Komentáře ke článku: Další změna pravidel silničního provozu (ze dne 10.04.2011, autor článku: JAKO)
Přidat nový komentář
|
"Samostatnou kapitolou jsou zimní gumy. Legislativa stanoví, že povinnost užít zimní pneumatiky se vztáhne na vozidla ozbrojených sil až od 1.11. 2016 a na vozidla požární ochrany dokonce od 1.11. 2021. Čili do té doby nás budou ohrožovat, protože budou jezdit na hladkých pneumatikách. Důvod je poměrně jasný - stát nemá peníze. Občánkovi to nařídíme hned, ale my si sami sobě dáme výjimku. Náš největší expert poslanec Huml řekl v TV novinách 4.2. 2011, že když bude sluníčko a 15°C, tak nás nikdo pokutovat nebude – to mě opravdu pobavilo" ..s tímhle má recht.. stát nařizuje spoustu "pičovin" a nedá na to love těm podřízeným organizacím, kterých se to dotkne.. jinak povinnost zimních gum mě baví, když vidím jak u nás jezdí MHD na letních galuskách.. pravda ..tuto zimu už jsem na trolejbusu spatřil zázrak v podobě gum s nesjetým vzorkem..(asi už je přestalo bavit bruslení do kopce..a nebo že by dostali flastra ? :-D )
|
|
Zlatý komunisti. Ty nechtěli ani zimní gumy, ani defibrilátor v lékárničce. No ne?
|
|
|
ne, ještě nám přece jen chybí krůček k "dokonalosti", měli bychom na tom zapracovat. Za komoušů byl policajt znalcem a soudcem současně. Kdykoliv mohl zastavit auto a vymyslet si cokoliv, k tomu nám ještě kousek chybí, malý kousek, ale přece. Zatím ještě není pro policajta tak snadné vyloučit auto nebo řidiče z dopravy. :-(
|
|
|
Myslím, že se hrubě pletete.
"4. umožňuje policii okamžité uplatnění výjimky z místní a obecné úpravy"
Tahle pravomoc se policistům vrací po cca 20 letech. Jednak může dát výjimku sám sobě, takže už nebude muset dodržovat předpisy ani na oko, a posléze může vytvořit výjimku, která se nebude líbit vám.
Když budu policajt a budu vám chtít znepříjemnit život, stoupnu si v pátek odpoledne na příjezdovou cestu k vaší chatě, například. A prostě ji výjimečně uzavřu. Dále viz: www.volny.cz/jump/povidky.htm#povidka39
|
|
Ilegální závody by se měly bezpochyby přísně zakázat. Ostatně zakázal bych všechno, co je ilegální.
|
|
|
to je prima nápad, to by mohlo ty hlavy otevřené na chvíli zabavit. Budou vymýšlet, co všechno je ilegální a co všechno by se mělo ještě zakázat a bude od nich na chvíli klid. Navést správným směrem by je mohla prostá otázka, jestli je dostatečně ošetřen zákaz úplně všeho ilegálního. :-))
|
|
|
+ nařídit všechno, co ilegální není. tím se jasně vymezí meze pochyb...
|
|
|
K tomu bych všechno legální dovolil a nařídil vše povinné.
|
|
|
v tom případě doporučuji změnit hymnu, nahradit starým známým, Nám už je to všechno jedno, s náma už to nevyhrajou, nám už je to fuk . . . ;-)
|
|
|
pokud všechno legální rovnou nařídíš, zbavíš tím občana zbytečných pochyb z nesprávné volby. ale to legální a povinné zároveň mu pak můžeš zorganizovat, aby to dělal správně. třeba ranní rozcvičku a společný pozdrav Vůdci atp.
|
|
|
hrozně nerada ti šlapu do štěstí, ale zbavit občana všech pochyb z nesprávné volby je kontraproduktivní. Takhle to v politice daleko nedotáhneš. ;-)
|
|
|
soudě podle toho, že např.ke generální stávce 89´bylo nutné utiskovaný lid přemlouvat, si to už nemyslím. "co to zas v tej Praze děláte...chceme jen klid na práci, děte dohajzlu..." atd. Pokud je občan srozuměn s jediným správným řešením předem a správnost je podložena třeba vánoční bonbonierou zdarma nebo párkem a kulturním vystoupením, zbytečně pak nehloubá nad řešením jiným, to už se osvědčilo. co ? nebo ne-e ?
|
|
|
neosvědčilo!! nejvíc se osvědčilo, že občan netuší, která bije a přesto je nucen dodržet! Jediné správné řešení je k ničemu, protože jen zmatenost občanů nám poskytuje ten správný prostor. Jsi beznadějný případ a do politiky se nehodíš. Jediná varianta je všechny zmást a vzbudit strach, pokutovat, odsuzovat a těch pár rebelů, kteří mají tu drzost tvrdit, že vlastně není jasné, co je třeba dodržet, odsoudit, protože ta všechna protichůdná nařízení jsou tu vlastně pro blaho prostého lidu!! To by tak hrálo, abychom podporovali nějaké potížisty! ;-)
|
|
|
chjo...můj život měl být již jen prozářen sluncem, neb jsem žil v iluzi, že jsem již pochopil...bez obav z neznáma, zbaven vnitřního neklidu. a teď vidím, že jsem opět nic nepochopil. asi si pro uklidnění půjdu zalistovat v babiččiných domácích receptech, na ty je spolehnutí za všech okolností, za všech bouří života...
|
|
Teď jsem ujel za víkend cca 200km po okreskách a každá druhá vesnice si pořídila ty cedule, které jseu tak in a ukazují, že mám zpomalit, pokud jedu 55 nějakým nedopatřením. Nijak zásadně by mi to nevadilo, je to celkem rozumně umístěné varování na začátku úseku, kde se vyskytují chodci a nebývá to obvykle hned za cedulí začátek obce. Co mi ale vadí, je když jedu neosvětlenou obcí 45 a v nepřehledné zatáčce na mě taková cedule začne blikat. Chápu tuto značku jako informativní a měla by plnit svůj účel, tedy informovat řidiče o skutečnosti, že překročil rychlost. Tím chci říct, že pokud ji nepřekročí, měla by cedule být zhasnutá, aby nerozptylovala, neoslňovala a neplýtvala elektřinou. Pak se musí v Prunéřově spalovat moc uhlí a potopí se Mikronésie.
|
|
|
Na těch informačních tabulích mne nejvíc sere, že na spoustu řidičů zablikání "52" zapůsobí tak, že hňápnou na brzdy, rožne se "38" a touto rychlostí pak jedou celou dědinou...
|
|
|
při vědomí, že to není radar se záznamový zařízením, to tak nějak iracionálně přesto funguje. kromě bílejch dodávek a kamionů. jeden by řekl, že to tedy stačí, že. a zjevně pořád nestačí...
|
|
|
...a jet 40 je hroznej pruser, pac kdyz se to prepocte, vznikne zpozdeni celych 21 vterin proti predpisovy, a tedy minimalni 50.
|
|
|
Co znamená 21 vteřin tuhle, 52 vteřin tamhle a dejme tomu ještě stokrát blbých pár vteřin nebo minut tuhle, tamhle a onde. Naštěstí se vždycky najde chytrák, který vovcím vysvětlí, kde je správná míra. Do časové ztráty 4:37:01 jde přece o hovno! Podotek do parlamentu!
|
|
|
Kdyz vam stoji za to rozcilovat se kvuli doslova par vterinam, je to vas problem. Nepodstatne, nezatezovat, rikam ja.
|
|
|
Vážený,
tady se nikdo nerozčiluje kvůli pár vteřinám, to bych nemohl bydlet ve městě, ale rozčiluje se tu kvůli nesystémovosti a tomu, když někdo vlastní tupostí působí neplynulost dopravy, když si kvůli němu musíte opotřebovávat brzdy a spalovat pak opět benzím, protože je podělanej z nějaké cedule, co bliká i když jede řádně.
|
|
|
Jízda rychlostí 40 km/h u většiny vozů generuje přeřazení na třetí rychlostní stupeň a tedy zvýšení otáček a tedy zvýšení emisí těch zlých plynů...a to je špatné, víme?
|
|
|
Tady přece nejde o pár vteřin. Nejde o jednu vesnici a jednoho vohnouta, jedoucího 38 km/h, copak to není patrné?
Tyhle argumenty už jsem slyšel a kdysi je někdo použil i tady: "pirát mě předjel a hele, já ho za chvíli dojel u závor. No to si pomohl, pitomec."
Jenže "pirát" pak třeba stihne ještě zelenou na světlech, kde ty zůstaneš stát, předjede avii dřív, než vjede do serpentin atd. Jásat nad tím, že jeho náskok neroste lineárně je hloupé, protože je-li jeho průměrná rychlost vyšší, nutně se musí zvyšovat i jeho časový zisk.
Jezdím každý týden trasu, na které rozdíl mojí mezi úspornou a dynamickou jízdou činí cca půl hodiny. Tam a zpět = hodina. Leckterý z předjetých šouralů jistě řekne jako ty "aby ses neposral kvůli pár vteřinám", jenže pravdou je to, že já jsem na stejné trase o hodinu dřív doma.
(Teď jsem zvědav, jestli se najde mamlas, který do toho vnese prvek bezpečnosti.)
|
|
|
Jak je ta trasa propanajana dlouha?
|
|
|
250 (přesně 248 - 254 podle gum) tam, 250 zpátky. Průměrný čas jedna cesta 2,5 hod, volnou jízdou cca 2 h 45 min, nejlepší čas 2 h 14 min.
|
|
|
Nezlob se, ale to je totální blbost. Pokud nejde o dálníci, nebo silnici pro motorová vozidla, ale klasickou českou silnici I.třídy, docílit stabilní průměr 100 km/hod., je nesmysl. Mám něco po Česku naježděno a poměrně rychlými auty, ale když jsem udělal průměr 90 km/hod byl to pomalu zázrak. Stovka je blbost, ledaže je celá trasa mimo zastavené oblasti a nejezdí na ni nákladní auta. Abys udělal stovku průměr, musíš jet všude, kde to jde nejméně 140-150. Každé dojetí náklaďáku, každá pitomá zatáčka o malém průměru, každá vesnice, neskutečně snižují celkový časový průměr. Tyto ztráty se pak i na volných úsecích jen velmi těžce dohánějí.
|
|
|
Pokud to fakt nejsou dalnice / silnice pro MV, tak je ten clovek cvok (a nebo kecal) a skutecne moc se tesim, jak nam tady bude vypravet pohadky o tom, jak pri takovych rychlostech vsechno s prehledem ubrzdi... :D
|
|
|
|
(Teď jsem zvědav, jestli se najde mamlas, který do toho vnese prvek bezpečnosti.)
Vida ;-)
|
|
|
Pepo Pepo, ale to je přece ouplně špatná úvaha ... nejdřív se ptej, pak vynášej soudy, ne naopak. Blbost to není jednak proto, že tu trasu jsem jel několiksetkrát a musel bych být debil, abych se tolikrát spletl. Ale připouštím, že ti těžko dokážu, že debil nejsem. Pak je tu ještě ona otázka druhu komunikací, kterou letmo zmiňuješ, bohužel až po radikálním soudu. Zhruba 100 km je silnice I. třídy, 200 km dálnice. Po dálnici jezdím většinou 140 tachometrových, tedy něco přes 130 reálných. Včil mudruj a počítej.
Co se tvé analysy cestovního tempa týče: pro rychlostní průměr na silnici I. třídy je zanedbatelně důležité, jestli na rovinkách uděláš 120 nebo 160. Zdaleka nejvýznamějším faktorem je zde umění předjíždět. Ale co tobě budu povídat, když máš tolik naježděno...
|
|
|
150 dálnice, ne 200. Neměl jsem po ruce kalkulačku :-/
|
|
|
Jezdím každý týden trasu, na které rozdíl mojí mezi úspornou a dynamickou jízdou činí cca půl hodiny. Tam a zpět = hodina. Leckterý z předjetých šouralů jistě řekne jako ty "aby ses neposral kvůli pár vteřinám", jenže pravdou je to, že já jsem na stejné trase o hodinu dřív doma.
Jestliže z té trasy je 150km dálnice rychlost 140 tchm. skutečná cca 130, tedy cca hodina a 10 min. jízdy, tak Ti zbývá hodina a 40 minut na zbývajících 100 km. To je tak průměr něco kolem 60. To se na mě nezlob, ale v tom nevidím žádnou "úspornou a dynamickou jízdu".
Nemusíš mi vůbec nic povídat. Když vidím, jaký jsi expert přes silniční dopravu, moc by mě zajímalo kdy jsi dělal ŘP. Já ho mám od roku 1959, to jsi ještě buď nebyl na světě, nebo chodil do školky. 10 let jsem jezdil jako řidič z povolání a dalších 10 let jako poloprofesionál, protože jsem byl majitelem malé dopravní firmy.
|
|
|
Nevím, jestli skutečnost, že jsi řídil už auta na páru je přesvědčivým důkazem tvé erudice. Matiku už ses taky učil, když já byl ještě na houbách a přesto ti moc nejde.
Tak si to spočteme ještě jednou.
Nejdřív nejčastější případ, průměrná jízda.
Na dálnici (tj. cca 150 km) jedu většinou reálných 130. Sem tam nějaké omezení, sem tam pustím rychlejší a zdržím se za pomalým, takže dálniční průměr může být plus mínus 120 km/h. 150 km po dálnici tedy jedu 1 h 15 min. Do celkového času průměrné jedné cesty (2,5 h) tedy zbývá další 1 h 15 min. Za tento čas ujedu po silnici I. třídy zbývajících 100 km. Průměrná rychlost na silnici tedy činí 80 km/h.
Celkový čas jedné cesty je 2 h 30 min.
Když spěchám (dynamická jízda), bude můj dálniční průměr o něco málo vyšší, dejme tomu oněch 130 km/h. Dálnici tedy zvládnu zhruba za 1 h 10 min. Zbylých 100 km po silnici jedu 1 h rychlostí 90 km/h, tedy 1h 7 min.
Celkový čas jedné cesty je 2 h 17 min.
Když jedu pomalu (úsporná jízda), bude můj dálniční průměr téměř stejný jako u průměrné jízdy, protože pomaleji po dálnici nejezdím. Ať nežeru, budu počítat navlas stejný, tedy 1 h 15 min rychlostí 120 km/h po 150kilometrovém úseku dálnice. Zbylých 100 km jedu 1 h 30 min, průměrnou rychlostí 70 km/h.
Celkový čas jedné cesty je 2 h 45 min.
Časový rozdíl mezi dynamickou a úspornou jízdou činí na jedné cestě 28 min. Na cestě tam a zpět 56 minut.
Dvakrát měř, jednou řež, Pepo. Obzvláště pak na to dbej, když se chceš vysírat.
|
|
|
To je boží příspěvek.
Použitý způsob lze aplikovat na jakýkoli obor činnosti a udělat blbce z kohokoliv.
Již od:"... jel jsem trasu několiksetkrát... ta dálnice není 200 km dlouhá, ale jen 150 km ..." je to jasné.
Automaticky předpokládat, že rozdíl mezi jízdními dobami bude stejný při cestě tam i zpět, které, jak lze usoudit z předchozích příspěvků, nejsou konány ve stejnou denní dobu (a tedy hustota provozu bude rozdílná), je smělé.
Výpočet v odstavci "průměrná jízda" je fantastický, použití "zvládnu zhruba" k porovnání s "může být plus mínus" je nenapadnutelné. To by se mohl Pepa uřezat, na tohle nemá.
Předmět sporu je mi lhostejný, zaujaly mě výpočetní postupy, nic víc.
|
|
|
S tebou je to těžké, Ygorku. Mohu oponovat chybnému tvrzení v jinak smysluplném textu ale v vypořádat se s takovýmto slovním salátem, kde smysl nedává prakticky jediná věta je téměř nad mé síly.
Zkus mi místo jízlivých náznaků srozumitelně vysvětlit, co je jasné z toho, že jsem po spočítání silničních 100 km odečetl dálniční km chybně od 300 místo od 250 km celkové délky trasy.
K těm tvým "automatickým předpokladům": vaříš z vody a tvoje argumenty jsou spíš zoufalé než hloupé. Smyslem uvedených příkladů je dokázat, že uvedená časová úspora je možná. To, že cesta tam může trvat o pět minut déle a cesta zpátky o pět minut méně na tom nemění zhola nic. Abych předešel zbytečnému dohadování o nepodstatných nepřesnostech, použil jsem výrazy "zvládnu zhruba" a "může být plus mínus". Na což Ygorek zareaguje tak, že mi ony výrazy vyčte a o nepřesnostech začne diskutovat. Co na to říct...
Když už sis dal tu práci s přepočítáváním, mohl sis všimnout, že mé příklady jsou více než velkorysé. Nebylo by vůbec těžké čísla upravit tak, aby časová úspora vyšla ještě vyšší, například průměrnou sedmdesátku při pomalé jízdě bych mohl lehce nahradit šedesátkou. Nedělám to, nemám to zapotřebí. Jak jsem již psal, jediným smyslem uvedených výpočtů je dokázat, že uvedená časová úspora je možná a Pepovy rychlé soudy nejsou na místě.
Pepa na to nemá od začátku, kdy nejdřív říznul a pak měřil:
"Nezlob se, ale to je totální blbost. Pokud nejde o dálníci..."
Jenže ono jde. Takhle se prostě kriket nehraje.
|
|
|
Pepa prohlásil, že podkud nejde o dálnici, je tvrzení nesmyslné.
Měl pravdu.
Pokud jezdím pravidelně stejnou trasu dvakrát týdně celá léta, znám celkem malý rozdíl v minutách mezi pomalou, průměrnou a dynamickou jízdou, neseknu se v délce dálničního úseku takovým způsobem (hezky vynikne při přepočtení na procenta, co?).
Pokud jste se takto zmýlil, jsou další tvrzení méně důvěryhodná, než byste rád viděl, případně než bych bez námitek přijal.
Jezdím některé trasy pravidelně několik let, takže nějakou zkušenost s odhady /sledováním jízdních vzdáleností a dob mám, čas od času prostě musím být ve dvanáct hodin v určené restauraci v jiném městě.
Výpočet je výpočet. Zhruba/plus minut je odhad a žádný výpočet pak není nutno předkládat.
Nepřepočítával jsem vůbec nic, problém mě nezajímá, napadl jsem jen způsob argumentace, nic víc.
Pokud byste se "kochal", mohl byste jet padesátkou a ušetřit pak rychlou jízdou daleko více, a do tohoto bodu jsem diskuzi rozhodně dostat nechtěl. Ostatně soudím, že daleko nejvíc času ztratíte přestavováním tempomatu a kontrolou, zda Vás jeden každý předjížděný respektuje a nede rychleji, než tak činil na začátku vašeho manévru, pak se průměrná rychlost odhaduje velice špatně..
Viz úvod: Pepa měl pravdu, rozmazávat to byl nesmysl a lituji, že jsem se nechal strhnout.
__________
Kontinentálci si myslí, že život je hra. Angličané si myslí, že kriket je hra.
|
|
|
"Ostatně soudím, že daleko nejvíc času ztratíte přestavováním tempomatu..."
Nevím, ale já neztrácím přestavováním tempomatu de facto nic - zmáčknu na určité rychlosti, že chci tempomatit a potom případně přidávám/ubírám +-, jako počítačová hra. Kde je ta ztráta?
|
|
|
JIstě, je to řešeno nešikovně. Hlavní ale je, že Vás se to vůbec, ale opravdu vůbec, netýká.
|
|
|
Zase hloupě meleš. Pepa napsal: "Nezlob se, ale to je totální blbost. Pokud nejde o dálníci, nebo silnici pro motorová vozidla, ale klasickou českou silnici I.třídy, docílit stabilní průměr 100 km/hod., je nesmysl."
Ve své druhé větě podmiňuje tvrzení nesmyslnosti předpokladem, že nejde o dálnici. V první větě ovšem žádná podmínka není a jde o kategorické tvrzení.
Je to úplně stejné, jako když prohlásím, že Ygorek je zamindrákovaný trouba. Pokud jeho příspěvky postrádají smysl a logiku, bude nejspíš též retardovaný.
|
|
|
Jistě, Ygorek je tak částečně koncipován.
O to divnější je, že mnozí s ním velmi (neřkuli zbytečně) obsáhle diskutují a přestože je nepochybně retardovaný, nedokáží poskytnout ostatním čtenářům ukázku svého brilantního myšlení v podobě alespoň jednoduchého argumentu.
Haj hou.
|
|
|
A teď si řekni, ale poctivě, kolikrát jsi chtěl jet dynamicky, ale vnější okolnosti provozu ti to neumožnily, takže jsi domů ve skutečnosti dojel v čase úsporné jízdy. A kolikrát jsi naopak jel na pohodu a divil ses, jak je to všude volný a jak seš brzo doma.
On ten způsob jízdy je jen jedním z faktorů a zrovna na cestách tohoto typu je to možná ten méně podstatný. Můj názor na to je ten, že člověk, když spěchá, má tendenci jet dynamicky, protože má subjektivní pocit, že to víc odsejpá, ale když se pak podívá na tvrdý data zjistí, že častokrát vůbec nejel kratší dobu, než normálně.
|
|
|
Ale jo, určitě to vždycky nevyjde přesně tak, jak si naplánuji. Ale většinou ano. Jezdím ve stejný den v týdnu a přibližně i ve stejný čas. Volám manželce a řeknu jí, že přijedu ve 20:08. Vydržím to a na hodiny se kouknu až ve dveřích bytu. Vždycky mám radost, když se po několika hodinové cestě udržím v toleranci několika málo minut. Nicméně jde jen o zábavu a možná i zvyk z doby, kdy jsem byl velmi zaneprázdněn a zvyklý na dochvilnost. Takže to nelámu přes koleno a když mě něco zdrží, nedoháním za každou cenu. Zavolám domů, opravím čas dojezdu a je to.
Ten jízdní styl je podstatný právě v naznačené míře. Besipácko - propagandistické řeči o tom, že člověk riskuje život pro pár vteřin jsou přehnané a ne ve všech situacích pravdivé. Na kratších trasách s hustým provozem a nedostatkem příležitostí k předjíždění to sice většinou platí a je lepší jet v koloně, než si se cpát, abych se posunul o dvěstě metrů dopředu, na druhou stranu jsou situace, kdy úspora, získaná rychlejší jízdou, může být významná.
|
|
|
To je přesné, mám to prakticky vyzkoušeno, mohu potvrdit.
Ještě je dobré přidat ohled na vnější podmínky. Na zmíněné trase dlouhé 250 km dokáže déšť, mlha nebo sněžení uspořit daleko zajímavější počty minut.
|
|
|
Proč by to byla blbost. Jestli jezdí třeba v noci, tak to není nic neobvyklého ani nadmíru nebezpečného. Já jezdil v noci trasu KarlovyVary-Praha Ruzyně stabilně kolem 50ti minut. Což je také přes 100km/h v průměru.
Jinak ono říkat pirát nebo cvok někomu, kdo raději šlápne na plyn a předjede kamión nebo dodávku, aby měl následně před sebe náležitý výhled není na místě. Je mnohem bezpečnější jet 120 a mít rozhed kilometr před sebe, než jet 90 za dodávkou, kdy je můj rozhled limitován pár metry mezi našimi vozidly.
|
|
|
V noci to může být celkem slušné, zvláště je-li krajina a silnice jen mírně zvlněná a je dobré počasí.
Za nulového provozu večer jsem urazil trasu z Našeho Města do Sousedního Města průměrem 99 km/h a to není úplně nejrovnější a ve vesnici jsem držel 70 km/h (přestupky jsou překludované a to dávno).
Nějaká díra u Blatné - Písek - Č. Budějovice (okraj) jsem nedávno s felckou a lehce naloženým vozíkem projel cca. průměrem těsně pod 75 km/h a nemít ten vozík, navíc mít třeba i tu mou relativně slabou oktošu 1.6, tak na skoro prázdné silnici (sobota ráno) jsem mohl mít průměr klidně přes kilo, aniž bych někoho ohrozil (kromě sebe pokutou), obcí je minimum a průtah Písku chce zpomalit na 70 km/h.
|
|
|
Tak on ten prutah Piskem se 70tkou, ci kolik tam je, se da bezne projizdet mnohem rychleji, aniz by clovek kohokoliv ohrozil...Ja jezdim casto ruzne trasy jako Praha -> Ceske Budejovice a zpet, pres ruzne dalsi body - tu pres Tabor, tu pres Pribram a podobne, a musim rict, ze kdyz pospicham, tak jezdim po nekterych silnicich 1 ci 2 tridy bezne 150, aniz bych kohokoliv ohrozil ci omezil ( klasicky priklad je trebas za Orlikem, kde je okreska s viditelnosti snad kilak dopredu, nejsou tam diry, silnice je defacto rovna(bez zatacek) , nic moc tam nejezdi, spis nic, nez moc...Takze je-li volno, slapnu na plyn a jedu 150, dokud nedorazim do nejake vesnice...To same se da jezdit pomerne svizne, pokud jedu pres Benesov, tak zvlaste v mistech, kde jsou 2 pruhy, jedu 130-150 i za plneho provozu, samozrejme s tim, ze pocitam, ze mi tam neco muze vybocit a davam si na to pozor...
Samozrejme jsem pirat jaxvine, s tim pocitam:-))
|
|
|
Budete odchycen a za úsvitu zastřelen! Matice s kočárky si vás najdou:).
|
|
|
No, já jsem na takovém místě čekal kamery (jel jsem tam po letech) a pohyboval se okolo reálných 75 km/h, což je plus mínus v pásmu tolerance a na dosah nesplnění materiální stránky přestupku.
|
|
|
|
O tohle přece vůbec nejde. Především mě ta cedule nemá co vyblikávat, když jedu předpisově a taky je to opatření proti tupcům, kterým když to ukáže 49, tak dupnou na brzdu bez ohledu na to, co za nima jede. Třeba to taky děláte a považujete to za normální, ale patrně budete sám a nebo (doufám) v menšině.
|
|
|
Tyhle informativní radary beru jako spestření a prostředek pro kontrolu tachometru. Běžné mi na nich svítí 60 i mírně víc. Pokud se objeví nápis zpomal, automaticky šlapu na plyn, protože cedule mi nemá co nařizovat kolik pojedu. Pokud někdo při rychlosti 50 na tomto radaru šlape na brzdu je to hňup a zaslouží vyblikat a vytroubit, pokud to trochu jde, okamžitě předjet.
Je samozřejmně jasné, že nemohu takto jezdit i v úzkých a nepřehledných a extrémně hrekventovaných místech v některých obcích, tam zpomalí každy kdo není kamikadze, to je snad jasné.
Ježdění 50 v obci jsem nikdy dobrovolně nepraktikoval, dokonce ani před víc jak 10 lety v autoškole, jsem hned jak se učitel nedíval začal zrychlovat na 60. Dodnes na tom nehodlám nic měnit, protože pomalá jízda mě prostě uspává a nudí, takže potom se nachytám při různých chybách z nepozornosti, leknu se, že to tak nejde a musím zase přidat a jezdit svým tempem, na které jsem zvyklý, protože jinak mám odklony pozornosti a bojím se, že něco důležitého přehlédnu, ale právě to svižné tempo mě udržuje furt ve střehu. Pokud postřehnu i potom pár chyb, tak už zastavuji a dám si pauzu, protože pokračovat by bylo cestou do průseru.
Pokutu za rychlost jsem neplatil a ani body mi zatím nechybí.
|
|
|
Dopravní značka (a ona ta pouťová atrakce ani značka není) mi hlavně nemá co tykat. Stejný účinek jako tyhle blikátka na mě má "vytelený" áriječek s plácačkou 30 km/h na billboardech při vjezdu do mnoha středočeských obcí.
|
|
|
Průser je to bezmyšlenkovité brzdění. To se pak zdržení také nemusí počítat na vteřiny, ale na hodiny.
|
|
|
Přesně tak, zařízení nikomu nenařizuje brzdit, navíc máte dokonalé káry a rychlé reflexy, takže nějaký vajíčkář před vámi vás nemůže rozhodit :-) Argumentace místních postižených mi připomíná pohádku o zbrani, která zasebevraždila medvídka. Cedule jsou špatné, protože žerou elektriku a někteří jedinci u nich brzdí. Smůla pro ty, kteří si koupili drahý radarový detektor a ten jim je ted houby platný, je to průhledné jako sklo. Vážení, je to min. 4 roky, co jsem vám tu psal, že systém samozřejmě zvítězí, a za vaše peníze. Není mi líto, že jste nevěřili a vyhodili peníze za krám, který teď hlásí Achtung radar 10x za čtvrthodinu, protože na začátku a na konci každé dědiny je radar (někdy není na začátku a na konci, ale vprostředku - to je hrozně zákeřné, zbývá už jen, abyste začali plakat, že erár je povinen umísťovat tyhle ex-Ramer hlavice jen ke školkám a přechodům, kde koncentrace matek s kočárky překročí vámi stanovený počet ks/hod)
|
|
|
Jste se spletl v adrese. Já jsem peníze za žádný krám, co hlásí "Achtung radar", nevyhodil.
Cedule jsou špatné, protože jsou to vyhozené peníze. Kolik jedete vám ukazuje budík přímo před ksichtem, nač tedy potřebujete tu nesmyslnou pouťovou atrakci?
Já mám cedule u prdele, ať si jsou třeba po sto metrech, ale ať si je platí ten, kdo je tam potřebuje - a ze svého. A také by mohl zaplatit škody, které napáchají umělci, co se leknou hned, jak se cedule rozbliká, a aby nepřekročili, nebo aby vůbec přečetli, tak dupou na brzdu.
Radostně nastavujte hřbet a blahořečte zhovadilému systému, který zkoumá, zda jste náhodou nepřekročil a trpělivě dočkejte doby, kdy bude systém zkoumat i to, zda chodíte správně srát!
|
|
|
"hned, jak se cedule rozbliká ... tak dupou na brzdu"
"kdyz projedou kolem cedule konec mereni, tak dupnou na plyn"
Demagogie snadno a rychle, aneb nejsme jako oni, ale souboj halt musi bejt vyrovnanej...
P.S.: Velmi by me zajimala nejaka statistika nehod zpusobenych prudkym brzdenim v okoli techto ceduli.
|
|
|
Tak statistikou vám neposloužím. Já se setkávám s brzděním u blikající cedule (snadno ověřitelné - k jakékoli si stoupněte a pozorujte). Naopak s dupáním na plyn jsem se ještě nesetkal (a nebo to na akceleraci nemělo viditelný vliv).
|
|
|
Ale no tak. Na jižní spojce, jak končí cedule radary, to dělají denně desetitisíce aut. Je to smutné, protože většinou je to tak, že z reálných 70 km/h, které v tom měřeném úseku jedou, když maj pro sichr na tachometru 75 km/h zrychlí většinou tak na 85 km/h reálných, takže by je radary stejně nepobraly, ovšem cítí se jako rebelové :o)
Zrovna tak, jako na 5. května ve směru z centra, kde je to ještě pikantnější v tom, že tam žádný úsekový radar není - kamery tam umístěné slouží jen ke sčítání dopravy.
|
|
|
Je to smutný z toho důvodu, že by řidiči mohli jet celou dobu přiměřenou rychlostí 85, ale kvůli radaru a uměle nastavené 70ce se musí chovat iracionálně. Zrychlení na 85 na kapacitní komunikaci hned za cedulí oznamující konec buzerace není smutné. Je to návrat k normálu...
To, že se řidiči starají o to, kde na ně kouká jaká kamerka je naopak smutným potvrzením toho, že neinformovaný řidič je kořistí systému. A tak ten, který neumí rozlišit přehledovku od radaru, spoléhá na podmíněný reflex, bojí se každé kamerky a zmrdi si mnou ruce, protože ho dostali tam, kde ho chtěli mít... 8o(
|
|
|
Smutný je, že těch 85 nejedou celou dobu.
Jinak jižní spojka je příkladem debilní dopravní politiky Prahy. Kdyby místo těch radarů raději investovali do ZPI a proměnných značek, mohla tam být ta osmdesátka jen když je to třeba a jinak tam klidně mohlo být 110, což je maximum, které pro městkou silnici pro motorová vozidla povoluje zákon. A na občasné vychytání magorů, co si to pletou s německou dálnicí by stačilo, aby tam semtam měřila státní bez značek.
|
|
|
Nevim, povazuji za mnohem mensi zlo par magoru, co si jizni spojku pletou s nemeckou dalnici, nez to, aby se tam merilo, nebot ve tri rano tam je rychlost 130 - 150 km/h naprosto primerena a to jsou presne ty situace, kdy tam statni policie bude merit, nebot potrebuje mit weesledky.
|
|
|
Ono u těch moderních sčítacích kamer už to odlišit vizuálně snad ani nejde. Mají i infra přisvícení a vypadají úplně stejně, jako úsekové radary, bílá čára na silnici je tam taky.
|
|
|
Teď nevím, ale na Jižní spojce je 80, ne? A jestli někdo zrychlí ze 75 na 85, tak to snad není dupnutí na plyn.
U toho měření na 5. května ve směru z centra si nejsem tak jistý, každopádně po posledních kamerách je značka 70 (?), tak je snad normální, že se přidá.
|
|
|
Kde je brzdění velice viditelné, je sjezd D1 na Jižní spojku u Spořilova. Tam totiž je možné jet 80 a 50 platí jen pro nákladní. Přesto řada řidičů dupe na brzdu a snižuje na 50 (většinou nepražáci, a nemám jim to za zlé, jednoduše jsou zmateni a vystrašeni kamerou)
|
|
|
je to i v opačném směru, a jednou jsem se ohradil proti pomalé jízdě když mě vezl chlapík ze SOS Drink, pak mi říkal " a já tady jak blb furt jezdím 50".
|
|
|
Za poslední kamerou na 5.května z centra (u sjezdu na jižní spojku) je tuším cedule začátek rychlostní silnice, tudíž 80 km/h.
|
|
|
Vaše tvrzení, že jste si ten krám nekoupil.
Proti faktu, že 1. na běžného Čecha musí být bič (to je první skupina, vajíčkáři, kteří by jinak jezdili 70 km/h v obci stejně jako jezdí mimo ni), to už víme 70 let :-) a že 2. cedule především vadí těm, co si ten krám koupili, protože jejich drahá hračka se stala bezcennou.
Všimněte si, že se mi názor 1. nemusí líbit a přesto je pravdivý a do skupiny 2. nemusím patřit ani jí přát cokoli zlého, a přesto konstatovat fakt, že u těchto jedinců cedule 100% plní svůj účel, tj. důrazně připomenout, že dotyčný by měl vrátit ŘP, pokud nevidí to, co podle vás zobrazuje budík na jeho palubní desce (nebo pokud nesouhlasí s podmínkami, které dobrovolně podepsal, když přebíral ŘP - také se mohl odstěhovat do Ugandy a zažádat si o ŘP tam). Jestli sem teď vepíšete nějakou právní konstrukci, že lze převzít úřední doklad, jehož vydání a další užívání je upraveno zákonem, s tím, že jste pevně rozhodnut tento zákon nedodržovat, tak se jen pousměju. Ztrácíte tím nárok se pak rozčilovat na "příživami" a "cikány", že využívají svých "práv a svobod" a "politiky, že kradou".
|
|
|
Budete se s tím muset nějak duševně vyrovnat, ale nekoupil. Dokazovat vám to nehodlám.
Možná, že jste Čech (občas někde skákající a tím vykazující svoji příslušnost k davu), který potřebuje bič. Mne do toho laskavě netahejte. Pravdivého na vašem tvrzení totiž není zhola nic.
Dobrovolně jsem podepsal maximálně převzetí ŘP, žádné podmínky u toho nebyly. Možná dnes jsou, nevím.
Co mi ukazují přístroje na palubní desce, se podívám, až to uznám za vhodné. Opravdu další signalizaci (navíc mnohdy neodpovídající skutečnosti) za ukradené peníze nepotřebuji. A opravdu i nadále nehodlám zákon v tomto bodě dodržovat. Pro mne je důležité jet tak, abych za a) dojel do cíle a za b) nezpůsobil škodu sobě ani nikomu jinému.
Přiživovat se a okrádat je nemravné, co to má společného s dodržováním rychlosti, mi uniká.
|
|
|
OK, nebudu spekulovat, proč koukáte nebo nekoukáte na ciferník, který jste sám zmínil (a který mimochodem nemusí ukazovat správně, dokonce nemusí ukazovat vůbec nic, na STK vám na to nepřijdou a tu navíc nejspíš stejně neuznáváte jako další zbytečnou věc tahající peníze z vaší kapsy).
Budu se držet fakt: jezdíte. Doufám, že máte ŘP a že jste si ho nekoupil, ale řádně navštěvoval autoškolu. Dále jste absolvoval test ze zákona (dříve vyhlášky, ale omezení rychlost v obci bylo jak ve vyhlášce, tak i v zákoně).
Nově každých 10 let zdvořile jdete na úřad prosit o novou kartičku. Opravte mě, pokud se mýlím. Tam neprotestujete proti poplatku a požadavku aktuální fotky. Proto je pro mne vaše kňourání nad cedulemi irelevantní, protože jste jen webový hrdina.
|
|
|
A kdo jste vy, ze mu vycitate na jedne strane jeho nespokojenost a na druhe strane to, ze nebojuje aktivneji?
|
|
|
...že bych byl... spokojený? Najedu 20 tisíc ročně v autě, 15 tisíc na motorce, 150 hodin nalítám, přesto platím tak jednou za dva roky dva litry za 72 km/h na padesátce... jinak bez pokut a bez bodů.
Nejsem vajíčkář - jezdím "jednobodovým systémem", max. +20 v obci, +30 mimo obec, podle mě to není málo a hlavně jsem připraven nést následky. Není tohle náhodou individualismus, který mě neomezuje a okolí neškodí?
|
|
|
Aha. Takže vy sám zákon nedodržujete, ale u druhých vám to vadí a dokonce by měli sami zpytovat svědomí a dobrovolně vrátit řidičák.
Nějak nerozumím, oč vám vlastně jde.
|
|
|
Jste mimo. Téma bylo "vadí mi radarová cedule, protože přede mnou jedoucí řidič to zašlápne". Ten, komu to vadí, úplně pomíjí, že každý, kdo jezdí podle předpisů, to z 90 na 50 musí na začátku obce zašlápnout. Mě prostě radarová cedule nevadí, tento názor jsem vyjádřil, dotyčnému se to nelíbilo, půjčil si zde populární termín "nadšený hýkal" a proti tomuto obecnému (a vypůjčenému názoru) onoho diskutujícího jsem postavil vlastní a konkrétní. Vám to zjevně také vadí a chcete posunout diskusi jinam, já ovšem nejsem povinen na to přistoupit
Zákon jasně určuje, kolik zaplatím, když jezdím, jak jezdím. Na to jsem dobrovolně přistoupil. Vadí vám to? Mě ne. Nevymlouvám se jako jiní, že "mi vadí to a ono" a "někdo by to měl změnit" a "cedule jsou špatně protože to u nich někdo zašlápne" (já tvrdím, že zpomalit musí tak jako tak) atd. atd.
Vyjadřování ve stylu toho v uvozovkách říkám webové hrdinství :-)
|
|
|
tedy v principu mi nevadí omezení rychlosti v INTRAVILÁNU. byl bych pablb, kdybych se motal úzkými uličkami jánevim třeba na průjezdu Budyní nad Ohří rychleji (a kupodivu jezdím někdy sám od sebe i pomaleji, třeba když nevidím do zatáček nebo když se na chodníku motá dvacítka školáků). vadí mi cedule v polích půl kilometru před první chalupou, zpestřená radarem. a na tý radarový ceduli mi vadí mimo samotného faktu zdůraznění absurdnosti situace to, že má zpoždění okolo dvou vteřin, takže ukazuje ještě 70 když snaživý brzdič jede už padesát, a když konečně hlásí padesátku, tak snaživý brzdič jede třicítkou, a když cedule třicítku dožene, tak se brzdič rozjede na tachometrových 50, tedy reálných něco mezi čtyřicítkou a padesátkou. čehož přínos pro bezpečnost, hlučnost, smrad a Gáju nechť si každý ohodnotí jak umí.
|
|
|
Možná, že jsem mimo, ale i když budu dodržovat předpisy a jezdit 90/50, nevím, proč bych to měl na začátku obce "zašlápnout". Možná vás to v autoškole neučili a ani vám to tajemství nikdo neprozradil, ale lze sundat nohu z plynu již nějaký kus před začátkem obce, případně ještě podřadit a nechat auto samovolně zpomalit bez nutnosti se brzdy vůbec dotknout.
Dále vycházíte z velmi mylného předpokladu, že všechny radarové cedule se instalují hned na začátku obce. Bohužel není tomu tak.
Že jste dobrovolně na něco přistoupil, je mi u pr.... Vaše věc.
|
|
|
Z vlastních pozorování vyvozuji, že ježdění "piánko" vyšlo z módy. Dojet někoho/něco maximálkou a zašlápnout to těsně před je současný trend, ne? A samozřejmě potom vytroubit nebo vyblikat, protože změna jízdního režimu je náhlá a tím víc obtěžující, že. Je to prostě jedno s druhým, jak se říká.
|
|
|
Proč ne, klidně můžete jezdit brzda-plyn. Potom je zase málo pravděpodobné, že těsně za vámi jede stejný závodník. A když, tak u toho prudší brzdění nebude tak vadit, sám si bude dávat dostatečný pozor.
Současný trend je právě prudce brzdit u radarových cedulí, na semaforech když padne pomeranč a na dálnicích, když v dáli někdo přibrzdí. U dvou posledních je to ještě zvýrazněno tím, že se nechává takzvaný bezpečný odstup, což v praxi znamená, že dotyčný své auto zastavuje v nepatřičně velké vzdálenosti od auta před ním.
|
|
|
Kupodivu jezdím v paralelním vesmíru. Radarové cedule většina řidičů ignoruje, na semaforech se na oranžovou zrychlí a o nepatřičné vzdálenosti mezi zastavenými auty prakticky nevím, netýká-li se vaše poznámka parkování.
Je zde samzřejmě možnost, že za prudké brzdění považujeme každý něco jiného, nebo že hranice, od které nám to vadí, je rozdílná. Tak to chodí.
|
|
|
Asi.
V tom je ten problém, většina ty cedule ignoruje. Pak se ale vyskytne jedinec, který neignoruje a začne zprudka brzdit. Ostatní ovšem nic takového nepředpokládají a je problém.
Už přede mnou jel expert, který po rozsvícení oranžové zrychlil a pak si to rozmyslel. Vím nic to nedokazuje, ale vyskytuje se to.
Podobně na dálnici v dáli stojící kolona (odhadem tak kilometr) a mamlas co to zamáznul na fleku. Že se nic nestalo, pořešili ostatní řidiči. Podobně s přechodem, kdy jiný mamlas prudce zastaví sto metrů před, protože chodec na chodníku. A tak by se dalo pokračovat, tak to chodí.
|
|
|
Co to je "zprudka brzdit"? Já to nějak nechápu, jestliže je ta cedule na začátku obce, tak je celkem obvyklé, že tam auta zpomalují. Za to nějaká měřící cedule s displejem nemůže. A jestli je ta cedule někde uprostřed obce, někdo jede 60 a cedule mu řekne "zpomal", tak holt podřadí nebo polechtá brzdu, aby se dostal pod 50. Možná na 40, pokud na to auto není zvyklej a brzda je citlivější než čekal. Ale "dupnutí na brzdu" by znamenalo pískání gum a skoro zastavení a fakt nevím, kdo by to dělal.
|
|
|
Já už fakt nevím, to jsem jediný, kdo to v provozu vídá?
Zprudka brzdit znamená, že dotyčný nedá nohu z plynu a nenechá auto zpomalit, dokonce ani lehce nepřiloží nožku na brzdový pedál a lehce pedál nesešlápne. Znamená to, že cedule se rozsvítí a vzápětí se rozsvítí brzdová světla a ta obvykle nepřestanou svítit, dokud na ceduli není údaj začínající trojkou. A protože se cedule kvapem blíží a mozek ještě neprovedl vyhodnocení, kolik že v daném úseku vrchnost povolila, je potřeba brzdit o to více.
Máte pravdu, určitě lze brzdit ještě intensivněji za doprovodu pískotu gum a namodralého dýmu.
|
|
|
Ni, nijak se to neodlišuje od bežného zrychlování-zpomalování v provozu. Esli je příčinou cedule nebo cokoliv jiného je fakt fuk.
|
|
|
Jestli jedinej, to nemůžu posoudit, ale mně se snad ještě nestalo, že by přede mnou někdo zpomalil na 30 jenom kvůli svítící ceduli. Možná jestli v tom místě byla povolená jen 30-ka ;) Ale takový místo si nevybavuju.
|
|
|
Shodneme se kupodivu velice dobře.
Kromě jediného: Vy píšete, že prudké brždění před cedulí je trendem a dokládáte to tvrzením, že se vyskytne jedinec. Já tvrdím, že to trendem není, protože kdyby to trendem bylo, dělala by to většina účastníků provozu a ne jedinci.
To, že se Vámi popsaní jedinci vyskytují, Vám věřím, ostatně je sám občas potkávám*) a několikrát jsem zde v diskuzích příklady jejich chování uvedl také.
Ale znovu připomínám, že výskyt nešiků je zákonitý, zatímco jejich chování není trendem.
Tož tak.
_________
*) Letos jsem ještě nikoho, kdo by to před blikajícím nápisem na ceduli zašlápl, nepotkal. A loni, pokud si dokáži vzpomenout, také ne.
|
|
|
Tak třeba v jedné vesnici ceduli nedávno vyměnili (stará ukazovala už jen nesmysly) a ta nová má takovou fíčuru, spočívající v bílém rychle blikajícím světle. Evokuje to blesk fotoaparátu. Nevěřil byste, jak počet brzdících stoupl:).
Výskyt nešiků je zákonitý, ovšem nebýt třeba té cedule, nešika by nedostal možnost, se projevit.
|
|
|
Týý joo, takhle to je! Říkal jsem si:"Tak jo, další obrázek do alba:" a on je to jen trick. Ale je to něpříjemné a rozptyluje to řidičovu pozornost, votem žádná.
Máte pravdu, ale ten trend tam stále nevidím.
Hlubší ponor do problému nevyžaduji, s dovolením to zabalím.
|
|
|
Nekoukám, protože většinou nepotřebuji. A ukazuje, dokonce přesněji, než většina těch cedulí, kde i v souvislé koloně hodnoty skáčou o +- 20.
Ano, STK je zbytečná. Důkazem budiž hromada střepů, které tou STK prošly.
Autoškolu jsem navštěvoval, test z vyhlášky složil, jízdy se také panu SNB líbily, takže vše OK. Ve vyhlášce bylo v obci 60/90 a světe div se, fungovalo to také.
Proč bych musel chodit každých deset let na úřad nevím. Byl jsem tam po dlouhé době (možná to opravdu bylo deset let), a to jen proto, že úřad si umínil, že stávající ŘP s platností bez omezení, již nedostačuje a v rámci koordinace říšských dokladů je potřeba udělat update. Nevím, co byste očekával za hrdinský kousek? Zastřelit úřednici, nebo instalovat výbušninu? Nikde jsem nepsal, že jsem hrdina, prostě jsem se podřídil státnímu nátlaku a nechal si ŘP (nebylo to náhodou bezplatně?) vyměnit.
Nad cedulemi nekňourám (nevšiml jste si?). Mimochodem pochybuji, že ta pouťová atrakce má jakoukoli oporu ve vašem zbožňovaném zákoně. Je na úrovni cedule s oznámením, že po sto metrech je hospoda.
|
|
|
Alespoň se držíte tématu, dík.
1. neověřené tvrzení, navíc norma pro tachometry uvádí, že nesmí ukazovat do mínusu, naopak by měl přeměřovat, tuším max. o 5 km/h a 5%, ale měl by přeměřovat
2. no tak na to není co dodat, podle mě je to o pravděpodobnosti, nebýt STK, jezdí JEN střepy, dobrým příkladem je přejezd z USA do Mexika a v posledních letech přejezd LA ze severu na jih :-) (Konkrétně, Hollywood je plný pleček, ve kterých jezdí mexičtí zahradníci)
3. opět je to o pravděpodobnosti, starý doklad je v dnešní době snadno padělatelný, barevnou kopírku a laminačku má na stole každý úřední šimlík i každý rychlokvaškapodnikatel. Proto kartička s portrétem na žebrech, to jen tak nezkopírujete. Dále viz bod 2., zachovat staré doklady = většina národa by po odebrání průkazu jezdila s duplikátem, na argument o vysílačce v policejním voze a možnosti ověření v databázi odpovídám, že vstupu do Schengenu musí národní průkaz uznávat všechny ostatní národní policie - chcete radši jednotnou kartičku, která protože je z plastu, má omezenou životnost, nebo chcete 20 km za čáru jezdit s papírovým mezinárodním řidičákem (který není zadarmo a podle 50 let staré úmluvy platí rok nebo tři roky, podle toho, jak byl vydán). Nebo chcete jednotnou evropskou policii? :-)
Na to, co byste měl udělat, si odpovězte sám, opravdu potřebujete, aby za vás mysleli jiní?
4. Komentář ze dne: 11.04.2011 10:23:24 Reagovat
Autor: kat - kat
Titulek:Re: Re: Re: ještě mě napadlo k radarům
Průser je to bezmyšlenkovité brzdění. To se pak zdržení také nemusí počítat na vteřiny, ale na hodiny.
No a váš komentář se doufám týká článku, a článek se týká mimo jiné cedulí. Váš komentář se přímo týká cedulí zmíněných v článku, nebo jste se rozhodl nezávisle na článku psát o tom, že vám vadí, že někteří řidiči brzdí?
|
|
|
Ad 1 - jediné, co je závazné je to, že nesmí ukazovat méně. O kolik víc ukazuje, to je dáno výrobními tolerancemi apod. Je-li přesnost rychloměru +- 10%, pak se jako výchozí stav nastavuje 110% a rychloměr pak ukazuje cokoli mezi 100 a 120% skutečné rychlosti (vím, že numericky to nesedí zcela přesně, je to ilustrace).
Ad 2 - i tak ale mají USA úmrtnost při dopravních nehodách přepočítanou na počet registrovaných vozidel asi o třetinu nižší než v ČR... Při přepočtu na najeté auto-kilometry pak méně než poloviční. A čistě subjektivně budu radši jezdit v nejhorší špičce na Manhattanu než v běžně zasekané Praze*.
Ad 3 - neexistuje jediný seriosní podklad k tvrzení, že lidi, kteří neprošli "řádnou autoškolou" jezdí výrazně hůř. Spíš každou chvíli proběhne zpráva o tom, jak zadrželi někoho, kdo jezdil bez řidičáku dlouhé roky a bez jediné nehody. A naopak jen malé % viníků nehod řidičák nemělo. On jen psychopat sedá do auta s tím, že vše umí nebo že se chce dobrovolně zabít a auto zničit. A u takového je fuk, zda řidičák má nebo ne.
Pokud jde o evropské řidičáky, tak sice máte pravdu, že je to z jednou z brusele nařízeno a český stát s tím bude těžko něco dělat, na druhou stranu národní řidičáky se běžně uznávaly už před Schengenem a EU - já jsem zcela v pohodě existoval v NL asi 8 let s českým řidičákem vzor 93 (velká laminovaná karta). Na tentýž řidičák jsem si běžně půjčoval auta i v USA či Chile. Ideálně nechci řidičák žádný, ale to je dejme tomu osobní názor. Naproti tomu to, že jednotná EU-kartička potřeba není, je prokazatelný fakt.
____
* Snažím se už x let přijít na příčinu a nedaří se mi to. Newyorská doprava z výšky a částečně i z chodníku vypadá naprosto úchylně, ale v autě je to pak překvapivě pohodové.
|
|
|
1 jste částečně uznal, hurá
2 nevěřím statistice, kterou si sám nezfalšuji, W. Churchill
2b součástí všech autoškol v USA je defenzivní jízda, podle toho se tam jezdí. Navíc, a pokládám to za připomínku přímo k tématu, je tam šerif králem. Nelíbíte se mu a jdete do basy. Osobně ověřeno (až na tu basu) - zastavení v malé obci ve snaze si trochu schrupnout (vlivem jetlagu), do 10 minut šerif s rukou u koltu, dotaz co tam děláme, odpověď že se jako řidič musím na hodinku-dvě prospat, než budeme pokračovat, že motely jsou obsazené. Dotaz které jsme zkusili, pokývání hlavou po správné odpovědi, rozloučení s větou, dobře, za 2 hodinky vás ve městě neuvidím.
3 viz 2, také neexistuje podklad, že jezdí líp. V případě, že by platilo to první, nebo i kdyby platilo to druhé, jste nevyvrátil můj argument, že Čech je jako cyklista, nahoře se hrbí, dole šlape, autora znáte. Na Čechy musí být přísnost, samozřejmě kdyby naši šerifové (nevolám po tom) měli právo zadržet auto i řidiče, zavřít do báně a pustit až na kauci nebo po udělení pokuty soudem, tak by se u nás jezdilo jinak, do té doby ne.
Eurořidičáky - vidíte, a po mě chtěli v LA i LV český řidičák a ten šedý anglický překlad (+ embosovanou kreditku kvůli pojištění). Letos zase (a rád) těch 50 Kč vysolím, je to mnohem méně než cena našeho času, kdybych měl na letišti čekat na minibus a jet do jiné půjčovny.
|
|
|
Tak pokud chcete, aby na vas byla prisnost, neni problem to zaridit, muzeme Vam zaridit vikend, kde si buzerace, prisnosti a trestu za sebemensi kraviny uzijete do sytosti :-) Ja ani JJ jsme si prisnost neobjednali a nehodlame ji ze svych dani financovat a to, jak se tu jezdi, mne a myslim ze ani jemu nijak zasadne nevadi, az na nejake naproste vyjimky.
Jinak zkusenost z Floridy - STK tam nemaji, strepy na silnici potkate vyjimecne a ani ve FLL, ani v MIA nic jineho, nez cesky ridicak nechteli. A nejvetsi prasata na silnicich tam jsou cyklisti, potkat cernocha na kole v protismeru na dalnici neni zadny problem.
|
|
|
Ad přísný víkend - www.owk.cz? :o)
|
|
|
No spise by se mu dostalo nejakeho sonderhandlungu pri arbeitansatzu, je skoda toho potencialu vyuzivat k nejakym zbytecnostem ;-)
|
|
|
Větou:"...kdyby naši šerifové (nevolám po tom)..." někdo vyjadřuje, že něco chce?
Týýý jooo!
|
|
|
Jste kus vynechal "Na Čechy musí být přísnost, samozřejmě...". Dokonce by se z té věty dalo usuzovat, že pán lituje, že ho kdejaký "šerif" nemůže jen tak prudit.
|
|
|
Podle mě je klíčovým sdělením to o tom nevolání. Oním Vámi zmíněným souslovím autor vysvětluje, proč je zdejší situace taková, jaká je, ale nehoruje pro změnu, takže si, stejně jako root a JJ, větší přísnost neobjednává.
Samozřejmě, na chudej lid musí bejt přísnost, tvrdím.
Myslíte, že chci být jen tak pruzen a lituji toho, že nejsem?
Huustýý.
|
|
|
No, kdyz chcete na nekoho prisnost, tak si asi neuvedomujete, ze nakonec dopadne i na vas.
|
|
|
Obecné tvrzení, které může být i pravdivé. S obsahem vlákna ovšem nesouvisí nijak.
|
|
|
Tak po šerifovi nevolá, ale přísnost musí být. Ostatně zmínil to už v diskusi někde výše. Odvozovat od národnosti (a to pominu i absurditu tvrzení vzhledem k tomu,že dnes je za Čecha brán i potomek třeba vietnamských rodičů) nějaké vlastnosti, či usuzovat, jak se s má s někým podle národnosti zacházet, je zhovadilost.
To nevím, protože vám už zase nerozumím. Buď jste nechutně bohat a pak se vaše tvrzení na vás nevztahuje. Nebo tvrdíte, že přísnost musí být, ale nepřipouštíte si, že bude i na vás.
|
|
|
Pochopil jsem. Berete na ustálené rčení stejné měřítko jako na návod k obsluze pračky.
Mnou použitý příklad je rčení používané jako odpověď na stížnost ohledně nepřízně světa vyjadřující rezignaci na odpor. Co je důležité, používá se k hodnocení stavu, jaký je nyní, nikoliv jako volání po jeho změně v budoucnosti.
Příklad:
Mamí, paní učitelka mi zabavila autíčko a dala mi poznámku!
To víš, hochu, na chudej lid musí bejt přísnost!
Je možné, že toto rčení přináleží spíše časům našich babiček a nyní není obecně používáno, ale vyvozovat z toho závěry Vaším stylem považuji za velmi odvážné.
Pokud máte výklad konkurenční, rád se nechám poučit, ustálená rčení, slovní spojení a "epiteton konstánc" (thx Gustavillo) rád rozebírám s přáteli v restauraci za dlouhých zimních večerů, udělal bych si zásobu.
|
|
|
Díky, svůj program si určuji sám... proč to vaše "můžeme" - ani na internetu nezvládnete nic sám, je vždy nutno se schovat za skupinu? Kdo z té skupiny má sklony k tomu řídit ostatní a kdo se jen veze? Jen se ptám, když už jste to nakousl...
|
|
|
1 - snad jsme nebyli v žádném velkém sporu, ne? Jen jsem korigoval Vaše tvrzení, že někde je stanoveno, že by rychloměr měl ukazovat víc.
2 - možná, ale tady jsou ty rozdíly už opravdu značné.
2b - pokud už máme autoškoly, nechť je defensivní jízda to, co se tam primárně vyučuje. V NL to taky funguje celkem dobře.
Stran zkušeností se šerifem nemohu sloužit. Jednou jsem vytuhl na cestě z NY do Gettysburgu dokonce v odstavném pruhu na silnici (rozšířeném, možná zamýšleno pro kontroly kamionů). Spal jsem asi 4 hodiny, nepřišel na mne nikdo. Dospával jsem to u Gettysburgu na staré US 15 a taky bez problémů. Stejně tak běžně jezdím na pětašedesátce osmdesát (jako skoro všichni ostatní). Co jsem slyšel od místních, tak policie to se zavíráním nepřehání, protože se bojí žalob.
3 - kdo je to ten Váš Čech? Já znám v ČR i jinde lidi, kteří jezdí velmi dobře i naprosté debily. Třeba zlatem ověšení Marokánci z amsterdamského Osdorpu či Bos en Lommer, to je celkem slušný "nářez". A jestli je pravda, že v průměru jezdí obyvatelé ČR hůř, tak jestli ono to nebude spíš tou buzerací a tunami pravidel, značek apod. které lidi odnaučují myslet.
Kreditku chtějí skoro všude, to je snad normální - ale řidičák mi vždy stačil český nebo nová holandská kartička - v NY, DC, Philly, Bostonu, Torontu... Mezinárldní papír jsem nikdy neměl.
I PČR uznává staré růžové holandské "knížky". K nucenému sjednocování řidičáků neexistuje žádný rozumný důvod.
|
|
|
No s tím NYC nevím, nikdy jsem tam neřídil, ale z okýnka taxíku mi to teda přišlo jako pěknej opruz. Naposledy jsme takhle jeli 2 hodiny z JFK na dolní Manhattan, pravda bylo to dva dny před vánocema a kolem pátý odpoledne. Freeway stála komplet, tak to objížděl různejma psíma prdelema ale stejně to bylo pořád krok sun krok.
Mimochodem, v USA v půjčovně nechtěli mezinárodní průkaz? To se dost divím, po mě ho chtěli zatím vždycky, otázka ovšem je, co by dělali, kdybych řekl, že ho nemám, což jsem si zatím netroufnul.
Ten EU vzor je totiž dost úspornej a nemá údaje v angličtině, což ty český starší myslím měly.
|
|
|
A proc jste nejel airtrainem a pak LIRR? Vzdyt to z Jamaica jezdi v docela rozumnych intervalech a drahe to ve srovnani s taxi take neni. Pravda, pak musite z Penn do downtownu metrem, ale zase tam jezdi i takova ta linka, co stavi jen kazdou treti stanici...
|
|
|
Jo, to bych býval mohl, akorát tam byl jeden drobnej problém - bagáž. Táhnout to někde s několika přestupama, to se mi fakt nechtělo.
|
|
|
Nojo, ja si halt neuvedomuju, ze jsem siroko daleko jediny, kdo obvykle cestuje jen s malym kabinovym zavazadlem, protoze mne nebavi cekat u tech otresnych pasu.
|
|
|
Nejen Ty, Roote. Nejen Ty. Taky jsem kvůli tomu podezřelý :-).
|
|
|
Já cestuju s kabinovým zavazadlem vždy jen *do* Ameriky. Zpátky to prostě nejde :-)
|
|
|
Jestli ono není lepší připlatit si za helicopter shuttle... Cestou z letiště to nevyužívám, ale cestou na JFK občas ano - ono to pak přijde levněji než taxík posunující se krokem + poplatek za přebookování letenky.
|
|
|
Půjč si tam auto a zkus to. Než jsem to udělal, měl jsem na to pohled velmi podobný Tvému. Netvrdím, že doprava je tam vždy perfektně plynulá apod. ale celkově mi to přijde pohodovější a méně agresivní než v Evropě (a je jedno zda NL či CZ).
|
|
|
Skoro nemá smysl se k tomu vyjadřovat.
1. Možná je to neověřené tvrzení, ale stále si stojím za tím, že co se týká přesnosti měření, stále na tom bude lépe tachometr než cedule u silnice (když už jste u těch norem, pro cedule určitě neexistují).
2. Nebýt STK, jezdí JEN střepy - to je zase vaše neověřené tvrzení. Já s ním nesouhlasím. Střepy jezdí i dnes a s platnou STK. Krom toho z hlediska bezpečnosti ostatních je důležité jen jestli auto brzdí a svítí tak, že neoslňuje. Obě tyto vlastnosti vozidla se mohou změnit v podstatě ihned po opuštění právě proběhlé kontroly.
3. Padělat můžete kde-co. Chtěl bych vidět idiota, který by se lopotil s paděláním ŘP, když existuje poměrně rychlá možnost ověření platnosti.
V Schengenu od našeho vstupu uznávali všechny stávající platné ŘP - mnohokrát vyzkoušeno nejen mnou.
K jednotné policii to stejně směřuje a sjednocení dokladů tomu jen napomáhá.
Opravdu nepotřebuji, aby za mne mysleli jiní, ani jsem nikdy nic takového nevyžadoval. Naopak mne velice sere, když mi někdo cizí vysvětluje, co že si to myslím.
4. Zřejmě jste to nepochopil. Bylo tím míněno, že pokud před vámi někdo prudce a nečekaně zabrzdí kvůli radarové ceduli, může dojít k nehodě a pak už se zdržení nepočítá na vteřiny.
Pro upřesnění ještě dodám, že komentář byl reakcí na předřečníka a může se stát, že obsah diskuse je mnohdy vzdálen původnímu článku.
|
|
|
ad 2.: Krom toho z hlediska bezpečnosti ostatních je důležité jen jestli auto brzdí a svítí tak, že neoslňuje. - nejen to, ale taky aby auto správně zatáčelo a taky aby z něj samovolně neodpadávaly různý součástky. Ještě mě napadaj nějaký nepovolený úpravy jako je MHC (multifunctional head cutter) apod., ale ty musí být fakt extrémní, aby to mělo vliv na bezpečnost ostatních.
|
|
|
ale taky aby auto správně zatáčelo a taky aby z něj samovolně neodpadávaly různý součástky...co to znamená správně zatáčelo? On není za zatáčení auta odpovědný řidič? Co to znamená neopadávaly růžné součástky?
|
|
|
Aby nebylo v prdeli řízení a aby ten vrak držel pohromadě.
|
|
|
Pokud bude v prdeli řízení, bude to ohrožovat nejvíce řidiče.
|
|
|
To jo, ale řidiče vem čert. Je to nakonec jeho volba, jestli se chce zabít.
|
|
|
Aha. Nechci se v tom šťourat, prostě bez STK by to nešlo, že? Tedy u nás. Tady musí být na všechno papír, posudek, kartička, povolení, nařízení atd, ovšem když nabourám nemohu říct mám STK, to auto zatáčelo správně a drží pohromadě, takže moje chyba to není.
|
|
|
Podle tehle logiky by mel mjfox vodit na STK i sve jizdni kolo, protoze i z nej muze neco padat a nemusi zatacet. No a kdyz pojede rychle, muze zabit i nekoho jineho, nez sebe.
|
|
|
Mjfox zde nenapsal o STK ani písmeno, to by root mohl vědět, jestli umí číst. Jen jsem doplnil, co je důležité z hlediska bezpečnosti, jak o tom psal Kat.
|
|
|
kolem silnic nema byt vic bilboardu nez znacek a taky se tam nemaji davat svevolne blikajici kurvitka, pac potom si vozidlo s prednostni jizdou muze blikat do haleluja.
Problem (a bohuzel pro tupouny tezko pochopitelny) je stejny jako denni sviceni a motorky.
|
|
|
a jeste pod carou - to ze nejaky prispevek napise nekdo kdo je "v souvislosti" s detektory radaru, neznamena, ze je to spatne, ze ano Huml, stejne jako ne vsechny argumenty obci stoji na vode (ne-cinnost PCR ap.).
|
|
|
když zaručíš, že budu moci jet tou čtyřicítkou furt, nečekat u přechodů ani na zelenou na křižovatce, pak budu po městě klidně jezdit 40.
ale to nezaručí nikdo nikdy a nikomu, takže budu dál jezdit podle okolností přiměřenou rychlostí bez ohledu na rychlost dovolenou.
|
|
|
Vzdyt si jezdi. Ale rozcilovat se kvuli tomu, ze nekdo jede tech 40... To uz by se clovek moh rozcilovat kvuli vsemu. Doprava opravdu neni to nejdulezitejsi na svete, rizeni auta neni ta nejdulezitejsi dovednost a vubec, resit tohle mi prijde nehodny vyssi mozkovy cinnosti primatu.
|
|
|
A co je dle podotkova autoritativniho a universalne platneho nazoru to nejdulezitejsi na svete, kdyz to jednoznacne neni zrovna ta doprava?
|
|
|
Musi neco byt autoritativne a universalne platne stanoveno tim "nejdulezitejsim", aby se rootuv svet nezacal tocit na druhou stranu?
|
|
|
Ne. Ale to neni platna odpoved na moji otazku.
|
|
|
Ta otazka je totiz nesmyslna a manipulativni.
Je spravne provedeni krizkoveho stehu to, na cem stoji tento svet? Ne? A na cem tedy stoji tento svet, aha?!
|
|
|
Někdo tady před chvilkou psal, že co není nejdůležitější na tomto světě, to nestojí za to být řešeno. Pročež je nutno zvědět, co je tím nejdůležitějším, abychom se vyhnuli jalovým diskusím.
|
|
|
Ne, neni. "Neni nejdulezitejsi" = bezny obrat pro "je malicherne", jak kdokoli neichtylni chape, chapal a chapat bude.
Trollovani pane rootovo jest mimo tema a bude zanechano bez odpovedi.
|
|
|
Tak to jsem to zvoral, to pardon. Obrat "není nejdůležitější" jsem překroutil a následně demagogicky a ichtylsky vyložil jako "není nejdůležitější". Holt jsem si neuvědomil, že rovný chlap = rovná řeč.
|
|
|
Chyba je v nesmyslnem "Pročež je nutno zvědět, co je tím nejdůležitějším, abychom se vyhnuli jalovým diskusím." Premyslejte, proc je to ichtylske a proc to v danem kontextu zvedet nutno neni.
|
|
|
Chyba je imho v tom, že Podotek (a není sám, dalším zářným příkladem je například Ygorek ) nadměrně užívá výrazy mlžné, zejména podobenství, nadsázky a jinotaje, aby nemohl být chycen za slovo, případně aby je bylo lze v případné argumentační nouzi libovolně interpretovat. Někdy to holt nefunguje, toť celý problém.
|
|
|
- "Chlapi, bavime se vo hovne."
- "Definuj hovno! Jaky je? Ridky? Tvrdy? Psi? Lidsky? Nevis? Takze nevis, zas jenom mlzis! Neni to dulezity? Jo a co je teda dulezity? A kdo to stanovi, co je dulezity? Aha! Haha! Dostal jsem te!"
|
|
|
hovno je konkrétní předmět s proměnnými parametry. a ty jsou poměrně dost důležité. jestli Brunovi v bříšku pracuje Pedigree nebo nakažená natrávená krysa, pak výrazně ovlivní nejen chování Bruna, ale pravděpodobně i jeho okolí. tos nevzal dobrý příklad. a takový jste býval pintlich pedant, majore.
|
|
|
Ichtyl! Ichtyl! Spas se, kdo muzes!
- "Chlapi, bavime se vo hovne."
- "Definuj hovno! Jaky je? Ridky? Tvrdy? Psi? Lidsky? Nevis? Takze nevis, zas jenom mlzis! Neni to dulezity? Jo a co je teda dulezity? A kdo to stanovi, co je dulezity? Aha! Haha! Dostal jsem te! Abys vedel, hovno je konkrétní předmět s proměnnými parametry. a ty jsou poměrně dost důležité. jestli Brunovi v bříšku pracuje Pedigree nebo nakažená natrávená krysa, pak výrazně ovlivní nejen chování Bruna, ale pravděpodobně i jeho okolí."
|
|
|
ba ba, taky jsem vás rád viděl...tak zasejc v neděli, majore :o))
|
|
|
Nevím proč, ale maně se mi vybavila Besídka Zvláštní školy ;-)
|
|
|
když to lízneš Holzmannem v parku, tak to asi tak nějak sedí... :o)
|
|
|
Holzmann ... tak tohle ti podotek neodpustí :-))
|
|
|
spis by to neodpustil ten Holzmann.... ani jednomu z vas!
|
|
|
Ovšem zrovna zde byla v prvopočátku pravda na jeho straně. Abych tvrdil, že něco není důležitý nemusím přeci zároveň a ještě navíc přesně tvrdit, že je to méně (více) důležité, než něco jiného.
|
|
|
To si nemyslím. Většina adjektiv, včetně "důležitý" má význam pouze srovnávací, relativní. Nemá smysl slovní spojení "malý pes", pokud neexistuje větší a nemá smysl spojení "nedůležitý problém", pokud neexistuje důležitější.
|
|
|
ve výše rozvíjeném konkrétním případě je ten srovnávací metr jen míra subjektivní důležitosti. tedy co přijde nedůležité mně, může někomu jinému přijít důležité a opačně. pokud mně něco nezajímá, neznamená to ovšem automaticky, že ti, které to zajímá hodně, jsou méně než primáti, jak se zřejmě domnívá podotek.
|
|
|
V daném případě bych byl schopen rozumět tomu tak, že měřítkem důležitosti byla míněna jakási obvyklost, tedy podotek předpokládal shodu v měřítcích důležitosti. To bych nikomu nevyčítal (pokud není oponent útočný), protože bez nějakých předpokladů nelze diskutovat. Problém nastane v okamžiku, kdy někdo (v tomto případě root) naznačí, že jeho měřítka mohou být jiná. V tomto okamžiku měl podotek příležitost uvědomit si a uznat podmíněnost svého tvrzení. Kteroužto propásl a vše ostatní je jen křečovitou snahou nebýt za vola. Bohužel, křečovitost přináší zpravidla efekt přesně opačný.
|
|
|
že se vtírám do diskuse u krbu - zase tak ichtylské to není. jistě, doprava a řidičské schopnosti nejsou tím nejdůležitějším na světě. tím je pravděpodobně zdraví, mír a láska, bez čehož lze vykonávat pramálo věcí a lze to považovat za přirozený stav věci, který známe všichni. naopak nemoc, trvalá zášť či válka jsou stavem všeobecně považovaným za nepřirozený, dle mého soudu. tudíž netřeba se na to ptát a řešit to. na druhou stranu - pokud jsem řidič profesionál nebo vášnivý motorista a hltač kilometrů, jsou pro mně doprava, řidičské dovednosti a stovky drobných detailů, týkajících se dopravy velmi podstatné a mají vliv na výkon profese, na osobní výkonnost či pocit z provozování této činnosti. ne nejvíc ze všeho, ale velmi. tudíž nazývat někoho méně než primátem, pokud se o dopravě často a vášnivě zmiňuje, nemůže přinést reakci prostou emocí či hněvu, kterýžto lze z reakce roota vyčíst. to je pak rootova reakce celkem pochopitelná, dle mého soudu.
|
|
|
Celkem souhlas, jen ten hněv tam necítím ani stopově. Spíš mi přijde, že šlo o rýpnutí, které mělo podotka přimět k revisi toho, co napsal. Kdybych to nedělal taky, napsal bych, že je to bláhové ;-)
|
|
|
Staci cist. Tedy ctete, nac reagoval root. Jestli chcete zabijet svuj cas pohorsovanim nad tim, ze si nekdo dovoli jet v obci 40, kdyz by mohl 50, spanembohem, vase volba. Taky se muzeme zlobit nad tim, ze nekdy prsi, a nekdy zas ne. Ja se nepripojim a budu si o tom myslet svoje, a to svoje si budu i rikat.
|
|
|
Já mám rád, když prší. Obzvláště v lese, někdy se jdu projít se psy jen proto, že leje. Ovšem to neznamená, že nemám rád, když je hezky. Obecně by se asi dalo říci, že mám rád počasí.
|
|
|
ani ne - nechci vcelku ztrácet čas pohoršováním. ani pohoršováním nad následnými postoji na původní pohoršení. tudíž se divím, že se vám chce se pohoršovat nad něčím, nad čím se pohoršen vlastně necítíte, majore :o) ale nelze vyloučit, že pohoršení někoho jiného má reálný podklad a takovej Pánbůh nikdo nejni, aby věděl, co pohoršení působit smí a co ne. si myslim. tož se jeden nemůže divit, že to pak někoho přiměje k rejpanci.
|
|
|
Hmm, vážím si mnoha vašich podotků, které se mi zdají trefné, ovšem myslím si, že předvedená urputnost je dána ješitností (což je přirozené, přirozeně) byv nachytán na švestkách...to se stane každému. Debata se odvíjela od nesmyslnosti umísťovat cedule s informací o aktuální rychlosti, které jsou nesmyslné , když auta jsou povinně vybaveny rychloměry, a blouznivci neřídící se rozumem leč příkazem (který je pouze informací, jež odečtena z rychloměru má stejnou hodnotu) pak nesmyslně brzdí dopravu, která by mohla být plynulá (plynulejší je možná lepší), nepomiňme pak fakt, že prostředky na cedule jsou investovány zbytečně a místo pomoci jen škodí. Ovšem je pravdou, že to jistě není to nejdůležitější na světě. Pak bychom, ale nemohli vést debatu o ničem. Nejdůležitější (ha ha) je jistě hledání smyslu života a je to otázka prastará a dovolím si tvrdit i nezodpověditelná.
|
|
|
Japato že nezodpověditelná? Určitě nějakou svoji odpověď máte, neříkejte, že ne. Nechci se v tom nijak nimrat, stačí mi jednoslabičná odpověď.
|
|
|
To byla asi nevhodná otázka, zapomeňte na ni.
|
|
|
Krleš.
To je jediná odpověď, kterou lze splnit dané podmínky položené otázky. Pokud není uspokojivá, je pravdivá.:-)
Na oplátku bych však chtěl znát tu vaší, i více slabičnou. Pokud bude obsahovat i důkaz nepravdivosti mé odpovědi jsem ochoten zítra odříkat 10x zdrávas i když mi to On nikdy neodpustí:-).
|
|
|
Bohužel až s mírným zpožděním mi docvaklo, že mohu očekávat revanš v podobě stejné otázky, pročež jsem se pokusil odvolat, co jsem zpískal. Leč pozdě si bycha honit, takže nějak se z toho vykecat musím. Táhne mi na pade a teprve před nedávnem se mi podařilo najít odpověď, kterou neumím (a věřím, že nelze) zpochybnit. Od té doby se mi výrazně lépe žije. Ale jednak jde o poznání těžko sdělné (neříkám nesdělné), druhak to není nic, co bych chtěl veřejně propírat. Umím si představit, jaká by to tady byla prdel. Navíc hodnota poznání tkví - alespoň částečně - v úsilí k jeho dosažení, tak se snažte ;-)
Pročež mi nezbývá, než akceptovat Krleš jako jediné rozumné řešení.
|
|
|
Ze to je mimo tema, to je opet jen Vas autoritativne vnucovany nazor. Pokud neco neni dulezite, musi nepochybne existovat neco jineho, co dulezite v danem kontextu je, v opacnem pripade nedava smysl vyjadrovat tu nedulezitost.
|
|
|
podotek ma vzdycky pravdu, to je axiom, tos nevedels?
|
|
|
|
|
Nevím jak tobě, ale mně na tohle úplně stačí nižší mozková činnost ;-)
|
|
|
mně už ne, člověče. co začal Íčko s radary a štafetu převzal Huml s Bártou, zaměstnává mi to nejen vědomí, ale i komplet nadjá. resp.už tam dochází občas k mezifrekvenčním konfliktům a střetům zájmů...
|
|
|
Však mně na to stačí ta nižší taky jen proto, že se tomu nesnažím rozumět.
|
|
|
Hemm, takže třikrát se nepřipoutat je za víc bodiků, než jednou způsobit nehodu s usmrcením. To je fér.
|
|
|
To je ještě málo! Dotyčný nepřipoutaný by měl být ihned zastřelen.
Beztak je to zákony nerespektující pirát!
|
|
Dva blbé dotazy:
1. Jak rozeznám nehodu (jako ne-účastník), při které došlo ke zranění nebo dokonce ohrožení života, od té bez zranění atd.? Nemyslím teď případ hlavičky bez tělíčka a potoku krve...Pokud bude každý pro jistotu stavět i u ťuknutých plechů, bude zakrátko fronta zachránců tvořit slušnou překážku...na druhou stranu, i v případě potřeby - protože by pod hrozbou citelné ztráty bodů měl zastavit jeden každý.
2. Opravdu už mají cyklisti povinnost využít značené stezky, je-li jaká?
|
|
|
Povinnost ocyklených užít stezku, pokud vede souběžně s komunikací, existuje už minimálně 6 let, ne-li déle.
|
|
|
A už jim to někdo sdělil?
U nás to tedy víceméně vypadá jako zcela dobrovolné :-(
Nicméně dík za info, pořídím si klacek.
|
|
|
Obavam se, ze tohle delaji ti cyklozmrdi prakticky vsude :-( Asi to na te stezce neni ten spravnej adrenalin jako zazivaji na silnici mezi kamiony ...
|
|
|
A mezi chodci je to teprve nářez!
|
|
|
Tam je to adrenalin spise pro ty chodce. Proste cyklisti jsou zlo, ktere skodi na vsech frontach ;-)
|
|
|
a bude hůř, u nás momentálně získala velkou oblibu v cyklounské komunitě jízda v protisměru jednosměrkou.
zastavení první
cykloun jede jakoby nic po hlavní a když vidí, že hlavní křižuje jednosměrka, prudce odbočí a rázem je v protisměru přímo uprostřed ulice. Naštěstí tam nebylo auto, protože řidiče by muselo klepnout.
zastavení druhé
jednosměrka v protisměru a čím více světelných křižovatek, tím lépe. Cyklounům nikdo neprozradil, že v protisměru se v jednosměrkách těžko zjišťuje, kdo má zrovna zelenou. A nakonec cyklounům je to vlastně jedno, nezajímá je to, ať si to vyřeší řidič, jak umí. A co, že měl zelenou a co, že nečekal nikoho zleva a co, že kdyby čekal tak tam stejně nevidí a ani nemusí, protože je tam jednosměrka. Takové hloupé přízemní starosti se přece cyklounů povznesených nad problémy běžných lidí netýkají!
|
|
|
To se vi, ze bude uz jen hur. Lip uz bylo.
To takhle otevru posledni vydani casopisu klubu nemeckych automobilistu a ctu:
Rozsudky a precedenty: Cyklista neni povinen pouzit cyklostezku, ani pokud je specialne oznacena modrou znackou se symbolem kola. Na silnici nesmi vjet pouze tehdy, pokud je tam primy zakaz vjezdu cyklistu.
Takze jsem ty nebozaky ostrikoval, vytruboval a nutil padat do prikopu mezi kudlibabky protipravne. O hruzo.
Ekologie v dopravnim provozu: Spanelsko "docasne" snizilo plosnou maximalni rychlost na dalnicich ze 120 na 110 kvuli emisim CO2.
Uz se tesim v lete na trasu Barcelona - Alicante a zpet stodesitkou. Je to asi 500km. Asi usnu uz po 10 minutach jizdy.
Svet se opravdu v p*del obraci a to za tim ani vzdycky nestoji feministky. Ty jsou jen tresnicka na dortu.
|
|
|
no jo, ale proč je ta cesta do p*dele tak strašně dlouhá, teoreticky už jsme tam dávno měli být a mohli se obrátit a jít zase k lepšímu příští. Je možný, že cesta do p*dele nikdy neskončí? Možná bychom to my feministky mohly zkusit trochu popohnat, čím dřív tam budeme, tím líp, nač tu agonii zbytečně prodlužovat.
|
|
|
Dobrej napad. Ale nezapomente zavcas ucuknout a skryt se na pozadi, aby hnev trpelivost nahle strativsiho ze vsech stran dojeneho a j*baneho a do sameho kouta dohnaneho bileho muze s normalni sexualni orientaci nedopadl na vas, ale na jinou otravnou mensinu. :-P
|
|
|
tsss, se nebojíme, až bude nejhůř vyšleme tu nejošklivější Modrou punčochu, ta až zapráská knírem a dupne svou ladnou sloní nožkou bude bílej heterosexuál tááákhle malinkej a začne troubit na ústup. :-)
|
|
|
Fuj, ted z te predstavy neusnu. :-)
|
|
|
Včera jsem málem srazil jednoho adrenalinového jezdce, který sice jel v cyklopruhu, ale v protisměru a ještě mu dělalo obrovské problémy se v tom pruhu udržet.
|
|
|
|
Co ty víš, třeby si to baba zasloužila. :p
|
|
|
Tim, ze drze stala na chodniku, protoze cekala na autobus? Hm, tak to jo ... ti zmrdi cyklisticky jsou u nas ve meste cim dal oprsklejsi a prispiva k tomu nejspis hodne "priklad" tech mistnich zavodniku v zeleno-zlutejch trikotcich z Kooperativy, kteri na silnicich nerespektuji absolutne, ale absolutne nic :-(
|
|
|
Nesmíš zapomínat, že každá taková ženská je především tchýně!
|
|
|
No jo, ale cykloun je zase predevsim zmrd. Tak co ted s tim?
|
|
|
|
No a myslíš, že mezi řidiči snad nejsou zmrdi, co někoho přejedou a pak ujedou? Nebo proč poukazuješ zrovna na cyklisty?
|
|
|
Protoze cyklisti jsou zlo na silnicich i chodnicich, proste vsude. BTW kolik se stalo pripadu, ze auto prejelo chodce NA CHODNIKU a pak ujelo?
|
|
|
A proč je tak důležité, KDE řidič nebo cyklista někoho přejel? Podstatný je snad to, že z místa nehody UJEL, to z něj dělá zmrda, ne to, jestli se to stalo na chodníku, na silnici, na přechodu pro chodce, na letišti, na fotbalovym hřišti nebo kdekoliv jinde.
|
|
|
KDE je dulezite v pripade, ze to ten zmrd udelal na chodniku, coz je prostor pro chodce a ne pro auta nebo cyklisty.
|
|
|
Ále, chodci jsou stejnej póvl. Mám pocit, že jich podle nějaké statistiky nejvíc zařve na silnici 1. třídy. A šmejdi motoristický se zase bouraj mezi sebou a smrděj. A nejhorší jsou motocyklobuzny, ty spojujou negativa všech skupin dohromady.
|
|
|
|
Tak jo uděláme pokus. Postavíš se za vyklouna a za dýzla ... a uvidíme. :p
|
|
|
Ale vy jste mluvil o motoristech... Když si stoupnu za motoristu, který vyleze z auta a pak za zapařenýho cyklouna, který sleze z kola, tak mám celkem jasno... :-b
|
|
|
Motorista, který nějakým božím dopuštěním náhodou vyleze z auta, stává se chodcem :p
|
|
|
Dle zákona snad ano, podle mě ne. Pokud někoho uvidim, jak leze z auta a jde po svejch, tak je to pro mne furt motorista. Když někoho uvidim, jak slejzá z kola, tak to pro mne bude furt cyklozmrd a toho cejchu se v mých očích nikdy nezbaví. ;-D
|
|
|
Nechci přemýšlet nad tím, do jakého zmatku by tě uvedlo, kdyby motorista vylezl z auta a přelezl na kolo :p
|
|
|
Tak nad tím ani nepřemýšlej, páč už se stejně bavíme o hovně. :-) Nicméně faktem je, že nesnáším cyklouše, protože s nimi mám vesměs samé blbé zkušenosti.
|
|
|
Aha, starý známý neprůstřelný argument "chodník je od slova chodit". Chápu správně, že když cyklista ujede od nehody, která se stala mimo chodník, tak už zmrdem není?
|
|
|
Jako obvykle to chapes spatne, zmrdem zustava i nadale, ale uz ne dvojnasobnym (zmrd proto, ze ujel a zmrd proto, ze jel po chodniku). Navic ujizdeni od nehod je velmi casty cyklisticky sport, takze vlastne nic divneho ...
|
|
|
Argument je podložen zákonem, ze kterého plyne, že cycloun (ani motocycloun) nemá na chodníku co dělat. Z obecných pravidel slušnosti pak plyne, že když tam tedy už je, tak se má chovat tak, aby neobtěžoval právoplatné uživatele. Takže když o(moto)cyclenci někoho sejmou na chodníku, tak nejenže poručili zákon, ale navíc se zachovali neslušně.
|
|
|
|
To se stalo na cyklostezce, kde chodci přece nemají co dělat.
|
|
|
Mýlíš se dosti značně.
Idioti na TV Hovna nerozlišují mezi cykloSTEZKOU a cykloTRASOU.
Místo nehody je na cyklotrase č. 5041 Určice - Brodek u Prostějova, která je vedena po silnici III. třídy a klidně tam můžeš jet autem. ( zlinsky.kraj.cz/encyklopedie/objekty1.phtml?id=80545)
zkus si informace teda aspoň trochu ověřovat a ne jen ocykleně hýkat (podle toho, co říká TV Hovna), jak strááášně je pumpičkářům ubližováno, ok?
|
|
|
Navic to trilete dite jelo na detskem odrazedle, takze vlastne srazil maleho cyklistu ;-)
|
|
|
potom by měli ještě postihnout rodiče...no a máme to v kapse 8o)
|
|
|
Ale no tak, nejdřív se alespoň někam podívejte...
Jedná se o stezku pro cyklisty a chodce www.dolek.cz/index.php?nid=1290&lid=CZ&oid=122653
To že v tisku z toho účelově udělali cyklostezku, nic nemění na tom, že zmrd na kole (a je mi u prdele kolik mu bylo) ublížil dítěti a ujel.
|
|
|
Na tn.cz psali cyklostezka, tak to bude pravda a cyklostezka je od slova (teď to přijde) "bicykl"! Každý slušný člověk musí přece uznat, že tam chodci nemají co dělat.
|
|
|
|
"Stezka pro cyklisty (cyklostezka, cyklistická stezka) je pozemní komunikace nebo její jízdní pás (nikoliv jen jízdní pruh!) vyhrazené dopravní značkou pro jízdu na jízdním kole. Je určena pouze pro cyklistickou dopravu."
|
|
|
Dneska mas nejaky ignorovaci den? ;-)
Majetín - nová stezka pro cyklisty a chodce: Majetín - Brodek u Přerova
|
|
|
To bude nejaka mylka s tou novou cyklostezkou;, Honza ZZR prece pise: "Idioti na TV Hovna nerozlišují mezi cykloSTEZKOU a cykloTRASOU. Místo nehody je na cyklotrase č. 5041 Určice - Brodek u Prostějova, která je vedena po silnici III. třídy a klidně tam můžeš jet autem. (zlinsky.kraj.cz/encyklopedie/objekty1.phtml?id=80545)"
|
|
|
Rekl bych, ze jsme stranky zlinskeho kraje asi shodili, na takovej naval tam nejspis nejsou zarizeny ;-)
|
|
|
Ne, jen se držím faktů uvedených na tn.cz. Když totiž začneme pochybovat o věrohodnosti této zprávy, mohlo by vyjít najevo nejen, že se to nestalo na cyklostezce, ale taky, že dítě nebylo zraněno těžce nebo že nebylo zraněno vůbec. Nebo že se to nestalo mezi obcemi Majetín a Brodek u Přerova. Celá událost se tedy mohla stát nějak jinak, někde jinde a někomu jinému. Pokud se vůbec kdy stala.
%-}
|
|
|
dnešní dobu bych si tak nějak asi taky sem tam pořídil klacek na velocipedisty
stejně tak nezávidím adrenalin mezi kamiony
bohužel já a cyklozmrdi je jedna velká schizofrenie
ve spoustě věcí a aktivit bych je pozabíjel
sem tam ovšem soucítím
byly časy kdy jsem velice aktivně cca mezi 15-25 lety věku jezdil na kole, v podstatě jsem si řidičák dělal při škole, takže zkoušky jsem plnil ještě jako 17-ti letý s odkladem platnosti - tak nějak se dá říct že jsem paralelně zažíval situace jak z pohledu řidiče auta tak z pohledu cyklozmrda
dodám že cyklozmrdně vždy vybaven tak abych byl vidět - žlutej trikot, blikačky, na noc dvoje halogeny dopředu, už jen proto že průměrnou rychlostí jsem neklesal pokud možno pod 20 km/h (lehce si představit kolik to teda muselo bejt při jízdě přímo vpřed docílit tohodle průměru počítaje se zpomalením křižovatek, stezek atd)
a právě ty stezky jsou kamenem úrazu - pokud jsem neměl nějakou tréningovou trasu v rozmezí 25-50 km vzdálenosti, kde mi bylo šuma fuk jestli musím být na silnici nebo stezce, prostě tak abych neohrozil sebe (viz kamiony) ale ani neomezoval řidiče aut - tak jsem jezdil 80-120 kilometrové trasy za poznáním čech, za kamarády...
plně naloženej batohem, spacákem, stanem, proviantem - asi 25kg výbavy
dá se to přirovnat potom jako rozdíl mezi osobním autem a náklaďákem - těžko rozjet, hůř vybrzdit, víc předvídat, a každý zpomalení sakra přidá na čase dojezdu do cíle
takže si pak jeďte v neznámým městě nebo na periferii většího dle pravidel, čili po stezce, která se znenadání stočí mimo dohled silnice, čili i značek ukazujících kam chcete jet, ztraťte třeba 5km cesty, 15minut času hledáním kudy tudy... prostě to nasere
takže v těhle případech jsem těžce ignoroval stezky a valil po silnici, bejt to rovinka tak asi 35 km/h a klidně mě ukamenujte
|
|
|
na tom je hezké, že cyklista je účastníkem provozu na pozem.kom., avšak je oproštěn od povinnosti absolvovat přezkoušení a získat osvědčení pro pohyb na pozem.kom. z tohoto důvodu jediný upgrade zákona o provozu, který mi přijde smysluplný, je přesun cyklisty při pohybu na pozem.kom. do kategorie ´na vlastní nebezpečí´ a výmaz podivné povinnosti řidičů mot.vozidel je brát na vědomí. to by asi vyřešilo mnohé a definitivně...
|
|
|
Pro začátek by mohli být povinně osvětleni i za bílého dne zpředu i zezadu. Ono potkat cyklistu v aleji ve stínu i za bílého dne není nic příjemného a se světlem by si ho člověk všiml o pár metrů dřív a ušetřil by si nepříjemnosti s výměnou čelního skla.
|
|
|
A co chodci, ti by neměli být rovněž osvětlení? A co srnky a divoká prasata?
Pro začátek by se mělo zrušit povinné celodenní svícení.
|
|
|
Už je to tady zase. Ještě chybí řidičáky pro cyklisty a povinné registrace bicyklů.
|
|
|
A lekarnicka, hever, nahradni kolo, sada zarovek a pojistek, povinne ruceni...
|
|
|
Ano, správně, více buzerace, více nařízení a více pokut za kraviny, to je ta správná cesta...
|
|
|
A v období 1.11.-1.3. zimní pneumatiky. A hlavně hasicí přístroj.
|
|
|
Spravne - jen tak na ne na hajzly cyklisticky. Tahat gumy do Miselinky ...
|
|
|
Hasicí přístroj? Už někomu samovolně chytlo kolo plamenem?
|
|
|
Kdyz FAKT zurive slape do pedalu ... anebo jeste muze chytit sedlo diky zaru z opruzenin ...
|
|
|
Né, ale co kdybys jel kolem hořícího auta nebo lesa? Kdyby to mělo zachránit jediný lidský život…
|
|
|
A co chodci? Neměli by taky nosit v kapse hasičák?
|
|
|
Nejen hasičák, ale i náhradní botu nebo opravnou sadu - tkaničku, pop a floky.
|
|
|
|
|
Ted´ mě napadá, hasičák snad ještě není povinná výbava ani v osobním autě.
|
|
|
Ad 2) - §57 z. 361/2000 Sb.
(1) Je-li zřízen jízdní pruh pro cyklisty, stezka pro cyklisty nebo je-li na křižovatce s řízeným provozem zřízen pruh pro cyklisty a vymezený prostor pro cyklisty, je cyklista povinen jich užít.
Za povšimnutí stojí, že je povinné použití pouze "stezky pro cyklisty", nikoliv však "stezky pro chodce a cyklisty".
|
|
|
Tak, nikde se ovsem nepise "je-li zrizen ve stejnem smeru", takze v zasade by z toho mohlo byt vyvozeno, ze je-li zrizen, je cyklista povinnen jet tam, kam ten cyklopruh ci stezka vede (a logicky zase zpatky, protoze z jeho konce zase jinam jet nemuze, leda by slezl z kola a stal se chodcem).
Ciste teoreticky se to da vykladat take tak, ze je-li zrizen pruh pro cyklisty kdekoli v okrese/kraji, jsou povinni se k nemu cykliste po kazdem nasednuti na kolo sjizdet, aby jich uzili a zpatky domu museji pokracovat jako chodci (at uz kolo vedou s sebou ci nikoli). Proste je to legislativni paskvil, jak je ostatne v kraji zvykem.
|
|
|
Obdobně § 54
(1) Je-li blíže než 50 m křižovatka s řízeným provozem, přechod pro
chodce, místo pro přecházení vozovky, nadchod nebo podchod vyznačený
dopravní značkou "Přechod pro chodce", "Podchod nebo nadchod", musí
chodec přecházet jen na těchto místech. Na přechodu pro chodce se chodí
vpravo.
Denně to bez problémů interpretují miliony lidí.
|
|
|
Tohle ano, tam je to dano jednak tou vzdalenosti a druhak je jasny vyznam slova "prechazet".
|
|
Otázka ohledně radarů - neví někdo z místních, zda by bylo možné uvést v život zařízení, schopné ničit vstupní obvody radaru silou - neboli v blízkosti radaru vyslat puls stejné frkvence používané radarem, ale natolik silný, že by tyto obvody poškodil ne-li zničil ( takový malý EMI ) ?
|
|
|
britští odborníci doporučují - http://www.speedcam.co.uk/gatso2.htm
|
|
|
kdysi dávno 'sem slyšel vyprávět o magnetronu z ruský mikrovlnky... nakolik to ovšem byla lidová slovesnost, netuším.
|
|
tak si tu popláču k tomuhle:
"ohrožení chodce přecházejícího pozemní komunikaci při odbočování s vozidlem na místo ležící mimo pozemní komunikaci, při vjíždění na pozemní komunikaci nebo při otáčení a couvání"
5 bodů
zasranejch 5 bodů - trochu moc
teda dokážu pochopit ještě dejme tomu první část znění, není přece mým úkolem zabíjet na potkání chodce když někam odbočuju nebo vyjíždím na silnici někde z místní komunikace a přitom křižuju chodník
ale ten dovětek "otáčení a couvání" je trochu až moc obecnej
asi přestanu jezdit autem do nákupních center, zejména venkovní parkoviště. zdá se mi totiž že všichni chodci co se tam pohybujou ať už s vozejkem plným bas europíva nebo euroshopper produktů tam zřejmě neparkují respektive nejezdí autem
jsou absolutně bezohledný při situacích kdy tam člověk i setsakra pomalu popojíždí, snaží se zaparkovat, vyparkovat - jako řidič mám i tak dost práce koukat na všecky strany se vejít na svoje místo, koukat esi mi tam nejede jiný auto, zaparkovat tak abych pokud možno nejen vylezl z auta já, ale i ti vedle mě měli přístup ke svýmu autu, a do toho ještě abych dostal pět bodů za to, že se mi tam bezohledně v mrtvým bodě nasere nějakej mamrd s europívama, já mu kupříkladu způsobím tak maximálně modřinu na holeni, ale páč je to vohnout, tak si zavolá floydy, já přijdu o kurva hodně bodů a ještě zaplatím státu tučnej výdělek
prostě a jednoduše mi většina chodců často přijde jako by patřili k neřidičům a nebo měli po opuštění svého přibližovadla provedenou lobotomii s výsledkem ztráty vědomí že taky říděj tak by trocha ohleduplnosti nezaškodila
|
|
bylo nebylo. jel Venoušek za babičkou do Mělníka. a jelikož je Venoušek maličký a auto řídit nesmí, jel autobusem. a autobusem plným až po střechu, a bylo mu to nepohodlné. i koukal Venoušek pro ukrácení dlouhé chvíle z okna a počítal autobusy jedoucí do Mělníka a autobusy v protisměru. Venoušek zjistil nehoráznou věc: do Mělníka jely jenom dva autobusy, v tom jednom Venoušek a druhý autobus do Mělníka stál smutně u krajnice a kouřilo se mu z motoru. Ale naopak z Mělníka jelo těch autobusů dvaadvacet! I rozlítostnil se Venoušek, a štkal tak dlouho, než jej babička nakrmila v cukrárně větrníkem s karamelovou polevou.
tedy silničního dopravního cyklistu jedoucího průměrnou rychlostí okolo dvacítky předjede za hodinu dejmetomustonožka 632 aut, z toho 52 prasat (předjíždějících do zatáčky, s minimálním odstupem, troubících apod.), ale silniční cyklista zpravidla nepotká prasáka na kole. obdobně lze vidět svět skrz volant, ale nějak je víc těch prasáků na kole.
tedy k meritu věci: blbost je v populaci rozmístěna plusmínus rovnoměrně, bez ohledu na aktuálně používaný dopravní prostředek. ovšem ´maličký hloupý Venoušek si neuvědomuje, že autobus do Mělníka o deset minut dříve a o deset minut později moc často nepotká.
no nic, kdyžtak to smažte.
|
|
|
Jistou logiku to ma, ale jak vysvetlis, ze chodci nestvou ridice a ridici nestvou chodce, ale cyklisti stvou vsechny? ;-)
|
|
|
pohybuju se za volantem (víc než bych chtěl), za řidítkama i pěšky (oboje méně než bych chtěl, a pokud možno někde kde toho provozu moc není). v každé z rolí mě štvou ti ostatní. fakt se až sám sobě divím jak se dovedu rychle převtělit.
|
|
|
Tak to ja az na par vyjimek s chodci ani ridici problem nemam bez ohledu na moji aktualni roli, ale s cyklisty az na par vyjimek mam naopak problem temer neustale bez ohledu na moji aktualni roli.
|
|
|
Asi tak. Chodci do mě na chodníku nebourají, když nosím např. zboží do krámu. Oproti tomu se mi přihodilo, že do mě jeden z ocyklených na chodníku narazil a to ne zrovna v malé rychlosti. Bohužel/bohudík mne stihly projíždějící četníci odtáhnout dříve, než jsem z pána udělal cyklotransformera.
|
|
|
Divný, mě tedy statisticky časteji ohrožujou motoristi, než cyklouni. Jen co se voteplí a u vás na sibiři rozmrznou cesty, pojedu se tam mrknout :)
|
|
|
Rano snezilo, tak jeste vydrz. Ale minule dny, jak bylo docela teplo, tak se uz cyklozmrdi vyrojili z nor a skodili jak to jen slo :-( A zmrdi z CK Kooperativa se zatim objevovali jen jednotlive, uceleny roj jsem nastesti letos jeste nepotkal.
|
|
|
Si pořiď dýzla a jeď před nima, ni :)
|
|
|
Fuj, dyzl - copak mam nakladak? :-(
|
|
|
A jeste k tomu dodam - nikdy nedelam druhym co sam nemam rad, kdyz dela nekdo me, takze tohle tve reseni je pro mne nepouzitelne.
|
|
|
Ale oni to třeba mají rádi. Vem to recipročně ... oni pojedou chvíli před tebou, ty pojedeš chvíli před nima :)
|
|
|
Nemáš, a to je chyba. Predstav si ... předjedeš cyklistu, šlápneš na plyn a ... problém zmizí :p
|
|
|
"Zmizi" :-D Hezky receno :-D
|
|
|
No jasně, cyklista rozhodně netáhne tak dobře vocpoda, jako TDI :)
|
|
|
Tak to prr! Tah vodhora používá jen výrazná menšina cyklistů, stejně jako ruční plyn používají jen vybraní motoristé.
|
|
|
Ale ja to chapu. Ifos totiz podle me nenarazi na druh cyklisty dopravniho, co se presunuje odnekud nekam, anobrz cyklisty rekreacne sportovniho, tedy vyznavace zasady "krome kratkychpresunucyklistanemanasilnicicodelat-jasamdamkolonaautoajedunekamdolesa-tamsevyblbnu- kdopravekoloneslouzi-nasilnicinepatri-domestanepatri-jetozabava-jetopravda-protozetotakdelamja! "
Holt je smula, ze z jeho pohledu holt ono mesto na severu neni mestem s lidma a vlastni dopravou, ale vychozim bodem pro rekreacni lesojizdu.
|
|
|
Je pravda, ze jako dopravni prostredek kolo tady v tech kopcich asi pouziva opravdu malokdo, nejspis jen ti nejvetsi cyklo-nadsenci a ti se zase opet rekrutuji primarne z tech "zavodniku" at uz rekreacnich nebo poloprofesionalnich.
Jo a jeste se posledni dobou stalo kolo oblibenym dopravnim prostredkem mistnich bezdomovcu - a pak ze spolecnost nebohatne ;-)
|
|
|
jo to znám. taky nedaleko rodinného víkendauzu (taky je to na severu) žije jeden obecní bezdomovec, respektive domovec, páč se jednak v místě narodil a druhak si v jedné rokli postavil útulný brloh. když jsme vyklízeli skříně po dědečkovi, tak onen občan dostal několik obstarožních obleků a jeden kožich, loni jsme mu dali bicykl, a tak celé léto sbírá houby vozí je na kole k hlavní silnici a prodává je u silnice v saku, ovšem bez vázanky.
|
|
|
Má to logiku perfektní, tak brilantní příklad se málokdy potká.
Mě cyklisti neštvou. Nemáš tedy pravdu.
Chodci mě, jedu-li automobilem, štvou velmi, například jako spouštěči semaforů a notoričtí přecházeči ulic. Jdu-li pak pěšky, štvou mě chodci pomalou chůzí, nenadálými manévry bez znamení o změně směru chůze, bezohledným manévrováním s kočárky bez zajištění provozu poučenou a způsobilou osobou, bezohlednou chůzí pod vlivem alkoholu. Třeba.
|
|
|
No joooo, ale ty jsi Ygorku tak trochu mimon, ty se do toho "vsichni" prece nemuzes pocitat ;-)
Ale ted vazne - mas pravdu - mel jsem napsat vetsinu, ne vsechny bez ohledu na to, ze kazdy krome Ygorka z toho smajlu na konci mohl pochopit jistou nadsazku receneho.
|
|
|
Samozřejmě, každej, koho cyklisti neštvou, je hned mimoň, takže se to nepočítá. Mně osobně někteří cyklisti štvou, ale ne víc než jiné skpiny účastníků silničního provozu. Nejvíc mě asi štvou řidiči, protože jich potkávám nejvíc.
|
|
|
Tak moment - mimon (ovsem s timhle smajlikem ;-) ) neni kvuli tomu, ze ho cyklisti nestvou, to bych to v takovem pripade musel prohlasit napr. i o tobe a nejsem si vedom, ze bych to nekdy udelal. Jako mimon (ovsem s timhle smajlikem ;-) ) se zde projevuje az prilis casto bez ohledu na aktualni tema. Jinak receno - rozumi mu tady nejspis jenom podotek a to je otazka jestli ten to na nas jen nehraje ;-)
|
|
|
Aha, Ygorek je mimoň z úplně jiných důvodů... no dejme tomu. Každopádně to tvoje "všichni" bude poněkud nepřesná definice. Jo a neřek, jsem, že mě cyklisti neštvou, jen že mě neštvou víc než jiné skupiny, až na ty řidiče, což je tím, že jich potkávám nejvíc. Naposledy jsem viděl cyklistu udělat prasárnu minulej rok, zatímco řidiče minulej tejden. Nějakej borec v černý fábii (motorizace jsem si nevšim) minul na čtyřproudý silnici odbočku vpravo, takže se otočil přes tři pruhy (proti tomu bych nic neměl, opravdu tam v tý chvíli nic nejelo a já jsem byl ještě daleko), aby to vzápětí přes ty tři pruhy střihnul znova do tý ulice, kam původně chtěl. Proti tomu už bych něco měl, protože to střihnul před čumákem zrovna přijíždějícího auta v protisměru. Prostě hustej borec.
|
|
|
To "vsichni" jsem myslim dostatecne vysvetli hned v prvni reakci na Ygorka, je fakt nutne to ignorovat a otevirat znovu?
|
|
|
ygnor je mimoň hlavně proto, že je to dlouholetý cyklista 8o)
|
|
|
Jo, zamindrákovaný retardovaný mimoň (když sloučím dvě nejmírnější hodnocení Ygorka v posledních dvou dnech).
Ale alespoň maličký argument by ani tak ubohé osobě odpírán být neměl, že ne?
Ygorek zde před časem (tři roky?) oznámil, že smajlíky přestává používat a dodržuje to, to jen na vysvětlenou.
|
|
|
A to ze smajliky nepouzivas znamena soucasne i to, ze je ignorujes i u ostatnich? Protoze kdyby ne, pochopil bys, ze jsem toho mimone myslel s nadsazkou a ne abych te urazil.
|
|
|
Ne, u ostatních ignoruji jen některé smajlíky, vesměs včetně nicku. Myslím, že jsi nedávno použil "mimozemšťan" bez smajlíku, takže jsem mírně zmaten.
To, že bych právě tobě stál za to, abys něco použil jen proto, abys mě urazil, bych nikdy nepředpokládal.
|
|
|
Zkratime to. Nechtel jsem te urazit. Fakt, ze myslenkove toky moje a tvoje se velmi casto absolutne mijeji a jsou neprilis kompatibilni je myslim evidentni aniz by to byl duvod k urazeni se. Dal bych to nerozebiral. Souhlasis?
|
|
|
|
Jednou jsem to zkousnul, podruhé už mlčet nebudu. S těmi hodnoceními samozřejmě lžeš a nepochybuji o tom, že to dobře víš. Když například napíšu "to je stejné jako tvrzení, že dvě a dvě je pět", netvrdím tím, že dvě a dvě je pět. Podobně když napíšu "Je to úplně stejné, jako když prohlásím, že Ygorek je zamindrákovaný trouba", tak tím netvrdím, že Ygorek je zamindrákovaný trouba. Notabene, když předestřenou analogií dokazuji nesmyslnost původního tvrzení.
Vzhledem k tomu, že nejsi debil a nepochopení jednoduchých vět tedy mohu s klidem vyloučit, vychází mi z tohoto tvého (a bezpočtu podobných) tvrzení, že spíš než o cokoli jiného jde ve tvém případě o vadu charakteru.
|
|
|
Z účasti v podobných dohadovačkách jsem naštěstí vyrostl, takže jen konstatuji, že předvedena je metoda jak primitivní, tak účinná. Ygorkovo hodnocení je zopakováno ještě dvakrát rychle za sebou, takže si ho zapamatuje opravdu každý.
Rozbor pro zájemce:
Ano, je možné napsat:"... to je stejné jako tvrzení, že dvě a dvě je pět ...". Je to přirovnání výrazově neutrální a váže se pouze k předložené tézi a jejímu (ne)smyslu.
Pokud použiji v replice jméno oponentovo s vhodnou nálepkou (charakteristikou), sice poukáži na nesmyslnost příspěvku, ale zároveň oponenta zesměšním, případně urazím. Je to jednoduchý prostředek, nepatří mezi ty z "vyšší dívčí". Pokud jej autor použije a v další replice rozmázne použitým způsobem, pak buď využívá výše popsaný primitivní efekt opakování k zesílení účinku, nebo nezvládá použité prostředky.
Haj hou.
_______________
Tím, že nejsem debil, si nejsem jist, jiní mě takto neváhali označit již několikrát.
Vadu charakteru u mě konstatoval před (dvěma?) lety OC zdůrazniv, že moje výchova byla pramizerná.
Co tam máš dál? Ale originálního!
|
|
|
Větou: blbost je v populaci rozmístěna plusmínus rovnoměrně chcete tvrdit že něco podobného platí i pro síť sítí případně pro tento web? Děsím se Vaší odvahy, počkejte až si to quasi librálové přečtou a poletíte rovnou do chlívku, protože jste si dovolil myslet (vlastním) mozkem :o)))
|
|
|
ale kuš. to bychom si nejdřív museli ujasnit pojmy a shodnout se na definicích. a pozor na kouzelné slovíčko plusmínus, a samozřejmě vidím smítko v oku bratra svého a nikoli břevno v oku vlastním.
|
|
|
Sem chtěl bejt vtipnej za každou cenu a teď nerozumím Vaší odpovědi. To mám za to. Asi musím pojídat víc vtipné kaše nebo vystát delší frontu až zas někde budou rozdávat rosum. budu doufat, že chbějí ty definice, a že snimi už bych si nemusel připadat nedostatečný. Každopádně se teď už bavíme o ho... a nebudem v tom radši pokračovat.
|
|
|
cyklistu na silnici si nemá co stěžovat, neb je tam pouze trpěným hostem. jeho přítomnost lze tolerovat. pokud není sražen, je tolerován. nic víc nic míň..
- sám a dobrovolně si ocyklenec vybral prostředek, který je mimo obec o 70 kmh pomalejší než zbytek provozu
- sám a dobrovolně se pohybuje po komunikaci, kde ho není možné objet s bezpečným odstupem (nikdy jsem neslyšel, že by cykloun řešil, že tudy a tudy nepojede, protože je tam úzká silnice, ba spíše naopak)
- nemůže proto očekávat, že se jeho volbě nějak krvavě přizpůsobí ti, kteří za pohyb po stejné komunikaci platí dlouhé peníze, zatímco on tam zavazí zdarma.
|
|
|
A jeste hur chodci, ti by se nemeli mezi obcemi pohybovat vubec a kdyz, tak aspon na benzinovy sekacce, aby se spotrebni dani taky kvalifikovali.
|
|
|
No to je tedy blbost. Chodec, cyklista, jezdec na koni, motocyklista, traktorista, kombajnér, kamionista, automobilista atd jsou na pozemní komunikaci všichni účastníci provozu na pozemní komunikaci - stručně řečeno na silnici. Na silnici se může pohybovat kdo chce a přemisťovat se kam chce. Proto aby se lidi nepomlátili by měla sloužit pravidla silničního provozu - ona by stačila úplně normální slušnost a ohleduplnost, ale na to člověk není stavěný... asi., tak tu máme tahle ta pravidla a ta tedy neříkají nic o tom, že silnice není pro cyklisty, ona by to taky byla blbost už jen proto, že kolo se používalo k přemisťování o něco (dost) dřív než motokolo, že? O chůzi a jízdě koňmo nemluvě.
|
|
Slušné cyklisty minete, a po minutě o tom už nevíte. Prostě vás ničím nezaujmou, minete/předjedete je jako zaparkovaný automobil. Něco jiného jsou ovšem cyklo-debilové. Ti vaši pozornost upoutají tím, že vás nějak omezí/ohrozí. A proto si je pamatujete a poté jsou všichni cyklisté ve vašich očích kretény a debily.
Ostatně - nechci používat termín cyklozmrdi. U termínu "zmrd" bych totiž předpokládal jistou plánovitou vychytralost (ne že by takoví nebyli - různí cykloaktivisté typu Hraboshe z Buznošlapu, žijící z grantů a tedy našich peněz jsou temnými příklady), většina cyklodebilů však nejsou než debily - místní terminologií "ichtylo-píčusové". Idioti, kteří si neuvědomují svou smrtelnost a zranitelnost, potřebu být viděn a prostá lidská slušnost je pro ně termínem pravděpodobně nikdy neslyšeným.
____________________
A pro zákonodárce: Prý mají být povinné zimní gumy od 1.11. do 31.3. V roce 2009 přišla kalamita v říjnu, no a když se tak teď, v půlce dubna, kouknu z okna je tam asi 30 cm nového sněhu (za posledních 24 hodin) a pořád sype... Tož co s tím, soudruzi? Větru, dešti ani sněhu neporučíš... Nebylo by lepší nechat to na řidičích?
|
|
|
přesně tak a stejně i naopak - jedu-li na kole, sto aut mě předjede a sto prvnímu je zatěžko na úzké okresní silnici dvě vteřiny počkat a musí předjíždět i když zrovna jede v protisměru avie.
je každopádně zajímavé, že jsem na kole neměl konflikt ani nepamatuju - vodrazkama nešetřím, chovám se čitelně, a v ouzkém místě když jede auto za mnou tak úmyslně nezdržuju a když jde uhnout uhnu a rukou naznačím že počítám s tím že budu předjížděnej. nevím proč, ale většina aut potom provádí něco podivného s blinkrama:).
|
|
|
Ja cyklouny objizdim (ve vlastnim zajmu) uctivym obloukem, poctive blikam (abych upozornil na cyklouna i auta za mnou), kdyz zrovna nejdou predjet, tak holt (se skripenim zubu) pockam. Co mam sakra jeste delat, aby se i cyklouni zacali na te silnici chovat slusne i ke me? Aby mi nevjizdeli z vedlejsi primo pred auto? Aby nejezdili vedle sebe nebo tesne za sebou? Aby neodbocovali tesne pred autem, kdyz uz je predjizdi? Aby neklickovali pres celou silnici? Aby neplivali nebo nesmrkali, kdyz za nimi jedou auta? A aby byli na te silnici celkove alespon trosku citelni?
|
|
|
Co dělat? Nejspíš se chovat tak, jako dosud, protože ta pakáž všivá se nejspíš k lepšímu nezmění. :-(
|
|
|
Co mas delat? To nevim; tvi 'cyklouni' jsou IMHO zdejsi cyklobijci. Jedou do lesa si zaradit, kolo nepouzivaji jako dopravni prostedek, tve mesto neni v jejich ocich mesto, ale vychozi misto radiciho parku. Presne, jak to pak tady doporucuji.
Kdepak kolo coby dopravni prostredek! Zabava je to! Na silnici nepatri, radime jen v lese. A tedy sup kola na auto a hup do lesa, no ne? A ze kus silnice? To je prece neco jinyho.
|
|
|
Jasně, že kolo je dopravní prostředek a na silnici patří. Stejně jako inlajny nebo třeba běžky (sáňky pouze s kopce), když silničáři v zimě nestíhají. Je to jasné jak facka, o tom nelze pochybovat. Mám musherskou tříkolku, tak to zkusím po nějaké silnici první třídy se psím spřežením, bo to je dopravní prostředek par excellence.
|
|
|
No ja nevim, ti zavodnici v trikotcich Kooperativy jsou zcela jiste mistni a prasata to jsou nejvetsiho kalibru. Ale vlastne mas pravdu - to jsou taky sportovci a jako dopravni prostredek to nemaji.
Je taky pravda, ze vcera v Liberci ve spicce delal jeden dedula na klasickem starem kole docela slusne kolony, protoze nejel zrovna moc u kraje a proti byla taky snura aut, ale u nej jsem to tak nejak bral, protoze on to evidentne jako cestovni prostredek mel, mozna dokonce jako jediny cestovni prostredek. Ale takovych je naproste minimum.
|
|
|
Přidat nový komentář
Zobraz článek Další změna pravidel silničního provozu
|