6 nebo lepsim 3.0 V6 155kw. Tento vuz provozuju nekolik let a az na spotrebak a opravu altiku zadny investice. Najeto dle tachometru 290000km. Ohlesne designu vozu si musi kazdy udelat obrazek sám.
    Dalka jde jet pro naftare za tezko uveritelnych sedm litru, kdyz to clovek bude alepson lehce setrit a nepojede s pravou nohou zarazenou do pdlahy. Město je pak otazkou cca deseti litru.

     
    Komentář ze dne: 24.09.2013 20:18:19     Reagovat
    Autor: XXE - X18XE
    Titulek:Re: Nissanek
    No vidíte, tu jsem nikdy uvnitř nezkoušel. Ty madla na zadní straně předních opěradel jsou geniální...

     
    Komentář ze dne: 24.09.2013 20:41:21     Reagovat
    Autor: Wildcat - F4F3
    Titulek:Re: Re: Nissanek
    Podla Edmundsa je 2000 Maxima o dva palce uzsia vo vyske sedakov v porovnani s CTS. Na druhej strane, '09 Altima s ktorou teraz jazdi moja manzelka je o palec uzsia od Maximy a pripada mi nehorazne priestorna. Pravda, my uz akosi nepotrebujeme instalovat detske sedacky...

    Komentář ze dne: 25.09.2013 10:09:14     Reagovat
    Autor: kubiz - kubiz
    Titulek:
    Také jsem chtěl napsat Maximu. Napadla mě ještě celkem exotika typu Kia Opirus, nebo nějaký větší Hyundai (Magentis, Grandeur). Výběr je, ale těch 5 míst je u třídy těchto aut asi největší problém. Jo a co třeba nějaký Lexus LS? Nesmrtelná a hezká kára.

     
    Komentář ze dne: 25.09.2013 10:16:55     Reagovat
    Autor: kubiz - kubiz
    Titulek:Re:
    Kia Magentis

     
    Komentář ze dne: 25.09.2013 17:13:35     Reagovat
    Autor: Vatx - Neregistrovaný
    Titulek:Re: Re:
    Taky jeste mne napada bud Nissan Cefiro, nebo Infiniti I30 :)

    Komentář ze dne: 26.09.2013 08:25:54     Reagovat
    Autor: paascha - paascha
    Titulek:nevím, jestli už to tu není
    Kdysi jsem jezdil v Hondě Legend, taky moc příjemný auto. Automat, kůže, benzínový třílitr, pohodička...jen nevím, jestli se to ještě dělá:-)

     
    Komentář ze dne: 26.09.2013 09:01:36     Reagovat
    Autor: mjfox - mjfox
    Titulek:Re: nevím, jestli už to tu není
    Pokud se dělá, tak se (už) nedováží do Evropy, ale prodává se tu Accord (s motorem 2,4i / 200 koní). Ale autor článku stejně nechce nové auto a jako ojeté se Legend sehnat dá.

     
    Komentář ze dne: 26.09.2013 13:48:30     Reagovat
    Autor: paascha - paascha
    Titulek:Re: Re: nevím, jestli už to tu není
    Když jsem kupoval poslední auto, taky jsem chtěl velký, ale kombi. Honda Legend byla v širším výběru, ale není v kombajnu. Accord je malý, ten jsem nechtěl. Tak zvítězil SAAB 9-5. Ale souhlasím s příspěvkem níže, že je těžké najít něco, co odpovídá specifikaci a požadavkům:-)

    Komentář ze dne: 26.09.2013 11:11:46     Reagovat
    Autor: etj - etj
    Titulek:
    No, z moznosti v clanku zadna z nich nesplnuje podminky. Jen v malo autech pohodlne prevezete dve autosedacky a dospelou osobu vzadu.

     
    Komentář ze dne: 26.09.2013 11:26:56     Reagovat
    Autor: mjfox - mjfox
    Titulek:Re:
    Autor si vysnil auto, které se opravdu blbě shání, něco jako mobil s černobílým displejem a připojením na internet ;) Kombinace sedan + hodně místa vzadu do šířky + manuální převodovka, to je problém. IMHO nakonec z nějakého požadavku bude muset ubrat. Třeba auta typu Sharan / Zafira = MPV už by dostatečně prostorná mohla být. Ale není to sedan. Nebo nějaký mercedes / audi A8 nebo i zmiňovaný phaeton se zas vyskytují hlavně s automatem.

     
    Komentář ze dne: 26.09.2013 22:38:23     Reagovat
    Autor: XXE - X18XE
    Titulek:Re:
    Ale naopak, já jsem zatím s návrhy spokojen a rozhodně vidím "problém" optimisticky. Mezi návrhy jsou samá zajímavá auta.

    Jak MB S-Klasse "mamut", tak A8 D2, i Phaeton existují v šestiválcové konfiguraci s manuálem a poháněnou jedinou nápravou, tzn. nemají fíčury, které nepotřebuju. Preferovaný pohon zadku má MB, avšak dynamicky zaostává. A8 je zase hliníková, takže sympaticky lehká.

    Perlička: na "autoscout24.de" jsou k vidění A8 a phaetony se 100litrovou tlakovou lahví na LPG v přední části zavazadelníku. Dokonce i s dvěma autosedačkami vzadu :-) www.autoscout24.de/Details.aspx?id=236035641&asrc=st|sr

    Komentář ze dne: 26.09.2013 13:45:37     Reagovat
    Autor: Martin - Neregistrovaný
    Titulek:BMW e39
    Z příspěvků, které zde čtu jsem došel k závěru, že buď mám jinou e39 než ostatní, nebo jsem ten šťastnej, že doma nemám po dvou dětech chodící almaru. Omlouvám se předem, že tento příspěvek bude vypadat jako reklama na BMW, ale to auto mám už šest let a mám ho rád. Pro ty, co by napadlo, že sem nikdy jiný auto nezkusil mohu říci, že pracuju v leasingovce asi osum let a měl sem možnost řídit téměř vše z mainstreamové produkce za posledních deset let, co má čtyři kola a volant.
    Začnu zde tolik kritizovaným prostorem. Nevím, s jakými vozy zdejší diskutující srovnávají, ale místa je v tom autě dost. Je pravda, že nejsme žirafí rodina - já mám 180cm a žena 165cm. Pro děti jsme koupili autosedačky Storchenmühle Strarlight SP, takže žádné drobečky a můžu s jistotou říct, že žena mezi nimi vzadu sedí naprosto pohodlně i na dlouhé cesty. Mimochodem, sedá si k dětem dozadu z toho důvodu, že to auto je tak velký, že zepředu na ně nedosáhne! Co se týče zavazadlovýho prostoru, tak ten pojme bez problému hlubokej kočár, kterej sem za boha nemohl dostat do leckterých menších kombi. Je fakt, že sedanovskej kufr má svá omezení, protože kvůli menšímu nakládacímu otvoru se tam prostě nedaj naložit větší předměty. Nicméně místa je v něm dost a když nestačí (balíme na dovolenou většinou golfáč a dětskou postýlku) tak nahodim střešní box a mám vystaráno. Za ty roky, co to auto mám, sem neřešil problém s nedostatkem místa. Samozřejmě každý, kdo je zvyklý na svoje mega SUV a MPV má v autě místa víc. Předpokládám ale, že autor článku má rád vozy typu sedan a nechce se toho jen tak vzdát a kvůli rodině přesednout z auta do krabice. Moje auto je naprosto v základní výbavě. Má elektrický okna, multifunkční volant a automatickou klimu. Nikdy sem nepotřeboval víc. Je to auto, který člověk může opravdu řídit a ne se jen přesunovat z bodu A do bodu B. Dokázal bych o něm psát superlativy asi hodně dlouho, protože se mi nikdy nerozbilo - za šest let sem měnil nějakej vyčvachtanej silentblok na přední nápravě a termostat. Jinak NIC! Jediné, co by se dalo vytknout, je to, že si co 5000km pápne litr 5W30, což ale nepovažuju za destruktivní. Vím, že v každém ohledu jsou auta mnohem lepší. Tohle auto není největší, není nejrychlejší, není nejpohodlnější a není nejúspornější. Každopádně kombinace všech jeho vlastností jako celku je z mého pohledu dokonalá. Na německém autobahnu dokáže pohodlně a s jistotou uhánět 250 a na okreskách se zase v klidu udrží na spotřebě do 7,5 litru. Město zvládá za 11.(Řeč je o benzínovém 3.0 R6 se 170kW) S čistým svědomím říkám, že za cenu, za kterou se dnes dá pořídit, se nedá koupit nic lepšího. Svůj názor samozřejmě nikomu nevnucuju. Píšu to jen jako pohled někoho, kdo to auto opravdu má rád a nevyměnil by ho ani za nic, dokud bude fungovat tak skvěle, jako doteď.

     
    Komentář ze dne: 29.09.2013 19:50:35     Reagovat
    Autor: XXE - X18XE
    Titulek:Re: BMW e39
    Předpokládám ale, že autor článku má rád vozy typu sedan a nechce se toho jen tak vzdát a kvůli rodině přesednout z auta do krabice

    Jsem rád, že čtu příspěvek od někoho s podobným názorem, od někoho, kdo oceňuje přednosti "klasické" karoserie a nehodlá se jí vzdát, když to není nutné.

    Každopádně kombinace všech jeho vlastností jako celku je z mého pohledu dokonalá.

    Ano, na co kupovat MPV? Nepotřebuju půl metru přístrojové desky od volantu k čelnímu sklu, nepotřebuju umývat obrovská skla toho skleníku, který za jízdy vrže a plave, záď má neustále špinavou od sraček na silnici, který se plní odpadky a zavazadly, protože hle: tady je ještě místa, tak s sebou vezmeme půl skříně hraček a oblečení. Nepotřebuju ani převážet stavební materiál a dřevo, ani od kamarádů přijímat objednávky na stěhování, "protože přece mám tu dodávku", nechci mít jednu krabici MPV a druhé auto pro sebe na lítačku, protože momentálně nemám čas ani náladu na údržbu svou aut. A cpát peníze do údržby MPV jako druhého auta mně přijde opravdu zbytečné. Raději jeden velký trvanlivý sedan in einwandfreiem Zustand.

    Komentář ze dne: 28.09.2013 11:08:42     Reagovat
    Autor: akhseth - akhseth
    Titulek:Omega
    Z popsaných aut mám zkusenosti z Opel Omega... Konkretne rok vyroby 1998, kombi, automaticka prevodovka a motor 3.0i MV6... Nemůžu než doporučit... Prostoru je tam o mnoho víc než dost, motor má parádní zátah, spolehlivot slušná a v plné výbavě mohou dnešní stroje jen tiše závidět... Fakt je, že moje omega má opravdovejch 100 000 najeto, a dokonce poznala co je pravidelnej servis... Jediný minus je chování auta v zimě... bez pořádnejch gum člověk nevyjede ani menší kopeček... ale stejně... I když jsem to mohl už vyměnit za novější, luxusnější a já nevim jaký auto, neudělal jsem to, a ani to nemám v plánu... jo a ještě jeden minus... rezlo to už na plakátě...

      Stránkovat

    TOPlist

    Web site powered by phpRS V kodu tohoto webu byly pouzity casti z phpRS - redakčního systému napsaného v PHP jazyce.