D-FENS

  Hlavní menukulatý roh
  • Hlavní stránka
  • Statistiky
  • Personalizace
  • Kniha hostů
  • Autoři webu
  • Oldschool D-FENS
  • Chlívek

  •   FAQkulatý roh
  • Jak se stát autorem?

  •   Toplistkulatý roh



    téma * Skúsenosti: Honda Accord Sport 2.0
    Vydáno 29. 11. 2009 (12104 přečtení)

    Dnes sa spolu pozrieme na športový sedan, ktorý na Slovenských cestách nevidno každý deň. Taktiež ide o auto čo nemá taký status aký si pravom zaslúži, najmä medzi vohnoutmi pre ktorých sú  Oktávky TDI poprípade Passaty z bazáru najvyššou vysnívanou métou.

    Už dávnejšie som sa pohrával s myšlienkou kúpiť si vlastné auto a okolnosti vďaka ktorým som musel otcovi vrátiť rodinnú Fabiu Combi moje rozhodnutie len urýchlili.

    Mission

    Vždy sa mi páčili najmä športové sedany a pri mojej výške 200cm bol vyber auta aspoň strednej triedy skôr otázkou nutnosti, ak som sa nechcel voziť a lá Hightower z Policajnej akadémie s vyhodenými prednými sedačkami.

    Enter the arena

    Ozbrojený trpezlivosťou som behom mesiaca preskúmal niekoľko bazárov v okolí a pátral na internete. Po chvíli hľadania sa výber zúžil na par kandidátov, pričom rozhodujúcimi kritériami boli hlavne kvalita, minimálne servisné náklady, prijateľná spotreba a jazdný komfort. Hneď na začiatku som zavrhol čokoľvek z koncernovej produkcie pravé vďaka nižšej spoľahlivosti, rozšírenosti medzi pochybnými bazárnikmi a obľube medzi zlodejmi.  A na úvod som sa musel do auta pohodlne zmestiť. Neverili by ste ale aj taký Peugeot 607 zvonku veľký ako tank bol zvnútra ako motokára, kde som tipoval, že obuvák bol pribalený už v základnej výbave. Z rovnakého dôvodu som zavrhol aj Ford Mondeo. Citroen C5 zasa z dôvodu príliš mäkkej prevodovky, kde som mal dojem že miešam naberačkou lekvár. Výber sa mi zúžil na Toyotu Avensis a Hondu Accord.

    Obe auta boli džaponci, pohodlné spoľahlivé sedany, s dostupnými náhradnými dielmi, ale práve Honda si ma získala svojim športovým dizajnom. Teraz ostávalo už iba nájsť zachovalý kus a ísť nakupovať.

    Bazar showtime

    Pri návštevách bazárov ma zakaždým napadali D-Fensove charakteristiky autobazárnych zmrdov, videl som takmer všetko: Tepláky a reťaze, holé hlavy s náušnicami, zdechy ktoré by nekúpil ani posledný zúfalec atd. Vrcholom bol súkromník s ktorým som telefonoval: Po chvíli zo suveréna vypadlo že auto ktoré predáva mu vlastne akosi nepatri. Po ďalšej chvíli to zabil tým, že jeho dobrý známy raz zabudol zavrieť viečko na dolievanie oleja a tak zničil cely motor. Zmrd niekde zohnal motor nový, možno aj starý, nakúril ho tam a zrazu bola zo zavarenej skladačky super kára f 100% technickom stave!!!

    Mission accomplished

    Otrávený predchádzajúcimi zisteniami som si môj kus kúpil v Nemecku, kde mi auto po pár telefonátoch pripravili a zarezervovali. Cesta a samotný obchod prebehli hladko, predajcom bola malá rodinná značková predajňa Hondy, kam auto spätne predal pôvodný majiteľ, ktorý ho tam pôvodne aj kúpil a pravidelne servisoval, takže servisáci poznali auto do posledného šróbu. Išlo o veľmi zachovalý, 5 ročný kus, okrem toho sa jednalo presne o výbavu Sport, ktorá sa mi najviac páčila a v čase kúpy malo auto najazdených okolo 95000 km.

    Po kontrole zo všetkých strán a spustenia auta zo zdviháku som absolvoval testovaciu jazdu. Alles war in Ordnung, sympatická predajkyňa mi dala mit schwierigem Herz zľavu 900 Eur a fľašu šampáňa ako milú pozornosť. Musím vyzdvihnúť prístup predajcov, profesionálne vystupovanie a maximálnu ústretovosť, opäť sa máme čo učiť.

    Okrem toho som kúpou získal ďalšie zaujímavé fičúry:

    - dodatočné inštalovaný parkovací asistent do zadného nárazníka
    - druhú sadu 17’’ letných diskov + pneu
    - fólie SUN-GARD na zadné a bočné okná
    - športovo znížený podvozok so strunami H&R + pôvodne struny v krabici
    - hmlovky
    - lekárničku
    - Nemci za nás vybavil dočasné EČV, úspora asi 100 Eur
    - Auto podrobili technickej a emisnej kontrole deň pred mojim príchodom, u nás tým pádom stačil len preklad a prepis

    Typovo sa jedna o generáciu vyrábanú v období 2003-2008, typ CL7.

    Exteriér

    Auto je športovo ladený sedan strednej triedy z čias keď autá boli naozaj autami. Subjektívne tuto generáciu hodnotím ako veľmi podarenú, s jednoduchými oku lahodiacimi tvarmi, s gay-dizajn faktorom rovným nule. Predok ma typicky zamračený dizajn s pretiahnutými, šikmými svetlami a športovým predným grilom. Pri návrhu očividne vládol zdravý rozum, práve vďaka tomuto ma auto výbornú aerodynamiku a jednu z najnižších tvarových konštánt vo svojej triede. Pozitívne hodnotím najmä nízky hluk počas jazdy od okolitého vzduchu a kvalitne spracovanie karosérie, kde ani po piatich rokoch takmer nič nenapadla hrdza. Ešte spomeniem kufor, do ktorého sa zmestí okolo 460 litrov, sám som bol prijemne prekvapený čo všetko sa tam vošlo.

    Interiér

    Šport verzia je naozaj štedrá, predstavuje medzistupeň medzi výbavami Comfort a Executive. Volant je trojramenný, potiahnutý kožou, s tempomatom a ovládaním rádia. Sedačky sú veľmi pohodlné, v čiernej polokoži, s primeraným bočným vedením, takže ani v prudkých zákrutách po sedačke necestujete. Zadne sedačky majú uprostred sklápateľnú opierku na ruky s držiakom na 2 plechovky. Obidve protislnečné clony majú zrkadlo a lampičku, medzi nimi je vyklápací priestor na odloženie okuliarov. Stredový panel ma odkladaciu skrinku na 12 CD, držiak na 2 poháre a otvárateľnú lakťovú opierku potiahnutú kožou. Ozdobné prvky sú veľmi jednoduché a majú karbónový look čo zvýrazňuje športový duch auta. Prístrojová doska je rovná doska s budíkmi, bez akýchkoľvek zbytočných tunelov, ozdobných líšt, umelého dreva a plastového chrómu. Samotnú kapitolu by si zaslúžilá päťstupňová manuálna prevodovka, radenie je krátke a neuveriteľne presné. Za pozornosť tiež stoji dvojzónová digitálna klíma a možnosť nastaviť prehnutie vodičovej opierky chrbta, všetky okná f elektrike vrátane vyhrievaných zrkadiel. Trochu ma sklamalo rádio, že neprehráva MP3 a len akýsi náznak palubného počítača, ktorý ukazuje akurát tak teplotu a najazdené kilometre.

    Motor

    Motor v Honde považujem za jej snáď najsilnejšiu devízu. Auto je poháňané radovým 16V štvorvalcom s objemom 1998 cm3, výrobca udáva max výkon 114kW alebo 155 koní. Každý kto aspoň trochu pozná HONDU už asi počul o technológii VTEC, číže variable valve timing and electronic lift control. Je to rozvodový systém vyvinutý spoločnosťou Honda za účelom zlepšenia objemovej účinnosti spaľovacích motorov. Tento systém používa dva vačkové profily a elektronicky z nich vyberá podľa štýlu jazdy. V meste takto môžete jazdiť kľudným štýlom na spotrebu, ale pri podradení, pripadne vytočení motora na zhruba 5000 otáčok sa zapína druhý profil a auto neskutočne ožíva. Celkovo je zvuk vytočeného motora veľmi podobný motorke a často krát som sa pristihol že nezapínam rádio, len aby som počul túto nádheru. Ako ďalší bonus odpadá výmena rozvodov vďaka použitej “reťazi”. Pri kľudnej jazde v meste sa spotreba dá udržať na prijateľných deviatich, desiatich litroch. Motor pri minimálnom hluku slušne ťahá už od 2000 otáčok, od 4000 prudko ožíva. Podľa rôznych mechanikov, s ktorými som hovoril, slúžia tieto motory naozaj “do roztrhania tela”.

    Podvozok

    Podvozok podľa mojich skúsenosti poskytuje kompromis medzi skvelými jazdnými vlastnosťami a vďaka športovým strunám čiastočné zníženým komfortom. Ono by to až tak nebolelo, keby naše cesty nepripomínali skôr rozoraný tankodrom. Vďaka zníženiu podvozku o 35 mm sedí auto v zákrutách ako pribité, musím si ale dávať pozor pri prejazde cez retardéry a pri vysokých obrubníkoch. Pri letných 225/45/ 17’’ kolesách sa dovnútra derie nepríjemný hluk vďaka vyššiemu valivému odporu.

    Záverom

    S autom som zatiaľ spravil okolo 10000 km a som nadšený. Myslím že HONDE sa opäť raz podarilo spojiť výnimočnú kvalitu, legendárnu spoľahlivosť a nadčasový dizajn do veľmi vydareného auta. Ako výrobca tvrdí, HONDA, The Power of dreams…


    Justice
    15.11.2009


    Související články:
    Zkušenosti: Opel Astra H Caravan 1.9 CDTI (22.11.2015)
    Dvě BMW 135i (22.11.2015)
    Zkušenosti s Volvem C70 2.0T cabrio, r.v. 2000 (17.05.2015)
    BMW 650i (10.05.2015)
    Opel Meriva 2006 – jede, brzdí a svítí (19.04.2015)
    Zkušenosti: Mexický Ital (29.03.2015)
    Zkušenosti: VW New Beetle 1.9 TDI-PD 77 kW (25.01.2015)
    Zkušenost s Octavií II 1,6TDI 77kW (18.01.2015)
    Dacia Logan MCV verze Arctica ph2 1.6 16V po čtyřech letech a 60kkm (13.01.2015)
    Jeden den s Hyundai i30 1,6 automat hatchback (04.01.2015)
    Renault Grand Espace (Pičus Magnus) (20.11.2014)
    Zkušenosti: Seat Ibiza Mk.4 1.4-16V (24.08.2014)
    Zkušenosti: Fiat Dobló 1,3 MultiJet (01.07.2014)
    Zkušenosti: Citroën Saxo 1,5D r.v. 2000 – Rudá střela (25.05.2014)
    Zkušenosti s VW Passat 2.0 TDI 103kW (13.04.2014)
    Octavia 3 – cena za překvapení (16.03.2014)
    Městochod (Škoda Citygo) (16.02.2014)
    Nissan Leaf - stroj času (09.02.2014)
    Zkušenosti: Ford Puma 1.6 (2001) (12.01.2014)
    Hyundai I30 Kombi New Generation (01.01.2014)
    Zkušenosti: Ford Mondeo 2.0 TDCI 85 kW, 2004 (16.11.2013)
    Lesk a bída Octavie 2 - 1.6 TDI (25.08.2013)
    Dvě stě dvacet dva tisíc stříbrných šípů (Citroën C5 HDI) (11.08.2013)
    Jeep Wrangler JK Unlimited (22.07.2013)
    Zkušenosti: Nový sen českých rodin (Octavia III 1.6 TDI CR) (07.07.2013)
    Dvé rodinných citronů (Citroën Jumpy a C8 V6) (14.04.2013)
    Zkušenosti: Clio III 1.2 TCe - Žabožroutí fóbie (07.04.2013)
    Subaru Forester ’98 rok poté (05.04.2013)
    Kredenc 806 (01.04.2013)
    Zkušenosti: BMW 324TD E30 (10.02.2013)
    Mazda 323F BJ 1.5 (2000) (06.02.2013)
    Zkušenosti: Ford Transit 2.5 TD (26.08.2012)
    Žrout (Hyundai Grandeur 3.3i V6) (15.07.2012)
    Test: Subaru Forester ’98 2.0/90kW (imported) (02.04.2012)
    Subaru Outback 3.0R (12.02.2012)
    Zkušenosti:Mazda 323F BG 1.8 16V (mrkačka) (29.01.2012)
    1965 Oldsmobile Jetstar I + video ze Dne mobility (23.01.2012)
    Zkušenosti: Škoda Octavia II 2.0 TDI PD (15.01.2012)
    Chrysler Neon II (18.12.2011)
    Dodge Challenger SXT 2012 (11.12.2011)
    Zkušenosti: Ford Focus ST (27.11.2011)
    Hřmící myš - Mitsubishi Colt VI 1.1 (14.11.2011)
    Mitsubishi Galant 2.5 V6-24 EA5A (06.11.2011)
    Zkušenosti: Malé „zlé“ béemvé 323i (E46) (27.10.2011)
    Zkušenosti: Hyundai i30cw 1,6 CRDi (16.10.2011)
    Když seňora chlastá – Seat Altea XL 1,4 TSI (07.10.2011)
    Recenze Ford Galaxy 2001 2.3 DOHC (22.08.2011)
    Zkušenosti: Honda Civic Aerodeck 1,4iS (07.08.2011)
    Zkušenosti: VW Passat B5.5 TéDéí (17.07.2011)
    Felicia, s vrakem do nového tisíciletí (26.06.2011)
    Pirát Kchar: Mercedes Benz E500 (W211) (05.06.2011)
    Skúsenosti Peugeot 206 1,4 HDI (15.05.2011)
    Zkušenosti: Volkswagen Golf V 1.4 TSI 121HP (08.05.2011)
    Zkušenosti: „Vitamín“ C (Mercedes Benz W202) (01.05.2011)
    Skúsenosť: FIAT Brava SX 1.9JTD (01.05.2011)
    Zkušenosti: Renault Avantime (24.04.2011)
    Zkušenosti: Daewoo Nubira II 1.6 76kW (24.04.2011)
    Test: 1.2TSI + Seat Leon II (10.04.2011)
    Návod na psaní autorecenze aneb Jak psát test (27.03.2011)
    Hyundai Sonata 2,4i Elegance – proč a jak jsem k ní přišel & (06.03.2011)
    Test: Toyota Yaris 1.0 VVT z milénia, 150.000 km (13.02.2011)
    Dacia Solenza – rumunský omyl nebo tip na výhodný nákup? (30.01.2011)
    Zkušenosti s korejskou raketou Kia Sephia 1,8 (23.01.2011)
    Zkušenosti Dacia Logan MCV verze Arctica ph2 1.6 16V po 4000 (09.01.2011)
    Zkušenosti: Peugeot 407 sw 2.0 HDi 100kw (02.01.2011)
    TEST: Ford Focus ST 225 feat. zkušenosti s prodejcem (12.12.2010)
    Zkušenosti: Seat Arosa 1.0 (21.11.2010)
    Zkušenosti: SAAB 900 NG 2.0 (24.10.2010)
    Test: Peugeot P 206 CC 1,6 – 16V (19.10.2010)
    Nissan Primera P11 GT (17.10.2010)
    Octavia II 1.6 75 kW – zkušenosti po 100.000km (26.09.2010)
    Zkušenosti: Citroen Xsara Picasso 2.0 HDi (30.08.2010)
    Citroen ZX, něco o VOV a AutoESA (11.07.2010)
    Domazdíno (20.06.2010)
    Test: Citroën C2 1.6 VTR (06.06.2010)
    Autíčko s píšťalkou: Golf VI 1.4 TSI (118kW) Hájlájn (23.05.2010)
    Hyundai i30cw - škodná v říši okřídleného šípu? (17.05.2010)
    Test: Da nigga hustokchár (09.05.2010)
    Test: BMW 525i E60 (09.05.2010)
    Trauma za volantem: Škoda Fabia II 1.4 TDi PD (08.05.2010)
    VW Polo 1.4 Tdi – jízdní dojmy (25.04.2010)
    Zkušenosti: Peugeot 106 1.6-16V GTI (14.02.2010)
    Zkušenosti: Harley Davidson Sportster 883 (31.01.2010)
    Zkušenosti: Ford Escort RS2000 (1995) (17.01.2010)
    Subjektivní (tudíž moje) recenze Citroenu C5 2.0i (03.01.2010)
    Octavia - přilejeme oleje do ohně :o) (28.12.2009)
    Zkušenosti: BMW 318is (21.11.2009)
    Jaguar X-Type 2.1 V6 SE r.v. 2002 (01.11.2009)
    Zkušenosti: Fiat Brava SX 1.4 a 75tkm (25.10.2009)
    Zkušenosti: Audi TT 1.8T (25.10.2009)
    Test: Seat Leon II 1.4-16V 63kW (18.10.2009)
    Zkušenosti: Honda Civic 1.3 hatchback (11.10.2009)
    Zkušenosti: Peugeot 106 (04.10.2009)
    Zkušenosti: Opel Astra G 2.0 DTI (28.09.2009)
    Lehčí pojednání o nesmrtelné Škodě 1203 (17.08.2009)
    Drákula - Dacia 1310 Break (09.08.2009)
    Zkušenosti: Ford Focus 1.8 (02.08.2009)
    The heartbeat of America: Camaro (19.07.2009)
    Nissan Tiida, aneb vůz, který nikdo nechce (06.07.2009)
    Test: VW Golf III 1.4 (31.05.2009)
    Test: Fiat Palio 1.2 (04.05.2009)
    Zkušenosti: Seat Ibiza 2009 (22.03.2009)
    Test: ZuFuss 2.0 BioPower (28.02.2009)
    ŠeSTihvězdičkový výběr (08.02.2009)
    Dlouhodobé zkušenosti s Audi A6 Avant Quattro 2.5TDi (11.01.2009)
    Zkušenosti: Ford Focus 1.8 Zetec (04.01.2009)
    Test: Seat Ibiza 1,4 16V @ Tenerife (07.12.2008)
    Test: Citroën Xantia 1,6i (07.12.2008)
    Skúsenosti – OPEL VECTRA 2.5 V6 CDX (02.11.2008)
    Test: Honda Civic 6. generace (14.10.2008)
    Test Mercedes – Benz A 150 (05.10.2008)
    Zkušenosti: Suzuki Ignis 1.3-16V (28.09.2008)
    Test: Hyundai Getz (21.09.2008)
    Zkušenosti: Renault Clio 1.6 16V (RSi) (14.09.2008)
    Test: Audi A3 TDi-PD 77kW (20.07.2008)
    Nová Ibiza - jaká je? (22.06.2008)
    Test: Toyota Avensis 2.0 16V '98 (08.06.2008)
    Test: Toyota RAV4 (27.04.2008)
    Test: Škoda Fabia HTP (13.04.2008)
    Fiat fperle (Bravo II 1.9 JTDM 16v) (06.04.2008)
    Zmrdí test: PRAVDA o štvorvalcovom Chevrolete Spark 1.0 (30.03.2008)
    Zkušenosti: Chevrolet Lacetti 1.4 (24.03.2008)
    Test: Volvo FH13 (16.03.2008)
    Zkušenosti: Toyota Yaris 1.0 (09.03.2008)
    Test: Subaru Outback 01 2.5i AT 115kW LPG (02.03.2008)
    Test: Ford Escort 1,6 16V (98') (24.02.2008)
    Test: Škoda Octavia II Combi 4x4, 2.0 FSI (03.02.2008)
    Test: Toyota Yaris 1.0 VVT z milénia (30.09.2007)
    Test: Tatra 815 S3 (27.08.2007)
    Test: Citroen XM (11.08.2007)
    Test: Toyota Corolla 1,3 16V STD (22.07.2007)
    Citoren AX 1,4 GTi (01.07.2007)
    Test: AM General 1/4 ton truck tactical M151A2 (10.06.2007)
    Test: Ford Focus II 1.8TDCi po 35 tisících (03.06.2007)
    Test: Ford Focus 1.6-74kW (03.06.2007)
    Test: Fabia 1.9 SDI (28.05.2007)
    Test: Piper L4 (05.05.2007)
    Test: Volvo 850 T5 (01.05.2007)
    Test: Škoda Suberb 1.9TDI (01.05.2007)
    Zkušenosti: Kůň (16.04.2007)
    Zkušenost: Škoda Roomster (01.04.2007)
    Zkušenosti: 605 (17.03.2007)
    Test Mercedes Benz W123/200T (05.02.2007)
    Zkušenosti: Německý drak (Trabant 601) (25.12.2006)
    Zkušenosti: BMW E36 320i (03.12.2006)
    Test: Citroën C1 (26.11.2006)
    Test: Mazda 6 (26.11.2006)
    Test: Fiat Uno (19.11.2006)
    Test: Lincoln Town Car (22.10.2006)
    Test: Škoda Roomster Style 1.4 16V 63kW (08.10.2006)
    Test testu: Škoda Roomster 1.2 HTP (05.10.2006)
    Zkušenost: Ford Focus II 1.4 Zetec (29.09.2006)
    Test: Škoda Forman (16.09.2006)
    Test: Citroen Saxo 1.5D (16.09.2006)
    Test: Honda Civic 8 (16.09.2006)
    Test: VW Lupo 1.7SDi (10.09.2006)
    Test: Ford Mondeo 2.5 V6 Duratec (11.06.2006)
    Test: VW Sharan (11.06.2006)
    Zkušenosti: Peugeot 307 XT 2,0 HDi (04.06.2006)
    Test: Peugeot 405GLD (01.05.2006)
    Test: Ford Mondeo TDCi automat (12.03.2006)
    Test: Ford Mondeo 1.8 (12.03.2006)
    Test: Peugeot 307 (05.03.2006)
    Test: FV Passat 1,9 tydy (26.02.2006)
    Test: 2x fiesta do města (17.02.2006)
    Test: Drážďanský zázrak (17.02.2006)
    Der Führer: BMW 730d (12.02.2006)
    VAZ 2103 - vôňa kože a benzínu (09.02.2006)
    Test: Fulcrum (30.12.2005)
    Test: Renault Twingo II.... (11.12.2005)
    Test : Audi Coupe GT - NG a KX (04.12.2005)
    Test: MCC Smart CDI (28.11.2005)
    Test: Daewoo Matiz 0.8 (20.11.2005)
    Honda Civic 7... (25.09.2005)
    Test : Citroën C3 1.1i SX (11.09.2005)
    Test: Suzuki Swift 1.3 GL (21.08.2005)
    Test: Octavia? Myslím že spíš ano! (04.07.2005)
    Test: Alfa Romeo 33 16V (19.06.2005)
    Test: BMW 324d po čtyřech letech (12.06.2005)
    Test: Škoda Octavia II 1.9TDI PD (29.05.2005)
    Test: AAA Auto Praha (24.04.2005)
    Test: BMW fünf drei fünf (24.04.2005)
    Test: Schade hundertdreisig GL (31.03.2005)
    Test: Fabia po 25 tisících (20.03.2005)
    Test: Opel Zafira 2.2 Hdi (06.03.2005)
    Test: Renault 25 Baccara (12.02.2005)
    Tatra T613 – svědek geniality a rozvratu (30.01.2005)
    Test: Cordoba po 15.000 km (30.01.2005)
    Test: První seznámení s chevroletem niva (08.08.2004)
    Test: Seat Cordoba II 1.4-16V (20.06.2004)
    Test: VW Golf V 1.4-16V MPi (02.05.2004)
    Test: VW Polo 1.2HTP (14.03.2004)
    Test: Renault Scénic II 1,9DCi (19.10.2003)
    Test: Škoda Octavia 1,9TDi (23.03.2003)
    Test: Škoda Felicia (22.12.2002)
    Test: Škoda Fabia 1.4MPi combi (23.06.2002)

    [Akt. známka: 1,72] 1 2 3 4 5

    ( Celý článek | Autor: [Neregistrovaný autor] | Komentářů: 16 | Informační e-mailVytisknout článek )

    TOPlist

    Web site powered by phpRS V kodu tohoto webu byly pouzity casti z phpRS - redakčního systému napsaného v PHP jazyce.