Komentáře ke článku: Film: Auto*mat the movie (ze dne 17.11.2009, autor článku: D-FENS)
Přidat nový komentář
|
neignorujete, protože kde by jste vzal dalšího nepřítele?
|
|
|
Dalším vhodným nepřítelem budou např. zpomalovací prahy a retardi a retardéry všeho druhu.
|
|
|
vy by jste, oni by jsou - co je to za jazyk? Priste zkus psat cesky, pumpycko.
Dalsich "nepratel" je bohuzel habakuk i bez cyklo*mrdek.
Treba zeleni oteplenci, primi potomci rudych a hnedych magoru.
|
|
|
Při kázání bezchybné češtiny by bylo nepochybně vhodné s tímto začít u sebe .-)
|
|
|
Ano? Tak zkus byt konkretnejsi, nebo mlc na veky, tulpasi.
Nebudes doufam tak tupe hovado, abys srovnaval zcela zamerne chybejici diakritiku s "oni by jsou". Velice, velice doufam.
|
|
|
Je mi naprosto jedno, čím si zdůvodňuješ vynechávání diakritiky, nebo kdyby se mělo nedejbože jednat o nahrazování "v" za "w", ignorování mezer za větnými spojkami, mezi slovy..nebo kterékoliv jiné kraviny, která by se dala vymyslet.
Jako prasata jste to napsali oba (já kolikrát taky), ale ty tak činíš vytrvale (pravděpodobně z vyšších cílů) a v tomto případě, kdy ti už máslo stéká přes čelo, bys měl aspoň nechat kázání a zavřít hubu, aby ses nám nezalknul.
|
|
|
Tak jsem se bohuzel nemylil. Hnidopisskej pumpickar/puntickar.
Co prdel? Opet opruzena ze sedla, nebo snad nejsi cyklista a proste jen tak sam od sebe vypatlany?
|
|
|
Tohle jako mají být argumenty? Mimochodem - způsobilost některých zdejších diskutujících rozpoznat "pumpičkáře" na základě několika málo slov mi silně připomíná schopnost některých "hnědých" rozpoznat žida na kilometr....
|
|
|
Mas pravdu. Byl jsem ponekud rozladen a ten komentar byl nevhodny. Ale k tomu rozpoznavani na kilometr:
Kdyz se podivas az na zacatek, tak se tam nejaky jouda neumele snazi odvest pozornost od v clanku zminovanych cyklo*buzen a jejich pochybnych aktivit. Protoze je to "cyklista-aktivista" (neplest si s beznym cyklistou, ktery se nemota druhym do cesty a hledi si sveho), moc inteligence samozrejme nepobral, takze do jeho gramatickeho repertoaru patri napriklad "aby jste", coz je snad jedna z nejhorsich chyb, ukazujicich na naprosty nedostatek vzdelani a upornou snahu to zamaskovat jakobyspisovne znejicimi formulacemi.
Poukazovani na zjevny fakt, ze kazdy cyklista-aktivista je polovzdelany pablb, se ovsem temto pablbum nelibi, takze se hned priritil jeste vetsi pablb Olda Diakritik se svou troskou mlzne clony. Hlavne je treba se nebavit o tom, co je ten auto*mat za neuveritelne hajzly, je treba nachazet substitucni problemy.
Je tezke uverit, ze by se tak shazoval, kdyby primarne neslo o jeho fundamentalni vec = otravovat ostatnim zivot svym jezdenim na kole. Tolik na tema rozpoznavani. Neni to zdaleka tak tezke.
|
|
|
Ani nevím, jestli má vůbec cenu takovému tragédovi odpovídat. No, slabším se má pomáhat, tak ti aspoň udělám radost a napíšu pár řádek :)
Pokud by ses vymezil ve stylu: "tvůj názor je blbost, navíc tam máš hrubky jako kráva, blbě se to čte, dej to po sobě kua někomu přečíst apod.", tak se tady na tebe akorát vy*eru (ostatně co jiného se s hajzlem dá dělat).
Jestliže si ale otvíráš hubu víc jak Jyrka drtící klobásu, chceš po někom, aby se naučil česky, přitom píšeš jak píšeš a ve finále do toho přimotáš dementní slint o cyklistice, která s tím vůbec nesouvisí, tak se nediv. Ona totiž jedna a tatáž věc se dá vyjádřit různými způsoby vyvolávajícími různé reakce .-)
Auto*mat? Nevím, ještě jsem si ho ani nenašel na csfd. Ale po tom ti může být kulové .-)
|
|
|
Ona totiž jedna a tatáž věc se dá vyjádřit různými způsoby vyvolávajícími různé reakce.
Tak v tomhle mas naprostou pravdu. V tehle oblasti by se u me daly obcas najit jiste rezervy. :-)
By jsem na to mozna prisel, i kdy by jsi mi to nenapsal.
|
|
|
Nebuďte včerejší, DF prostě musí na závěr svým čtenářům nařídit, jak myslet. Tím se vůbec neliší od autorů popisovaného filmu.
|
|
|
Kdyby jste nebyl debil, tak by jste z textu poznal, že D-Fens nic nenařizuje, ale doporučuje. Napsal " Ignorujme je. " Kdyby nařizoval, napíše " Ignorujte je! " V hodinách češtiny jste asi masturboval na školním WC.
|
|
|
A vy jste ho pozoroval okynkem.
|
|
|
Vždycky mně fascinují automobilisté, stejně jako počítačoví fanoušci tím, že pokud vyjdou nebo vyjedou z prodejny s novým miláčkem, klesne automaticky jeho cena minimálně o třetinu, většinou však nejčastěji o polovinu. Vždy jsem vydělával jen tolik peněz, kolik jsem mohl smysluplně utratit, a získat víc, než jsem do toho dal. Hodinu válení v posteli si cením na pět kilo, pokud mně někdo nepřeplatí, nehnu prstem. Cyklistika, to mi však připomíná autoerotiku s umělou vagínou...
|
|
|
Vcera me pan infracerveny Radek narkl z toho, ze nejsem schopen porozumet psanemu textu. Po precteni Vaseho prispevku si rikam, ze bud ma IR Radek pravdu, nebo jste Vy napsal slataninu jakychsi vykriku do tmy.
|
|
|
zase špatně.... nebylo to nařčení, ale pokus o vtip.
|
|
Technická: Jak mohli něco točit s Ludvíkem Kalmou? Ten je co já vím, tak minimálně 10 let mrtvej.
|
|
|
Omlouvám se, byl to Vratislav Kulhánek
|
|
Priznam se,ze jsem se odvazoval na film jit,zvysit si davku adrenalinu,ale pak jsem videl v TV neco jako film o filmu (mozna to fakt byl film o filmu), takze mi to plne stacilo k tomu,abych si udelal obrazek a do kina uz nemusel.To co jsem tam videl plne koresponduje s poznatky autora clanku.
Hlavni hrdina,da li se to tak nazvat (i kdyz antihrdina je take ve filmu casto hlavni hrdina) je.....neco jako komunista.Ted myslim opravdoveho komunistu,Pepu Vosahla,delnika z kolbenky,co to mysli uprimne.Komunista Pepa vubec ve svem omezenem mozku nechape,ze veri nesmyslum,a stejne tak hlavni hrdina-cyklista vubec nechape,ze je to idiot.Mam takovy nazor,ze mu jeste nikdo nerekl,a nebo druha varianta,rikaj mu to tak casto,ze uz to ani nevnima.
Dale mi prislo,ze hlavni hrdina resi klasicke problemy,jake resi miliony a miliardy dalsich lidi,typu v praci to nejde,ci mam debilniho sefa,ci venku je hnusne,a podobne,ale jaksi to...nezvlada.A tak si vytvoril obranny mechanizmus,na nekoho to hodit.Ono to dela spousta lidi,ale ne kazdy je na tom az tak spatne,aby si z toho udelal nejen smysl zivota(to tu ma cca polovina naroda) , ale jeste se tim vytahoval.(toto vsechno vyvozuju nikoliv z filmu,ktery jsem nevidel,ale hlavne z rozhovoru s tim hlavnim hrdinou)
Dale - slysel jsem rozhovory nejen v TV,ale i v Radiu.Mam takovou smulu,ze moje velice oblibene Radio1(nic jineho neposloucham,pokud pustim ceske radio,pouze toto,protoze mi vyhovuje co tam hrajou) je pri vsi skvele hudbe,co tam hrajou,naprosto cele MultiKulti a Zelene a Nenasilne a podobne sracky.Takze casto tam delaji rozhovory s lidma,jako byl hlavni hrdina tohoto filmu.A tam jsem se dozvedel,ze on to tocil SCHVALNE jako ten dement...tedy M.Moore.Ze to tocil ZAMERNE jako propagandu,ze tam zamerne lhal,jeste se tomu v tom rozhovoru smal,a neco blabolil jako ze to dela proto,ze proste to je normalni,kdyz clovek chce upozornit na nejaky problem.A to si prosim nevymyslim,slysel jsem to na vlastni usi.
Takze je to zoufalec,co si timto resi svoje osobni problemy.Mimochodem,ten clovek bydli ve VELICE lukratini lokalite v Praze.Pokud by chtel,proda ten hnusnej byt v ty hnusny Praze,za utrzeny peniz si koupi nejen svihadlo,ale hlavne vilu nekde pobliz prirody a muze si jezdit na kole jak dlouho bude chtit a nikdo ho tam nebude otravovat.Ale to on neeee....On chce VSECHNO.Aby bylo vsechno,jak ON chce,KDE on chce,a KDY on chce...
No,ale najde se tu podle me spousta lidi,co presne tohle zerou.....(ocekavam reakci minimalne od jednoho_jehoz_nesmime_jmenovat_osla) :-)))
|
|
|
naprosto souhlasim, hlavne s tou casti o R1 :(
|
|
|
Mírně off-topic: Zkoušel jsi někdy Radio Beat? Přijde mi to jako celkem poctivej rock právě bez těch keců okolo, jen občas řeknou, co hrajou a pár informací a tak. A mají taky celkem rychlý dopravní zprávy. Bolestí je ovšem četnost a demence reklam, ale tomu se už dneska vyhneš jenom poslechem vlastních CD/MP3 v autě.
|
|
|
Jenze ja primarne neposloucham rock...me se vazne libi vetsina hudby,co se na Radiu1 hraje...Pokud neposloucham radio1 , potom jedu na netu www.di.fm , moc dobry vyber...
|
|
|
ked pocuvas cez net, tak mas hodne podobne slovenske radiofm.sk, alebo viedenske fm4. to slovenske je vacsinou uplne bez vselijakych blbych kecov, teda aspon cez den.
|
|
|
Četnost reklam pouze v celou a v půl mi přijde na komerční rádio sakra nízká (demencí se vyrovnají všem ostatním reklamám, takže průměr...) A souhlas, je to asi to jediné, co se tu dá poslouchat... Málo keců, hodně muziky...
|
|
„Ignorujme je.“ Já bych tu pakáž nepodceňoval. Ono to začíná vždy tak nějak nevině. Tu se objeví Vladimír Iljič, tu se vyšvihne pán s knírkem. Nebo u nás pán s bradavičkou, a a číhajícím Falmrem číhajícím pěkně za bukem. A jsme kde, no jako vždy v prde.. za tichého ignorování. Ono jsou to přece jen takoví neškodní blázni. NE ne , je to záludná a zákeřná pakáž. Tady vidím jen jedno řešení…..
|
|
strukturované osobnosti <-- To se fakt v češtině tenhle obrat používá? Nevím, jen se ptám.
|
|
A která mě donutí si tento film stáhnout bez nároků na honorář za shlédnutí, který bych měl patrně požadovat.
Dnes jsem minul několik špatně osvětlených cyklistů a zdravý rozum mi říká, že by nebylo od věci zavést po západu slunce popř. i celodenně povinnost pro cyklisty mít na veřejných komunikacích reflexní vestu.
Nemám nic proti cyklistům, sám vlastním kolo a je to dobrá věc. I cyklostezky mají svoje plus, líbí se mi systém, který jsem viděl ve Vídni, kde je krajnice metr odsazená a po každé straně vozovky je pruh pro cyklisty.
Kolo, skutr a další prostorově nenáročná vozidla mají svůj význam, který se začíná plně projevovat v Číně, kde lidi hromadně přesedlali z kol na auta a infrastruktura na to není připravená a výsledkem je kolaps dopravy.
|
|
|
zbláznil jste se? víte jak taková vestička zvýší odpor vzduchu??? Cyklouni nosí upnuté buznooveraly a pak si svoji schopnost pronikání vzdušnou masou takto pohřbí???
On to ale není vůbec špatný nápad, minimálně už podle hesla Cyklistům buzerace co nejvíce. Buď to, nebo uzákonění "neosvětlený cyklista = viník nehody".
|
|
|
No to se spíš dočkáte uzákonění automobilista = viník nehody.
Auta jsou ošklivá a velká a mají dávat pozor.
|
|
|
Je nepodstatné, jestli tyto podmínky bude splňovat reflexní vesta a nebo overal, ve kterých vypadají jako baletky.
Budou vidět alespoň na 200m.
|
|
|
A nejsou nahodou cyklisti, coby ucastnici silnicniho provozu, povinni v zimnich mesicich svitit? Tim by se to celkem vyresilo, pri pripadne nehode, jelikoz zadni cyklisti nikdy nidke nesviti. I ti zodpovednejsi jen blikaji.
|
|
|
Svetlo muze byt nahrazeno blikatkem, to je ok.
|
|
|
Tohle by bylo na můj vkus příliš blízko označování prodavaček s menstruací nebo školním uniformám. Kromě toho by se tato povinnost musela plošně zavést rovněž pro chodce a pro řidiče opoutějící svá vozidla mimo osvětlená místa..
Je to blbost a navíc by k ničemu nevedla - stávající úprava je dostačující, jen by se na její dodržování muselo holt víc hledět.
Btw: Stejný účel splní reflexní pásky (i samolepící), které vřele doporučuju a narozdíl od vesty s nima člověk vypadá normálně.
|
|
|
Ona skolni uniforma a oznacovani prodavacek, ktere zrovna prozivaji neprijemny tyden muze byt prostredkem, ktery muze zabranit skodam na zivote, zdravi a majetku?
|
|
|
Gró mého příspěvku je někde jinde, nicméně tuhle výtku jsem očekával ;-)
Na všechny tři případy se aspoň já osobně dívám jako na buzerační nařízení, které nic, snad vyjma vysokých očekávání, nepřinese. A jestli má být oranžová vesta prostředek k zabránění škodám na životě, zdraví a majetku; nebo jestli má uniforma "zabránit škodám na duši" dítěte, jehož rodiče nemají na značkové oblečení..
Cíle bohulibé, řešení nevhodné.
|
|
|
S tim, ze by se melo vice hledet na dodrzovani predpisu cyklisty souhlasim a tim padem o tom nepolemizuji.
Ovsem nelibilo se mi rovnitko mezi skolni uniformou, oznacovanim menstruujicich prodavacek (ty jste ted nejak opomnel, to by zabranilo jakym skodam?) a reflexni vestou u cyklisty. Znam cyklisty, kteri v ni jezdi i kdyz narizena neni a asi vedi proc. Kdybychom chteli brojit proti buzeracnim narizenim v doprave, to by se toho muselo zrusit. ;o)
...
Jakozto maly kluk jsem nemival znackove hadry, ale zrovna tohle me moc netrapilo. Mozna nez nejake obleceni jsou dulezitejsi kamaradi.
|
|
|
Na to, jakým škodám by zabránilo označování prodavaček, se musíš zeptat v těch kšeftech - já to nevím ;-) Ale řekl bych, že žádným..stejně jako ty uniformy nebo vyžadování vesty, když už jsou povinné odrazky a světla. Tohle je prostě tak absurdní příklad, že ho ani nemíním pitvat.
|
|
|
Výstražnou vestu s sebou vozím a mám ji na dosah z místa řidiče, i když není poninná.
Není to žádné cejchování, protože policista, popelář, údržbář komunikací, stavař a pod. jsou ze zákona ponni nosit vestu. A je to tak dobře, protože jsou vidět. Proto bych to i vřele doporučil cyklistům.
Osobně toto asi nikdy nepoužiju, protože na kole jezdím pouze mimo veřejné komunikace, tj. lesem. Kdyby to ale bylo potřeba, rád si vestu oblíknu už jen proto, co znám z řízení auta.
Slovy klasika: "Nic není přikázané, vše je jen doporučené." Lao C'
|
|
|
Není povinná ? V náklaďáku jsem ji vozit musel..... A jestli je povinná jen pro LKW, tak to moc nechápu.....
|
|
|
V České republice je podle nařízení vlády 168/2002 Sb. reflexní vesta součástí povinné výbavy služebních vozidel.
Ale stejne ji ve svem soukromem aute vozim a to nejen kvuli cestam do zahranici ...
|
|
|
Některý pojišťovny je rozdávaj klientům, tak když už jsem ji dostal, tak ji taky vozím. Na nic jinýho se mi doma nehodí.
|
|
|
Ja mam od pojistovny dokonce dve nebo tri, takze jsem na tom stejne ...
|
|
|
|
Co si počnu bez zavíracího špendlíku???? Chci mít zavírací špendlík zpět v zákoně!
|
|
|
Ono milý pane, vesta pro chodce mimo obec, to už dokonce kdosi navrhoval. Kupodivu to pro tuhý odpor neprošlo. Pokaždé děkuji, když se tak kolem osmé večerní na úzké silnici kousek za Plzní na poslední chvíli vyhýbáme chodci, který jde po špatné straně a je ve stealth módu (černé kalhoty, černej kabát. Tuhle jsem spatřil tu slečnu o pár metrů dřív, měla modrý džíny, nebylo to tak na knap.......) Řidič musí vestu vozit, a používat ji, když se pohybuje na silnici kolem auta - třeba při defektu. Na vystupování z vozu se to zatím nepožaduje, na těch několik sekund v nebezpečném pásmu. Tohle nevíte ? Jinak souhlasím, že by to spravily ty reflexní pásky, jen by to chtělo domyslet mechanismus, který donutí lidi to používat
|
|
|
Ten mechanismus by me zajimal taky. Co kdyz vam treba po setmeni ujede posledni autobus a vestu shodou okolnosti v kapse nemate?
|
|
|
Tak půjdu vlevo, co nejblíže při kraji vozovky a před každým autem, které zpravidla uvidím dříve, než ono mě, raději preventivně ještě o kousek uhnu. Pokud se mi to stává časteji, je investice těch pár korun do baterky, nebo blikačky, jako se dává na bicykly, velmi rozumná.
Vím, ono to člověku, dokud nezačně sám řídit, nepřijde jako nebezpečný, si takhle někde za tmy štrádovat po cestě v tmavým oblečení, však oni to ti řidiči přeci viděj, no ne?. Taky jsme takhle "za mlada" chodili z diskotéky či hospody ve vedlejší vesnici u nás na chalupě. Jak je to nebezpečný, mi došlo až mnohem pozdějc, ale zaplaťpánbůh se tenkrát nikomu nic nestalo.
|
|
|
To bezesporu. Rec ale nebyla o mechanismu chuze po silnici za tmy, anobrz o mechanismu zavedeni povinneho noseni vesty za tmy.
S tim nesouhlasim; byt by treba jedna z BESIPovych kampani o vhodnosti vesty mohla klidne byt (kdyz uz tyhle kampane jsou). Necht se z toho stane samozrejmost - ale dobrovolne, ne befelem a pokutovanim.
|
|
|
Já taky nejsem pro, aby bylo nošení vesty upraveno zákonem a vybíraly se pokuty. Jen by měl být zákon psán tak, že v případě, že jsi neudělal vše, co je doporučeno pro zvýšení své viditelnosti na vozovce a stane se nehoda v době, kdy je viditelnost chodce rozhodující, stáváš se automaticky viníkem nebo minimálně spoluviníkem i pokud tě přejede namol opilej řidič.
Kyklisti jsou vyjímka, ti by to měli mít poviný bez pardonu...a za 1000 na místě nebo za 1000+1500 ve správním řízení. To by mi nevadilo ani dost málo, protože tahle rozjívená pakáž potřebuje kázeň jak prase drbání.
|
|
|
Jo, to by bylo ok.
On ted ten zakon takhle vykladan neni?
|
|
|
ehm...byla by to rozumná otázka, kdyby nebyly k vidění případy, kdy soud rok a půl zkoumá, jestli řidič nejel moc rychle, když jel s potkávacíma, za tmy 80km/h mimo obec a na zvlněné vozovce se nestačil vyhnout spícímu opilci, kterého zahlušil.
praxe je pochopitelně úplně jinde a i když srazíš neosvětleného cyklistu/chodce...a je na první pohled jasné, že cykloid na svou viditelnost nasral, policie zkoumá hloubku vzorku pneumatik, seřízení světel, zatížení náprav, brzdnou dráhu a ostatní, podružné záležitosti i když je třeba několika svědky doloženo, že cyklista vybočil přímo pod auto, když objížděl kanál...přičemž "se náhodou zapomene" krevní zkouška na alkohol u cyklisty - tedy pokud je jen zraněný. Pitevní protokol tuto zprávu obsahuje vždy. Řidič fouká pokaždý.
|
|
|
Nj, ale to pak neni chyba zakona, ne?
|
|
|
Otázka, "jak je vykládán zákon", je úplně mimo, protože pokud cyklista neudělal vše, co udělat měl, aby byl vidět, je mu připsána vina/spoluvina až tehdy, nepodaří-li se prokázat celou vinu řidiči u soudu. Tedy je souzen i nevinný, stojí ho to prachy, nikdo se mu pak neomluví, prachy nazpět nedostane.
Pokud by se k věci přistupovalo jako k "porušení důležité povinnosti" ze strany cyklisty, bylo by to hned úplně jiný. Takhle je práce soudů to jen odrazem všeobecně přijímaného nadržování kuřecím hrudníčkům.
|
|
|
To se bohuzel u nejasnych sporu stava, ze je souzen i nevinny; od toho k certu ty soudy mame, ne? Nebo by k soudum mely chodit jen lozene veci?
Nicmene s nasi debatou to nesouvisi; jak je zakon vykladan v praxi policie, statniho zastupitelstvi a soudu prece neni vina toho zakona.
|
|
|
Přinejmenším od toho státního zástupce bych už trošku očekával rozumný přístup k věci. Ale je to holt kus od kusu.
Chce to vydržet a nezvdávat to. S policajtama na místě se vůbec nebavit, do protokolu napsat, že s hodnocením nehody provedeným policií nesouhlasím a požaduji zpracování znaleckých posudků na průběh nehodového děje, hlavně žádný bloky, přiznávání viny, pokud jde do tuhého, vzít si obhájce a pořádně se už od počátku připravovat se na soud. Bohužel, stojí to peníze, to je pravda.
|
|
|
Pokud je mi známo, tak řidiči osobních i nákladních aut budou muset od 1.1.2011 vozit a při vystupování po zastavení ve vozovce budou povinni oblékat šle nebo vestu splňující normu ČSN EN471+A1.
Takže povinná vesta pro cyklouše je myslím plně obhajitelná a logicky zapadá do systému nařízení směřujícího ke zviditelnění osob pohybujících se ve vozovce.
Požadavek na dohled nad vybavením cykloušů je sice krásný, ale u něj to taky končí. Krom několika lokálních nárazovek v létě, kdy se policajti jdou podívat na cyklistky, nebyla provedena žádná celostátní akce zaměřená na cykloidy a jejich vybavení ve kterým má 80% z nich mrdník. Asi proto, že taková akce by měla nějaký pozitivní přínos. To PaCh přece nesmijou dopustit.
|
|
|
Myslel som, že tento web je web milovníkov slobody a odporcov všelijakých nariadení, a naraz tu chcete diktovať cyklistom reflexné vesty len preto, lebo sú tzv. na druhej strane. Ak niekto nosí vestu z presvedčenia, nič proti tomu nemám, ale nevidím dôvod, aby som ju predpisoval všetkým. Existuje predsa povinná výbava bicykla, ktorá by mala byť za zníženej viditeľnosti dostatočná, ak niekto jazdí na cestách s vysokou prevávkou, je jeho rozhodnutie či vestu použije alebo nie.
Na Slovensku už myslím niečo podobné predpísané je (myslím že je to vesta pri jazde mimo obec).
Každé takéto ochranárske opatrenie v konečnom dôsledku nič nerieši, akurát to vedie k tomu, že tzv. chránená skupina (v tomto prípade cyklisti) sa začne správať nezodpovednejšie (a prípadne drzejšie) v duchu hesla "však mám vestu", takže sa im musia všetci prispôsobiť. A ak to zoberieme zo širšieho hľadiska, vidím tam analógiu napr. s poberačmo sociálnych dávok, to je takisto ochranárske opatrenie, ktoré svojich adresátov akurát ubezpečí, že sa im nemôže stať, veď je tu štát.
|
|
|
Je pravda, že postoj některých diskutérů v tomto není konzistentní. Na jednu stranu tvrdí, že řidiči motorových vozidel mají jezdit dle rozumu a ne podle předpisů a na druhou stranu mají pocit, že cyklisté si zaslouží řádnou čočku ze strany dopravně buzeračních orgánů.
|
|
|
Já to chápu spíš jako takovou odvetu ve smyslu "vy zkoušíte buzerovat automobilisty, a kladete si nejrůznější požadavky, tak my budeme chtít, aby šlapali po krku i vám, za sebemenší nedostatky". Ale teď už jsem zaujatý, neboť jdu odpoledne do autoškoly, a stane se ze mě další pirát silnic, hehe.
|
|
|
Je ovšem vhodné si uvědomit, že tento typ "odvety" je přesně na téže mravní úrovni, jako Benešovy dekrety.
|
|
|
To se mi moc nezdá, tady se přece nemluví o speciálním zákonu proti cyklistům, pouze o dodržování těch stávajících, jimiž se oni sami při svém boji proti automobilistům (někteří z nich) ohánějí.
|
|
|
Mluví se o snaze posilovat a podporovat státní buzeraci. To je špatné vždy, dokonce i vůči někomu, kdo by si to zasloužil. "Cyklisté" navíc si to zaslouží do detailu přesně stejně, jako si "Němci" zasloužili ty svinské dekrety.
|
|
|
Ono to bude spravedlivým nas.. na běžnou praktiku dvojího metru. V létě jsem několikrát viděl policii měřit padesátku (uznávám, že ne na buzeračním místě, ale logickém - před školou u přechodu), auta měřili, cyklisty, jezdící po silnici zcela ignorovali, přestože je v tom místě paralelní cyklostezka a cyklisté jsou ze zákona povinni ji použít.
|
|
|
A můžou snad cyklisti za to, že policajti flákaj svoji práci?
|
|
|
Nemůžou, máte pravdu. Ale zatímco většina řidičů, vidí-li na silnici policii, podvědomě trochu ubere nebo alespoň mrkne na tacho a přesvědčí se jestli svítí, cyklouni mají v paži. Dostávají se tak na roveň Cikánů v brněnské šalině, když přistoupí revizor. Zatímco bílý sahá pro jízdenku (nebo se snaží po anglicku zmizet), Cikán nedělá nic. Přece se ho nikdo nedovolí diskriminovat, ne?
|
|
|
Cyklisti mají v paži? Máš to ověřeno nějakým průzkumem? BTW, co by měli dělat, když uviděj policajta? Podívat se na tachometr a ubrat? Obvykle mají rychlostní limit omezený jejich schopnostmi hluboko pod povolenou rychlostí, málokdo dokáže jet na bicyklu 50km/h, sem tam někdo jede těch 30. Většina cyklistů jezdí kolem 20-25, některý (např. starý babky na předválečných strojích) i míň.
|
|
|
A co kdyby treba zkusili prejet na tu sousedici cyklostezku o ktere predrecnik psal?
|
|
|
To máš pravdu, to by mohli. Pokud ovšem vědí, že tam ta stezka je, nebo ji nepovažují za chodník.
|
|
|
Ano, takto jsem to myslel.
Jinak, v daném místě jezdí cyklobuzen mraky (podbeskyská rekreační oblast) po cyklostezce tak každý desátý, večer po setmění osvětlený tak jedem ze tří.
Občas taky jezdím na kole (dneska už výrazně míň, než před lety) a řadím se mezi cyklisty, nikoli cyklobuzny. Rozdíl spčívá třeba v tom, že se snažím být vidět a neprasím. Uvědomuju si totiž, že mé kosti a další součásti tělesné schránky mají výrazně nižší pevnost, než karosérie auta.
|
|
|
To by mě zajímalo proč, obvykle si každý hledá pro sebe nejvhodnější trasu a pro cyklistu by to měla být logicky cyklostezka, proč po ní tedy nejedou?( zákony, nařízení a jiné píčoviny stranou)..
|
|
|
Ta cyklostezka je blbě vyřešená? Nebo blbě označená? Cyklista v první řadě musí vědět, že tam ta stezka je a v druhý řadě musí se po ní dobře jezdit, takový ty perly, kdy uprostřed stezky jsou zasazený nějaký sloupy, nejsou vůbec vyjímkou.
Pro srovnání, nedávno nám rozkopali vjezd do naší slepý ulice, udělali tam provizorní objížďku přes chodník, ale přejet se tam dalo jen jedním směrem, odkud byl plynulej nájezd, z druhý strany byl obrubník a to poměrně vysokej, sice tam bylo pohozený nějaký prkno, aby to nebyl takovej schod, ale bylo krátký a nedalo se přes něj jet oběma kolama, bylo to šikmo ve směru jízdy. Pak ale stejně zmizelo, asi si ho někdo vzal na táborák. Takže mě a plno dalších řidičů okolnosti donutily jezdit autem asi 200m po jinym chodníku (kde nebyl vysokej obrubník), jinak nebylo možný se z ulice dostat bez rizika poškození auta (nemám ofrout ani traktor).
|
|
|
|
To je přesně stejně zajímavé, jako to, kolik řidičů má neprošlou lékárničku a reservní xenonovou žárovku, již mimo servis nelze vyměnit: vůbec.
|
|
|
Ovšem v autě ani ta nejlepší a fungl nová lékárnička nezajistí lepší viditelnost, zato pumpičkářům by to kapsu neutrhlo, kdyby měli v pořádku "aspoň" ty odrazky... No koneckonců, je to jejich boj, ale každému stejným metrem...
|
|
|
Jistě, o tom, že pumpičkářům by to kapsu neutrhlo, kdyby měli v pořádku "aspoň" ty odrazky není sporu. Jen je donebevolající pitomost to cpát do zákona a chtít, aby do toho strkala rypák policie!
Hm, každému stejným metrem zní na první poslech hodně vznešeně, ale když si člověk uvědomí, že ve skutečnosti to ve Vašem podání znamená "jsem-li já z nějakého důvodu ve sračkách, chci, aby tam spadli i jiní", už to tak vznešené není, že? :(
To, že esenbáci hanebně a nemravně buzerují motoristy je smutná pravda. Nicméně motorista, který na základě toho požaduje stejně hanebnou a nemravnou buzeraci kohokoli dalšího, koho zatím ještě esenbáci nechávají relativně v klidu, je............ hm, nemoudrý. Slušně řečeno.
|
|
|
A co to s tím metrem otočit? "Pumpičkáře nikdo neprudí a vesele si jezdí, tak se sakra neserte ani do nás, řidičů". To už zní líp? :-)
|
|
|
|
Koneckonců, já jsem nepsal ani to, z čeho mě obviňuje OC, takže o co jde?
|
|
|
A to je zase fakt, to psal jiný jack (evil) :)
Nicméně ten názor "Jen ať pumpičkáře policajti pořádně buzerují!" se zde objevuje až nepříjemně často -- nepříjemně proto, že je třeskutě blbý :(
|
|
|
Původně jsem měl na mysli, že tak chápu debatu, která tady probíhá, ne, že vyžaduji policejní represe proti cyklistům. Asi jsem to špatně formuloval, co se dá dělat. Jak tu někdo před chvílí napsal, ostříleným diskutérem se nikdo nerodí :)
|
|
|
Minimalne ty odrazky, pripadne svetla, by meli mit alespon v pripade, ze jezdi za tmy. A to proto, aby byli videt a neohrozovali tak bezpecnost ostatnich (lidi v automobilech i cyklistu).
Ze nemaji v poradku napriklad brzdy je vicemene jejich vec, pokud nekoho nesrazi.
|
|
|
Nojo, ubrzdíme to podrážkou. Zrovna brzdy jsou špatnej příklad. Ale třeba takovej zvonek, ten se dá docela dobře nahradit řvaním "pozor" v případě hrozícího nebezpečí.
|
|
|
Ale at si brzdi nebo nebrzdi jak chteji a mohou, prinejhorsim si nabiji (svuj vlastni) nos :-)
|
|
|
Hej, brzdit podrážkou, to je normálka, ne?
|
|
Tak trochu mi odlahlo - napriek racionalite, schopnosti pomenovat problem, ist si za svojim a vsetkom, co mi je na D-FENS-ovi a jeho clankoch sympaticke, podozrieval som ho, ze cyklistov nema rad vo vseobecnosti a ze sa k nim stavia sposobom cyklista = zmrd alebo ichtyl. Nastastie to tak nie je.
|
|
No. Mám občas dojem, že podobné komplexy, jako autory Automatu ve vztahu k autům, trápí i Vás ve vztahu k cyklistům. Občas bych řekl jste jako kosí bratři. Jeden za osmnáct a druhej bez dvou za dvacet....
|
|
|
Jednoducha otazka: Da se na automatu najit neco pozitivniho? Staci aspon neco, co neni vyslovene negativni.
|
|
|
No mne se libi, ze presvedcuji lidi, aby jezdili na kole. Cim min aut na silnici, tim lip se bude jezdit.
|
|
|
Tedy v mem pripade autem, samozrejme :)
|
|
|
Tim bych si nebyl tak jist. Staci uzsi silnice, jedna silnicni ves a pokud je neco v protismeru, tak mate na vyber nud silnicni ves sestrelit nebo zpomalit na jeji (ne)rychlost.
|
|
|
Tohle je právě případ, kdy by souběžná cyklostezka problém vyřešila. Takhle to funguje v Německu (resp. v tý části, kde jsem byl), kde prakticky nemáš šanci potkat na silnici cyklistu.
|
|
|
Průzkum ohledně kol a aut mezi čtenáři tohoto webu by byl dobrý vzorek. Docela by mě zajímalo, jaké procento zdejších čtenářů kolo používá a jak.
|
|
|
|
Hmm, čas mám o vteřinu lepší a jsem pod váma :)
|
|
|
|
S naprostym magorem, nanicsprtem, hadronovou kebuli jehoz matka byla stara blazniva odula ryba a otec spachal sebevrazdu? Dekuji, nechci, radsi bych dve hodiny BK.
;o)
|
|
|
Tak sorry, Dejve, ale vsichni ostatni jsou mrtvi, Dejve. :-)
|
|
|
I Kristina Kochanska? :o/
|
|
|
Nech ho bejt, mne žádná karikatura muže, jež by nepřelstila ani čajový pytlík nemůže urazit. Až se stanu důstojníkem, bude to kosmopako jezdit jak červená myš! :)
|
|
|
Ty a dustojnikem? Vzdyt ty u te zkousky, kterou by pri trose snahy zvladli i Robici, zase vyhoris. Napises, ze jsi ryba, trochu si zakrepcis a slozis se, pane studijni kalendari vyplnovany barevnymi pastelkami. Jo, kdyz jsme u toho kalendare, tak zrovna dneska mi na nej ukaplo trochu vindaloo omacky. Hele nech tu strunu na me kytare! Kocoure pomoc, ten vesmirnej silenec me chce zabit.
|
|
|
To je vlastni pamet, nebo google? :-)
Ja jsem mezitim stacil vygooglit, ze u zkousky napsal 400x ryba a omdlel a ty uz tu naplno citujes. :-0
|
|
|
Prima. Skvělý. Je tu ještě někdo, kdo si ještě nekop do chudáka Arnieho? Haĺóó?
|
|
|
Tak tenhle je po pameti (ac trochu zkompilovan z vice ruznych situaci). Samotny nadavky si ale moc nepamatuju, to mi pomaha cervenytrpaslik.cz, ale spis situace, jako prave ta s rybou.
|
|
|
Ze bych driv zacal? To vite, ja nad svymi prispevky premyslim a nedelam jen copy & paste jako nejaky vosel ;o))).
...
Chtel jsem napsat, ze mi dluzite pivo, ale musim to prehodnotit a timto Vam, Arnolde Judith Rimmere, udeluji Zlaty diplom za plavani. ;o)
|
|
|
No já to psal dost ležérně, navíc jsem se překoukl, byl jste rychlejší o celých 59 vteřin. Takže musím s těžkým srdcem diplom vrátit.
Vlastně ne, jsem úskočný, slizký, zlý a sobecký parchant - nechám si ho :)
Ale to pivo někdy někde u mne máte.
|
|
|
Tohle není relevantní průzkum. Je to průzkum ohledně použití kol jako prostředku každodenní dopravy. Zde bude samozřejmě na prvním místě auto. Kolo používám jen k rekreaci a stejně tak 90% cyklistů.
|
|
|
Chtěl jste průzkum ohledně kol a aut, dostal jste průzkum ohledně kol a aut, výstup odpovídal zadání. Já používám k rekreaci koně, stejně tak 90% jezdců.
|
|
|
|
Hezký pokus cykloaktivisty uhrát aspoň remízu na velmi pochybném základě subjektivních pocitů 8o)
|
|
Me by spis zajimalo, kde to sdruzeni vzalo prachy na tvorbu a distribuci filmu? Natocit, sestrihat a nakonec vyrobit (pozitivni) filmove pasy do projektoru neni nijak levna zalezitost... a dost pochybuji, ze by zrovna kina jako Aero nebo Svetozor mela (velmi drahy) digitalni projektor.
|
|
|
No zase ty náklady nedémonisujme. Natočit to mohli lepší DV kamerou (40-90 tisíc), sestříhat na běžném desktopovém NLE (i se slušným počítačem do 100k) a ten film z toho udělat až potom - dá se to pořídit od ca 80 euro za minutu záznamu (+dph).
A předpokládám, že úvodní otázka je řečnická. Pochopitelně na to dostali nějaký grant nebo dotaci.
|
|
|
Vas vypocet ceny je sice realisticky, ovsem pocita s tim, ze lide ovladali ten HW i SW sami. Coz se mi nezda u aktivistu tohoto typu moc realne. IMO si to nechali nekde udelat. Kolik bere za hodinu (vcetne amortizace vybaveni) strihaci (mini)studio nebo kameraman ale netusim.
To s tim grantem/dotaci vite urcite, nebo to jen predpokladate? Mozna by to totiz byla cesta, jak Auto*matu poradne zatopit, tedy pokud je ten film tak spatny, jak D-Fens popisuje. Pak by totiz bylo mozne poskytovateli dotace zaslat vyzvu na prosetreni, zda bylo s penezi nakladano dle smlouvy a zda vysledny produkt splnuje nalezite pozadavky. Uz jen proto, ze D-Fens po jednom shlednuti ve filmu objevil zavazne rozpory ci mozna dokonce podvody. D-Fens sice pise, ze mame Auto*mat ignorovat, ale napsat urednim tonem a poslat jeden dopis neni zas tolik prace...
|
|
|
Já ten film neviděl, takže nemohu posoudit, jak dobrý byl ten, kdo to točil a stříhal. Dovedu si představit, že natočení a základní střih zvládne i lehce zaškolený amatér, ale pro abych mohl něco tvrdit, musel bych to vidět. Vyloučit však nemůžeme ani variantu, že jim to udělal nějaký sympatisant z FAMU či nějaké firmy za pár flašek či pocit dobrého svědomí.
Stran financování jde řekněme o kvalifikovaný odhad. Předpokládám, že případní sponsoři filmu byli uvedeni v titulcích. Pokud jde o účelnost vynaložených prostředků apod, tam jsem značný skeptik - vsadím se, že žádné jasné a verifikovatelné požadavky tam nikde nebyly definovány. Prostě se řekne že občanská společnost a presentace alternativního pohledu a když jste proti, jste vrah dětí a je to. Ale možná by to i tak stálo za pokus, aby jim někdo připomněl, že ne každý jim tu propagandu žere.
Budu v ČR okolo 10. prosince a bude-li šance, tak na to zajdu. Sice mne bude bolet ruka až zaplatím za lístek, ale slibuju, že do kina pojedu pětilitrovým osmiválcem, aby se to trochu vyrovnalo ;-)
|
|
|
Takze na DISTRIBUCI tohoto filmoveho veledila Fond letos prispel castkou 600 tisic Kc. Zde je zprava o hlasovani a vysi podpory primo z Fondu:
http://www.mkcr.cz/assets/statni-fondy/statni-fond-pro-podporu-a-rozvoj-ceske-kinematografie/Financni- podpory-priznane-v-roce-2009-_8-cast_.xls
Prosel jsem si i roky 2008 a 2007, jestli Auto*mat nedostal neco i na produkci, ale nic jsem tam nenasel. Takze z ceho zaplatili VYROBU toho snimku mi zustava nejasne. Film asi neuvidim, jelikoz v Brne ho nikde nedavaji a v horizontu cca 1 mesice na 99% ani davat nebudou. No, treba se zde nekdo pochlapi a hodi link na torrent nebo Rapidhare (ja nic nenasel). Snad pak pujde zdroj penez vycist z titulku.
Co se vaseho posledniho odstavce tyce, tak je naprosto zrejme, ze zeleni socialni inzenyri ve vasem pripade odvedli naprosto nedostatecnou praci. Jet do kina automobilem namisto MHD je totiz *vzdy* ohavnost a ekologicky zlocin, bez ohledu na typ a parametry konkretniho automobilu. Jsem si vsak jist, ze v budoucim prevychovnem tabore (nad branou bude mit napis "Rucnim tridenim komunalniho odpadu ke svobode") se spravnym ekologickym navykum rychle naucite...
|
|
|
možná ještě nějaký ten rok zpátky, ten film se údajně vyráběl šest let.
|
|
|
Kina jako Svetozor a Aero pochopitelne maji digitalni projektor. Jak myslite, ze tem probihaji ty prime prenosy oper?
Jinak to tocil Marecek, ne ono sdruzeni. Ten clovek neni ani neznamy, ani neschopny, ani amater.
|
|
|
tak jsem mrknul na csfd a je to jasný :)
Martin Mareček
nar. 17.03.1974
Praha, Československo
Angažovaně se snaží promýšlet tzv. individuální mobilitu, varianty pro přirozené omezení dopravy v Praze ne právními regulacemi, ale novým myšlením o možnostech přemisťování.
|
|
|
No a co je na tom nejak nove jasnyho? Ze to tocil Marecek? Ze Marecek dela angazovany dokumenty?
|
|
|
Pokud správně rozumím, je "jasné" to, jak se Zmrdomat dostal k dokumentu o Zmrdomatu - natočila ho cyklobuzna Mareček, která na něj ukradla peníze sesbírané z daní nás všech, aby propagoval živobytí svých nablblých, šlapacích kamarádů.
|
|
|
No? A predtim sis myslel co? Ze to jenom nejakej Marecek podepsal, nebo ze to vzniklo samo?
|
|
|
Já o tom dokumentu věděl už před premiérou a není to pro mne žádná novinka - ani rejža, ani forma, ani obsah, ani zdroje prostředků.
Myslím, že šla řeš o tom, "jak si to auto*mat mohl dovolit"...a z toho, že to dělal mareček plyne, že to nemuseli nikomu zadat, ale že to udělal jeden ze členů zadarmo...nebo spíš že jsme jim to nedobrovolně zaplatili my všichni.
|
|
|
Nejdřív si zjisti něco o financování toho státního fondu a pak dělej závěry, jestli jsme jim to zaplatili "my všichni".
|
|
|
Zdroj: Státní fond České republiky pro podporu a rozvoj české kinematografie, schválený rozpočet na rok 2007:
Daňové příjmy: 10.500.000,- Kč
Přijaté dotace: 100.000.000,- Kč
Přijaté splátky půjček a prodej finančního majetku: 5.000.000,- Kč
_________
Už si můžu dělat závěry, nebo se musím před tím ještě projet na kole?
|
|
|
Odkud to máš??
Příjmy
Celkové příjmy Fondu pro rok 2007 byly rozpočtovány z části jako daňové ve výši 10 500,00 tis. Kč (z korunových příplatků), z části jako nedaňové ve výši 97 000,00 tis. Kč, z toho 89 700,00 tis. Kč jako příjmy z vlastní činnosti (z obchodního využití filmů, dle autorského zákona, podíly na výnosech podpořených projektů a splátky dříve poskytnutých finančních výpomocí), 500,00 tis. Kč (z příjmů z pronájmu majetku), 900,00 tis. Kč z přijatých úroků, 900,00 tis. Kč ostatní nedaňové příjmy (z poplatků žadatelů, autorských honorářů) a 5 000,00 tis. Kč bylo rozpočtováno jako přijaté splátky návratných finančních výpomocí. Další část celkových příjmů byla rozpočtována jako přijatá dotace ze státního rozpočtu ve výši 100 000,00 tis. Kč. Celkové skutečné příjmy činily 222 092,03 tis. Kč, z toho převážná část ve formě nedaňových příjmů ve výši 110 463,45 tis. Kč, daňové příjmy činily 13 028,58 tis. Kč a 98 600,00 tis. Kč bylo přijato ve formě přijaté transfery. Překročení rozpočtu příjmů o cca 7 % bylo ovlivněno především překročením plánované částky vlastních příjmů a podrobnosti jsou uvedeny níže.
Příjmy z vlastní činnosti (položka 2119 rozpočtové skladby VPV) tvoří vždy největší část nedaňových příjmů, byly rozpočtovány ve výši 89 700,00 tis. Kč, skutečnost činila 100 889,81 tis. Kč, tj. 112 % plánovaných příjmů. Překročení této položky ovlivnilo zásadním způsobem překročení celkových příjmů Fondu, přičemž důvodem je použití nové „brutto“ metody sestavení rozpočtu a hlavně uzavření dlouhodobě výhodné smlouvy na obchodní využití filmů Fondu se společností CET 21 obchodním zástupcem Fondu.
Největší část příjmů z vlastní činnosti tvořily, tak jako v předchozích letech, příjmy z obchodního využití filmů a dle autorského zákona a podíly na výnosech dříve podpořených děl celkem ve výši 100 889,81 tis. Kč. Z toho za obchodní užití filmů od ABZ bylo přijato 100 847,78,00 tis. Kč a podíl na výnosech dříve podpořených děl činil 42,03 tis. Kč. Od Národního filmového archivu v roce 2007 Fond žádné příjmy neobdržel.
Dalším významným daňovým příjmem Fondu z vlastní činnosti byl korunový příplatek ke vstupnému do kin, jenž představoval částku 13 028,58 tis. Kč. Rozpočtovaná částka 10 500,00 tis. Kč byla překročena o 24 %. Částka přijatých korunových příplatků ve vykazovaném kalendářním roce obsahuje vždy příjmy od posledního čtvrtletí předchozího kalendářního roku až do 3. čtvrtletí roku vykazovaného, protože provozovatelé kin mají zákonnou povinnost vykazovat a odvádět příplatek vždy do 15. dne měsíce následujícího po skončení příslušného kalendářního čtvrtletí.
Příjem z pronájmu nemovitosti v ul. Lumiérů (položka 2132 rozp. skladby VPV) činil 501,35 tis. Kč. Nájemní smlouva byla uzavřena v září 2005, nájemce provedl na vlastní náklad rekonstrukci objektu a nyní se tyto náklady započítávají proti povinnosti na úhradu nájemného. Tento příjem je předmětem přiznání k dani z příjmů. Příjmy z úroků (položka 2141 rozp. skladby VPV), rozpočtované ve výši 900,00 tis. Kč, činily ve skutečnosti 1 812,92 tis. Kč, tj. 201 % rozpočtované výše. Vyšší dosažená částka úroků z vkladů oproti rozpočtu byla ovlivněna vyššími vklady (příjmy) na běžný účet v průběhu roku 2007.
Navíc oproti rozpočtu Fond přijal částku 65,31 tis. Kč jako sankční platby (položka 2210 rozp. skladby VPV) od příjemců finanční podpory, které jim byly vyměřeny za porušení smluvních povinností a částku 518,00 tis. Kč (podseskupení položek 222 rozp. skladby VPV), což jsou vrácené částky finančních podpor od příjemců podpory při nedodržení podmínek smlouvy nebo nerealizaci projektu a příjmy z finančního vypořádání předchozích let. Jako neidentifikovaný příjem je vedena částka 10,31 tis. Kč (na položce 2328 rozp. skladby VPV), která bude po vyjasnění vrácena plátci.
Ostatní nedaňové příjmy (položka 2329 rozp. skladby VPV) byly rozpočtovány na základě příjmů let minulých ve výši 900 tis. Kč, skutečnost činila 1 665,70 tis. Kč, tj. 185 % rozpočtované výše. Tyto příjmy jsou převážně tvořeny uhrazenými žadatelskými poplatky (1 401,29 tis. Kč) z 27. až 33. uzávěrky žádostí, tyto poplatky jsou určeny na expertní posouzení předložených projektů a jako takové byly nebo budou na počátku roku 2008 použity na úhradu provedených expertních posudků a vyúčtovány žadatelům. Další část této položky ve výši 210,34 tis. Kč tvoří Fondu vrácené autorské honoráře za léta 2004-2006, které nemohly být z různých důvodů prostřednictvím ochranných autorských organizací vyplaceny autorům za užití filmů. Tyto honoráře jsou vedeny jako závazek Fondu vůči autorům, který bude vyplacen po splnění podmínek pro jejich vyplacení. Jako platbu dle autorského zákona tzv. „odúmrť“ Fond přijal částku 54,07 tis. Kč.
Položka 2412 rozp. skladby VPV ve výši 5 000,05 tis. Kč je tvořena splátkami návratných finančních výpomocí s pevně stanoveným termínem splatnosti od fyzických a právnických osob podnikajících, které byly poskytnuty v předcházejících letech. Rozpočtovaná výše splátek 5 000,00 Kč tak byla naplněna na 100 %.
Kapitálové příjmy Fondu nebyly rozpočtovány, Fond neuvažoval s prodejem hmotného nebo finančního majetku. Protože však došlo k nucenému přechodu jím vlastněných akcií společnosti Krátký film Praha a.s. na majoritního akcionáře, Fond přijal za tyto akcie 5,75 tis. Kč, ale o výši poskytnutého protiplnění vede ještě soudní spor – viz část Dlouhodobý hmotný, nehmotný a finanční majetek Fondu.
|
|
|
Přehled dotací v roce 2007
V roce 2007 bylo rozhodnuto o dvou „běžných uzávěrkách“ (datum podání žádostí 31.10.2006 a 31.3.2007). Vedle toho rada Fondu vyhlásila ještě speciální tématické uzávěrky na technický rozvoj a modernizaci české kinematografie se zaměřením pouze na kina, na absolventské práce žáků filmových škol, scénáře se zaměřením na děti a mládež a na technický rozvoj a modernizaci ateliérů. Vedle žádostí podaných do výše uvedených uzávěrek ještě bylo schváleno navýšení pro 13 projektů a 13 projektů bylo podáno a schváleno v průběhu roku. Celkem bylo v roce 2007 nově přiznáno 177 podpor z toho 13 podpor bylo navýšení dřívějších projektů, 164 projektů bylo nových a z nich bylo 117 podpořeno z mimořádné dotace, kterou Fond obdržel v roce 2007 ze státního rozpočtu ve výši 100 mil. Kč a 47 projektů bylo podpořeno z ostatních zdrojů Fondu. Mezi schválené podpory bylo celkem rozděleno 234.124.800,-- Kč. Z výše uvedených nových podpor byly proplacené všechny projekty podpořené ze státní dotace a dále část projektů z ostatních zdrojů Fondu, které podle uzavřených smluv splnily podmínky pro vyplacení první či více splátek. Vedle výplat nových projektů byly v roce 2007 hrazené i závazky z předcházejících projektů, a to u dokončených projektů poslední splátky a u ostatních podpor, které byly přiznané v předchozích letech příslušné splátky, a to v souladu s uzavřenými smlouvami o jejich poskytnutí.
Z prostředků Fondu bylo vyplaceno celkem 103 935,10 tis. Kč, z toho 6 330,70 tis. Kč ve formě neinvestičních podpor a 97 604,40 tis. Kč ve formě investičních dotací. Zůstatek nevyplacených, smluvně garantovaných finančních podpor k 31. 12. 2007, který bude čerpán v letech následujících, činí 93 326,70 tis. Kč. U všech podpor poskytnutých Fondem se jednalo o jiné veřejné prostředky ze zdrojů stanovených Fondu zákonem č. 241/1992 Sb.
Fond v roce 2007 obdržel dotaci ze státního rozpočtu ve výši 98 600,00 tis. Kč. Z této dotace bylo vyplaceno celkem 97 634,27 Kč, z toho 32 667,00 tis. Kč ve formě neinvestičních podpor a 64 967,27 tis. Kč ve formě investičních dotací. Zůstatek státní dotace ve výši 965,73 tis. Kč bude vrácen do státního rozpočtu. Z fondů Evropské unie Fond nečerpal žádné prostředky.
Hlavním zdrojem příjmů Fondu byly jako obvykle příjmy z obchodního využití filmů, k nimž Fond vykonává autorská práva výrobce, jejichž správu zajišťuje na základě smlouvy společnost Ateliéry Bonton Zlín, a.s. (dále jen ABZ). Dalším významným příjmem byly odvody příplatku k ceně vstupného do kin (dále jen korunový příplatek). Kromě toho měl Fond další příjmy z hromadné správy autorských práv dle autorského zákona, příjmy, jež tvoří podíl na výnosech z dříve podpořených děl, příjmy z úroků z peněžních prostředků uložených na běžném a termínovaném vkladu, příjmy ze splátek návratných finančních výpomocí dříve poskytnutých žadatelům a další nevýznamné příjmy.
|
|
|
Viz. třeba Hýkavcův rozbor, má poněkud podrobnější informace než ty.
Na tom kole se klidně projet můžeš, aspoň budeš mít lepší fyzičku a nebude ti cesta pro rohlíky trvat půl hodiny. Ale k pochopení finanční situace toho fondu ti to nijak nepomůže.
|
|
|
Rozbor, nerozbor, prijali dotaci 100MKc z nasich dani? Prijali. Potvrzuje to i Vosel? Potvrzuje. Zda se vam 100MKc malo?
Proste se tocite na obrtliku a hajite neobhajitelne, nota bene uz vam bylo prokazano, ze placate, tak se aspon snazite mlzit.
|
|
|
Já se nesnažim mlžit, jen jsem podotknul, že si má ZZR nejdřiv zjistit informace, než prohlásí, že "jsme to zaplatili my všichni".
|
|
|
Ale vzdyt to prokazal. SFCK dostal 100M? Dostal. Prispel? Prispel. Co chcete dal resit?
|
|
|
Treba jestli v tom roce 2007 prispel na Marecka:-)
|
|
|
|
A mimochodem, odkud je informace, že film financoval fond? Nezdá se, že by měli málo sponzorů.
|
|
|
http://www.auto-mat.cz/dekujeme/
|
|
|
|
"Vyrobil Bionaut Films s podporou Státního fondu ..." pro Vás znamená, že jim "zřejmě něco přispěl"? Já to chápu tak, že přispěl podstatnou měrou, kdežto mediálním partnerům rozumím tak, že jim dotyčná média poskytla prostor pro propagaci zdarma, či výměnou za své logo v titulcích.
|
|
|
Když napíšu "zřejmě něco přispěl", tak ještě nehodnotím, kolik to bylo. Nevyplává to ani ze spojení "s podporou". I když to taky může znamenat, že to bylo kompletně z peněz fondu a formulovali to takhle, aby to tak nebilo do očí.
|
|
|
Co je podstatna mira? Plati jeste pravidla, ze to nesmi byt vic nez polovina?
|
|
|
Uz jsem to linkoval vyse, Fond v roce 2009 prispel 600 kKc na DISTRIBUCI. Za posledni dva roky jsem z Fondu nenasel zadnou dotaci na VYROBU toho filmu.
|
|
|
Co treba z prvnich par vterin toho filmu? :-)
|
|
|
To nevím, já ten film neviděl.
|
|
|
Tak pardon, no. Coby neprazak jsem v techto kinech ani jednou nebyl. Zkratka jsem nepredpokladal, ze by "artova" kina schrastila mega prachy na digitalni projektor. I kdyz... u podobnych malych kin asi taky nejsou takove naroky na technicke parametry tech projektoru jako u modernich multiplexu.
|
|
|
Ostatne se staci podivat na www. Z verejnych penez prispel Statni fond + vecnym plnenim CT.
|
|
|
Takze se zase tocilo za penize danovych poplatniku. Ano, kdyz zmrdovina, tak poradna...
|
|
|
Otazka je, zda vzhledem ke strukture zdroju to jsou penize zrovna danovych poplatniku.
|
|
|
|
Vzhledem k tomu, kolik % HDP proteče státní rozpočtem je ovšem použití peněz daňových poplatníků více než pravděpodobné.
|
|
Veškeré nátlakové akce automatu neschvaluji. Chápu D-FENSE, že mu vadí jejich agresivní postoj. Mě by taky vadil. Co se týče dělání volů z komunálních politiku skrytou kamerou, to považuji minimálně za nesolidní jednání celého hnutí Automat.
Automobilová doprava po městech je bezpochyby zátěž pro každé město, ale je to tak trochu i nutné zlo. Rovněž mi vadí nadužívání auta ve městech pro individuální dopravu. Někteří zvláště líní jedinci jsou totiž schopni startovat auto i na jízdu do trafiky kolem 500m, což zdravý člověk zvládne v klidu pěšky a je to už na facku! Takové krátké jízdy po městě zbytečně zvyšuji provoz, zvedají emise a také zbytečně ničí motory aut a katalizátor, protože se nezahřejí, žerou a produkují nejvíce škodlivin. Proto tohle velice odsuzuji. Ačkoliv bydlím v Brně, sám auto používám, tak rozhodně ne po městě, ale téměř vždy jen mimo město na trasy 30km a víc. Na pohodlné cestování po městě je podle mého názoru nejlepší dobře fungující MHD, která by neměla být tak předražená, jako dnes je, ale za symbolický peníz, nebo zcela zdarma.
Na druhé straně ale zase chápu, třeba řemeslníky, kteří se bez auta ve městě neobejdou, protože si v něm vozí nářadí a naváží materiál na zakázky a bez něho by nemohli fungovat.
Snahy automatu o jakékoliv restrikce chápu jeko nežádoucí omezení a tak je třeba na ně také pohlížet. Co se týče dopravy jsem vždy pro úpravy, které maximálně zvýší propustnost měst a plynulost dopravy v nich, protože každé zbytečné brždění a následné zrychlení aut jsou emise navíc. Proto jsem proti přednosti chodců a nemám rád kruhové objezdy, protože nájezdy a výjezdy z nich nejsou stavěny jako tečny ke středové kružnici a kličkujete tam jak debil.
Co se týče podmínek cyklistů ve městech, tak to obvykle není tak hrozné, protože se dá jezdit bočními klidnějšími uličkami, nebo po chodníku, což by se sice nemělo, ale čert vem policii. Kolo se mi zdá ve městě jako velice výhodný a rychlý dopravní prostředek, který si fakticky může dovolit vjet prakticky všude, včetně pěších zón. Předpisy sice říkají něco jiného, ale na kole vás nikdo honit nebude. Daleko horší podmínky pro cyklisty vidím spíše mimo město na dávno nevyhovujících provozem přetížených úzkých okreskách, kde je jízda na kole ve špičce už pomalu adrenalinový zážitek. Někde to teď řeší stavbou paralerní cyklostezky vedle silnice, což považuji za dobré řešení, jak pro motoristy (cyklisté jim nezavazí), tak pro cyklisty (necítí se permanentně ohroženi). Co se týče ceny, to už je otázka loby stavebních firem a jejich zlodějského předražování, které by se jim správně nemělo trpět!
Co se týče vzájemného soužití cyklistů a motoristů, tak by to mělo být především o vzájemné toleranci a respektování se z obou stran, protože jinak to nepůjde!
Jako cyklista jsem se rovněž setkal s omylem řidičů i cyklistů, tedy pokud cyklista přejíždí silnici, tak na přednost jako chodec nemá žádné právo a každý, kdo si ji bude vynucovat je blbec! Poslední kapitola je osvětlení cyklistů, je sice pravda, že na kole je poněkud problém s elektřinou, protože nemá vlastní zdroj, jako třeba auto, které má alternátor, ale i přesto se tento problém dá řešit různými způsoby. Zpravidla baterii a úsporným diodovým osvětlením, aspoň vzadu. Takové osvětlení si můžete koupit, nebo vyrobit po domácku, jako já. Ono to kolo bez odrazek jinak opravdu není vidět. Nápad s reflexními vestami není tak úplně špatný, ale je to o materiálu, který musí být prodyšný, protože cyklista podává při jízdě značný fyzický výkon a to se málokdy obejde bez pocení.
|
|
|
Nechci ti brat iluze, ale ta predrazena MHD jeste asi nebude ani zdaleka tak draha, jak by mela byt, aby se sama zaplatila.
Jsem taky velmi skepticky, co se tyka cyklostezek. V mem okoli jsou uplne vsude, u kazde komunikace. Desitky kilometru. Obcas je na nich videt duchodce na prochazce. Cyklistu je ovsem taky jak nasrano - na silnici. Prej se boji na te stezce (ma vetsinou mnohem lepsi povrch nez samotna silnice 1. tridy hned vedle) o plaste nebo co. Takze jakakoliv investice do cyklistiky jsou penize hozene do kanalu. Klasicky kolomrd totiz podle mych kazdodennich zkusenosti jezdi jen kvuli tomu, aby nasral ostatni na silnici. Bez toho by ho to nebavilo.
|
|
|
Taky bydlím zrovna ve městě kde jsou kilometry cyklostezek úplně všude. Kupodivu je využívají úplně všichni. Asi je to jenom o lidech. Na ty méně chápavé by určitě stačil jedinej, byť jen chvilkově nasazenej, policajt - silnici by vyčistil a přitom by si na sebe s přehledem vydělal.
|
|
|
a co by tam jako policajt dělal? na silnici je defaultně zákaz vjezdu cyklistů, když je vedle stezka? (To fakt nevím, jen se ptám.)
|
|
|
361/2000 Sb.
ZÁKON
o provozu na pozemních komunikacích
§ 57
(1) Je-li zřízen jízdní pruh pro cyklisty, stezka pro cyklisty nebo je-li na křižovatce s řízeným provozem zřízen pruh pro cyklisty a vymezený prostor pro cyklisty, je cyklista povinen jich užít.
|
|
|
To je snad jasný, ne? Policajt by odkláněl cyklisty ze silnice na paralerní cyklostezku, protože některým natvrdlejším to hned nedojde.
Pokud je silnice a vedle ní cyklostezka, tak je cyklista i podle zákona povinen ji použít. Pokud to někdo nedělá, tak je to trouba a na silnici zbytečně zavazí, ohrožuje sebe i plynulost silničního provozu a ten policista by mu to aspoň vysvětlil.
|
|
|
"nemám rád kruhové objezdy, protože nájezdy a výjezdy z nich nejsou stavěny jako tečny ke středové kružnici a kličkujete tam jak debil."
To je fakt, ale to by výjezd i připojení silnice muselo být tečnou a tedy tvarované do Y, což není vždy možné. Tam, co to jde by to ale urychlilo dopravu, minimálně by stálo za to postavit nějaký testovací kus.
|
|
|
Dopravni expert by pravdepodobne prohlasil, ze ta tecna by zmensila zpomalovaci efekt takoveho kruhace. Dopravu je treba zpomalovat a ridice zklidnovat.
|
|
|
Brom do ranniho caje kazdeho motoristy!
:o)
|
|
|
Tady nejde o to, co by na to kdo řekl. Toto řešní je logické a triviální a v případě většího poloměru KO by zpomalení dopravy bylo dáno přímo poloměrem zatáčky, jelikož přírodní zákony platí i pro V.I.P.
|
|
|
Eh. Uz je asi moc hodin. Tohle nedokazu pobrat.
Chces tecnu nebo polomer?
Kdyz se po tecne priblizis a po nektere dalsi tecne zase vzdalis, nemusis z tech 70 nebo 90 nijak vyrazne zpomalovat. Takze se tam muzes setkat s jinym UFO, ktere vyuzilo sousedni tecnu a ma taky pekne naslapnuto.
Ale mozna si predstavujeme kazdej uplne jinej objezd.
|
|
|
Myslím, že ne, bude tam šikana ve tvaru s.
|
|
|
Dopravní experti si můžou prohlašovat, co chcou!
Pokud uděláte kruhový objezd s větší kružnicí a s napojením nájezdů a výjezdů v tečnách, bude to vypadat, jako velká 4cípá čokoládová hvězda orion. Když se průjezdní trasy ještě pěkně zaoblí, bude situace ještě lepší. Takový kruhový objezd bude možné projet rychleji, protože každý výjezd bude dál od nájezdu a tak bude tento kruhový objezd bezpečnější i ve vyšší průjezdové rychlosti.
Pokud se najde někdo, kdo si to střelí ve vysoké rychlosti, tak je to magor, protože má jet jen takovou rychlostí, aby dokázal bezpečně zastavit a dát přednost vozidlu jedoucímu po kruhovém objezdu, na který chce najet. Totéž totiž může udělat i na obyčejné křižovatce a bude to úplně stejně nebezpečný, možná i horší. To je o lidech, nikoliv o kruhovém objezdu, jako takovém.
|
|
|
No vy mi přijďte pod ruku při písemce z dopravního inženýrství, hůl bych o Vás přerazil. O úkolu OK se trošku informujte, úkolem OK je:
1) zpomalit dopravu v místě, kde hrozí potencionální riziko střetu - vy byste dělal pravý opak
2) v místě , kde jsou vysoké intenzity, usměrnit dopravu a co nejvíce zvětšit kapacitu - opět to funguje zase při malých rychlostech
3) v případě, o kterém mluvíte vy, se to řeší jinak, pomocí takzvaných bypassů, což jsou samostatné jednosměrné větve, které jdou úplně mimo křižovatku a spojují dvě sousedící komunikace - tahle varianta je vhodná v okamžiku, kdy se předpokládají vysoké intenzity v daném odbočení, tak aby se nesnižovala kapacita okružního pásu, tak se udělá bypass
Jestli chcete příklad, že to podle Vašich iluzí moc nefunguje, tak si něco málo nastudujte o velkých okružních křižovatkách v Praze, které jsou řešeny dle Vašeho nápadu a o jejich bezpečnosti.
|
|
|
S tvými připomínkami souhlasím, akorát s kruháči teda problém nemám. Kolikrát jsou tak malé, zarostlé trávou a s natěsnanými nájezdy/výjezdy, že je stejně potřeba fest zpomalit.
Pozvolnější nájezdy by sice mohly přispět k plynulejší dopravě, ale taky by mohly lákat to tam fiknout v plné rychlosti na poslední chvíli - přece nebudu zpomalovat, když "nemusím"..
Na těch starších objezdech spíš kličkuju kvůli dírám, vypadnutým kostkám a dneska se k tomu ještě přidala 2l flaša coca-coly...a sice plná :-)
|
|
|
Cyklisty, kteří jedou jako dobytek po chodníku, ačkoliv mají volnou silnici, kde je značená cyklostezka (vídám to v centru Prahy), a ještě se tváří, jako že jim to tam patří, nesnáším, a zásadně jim neuhýbám. Zatím vždycky z toho chodníku sjel. Teď se mi vybavila vzpomínka na to, jak jsem viděl dvoumetrového policajta chytit za rám kola a řvát na cca 16-18tiletého spratka, který si to také mastil po chodníku, a kličkoval tam mezi lidmi jak šílenec. Myslím, že už to nikdy neudělá :D Z toho policajta pak vypadlo, že podobný debil na kole porazil jeho přítelkyni, a zlomil jí nohu. Co se týče vlastního zdroje elektřiny, kam se ztratilo dynamo? Snad ho někdo nezakázal z moci úřední?
|
|
|
Dynamo se nejspíš vytratilo z praktickejch důvodů, pokročila technologie akumulátorů, tak výrobci bicyklů prodávaj svítilny na baterky a každej má doma nějakou tu nabíječku na tužkovky.
Podstatná nevýhoda dynama je, že při malý rychlosti kola dává menší výkon, při zastavení pak žádnej. Další věc je spolehlivost, dost často je vidět, že kolo vybavený dynamem nesvítí trvale, ale bliká. Žárovkám taky asi nesvědčí režim, kdy s různou rychlostí dostávaj různý napětí. To dynamo nakonec nemělo žádnej závratnej výkon ani když bylo nový a fungovalo.
|
|
|
Ve věci dynama (při okřiknutí jednoho nesvítiče, co ho měl ale nepoužil) jsem se dozvěděl moudro: že ho přeci nebude zapínat do kopce, protože je to děsná dřina.
Jsem asi jedinej komu se posmívaj, že má na MTB Duchovi dynamo. (a hodně LED-blikátek = slovy 3 bílé+3červené)
Jedinou výhodu dynama spatřuji coby záložní systém, protože blikátko při slabé baterii kolikrát zhasne bez varování.
|
|
|
Já jsem myslel něco jiného, než obyčejné dynamo. To je zastaralé a jeho třecí pohon má malou účinnost a dělá hroznej hluk.
Představoval bych si zdroj o výkonu tak 20-40W s maximální mechanickou účiností, který by byl poháněn buď šlapátky, nebo zadním kolem a dobíjel suchou gelovou baterii přes poloautomatický nastavitelný regulátor napětí. Z té by se potom svítilo. Svítit by se dalo buď diodami vzadu i vpředu v obci, nebo pro případ větší tmy i předním světlem s halogenovou žárovkou.
|
|
|
To už je moc složitý a 40W už by byla i docela zátěž navíc. Nic ti nebrání si něco takovýho zbastlit sám ;) Ale běžně prodávaný to asi nebude, protože by to bylo drahý ve srovnání s běžnejma svítidlama na tři tužkovky.
|
|
|
Týýý jooo, 40W by znamenalo podstatnou redukci cyklistické obce.
Dynama v předním náboji se vyrábějí již dlouho, stejně jako elektromotory s čidly reagujícími na rychlost a systémem dávkujícím výkon motoru podle výkonu dodávaného cyklistou. A s rekuperací, jistě.
|
|
|
Souhlasím, složitý to je, ale tohle by se líbilo mě. Chtěl jsem to tak proto, že z gelové baterie už na kole svítím přes 10let, ale zatím se mi nedaří uspokojivě vyřešit způsob nouzového dobíjení za jízdy.
Ten dobíjecí zdroj by měl být regulovatelný, buzením přes potenciometr na řídítkách by se reguloval jeho výkon a taky odpor za jízdy od úplně vypnuto až do plna, potom by to reguloval ještě regulátor napětí, jako v autě, aby se baterie náhodou nepřebila. Na řídítkách by byl voltmetr, podle kterého by se dal posoudit její okamžitý stav, tedy jestli bude nutno za jízdy aktivovat nabíjení, nebo to vydrží na domácí nabíječku ze síťě. Takhle jsem si to představoval já!
|
|
|
|
Cyklostezka na silnici?! To je trochu nesmyslné slovní spojení podobně jako "chodník vedoucí po silnici".
Nebyla to náhodou taková malá žlutá obdélníková a těžce předražená cedulka?
|
|
|
Nemusí jít hned o nesmyslné slovní spojení.
Cosi idiotského jako rádoby-cyklostezka namalovaná na jednosměrné ul. v protisměru, už bohužel existuje.
|
|
|
Áha, tedy dodatková tabulka umožňující obousměrný provoz cyklistů. Na tom nevidím opravdu nic špatného, kromě toho že neplatí i pro auta(přednost by měl jedoucí ve směru jednosměrky).
|
|
|
Jo a když by se dvě auta potkali v půli cesty, tak by jeden musel couvat, případně pokud by jich v protisměru jelo víc, tak všichni. To by nebylo moc funkční řešení.
|
|
|
Hloupost, v jedné jednosměrce(v Podolí před bazénem) potkávám auta v protisměru velice často a problémy nevznikají. Sice občes někdo uhybá na chodník, ale nevidím důvod, proč by to nemohlo fungovat podobně i jinde, obzvláště v různých vilových čtvrtích.
|
|
|
No když je kam uhnout. Jsou jednosměrky, kde se uhnout nedá (a je jich asi většina, proto to jsou jednosměrky), například proto, že jsou po obou stranách zaparkovaný auta.
|
|
|
Ano je to 50m dlouhá obyč. jednosměrka a kola smí jezdit proti v namalovaném pruhu. Bohužel ulice před i po této fičuře jsou opět jen jednosměrné.
A cyklo-debilové maj problém jet pouze ve směru těch namalovaných šipek, natož dávat přednost při odbočování vlevo.
Místní už tuší, že cyklista nedá přednost + neukáže + střihne to na protilehlý chodník. Cizáci zírají.
Naštěstí jde o ojedinělou vyfikundaci.
|
|
|
Musím se podívat, co to je přesně za značku, nicméně cyklisté tam mohou jezdit po silnici, ačkoliv jsou v protisměru. Asi je to tedy spíš cyklotrasa, omlouvám se.
|
|
|
Co je to "nadužívání?" Já jsem jeden z těch, kteří jednou 500m pod kopec pro čerstvý rohlík k snídani, protože kdybych šel, donesu je studený a bude mi to trvat celkem půl hodiny...v tomhle počasí se nemusím navlíct do x-vrstev, ale stačí mi i bermudy a bunda. Když takhle jedu, je provoz roven mému jednomu autu a dvěma prázdným, osmitunovým autobusům MHD, které projedou po návsi. Že se "ničí" motor nebo kaťák nevadí mě - majiteli, tak proč to sere tebe?
V Brně není nic, co by se dalo označit jako "fungující MHD, která by neměla být tak předražená". MHD v Brně se vyznačuje fantastickým plýtváním (jako každá MHD), neefektivitou přepravy a také každoročními, masivními dotacemi z peněz města, které by mohly být použity jinde. Aby byla MHD opravdu férová, jako je indi-vindi doprava, musel by stát lístek ne 24 kč/hod, ale takovejch 50-60kč. To by pak bylo úplně jiný - každej za svý.
|
|
|
Honzo, přitlač.
V Práglu stojí základní, rozumně použitelnej lupen 26.- Kkr (Kocourkovských kreditů) a oficiálně přiznávaná skutečnost je, že MHD je ze 75% dotovaná. Takže se, prostým výpočtem, dostáváme k ceně přes 100.- Kkr za plnohodnotnou jízdenku (přestupní, nezkrácená platnost).
Čili dvě kila denně za cestu do práce a zpátky - pokud bych byl běžná kancelářská či fabriční euromyš typu do práce - 8 hodin čumím - z práce.
Už to vidím, jak za tyhle peníze obdivovatelé MHD roní slzy nadšením ... Mně osobně, i ve špičce, vychází auto z Proseka do centra oproti MHD už teď rychleji (okružní vyhlídková trasa metrem přes půl Prahy přeci jenom trvá a šikovné autobusy ve jménu metra zrušili) a za tyhle, spravedlivé ceny, by to auto vyšlo i levněji.
|
|
|
Z Proseka do centra vede metro. Moc se mi nezdá, že by zrovna na této trase bylo auto ve špičce rychlejší, ledaže bys bydlel (pracoval) někde stranou a musel bys mít názvazný bus / tram, pak bych tomu věřil. Mostu Barikádníků se vyhneš leda Libní a to si taky nemusíš pomoci.
|
|
|
Mlžíte. Drtivá většina cestujících jezdí na kupóny a ne jízdenky. Pokud byste si místo ročního kupónu kupoval jízdenky, tak při dvou jízdách denně a dvaceti pracovních dnech v měsíci zaplatíte za rok skoro 13 tis. (nepočítám více jízd denně a o víkendy, ale zase tu jsou dovolené mimo Prahu, atd.). To je skoro třikrát tolik, u studentů šestkrát. Takže pro samofinancování by skoro jen stačilo zrušit všechny kupóny a jednorázové jízdné může být tak na třiceti korunách, možná o dost méně - nějaké podstatné úspory nákladů by se určitě ještě našly, případně i navýšení příjmů o neplatící seniory, atd. Tudíž žádných sto korun a podobné nesmysly.
Při třiceti korunách za jízdenku a čtyř korunách za kilometr jízdy autem (to je ještě hodně nízká amortizace) jste na ujetých 7,5 kilometrech autem. To nepřejedete ani z toho Proseka do centra. V tuto chvíli neřeším externality typu pohodlí nebo chci zajít s přáteli do restaurace, ale jen porovnavam naklady na MWF vs. Auto.
A zajímalo by mě, jaký dopravní prostředek pořídíte svému případnému čtrnáctiletému synovi, až se bude chtít po zde oblíbeném zrušení MHD dostat odpoledne na trénink např. fotbalu a večer do kina, zatímco vy si budete chtít užít nějaký čas s manželkou a ne dělat řidiče. Asi tak to nenáviděné kolo ;).
|
|
|
(Při suterénním používání odborných termitů hrozí risoto fiakru. Aneb, váženosti, jste si zcela jist, že rozumíte pojmu "externalita"?
Samozřejmě, že syn by sednul do auta, neexistuje žádný důvod proti, je-li slušně vychován -- vyjma totálně debilního zákonodárství. Můj syn, když mu bylo 14, po okolí mým autem občas jezdil. Ke zhroucení vesmíru (ba ani k jakýmkoli jiným, méně závažným problémům) nedošlo.
|
|
|
Díky za opravu, původně jsem psal něco jiného a ponechal to tam, má chyba. Asi nezvládám víc věcí naráz, viz. ta zkratka MWF, co tam také nemá co dělat :). Jinak jsem spíše očekával reakci na moje úvahy o ceně jizdného a financování MHD.
Co se týče věku pro řízení auta, asi bych nic neměl proti posunu na 15 let, o čtrnácti bych musel hodně uvažovat. Což pak ale posouvá debatu na téma, kolik aut se ještě rodině vyplatí, aby každý člen měl víceméně kdykoliv možnost se dostat na žádané místo. Nebo od kolika let se potřebuje dítě samo někam dopravovat a od kolika může autem, motorkou, atd. Což už zavání pěknou hádkou, takže tím končím.
|
|
|
Pokud budeme počítat v přibližných cenách po zrušení dotací, musí zákonitě vyletět nahoru i ceny kuponů, nemyslíte? Dát za roční kupon cca pět, nebo dvacet tisíc už je sakra rozdíl.
|
|
|
20kKč za kupón při 240 pracovních dnech za rok je 83Kč/den, což je dosti jiná cena než Čili dvě kila denně za cestu do práce a zpátky (c)Kadrel, to bylo předpokládám důvodem k původní Psychově reakci.
Těch 83Kč taky můžu porovnávat s cenou jednodenního půjčovného auta v půjčovně. Prostě je třeba pro porovnání vybrat vhodná data, aby výsledek byl v souladu s již existujícím přesvědčením porovnávatele.
|
|
|
MHD můžu využívat občas, pak to budou ta Kadlova dvě kila denně, nebo pravidelně, a pak to bude těch x tisíc jednou za rok, ale naráz. Tak, či tak, myslím si, že by v takové situaci začala jezdit autem spousta těch, kteří dnes MHD běžně používají, protože prostě nebudou mít na to, aby v lednu nakoupili kupony pro celou rodinu.
|
|
|
Ano, máte pravdu, bylo by to odhadem tak za 13000 - 15000 Kč za rok. Já jsem ale reagoval na to, že jízdné by bylo 100 kč za jízdu. Dnes vás totiž jedna jízda s lítačkou vyjde přibližně na 10 korun, studenty ještě méně. Takže asi tak trojnásobné navýšení by podnik samofinancovalo (za předpokladu že zákazníci neubydou, což je čirá utopie). Dál by to byla otázka rozdílu mezi jednorázovým a dlouhodobým jízdným - např. 50 za jednu jízdu a o to nižší ceny kupónů.
|
|
..nechápu "Moderní evropská města budují cyklostezky a omezují inidividuální dopravu" .. však cyklista na kole je individuální doprava ..bo snad jezdí jen v tandemu ? :-D ..to mi nějak neštimuje ..
|
|
Na film nejdu, mohlo by mne klepnout. Filmy tohoto typu nejenže manipulují, ale zvláště sprostým způsobem zesměšňují. Za známějších propagand jmenuji Český sen, který mne nasírá kdykoliv si na něho vzpomenu dvakrát tak, protože byl natočený za naše peníze. Tolik k vlastní filmařské technice. A k dopravě na kole jenom podotknu, že ve velkých městech s reliéfém (rozuměj převýšením) a podnebím typickým pro naši zem kolo nemůže být viditelným dopravním prostředkem.
|
|
Myslim, ze D-fens dokonale vystihnul to, co mi na argumentaci cyklozmrdu* maximalne vadi. Nevim zda je to umyslem, nebo jsou proste tak blbi, ale argumentace cyklozmrdu a aktivistu vyzniva, jako by po meste skutecne behali nejake samostatne bytosti jmenem auta. Auta smrdi, auta prekazeji, auta blokuji silnice, auta zerou maminky i s kocarky...
Ne Pepa Novak co veze dcerku do skoly, ne Jarda Horak co jede do prace, ne Mirek Metelka co jede opravit kopirku, ale AUTA. Auta ktere cyklistum vadi protoze vadi. Kdyz pak ctu i tady na webu nazory nekterych fanatickych cykloaktivistu, dostavam dojem ze vetsina majitelu aut se proste po meste vozi v kolonach jen tak z rozkose, aby cyklistum ubirala zivotni prostor a zvedala adrenalin. Korunu pak tomu dodavaji ti exoti co mi radi abych s kufrem vzorku jel na jednani se zakaznikem treba autobusem nebo na kole.
*) pro pripadne vosly: cyklozmrd nerovna se cyklista. Cyklista je ten co se dovede na silnici normalne chovat, je ho videt, vecer sviti, neprasi a nejezdi na cervenou nebo po chodniku.
|
|
|
Jsem tedy cyklozmrd a jsem jím rád !
|
|
|
Pak pravděpodobně zemřeš pod koly nějakého automobilu. Tvá volba. Když jsi rád obětí...proti gustavu žádný brom.
|
|
|
Jo, vsichni cyklisti chcipnou pod koly aut, stejne jako vsichni motocyklisti. Ridici osobnich aut potom chcipnou pod koly nakladaku a ridice nakladaku srazi ridici jeste vetsich nakladaku, jerabu a jine tezke techniky. Ridice tech uplne nejvetsich nakladaku pak prejede auto, az se po praci pojedou projet na kole. Kolobeh zivota :)
|
|
|
:-)))))))
Připomnělo mi to mimoděk scénku ze Simpsnů, kde na sebe Itchi a Scratchy postupně vytahovali velkou, větší a ještě větší bouchačku :)
|
|
|
A to bude autogeddon, jak ho jiz v 70. letech minuleho stoleti predpovedel J. G. Ballard ve sve knize Bouracka...
(Pro znalce - v originale je to "carmageddon" ;-) )
|
|
|
|
Nemluvě o tom, že si v tom "dokumentu" propragoval vlastní e-shop se skládacími koly. Ten shop je celý takový prostor sdílející a přesvědčující, jak je skvělé s sebou všude vláčet 10ti kilovou drahou věc, protože je to složené KOLO.
|
|
|
Normální product placement, čemu se divíš ;)
|
|
Aniž bych se chtěl ve zdejším nekonečném sporu nějak přiklánět na něčí stranu,tak třeba v Maďarsku se mi cyklostezky líbily.Ale bylo to podmíněno tím,že šlo o zemědělskou krajinu - a tak cyklostezka vedoucí 5 m od standartní silnice sloužila současně i k pohybu zemědělské techniky (vesměs malotraktory) Cyklisti a řidiči na JEDINÉ komunikaci se holt vždycky stresovali,stresujou a budou stresovat...:)))
Jinak podle mě má ve městech smysl vést trasy cyklostezek pokud možno mimo komunikace,kde je větší provoz aut - a když už,tak mají automobilové tepny pouze křižovat,ne se s nimi spojovat třeba na dva kilometry.
Tady v pardubicích nedávno zavedli cyklostezku sice prostě,ale nedomyšleně: v původních jednosměrnýich ulicích,kde parkovala po straně auta,vzali metrový pruh u dveří zaparkovaných vozů V PROTISMĚRU a je vymalováno.Tento systém vyžaduje opravdovou pozornost jak pro cyklistu (nebýt sejmut vystupujícím řidičem),tak řidiče (cyklisti vedle mě aq cyklisti v protisměru)....:(
|
|
|
U nás asi cyklostezky projektujou chovanci nějakýho pochybnýho ústavu, jejich jedinej cíl je naplnit nějakou kvótu, ale jestli ty stezky budou funkční, podle toho je asi nikdo nehodnotí.
Jsou země, kde je cyklo-doprava vyřešená mnohem líp (maj tam například i extra semafory pro cyklisty), funguje ke spokojenosti všech stran, řidičů, cyklistů i chodců, ne jenom dodavatele tý stavby, kterej si namastí kapsu.
|
|
já s tím zmrdem slyšel na radiožurnálu rozhovor jeden večer, když jsem něco dělal v kuchyni. jeho frustrace vycházela kromě faktu, že je sociálně slabý také z toho, že bydlel kus od i.p. pavlova s okny přímo na magistrálu. s ohledem na koncentraci exhalací je více, než pravděpodobné, že byl jeho organismus vystaven zdrcujícím dávkám olova, což po nějaké době způsobilo progresivní paralýzu a vedlo k angažovanému kretenismu, jehož produktem je sdružení a ten příšernej dokument. myslím, že mnohem hodnotější by bylo sledovat v tv fotbal a vychlastat u toho basu českobudějovického pardála, než podniknout něco tak masochistického jako výlet do kina na tenhle paskvil :o)
|
|
|
OT: Nepijes hele nahodou svijany?
|
|
|
to je co ? nápoj z mloků ?
ot: pardála jsem omylem okusil jednou a stačilo. hodí se k použití jako biologická zbraň - ovšem požít dobrovolně a vědomě pouze v případě, že člověk nemá koule na to, aby rozkousnul ampuli s ciankáli zhynul důstojněji, než se nechat trávit po malých dávkách.
|
|
|
Neco proti Svijanum? >:-O
|
|
|
Naopak, ty mě tuhle velmi příjemně překvapily, měl jsem to uložené ve škatulce "tímto pivem by mohli v kriminále zostřovat tresty", ale musím uznat, že se asi v poslední době o dost zlepšily.
|
|
Když jsem si tak přečetl všechny příspěvky (s mnoha souhlasím), nedalo mně, abych se nepodělil o zkušenost z venku.
Byl z vás někdo někdy v Amsterdamu? Ten kdo ano, mi dá za pravdu, že sice u nás (zejména mimo obec) je předjíždění cyklistů takřka vždy nervákem, ale to je čajíček proti Amsterdamu.
Představte si městskou ulici, uprostřed tramvajové koleje odděleny obrubníčkem, vpravo šikmo zaparkovaná auta k chodníku, takže volný jeden ani ne pruh, ale "proužek", kde si to šinete ve svém plecháči a všude okolo vás stovky cyklistů. Nejhorší je, že všichni jezdí tak, že pro ně takové maličkosti jako vyjet obráceně z jednosměrky, nebo zvednout haksnu a ukázat, že chci odbočit, jsou naprostou zbytečnosti. Prostě cyklista je zde chráněná osobnost. Nevím, jestli podle jejich zákonů, ale každopádně v praxi ano.
Mohu vám říct, že první den, kdy s kolegou na místě spolujezdce, který mě navigoval jak se dostat k hotelu (v centru, asi jako v Praze u Staromáku), jsem měl stažený zadek jak citron. Vlevo vedle vás 30 cm tramvaj, vpravo metr od zadků zaparkovaných aut a mezi tím se proplétá stovka cyklistů. Je fakt, že další dny jsem si trochu zvykl.
Zlatá Praha i s tím bordelem co tady tito zmrdi dělají.
|
|
|
Amsterdam se s Prahou nedá srovnávat... Holandská cyklistická praxe (hlavně ve městech) je taková, že během krátké návštěvy se to nedá pochopit - a cizinci tu pak na těch kolech opravdu jezdí jako hovada, protože si zdánlivou anarchii vykládají tak, že si můžou dělat naprosto cokoli. Mimochodem, někdy zajděte v Holandsku do supermarketu a chvíli pozorujte cvrkot. Pak to udělejte v ČR (aby bylo srovnání férové, zajděte v obou zemích do AH) - schválně jestli si něčeho všimnete.
Ano, pro někoho z Prahy musí Amsterdam při první návštěvě působit jako Armageddon, ale není to tak. Ačkoli tu a tam někdo nějakou sviňárnu provede, tak když se za pěkného počasí úderem druhé vyhrnou z fabrik královéhradečtí vohnouti, je to výrazně horší.
|
|
|
Amsterdam s Prahou podle mínění této nepatrné osoby srovnávat lze. Bohužel, právě v těch nepříjemnějších stránkách městského života.
Co se týče jízdních kol, zaujal mě osobitý cyklistický humor domorodců. Osobně jsem tam s cyklisty neměl nikdy problém jako řidič, ale nepříjemně často jako chodec.
Možná byste mohl přítomných vysvětlit, proč v Amsterdamu jezdí po cyklostezkách/cyklopruzích nejen mopedy a skútry, ale i něco jako automobily. To jsem tedy nepochopil. Bylo mi pouze vysvětleno, že to má čtyři kola, volant, samonosnou karoserii, motor, ale automobil to není......
|
|
|
Srovnávat to fakt nelze. Amsterdam je výrazně menší než Praha, je na rovině, má dálniční obchvat a vnitřní okruh, spousta věcí, která jde v CZ po silnici jde tady po vodě, v podstatě tu není transitní doprava... Kolo je tu už přes sto let opravdu masovým dopravním prostředkem (a do jisté míry kulturní záležitostí, ale já tu knihu od Fortuyna fakt překládat nebudu).
Síť cyklostezek vznikala pomalu a ne pod vlivem nátlakových skupin - často se používaly rušené tažné stezky podél vody, podél mnoha silnic jsou přístupové komunikace k rozptýleným domům, které se dají jako cyklostezky použít atd.
V ČR taky stačí na Velorex řidičák na motorku. Tahle vozítka jsou něco podobného. Je to pomalé (45km/hod), dvojmístné, neplatí se z toho silniční daň, dříve si to mohli koupit jen invalidé, platí pro to v podstatě stejné předpisy jako pro motorky určitých kategorií. Přičemž těch kategorií je víc než v ČR a prase aby se v té terminologii vyznalo ;-)
Mně tu cyklisté moc nevadí ani jako chodci, jen mi chvíli trvalo, než jsem si zvykl na to, že po cyklostezce, kterou přecházím může klidně přilétnout scooter či jiná malá motorka.
|
|
|
Hm, neřekl bych, že velikost nebo geografie jsou ty nepříjemnější stránky městského života.
Používání cyklostezek motorkami mi tedy nadále zůstane záhadou.
|
|
|
Musím říci, že mnohem horší než cyklisti mi přišly ty tramvaje na pěší zóně. Mrchy jezděj tiše a několikrát jsem se pěkně lekl, když mi zazvonila za zadkem. Ale strojvedoucí jsou trénovaní a jezdí krokem.
|
|
|
Jaky je, prosim, rozdil mezi temi supermarkety? :-)
|
|
|
No rozdíly mezi supermarkety by se taky našly, třeba u oddělení ovoce a zeleniny opravdu velké, ale o ty mi nešlo. Co jsem měl na mysli je opravdu *propastný* rozdíl mezi chováním lidí. V Holandsku si lidi tak nějak podvědomě jdou z cesty a ten dav má pozoruhodnou tendenci k efektivní samoorganisaci, dá-li se to tak nazvat. Naproti tomu v ČR má většina (či výzmaná menšina, nechci to tvrdit nějak autoritativně) lidí sklony téměř přesně opačné - nejvíc je to vidět na pobíhání sem a tam, postávání v nejužších místech a odstavování vozíků neomylně do míst, kde ostatním způsobí maximální komplikace.
|
|
|
To zní zajímavě, škoda, že to nedovedou převést i do chování na dálnici:-/
|
|
|
V jakém směru? Mně se tu i po dálnicích jezdí velmi dobře a když někdo prasí, je to většinou cizinec (začasté jižní soused).
|
|
|
Ten rozdíl je propastný obzvláště, když člověk přijede z Německa. Když pominu neskutečné dodržování limitu 120, tak je to především nepoužívání blinkrů a zpětných zrcátek - auto z pravého přejede do leva bez ohledu na další auto v levo, následně zpomalí na rychlost jen o málo větší než vozidlo, které předjíždí, jakási obdoba kamionů u nás, jen v osobních vozidlech a především mnohem častější.
Kdyby se to stalo jednou, dvakrát jako u nás např mezi Prahou a Ostravou, tak to pochopím, ale že to bylo výjimečně porušovaným pravidlem na cca 200km mezi hranicí a IJmuidenem...
|
|
|
No jak si kdo jede po dálnici je mi jedno, pokud mi při tom nepřekáží. A mimo města (kde se na okruzích ta stovka celkem dodržuje) se běžně jezdí i kolem 150.
To "kamionové" předjíždění osobních aut jsem snad nikdy nezaregistroval, stejně jako nepoužívání blinkrů při předjíždění. Je ale pravda, že někteří lidé nepoužívají blinkr, stojí-li na křižovatce v pruhu, který umožňuje pouze jeden směr jízdy.
|
|
|
Jsi lokál, tak to musíš vědět líp, ale zajímavý je, že i mě, když jsem Holandskem projížděl naposled (2006) připadalo, že ty limity spíš dodržujou.
|
|
|
Ano, tady mě to docela překáželo. 150 (ale ani 130) nejel opravdu nikdo.
Nepoužívání blinkru v odbočovacím pruhu na křižovatce mi přijde naprosto v pořádku(bez ohledu na předpisy), psal jsem o jejich nepoužívání na dálnici. Vzdálenost, kterou jsem v Nizozemí ujel mimo dálnici, nestojí za řeč - Proto jsem zdůraznil chování na dálnici.
|
|
|
Tempomatová rallye ála Helvíti :)
|
|
|
To dnešní davové šílenství v oddělení ovoce a zeleniny v Kauflandu, přirovnává přítelkyně k Alimentární frenezii
(viz posl. odstavec)
www.predators-oceans.com/Shark.html
Je zajímavé, že v ostatních 11 super-hyper-marketech je to snesitelnější.
|
|
|
No v Amsterdamu jsem byl tohle leto autem a tech cyklistu tam bylo jak much. Ale neda se rict, ze bych s nima mel nejake problemy (nebo oni se mnou). Tam to proste funguje tak nejak jinak - vsichni vi, ze ulice jsou plne cyklistu, vsichni vi, ze auta jezdi po ulicich a nikdo s tim nema problem. Kdyz je auto v centru, tak to proste nesviha plnou rychlosti, protoze to proste nejde. A protoze to nedela nikdo, tak s tim problem neni. Vsichni s tim uz pocitaji predem. Ono se to tezko popisuje, ale videt je to dobre. (A v tech tesnych klikatych ulickach na rovine je to kolo fakt lepsi, nez auto - zabere radove min mista, lip se vytoci a da se zaparkovat. Taky proto ho tam pouziva tolik lidi.)
|
|
Dám něco mimo mísu, jsou to všechno závažné věci, ale kam se to hrabe na konsenzus s evropským prezidentem. :-o(((
|
|
|
a iniciativu (nejen automatu) vedoucí ke zlepšení cyklodopravy v Praze jsem spočátku vítal.
Jakožto víkendový jezdec nepotřebuju na všech ulicích vyhrazené jízdní pruhy, ikdyž na nekterých místech se hodí. Stačí ale jedna cesta na určitou oblast. Ne na každou ulici.
Cyklo doprava v Praze nikdy nebude převažovat jednoduše proto, že město nestojí na rovině jako Vídeň či Brusel. Jde pouze o rozumnou koexistenci s automobily , které časem přestanou pálit fosil a zřejmě zmizí do podzemí. K tomu se ale nedopracujeme tak že jako na Vinohradské třídě svedeme dopravu na dvou místech ze 2 do 1 pruhu a vytvoříme tak zácpy kde nikdy předtím nebyly. Vytvoříme tím taky horší vzduch. Pro chodce i pro cyklisty. Rovněž vyhrazení pruhu v bohdalecké, bělocerkevské, soběslavské pro cyklisty a busy nic neřeší kromě nárustu kolon. Pro cyklistu jsou ulice s takovým stoupáním skoro nesjízdné. zas nemluvě o tom že dýchá humus z aut stojích vedle v koloně. Je to jistě plus pro busy ale asi by to chtělo omezit jejich právo jen na dobu dopravních špiček v zájmu plynulého průjezdu všech.
Další věc která ohrožuje učastníky provozu je stavění betonových barier na nesmyslná, přehledná místa . Kde sice stojí u přechodu ale zároveň zabírají místo na vozovce a nutí auta se jim vyhýbat. To jsou místa a situace pro masakrování cyklistů jako stvořená. Namátkou jmenuji Vršovickou ulici a křižovatky na bočních (!!!) ulicích na pomezí Vršovic Vinohrad..
Betonáři si taky musí přijít na své.
Myslet na cyklisty při stavbě nových dopravních projektů je asi potřeba a jinak v původní zástavbě používat hlavně rozum!
Závěrem zkritizuji ještě asfaltové cyklostezky vznikající různě po naší zemi. Nenadávejte za to cyklistům. Za asfaltováním stojí stavební firmy třeba Strabak a eurodotace. Tak se úspěšně daří asfaltovat malebné lesní pěšiny , značené turistické stezky v místech kde provoz cyklistů stejně nikdy nebude. Jako vrcholové partie kopců mezi Maloměstem a vesničkou o Prdelákov. Kde opravdu mezi 1500 lidma nenajdete tak zdatného cyklistu aby denně překonával 300m stoupání tam i zpět. Ale o to nejde , jde o peníze.
|
|
proč musí lidé tak usilovně jezdit sem a tam a proč se musí převážet taková kvanta zboží. Je mi 50 let, nejsem tedy ještě žádný pamětník, a jako rodilý Pražák jsem jako malý kluk jezdil po Praze, i v centru na kole. Ještě v roce 1987 jsem dokázal v Praze- Karlíně u viaduktu zaparkovat celou sklápěcí soupravu - trambus s vlekem....
Velký Byznys a stát podporují všemožně automobilovou dopravu, protože jim z toho kape. Obyvatel tu žije v podstatě někdy od války stále stejně, ale dopravní výkony se zmnohonásobily a stále rostou. Idiotští novináři píší o tom, že už i u nás jsou řidiči, co najedou 100 tis. km ročně, ale že máme ještě co dohánět....Kdo se rozhodl prosedět život v autě, ať si to užije. Jsem řidič z povolání, služebně za rok ujedu asi 40 tis. km, se svým autem asi 6 tis., takže nechápu, jak může někdo podstatnou část svého volného času trávit řízením automobilu a ještě za to platit.
|
|
|
nutno ovšem jedním dechem zmínit, že (mimojiné díky automobilové dopravě) má dnešní "chudý" hmotnou životní úroveň výrazně vyšší než horních deset tisíc před stopadesáti lety. a nemusíme jít tak daleko. chcete jako před čtyřiceti lety šetřit rok na pračku a vozit ji z prodejny u nádraží na rudlu?
|
|
Kurva, to je síla. Právě na to koukám a tak demagogickou snůšku hovadin jsem už dlouho neviděl.
|
|
|
Kdysi jsem to zbezne shledl v kompu, ale koukat na to v TV bez moznosti pretacet dopredu? Obdivuji te, ja bych to asi nedokazal :-(
|
|
|
v rámci udržení kontaktu i s jinými názory chodím občas na stavbě na oběd a kus řeči s lidmi pracujícími rukama (a musím přiznat, že od některých přes jakési formální otitulování se mám co naučit). zue stejných důvodů občas shlédnu podobné svěží dílko.
|
|
|
Ty vole mě budeš řikat, že jsem masochista, když jsem naznačil, že se to dá stáhnout z netu a přitom ty už to máš dávno za sebou ;-)
|
|
|
A proto, ze bohuzel uz vim co je to za sracku to povazuji za masochismus :-P Ale nemel jsem tehdy silu to zkouknout cele, plne mi stacily kratke namatkove ukazky (coz se v TV realizuje spatne)
|
|
sice sem to neviděl, ale dokážu si představit o co go :)) Cyklisti si čím dál více myslí, že sou něco víc než ostatní
|
|
|
Mozna je to podvedoma obranna reakce na to, ze si uvedomuji jak smesne a neautoritativne na tom verglu a v tom saskovskem oblecku vypadaji, mozna jen sedlo bicyklu tlaci na nejaky nerv blokujici mozek ...
|
|
|
Jsi nějak prudce originální, nemáš absťák?
(Za anatoma tu byl nedávno někdo jiný, ne?)
|
|
|
Jen spekuluji, me by v dnesni dobe uz na kolo nikdo nedostal, takze to nevyzkousim. Ale kdyz te tak ctu, tak to nejspis bude kombinace obeho ;-)
|
|
|
Píši pouze vsedě na kuchyňské nebo sofistikované kancelářské židli, cca 50:50.
Podle toho, co píšeš, by muselo být skřípnutí nervu trvalé a nevratné (například v zimě již nejezdím, klouby protestují), což by postihlo všechny. kdo jezdili na bicyklu co děti.
Svou poznámkou jsem jenom naznačil, že jsi druhdy býval originálnější, a to v duchu tvých minulých replik.
Nepodařilo se, stává se to.
|
|
|
Aha - ty to beres vazne? To byla nadsazka (i kdyz ta prvni cast o jistem pocitu menecennosti a z toho plynouci podvedome obranne reakce mi u nekterych az zas tak uplne pritazena za vlasy neprijde, jen pak moc nerozumim proc si to teda oblekaji)
|
|
|
Sprry, jsem čerstvě ovlivněn tím, že jsem v poslední době (inu, prázdniny) byl nucen pozorovat cvrkot na dvou frekventovaných cyklostezkách.
Cyklisté jsou na oněch stezkách v menšině, většinu tvoří bruslaři, kteří, aniž by si skřípali sedací nerv, se chovají vzhledem k cyklistům stejně, jako cyklisté vzhledem k automobilistům na silnici.
Pikantní je, že cyklostezka je vybavena parkovišti a velmi mnoho (podíl neodhadnu) bruslařů přijíždí osobními automobily, mají tedy pravděpodobně řidičské průkazy musí se účastnit silničního provozu.
Co nepochopím vůbec, je stav, kdy cyklisté, bruslaři a MSK jedou v pravém pruhu (jako na silnici) a proti nim běží běžci v protisměru (poctivě jako na silnici). Jsem rád, že jsem svou zásadu, tedy pokud je to možné, nepoužívat cyklostezky, dosud neporušil.
|
|
|
naprosto špatně. poznej svého nepřítele. sice to zavání masochismem, ale nebudeš žít ve své bublině. čti blicí listy, ekologistolist a automat!
|
|
|
Přidat nový komentář
Zobraz článek Film: Auto*mat the movie
|