Komentáře ke článku: Sharing jako faceliftovanej komunismus (ze dne 27.04.2014, autor článku: D-FENS)
Přidat nový komentář
|
Auta, kurvy, byty... nekdo vlastni a poskytne je zajemcum za penize.
Vsechny strany s tim souhlasi a po pouziti jsou pripraveni na dalsiho zajemce.
No, pekna demagogie. Nakladat svobodne se svym majetkem je komunismus...tak to pak jo.
|
|
|
Samozřejmě - každá dohoda 2 a více subjektů o jakémkoliv společném využití čehokoliv, zejména pak soukromého majetku, je socialistická, leninisticko-marxistická, rudá, kolchoznická a ovčanská levicová zrůdnost!
Každý správný hrdý a rovný člověk musí splňovat následující podmínky:
1. zásadně se neřídit pravidly, ledaže mu to zrovna osobně a subjektivně vyhovuje
2. zásadně vyžadovat dodržování pravidel od ostatních, ledaže mu jejich nedodržení samotnému vyhovuje
3. zásadně se neřídit ničím, co už má někdo - nedejbože majorita! - jako převládající názor
4. zásadně se řídit úzusem majority, například vlastnictvím minimálně jednoho motorového vozidla (výhradně se spalovacím motorem) a typizovanou sadou pravidel které je - v souladu s bodem 1. - povinen porušovat
5. zásadně ctít pouze dohody a své slovo
6. nectít dohody, ať už se jejich součástí stal jakkoliv
7. vyžadovat pro každého maximum svobody, ale zejména pro sebe (neboť se v souladu s občanským zákoníkem, který dle bodu 1. neuznává, ale dle bodu 2. jej musí uznávat ostatní, má plné právo brát se o své štěstí a spokojenost)
8. svoboda každého končí tam kde začíná jeho svoboda
9. jeho svoboda končí tam, kde je zrovna uznáno dle ad-hoc názoru za správné
10. každý, kdo by daného člověka upozornil na nesoulad bodů 1. a 2., bodů 3. a 4., bodů 5. a 6., bodů 7.-8.-9., považovat za ovčana, vohnouta, zmrda či jiný podobný exkrement lidské společnosti.
|
|
|
|
Je jaro, vyrašili nám intelektuálové.
|
|
|
Vyrašili? Tenhle je již evidentně v rozpuku :-))
|
|
|
A jelikož já taky, tak jdu ven. Je krásně.
|
|
|
Já jdu čistit studnu :))
Hezké pozdní odpoledne
|
|
|
"každá dohoda 2 a více subjektů o jakémkoliv společném využití čehokoliv, zejména pak soukromého majetku, je socialistická, leninisticko-marxistická, rudá, kolchoznická a ovčanská levicová zrůdnost"
Kontrolní otázka, zkuste najít ten socialismus:
A: Mám super nápad uděláme kár šéring, jako že budeme mít auta dohromady.
B: Bezva nápad, do toho bych šel!
...
B: Hele, jsem si to spočítal a von ten kár šéring nevychází nic moc. To nakonec vyjde líp mít vlastní auto nebo auto z půjčovny.
A: Hmm. Ale... co kdyby nám někdo na to přispíval?
B: Jako kdo?
A: No všichni! Z daní. Domluvíme se s úředníkama, dáme si žádost a už to pojede.
B: Jo tak pak by to vycházelo líp, to bych do toho šel!
|
|
|
Jen bych doplnil.
Vnimal jsem to k ''wifesharing'', potom uz jen napul, bo
wife=manzelka a tim padem mi cela argumentace jako jedineho fungujiciho modelu prijde postavena na hlavu.
Nevim o tom, ze by kurva musela byt z principu vdana.
Nic si z toho nedelejte. Takovych svetaku a radoby polyglotu je zde vic.
Jeden radoby prekladatel, nez mu doslo jak je smesny, tady pouzival na zacatku skoro kazdeho komentu ''well¨.
Dalsi dela ''naja''...
Whatever.
Asi tusim co jste tim chtel rici...ale neda mi to se nezeptat...
Tenhle ''ftipnej'' bullshit jste taky vygeneroval v jasave nalade za ovaci vasi zeny jako v pripade toho vemena Hrusky?
S tema buznama mi prijdete jako latent tesne pred comming outem. Freud by se na vas vyradil.
Neberte to jako psychohejt. V podstate jste mi ukradeny, protoze to nikam nedotahnete-takze mi jako papalas nebudete skodit. Je potreba bojovat proti tem soucasnym.
Jen nerozumim vasi snaze kandidovat ve volbach, hrat si na slusnaka a vzdelance a pak se na blogisku chovate jako patnactilety honibrk.
Fertig zwanzig.
|
|
|
Dfensovi nevadí sharing jakéhokoliv typu jako princip. Dfensovi vadí v poslední době sílící snahy nejen sluníčkových buznouskupení a hlavně ekopomatených magistrátů diktovat všem lidem bez rozdílu z posice síly, že sharing je in, ekologický, super atd., přičemž tuhle srandu mají platit právě i ti, kterým sharing nic nepřinese, ba naopak zhorší životní podmínky (například násilnou preferencí sharingových programů v místě jejich bydliště -> snížení kvality dopravní obslužnosti jejich domu apod.).
Jak tu už je psáno níže: sdílejte si Vy a Vám podobní, co chcete, ale neobtěžujte tím jiné (ani přímo, ani preneseně formou lobbyingu u městských šašků).
|
|
|
Comming out, to je nějak buznanewspeak? Ty homosexualistické trapné pindy o tom, že každý, kdo nemá rád veřejné projevy buzen, je latentní buzna, jsou zcela mimo.
Nemám rád exhibice buzerantů. Tečka. Spekulace o tom, kdo je před comming outem si nech na romantický večer, při kterém budeš strkat péro do prdele podobně nemocnému člověku, jako jsi ty sám.
|
|
|
Comming out je ovšem pěkné looserovství.
|
|
|
Já nikdy nepochopil smysl.... oni to dělají nejen homosexuálové, ale i BDSM+ jedinci a různí další.... nikdy jsem nepochopil důvod.
|
|
|
Tak o smyslu by se dalo diskutovat, nicméně to jaksi nebylo pointou příspjevku.
|
|
|
Tento úkon má smysl například tehdy, když je dotyčný vydíraný kvůli své sexuální orientaci, nebo to na něj někdo třeba zkouší.
Výhoda comming outu je pak hlavně v tom, že dotyčný 4% řekne médiím v rámci možností co chce a jak to chce a protistrana má s jiným tvrzením smolíka.
|
|
|
Oni to ale dělají často úplně mediálně neznámí lidé, že to třeba napíší na svůj blog xD
|
|
|
Tak logicky. Udělal to herec X.Y., protože musel, tak to udělá poštovní úředník Z.Ž, protože má X.Y. rád a hlavně je to teď děsně in...
Aneb není třeba světla, blbost aby kvetla, stačí mít jen temno v kebuli :-)
|
|
|
Já jsem si vždycky myslel, že to dělají proto, aby se tak nějak vyrovnali sami se sebou a okolím, přeci jenom, tajit to třeba před rodiči a kamarády z dětství musí být docela na palici.
|
|
|
Tady úplně nechápu, proč je třeba volit pouze mezi extrémy "tajit" a "coming out".... proč to prostě nenechat být. Netajit, ale ani o tom nevydávat prohlášení.
|
|
|
Protoze ne vsechna spolecenstvi jsou tak vzacne svobodomyslna a respektujici soukromi, jako je - pres vsecky vyhrady - to ceske.
|
|
|
Ma tonasi stejnej smysl, jako kdyz jsi napsal do clanku, ze jsi martin urza a s o 15 let starsi manzelkou chodite na swingers a za kurvama. To je taky sveho druhu commint out....a pozna se i podle toho, ze na to nikdo neni zvedavej. Ale potrebovals vedet, ze okoli vi. Prozkoumej ten chliv ve svem podvedomi a zjistis, jake jsou duvody provest comming out.
|
|
|
Jednak opět "citujete" jiná fakta, než která jsem uvedl, a jednak to v tom článku byla přímá odpověď na jednoznačnou výzvu.
|
|
|
Když už jsme se odklonili od "závažného thematu" ze začátku vlákna ke cvičení z anglistiky, přidám jednu básničku. Chci se s ní vytasit už strašně dlouho, loni u maturity k tomu nebyla příležitost, zde u článku o průjmu se zase psalo pouze česky. No prostě smůla :-).
Toto bylo napsáno na zdi pánské toalety v rockovém klubu The Cartoon ve West Croydonu v Londýně:
Those who write on toilet walls
should roll their shit in little balls.
Those who read these words of witt
should eat these little balls of shit.
|
|
|
Něco jako „If a looser has any witt, he might be comming out“? Jo, to by asi také šlo.
|
|
|
no vypaddá to, že dnes se s tou ironnií moc nechyttáte ;-)
|
|
|
Spíše se nechytám já - rýpu a nemám na to. Wit se píše s jedním t.
Jdu se z toho vyspat.
|
|
|
Witt, looser. comming out....aspoň v tom nejsi sám! :-)
|
|
|
Cumming out? Co tady se clovek vsechno nedozvi...
|
|
|
Víš co, Sašo? Jdi do prdele.
|
|
|
Člověče, vy máte pozoruhodný slovník. Co to je "latent před comming outem"? Už jsem viděla a slyšela angličtinu prznit hodně, ale skloňovat předložku??? A ten psychohejt se taky poved.
Ale vysvětluje to ten blogísek na konci. Pán si patrně čte po večerech diskuse na e-mimina.
|
|
|
|
Zde se D-Fens mýlí.
Wifesharingu se neříká prostituce, ale swingers party. A na rozdíl od bike sharingu se zde požaduje, aby každý do skupiny sdílečů přivedl alespoň jednu ženu ke sdílení.
Prostituce je založena na konceptu wife-rental. (Ostatně, staré české označení nevěstka jednoznačně implikuje, že jde o nájemnou nevěstu.)
Její obchodní úspěch je dán nejen poptávkou, ale též dlouhodobě aplikovaným reprodukčním socialismem, který dospěl až k přísnému přídělovému systému (přídělový limit je stanoven na jednu ženu pro jednoho muže (tzv. monogamie; v rámci reklamní kampaně byl v některých lokalitách zvýšen až na čtyři)).
|
|
|
“ reprodukční socialismus“ je velmi trefný a vtipný.
(aspoň ty s malými kozami by mohli povolit dvě, že)
|
|
|
To co popisujete vy je v pořádku. To je princip. Já koupím auto (auta) a to auto budu za tržní cenu pronajímat, tedy si zařídím autopujčovnu, to je v pořádku a i v článku je to zmíněno.
To co je kritizováno v článku je, když přijde zmrd, navrhne státu(městu), že bude lidem pujčovat auta za dumpingovou cenu ale potřebuje aby mu na to stát (radnice) dal peníze, protože jinak by to samozřejmě neutáhl. Takže tím pádem budou všichni ze svých daní dotovat užívání automobilu sockám co na něj nemaj peníze a nemaj ani na to aby si ho pronajali za tržní cenu*.
Zároveň vzroste standartním autopujčovnám konkurence se kterou prostě nebudou moci férově soupeřit, protože jim paníze na auta a provoz nikdo nedá. A samozřejěm to bude mít i dopady na automobilový průmysl, protože koupit nové auto, když si můžu levně pujčit jiné, se stane pro nemalou část populace lákavější. Takže nejen, že to bude veřejný rozpočet nemalé peníze stát, ale zároveň veřejý rozpočet bude mít menší příjem. Prodá se méně aut = menší zisk automobilek = propouštění v automobilkách a nejspíš zkrachují některé malé autopučovny.**
* A peníze na něj nemaj třeba proto, že stát na stará a levná auta uvalil ekodaň, která jejich pořízení činí neefektivní.
|
|
|
Hm, tak nic, no.
Zase vsichni spatne.
Jo, a jinak, jmenuju se Jirka a vazne nejsem nekdo koho znate.
Jen me to proste bavi...
Pa.
|
|
|
Samozřejmě, my jsem tady všichni latenti těsně před cumming ootem, co kandidujou do voleb, ale naštěstí to nikam nedotáhnou, protože jsou všichni špatně, pochopitelně kromě Jirky s inteligentní přezdívkou "lol", co ho to baví a nikdo ho neznáme. BTW to nám bylo sděleno proto, abychom věděli, o jaké poklady jsme v životě přišli?
|
|
|
No klidne, treba. Jak je ctena libost. Preberte si to jak chcete.
|
|
|
Já bych rád, ale ono to bylo tak strašně blbý, že se v tom jaksi nemám čeho chytit...:-)
|
|
|
Tedy, alespoň já ocením tu vaši snahu chytat se tyče, namočené v septiku.
|
|
|
Rád vidím, že to alespoň k něčemu bylo dobré. Řečeno slovy uhlobarona Ptáčka: Mě to baví... (shodou okolností jsou to slova, totožná se slovy Jirky Lola, ale snad mi odpustí, že jsem si jako na prvního vzpomněl na podstatně většího klasika:-).
|
|
|
Fpoho. Jsem si jisty, ze ho casem zastinim :)
|
|
Ale to je vážná věc! Vidíte, já jsem jim málem nalítnul (dokonce jsem si já vohnout nechal poslat i podmínky členství!), protože jsem si - jakožto správný looser, vlastnící všeho všudy 3 bicykly, 2 motorky a třetí Yamahau v obýváku - spočítal, že na těch 5 -10 stěhování či vzdálenějších (naloženějších, spíše zimních) vejletů ročně se mi auto nevyplatí a o ty 3 co už v rodině kolem mě jsou k dispozici se mi nechce kvůli takové subjektivní zábaviče, jako je vejlet na hory, otravovat rodiče.
A teď se tady dočítám, že už vlastně členem jsem a že celá tato parta, na první pohled solidně se tvářících a rádoby se co nejekonomičtěji chovajících lidí, nejsou nic jiného než pijavice na státní či potažmo municipálním rozpočtu!
Oh děkuji za prohlédnutí - otevřel jste mi oči! Už mi jen prosím sdělte, z jaké kapitolky rozpočtu je to financováno a můžeme podniknout příslušné kroky.
|
|
|
Viz odkazovaný článek:
"Zkušenosti ze zahraničí ukazují, že carsharing potřebuje podporu regionálních a místních orgánů, a to zejména v prvních letech. Důležitým opatřením pro jeho rozvoj je zajištění parkovacích míst ve vhodných lokalitách dobře dostupných pro uživatele," píše se v dokumentu, který schválili radní hlavního města (...) Oblastí, v níž by město mohlo rozvoji projektu pomoci, je například vytvoření preferenčních pruhů, zvýhodněné parkování nebo pronájem lokalit nutných pro provoz carsharingu. Která z těchto opatření se případně uskuteční, ukáže právě budoucí studie"
=> podpora v prvních letech
=> poskytnutí vyhrazených parkovacích míst na veřejném prostranství
=> vytvoření preferenčních pruhů na veřejné síti komunikací na úkor ostatních uživatelů a poplatníků
=> zvýhodněné parkování (takže ho bude třeba zase někomu znevýhodnit)
V případě zyklistiky si dále dovedu představit
=> finanční injekci od města, ať formou půjčky, nebo subvence nebo účelového grantu
=> umístění stojanů na kola na městských pozemcích zdarma
=> slevu na MHD nebo integraci s MHD jízdenkami, čili skrytý transfer dotací pro mastnou tyč do kolečkového komunismu
=> podpora platbou opencard a tím převzetí částí režijních nákladů provozovatele sharingu
Stačí?
|
|
|
Tedy proto, že daně jsou špatné, pak cokoliv, i kdyby sebelepšího a snad i samostatně fungujícího (a tedy zjevně dostatečným množstvím lidí podporovaného), jakmile by to mělo z daní být (spolu)financováno, je (se stává) automaticky také špatné?
Nebo jinak: pokud bereme, že ostatní lidi jsou xindl, pak jakýkoliv systém, ve kterém jim odevzdáme do rukou moc (= dohodneme se s nimi na správě něčeho, ať už je to správce baráku, kterýho jsem kus koupil, nebo správce kádě, do které jsem něco nasypal, aby se z toho pořídilo něco, na co sám nemám), je vlastně taky xindl, protože má-li v rukou moc někdo jiný než já, je to xindl?
Přijde mi jako až arogantní troufalost poplivat (navíc dost chatrně demagogickým způsobem) nějaký - v zásadě velmi svobodný, svobodomyslný a fungující komerční podnik - jen proto, že se a) dostal do hledáčku někoho, kdo (možná?) uvažuje o jeho zneužití jako prima zástěrky na protočení pár milionů(miliard) na svoji chatičku NEBO že tento podnik b) prostě vidí stát jako kteréhokoliv jiného partnera s možností financování a nabízí mu za to to, co daný partner (ať už na základě jakkoliv chatrných, amorálních či neetických věcí) chce; tedy že skupinka lidí se prostě svobodně a bez jakýchkoliv nátlaků navzájem dohodnula a rozhodnula nějakou věc provozovat a o tyto své zájmy se brát (s kýmkoliv peklem či státem počínaje, peklem či d-fensem třeba končeje) má být blbě? Nebo snad do projevu svobodné vůle svobodného člověka nepatří (jeho rozhodnutím vzniklá) dohoda, která - snad i za cenu nějakého parciálního omezení této svobody - mu má umožnit, lakonicky řečeno, lépe přežít (v dnešním typu džungle)? Bez ohledu na to, jestli jsou to cyklobuzny, buzny, nebo třeba přátelé zlatého hovna (=Společnost pro nový marketing), kteří prostě normálně válčí o své zájmy?
Přijde mi to z Vaší strany jako snaha o dost velké omezení mé osobní svobody, svobody vyjádřené ať už třeba carsharingem (pokud bych byl jeho členem) a tím, že jej označujete způsoby, které nejsou v této společnosti zrovna dvakrát pozitivně chápány a směřujete tak k jeho omezení (opět využívaje některé principy, i legislativní, na kterých tato společnost momentálně +/- stojí). Nebo třebas mé osobní svobody vyjádřené státem. Já osobně jsem - ze svého vlastního rozhodnutí a ze svých vlastních pohnutek - ochoten se části svého majetku vzdát (ostatně tak činím) jen proto, aby mu vládnul někdo jiný a pro užitek (ne dobro, užitek!) "všech". Jakožto běžný tvor homo spiens tak činím z prostého pudu přežití, byť mě tento pud něco stojí. Míra, kterou to činím, je - a to nutno dnešní společnosti přiznat k dobru - v našich končinách v poměrně slušném rozsahu volitelná. Nedomnívám se, že by pak omezení, které by mi de-facto zakazovalo spolčovat se nad určitou míru granularity (četl jste tuším 5 díl H. Pottera a zákaz školních spolků?) či tématu (podobně jako carsharing lze pak omezovat i třeba gunlex, jakmile by se domohl státního příspěvku), je z mé strany tolerovatelným.
Jo, proti tomuhle všemu stojí samozřejmě vždy všemocný argument, který jsem už naťuknul tím xindlem. Pravomoc a její zneužití (a zvláště centralizace čehokoliv, co jí dává prima nástroje). Hm, fajn, a jaký je rozdíl mezi politikem, který se "svobodně" (protože na voliče prostě sere) rozhodnul, že si něco z kádě odkloní pro sebe (a to je ten lepší případ, ta pomalu vařená žába pak ten horší) a člověkem, který se - v hypoteticky zcela svobodné společnosti rozhodnul pobavit se se svým motorvým vozidlem na silnici způsobem, když pár účastníků vzal do pekel s sebou (dobře, našly by se asi lepší příklady zneužití osobní síly, zkusme tento brát jen jako hezky kolorovaný). Suma sumárum, asi to budete brát jako velkou urážku, ale zkuste o tom prosím uvažovat: víte, že se mi jedinci Vašeho typu a politici, jevíte stejně nebezpeční? Hádejte proč :-) (a s tím automobilismem to prosím nesouvisí, i přesto že by se tam nějaké paralely taky našly)
|
|
|
Napíši jednoduše svůj pohled: Sdílejte si s ostatními cokoli, třeba i manželku (máte-li nějakou), ale nechtějte aby Vám na to přispívali i ti, kteří se toho sdílení nechtějí zúčastnit. Alespoň takto jsem ten článek pochopil já.
|
|
|
Tedy proto, že daně jsou špatné, pak cokoliv, i kdyby sebelepšího a snad i samostatně fungujícího (a tedy zjevně dostatečným množstvím lidí podporovaného), jakmile by to mělo z daní být (spolu)financováno, je (se stává) automaticky také špatné?
Jednoznacne, protoze to, co se zafinancuje z tech spatnych dani, pak deformuje trh (ktery mimo jine nejen ze redistribuuje zdroje, ale take umoznuje se dopidit skutecnych realnych cen).
má-li v rukou moc někdo jiný než já, je to xindl?
Ma-li nademnou v rukou tu moc, kterou jsem mu dobrovolne neodevzdal, lec mi byla proti me vuli odebrana, pak nepochybne xindlem je.
Nezda se vam, ze by ten projekt sharingu aut nebyl zivotaschopny na svobodnem trhu, bez dotaci a dalsich preferenci ze strany verejne moci? No a pokud by na nem tedy zivotaschopny nebyl, je naopak zadouci, spravne a, troufam si rici, az esencne dobre, takovy projekt poplivat a vsemi dostupnymi zpusoby mu uskodit, uz jen proto, ze by v ocich 99 hloupejsich procent populace mohl budit dojem, ze na prerozdelovani muze byt i neco dobreho.
|
|
|
"Tedy proto, že daně jsou špatné, pak cokoliv, i kdyby sebelepšího a snad i samostatně fungujícího (a tedy zjevně dostatečným množstvím lidí podporovaného), jakmile by to mělo z daní být (spolu)financováno, je (se stává) automaticky také špatné?"
Pokud by to bylo skutečně schopné "samostatně fungovat" a být podporované dostatečným množstvím lidí, pak to nepotřebuje být spolufinancováno z daní. Pokud to být financované z daní potřebuje, pak to
* buď znamená že o to zas takový zájem není protože se to neuživí samo
* nebo se to teoreticky uživit může, ale s neefektivitou státní správy kde je nutné platit jednotky/desítky/stovky existencí kteří firmě nic nepřináší, a jen tam pobírají peníze protože jsou správně propojení politicky
V druhém případě pak tato dotace navíc zákonitě pokřivuje trh tak, že potenciální konkurence prostě na trh nepůjde, protože by musela konkurovat někomu s dotacemi.
|
|
|
Mohu vás ujistit, že přinejmenším brněnský carsharing Autonapůl funguje už hezkou řádku let zcela bez dotací.
|
|
|
fungují, ale současně se modlí, aby se neustále zvyšovaly náklady na provoz auta. Bez toho by byli vyřízení, líbilo by se jim, kdyby se za parkování platilo více, kdyby se za znečištění ovzduší platilo více, kdyby nevyužívali zaměstnanci služební auta k soukromým účelům, i když to dělá legálně, půjčovat auto si může jen jejich člen, který složí zálohu, málo platný, je to takový komunismus převlečený za beránka.
přesto mě zaujala na jejich stránkách kalkulačka výhodnosti a překvapilo mě velmi, že mně by se to nevyplatilo o bratru 20tis. ročně. Jediné co jim nahrává je totiž vysoká pořizovací cena auta. Roční náklady na auto s tím nijak výrazně nehnou.
|
|
|
Přesně tak. Když jsem porovnával náklady, které bych musel vyklopit za používání sdíleného auta s náklady za mé vlastní auto, vycházel sharing velice nevýhodně. Za ty peníze bych měl nějakou stokrát olítanou herku, nad kterou bych neměl žádnou kontrolu, byla by na pořadník, nevěděl bych, jak kvalitní údržby se jí dostává a zcela určitě by to nebylo auto podle mých představ. Zatímco moje auto je k disposici 24/7 cca 10m od mého bytu na vlastním krytém parkovišti, mám nad ním plnou kontrolu a znám ho do posledního šroubku. Nehledě na to, že je to kus mého domácího prostředí. Carsharing bude muset být prosazen všehoschopnými gangstery silou a proti vůli slušných lidí, protože nemá jinak šanci fungovat.
Jásaví blbové, adorující carsharing zde v diskusi, tomu rozhodně nepomáhají, spíš konají mědvědí službu.
|
|
|
Fajn, vám se to nevyplatí. Já najezdím ročně 5-10 kkm, a vyšlo mi, že šéring se mi vyplatí i oproti ojeté fábce za 50 kKč + servis, pojištění a povinné bručení. Nejsem takový autofanda, abych studoval své přibližovadlo do posledního šroubku, takže jsem rád, že se o něj stará někdo jiný.
Už fakt nevím, jak to napsat polopatičtěji. Autonapůl nepobírá žádné dotace a jeho členové nemají žádná privilegia oproti běžným řidičům. A funguje tak už 10 let.
|
|
|
No tak nepobírá. Co třeba Nadace Via? I když připouštím, že do tohoto cecku sype peníze i soukromý sektor.
|
|
|
Tak si přečtěte výroční zprávy. Příspěvky státu do nadace Via tvoří řádově procenta celkových příjmů. Konkrétně grant pro Autonapůl byl financován ze soukromého Fondu T-mobile pro zaměstnance.
|
|
|
To je snad jedno, ne? I kdyby jen procento, tak berou. Přihlásili se o to? Přihlásili. A že velké firmy posílají dobrovolně odpustky do nadací, to je bohužel smutná realita.
|
|
|
1) Neplatit daně je správné.
2) Prostřednictvím DPH a spotřební daně z paliv to o.s. státu dost peněz odvádí.
3) Když dostanou nějaké dotace zpět formou dotací, v čem je problém?
|
|
|
Nějak vaší reakci nerozumím. Já reagoval na to, že nic nepobírají. A hle pobírají. Tak ať se tím "nebraním" nechlubí.
A třetímu bodu nerozumím vůbec.
|
|
|
Třetí bod je přece jasný. Když budu poctivě platit výpalné, tak si mohu zpět vzít to, že mi můj podnik nevyhoří. No není to príma?
|
|
|
Pokud vím, to je zde stále jedna z věčných otázek.
Že je zcela ideální vyhnout se placení jakýchkoli daní...zjevných či skrytých...je pro drtivou většinu zdejších diskutujících samozřejmostí. Na druhé straně fakt neplatit nic se i tady jen málokomu podaří....dokonce se obávám že nikomu. Takže něco vždy zaplatíme, ať nás to s..e sebevíc. Je skutečně špatné se za takovéto situace snažit si alespoň část peněz vybrat nějakým přijatelným(rozuměj nejméně špatným) způsobem?
|
|
|
Přesně. Někdo chápe, že podstatné je, aby si stát z mých peněz urval co nejmíň. Jakým způsobem to provedu, to je snad jedno. Prostě každý způsob je dobrý. Když mě zloděj obere a já si následně vezmu svoje zpět, vysledek je stejný, jako by mě neobral.
|
|
|
Ale jo, já Tě chápu - okrást zloděje není krádež. Jen mám pocit, že to tím vlastně podporuji a to nechci.
|
|
|
taky jsem donedávna zastával postoj urvat si zpátky co nejvíce...problém ale vidím v tom, že tím celou tu přerozdělovací mašinérii legitimizujete, takže nasrat, strčte si to do prdele, nechci vaše ukradený prachy, jedinou čestnou možností obrany je snažit se hospodařit tak, abyste mi ukradli co nejméně...imho
|
|
|
...nechci vaše ukradený prachy,... - nebo taky "nechci prachy, co jste mi ukradli"...
|
|
|
Proto nemám problém s tím, že si zpět vezmu přeplatek na daních. Tam jsou to jasně moje peníze. Ale mám morální problém s tím, abych si bral (cizí) peníze, které mi zloděj milostivě povolí na nějaký jím určený účel za jeho podmínek. To už je jasné přerozdělování a pokud se toho zúčastním, tak tím to jeho přerozdělování podporuji.
|
|
|
Přesně tenhle argument jsem za celou dobu neslyšel v žádné z debat o EU. Samý pindy o tom, jak jsme v plusu a kolik nám uhnije dala a kdo by to nechtěl je blbec. Nikdo se nepozastavil na tím, že to šlohli Německu a dalším. Nikdo neřekl: Nechci prachy, co jste sebrali jinejm.
|
|
|
Jo. Špatnýho na tom je pouze to, že jiní dostanou zpět prd, protože jsou málo sluníčkový. Další kurvení trhu. Nic jiného.
Na vysvětlenou, normální půjčovna nemá nárok, protože auta jsou fuj, ale pokud z půjčovny uděláme šéring, tak už auta fuj nejsou a nárokovat se může.
|
|
|
Dělám chybu, že například nepobírám příspěvky na děti i když bych na ně nejspíš, resp, zcela určitě (zcela sám živím pětičlennou rodinu) dosáhl? To se raději snažím na daních zaplatit co nejméně i za cenu, že významná část mých příjmů je položena v šedé ekonomice. A ano, teď jsem si nechal vrátit cca 23 tisíc na manželku a děti z již zaplacených daní. Ale to je podle mé morálky trošku něco jiného, to neberu druhým.
|
|
|
|
Napsal jsi to přesně: "prostě na to nemám žaludek"
|
|
|
Nu...zde ale narážíme otázku aktivního či pasivního odmítání. Ok, nechcete si se státem špinit ruce, což je samozřejmě vaše svobodná volba a Bůh chraň abych proti tomu cokoli namítal či s tím nesouhlasil, a tak jste si nezažádal o příspěvek na děti, na který máte nárok. A jak by to bylo, kdyby vám na základě nějakých údajů, které o vás/vašich dětech erár má, ty peníze chodily automaticky na účet? Prostě byste jim je každý měsíc posílal zpátky? Dával je na chudé? Zemanovi na splácení státního dluhu:-)?
A nebo se na to zvysoka a prostě je utratil dle svého ve prospěch vašich dětí?
|
|
|
Nic takového se neděje, takže tohle naštěstí řešit nemusím. Jsem zvyklý řešit problémy (i ty morální) až ve chvíli, kdy nastanou.
|
|
|
Pokusím-li se podívat na věc z toho mně poněkud cizího úhlu pohledu, kterému říkáš morálka, vidím drobný rozdíl mezi vztahem okradený - poberta a okradený - stát, jež předkládá jako paralelu mjfox výše.
Pobertovi nejde o nic jiného, než si přilepšit přivlastněním Tvého majetku.
Státní úředník Tě chce navíc - krom téhož - i ovládat, a to skrze Tvoji závislost na něm, způsobenou přerozdělením. Za ideální by se z jeho pohledu dal považovat stav, kdy Ti vezme naprosto všechno; tedy v důsledku vše, po čem toužíš, můžeš získat opět jen od něho. (Jen ten, kdo zcela kontroluje zdroje Tvých slastí a strastí, má nad Tebou absolutní moc.)
Ergo kladívko, zatímco zájem poberty tím, že získáš nazpět, co Ti vzal, zmaříš, zájem byrokrata podpoříš.
Lze se na to dívat ale i jinak - čím víc systém podpořím v tomto sebedestrukčním úsilí, tím dříve padne na hubu a bude nahrazen jiným. Tohle je ale dost těžké dopočítat a většinou tím lidi jen maskují vlastní oportunismus.
Nebo se na to lze podívat z toho úhlu pohledu, že stát jiné prostředky, než ty nakradené nemá, pročež vzít od státu neznamená nic jiného, než napravovat křivdu, již na Tobě spáchal, participací na újmě jiných.
Nebo třeba i tak, že bestii nelze uspokojit ani zabít, potažmo ani zabránit její zvůli, pročež je vhodné na ni nahlížet jako na danost, přirozenou součást vesmíru, a skóre jednotlivce s ní je jen osobní věcí každého soudruha, stejně jako je jen jeho starostí, aby nezmokl.
A lze na to nahlížet ještě asi z tisíce jiných možných úhlů, což je pro otázkám mravních principů tak nějak imanentní, že.
Není třeba se ostýchat, klidně si vyber, který Ti vyhovuje. ;-)
|
|
|
Ergo kladívko, zatímco zájem poberty tím, že získáš nazpět, co Ti vzal, zmaříš, zájem byrokrata podpoříš.
Výrazně zajímavá myšlenka; děkuji za námět k přemýšlení.
|
|
|
Neděláte!
Též jsem při začátku podnikání před drahně lety tuto věc morálně řešil a dospěl k názoru, že mi tento (a i jakýkoli jiný ) stát nestojí za to si s ním špinit ruce ...
|
|
|
Podle mě se jedná o zcela samostatné dvě věci .... minimalizace zaplacených daní a maximalizace vybrat si z těch nedobrovolně zaplacených peněz co nejvíce zpět. To druhé pražádným způsobem neovlivní to první. A naopak.
Prostě ať na daních zaplatíte litr ročně nebo mega, stejně to nijak neovlivní to, co ze státu dostanete zpět. A že se něčeho, na co máte nárok, vzdáte vám nijak nesníží vaši daňovou povinnost.
Jinak na to existují dva úhly pohledu .... já jsem zaplatil a tak mám nárok si recipročně urvat co se dá zpátky, protože když si to neurvu a nevyužiji na to, co SKUTEČNĚ potřebuji, tak to beztak nějaký nablblý úředník utratí, a tentokrát úplně k hovnu. V lepším případě, v horším si za ty peníze pořídí delší bič...na mě.
Druhý úhel pohledu je takový, že tím, že si ze státního něco vyberu nazpět a užiji to pro svoji skutečnou potřebu, tak se státem fakticky kolaboruji.
Osobně bych si opravdu nedovolil jeden z uvedených pohledů zatratit. Ne za předpokladu že bude shoda v tom skutečně důležitém .... minimalizovat daňové zatížení všech .... a že tento princip bude brán za skutečně primární a rozhodující. Především proto, že pokud by byl tento princip naplněn, tak výše uvedené dilema rázem přestane existovat.
|
|
|
Ano, kolaborace je to správné slovo, které mi u toho zvedá pajšl :-( Jak jsem psal výše - u těch necelých 23 litrů vrácených daní mám pocit, že mi vrací MOJE peníze, u těch dětských příspěvků (a kdečeho podobného) mám pocit, že to beru z peněz druhých (bez ohledu na to, že i jim je ukradli) i přesto, že jsem nejspíš sám zaplatil mnohem víc. Asi jsem přílišný idealista a měl bych s tím něco dělat :-(
|
|
|
Neměl..pokud to tak skutečně cítíte, tak neměl. Sice to asi není zcela racionální jednání, ale dobrý pocit mít racionální základ nemusí, a i tak si jej člověk užije.
|
|
|
PS: A odcházím spát, protože ráno zase musím do práce ...
|
|
|
V tom případě sladké sny:).
|
|
|
Protože tam asi mělo být .... "Když dostanou nějaké DANĚ zpět formou dotací... ".
|
|
|
Tak, zatoulalo se mi tam dvakrát slovo "dotace".
|
|
|
Aha. Takže Autonapůl je fuj, když přijal grant z nadace VIA, placený z dobrovolného daru T-mobile – jen proto, že tatáž nadace využila i pár státních dotací na zcela jiné projekty?
Přiznám se, že takto šroubovanou dialektiku mi už hlava nebere.
|
|
|
Je to tak složité k pochopení? Je "fuj" proto, že o sobě prohlašuje, že nic nebere. A není to tak, že jim někdo hodil milodar náhodou do klobouku, oni si o něj řekli.
|
|
|
Nevím, co všechno prohlašuje představenstvo Autonapůl. Já prohlašuji, že Autonapůl nebere státní dotace a za tím si stojím. Do toho, zdali bere dary od soukromých dárců, vám ani mně není zhola nic.
|
|
|
|
Mimochodem "Žadatel má zkušenost, že lidé využívající Autonapůl mnohem více chodí pěšky, jezdí na kole a využívají veřejnou hromadnou dopravu." To od někoho, kdo provozuje půjčovnu aut, zní skutečně dobře:).
|
|
|
Jistě. Carsharing je výhodné řešení pro toho, kdo nemá problém jezdit MHD, na kole nebo pěšky, a auto potřebuje jen sporadicky. Kdo jezdí autem všude, tomu se sharing nevyplatí. That's easy, dear Watson.
|
|
|
Jistě. A protože zákazníci autošéru málo jezdí autem, tak to je argument pro podporu autošéru. Zatímco zákazníci běžných autopůjčoven jezdí autem i na hajzl a tak mají smůlu.
|
|
|
Tak původně to znělo trochu jinak, že? Asi takhle " Autonapůl nepobírá žádné dotace...". Do darů mi nic není, pokud v tom nejsou zase částečně "státní" prachy. Dar od Nadace Via už jste mi vysvětlil, zkuste ještě chvíli hledat a třeba najdete jiné "státní cecky", které jim financují třeba propagaci. Nebo úřady, které se předhánějí se "zapracováním" do místních vyhlášek.
|
|
|
Fajn, najděte mi konkrétní státní cecek a konkrétní místní vyhlášku, která zvýhodňuje carsharing. Čekám.
Jinak pro Moussu: vzhledem k tomu, že všechny zdejší hejty na carsharing se odvíjí od údajných dotací a státních podpor, můžeme tuto debatu uzavřít s tím, že Autonapůl žádné státní dotace nepobírá, a proto všechny řeči o komunismu jsou mimo mísu.
Na debatu, zdali je vhodné carsharing podporovat ze soukromých zdrojů, momentálně už nemám čas. Dobrou noc.
|
|
|
Dám vám nápovědu. Brněnský magistrát, parkování, Civitas.
|
|
|
Ať googlím tato klíčová slova jak chci, nikde tam žádné zvýhodňování carsharingu nevidím. Poradíte?
|
|
|
Civitas, Elprom,... "projekty" žijící ze státních nebo městských peněz. Reklama "za finanční pomoci" pro Poloauto.
"O sdílení aut diskutují i brněnští radní. "Brno ho podporuje. Tento projekt zpracujeme i v připravovaném dokumentu Strategie parkování. Se všemi společnostmi jsme připraveni jednat," potvrdil mluvčí brněnského magistrátu Pavel Žára." uvedeno v článku, kde jistý pan Kutáček vyjmenovává výhody svého podniku.
|
|
|
Myslite dobrovolny dar oligopolni firmy, tedy de facto nedobrovolny dar jejich zakazniku? Nebo nam tu chcete tvrdit, ze se T-Mo pohybuje na svobodnem trhu?
|
|
|
No tak na svobodném trhu se v Čechách nepohybuje prakticky nikdo :-) T-mobile je sice oligopol, ale do monopolu má daleko, zvlášť za poslední rok, kdy tu máme virtuály. Ne že bych považoval situaci na trhu operátorů za ideální, ale jsem přesvědčen, že hlavní příčinou oškubávání zákazníků je jejich neochota měnit operátora.
|
|
|
No já vám nevím, kdo že těm virtuálům poskytuje něco, co by vůbec mohli přeprodat? To je takový z bláta do louže.
|
|
|
Reagovat na:
Mohu vás ujistit, že přinejmenším brněnský carsharing Autonapůl funguje už hezkou řádku let zcela bez dotací.
tímhle:
Carsharing bude muset být prosazen všehoschopnými gangstery silou a proti vůli slušných lidí, protože nemá jinak šanci fungovat.
je poněkud, řekněme, odvážné.
|
|
|
|
Na moussin příspěvek jsem, dokáži-li se upamatovat, nereagoval.
Takže to poněkud vnímání situace nemění vůbec.
O tom, kdo je, či není, svatý, rozhoduje katolická církev, váš názor je irelevantní.
Ano, je možné, že v budoucnu někdo něco udělá, dokonce i něco velmi ošklivého. Ale to na mém, vámi napadeném, konstatování nic nemění.
|
|
|
Nic ve zlém, ale vy jste úplně mimo .... cílovou skupinu:-). Vy autům rozumíte a navíc je máte rád .... alespoň tak mi to dle vašich reakcí připadá. Druhé autošéring:-) prakticky vylučuje, prvé jej dělá zbytečným.
Jenže jsou mraky lidí pro které neplatí ani jedno, ani druhé, a pro ty tento způsob řešení může být zajímavý. Samozřejmě za rozumně stanovených podmínek, ale to už je jejich boj, na čem se dohodnou.
Já mám pocit, že se to tady zcela zvrhlo .... od původní myšlenky:-). Autošéring je špatný jen a pouze tehdy, pokud jsou nuceni se jej účastnit ti, kteří o to nestojí, stejně jako pokud jsou nuceni jej financovat i ti, co jej nevyužívají. Pokud funguje na základě dobrovolnosti a "za své", je absolutní pitomost ho nějak odsuzovat...přesněji řečeno, vůbec jej nějak řešit.
|
|
|
Ale my se tu pořád bavíme o carsharingu, násilně prosazovaném formou městských vyhlášek / podpor a jehož provoz musí platit všichni občané města z daní. To, že náhodou nějaké malé carsharingové sdružení zatím funguje z vlastních zdrojů, na situaci přece nic nemění. Dokud zde budou snahy prosazovat sharing čehokoliv na úkor svobodné volby, pak je to celé špatně.
|
|
|
Dokud zde budou snahy prosazovat cokoli na úkor svobodné volby, pak to bude špatně.
Pokud ale cokoli existuje čistě na dobrovolné bázi a za své, tak je to zcela v pořádku. Že se souběžně někdo něco podobného pokouší zavést nuceně a za cizí peníze na tom nemění zhola nic.
|
|
|
Chápu tedy dobře, že celý ten humbuk tady kolem carsharingu je proto, že by možná v budoucnu mohl být dotovaný z daní?
Mimochodem, co říkáte na ČSN, která u novostaveb bytových domů povinně nařizuje parkovací stání na každý byt (u bytů nad 100 m2 dokonce 2 stání na byt)? Budete nadávat, že jde o faceliftovanej komunismus násilně podporující soukromá auta oproti carsharingu?
|
|
|
Upřesním to: ten humbuk je jednak proto, že sílí snahy zavést carsharing za daně nás všech na straně jedné a onen sharing prosadit silou na úkor svobodné individuální automobilové dopravy ve městech jako jedna z mála povolených dopravních možností vedle MHD a velocipédů. Jinak řečeno - je ohrožená možnost svobodně používat *vlastní* automobil na veřejných prostranstvích, čili rozmáhá se diskriminace určité vrstvy obyvatel.
Ohledně stavebních norem - není to nakonec dobře, že se s tím počítá dopředu a rovnou se pod novým domem vybuduje dostatečně dimensovaná podzemní garáž? Auta pak neblokují ulice, jak to sluníčkovým fašos pořád vadí, ale jsou pěkně uklizená v podzemí.
|
|
|
Nicmene narizovat to normou je zhovadile, nechal bych to ciste na trhu.
|
|
|
Tak tohle jsou už úplné nesmysly.
Za prvé nevím, odkud berete, za co se autošérovači modlí, neznám nikoho takového.
Za druhé, výhodnost carsharingu podmiňují pouze vysoké fixní náklady, nezávislé na ujetých kilometrech. Parkovné platím stejně, ať už jedu vlastním nebo sdíleným autem.
Za třetí vůbec nechápu, jak souvisí členství a platba zálohy s komunismem.
|
|
|
beru to odsud, v pořadu hovoří paní Valentová, tenkrát manažerka projektu Autonapůl. Nezakrytě hovoří o tom, jak je třeba omezit a zpoplatnit všechno, aby carsharing kvetl.
www.ceskatelevize.cz/ivysilani/1096902795-studio-6/209411010100324
a tady je odkaz na jejich stránky, kde se dá propočítat, jak se to vyplatí a s tou Vaší Fabkou za 50tis. mi to pořád vychází, že se to nevyplatí. Zadala jsem pořizovací cenu 50tis., vyhodila prodej, protože to už se nevyplatí prodat a vyhodila havarijní, protože těžko budete u auta za 50tis. platit roční havarijní za 10tis. A výsledek je, že jsem v mínusu. Nechápu, jak se Vám to vyplatí, přesněji, co tam vlastně počítáte, pokud berete nějaké imaginární náklady nebo je hodně nadsadíte, pak to asi vyjde, jinak ne.
autonapul.org/index.php/pripojit-se
|
|
|
Tak on není ani velký rozdíl, když si auto půjčíte na den v běžné půjčovně. Za ten rozdíl máte možnost si vybrat a navíc v tom máte třeba asistenci při nehodě nebo poruše (nevím, zda i to šérovači nabízejí, ale divil bych se). Další věc je, že i šérovači pochopili, že tu sluníčkovou službu dotují svým časem i penězi a tak se postupně transformují - teď už jsou u družstva. Až prozřou úplně, bude z toho obyčejná půjčovna. Zatím asi nemají úplně jasno v ekonomice provozu, protože co jsem tak četl, tak guru Kutáček vzal nové auto na splátky a světe div se, splátky jsou "velké".
|
|
|
Michaela Valentová není z Autonapůl, ale z Ústavu pro ekopolitiku, a narozdíl od Autonapůl o carsharingu jen mluví :-) Pokud si myslí, že zpoplatnění vjezdu do města a dražší parkování podpoří carsharing, tak doufá špatně – už jsem psal, že tohle postihne soukromé řidiče i šérovače stejnou měrou.
Kalkulačku používám stejnou jako vy, záleží na tom, kolik jste tam zadala kilometrů ročně. Navíc těch 8 Kč/km je podle starých tarifů, s novými je to při 5000 km/rok o kus levnější.
|
|
|
paní Valentová má pod svým jménem v pořadu uvedeno, že je manažerkou projektu Autonapůl a Autonapůl na tento pořad odkazuje na svých stránkách, tak mi netvrďte, že s tím Autonapůl nemá nic společného. Asi se jim to líbí, jinak by na to těžko odkazovali.
zadala jsem u Fabky nájezd 5tis. km ročně a stejně to nevyšlo. Jak se počítá 8 Kč/km nevím, protože se platí jednak za hodinu a jednak za najeté km. Netuším, jaký vzorec použili pro přepočet hodinové sazby na km.
počítání takových nákladů je vždycky trochu na hraně a v zásadě se dá "vypočítat" cokoliv si klient přeje. Když zadám, že mě pořízení auta vyjde na 1mil., havarijní vezmu za 15tis., najedu 10tis. km a k tomu si koupím pro auto garáž, tak "ušetřím" tolik, že se mi z toho protočí panenky. Ale je to tak trochu čarování.
pokud jste s Autonapůl spokojen, tak proč ne, jen mám trochu pochybnosti jak to s tou spokojeností je, když uvádíte tak trochu nepravdy nebo lehce zkreslené pravdy.
|
|
|
Nevím, asi to v televizi prostě popletli. V představenstvu Autonapůl žádná Michaela Valentová není. Není ani v seznamu členů ani se neúčastní valných hromad. Ledaže by byla nějakou „tichou společnicí“ což mi u družstva nedává smysl.
|
|
|
Mně taky vyšlo, že ročně by mě car sharing stál o 80 tisíc víc, než vlastní auto :-) Ale to je v zásadě v pořádku - nepopírám, že jsou lidé, kterým se to vyplatit může.
Stran paní Valentové, plateb za veřejný prostor a podobných kravin naprostý souhlas.
|
|
|
Tedy proto, že daně jsou špatné, pak cokoliv, i kdyby sebelepšího a snad i samostatně fungujícího (a tedy zjevně dostatečným množstvím lidí podporovaného), jakmile by to mělo z daní být (spolu)financováno, je (se stává) automaticky také špatné?
Ony se jaksi ty rozumné, slušné, výhodné a sebelepší věci uživí samy i bez daní. Fakt, že to musí být financováno z daní, protože jinak by to nevzniklo a/nebo nefungovalo, sám o sobě znamená, že je to věc, která stojí více zdrojů, než kolik přináší užitku.
|
|
|
Jo mimochodem, když tady tak na to koukám, malý technický debug: pokud při vkládání prvního příspěvku před přihlášením vložím do kolonky "Jméno (přezdívka)" nějaký text (například mé plné jméno) a současně s tím se pilně přihlásím (třeba že se zrovna rozvzpomenu, že tu nějaký účet mám a zachce se mi hledat login), pak systém přesto převezme tu vyplněnou hodnotu, místo té, kterou tahá z DB. A pak se mi tedy povede jeden příspěvek zveřejnit jako "Lukáš Plachý - rheingold" a jiný (už s aktivním přihlášením) jako "rheingold - rheingold".
|
|
|
Popsaný postup přihlášení mi přijde, pokud pominu, že jsem ho ne zcela pochopil, naprosto neuvěřitelně složitý a zjevně je to něco, na co tento systém není koncipován, protože standardní postup je přihlásit se, a teprve pak přispíévat. Takže debug je zřejmě na místě spíše z pozice uživatele.
|
|
|
D-Fens už vám věcně odpověděl, takže já si jen malé rýpnutí stran užívání jednoho populárního anglického slova. Není to z mé hlavy, jde o citát z jedné postarší internetové diskuse: "Největší loser je ten, kdo to slovo neumí napsat."
|
|
|
oprava: já si jen dovolím malé rýpnutí...
|
|
|
Opokojím Vás: je to překlep. Ty "o" měly být 3. A asi jsem měl přidat ještě dvě "s" :-) Tak mizerně na tom zase s angličtinou nejsem, jen ten překlep je opačný, než si myslíte.
|
|
|
No prosím, totéž v bledě modrém ... a to písmenko "O" a "U" nejsou zas tak blízko u sebe...
|
|
|
"na těch 5 -10 stěhování či vzdálenějších (naloženějších, spíše zimních) vejletů se mi auto nevyplatí"
Já nevím, školy nemám, ale půjčovny aut už snad byly vynalezeny? Ovšem to je za peníze, nikoli za "veřejnou podporu", v tom bude zásadní problém.
|
|
Tak mi nějak připadá že jste moc nepochopili smysl článku - pokud v tom nejsou státní, obecní, evropský nebo čertvíjaký jiný dotace tak si sharujte klidně i hajzlpapír. Pokud se do toho lejou cizí (státní, obecní, evropský...) peníze taj je to svinstvo.
|
|
Upřímně řečeno, díky uvedenému jménu autora jsem si článek přečetl pro jistotu dvakrát, a opravdu jsem to tentokrát nepobral.
U mne za pět.
|
|
"Například na Plovoucí pevnost se spotřebovalo tolik práce, kolik by bylo zapotřebí na vybudování několika set nákladních lodí. Nakonec se odloží do starého železa jako zastaralá, aniž někomu přinesla sebemenší materiální užitek, válečné úsilí plánuje vždy tak, aby pohltilo každý přebytek, který by mohl vzniknout po uspokojení základních potřeb obyvatelstva. V praxi se potřeby obyvatelstva vždy podcení a výsledek je, že je chronický nedostatek poloviny životních nezbytností, ale to se považuje za výhodné. Jde o záměrnou politiku udržovat dokonce i favorizované skupiny skoro na pokraji nouze, protože všeobecný stav nedostatku zvětšuje význam drobných privilegií, a tak rozšiřuje propast mezi oběma skupinami. Podle měřítek ze začátku dvacátého století žije i člen Vnitřní strany přísným, jednoduchým, pracovitým životem. Ale i těch několik přepychových věcí, kterých se mu přece jen dostane – velký, dobře zařízený byt, lepší oblečení, kvalitnější jídlo, pití a tabák, dva tři sluhové, soukromé auto nebo vrtulník – to vše ho uvádí od světa, který se liší od světa člena Vnější strany, a členové Vnější strany mají řádově stejné výhody ve srovnání se zuboženými masami, které nazýváme „proléti“. Společenské ovzduší připomíná atmosféru obleženého města, kde vlastnictví kusu koňského masa představuje rozdíl mezi bohatstvím a bídou."
|
|
Vzhledem ke svému zaměstnání mám párkrát do roka možnost setkat se se zahraničními kolegy. Asi nejčastěji se tak děje na různých konferencích, které mívají víceméně standardizovaný průběh - dva až tři dny nepovinných přednášek, za které dostanou dotyční čárky do osobního hodnocení a zaměstnavatel balík peněz. Součástí bývají různé galavečery, bankety a podobné akce, které se většinou jmenují honosně, ale v podstatě se tam nakonec stejně servou pánové v oblecích o poslední kousky uzeného lososa nebo kus jiného žvance. Většinou se jedná o akce přínosné, kdy se navazují nové kontakty, utužuje se kolektiv a vyměňují zkušenosti, přičemž ty samotné publikace se dějí tak nějak mimochodem. Tedy... alespoň v Evropě a Asii jsem se setkal s přístupem tohoto typu. Bohužel jsem také vloni absolvoval jednu konferenci v Baltimore, USA. Ztratil jsem iluze a skončil někde mezi depresí a totálním zděšním.
O co šlo. Konferenční bankety mívají určitý program. Většinou probíhá tak, že hlavouni si navzájem předají diplomy týkající se nějakého úspěchu, třeba že nevynechali ani jednu konferenci tohoto pořadatele za posledních 25 let. Zbytek sálu jim zatleská a už se těší, že naběhnou tanečníci najatí nějakou agenturou, aby nám ukázali, jak vypadá 5 minut místního folklóru no a pak už se jen nosí jídlo a nalévá víno. Většinou to tak je, ale v Baltimore to bylo jinak. Po děkovačce jsme zjistili. že k pití je na výběr mezi sladkou vodou a sladkým čajem. Smysly všech účastníků musely zůstat neovlivněny až do konce. Po dlouhé děkovačce a proslovech univerzitních pohlavárů o tom, v čem konkrétně je tahle jedna ze stovek podobných univerzit v USA nejlepší na světě přišlo něco, co mi totálně sebralo vítr z plachet. Mladý afroamerický odborník nám všem přednesl devadesátiminutové pojednání (!!) o trvale udržitelném rozvoji. Jakožto "přední světoví odborníci" tam třeba přišli na to, že stačí, když se lidé v ulici složí a koupí si jednu sněhovou frézu namísto toho, aby ji vlastnil každý. Abychom to správně pochopili, následovalo 5 slajdů znázorňujících občany radostně se dělící o frézu. Od těchto úvah už nebylo daleko k inteligentně řízeným městům, která budou každému dopřávat, co jeho jest, například mu skrze pokročilé řízení dopravy umožní přepravit se - přesně jak je psáno v článku - ve stanovený čas na stanovené místo tak, aby byly dodrženy všechny premisy udržitelného rozvoje a sluníčkového světa. Nemluvě o řízené spotřebě energií, kdy každý dostane přesně tolik, kolik potřebuje. Ano. Na Morgan State University v Baltimore pracují na vynálezu komunismu. Ale mnohem brutálnějšího, než jaký jsme doposud zažili. A nedělám si iluze o tom, že jsou jediní.
Další poznatky už jen v kostce. Po přednášce byla povolena krátká diskuse, ve které nikdo nediskutoval, protože většina akademiků seděla s otevřenou pusou a nevzmohla se na odpor. Včetně mě. Ze zoufalství jsme vypili i ten čaj. Pokud chtěl někdo odejít dřív, čekali na něj milí pánové u východů ze sálu a dávali se s ním do konverzace s cílem vrátit jej zpět do hry. Dalšího programu - stavění obrovské zdi z velkých lego kostek, na kterých byly napsané názvy všech států světa, jsme se neúčastnili a zbaběle utekli do města shánět shop s pivem. Dalo to práci, ale nakonec se podařilo. Na protest proti režimu jsme si na ulici každý dali plechovku piva bez sáčku, ale jen tak, aby nás nikdo neviděl.
Závěrem si neodpustím jedno varování. Už několikrát se tu probíralo, jak nebezpečné je zneužívání vědy politikou. Dávno už nejde o případy, kdy politici vytrhávají výroky vědců z kontextu, případně se snaží vědce ovlivňovat prostřednictvím financí, aby správně pochopili, jakých závěrů se mají dobrat. Politici si skrze univerzity vyživují celé armády "expertů", kteří s nadšením užitečných idiotů legitimizují jejich sociální inženýrství. Rád bych doufal v to, že Morgan State University je ojedinělý extrém, klub inťošů. které jinde nechtěli, a tak si tam bádají na svém a za svoje, leč obávám se, že realita bude mnohem krutější :(
|
|
|
Myslím že o podobných konceptech jsem už několikrát slyšel a ač na první pohled nevypadaly úplně zle, tak již na ten druhý... no hezky to shrnul ten citát tuším z 1984 výše...
Ale to že politika resp různé ideologie prolézají i akademický svět není nic nového či objevného. Už jsem čel neveselé story o totálně zničených profesorech, kteří si dovolili publikovat svá zjištění jež se nehodila. Sice to bylo o US profesorech, ale nedělám si iluze že by to takto bylo pouze tam.
A nejde jen o ten akademický. Co třeba filmový průmysl... Když jsem kdysi četl že má jakési Holywoodské studio problém s natáčením velkofilmu z historie podle pravidel kolik hlavních hrdinů musí být a z jakých VIP minorit, tak jsem se divil jak je to v té baště svobody možné. Nebo když se člověk podívá na téměř libovolný film a vidí tam modelky co si hravě poradí od sestrojení A-bomby, nalezení léku na nevyléčitelnou nemoc, až po zneškodnění bandy chlapů každý o násobné hmotnosti a speciálního výcviku..., samozřejmě s vždy perfektním makeupem...
|
|
|
|
Hezké... no ale to co četl já bylo něco o Troji, nebo Spartě...
|
|
Další oblast, kde sharing podle mě docela dobře fungoval, než se do toho začal míchat stát, bylo sdílení injekčních stříkaček a jehel mezi narkomany.
A pojem wife sharing podle mě pokrývá spíš swingers. Prostituce by měla být spíš wife leasing, ale jen v případě zaangažování manžela. Ve všech ostatní případech je to normální poskytování služeb. A pokud by dotyčná zrovna s někým spala i zadarmo, tak by se to dalo považovat buď za promo akci, nebo případně za free trial period jako u SW.
|
|
|
Jinak, předpokládám a dFens to v diskusi myslím potvrzuje, že brojí proti státní podpoře (a zneužívání) všech možných sharingů a ne proti tomu, aby se lidi v případě zájmu mezi sebou svobodně dohodli, že si něco navzájem chtějí půjčit nebo sdílet.
Některý negativní reakce v diskusi jsou podle mě založený na nepochopení tohohle, protože z článku to úplně jednoznačně poznat není.
Přidání věty ve smyslu, ať si každý soudruh sharuje co chce a jak chce podle vlastního uvážení, jen ať se do toho nezačne srát stát, by srozumitelnosti možná pomohlo ...nebo už jsem slepej, nebo jsem případně ztratil schopnost chápat psanej text :-P
|
|
|
To sdílení injekčních stříkaček mezi narkomany ještě nebylo tak úplně dotažené do konce, neboť k prohlášení daného systému za zcela funkční tam ještě překáží to povinné zdravotní pojištění, které nefunguje jako pojištění, nýbrž jako daň.
|
|
|
Tak ono snad funguje* jako pojištění, akorát na vstupu se vybírá jako daň...
* Já vím, je to silné slovo, ale cca snad...
|
|
|
No, já se trošku obávám, že pojištění je pojištěním především proto, co se vybírá na vstupu (pojištěnec platí na základě nějaké kalkulace rizik a podobně, rozhodně ne podle příjmů), což zde splněno není.
|
|
|
Ti narkomani by mohli prejsť na vyšši level než len zdielanie striekačiek - pokrvné bratstvo, zielanou striekačkou by si navzajom robili tranfuzie. Choroba jedného z nás je choroba nás všetkých :)
Drobnou nevyhodou je že by sa museli zgrupovať asi podla krvnej skupiny.
|
|
že v telce půjde film "Poslední cyklista" :-)
|
|
|
To asi nebude sci-fi, co...? :)
|
|
|
|
Název filmu je ve vztahu k hlavnímu ději asi hodně zavádějící. Ale samotný název vytržený z kontextu byl pro mne příliš lákavý.
|
|
Co to je zase za řeči? Každý kdo podojí státní kasu je hrdina. Při stejné úrovni nasranosti daňových subjektů státu zbyde mnohem méně peněz na pouliční kamery, stíhací passaty a podobně.
Godspeed!
|
|
|
To se pletes. Na kamery, prassaty a dalsi opicajty si stat natiskne dalsi prachy, nebo si je pujci.
|
|
No mne docela hrubě rozstřelila myšlenka, publikovaná šéristy růžových vehiklů, co jako budou dělat, když se jim pod kopcem kola navrší (lidi, pokud vůbec budou jezdit, tak především s kopce dolů, nejsou přeci blbí) a na kopci žádná nebudou.
Odpověď? Městem budou křižovat dodávky (fůůůj, autáááá - ale tady je to ve svatém zájmu, že) a ty kolečka vyvezou zase zpátky. Tak nevím - jsem v Kocourkově, nejsem ... ?
|
|
|
|
Ten obrázek bych nazval Totální chicken cottage :-).
Jinak, vy nevidíte, jak je to prosíravé? Vždyť to dává lidem práci!
|
|
|
A práce je dobrá. Práce totiž osvobozuje. To věděli už...
|
|
|
Tak pokud by bylo každé kolo řádně promazáno a cyklisté jedoucí dolů by byli řádně najezeni, vítána jsou zejména těžká jídla jako houby a kuba..., tak by systém mohl fungovat bezvadně :) Ovšem ti co už budou dole, musí šlapat ze všech sil, jinak se nahoru nedostanou :)
|
|
Já chápu že mesidž tohoto článku je ohradit se proti _dotovanému_ car sharingu, ale některé formulace z tohoto vybočují a jsou mimo.
Mám známého, který je členem jednoho brněnského carsharingu. Fungují už přes deset let, začínali asi ve třech lidech s jedním autem, které se jeho původnímu majiteli - jednomu ze zakladatelů nevyplatilo provozovat, protože většinu času mu jen stálo u domu. Teď už mají několik desítek členů a asi pět aut různé velikosti a stáří. Fungují myslím jako občanské sdružení, platí nějaký poplatek za členství (z toho se platí servis těch aut a část úvazku jednoho člověka, který se stará o takové ty věci jako kdy s kterým autem zajet na technickou a tak podobně). Nad to platí za ujeté kilometry.
Jde to bez dotací, a pokud člověk má jako ten můj známý do práce pěšky pět minut a jeho žena deset, tak to auto využijí tak párkrát za rok na cestu k rodičům, párkrát za rok na dovolenou, a párkrát za rok když potřebují odvézt větší nákup. Já bych tak fungovat nemohl, ale jemu to zdá se vyhovuje. Někdy se stane že třeba auto není a musí jet pro velký nákup až další den, ale to jsou obvykle věci, se kterými se lze přizpůsobit. Na delší cesty v období dovolených mají rezervační systém. Ten kolega není žádná socka, má pěkný dům v Brně a živí rodinu. Jen se prostě nechce starat o vlastní auto, protože toho až tak moc za rok neujede.
Oproti článku se obvykle jde pěšky jen ke kádi, po použití auto zaparkuje u sebe, a případně pak předá klíče někomu dalšímu.
Car sharing funguje i za svoje bez dotací, aspoň v jeho případě.
|
|
|
Ja treba dneska jel 40 km ke kamaradovi na grilovacku a vecer jsem se jeste vypravil koupit akuvrtacku. Nedokazu si to predstavit bez auta.
Tvuj znamej bude myslim dost omezenej, protoze pokud chodi jen do prace a domu, jeho zena taky a bakupuji jen v kolonialu pres ulici, tak kombinuji, ze bude mit rozhled zahradniho hryzce, protoze jet salinou na druhy konec mesta musi byt pro takoveho zapecnika hustej edvenčr 8o)
|
|
|
No já nevím...s potřebou auta jsem na tom už hezkých pár let stejně jako vy. Na druhou stranu jsem se celkem hodně let bez něj obešel, a pak dalších nemálo let jej používal prakticky jen o víkendu a podobně. Připomíná mi to vedlejší debatu o IT .... taky to bez nich šlo, občas docela dobře, a nebyla to žádná katastrofa. Naopak, občas to bylo lepší než dnes s nima. S auty je to podobné. Někdo je má a je rád, někdo je má a moc rád není, ale musí:-), někdo nemá a chtěl by:-), a někdo nemá a je v pohodě.
Nicméně si myslím, že soudit někoho jen na základě toho, že nemá potřebu vlastnit auto, je trochu mimo. I když každému jak je ctěná libost.
|
|
|
Ja jen naznacuju, ze bez auta by ta grilovacka byla nedosazitelna vzhledem k tomu, ze jsme vezli i batole...ale i kdybychom vyjeli v poledne a v osm byli doma, jen tezko bych se vybicoval k tomu jet jeste do hobbymarketu ocumovat vrtacky.
Auto mi to ulehcuje, ale diky lepsi mobilite taky vydelavam vic nez kdybych chodil do prace pesky, tam byl 9 hodin zavrenej a pak tahnul domu ke kisne cumet na novu...a TO je ten moment, kterej me donutil k zamysleni nad tim, co to muze byt za lidi a jak zijou, kdyz nakupovat jedou "parkrat do roka", pricemz ja jezdim dvakrat do mesice do Makra. Proste tak brutalni omezeni "akcniho radiusu" s sebou musi nutne nest i omezeni rozhledu. No hele zensky na matersky. Jsou uvazany doma, komunikujou pres den jen s kojencem a nikam moc nejdou, protoze "maji decko". Do roka jsou i zdravy kusy zraly na chocholouska, ze slabsich kusu se stane ňu-ňu-zelenina. Tohle dela spolecenska izolace...a fejcbuk to nezachrani.
|
|
|
No. Pokud už někdo vydělává rozumné peníze, nepotřebuje jezdit „na grilovačku“ vlastním autem: vezme si na to nájemné a aspoň si tam nalije pár sklenek dobrého vína.
|
|
|
Myslis konzumaci stavy z jina kdobrejch hriznu, kterou svymi vymesky zkazily kvasinky? A uz jsi nekdy videl kabriolet jako taxi?
Vino nepiju a nelze najmout ani priblizne stejne rijemne auto, jako je to moje. Navic bylo hezky, jeli jsme vyletne a ne nejkratsi cestou, takze cizi clovek by tam velmi prekazel i kdyby mlcel, coz oteplakovany taxikar neumi.
Takze diky za knizeci radu, ale ani v jednom parametru se nejedna o lepsi variantu, tedy jde o radu spatnou.
|
|
|
Ano, pro tebe jako abstinenta neni problem jet na grilovacku vlastnim autem. Proc ne. Pro jine uz je na zvazeni, zda vzit auto za cenu, ze bude k masu cucat odporny nealkopivo nebo jen o neco mene odpornou preslazenou limonadu, nebo jestli neni prijemnejsi zaridit si dopravu jinak, at uz jet s nekym jinym jeho autem, nebo nejakou formou verejne dopravy ci taxikem. V tom pripade uz ale vlastnictvi auta prestava hrat nepostradatelnou roli.
|
|
|
A pokud nekdo vydelava OPRAVDU rozumne penize, pojede autem svym, jehoz nedilnym prislušenstvim je vlastni ridic. Je ovsem pravda, ze spolehlivy personal se dnes shani opravdu tezko, dneska si kdejaka socka mysli, ze je lord a stoupa mu to do hlavy.
|
|
|
u ženských na mateřské je to trochu jinak, mohou dojít kam chtějí, ale časem se s nimi stejně nikdo nechce bavit, protože jejich rozhled je omezený, přes "sporák nevidí" a jejich jediný zájem je, jestli mumánek dost papal a kakal, jestli strava byla podle posledních odborných poznatků a stolice nevykazovala žádné náznaky choroby. Nic proti, na "plavání v plodové vodě" není nic špatného, také jsem si tím obdobím prošla a proto vím, že auto není řešením. Určitě je pohodlnější mít auto a nemuset tahat děti a nákupy v ruce, tísnit se MHD, ale to je tak asi všechno.
|
|
|
xDDDD
Prej "přes sporák nevidí", to jsem skoro spadl ze židle xD
|
|
|
Kdysi jsem například bydlel hezkých pár let v Bubenči. Na metro to měl 5 min pěšky nebo jednu stanici busem/tramvají. Ráno jsem jel do práce MHD, protože jezdit do centra a ještě tam hledat parkování, to fakt ani smykem. Po práci jsem šel kam mě na napadlo .... na trénink, do kina, na kafe, na rande apod. Večer dojel domů a cestou jsem si na Jugoslávech v Delvitě nakoupil co potřeboval. Prakticky od po do pá stálo auto zapíchnuté někde v Čínské nebo Zelené.
Teď bydlím jinde, pracuji jinde a jinak, má rodinná situace je také zcela jiná, a bez auta bych si asi tak mohl leda hodit mašli.
Jak říkám, zažil jsem si oboje, a fakt nemyslím, že by můj život dříve, když jsem auto nepotřeboval či neměl, byl nějak chudší než dnes. Jistě, byl jiný...výrazně...ale chudší sotva. Záleží prostě na tom jaké má člověk koníčky, potřeby, jiné možnosti dopravy a podobně.
|
|
|
asi to bude spíše zvyk. Roky jsem bydlela v domě, kde bylo metro prakticky v baráku a přesto jsem jezdila autem. Jsem z rodiny, kde se jezdilo autem všude a pořád. Když bylo auto v servisu, můj otec si bral dovolenou, protože do práce netrefil. Tenkrát jsem se tomu smála, dnes bloudím v MHD. Nedávno jsem zjistila, že tramvaje nejsou zevnitř úplně ošklivé a že se dost změnily za posledních několik desetiletí.
ať tak nebo tak, připadá mi poměrně tristní, když člověk vyleze z baráku, podívá se na své zaparkované auto a vydá se směrem ke stanici MHD. Není to divné? Odpovím si, je to divné, jenže zběsilá magistrátní politika parkování nás k tomu žene, aby nás druhým dechem ujistila, že je úplně blbě, když nám auto stojí týden před barákem. Ať tak nebo tak, než růžové šérované kolo, to to raději naperu s autem do mostního pilíře. :-)
|
|
|
Jak venitř změnily?
Jel jsem tuhle noční tramvají někam do Podolí a bylo to moc dobrodružný, byla to hodně veselá tramvaj. Poprvně asi po pětadvaceti letech jsem se ohodlal k MHD a získal jsem sice spoustu nových známostí, ale ta tramvaj byla uvnitř stejná, jako ty před třiceti lety.
|
|
|
Noční tramvaj a moussa??? Ale no tak:-).
Jinak máte samozřejmě pravdu, noční jsou ještě ty staré dobré poctivé, které mousse montovali u baráku:-). A veselo v nich bývá celkem často:-).
|
|
|
nic proti ničemu, ti kteří mi je montovali u baráku, mi platili pobyt v přírodě. Jezdila jsem na "popílek" a platila to "vagonka". :-)
dnes bych v noci do tramvaje nevlezla, jezdím taxíkem a firmy vlastnící "sklo a kov", který stojí na místě vagonky nezaplatí ani ťuk! I ty jejich podzemní garáže stojí za karas!
|
|
|
Jakej popílek? Třeba proti okolí takového Pavláku byla ta vaše industriální periferie hotová Stromovka:-).
To zase byli některý rovnější .... už je mi jasné proč jsme ten socialismus nevybudovali:-).
Tak zrovna na ty garáže si stěžovat nemůžu .... pakárna tam je jen ráno+odpoledne po Vrchlického doposkakovat:-(.
|
|
|
změnily, po letech jsem jela tramvají a vypadá to uvnitř výrazně lépe než jsem si představovala, to nutně neznamená, že bych chtěla jezdit každý den.
|
|
|
Lépe to vypadá, ale rozhodně se v tom lépe nejede...pokud tedy zrovna nemáte s sebou kočárek nebo berle.
Ale ty nové na nočních nejezdí, v noci se šetří, takže jezdí "jednovozy", tedy staré dobré T3. Že se tam musí hlavně okolo půlnoci narvat lidí jak do dobytčáku už nikoho netrápí. No...ROPID rozhodně ne.
|
|
|
Nevím co je ROPID, ale vím co je T3. Tak ta to byla, to si jasně pamatuju. A dam krk že byla stejná jako za mýho mládí.
Samozřejmě; pokus už opakovat nehodlám, bral jsem to čistě jako adventuru ve stylu "pojedeme úzkorozchodkou na Machu Picchu".
|
|
|
T3 je bojova salina, to snad vi kazdy.
|
|
|
To u nás doma fungovalo stejně .... ale já byl prostě odmala zvyklý jezdit po Praze sockou. Na tréninky, do centra, na kroužky, později do školy a podobně, takže mi to přišlo úplně normoš a nijak mě cestování v MHD nedrásalo a ani dnes nedrásá. Jedu prostě tím, co se mi zrovna hodí víc.
Ne, není to divné. Je to čistě o tom "odkud a kam". Protože jedna věc byla do práce dojet, což zkrátka u lokalit ve kterých jsem pracoval bylo autem oproti MHD fakt nadlouho ... leda bych jezdil na šestou:-). Další věc byla parkování, a málo platné, okolo Václaváku nebo Nám. republiky se parkovalo fest blbě vždy. Dokurvit se dá samozřejmě vždy a všechno, ale tam to prostě bude na pytel vždycky. Výjimkou byl Žižkov a Karlín o prázdninách, kdy jsem do práce autem jezdil, protože to se ještě celkem dalo.
Pravdou ale je, že pokud jedu sám, tak povětšinou preferuji rychlost před pohodlím. Ale znám i dost lidí, co to mají naopak.
Kolo je až na výjimky do Prahy pro skutečné hardcore-nadšence. Jestli je šérované nebo vlastní, růžové nebo modré, se zvonkem nebo bez zvonku:-), to je už tak nějak jedno.
|
|
|
Zrovna kolem namesti Republiky to s parkovanim nebylo tak zle, je tam pobliz nekolik velkych podzemnich garazi, ktere se daly za rozumny peniz pronajmout dlouhodobe a rada firem tak i cinila.
|
|
|
Obvykle se chodím pobavit nad názory lidí na novinkách, vidím ale, že i tady se člověk dozví zajímavá moudra.
Každý má nějak nastavené priority. Mě například udivují jedinci, kteří bydlí v panelákovém 2+1 a před domem parkují mercedes v ceně většího bytu. Jiní holt potřebují cestou z grilovačky zkontrolovat nabídku aku vrtaček v nejbližším obchodu pro amatérské patlaly. Stejně tak se najdou lidé, pro které je auto zbytečná zátěž.
Pokud si myslíte, že k rozšiřování rozhledu je auto nezbytnost, bude asi ve skutečnosti něco špatně s Vaším rozhledem. Existují totiž i jiné dopravní prostředky. Zkuste google :-)
|
|
|
Třeba prstem po mapě. Pokud si myslíte, že bez auta bude váš rozhled větší....
|
|
|
Nepochopil jste. Snažil jsem se naznačit, že na míru rozhledu nemá vlastní auto nijak zásadní vliv.
|
|
|
|
Co to vidí oko mé? Potenciál pro další plodnou debatu srovnatelnou s otázkou týdne, která zní: "Je IT nezbytný obor?"
|
|
|
Chybí mi tam argument. Potenciál zřejmě zůstane nevyužit :-)
|
|
|
Berte to tak, že jsou lidé, kteří se nikdy na nic pořádného nevzmohli (nemají na to třeba duševní kapacity nebo prostě nechtějí) a nemohou si tudíž slušné auto dovolit, tak to skrývají pod záminkou, že je pro ně auto zbytečnou zátěží. Potud OK, já teké neumím zpívat árie.
Jenže problém dnešní doby je ten, že tihle neschopové chtějí prostřednictvím mocenských orgánů diktovat jiným, že vlastnit auto je fuj a zatím se jim bohužel někde sluchu i dopřává - viz zmr. Hudečkův zyklomagistrát. Je to stejné, jako kdybych já nutil občany nenávidět árie, protože já sám je také neumím zazpívat.
|
|
|
A co když jsou lidé, kteří se opravdu bez vlastního auta obejdou? Např. bydlí v centru města, všude se dostanou MHD, případně mají zdravé nohy a rádi chodí pěšky a když vyráží někam dál, sednou na vlak / autobus / letadlo ( / loď ). Nebo si to umí zařídit tak, že je někdo (příbuzný / kamarád) sveze.
BTW znám člověka, co na služebku Praha - Žilina někdy jede raději vlakem, protože to trvá stejně dlouho a je to pohodlnější (= nemusí řídit).
|
|
|
Znám jednoho, který takto žil a auto, které potřeboval (a to ještě většinou nenutně) sotva 2x týdně + 2 týdny na dovču ročně, šároval v rodině. Teď má práci dál od domova, tak koupil (nebyla to otázka ideologie, ale ekonomie).
Jinak ta hromadná - také občas mám místo, kde přesednu na bus, protože proti dálkovému autobusu nenaženu podstatný čas, přijde to levněji a ještě si čtu/spím. Takže třeba do Jihlavy autem a odtud dákáčem do Prahy.
|
|
|
Když jsem v Praze, auto tam většinou také nepoužívám, protože do oblastí mého zájmu se dostanu pohodlně pěšky nebo metrem. Když jsem tady doma, také auto moc nepoužívám, neboť do práce i na nákup se dostanu pěšky - pokud tedy něco nepotřebuju dovézt. Auto používám hodně o víkendech a v dobách, kdy jsem neschopen dlouhodobějšího samostatného pohybu (jako třeba teď po operaci). Auto mám jednak jako řešení pro případ potřeby, jednak jako předmět hobby (mám rád techniku a rád ji dávám dokopy) a tu a tam mi pomůže si přivydělat. Zejména oceňuji fakt, že jej mám k disposici, je v dobrém stavu a tudíž spolehlivé a připravené kdykoliv mi pomoci řešit komfortně a flexibilně problém s dopravou. To pro MHD ani obskurní sharingové programy neplatí, tím méně pro bicykl.
To, že nejsem v autě dvanáct hodin ze čtyřiadvaceti ještě neznamená, že mi někdo, kdo to auto skutečně nepotřebuje nebo na něj nemá, bude nařizovat, že ho také nepotřebuji - jak si v poslední době různé zyklističtí pseudospasitelé začínají troufat. O tom si s dovolením rozhodnu sám, stejně jako jim nehodlám mluvit do toho, že si tvrdošíjně jezdí na velocipédech, byť to v daném okamžiku postrádá zdravého rozumu.
|
|
|
Smankote, to mi zas neco uteklo - kde se nekde na jihoceskem venkove chystaji zakazovat auta?
|
|
|
Snahy tu jsou, opět ze strany místních militantních pumpičkářských fašos, co jsem tak zachytil v místních plátcích. Zakazovat zatím ne, ale omezovat ano.
|
|
|
To nikdo nezpochybňuje. Ale že by vlastní auto nemělo zásadní vliv na míru rozhledu, je blbost.
|
|
|
Od tý doby, co mám auto, mám lepší rozhled, resp. spíš přehled - hlavně kolik stojí benzín. A taky co to obnáší mít auto, udržovat ho atd.
|
|
|
Jasně, někdo skončí u ceny benzinu a brzdových destiček. Pak je také možno vozidlo používat nejen k přesunu za prací či nákupům v marketech, ale zajet někam, kam by to bylo s využitím kombinace různých druhů hromadné dopravy či pěšky (nejen) časově dost náročné. Ale jak už jsem psal výše, cestovat můžete i prstem po mapě.
|
|
|
Existují například autopůjčovny. Někdo už to tu zmiňoval ...
|
|
|
Ano, také lodí, letadel, jízdních kol. Možná vám někde půjčí i boty. Vážně nevidíte rozdíl mezi "mám kdykoli k dispozici" a "někde si půjčím"?
|
|
|
To asi vidí, ale možná nevidí jak to souvisí s vaším tvrzením "že by vlastní auto nemělo zásadní vliv na míru rozhledu, je blbost." . Já ostatně také ne. Ale možná kdysi dávno se koupí mého prvního vozu, modrého blesku značky Škoda Favorit:-), má míra rozhledu zcela zásadně rozšířila. Těžko říci:-).
Rozhodně se ale zcela zásadně rozšířilo množství krámů které s sebou tahám když někam jedu, byť jen na pitomý víkend:-).
Auto je mor:-).
|
|
|
Tak dá se to brát i tak, že člověku rozšíří i když projede půl světa na bicyklu.
|
|
|
Samozřejmě, že vidím, ale to jsme tam kde jsme byli. Pokud je pro něčí "rozhled" zásadní aktuální nabídka vrtaček v Horní Dolní, nedostupné pomocí veřejné dopravy, asi není co řešit ... já jsem se jenom podivil nad tím, že podle toho ten dotyčný soudí i ostatní.
|
|
|
Teď trochu překrucujete. Že si Honza jel večer ještě koupit akuvrtačku jistě není o rozhledu ale o tom, že kdyby šéroval, tak si koupil leda prd a musel to řešit jindy. A kdyby ani nešéroval ani neměl vlastní, tak se mohl táhnout na grilovačku půl dne, tam vzít opečený maso a s ním v ruce zase kmitat na autobus/vlak, aby byl do půlnoci doma.
|
|
|
Nic jsem nepřekroutil. Napsal jsem, že vlastní auto nemá na míru rozhledu zásadní vliv. Grilovačka nejspíš byla nějakou bodu naplánována, k dopravě se dají využít i jiné prostředky než auto. Akutní potřeba vrtačky jistě nemá nic společného s rozhledem :-)
Mám pocit, že se tu hádáme o ničem. Můj příspěvek vyprovokoval Honza tím, že každého, kdo nemá auto, považuje za člověka bez rozhledu.
Myslím, že začínám chápat, proč jsou diskuse na tomhle webu tak rozsáhlé...
|
|
|
To máte pravdu. Nákup akuvrtačku skutečně s rozhledem nesouvisí. Ale to už jsem psal.
|
|
|
Ta nešťastná akuvrtačka!
Bydlel jsem již leckde, ale pokud jsem si nemohl koupit akuvrtačku v obchodě bližším než 500 m v místě bydliště (jako že dlouho nemohl), pak to nebyl nikdy problém cestou z oběda v místě pracoviště.
Drobná poznámka k té tolik diskutované grilovačce: až dosud jsem na žádnou grilovačku nejel, dokonce ani nešel. Než bych si kvůli tomu kupoval nebo košeroval automobil, raději nechám vše při starém. (Tuším již komisař Trachta říkal:"Každý máme své pořadí.")
|
|
|
Berte to tak, že jsou lidé, kteří se nikdy na nic pořádného nevzmohli
A pak jsou taky lide, kteri se nevzmohli na nic jineho, nez prave na to auto (nemaji na to treba dusevni kapacity, aby dokazali neco vic, nicmene ted rozhodne na nikoho konkretniho neukazuji prstem) a tak delaji zasluhy prave z toho.
S druhym odstavcem samozrejme souhlas.
|
|
|
Kdo nejezdí půl kilometru do práce autem, tak je prostě socka zoufalec. A vůbec kdo si cokoliv půjčí je zoufalec. :D
|
|
|
Kdo si zřídí půjčovnu (čehokoliv) se státní podporou, je zoufalec. O jeho zákaznících to platí násobně. Chápete?
|
|
|
|
Tak jiste... Ono je vcelku fajn o poledni pauze vybehnout pulkilak do kopce, abys si vzal auto, protoze ti vola nekdo z rodiny a odpo potrebuje odvoz, manzelka nestiha vyzvednout deti apod. Kokotu, kteri tohle nechapou je vsude plno a maji nekolik spolecnych vlastnosti:
- jsou univerzalne nepouzitelni, takze nemaji duveru a tak po nich radeji nikdo nic nechce
- jejich spolecnsky status "foreveralone" akcelerovany uzivanim jizdniho kola v podstate znamena, ze ani neni nikdo, kdo by po nich neco mohl chtit
- jsou naprosto nezodpovedni a jejich jedina priprava na tezky chvilky je upevnovani viry v to, ze vzdycky se nekdo postara
|
|
|
Je to dane dobou. Kdyz jsem mel prvni dite, nebyly mobily a tak mi proste a jednoduse zena nemohla zavolat ze neco nestiha...proste jak jsme se domluvili tak to bylo....a slo to taky....apropos japa by ti děvucha volala když zrušíš nepotřebný IT :)
Takze voni ty auta jsou taky naprosto nepotřebný.....
|
|
|
Ja tu bezmobilivou dobu taky zazil. Asi si me pletes s Urzou...ale pamatuju si zcela zretelne, ze i tehdy existoval telefon. Takze zrusenim dnesnich, digitalnich IT by komunikace mnoho neutrpela. Na kazdem pracovnim stole ten telefon byl.
Auta nejsou potreba nutne, ale historie jasne ukazuje, ze zvysenim psobni mobility jedinec ziskava. Takze, jakmile by se zastavila auta, presedli bychom na kone.
|
|
|
Evidentně tu dobu nepamatuješ zase tak dobře - na pracovních stolech ten telefon býval, ale doma už ho zdaleka každý neměl. Funkčnost sítě, zejména pro meziměstské hovory, taky nic moc.
I staré ústředny analogové sítě bývaly částečně řízeny počítači, o technologiích pro multiplexing na dálkových trasách nemluvě. (Pravda, do některých částí Horních Uher se ještě volalo přes spojovatelku.) Zrušením digitáního IT by komunikace utrpěla velmi zásadně - když nic jiného, tak by výrazně poklesla kapacita sítě.
Ostatně aut tehdy také bývalo výrazně méně než dnes a taky jsme přežili. IMHO je pitomost to hrotit tak, jak to děláš Ty a někteří Tvoji oponenti. To, že někteří lidé mají tendenci svůj obor přeceňovat, není žádná výsada IT. To dělá kdejaký fachidiot - a výsledkem jsou mj. debilní zákony a normy, upravující každou pitomost, protože každý blbec má pocit, že to, co on ví či umí je zcela zásadní a musí se to uzákonit. Přežít se dá jak bez IT, tak bez aut, tak například bez letecké dopravy. Otázkou je, kolik lidí a v jaké kvalitě je schopno přežít.
|
|
|
Přežít se dá jak bez IT, tak bez aut, tak například bez letecké dopravy. Otázkou je, kolik lidí a v jaké kvalitě je schopno přežít.
Ano, přesně tohle zde tvrdím už asi dva dny.... ta debata je celkově nesmyslná, neboť postradatelný je prakticky každý obor....
|
|
|
Volali jsme si prostě přes den do práce. No a když mne něco napadlo večer - tak to prostě počkalo do zítřka. Žádný extra problém. A to pamatuju UTA, kde hovory ven ještě spojovala"poštička". A když se něco domluvilo - tak to prostě platilo.
Mobil je výbornej, když je průser. Jinak je ten krám spíš otravnej a k vzteku.
|
|
|
Hlavně i telefon s kličkou patří do „IT“ úplně přesně stejně jako Inmarsat. Ale to už jsem někde psal...
|
|
|
Já vím, nakonec i sčot a prsty, že. :) Já jenom zachytil někde výše klíčové slovo "digitální".
Mobil, kompjůtr, to je jako s ohněm. Dobrý sluha ale zlý pán. Mobily už nám vládnou a kompjůtry mají slušně nakročeno. Já vím - má to vypínací tlačítko, leč to problém zpravidla řeší nepříliš uspokojivě. Prostě to vnímám tak, že bez mobilu byl člověk mnohem svobodnější. Když prostě nebyl, tak prostě nebyl i kdyby se všichni na hlavu stavěli, museli počkat. Ať si to dneska zkusí průměrný zaměstnanec.
No a já si nemyslím, že ten pokrok je automaticky dobrá věc. Byl by... ale to by lidé nesměli být idioty.
|
|
|
Pro nelatiníky: digitální = prstový...
|
|
|
To také nijak nesouvisí. I mobil (nebo počítač) klidně může být analogový. A naopak ty prsty jsou -- jaksi z definice -- digitální :)
Já si na mobil nestěžuji, naopak, považuji jej za výborné a nesmírně praktické zařízení. Mohu si jeho prostřednictvím zavolat (téměř) odkudkoli, když to nutně potřebuji. Mohu jej přepnout dokonce do režimu, v němž se mi téměř kdokoli téměř kamkoli dovolá, a tak cca jednou dvakrát za měsíc, když to je zapotřebí, to skutečně dělám. A běží na něm velmi kvalitní balistický počítač (pro střelbu z pušky, dělo dosud nevlastním).
S posledním odstavcem naprostý souhlas; ostatně srovnejte prosím třeba www.dfens-cz.com/komentare.php?akce=fullview&cisloclanku=2013070801& lstkom=493888#kom494274!
|
|
|
Z definice samozřejmě, leč v užším smyslu se tím rozumí ty neanalogové elektronické krámy.
Stran toho mobilu. Myslím že je dnes podstatně více lidí, kteří si tohle už prostě nemohou dovolit. Pokud by jej dvakrát do měsíce přepli do zmíněného režimu, příští kvartál by se již nemuseli obtěžovat vůbec.
Nojo, dneska máme tu "střední třídu" jaksi dostupnější za příznivější cenu. Žijeme v době náhražek (umělé květiny jsou praktické), kdy vám obchodní zástupce prodává jakýsi mizerný bakelit "k nerozeznání od dřeva, pane!" Ostatně něco podobného píše níže Pivko.
|
|
|
Nevím, kdo je pan „se“, ten mi dosud nebyl představen; ale vyřiďte mu ode mne prosím, že tomu pojmu rozumí blbě. Kupříkladu výše zmíněný sčot nebo abakus jsou také digitální zařízení (na rozdíl od logaritmického pravítka, jež je zařízením analogovým).
Ale houby „nemohou dovolit“. Mohou, jen to sami pro sebe považují za nevýhodné. Takže co si stěžují? Mají, co si vybrali. Ze zákona je k tomu nikdo nenutí; nutit je k tomu může nejvýše tak práce, kterou si opět zvolili jen a jenom sami (umístěnky v této zemi přestaly platit někdy v 60. letech, pokud se příliš nepletu), a zjevně jim tedy její nevýhody stojí za to akceptovat, neboť její výhody jsou pro ně podle jejich vlastních (!) měřítek převažující.
S posledním odstavcem opět naprostý souhlas.
|
|
|
AJR se Ti pravděpodobně snaži naznačit, že telefon je jaksi záležitost pro minimálně dvě strany. A když všichni udělají to, co Ty, budeš mít po tom svém Mohu si jeho prostřednictvím zavolat (téměř) odkudkoli, když to nutně potřebuji.
|
|
|
To kam si mohu zavolat je jiná otázka -- kupříkladu na přesný čas to není problém, že ne? :)
Též to není problém (nebo by přinejmenším být neměl, v závislosti na seriosnosti dané firmy) je-li cílem kdokoli, jehož pracovní náplní je telefon zvedat, tj. namátkou třeba ten pán, který ke mně posílá ozbrojené kluky z bezpečnostní agentury, když mám dojem, že mne někdo přepadl; nebo který ze servisu posílá odtahovku, mám-li za to, že mi nefunguje auto; nebo ta dáma, jež z nemocnice posílá sanitku, soudím-li, že mi nefunguje člověk; a tak dále a tak podobně.
S kýmkoli jiným se předem na době, kdy mu budu volat, domlouvám předem, a považuji to za naprostou samozřejmost a zcela základní slušnost*.
___
* Úplně přesně: ve výjimečných situacích volám lidem, již nespadají do druhého odstavce, i bez předchozí domluvy, ale (a) jde skutečně o situace výjimečné, (b) považuji za naprosto samozřejmé, normální a očekávané, že to nevezmou, protože zrovna v tu chvíli mají daleko lepší věci na práci než se vykecávat s OCem, (c) má první věta po spojení zní „Neruším?“, a myslím ji naprosto vážně a odpověď „zavolej za půl hodiny, večer apod.“ očekávám a reaguji na ni omluvou a okamžitým zavěšením.
|
|
|
P.S. ještě k druhému odstavci -- úplně nejčastěji příjemcem hovoru bývá ta sympatická mladá dáma, jež bydlí na čísle 14014 a jež mi pravidelně posílává nájemný vůz, kdykoli už jsem po Praze líný chodit pěšky. To jen pro úplnost.
|
|
|
|
No, ono to s tou spojovatelkou nebolo take zle ani vo Felvideku. Ja pochadzam z dost prdelovitej casti Felvideku a u nas zrusili spojovatelku tusim roku 1974. Takze uz ani dnesni sturidsiatnici si nemozu pamatat ze ako sa vtedy volalo.
|
|
|
Už si to moc nepamatuji, ale telefonovat meziměstsky z pošty ještě někdy kolem roku 1980 nešlo jinak, než za účasti spojovatelky. Člověk jí nadiktoval číslo, pak čekal a až se paní podařilo navázat spojení, byl vyzván ke vstupu do kabinky. Po skončení hovoru zaplatil a šel.
|
|
|
Okolo roku 1980 si to uz pamatam celkom dobre. Ustredna v nasej dedine bola plne automaticka (elektromechanicka). Ked niekto prisiel na postu s poziadavkou telefonovat, pani za okienkom vytocila cislo a ked to protajsok zdvihol, poslala ho do budky. Ked dohovoril, pani za okienkom odcitala pocet impulzov z pocitadla a zakaznik podla toho zaplatil - co impulz, to 1 Kcs.
PS: Poznam to velmi dobre - ta pani za okienkom bola moja mama. Aj preto si (velmi zhruba) pamatam ze kedy zrusili spojovatelky. Co malo spociatku aj svoje nevyhody - stare, drevene ustredne boli napajane zo suchych baterii a teda sli furt. Prva automaticka ustredna nemala zalohu napajania a teda ked nebolo prudu nesla. Vacsia ustredna so zaloznymi bateriami prisla az neskor.
|
|
|
No, ono je třeba se vyjadřovat přesně. Tady totiž může jít o dvě věci.
Jednou z nich je dokončení automatizace meziměstského styku v telefonní síti ČR - tedy možnost, automaticky si sestavovat meziměstskou spojovací cestu předvolbou, bez účasti manuální spojovatelky. Tato byla plně dokončena cca v r. 1985-87, ale už kolem uvedeného r. 1980 byl automatizován provoz na hlavních tazích infrastruktury. Takže z tzv. "meziměstského automatu" (to byl takový ten klasický modrý, ale s okénkem v horní části, kde se po zatarifování vždycky objevila klapka "vhoďte minci") by to šlo nejspíš už i tehdy, pokud by takový automat na poště byl. Pravda, na venkovských poštách jich moc nebylo.
Druhá věc je volání z veřejné telefonní stanice (typicky - budova pošty) za účasti přepážkové pracovnice (spojovatelky), která spojení (automatickou volbou) sestaví a předá uživateli do hovorny. Tento režim poskytovala Česká pošta ještě počátkem tohoto století. Posláním spojovatelky ale nebylo nic jiného, než spojení sestavit (vytočit), předat a zapnout tarifikaci. Posléze pak vybrat penízky.
|
|
|
Těžko říct, možná to bylo skutečně jen kvůli té tarifikaci. Jen si vzpomínám, že další upgrade spočíval v umístění automatu do hovorny, což bylo zajímavé tím, že zůstala velká "liduprázdná" místnost s nápisem "telefon" na prosklených dveřích s budkou "hovorny" uvnitř.
|
|
|
Já jsem tenkrát tu logiku moc nezkoumal, ale měl jsem dojem, že uvnitř UTO se volalo automaticky, a jen mezi některými dvojicemi UTO plně automatické spojení možné nebylo. V polovině osmdesátých let už to ale bylo jen pár výjimek.
|
|
|
Úplně původně bylo nutno spojovatelku žádat o libovolné číslo (přístroje tehdy typicky ani nemívaly číselníky). To (bohužel) nepamatuji :)
Postupně se rozmáhaly automatické ústředny lokální -- pak bylo nutno explicitně žádat o meziměsto, to pamatuji jako běžné, když jsem byl mlád -- a nakonec se to, myslím někdy v průběhu těch 80. let, automatizovalo sakumprásk celé.
|
|
|
Ja si telefon s kurblickou na parapete v kuchyni pamatam celkom zivo.
|
|
|
To je celkom dobre mozne. Roku 1974 som mal 8 rokov, takze si moc detailov nepamatam. V 80. rokoch ktore si uz pamatam to uz slo automaticky prakticky vsade.
|
|
|
Kdepak, v Čechách bylo možno nalézt telefony na kličku ještě těsně kolem roku 1989.
|
|
|
Kdyby jen mobily...
Pevnou linku jsem si zařídil až do kanceláře (v roce 1994), doma jsem ji neměl nikdy, ani když jsem bydlel u rodičů.
|
|
|
Ještě jste zapomněl na obvyklé odvážení partnerky do nemocnice, aby byl tento evergreen kompletní xD
(Ne, že bych nesouhlasil s praktičností auta, jen nechápu to nekonečné navážení se do lidí, kteří auto nemají.)
|
|
|
Notabene kdyz marek28 nepise nic o tom, ze by auto nemel (alespon ne v tom prispevku, na ktery honza reaguje. Cist znova celou diskuzi kvuli tomu nehodlam)
|
|
|
Beres na lehkou vahu neco, kde i prvni selhani muze mit vazne nasledky. Plati heslo:"Byt pripraven je vse".
Mohu se jen domnivat, ze lehkovazne o tom pises proto, ze se za cely tvuj zivot na tebe nikdo neobratil s zadnou zadosti o pomoc. K tomu clovek musi mit duveru, aby ten potrebny vedel, ze vola nekoho, kdo mu s problemem pomuze.
Trvala impotence imobilnich jedincu je pak jednim z duvodu, proc je na ne pohlizeno jako na mene pouzitelne. To je vsechno. Oni maji nazor a nekdo jiny ma protinazor. Oba na naj maji nezadatelne pravo. Jako zaslepenymu bojovnikovi za osobni svobodu by ti tahle fundamentalni zasada mela byt jasna a mel bys ji hajit. Misto toho ji nechapes a navic ji odmitas. Skoro to vypada, ze principy svobody by maly platit jen pro tebe, zatimco okoli by melo drzet hubu. Ale uz jsi tuhle myslenku vyjadril i flagrantneji, to je fakt.
|
|
|
Na lehkou váhu nic neberu, já auta mám, kupodivu z velmi podobných důvodů, jaké tady uvádíte, přičemž teď nemíním jen ty praktické, ale i požitkové.
Dále ač si můžete připadat, že jste jediný, na koho se kdy kdo obrátil s prosbou o pomoc, není tomu tak, je to mezi lidmi celkem běžné. Že to Vy považujete za něco extra, je patrně dáno tím, že máte neustále potřebu chlubit se věcmi zcela běžnými.
Svobodu projevu Vám samozřejmě nijak neupírám. Fakt, že s Vámi v něčem nesouhlasím, případně Vám nerozumím, zdaleka neznamená, že odmítám svobodu.... tady bych skoro řekl, že spíše Vy jste ten, kdo by si měl ujasnit, co vlastně svoboda znamená.
Každopádně má připomínka se týká stále téhož: Ačkoliv souhlasím s tím, že auto je praktické, stejně jako souhlasím s tím, že je fajn být připraven na krizové situace, dokonce souhlasím i s tím, že auto není záležitost jen praktická, stále nechápu, jaký má význam urážet lidi, kteří to vidí jinak.
|
|
|
Jasne, nohy by sis usoupal, kdybys musel jit deset minut pesky. Zas to nedramatizuj. Ja to mam do prace osm minut pesky. Nez bych vytah auto z garaze, prejel pres dve ucpany hlavni k praci, nasel parkovani a zaparkoval, tak to uz bych v haku chlemtal ranni kafe. Nemluve o pohodli, protoze ackoliv me rizeni vetsinou bavi, tak na poskakovani v zacpe neshledavam vubec nic prijemneho. Krom toho takovyhle popojizdeni autu zrovna neprospiva.
Samozrejme ze jsou dny, kdy je prima si to auto so prace vzit, ale jelikoz nejsem fanatik, volim dopravni prostredky podle jejich momentalni vyhodnosti a ne dogmaticky. Na dovolenou taky radsi letim letadlem, nez abych se dva dny trmacel v aute
|
|
|
Vzhledem k tomu, ze nejsu "řaďák" a nechodim z prace rovnou dom, auto se hodi kazdej den...a pokud potrebuju na pracovni schuzku, tak salinou tam nepojedu. Taky to nemam do prace 8 minut pesky. Davam prednost tomu, mit to minutu pesky do lesa.
|
|
|
Fakt, že musíš docházet do práce a na schůzky ukazuje, že „řaďák“ spíše jsi, byť pochopitelně ne v té nejnižší řadě. Kdybys nebyl řaďák, tak místo docházení do práce sedíš doma (nebo kdekoli budeš chtít) a místo ježdění na schůzky budeš udílet audience ;-)
|
|
|
Do lesa to mam pesky asi deset-patnact, podle toho do kteryho. Moh bych bydlet bliz, ale ony ty přílesní lokality v okolí nejsou nic moc. Na mǔj vkus se tam moc krade a je to ponekud predrazeny. Pravda, moh bych nekam za mesto do satelitu, ale to taky neni zadna velka slava
|
|
|
Je až pozoruhodné, kvůli kolika běžným věcem, které mají (či snadno mohou mít) mraky lidí, si připadáte jedinečně; sám ale asi tušíte, že to tak úplně nebude, protože jinak byste neměl tu neustálou potřebu tomu plebsu nadávat, neboť orel much nelapá.
- Nechodíte z práce rovnou domů, takže nejste "řaďák".
- Máte kabriolety, což musí vědět naprosto každý, kdo otevře diskusi na tomto webu; pro zdůraznění své jedninečnosti dokonce podsouváte ostatním majitelům kabrioletů, že je nemají, neboť na to nemají.
- Obědváte v restauracích, takže musíte nadávat do socek každému, kdo chodí do jídelny.
- Když se chcete sázet, jste schopen položit 100k na dřevo, což Vám připadá tak výjimečné, že musíte na ostatní pořvávat, že oni toho schopni nejsou.
- Vaši přátelé se na Vás obracejí, když potřebují pomoc, z čehož jste též na větvi a máte pocit, že k tomu je potřeba být něčím speciální.
- Z některých Vašich příspěvků v minulosti soudím, že máte i skutečné přátele a chápete, co znamená loajalita a důvěra, což ale opět považujete za něco naprosto jedinečného, o čem musíte všechny ostatní poučovat.
- Jste schopen si vydělat na slušný život bez toho, abyste musel příliš řešit peníze, čímž jste ve svých očích opět výjimečný, takže musíte ostatním, kteří jsou schopni téhož, neustále podsouvat, že vlastně nejsou, neboť je pro Vás neuvěřitelné, že by i ostatní byli tak úžasní jako Vy.
- Existují osoby opačného pohlaví, které vyhledávají Vaši společnost a připadáte jim zajímavý či atraktivní, z čehož jste tak na větvi, že musíte v diskusi na potkání štěkat po ostatních, že něco takového se jim samozřejmě neděje.
Možná Vás to překvapí, ale na ničem z toho není nic až tak světoborného.... v zásadě vše, co pro to (v dnešní době a naší geografické poloze) potřebujete, je nemít v hlavě nasráno a nebýt křivák, což jsou kvality, kterými sice nedisponuje každý, nicméně zas tak unikátní také nejsou.
A když použiji formulaci z Vašeho oblíbeného navážení se do Lojzy, řeknu Vám asi toto: když přijdete do čtvrté cenové v Horní Dolní, patrně výše uvedenými věcmi ohromíte a všichni z Vás padnou na prdel.... na druhou stranu zde na D-F (a zdaleka nejen tady) se pohybují mraky lidí, kteří to sami mají, takže si před Vámi na zadek nesednou, pouze jim připadá úsměvné, jak Vám tyto relativně normální (i když skvělé a mnohdy zásadní, připouštím) věci připadají zázračné. Ba dokonce těmi věcmi disponují i tací, které nazýváte neschopnými frustráty.
|
|
opravdu poslední co bych chtěla, by bylo prohánět se po Praze na růžovém kole. Šérování auta si už vůbec neumím představit, je to asi levnější než půjčovna, ale také horší. Znám opravdu málo lidí, s kterými bych chtěla společně "vlastnit" auto. Střídat se v autě s neznámými lidmi musí být peklo, zvláště když chybí servis poskytovaný půjčovnami, úklid auta, opravy, běžná údržba.
ale chápu, že o tohle vůbec nejde, jde o to získat další penězovod ze státního/obecního a k tomu jsou takové zběsilé nápady ideální. Šérování kol typicky podporují šlapálisti přisátí na obecní rozpočet, šérování aut podporuje Škodovka, protože si taky chce urvat svůj dílek koláče.
jiné šérování se cyklounům nezamlouvá, včera jsem s účastníky cyklojízdy šérovala svůj klakson v autě a vůbec se jim to nelíbilo, přitom jsem to myslela dobře, klakson neměli, tak jsem jim vypomohla, asi nepochopili můj dobrý úmysl, tvářili se nepřátelsky a doprovázeli to podivnými gesty. :-)
|
|
|
"Znám opravdu málo lidí, s kterými bych chtěla společně "vlastnit" auto."
No jo, kdyz Ty neoblibujes kabriolety..
8o)
|
|
|
:-)), o kabriolety nejde. Jde o to, jak se mnozí k autům chovají, co provozují v interiéru a podobně. Rozmatlané zbytky rohlíků na sedačkách, do toho nějaké plivance, na zemi u spolujezdce odpadkový koš, bordel jak v tanku, poškrábaná palubka, motor, který kvílí.
představ si šérovat auto třeba s pilotem Suchánkem, který to týrá k smrti a to je to jeho vlastní, co by tak asi dělal, kdyby auto nebylo jeho úplně vlastní? A takových je.
namátkou bych asi v případě nouze byla ochotná šérovat auto s Tebou, D-F, Smrtibráchou, JJ, OC a Ifosem, panem exMoussou I. a panem exMoussou II., pak s jedním mým kolegou z práce a tím tak výčet asi končí. A u Tebe bych trvala na tom, že nebudeš odhazovat "igelity" od baget na podlahu u spolujezdce!! Zbytek lidí co znám se chová jak dobytek k motoru a další k interiéru, případně k obojímu.
|
|
|
Tak ono jaksi už z principu vyplývá, že ten šéring:-) aut je vhodný pro lidi, co jednak mají jistou úroveň slušného chování, a jednak berou auto čistě jako prostředek dopravy bez jakéhokoli vztahu k autu jako takovému. A navíc je jejich potřeba automobilu skutečně občasná a ne nutně aktuální(je mi jedno jestli někam pojedu dnes večer nebo zítra dopoledne nebo ve středu ráno). U takových to na nějakém dobrovolném spolkovém principu může fungovat velice dobře.
Že sami sobě, pro sebe a hlavně za svý ... to je snad jasné.
|
|
|
No tak Ti teda děkuju. Sice jsem mého Jeepa postavil opět na kola, teda na mohy, vlastnoručně ho navracím původnímu hrdě indiánskému vzhledu, ale chovám se k motoru a interiéru jako dobytek.
Urazila jsi mou mužskou pýchu nebo mne přehlížíš jako plochou krajinu. Jdu do koutku metrosexuálně ublíženě brečet :-D.
|
|
|
To je špatně. Pozitivně! Její chyba, který bude obratem hořce litovat a prstíčkem škrabat, no ne?
|
|
|
nebudu, to už jsem zkoušela, jednou na jedné akci jsem si vesele v noci pokuřovala před domem a dojeli nějací opozdilci, potřebovali instrukce, které měl jen Dave, ten spal ve svém autě a já jsem škrabala prstíčkem na okno a nic. Z toho jsem si odnesla ponaučení, Dave nemůže šérovat auto, když v něm i spí a vzbudit ho je nadlidský výkon. Podruhý už škrabat nebudu!!
|
|
|
Vidíte to Dave? Ráda by, ale málo škrabala. Teď sice říká "podruhý ne", ale to samozřejmě nebereme vážně.
Pozitivně!
|
|
|
:-)), počkáme a uvidíme, jaká bude reakce z druhé strany, totiž jak moc bude Dave ochotný zapůjčit mi svého Jeepa.
|
|
|
Tak opravuje evidentně rád, takže .... ;-)
|
|
|
Já Mousse věřím. Pokud vydrží bez nikotinu po dobu pobytu v mém nekuřáckém voze, Jeepa jí i půjčím (a na oplátku si vyzkouším její kočár) :-).
Říká se, že kdo jak si ustele, tak si lehne. Já si v autě ustlal skvěle - měkká matrace, teplé peřiny a polštáře, vzduch jako víno), takže jsem spal velice tvrdě. Kdepak na mne se škrabáním prstíčkem v tomhle stavu :-D.
|
|
|
to bych vydržela, nikdy by mě nenapadlo hulit někomu v ložnici. ;-)
|
|
|
Předpokládám, že řeč je ještě pořád o nikotinismu...
|
|
|
Uf, tak to by bylo a já můžu asi na kutě. :)
|
|
|
to je trest za to, že jsi mě nikdy nesvezl, proto nevím, jak se k autu chováš. Ifos mě sice také nikdy nevezl, ale tam jsme si odkývali, že není třeba v autě svačit ani když jedeš přes celou republiku, o tobě, jako o řidiči, vlastně nic nevím.
na druhou stranu, pokud si dobře vzpomínám, jsi jednou vezl jedno z mých dětí, svěřila jsem ti nejcennější co mám, co bys chtěl víc?? Nad čím chceš brečet?? :-)
|
|
|
Nikdy jsem nenašel odvahu nabídnout Ti svezení v mém skromném, téměř lidovém vozíku. Ty máš přece Volovo, takovou nevídanou aristokracii mezi auty. Jak bych Ti mohl takto snížit autoritu v automobilovém světě... :-D
|
|
|
Jsem sice poctěn, ale já bych s Tebou auto nesdílel. Ty jsi schopná hulit i v mém autě, natož pak ve sdíleném ;-)
|
|
|
na to jsem úplně zapomněla, tím mi řady pečlivě vybraných "šérovačů" dost prořídnou. Zůstává asi jen Honza s kabriem a Ifos (pokud v autě kouří).
|
|
|
iFos už cca rok nekouří, pouze inhaluje elektronické šidítko ;-)
|
|
|
a safra, takže mi zbývá už jen cabriosharing. :-)
|
|
|
Cha! Vidite? Vzdyt jsem rikal, ze si date rizek... 8o)
V mym aute si muzes hulit jak chces a nedela Ti problem i sevstrechu v kufru hazet vajgly z okna a ne je cvrnkat nad sebe a posilt je turbulenci nad autem na zadni sedacky 8o)
|
|
|
|
Snd jediny pripad, kdy jsem odlozil cisty obal od bagety na podlahu spolujezdce bylo, kdyz jsme spolu jelindo NL a ja se potreboval najist a nechtel jsem se kvuli postupujici unave zdrzovat, neb cesta byla dlouha.
|
|
sharing obecne asi neni to zlo, zlo bude ten sharing podporovany vladnoucimi autoritami.
Spis me zajima, proc sharing prirozene nefunguje. Vezmeme si ulici s domky a zahradkami. Absolutne kazda domactnost tam ma masinku na sekani travy, masinku na sekani ziveho plotu, masinku na x a y. Chteli by se ti lidi slozit na jednu sekacku a tu sdilet? Proc je to nikdy nenapadne? Nejpis:
- je to organizacne narocne a o vikendu chteji sekat vsichni,
- sekacka neni az tak draha vec,
- lidi miluji neco vlastnit.
To jsou teda tri problemy, ktere musi autority resit:
- zorganizovat jim harmonogram sekani travnicku,
- zdrazit sekacky specialnim zdanenim,
- provadet antivlastnickou propagandu.
Bude to narocna prace:-)
|
|
|
A tak ono ledacos funguje, z vlastní zkusenosti vim. Například před casem jsme koupili chatu v takove chatove osade, a tam to funguje dokonale:
Je tam amaterska "hospudka"(drevena bouda s pipou a par zidlema), kde plati, ze když dojde v sudu pivo, tak "ten, co zrovna jede do města" vezme sud, ve meste ho vymeni za plny a zase ho tam nainstaluje zpet. Lide si sami cepuji pivo, každý si poctive napise carku, a v nedeli to za cely tyden zaplati. Ten, co jede pro sud, si vezme samozrejme peníze z te krabičky, kam lidi hazou peníze...Pivo stoji tolik, aby se zaplatil novy sud, a mozna par korun na benzin (ale to si nikdo stejne nevezme, pac je to trapny)
Takze to mame takove pekny "pivo sharing" :-))
Jinak mi se sousedama docela funguje "motorova pila sharing" :-)
Ovšem podle mne je podmínkou toho, aby to fungovalo, mensi komunita lidi, co se dobře znaji a co spolu vyborne vychazi. Stejne tak bych ani ja tu motorovku nepujcil na tyden nejakemu nahodnemu kolemjdoucímu...
|
|
|
Tak dokud to funguje, buďte rádi. První krok k tomu aby to přešlo už byl učiněn. Stačí ještě publikovat kde to je a asi ne příliš slavný konec bude na dohled...
|
|
|
tak ta "motorova pila sharing" asi neni sharing ve smyslu slova tohodle clanku. Je to: "sousede, kdyz mi pucis pilu, ja ti pucim sekacku".
Jak jsem pochopil ten termin, tak sharing je porizeni zdroje pro ucely sdileni toho zdroje, tedy: "sousede, pojdme si spolecne koupit pilu a budeme podilnici 50:50". To jsem jeste poradne nevidel.
Ta garazova hospoda odpovida pojmu sharing mozna kousek lip. Akorat je to spis sluzba (neco jako sdilene uklizeni chodby v panelaku). Kazdy investuje do sdileneho zdroje spis usili nez penize.
Zajimalo by me dal, co sdileni v rodine? To muze mit taky zajimave vysledky.
|
|
|
Ja si funkcni car sharing predstavuji takto:
Mam auto, které prilis často nepouzivam / je to stara plecka a vlastne uz jezdim jinym / něco podobnyho. Tedy rozhlasim v urcite siti lidi, ze takove auto mam, a ze jsem ochotny se o nej za nejakych podmínek podelit (například za urcity poplatek, za hrazeni nakladu na servis ci cokoliv podobného). To by fungovat mohlo, ale spise na nejake prilezitostne akce, nez na něco trvalého, na co je mozne se spolehnout. Fakt největší problém vidim ve spolehlivosti - i když si clovek nejake věci pujcuje mezi znamyma, stejne se stane, ze někdo nedorazi tam, kam mel v kolik mel, něco se stane, a tak se auto nepodari predat včas a podobne. Ja osobne i za situace, kdy jsem mel malo penez, jsem si radsi koupil auto doslova za par korun, starou plecku, ale mel jsem ho pod kontrolou.
|
|
|
Mám zkušenosti že sharing staré plečky v rámci rodiny končí tehdy kdy se na plečce něco byť sebelevnějšího vyser...dezintegruje. Dosud nadšený uživatel sharovaného auta prostě ten altík/ložisko, stabíky ... nekoupí, protože přece platil benzín voe tak co bys ještě chtěl.
Kasička kam by se házela třeba koruna za kilák do fondu oprav je obvykle naprostá utopie. Ona bývá utopie i zásada že se půjčuje auto s plnou nádrží a vrací rovněž s plnou.
|
|
|
No, určitě bych ještě přidal/rozšířil ještě jeden faktor. A to ten s tím vlastnictvím.
- vlastní sekačku lidé berou jinak než cizí ve smyslu zacházení s ní.
- značně se liší i názory na to jak taková sekačka má vypadat, co má umět, atd. Kdyby měl fungovat sharing sekaček, tak leda mezi lidmi, kteří mají velmi podobně až stejně i tyto věci ... mision imposible.
Jednomu se ta sekačka bude zdát jako nekvalitní šunt, dalšímu jako zbytečně naddimenzovaná a drahá a většina se k ní bude chovat stejně jako se dnes lidé chovají k eráru, nebo kdo pamatuje, tak jak za soudruhů k "majetku lidu". Tedy výsledkem by byla nefunkční hajtra nevyhovující ve finále nikomu a návrat k sekačkám vlastním.
|
|
|
Hint: je zivotnost sekacky omezena casove nebo spise mnozstvim nasekaneho materialu?
|
|
|
množstvím nalítaných motohodin...
|
|
|
Takze nakonec sharing sekacky vyjde nakladove nastejno, jako kdyz si kazdy koupi svoji, vynechame-li naklad ztracene prilezitosti tech par korun (obvykle zanedbatelny).
|
|
|
Je to složitější a záleží na způsobu používání. Třeba olej by se měl měnit každý rok. Dále náhradní díly nebudou dostupné nekonečně atd.
Já osobně mám raději systém protislužeb než nějaké klasické sdílené spoluvlastnictví. Tj. já si koupím sekačku, jeden soused motorovou pilu, druhý třeba vozejk za auto, čtvrtý sněhovou frézu a ty věci si vzájemně půjčujeme, když je potřebujeme.
|
|
|
Sice nejsem sekačkový odporník, ale když si tchán jednu kupoval, tak jsem prolistoval manuál a taky jsem párkrát sekal tchánovo zahrádku a myslím že těch faktorů co ovlivňují životnost sekačky bude o dost více.
Ano, motohodiny jsou velmi zásadní, ovšem domnívám se že jejich množství lze ovlivnit údržbou. (nevím jak moc)
Dále lze určitě ovlivnit to kolik zvládne motohodin tím co a v jakém terénu sekáte. Sekání anglického trávníčku rovnějšího než letištní dráha s travičkou jemnou jak peřinka bude sekačku za/přetěžovat jinak než standardní venkovský trávník plný krtinců, šutrů, všelijakých kořenů, pahýlů atd.
Trochu mi uvízlo že v manuálu psali tuším docela brutální požadavky na servis. Pro zajetí chtěli výměnu oleje po snad pár desítkách motohodin (tuším 2x či 3x) a pak o něco méně častěji. Pochybuji že to někdo aspoň rámcově sleduje a že by na sobě měla nějaká sekačka počítadlo motohodin jsem ještě neviděl.
To samozřejmě tchán a asi nikdo jiný nedělá. Tipuji že maximum co se dělá, je že se olej občas zkontroluje a dolévá, ale že by jej někdo měnil, tomu nevěřím.
|
|
|
Tak tuto mate hned jedneho co olej meni. Nie sice kazdych X motohodin, ale na zaciatku kazdej sezony.
Na druhej strane, jednu kosacku sa mi uz podarilo zadriet. Snazil som sa pokosit prilis vysoku travu za horuceho dna. Nestastnica nemala sancu....
|
|
|
Za horúceho dňa sa má zostať sedieť pod konárom a ne mučit sebe a sekačku:).
|
|
|
No ano, uznavam. Konal som hlupo a nezodpovedne :)
|
|
|
No, jo ale to čemu se u vás říká sekačka se u nás zove osobní automobil, pane. :D Tedy velikostně. Nebojte, osobní automobil žací části nemá i zde.
|
|
Tak mě napadá...Není d-fens homosexuál? To snad není článek, kde by nepoužil nějakou formu slova "buzna". My jsme na střední taky měli jednoho, co se pořád otíral o gaye a na srazu se nakonec ukázalo, že blafá jednomu borci z Polska...
|
|
|
|
Prokec a následně se přiznal. To už byl rozumný, nebyl děcko a věděl, že nikdo z nás ho za to soudit nebude.
|
|
|
to by mě zajímalo, co sis představoval. :-))
|
|
|
Třeba nějakou romantickou intimní chvilku na pánských záchodech. :D
|
|
|
Opravdu to používá skoro všude, ale my si s kámošema taky říkám "ty buzno" a nějak o nikom z nich nepředpoklávám, že by byl 4%ťák..
|
|
|
Já to normálně neslýchám, ale od D-fense to slyším praktivky pořád, až vznikla jistá podobnost s jedním latentním homosexuálem, tak mě to tak napadlo no.
|
|
|
Ale kdepak. To Vy zase soudíte jiné podle sebe. Nejste Vy zrovna skrytý gay, že si všínmáte zrovna tohoto jediného faktu z celého článku?
|
|
|
+1
Je to kryptobuzna...
Vykastrovat!!!
|
|
|
Jestli se furt otíral o gaye, tak to není u buzny nic divného. O koho by se asi měl otírat, když ho děvčata nepřitahovala? Jinak vaše srazy musí být zajímavé. Nevzpomínám si, že bychom na srazech pospolu probírali, kdo koho zrovna šuká, natož aby se to ještě ukazovalo.
|
|
|
Slovně otíral. :) Prostě podobně jako d-fens, samá "buzna" a tak podobně.
Vy na srazech neprobíráte, jak kdo skončil? S kým je? Jestli má děti a podobně?
|
|
|
Už ne, protože se to už nemění. Ale taky to je trochu něco jiného. Ledaže by se ten váš spolužák se svým polským chlapcem registrovali:).
|
|
|
Ale já myslím, že to moc dobře chápete, jen se to tak nějak snažíte otočit proti mě a urazit mě. Ale řekněte, Vás by snad takovéhle kecy dokázaly urazit? :)
|
|
|
Nevím, co v tom vidíte urážlivého. Jen mi připadá neskonale blbé, označovat za buznu někoho, kdo to slovo používá. Podobně jako označovat někoho za latentního teplouše jen proto, že mu vadí jejich exhibování na veřejnosti.
|
|
|
Tak to jste si asi spletl vlákno, já nikoho za gaye neoznačuju, jen se ptám, protože už mi to začíná připadat nápadné.
|
|
|
Neoznačuju, jen naznačuju, že? Nápadné? Na základě čeho? Protože jeden váš bývalý spolužák. Trochu málo, nemyslíte?
|
|
|
Na základě toho, že to používá FURT. I tam, kde to s tématem nijak nesouvisí. Samozřejmě další možnost je, že je to nějaký fanatický nenávistný homofob, což o něm ale naznačovat nechci, protože to je takové negativní a urážlivé. Polemizovat nad něčí možnou homosexualitou je neutrální, je to ok.
|
|
|
Polemisovat nad něčí možnou homosexualitou, mi připadá taktéž blbé, neb mi do toho nic není. Krom toho, v článku je jen jedna zmínka o "teplých lůzrech" v souvislosti s růžovým kolem. U růžového kola se to tak nějak nabízí samo. A jsem přesvědčen, že DF barvu nevybíral.
|
|
|
Joo, barva hovoří, to se nabízí samo.
A nejen u jízdních kol.
Tuhle jsem dokonce viděl partičku teploušů opakovaně natírat na růžovo celý veliký tank!
__________________________
Největším překvapením (z množiny osobních automobilů), které se proti mě kdy na silnici vynořilo, byl vytuněný UAZ kompletně v růžové. By mě zajímalo, jestli byl (je) brněnský majitel také "z oboru".
|
|
|
Tak a je to jasné. Chtěli určitě šérovat ten lauf toho tanku :)
|
|
|
Já ti nevím, ale neznám ze svého okolí pány, co by preferovali zrovna růžovou, ale můj rozhled je, jak jsem byl mnohokrát upozorněn, omezený. Popravdě mi nepřipadá, že by růžovou nějak preferovaly ženy nebo dívky. Něco jiného je recese, kdy (možná právě z té asociace) padne volba právě na růžovou. Praha nějaké "vlastní barvy" má (znak, vlajka), takže se nabízí otázka, proč právě růžová. V té souvislosti mne ještě napadá, zda zabarvení nebude příčinou nechuti, si ten dotovaný bazmek zapůjčit.
O tom jak "barva hovoří", bych připomněl zlé černé Audi/BMW/... v souvislosti s pyráty.
|
|
|
IMHO je to růžové, aby bylo hned poznat, kdyby to někdo ukrad, že to není jeho. Je to nápadná barva. Navíc to bude spíš odrazovat, růžové kolo budou preferovat holky nebo buzeranti. Takže taková čórka bude hůř prodejná mezi hetero zákazníky.
|
|
|
Barva krádeži nezabrání a kdyby, tak to mohli udělat třeba pruhovaný. A když to budou preferovat holky (vážně neznám žádnou, která má růžové kolo, auto nebo motorku) nebo buzny, co si budou půjčovat heteráci? Potvrzujete jen to, že DF zmínil buzny zcela k věci.
|
|
|
Růžové kolo si nikdo nebude chtít nechat a krádež na kšeft je taky dost nepravděpodobná. Co je na tom k nepochopení? Každej to kolo prostě rád vrátí, protože jednak podle růžové bude hned poznat že to je šérované = není jeho a druhak je to hnusná barva.
|
|
|
Vcelku souhlas. Jen s tou krádeží si nejsem tak jist. Dost dílů mít růžovou barvu nebude a určitě půjdou zpeněžit. A ty růžový trubky nakonec taky nějaký sběratel železa zpeněží.
|
|
|
Jo, už to vidím, někdo bude krást bicykly, aby je pak někde v kůlně rozebíral na díly a růžový rámy odnášel do sběru ;) A co to rovnou přestříkat?
Bavíme se tu o bicyklech, to má tak malou hodnotu, že se s tím žádnej zloděj srát nebude. Kolo prostě ukradne celý a celý prodá do zastavárny / bazaru. Jakákoliv přidaná hodnota jako demontáž nebo přelakování rámu nepřipadá v úvahu, to je totiž práce a to už čórkař může rovnou nastoupit k pásu, bude to stejně nebo míň namáhavý a dostane za to i víc peněz. Navíc každej bazarista určitě čeká s otevřenou náručí na nějakýho čmouda, kterej mu tam přinese krabici přehazovaček, krabici sedel, krabici řidítek, krabici blatníků, krabici ráfků...
|
|
|
V Paříži jim ročně mizí 15% šérovanejch kol. Asi nějakej cyklooddíl. Kolo má stát cirka 15 tisíc. Kolegovi ukradli z auta sluneční brejle za pár stovek. Že se s tím ten zloděj sral.
|
|
|
Třeba mají v Paříži špatnou barvu.
Jo, někdo má zlodějnu jako sport a ukradne i věci s mizivou hodnotou. Ale ne ten, kdo se tím živí. Ten má za cíl maximální profit s minimálním úsilím a rizikem.
|
|
|
Budete se divit, ale kradezemi kol a naslednym rozprodavanim dilu se velmi slusne zivilo par chalanu z Bratislavy (urcite i odjinud, ale s temito jsem byl seznamen) Ono kdyz vite jake kolo ukrast, tak za dily dostanete treba i 20-30 000.
|
|
|
To bezesporu, ale rozhodně ne za díly které vykucháte ze šérovaného kola. Něco by asi káplo i tak, ale myslím, že by to žádná hitparáda nebyla. Protože ti, co tomu aspoň trochu rozumí a jsou schopni a ochotni si poskládat kolo z dílů, by takováto nabídka fakt neoslovila. Ten zbytek si koupí kolo v hypáči a rozhodně se neubude mořit s nějakým upgradem z kradených dílů. Většinou ani opravou, prostě jezdí dokud se to aspoň trochu hejbe, a pak koupí za dva litry další.
|
|
|
Kdo by se s tim patlal, kdyz si muze vedle ukrast neruzovy.
Jednak to stoji cas a namahu, jednak si nejsem jistej likviditou. Kdo by si koupil pouzitej vyplet, blatnik, riditka nebo sedlo? A za kolik?
|
|
|
Nakonec plechovka barvy ve spreji taky nestoji zadny velky penize.
|
|
|
Jestli treba takovy veterinar, ktery casto pouziva treba pojem pes, nebude ve skutecnosti taky jen prevlecenym psem...
|
|
|
No kdyby byl d-fens psycholog a psal by články o homosexuáalitě, tak bych to chápal. Ale jak s nějakým půjčováním souvisí homosexualita a cyklisti, no to opravdu nevím. :)))
|
|
|
Ty si nikdy neslyšel dotaz : Slečno, prosím Vás, půjčíte mi za*ukat, když Vám slíbím, že Vám to (nejmíň dvakrát) vrátím ?
Tak třeba u gayů je to podobně...
|
|
|
Řeší se pod tímto článkem taky vůbec něco jiného než D-FENSova sexuální orientace? xD
Aniž bych chtěl nějak zpochybňovat zdejší internetové psychology, tak jaksi ne každý, komu přijdou homosexuálové nechutní, musí být nutně také homosexuál.... mně osobně na tom sice nic nechutného nepřijde, ani když se producírují a ocucávají po ulicích (koukat na to tedy taky nějak zvlášť nemusím, ale nijak mi to nevadí), ale D-FENSovi holt ano. Tak toto znechucení ventiluje. Víc bych za tím nehledal.
|
|
i dfens ma pravo napsat clanek na hovno a tak trochu tesne vedle, a tohle je ten priklad. posledni dobou se mi dari ho pristihnout v poze kdy si sam hraje na dfense a zuzuje si ten recept tak, ze... "hlavne do vseho kopat", "protoze to musi byt na picu" kdyz to neni Veyron letici 400 v obci na privatni dalnici lemovane mrtvymi, slunickovymi buznami na ruzovych favoritkach s vlastovkama, kozenym sedlem, bez brzd, blatniku, zvonku a prehazovacek s presmikem v protismeru na soukromem ostrove s kulogunem za pasem. dfens by se mel projet na kole podel vltavy a trochu se porozjimat a uklidnit, mel by myslet na sve nervy, kvuli detem aspon. cim vic budu na varechu tlacit, tim lepsi bude gulas? myslim, ze tak to nechodi. ale jinak dobra prace dfensi, smekam, to zas jo, jen tenhle clanek je na hovno a to kopani do kol, kolo je uzasna vec a chci na nem jezdit obcas do prace a nebat se kokotu co se nezmuzou na veyrona, ale jezdi jako by vnem sedeli a jeste si mysli, ze tak maji jezdit vsichni.
|
|
|
Mně občas připomíná hipstery z univerzity. Ti byli taky proti všemu, když to byl mainstream.
|
|
|
Můžete si jezdit třeba na žebřiňáku podél Labe, to je vaše věc, ale nechtějte, aby vám to platili ostatní, nebo museli strpět vaše ničím podložená privilegia.
|
|
|
Proc uz sem zase lezou takova kvanta mentalne postizenych?
|
|
|
Nápadná podoba s Vašíkem Klausovic. Nejen v řečech o teplých. Pobaví to. A modří vědí.
|
|
Zrovna nedávno jsem četl pojednání o těch kádích a prý to tak fungovalo 4 týdny. Pak to skončilo.
|
|
|
ale prd si cetl pojednani. Koukal si na Historii.cs o vikendu, kde se to resilo. Za posledni dva dny v mem okoli se to pojednani cetlo nejak mockrat az se nakonec vsichni priznali, ze to videli v bedne. Ale je fakt, ze cetl jsem pojednani zni honosneji:-D
|
|
Já nevím - měl jsem až dosud dojem, že systém sharingu věcí, které nemusím a ani nechci vlastnit, jelikož je využívám jenom občas, už dávno funguje v podobě půjčoven* všeho možného...
* Podle NOZ snad spíše "pronájmoven" či "pronajímatelen"...
|
|
Sdílejte si s ostatními cokoli, ale nechtějte aby Vám na to přispívali i ti, kteří se toho sdílení nechtějí zúčastnit. Prosté, kdo nechápe, je už jen načnutý sluničkovým komunismem ...
|
|
|
A ještě by se tu mohl začít řešit romský sharing :) :) :)
|
|
|
To myslíš cikánský biatlon - na koupaliště pěšky, zpátky na kole?
|
|
|
Přesně tak, co je tvoje, to je moje, upgradované na komunitní to je naše :)
|
|
|
Stále hovoříte jen o snědých spoluobčanech?
|
|
|
No, není úplně nutné to téma takhle specializovat, ale budiž...
|
|
Znamenity tah od Dfense! Mit sveho vlastniho saska.
Na kralovskych dvorech mivali vladci sveho saska. Takovy sasek pusobil jako hromosvod pro negativni reakce poddanych i panovnika. Panovnik mu prenechaval nepopularni kroky a pusobil jako pufr.
Sasek byl casto hrbac, nebo jinak fyzicky poskozeny clovek (dnes bychom rekli "disabled", nebo korektneji "differently abled"). Jeho fyzicke dysfunkce se promitaly do jeho psyche ... zkratka opak kalokagatia.
No a takovym saskem zde je Honzik Prokes. Je pod kontrolou, stabilizovany, dostal nejaka privilegia (zde napr. editorskou funkci) a uziva si svou moc (zde virtualni, muze davat prispevky do chlivku). A misto aby otravoval ve 3D, sere jen lidi na webu.
Dfens +1
|
|
|
Budeš to sem spamovat furt? Jdi s tím laskavě do prdele.
|
|
|
Viditelně je to jeho nepřekonatelné životní dílo.
|
|
|
Podstata sporu je, že tohoto frustráta HonzaZZR vykopl z diskuse, což udělal zcela správně a měl bych mu za to poděkovat.
Hele vydro, zajeď do nory. Neprojektuj do mně svoje životní neúspěchy. Najdi si nějakou práci, na kterou budeš stačit a hoň si e-ptáka někde jinde, třeba na Novinkách, kde tvůj vybraný slovník zcela jistě vynikne. Ale hlavně, neunavuj tady svými rozbory, protože i slepej vidí, že trpíš poruchou sebehodnocení.
|
|
|
Přiznám se, že jsem měl chvilku i nutkání ho smáznout sám, hned jak jsem na ten jeho první slint byl upozorněn. Ale pak jsem si řekl, že bych tím porušil moji zásadu "ať se každý svobodně veřejně ztrapní dle vlastní libosti" (což samozřejmě platí i pro mne a také toho někdy umím plně využít) a tak jsem to nechal být. Stejně to sem bude cpát dál, protože to je maximum, které kdy v životě dokázal. Tak mu to přejme.
|
|
|
Stejně to sem bude cpát dál, protože to je maximum, které kdy v životě dokázal.
Nedobře se na to díváš, Veverko.
Co když neregistrovaná vydra usiluje o pozici dvorního hňupa, aha? Nakročeno má bezesporu výtečně :-)
|
|
|
Přidat nový komentář
Zobraz článek Sharing jako faceliftovanej komunismus
|