D-FENS

  Hlavní menukulatý roh
  • Hlavní stránka
  • Statistiky
  • Personalizace
  • Kniha hostů
  • Autoři webu
  • Oldschool D-FENS
  • Chlívek

  •   FAQkulatý roh
  • Jak se stát autorem?

  •   Toplistkulatý roh



    téma * Nissan Leaf - stroj času
    Vydáno 09. 02. 2014 (9761 přečtení)


    Trolejbus tichošlápek. Ako sa s tým chodí? Parádne. Najprv však základné fakty. Čo to je? Elektromobil, čo by to bolo. Podľa TP hatchback ťažký tonu a pol. Zabalený do, jemne povedané, neobvyklého dizajnu. To sa ale v techničáku nedočítame. O pohon sa stará elektromotor s výkonom 80kW. Veľa, málo? Uvidíme.

    Po usadení vidíme v zásade bežný interiér. Volant, dva pedále, normálka. Neobvyklý je volič jazdných režimov. Ovláda sa jednoducho, ale pri prvom “radení” je človek zväčša nemotorný, stačí však zvyk. Volič stačí presunúť do požadovanej polohy a následne pustiť, na čo sa vráti do základnej polohy. Zvolený režim vidíme na prístrojovke alebo na dióde vedľa tohto voliča. Na zmenu režimu treba mať samozrejme stlačenú brzdu ako na klasickom automate. Pri druhom zvolení režimu D sa nám aktivuje ECO režim, ktorý sa indikuje tiež na palubnej doske. Pri tomto režime má auto citeľne letargickejšie reakcie na plynový (?) pedál ale predlžuje sa dojazd a rekuperácia je silnejšia. Viete čo je to rekuperácia? To je keď brzdíš ale dojdeš ďalej. Pomaly ďalej zájdeš aj v treťom tisícočí, pamätajte. ECO režim vypneme opätovným presunutím voliča do D režimu. Meniť režimy ECO/neECO je možné aj za jazdy. Tak prisahám.

    OK blbiny na začiatok ale chceme sa voziť. Takže noha na brzdu, stlačíme ON/OFF gombík ako na hi-fi veži. Auto zahrá hlúpu melódiu. Sú na výber tri. Jedna hlúpejšia ako druhá. Znie to ako keď sa opitý klaun snaží hrať na xylofón. Našťastie klaun sa dá cez palubný počítač vypnúť. Ok takže melódia, potom zasvieti palubovka a potom? Nič. Ticho. Asi som to zle stlačil. Nie, všetko svieti ako má. Nepočuť nič, naozaj. Spočiatku ohromný nezvyk. Kozmická loď. Volič sme si vysvetlili, dáme D púšťame brzdu, auto by sa malo pomaly posúvať dopredu ale nič sa nedeje. Niečo bude zle. Pamätáte v druhom odstavci, keď som spomenul, že auto má dva pedále? Škaredo som vás oklamal. Je tam tretí, ručná brzda. Ovládaná nohou, logicky. Odistíme a ideme. Dýcha na nás budúcnosť. Jazda je neuveriteľne tichá a okrem hluku spod zimných pneumatík badať pohyb len vďaka stredovej čiare. Blížime sa k prvému semaforu, kde svieti červená. Jemný ťuk na brzdu spôsobuje pusinku s volantom. Na brzdy treba jemne. Účinok štyroch kotúčoviek je znásobený rekuperáciou elektromotoru, teda prvých pár zastavení si treba zvyknúť. Pri státí na červenej si človek užíva komfort tichého pohonu na zelenú energiu. Aj semafor sa rozhodol pre zelenú. Duša petrolheada sa nezaprie a skúsime neECO rozbeh známy ako podlaha. Zatlačenie do sedačiek je úchvatné. Nenormálna vec. Deklarovaným nekonečným 11,5 sekundám sa mi nechce veriť. Priznám sa prvých pár jázd som jazdil ako 18-roční výrastkovia na Golfe s kapucou na hlave. Kajám sa. Výhodou je, že po predbehnutí ostatní nepočujú deravý výfuk ale len svišťanie. Takisto že pri takomto rozbehu nám nevadí spotreba. Pocit z 80kW v tomto aute je znásobený tým, že plný výkon je dostupný pri akejkoľvek rýchlosti a pri akcelerácii nie sme prerušovaní preraďovaním. Krútiaci moment je 254 metrov pána Newtona.

    Batéria je uložená na spodku vozidla, čím sa presunulo ťažisko dolu a teda auto sa vôbec nenakláňa. S autom sa dá ozaj pekne vyblbnúť, nesrandujem. V zákrutách vydrží veľa a ani na rozbitých cestách vás nevyklepe. Kompromisy nemám rád ale tento chalanisko s nimi nemá problém. Žiadne buchoty ani keď trafíte ozaj veľkú dieru. Čo nie je v našich končinách žiaden kumšt, pravda?

    Takáto jazda sa ale nekamoší s dojazdom. Maximálny je 200km, vraj. Čím sa dostávame k najväčšej slabine tohto, inak veľmi zaujímavého auta. Pri bežnom aute vám začne rezerva svietiť pri cca 90km dojazdu. U mňa osobne vtedy nastupuje stres a plánovanie tankovania, čo je problém najmä v neznámom teréne. V tomto aute jazdíte “na rezervu” prakticky neustále, nakoľko aj pri 100%-nom nabití a kľudnej jazde je reálny dojazd cca 160km. To nám zmenšuje využitie auta na mestské a prímestské jazdenie. Samozrejme iný  pohľad na vec by bol, ak by sme mali možnosť auto nabíjať pri každom odstavení. Doma, v práci, na nákupoch, na diaľničnom odpočívadle pri dlhších trasách.. Rýchlonabíjačka vie nabiť auto na 80% za cca 20minút (z bežnej  siete 100% = 8hod.). Nakoľko je v súčasnosti sieť týchto staníc riedka, musíte pri každej jazde štartovať v hlave kalkulačku a v prípade poklesu dojazdu jazdiť ako Gándhí. Pri jazde sa teda človek cíti ako Berta Benzová, ktorá na prvej diaľkovej ceste autom musela kupovať benzín v lekárňach, keďže čerpacie stanice neexistovali. Čo ma privádza k nadpisu. Jazda s týmto autom je cestovanie v čase. Na jednej strane úžasná kultúra chodu, na druhej strane nepoužiteľnosť v porovnaní s konvenčným pohonom.

    Patrilo by sa ešte spomenúť rozmery auta a výbavu. Auto sa zaraďuje do strednej triedy, rozmermi podobné cca ľudovému autu Golf. Predáva sa v cene 28 tis. EUR. Nie, to nie je preklep. Za škaredé auto bez tempomatu si treba poriadne priplatiť. Dostupný je len v jednej, inak celkom bohatej výbave. Mňa osobne zaujal časovač klimatizácie s ktorým je možné predhriať alebo predchladiť interiér, vyhrievanie volantu a všetkých sedadiel (u tých je nastaviteľná aj intenzita). Nepoteší nastavenie volantu iba v jednom smere. Odporučil by som priplatiť 800EUR za palubný systém NissanConnect, ktorý zahŕňa možnosť spárovania cez BT, parkovaciu kameru a samozrejme navigáciu. Parkovacia kamera sa zapína automaticky po zaradení spiatočky. Auto je vďaka priestoru na zadných sedadlách skutočne pre piatich ľudí. Hlboký kufor má objem 370l. Nepoteší možno jeho vysoká nakladacia hrana.

    Rád by som sa zastavil pri tom čo robí elektromobil elektromobilom. Batérie. Mnoho ľudí a potencionálnych zákazníkov sa obáva straty hodnoty vozidla, nakoľko je predpoklad že vozidlo po pár rokoch nebude mať akumulátor v plnej kondícii a jeho výmena bude škrtom cez rozpočet. Neviem nakoľko je táto informácia rozšírená, ale pri diagnostike je možné lokalizovať konkrétny vadný článok (tých je 192) a následne vymeniť len ten, nie je teda potrebná výmena celej batérie. Odpadajú nám povinnosti pravidelných zastávok v servise nakoľko vozidlo nepotrebuje vymieňať olej, vzduchový filter, sviečky, nemá turbo a ani deravý výfuk nás nepostretne, čo tiež ušetrí mnoho času a peňazí. Apropo odhadované náklady  na 100km sú 2EUR, čo vôbec nie je na zahodenie. Zaujímavosťou môže byť, ako sa vysporiadať s vyúčtovaním v prípade využitia auta na služobné účely.mrzí vysoká cena. Poteší ale bohatá výbava.
     
    Kupujem/nekupujem? Kupujem.
    Mám toľko peňazí? Nemám, nekupujem.
     
    Silné stránky:
    - kultivovaný prejav
    - jednoduché ovládanie
    - záťah elektomotoru
     
    Slabé stránky
    - dizajn (subjektívne)
    - nadobúdacia cena
    - dojazd (pri súčasnej sieti nabíjacích staníc)


    09.02.2014 Walter Ego
     


    Související články:
    Zkušenosti: Opel Astra H Caravan 1.9 CDTI (22.11.2015)
    Dvě BMW 135i (22.11.2015)
    Zkušenosti s Volvem C70 2.0T cabrio, r.v. 2000 (17.05.2015)
    BMW 650i (10.05.2015)
    Opel Meriva 2006 – jede, brzdí a svítí (19.04.2015)
    Zkušenosti: Mexický Ital (29.03.2015)
    Zkušenosti: VW New Beetle 1.9 TDI-PD 77 kW (25.01.2015)
    Zkušenost s Octavií II 1,6TDI 77kW (18.01.2015)
    Dacia Logan MCV verze Arctica ph2 1.6 16V po čtyřech letech a 60kkm (13.01.2015)
    Jeden den s Hyundai i30 1,6 automat hatchback (04.01.2015)
    Renault Grand Espace (Pičus Magnus) (20.11.2014)
    Zkušenosti: Seat Ibiza Mk.4 1.4-16V (24.08.2014)
    Zkušenosti: Fiat Dobló 1,3 MultiJet (01.07.2014)
    Zkušenosti: Citroën Saxo 1,5D r.v. 2000 – Rudá střela (25.05.2014)
    Zkušenosti s VW Passat 2.0 TDI 103kW (13.04.2014)
    Octavia 3 – cena za překvapení (16.03.2014)
    Městochod (Škoda Citygo) (16.02.2014)
    Zkušenosti: Ford Puma 1.6 (2001) (12.01.2014)
    Hyundai I30 Kombi New Generation (01.01.2014)
    Zkušenosti: Ford Mondeo 2.0 TDCI 85 kW, 2004 (16.11.2013)
    Lesk a bída Octavie 2 - 1.6 TDI (25.08.2013)
    Dvě stě dvacet dva tisíc stříbrných šípů (Citroën C5 HDI) (11.08.2013)
    Jeep Wrangler JK Unlimited (22.07.2013)
    Zkušenosti: Nový sen českých rodin (Octavia III 1.6 TDI CR) (07.07.2013)
    Dvé rodinných citronů (Citroën Jumpy a C8 V6) (14.04.2013)
    Zkušenosti: Clio III 1.2 TCe - Žabožroutí fóbie (07.04.2013)
    Subaru Forester ’98 rok poté (05.04.2013)
    Kredenc 806 (01.04.2013)
    Zkušenosti: BMW 324TD E30 (10.02.2013)
    Mazda 323F BJ 1.5 (2000) (06.02.2013)
    Zkušenosti: Ford Transit 2.5 TD (26.08.2012)
    Žrout (Hyundai Grandeur 3.3i V6) (15.07.2012)
    Test: Subaru Forester ’98 2.0/90kW (imported) (02.04.2012)
    Subaru Outback 3.0R (12.02.2012)
    Zkušenosti:Mazda 323F BG 1.8 16V (mrkačka) (29.01.2012)
    1965 Oldsmobile Jetstar I + video ze Dne mobility (23.01.2012)
    Zkušenosti: Škoda Octavia II 2.0 TDI PD (15.01.2012)
    Chrysler Neon II (18.12.2011)
    Dodge Challenger SXT 2012 (11.12.2011)
    Zkušenosti: Ford Focus ST (27.11.2011)
    Hřmící myš - Mitsubishi Colt VI 1.1 (14.11.2011)
    Mitsubishi Galant 2.5 V6-24 EA5A (06.11.2011)
    Zkušenosti: Malé „zlé“ béemvé 323i (E46) (27.10.2011)
    Zkušenosti: Hyundai i30cw 1,6 CRDi (16.10.2011)
    Když seňora chlastá – Seat Altea XL 1,4 TSI (07.10.2011)
    Recenze Ford Galaxy 2001 2.3 DOHC (22.08.2011)
    Zkušenosti: Honda Civic Aerodeck 1,4iS (07.08.2011)
    Zkušenosti: VW Passat B5.5 TéDéí (17.07.2011)
    Felicia, s vrakem do nového tisíciletí (26.06.2011)
    Pirát Kchar: Mercedes Benz E500 (W211) (05.06.2011)
    Skúsenosti Peugeot 206 1,4 HDI (15.05.2011)
    Zkušenosti: Volkswagen Golf V 1.4 TSI 121HP (08.05.2011)
    Zkušenosti: „Vitamín“ C (Mercedes Benz W202) (01.05.2011)
    Skúsenosť: FIAT Brava SX 1.9JTD (01.05.2011)
    Zkušenosti: Renault Avantime (24.04.2011)
    Zkušenosti: Daewoo Nubira II 1.6 76kW (24.04.2011)
    Test: 1.2TSI + Seat Leon II (10.04.2011)
    Návod na psaní autorecenze aneb Jak psát test (27.03.2011)
    Hyundai Sonata 2,4i Elegance – proč a jak jsem k ní přišel & (06.03.2011)
    Test: Toyota Yaris 1.0 VVT z milénia, 150.000 km (13.02.2011)
    Dacia Solenza – rumunský omyl nebo tip na výhodný nákup? (30.01.2011)
    Zkušenosti s korejskou raketou Kia Sephia 1,8 (23.01.2011)
    Zkušenosti Dacia Logan MCV verze Arctica ph2 1.6 16V po 4000 (09.01.2011)
    Zkušenosti: Peugeot 407 sw 2.0 HDi 100kw (02.01.2011)
    TEST: Ford Focus ST 225 feat. zkušenosti s prodejcem (12.12.2010)
    Zkušenosti: Seat Arosa 1.0 (21.11.2010)
    Zkušenosti: SAAB 900 NG 2.0 (24.10.2010)
    Test: Peugeot P 206 CC 1,6 – 16V (19.10.2010)
    Nissan Primera P11 GT (17.10.2010)
    Octavia II 1.6 75 kW – zkušenosti po 100.000km (26.09.2010)
    Zkušenosti: Citroen Xsara Picasso 2.0 HDi (30.08.2010)
    Citroen ZX, něco o VOV a AutoESA (11.07.2010)
    Domazdíno (20.06.2010)
    Test: Citroën C2 1.6 VTR (06.06.2010)
    Autíčko s píšťalkou: Golf VI 1.4 TSI (118kW) Hájlájn (23.05.2010)
    Hyundai i30cw - škodná v říši okřídleného šípu? (17.05.2010)
    Test: Da nigga hustokchár (09.05.2010)
    Test: BMW 525i E60 (09.05.2010)
    Trauma za volantem: Škoda Fabia II 1.4 TDi PD (08.05.2010)
    VW Polo 1.4 Tdi – jízdní dojmy (25.04.2010)
    Zkušenosti: Peugeot 106 1.6-16V GTI (14.02.2010)
    Zkušenosti: Harley Davidson Sportster 883 (31.01.2010)
    Zkušenosti: Ford Escort RS2000 (1995) (17.01.2010)
    Subjektivní (tudíž moje) recenze Citroenu C5 2.0i (03.01.2010)
    Octavia - přilejeme oleje do ohně :o) (28.12.2009)
    Skúsenosti: Honda Accord Sport 2.0 (29.11.2009)
    Zkušenosti: BMW 318is (21.11.2009)
    Jaguar X-Type 2.1 V6 SE r.v. 2002 (01.11.2009)
    Zkušenosti: Fiat Brava SX 1.4 a 75tkm (25.10.2009)
    Zkušenosti: Audi TT 1.8T (25.10.2009)
    Test: Seat Leon II 1.4-16V 63kW (18.10.2009)
    Zkušenosti: Honda Civic 1.3 hatchback (11.10.2009)
    Zkušenosti: Peugeot 106 (04.10.2009)
    Zkušenosti: Opel Astra G 2.0 DTI (28.09.2009)
    Lehčí pojednání o nesmrtelné Škodě 1203 (17.08.2009)
    Drákula - Dacia 1310 Break (09.08.2009)
    Zkušenosti: Ford Focus 1.8 (02.08.2009)
    The heartbeat of America: Camaro (19.07.2009)
    Nissan Tiida, aneb vůz, který nikdo nechce (06.07.2009)
    Test: VW Golf III 1.4 (31.05.2009)
    Test: Fiat Palio 1.2 (04.05.2009)
    Zkušenosti: Seat Ibiza 2009 (22.03.2009)
    Test: ZuFuss 2.0 BioPower (28.02.2009)
    ŠeSTihvězdičkový výběr (08.02.2009)
    Dlouhodobé zkušenosti s Audi A6 Avant Quattro 2.5TDi (11.01.2009)
    Zkušenosti: Ford Focus 1.8 Zetec (04.01.2009)
    Test: Seat Ibiza 1,4 16V @ Tenerife (07.12.2008)
    Test: Citroën Xantia 1,6i (07.12.2008)
    Skúsenosti – OPEL VECTRA 2.5 V6 CDX (02.11.2008)
    Test: Honda Civic 6. generace (14.10.2008)
    Test Mercedes – Benz A 150 (05.10.2008)
    Zkušenosti: Suzuki Ignis 1.3-16V (28.09.2008)
    Test: Hyundai Getz (21.09.2008)
    Zkušenosti: Renault Clio 1.6 16V (RSi) (14.09.2008)
    Test: Audi A3 TDi-PD 77kW (20.07.2008)
    Nová Ibiza - jaká je? (22.06.2008)
    Test: Toyota Avensis 2.0 16V '98 (08.06.2008)
    Test: Toyota RAV4 (27.04.2008)
    Test: Škoda Fabia HTP (13.04.2008)
    Fiat fperle (Bravo II 1.9 JTDM 16v) (06.04.2008)
    Zmrdí test: PRAVDA o štvorvalcovom Chevrolete Spark 1.0 (30.03.2008)
    Zkušenosti: Chevrolet Lacetti 1.4 (24.03.2008)
    Test: Volvo FH13 (16.03.2008)
    Zkušenosti: Toyota Yaris 1.0 (09.03.2008)
    Test: Subaru Outback 01 2.5i AT 115kW LPG (02.03.2008)
    Test: Ford Escort 1,6 16V (98') (24.02.2008)
    Test: Škoda Octavia II Combi 4x4, 2.0 FSI (03.02.2008)
    Test: Toyota Yaris 1.0 VVT z milénia (30.09.2007)
    Test: Tatra 815 S3 (27.08.2007)
    Test: Citroen XM (11.08.2007)
    Test: Toyota Corolla 1,3 16V STD (22.07.2007)
    Citoren AX 1,4 GTi (01.07.2007)
    Test: AM General 1/4 ton truck tactical M151A2 (10.06.2007)
    Test: Ford Focus II 1.8TDCi po 35 tisících (03.06.2007)
    Test: Ford Focus 1.6-74kW (03.06.2007)
    Test: Fabia 1.9 SDI (28.05.2007)
    Test: Piper L4 (05.05.2007)
    Test: Volvo 850 T5 (01.05.2007)
    Test: Škoda Suberb 1.9TDI (01.05.2007)
    Zkušenosti: Kůň (16.04.2007)
    Zkušenost: Škoda Roomster (01.04.2007)
    Zkušenosti: 605 (17.03.2007)
    Test Mercedes Benz W123/200T (05.02.2007)
    Zkušenosti: Německý drak (Trabant 601) (25.12.2006)
    Zkušenosti: BMW E36 320i (03.12.2006)
    Test: Citroën C1 (26.11.2006)
    Test: Mazda 6 (26.11.2006)
    Test: Fiat Uno (19.11.2006)
    Test: Lincoln Town Car (22.10.2006)
    Test: Škoda Roomster Style 1.4 16V 63kW (08.10.2006)
    Test testu: Škoda Roomster 1.2 HTP (05.10.2006)
    Zkušenost: Ford Focus II 1.4 Zetec (29.09.2006)
    Test: Škoda Forman (16.09.2006)
    Test: Citroen Saxo 1.5D (16.09.2006)
    Test: Honda Civic 8 (16.09.2006)
    Test: VW Lupo 1.7SDi (10.09.2006)
    Test: Ford Mondeo 2.5 V6 Duratec (11.06.2006)
    Test: VW Sharan (11.06.2006)
    Zkušenosti: Peugeot 307 XT 2,0 HDi (04.06.2006)
    Test: Peugeot 405GLD (01.05.2006)
    Test: Ford Mondeo TDCi automat (12.03.2006)
    Test: Ford Mondeo 1.8 (12.03.2006)
    Test: Peugeot 307 (05.03.2006)
    Test: FV Passat 1,9 tydy (26.02.2006)
    Test: 2x fiesta do města (17.02.2006)
    Test: Drážďanský zázrak (17.02.2006)
    Der Führer: BMW 730d (12.02.2006)
    VAZ 2103 - vôňa kože a benzínu (09.02.2006)
    Test: Fulcrum (30.12.2005)
    Test: Renault Twingo II.... (11.12.2005)
    Test : Audi Coupe GT - NG a KX (04.12.2005)
    Test: MCC Smart CDI (28.11.2005)
    Test: Daewoo Matiz 0.8 (20.11.2005)
    Honda Civic 7... (25.09.2005)
    Test : Citroën C3 1.1i SX (11.09.2005)
    Test: Suzuki Swift 1.3 GL (21.08.2005)
    Test: Octavia? Myslím že spíš ano! (04.07.2005)
    Test: Alfa Romeo 33 16V (19.06.2005)
    Test: BMW 324d po čtyřech letech (12.06.2005)
    Test: Škoda Octavia II 1.9TDI PD (29.05.2005)
    Test: AAA Auto Praha (24.04.2005)
    Test: BMW fünf drei fünf (24.04.2005)
    Test: Schade hundertdreisig GL (31.03.2005)
    Test: Fabia po 25 tisících (20.03.2005)
    Test: Opel Zafira 2.2 Hdi (06.03.2005)
    Test: Renault 25 Baccara (12.02.2005)
    Tatra T613 – svědek geniality a rozvratu (30.01.2005)
    Test: Cordoba po 15.000 km (30.01.2005)
    Test: První seznámení s chevroletem niva (08.08.2004)
    Test: Seat Cordoba II 1.4-16V (20.06.2004)
    Test: VW Golf V 1.4-16V MPi (02.05.2004)
    Test: VW Polo 1.2HTP (14.03.2004)
    Test: Renault Scénic II 1,9DCi (19.10.2003)
    Test: Škoda Octavia 1,9TDi (23.03.2003)
    Test: Škoda Felicia (22.12.2002)
    Test: Škoda Fabia 1.4MPi combi (23.06.2002)

    [Akt. známka: 2,07] 1 2 3 4 5

    ( Celý článek | Autor: [Neregistrovaný autor] | Komentářů: 152 | Informační e-mailVytisknout článek )

    TOPlist

    Web site powered by phpRS V kodu tohoto webu byly pouzity casti z phpRS - redakčního systému napsaného v PHP jazyce.