D-FENS

  Hlavní menukulatý roh
  • Hlavní stránka
  • Statistiky
  • Personalizace
  • Kniha hostů
  • Autoři webu
  • Oldschool D-FENS
  • Chlívek

  •   FAQkulatý roh
  • Jak se stát autorem?

  •   Toplistkulatý roh



    téma * Test: BMW fünf drei fünf
    Vydáno 24. 04. 2005 (21602 přečtení)

    Dnes přichází na řadu test další staré a pro ganze tschechische volk dnes již poměrně dostupné pojízdné popelnice. Tato má pro řadu lidí poměrně zajímavé parametry.

    "Kútn ták, ich bin Kurt"
    "Kútn ták, ich bin Hajnrich. My fítala fás u talší lekce naše kurs Ales kute."
    "Ja. My teď byla f šéne bajeriše městečko Dinglofing. Ich und Hajnrich pracofat f dýze fabrika - Bajeriše Motor Werke. My tady montofala pro fás foprafdu echt nemecká luxusný vágen."
    "Das ist vár. F naše fágen uš jezdila i náš felká fýrer und rajchskanzlär, neš nám ten náš šéne grosdojče rajch ty židobolševik rozbila a salošila tady dýze šajze bundesrepublik."
    "Zicha. Ale pokud byla naše vágen tost tobrá pro náš felká fýrer, musela být tost tobrá auch pro ta česká untrmenš."
    "Na und protoše tenhle týden by náš felká fýrer měla gebursták, teda čechiš se to žíci naroseniny, tak my rozhotla se fám hojte přetstavila jetna naše vágen, co už si teď i česká opčan moct kaufn."

    BMW pětkové řady, model e34, osobně považuji za jednu z těch zdařilejších ojetin, které si můžete koupit - pokud na vás tedy pětková řada není příliš velká, nebo naopak příliš malá (jsou i tací). Tento typ vozidla pořídíte s různou motorizací, u zážehových motorů od osmnáctistovky po čtyřlitr, u vznětových je nabídka výrazně chudší - nejprve byl k disopozici motor s obsahem 2.4 litru, později byl nahrazen motorem s obsahem 2.5 litru, oba jsou pochopitelně přeplňované. Řada E34 se podle mých informací vyráběla v rozmezí let 1987 - 1995. Dále zmiňovaný třiapůllitr je řadový podélně uložený atmosferický šestiválec s obsahem 3430 ccm a disponuje nejvyšším výkonem 155 kW (210 koní), což mu dává docela obstojné jízdní vlastnosti. Pokud by vám tento výkon nestačil, pak existuje ještě na řadě E34 postavený model M5 s kubaturou 3535 ccm, disponující výkonem 232 kW (315 koní). I ten pořídíte jak v ČR, tak i v říši ojetý za vcelku přijatelnou sumu.

    S BMW 535i E34 jsem najel mnoho tisíc kilometrů jako spolujezdec a nějaký ten tisíc i jako řidič. To auto má dvě pěkné vlastnosti - opravdu jede a hodně slušně drží na silnici, což je příjemné zvláště v dálničně příliš nerozvinutých zemích. Nemusíte totiž čekat na pětikilometrovou rovinku, když chcete předjet kamion, což se nejlépe projeví v klikatých horských úsecích, jako je například silnice z Drážďan do Prahy přes Cínovec, zvláště pak úsek od Dippoldiswalde k hranicím. Za pár let tam bude dálnice a stejnou rychlostí jako dnes s třiapůllitrem to ve Fabii 1.2 HTP s cihlou na plynu projedete také. Jako u všech vozů této značky, vyjma nejnovějších modelů, označených tuším písmenem x, má stará 535 poháněnou zadní nápravu a motor má vepředu, podobně jako řada výrobků od konkurenční továrny Mercedes-Benz z Hamburku nebo nepříliš konkurenční továrny Lada z povolžského města Toljatti (Togliatti). Z toho samozřejmě vyplývá, že ten výkon a točivý moment motoru je nutné nějakým způsobem přenést celým vozem z motoru vepředu na zadní nápravu, což se i u tohoto vozu děje zcela konvenčně kardanovou hřídelí. Zadní náhon je výhodou při jízdě po suchém povrchu, naopak v zimě je to zejména v kopcovitém terénu prokletí a to i přes to, že vozidlo je vybaveno antiprokluzivým systémem.

    Celé auto působí poměrně tvrdě, o jízdním komfortu francouzských limuzín si můžete nechat akorát zdát, což podtrhují i poměrně tvrdé sedačky. Překvapivě to však neznamená, že by člověk po pár kilometrech byl jízdou v tomto vozidle nějak výrazně zmožen, naopak, v docela slušné kondici jsme s ním prakticky na jeden zátah a bez střídání řidičů (kromě jedné přestávky na oběd, dvou tankování, několika pasových kontrol a jedné silniční kontroly Policie České republiky) dokázali ujet 1600 km za cca 16 hodin, přičemž dálnice tvořila pouze zhruba polovinu trasy a to ještě většinou v Rakousku, kde rychlostní limity nějak výrazně překračují jen občané Spolkové republiky a slovenský ministr Pavol Rusko.

    Ad spolehlivost - automobilka BMW, podobně jako konkurenční Mercedes-Benz, je známa tím, že její auta jsou stavěna na poněkud vyšší životnost, než třeba výrobky Volkswagenu či Opelu. Proto ostatně i cena ojetých vozů padá poněkud pomaleji. V praxi se to projevuje tím, že vozidlo, které má najeto 300000, pokud jeho údržba není zanedbávána totálně a programově, ale jenom docela dost, má ještě docela slušnou šanci dalších 100000 kilometrů najezdit. A pokud se o něj opravdu budete strarat, tak i mnohem více. Náhradní díly na BMW sice nepatří k nejlevnějším, ale zase - pokud najdete vhodné vrakoviště, seženete mnohé. Mezi nejčastější závady patří úniky oleje z motoru a převodovky (či jeho požírání motorem) a také netěsnosti chladícího okruhu, u turbodieselů pak podle zprostředkovaných informací má tendenci odcházet těsnění pod hlavou válců.

    Výbavu vozidla zmiňovat nemusím - fünfte reihe si můžete pořídit f kůži, se seslema f elektrice, s navigací - nebo bez toho. Standardní výbavou je samozřejmě elektrické stahování všech oken, klimaanlage, počítač, centrální zamykání s dálkovým ovládáním (u této řady se ještě využívalo infračervené komunikace namísto rádiových vln), přední a zadní světla, dveře, volant, průhledné přední sklo a další věci, které má auto mít už z továrny. Mezi věci, za které bych BMW opravdu pochválil, patří speciální pouzdro na nářadí ve víku zavazadlového prostoru (to není záležitost jen tohoto modelu, ale tak nějak všech, s nimiž jsem přišel do styku, tedy i sedmičkové a osmičkové řady).

    Spát v BMW E34 je utrpení, z vlastní zkušenosti doporučuji nezkoušet, hlavním problémem jsou anatomická sedadla. Místa uvnitř auta je dost (díky velkému rozvoru i na zadních sedadlech), kufr je také poměrně prostorný (pokud jeho polovinu nezabírá propanbutanová láhev). Palivová nádrž je na necelých osmdesát litrů, což je podle mého hesla "každá nádrž je malá" pochopitelně pro delší cesty nedostatečné.

    Spotřeba není na třiapůllitr tak závratná. Při snaze o úspornou jízdu umí 535 jezdit i za 9 litrů na 100 km, nicméně každé silné auto žere podle toho, jak se s ním jede a tedy je možné jezdit i za 20. Maximální rychlost by měla být omezena na 250 km/h, často se však narazí na kus, kde omezena není. Viděl jsem přestavbu na LPG provedenou reduktorem v sání, vozidlo při jízdě na plyn ztratilo asi třetinu výkonu. Což v běžném jízdním režimu zase tolik nevadí a při nutnosti využití plného výkonu je stále možné přepnout zpět na benzín.

    Jinak na tom vozidle není nic moc zajímavého. Jede to dopředu i dozadu, sedí, akceleruje, je relativně pohodlné (pokud nejste zmlasní z nějaké francouzské pixly), bezpečné, spolehlivé. Pokud vám ho neukradnou nebo se v něm nezabijete, bude sloužit do roztrhání těla. Pořídíte ho v ČR od 60000 Kč (v Německu už od 1500 ojro) nahoru v závislosti na stavu, cena slabších modelů je naprosto srovnatelná.

    Co říci na závěr - snad jen jediné: ani automobilka BMW nemá patent na porušování fyzikálních zákonů. A tak i když si koupíte BMW, jezděte podle toho...

    "Na Kurt, a nam uš ject nesbýfat, neš kašdému noje majitel BMW vinšn cufíl métr und kilométr mit náš echte nemecká vágen."
    "Ja Hajnrich, alsó dank, auf vídrzén, čús bis cum néchstn mál und Ales kute."


    Související články:
    Zkušenosti: Opel Astra H Caravan 1.9 CDTI (22.11.2015)
    Dvě BMW 135i (22.11.2015)
    Zkušenosti s Volvem C70 2.0T cabrio, r.v. 2000 (17.05.2015)
    BMW 650i (10.05.2015)
    Opel Meriva 2006 – jede, brzdí a svítí (19.04.2015)
    Zkušenosti: Mexický Ital (29.03.2015)
    Zkušenosti: VW New Beetle 1.9 TDI-PD 77 kW (25.01.2015)
    Zkušenost s Octavií II 1,6TDI 77kW (18.01.2015)
    Dacia Logan MCV verze Arctica ph2 1.6 16V po čtyřech letech a 60kkm (13.01.2015)
    Jeden den s Hyundai i30 1,6 automat hatchback (04.01.2015)
    Renault Grand Espace (Pičus Magnus) (20.11.2014)
    Zkušenosti: Seat Ibiza Mk.4 1.4-16V (24.08.2014)
    Zkušenosti: Fiat Dobló 1,3 MultiJet (01.07.2014)
    Zkušenosti: Citroën Saxo 1,5D r.v. 2000 – Rudá střela (25.05.2014)
    Zkušenosti s VW Passat 2.0 TDI 103kW (13.04.2014)
    Octavia 3 – cena za překvapení (16.03.2014)
    Městochod (Škoda Citygo) (16.02.2014)
    Nissan Leaf - stroj času (09.02.2014)
    Zkušenosti: Ford Puma 1.6 (2001) (12.01.2014)
    Hyundai I30 Kombi New Generation (01.01.2014)
    Zkušenosti: Ford Mondeo 2.0 TDCI 85 kW, 2004 (16.11.2013)
    Lesk a bída Octavie 2 - 1.6 TDI (25.08.2013)
    Dvě stě dvacet dva tisíc stříbrných šípů (Citroën C5 HDI) (11.08.2013)
    Jeep Wrangler JK Unlimited (22.07.2013)
    Zkušenosti: Nový sen českých rodin (Octavia III 1.6 TDI CR) (07.07.2013)
    Dvé rodinných citronů (Citroën Jumpy a C8 V6) (14.04.2013)
    Zkušenosti: Clio III 1.2 TCe - Žabožroutí fóbie (07.04.2013)
    Subaru Forester ’98 rok poté (05.04.2013)
    Kredenc 806 (01.04.2013)
    Zkušenosti: BMW 324TD E30 (10.02.2013)
    Mazda 323F BJ 1.5 (2000) (06.02.2013)
    Zkušenosti: Ford Transit 2.5 TD (26.08.2012)
    Žrout (Hyundai Grandeur 3.3i V6) (15.07.2012)
    Test: Subaru Forester ’98 2.0/90kW (imported) (02.04.2012)
    Subaru Outback 3.0R (12.02.2012)
    Zkušenosti:Mazda 323F BG 1.8 16V (mrkačka) (29.01.2012)
    1965 Oldsmobile Jetstar I + video ze Dne mobility (23.01.2012)
    Zkušenosti: Škoda Octavia II 2.0 TDI PD (15.01.2012)
    Chrysler Neon II (18.12.2011)
    Dodge Challenger SXT 2012 (11.12.2011)
    Zkušenosti: Ford Focus ST (27.11.2011)
    Hřmící myš - Mitsubishi Colt VI 1.1 (14.11.2011)
    Mitsubishi Galant 2.5 V6-24 EA5A (06.11.2011)
    Zkušenosti: Malé „zlé“ béemvé 323i (E46) (27.10.2011)
    Zkušenosti: Hyundai i30cw 1,6 CRDi (16.10.2011)
    Když seňora chlastá – Seat Altea XL 1,4 TSI (07.10.2011)
    Recenze Ford Galaxy 2001 2.3 DOHC (22.08.2011)
    Zkušenosti: Honda Civic Aerodeck 1,4iS (07.08.2011)
    Zkušenosti: VW Passat B5.5 TéDéí (17.07.2011)
    Felicia, s vrakem do nového tisíciletí (26.06.2011)
    Pirát Kchar: Mercedes Benz E500 (W211) (05.06.2011)
    Skúsenosti Peugeot 206 1,4 HDI (15.05.2011)
    Zkušenosti: Volkswagen Golf V 1.4 TSI 121HP (08.05.2011)
    Zkušenosti: „Vitamín“ C (Mercedes Benz W202) (01.05.2011)
    Skúsenosť: FIAT Brava SX 1.9JTD (01.05.2011)
    Zkušenosti: Renault Avantime (24.04.2011)
    Zkušenosti: Daewoo Nubira II 1.6 76kW (24.04.2011)
    Test: 1.2TSI + Seat Leon II (10.04.2011)
    Návod na psaní autorecenze aneb Jak psát test (27.03.2011)
    Hyundai Sonata 2,4i Elegance – proč a jak jsem k ní přišel & (06.03.2011)
    Test: Toyota Yaris 1.0 VVT z milénia, 150.000 km (13.02.2011)
    Dacia Solenza – rumunský omyl nebo tip na výhodný nákup? (30.01.2011)
    Zkušenosti s korejskou raketou Kia Sephia 1,8 (23.01.2011)
    Zkušenosti Dacia Logan MCV verze Arctica ph2 1.6 16V po 4000 (09.01.2011)
    Zkušenosti: Peugeot 407 sw 2.0 HDi 100kw (02.01.2011)
    TEST: Ford Focus ST 225 feat. zkušenosti s prodejcem (12.12.2010)
    Zkušenosti: Seat Arosa 1.0 (21.11.2010)
    Zkušenosti: SAAB 900 NG 2.0 (24.10.2010)
    Test: Peugeot P 206 CC 1,6 – 16V (19.10.2010)
    Nissan Primera P11 GT (17.10.2010)
    Octavia II 1.6 75 kW – zkušenosti po 100.000km (26.09.2010)
    Zkušenosti: Citroen Xsara Picasso 2.0 HDi (30.08.2010)
    Citroen ZX, něco o VOV a AutoESA (11.07.2010)
    Domazdíno (20.06.2010)
    Test: Citroën C2 1.6 VTR (06.06.2010)
    Autíčko s píšťalkou: Golf VI 1.4 TSI (118kW) Hájlájn (23.05.2010)
    Hyundai i30cw - škodná v říši okřídleného šípu? (17.05.2010)
    Test: Da nigga hustokchár (09.05.2010)
    Test: BMW 525i E60 (09.05.2010)
    Trauma za volantem: Škoda Fabia II 1.4 TDi PD (08.05.2010)
    VW Polo 1.4 Tdi – jízdní dojmy (25.04.2010)
    Zkušenosti: Peugeot 106 1.6-16V GTI (14.02.2010)
    Zkušenosti: Harley Davidson Sportster 883 (31.01.2010)
    Zkušenosti: Ford Escort RS2000 (1995) (17.01.2010)
    Subjektivní (tudíž moje) recenze Citroenu C5 2.0i (03.01.2010)
    Octavia - přilejeme oleje do ohně :o) (28.12.2009)
    Skúsenosti: Honda Accord Sport 2.0 (29.11.2009)
    Zkušenosti: BMW 318is (21.11.2009)
    Jaguar X-Type 2.1 V6 SE r.v. 2002 (01.11.2009)
    Zkušenosti: Fiat Brava SX 1.4 a 75tkm (25.10.2009)
    Zkušenosti: Audi TT 1.8T (25.10.2009)
    Test: Seat Leon II 1.4-16V 63kW (18.10.2009)
    Zkušenosti: Honda Civic 1.3 hatchback (11.10.2009)
    Zkušenosti: Peugeot 106 (04.10.2009)
    Zkušenosti: Opel Astra G 2.0 DTI (28.09.2009)
    Lehčí pojednání o nesmrtelné Škodě 1203 (17.08.2009)
    Drákula - Dacia 1310 Break (09.08.2009)
    Zkušenosti: Ford Focus 1.8 (02.08.2009)
    The heartbeat of America: Camaro (19.07.2009)
    Nissan Tiida, aneb vůz, který nikdo nechce (06.07.2009)
    Test: VW Golf III 1.4 (31.05.2009)
    Test: Fiat Palio 1.2 (04.05.2009)
    Zkušenosti: Seat Ibiza 2009 (22.03.2009)
    Test: ZuFuss 2.0 BioPower (28.02.2009)
    ŠeSTihvězdičkový výběr (08.02.2009)
    Dlouhodobé zkušenosti s Audi A6 Avant Quattro 2.5TDi (11.01.2009)
    Zkušenosti: Ford Focus 1.8 Zetec (04.01.2009)
    Test: Seat Ibiza 1,4 16V @ Tenerife (07.12.2008)
    Test: Citroën Xantia 1,6i (07.12.2008)
    Skúsenosti – OPEL VECTRA 2.5 V6 CDX (02.11.2008)
    Test: Honda Civic 6. generace (14.10.2008)
    Test Mercedes – Benz A 150 (05.10.2008)
    Zkušenosti: Suzuki Ignis 1.3-16V (28.09.2008)
    Test: Hyundai Getz (21.09.2008)
    Zkušenosti: Renault Clio 1.6 16V (RSi) (14.09.2008)
    Test: Audi A3 TDi-PD 77kW (20.07.2008)
    Nová Ibiza - jaká je? (22.06.2008)
    Test: Toyota Avensis 2.0 16V '98 (08.06.2008)
    Test: Toyota RAV4 (27.04.2008)
    Test: Škoda Fabia HTP (13.04.2008)
    Fiat fperle (Bravo II 1.9 JTDM 16v) (06.04.2008)
    Zmrdí test: PRAVDA o štvorvalcovom Chevrolete Spark 1.0 (30.03.2008)
    Zkušenosti: Chevrolet Lacetti 1.4 (24.03.2008)
    Test: Volvo FH13 (16.03.2008)
    Zkušenosti: Toyota Yaris 1.0 (09.03.2008)
    Test: Subaru Outback 01 2.5i AT 115kW LPG (02.03.2008)
    Test: Ford Escort 1,6 16V (98') (24.02.2008)
    Test: Škoda Octavia II Combi 4x4, 2.0 FSI (03.02.2008)
    Test: Toyota Yaris 1.0 VVT z milénia (30.09.2007)
    Test: Tatra 815 S3 (27.08.2007)
    Test: Citroen XM (11.08.2007)
    Test: Toyota Corolla 1,3 16V STD (22.07.2007)
    Citoren AX 1,4 GTi (01.07.2007)
    Test: AM General 1/4 ton truck tactical M151A2 (10.06.2007)
    Test: Ford Focus II 1.8TDCi po 35 tisících (03.06.2007)
    Test: Ford Focus 1.6-74kW (03.06.2007)
    Test: Fabia 1.9 SDI (28.05.2007)
    Test: Piper L4 (05.05.2007)
    Test: Volvo 850 T5 (01.05.2007)
    Test: Škoda Suberb 1.9TDI (01.05.2007)
    Zkušenosti: Kůň (16.04.2007)
    Zkušenost: Škoda Roomster (01.04.2007)
    Zkušenosti: 605 (17.03.2007)
    Test Mercedes Benz W123/200T (05.02.2007)
    Zkušenosti: Německý drak (Trabant 601) (25.12.2006)
    Zkušenosti: BMW E36 320i (03.12.2006)
    Test: Citroën C1 (26.11.2006)
    Test: Mazda 6 (26.11.2006)
    Test: Fiat Uno (19.11.2006)
    Test: Lincoln Town Car (22.10.2006)
    Test: Škoda Roomster Style 1.4 16V 63kW (08.10.2006)
    Test testu: Škoda Roomster 1.2 HTP (05.10.2006)
    Zkušenost: Ford Focus II 1.4 Zetec (29.09.2006)
    Test: Škoda Forman (16.09.2006)
    Test: Citroen Saxo 1.5D (16.09.2006)
    Test: Honda Civic 8 (16.09.2006)
    Test: VW Lupo 1.7SDi (10.09.2006)
    Test: Ford Mondeo 2.5 V6 Duratec (11.06.2006)
    Test: VW Sharan (11.06.2006)
    Zkušenosti: Peugeot 307 XT 2,0 HDi (04.06.2006)
    Test: Peugeot 405GLD (01.05.2006)
    Test: Ford Mondeo TDCi automat (12.03.2006)
    Test: Ford Mondeo 1.8 (12.03.2006)
    Test: Peugeot 307 (05.03.2006)
    Test: FV Passat 1,9 tydy (26.02.2006)
    Test: 2x fiesta do města (17.02.2006)
    Test: Drážďanský zázrak (17.02.2006)
    Der Führer: BMW 730d (12.02.2006)
    VAZ 2103 - vôňa kože a benzínu (09.02.2006)
    Test: Fulcrum (30.12.2005)
    Test: Renault Twingo II.... (11.12.2005)
    Test : Audi Coupe GT - NG a KX (04.12.2005)
    Test: MCC Smart CDI (28.11.2005)
    Test: Daewoo Matiz 0.8 (20.11.2005)
    Honda Civic 7... (25.09.2005)
    Test : Citroën C3 1.1i SX (11.09.2005)
    Test: Suzuki Swift 1.3 GL (21.08.2005)
    Test: Octavia? Myslím že spíš ano! (04.07.2005)
    Test: Alfa Romeo 33 16V (19.06.2005)
    Test: BMW 324d po čtyřech letech (12.06.2005)
    Test: Škoda Octavia II 1.9TDI PD (29.05.2005)
    Test: AAA Auto Praha (24.04.2005)
    Test: Schade hundertdreisig GL (31.03.2005)
    Test: Fabia po 25 tisících (20.03.2005)
    Test: Opel Zafira 2.2 Hdi (06.03.2005)
    Test: Renault 25 Baccara (12.02.2005)
    Tatra T613 – svědek geniality a rozvratu (30.01.2005)
    Test: Cordoba po 15.000 km (30.01.2005)
    Test: První seznámení s chevroletem niva (08.08.2004)
    Test: Seat Cordoba II 1.4-16V (20.06.2004)
    Test: VW Golf V 1.4-16V MPi (02.05.2004)
    Test: VW Polo 1.2HTP (14.03.2004)
    Test: Renault Scénic II 1,9DCi (19.10.2003)
    Test: Škoda Octavia 1,9TDi (23.03.2003)
    Test: Škoda Felicia (22.12.2002)
    Test: Škoda Fabia 1.4MPi combi (23.06.2002)

    [Akt. známka: 2,21] 1 2 3 4 5

    ( Celý článek | Autor: Root | Komentářů: 39 | Informační e-mailVytisknout článek )

    TOPlist

    Web site powered by phpRS V kodu tohoto webu byly pouzity casti z phpRS - redakčního systému napsaného v PHP jazyce.