D-FENS

  Hlavní menukulatý roh
  • Hlavní stránka
  • Statistiky
  • Personalizace
  • Kniha hostů
  • Autoři webu
  • Oldschool D-FENS
  • Chlívek

  •   FAQkulatý roh
  • Jak se stát autorem?

  •   Toplistkulatý roh



    Komentáře
    ke článku: Gas problem
    (ze dne 11.09.2005, autor článku: D-FENS)

      Stránkovat

    Komentář ze dne: 11.09.2005 21:31:44     Reagovat
    Autor: Ebo - Neregistrovaný
    Titulek:mno..
    ..já bych to viděl na překopání klasického spalovacího motoru (nerez výfuk, ventily, jiná pouzdra atp.) na možnost spalovat vodík.. Pak si člověk hodí místo střechy solární panel ..a zapne elektrolýzu .. a jezdí se vesele dál.. :-)

     
    Komentář ze dne: 12.09.2005 14:29:52     Reagovat
    Autor: Ospalej - Neregistrovaný
    Titulek:Re: mno..
    Hehehe to tu karu na tom svetle budes muset mit cely leto aby sis mohl v zime dojet jednou na roh pro rohliky...

     
    Komentář ze dne: 16.09.2005 07:25:00     Reagovat
    Autor: Adam Horn - Neregistrovaný
    Titulek:Re: mno..
    Spise nez technicka reseni alternativniho pohonu by me zajimaly ekonomicke dusledku prechodu na cokoli jineho nez je benzin-nafta. D-fens totiz opomenul jednu dulezitou vec. Money, ktere tezba, zpracovani a distribuce prinasi.Soucasne reseni pohonu automobilu prinasi neuveritelne financni zdroje, nejen spolecnostem, ktere ropu tezi, zpracovavaji a prodavaji, ale, a to hlavne kazdemu statu v podobe dani(at uz je spotrebni dan jakkoli vysoka).Nedokazu si ani ve snu predstavit co by nastalo po prechodu na jiny pohon. Nechci strasit, ale svetova ekonomika by asi nemela daleko ke kolapsu.Mozna to je jeden z duvodu proc nikdo nikam nespecha. Mozna si hodne lidi uvedomuje nakolik je tento svet zavisly na tekutine jmenem ropa a jednoduse nevi co by bylo dal.
    Co se tyce statniho rozpoctu a spotrebni dane na pohonne hmoty, tam mam docela jasno. Ty miliardy, o ktere nas kazdy rok stat obere si jednoduse vezme nekde jinde. Napali spotrebni dan na cokoliv co budeme pouzivat k pohonu aut, a pokud to nepujde zvedne jednoduse vsechny ostatni dane tak, aby dostal to co pred tim. Driv nebo pozdeji si uvedomime, ze nas provoz auta stoji to stejne co pred tim. To snad chape kazdy. Ja jen doufam, ze pristi palivo bude ekologictejsi nez soucasne, a ze jeho primarni zdroje nebudou duvodem pro dalsi tazeni proti terorismu a podobne ptakoviny. Sorry za interpunci, pisu ze Statu.
    Adam

     
    Komentář ze dne: 06.02.2007 02:17:10     Reagovat
    Autor: yan - Neregistrovaný
    Titulek:Re: Re: mno..
    a co keby sme si konecne povedali ze sa nic nestane? proste zarobime menej zo svojich zbytocnych penazi ktore mame investovane o.i. v ropnych spolocnostiach ze jo.
    iste, zopar 100 000 ludi pride o pracu, ale ved najdu pracu vo vyskume a vyrobe (aj prevadzkovani) alternativnych pohonov. Od bicyklov az po spolocne povozy a sirsiu elektricku MHD.
    Ked sa napr. vyrube les v brazilii tak ich je tiez tolko, a navyse pridu aj o zivot, lebo vsak lokalne zaplavy... a este aj prudenie globalnych pasatov a anitpasatov sa zmeni, ze jo.

    Zaklad je proste nebyt zavisly na tom ze nam ropny priemysel prinasa hento a toto. Ako ked nam prestali nasi dotovani polnohospodari vyrabat osipane, a najnovsie aj zemiaky. Proste par ludi prislo o pracu, lokalny problem, ludske osudy... ale clovek si vzdy nejako poradi, vsak musi. Len ti, ktori sa najviac obavaju, si nie su vobec ochotni pripustit, ze im nejde o zivot, len o nizsie zhodnotenie ich investiciii a nizsie platy. A samozrejme u politikov tiez ide o nespokojnost volicov, ktora by ich odstavila od koryta a od sponzorskych dotacii od ropnych korporacii.

    Komentář ze dne: 11.09.2005 21:55:08     Reagovat
    Autor: Marty - Neregistrovaný
    Titulek:Asi ne
    Skus si propocitat spotrebu vodiku v litrech, spocti si podle standartni elektrolyticke rovnice potrebu proudu, pocitej s ucinnosti standartnich solarnich panelu za bezneho dne (nikoli na primem slunci), pridej 150% rezervu na nabijeni akumulatoru pro jizdu v noci za sera nebo deste a pak snad pochopis proc se ruzne solarni rayle jezdi pres Nevadskou poust kde oblaka nevideli 90 let, proc se jich ucastni extremne odlecena auta vetsinou jeste rizena holkama nebo deckama do 50 kg a proc maji ty auta solarni panely tak velke ze vypadaji spis jako letadla...

    Odbocka pres elektrolyzu je totiz mnohem mene efektivni nez primy pohon elektromotory (nejlepe ve variante kde kazde kolo ma vlastni motor a odpada prevodovka a diferencialy) a i v teto variante je lepsi pouzit palivove clanky napajene vodikem (technologie ktera ma vychytane vsechny mouchy a na orbitalnich stanicich a druzicich funguje hezkych par desitek let) nez uzasne neefektivni spalovaci motor...

    Joo, az se vytahnou nekdy na svetlo sveta utajeny patenty Stanleyho Meyera, pak mozna jo. Stanley pry na autaku na vodik vyrabeny elektrolyzerem vlastni konstrukce prejel napric USA a alternator vozu mu vyrabel dost elektriky na to aby slapal elektrolyzer a jeste dobijelo akumulatory... Pak snad, ale Stanley je pod drnem (pry otrava jidlem v restauraci 8-))) ) a patenty jsou nekde hooodne hluboko.

     
    Komentář ze dne: 11.09.2005 22:51:18     Reagovat
    Autor: JJ - Neregistrovaný
    Titulek:Re: Asi ne
    Stanley pry na autaku na vodik vyrabeny elektrolyzerem vlastni konstrukce prejel napric USA a alternator vozu mu vyrabel dost elektriky na to aby slapal elektrolyzer a jeste dobijelo akumulatory

    a) teoreticky by taková konstrukce byla možná, v praxi bych to moc rád viděl (zcela bez ironie)
    b) pokud to opravdu bylo patentováno, tak US patent office... Mám dojem, že patenty, nebo alespoň summaries k nim, jsou veřejně dostupné.

     
    Komentář ze dne: 11.09.2005 23:04:09     Reagovat
    Autor: Marty - Neregistrovaný
    Titulek:Re: Re: Asi ne
    Ja taky - viz prispevek nize... Jinak ten zakladni patent ma cislo US 4,936,961 ale jak uz to s patenty byva, vetsinou z dokumentace k nim zarizeni nepostavis, nebot cely patent zverejnen neni. Navic na tento patent byl uvalen US govermentem tzv. Gap Act - zakon ktery umoznuje utajit patenty nebo jejich casti pokud je to nevyhnutne pro bezpecnost USA...

     
    Komentář ze dne: 11.09.2005 23:34:46     Reagovat
    Autor: Wolf - Neregistrovaný
    Titulek:Re: Re: Asi ne
    Zdá se, že Stanleyho legenda přežívá i přes tento komentář k nedávnému článku Voley: http://www.dfens-cz.com/comment.php?akce=fullview&cisloclanku=2005090501&page=1&lstkom=50341&style=#kom50934

    Mimochodem, studoval jsem to jen velmi zběžně, ale napadlo mě - pokud je produktem štěpení v hydrogen fuel cell plynný vodík - nebyl by to pomalu nástřel na perpetum mobile: voda + E1 -> vodík, kyslík -> voda + E2, E2 > E1?

     
    Komentář ze dne: 12.09.2005 00:11:51     Reagovat
    Autor: arthur.d - Neregistrovaný
    Titulek:Re: Re: Asi ne
    No prave, ze teoreticky to mozne neni. Nemuzete ziskat energii z niceho. Zakon zachovani energie byl mnohokrat experimentalne overen a je jednim ze zakladnich piliru fyziky.

    Tohle je nadherna ukazka konspiracni teorie -- genialni vynalezce vynalezna perpetuum mobile a zle korporace (prip. CIA, KGB, mimozemstani, Velky Zid) ho otravi jidlem , aby nemohl byt uplatnen v praxi.

     
    Komentář ze dne: 12.09.2005 00:16:22     Reagovat
    Autor: arthur.d - Neregistrovaný
    Titulek:Re: Re: Re: Asi ne
    Maji tu volake pojebane razeni prispevku.

     
    Komentář ze dne: 12.09.2005 09:05:11     Reagovat
    Autor: ma - Neregistrovaný
    Titulek:Re: Re: Re: Asi ne
    Jak jsem pochopil z volně zverejnene dokumentace na strankach patentoveho uradu, vodik se pri tomto stepeni odtrhuje od molekuly kysliku diky pulzující frekvenci. Proto v principu stepeni nevidim nerealne. Kdyz potrebujete napriklad vylomit sloupek od plotu, tak ho mnohem snaz (bez pouziti tak obrovske sily) postupně vykývete. Kdybyste ho ale meli vyvrátit pouzitím jedné dávky hrubé síly, musela by být obrovská. Jak rikam, princip mi pripada realny, nejsem ani zdaleka fyzik, abych dokazal posoudit jeho praktickou realizovatelnost.

     
    Komentář ze dne: 12.09.2005 10:09:03     Reagovat
    Autor: Ondon - Neregistrovaný
    Titulek:Re: Re: Re: Re: Asi ne
    Ano sila na vyvraceni sloupku najednou bude muset byt velka, ale prace (tj. sila x draha) bude stejna. Vlastne ne. U toho vyvyklani bude vetsi, protoze ztraty budou taky vetsi (vic kyvu).

     
    Komentář ze dne: 12.09.2005 14:34:17     Reagovat
    Autor: Ospalej - Neregistrovaný
    Titulek:Re: Re: Re: Re: Re: Asi ne
    Jojo je to podobny jako pouziti kladkostroje, potreba mene sily ale prace minimalne stejna, spise vetsi kvuli ztratam

     
    Komentář ze dne: 13.09.2005 17:54:23     Reagovat
    Autor: ma - Neregistrovaný
    Titulek:Re: Re: Re: Re: Re: Re: Asi ne
    Imho bych byl docela rad, kdyby to fungovalo. Vzdycky si pripominam v takovych pripadech modro, které praví, že nejprevratnejsi objevy zdanlive porusuji fyzikalni zakony. Napriklad letadlo tezsi nez vzduch nemuze letat, ze...

     
    Komentář ze dne: 13.09.2005 23:16:29     Reagovat
    Autor: JJ - Neregistrovaný
    Titulek:Re: Re: Re: Asi ne
    Já jsem to pochopil tak, že se tam dolévá ten vodík, tj. zákon zachování energie by porušen nebyl...

     
    Komentář ze dne: 12.09.2005 09:09:37     Reagovat
    Autor: Orfanik - Neregistrovaný
    Titulek:Re: Re: Asi ne
    Alternátor mu vyráběl dost elektriky pro elektrolyzer... hle , perpetuum mobile v praxi!

     
    Komentář ze dne: 14.09.2005 01:43:11     Reagovat
    Autor: Peer - Neregistrovaný
    Titulek:Re: Re: Re: Asi ne
    Je to krásný. Energie potřebná pro elektrolýzu vody, ze které "zbyde" 2H+O, H se spálí, O jde do čudu. Spalování H je vlastně oxidace, takže k tomu zase přidáme O a výsledek zase voda... A jo. Je to perpetuum mobile. Tak zase nic. Sakra.

     
    Komentář ze dne: 12.09.2005 08:27:25     Reagovat
    Autor: Ebo - Neregistrovaný
    Titulek:Re: Asi ne
    ..ale já nemyslel střechu auta, ale střechu baráku, kde se bude celej den ten vodík vyrábět a tlakovat do zásobníků a já pak jen načerpám co potřebuji...

     
    Komentář ze dne: 12.09.2005 09:14:14     Reagovat
    Autor: Marty - Neregistrovaný
    Titulek:Re: Re: Asi ne
    Jasne, pak asi jo. Ale cetl jsem nekde studii ktera rikala, ze pokud by sme vsichni chteli zacit jezdit na vodik vyrabeny timto spusobem, tak by sme potrebovali solarni panely o rozloze asi 2* tato planeta...

     
    Komentář ze dne: 12.09.2005 10:17:11     Reagovat
    Autor: chonda - Neregistrovaný
    Titulek:Re: Re: Asi ne
    Průšvih je v tom, že solární panely jsou energeticky extrémně nvýhodné - na výrobu je potřeba více energie, než se z nich kdy dostane. Teda při současné technologii...

     
    Komentář ze dne: 12.09.2005 11:07:36     Reagovat
    Autor: Skeptik - Neregistrovaný
    Titulek:Re: Re: Re: Asi ne
    Ovsem takhle tvrzeni je stare cca 10 let

     
    Komentář ze dne: 12.09.2005 11:26:47     Reagovat
    Autor: Marty - Neregistrovaný
    Titulek:Re: Re: Re: Re: Asi ne
    Ale bohuzel stale platne...

    Nekolikanasobne zonove taveni pro vyrobu monokrystalu a vyrobni postupy jako je iontova implantace nebo difuze jsou na energii extremne narocne...

     
    Komentář ze dne: 12.09.2005 12:30:41     Reagovat
    Autor: Orfanik - Neregistrovaný
    Titulek:Re: Re: Re: Re: Asi ne
    Já jsem slyšel tohle tvrzení opravené tak, že energie vložená do výroby se vrátí za 7 let a životnost je 20.

     
    Komentář ze dne: 12.09.2005 13:35:25     Reagovat
    Autor: JaJa - Neregistrovaný
    Titulek:Re: Re: Re: Re: Re: Asi ne
    O té životnosti ani nepochybuji, ale problémem je, že kvalita těch solárních panelů v čase degraduje (česky: ztrácí účinnost, a to tak, že dost!). Pochopil jsem, že je to způsobeno dodatečným vázáním vodíku někam, kde by být neměl. Na chemickou strukturu těch panelů si už ale nepamatuji a na netu se mi to hledat nechce.

    Ad ta diskuze o "Zákonu zachování energie". Spíše jde o 1. a 2.větu termodynamickou vylučující možnost nejen získávat práci z ničeho (perpetum mobile), ale i jen energii "točit" (ve smyslu vložím Ex a dostanu Ex), či získávat trvalým ochlazováním systému.

     
    Komentář ze dne: 12.09.2005 12:35:29     Reagovat
    Autor: chonda - Neregistrovaný
    Titulek:Re: Re: Re: Re: Asi ne
    Toto tvrzení je staré 1 rok a říkal mi to člověk, který vyvíjí technologie, kterými se tyto panely dělají.

     
    Komentář ze dne: 14.09.2005 09:09:15     Reagovat
    Autor: - Neregistrovaný
    Titulek:Re: Re: Re: Re: Re: Asi ne
    No, v casopise Energetika, ktery bych rozhodne nepokladal za nakloneny OZE, bylo srovnani jednotlivych zdroju elektriny. U fotovoltaiky byl zisk oproti vlozene energii asi 4nasobny a jadra az 30nasobny.

    Komentář ze dne: 11.09.2005 22:14:35     Reagovat
    Autor: Warran - Neregistrovaný
    Titulek:
    Podle mne nejsou duvodem havarii ani silnice ani auta, ale lidi. Takova dalnice je super silnice- prehledna, vicepruha, bez urovnovych krizeni a jsou tam havarie na dennim poradku. Staci se jednou projet a koukat se na dusledky toho, ze ridicske opravneni dostane kazdy, staci kdyz se dokaze vlastnorucne podepsat. Cteni a psani neni nutne, pouze doporucene. Takze nepredelavat silnice, ale lidi. Jenomze jak?

     
    Komentář ze dne: 12.09.2005 09:49:39     Reagovat
    Autor: Jack - Neregistrovaný
    Titulek:Re:
    Však on už ti Mike vysvětlí, že někteří prostě v pohodě zvládají jezdit rychle a přitom bezpečně, takže ONI prostě k nehodovosti nepřispívají, JIM se to nikdy stát nemůže. A kdo tvrdí opak, je jen závistivec co má plečku, nebo je podělanej jet víc než 100... Ach jo...

     
    Komentář ze dne: 12.09.2005 09:56:04     Reagovat
    Autor: Pavel - Neregistrovaný
    Titulek:Re: Re:
    Problém je, že lidé (a i ostatní živočichové)
    ve společnosti své jednání korigují a upravují
    a také NAPODOBUJÍ od ostatních jedinců.
    Čili je možné, že jeden nějaký Šumáchr to zvládá
    i v těch 160 opravdu bezpečně, jenže ho cestou vidí sto
    dalších kokotů a někteří začnou taky jezdit rychle,
    když se teda jako jezdí takňák rychle a ty kokoty vidí dalších tisíc kokotů a tak dál dokolečka a najednou zjišťujeme,
    že se vlastně jezdí rychle a blbě. Z čehož vyplývá,
    že jediná cesta k nápravě je začít od sebe. :)

    Komentář ze dne: 11.09.2005 22:16:09     Reagovat
    Autor: Wu - Neregistrovaný
    Titulek:
    Tyhle věci (efektivní elektrolýza vody a následné spalování) jsem před časem viděl ve WM magazínu, článků je celá rubrika, v tištěném časopisu byl i návod na obvod pro elektrolýzu za využití volné energie vakua. Co si o tom myslet nevím, prakticky vyzkoušet to neumím, tak aspoň odkaz: http://www.mwm.cz/index1.php?make=rubrika&idr=68&pjmeno=&kredit=&p1=

     
    Komentář ze dne: 11.09.2005 23:00:36     Reagovat
    Autor: Marty - Neregistrovaný
    Titulek:Re:
    Jo, Jo, Mistr GEWO Wojnar a jeho zmrdizin konspiracnych teorii. Zivouci dukaz toho, jak lze vydelat majland na lidske blbosti. Cely tento magazin je zlozen z mizernych prekladu clanku z ruznych "konspirativnich "web stranek jako kuprikladu whatsreallyhappened.com a podobnych. Autor a jeho magazin mnohe nakousne, bombasticky slibuje sokujici odhaleni ale ty jaksi neprichazeji... I mne kdysi dostal na predplatne sliby o "navodu" na auto na vodu, vyrobu vodiku a podobne... Kdyz jsem mu pak psal na mail, byl vice jak neprijemny a pozdeji nechal zablokovat cely adresni rozsah meho providera, abych nemohl prispivat do diskuse na jeho strankach... Optimista... 8-))

    Spolu s kamarady jsme se volnou energii, MEGem, autem na vodu a podobnymi vecmi zabyvali v letech 1995 - 2001. Priznam se bez muceni, bylo to tak trochu mladicke blbnuti a tak trochu hezky sen ze vymyslime neco co bude hitem na trhu a vydela nam to balik. Prolezli jsme desitky stranek na netu, ziskali dokonce fotokopie puvodnich patentu pana Meyera a J.L.Naudina, psali si s lidma co podobnym smerem badali u nas i v zahranici, delali pokusy... Utopili jsme v tom more casu a trochu penez ale nakonec jsme museli skonstatovat, ze zakony fyziky jak nam je vtloukali do hlav ve skole stale plati a "alternativni veda" neodpovida dostatecne na mnozstvi nami nalezenych otazek. Ukazalo se, ze rozkladat vodu na vodik a kyslik v rezonanci na 80kHz asi nepujde (pro neznale - rezonancni frekvence vody je kolem 2,4GHz co s uspechem vyuzivaji mikrovlnky), ze slavny MEG je jen rezonancni menic pro spinany zdroj (ale na tom si kamos aspon udelal diplomku 8-)) a ze cerpat z "bezedne studnice energie vakua prostrednictvim rezonance tachyonu" asi nebude to prave orechove a tak dale. Ale sen to byl hezky...

    Jednou se snad otevrou trezory vladcu tohoto sveta a pak se ukaze, jak to Stanleymu Meyerovi vlastne fungovalo. Protoze to, ze projel cele USA na aute do kteryho lil jen H2O z vodovodu je fakt overeny notarem a pravniky, jinak by sve patenty neziskal. Ale tak jak to popsal ve svym magazinu pan GEWO Wojnar to urcite fungovat nebude...

    A nebo ano ? Pro inspiraci pripojuji link:
    www.mwm.cz/clanek1.php?id=130&pjmeno=&kredit=&p1=



     
    Komentář ze dne: 12.09.2005 08:58:20     Reagovat
    Autor: Wu - Neregistrovaný
    Titulek:Re: Re:
    Marty, diky za doplneni informaci, konecne nekdo, kdo to fakt zkousel.

     
    Komentář ze dne: 05.02.2006 20:26:31     Reagovat
    Autor: Brasileiro - Neregistrovaný
    Titulek:Re: Re:
    S panem Wojnarem mám podobnou zkušenost. Když jsem ho upozornil, že z podkladů na jeho stránkách jsem spočítal, že kolony na výrobu plynu sežerou víc energie, než vyrobí jimi poháněný motorgenerátor, doslova sprostě mi nadával.

    Komentář ze dne: 11.09.2005 22:44:03     Reagovat
    Autor: 626 - Neregistrovaný
    Titulek:He?
    Levnější benzín na no-name benzinkách? To je spíš zbožný přání, než realita..pokud se teda nejedná opravdu o JZD čerpačku s pozemní nádrží sundanou snad z avie a k tomu přidělaným stojanem, ale to opravdu nemám odvahu..

    Komentář ze dne: 12.09.2005 00:43:53     Reagovat
    Autor: Mário - Neregistrovaný
    Titulek:problematický problém
    Výše uvedenému článku i jeho řepkovému předchůdci nejspíš pomohl na svět hurikán, který americké rafinérie zaplavil vodou a české vychcandíry od čerpacích stojanů vidinou dobře odrbaných zákazníků.
    Takže. Spíš než systematický zájem o alternativní paliva, potažmo alternativní pohony, nebo dokonce alternativní životní styl je to momentální reakce na pětiprocentní cenovou rozcvičku.
    Technickým know-how vybavenému D-F jistě neuniklo, že vývojová větev vyztužených a opancéřovaných dinosaurů s konzumní životností 3 roky je za nadcházejícího stavu věcí slepou odbočkou. Takové čiperné vozítko s duralovým rámem, karosérií z kompozitů, vhodně vycpané chytrou elektronikou a s životností základu dvacet let, plně recyklovatelné... hezká představa. Co nějak všichni podvědomě vnímáme (a o čem nás reklama přesvědčuje), na takové přání, pokud se vyskytne, globalizovaná produkce kálí zvysoka a vydatným proudem. Jestli se přitom podaří podchytit konzumenta představou, že jeho společenská prestiž je v přímé úměře s hmotností mastodonta, jeho kubaturou a šíří pnematik přečnívající rovinu blatníku, je status quo zachován...
    Opatření dlouhodobé dle D-Fensovy klasifikace úzce souvisí s rohlíky a mlíkem. Měnit (právě u nás zakořeňované) společenské návyky je, skoro bych řekl, nad lidské síly. Ono je toho totiž na hraně jaksi trochu víc, než jen individuální doprava založená na spalovacím motoru. Snad jen poznámka k "zmrdům provozujícím systém hromadné dopravy" - jestli se někdy v budoucnu vypustí první slovo z uvozovek, jako že k tomu asi dojde, shledají možná mnozí překvapivý fakt, že ono je to vlastně to technicky nejčistší... Zatím se ovšem nacházíme spolehlivě ve stadiu, kdy podstatná není efektivita přesunu z místa na místo, ale sociální zařazení určované vlastnictvím mnohametrákového miláčka. Tento se nachází buď ve statickém hadu na Barrandovském mostě, nebo naklepává vystressovaného majitele na D1. Ten sní o průletu hladce asfaltovaným levým pruhem až do cíle a periferním viděním registruje obludného ptáka Mattoni, rozpínajícího křídla na kilometr vzdáleném deset metrů širokém betonovém soklu. K racionalitě v cestování to všechno má předaleko... Realita je přece tak šílená, z technického i ze sociologického pohledu. Jaká bude budoucnost ovládaná účelovými hrátkami trhu, to nemám tušení, ale mám pocit, že kličkování mezi LPG a Vegetolem nic principiálně neřeší. Je smyslem života posunovat se 6 km/h po Koněvově třídě a po opuštění vozítka vydělávat na jeho provoz? Mně osobně přínos takové individuální dopravy uniká. Technické otázky pak přestávají být prvořadé. A nejde samozřejmě jen o dopravu individuální.
    Jsou to jen nějaké 4 generace, které nás dělí od "předropné" historie, a před nějakými 200 lety vznikla uhelná trakce.

    To kmitání pístů a ventilů už je vlastně pěkně stará věc :)
    Není už konečně čas na lineární motory na D-1 a supravodivé smyčky na koridorech ČD?




     
    Komentář ze dne: 12.09.2005 07:41:27     Reagovat
    Autor: martan - Neregistrovaný
    Titulek:Re: problematický problém
    Až bude hromadná doprava fungovat tak jak by měla (třeba jako v Japonsku kdy do práce jedou hodinku a mají to 100km daleko), tak se určitě nebudu bránit automobil odstavit a jezdit jen v nejnutnějších případech. Zatím to vypadá tak, že do práce to mám 25km - autem asi dvacet minut (a to jedu skrz celé Brno) a hromadnou dopravou 1,5h. Cena hromadné dopravy je asi 85kč( tam a zpátky). Cena auta je asi 75-85kč (tam a zpátky) a tuto trasu jezdím s manželkou - tzn. abus 170kč denně auto 42,50kč a to ještě občas jede i tchýně a kamoš. Takže pokud si teď můžu vybrat mezi rozdrkanou Karosou plnou lidí, v létě s nedýchatelným vzduchem v zimě ledárna, tři hodiny denně na cestě a autem, kdy jsem doma o dost dřív navíc jsem svým pánem a ještě si dovezu pohodlně nákup a to vše za poloviční cenu, tak je volba celkem jasná, ne?

     
    Komentář ze dne: 12.09.2005 08:22:03     Reagovat
    Autor: Pavel - Neregistrovaný
    Titulek:Re: Re: problematický problém
    No my v Praze, co teď stojí lístek na mhd 20 kč,
    to máme ještě lepší. Já se svým lpg gasíkem s provozem
    cca 1kč/km můžu jezdit po městě i sám a furt se mi to vyplatí, což je tedy síla. Jedu-li třeba něco vyřídit na úřad,
    jen za cestu dám 40kč za jízdenky.
    Pojedu-li autem, mám to za 20.
    Jsem prostě ekonomicko ekologicky motivován ja prase. :)

     
    Komentář ze dne: 13.09.2005 14:21:54     Reagovat
    Autor: Strom - Neregistrovaný
    Titulek:Re: Re: Re: problematický problém
    Tak si kup litacku a usetris. Dost zalezi na tom odkud, kam, kudy a kdy jedes. Muj tatka ma sluzebni auto a do prace tak 3 km. Tvrdi, ze se mu vyplati chodit pesky, protoze nez vyparkuje z garaze, otevre a zavre vrata je pesky skoro v praci. ;-)))
    Ja jezdim MHD, protoze me to za ten stres v aute nestoji a o financni strance ani nemluvim.

     
    Komentář ze dne: 13.09.2005 14:26:14     Reagovat
    Autor: Pavel - Neregistrovaný
    Titulek:Re: Re: Re: Re: problematický problém
    No, kdybych nepracoval doma, tak samozřejmě.
    Takhle když dám místo 420kč za lítačku
    ty prachy do lpg, tak na to ujedu 400km,
    což už není málo.

     
    Komentář ze dne: 12.09.2005 10:18:03     Reagovat
    Autor: Jimmy - Neregistrovaný
    Titulek:Re: Re: problematický problém
    V japonsku jsem nedávno byl. Oni tam jedou do práce hodinku autem 10 km daleko kvůli velkému provozu nebo 10 minut metrem, monorailem atd.
    Příklad:
    Jeden a ten samý japonský manažer co v čechách jezdil služením autem všude doma jezdí na kole na zastávku metra, tam nechá kolo a pokračuje metrem do práce.
    Takže je to i o místních podmínkách, v japonsku je prostě takový provoz aut, že už se vyplatí jezdit MHD.

     
    Komentář ze dne: 12.09.2005 11:55:35     Reagovat
    Autor: martan - Neregistrovaný
    Titulek:Re: Re: Re: problematický problém
    Ale o tom mluvím - u nás nehrozí že bych hromadnou dopravou ujel 10km za deset minut. Taky si nemyslím, že se u nás dočkám toho aby po každé jízdě z konečné na konečnou naběhly uklízečky a kompletně vygruntovaly vlakovou soupravu.Taky se asi nedočkám toho aby u metra byly uzamykatelné schránky na kola (nevím jestli už to v Praze máte, ale v Brně to hned tak nebude)aby abusy jezdili tak, aby se člověk mohl dostat do práce (jeden a bus ve čtyři ráno a v 11 dopoledne je z mého pohledu málo)a mohl bych pokračovat....a navíc po městě bych stejně raději volil malý skůtr, promiň.

     
    Komentář ze dne: 12.09.2005 12:01:16     Reagovat
    Autor: martan - Neregistrovaný
    Titulek:Re: Re: Re: problematický problém
    Omlouvám se za tu Prahu, nějak jsem si to s tím menežrem špatně přečet. Jo v Japonsku to musí být poměrně v pohodě

     
    Komentář ze dne: 12.09.2005 19:36:47     Reagovat
    Autor: Dave - Neregistrovaný
    Titulek:Re: Re: Re: Re: problematický problém
    Nejen v Japonsku to takhle funguje. Obdivoval jsem např. v Anglii nebo ve Francii ta obrovská hejna kol před nádražími, vchody do metra a na zastávkách busů. Jenže když ti lidé mají k dispozici metro, které jezdí co pět minut 24 hodin denně s navazující busovou nebo tramvajovou dopravou nebo příměstský železniční systém, kde soupravy dosahují průměrné cestovní rychlosti hodně nad 100 km/h v průměrně 20-minutovém taktu ve špičce...

    Komentář ze dne: 12.09.2005 04:23:44     Reagovat
    Autor: Neo - Neregistrovaný
    Titulek:D-Fensi D-Fensi...
    Kde jsi prosimte prisel na to, ze je marze cerpacich stanic 5.- na litr??? Provozujeme od roku 99 mensi cerpaci stanici, a tolik jsme marzi nikdy nemeli. Nakupujeme primo u Cepra, ktere nas zavazi, a posledni dva roky se marze na litru benzinu pohybuje od 30-70 hal, v dnesni dobe kolem 60 hal. A co se tyce zdrazeni? V patek (predminuly) nam prisel z Cepra fax s cenou na dalsi (tedy minuly) tyden a narust byl o 3,10 na litru benzinu! Nehlede na to, ze nam v pondeli benzin nedovezli ponevadz nemeli ani na sklade, takze nam dopoledne dosel. (Dovezli ho az v noci z PO na UT). Takze tebpu zminene marze "az 5.- na litru" jsou jen zbozny sen, nikoliv vsak skutecnost.

     
    Komentář ze dne: 12.09.2005 07:43:21     Reagovat
    Autor: martan - Neregistrovaný
    Titulek:Re: D-Fensi D-Fensi...
    Chceš říct, že pokud jste vy nikdy neměli takovou marži, tak je to záruka toho, že tuto marži nemá třeba Shell?nebo Aral?

     
    Komentář ze dne: 12.09.2005 09:18:33     Reagovat
    Autor: NNico - Neregistrovaný
    Titulek:Re: D-Fensi D-Fensi...
    Jestliže provozujete stanici - říkáte nárůst o 3,10 - ale proč neřeknete z jaké konkrétní nákupní ceny za 1 litr N95(nejběžnější mediálně probíraná komodita)? Je mi jasné, že se ohradíte obchodním tajemstvím. Moje informace jsou odjinud - z faktur Totalu(blíž zdroj neprozradím - pumpaři jsou mafie, nerad bych svůj informační zdroj ohrozil) - 3.9.2005(těsně před cenovým skokem) - nákupní cena za 1 litr N95 bez DPH - 24.90 Kč. 5.9.2005(den, kdy to všichni pumpaři natáhli) cena bez DPH 23.60 Kč. Teď mi vážený drahý čerpadláři vysvětlete PROČ? Základem je mediální masáž našeho vohnoutstva, kde prostě v TV řeknou, že se musí zdražit, tak se zdraží, i kdyby se zlevnilo, že?

     
    Komentář ze dne: 12.09.2005 09:28:18     Reagovat
    Autor: Pavel - Neregistrovaný
    Titulek:Re: Re: D-Fensi D-Fensi...
    Je to k smíchu, Na JET u CČM v Praze zdražili lpg
    hned tan den na 15,90 a na JET na dálnici na Teplice
    je dnes stále za 13,50. Nevěřím, že na tý dálnici,
    maj staré zásoby a ve městě jim kurva jako na potvoru
    toho pátýho došly levné zásoby. :))

     
    Komentář ze dne: 12.09.2005 10:31:45     Reagovat
    Autor: Pat Bateman - Neregistrovaný
    Titulek:Re: D-Fensi D-Fensi...
    jednoduše - když sou 1 km vedle sebe dvě pumpy s rozdílem cen 5 kocK a obě vydělávají, pak modří vědí!

    Komentář ze dne: 12.09.2005 04:43:44     Reagovat
    Autor: mike - Neregistrovaný
    Titulek:rostlinny olej
    dfensi, jak je to tedy s upravami aut pro spalovani rostlinneho oleje? co se tam musi zmenit? a proc pokusy s bionaftou dopadly tak nevalne?

    btw. v economistu jsem cetl, ze (uz pri minule PHM krizi) v UK vznikl nejaky sekundarni trh z pouzitym olejem z fritezy, coz silnejsi povahy lily do dieselovych motoru. vzhledem k emisim, ktere to delalo, se veci zahy ujali fizlove; soucasny stav neni jasny - asi toho nechali.

    Komentář ze dne: 12.09.2005 07:51:20     Reagovat
    Autor: TomP - Neregistrovaný
    Titulek:
    S rostoucí cenou paliv začne mít logicky čím dál víc lidí hlouběji do kapsy. Dost se to bude týkat i těch, kteří se dopravují autem do zaměstnání. Možná se nakonec stane neuvěřitelná věc, a to, že někteří odpůrci dopravy na jízdním kole, kteří se tu o cyklistech tak povýšeně a jadrně vyjadřují, začnou tento dopravní prostředek využívat. Budou tak mít jedinečnou možnost poznat na vlastní kůži situaci i z druhé strany a poupravit si názory. Pokud tak neučiní, mohou se z nich stát tzv. zmrdi-cyklisté, kvůli kterým nás slušné toliko na tomto webu perzekuujete.

    Komentář ze dne: 12.09.2005 08:17:02     Reagovat
    Autor: tomas - Neregistrovaný
    Titulek:Teoreticky ??
    Ropa a všechno ostatní.
    Ropa je potřebná pro daleko víc věcí, než výrobu potravin, vodárenství, medicínu a dopravu. Je nezbytná pro výrobu téměř veškerého spotřebního zboží, při čistění odpadních vod, likvidaci odpadků, udržování ulic a parků, pro nemocnice ,a zdravotnické systémy.
    Ropa je převážně odpovědná za pokroky v medicíně dosažené za posledních 150 let. Zemní olej umožnil hromadnou výrobu farmaceutických drog a rozvoj infrastruktury zdravotní péče jako nemocnic, sanitek, silnic, atd.
    I tak potřebných VITAMÍNŮ hlavně těch co jsou vyráběny BIO!
    Téměř každá současná lidská činnost, doprava, průmyslová výroba, výroba elektřiny a plastů, ale především produkce potravin a vody je nevyprostitelně propletena s dodávkami ropy a zemního plynu.
    Již zde bylo napsáno ,že hnojiva se vyrábějí ( a jsou potřeba pro hnojeni těch olejnatých sraček ,která by měla nahradit naftu ) ze zemního plynu
    Komerční výroba potravin je přímo závislá na ropě. Většina pesticidů je získávána z petroleje (nafty), a veškerá průmyslová hnojiva spočívají na čpavku. Čpavek (amonium) se získává ze zemního plynu.
    Tyto známé věci , a informace víme všichni.
    O tom , že benzín je vlastně odpad je zbytečné psát . Dobře prodávaný odpad!
    Problem je jinde:
    Všude tam, kde je primárním zdrojem energie palivo, které se dá vstříknout do klasického spalovacího motoru, tak je lepší použít motor, který za sebou má více než 100let vývoje a je díky obrovským výrobním sériím relativně levný.
    V této chvíli to vypadá, že přichází na řadu auta s hybridním pohonem t.j. spalovací motor na benzín + elektrický motor a akumulátor. Tento systém umožňuje rekuperační brzdění což znamená úsporu energie a paliva a také umožní využít výhody obou.Po více než 5letech určitého váhání se zdá, že dojde k jejich většímu rozšíření. Více viz např. na
    http://www.hybridcars.com/technology.html
    http://automobilemag.com/reviews/suvs/0503_lexus_rx400h/
    ale: jednoduchou kalkulaci si každý uvědomí ,ze bude stále ždímán ,a že zase tak moc neušetři!
    Při spotřebě 3l na 100km ( růst cen poh.hmot se asi nikdy nezastaví a bude - li stát 1l /100,- kč tak stejně zaplatím jen za palivo 300,- a to ještě musím počítat ,že také budu více dobíjet baterie ( pokud nebudou policajci s pendreky po ruce - na to " dobíjeni " )
    Domnívám se, že pak bude vývoj pokračovat směrem k palivovým článkům. Použití palivových článků totiž umožní překročit omezení dané 2.větou termodynamickou, elektrický motor napájený z palivového článku už není tepelný stroj a tak může mít podstatně vyšší účinnost. Pokud se k tomu připojí nedostatek ropy nebo riziko se zajištěním jejích dodávek, tak se celý proces urychlí.
    Pokud jde o auta na vzduch, tak tam je asi ten největší problém to, že lidé si zvykli na to, že auto musí jezdit rychlostí min.80km/hod, mít dojezd 100km a pojmout 4 osoby. Pokud by se spokojily s vozítkem pro jednu osobu, rychlostí 30km/hod a dojezdem 20km, pak by stlačený vzduch byl nepochybně použitelný. Pro větší auta se nehodí prostě pro malou energetickou hustotu.
    To by bylo asi zhruba na 50%.




     
    Komentář ze dne: 12.09.2005 08:29:52     Reagovat
    Autor: opas - Neregistrovaný
    Titulek:Re: Teoreticky ??
    Už jsem to řešil nyní. Koupil jsem si Smarta CDI se spotřebou kolem 3.4 litru. Bydlím 30km za Prahou a denně jezdím.

     
    Komentář ze dne: 12.09.2005 21:58:24     Reagovat
    Autor: miluna - Neregistrovaný
    Titulek:Re: Re: Teoreticky ??
    gratuluji, ehm až ti praskne žárovka v přední lampě napiš, poradím co kde povolit aby šel svlíknout kabátek :))

     
    Komentář ze dne: 13.09.2005 15:18:25     Reagovat
    Autor: opas - Neregistrovaný
    Titulek:Re: Re: Re: Teoreticky ??
    Taky mas Smartika? A jakyho?

     
    Komentář ze dne: 13.09.2005 22:51:32     Reagovat
    Autor: miluna - Neregistrovaný
    Titulek:Re: Re: Re: Re: Teoreticky ??
    přivezl jsem jednoho benzína (no 600 turbo benzín s chladičem vzduchu to mne docela překvapilo) chvilku jsem se vozil a koupil to kamarád na ježdění do práce, shrnul bych to asi takhle: nápad na koncepci docela dobrej, pocit z jízdy celkem slušnej a zrychlení překvapivé, podvozek na tu délku vynikající, převodovka nezvyklá ale dobrá (měl jsem jen sekvenci bez automatu) a zápory, zpracování, místy velice špatné a dost mne překvapila spousta nedotažených drobností viz. ty světla vpředu. Myslím že současný růst cen pohonných hmot tomuto konceptu pomůže. Pokud někdy někde uvidím CDI za dobré peníze, neváhám a koupím si pro sebe na takové to hrkání okolo komína, na to je to naprosto bezkonkurenční. Jo a můžeš vyklopit tři míle za Ferrari, když někam přijedeš lidi čuměj, anebo dát kolem kila za Smrťáka a lidi čuměj taky :))

     
    Komentář ze dne: 14.09.2005 17:26:31     Reagovat
    Autor: opas - Neregistrovaný
    Titulek:Re: Re: Re: Re: Re: Teoreticky ??
    Právě na to hrkání kolem komína zas tak dobrej není. Dlouho se zahřívá. Málo nafty, málo tepla.

    Benzína jsem měl půjčenýho, je to dobrý letadýlko. Nafťák je línější na odpich, ale dobře táhne už od 1700ot.min. a na šestku si jedeš 80-90 a motůrek se vzadu jen převaluje :-)
    Při delší klidné jízdě jsme dosáhli na spotřebu 2.8l :-))

    Přemýslím o tom, že bych sem napsal recenzi :-)

     
    Komentář ze dne: 14.09.2005 21:02:22     Reagovat
    Autor: miluna - Neregistrovaný
    Titulek:Re: Re: Re: Re: Re: Re: Teoreticky ??
    no já s tím benzínem jezdil kolem 6/100 ale to bylo celou dobu knedlík, pokud by se člověk snažil, myslím že to kolem 5 není nereálné. Rozebíral jsem dveře kvůli výměně lanek od obou klik a ,,katasrophä" je to obrácený systém, čalounění zůstává a stahuje se vnější plášť :) ty lanka jsou mírně řečeno poddimenzovaná, hlavně pozor na řadící páku, celej ten vnitřek je plastik a nezkoušej ze zamčené zpátečky žádné pohyby, nemůže to vydržet ani malinké násilí. Jinak přeji hodně bezproblémových km.

     
    Komentář ze dne: 15.09.2005 09:35:20     Reagovat
    Autor: opas - Neregistrovaný
    Titulek:Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Teoreticky ??
    No, však je taky páka jenom velký vypínač. Mechanicky se v ní neděje nic.
    Právě benzína jsem zkoušel kvůli spotřebě, ale neuspokojil mě. To turbo tam dělá svoje :-)) Zvuk to má jak letadlo, jede jako drak, ale taky tak chlastá. Na vyblbnutí super, ale na dojíždění je lepší nafťák.

    Komentář ze dne: 12.09.2005 08:27:03     Reagovat
    Autor: P.K. - Neregistrovaný
    Titulek:Jezdit na něco, co roste...
    ... je IMHO jedno z řešení. I u nás se objevil "oxylin" což byl snad benzín smíchanej s trochou lihu, jenže jaksi to byl takovej výkřik do tmy.

    Každopádně by se tim zabily dvě mouchy jednou ranou - byla by tady alternativa k drahýmu benzínu a naše zemědělství by nemuselo jít do kytek. Navíc - nejsem sice odborník na výrobu lihu, ale IMHO by se moh vyrábět i ze surovin, který by k jídlu nebyly moc vhodný - například letos nějak žně nevyšly, obilí začalo díky vydatným dešťům v létě černat plesnivět a klíčit.

    Komentář ze dne: 12.09.2005 09:16:12     Reagovat
    Autor: ma - Neregistrovaný
    Titulek:nesobestačnost
    Jak už jsem naznačil v předchozi diskuzi, Česká republika nema nejmensi sanci byt sobestacna v nahrade ropy repkovym olejem. Pro pokryti spotreby by se musela osit prakticky cela plocha republiky a to KAZDY rok. Zaroven ale musíme nekde vyrabet potraviny a z agrotechnickeho hlediska musi byt mei setim repky 3 roky odstup, jinak se se zlou potazeme. Otazku dovozu z jinych zemi nevidim take nijak ruzove, masivni roli pri konecnem vynosu proste hraje pocasi, takze jeden rok muzete mit obvykle 3 t/ha a pristi rok je 1,5 t/ha. To je prilis rizikove.

    Komentář ze dne: 12.09.2005 09:24:00     Reagovat
    Autor: Fiatoman - Neregistrovaný
    Titulek:
    V článku se mi moc líbil odkaz, že dnešní auta jsou mohutná monstra plná výztuh a výrobci se předhání v počtu crash - hvězdiček. Je to bohužel pravda. A je zajímavé sledovat vývoj u LKW. Tam jde o hodně, poněvadž zákazník požaduje co nejvyšší nosnost. A najednou to jde, mít bezpečnější kabiny, pevnější rámy, výkonější motory a přesto to není poznat na pohotovostní hmotnosti.
    Jako dopravní prostředek do města bych si představoval nějaký Smart v levnějším provedení. Myslím, že takové 2-3-místné autíčko s motorem 0,6 l a se spotřebou 4 l by se mohlo cenově dostat na nějakých 150-160000 Kč. Je to však pouze můj laický názor, je zde určitě hodně odborníků, kteří ten můj odhad poopraví. Jenže na druhou stranu je potřeba nějak omezit ty mnohatunové ofrouty s osmiválcovými motory, provozované ve velké míře zejména v USA.
    USA vůbec mrhá ropou asi nejvíc z celého světa. A docela dost mne sere, že kvůli tomu, že nějaký Georg nemá vzhledem k hurikánu co nalít do svého "trucku", tak já musím v prdelákově na Moravě tankovat benzín za 33 Kč.
    Se spotřebou ropy v nákladní dopravě by se taky mělo něco dělat. Jedno řešení by mohlo být prodlužování souprav až na 22 metrů, jak to funguje ve Skandinávii. O tom EU byroratozmrdi diskutují už asi 15 let a zatím se žádného plodného výsledku diskuze nedobrali. Mnohem efektivnější by ale asi bylo propojení silniční a železniční dopravy. To by se ale po celé Evropě musela vybudovat další logistická centra.

    Komentář ze dne: 12.09.2005 09:27:36     Reagovat
    Autor: mirda - Neregistrovaný
    Titulek:auto pro každého není řešení
    Pěkné zamyšlení, ovšem zkusil bych ho doplnit.

    Ropa nebude stále za stejnou cenu dokud nedojde. S ubývající ropou bude cena růst, takže se nikdy nevyčerpá úplně (až se zásoby ropy budou limitně blížit nule, bude se cena blížit nekonečnu).
    Alternativní paliva jsou dobrý nápad. Ale - uran tu nebude věčně, jeho zásoby jsou na 50-100 (?) let. Spotřebu ropy nelze nahradit rostlinným olejem ani "roslinným" alkoholem - tolik území na pěstování nemáme. Výroba vodíku je energeticky náročná.
    Individuální doprava nemá budoucnost - proč s sebou musí každý občan vozit dvoutunový kolos? I jeho přemisťování něco stojí. Lehké auto nikdy nemůže být dokonale lehké. Řešením je hromadná doprava. Ať se nám to líbí nebo ne, lepší je vézt sto lidí najednou jedním dopravním prostředkem. Hlavně na delší vzdálenosti.
    Já osobně vidím budoucnost takto: maximální podpora vlaků (jezdí plynule, energeticky nenáročně), lokální hromadné dopravy, cyklistiky (jízda na vlastní pohon je nejlepší), potírání individuálního automobilismu. Každý opravdu auto mít nemůže....

     
    Komentář ze dne: 12.09.2005 09:38:25     Reagovat
    Autor: Jester - Neregistrovaný
    Titulek:Až dojde uran,
    zbývá ještě thorium. Je ho všude kolem spousta ( v ČR jsou vydatná naleziště např. okolo Náměště nad Oslavou ) a reaktor na něj postavit jde. Podle odhadů by vydrželo tak 500 let. A za tu dobu se snad podaří dořešit elektrárny fungující na principu termojaderné reakce.
    -
    Jeden problém, ekoteroristé asi vyskáčou z kůže, až se začnou stavět nové reaktory.

     
    Komentář ze dne: 12.09.2005 10:00:04     Reagovat
    Autor: ma - Neregistrovaný
    Titulek:Re: Až dojde uran,
    Myslím že by se našla nějaká studie, které prokáže, že běžný ekoterorista hoří lépe než běžný občan. Vzpomněl jsem si sérii Ledová společnost, kde se lidmi (dávno mrtvými) taky topilo ... Taky se může stát, že se veškeré lidstvo zredukuje na takovou míru, aby mu dostupné energie stačily.

     
    Komentář ze dne: 12.09.2005 19:50:30     Reagovat
    Autor: Dave - Neregistrovaný
    Titulek:Re: Re: Až dojde uran,
    Vy jste to taky četl? Civilizace zakletá do ledu a ovládaná železničními společnostmi, kde neexistuje jiný způsob dopravy než železniční, cokoliv jiného je podle dohod z NY Station hereze :-).

    Nicméně v této sáze byla myšlenka dost zajímavá: využití parního stroje jako pohonu a vlastně i jako zdroje práce. Fakt je ten, že parní stroj má sice nejnižší účinnost, ale zato je velice jednoduchý a jako palivo může posloužit prakticky vše, co hoří. Vody pro tvorbu páry je všude dostatek. Osobně věřím tomu, že technicky dokonalé parní stroje se vrátí do běžného používání a budou mít významný podíl na dopravě a všude tam, kde se dnes používají motory spalovací a elektrické. Vývoj parního motoru se sice zastavil s rostoucím nasazením spalovacího a elektrického motoru, nicméně ta technologie tu existuje a lze ji ještě podstatně zdokonalit. Pochybuji, že bude možné zmenšit parní motor tak, aby dokázal přijatelným způsobem pohánět auto, ale třeba železnice, lodní doprava a podobné oblasti budou připadat v úvahu.

     
    Komentář ze dne: 12.09.2005 21:01:17     Reagovat
    Autor: Bob Ash - Neregistrovaný
    Titulek:Re: Re: Re: Až dojde uran,
    Až do 20. let se parní auta vyráběly a dokázaly konkurovat benzínu. S trochou zdokonalení to fungovat musí ...

     
    Komentář ze dne: 12.09.2005 10:03:57     Reagovat
    Autor: Jack - Neregistrovaný
    Titulek:Re: Až dojde uran,
    "Jeden problém, ekoteroristé asi vyskáčou z kůže, až se začnou stavět nové reaktory."
    Hihi, a v čem je ten problém? ;o)))

     
    Komentář ze dne: 12.09.2005 10:02:08     Reagovat
    Autor: opas - Neregistrovaný
    Titulek:Re: auto pro každého není řešení
    Tohle vždycky vykládají lidi z města. A co takhle obyvatelé odlehlejších vesnic nebo dokonce samot. Zařídíte jim autobus 3x za hodinu? To je už jednodušší to auto, které jede, jen když to opravdu potřebují.

     
    Komentář ze dne: 12.09.2005 10:08:00     Reagovat
    Autor: Pavel - Neregistrovaný
    Titulek:Re: Re: auto pro každého není řešení
    No ale asi obyvatelé odlehlejších vesnic nebudou ti,
    kteří roztáčení kola zbytečné spotřeby. :))

     
    Komentář ze dne: 12.09.2005 10:12:01     Reagovat
    Autor: opas - Neregistrovaný
    Titulek:Re: Re: Re: auto pro každého není řešení
    To sice ne, ale případná omezení individuální dopravy na ně dopadnou velice tvrdě.

     
    Komentář ze dne: 12.09.2005 10:16:15     Reagovat
    Autor: ma - Neregistrovaný
    Titulek:Re: Re: Re: Re: auto pro každého není řešení
    Vsak taky nemusi nikam cestovat. Maji zahradku, na ni si daj brambory, mrkev, zeli a kozu, do chlivku prase a muzou vesele vegetovat na místě, tak jako dosud ;-D

     
    Komentář ze dne: 12.09.2005 10:36:21     Reagovat
    Autor: opas - Neregistrovaný
    Titulek:Re: Re: Re: Re: Re: auto pro každého není řešení
    Dům na takovéhle vesnici mají lidi většinou proto, že ho zdědili, nebo koupili. A koupili ho většinou proto, že nemají na dům přímo ve městě.

    Pak přijde nějaký trotl a začne něco vykládat o zákazu individuální dopravy.

    A co třeba jednoduše zavést daň z osobního auta? Auta pod 1000kg a spotřeba pod pět litrů zdanit 1000Kč ročně, za každé kilo hmotnosti 5kč navíc a za každý litr spotřeby 500kč navíc.

    Kdo by auto potřeboval, pořídil by si co možná nejmenší a nejlehčí s minimální spotřebou.

     
    Komentář ze dne: 12.09.2005 10:59:03     Reagovat
    Autor: Root - Neregistrovaný
    Titulek:Re: Re: Re: Re: Re: Re: auto pro každého není řešení
    Good idea. Udelam si business na tom, ze tem lidem budu prihlasovat auta v nejakem cizim state. Tohle se mi libi na propagatorech dani a regulaci - davaji cloveku pristup ke snadnemu prijmu ;-)

     
    Komentář ze dne: 12.09.2005 11:56:42     Reagovat
    Autor: opas - Neregistrovaný
    Titulek:Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: auto pro každého není řešení
    Hmmm, to byste klidne mohl, ale az tak good obchod by to asi nebyl :-)

    Jinak nejsem zastancem regulaci, ale jak chcete omezit spotrebu ropy tak, abyste se pritom nezhroutil chod statu?
    Zmenou ceny paliv to nejde, zbyva zmenit cenu vlastnictvi auta.

     
    Komentář ze dne: 12.09.2005 12:37:12     Reagovat
    Autor: kruk - Neregistrovaný
    Titulek:Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: auto pro každého není řešení
    A coz takhle zakaz provozu vozidel z cizi statni SPZ ? Na vse existuje protireakce, ostatne takto to funguje v Germanii. Pokud si tam, tak nesmis provozovat vozidlo s cizi RZ dele nez 6 mesicu od zcatku pobytu. Jak proste....

     
    Komentář ze dne: 12.09.2005 14:49:11     Reagovat
    Autor: Root - Neregistrovaný
    Titulek:Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: auto pro každého není řešení
    Zakaz provozu vozidel s cizi SPZ? To by nas v Bruselu pekne uskvarili. Zmena ceny vlastnictvi auta (takova uvedena dan) je proste politicky nepruchozi a nenadela s tim nikdo nic. Dusledky pro ekonomiku by byly tak dalekosahle, ze si to nikdo neriskne.

    Jedine, co snizi spotrebu ropy, je rust ceny ropnych produktu. Sice tvrdite, ze to nejde, ale ono to jde. Pokud nafta stoji 18 Kc (a pamatuju tu dobu), pak neni co resit. Pokud nafta stoji 28 Kc, uz se par lidem vyplaci hledat alternativu. A az bude stat 38 Kc, uz se vyplaci hledat alternativu vice lidem. Uz i ja zvazuju elektromobil...

    Ano, nemuzeme vsichni jezdit na olej, nemuzeme vsichni jezdit na elektrinu, nemuzeme vsichni jezdit na LPG. Nemuzeme take vsichni v jeden okamzik zvednout sluchatko a telefonovat (mimo jine i proto, ze v okamzik, kdy mam zvednute sluchatko, se mi nikdo nema sanci dovolat). Tak infrastruktura proste nefunguje - je tam urcity "statisticky multiplexing". Takze se bude dal jezdit na ropu, ale nekdo bude jezdit i na olej, nekdo na elektrinu, nekdo na LPG, nekdo s psim sprezenim a nekdo na kole. I to je cesta, jak snizovat zavislost na rope. Ano, bude nutne dostavet Temelin a bude nutne v tehle zemi postavit jeste jednu stejne velkou jadernou elektrarnu, aby ty elektromobily a elektrifikovane vlaky mely na co jezdit. Kamiony a dalkove autobusy budou jezdit na olej, mestske autobusy mohou nahradit trolejbusy a tramvaje - prave to, ze se to rozdeli mezi vice druhu trakce, je zpusob reseni.

     
    Komentář ze dne: 12.09.2005 17:09:03     Reagovat
    Autor: opas - Neregistrovaný
    Titulek:Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: auto pro každého není řešení
    Jenze potom jako prvni zacnou krachovat dodavatelske firmy, nasledne male obchody co jezdi pro zbozi do Makra, atd...

    Zmena ceny auta postihne hlavne vlastniky tezkych silnych aut s velkou spotrebou. Tim zaroven prispeji na opravu znicenych cest. Velka tezka auta je nutne nici vice, nez mala, lehka. A pokud ma nekdo takove auto proto, ze musi ukazovat "ze na to ma", tak to bude moci predvatet o to vic :-)))

    Pro normalni lidi by to byla dalsi motivace pro pouzivani elektromobilu, nebo alternativni dopravy. Ja ted mam dve auta, pricemz misto jednoho z nich bych klidne elektromobil mohl mit. Bohuzel zadny rozumny na trhu neni.
    Alternativy k autum nejsou. Kolo a podobne jsou v zime nevhodne, na kone toho zase clovek moc nenalozi, je pomaly a neni kde zaparkovat :-) Takze jako druhe auto mam Smarta.

     
    Komentář ze dne: 12.09.2005 19:59:00     Reagovat
    Autor: Hrobař - Neregistrovaný
    Titulek:Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: auto pro každého není řešení
    Já osobně jsem si velmi oblíbil dvoumístný "Melex Tractor" - www.melex.pl/model_tractor.html. Je to držák, dá se nabíjet ze sítě a jízda v něm je fantastický zážitek. Při absenci dveří a předního skla je totiž i maximální rychlost 30km/h zběsilou jízdou. :-)

     
    Komentář ze dne: 14.09.2005 09:35:45     Reagovat
    Autor: Kapi - Neregistrovaný
    Titulek:Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: auto pro každého není řešení
    Jsem tam jiz leta a provozuji svoje auto s ceskou SPZ. Kazdorocne to uvadim i v danovem priznani. Jak to ze nelze provozovat? Kdo to kontroluje a jak? Mohl by jsi dat odkaz na ten zakon?

     
    Komentář ze dne: 15.09.2005 10:27:41     Reagovat
    Autor: David - Neregistrovaný
    Titulek:Re: Re: Re: Re: Re: Re: auto pro každého není řešení
    A co s těma prachama potom, budeš z nich dělat ropu?? Kdo je dostane a na co se použijí??

     
    Komentář ze dne: 12.09.2005 10:18:37     Reagovat
    Autor: Pavel - Neregistrovaný
    Titulek:Re: Re: Re: Re: auto pro každého není řešení
    No samozřejmě každý problém, aby se vyřešil tam, kde je,
    tak se musí řešit hlavou, že.
    Čili velká podpora HROMADNÉ dopravy tam,
    kde z logiky věci je POHROMADĚ velké množství lidí,
    čili velkoměsta a něco na způsob toho, jak jezdívaly(možná ještě jezdí) nějaké cíleně zřízené linky z okrajů měst
    do nějakých tradičních pracovních aglomerací-jinak to bude neekonomické a vůbec celkově blbé.

     
    Komentář ze dne: 12.09.2005 14:51:00     Reagovat
    Autor: Root - Neregistrovaný
    Titulek:Re: Re: Re: Re: Re: auto pro každého není řešení
    Masivni podpora hromadne dopravy smrdi prerozdelovanim, prerozdelovani zavani plytvanim a plytvani je citit chudobou. Bohuzel.

     
    Komentář ze dne: 12.09.2005 15:46:25     Reagovat
    Autor: Pavel - Neregistrovaný
    Titulek:Re: Re: Re: Re: Re: Re: auto pro každého není řešení
    Smrdí, zavání, je cítit.
    To vše, když se věci špatně konají.

     
    Komentář ze dne: 12.09.2005 21:05:47     Reagovat
    Autor: Bob Ash - Neregistrovaný
    Titulek:Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: auto pro každého není řešení
    Ale přerozdělování efektivně konat nelze. Ještě nikdo na to nevyslovil nezpochybnitelný zákon, ale přerozdělování funguje podobně jako tepelný stroj. Tedy blbě.

     
    Komentář ze dne: 12.09.2005 21:23:22     Reagovat
    Autor: Pavel - Neregistrovaný
    Titulek:Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: auto pro každého není řešení
    Přerozdělování funguje blbě,
    když to přerozdělují blbí lidé blbými způsoby,
    samo o sobě je zcela neutrální.

     
    Komentář ze dne: 13.09.2005 23:08:21     Reagovat
    Autor: Root - Neregistrovaný
    Titulek:Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: auto pro každého není řešení
    Minimalne je prinejmensim nemravne, protoze smrdi donucovanim a okradanim a krome toho jsi porad jeste nedokazal rozbit tvrzeni, ze prerozdelovani vede vzdy k plytvani. Takze neni neutralni, je spatne.

     
    Komentář ze dne: 14.09.2005 09:59:34     Reagovat
    Autor: Pavel - Neregistrovaný
    Titulek:Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: auto pro každého není řešení
    Všechny věci samy o sobě jsou neutrální.
    Věc je objekt, tu patnost nebo dobrost
    z toho dělají lidé svým vztahem k té věci
    a tím, jací lidé jsou.
    Donucování, okrádání, ano, jistě, je to tak.
    Protože to dělají egoisti ve jménu zájmu, a ne principu.
    Jelikož jsme tvorové sdružující se
    a tudíž naše chování nevyhnutelně působí
    i na ostatní jedince, jak přímo, čili cíleně,
    tak i nepřímo z podstaty věci,
    tak je nutné mít něco jako veřejný prostor,
    který bude sdílen a společně spravován.
    To, že ta míra toho společného prostoru
    je v současnosti jiná, než by bylo nutné
    a spravování zazmrdované, ovšem nic nevypovídá o tom,
    že by bylo třeba veřejný prostor zrušit,
    ale o tom, že ho je třeba spravovat lépe a jinak.

     
    Komentář ze dne: 14.09.2005 15:58:39     Reagovat
    Autor: Root - Neregistrovaný
    Titulek:Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: auto pro každého není řešení
    "Všechny věci samy o sobě jsou neutrální."

    Jo, z tech veci, co jsou samy o sobe neutralni, uvedu par prikladu - treba vrazdu, koncentracni tabor nebo marxismus-leninismus.

    Jak chces verejny prostor spravovat lepe a jinak? Cokoli je verejne, je spravovano spatne. Neexistuje zde osobni motivace a to, co je vsech, neni nici a podle toho se k tomu lide chovaji. Neni mechanismu, ktery by tohle zmenil.

     
    Komentář ze dne: 14.09.2005 17:09:03     Reagovat
    Autor: Pavel - Neregistrovaný
    Titulek:Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: auto pro každého není řešení
    Ale vražda je přeci v hiearchii toho, co nazýváme kauzalitou,
    nbo-li příčinou a následkem asi tak na stejné místě žebříčku,
    jako je už ono špatné přerozdělování. Ta neutrální věc v případě vraždy je například nůž, jako je v té naší bebatě
    výraz "spravování veřejného prostoru". Ta vražda už je výsledkem špatného vztahu člověka-nůž, jako je "špatné spravování" už výsledkem špatného vztahu "člověk-spravování financí". Mechanizmus není, to máš pravdu. Je to jen na každém z nás, jak se k tomu postaví.

     
    Komentář ze dne: 06.02.2007 04:16:05     Reagovat
    Autor: yan - Neregistrovaný
    Titulek:Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: auto pro každého není řešení
    haha no a kupa jedneho auta na jedneho "co si to moze dovolit, nesiahajte mi na moje kruhy" je efektivna?
    Ved autobus (10 ton, energeticky nenarocna vyroba, spotreba 25 litrov/100 km) odvezie 100 ludi. takze rovnako energeticky nenarocna aj prevadzka = efektivnost.
    Jedno hociake lahke auto (1 tona, kopa luxusnych zbytocnosti,spotreba 5 l/100 km) odvezie vacsinou len jedneho cloveka. Nehovoriac o tom, ze pri vyrobe cipov, senzorov a plastov sa spotrebuje viac energie, ako najazdia ti ludia v autobuse za cely zivot.

    Takze ktory system je efektnivnejsi? Prerozdelovanie.
    Preferovanie individualizmu je ziskovejsie, rychlejsie roztaca pokrok, ale k comu to vedie?
    Hlavne k ziskovosti, nie k efektivnosti. Vid dnesne auta oproti starsim autam (Fabia kontra FIAT 600, spotreba 6 L/100 km).
    Pokrok (napr.v spotrebe motora) nie je rychlejsi, prinasa menej prinosov ako rozvoj kolektivnej dopravy, zodpovednosti a pod. Lebo musi prinasat hlavne vyssi zisk a nie efektivnost, spolahlivost - ta by naopak znizila zisk.
    Teda napr. jedno male zdrazenie benzinu zlepsi vdaka presmerovaniu ludi na hromadnu dopravu ekologicku aj penaznu efektivnost viac, ako 10 rokov pokroku na ktorom sa zucastnili tisice ludi automobiloveho priemyslu (bo spotreba auta sa za 10 rokov veru zvysila len malo, celkova energeticka narocnost vyroby sa zvysila.)
    A preco: lebo vacsina prac vo vyvoji a vyrobe (alebo skor snaha tych marketerov nad nimi) sa venuje sprostostiam typu ESP a luxusnejsie calunenie a ine ziskovejsie features.

    A predovsetkym: individualisticke uspechy sa do velkej miery aspon spociatku prenasaju opat len do uzitku individualnych jednotlivcov:
    - majitelov firmy ktora neumerne zaraba napriklad na ekologickejsom motore
    - kupujucich, ktori si mozu dovolit hoci taketo efektivnejsie auto - lebo aby si ho mohli kupit, opat len pouziju svoj vyssi prijem, ziskany umelou zbytocnou ziskovostou na ukor beznych zakaznikov.

    Teda je otazne, ci individualizmus v doprave aj v prerozdelovani je lepsi, kedze prinasa viac uzitku zase len vybranym individualistom a nie spolocnosti ako celku.
    A toto je prave neprijatelne pre tzv. uspesnych, lebo by si museli nechat siahnut na svoje kruhy, ktore si tak pracne vybudovali. Akoby obycajni zamestnanci, ktori napr. vyrabaju tie ich luxusne invencne vyrobky v cine, nepracovali rovnako tvrdo.
    Vobec nie je mozne povedat, ze ked niekto chce pracovat a snazi sa, tak zarobi viac. Je jasne ze ekonomika funguje tak, ze musi vacsina zarobit menej aby vysledny produkt mal urcitu (pevnu) cenu.
    Ak by kazdy zarobil po zasluhe viac za to,ze robil viac alebo hodnotnejsie vyrobky, tak by zisk majitela automobilky bol nizsi, cize nestacil by na to, aby ho to uspokojovalo a tak by tu vyrobu zastavil.

    Takze urcita cast ekonomiky by sa zrutila. Kedze celospolocensky problem nevyvola 1 skrachovany milionar ci investicny fond, ale 100 000 jeho zamestnancov, z dovodu zachovania civilizacie a tiez prostej ludskosti proste musi pri rozhodovani zvitazit kolektivny prospech a teda prerozdelovanie.
    Pokial by, pravda, podnikatelia neuplacali politikov, aby to len vyzeralo ze rozhoduju v prospech obycajnej vacsiny svojich volicov, ale v skutocnosti prijimali rozhodnutia v prospech zbytocne bohatych.

    Vid napr. utajenie patentu Stanleyho Meyera. Akym pravom, ak funguje, sa na neho vztahuje zakon o utajeni ohrozujuce bezpecnost Spojenych statov? Kvoli teroristom, chudakom v ropnych velmociach, ktori by prisli o prijem a tak napadali svet? Preco potom vacsina ziskov z ropy nezostava im, ale americkym ropnym spolocnostiam?
    Ved podobne technologicke leaderstvo prinieslo vzdy uspesnym vacsi zisk a celej ekonomike USA rozvoj.
    Ostava horka otazka, ci vacsi rozvoj neprinasalo obmedzenie konkurencie (napr. Marshallov plan, zlikvidovanie irackych milionarov), alebo donutenie Britanie vzdat sa kolonii (=trhov) a zadlzit sa voci USA pocas druhej svetovej vojny.

    Zrejme rovnovaha je to prave - a preto aj rovnovaha medzi individualnou volnostou automobilovej dopravy a kolektivnym prerozdelovanim.

     
    Komentář ze dne: 12.09.2005 10:27:50     Reagovat
    Autor: Yokotashi - Neregistrovaný
    Titulek:Hromadna doprava enni reseni
    Hromadna doprava funguje nekde (mesta), nekdy (ve dne) a nekam. Zkuste se dopravit prez cely pragl ve dve rano, zkuste si ve dne jet z hloubetina do balikove posty v malesicich (pesky je to nastejno - hodina) ...
    Hromadna doprava totiz muze efektivne fungovat jen tam, kde je zajem o dopravu dostatecneho mnozstvi lidi. Nejlepsi reseni dopravy osob je kombinace hromadne a individualni dopravy - kolo, kolo se spalovacim, nebo el. motorem, na vesti vzdalenosti ho vozit necim (vlakem, autobusem), ale na male vzdalenosti (last mile problem) dojet po vlastni ose (stroje ktery ma 10-20kg).

     
    Komentář ze dne: 12.09.2005 10:31:13     Reagovat
    Autor: Pavel - Neregistrovaný
    Titulek:Re: Hromadna doprava enni reseni
    Jo, jo, Černý Most-Malešice, to je ta pravá MHD lahůdka.
    MHD- cca 70 min-40 kč.
    Auto- cca 15 min -18 kč.

     
    Komentář ze dne: 12.09.2005 17:32:40     Reagovat
    Autor: Araon - Neregistrovaný
    Titulek:Re: auto pro každého není řešení
    Zajimavy (i kdyz podle meho laickeho nazoru naprosto zcestny) clanek o tom, ze ropa nedojde :)
    http://www.mwm.cz/clanek1.php?id=1249

    Komentář ze dne: 12.09.2005 10:53:30     Reagovat
    Autor: David - Neregistrovaný
    Titulek:Třeba je to pakárna
    Ale zabýval se už někdo vážně myšlenkou udělat natahovací auto "na klíček". Hodně silná prižina v kombinaci s velkým setrvačníkem bude vážit asi tak stejně jako blok motoru+plná nadrž a nějaká ta energie se do toho schová... Spočítá to někdo?

     
    Komentář ze dne: 12.09.2005 11:01:41     Reagovat
    Autor: Root - Neregistrovaný
    Titulek:Re: Třeba je to pakárna
    Ano, jmenovalo se to "gyrobus" a zkouseli to ve Svycarsku. Posleze se od toho upustilo. FYI - setrvacnik tam vazil pres 3 tuny.

     
    Komentář ze dne: 12.09.2005 11:07:46     Reagovat
    Autor: týpek - Neregistrovaný
    Titulek:Re: Re: Třeba je to pakárna
    A musel se roztáčet na každé zastávce, což činí max. cca 500-1000m. Slepá cesta, hračka, zajímavost, bohužel nic jiného..

     
    Komentář ze dne: 12.09.2005 12:24:11     Reagovat
    Autor: - Neregistrovaný
    Titulek:Re: Re: Re: Třeba je to pakárna
    A ještě bylo zajímavé, když se setrvačník zadrhl, pak setrvačník stál a začalo rotovat vozidlo :)

     
    Komentář ze dne: 12.09.2005 12:36:03     Reagovat
    Autor: Orfanik - Neregistrovaný
    Titulek:Re: Re: Re: Re: Třeba je to pakárna
    A doplňující otázka: odkud se bere energie na "natahování"?
    Ve Švýcarsku je to možná elektrická energie z vodních elektráren, tam to je použitelné.

     
    Komentář ze dne: 12.09.2005 16:08:54     Reagovat
    Autor: David (taky) - Neregistrovaný
    Titulek:Re: Třeba je to pakárna
    Běžný motor má dneska 100 koní. Lidské tělo je schopno trvale dávat 100 W. Čím bys to natahoval?
    Navíc elektrická a mechanická energie nejsou pro Zemi přirozené zdroje energie (pokud nepočítám zemětřesení a bouřku), taky je nemožné je ve větší míře akumulovat. Baterie by byly obrovské a o setrvačnících ani nemluvě. Proto potřebujeme bezpečně ukrytou energii ve hmotě, abychom ji uvolnili když chceme my. Jenže ji nedokážeme rozumně využít. Dokud budeme převádět tepelnou energii na mechanickou-elektrickou, výsledky budou vždycky tristní, ale my to zatím jinak neumíme. Ryzí mechanická energie se prostě ze Země odebírat nedá (ještě tak vítr a voda). Ještě by mě zajímalo, co se děje se zabržděným větrem, jestli to taky není zásah do meteorologických systémů, stejně jako přehrady taky změnily ekosystémy svého okolí. Výkon slunečního svitu je asi 1.4kW/m2, to je zatraceně málo, abychom toho mohli využít. Musíme brát energii z hmoty a ne ze Slunce - tam je to nejisté. Voda taky není řešení, té je taky málo na tolik požadované výkony.

    Komentář ze dne: 12.09.2005 10:59:59     Reagovat
    Autor: Ondon - Neregistrovaný
    Titulek:Pripominka
    Nez tady zacneme rozvijet bajecne teorie o tom na co vsechno jde jezdit, bude dobre si uvedomit nasledujici. Krome jadernych, jsou vlastne veskere ostatni energeticke zdroje jen nejakou formou slunecni energie. Ropa je pak vlastne jenom formou "energetickych uspor" ktery se v prirode vytvorily v dobe, kdy po zemi jeste nebehaly opice s ambicema pohybovat se za hranicema moznosti jejich nervovyho systemu.
    Vsechny pokusy s alternativnim palivem jsou pak jenom pokusem, jak prirodni proces "uskladneni energie" napodobit. Jenze ony ty preslicky asi nenarostly za jednu sezonu, a energie ve forme zvyseni tlaku a tepla pri kterych ropa vznikala taky nebyla zrovna nejmensi.
    Takze otazka zrejme nezni "na co jezdit" ale "jak efektivneji vyuzit palivo".

     
    Komentář ze dne: 12.09.2005 15:35:16     Reagovat
    Autor: vymleto - Neregistrovaný
    Titulek:Re: Pripominka
    ...nebo jeste lepe: "jak snizit svou spotrebu" ;-)

    A to boli, vime?

     
    Komentář ze dne: 12.09.2005 15:40:40     Reagovat
    Autor: Root - Neregistrovaný
    Titulek:Re: Re: Pripominka
    Tak. Z hlediska lidstva vlastne neni az tak uplne dobre, ze existuji zasoby ropy, zemniho plynu a uhli. Kdyby neexistovaly, vyvoj by se ubiral jinymi cestami, pro tuhle planetu urcite priznivejsimi.

     
    Komentář ze dne: 15.09.2005 08:46:33     Reagovat
    Autor: qwas - Neregistrovaný
    Titulek:Re: Re: Pripominka
    To jo - snížit spotřebu energie jde velmi snadno - vypnout polovinu poluličního osvětlení ( pro orientaci stačí šero ), zakázat všechny zbytečné světelné reklamy, na spoustě míst lze nahradit osvětlení ( zářivky, žárovky ) LEDkama, zbytečné spotřebiče - nechápu existenci elektrického ohřívače konzerv, ani el. kráječe na chleba - extra jsou v tomto případě v USA, kde když nemusí nehnou prdelí, el. vrata u garáži mají logické uplatnění jen někde - jinde je to prostě lenora, v kanclech výkonově předimenzované compy - hlavně z hlediska topení :) - to je jen pár věcí které mě napadly.

    Komentář ze dne: 12.09.2005 11:07:39     Reagovat
    Autor: P.K. - Neregistrovaný
    Titulek:Účinnost...
    K účinnosti pohonu - jestli vám vadí 30% účinnost spalovacího motoru, tak samotný elektromotor na tom je sice líp (90%?), ale problém je v tom, že na začátku je elektrárna s parní turbínou, pára se vyrábí spalováním uhlí nebo reakcí v jádře, a atomová elektrárna má snad ještě menší účinnost než uhelná - cca 10%. Pak jsou nějaký ztráty přenosem energie - na každym trafu je něco, na každym vedení je něco, nakonec i vlastní nabíječka, na kterou by se připojil "elektromobil" bude pracovat s nějakou účinností a nakonec i pohon motoru v autě se musí nějak regulovat - opět s nějakou účinností.

    Takže to neni tak jenoduchý, jak by se na první pohled zdálo - elektřina není samospasná.

     
    Komentář ze dne: 12.09.2005 12:40:19     Reagovat
    Autor: Orfanik - Neregistrovaný
    Titulek:Re: Účinnost...
    To tedy není. A abych mírně oponoval ekologům - elektřina je jenom natolik ekologická, nakolik ekologická je její výroba. Málokdo si také uvědomuje, kolik energie se v dopravě spotřebuje. Někdo si dal tu práci a spočítal, že kdyby v Německu měla být veškerá doprava realizována elektromobily, potom by bylo potřeba postavit spoustu nových elektráren; při výkonu 1000MW (jeden blok Temelína) by byl jejich průměrný rozestup asi 10km.

     
    Komentář ze dne: 12.09.2005 14:23:40     Reagovat
    Autor: David - Neregistrovaný
    Titulek:Re: Re: Účinnost...
    No to je ono. Taková elektrická lokomotiva je v důsedku podstatně ekologicky závadnější než naftová. Jenomže ta elektrická zamořuje jen jedno území, zatímco ta naftová smrdí tam, kde zrovna jede.

     
    Komentář ze dne: 12.09.2005 16:39:37     Reagovat
    Autor: - Neregistrovaný
    Titulek:Re: Účinnost...
    Konkrétně VVER-1000: Elektrický výkon 1 060 MW, tepelný 3 000 MW. Účinnost je tedy přes 30%.

    Komentář ze dne: 12.09.2005 14:21:11     Reagovat
    Autor: David - Neregistrovaný
    Titulek:Syntéza
    Dokud neovládneme jadernou syntézu, tak se pořád budeme pinožit s minimální účinností.
    Navíc elektrická energie je sice vysoce kvalitní a její přeměna je nejúčinnější (na teplo, na mechaniku), ale účinnost její výroby je cca 8% (těžení fosilních paliv, jejich doprava, rafinace, další doprava, příprava před spálením, uvolnění tepla, předání nejčastěji páře, vedení páry, předání energie lopatkám, výroba elektriky v generátoru, transformace do různých soustav, přenos ke spotřebiteli). A je ceklem lhostejné, jestli mluvíme o fosilních palivech tuhých nebo suprmoderních paro-plynových cyklech. Jde jen o jednotky %.
    A stejně tak jak tak vede výroba energie přes teplo, a to je kámen úrazu, protože se pohybujeme s teplotami a tlaky velmi nízko kvůli odolnosti materiálu. Samo spalování vodíku v motorech nebude o mnoho účinnější, protože zase spoustu tepla pusíme výfukem pánubohu do oken. Stačí srovnat vznětový a zážehový motor. Vznětový je úspornější, protože pracuje s podstatně vyššími tlaky a vřadit spalinám do cesty turbínu, která zbytkovou energii ještě přemění v kompresní práci, je přímo ideální nápad.

    Komentář ze dne: 12.09.2005 15:16:35     Reagovat
    Autor: mlok - Neregistrovaný
    Titulek:řešení už tu bylo
    v roce 1963 Chryslerovci zkoušeli a v malosériově výrobili několik kusů automobilů, poháněných "plynovou" turbínou, kde "plyn" vznikal z pevného paliva, jelo se na cokoli, co hoří, tj. benzín, petrolej, olej, dokonce i vosk. Program byl zastaven a co jsem slyšel, všechna auta musela být sešrotována. Pročpak asi ? Více na www.turbinecar.com. Jinak jezdit na olej ze supermarketu jde, stojí kolem 20 kč/ litr. Motor se upravovat nijak nemusí, stačí olej předehřát na cca 80 stupňů, aby měl nižší viskozitu. Tak si můžete "motor" upravit s investicí menší, než představuje přestavba na LPG. Samozřejmě motor musí být dehťák, i když prý i pokusy s benzínovýma motorama byly, nakonec vím, že je běžné jezdit na směs vyjetého oleje a benzínu, stará škodofka to snese.

    Komentář ze dne: 12.09.2005 15:27:40     Reagovat
    Autor: mlok - Neregistrovaný
    Titulek:omlouvám se
    několik jich přežilo, no zkrátka počtěte si ..

    Komentář ze dne: 12.09.2005 15:33:51     Reagovat
    Autor: vrgada - Neregistrovaný
    Titulek:
    Rekl, bych, ze v prinicpialni rovine je problem resitelny, pokud si lidstvo uvedomi, ze veskera dostupna energie dopada ze slunce a vsechny ostatni jsou od ni odvozene. Tj. nejlepsim resenim je cerpat primo ze slunce. A jestli jsou pravdive informace na slusne zpracovanem webu http://www.fae.sk
    tak, si tam najdete napr.
    http://www.fae.sk/OEZ/slnko/slnko.html
    a vyhledejte stirlinga. Tvrdi, ze se jim podarilo dosahnout prime premeny slunecni energie na elektrickou s ucinnosti 29 procent!!! Ten stirlinguv motor na webu najdete i s videem nataceni tech parabol. Neni to zadny blabol, pouzivaji ho vnejaky ponorce, experimentalne na druzici a je to stroj objeveny pred 150 lety. Jsem optimista a verim, ze to pujde i bez zazracnych patentu konspiracne schovanych v trezorech ropnych sejku. Tato reseni nejsou tajna, jsou overena, funguji zcela legalne, jenom nesmi byt fosilni paliva tak neskutecne levna

    Komentář ze dne: 12.09.2005 15:39:16     Reagovat
    Autor: Chátra - Neregistrovaný
    Titulek:Už se na tom pracuje...
    Vážení, je dostupná spousta materiálů s tématikou využití alternativních paliv při minimálních úpravách motoru. Dva "recepty" přidávám:
    1) "TESSOL NADI": 14 % lakovy benzin, 6 % alkohol, 80 % řepkovy olej
    2) "TESSOL 2": 35 % methylester repkoveho oleje ("prava" bionafta), 5 % alkohol, 60 % repkovy olej
    (Eder B., Eder F.: Pflanzenoel als Kraftstoff, vyd. oekobuch Verlag, Staufen bei Freiburg 2004).
    V nejbližší době prověřím jak se mají materiály palivové soustavy při styku s těmito mixy, jaké jsou teploty tuhnutí a nakonec jak se spalování těchto směsí projeví na opotřebení "teplých" částí motoru. Jen nemůžu zkontaktovat žádného výrobce MEŘO. Má někdo kontakt na výrobce MEŘO?
    www.chatra.cz

     
    Komentář ze dne: 12.09.2005 16:37:12     Reagovat
    Autor: ma - Neregistrovaný
    Titulek:Re: Už se na tom pracuje...
    Pokud je mi známo, dělá jen Setuza.

     
    Komentář ze dne: 13.09.2005 07:55:36     Reagovat
    Autor: MEŘO - Neregistrovaný
    Titulek:Re: Re: Už se na tom pracuje...
    Ano, SETUZA by měla MEŘO varábět, ale nenabízí ho. Asi neznám lidi co znají lidi :-(

    Komentář ze dne: 12.09.2005 15:43:53     Reagovat
    Autor: deepthroat - Neregistrovaný
    Titulek:mily D-FENSI,
    nebudu zachazet do detailu, ale "ranarit" na franchise pumpe velkeho poskytovatele je technicky, pravne a i ekonomicky zatizeno tolika problemy, ze to soudny clovek snad ani nezkusi. (vsude cidla, zaplombovany Linux server s interni UPS, spojeny PN pres satelit s centralou bez dalsich interface, "ostra" smlouva, horda pravniku, slozena kauce, atd.) Samozrejme k tomu muze ale dojit. Vi nekdo o nejakem takovem pripadu?

    Komentář ze dne: 12.09.2005 17:15:31     Reagovat
    Autor: EL - Neregistrovaný
    Titulek:No-name pumpy
    Jedna "osobní" zkušenost.

    Kamarád se starším Renaultem Clio (10 let) ve výborném stavu (relativně ke stáří) jezdil na no-name benzín čerpaný tuším u brněnského Globusu nebo Olympie. V zimě auto po nastartování chcípalo, mělo nepravidelný chod a netáhlo.

    Jednou nabral obyčejný 95 Natural u Shellu a popisované problémy zmizely.

    Komentář ze dne: 12.09.2005 17:33:43     Reagovat
    Autor: vrgada - Neregistrovaný
    Titulek:
    No ja nabral jednou u Benziny, kde beru benzin 20 let a me auto taky dojezdilo, ale uznali reklamaci a po tahanicich nakonec zaplatili opravu auta, takze si nemyslim, ze je to problem jen noname benzinek. Je jen otazka, zda je to nestastna nahoda typu spatne vyplachla cisterna ci omyl anebo pokus o navyseni marze

    Komentář ze dne: 12.09.2005 17:59:01     Reagovat
    Autor: pck - Neregistrovaný
    Titulek:Info
    http://msnbc.msn.com/id/9238214/

    Ono to bohuzial skutocne nie je tak, ze by sa vyrobcovia nesnazili. Je to bohuzial zatial neekonomicke, nahradit spalovaci motor niecim inym. Daimler ma uz davnejsie ten svoj katalyzator na vodik (F-Cell) http://www.daimlerchrysler.com/dccom/0,,0-5-7165-1-454523-1-0-0-0-0-0-243-7165-0-0-0-0-0-0-0,00.html

    Aj BMW to skusa so spalovacim motorom na vodik.

    Takze snaha tu evidentne je.


    Komentář ze dne: 13.09.2005 05:05:02     Reagovat
    Autor: Martin - Neregistrovaný
    Titulek:Wikipedia - vodikove vozidlo & patenty co podal Stanley Meyers
    Tady v USA skocil benzin naskocil za 14 dni v prumeru o 30%, ackoliv v postizenych oblastech na Jihu stoji i 4 x tolik.
    Povsimnuti prvni - kazda pumpa uspokojuje poptavku, zadne benzin nedosel. Povsimnuti druhe - na otazky reporteru mistnim ridicum kolik jsou ochotni platit za gallon nez zmeni zpusob transportace ridici odpovidajim s provinilym zasklebenim ze nevi...

    Masovy transit co federal a staty cpou horem dolem uz 40 let - nezajem. Osobne si myslim ze se tu zacnou rychle prodavat auta s malou spotrebou, nekdo zacne jezdit do prace se znamym, nekdo zacne delat doma, postavi se vic rafinerii a atom. elektraren etc. Poptavka po nafte ovsem poroste v Cine a Indii, takze svetova zasoba ropy zrejme vydrzi jeste tech 100 let jak se odhaduje a konec.

    Jo, Wikipedia ma peknou stranku na tema 'vodikove vozidlo' - je to jeden z nejdelsich clanku v teto volne encyclopedii. Jestli je to prevratny vynalez anebo perpetum mobile z toho ovsem laik jako ja nevyspekuluje.

    http://en.wikipedia.org/wiki/Talk:Hydrogen_car

     
    Komentář ze dne: 13.09.2005 10:50:28     Reagovat
    Autor: - Neregistrovaný
    Titulek:Re: Wikipedia - vodikove vozidlo & patenty co podal Stanley Meyers
    Problémom nie je kedy dojdú zásoby ropy, ale kedy začne klesať jej ťažba a začnú sa roztvárať nožnice medzi dopytom a ponukou. To bude znamenať, že pre všetkých výrobcov, ktorí sú v súčasnosti bude čoraz menej suroviny a bude sa musieť krachovať. To zasiahne finančný systém nastavený na nekonečný rast, štátne rozpočty vďaka masám nezamestnaných atď. atď. Okrem britských listov je táto téma slušne spracovaná aj na tejto stránka http://gnosis9.net/ko_ropa2.html , kde sa to podobnými optimistickými článkami na tému ľudstva a jeho okolia priam hemží :-).

     
    Komentář ze dne: 14.09.2005 10:08:48     Reagovat
    Autor: Gilhad - Neregistrovaný
    Titulek:Re: Wikipedia - vodikove vozidlo & patenty co podal Stanley Meyers
    To, o cem se tam pise je, ze vodikove vozidlo pana Meyerse JE perpetuum mobile - vlozis vodu, vypadne voda ve stejnem mnozstvi a spousta energie navic...
    Na druhou stranu lze vyrobit vodik a kyslik v elektrarne, u pumpy to natankovat a pak na to nejakou dobu jezdit. Pokud se vyresi technicke problemy, muze to byt vyhodnejsi, nez u pumpy nabit akumulator a jezdit na elektrinu primo ...

     
    Komentář ze dne: 14.09.2005 11:37:49     Reagovat
    Autor: David - Neregistrovaný
    Titulek:Re: Re: Wikipedia - vodikove vozidlo & patenty co podal Stanley Meyers
    Jenže nikdy nevložíš jen samotnou vodu, ale vodu a energii a dostaneš vodu a energii, kterou stejně nikdy všechnu nezužitkuješ, takže perpetuum mobile se nekoná.

     
    Komentář ze dne: 15.09.2005 08:07:06     Reagovat
    Autor: tmiso - Neregistrovaný
    Titulek:Re: Re: Re: Wikipedia - vodikove vozidlo & patenty co podal Stanley Meyers
    lenze ty vlozis vodu + E1 a dostanes vodu + E2.
    E1 potrebujes na rozbehnutie "elektrolyzy" a E3 potrebujes na hybanie vozidlom. aby to fungovalo tak ako sa popisuje, E2==E1+E3 => E2>E1 resp E2>>E1 => IMHO predsa len p.m.
    iba ze by nejakym spuosobom vyuzival energiu EM pola zeme, jej rotaciu, ...

     
    Komentář ze dne: 16.09.2005 08:02:02     Reagovat
    Autor: Jack - Neregistrovaný
    Titulek:Naši politici v tom mají jasno...
    Teletext ČT1, strana 164, 25.9.2003:
    "Kraj zaplatil projekt perpetua mobile.
    Téměř 400.000,-Kč dostal od zatupitelů Moravskoslezského kraje vynálezce Jiří Eliáš, který jim předložil svou vizi generátoru na štěpení vodíku. „Stroj bude štěpit vodík, tím se vytvoří energie, kterou zase použiji na štěpení. Půjde o ekologický zdroj levné energie“, vysvětlil vynálezce.
    Podle odborníků ale krajští úředníci peníze vyhodili. Je to perpetuum mobile. Nemůže to fungovat, tvrdí.
    Zástupce hejtmana Josef Jalůvka (ODS) uvedl, že peníze žadatel dostal na přípravu projektové dokumentace, kterou použije pro získání prostředků z EU. „Myslím, že to může fungovat“, dodal."

    Komentář ze dne: 13.09.2005 11:36:22     Reagovat
    Autor: Kejda - Neregistrovaný
    Titulek:Alternativní palivo
    Nejlepší by bylo, kdyby se dalo jezdit na palivo z hoven, těch bude vždycky dostatek. Někde jsem četl, že nějaký týpek si vyrábí naftu ze zdechlin zvířat, tak už tady máme první vlaštovky.

     
    Komentář ze dne: 13.09.2005 11:40:35     Reagovat
    Autor: - Neregistrovaný
    Titulek:Re: Alternativní palivo
    Nio jistě, staneme se všichni vegetariány
    a budeme zvířata zabíjet
    pro změnu na naftu. :)))

     
    Komentář ze dne: 13.09.2005 17:59:29     Reagovat
    Autor: ma - Neregistrovaný
    Titulek:Re: Alternativní palivo
    Spočteno a ověřeno, hovna jsou na produkci bioplynu neefektivní, obsahují málo sušiny. Vhodné je dodávat siláž, nebo přímo olej :o)

    Komentář ze dne: 13.09.2005 23:54:07     Reagovat
    Autor: Horník - Neregistrovaný
    Titulek:
    V jednom casaku jsem videl celkem trefnej komentar.

    Doba kamenna taky neskoncila kvuli nedostatku kamenu.

    Komentář ze dne: 14.09.2005 00:32:43     Reagovat
    Autor: minotaurus - Neregistrovaný
    Titulek:Ropa neni fosilni palivo a nikdy nedojde :)
    lidi, nenechte si vymyvat mozky oficialni propagandou a premyslejte hlavou:

    http://mwm.cz/clanek1.php?id=1249

     
    Komentář ze dne: 14.09.2005 09:28:18     Reagovat
    Autor: cenek urbanec - Neregistrovaný
    Titulek:Ropa neni fosilni palivo a nikdy nedojde :)
    Perníková chaloupka také není perníková, ale marcipánová, a z perníku jsou jen krovy....
    A pak je tu teorie, sdílená některými "neuvěřitelně pravicovými vjetcy", kteří hlásají, že fosilních paliv neubývá, naopak, stále více se objevují.... A do toho sovětský Kudrjavcev... Všeználek s autem na sodovku...

     
    Komentář ze dne: 14.09.2005 14:38:18     Reagovat
    Autor: - Neregistrovaný
    Titulek:Re: Ropa neni fosilni palivo a nikdy nedojde :)
    Hehehe a nemajú tým na mysli určité menšiny farebne veľmi podobné rope, a ktoré by sa určitými technológiami dali na ňu aj skutočne premieňať :-)

     
    Komentář ze dne: 14.09.2005 14:41:14     Reagovat
    Autor: aleff - Neregistrovaný
    Titulek:Re: Re: Ropa neni fosilni palivo a nikdy nedojde :)
    teď si nejsem zcela jist, zda máte na mysli brikety nebo bakelity - tepelná úprava obého mi přijde značně neekologická :o)

     
    Komentář ze dne: 15.09.2005 08:11:06     Reagovat
    Autor: tmiso - Neregistrovaný
    Titulek:Re: Re: Re: Ropa neni fosilni palivo a nikdy nedojde :)
    rovnako spalovanie ropy je vysoko neekologicke. robime to vsetci preto, lebo z toho mame okamzity ekonomicky profit ;)

     
    Komentář ze dne: 16.09.2005 12:22:56     Reagovat
    Autor: Pavel - Neregistrovaný
    Titulek:Re: Re: Re: Ropa neni fosilni palivo a nikdy nedojde :)
    Co rákos? Ten by nešel? :))

     
    Komentář ze dne: 16.09.2005 12:10:10     Reagovat
    Autor: Indy - Neregistrovaný
    Titulek:Re: Ropa neni fosilni palivo a nikdy nedojde :)
    GeWo jako zdroj informaci? clovece, tohle a Osud.cz je jasna diagnoza.

    Vzdyt jsou to podvodnici a dezinformatori, anebo tak mozna jeste nemocni lide.

    Komentář ze dne: 15.09.2005 14:30:50     Reagovat
    Autor: ma - Neregistrovaný
    Titulek:lisujte si sami
    Tady najdete lisy a esterif. jednotky:
    http://www.farmet.cz/indexcz.html

    Komentář ze dne: 16.09.2005 15:06:55     Reagovat
    Autor: cezwomen - Neregistrovaný
    Titulek:
    trochu se energetikou zabyvam, a rozhodne si nemyslim,ze lze v dohledne dobe uplatnit jako pohon cokoliv jineho nez benzin,naftu. O ucinnosti pridavnych latek ci jinych paliv a jejich vyrobni cene toho v posledni dobe bylo dost napsano a zaver je jediny.Masovost a cena zabrani sirokemu pouziti. politici jen tezko priznavaji,ze tohle zacne byt opravdu velmi vazny problem a to nejen pro provoz aut.V tomto stoleti lze hovorit jednoznacen o nedostatku zdroju jako takovych(ropa,el,voda) Proto usa vlitlo treba do iraqu-primarni zabeztbeceni vlastnich potreb....

    Komentář ze dne: 16.09.2005 15:30:45     Reagovat
    Autor: Archaon - Neregistrovaný
    Titulek:auta
    No ono hlavne spotreba ropy pro automoto neni zdaleka ta nejdulezitejsi polozka... Daleko vetsi sranda to bude pri vyrobe plastu, leciv etc. Z ropy je tak nejak uplne vsechno.

    Komentář ze dne: 19.09.2005 05:03:58     Reagovat
    Autor: Lord Nib - Neregistrovaný
    Titulek:trocha teorie a trocha jine praxe :-)
    Jednou sem zkousel do 5D (a popremejslejte KDO KDY pouzival takovy oznaceni motoru) nalejvat misto nafty rostlinak s motorakem - a svete div se - po ujeti +- 10k km sem delal GO motoru - a nic mu nebylo (az na par drobnosti, ale to trapi asi kazdej motor), takze moznost jezdit na jinej druh paliva je realnej a to uz skoro 30 let (ano, tak je ten motor stary).

    dnes to vypada v praxi tak ze k benalu se montuje LPG a k ropakovi bud nadrz na rostlinej volej (takze muze jezdit jak na naftu tak na rostlinak) nebo se plne prekopava na zemni plyn - nevidel bych tedy D-F vize tak podivne.

    Ohledne zvyseni efektivity motoru - napadlo mne par blbosti :

    1) za valky existovalo MW50 vstrikovaci zarizeni - tehdejsi materialy byly co se tyce kvality porovnatelne s dneskem zadna slava - tak proc se neco takovyho nepouziva dneska ?
    2) princip naftovyho motoru si primo koleduje o pouzivani na bazi rozkladu vody - teplota naftaku uvnitr valce je prece nekde na hranici 2000 stupnu (ackoliv jen kratkodobe, ale pro ucel plne dostacujici) - teda ucil sem se to (jen mne nemlatte kdyz je to jinak). Proc tedy nevyuzit kvalitnejsich materialu na stavbu motoru co by pri vzniceni nafty vstrikl obcasne vodu ?
    3) no a podle mne bude stejne budoucnost ve stepeni atomu :-)

    Komentář ze dne: 20.09.2005 14:34:38     Reagovat
    Autor: AlienCZ - Neregistrovaný
    Titulek:A proto budu volit ....
    .... takovou stranu, která bude mít jako stěžejní program nastolení energetické soběstačnosti ve všech směrech a bezezbytku ..... žádnou jinou. přidejte se :-)

    Komentář ze dne: 16.11.2008 17:58:26     Reagovat
    Autor: sage - Neregistrovaný
    Titulek:Technická
    Jenom upřesnění k "Palivové články vesele napájejí elektrosoustavy kosmických sond už skoro padesát let." K zajištění přísunu el. energie meziplanetárních kosmických sond se používají radioizotopové zdroje ( http://cs.wikipedia.org/wiki/Radioizotopov%C3%BD_termoelektrick%C3%BD_gener%C3%A1tor ) a mně osobně by nebylo moc příjemné si před sebou vozit nějaké to deko (/kilo?) Plutonia, který žhaví jednu část podivný trubky na 1000 a druhou na 300 °C, abych získal motor o výkonu v řádech stovek Wattů ;-) (Nepředpokládám, že by NASA a RUSA (hihi) ovlivňovaly mocné ropné lobby a že by schválně používala horší technologii jen pro jejich radost) Nebál z hlediska bezpečnosti (konstrukčně vydrží i explozi nosné rakety, průlet atmosférou, dopad, případnou slanou vodu na pár set let apod., ale takové řešení by asi nebylo třeba), ale spíš to že by investice o velikosti rozpočtu většího města přinesla po pitomých šesti letech dával výkon cca 80% :o)

      Stránkovat

    TOPlist

    Web site powered by phpRS V kodu tohoto webu byly pouzity casti z phpRS - redakčního systému napsaného v PHP jazyce.