D-FENS

  Hlavní menukulatý roh
  • Hlavní stránka
  • Statistiky
  • Personalizace
  • Kniha hostů
  • Autoři webu
  • Oldschool D-FENS
  • Chlívek

  •   FAQkulatý roh
  • Jak se stát autorem?

  •   Toplistkulatý roh



    téma * Skúsenosti Peugeot 206 1,4 HDI
    Vydáno 15. 05. 2011 (16672 přečtení)

    Pred rokmi sa mi podarilo predať prvé vlastné auto – Vectru (test bol uverejnený zde) a hoci som s ňou bol spokojný, predsa len 11 ročné auto je na údržbu náročnejšie viac ako nové.

    S predajom boli spojené určité peripetie s návštevami rôznych autobazárov, čo zavrhlo myšlienku zobať auto na protihodnotu. Nakoniec sa mi podarilo Vectru streliť cez papierovú inzerciu v avíze za 99tis. korún. Písal sa rok 2007.

    Voľba bola tentoraz jednoduchšia o to, že som bol jasne rozhodnutý o kúpe nového vozu. Táto téma je bohatá na diskusie a niekto by možno namietal. Pre mňa vyhrala táto varianta hlavne preto že:
    1. sám si môžem vybrať farbu, výbavu a motor, hlavne teda ich kombináciu.
    2. nemusím pátrať kto na aute jazdil a odkiaľ pochádza (nie je možné že na každom Passate dovezeného nemecka za 250tis. Sk nemecký dôchodca).
    3. Záruka
    4. Vôňa nového vozu...

    Takže ostávalo vybrať ešte značku, typ a motor. Cena bola stanovená v rámci možností do 400tis. korún. Do tohto výberu spadali:
    - Škodovka – pokukoval som po Octavii tour, ale mal som tú česť vyskúšať složobnú 1,9TDI 66kW a 1,6 16V 74kW a  neoslovili ma ani motor ani brzdy ani priestor. Čo sa týka Fabie, tá sa zas nedala zohnať pod 400 tis. Sk s poriadnym motorom, trojvalec by možno stačil pre kosačku.
    - Suzuki – ľúbila sa mi SX4, no mali slabú paletu motorov (iba 1,5 a 1,6)
    - Citroen – C3 sa páčila priateľke, mne menej.
    - Opel – Astra G 1,6 16V
    - Peugeot – 206, 207

    Nakoniec pre kúpu Pežotky rozhodla aj  skutočnosť,  že akurát v tom čase, čo som predával Vectru mali v Pežote akciu na výbehový model 206 a aj to, že som mal v práci možnosť pol roka používať toto auto. Nikdy som Francúzov dajako nepreferoval, ale 206tka sa mi páčila. Taktiež fakt, že auto sa vyrába už vyše 10 rokov, a stále má úspech hovorilo v prospech kúpy. So spoľahlivosťou motorov HDI to tiež nevyzeralo zle.

    Takže bolo rozhodnuté. U predajcu som si vybral auto sivej metalízy vo výbave Trendy 1,4 HDI...

    - Auto stálo 389 000 a dostal som poukážky na naftu v cene 20000Sk + hliníkový paket k tomu. (to bolo v tej akcii)

    Nuž a jedného piatkového rána som si vykračoval po nový voz.

    Odvtedy uplynuli skoro 4 roky a autíčko má už nabehaných 120 000 km.

    Design: Myslím že 206 netreba dlho opisovať, jazdí ich po cestách dosť až do tej miery, že si na parkovisku občas svoje auto pomýlim s inou 206tkou. Vyrábajú sa od roku 1998. Predchodcom bol tiež dobre známy a úspešný model 205. Auto sa od roku 2005 vyrába s čírou optikou, s nárazníkmi vo farbe auta a s väčším logom na zadnom kufri. V roku 2008 prišiel Peugeot s Faceliftovanou verziou 206+. Posúdenie tejto myšlienky nechám na každého z Vás.

    Ja som mal potrebu auto trocha odlíšiť a tak som dokúpil Alu disky (14“) Plecháče ostali pre zimné obutie, nastriekal som zadné bubny a strmene červeným sprejom „Tuning Line“ (Nie som Tuzer ale krajšie červené ako hrdzavé). Inak nič viac.

    Interiér a výbava: Interiér je ladený do čierna. Plasty sú tvrdé, čierne, na dverách kombinované s látkou vo farbe auta. Občas (ale len keď je auto studené) trocha vrznú. Odkladacích priestorov je dosť, len treba do každého kastlíku dať protišmykovú podložku, inak všetko lieta.

    Sedačky majú perfektné bočné vedenie, hoci sú trocha mäkšie. Vodičovo sedadlo sa dá aj výškovo nastaviť hoci skôr sa nastavuje sklon – ja ho mám furt v dolnej úvrati(moja výška 175cm). Vpredu je miesta dosť, vzadu sa však pohodlne odvezú len osoby do výšky 170cm.Volant trojramenný tvarovaný, potiahnutý kožou, nastaviteľný výškovo skutočne padne do ruky. Batožinový priestor je podpriemerný, pre dvoch ale vystačí. Keď sa sklopia sedačky, v pohode odveziete aj dva bicykle.

    Prístroje (otáčkomer, rýchlomer, palivomer a teplomer) sú biele s červeným podsvietením. Pripadajú mi tak trochu hračkárske. Neviem prečo, ale do benzínových verzií dávajú normálne čierne s bielymi ručičkami dokonca aj s ukazovateľom teploty oleja.

    Rýchlostná páka, tá by mohla byť kratšia, resp. mať kratšiu dráhu, má hliníkovú hlavicu, čo je síce pekné ale v zime dosť oziaba. Inak kvalty idú ľahučko. VW prevodovky sú síce presnejšie, ale dá sa zvyknúť aj na túto. Hliníkové sú aj pedále, kľučky na dverách, lišty na prahoch a viečko nádrže. (súčasť Alu paketu). Vo výbave sú aj hmlovky, ABS, manuálna klíma, 2kusy Airbagu, predné okná f elektrike, vyhrievané spätné, delené sedačky, sieťka na batožinu, centrálne zamykanie. Dokúpil som rádio Sony s CD a MP3 – spokojnosť. Trocha chýba palubný počítač, na jeho mieste sú len hodiny.

    Podvozok: Nastavený síce mäkšie, stále však nie dostatočne komfortný na naše tankodrómy. To však nie je chyba inžinierov z PSA, ale našich cestárov. Vpredu klasika MC Pherson so stabilizátorom, vzadu vlečené ramená odpružené torznou tyčou. Nemám mu čo vytýkať, stopu drží spoľahlivo, mierne (ako každá predokolka) nedotáčavý ale predvídateľne. Zatiaľ nič nebúcha, tlmiče absolovovali test s výsledkom 99%  OK.  Momentálne má obuté pneumatiky Good Year GT II 175/65 R14 – nie a nie ich zodrať, majú dosť tvrdú zmes, na suchu držia dobre ale za mokra radšej ubrať nohu z plynu. Zimné Matador Winterra MP 58 možem len odporučiť.

    Brzdy sú skvelé, vzadu sú síce bubny ale aspoň lepšie chytá ručná, v prípade potreby korekcie šmyku ručnou brzdou. Auto nemá problém zabrzdiť aj vďaka AFU (Podpora pri núdzovom brzdení, kedy sa znásobuje brzdná sila) len je tu jeden problém a síce,  že niekedy nepotrebujete núdzovo brzdiť, ale auto si to rozmyslí inak, a vtedy zaručene zobudíte všetkých spolujazdcov.

    Motor a jazda: Niekedy som nerozumel, prečo stále viac a viac motoristov volí turbochrochtovú pohonnú jednotku a bol som ortodoxný zástanca benzínov. Nikdy ale nehovor nikdy a keď som sa začal v práci stretávať aj s turbodieslami, začal som sa pozerať na vec z inej stránky. Hlavne teda zo stránky spotreby. Najazdím ročne cez 45000km prevažne dlhé trasy  (do roboty chodím pešo/ na motorke, nemám to srdce trápiť studený diesel kvôli 2 kilometrom). Ďalším plusom pre HDI bola skúsenosť v služobnej 206-tke. Motor je široko využitý v koncerne PSA, od modelu 1007 cez 207 až po C4, a dokonca som ho videl aj v P307. Existuje v dvoch verziách 8V a 16 V (55kW)

    Ide teda o turbodiesel s priamym vstrekovaním Commom rail, objemu 1398ccm, 8 ventilovou technikou s výkonom 50kW a točivým momentom 160Nm pri 1700rpm . (podľa papierov, mne sa skôr zdá, že je to pri 2700) Pre porovnanie Astra ecotec 1,6 16V má 155Nm. Celkovo je priebeh momentu dosť lineárny, engine neprotestuje ani pri otáčkach nad 4000.

    Motor nemá s autom problém slušne hýbať, na predbiehanie netreba kilometrovú rovinku a niekedy na križovatke prekvapí rozbehom aj autá s nálepkou TDI na kufri. Pri naloženom vozidle citeľne klesá dynamika, ale keď sa raz rozbehne tak nepozná kopca. (Horský prechod Donovaly bez akýchkoľvek problémov, teda pokiaľ nestretnete kamión, prejde na päťke).  S týmto motorom auto zrýchli na 100km/h za 12s. V nemecku som vyskúšal (po zábehu) na dlhšej rovinke auto rozbehnúť na ca. 175km/h. Poznám maníkov, čo vraj šli cez 180, ale vtedy motor točí okolo 5000 otáčok a to je na diesel predsa len dosť. Pri diaľničnej 139km/h to je 3100ot/min. Šiesty prevodový stupeň by ešte utiahol. Najoptimálnejšia rýchlosť sa mi javí tak 120km/h, dovtedy auto ešte pekne zrýchľuje a hladina hluku je únosná. Inak čo sa týka hluku pri zohriatom motore počujete vpredu len spokojné chrochtanie ktoré vodiča neobťažuje. Už sa mi niekoľkokrát stalo, že nezainteresovaný spolujazdec tipoval benzínovú pohonnú jednotku. Ako som už spomenul, jazdím väčšinou dlhé trasy 200 – 400 km na jeden záťah naprieč Slovenskom. Spotreba sa mi vždy pohybuje medzi 4,8 – 5,2 l/100km pri dosť svižnej jazde.  Bez menších problémov sa dá na 50l nádrž prejsť 1000km. Pri „Econorallye“ nevidím problém dosiahnuť spotrebu aj pod 4 litre.

    Určite by bola lepšia voľba 1,6 16V HDI 60kW, ale myslím že sa na Slovensku ani nepredávali. Alternatíva bola 2.0 HDI (66kW) ale tým smerom by som nešiel, pretože na prednú nápravu je to už veľká záťaž. Z benzínových agregátov bol časoch kúpy v ponuke len archaický 1,4e 8V 55kW. Vyrábané boli aj modely s 1,1 40kW a top verzia 2,0 16V 130kW. Motor si zvykne spapkať trocha oleja a síce na 20 tis. km ho treba doliať asi tak liter. Olej používam „pežoťácky“ Total quartz 9000 5W40. Inak čo sa týka spoľahlivosti, nemôžem konštatovať nič iné, len že auto poslúcha, mením len olej a žiarovky H7. Toť jest výhoda nového vozidla. V rámci záruky bol vymenený len úchyt uvoľnenej hmlovky. Nevýhoda záruky zas spočíva v tom, že treba navštevovať autorizovaný servis, kde jedna malá prehliadka (každých 20 000 km) vyjde na 150 EUR a veľká (60000km) ma vyšla 300 EUR, čo je nespravodlivé, pretože toľko stoja servisné aj na 607. Teraz si však  servisujem auto sám. Servis ma tak vyjde ca. 120 EUR každých 20 000km. (mením vždy všetky filtre)

    S autom som podnikol aj zopár dlhších výjazdov napr. do Švédska (6000km), do Bulharska 3000km a v zime pravidelne na lyžovačky do Rakúska.

    Záverom len spomeniem že kúpu tohto auta neľutujem, Peugeot ma presvedčil, že  vedia vyrobiť aj pekné a spoľahlivé auto. Auto neplánujem predávať, skôr by som sa poobzeral po lepšej motorke – akosi sa mi zapáčila jazda v jednej stope.

    Náklady na servis a prevádzku:
    20000km – 1. záručná prehliadka      3500,-Sk
    Alu. Disky 4 kusy.   9800,-Sk
    40000km – 2. záručná prehliadka 4000,-Sk
    60000km – 3. záručná prehliadka 9000,-Sk
    -koniec záruky – servisujem sám každých 20 000km.
    - brzdové platničky predok ATE        50 EUR
    Olej 5l (kupujem cez E-Shop Damo, )    29,4 EUR
    kabínový filter        9,9 EUR
    olejový filter       10,0 EUR
    vzduchový filter       13,2 EUR
    palivový filter *      58,8 EUR

    *podľa servisnej knihy by sa mal tento filter meniť iba každých 60 000km, ale známy mechanik odporučil vzhľadom na kvalitu našej nafty meniť ho každých 20 000km. Teda pokiaľ nechcem kupovať nové vstreky (1500?). Bohužiaľ na 1,4 HDI sa dá kúpiť filter iba vcelku za 58 EUR, v servise Peugeot vám ho však bez hanby strelia za 150 EUR. Filtre sú všetky od MANN.


    28.03.2011 martin

     
     
     

    Související články:
    Zkušenosti: Opel Astra H Caravan 1.9 CDTI (22.11.2015)
    Dvě BMW 135i (22.11.2015)
    Zkušenosti s Volvem C70 2.0T cabrio, r.v. 2000 (17.05.2015)
    BMW 650i (10.05.2015)
    Opel Meriva 2006 – jede, brzdí a svítí (19.04.2015)
    Zkušenosti: Mexický Ital (29.03.2015)
    Zkušenosti: VW New Beetle 1.9 TDI-PD 77 kW (25.01.2015)
    Zkušenost s Octavií II 1,6TDI 77kW (18.01.2015)
    Dacia Logan MCV verze Arctica ph2 1.6 16V po čtyřech letech a 60kkm (13.01.2015)
    Jeden den s Hyundai i30 1,6 automat hatchback (04.01.2015)
    Renault Grand Espace (Pičus Magnus) (20.11.2014)
    Zkušenosti: Seat Ibiza Mk.4 1.4-16V (24.08.2014)
    Zkušenosti: Fiat Dobló 1,3 MultiJet (01.07.2014)
    Zkušenosti: Citroën Saxo 1,5D r.v. 2000 – Rudá střela (25.05.2014)
    Zkušenosti s VW Passat 2.0 TDI 103kW (13.04.2014)
    Octavia 3 – cena za překvapení (16.03.2014)
    Městochod (Škoda Citygo) (16.02.2014)
    Nissan Leaf - stroj času (09.02.2014)
    Zkušenosti: Ford Puma 1.6 (2001) (12.01.2014)
    Hyundai I30 Kombi New Generation (01.01.2014)
    Zkušenosti: Ford Mondeo 2.0 TDCI 85 kW, 2004 (16.11.2013)
    Lesk a bída Octavie 2 - 1.6 TDI (25.08.2013)
    Dvě stě dvacet dva tisíc stříbrných šípů (Citroën C5 HDI) (11.08.2013)
    Jeep Wrangler JK Unlimited (22.07.2013)
    Zkušenosti: Nový sen českých rodin (Octavia III 1.6 TDI CR) (07.07.2013)
    Dvé rodinných citronů (Citroën Jumpy a C8 V6) (14.04.2013)
    Zkušenosti: Clio III 1.2 TCe - Žabožroutí fóbie (07.04.2013)
    Subaru Forester ’98 rok poté (05.04.2013)
    Kredenc 806 (01.04.2013)
    Zkušenosti: BMW 324TD E30 (10.02.2013)
    Mazda 323F BJ 1.5 (2000) (06.02.2013)
    Zkušenosti: Ford Transit 2.5 TD (26.08.2012)
    Žrout (Hyundai Grandeur 3.3i V6) (15.07.2012)
    Test: Subaru Forester ’98 2.0/90kW (imported) (02.04.2012)
    Subaru Outback 3.0R (12.02.2012)
    Zkušenosti:Mazda 323F BG 1.8 16V (mrkačka) (29.01.2012)
    1965 Oldsmobile Jetstar I + video ze Dne mobility (23.01.2012)
    Zkušenosti: Škoda Octavia II 2.0 TDI PD (15.01.2012)
    Chrysler Neon II (18.12.2011)
    Dodge Challenger SXT 2012 (11.12.2011)
    Zkušenosti: Ford Focus ST (27.11.2011)
    Hřmící myš - Mitsubishi Colt VI 1.1 (14.11.2011)
    Mitsubishi Galant 2.5 V6-24 EA5A (06.11.2011)
    Zkušenosti: Malé „zlé“ béemvé 323i (E46) (27.10.2011)
    Zkušenosti: Hyundai i30cw 1,6 CRDi (16.10.2011)
    Když seňora chlastá – Seat Altea XL 1,4 TSI (07.10.2011)
    Recenze Ford Galaxy 2001 2.3 DOHC (22.08.2011)
    Zkušenosti: Honda Civic Aerodeck 1,4iS (07.08.2011)
    Zkušenosti: VW Passat B5.5 TéDéí (17.07.2011)
    Felicia, s vrakem do nového tisíciletí (26.06.2011)
    Pirát Kchar: Mercedes Benz E500 (W211) (05.06.2011)
    Zkušenosti: Volkswagen Golf V 1.4 TSI 121HP (08.05.2011)
    Zkušenosti: „Vitamín“ C (Mercedes Benz W202) (01.05.2011)
    Skúsenosť: FIAT Brava SX 1.9JTD (01.05.2011)
    Zkušenosti: Renault Avantime (24.04.2011)
    Zkušenosti: Daewoo Nubira II 1.6 76kW (24.04.2011)
    Test: 1.2TSI + Seat Leon II (10.04.2011)
    Návod na psaní autorecenze aneb Jak psát test (27.03.2011)
    Hyundai Sonata 2,4i Elegance – proč a jak jsem k ní přišel & (06.03.2011)
    Test: Toyota Yaris 1.0 VVT z milénia, 150.000 km (13.02.2011)
    Dacia Solenza – rumunský omyl nebo tip na výhodný nákup? (30.01.2011)
    Zkušenosti s korejskou raketou Kia Sephia 1,8 (23.01.2011)
    Zkušenosti Dacia Logan MCV verze Arctica ph2 1.6 16V po 4000 (09.01.2011)
    Zkušenosti: Peugeot 407 sw 2.0 HDi 100kw (02.01.2011)
    TEST: Ford Focus ST 225 feat. zkušenosti s prodejcem (12.12.2010)
    Zkušenosti: Seat Arosa 1.0 (21.11.2010)
    Zkušenosti: SAAB 900 NG 2.0 (24.10.2010)
    Test: Peugeot P 206 CC 1,6 – 16V (19.10.2010)
    Nissan Primera P11 GT (17.10.2010)
    Octavia II 1.6 75 kW – zkušenosti po 100.000km (26.09.2010)
    Zkušenosti: Citroen Xsara Picasso 2.0 HDi (30.08.2010)
    Citroen ZX, něco o VOV a AutoESA (11.07.2010)
    Domazdíno (20.06.2010)
    Test: Citroën C2 1.6 VTR (06.06.2010)
    Autíčko s píšťalkou: Golf VI 1.4 TSI (118kW) Hájlájn (23.05.2010)
    Hyundai i30cw - škodná v říši okřídleného šípu? (17.05.2010)
    Test: Da nigga hustokchár (09.05.2010)
    Test: BMW 525i E60 (09.05.2010)
    Trauma za volantem: Škoda Fabia II 1.4 TDi PD (08.05.2010)
    VW Polo 1.4 Tdi – jízdní dojmy (25.04.2010)
    Zkušenosti: Peugeot 106 1.6-16V GTI (14.02.2010)
    Zkušenosti: Harley Davidson Sportster 883 (31.01.2010)
    Zkušenosti: Ford Escort RS2000 (1995) (17.01.2010)
    Subjektivní (tudíž moje) recenze Citroenu C5 2.0i (03.01.2010)
    Octavia - přilejeme oleje do ohně :o) (28.12.2009)
    Skúsenosti: Honda Accord Sport 2.0 (29.11.2009)
    Zkušenosti: BMW 318is (21.11.2009)
    Jaguar X-Type 2.1 V6 SE r.v. 2002 (01.11.2009)
    Zkušenosti: Fiat Brava SX 1.4 a 75tkm (25.10.2009)
    Zkušenosti: Audi TT 1.8T (25.10.2009)
    Test: Seat Leon II 1.4-16V 63kW (18.10.2009)
    Zkušenosti: Honda Civic 1.3 hatchback (11.10.2009)
    Zkušenosti: Peugeot 106 (04.10.2009)
    Zkušenosti: Opel Astra G 2.0 DTI (28.09.2009)
    Lehčí pojednání o nesmrtelné Škodě 1203 (17.08.2009)
    Drákula - Dacia 1310 Break (09.08.2009)
    Zkušenosti: Ford Focus 1.8 (02.08.2009)
    The heartbeat of America: Camaro (19.07.2009)
    Nissan Tiida, aneb vůz, který nikdo nechce (06.07.2009)
    Test: VW Golf III 1.4 (31.05.2009)
    Test: Fiat Palio 1.2 (04.05.2009)
    Zkušenosti: Seat Ibiza 2009 (22.03.2009)
    Test: ZuFuss 2.0 BioPower (28.02.2009)
    ŠeSTihvězdičkový výběr (08.02.2009)
    Dlouhodobé zkušenosti s Audi A6 Avant Quattro 2.5TDi (11.01.2009)
    Zkušenosti: Ford Focus 1.8 Zetec (04.01.2009)
    Test: Seat Ibiza 1,4 16V @ Tenerife (07.12.2008)
    Test: Citroën Xantia 1,6i (07.12.2008)
    Skúsenosti – OPEL VECTRA 2.5 V6 CDX (02.11.2008)
    Test: Honda Civic 6. generace (14.10.2008)
    Test Mercedes – Benz A 150 (05.10.2008)
    Zkušenosti: Suzuki Ignis 1.3-16V (28.09.2008)
    Test: Hyundai Getz (21.09.2008)
    Zkušenosti: Renault Clio 1.6 16V (RSi) (14.09.2008)
    Test: Audi A3 TDi-PD 77kW (20.07.2008)
    Nová Ibiza - jaká je? (22.06.2008)
    Test: Toyota Avensis 2.0 16V '98 (08.06.2008)
    Test: Toyota RAV4 (27.04.2008)
    Test: Škoda Fabia HTP (13.04.2008)
    Fiat fperle (Bravo II 1.9 JTDM 16v) (06.04.2008)
    Zmrdí test: PRAVDA o štvorvalcovom Chevrolete Spark 1.0 (30.03.2008)
    Zkušenosti: Chevrolet Lacetti 1.4 (24.03.2008)
    Test: Volvo FH13 (16.03.2008)
    Zkušenosti: Toyota Yaris 1.0 (09.03.2008)
    Test: Subaru Outback 01 2.5i AT 115kW LPG (02.03.2008)
    Test: Ford Escort 1,6 16V (98') (24.02.2008)
    Test: Škoda Octavia II Combi 4x4, 2.0 FSI (03.02.2008)
    Test: Toyota Yaris 1.0 VVT z milénia (30.09.2007)
    Test: Tatra 815 S3 (27.08.2007)
    Test: Citroen XM (11.08.2007)
    Test: Toyota Corolla 1,3 16V STD (22.07.2007)
    Citoren AX 1,4 GTi (01.07.2007)
    Test: AM General 1/4 ton truck tactical M151A2 (10.06.2007)
    Test: Ford Focus II 1.8TDCi po 35 tisících (03.06.2007)
    Test: Ford Focus 1.6-74kW (03.06.2007)
    Test: Fabia 1.9 SDI (28.05.2007)
    Test: Piper L4 (05.05.2007)
    Test: Volvo 850 T5 (01.05.2007)
    Test: Škoda Suberb 1.9TDI (01.05.2007)
    Zkušenosti: Kůň (16.04.2007)
    Zkušenost: Škoda Roomster (01.04.2007)
    Zkušenosti: 605 (17.03.2007)
    Test Mercedes Benz W123/200T (05.02.2007)
    Zkušenosti: Německý drak (Trabant 601) (25.12.2006)
    Zkušenosti: BMW E36 320i (03.12.2006)
    Test: Citroën C1 (26.11.2006)
    Test: Mazda 6 (26.11.2006)
    Test: Fiat Uno (19.11.2006)
    Test: Lincoln Town Car (22.10.2006)
    Test: Škoda Roomster Style 1.4 16V 63kW (08.10.2006)
    Test testu: Škoda Roomster 1.2 HTP (05.10.2006)
    Zkušenost: Ford Focus II 1.4 Zetec (29.09.2006)
    Test: Škoda Forman (16.09.2006)
    Test: Citroen Saxo 1.5D (16.09.2006)
    Test: Honda Civic 8 (16.09.2006)
    Test: VW Lupo 1.7SDi (10.09.2006)
    Test: Ford Mondeo 2.5 V6 Duratec (11.06.2006)
    Test: VW Sharan (11.06.2006)
    Zkušenosti: Peugeot 307 XT 2,0 HDi (04.06.2006)
    Test: Peugeot 405GLD (01.05.2006)
    Test: Ford Mondeo TDCi automat (12.03.2006)
    Test: Ford Mondeo 1.8 (12.03.2006)
    Test: Peugeot 307 (05.03.2006)
    Test: FV Passat 1,9 tydy (26.02.2006)
    Test: 2x fiesta do města (17.02.2006)
    Test: Drážďanský zázrak (17.02.2006)
    Der Führer: BMW 730d (12.02.2006)
    VAZ 2103 - vôňa kože a benzínu (09.02.2006)
    Test: Fulcrum (30.12.2005)
    Test: Renault Twingo II.... (11.12.2005)
    Test : Audi Coupe GT - NG a KX (04.12.2005)
    Test: MCC Smart CDI (28.11.2005)
    Test: Daewoo Matiz 0.8 (20.11.2005)
    Honda Civic 7... (25.09.2005)
    Test : Citroën C3 1.1i SX (11.09.2005)
    Test: Suzuki Swift 1.3 GL (21.08.2005)
    Test: Octavia? Myslím že spíš ano! (04.07.2005)
    Test: Alfa Romeo 33 16V (19.06.2005)
    Test: BMW 324d po čtyřech letech (12.06.2005)
    Test: Škoda Octavia II 1.9TDI PD (29.05.2005)
    Test: AAA Auto Praha (24.04.2005)
    Test: BMW fünf drei fünf (24.04.2005)
    Test: Schade hundertdreisig GL (31.03.2005)
    Test: Fabia po 25 tisících (20.03.2005)
    Test: Opel Zafira 2.2 Hdi (06.03.2005)
    Test: Renault 25 Baccara (12.02.2005)
    Tatra T613 – svědek geniality a rozvratu (30.01.2005)
    Test: Cordoba po 15.000 km (30.01.2005)
    Test: První seznámení s chevroletem niva (08.08.2004)
    Test: Seat Cordoba II 1.4-16V (20.06.2004)
    Test: VW Golf V 1.4-16V MPi (02.05.2004)
    Test: VW Polo 1.2HTP (14.03.2004)
    Test: Renault Scénic II 1,9DCi (19.10.2003)
    Test: Škoda Octavia 1,9TDi (23.03.2003)
    Test: Škoda Felicia (22.12.2002)
    Test: Škoda Fabia 1.4MPi combi (23.06.2002)

    [Akt. známka: 2,37] 1 2 3 4 5

    ( Celý článek | Autor: [Neregistrovaný autor] | Komentářů: 35 | Informační e-mailVytisknout článek )

    TOPlist

    Web site powered by phpRS V kodu tohoto webu byly pouzity casti z phpRS - redakčního systému napsaného v PHP jazyce.