Komentáře ke článku: Do it Budweis style! (ze dne 25.10.2014, autor článku: D-FENS)
Přidat nový komentář
|
Ano, přesně. Jezdím do Budějic denně už 5 let a nepřestává mě tento fenomén udivovat. Prodleva mezi zelenou a rozjetím je zde abnormálně dlouhá Na krátké zelené (třeba u viaduktu nebo nyní na uzávěře u EONu) projedou třeba jen 4 auta. Balzámem na tuto bolest bylo třeba ježdění ve Francii, kde se rozjížděla celá řada na světlech plynule - neskutečné. Jo - ještě mimo téma - to označení TURBO z nového kruhového objezdu v Mladém po uveřejnění článku na DF zmizelo. Asi to taky čtou.
|
|
|
Pres Budejce jezdim aspon jednou tydne, myslim ze tento fenomen neni lokalni. Kazdopadne DF ale nepostrehl jeden dulezity krok, ktery ma zasadni vliv na delku toho gapu: po spadnuti te nejzelenejsi zelene zacne teprve ridic hledat rucni brzdu, aby ji uvolnil...
|
|
|
Neřekl bych. Takové to losování rychlosti na křižovatkách a courání se 40 i na čtyřproudovkách, kde se běžně jezdí 70, to zažívám jen tady v ČB. Mám i humornou historku - stál jsem na křižovatce jako první, za mnou štrúdl aut. Padla zelená, já se svižně rozjel (automatická převodovka plus silný motor umožňují slušné zrychlení, aniž bych musel gumovat koly asfalt) a v tom řidič fabie nebo suzuki, nevím přesně, za mnou rozsvítil dálkové do mých zrcátek. Takhle mne problikával, ale sám zůstal stát. Asi jak mne hejtoval dálkovými, tak už nestíhal zařadit a rozjet se. No, než se mu to povedlo, padla jim tam zase červená a oni si počkali další cyklus. Dodnes nevím, co bylo příčinou - dítě jsem nepřejel, nikoho neohrozil ani neomezil, nikoho nevybržďoval...
Budějice mají ještě jeden háček - a sice na velkých křižovatkách se s oblibou jezdí ještě na červenou, zatímco kolmé směry mají už zelenou (typicky Pražská - Nádražní nebo Husova - Na Dlouhé louce). Sám si na to dávám pozor od doby, co mne a několik aut za mnou takhle před několika lety na křižovatce u Intersparu málem sestřelil kamion, kterému bylo zatěžko už zastavit na světlech a tak to oroštoval. Asi aby uspořil litr nafty, co by spálil rozjížděním. Kdybych tehdy nezastavil auto svoje a těch za mnou, byl by to slušný masakr a tirák by neušetřil pár lidských životů, natožpak litr nafty.
|
|
|
Nezanedbatelnou cast zivota jsem prozil ve velkomeste a kdyz si to vybavim, tak opravdu tyto veci na krizovatkach byly bezne i tam.
Take jsem vypozoroval, ze vsechno jeste jakz takz fungovalo, nez na krizovatce, na ktere se mladi policajti ucili mavat rukama, zahajili svoje prostna.
Dokonce to dotahli k dokonalosti tak, ze se to ucili na dvou za sebou nasledujicich krizovatkach a perfektne ucpali spojnici mezi nimi.
Jinak uznavam, ze vystrelit do krizovatky na jeste prooranzovelou zelenou je vyzva pro bocni stret se "stihacem" z kolmeho smeru. Ja osobne jezdim vetsinou s automatama, takze plyn na podlahu nedavam, ale vzdy se divam doleva i doprava.
Nevim, kde se to v CR stalo, ale je to par let, ze se posral semtamfor a to tak, ze ve smeru "hlavni" doslo k vypadku signalizace, coz vedlo k blikani oranzove (coby "semtamfor off") a ve smeru "vedlejsi" svetla jela normalne. Kolize oranzova/zelena na sebe nenechala dlouho cekat a ukazalo se, ze to byl spatny firmware, ktery byl v te dobre ale standard temer vsude. Mozna to nekdo pamatujete.
|
|
|
By mě zajímalo, jak to dopadlo po právní stránce při nehodě. Kdo byl viník nehody, když semafory z vedlejší fungují a z hlavní ne?
|
|
|
Občas je programování semaforů vyloženě funny, zejména pokud to dělají jedinci, kteří zřejmě nemají řidičák. Jinak si totiž neumím vysvětlit například dementní systém semaforu na Spořilově (tady), který většinu času tráví oranžovým blikáním, ale když se přiblíží tramvaj, tak naskočí červená. Řidiči neznající tuto záludnost zhusta reagují prudkým dupnutím na brzdy, což mívá věru zábavné důsledky.
A přitom by stačilo, kdyby tam naskočila nejdřív zelená a až následně, s malou prodlevou, standardní přepnutí na červenou. Jenže to by ten cyklus byl o 15 vteřin delší a to už by ROPID musel upravovat jízdní řády, což by následně opět způsobilo nefunkčnost MHD na dlouhé týdny.
|
|
|
reakce na komentář ze dne: 26.10.2014 00:36:12
Autor: Sysopek - Sysik
"Jinak uznavam, ze vystrelit do krizovatky na jeste prooranzovelou zelenou je vyzva pro bocni stret se "stihacem" z kolmeho smeru. Ja osobne jezdim vetsinou s automatama, takze plyn na podlahu nedavam, ale vzdy se divam doleva i doprava."
Mam to uplne stejne jako vy, Sysopek - Sysiku, od dob, co mi jeden zasneny duchodce urval pri sve ceste z vedlejsi ulice na moji hlavni moje prave kolo. Rozjizdim se okamzite, ale rozjidim se vzdy spise pomaleji, specialne pokud to nekde neznam. Snazim se cist zamer jinych ridicu, a kdyz to nejde, tak proste redukuji sva rizika.
Komensky pry take kdysi rekl ze: "Vselike kvaltovani toliko pro hovado dobrym jest" ale nebyl z Budejic ;-)
|
|
|
Tomu se mi nechce verit. Vetsinou, kdyz stojim za snem ceskych rodin mi tento vypaluje sitnici brzdovymi svetly.
|
|
|
+ mlhovka jako bonus.
Jedna moje bejvalka byla zrovna ten pripad s rucni brzdou. Zatahla ji a jeste stala i na pedalu. Ale ona zase to delala tak, ze tu rucku povolila, az povolil i ten stres z krizovatky, nekde cca 100 metru po jejim projeti...
|
|
|
Ve Francii jezdí řádově více aut s automatickou převodovkou. Takže rozjezdy budou nepochybně plynulejší. No a abych byl konkrétní, v Budweis jsem žádnou rozjezdovou anomálii ve srovnání s Phou nepozoroval, pravda - letos jsem město projížděl jen cca 15 x v obou směrech.
Ostatně podivíni jsou všude. Praha Kobylisy - Žernosecká směr Ďáblický hřbitov dnes - povolená 50kmph, krátce přerušená na 30 kmph u školy, přede mnou auto jedoucí od Dolních Chaber/Chabrů (?) kontinuelně 30-35 tachometrických. O rozjíždění se na křižovatce Žernosecká/Ďáblická ani nemluvit... řidič měl k bezpečnému odbočení vlevo dostatek času a přesto čekal a čekal a čekal a pustil zbytečnš cca 5 aut...
|
|
|
která má refrén (pokud se nepletu) takto:
...přitisknout víc, přimáčknout víc,
jak se to dělává u Budějic,
neříkej nic, vraž ho tam víc,
jak se to dělává u Budějic,
ale když čtu, jak se to dělává přímo v Budějicích, tak mne to odrazuje od případného výletu na jih. Leda bych jel jen někam k Budějicím a hlavně do míst, kde nejsou žádný semafory.
|
|
Předčítám manželce pasáž o ručičkách a zasranejch chmelovejch šiškách, jako že to je zábavný....
„Jo? A když jsme dole byli před čtyřma rokama na dovolený a když jsme byli dvakrát v Budějkách nakupovat, tak ty si tam na každým semaforu neječel a nemával ručičkama? "
Tak asi na tom něco pravdy bude. :)
|
|
To u nás v Přerově to není o nic lepší. Když se normálně svižně rozjedu ze zelené, nechávám ostatní daleko za sebou. Nesmyslné brždění až zastavování před prázdnými kruháči spolu ignorantskými pumpičkáří vrhajícími se na přechodech bezhlavě pod auta je též denní chléb a spolu to vytváří jedinečnou atmosféru. Něco jako soutěž o co nejpomalejší průjezd městem či o co nejrychlejší nasrání po ránu. Škoda, že se na mé auto nevyrábí přední pluh.
|
|
Tuhle jsem zažil stejnou situaci na semaforech u Budvaru. Lekl jsem se, co se tomu předemnou stalo, a abych nemusel brzdit, předjel jsem ho zpráva odbočovacim pruhem, ale už v podstatě v křižovatce. A von mi začal zezadu svítit do oči a blikat.
Asi fakt někde říkali vohnoutum, že jedině tak je to správně a kdo to nedělá, tak je pirát.
|
|
Tak tento upgrade se šíří i daleko na východ. Předevčírem jsem v Brně téměř vjel do kufru Fabii, která na zelenou vjela do křižovatky a zastavila u chodců čekajících na červené pro chodce.
|
|
|
To už jsem taky zažil.... že někdo začal pouštět chodce stojící na červenou, protože chodci mají přece na přechodu přednost. Debilizace národa pokračuje mílovými kroky.
|
|
|
No, např při odbočování raději také zpomalím a pozoruji chodce, co mají v daný moment již červenou, přinejmenším od doby, kdy mi tam jistá (snad hluchoslepá) dáma vběhla a na klakson ani nepootočila hlavu, prostě ŠLA dál. Na červenou.
|
|
|
Me se tohle stalo pred par lety ve strakonicich. Stali jsme u nejakyho obchodaku, na obou stranach tak po deseti chodcich. A kdyz nam bouchla zelena, oni se proste rozesli. Jelikoz jsem stal (kamionem a docela nalozeno) prvni, tak kombinace plnej - co to kurva je - brzda, vyvolala na aute pomerne zajimavy pohybovy cviceni, doprovazeny spoustou troubeni a nadavani skrz otevreny okno. Az na jednoho nikdo nereagoval, ten jeden se hrdine zastavil prede mnou zacal si klepat na celo. Clovek si rika, ze kdyz najezdi 150k rocne, ze uz ho nic moc neprekvapi, ale priznam se, ze me to tehda docela rozhodilo...
|
|
|
ovšem to jste nepotkal 20 extrémních pirátů chodníků, ale 20 naprosto normálních standardních jedinců, z kterých jeden měl buď okno, nebo pospíchal, byl zamyšlenej nebo to byl prostě blbec. a stačí jeden člověk který když vypadá přesvědčivě a nepochybuje o sobě aby strhl dav. někdy to může být docela kladné (třeba první začne pomáhat při nehodě a strhne čumily), někdy neutrální (změna trasy kontinuálního davu vede-li chodecky frekventovaná cesta parkem kde je více možností průchodu, třeba zleva nebo zprava okolo sochy) a někdy je to holt rozběh do křižovatky, zrovna tak jako třeba rozjezd autem na nekonečnou červenou do kyvadlově řízeného omezení.
občas chodím z roboty na oběd, chodíme přes takovou světelně řízenou křižovatku, kde je rozhled na všechny strany několik set metrů, ve špičce je křižovatka velmi frekventovaná, mimo špičku spíš naopak. chodívá nás něco mezi pěti a deseti, chodívají přes křižovatku i jiný chodci, a občas stojí dvacetihlavý hlouček na červeného panáčka a široko daleko pusto prázdno. přijdu-li poslední do takového hroznu, pokračuji plynule dál a v 99% případů strhnu dav a všichni jdou za mnou, jakkoli už půl minuty čekali a furt svítí červenej panáček a furt několik set metrů na každou stranu mrtvo.
|
|
|
S tím strháváním davu na přechodu naprostý souhlas. Světelné semafory pro chodce jsou vůbec výborný studijní materiál pro pozorování lidí. Vzpomínám si, jak jsem se jednoho nedělního odpoledne ocitl před jedním z přechodů přes Evropskou v Praze. Svítila červená. Rozhled na obě strany stovky metrů, kolem ticho, bylo zcela jasné, že se neblíží žádné auto. Přesto před přechodem poslušně starší muž. Ještě jednou jsem se pro jistotu rozhlédl a silnici přešel na červenou. Na druhém břehu jsem se otočil a pohlédl na onoho stále čekajícího pána. Kolik nevysloveného vzteku a nenávisti jsem spatřil v jeho očích, to vám nepřeji vědět. Přiznám se, že mě to dost mě to vzalo a celý den jsem pak přemýšlel, co vše by ten člověk byl ochoten udělat, kdyby mu to nějaká autorita formálně nařídila.
|
|
|
tam nejde o formální autoritu. tam jde o to, že jste jej veřejně ponížil. možná proběhla další neverbální komunikace (kterou jste si třeba neuvědomil nebo dokonce ani nebyla, ale on to tak mohl vnímat), ohlédl jste se po něm (jak říkáte) a očima mu naznačil "ty blbečku ubohej, stojíš tam a čumíš, podívej, já jsem chytrej a tak jsem přešel, na to ty se blbečku nikdy nezmůžeš"
|
|
|
Byť nemám ve zvyku tvářit se jako mistr světa a na ostatní někdy působím jakožto pomaleji myslící (což nezřídka koresponduje se skutečností), máte pravdu určitě v tom, že dotyčný pán toto moje flagrantní nerespektování formálních pravidel jako svoje vlastní ponížení asi vnímal. Ale to je logické a nikterak překvapující. Vyděsila mě totiž nikoliv ta jeho negativní reakce, nýbrž skutečnost, že je někdo schopen na liduprázdné ulici bez náznaku provozu, kde jen vítr čechrá povalující se odpadky, striktně dodržovat formální příkazy semaforu.
|
|
|
To mi připomíná zážitek našeho češtináře, který v hlubokém totalitním dávnověku mého mládí:-) jednou přišel k semaforu, rozhlédl se napravo, nalevo, a široko daleko nic. Ale u semaforu bděle stál příslušník VB. Dotaz, zda by mohl přejít, když sice je červená, ale nic nikde nejede, nebohého příslušníka uvedl do takového zmatku, že než se z toho vzpamatoval a dobral se nějaké odpovědi, padla už ta zelená :-))).
|
|
|
A ten Váš příspěvek zase připomíná mě, jak mě v New Yorku na Manhattanu v ranní špičce (davy "businessmanů" se valí do kanclu na wall streetů :), je to celkem hukot, nějací "pomocníci VB" stávají u přechodů s řetezi a jejich natáhnutím zabranují vstupu davů pod kola aut) sprdnul policajt ze zdržuju provoz, když jsem se zastavil na červený a vysvětlil mě, že nic nejede, tak proč tam stojím :).
|
|
|
Jako čerstvě 15 letý studentík jsem takhle dostal na přechodu blokovou pokutu ve výši 100 Kč (ten blbeček neměl celou, dostal jsem pět 20 korunových bločků :D). Chcalo jak blázen, šel jsem z videopůjčovny s nějakým novým trhákem na VHSce a na přechodu si stojí dopravák v pláštěnce. Vůbec jsem neváhal a šel na červenou, když nikde nikdo. S někým tam něco řešil (v tom věku jsem snad ani nevěděl, jaký je rozdíl a jak poznat dopraváka od jiného policajta a bylo mi to jedno), ani mě nenapadlo, že tam řeší dopravní přestupek, myslel jsem, že třeba někoho hledají, v takovém dešti kdo by stál venku dobrovolně. Když jsem kolem toho opicajta s chyceným pyrátem procházel, tak mě příslušník zastavil. Podíval jsem se na toho pyráta a ten se na mě jen ironicky usmál, že jsem taky blbej, že jsem nepočkal v tom lijáku než padne zelená. V životě jsem tam nikdy jindy policajta neviděl. Bylo podvečer o víkendu, auto širokodaleko nikde. Nevím, jestli tam stál za trest nebo co, ale od té doby už kontroluji na přechodu nejen auta ale i policajty, jestli někde nestojí :D
|
|
|
Nebyl to pardubický fousatej Karel?
|
|
|
něco podobného ale trošku jiného se mi stalo v pondělí 20. listopadu 1989, kdy jsem vybaven tranšparentem razil coby záškolák na demošku a přecházel opuštěnou světelně řízenou křižovatku úhlopříčně. dvojice evidentně se nudících venkovských strejců policajtů zřejmě povolaných k potlačování kontrarevoluce se na mě vrhla, a jala se pouštět hrůzu. ovšem na dotaz na služební čísla (velké sebevědomí študenta když se hýbou dějiny) je znejistěl natolik, že něco zakoktali o tom jak jsou z pejřimova a jak jsou taky v jednom šiku s národem a mládí vpřed a rychle zmizeli.
|
|
|
Byl jsem svedkem situace (Mendlovo nam., Brno, rok cca '85) byla cervena a jedine auto, ktere k prechodu jelo, byla Avie s plachtou. Babka se rozhodla, ze "to da" a jumpla na prechod. Ovsem ukazalo se, ze precenila svoje sily a ze Avie nejede 60. Takze ridic v Avii dupnul na brzdy. Ono ale bylo cerstve po desti. Ave zastavila prakticky ihned.
Ovsem ten kubik vody, co byl nahore na plachte, tento manevr necekal.
Neumite si predstavit, jak daleko to tu babku splachlo...
|
|
|
:D to musela být zajímavá podívaná :D
|
|
|
|
No na to pozor. To co vidite vy za chodcem nemusi byt barva kterou vidi on. Treba ctyrpruhovky s ostruvkem uprostred. Vy na ni najizdite pro odbocovani vpravo. Vidite na ostruvku cervenou, ale chodec odchazejici z ostruvku vidi zelenou. Takhle me malem povozila jedna pani co prisvistela spoza baraku a ja uz byl uprostred mezi pruhy. Mimicky mi znazornila, jakej sem idiot co chodi na cervenou. A me pritom svitila do oci zelena.
|
|
|
S tim se da souhlasit, jen toto nebyl onen pripad. Zelena pro auta, cervena pro chodce (celkem logicky) na stejnym kandelabru... Nebylo to nekde "za rohem pres krizovatku", ale doslova metr pred autem...
|
|
|
Mám dojem že jsem potkal asi stejný auto... ono na druhou stranu, chodci tu mají pouze 1 barvu ač na semaforu svítí červená, oni vidí zeleně.
Taky mě neskutečně vytáčí na šalinových zastávkách, jak chodci skáčou mezi auta aniž by se podívali, že se už třeba rozjíždí, protože už se kolola hnula. Že mají o 10m dál přechod, to už je nezajímá, asi je to moc daleko.
|
|
Já jsem si po cestách v ČR všimnul dalších věcí, které mi hlava nebere:
- semafor, zelená, odbočování doprava, přehledný přechod bez lidí, ale celou zatáčku jede auto 10-15km/h
- zrychlení z 0 na 50km/h v časech přesahujících 20s
- čekání na vjetí do kruhového objezdu až bude zcela prázdný
- na dálnicích používání pouze pruhů co nejbližších ke středovým svodidlům
- jízda za ztížených podmínek max rychlostí 25km/h. Ztížené podmínky jsou konkrétně u nás Brně sněhový popřašek1-3mm, případně třeba jen trochu hustší srážky
Podle mne je to tím, že autem jezdí už nejen řidiči, ale prostě uživatelé, protože na to mají co? Právo přece!Nechci generalizovat, ale v hodně případech se zmíněné nešvary týkají žen, nebo mamínků (aspoň od prvního dojmu, což nemusí být pravda).
|
|
|
Myslim, ze v Brne je uplne perfektni Jihlavska okolo Ustredniho hrbitova, sesup na Konevovu, pardon, Videnskou. Staci troska deste nebo naznak snehu a deji se tam veci. Vsichni jedou jako s hnojem a stejne se v tom strudlu srazi.
|
|
|
Počkej až ten první sníh zase napadne. Je jedno kolik, ale to zase bude naprostá kalamita, to je každý rok. Jinak třeba za hustého deště je to docela o hubu, já taky raději jedu opatrně hlavně okolo centra a tak, ale ne že bych se bál, ale kvůli hloupým chodcům a cyklounům, kteří se stávají ještě víc nebezpečnějšími a neviditelnějšími.
|
|
|
Brno je v tomto směru skutečně srdcařina, tak nějak jsem si na to vzpomněl, když jsem před týdnem v neděli časné ráno frčel směr Přerov a až do Hulína jsem jel v jednolité husté mlze. A světe div se, ono tam šlo docela v pohodě udržovat konstantní docela svižnou rychlost a a nebylo se třeba plazit třicítkou, že :)
Ovšem tlak mi zvedli silničáři, kteří zavřeli moju oblíbenou křižovatku a objížďku zavedli stylem "kdo hledá najde" přičemž ať jsem hledal jak jsem hledal tak až do kromcla jsem neviděl jediné značení a pak už jsem se na to vykašlal a pokračoval do Hulína a šup na Přerov... v poslední době nějak chytli slinu a ryjou jak krtci kde to jde
|
|
|
To mi připomíná kámošovu manželku. Taky mamínek. Musí mít ofrout, protože se v tom cítí bezpečně a holky to taky řikaly. Díte je v deseti letech uvázaný v autě ve všech sedačkách pásech a pomalu s helmou na hlavě. Aby nepřekročila rychlost, jezdí radši o 10 míń. A pak je schopná zastavit na dálnici v pravym pruhu, protože začne přemýšlet, jestli ty co přijížděj z připojovacího pruhu, nemaj přednost z prava.
Ale je přesvědčená, jak ona jezdí bezpečně a kámoš jezdí agresivně, takže by mu dítě do auta nesvěřila.
|
|
|
No moje žena taky sní o RAW4 nebo Jeepu, sen ruskojazyčných rezidentů našeho satelitu - Santa Fé v akci - jsem jí už rozmluvil. Ovšem chce velké a hlavně bezpečné auto. S JAG S-type nechce jezdit, neb auto je na nízkoprofilovejch 18" pneu příliš roztancované, hlavně tam, kde jsou vyjeté koleje. Tak jezdí s pětkovým golfem plus a neustále rozbíjí kryty kol o obrubníky. Na 100 jede 80, na 130 110, na 70 50. Atd. Na bouračky to máme 1:1, vinu neřeším, ovšem já za tu nehodu body nedostal. Dle ní řídím agresivně, resp. "jako prase". Ad připojovací pruh. Dnes večer jsme jeli z Tábora do Phy a kousek za Benešovem se jedno auto také připojovalo. Řidič mi to tam švihnul a já jsem musel prudce brzdit a vyjet do protisměru, abych ho nesejmul. No a moje drahá v první chvíli nadávala mně, než si nechala vysvětlit, o co šlo ... jinak je ovšem fantastická :-)
|
|
|
Ano, ten kruhový přejezd to je přesné. :-)
Na dálnici D1 se obávám, že důvodem používání převážně levého pruhu je stav toho pravého - nikdo si nechce ničit tlumiče.
|
|
|
Tak to cekani pred kruhovym objezdem, az dokud 100m dokola neni zadne auto je hlavne domenou zenskych, kterym manzel natloukl do hlavy, ze dalsi rozmlaceny blatnik = rozvodove stani...
|
|
|
- semafor, zelená, odbočování doprava, přehledný přechod bez lidí, ale celou zatáčku jede auto 10-15km/h
Ono vzhledem k tomu, že jako řidič pokud někoho sejmeš, tak to aspoň částečně hodí na tebe, tak jaksi lépe si nechat rezervu, kdyby tam nějaký maskovaný bezmozek vběhnul.
zrychlení z 0 na 50km/h v časech přesahujících 20s [i/]
Svez ve snu českých hodin Fabia v motorizaci 1.0 a 1.2 bez turba a nedávej plný plyn. Možná pochopíš.
- na dálnicích používání pouze pruhů co nejbližších ke středovým svodidlům
Doporučuji se projet po D1 v pravém pruhu v autě s podvozkem, který předává informace řidiči o tom, po čem jede. (Tentokrát sny českých rodin - Fabia, Octavia a Superb - vyřaďme)
|
|
|
- semafor, zelená, odbočování doprava, přehledný přechod bez lidí, ale celou zatáčku jede auto 10-15km/h
Ono vzhledem k tomu, že jako řidič pokud někoho sejmeš, tak to aspoň částečně hodí na tebe, tak jaksi lépe si nechat rezervu, kdyby tam nějaký maskovaný bezmozek vběhnul.
zrychlení z 0 na 50km/h v časech přesahujících 20s
Svez ve sny českých hodin Fabia v motorizaci 1.0 a 1.2 bez turba a nedávej plný plyn Možná pochopíš.
- na dálnicích používání pouze pruhů co nejbližších ke středovým svodidlům
Doporučuji se projet po D1 v autě s podvozkem, který předává informace řidiči o tom, po čem jede. (Tentokrát sny českých rodin - Fabia, Octavia a Superb - vyřaďme)
|
|
|
+ rádi tam vjíždí cyklisté a ne zrovna pomalu. Pokud už člověk někdy měl co do činění s daným vzorkem populace, nelze se divit, že jezdí pomalu.
|
|
|
Poslední bod - nemusíme vyřazovat O1 - podvozek není nijak tvrdý, ale v pravém pruhu jedu jen když musím nebo je po rekonstrukci.
|
|
Doporučuju exkurzi na východní Slovensko. Nejlíp v něčem na hlínách a v metalíze, xenony jako bonus.
Já to prubnul před dvěma lety v naprosto seriovém Focusu (hatch) r.v.2005/1,8l. Blíž k civilizaci to ještě jde, ale od Prešova na východ a jih už je to vo kejhák. Já si připadal, jak kdybych měl na autě terč, či co. A to jsem ani neměl pražskou značku.
|
|
|
Zábavná je Bratislava, když se majitelé firemních pasátů rozjíždějí po práci domů, neskutečná hovada. Navíc v žádným jiným městě snad není tak hloupé a nedostatečné značení, většinou nemám nikde problém, kde to neznám, ale BA když se jede někam do města a jen neprojíždí po dálnici dál je prostě nějaká divná :-) A to i na opakované pokusy :-)
|
|
|
Nemám problém s velkými městy (Berlín, Vídeň, koneckonců i Praha atd.), ale Bratislava je jediné město, kde jsem zakufroval vždy, když jsem tudy projížděl. Když pak přišly navigace, zlepšilo se to, ale i tak žádná sláva.
|
|
|
Ja to mel pred lety takhle s Ceskym Brodem. Nevim, proc, ale nikdy jsem z nej nevyjel kam jsem chtel :D
|
|
|
Bratislava je jednoducha. Jenom tam v te oblasti kolem Kriznej, Radlinskeho, Blumentalskej apod. je treba mit na pameti, ze ulice vedouci vpravo nahoru, tj. na severovychod, nemusi byt rovnobezna s jinou ulici, vedouci na severovychod. Uznavam, pak je tam jeste Petrzalka a to je fakt peklo.
|
|
|
V Bratislave je dle me zkusenosti znaceni ve meste suplovane reklamnimi cedulemi na sloupech a krizovatkach. Takze staci hledat cestu ne z Ruzinova do Petrzalky, ale k Baumaxu, pak kolem Auparku a nasledne na Danubii... Alespon tak mne navigoval kamarad, kdyz jsem mu na firmu vezl nejaky hardware...
|
|
|
Jo, tak to je přesný. A Aupark slouží jako nájezd z dálnice na Nový most. Akorát je mezitím jakýsi park, minikruháč a parkoviště u Auparku. Skutečně netuším jak se tam jinak dostat a to jsem jel několikrát jak podle "značení" tak s navigací...
|
|
|
A navrch este mate dopravne znacenie ktore vyzera akoby ho rozmiestnili ziaci osobitnej skoly a fizlov co vynucuju jeho dodrziavanie. Cele to tvori velmi jedovatu zmes. Na druhej strane vsak musim povedat ze ked som tam v lete bol, najprasackejsich vodicov som zazil na ceste medzi letiskom v Jasionke (Rzesow) a Duklou. Vsetci bez vynimky mali znacky krajin byvaleho ZSSR.
|
|
V Ostravě mi to rozjíždění na zelenou přijde stejně debilní jak to popisujete pro ČB. Naopak Praha je skvělá.
|
|
Jako Budějčák si dovolím také reagovat.
V Budějovicích je situace den za dnem lepší. Stále nikterak dobrá, ale lepší se to. Dokonce jsme se trochu naučili zipovat, a to je co říct. Minimálně se zipování obejde bez nenávistných pohledů a dramatického troubení drnů, kteří stojí zaseklí v pruhu do kterého se zipuje a odmítají tam kohokoli vpustit. Strejců z Bukovska ubývá, favority se jim rozpadají a jejich místa nahrazují mladí, jezdí svižně a předvídají a mají normální reakce.
Já říkám, že je to lepší. Nadto, většina řidičů prochází tvrdou školou, protože musí přežít v rozkopaném městě s polouzavřenými hlavními tahy.
|
|
|
Jako naplavenej (ale dlouholetej Budějčák) si dovolím nesouhlasit. Jde to čím dál tím stejně. Všechno, co popisuje D-F, se shoduje s mým pozorováním. Obzvláště panoptikální jevy vyniknou, když člověk spěchá.
Spousta mladých lidí má naopak autoškolu "po novu", tzn. 50/90/130 a na vostatní sere Brok. Instruktoři nikoho neučí jezdit bezpečně, místo toho frekventantům hustí do hlav nějakou právní argumentaci pro případy, kdy už k nehodě došlo...
|
|
|
Naprosto přesně. Řidičák mám od roku 1986, ale předloni jsem si dělal autobus. Za celou dobu autoškoly jsem se nedozvěděl nic z toho, co nás učili před lety. Mám na mysli věci, jakože se nejdřív dává směrovka a potom se brzdí, nebo, že bezpečně neznamená za každou cenu pomalu. Bohužel, ani kraviny, jako jsou kurzy degresivní jízdy, který chce systém zavést povinně pro autobusáky, nic z toho neučí. To jsou zase jen trafiky pro spřátelené soudruhy z Besipu.
|
|
|
...vse, co DF popsal, se v CB bezpochyby deje. Co jsem chtel rici je to, ze pred par lety byvalo mnohem hur.
|
|
|
Cilem cvicnych jizd v soucasne autoskole je pripravit adepta na zkousku, nic vic. Kdyby adepta naucili jezdit rozumem, tak zkousku, ktera je postavena zejmena na bazirovani na blbostech, neudela. Tak nejak mi to vysvetloval muj dlouholety znamy, ktery se tim ted zivi.
|
|
|
Tak jest, navíc myslet je pro úspěšné absolvování opravdu nebezpečné, nedávno jsem si nechtěně musel zopáknout zkoušku. A proto že mám autoškolu tak říkajíc "v baráku" domluvil jsem si dvě kondiční jízdy abych věděl co bude komisař chtít a na čem bazíruje.
Mám zvyk při malých rychlostech řídit jednou rukou a druhou mít na koleně nebo na opěrce a jen ji přesunovat na šaltr. A na to prý je pan komisař háklivý, na otázku proč nesmím mít ruku na opěrce a jestli by pomohlo držet cigaretu neb řidičům osobních automobilů je kouření za jízdy dovoleno jsem po chvíli mlčení byl kolegou odkázán do patřičných míst :)) Zkouška byla nepříjemná, ze všeho nejvíc jsem si hlídal abych neřídil přirozeně vč. komedie kroucení hlavou i tam kde byl přehled naprosto zřejmý.
|
|
|
No, vzhledem k tomu, že řidičák na autobus se dá dělat pokud je žadateli nejmíň nějakých 25 let a za podmínky, že žadatel už má béčko, tak spíš nepředpokládali, že vám musí vykládat základní věci, ne?
|
|
|
No, neviděl bych to až tak optimisticky. Kolikrát jede mladej kluk, ale vohnout, až to hezký není. A pak posílá fotky na stránku s pirátama, protože vyfotil někoho, kdo se za nim táhnul 10 km padesátkou a pak ho někde na rovince předjel přes končící plnou čáru.
|
|
Víte, D-Fensi, on ne každý má na nové auto za půl miliónu, rovněž ne každý se v autech vyzná tak dobře jako vy a ne každý je zručný řidič. Většina lidí o autech ví jen to, co si pamatuje z autoškoly, a neví, proč sebou auto škubne, když brzy přeřadíte na dvojku. Řízení auta je značně složité a nelze se divit, že to obyčejný člověk nezvládá jako expert.
|
|
|
jak s tím souvisí auto za půl milionu?
Upřímně, když něco dělám blbě, snažím se to buď dělat líp nebo to přenechat/objednat někomu/ od někoho, kdo danou činost zvládá... zbytek je jen ego
|
|
|
Souvisí s tím tak, že se D-Fens v tomto článku rozčiloval, že lidé si kupují staré škodovky.
|
|
|
V tom případě bych tohle zmatení přisoudil nepochopení textu.. pokud je mi známo, D-FENS kritizuje něco trochu jiného a to místo koupě rozumného auta za rozumné peníze si plním sen Octavie v TD tím, že sice nemám na novou, nemám ani na zajetou, ale chci ji, tak si koupim vrak a nechám se chlácholit přetočeným tacho.
|
|
|
Víte, Darkmonku, ne každý má doma pračku a ne každý ví, na co je sporák. No a tak se, logicky, málokdo vyzná v praní a vaření a není šikovný hospodyňka. Většina lidí o domácích pracech ví jen to, co si pamatuje ještě od maminky a neví, proč tričko, vyprané na 90 stupňů je náhle pro trpajzlíka a proč mu vždycky z lívanců vyjdou brikety. Domácí práce jsou značně složité a nelze se divit, že to obyčejný člověk nezvládá jako expert.
Takže ať se nezvládající chodí nažrat do hospody, nebo si předplatí kantýnu a prádlo jednou týdně odnese v tašce dolů sousedce, co za hodinku-dvě veselého natřepání špeků prádlo i vyžehlí. Tedy jinými slovy, ať neleze za volant a jezdí sockou.
|
|
|
Tou samou dotovanou sockou, kterou by D-Fens nejraději zrušil?
Při používání sporáku nebo pračky nejde o život...
|
|
|
Kritizuje dotace do prázných busů a preferenci MHD, nečetl jsem, že by ji chtěl zrušit..
Upřímně, pokud chcete pokračovat demagogicky, tak to nemá cenu diskutovat.
|
|
|
Já chci fakt zrušit mastnou tyč? To se dozvídám věci, který sám o sobě nevím.
Jejda při používání pračky jde kurva o život. Pračka je jednoznačně smrtící zbraň. Pračkoví pirátí to ždímají klidně na 1500 otáček a perou klidně na 90°C, přičemž ještě spoléhají na to, že to nejde pořádně změřit a klidně to může točit i 1547 rpm a 91,5°C. Pak se buben může utrhnout, vyletět oknem a podle vyjádření expertů je zásah bubnem s fuseklema do hlavy nezdravý až smrtelný, nehledě na ekologické škody, kdy do volné přírody vyteče aviváž a rybám půjdou z žáber bubliny. Kdyby zasáhl kočárek, tak se dítě asi posere, spolkne dudlík a utrtpí trauma, takže už nikdy nebude prát svoje věci v pračce a bude vypadat jako aktivista z AutoMatu.
A co teprv ty sporáky se zatmavenýma sklama.
|
|
|
Při používání sporáku nebo pračky zemřou v průměru (v ČR) 3 lidé denně?
|
|
|
Určitě. Někdy jich umře šest i pět.
|
|
|
Řekl bych, že škody budou mnohem, mnohem větší. Vezměte si jen to množství rozvrácených rodin a evropskou plánovací komisí neplánovaných otěhotnění, vzniklých smeknutím nohy v prádelně!
|
|
|
I kdyby zákaz praní a vaření MĚL ZACHRÁNIT JEDINÝ ŽIVOT!!!
|
|
|
|
|
Tak teď nevím, u čeho by bylo nebezpečnější statovat. Ten volně pobíhající buben vypadal zákeřně, ovšem Hurra Torpedo jsou také slušná zbraň hromadného zděšení...
|
|
|
Joo Hurra Torpedo je klasika :-)
|
|
|
No, nevědět, že je to vtip, asi by mě to vyděsilo podstatně víc...
|
|
|
Nahodou na zivo jsou pry uzasni :-) A i to co jsem videl par "klipu" mi to prijde celkem super...samozrejme tim smerem k humoru :-)
|
|
|
To je perfektní. Málem jsem zdechnul smíchy. To už prostě nejde. Zejména mě dostal frontman s rasputinovským výrazem v teplákové soupravě a "bubeník", co tříská do sporáku. Co asi hoši berou.
Ví někdo, jak se jmenovala ta americká pop-metalová zpevačka, co během vystoupení ničila auta a měla u toho orgasmus?
|
|
|
Sice mi tam úplně nesedí ten "pop-metal", ale nemohlo by jít o Wendy O'Williams a The Plasmatics?
|
|
|
Další celkem doporučeníhodný umělec z tohoto soudku je Weird Al Yankovic (kterého nepředpokládám, že byste neznal). Ten to sice pojímá jinak (bere to svým způsobem z opačného konce a vesměs paroduje konkrétní díla), ale například epos "Living with hernia" je pro znalce originálu ("Livin' in America") naprosto skvostná věc:-).
|
|
|
V tomto ohledu je výborný i Like a surgeon.
Pro mě je ovšem vrchol jeho tvorby The saga begins. Shrnout několik dílů Star Wars do jedné skladby a napasovat to na existující hudbu, plus natočit velmi dobré autentické video…a to ještě údajně žádný ten film neviděl a složil to jen podle toho, co se o to doslechl…ale i kdyby to viděl, tak pořád úchvatné :-)
|
|
|
Tak samozrejme oni delaji "humor", castecne parodie - me osobne tenhle klip zaujal uz před davnymi lety, prijde mi to uzasne zahrane, vcetne tech dramatických vyrazu v obliceji:-)
To pokud bys chtěl něco joo ulitlyho, tak doporucuji www.youtube.com/watch?v=hpfYt7vRHuY - banda lidi si vyrabi "hudebni nastroje" ze zeleniny :-) Normalne s tim koncertujou po celem svete, byli uz i v CR...
|
|
|
|
|
Já si tedy nemyslím, že lidé si jezdí autem jen tak pro srandu. Dost z nich ho potřebuje např. k dopravě do zaměstnání, kam se hromadnou dopravou nedostane. Co byste poradil těm?
|
|
|
Aby se při řízení auta víc soustředili a pokoušeli se sledovat reakce okolí na svoje konání, což by vnímavějším jedincům mohlo napomoci se trochu zdokonalit.
|
|
|
Tak to asi budou muset kriticky zhodnotit, zda vůbec mají autem jezdit. Když je to tak značně složité a jde u toho o život, tak to nelze provádět napůl ani na 3/4.
|
|
Dneska je to slabší, dávám za 3 a to jenom kvůli té trošce humoru.
To, co autor popisuje, je obecně známé a nedá se s tím moc dělat, možná jenom vyrazit na cestu dřív. Gaussova křivka je prevít.
Po návštěve cizích (západních) krajin jsem pochopil, že si tu uspěchanou dobu, dělám sami. Jsou vyspělé země, kde se dodržují rychlostní limity (někdy se jede i pomaleji), na křižovatce se nestartuje jako v F1 a když někdo jede pomaleji, nebo se později rozjede, nikdo kvůli netroubí, nikomu to nevadí. Cyklista má nádech exotiky, tak mu dávají všichni přednost nad rámec pravidel.
Příště se může autor rozepsat, že skoro nikdo neupeče svíčkovou jako od maminky, zeumí zapjit dráty v zásuvce, neudělá stojku na hlavě a nesbíhá schody po dvou. Nejsme totiž všichni stejní.
|
|
|
To, co jste napsal, dává smysl. Nicméně chápu, že z pohledu člověka, kterýho řízení baví a nedevalvuje ten akt na přepravu polorobota z A do B, jsou každodenní výše popisovaný jevy pěkná votrava...
|
|
|
To je obecně rozšířený omyl. Člověk by se měl zamýšlet, kde je správné místo pro jeho koníčky.
Když si jdu zahrát volejbal (basketbal, fotbal, ...), tak vezmu příslušné náčiní a jdu hrát na hřiště. Nikdy mě nenapadlo roztáhnout síť nebo branky na silnici, přestože by se tam hrálo dobře. Stejně tak čekám, že když někdo rád jezdí autem rychle a na hranici možností, tak si zajede na okruh (podle nátury silniční nebo terénní), na nepoužívanou betonovou plochu, nebo aspoň na prázdné parkoviště.
V dnešní době řízení není dobrodružství, je to součást života jako třeba vynášení odpadků. Dobrý řidič vůbec nemusí jezdit rychle.
|
|
|
Chápu, že někomu může připadat 100 nebo 110 km/h na devadesátce "rychle a na hranici možností". Otázkou je, jestli je tato skupina shodná (či alespoň zčásti) s těmi, které potkávám, když na té devadesátce jedou 70 i z kopce, kde oficialně předjíždět nelze.
|
|
|
Další rozšířený omyl ovšem je, že činnosti se striktně a disjuktivně dělí na ty, které člověka baví a ty, které dělat musí či potřebuje.
I ve svém příkladu uvádíte, že když někdo rád jezdí tak si má zajet na okruh. Myslíte, že ho ta cesta na okruh nemůže dle okolností bavit (pokud je dopravní situace rozumná), nebo naopak otravovat, když cestou potká stádo trotlů, co dělají z dopravy peklo na kolečkách?
Nebo si to představujete tak, že z domu na okruh pojede v režimu vypnutého mozku i vjemů a teprve na okruhu najednou něco přepne a on zjistí, že vlastně sedí v autě, drží volant, šlape na pedály a u boku má řadící páku?
|
|
|
Rychlou jízdu jsem vůbec neměl na mysli. Z čtení řady předchozích článků jsem rozhodně nenabyl dojmu, že by D-F jezdil po městě "na hranici možností".
Navíc - z toho, že existujou nějaký rychlostní limity (který kdysi kdesi kdosi od stolu nastavil pro všechny druhy vozidel, počasí a řidičů stejně), přece nemůžu dovozovat, že je bude každej vokolo mě dodržovat. Nejdůležitější je používat při jízdě mozek - je dokázaný, že právě tohle značně snižuje pravděpodobnost nehody :)
|
|
|
Po návštěvě cizích (západních) krajin jsem pochopil, že člověk může snadno podlehnout pocitu, že u nich se dodržují limity protože lidi jsou tak nějak ohleduplnější. Realita je ovšem taková, že Němci jsou především posraní až za ušima, že by na ně někdo něco věděl - sousedi, příbuzní... jenže v okamžiku kdy opustí Německo už to s dodržováním předpisů zdaleka tak horké není.
Čím tedy to, že v okamžiku kdy řidiči jezdí na území ČR jezdí jak hovada? Nejen Češi, ale i Poláci, Rusové, Francouzi, Němci, Rakušané? Argument že "pro Němce je pokuta v ČR směšná" je pitomost, naše pokuty jsou s německými srovnatelné, občas i vyšší.
|
|
|
Nesmysly.
Nemci dodrzuji predpisy z nekolika prostych racionalnich duvodu
1. Limity navrhuji lide s mozkem a davaji smysl, to neni jak cesti kokoti uvazujici stylem, da se tam jet 90, zigul 70, tak tam dame 50.
2. Po okreskach se jezdi kratke cesty, kde usetrena doba rychlou jizdou jsou jednotky minut, delsi cesty se provadi po dalnici 160 km/h na tempomat.
3. Neni pravda, ze u nas cizinci jezdi jak hovada, jsou naopak nadprumerne slusni. Problem byl v minulosti s polaky, ted jsou slusni i oni. Ceske silnice jsou nyni velice slusne a bezpecne, problemy ma jenom hnup a neumetel, co si je sam vytvari.
|
|
|
K tomu bodu 1:
V Risi nebo Rakousech kdyz vidim nekde na silnici mezi vesnicema omezeni na 70, nebo 50, jedu pro jistotu jeste o 10 mene, protoze za zatackou nejspis ceka spadlej most, rozkopana cesta nebo obdobny pruser. Kdyz vidim 50 na silnici tady v kotlince, je mi jasne ze pojedu padestakou 3km kolem poli, pak zamavam poldum s radarem pod maskovaci siti a u vystrazne znacky s dodatkovou ceduli "Vyjezd vozidel stavby" si vzpomenu na logisticke centrum dokoncene v roce 2004 a za odbockou k nemu muzu konecne slapnout na plyn...
Stejne to ale nema na zazitek od bratru Slovaku. Jedu si tak po ceste mezi vesnicema a najednou fungl nova nadherne hladka silnice a na jejim zacatku od silnicaru zapomenuta ctyricitka (co zrejme platila kdyz tu silnici delali a pousteli to na stridacku vzdy v jednom pruhu). Po 5 kilometrech vyhlidkove jizdy jsem zamaval panum policajtum s lidarem na trinozce a pomyslel si neco hodne sprostyho...
|
|
|
Minulý víkend Slovensko - na dálnici svedli auta do jednoho pruhu, zastavili je a kontrolovali známky. Žádné další omezení, prostě zastavili auta protože jim chtěli dát pokutu za chybějící známku.
|
|
|
Pokud bude lid radostne chrochtat, tak by priste mohli zastavit treba nejakou tepnu v Bratislave, nabehnout tam v poctu pluku a kontrolovat lekarnicky...
|
|
|
V původním příspěvku jsem měl na mysli vzdálenější západ, než jenom Německo, konkrétně Kanadu. V práci lidi makají, ale ani je nehne, aby se nechali zbytečně honit. To stejné platí i na silnici nebo v obchodě (narozdíl od nás, pokladní prohání zboží přes pípák tak rychle, abyste si ho stihli dávat do tašky). Těch pár usmolených minut, které ušetří rychlou jízdou, nikomu nestojí za ztrátu pohody (mimochodem, na dálnici mají limit tuším 100 km/h a všeobecně se dodržuje, na delší vzdálenosti se samozřejmě létá).
|
|
|
To je zase Váš (a nutno říct taky rozšířenej) omyl - že lidi jezdí rychle kvůli úspoře času. Většinou je to proto, že je pomalá jízda votravuje/rozptyluje/unavuje apod., nebo prostě nechtějí bejt brzda provozu.
Navíc, svižná jízda je bezpečnější, líp se soustředíte a máte rychlejší reakce. Vyzkoušejte si to sám...
|
|
|
Letat nekam, kam vede silnice, je zhovadilost uz jen kvuli te nehorazne letistni buzeraci.
Limit 100 kmh na dalnici je historicka stupidita pidobne jako u nas byla rychlost motocyklu omezena na 90kmh do r. 1997, kdy byl zakon na zaklade tlaku verejnosti novelizovan.
|
|
|
má pravdu, u delších vzdáleností je to lepší, i když tam vede silnice. A na vnitrostátních linkách to s tou buzerací nebude zase tak horké. Navíc mluví o Kanadě a projet celou Kanadu autem v zimě, bude dost na karas, přeletět nebude mít konkurenci.
|
|
|
Buzeracia na vnutrostatnych linkach je uplne rovnaka ako na medzinarodnych. Co je v Kanade ako-tak dobre je fakt ze kazde letisko ma centralnu bezpecnostnu kontrolu, takze pri ceste s viacerymi prestupmi ma na rozdiel od Europy buzeruju len raz.
|
|
|
Nevim, nevim... V Kanade jsem nebyl, tak nemuzu posoudit vsechno, aale vim, ze po Evrope litat nepotrebuju, protoze silnicni sit je dobra a vsechno je relativne blizko. Co me ale neskutecne sere je ten filcung pred nastoupenim do okridleneho autobusu. Navic, jak uz nekdo napsal, se cela rodina dostane do cile za cenu jedne letenky.
Priklad z praxe:
- dva dospeli a 15 mesicni decko
- trasa Brno-Eindhoven (chteli do Waterloo, ale nizkonakladovky do Brusele nelitaj)
- cena zpatecni letenky: 11.000 i po zakoupeni pomalu s ctvrtletnim predstihem
- clovekohodiny (dovoz na letiste, cekani na odbaveni, let, cekani na zavazidla, cesta auta z Waterloo do Eindhovenu a zpet) potrebne na cestu Brno-Waterloo: 9,5
- velepohodlne Volvo na LPG cestu tam zvladne za 11 hodin a naklady na obe cesty jsou mene nez 4.000.
Litat se nevyplati ani stran pohodli a v cili mas jen kufr a potrebu dopravit se "ke dverim", coz pri ceste autem neni, ani casove, protoze tech par hodin vzal cert.
|
|
|
Sice po Evropě také hodně jezdím autem, ale ony ty dálnice nevedou úplně všude. A pokud Ti nejde o příjemnou projížďku, ale opravdu o pracovní cestu, kdy chceš odvést práci a být co nejrychleji zase doma, tak létání smysl má přes veškerou tu buzeraci. Pokud jedeš někam na návštěvu a potřebuješ se tam pohybovat, je to něco jiného, ale na služební cestě ten taxík do kanceláře a zpět na letiště zase takový problém není a platí ho firma.
Mimochodem, jakkoli se mi ta bezpečnostní opatření eklují, tak výkřiky o tom, že nemají vůbec žádný smysl, považuju za blbost. Sice to není 100%, ale posouvá to vyrobitelnost pronesitelných účinných výbušnin mimo možnosti většiny šmejdů, kteří by si rádi práskli. Jsem přesvědčen o tom, že aerolinie by nějaká opatření přijaly i pokud by k tomu nebyly tlačeny státem. Jen by to každá firma řešila trochu jinak. Za příplatek by Tě pak například mohla při kontrole osahávat sexy striptérka nahoře bez ;-)
|
|
|
Pokzd si ze sluzebky nelze udelat prijemnou projizdku, je neco rozbity.
Samozrejme lze pristoupit na kompromis, ale kde je hranice, ze? Uznavam, ze ji mame kazdej jinde, ale pokud se pouziti letaci MHD rovna absolvovani osobni prohlidky prisnejsi nez pri navsteve v kriminale, dostava se to podle me uz za caru.
Vnaset vybusniny do letadla spolu s nejakym kamikaze je dnes uplny nesmysl, protoze ho lze sestrelit za zlomek ceny ze zeme, nebo bombu nalozit jinou cestou nez pasazerskym vstupem. Od Lockerbie v r. 1988 vyrobili zejmena Americani a Rusi spoustu peknych a v porovnani s "indoor nalozi" i levnych hracek. Nakonec i baterie nerizenych, doma vyrobenych Kasamu se vejde do Avie a pro jejich start tam nemusis sedet a zapalovat doutnak.
Vsichni v tom Malajsijskym letadle nad Ukrajinou urcite tragikomicky saskovali na letisti a odnesli si pocit bezpeci do chvile, nez je setrepala raketa z ruskyho zarizeni odpalena nejakym idiotem.
Vzhledem k tomu, ze jsem byl v r. 2000 u protiletadlovych raket, tak vim zcela bezpecne, ze stejnou situaci by slo zopakovat na libovolnem miste. Kam se asi podely vsechny ty systemy ze zrusenych kasaren...a to mluvim jen o flicku nasi republiky. Obrovska Ukrajina s bordelem, kterej tam je dava mnohem lepsi prilezitosti. Dik aplikaci v mobilu, kterej ma dnes kazdej chvost, si muzes i vybrat kdo nasedne do rychlovytahu do pekla stylem en-ten-tyky.
Zaver: blbnuti na letisti jen prodrazuje a zdrzuje cestovani. Vymenou za to jsou mista pro obtizne zamestnatelne a zakazky pro vyrobce "zabezpecovacich" zarizeni. Je tedy zbytecne.
|
|
|
Jestli dokážeš udělat příjemnou záležitost ze služební cesty třeba do Sao Paula, tak smekám.
Ad zlomek ceny - to je nesmysl. Máš pravdu s tím sestřelem nad Ukrajinou, ale takový pl systém nepořídíš levně. Stingera nebo Iglu seženeš za minimálně desítky tisíc dolarů za kus (novější verse se pohybují nad 100 tisíci) a totální zničení dopravního letadla není garantováno ani když mu to při stoupání pošleš přímo do motoru.
Na ten Tvůj scénář tj. alespoň KUB, BUK budeš potřebovat sakra víc peněz, známostí, informací a dovedností. Oproti tomu kilo termitu či čtvrt kila semtexu sežene i trochu poučený laik, nejspíš by stačilo i kilo běžného střelného prachu. To zapálí prskavkou i negramotný ručníkářský kozom.d. A naštěstí to odhalí i pologramotný mamlas od TSA či jiného podobného spolku.
|
|
|
OK. Dolary... Kolik stoji raketa vime. Ale kolik stoji takovy kamikaze? Myslet si, ze tam nabehne jakykoliv kozomrd a jen zapali prskavku, je naivni. Kdokoliv to zkusi, musi byt pricetny a gramotny.
Minimalne dve generace PL strel uz jsou vyrazeny, vali se toho hromady v Africe, v Rusku, v S.Koreji, v Cine...a nikde tam to moc vazne neberou a dolary problemy premuzou.
No a nakonec...tlupa, ktera je schopna vyhlasit valku pulce sveta, jako je IS, si muze dovolit nakoupit i novy PL system, nekam ho odvezt treba jako cisternu nebo kontejner a pouzit...a to se bavime o sestrelu z 10 km. Sestrelit letadlo z pulkilaku lze i levneji a bez extra rizika, protoze to bude +/- 10 km od letiste a tam zadny bezpecnostni opatreni nesaha.
|
|
|
Pokud vím, tak třeba ten maník, co se pokusil odpálit spodní prádlo v letadle z Amsterdamu do USA, nebyl zrovna členem Mensy či Akademie věd. Podobných volů bohužel militantní ručníkáři nedostatek nemají.
Dvě generace PL střel jsou sice vyřazené a teoreticky ke koupi, ale kolik z nich je v provozuschopném stavu? Nejen vlastní střela, ale i vypouštěcí zařízení vyžadují docela složitou a drahou údržbu a kdo by se s tím u vyřazené věci patlal? Navíc i když by to majitelé třeba i prodali, většina toho bude pod dozorem a na případné přesuny či aktivaci by se asi docela rychle přišlo.
Další věc je to, že snadno přepravitelnou z ramene odpalovanou střelou je pravděpodobnost zničení velkého dopravního letadla dost malá. Dostup nevelký, navádí se to na motory... Takže i pokud bude letadlo půl km nad zemí, stejně budeš potřebovat něco většího. Možná při prudkém stoupání na nějakém vysoko položeném letišti bude pravděpodobnost úspěchu s ruční střelou vyšší. Vhodnější i levnější by asi byla palba nějakou velkorážnou zbraní na kokpit, ale i to bude dražší legrace než kilo výbušniny.
|
|
|
Nemam predstavu ze aka je vlastne ucinna hlavica na malej protilietadlovej strele,ale pokial vyradi naozaj len motor a nic ine, lietado to prezije. Jednoducho musi byt schopne dokoncit vzlet po strate jedneho motora, inak na to letisko nesmie (preto napriklad AF posielaju A340 do SXM).
|
|
|
Používají se tam explosivní hlavice s růzmě směrovaným účinkem, se střepinami i bez nich.
Nějaká naděje na sestřel tam je, protože by pravděpodobně nešlo jen o vysazení motoru, ale i o nějaké poškození křídla a přinejmenším omezení manévrovatelnosti. Ve stoupavé zatáčce by to nemuselo dopadnou dobře, hlavně na letištích, kde se kvůli hluku stoupá pod velkým úhlem a s malou reservou.
|
|
|
http://www.ceskatelevize.cz/porady/10158090296-letecke-katastrofy/207382540560008- utok-na-postovni-letadlo/ myslím že tady je praktická ukázka
|
|
|
Je poměrně dost trhavin co se dají vyrobit i v domácích podmínkách do 100 Kč/kg a stačí ti na to běžné kuchyňské vybavení a potřebné věci nakoupíš v lepší drogerii.
|
|
|
Problém bude so spoľahlivou rozbuškou.
|
|
|
Na některé z nich stačí dupnout.
|
|
|
Ale vůbec ne. U některých výtvorů bude problém spíš s tím, aby Vám to nebouchlo ještě než to donesete do letadla... U spousty dalších bude stačit perkusní zápalka nebo něco podobně primitivního.
|
|
|
Ano ano..... jak tyhle věci stabilizovat je paradoxně daleko náročnější než je vyrobit :-)
|
|
|
Pokusil, ale nepovedlo se, protoze byl blb. Neblbovi by se to nejspis povedlo.
Udrzba? No, neco asi jo, ale nic zvlastniho. To, co jsme meli my v 1999-2000 byla jedna V3S se zarizenim k raketam, jeden palpost a radar se ZILem, kterej raketu navadel. Takze tri auta, dva privesy. To neni moc ke sledovani. Pokud nebude strelec chamtivej kolenovrt a vystreli na jeden ci vice cilu a sestavu opusti, nema zasadni problem uspet a nezaplatit to zivotem.
|
|
|
Obecně důvod proč se vyřazujou rakety bývají trhliny v odlévaném raketovém palivu - ony totiž pak rakety rády bouchají když nemaj. K tomu se množí degradační produkty v palivu, trhavinách a rozbuškách, tedy takovou raketu je fakt lepší zlikvidovat. A rakety na kapalné palivo jsou už dnes obvykle vyřazené plus palivo degraduje daleko rychleji.
|
|
|
Selhání té nálože nebylo pokud vím následkem „nedodržení návodu k obsluze“. Jde o to, že nutnost obelstít bezpečnostní kontroly prostě posouvá konstrukci spolehlivých výbušných systémů mimo možnosti většiny podobných pošuků. Kdyby mohl do letadla nerušeně nakráčet třeba s kilem střelného prachu v kovové trubce nebo patronou ekrasitu a palníkem, nejspíš by to dopadlo trochu jinak.
Udržovat musíš veškerou elektroniku a hlavně musíš čas od času udělat kompletní repasi motoru, včetně výměny toho odlitku pohonné hmoty.
Ad sledování - není to samozřejmě moc, ale ani málo. Je ale pravda, že pokud by ses k tomu dostal někde poblíž uvažované oblasti nasazení, značná část problematické logistiky by odpadla a i kdyby pohyb někdo zaregistroval, nemusel by mít dost času k reakci. A nějaké letadlo k sestřelení se najde skoro všude na světě. Na druhou stranu, pokud by Ti to už někdo prodal, nejspíš byl nebyl nadšený z představy, že to použiješ u něj za humny a on pak sklidí následný průser, takže nějaký delší přesun by Tě asi neminul.
|
|
|
Jde o to koupit od armady, ale pres prostrednika. Armada udrzuje, prostrednik neni terorista a hlavne to prodava nejaky prislusnik armady na svoje triko, takze ho zajimaji prachy, kterejma pokryje riziko pro nej.
Presun tri nebo ctyr nakladaku nezaregistruje vubec nikdo a sestaveni nekde v Egypte nebo ve svetove baste anarchokapitalismu - v Somalsku, v dunach taky nebude nikoho zajimat.
Kdyz pak vystrelis tri rakety na tri cile, jedna urcite doleti. V dobe vystrelu muzes byt uz tisice km daleko a staci k tomu GSM signal. Z nalezene sestavy by bylo jasny, ze strilel nekdo jiny nez pravidelna armada...atd.
Je to mene nachylne na lidske selhani v rozhodujici chvili. Nakonec ani nemusis koupit vsechno na jednom miste...atd.
|
|
|
Prijemna projizdka sa da zo sluzobky urobit, pokial clovek nezije na nudnom mieste. Z miest kam chodievam sluzobne je cesta z Calgary do Crestonu krasna, do dostat sa do Calgary chce 3.5 hodiny letu z Toronta. A pri sluzobkach si clovek nevyberie - clovek cestuje takym sposobom ako mu zamestnavatel prikaze. Keby som vyhlasil ze nechcem do BC letiet ale ist autom, divali by sa na mna ako na blazna. Nikto ma nebude platit za to ze 3 dni budem preriami viezt vlastnu prdel a nic ine.
Mimochodom, vo vaznici na Pankraci som roku 1999 robil kalibraciu autorefraktometra v ocnej ambulancii a mozem zodpovedne prehlasit, ze filcung pri vstupe a pri odchode bol horsi nez je na kanadskych letiskach. Na druhej strane musim povedat ze prazske letisko je z tohoto hladiska dost neprijemne a ze sme sa mu z dovodu drzeho bezpecnostneho personalu vyhybali uz predtym nez sme stratili dovod cez Prahu lietat.
|
|
|
Personál Veškrnova letiště je vskutku složen z nemála jedinců, z nichž sálá tak čirá a neskrývaná radost z buzerace a moci nad cestujícími, že se vůbec nedivím, že naše země nikdy netrpěla nedostatkem lidských zdrojů pro vykonávání různobarevných forem totalitarismu či nedostatkem pracovnic pro SM salóny:-) Avšak pokud jde o důkladnost a nepříjemnost kontroly, je mnohem horší třeba frankfurtské letiště, kde mají některé rámy nakalibrované tak citlivě, že reagují snad i na pouhý kovový zip od kalhot, načež začne zdlouhavá prohlídka podezřelých bez bot v samostatných boxech pomocí ručních detektorů od hlavy až k patě, bohužel vždy osobou stejného pohlaví. O kuriozitách, jako bylo zevrubné prohlížení mého staršího holicího strojku a odebíraní vzorku z něj, nemluvě.
|
|
|
No ved hovorim ze buzeracia v Kanade je nizsia ako v Europe. To co popisujete som vo Frankfurte zazil tiez a takmer som kvoli tomu zmeskal pripoj do Viedne. Spustacom kontroly boli kovove vystuhy v podrazke topanok. Ked detektor kovov zareaguje na topanky, kanadsky personal Vas posadi na stolicku, vypyta si topanky, prezenie ich cez roentgen a tym to konci.
|
|
|
Ja byl ve dvou kriminalech jako navsteva. Vazebni veznice v Breclavi a veznice s dozorem v Rapoticich.
Byl tam jen detektorovy ram + nekdy rucni detektor + roentgen na zavazadla. Zadny zouvani, svlikani, sacovani jako jsem zazil na letisti Charleroi, kde me na ferovku sacoval vocas od G4S, kterej mi napred sebral pas a nakonec me pri prohledavani nohavic prastil do rozkroku (asi za odmenu za mou reklamaci jeho postupu), za coz jsem ho kopl kolenem do ramene poslal ho do prdele a vynadal mu do svini a zkurvenejch fasistu. Byl to takovej otylka s ukrutne spinavym limcem kosile a bylo 5:00, nesnidal jsem a ani se dobre nevyspal, tak mi bylo dost veci jedno.
|
|
|
Stejným množstvím plastiky je možné přerazit kolejnice poslat ICE do mostu, Eschede style*. Popř. 100-200 kg ANFO sundat most s podobným výsledkem. Lze také jednoduše založit požár v uzavřených prostorech s podobným počtem obětí.
Atypické výbušniny lze pronést na letadlo i teď v dostatečném množství, přičemž pár je jich i amatérsky dostupných.
Kontroly n letištích mají nulový smysl.
* mnohé úseky u mostů jsou hlídány kamerami, ale to zdaleka nestačí
|
|
|
Eschede byste asi nedal ani při maximální snaze, protože ta nehoda byla dílem naprosto neuvěřitelné náhody (vlak vykolejil přesně tím směrem, přesně tou rychlostí a v přesném místě). Nemohu říci, že bych byl expert na železniční dopravu, ale donutit vykolejit vlak je poměrně netriviální a jenom urvat kus kolejnice na to obvykle nestačí (resp. musel by to být pořádnej kus).
|
|
|
Eschede mělo tak tragické následky hlavně díky tomu že se dva podvozky stejného vozu dostaly na jiné koleje a díky tomu se vůz vzpříčil a zbytek vlaku do něj narazil a k tomu shodil most. Na tenhle děj stačí vhodné místo a vhodná výhybka - k takovému "podhození" dochází na železnici občas dosud
|
|
|
tak konkrétně replikovat tu nehodu ne, ale byla by tam velká šance - každopádně shození mostu to jistí
kolejnici přerazí pod 300 g plastiky, ještě se k tomu dá přidat ~ 5 kg další, jednoduše dostupné trhaviny, která vykope kráter pod tím zlomem
https://www.youtube.com/watch?v=uFGs6hieZg4
|
|
|
Pravda, DAP a mala pocinovka je reseni, celkem dobre dostupne pro zemedelce jezdici do Polska :-) Plastik je pro bezneho ovcana nedostupny a pokud se z toho nenatvaruje kumulacka, tak se obavam, ze by ta kolejnice odolala.
Ale v amaterskych podminkach uplne postaci vnejsi kolejnici na dvou mistech prepalit Termitem a pak par opalenym sdelit, ze taamhle je fura sroubu, a taamhle je kovosrot...
Timto nikoho nenavadim, jedna se jen o studijni polemiku ;-)
|
|
|
kvalitní plastiky (dokonce lité nálože) na bázi ETN jsou pro běžného ovčana dostupné po kilech, výrobní náklady kolem 2 kč/g, totéž platí pro RDX, kde je ale o něco vyšší cena
dokonce lze dělat i lité nálože bezdýmný prach/ETN
|
|
|
Ty ceny jsou o hodně nižší :) Jen musíte nakupovat průmyslové chemikálie a přečistit je, což není úplně triviální
|
|
|
průmyslové ceny klasických brizantů jsou mezi 100 a 300 Kč
uvádím maloobchodní ceny a realistické výtěžky při samodomo výrobě, kde se při zvládnutí postupu dá na 1000-2000 Kč/kg dostat, výroba je vskutku velmi triviální
|
|
|
A kde jste to vzal? :-D Emulzní trhaviny cca 20 Kč/kg, brizanty kolem 30-40 Kč/kg.
|
|
|
to jsou ceny DAPek a nějakých ostřených DAPek
tady se bavíme o trhavinách relevantních k lámání kolejnic, tedy především PETN, RDX atp., kde je výrobní cena v daných mantinelech
|
|
|
Ano, v Europe som to robil presne tak isto. Na dovolenky sme chodili autom. Tu sa mi to vsak uz ani nevyplati - na Floride v zime nie je dost teplo na to aby som tam siel na dovolenku a v lete sa tam trepat nebudem lebo je teplo aj tu a vystacim si s vlastnym bazenom. No a do Karibiku ma auto nedostane. Do Mexika strednej Ameriky by ma dostalo, ale trva to dlho a je to tak trocha o drzku. Navyse, deti mame uz dospele (nedoceneny benefit zvyklosti z cias CSSR), takze na dovolenky chodime len dvaja.
|
|
|
No do Hong Kongu bych se asi nakonec po silnici nějak dostal, ale v reálu jsem se neodhodlal ani k cestě vlakem a raději jsem zbaběle letěl ;-)
|
|
|
JJ to tu uz spomenul, ja ho len doplnim: Vzdialenosti su tu jednoducho velke. Keby som vyrazil z domu smerom na severozapad a presiel 2000 km, este stale som neopustil provinciu. A po zapadne pobrezie tam su este 4. Takze s dovolenim radsej poletim.Je to kapanek rychlejsie.
Ten limit 100km/h (110 v BC, AB a NS) je jedna z veci ktore tu nikdy nepochopim. Verejnost ma proste natlcene do gebule za kvoli bezpecnosti je najlepsie ked vsetci idu rovnakou rychlostou. 50 tonovy kamion takisto ako 1.5 tonove auto. Tak je limit prisposobeny kamionom. Pravda, malokto ho dodrziava a napodiv, nikto sa ho ani nesnazi zrusit. Ludia to proste povazuju za normalne a hratky s fizlami okolo rychlosti z nejakeho dovodu tiez.
|
|
|
Vela odvaznych trvdeni v jednom prispevku. Mnoho ludi sa v praci nahanat necha, lebo tiez nemaju na vyber. Slusnych jobov az tak vela nie je - pokial zrovna nie ste roughneck a nebyvate vo Fort McMurray. V obchode (s vynimkou tych najlacnejsich) Vam tovar do tasiek davaju pokladnici, takze niet co zrovnavat. Limit 100/110 sa na dialnici vseobecne porusuje. Bodaj by aj nie, vzdialenosti su velke a usetrite viac ako par minut. V praxi to vyzera tak, ze cim blizsie ste k Torontu, tym rychlejsie sa ide. Takze ked vyjdete u nas na dialnicu, kazdy ide 115. V Miltone uz ide vacsina aut 140... Inak, velmi zaujimava je situacia v Alberte. Mesta si urobili z merania rychlosti dojnu kravu a fotoradary mate prakticky vsade. Vratane prilahlych dialnic. Takze tam sa rychlost vo vseobecnosti dodrziava. No ked sa dostanete na hradske mimo obyvanych oblasti, rychlost tam nikto nemeria a vsetci jazdia ako utrhnuti z retaze. Co sa tyka lietania na vacsie vzdialenosti, no, tam to tiez nie je nejak jednoznacne. Pri sluzobkach je hranica medzi cestou autom a lietadlom nejakych 400km, aj ked moze to byt aj viac. Najdlhsia sluzobka co som urobil autom bola do vzdialenosti 1100km od mojho vtedajsieho bydliska (boli na to specificke dovody). Ale sukromne ludia bezne jazdia aj vvcelku slusne vzdialenosti. Kolegyna bezne jazdi k rodicom do Geraldtonu - cca 1500km. Aj v zime. A dovolenkove jazdy na Floridu su bezne tiez (od nas 2300km). Ono totiz dojst do Orlanda ze 2.5 hodiny je sice velmi lakave, ale auto dopravi celu rodinu a spat za cenu jednej letenky
|
|
|
ale auto dopravi celu rodinu a spat za cenu jednej letenky
To je zajimave. Je to tim, ze jsou v Kanade letenky tak drahe nebo spise tim, ze je jezdeni autem tak levne (ovsem co jsem videl v BC, tak mate ponekud vyssi ceny benzinu, nez v USA, sice stale asi o 1/3 nizsi, nez v Evrope, ale to uz neni takovy rozdil)? Tady jsou nektere destinace (zejmena jih Evropy), kam se proste vyplati letat i rodinam a to i pri o poznani mensich vzdalenostech (cca od 1000 km silnicni vzdalenosti). Typicky letni letenky od Travel Service do Recka, Turecka, Chorvatska, Cerne Hory apod. byvaji za skutecny pakatel...
|
|
|
Jenze, doprava neni jen o penezich. Je to jedna z veci, ktera pouze spolurozhoduje.
Jet na dovolenou do turistickeho kravina je otrava, takze kdo chce byt trochu aktivni, potrebuje na tu dobu v miste auto/motorku. Kdyz teda k cene letenky i nizkonakladovek pripoctu cenu pujcovnyho nejakeho srace, je to najednou castka nezajimava...a to ani nemluvim o tom, ze kdyz budu chtit auto, tak to kabriolet nebude a kdyz motorku, tak silnicni sestikilo mi taky nikdo nenabidne.
Takze diky, ale nizkonakladovkama let sam s ostatnimi kolenovrty.
|
|
|
To je kam clovek ide na dovolenku je vec osobneho rozhodnutia a jeho osobnuych deformacii. Ja sa v turistickom kravine citim dobre (vyhybame sa spickovym casom ked je tam naval), dlhe hodiny travim so snorchlom v zobaku a maskou na ociach. Jazdit po krajine by mi pripadalo ako dalsia sluzobka. To je zrejme dosledok toho ze kvoli praci cestujem od roku 1992.
|
|
|
Příspěvek byl o tom, jak je možné, že se cena autem blíží ceně letenky. A vy tu zase jen prudíte.
Nechcete si dát zase chvilku prázdniny? Jak by tady bylo krásně ...
|
|
|
Muj prispevek je o tom stejnym jako Wildcatuv:
- cena letenky je pouze jednim z faktoru vyberu dopravy
- mit v miste auto/motorku znamena vyhodu...a ve svete superlevnych letenek take nevyhodu, kterou je treba aspon castecne zarovnat prachama a stejne to nebude ono.
Ne, nechci si dat prazdniny. A kdyz jsme u toho doporucovani...zkus u cteni pouzivat mozek a myslet. Ne moc, trochu. To bude stacit, abys nebyl za chvosta, hej?
8o)
|
|
|
Je to kombinacia viacerych faktorov. Benzin je tu skutocne vyrazne lacnejsi ako v Europe. V lete som na Slovensku videl ceny okolo 1.45 Euro/l. To je 2.06 CAD/l. Vcerajsia cena u nas bola 1.136 CAD/l, cize nejakych 55%. Ale to musim pripomenut ze Ontario ma druhe najnizsie ceny benzinu v Kanade - hned po Alberte. Na druhej strane, letenky su skutocne drahe. Vyrazne drahsie nez v USA a nepomerne drahsie nez Europe. Dovod neviem, pravdepodobne je to sposobene duopolom Air Canada/Westjet. Charterove spolocnosti podobne Travel Service (Sunwing si dokonca navzajom prenajima s Travel Service lietadla a posadky) lietaju len do dovolenkovych destinacii. Tam sa letenka za slusne peniaze skorovat da, ale pre rodinu s 2-3 detmi je este vzdy vyhodnejsie auto. Nehovoriac uz o tom ze ako to uz spomenul Honza, mat auto v destinacii vobec nie je na zahodenie. To plati o vsetkych dovolenkovych destinaciach v USA. Pokial clovek ide do resortu na nejakom karibskom ostrove, auto naozaj nepotrebuje.
|
|
|
Este na ilustraciu: Kukol som sa co by stali letenky od nas do MCO koncom novembra/zaciatkom decembra
Zacina to od 460 CAD na osobu. Pri odlete z Detroitu to je okolo 330 CAD na osobu. Ale aj na DTW treba dojst (cca 180 km) a aj tam treba parkovat, co tiez nie je zadarmo. Naproti tomu mi Altima dojde do Orlanda a spat za cca 400 CAD. Takze aj ked by som zastal (predpokladam jedneho vodica) prespat niekde v Tennessee, rozdiel v cene leteniek a v cene cesty autom mi v pripade stvorclennej rodiny zaplati hotel v Orlande na tyzden.
|
|
„Většina řidičů v Budějovicích jsou neohrabaní, neschopní, nekooperující a nečitelní vohnouti“ … tak se Ty umělče odstěhuj do toho německého města, kde jsou všichni naprosto perfektní, úžasní, blilantní a dokonalí jako Ty jsi ve všem, kde prostě jak po zelené nehoří gumy a všichni se nerozjedou nartáz jak tankový prapor, tak je zle a máš pokoj ne? A nebo si najdi nějakého NORMÁLNÍHO koníčka místo čištění revolverů a hrkání autem z jednoho města do druhého jenom „aby se něco dělo“ a nebudeš mít čas řešit tyhle stupiďárny, kterýma se ve Střední Evropě zabýváš snad jako jediný :-D:-D
|
|
|
Hoď do hejna husí kamenem, potrefená se ozve, říkala moje matka .....
|
|
|
"6. Pokud se Vám to nelíbí, nečtěte to."
|
|
|
Chvíli jsem přemýšlel, jak ty zvratky z druhé strany monitoru utřít.
|
|
Historicky poprve je dle Dfense v Praglu neco dobre :)
|
|
|
Já si spíš říkám jaké to musí v těch Budějicích být, když mu to tady přijde jako docela v pohodě:-).
|
|
Při čtení se mi ta scéna úplně odehrávala před očima. Nevím, o jaké intenzitě daného jevu se přesně bavíme, ale jsem z Prahy a i tady to vídám. Vzhledem k tomu, že hodně času řídím Passat 1.8TSI, který má opravdu chuť se hýbat dopředu, tak velmi často entuziasticky odpálím, abych následně brzdil a přizpůsobil akceleraci přede mnou se pomalu rozjíždějícímu a následně divoce se houpajícímu turbodieselu, jehož řidič po úspěšném nalezení jedničky nyní zkoumá možnosti zařazení druhého stupně. Jestli to má být v Budějovicích ještě horší, tak to už si snad ani nedovedu představit.
Jinak stála by za to nějaká osvěta ve smyslu "řadíme už na oranžovou".
|
|
|
Na oranzovou se rozjizdime...Radime uz něco před tim, ja osobne se například orientuju i podle semaforu pro chodce. Často to je tak, ze jakmile jim skoci cervena, tak za chvilku se budou rozjizdet auta.
Samozrejme rozjizdeni na oranzovou zaroven znamena, ze peclive koukam ve smeru, odkud doposavad jezdily auta, jestli tam naopak nevlitne ještě někdo na červenou...
Osobne se snazim odjet z křižovatky tak, abych nikdy nikoho nebrzdil, coz poduk jsem na svetlech první, se mi dari v podstate ze 100%. Prijde mi to jakotakova "automaticka slusnost"
|
|
Tak to vypadá, že by to chtělo u budějičáků provést nějakou osvětu pro automatickou převodovku.
|
|
|
Automatická převodovka? To je přece blbý drahý křáp, co nic nevydrží, auta s tím moc žerou a vůbec je to celé na hovno. Jo, to manuál, to si člověk vychutná řazení do posledního newtonmetru, co motor dá. Hlavně v kolonách, tam se to pěkně sází kvalty a pracuje se spojkou :-).
|
|
|
V kolonach s manualom sa robi presne to co robia truckeri - zaradi sa jednotka a auto ide na volnobeh. Very easy.
|
|
|
Pokud rychlost přísunu v koloně a plynulost pohybu kolony něco takového umožňují, což například tady v Praze nebývá úplně zvykem. Zejména ta plynulost je poněkud problém, protože spousta i poměrně vyježděných řidičů má nepochopitelný zvyk se v koloně pohybovat přískokem, kdy nechají auto před sebou odjet 50 metrů, potom se rozjedou, na vytočenou jedničku nebo podtočenou dvojku si užijou dvě vteřiny "jízdy", a vzápětí zase brzdí.
|
|
|
Co Vam mam na to povedat? V Prahe som nebol od Januara 2001, takze neviem ako to v Prahe s kolonami vyzera. A co sa pamatam, tie vzdialenosti v Prahe nie su nejak mimoriadne velke, takze tu trochu hrania sa so spojkou clovek vydrzi.
S kolonami som mal skor do cinenia ked som robil v Toronte a v okoli fieldaka. Posledna oprava dna v Mississauge znamenala 60 km jazdu v kolone po hwy401 cestou domov (byval som v Pickeringu, na opacnej strane GTA). Vtedy a tam tato taktika fungovala celkom dobre.
|
|
|
To nepomoze.U nas ma 90% aut automaticke prevodovky, casto kombinovane s motormi velmi slusnych vykonov a vyzera to presne tak ako to Dfens popisuje.
|
|
Copa Budějice.....půl třetí ráno, červenec 2014, rodinka na cestě z Italy. Najeto 700 km, děcka spí, u Budějic se řidiči ozve žízeň a drahé polovičce močák. Tak se jede na pumpu. Na ulici ani noha, znuděná obsluha poslušně podá matonku, nechá si zaplatit plnou nádrž a dál znuděně zírá do ztracena, zřejmě v polospánku. U auta, zaparkovaného u křoví, které lemuje benzínku, tříletý syn, kterého probudí zvuk ručky, projeví přání močit. Zpruzelý táta mu sundá kalhoty u toho křoví, a V TU RÁNU JSOU TU POLIŠI. Bububu, ohledně čurání na veřejný prostor. Po opravdu cílené arogantní odpovědi, obsahující stav psychické diagnózy, dotazu na služební číslo a vytáčení GIBSU, následovala prohlídka lékarničky (přičemž neustále osvětlovali celý prostor auta, čímž probudili roční dceru a tím završili nasrání manželky, která ten GIBS opravdu zavolala, navrch 158, pro ověření identity stoupů) následoval krásný konec, kdy se v omluvách vytratili do tmy, až gumy zapískaly. Mimochodem, GIBS to nevzal a 158 řekla, že čísla ověří....už nezavolali. Další "náhodná" kontrola (pořád máme čtyři ráno) následovala u Vodňan a potom u průjezdu Protivína. Zkrátka pozornost nejvyšší. Momentálně si to vyřizuji se sedmi služebními čísly. A pak mi něco říkejte o jihočeské policii. (už na vojně v husitském městě jsem leccos tušil, ale toto....).
Nevím, jestli to souvisí s praseckým řízením obyvatel CB, ale dutohlavy v uniformě tam mají opravdu pozoruhodné. Jako chalupovitý Jihočech bych mohl vyprávět. Mimochodem, řídím dobře, defensivně, v rámci hodnot. Nevezu zelí, vezu lidi.
|
|
|
Neměl byste to řešit spíš s Odborem vnitřní kontroly než s GIBS? GIBS je na trestné činy, což tahle buzerace patrně nebude (a to i za předpokladu že bych věřil že odbor vnitřní kontroly či GIBS udělá cokoli jiného, než že to zametou pod koberec)
|
|
|
Ne, GIBS je to ucinnejsi. Posleze.
|
|
|
GIBS oslovi soudruha velitele, coz radove svestce neudela dobre, protoze lenochovi pribude prace kvuli jeho podrizenymu = buzerant ma cernej puntik.
|
|
|
GIBS Ti téměř vždy napíše, že to máš řešit s OVK příslušného KŘ a když má mamlas dobrý den, ušetří Ti poštovné a přepošle to tam sám.
|
|
v Praze se to nedělá "budějcky", protože bychom nikam nedojeli. Semaforů je tu nadbytek a čím hůř jsou seřízené, tím rychleji řidiči vystartují, protože stát dvacátý v řadě a sledovat, jak na zelenou projedou vždy nejvíce tři kusy, je pro citlivější povahy dost depresivní.
ale není to jen problém Budějek, děje se to i v ostatních městech, a nebo jsem rozmazlená z Prahy a hůř to snáším. Třeba v Brně jsem z toho jednou málem vzteky pukla. O Hradci a dalších městech ani nemluvím.
|
|
|
nojo, ale pak po srovnání prahy a těch osídlených zatáček se dvěma semafory (každej sedlák si u semaforu zastaví, aby si tu raritu nevídanou prohlédl) se podívat do nějakého opravdického města, kde by praha byla jedno z předměstí, to je šok, třeba v paříži jsem měl ten pocit že jsem na křižovatkách nejpomalejší.
|
|
|
měl jste pocit, že jste pomalejší? Rozjížděli se na oranžovou? To v Praze nejde, protože by vás sejmul někdo kdo "křižuje" a ještě dojíždí.
|
|
|
jinak v Praze jsou problémy s tím, že přijedete ke křižovatce dvěma pruhy a hned za křižovatkou je refýž, kde je jeden pruh vylepšen o retardéry, takže se všichni za křižovatkou musí sesypat do jednoho, což průjezd pochopitelně zdrží. Nebo je dalších třista metrů zase semafor, na kterém je viditelně červená, takže není proč se řítit vpřed. Peklo na zemi, když je člověk nucen postát na semaforech v tichém zamyšlení každých třista až pětset metrů. :-(
|
|
|
Heh, 300-500 metrů? V pátek jsem jel po Evropské a jak tu někdo říkal, po 50 metrech to není, ale na několika místech po 100 určitě. V průměru tak možná do 300…děs a hrůza, stálo to tam jak na parkovišti a to JENOM kvůli těm semaforům. Nejlepší jak hned za semaforem 70, po sto metrech zas 50 a tak dokola.
|
|
|
Kdyby v tichém. Já v takovou chvíli rozšiřuju slovní zásobu mé dcery na zadním sedadle o takové výrazy, že až to jednou použije ve školce, učitelka na mě zavolá sociálku.
Takový Vypich například, který jsem nucená projíždět denně dvakrát - to je koncentrované peklo.
|
|
no nevím, asi mám v budějcích najezdíno málo, ale tohle, co píšete je chujovina
|
|
Který možná bude mít i jiné pozadí než jen technické. Můj osobní tip je, že takové chování dělalo svého času jen pár lidí, další si na toto chování začali dávat pozor a provedli nějaká opatření, která snižují riziko či zlepšují komfort, a to dále vytvářelo nové situace a tak dále, tedy pozitivní zpětná vazba. Mohlo by to být fajn téma na nějakou psychologickou studii. Myslí seriozní, ne od nějakého dopravního psychologa-experta.
|
|
|
Tak tohle se určitě spolupodílí...
Já už jsem se dávno naučil sledovat nikoliv semafor tam daleko vpředu, ale brzdovky 3-4. vozu před sebou...
|
|
Bohužel v Pze je to úplně totéž, i když za mnou stojí nějaký to nadupaný esúvéčko s třílitrem a pěti trubama woe, tak když jsem na světlech první, tak za mnou tradičně mezera minimálně padesát metrů než se dotyčný rozjede, a to mi motor občas funguje tak napůl…
A stát za nima je katastrofa, celkem běžně z dálky vidím padnout zelenou, zpomaluju až zastavím za posledním (4.-5. auto většinou), tam ještě postojím několik sekund a pak se to teprve milostivě dá do pohybu. Projet zelenou ze vzdálenosti okolo 200 metrů tedy trvá i 30 sekund (!).
|
|
Konstatovat soucasny stav nestaci. Zajimavejsi je zjistovat duvod pro tento stav.
Tudiz: proc budejovicti jezdi takhle prihlouple? Nejake teorie? Napady? ;-)
Dokazal bych si predstavit, ze populace v CB zije v rezimu pohodicka, klidecek, pomalicku apod jako v nejakem rozsafnem malem mestecku ve vinarskem kraji. Projevuje se ten klidecek i v jinych aspektech jako jsou usmevavi pracovnici ve sluzbach, charismaticti policajti a vyborne mistni pokrmy?
|
|
|
Nemusi jeden ani moc premyslet a celou kostru dopravniho sapito v CR si posklada vcelku rychle.
Dopravni predpisy a zejmena rychlostni omezeni - mam pocit, dnes uz presvedceni, ze cely system je postaven tak, aby nastrahy silnicniho provozu prezil i naprosty pitomec, nekompatibilnejsi z nekompatibilnich. Jelikoz mit ridicak je v Kocourkove temer ustavni pravo /a taky podle toho frekventanti vypadaji/ je ten nejslabsi clanek retezu de facto z papiru.
Vseobjimajici ignoranstvi a sebestrednost - "hodnoty", s kterymi se setkavame denne se naprosto shodne promitaji do silnicniho provozu. Ja jedu a vsichni se poserte. Zajima mne deni maximalne tricet metru pred cumakem, a to jen proto, abych si nahodou nerozbil svuj plechovej totem. Co se deje vedle mne, na soubeznych a pripojujicich se komunikacich nezajem, zrcatko zpetne je pak uz uplna zbytecnost.
A do toho uz mockrat zminovane vsechny mozne frustrace, pro ktere je uzavrena pojizdna svatyne, kde jsem svym panem a konecne ukazu svetu, zac je toho loket tim nejlepsim moznym ventilem.
Pro prumerneho, nijak mimoradne zakomplexovaneho sofera, ktery zvlada ovladat stroj a jeste sledovat v zakladni rovine nutnosti situaci vukol je logicky v systemu nastavenem se zretelem i na toho nejzhovadilejsiho prvoka utrpenim.
Netreba hledat slozitosti.
Kdyz jsem pred dvadvaceti lety uzmul kolac, byla v Praze aut ctvrtina, s nabytou svobodou se praktikovala slusna dzungle, ale vse pripominalo rizeny chaos. Lidi si dovedli vyhovet, pustit se, predvidat. Bez buzeraci, v klidu. Zkratka nejezdil kazdej, kdo mel do prdele diru....
|
|
|
zajímal by mě zdroj, z kterého vycházíte při tvrzení, že před dvaadvaceti lety byla v Praze aut čtvrtina. Děkuji.
|
|
|
|
tak jinak, opravdu vycházíte z nějakých zdrojů nebo si to jen myslíte? Míč je na Vaší straně hřiště, Vy tvrdíte něco, co je více než sporné.
|
|
|
Podle CRV je to trinasobny rust, ne ctyrnasobny.
|
|
|
můžu poprosit o nějaký odkaz na CRV? Našla jsem jen odkaz na CRV, kde je uvedeno, že od roku 2001 byl nárůst zhruba o desetinu. Zajímalo by mě to, protože mé zkušenosti neodpovídají ani čtvrtině ani třetině, respektive nárůstu o tři čtvrtiny nebo dvě třetiny. Faktem je, že žiju a jezdím více než dvacet let v centru Prahy a tam rozhodně ten nárůst podle mého názoru takový není ani omylem. Někde v Horní Dolní to určitě narostlo i o více. V Praze to o tolik narostlo možná někdy od sedmdesátých let, ale není to tak znát, protože v průběhu let došlo k rozšíření komunikací.
|
|
|
Nevychazim z zadneho zdroje, ale ze subjektivniho pocitu. Pri hlubsim zamysleni je ctvrtina blbost, bez problemu uznavam. Je to nazor, nikoliv tvrzeni. Paklize se chcete nimrat v detailu, ktery ma na merit celeho prispevku skutecne dalekosahly dopad, pak prosim. Jiste lze najit data. Ze zvedavosti jsem cast prace jiz odvedl, ale neni to relevantni udaj. 1992 3.14 obyvatelu na 1 os. auto v Praze. 2014 cela CR 1,88. V Praze to muze byt mene, odchylka jiste nevyrazna. Takze ze ctvrtiny je polovina.
Jestli chcete pokracovat v diskusi, muzeme. Ja si k tomu dam Plzen a cigaretu. Ale prosim k veci, nechci se brodit omackou.
|
|
|
vycházíte ze subjektivních pocitů a současně bazírujete na diskuzi k věci? Chvíli se točíte na tom, jaké jsou předpisy a chvíli na tom jaké máte pocity? K tomu dojmy a o čem tedy chcete diskutovat, o tom, jak to máte těžké, protože se Vám včera zdálo, že jste dojel domů později? A jako důkaz předložíte nárůst v celé ČR proti nárůstu v Praze? K tomu tvrzení, že v Praze je to čtvrtina až polovina, děláte si ze mě blázny? Tak to se jděte bodnout a raději si těch plzní dejte víc. :-))
|
|
|
Tak zkusme ještě jeden, finální pokus:
1. Sejměte laskavě rudý hadr z očí a dodržujte reakce dle vláken. Občas si je projděte, geneze příspěvků a zřetel na ni fakt není od věci
2. Čtěte pečlivě a nevytrhávejte části příspěvků z kontextu, prosím. Prokážete tím úctu svému diskusnímu oponentovi, ušetříte čas svůj i jeho, vyhnete se možná i zbytečným flejmům a udržíte se meritu věci.
3. Nebudťe pls příliš osobní a odpusťte si reakce ad hominem. Vaše argumenty tím váhu skutečně nezískají, naopak. Chcete li napadat, pak podstatu sdělení, ne autora. Chcete li hledat argumenty a oponovat, lépe čtěte, ať se neztrapníte. Jako např. zde: 29.10.2014 00:05:00
To je přímo modelový případ, jak lze namířit na někoho kvér a přitom si prosmahnout vlastní kolena
4. Zkuste se zamyslet nad svojí úrovní v diskusi – subjektivně vzato mi přijde nuzná, byť Vaše přesvědčení asi bude jiné. Suma sumárum – diskutujete asi ráda, baví Vás to, ale vůbec to neumíte. Doporučuji sebereflexi v této věci, nicméně poslední slovo i konkrétní kroky nechám plně ve Vaší autonomii. Koneckonců, je to jen virtuální prostor, kde se lidé obecně projevují spíše hůře, než v reálu. To mně naplňuje ve Vašem případě optimismem a pocitem, že v live modu nebude tak zle.
5. Již vše, jsme hrubě off topic, i když v jistém úhlu pohledu to může být přesně naopak.
|
|
|
Klasika Drozda...
Nakonec jsi ta spatna a "nuzna" (c) Ty, protozes napochopika jeho pocity a neberes je jako objektivni pravdu.
Styd se! ..a Drozda na hrad!
8o)
|
|
... úplně stejně to vypadá na většině křižovatek v Praze, troufám si tvrdit i jinde. Společný jmenovatel individuální dopravy ve městech je prasba na úsecích, kde to nemá pražádný význam, naopak je o držku /úzké silnice v aglomeracích, nečitelné křižovatky a téčka, zaparkované řady aut apod./ A naopak v místech, z kterých je záhodno pro přispění k plynulosti dopravy co nejdříve vypadnout /typicky všechny křižovatky/ se unisono všichni serou jak šneci...
A ti samí motoristé pak svorně nadávají na ucpanou Prahu /dosaďte každý dle libosti/. Je to jeden z největších a nejdebilnějších paradoxů svérázu národního automobilismu. Idiot jedoucí jako prase vzápětí čeká na křižovatce, než ta zelená bude ještě zelenější. Plynulost dopravy španělská vesnice. Už se ani nerozčiluji, jen kroutím nad těmi láčkovci hlavou.
|
|
Tvrzení o líných jižanech je všeobecně známé, ale málokdo ví, že není třeba kvůli tomu to poznání jezdit do Toskánska či na Rhodos. Jen tak si vysvětluji to, že v Brně a obecně na jižní moravě se taktéž jezdí „Budweis style“ jen s tím rozdílem, že se obvykle při tom nehází kotva. Také se čeká, až zelená bude ještě zelenější, řadící páka se pomalu něžně pohladí než se řidič odhodlá za ni naplno zatáhnout a zařadit jedničku, plynový pedál se stlačí rychlostí pádu umírajícího hlemýždě apod. Zkrátka vohnout je na semaforu první a to co se děje za ním ho vůbec nezajímá. Když to tak praktikují všichni na semaforu, tak je zácpa hotová. Nebo semafor sleduje jen ten první a ostatní jen hypnotizují brzdová světla auta před nimi. To je druhý možný důvod.
Poslední důvod který mě napadá je ten, že když už si někdo pořídil dieselovou variantu jeho vysněného automobilu, skoro o 100kkč dražší než benzínovou, tak se snaží ušetřit palivo lehkou nohou na plynovém pedálu. Jen si nejsem jistý, jestli toto má nějaké technické opodstatnění.
|
|
|
Ted jezdim po meste pres den, takze venkovani jedouci do mesta v ranni spicce uz hakujou a po meste jezdi vice tech, co tam bydli a musim rict, ze se situace vylepsuje.
Zipovani bez problemu, tunelem Dobrovskyho jezdi 1000x nakreslenou 60kou jen prazaci (jinde silnicni tunely nemaji), prestoze se v tunelu nemeri a zbytek jede 80-90, vyjimky jedou 100...prujezd sestavou semaforu od vystaviste po Zvonarku je relativne v poho, protoze ridici jsou uz vyjezdeni.
Odpoledne aut pribude a v kazdym patym sedi neohrabanej matlak, kterej svou nesikovnosti kolonu prodluzuje.
Myslim, ze to je opravdu tim, jak ridi venkovani, kteri jsou ted s "B" na znacce neidentifikovatelni a lze je tipnout jen podle auta a nalepek na nem.
|
|
V Německu i inteligentní lidé udělají řidičák až napodruhé nebo na více pokusů, zejména těžká je praktická zkouška, např. podle instruktora / zkoušejícího při předjíždění na dálnici nedáte dost prostoru zezadu zleva přijíždějícímu autu a děláte to znovu ...
Proto také Němec na silnici (rozuměj ne-Turek) se chová slušně a vypočitatelně, a to i pokud Němce potkáte na cestě po dálnici v ČR, např mezi Plzní a Prahou. Pokud jedete opačným směrem, někteří Němci již chvílemi prasí jako Češi (přizpůsobí se) ale pořád úslužbě uhýbají, pokud jedete 180 v levém pruhu. Čech ten nééé, ten si s Fábijí vyjede 118km/h do levýho a pěkně si vychutná jak váš kapitálistickej křáp zbrzdil a vás vyškolil. Tahle ubohost českých frustrátů je ubíjející. Neschopnost kombinovaná se závistí a neschopností předvídat.
Němci jsou disciplinovaní, na nějaké východní šlendrijánství (rozuměj cokoli, dodané Čechy, Slováky i na Rakušany!) se dívají jako na něco, co se musí přinejmenším podrobněji prohlídnout, případně zevrubně ověřit, zda odpovídá německé představě o 100.00% kvalitě.
|
|
|
v Čechách také není autoškola nic moc, zejména z toho důvodu, že se sledují blbosti, jak uváděl nějaký diskutér výše, zkouška je zaměřena na teatrální předvádění rozhlížení a podobné blbiny.
většina Čechů se chová na silnici slušně a vypočitatelně. Větší problém vidím v tom stihomamu ostatních zúčastněných. Fabiátor přejede do levýho, protože se mu nechce kodrcat se za kamionem dalších padesát kiláků, z mně nepochopitelné důvodu si to ostatní účastníci berou osobně jako atak přímo na ně. Pravděpodobně to vychází z toho, že se horko těžko vzmůže na kapitalistický křáp a ten prostě nemůže nikdo brzdit v rozletu, otázkou zůstává, kdo je tady vlastně frustrát.
|
|
|
Naprostá pravda. I já se na českých silnicích cítím bezpečně. Na blbce čas od času člověk narazí, ale většina lidí řídí tak, aby se v pořádku dopravila do cíle.
V tom tolik opěvovaným (západním) Německu je horší situace. Němci umí dobře kočírovat nejspíš jen na dálnici. Třeba v Itálii se mi jezdí mnohem líp.
|
|
|
Inu ja si vzpomínám na jednoho co nebyl Fabiátor ale Fakátor, a ten do toho levýho vjel, protože se nechtěl kodrcat za kamionem dalších padesát kiláků. Problém byl v tom, že on jel asi necelejch devadesát, já v levým jel 130 a mezi námi nebylo zrovna mnoho prostoru. Takže jsem šel na brzdy a jeho trochu popohnal sonickým urychlovačem.
|
|
|
to nedává odpověď na to, kdo je vlastně frustrát nebo že by přece? ;-)
ale vážně, v čem byl problém? Ono vám to nebrzdí? Opravdu jel necelých devadesát? To by přece tomu kamionu nestačil.
|
|
|
Neomezuj a neohrozuj.
I podle predpisu ma Vase dilema jednoduche rozhreseni. Zustanu viset za kamionem? No jo, hloupy, levy pruh jede vyrazne rychleji. Holt musim pockat a preradit se tak, abych nenutil vozy za mnou jit na brzdy.
Je to navic i ohleduplne a slusne.
No a vracime se oslim mustkem k predchozimu prispevku. Kdyz budu cumet pres sklo dal nez tech 30 metru a predvidat, potahnu se za kamiony i v hustem provozu jen velmi zridka.
To je zcela jednoducha odpoved. Nejak si ani nedovedu predstavit, ze by s ni nekdo mohl polemizovat.
|
|
|
to je sporné, protože proti tomu stojí, že je ohleduplné a slušné nechat předjet i Fabiátora či Fakátora. Slušnost a ohleduplnost je totiž obousměrná silnice.
|
|
|
pletete si pojmy s dojmy. Slusne a ohleduplne to jiste je. Ale zaroven i libovuli ridice. Kdezto povinnost neomezit druheho je zakotvena v pravidlech silnicniho provozu.
A donutite li ridice jedouciho v levem pruhu k slapnuti na brzdu diky Vasemu manevru, pak jste ho omezila. Jestlize tu zmenu musi provest dokonce razantne a nahle, pak jste ho ohrozila.
Co to udela s dalsimi vozy v kolone za nim?
Sporne na tom neni zhola nic. Predpis mluvi jasnou reci, slusnost a ohleduplnost je pak ciste otazkou osobnostni vyspelosti toho ktereho jedince, nic vic, nic min.
O cem se chcete prehadovat?
|
|
|
tak takhle určitě ne, když pojedu podle pravidel silničního provozu, tak Vám garantuji, že když pojedete za mnou, tak Vám brzo cáknou nervy. Takže buď ohleduplně a slušně vždy, pokud je to možné, nebo podle pravidel, račte si vybrat. Ale nechtějte obojí podle toho, jak se Vám to zrovna hodí. Chcete jasnou řeč předpisů? Pak nevíte, o čem mluvíte. :-))
|
|
|
Ja jsem praktik, nikoliv teoretik. To prenechavam zdejsim protrelym virtualnim ekvilibristum....
A ten praktik Vam tvrdi a tvrdit bude, ze se opira o pouziti predpisu v konkretni situaci, a tou je pro ucel teto diskuse vecpani se do leveho pruhu i za cenu, ze omezim ridice v nem jedoucim.
Na dalnici je to zhusta pricinou vzniku nepredvidanych a KOLIZNICH situaci. Tedy neohleduplne, neslusne a navic nebezpecne. Tecka.
Btw. necaknou, proste se Vas s ohledem na svoji pasivni bezpecnost zbavim pri prvni mozne a sichr prilezitosti a necham Vas za sebou. Vy si jedte, jak je libo. Nervy mi spise caknou z diskuse s individuem, pestujicim si svoji virtualni auru snahou vyhrat za kazdou cenu. To je mimo moji rozlisovaci schopnost. Takze Vam ponecham Vase vitezstvi a ja zustanu u toho cigara a piva. Momentalne ma pro mne vetsi hodnotu. Dobrou noc.
|
|
|
praktik, který upřednostňuje své pocity? To máte těžký, pocitů má každý hafo, ale co z toho?
mimochodem, nemluvili jsme o mně, já nejsem ani Fabiátor ani Fakátor. Jen mám pro člověka ve Faku či Fábii více pochopení, slušnost je zejména o pochopení, nic víc. Virtuální boje mě nezajímají, jen tak nějak na zjevnou pitomost reaguji.
|
|
|
Víte pane, pro mě je důležitější být slušný a ohleduplný, než dodržet zákon. Důvod je poměrně logický: ten zákon se totiž nesnaží o nic jiného, než kodifikovat právě tu slušnost a ohleduplnost. To ve skutečnosti ale není možné, protože popsat "slušnost" zahrnuje desítky stran všemožných ustanovení které stejně nepokryjí všechno. Do toho vstupuje logicky materiální aspekt (čili v zásadě "kde není žalobce, není soudce"), což už je ovšem pro orgána příliš, takže orgán s tím má problém, a nějaký materiální aspekt bude ignorovat.
No a tím se dostáváme přesně do toho marastu v kterém jsme, a nejen u zákona o provozu na silničních komunikacích. Na jednu stranu máme popsané tisíce stran o tom kdo, kdy, každá pi****na se musí taxativně vyjmenovat. Na stranu druhou ale tyhle věci nejsou jasně měřitelné tak jako zaparkované auto 4 metry od křižovatky, auto jedoucí 70 na 50ce nebo zákaz odbočení. Pokud to někdo zaregistruje tak jsou potřeba důkazy, rozhodování ze strany orgána a tak dále, takže orgáni to vlastně ani nezkouší vymáhat protože je to komplikované. V důsledku máme sice rozbobtnané zákony že to sotva stíhají číst právníci, s povinnostmi které vlastně nikdo nevynucuje, nekontroluje, a lidi na to tím pádem kašlou. A nejen na to, ale i na ten zbytek.
Mně je například tak 90 % technických otázek z autoškoly tak nějak u pozadí. A nechápu, proč takové kraviny byly součástí testů až do roku 2013.
|
|
|
Pravděpodobně jsem se vyjádřil ne úplně přesně a protože od Vás, milá mousso, by mne označení frustrát poněkud mrzelo (od Honzy by mi naopak nejspíš i lichotilo), tak zkusím svůj předchozí příspěvek doplnit a poopravit.
Zásadní problém byl v tom, že slovní spojení "šel jsem na brzdy" mělo vyjádřit situaci, kdy jsem to musel opravdu zadupnout, přes zuby procedil nějaké slovíčko, které si nechám pro sebe, abych neurazil, a jak se říká brzdil i vočima. Protože ač mi auto brzdí, na pětníku o cca 40 km/h zpomalit neumí (resp. umí to jen o nějakou pevnou překážku a to bych zkoušel nerad). A máte pravdu, že jsem si možná trochu zapřeháněl a Fakátor jel cca 90. I tak tam byl rozdíl rychlostí asi těch 40 km/h a toho místa podle mého názoru velmi málo (naštěstí ne kriticky málo, kdy už bych se mu podíval do kufru, protože fyzika se obalamutit nedá).
Tudíž tu neohleduplnost já osobně vidím u řidiče Faka, který se při přejíždění do levého pruhu buď vůbec nepodíval do zrcátka, nebo si chybně řekl "to v poho stihnu" nebo se mi tam na hulváta nacpal. Ten klakson jsem si, pravda, mohl odpustit, ovšem jak jinak jsem mu měl dát najevo, že to jeho předjíždění byla podle mého názoru prasárna?
Nakonec musím dodat, že když někdo předjíždí levým pruhem a jede o něco pomaleji než já za ním, tak pokud mi nevletí prakticky před čumák jako to Fako, nemám problém sundat nohu z plynu a případně i přibrzdit a až se zas zařadí do pravého pruhu, zrychlit. V tu chvíli zůstává muj klakson zcela v klidu.
|
|
|
Mně přijde, že se v rámci této debaty tak nějak pozapomnělo, že jezdit ohleduplně a jezdit podle platné legislativy se navzájem nevylučuje (resp. ty dvě oblasti mají celkem značný překryv). Prostě si můžu rozmyslet, jestli "neohrozit a neomezit" momentálně jsou dvě slova, napsaná ve vyhlášce, anebo otázka elementární slušnosti. Priority jsou samozřejmě jasné- safety first, teprve pak přichází na řadu číkoli osobní komfort (například snaha procpat se s podmotorovaným střepem před kamion- Fakátor nebyl v nebezpečí, jen ho něco sralo, zatímco ti za ním se mohli ocitnout v nebezpečí).
|
|
|
Ohleduplnost se s legislativou v něčem překrývá a v jiné oblasti mohou být v rozporu. Abych zůstal u dálnice a levého pruhu, tak v situaci, kdy v levém předjíždím několik kamionů stotřicítkou a v zrcátku vidím auto, které v tom levém jede rychleji, tak se nebudu pasovat mezi ty kamiony, ale zrychlím, tudíž překročím povolenou rychlost, tak abych se dostal před ty kamiony do vhodné mezery, kde můžu sundat nohu z plynu a rychlejší vůz v levém mne předjede. Sice je to přestupek, ale podle mého nazoru, ač třeba bude označen za přechytralé gayství, je to rozumné řešení situace.
|
|
|
Technická poznámka: tady může být za přechytralé gayství označeno v podstatě cokoli, in extremis klidně i nic, takže tím se vůbec nemá cenu zabývat. Jinak souhlas.
|
|
|
Téměř vždy jedu při předjíždění rychleji než 130.
Protože předjíždět ve 130 auto, které jede 125, to dá trochu času. A navíc, v levým pruhu jezdí mimo pouhých rychlíků i obyčejní střelci a dementi a já nevím, který nich se objevil vzadu na horizontu.
Rychlík zpomalí, protože ví, že na dalším kilometru si to nažene. Střelec bliká, protože spěchá na nejbližší sjezd a proto jede celé dva kilometry po dálnici jako dement.
|
|
|
Exotopedik asi podnikl podobnej kamingaut jako svyho casu Ygnor, kdyz psal, ze pokud je predjizden a jede podle predpisu, tak pridava, protoze se ma jezdit podle predpisu, prece.
Kdo to nechape, je osklive kacatko a mel by jit do makovy buchticky...a nejaky brzdeni v tom nehraje zadnou roli.
8o)
|
|
|
Souhlasím s tím, že navzdory kecům v médiích se na českých silnicích neodehrává žádný armagedon a většina řidičů se chová poměrně rozumně a slušně. Ale semtam lze narazit na opravdového magora.
Jako například dnes mezi Velkými přílepy a Statenicemi. Šílenec v náklaďáku s přívěsem se řítil s cihlou na plynu z kopce nalepený na dva osobáky, které jely pohodových 70-80 km/h. Šinul jsem se za všemi aktéry v uctivé vzdálenosti a se zatajeným dechem sledoval, jak to dopadne. Těsně před začátkem obce se náklaďák naprosto logicky rozhodl předjíždět. Najel do levého pruhu, v mžiku předjel první osobák a nadále se držel vlevo. V protisměru se objevila světla aut a bylo jasné, že bude horko. Náklaďák pokračoval v předjíždění druhého vozu, jakéhosi SUV. Řidič SUV, když pochopil situaci a na zátylku ucítil kosu smrtky, začal naštěstí prudce brzdit a stejně tak asi i auta v protisměru, což praseti v náklaďáku umožnilo dokončit riskantní manévr a zmizet nám v serpentýnách. Uf, to bylo tedy o fous. Mimochodem, na to, že ten pirát jel s přívěsem, měl úžasné zrychlení a dokázal ono monstrum bez problémů ukočírovat v nemalé rychlosti. Něco takového jsem viděl poprvé a kladl jsem si otázku, zda je to Martin Koloc prchající před Interpolem či Steven Spielberg natáčející druhý díl svého Duelu:-)
|
|
..se řidiči neumí rozjíždět v kolonách.. v Itálii padne zelená a celá kolona se synchronizovaně rozjede.. tady ? .. jedno auto.. druhé.. třetímu to zdechne.. pak čtvrtej a blik červená..
|
|
Ano, snižuje mi to BMI, protože z chování některých řidičů na semaforu doslova rostu.
Že jsou v Brně úplně všude kolony, to jistě každý, kdo tudy alespoň jednou ročně projede, ví.
Že jsou ty kolony způsobeny součinem chování řidičů a geniálních kroků magistrátu, to už se ví méně.
Ale to, co předvádí někteří řidiči, to se jen tak nevidí. Většinou je to tak, že jedu v koloně, na jejímž konci (začátku) je semafor. Jedu, takže předpokládám, že je zelená. Ale když dojedu blíž, tak, abych viděl z dálky na semafor, svítí tam červená, ale já pořád jedu - kolona pořád jede. Hmmm, divné. Zas taková prasata v Brně nejdou, aby deset aut jelo v klidu na červenou...
No, blikne zelená, kolona se zastavila před chvílí, a stojíme. Pořád stojíme. I já stojím, nemám se kam pohnout. Už pocitově vím, že za sekundu blikne červená a my pořád stojíme. "To tam do sebe nějací dva pitomci ťukli, nebo co?", pomyslím si.
Ne, jen se stojí.
Kolona se sice rozjede, ale to už svítí červená. Zcela zmaten přijíždím k semaforu a co nevidím - žádná překážka, nic, dá se jet v pohodě. Ale to by nesměli dementi jezdit tak, jak je popsáno v článku. Rezerva, kdyby náhodou chtěli přistát kluci v gripenu, tak aby se vešli, nikam nespěcháme, je tu přece kolona. Nejezdíme jako Pražáce, ne?
Z toho rostu. A legrace je, jak mi to každý druhý známý vykládá obdobně - chci někam jet, ale brání mi v tom houf dementů opakujících si mantru o bezpečném odstupu cca 50 metrů.
A samozřejmě, že na semaforech je člověk s rozjezdem na bliknutí zelené pirátem.
Znalosti typu - dej tam za jedna, když chodcům bliká červená, nikomu nic neříkají. A vědomí toho, že červená na semaforu opravdu nesvítí pět minut, takže už asi co nejdřív bude končit, teprve ne.
Brždění na křižovatce jsem zatím nězažil, ale třesu se okamžiku, kdy tato vymoženost přijde i k nám. Tady se zatím šíří virus - blinkr je citlivý, hojným používáním se ničí. Takže debil sice bliká v zatáčce, kde není kam jinam odbočit, ale při odbočení na parkoviště ani hovno, nemluvě o tom, že pro odbočení na 200 metrů vzdálené parkoviště už dobrou minutu brzdí z úctyhodné rychlosti 30 km/h na těch 15, aby náhodou svoje auto prudkým zatočením nepřevrátil.
Ještě se vrátím k těm dopravním omezením. Plně chápu opravy Milady Horákové, to je v pořádky, proč se do toho ale najednou musí začít opravovat další poměrně rušné silnice - pokládka nového asfaltu tak akorát na zimu, asi aby se v létě mělo co opravovat, to nepochopím.
Jako opravdový bonbonek se jeví stavba baráku na křižovatce Plotní - Zvonařka. pro znalce brněnské dopravy je tato křižovatka opravdu testem trpělivosti, protože to je hojně využívaný výpad do Komárova aposléze na D2, který je v normální čas ucpaný, ve špičce téměř neprůjezdný a tak dokola. Stavba nových kancelářských prostor v zemi nikoho nicméně požívá nejvyšší důležitosti a tak byl prostisměrný pruh této ulice uzavřen a protisměrná doprava svedena do rovně jedoucího výpadu na Komárov. Tím došlo k jeho uzavření a převední výpadu na Komárov do jediného, dříve odbočovacího, pruhu. Jak to asi vypadá ve špičce, to si jistě dokáže každý představit. Těm, kdo takhle schválili stavbu, patří usekat ruce.
|
|
|
Nepochybuji, ze takto popsane, subjektivni pocity jsou realne, ale smrncnout to trochou reality by neskodilo.
Kolony jsou v ranni i odpoledni spicce vsude na svete. Aut je proste moc.
Hint: jezdi do prace na sedmou a mas po problemu, ktery zpusobuji ti, jenz delaji 8-16:30, Pres den kolony nejsou a odpoledne muzes jet o tu pulhodinu driv.
M.Horakove se sice opravuje, ale diky tomu ubyl cestou jeden semafor na blbe krizovatce, protoze tam nejsou ani saliny, takze na Kolisti jsi raz dva.
Pokud jsi chytrej a potrebujes jet ze severu na D2, jed Dobrovskyho tunelem do Pisarek a odtama si muzes vybrat, jestli pojedes na D1 druhym tunelem prakticky bez zdrzeni, nebo jestli se dopravou prokouses na Herspickou a na D1 se dostanes z Videnske. Sjet pak z D1 na D2 je otazkou dvou tri minut.
Jet to nejkratsi trasou pres centrum ve spicce, je plytvani nervama a casem.
|
|
|
Díky za skutečně hodnotné rady... :-)
Kde jsem psal, že JINDE kolony nejsou?
Jezdím do práce na šestou až sedmou - problém nastává v Židenicích - jednak u Vojenské a dál na Cejl a když to chci objet, tak mě zasekají na Tomkáči či před ním. Ano, parkuji v IBC. Hmmmm...
Jet po D1 - té D1, která je komplet ucpaná, když pod ní po D2 projíždím? Děkuji, to pomůže. Prokousat se dopravou na Heršpickou mi skutečně ušetří spoustu času - dobrá rada, děkuji. :-)
Proč se to tam štosuje, není tak těžké uhádnout.
Je dost dobře možné, že jsem třeba tím "centrem", jakkoli jím cokoli za nádražím NENÍ, prostě jet potřeboval. :-)
Nicméně - v tvém podání to vypadá skutečně jednoduše. Realita, o kterou jsi žádal, to ale není. :-)
|
|
|
To je náš Trolza, zvyknete si.
Jinak rozkopat vždycky všechny důležité tahy naráz je u nás běžné, děje se to všude. V Pze takto byla nějakou dobu rozkopaná Evropská i Bělohorská a to před tím, než se vůbec vodevřelo metro, co by část vypadlé kapacity pobralo. Co maj ti buržousti co vůbec jezdit autem, né?
|
|
|
Milada Horáková je prostě poměrně frekventovaná ulice, která ale opravu potřebovala jako sůl. Proti tomu nic nemám a kupodivu se řidiči zařídili jinak. Jenže zácpy prostě nezmizí tím, že jednu zácpami trpící ulici totálně zavřeme, že ano?
Rady, jak se dostat do Komárova, když jedu přes centrum, které tady byly publikovány, musí rozesmát každého, kdo po Brně jezdí autem...
Jet ze severu na D2 tak, že jedu Dobrovského tunelem (ok) pak se snažím vecpat do jednopruhu ze tří (ne moc OK), pak vjet do pisáreckého tunelu (ok) a nakonec vjet na D1 (pořád OK), která je ale jako na potvoru zrovna rozkopaná a tím pádem ucpaná jako prase (už vůbec ne OK) - to je rada někde od stolu nebo z jízdního kola...
Totéž jako po ose Dobrovského - zácpa u sjezdu z Bystrce - Hlinky - kolem vody na Heršpickou, kde je kvantum semaforů a aut nepočítaně s tím, že se možná, dostanu na Heršpickou, kde budu čekat u M-Paláce a pak za semaforem na Jihlavskou a při vědomí toho, že se z té Heršpické na D2 nedostanu, protože tah přes Modřice je uzavřený - to je na diagnozu. Opravdu nevím, jak jinak se na D2 dostat, když nepoužiju "obchvat" přes Černovice, kterým jsem, ale z logického důvodu (start trasy u dětské nemocnice) jet nemohl, protože bych musel jet přes Starou osadu, kterážto je, jaksi kurva pořád, ucpaná. Špička nešpička.
Možná vrtulník by pomohl, ale na ten nemám love.
|
|
|
Ale vždyť já to znám, mě to vysvětlovat nemusíte…teď už sice po rně moc nejezdím, ale mám představu jak to tam vypadá normálně, natož když se něco jako MH zavře. Jen poukazuju na to, že takových „rad“ od v. u. eksperta se tu dočkáte v převážné většině, tak abyste si zvyknul. A radši se s ním nehádejte, má vždycky pravdu…jinak se toto vlákno natáhne na pár desítek příspěvků, ve kterých vás časem sprostě pojebe, ale svou blbost neuzná, protože jak už jsem uvedl, má přece vždycky pravdu…
|
|
|
Jo jo, já ho znám, beze strachu. .:-)
|
|
|
Svého času jsem jezdil tak, že jsem uhnul na Vlhkou a pak po Křenové nebo Mlýnské(?) přes Masnou až do Komárova, ale tam je zase špunt pak na té křižovatce když se najíždí zpátky na výpadovku na Hněvkovského, ale bývalo to rychlejší než stát 10-20 minut před Zvonařkou. Vylepšení by bylo okolo Úrazovky, ale tam byl zákaz asi vždycky. Ale pak se ty uličky naučilo nezdravě moc lidí a někdy už na té Vlhké to stojí hezkých pár minut...
Dneska už tolik jezdit nemusím a většinou mi to vyjde mimo špičku, i když někdy mám dojem, že špička je každý den jinak...
Holt lepší to nebude, stačí se podívat co skončilo na radnici - teď se budou o to víc všude lajnovat zbytečné cykopruhy, ale aby se dořešil základ dopravy, to ne. Půjde to cestou Úvozu, čili cesta do pekla...
|
|
|
Tak to je teď úplně zbytečná trasa - tam se čeká snad ještě dýl než u Zvonařky - zejména u výjezdu z Vlhké na Křenovou. Protože Křenová je komplet ucpaná - jak směrem k viaduktu tak směrem od něj + šaliny a troljebusy. Odbočit tam doleva, to je na pět minut čekání. Pak dál po Masné to asi jde, ale zase tam vadí semafor na Olomoucké. Dá se jet ještě po Charbulce kolem blázince (a tam si na pár dní odskočit) a dál do Černovic - obchvat - Komárov, ale opět - Olomoucká to díky semaforu výrazně brzdí.
Nicméně už ta Vlhká je prostě konec - a jak píšete - opravdu to zná už každý loňták. Navíc, já jsem prostě musel po tom Kolišti a kolem Zvonařky jet. Nedá se svítit.
Ten největší fail = uzavření toho pruhu z plotní směr centrum, to je prostě majstrštyk.
|
|
|
|
Hmmm, nie su vsetky sudy dute uz len kvoli svojmu ucelu?
|
|
|
Dobrovskyho tunelem do Pisarek? To jako tam podel reky, kde se tri pruhy spojujou do jednoho permanentne ucpanyho? Genialni rada, ten kilometr cesty se s trochou stesti daj projet za slabych dvacet minut.
Pravda, pozitivni je ze na jedny strane je reka a na druhy tramvajovy koleje, takze si v pripade potreby clovek muze vybrat kam skocit :))
|
|
|
Řeka je špinavá a než se dostanu k šalině, tak mě přejede nedočkavej svitavák... :-D
Jinak je to opravdu geniální rada jet tudy, když z Bystrce jede stejné kvantum aut jako z tunelů a všichni se ze tří pruhů setkají v jednom a v tom svorně štrádujou ten necelej kilák na Hlinky, kde se to konečně rozjede...
Na chvilku.
Už aby se tahle část VMO udělala - tramvaje na most a místo kolejí silnice. Blbejch 900 metrů a kolabuje doprava z celého severu.
|
|
|
..víte.. třeba Otakara Ševčíka byl okruh.. ale postupně přidávali křižovatky.. U poslední, jak vybudovali přechod u kostela, kde je hned vedle podchod za těžké love zbudovaný ještě za komunistů, mi to nedalo a napsal na městskou část, dotaz jestli jim jako hráblo? .. odpověď byla, že se lidi v podchodě bojí.. pak jsem se dozvěděl bokem, že tam nějaký synek papaláše přebíhal 4proudou silnici a někdo ho sejmul, paač tam logicky neměl co dělat.. a že to bylo údajně kvůli tomu.. bla bla.. nicméně to nic nemění na faktu, že z rychlostního okruhu udělali jeden velikej špunt, kde se jede od semaforu k semaforu, paač na BRKOmu nejsou schopni seřídit semafory, aby člověk jel od zelené k zelené.. to se totiž musí dát přednost MHD, kteří vám klidně přepnou semafor a zastaví 100 aut, kvůli 10ti lidem v poloprázdném trajfu..
|
|
|
Jo jo, tudy se taky krásně jezdí, třeba zrovna na ten "obchvat" Černovic, kterým se dá dostat do Komárova a dál pak bez zbytečných ofuků až na D2. Na které teda člověka zastaví semafor, což je věc, kterou jsem si začal uvědomovat až v posledních letech - semafor na začátku dálnice... :-D
|
|
|
Ten semafor je tam "hezkej". Na druhou stranu, směrem od Makra by pak nevyjel už asi nikdo nikdy :-)
Ale má i svoje výhody, můžete si tam vyzkoušet zrychlení z 0 na 100 :-D
|
|
|
Nevím, nakolik by byl problém, aby se do Makra jezdilo "zadem", ale ano, je pravda, že prostě semafor řeší opravdu chytré napojení dálnice na městskou silnici.
Nicméně akcelerace z nuly na sto v levém pruhu dálnice - to je pošušňáníčko. Když to spojím s tím faktem, že pravidelně se do levého pruhu postaví panička se supr čupr SUV, která si dvě sekundy po bliknutí zelené vzpomene, že má zelenou, zařadí (pokud nemá automat) a po zběsilé akceleraci háže zuřivě pravej blinkr a odbočuje směr Shopping park. To je pak v pravém pruhu poměrně veselo a živo...
Mnohdy se mi stane, že pravý pruh předjíždí ty v levém, protože ti se neumí rozjet a podobně.
|
|
|
Což je v pořádku, protože §12, jízda v jízdních pruzích a konkrétně jízda v obci:
(2) V obci na pozemní komunikaci o dvou nebo více jízdních pruzích vyznačených na vozovce v jednom směru jízdy smí řidič motorového vozidla užívat k jízdě kteréhokoliv jízdního pruhu; přitom se nepovažuje za předjíždění, jedou-li vozidla v jednom z jízdních pruhů rychleji než vozidla v jiném jízdním pruhu. Pokud by vozidla jedoucí současně ve všech jízdních pruzích bránila v jízdě rychleji jedoucímu vozidlu, musí řidič jedoucí v levém krajním jízdním pruhu tento pruh co nejdříve uvolnit; to neplatí, užívá-li řidič levého krajního jízdního pruhu k odbočování, otáčení nebo při souběžné jízdě podle odstavce 3. Řidič nákladního automobilu o celkové hmotnosti převyšující 3 500 kg, jízdní soupravy, jejíž celková délka přesahuje 7 m, zvláštního motorového vozidla a motocyklu s nejvyšší povolenou rychlostí do 45 km.h-1 smí levý krajní jízdní pruh užít k jízdě, jen jestliže je to nutné k objíždění, předjíždění, otáčení nebo odbočování.
Jelikož § 35 a 36 (Jízda na dálnici) specificky neupravují jízdu v jízdních pruzích na dálnici a § 37 jasně říká
Není-li v tomto oddílu stanoveno jinak, platí pro provoz na dálnici ostatní ustanovení tohoto zákona.
tak se jede dle § 12. Tedy jak už jsem uvedl, po značku obce (ta je až bůhví kde) může jet kterýkoli pruh rychleji. Pouze budou-li oba bránit předjetí rychlejšímu vozidlu, tak musí vyklidit levý a k předjetí se použije tento.
|
|
|
No, to je pěkná citace, nicméně cedule o konci obce (Brno) je umístěna hned na druhém sloupu za semaforem - cca 15 metrů: http://im.foto.mapy.cz//pub/big/000/021/00002197a_41d07a, tudíž řeč o souběžné jízdě v městském pruhu nemůže být ani náhodou. :-)
Takže bohužel, toto se nedá kromě onoho cca 15-20metrového úseku uplatnit...
|
|
|
Tak to pak jo. Já měl za to, že je až někde dál, u Chrlic za Olympií…
|
|
|
Bohužel ne. Je hned za semaforem, takže po rozjezdu z nuly u bravurních dieselových motorů v autech pamatujících Gustava Husáka to je opravdu hukot..
|
|
|
kolony jedoucí na červenou a stojící na zelenou jsou i v Praze, zvláštní, také mě to zarazilo, ale vysvětlení nemám.
|
|
|
Ale to je jednoduché - počkáme si.
1. je to kolona = nikam nespěcháme
2. ten přede mnou se rozjel? Nespěcháme
3. výsledkem je pohyb kolony v rámci sebe sama - tedy vyplňováním mezer vzniklých nespěcháním...
Na zelenou stojíme, protože se nespěchá a na červenou to jede, protože se vyplňují mezery...
To je snad na nobelovku tenhle systém dopravy v Česku.
|
|
|
třeba na zelenou stojíme, protože čekáme, že pojedou nějací frajeři, kteří budou přes křižovatku projíždět na červenou . . .
já to někde chápu, třeba v Praze Resslovkou směrem na Smíchov na nábřeží. Tam je jasné, že dokud nestojíte dole na rovině pod kopcem, tak je to ještě tak asi na tři červené a opravdu není kam spěchat. Ale někde tomu nerozumím vůbec, protože tam často bývá snad ještě víc místa než by podle vzdálenosti mělo být. A jinde se to naopak nestává nikdy. Zvláštní jev.
|
|
|
Na zelenou, když stojím jako první v koloně, většinou teda jedu (a jede i ten někdo, když já stojím uprostřed kolony), ale záhadně prostě stojí ten prostředek kolony a než se rozhoupe, tak blikne červená a tak se jenom vyplní vzniklé mezery...
Opravdu zvláštní a už to ani neřeším. Raději budu za piráta.
|
|
|
No, ono se to stává poměrně často i tam, kde jsou všude zparchantělé semafory v jejichž důsledku je z silnice parkoviště, a pitomci nechápou, že když tam je kolona tak prostě neprojedou: přesto do té křižovatky najedou, a pak se ty dva kolmé směry navzájem blokují jak tam vždy bezohlední blbci najíždí.
|
|
|
No ovšem stinná stránka toho tam jako slušňák čekat je, že jeden směr na vás mrdá a pojede furt pryč, protože ono se to nakonec za tím semaforem přeci jen trochu hne, zatímco vy budete čekat 4 hodiny, než tam to odjezdí a budete mít místo taky odbočit. Takže radši zablokovat je než být sám zablokován, že :-)
|
|
|
Takze do krizovatky najizdis i kdyz vidis, ze z ni nemuzes vyjet?
Navic si nepamatuju, kdy jsem z vedlejsi cekal dyl nez pul minuty, kdyz byla na hlavni kolona...a naopak mi necini problem do kolony jineho pustit, takze tezko rict, kde se bere tvuj pocit, ze na tebe vsichni, cizuji: "mrdaji". Nicmene nelze vyloucit, ze tomu tak v tvym pripade je a to z ryze praktickeho hlediska. Nevim totiz o nikom, kdo by dobrovolne jel za cimsi, kde neni jasne, co z toho upadne atd.
|
|
|
Nevím, nakolik jsou vaše tvrzení pravdivá a ověřitelná, když vezmu v potaz to, co jste schopen vyplodit ohledně "snadnější" dopravy v Brně... :-)
A věřím tomu, že nakole se nečeká dýl než půl minuty, však je tam i chodník, že? .-)
|
|
|
Prvni odstavec prosim konkretizovat...
...a ten druhej je na me asi moc slozitej, tak prosim nejakou verzi pro lopaty, hej?
8o)
|
|
|
První odstavec je konkretizován tady a následovně: http://www.dfens-cz.com/komentare.php?akce=fullview&cisloclanku=2014102504&lstkom=580336# kom580343
Druhý si vyložte podle toho, jak to cítíte - vaše názory jsou více než teoretické... :-)
|
|
|
Odkazy neotvírám ani když jsou "klikací", takže na pokus s prostým copypaste odpovím jen "tsss", což je asi tak na diskusní úrovni, kde se pohybuješ se svejma odkazama.
to je ovšem arbitrární tvrzení podepřené pouze subjektivními dojmy. nevím, nevím, jestli tomu budeš třeba už zítra ráno věřit aspoň ty sám. Jo, já vím...to se bude pravda odvíjet od toho, jak se vyhajáš, že?
Přeji ti sladké sny a hemoroidy
8o)
|
|
|
A to je můj problém, že seš línej skrolovat o pár příspěvků výše?
Ne, není. Radíš pičoviny, v autě evidentně nejezdíš, tak se prosím nesnaž dělat rozumbradu ohledně dopravy v Brně, díky. :-)
|
|
|
Já tam kupodivu vjedu, protože vím, že se to nakonec hne, zpravidla tou dobou, co dostane zelenou kolmá. Ovšem velmi často stojím 3-5 červených za experty, co tam „ze slušnosti“ nevjedou, to však nečiní potíže následně těm z kolmé se tam nasrat; zpravidla se tou dobou hne i ta cesta dopředu, takže jich tak 10 projede, z toho ti dva poslední tam zůstanou bez okolků viset a vůbec je to nepálí, a to tam eště kolikrát jedou i natvrdo an červenou. A v tento moment se tam má najíždět a ne čekat jak trubka že se to hne, protože se to hne až v momentě, kdy dostane zase zelenou kolmá a ti budou furt jezdit hlava nehlava…typická situace např. před Jiráskovým mostem nebo na Jelení.
Ale neboj, až jednou povyjedeš z té vaší dědiny v lese u Brna co je omylem přiřazena Brnu i někam do provozu, kde to ve špičce stojí ze všech stran, tak zjistíš, že občas je třeba být i trochu otrlejší, aby ses někam hnul. Protože když nejsi, tak tě klidně začnou zleva i zprava natvrdo na křižovatce objíždět šmejdi, kteří jsou otrlejší eště mnohem víc (běžná situace dole u Malostranské, zejména od černých Superbů - zřejmě zmrdí řidiči papalášů tam vod politikounů co si myslí, že můžou všechno, i podjíždět odbočovací pruh z druhýho pruhu co vede rovně).
|
|
|
Hustyyy...panic, co si jeste loni pujcoval mamino autissko, nebo somroval spolujizdu, ted, po ctvrt roce v Saabu 9000, kterej uz i z puberty vystarnul, chce ucit orla litat? Tys najezdil dopredu asi tolik, co ja nacouval.
To, co tady vypisujes svedci o tom, ze jsi jeste nepochopil, jak je treba k rizeni pristupovat. Jsi prototypem vyplne opicejni statistiky.
No, bydlet u zavodniho okruhu je fakt blby, kdyz te to bavi...ale takovej Ujezd u Brna, nebo koleje ci podnajem v Praze, to je terno, uznavam. Hned bych menil! Ze mi to veris?
8o)
|
|
|
Jezdím už pár let, ale 3-5 červených jsem nečekal nikdy a nikde - myšleno v kontextu toho, že "nevjedu do křižovatky, když v ní není vyřešena situace".
To spíš neprojedu na tu první zelenou, co mám a co jsem raději zůstal stát. Druhá už je průjezdná.
Poměrně ostré to bývalo na křižovatce Příkop - Bratislavská.
|
|
|
Apropo, ten tvůj slavnej kabriolet se taky stává spíš starou popelnicí než mladíkem, tak si ty kecy stoč do ruličky a zasuň. Stáří mýho Saabu se to nedožije, protože to bude třikrát shnilý na prach. Za deset let si povíme komu co z čeho odpadává…
|
|
|
Kterej z mych kabrioletu myslis?
Zadnej neni novej, ale zadnej taky nevypada jak sopa na drevo 8o)
Pristi rok nedostanes technickou kvuli podvozku, kterej odrovna tezkej motor, brzdy budou na vymenu a nakonec to zacne to zrat litr oleje na tisic (uz ted ti jde z vyfuku midrej kour i za tepla) a budes rad, kdyz to prodas na dily nejakymu youngtimer mechanikovi...naivo.
|
|
|
Že se do toho montuju, ale co jsem tak pochopil, co má dotyčný za auto, tak na výše popsané to auto na STK nepropadne. Aspoň to nepatří do okruhu typických závad tohoto modelu...
|
|
|
Ani s najezdem, ktery je podobny vzdalenosti ze Zeme na Mesic? Hohoho, zasmali se zbrojnosi 8o)
Vsechno, vzdy a u vseho souvisi s udrzbou. Model nemodel...a navic je to auto hnusny z venku i zevnitr...a fakt ted nemyslim design.
|
|
|
No jo, good old ZZR is back. A já už nedoufal. Je opravdu fascinující, kolik toho víš o autě, jehož konkrétní exemplář jsi měl možnost dvacet minut sledovat ze vzdálenosti 100 metrů, a coby typ, cituji, ho "máš v prdeli, protože jsou to nehezký, poruchový auta" (zatímco kterýkoli Peugeot je typická kombinace designérské geniality a takřka neotřesitelné spolehlivosti). Ve společnosti takových hlubokých mouder počítám nemá cenu řešit detaily, jako například že z toho (samozřejmě) žádnej modrej kouř nejde, že motor B234 s manuální převodovkou váží nějak lehce přes metrák, což v 1800 kg těžkém 9000CD není nijak značná zátěž, atd.:-).
|
|
|
Jak vis, ze dvacet minut a ze to bylo 100 m? Pavlik ti zas neco nakecal a za vola budes ty?
Dival jsem se i dovnitr na obstarly vnitrek udrzovany jen tak "aby se nereklo", na brzdy, sjeti gum vypovidajici o stavu podvozku atd. I ten namodralej kour pri podrazovani a rozjizdeni jsem videl + slysel od predku cvakani pri zajizdeni na parkovaci misto...no, celkove bych rekl, ze to byl fakt dobrej deal. Pro prodavajiciho...
8o)
|
|
|
Mně známé reálie odpovídají spíše tomu, co mi nakecal Pavlík, než tomu, co se mi snažíš nakecat ty. Když jsem to auto viděl naposledy, tak žádné pazvuky nevydávalo, interiér vypadal tak nějak úměrně věku a tomu, že žádnému z předchozích majitelů zjevně nesloužilo na výstavku, brzdy, pneumatiky a podvozek byly ve stavu, srovnatelném s jakýmkoli autem, které tyto díly nemá půl roku nové, a modrej kouř z toho lítal, když se tomu za studena na doraz naložilo. Samozřejmě nemohu vyloučit, že za měsíc, co jsem ho neviděl, to auto najelo 100 000 km a zestárlo o 10 let, ale mnohem pravděpodobnější mi přijde, že v celkem normálním starým autě za každou cenu vidíš vrak na rozpadnutí, aby bylo o důvod víc, proč je Behemot chudák.
|
|
|
Nemám co říct k tomu, co jsem napsal a jaký z toho máš pocity je nedůležité, proto je nebudu komentovat.
"interiér vypadal tak nějak úměrně věku a tomu, že žádnému z předchozích majitelů zjevně nesloužilo na výstavku"
To je moc hezký eufemismus..takový vpravdě autobazarní speak. Realita je, že interiér je vybydlenej...a těžko věřit, že na auto nesere ten, kdo se nestará ani o to, aby mu ventilátor nehnal prach do očí a nejezdil v chlívě.
Že jste tomu nakládali za studena do plnejch a lítal z toho modrej dým je od vás moc hezký. Možná to Boček stejně chytře dělal i u jiných "kamarádů", doma, zavěsil na krk nedělní klíčenku, povytáhl rifle pod kozy a stavil se i u kulturáku...a tak to teď holt olej žere?
Kdyby auto zestárlo o 100.000 km a 10 let, tak by mělo 450.000 km a 35 let? 8o)
Mnohem pravděpodobnější je, že soudím auto podle stavu a ne podle stáří.
Boček není "chudák", ale "blbec". To je velký rozdíl.
---
Neodpovídej ani ze slušnosti, já už na tebe dlabu. Ale pokud máš nutkání obhájit svého chlapce, tak se ukaž. jen se nezlob, že to nebudu číst, hej?
8o)
|
|
|
Asi tě to překvapí, ale mně je úplně egal, kdo to čte, já jsem prostě jenom alergickej na lži. Ne úplně univerzálně, v zásadě dokážu ocenit, že si někdo s mým vochcáváním dal práci, ale to není tento případ, protože tvoje lži jsou slabomyslné, až mne to uráží. Jako bys byl postiženej, nebo ti možná vůbec nedošlo, že mluvíš o autě, které znám celkem do detailu, takže jaksi poznám, že slušně řečeno přeháníš:-).
S nějakým obhajováním mého chlapce to nemá co dělat. Lze čekat, že na podobně "nepřesných" informacích budou založené i další tvoje osobní útoky. Jenže to mohu pouze předpokládat*, protože například TParanoika neznám, takže ti těžko vyvrátím tvrzení, že smrdí a neumí se chovat. U Behemotova SAABa je ale situace jiná. Proto mi to stálo za reakci.
-----------------------------------
*Pokud se tedy nenavezeš do OSBIDu, protože tam patrně "chybí munice" a tak je ti zjevně cokoli dobrý, takže argumentuješ (no, argumentuješ...) polopravdami, jejichž odhalení je otázkou dvou kliknutí myši:-).
|
|
|
Jelikož je mimo v každým slově co z něj padá, několika skutečnejch (byť spíš optickejch než funkčních) problémů, který na tom autě byly/jsou a který bych čekal, že nepřehlídne ani z dálky, si „nevšiml“ a vyjma asi dvou minut když sem šel na hajzlík (což by se nedalo na tak zevrubnou prohlídku v dešti stihnout) se autu ve skutečnosti nepřiblížil na blíž jak padesát(+) metrů, tak máš samozřejmě (nečekaně) pravdu…
Motor studenej po těch 60 km nebo kolik trasa měla být fakt nemoh, ale jelikož jedinej dým z toho jde když člověk startuje do vysoké vlhkosti a nízké teploty (pod 5 °C a motor je studenej), tak samozřejmě zase - jak víme - lže jak když tiskne.
Sjetá guma je tak leda von sám. Pořádně sjetý gumy jsem viděl na těch liťácích co jsem kupoval, a to s tím majitel podle jeho slov jezdil rovněž na 9000 CD (novější výroby). Tady se fakt podivuju, jak s tím jezdit tak dlouho mohl, to muselo být vo zdraví :-) To byly už pomalu sliky…
Jinak s ohledem na (i jen zbývající funkční) výbavu to může být škaredý jak prdel, ale furt je to desetkrát lepší auto než o polovinu mladší a pětkrát dražší konfekce, takže tak. Ovšem kdo chce psa bít, hůl si najde, a zoufalej trolza dvojnásob.
|
|
|
Tak například dva nejzásadnější problémy v interiéru- potrhaný šití na sedačce řidiče a bordel, co padá z výdechů ventilace- celkem trefil, což by těm dvěma minutám zhruba odpovídalo. Zbytek jsou samozřejmě výmysly (ruku nahoru, kdo je v šoku), nicméně je zřejmé, že mu Tvoje auto stálo za natolik detailní průzkum, nakolik to bylo možné bez nutnosti se s Tebou pozdravit:-). Normální lidi tímhle způsobem občas stalkujou Helenu/ Lucku Vondráčkovou nebo Karla Gotta. ZZR si vystačí s Tebou, protože jeho revírem je (výhradně) D-FENS weblog (jeho tempo je samozřejmě vražedné), no a Goťák mu tady na jeho trollení, sprosťárny a projevy frustrace zřejmě hned tak neodpoví. Na Tvým místě bych si pořídil minimálně kevlarový spodky s keramickou vložkou zezadu, protože tento druh ctitele je neradno podcenit, a, buďme k sobě upřímní, Volvo C70 asi bude mírně rychlejší, než 9000CD:-).
|
|
|
Vy si kuci vystacite i bez zzr, pozoruju. Ten D-FENS mel recht.
|
|
|
...v tomhle případě slouží zzr spíše jako lubrikant...
|
|
|
|
misaka: ZZR se zařekl, že už nebude reagovat, a ZZR by v žádném případě nelhal. Všechno, jenom to ne. Takže si musíme vystačit sami, ale je to znouzectnost, protože bez něj to není ono. Kde seženete druhé takové interaktivní Tamagoči? Já to zkoušel, nic takového zřejmě neexistuje.
Childeater: Už jsem chtěl napsat, že tady nikdo nemá smysl pro nadsázku, ale málem bych se unáhlil:-).
|
|
|
Ano, kupodivu, když jediní* skutečně a dobře známe stav v. u. vozu, tak je s podivem, že taky jediní to můžeme opravdu napsat, zatímco trolza lže až se hory zelenají. A jeho fanklub si honem utíká lehce přikopnout že ti, co píšou pravdu poté, co byli (jako obvykle, akorát výjimečně zatím ne tak sprostě, ale to přijde) v podstatě napadeni snůškou lží, jsou ti špatní, zatímco ulhanej megatroll za nic nemůže a je ten hodnej. Vy musíte brát fakt silnej matroš jestli máte dojem, že tohle vám tu ještě (krom pár posledních členů jeho fanklubu) někdo bude žrát.
*pominu-li servisáka, který na D-F, pokud vím, nechodí
|
|
|
Zvlášť při těch problémech s větším plnicím tlakem, ale ať si klidně jede, mě to nezajímá, nemám potřebu s debilkama závodit. A jestli se chce lepit na prdel, problémy s nedobržděním jsou obvykle připisovány těm vzadu…
Co napsal je tak vágní, že to je asi jak věštby, tam si taky každej něco najde. Prach je trochu něco jinýho než molitanovej filtr a ošuntěnej interiér může být taky úplně cokoli, že víme, že to je v tomto případě sedačka (jedna jediná a pořád kožená (-:) se spadlým tapecírunkem neznamená, že to ví von. A ty další naprosto jasný věci zvenku, na základě kterejch si mohl vykonstruovat nádhernou pohádku a neučinil tak jasně říkají, že viděl leda pěkný hovno. Zvlášť s ohledem na to, jak zkoušel dokonce trolit, že jsem tam údajně ani nebyl je úsměvný jak najednou perfektně zná stav toho auta ;-)
Cvakání při parkování klidně mohla být pumpa posilovače, u plnýho volantu to dělá trochu zvuky, ale to určitě přes půl parkoviště slyšel (-: Jestli tam vůbec už byl, nejsem si teď jistej a nebudu lhát jak von, ale rozhodně jsem napřed viděl podezřelýho pažouta a pak z něj teprve vylezli lidi. Takže minimálně když jsem přijížděl a parkoval (někde úplně jinde seděl v autě), spíš si ale nejistě vybavuju, že možná přijel až po mě. A odjížděl jsem pak dávno po něm, takže studený to vidět nemohl. Tedy klasická groteska, tentokrát je ovšem přistiženej s kalhotama ani né dole jak když tu psal chytristiku o kontrolce motoru, ale s úplně sundanejma.
|
|
|
Já osobně jsem přesvědčen o tom, že poznám, je-li za křižovatkou nebo dokonce v křižovatce tak plno, že nemá cenu do ní vjíždět a poznám to i z té části kolony, ze které vidím na semafor. Tyto situace (stojím na zelenou, protože se za křižovatku prostě nedostanu) do mého popsaného problému nezahrnuji.
A ruku na srdce, občas si připadám jako naprostý debil, když stojím na zelenou, uprostřed křižovatky přede mnou stojí spěchač a za mnou troubí a bliká jinej spěchač, asi abych mu uhnul a on mohl v křižovatce lépe zavazet...
Málokdo takhle na semaforu nevjíždí do nevyřešené křižovatky - mám zelenou, tak jedu...
Ale jak říkám, tyto situace jsem nemyslel. Většinou to je totiž tak, že prvních pět aut se na zelenou rozjede - to jim dohromady zabere tak 40 sekund (aha, zelená ---------- spojka ------------------ jedničk, dopr, neutrál, jednička --------------- plyn --- řev motoru --- pustím spojku = skok ----- jedu a druhý reaguje až cca 5 sekund poté, co první projel křižovatku). Tím vzniká zbytečné prodlužování čekačky na průjezd a taky ono posouvání v rámci kolony (no jo, on sice jede, ale já jsem právě vyřadil, zařadím až za 3,6 sekundy, protože tím ušetřím 13 ml paliva, atd...)
|
|
|
No v Brně je zrovna křižovatka Rokytova-Svatoplukova těmihle najížděči ucpaná kdykoli tam jedu. Je samozřejmě fakt, že to je především důsledek toho, že tam ten okruh naprosto kapacitně nedostačuje (myslím že byly dokonce nějaké plány, že by od Líšně vedla nějaká silnice přímo k tomu mostu přes Svitavu), ale řidiči tomu taky zrovna nepomáhají tím, jak si navzájem blokují všechny směry.
|
|
|
Byly je špatné slovo.
Ten plán pořád je, bude to součást VMO.
Budu to tahat z paty, ale dá se to nalézt na netu. Most před Tomkáčem bude napojen na autostrádu, která půjde od Tomkáče směrem k Vinohradům, tam se někde u Lerku v polovině kopce zanoří do něj a vyleze někde u Spalovny (ale to fakt hádám) a pak přímo až na dálnici v Tuřanech - prostě tak nějak... Což by v podstatě uvolnilo Židenice i Tomkáč.
Jenže k tomu je potřeba udělat ještě ten úsek Pisárky - sjezd Bystrc, kde se to pořád ucpává a pak samozřejmě tunely pod Žluťákem a tak nějak, no...
Dobrovského tunely jsou součástí celého VMO. Fór je v tom, že než se to postaví, bude se jednat o malý městský okruh... :-D
|
|
|
Tady je naše světlá budoucnost :-)
http://www.mestsky-okruh-brno.cz/usek-zidenice/
|
|
|
Ja mam teda docela jinou zkusenost. Lidi se cpou do ucpany krizovatky, ale kdyz to zastavim ja na zelenou a necpu se tam, obvykle si okoli uvedomi ze to delaji jeste horsi a treba auto ve vedlejsim pruhu se zastavi taky. Ze by na me pri tomhle nekdo troubil, to se mi za posledni rok stalo jednou (a byl to nekdo vzadu schovanej za dodavkou, takze mozna jen nevidel co se vepredu deje).
Na druhou stranu se ale zacpam vetsinou vyhybam, tak tech zkusenosti nemam tolik.
|
|
|
To je taky pravda, že se to v tomto ohledu zlepšuje.
|
|
|
Tak samozřejmě, když to stojí úplně, to je celkem buřt a nemá smysl se tam cpát. Ale v situaci, kdy z kolmé vede frekventovaný odbočovací pruh, ze kterýho to tam jezdí hlava nehlava a akorát já tam budu poslušně stát a koukat, jak je to nesere a jedou, tak to bych byl debil tam nevjet taky a ty tři sekundy v té křižovatce nepostát, když jediný, kterým to ublíží, jsou ti z odbočovacího, kteří by neměli absolutně žádnej problém se tam najebat a stát taky.
|
|
|
Ono se to občas zastaví - když tam nejede ženská nebo debil.
|
|
Fakt jsem se pobavil, přesný popis! Mimochodem "budějcky" se jezdí i v Rychnově n. K., nechápu, jak se může takový zvyk šířit přes celou ČR od hranic ke hranicím?
|
|
|
no nevím, v Rychnově nad Kněžnou se snad jezdí ještě hůř. V Rychnově jsem si musela dlouho zvykat na místní dopravní "zvyklosti". V žebříčku mého osobního top ten je na předních příčkách místní zvyk, kdy vyjíždějící na hlavní se podívá vlevo, a když vidí, že tam nějaké auto jede, tak to na tu hlavní prostě pošle. :-))
|
|
|
já vím - značka RK a klobouk na hlavě, to je legendární :-))
|
|
|
Já jsem tudy projížděl asi dvakrát letos v létě a nemůžu si stěžovat. :-)
|
|
|
ono se "budějcky" jezdí hlavně na světelné křižovatce u nemocnice ze směru od Lokota, je tam dost krátká zelená, a budvajs stylem projedou jen tak tři, max. čtyři auta (když normálním stylem by mohlo šest a víc). Jinde je to na světlech celkem o.k., ale jak správně podotknuto níže, semaforů fakt moc není - jsou všeho všudy na třech křižovatkách a 1 přechodu. Pamatuji, kdy jediný semafor byl na výjezd hasičů :-) (a to není zas tak dávno). Jinak docela dost "budějcky" se jezdí na všech dvou :-) kruháčích na hlavní silnici ve směru Vamberk - Solnice, ale kruháče jsou pro místní novinka :-D
|
|
|
na semaforech u nemocnice v RK je to šílený, tam by se možná budějovičtí mohli přiučit, jak jezdit ještě hůř. :-)
za kruháče v RK by někdo zasloužil klackem přes záda. Smysl kruháku u pumpy v RK jsem vůbec nepochopila.
|
|
|
Kruháč vznikl v době výstavby Kauflandu, vcelku logicky odvoditelný proč tam je přímý vjezd z hlavní, jakýkoliv boční výjezd z nákupní katedrály do původní vedlejší silnice ke křižovatce by odradil spoustu vohnoutů je navštívit a valili by to spíš do Tesco. Nehledě, že už ta bývalá křižovatka dost srala lidi přijíždějící od Slemena (dlouhé čekání, a pak příjezd na světla) a raději to objížděli kolem zastávky vlaků rovnou ke světelné křižovatce.
To jak lidi jezdí přes křižovatky je důsledek televizní masáží neboť všude jsou feťáci a ti na červenou nezastavují. Lidi často kontrolují, jestli auta vlevo a vpravo na světlech opravdu stojí.
|
|
|
Rychnov je proslulý už několik desetiletí - v podstatě co já pamatuju.
Ono to zase není takové překvapení - jak se má v takovém místě někdo naučit jezdit? V celém okrese jsou dvě nepříliš frekventované silnice I. třídy, odhadem tak deset světelných křižovatek a provoz jak v Praze ve tři ráno...
|
|
DFENSi, tohle je přesnej (ALE PŘESNEJ) popis toho, co mě na silnici v podstatě kdekoliv v ČR kromě Phy tak ukrutně sere, že se to nedá slovy popsat. Chtěl bych auto s rámovou konstrukcí, radlicí a možnost prvního takovýho prostě sešrotovat už na tý křižovatce. V ideálním světě by Policie pokutovala přesně takovéhle chování (a v Itálii to dělá). Naši se vraceli z dovolené na jihu Itálite a když projížděli na dálnici okolo nehody, tak se před ně přiřítila česká Octavia, která pak okolo nehody projížděla krokem, celá rodinka čuměla z okna a zdržovali tísíc aut za sebou. Přiběhla policajtka a obuškem jim začla mlátit do toho jejich snu takovou silou, že jim nechala ve dveřích ďolíky. Bylo po problému, ihned vystartovali.
Myslete si o tom kdo chcete co chcete, ale jakmile je na semaforu zelená a auto předemnou bezdůvodně stojí déle než 1 sekundu, okamžitě troubím a mám v plánu si na auto namontovat sirénu, aby to tomu debilovi došlo.
|
|
|
no tak, no tak, to jste určitě myslel jen obrazně? Agresivitou (a zbytečným nasíráním se) na silnici nic nevyřešíte, to Vám dám klidně i písemně :-) A montovat do toho policii? Na Itálii (sever, až střed, podél Jadranu) se mi líbilo nejvíc to, že policii nebylo skoro vidět, nikdo na nikoho netroubil, negestikuloval, nerozčiloval se a nesnažil se ostatní vychovávat jako v Česku, kruháky se projížděly plynule bez zastavování (to mi doma nejvíc chybí - najet pod plynem, hned do druhého-levého pruhu, plynule doprava a vyjet - vše bez blikání a v pohodě). 50 v obci znamenalo že všichni jedou bezpečně (neviděl jsem žádné nehody) kolem 70 km/h (a mezi auty se v pohodě proplétají skůtříky zleva i zprava) - tady bych hned slyšel, že tak by to tady nešlo, že bychom se pozabíjeli, a "ikdybytozachránilojedinýživot" :-( Prostě ta pohoda a řízení hlavou, to tady není - tady se musíme všichni denně posírat před značkou a policajtem - hnus
|
|
|
Tak si ty jedna sekundo uvědom, že ten v té první řadě nemusí hned startovat třeba proto, že se mu před čumákem šine nějakej spěchač co už jede na červenou a jenom kvůli nějakýmu nedočkavýmu 1s borečkovi, co neumí nic lepšího než být přilepenej na nárazníku aby byl někde v cíli o půl minuty dřív, si nerozbije auto nebo nezpůsobí problémy.
Tím neříkám že mě zdržovači taky neštvou, ale v podstatě jsi s nima jedna kategorie - nebezpečný a arogantní v provozu - a proto to na silnicích vypadá jak vypadá.
|
|
než se pan Dfens dal na politiku.
Najednou se zavírají komentáře.....
Škoda.
|
|
Mám nový zážitek z východočeského Opočna - u přechodu pro chodce z obou stran ráno podivné postavy v oranžových vestách, před přechodem (mimo přechod) vstoupivší do mé jízdní dráhy s gestem prakticky 100% hajlování směrem ke mně a veledůležitým výrazem v tváři (šedá hlava a knír), aby za jejich zády mohla po přechodu přejít paní s kočárkem (či děti), a až po jejich úplném přejití na chodník na druhé straně následovala otočka a pomalý návrat zpět na svou stranu chodníku. Civěl jsem na to "divadlo" nevěřícně, s myšlenkou "cotokurvaje"?!!! Měl jsem chuť volat Policii, protože ta individua zjevně porušují zákon o provozu na pozemních komunikacích, a ještě si myslí, že dělají "záslužnou činnost". Aby měli lepší pocit, prohrábl jsem aspoň trochu kola a protočil motor při odjezdu (a minul ho co nejvíc těsně zrcátkem) - zahrál si na jimi čekaného "piráta" kvůli kterému tam asi šaškují :-) Co to tedy je? - je toto nová dobrovolná "pomocná stráž VB", nebo "šedý mor", nebo co? Umí mi to někdo tady vysvětlit? Potkat marťana, nebudu se divit tolik, jako u tohoto "kulturního zážitku".
|
|
|
Tahle servilní a vlezdoprdelistická hyperkorektnost vůči kultu slabšího je dnes k vidění na každém kroku.
Kupříkladu slepice, dupnuvší na brzdy v okamžiku, kdy se chodec přiblíží na vzdálenost 10 m od přechodu a následně čekající s rozjezdem, až jeho pata na druhé straně opustí vozovku, je naprosto běžným jevem.
Předvádění vlastní morální vyspělosti a uvědomělosti bez ohledu na zbytečné omezování ostatních, méně hájených skupin, je velice trendy.
|
|
|
Pardon, ale příliš mnoho slov, příliš málo činů a neadekvátní reakce, by se dalo říci souhrnem.
Škoda, že jsem tam nebyl, fakt mne to mrzí.
1) Mobil z kapsy ven a natočit několik těchto excesů.
2) Jakožto řádný občan vyzvat tyto osoby, aby ve svém konání ustaly, např. s odvoláním na §54 ost. 3) Silničního zákona. Očekáváme finger.
3) Voláme policii, aby tuto činnost zastavila. Nabídnout důkazní materiál (záznam a svědectví). Navrhnout kontrolu kašparů na alkohol, ohrožují bezpečnost a plynulost.
4) Voláme GIBS, pokud policie nepřijela/nezafungovala/dělá vofuky.
Nějak se mi ale nedaří takováhle hovada potkávat. Svým způsobem škoda.
|
|
|
To jsi spad z Měsíce, ne? Tohleto je k vidění už dlouho (několik let zpátky), stojí tam příslušníci MP a nebo civilové v těch oranžových vestách. Ráno je holt ve městech velký provoz, jak na silnicích (lidi jedou do práce), tak na chodnících (děti jdou do školy) a tohle je prevence nehod, nic víc. Co přesně ti na tom vadí? Že někdo hlídkuje u předhodu pro chodce, aby tam rozjívení haranti neskákali těsně před auta? Že ten někdo má na sobě reflexní vestu a tak je líp vidět, že po tom přechodu lozí lidi?
Jo, hrabáním kol a že jsi ho jakoby skoro přejel, tím jsi mu to fakt nandal. Ještě jsi moh zatroubit a ukázat Kalouska.
|
|
|
Vadí mi na tom to, že mne nemá co jakýkoliv civil v oranžové cestě před přechodem pro chodce co zastavovat a bránit mi v jízdě (zdržovat) - před přechodem sám od sebe umím normálně zastavit, když chce někdo přejít (nebo nezastavit - je nesmysl zastavovat auto pro 1 chodce, když za mnou nic nejede), i předvídat (ráno, škola, děti). Nepotřebuju k tomu kašpara v oranžové vestě. Vadí mi, že svým jednáním porušuje zákon - není nijak oprávněn činit to, co činí. Kdyby tam jen stál, nebo chodil s chodci přes přechod (aby byli líp vidět), tak neřeknu ani slovo. Tohle už je "přes čáru". Nebo to necítíte?
|
|
|
Cítím to tak, že pokud bude takovýhe ovestěný kašpar hlídat na chodníku, aby mi rozjívené děti nevlítly bez rozhlédnutí pod auto, nebudu proti němu nic mít, naopak. Naproti tomu pustit korektně přecházející chodce (včetně dětí) na přechodu mi žádný problém nečiní i bez něj.
|
|
|
Jasně, zatímco když tě zastaví příslušník, jsi spokojený? Když jsem chodil do školky, chodily s náma soudružky na vycházky a měly takovou plácačku, aby mohly zastavovat provoz na silnici a to jejich hejno dětí mohlo přejít na druhou stranu:
www.zakruta.cz/dopravni-znaceni/dopravni-zarizeni/z08b/zastavovaci- terc-pro-jine-osoby/
Přitom učitelka z MŠ je taky jenom civil.
Ten regulovčík s vestou je tam pravděpodobně s vědomím nebo dokonce pověřením města. Jinými slovy má k tomu oprávnění stejně jako ten příslušník MP. Rozdíl je jen v tom, že MP má uniformu. (Samozřejmě, nemůžu vyloučit, že nějaký aktivista se postaví k přechodu sám od sebe a začne tam řídit dopravu, ale IMHO je to většinou organizované, město tam posílá MP, ale protože jich nemá tolik, vypomáhá si s těmi civily.)
|
|
|
Pokud se to ze zákona nevytratilo, tak zrovna učitelka, pokud doprovází skupinu žáků/studentů/dětí/mládeže,..., je oprávněna při přecházení silnice auta zastavit. Na regulovčíka, kterého pověřil tajemní MNV, zákon nepamatuje.
|
|
|
Ale pamatuje: www.dopravni-pravo.cz/dopravni-kontrola/kdo-muze-zastavovat-vozidla/
BTW, před pár lety zastavovala auta na silnici moje mamka, totiž bylo to v dost debilní T křižovatce v zimě a klouzalo to tam jako kráva (výjezd z parkoviště u sjezdovky Tanvaldský Špičák). Řidič je nucen tam dělat dvě věci, které si navzájem odporují - vyjet do kopce po tom klouzavým sněhu a přitom dávat přednost autům na hlavní (z obou stran). Když se mi tam na několikátej pokus nepodařilo vjet, máma si tam stoupla a máváním zastavila provoz. Zastavila dokonce i policejní auto (a policajtům to nevadilo). Neměla žádné pověření od úřadu ani právo ze zákona. Jaký myslíš, že by měla dostat trest? Pět let, deset let nebo rovnou doživotí?
|
|
|
Když už jste si to dohledal, tak si to také přečtěte. Jestli se nepletu, tak Hrosan psal o pani s kočárkem na přechodu, ne o přechodu s dětmi poblíž školy.
|
|
|
No a co? Když už tam stojí, tak pomůže přejít paní s kočárkem, je to snad špatně? Jo aha, zákon mluví jenom o dětech a školní mládeži, ale ne o ženách s kočárkem... to jako musíme mít všechno nalajnované nějakými zákony?
|
|
|
Nemusíme. A bylo by fajn, kdyby těch lajn bylo co nejméně. Možná regulovčika pani sama požádala, pak by bylo vše ok. Ale dost o tom pochybuji. Problém je v tom, že se regulovčik za ten zákon schovává, ač ten nic takového neříká. Já bych uvítal, kdyby se pakáž, která se nám neustále různě sere do života, dodržovala aspoň to, co si sama předepsala.
|
|
|
Proč by ho měla extra žádat? Oranžová vesta tam je přesně kvůli tomu, tak je snad samozřejmé, že ji převedl. Stejně by převedl třeba starou babičku o holi, která taky nespadá do kategorie "děti a školní mládež".
|
|
|
To je mozna zbytecne hystericky postoj. Treba ten civl tim chce odcinit svoje hrichy z minuleho zivota nebo to vyfasoval jako verejne prospesne prace.
Pokud tim zajisti, ze nebudou chodci skakat pod auta, tak je pro me prinosem. Ostatne - ma v tehle sve bohulibe cinnosti nejakou zodpovednost? Asi blba otazka....
Jednou jsem zaznamenal dopravne-vychovnou akci, kdy si deti hrali na dopravni policajty. U cesty, a s policajtem v zadech, zastavovaly auta a pronasely k ridicum nejaka moudra. Tady bych asi reagoval ja hystericky.
|
|
|
Tak to by vas v Kanade asi slak trafil. Crossing guards su bezne k videniu v na krizovatkach v blizkosti skol pocas skolskych dni. Jediny rozdiel oproti tomu co popisujete je v tom, ze maju velku tabulu "Stop" a pistalku. Funguju celkom dobre. Vacsina z nich pekne vytvori vacsiu skupinku deti a potom ich pusti cez krizovatku naraz aby neblokovali zbytocne premavku. No ked tam majulen jedno decko a siroko-daleko nikoho, zastavia premavku aj kvoli jednemu decku
|
|
Zlín má taky svoje špecifiká. Jeden čas jsem byl pracovně převelen na pobočku do Napajedel. Ráno cesta OK, všichni jeli "předpisových" 55, ale zelená vlna s tím asi počítá. Ale večer domů? Kolona aut courajících se třicítkou, že jsme ani tu zelenou vlnu nestíhali, prostě 10 km hrůzy a přískoků. A zajímavé, jak jsem si všiml, vepředu na čtyřproudovce vždy dvě stříbrné ochcovie vedle sebe. Orgáč jsem měl, když mě v té době moje paní poprosila, ať ji po po práci vyzvednu v Zádveřicích - to je na opačném konci města. Výpadovka na Vizovice je opatřena cedulí 70 km/h, přesto se jelo furt 30 - 35. Asi 16 km. No a jednou se mi stalo, že při souběžné jízdě se jedna zmiňovaná stříbrometlová ochca opozdila a mně se podařilo dostat se před ně. Na nejbližším semaforu jsem svižně vyrazil, protože koně pod kapotou nemám na divočení dvoustovkou po dálnici, ale na rychlé opuštění křižovatky. Bohužel stříbrometlu to očividně urazilo, dohnal mě asi osmdesátkou, předjel, vybrzdil, mezitím dojela ta druhá, zařadile se vedle první a já se opět táhl třicítkou. Jestli si ti pánové nehoní ego anebo nechtějí někoho školit?
|
|
Rozjíždění na zelenou, když nejste před semaforem první, je v Budějcích tragédie.
Na druhé straně se dojíždí na červenou úplně neuvěřitelně - a to opravdu nemluvím o situacích, kdy prostě někdo o chvilku nestihne oranžovou, ale o vletění do křižovatky několik sekund po padnutí červené. Typický výsledek je, že u viaduktu se v autobuse zraní stewardka nebo že do do baby netrpělivý řidič napere zboku.
Spousta řidičů taky nechápe, že i když má ve městě právo jet v jakém pruhu chce, že by, pokud jede pomalu, měla jet vpravo, když levý pruh bude potřebovat až za kilometr. Extrémy v tomto jsou řidiči, kteří jedou od Intersparu až k diamantu pomalu v levém pruhu, načež se laskavě zařadí do pravého. Takže pak máme místo jednoho rychlého a jednoho pomalého pruhu dva pomalé, ten vlevo obvykle ještě o něco pomalejší.
|
|
...bezny cizinec by cekal, ze barevna hudba amplu bude nastavena tak, aby projizdejici OKOLO centra byl co nejrychleji vyfakovan nekam pryc.
V Budejcich - ani omylem. Jel jsem od severu po Gen. Piky na Strakonice.
Prvni ampel cervena hned NadrazniXPrazska. Stojim, cucim, cekam (jsem druhy). Vrrrn... heeennn... jedu schvalne podle predpisu. Hned druhej ampel u McGagose na Strakonicke cervena. Dalsi heeen heeen a cervena u novyho Sconta. Heen heen a cervena na puli cesty u kruhace a pak jeste cervena u Bauhausu. A vzdy tak dlouho, aby se fronta stihla zkonsolidovat.
Neuveritelny.
|
|
|
To je v Pze taky. Cílem je přece lidi znechutit tak, aby tam vůbec nejezdili.
Že to akorát všechny sere (a přispívá k celkové negativní náladě), stojí spoustu času, paliv a emisí, a že kdyby se to povedlo, tak město zdechne, to paka na radnicích nezajímá. Prostě auta fúúj (krom těch, která patří rezidentům, samozřejmě).
|
|
|
Ridic plati PHM a mistnak to cucha. Unika mi idea teto masturbace.
Fakt se mi nechce verit, ze v 21. stoleti na to nemaji nejaky model, ktery by to optimalizoval, nebo ze by nekdo treba v ramci diplomky, nebo jine uchylarny to neumel nastavit. Takhle to vypada, ze ridici jednotka ma nekde vzadu kliku.
|
|
|
No samozřejmě, že to jde, ale jak říkám, příkaz je naopak to udělat takto, aby to naráz projet NEŠLO. Teda rozhodně ne 50, ale třeba 30 (nebo 70 :D).
|
|
|
Cili podobnej model jako ty buzeracni amply ve vesnicich s kamerou, kde daji 'halt' kdyz se jede vice, jak 50, cehoz dusledkem pak lidi jedou 90, aby to ten ampl proste nestih'?
|
|
|
To je ta krize vedení o který píše D-F.
Sto krát nic umořilo osla.
|
|
|
Přidat nový komentář
Zobraz článek Do it Budweis style!
|