Komentáře ke článku: Den bez aut 2k7 style (ze dne 09.09.2007, autor článku: D-FENS)
Přidat nový komentář
|
... nasrat. Kdyz se budu chtit projet na kole tak maximalne v lese abych si udrzel kondici, ale za praci, zabavou, apod. jedine autem, protoze smrdet jako mezek kdyz jednam nebo sem s vice lidma to ani nahodou !
|
|
|
No nevim, ja bych se asi vic zapotila, kdybych se pokousela prodrat do prace autem a pak nekde zaparkovat, takze kazdy rano jezdim kolmo. A nesmrdim, neprichazim do prace uricena a nemam propocene triko. Je prece snadne se nestvat a v klidku nekam dojet... i tak jsem tady, v beznem Nemeckem meste, rychlejsi nez auta.
|
|
|
Blahopreji, a proto racte dale svym vysportovanym telem vonet svym multikulti kolegum ve vasem krasnem nemeckem meste a nadale zdokonalujte nase evropske V2.
Ale vynechte tento web. Zalozte si treba blog...
|
|
|
netreba byt tucny a potom budes smrdiet po bajku ovela menej!!! ked nefuka protivietor jak svina alebo neprazi slnko tak som sa nikdy nespotil (pri tom slnku sa spotim tak ci tak)....
ono skutocne je pravda ze pesi / na bajku sa v meste dostanes vsade ovela rychlejsie - problem je len kde potom odlozit bicykel ;o)
Takze ked je vhodne pocasie a vhodny ciel cesty tak rad spojim prijemne s uzitocnym a nejdem autom - aspon si tak zabezpecim ze nebudem tucniet ani v buducnosti, a ked sa to nehodi tak samozrejme autom!
|
|
|
Zkus motorku. Ta projede všude, stát na chodníku může, pokud ji nezaparkuješ vysloveně debilně...a s pitomou na kole se to nedá srovnat. ten buď jede podle pravidel a tak se na první červené vaše cesty rozdělí...nebo nejede podle pravidel (objíždí červenou po chodníku a po přechodu) a pak je možné ho natlačením na obrubník donutit zastavit, či ho nechat dojít k názoru, že kolo v provozu je o hubu.
|
|
|
Kopil bych si ji, ale kam ji dám? :)
|
|
|
Motorku do města bych ani nekupoval, spíš takové to prdítko, cityskůtr nebo jak se tomu říká. Má to blatníky, hromadu kufrů a odkládacích prostorů, je to lehké, živé, jezdí to na benzínové páry a je to poměrně skladné. Pro popojížďky po městě jako stvořené. Silnou motorku (Honza odpustí) používat ve městě je blbost.
|
|
|
Moje zkusenost: skutr do mesta jasne (je vyborne krytej, obratnej, snadne ovladani diky variatoru a rozjezdovy spojce, ma kufry, na chodniku nenapadnej), ale nebrat malou kubaturu - tj. kolem 50 ccm! Takovej prskos je na rychlejsich usecich nemozne pomalej = nebezpecny komplikace s auty :-( Brat nejmin 125ccm, ale radsi i vice.
|
|
|
To by mě zajímalo proč si to myslíš. 50ccm skůtr má šířku přes řídítka +/- stejně jako moje 600ccm silnička, polkne tak o 3l/100km míň, ale použitelnej je do rychlosti 80km/h, pokud máš nějakej dobrej a otevřenej s +/-3,5kW. Má zpravidla malá kola, takže cejtíš každou dlažku, kdežto motorka má 17" kola, která už sama o sobě leccos přežehlí. Taky tuhost podvozku a jeho výdrž je někde jinde. Scootery Peugeot mají servisní interval 5000km, při použití jako kurýrní vozidlo 2500km. Moje ZX-6R má 6000km servisku na výměnu oleje a kontrolu ventilů. Na podvozku jsem za 50 000km měnil jen olej ve vidlici za hustší, aby byla tvrdší, jinak bez potíží. Na scooteru není výjimkou výměna zadního tlumiče ještě v záruční době. Přední jsou rozebíratelné, tedy repasovatelné. Na mé staré, dobré ZZR bylo třeba repasovat zadní tlumič po +/- 150 000km.
Navíc: menší motorka = menší chlap...ale to ví přece každej 8o)
|
|
|
tak nevim covece. silnice ma vetsi spotrebu, je daleko mene skladnejsi - diky plastum, kdyz ti ji nekdo shodi ze stojanu tak budes brecet jak zelva. zcela jsi vynechal vymenu opotrebenych casti. na tvoji silnici te vymena gum cca na 7-10 tisic, vymena brzdovych desticek apod. ja osobne taky sedlam silnejsi silnicni stroj, ale do mesta bych pouzil bud skutr a nebo mi onehda prisla celkem pouzitelna MT06, na tom se clovek asi i vyblbne, ale to uz je cenove nekde uplne jinde.
|
|
|
Hele...když už je doma, tak ji přece nevyhodím, ne?
Nešlo ani tak o skladnost v garáži, jako o pohyb kolonou...ta ten je +/- stejnej jako u scooteru.
Když mi to někdo shodí ze stojanu...předně je třeba parkovat tam, kde do toho nikdo nenacouvá nebo tak...no a nenechavce odradí alarm, který spustí randál při změně polohy a zavolá mi na mobil. Za 50 000km/2,5 sezóny mi do toho nacouvala jen jedna madam, co volant držela jako panna kokot a o zrcátkách věděla jen tolik, že v nich nevidí sebe, tak jsou jí prakticky na hovno.
Gumy mi na ZX-6R vydržej kolem 6000km, ale protože mám zdroj na pneumatiky z okruhu, které jsou jen tak zlehka líznuté, tak mě pneumatiky moc neberou, protože sadu jetou tak, jako když najedeš po silnici 1000km seženu do 800,- Kč.
Origo Tokico desky na brzdách vydržely 22 000km, ale teď jezdím sintrovaný Lucasy, který zmizej za +/- 13 000km.
A nakonec - nemám motorku proto, abych šetřil, ale proto, abych se na ní povozil. A není lepší relax po blbým dni v práci než si cestou domů pročistit hlavu 150km projížďkou 8o)
Na to, abych se jen přepravoval se mi nechce plýtvat časem. Já radši, když mě i ta přeprava baví, když je tak trochu i cesta cílem...a to na scooteru jaksi těžko dosáhnout, když si jeden zvykl na 120k, že jo? 8o)
|
|
|
Honzo, ty to vidíš z pohledu motomaniaka, co má doma silničku. Já silničku nemám (na dálkové jízdy mám auto) a motorky mne nijak extra neberou. Proto ten skůtr; ten se mi jeví jako ideální řešení do města, pokud nemám silnější motorku. Nedávno jsem viděl takovou bublinu na dvou kolech, bylo to tuším od BMW. Byla v tom docela pohodlně vypadající sedačka, mělo to i stěrač a jelo se na tom jako na motorce. To by bylo něco :-).
|
|
|
to je zase debata, lidi, co nemaji moto davaji rozumy, ze se motorka do mesta nehodi
Jezdim na moto 15 let, mam 800ku, celkem velkou, tezkou, kapotovanou. Mimo mesto, na vhodnych usecich neni problem jet bezpecne ve 2 lidech s nalozenym kufrem 200, ve meste ji pouzivam jako skutr a naprosto bez problemu, v sandalech a kratasich, zacpy objedu, zaparkuji s tim kdekoliv, vsude jsem za okamzik. Proc to pisu? Protoze mi to prijde mnohem vyhodnejsi, nez skutr, mam-li kde garazovat pres noc a kdyz nemusim obracet kazdou korunu. V meste me absolutne neomezuje a vyuziji ji i mimo po cele Evrope.
|
|
|
Co je to bajk ? Možná bajka, jako literární útvar.... ale bajk ? Ž by nějaký podivný patvar vzešlý z ghetta ?
|
|
|
JJ, nástroj šílencův, viz: "da mad bajkr fůld U"
|
|
|
"budes smrdiet po bajku ovela menej"
Ovela menej ako co, kto, kedy? Ako cap po tom ako prave dokopuloval so stadom koz?
A co presne znamena vyraz "po bajku"?
|
|
|
Zapominate, ze minimalne to nemecke mesto, ve kterym bydlim, je dokonala placka a jedina vyvysenina je umela, vytvorena ze sutin po bombardovani. Pokud neni prehnane vedro, da se po centru dojet do prace pohodovym tempem bez kapky potu. Ostatne, v kanclu jsem sam...
|
|
|
Tak to prrr, mame tu kopce dva! Na jednom je park, na druhym muzeum a presne mezi nima je Biergarten.
|
|
|
Bože, to je odpověď. Máte jiný názor, tak to tady vynechte. Jasnačka, tady se řidiči pleskají po ramenou, tady není místo pro ty, co se přiznají k jízdě do práce na kole. Ale proč hned to hysterické "multikulti"? Mluvil snad někdo o něm? Nebo pro pravičácké trapáčky je to univerzální horror, který musí vtěsnat kamkoli, kde není po jejich? Směšné.
|
|
|
A proc to hystericke "pravicacke"? Mluvil snad nekdo o tom? :)
Nebo pro levicacke (sic) trapacky je to univerzalni horror, ktery musi vtesnat kamkoli, kde neni po jejich? Smesne.
(btw s tim, na co reagujes rovnez nesouhlasim, a povazuju to za fakt ujete apriorni picovani proti cyklistum i kdyz zrovna nic nedelaj, ale dopustil/a/o ses tehoz)
|
|
|
ano, protoze na tomto webu se setkavaji pouze statni ridici silnych vozu, kteri kazdeho smradlaveho cyklistu rozdrti nemilosrdne pod koly sveho ekologickeho SUV...
|
|
|
Na tomto webu se pranýřuje kyklistická arogance a ignorantství, které není podloženo vůbec ničím, snad krom papírového zvýhodnění této skupiny řečeného tak na půl huby, aby se nikdo moc nenazlobil.
O statnosti nebo zdechlosti jednotlivých diskutérů zde nikdy nebyla řeč jako o relevantní skutečnosti.
Majitelé SUV jsou zde zesměšnováni, protože utratili nemalé peníze za něco, co vypadá jako ofrout, ale jen si to na něj hraje, protože to mnohdy nemá ani 4WD. Tedy majitelé "barbie-ofroutů" jsou podobným cílem jako cyklisti i když do toho, co si za své peníze koupí nikomu nic není, pokud s tím nikoho neotravujou. Druhým faktem, proč majitel barbie-ofroutu je mi milejší než kyklista je ten, že má pojistku, SPZ a je tak dohledatelným...a hlavně - v drtivé většině případů se chová jako většina řidičů v ostatních autech a nijak mě neomezují ani neohrožují.
|
|
|
Naprosto přesné a výstižné: "na tomto webu se pranýřuje ... ignorantství (cyklistů), které není podloženo vůbec ničním". Sice jsem to překroutil a vytrhl z kontextu, ale takhle to je pravdivé a čisté jako křišťál ;o)
|
|
|
Přesně tak Sanstorme ;-) Docela mě tou sebereflexí zaskočil :).
|
|
|
ALE KDEPAK hochu...když jsem se tady posmíval Porsche Cayenne s mřížkou coby ekvivalentu Hummera s LPG vývodem, tak jsem to schytal, jaký jsem bolševik a závistivec. Tady už došlo dávno k jasné profilaci, zlaté články přímo k věci jak politické, tak hlavně automobilistické, nejlepší články všech dob o autobuznách a cikánofilech už jsou pryč, teď se politika vlády nesmí kritizovat, s výjimkou ekologických maniaků, kteří jsou ale stejně tak jako tak k smíchu...
|
|
|
No bravo Vladimíre... Skvěle si ji vyfuckoval, jen co je pravda. Za kolo by se mělo kamenovat a tvrzení, že se na něm dokonce nezpotí, je obzvlášť podezřelý...
Na hranici s ní!
Náš blog si rozvracet nedáme!
|
|
|
do teď jsem znal pojem <|> z ryby na pavoučích nohách. teď jsem si ho royšířil o pojem nesmrdící <|> kolmo
|
|
|
Nekdo proste smrdi, nekdo ne. Kdyz tem sovinistum slzi oci, delaji to jen naschval.
|
|
|
Pot údajně vůbec nesmrdí - je to čirá tekutina, zapáchá ale jeho reakce s bakteriemi na povrchu těla.
|
|
|
Na co máte D-FENSI chlívek, když ne na podobné komentáře? Nebo čekáte, že se Aleff sám historicky znemožní?
|
|
|
Uz se stalo. :o) A to stacilo jen rict, ze umim jezdit na kole! Krasa, cloveka to zahreje u srdce, kdyz cestou domu na kole zmok...
|
|
|
Myslím, že "jezdím na kole" nebylo to, čím ti Aleff umejvá hlavu. Na kole jezdíme až na výjimky všichni. Pes bude zakopán někde jinde...ale to je patrné z každého jeho příspěvku, nicméně toto okázale ignoruješ. Tedy platí, že komu není rady, tomu není pomoci.
|
|
|
Honzo, hele, chvilku vážně. Přestaň tady ustavičně někoho vychovávat ("komu není rady..."). My ti na to serem. Nadávej, hlaď si mindráčky, pohrdej, když chceš, od toho jsou anonymní internetová fóra, ale nehraj si na učitele. Nenuť tady nikomu svojí pravdu, která pokud zůstává nepochopena, diskvalifikuje ostatní na "bezmozky".
Ňák mi to silně připomíná chování Bursíka a jemu podobných debilů... Používáš tytéž zbraně, prober se moralisto.
|
|
|
Když von Aleff má vod chlívku klíče, tak se nedá čekat, že by ho tam někdo strčil...
|
|
|
No je to asi tak aleffe, kdybys občas pohnul zadkem a vyvinul s jistou pravidelností určitou fyzickou aktivitu, dostaneš se snadno do formy, kdy tě (samozřejmě rozumná, takto byla taky avizovaná) jízda na kole opravdu nezchvátí. Ale tak jako sytý nevěří hladovému, neuvěří pecivál někomu se sportovním založením...
KOLO = ZLO. Na hranici s ní!
Hlavně si nenechte rozvrátit blog!
|
|
|
jak to děláte, že tak znamenitě působíte na lokální pány tvorstva jak červenej hadr na býka...?
|
|
|
Je to jediná z ženských diskutujících, která s nimi většinou nesouhlasí. Nesouhlas a odpor vyvolá v jednodušši mysli potřebu ji pokořit, hrubou silou vzrušit a nakonec přivést do jiného stavu.
|
|
|
:-)
hezky řečeno
podle mého názoru je slečna hucul chytrá.a to taky nasere
|
|
|
fuchtle hucul je mozna chytra stran velocipedismu, nicmene ma jeste zbesilou zalibu v hajeni dravych psu at uz sezerou kdekoho za jakychkoli okolnosti. pes je pro ni jeste vic nez velociped, i kdyby roztrhal skolku na cyklovylete.
|
|
|
taky psy ve městě neoblibuju,to je pravda.
ale kdo je dokonalý?
dokonce ani já nejsem :-)
|
|
|
|
aspoň bys mi mohl poslat fotku....abych potěšil oko :-)
jinak uznávám,ty a tvůj bratr jste mým vzorem... zářným
|
|
|
On je možná dokonalej, ale já mám nejdelšího pinďoura. fotku nepošlu, do konce života bys trpěl pocitem méněcennosti s negativním dopadem pro tvůj sexuální život. To si nemůžu vzít na svědomí. :D
|
|
|
já ale sbírám fotky chytrých lidí a né pinďourů :-)
|
|
|
Mnoho pindouru se povazuje za chytre lidi.
|
|
|
Dobře, tak úroveň mého IQ je rovna polovině délky mého opravdu velkého pinďoura ve stavu akce. To stačí na to, aby kolega nad tebou žádal o moji fotku :)
|
|
|
Eh, a v jakych jednotkach si ho meris?
|
|
|
To budou určitě milimetry... Ovšem IQ 130 by mohl závidět i Robert Rosenberg...:-)))
|
|
|
Jsou to centimetry. Ať závidí :D Můžu ale zdejší závistivé osazenstvo uklidnit, v důsledku lehké mozkové dysfunkce trpím problémy se soustředěním a několika slabšími dis- záležitostmi, takže svoje IQ nemůžu efektivně využít. Zhruba by se to dalo přirovnat ke stavu, kdy na formuli namontujete hranatý kola.
|
|
|
tak to chápu,že se ti takovýho macka nechce po akci umejvat.... to musí trvat dobu :-)
to my průměrní to máme ajnscvaj
|
|
|
Tomu rozumím, aspoň se ti přítelkyně neomrzí. Být tam až na kost a přitom být od ní vzdálen dvě místnosti, to musí udržet milostné napětí a zájem až do smrti. Jako v gotických románech.
A co teprve pro ni, taková mystika! Láska s hadem: "Vždy o půlnoci kožnatě, na mé dveře zaklepal ..."
|
|
|
A co teprv sex s více babama, který si najednou nasadíš na klacek ... :D
|
|
|
Když už je řeš o té velikosti. Tisíce děkovných dopisů, desítky zlomených nehtů zarytých do omítky a davy fanynek skandujících pod mým oknem ...
|
|
|
Tohle je proste lez. Nezastavam se dravych psu, pouze tvrdim, za vinu za jejich chovani nese VZDY clovek. Nikdy jsem nerekla, ze pouze clovek napadeny, to uz si uzkoprsi panove domysleli sami. Vinikem je skoro vzdy majitel, ktery psa zkurvil ci nezajistil, v nekolika malo pripadech pak obet, ktera psovi ublizila a pak za to nesla nasledky. Psi nejsou zla zvirata, psi jsou charakterem lepsi nez lide. Ale nechaji se zkurvit a je to skoda, kdyz je pak musi nekdo navzdy uspat jen proto, ze jim panicek neumel sem tam jednu seknout.
|
|
|
Není pravda. I pes se může narodit jako hajzl. I když většinou ho zkurví člověk.
|
|
|
Jeste jsem se s takovym nesetkala. Jen se psy prehnane plachymi, ti by mozna dokazali ze strachu rafnout, ale kdyz je clovek necha na pokoji, nejsou nebezpecni.
Taky znam psy hloupe, ale u tech je zase otazka vychovy, jestli budou zli nebo ne. Zleho, opravdu zleho psa jsem jeste nepotkala.
|
|
|
No tak já jo. A nejen psy, ale i koně. Nehledě na to, že se tato vlastnost předávala z generace na genereaci, i přes snahu šlechtitelů, co si linii drželi proto, že měja nějaký jiný, zpravidla velmi zajímavý znak.
|
|
|
Myslite treba "kousavost" u kokrspanelu?
|
|
|
Taky jsi psala, že svého psa máš pod kontrolou na 100% a proto ho nemusíš vodit na vodítku.
Psi že jsou charakterem lepší než lidé? Pokud posuzujeme námahu na jejich zotročení pak určitě. Neznám moc lidí, kteří by za kus žvance dali "pac" apod.
|
|
|
V životě jsem viděl dva (2) psy, kteří se inteligencí a "charakterem" mohli měřit s mojí (R.I.P.) andulkou.
|
|
|
a to jsi ještě neznal mého zesnulého křečka.ten byl inteligentní.... třeba záclony dokázal zarovnat do výšky stojícího křečka.
|
|
|
Psi nejsou zlá zvířata? Potom mohu posloužit příkladem z opravdu multikulturního prostředí, z Lybie. V některých čtvrtích tam běhali divocí psi, kteří ani nemohli být "zkurvení člověkem", a bylo dobré mít se před nimi na pozoru.
|
|
|
samozřejmě že jsou to zlá zvířata,však jsou to šelmy :-)
a žerou hovna :-))
|
|
|
... a řekl bych, že i malé děti. Naštěstí Lybie byla toho času velmi demokratickým a vlídným státem, takové severoafrické Švédsko, v důsledku čehož bylo všude spousta vojáků. Štěkot divokých psů byl tak často umlčen štěkotem automatické pušky.
A když jsme u těch hoven: Nedaleko našeho domu byl blázinec, jahož chovanci (nebo dokonce personál) řešil hygienu tak, že posrané kalhoty (tzv. nasrávačky) házeli přes zeď na ulici. Nikdy jsem je neviděl letět, ale na silnici se jich válelo požehnaně.
|
|
|
kdesi jsem četl že v číně snižují stavy psů.
jedna možnost je nechat si ho umlátit za drobný peníz
druhá půjčit si hůl a umlátit si ho sám :-)
|
|
|
Ale pes je osobnost, a to vyváží všechno
|
|
|
Zena musi znat sve meze: http://www.youtube.com/watch?v=SjxY9rZwNGU
|
|
|
|
nesouhlas je pro diskusi normální. co ovšem není nrmální, je když hucul začne zdůrazňovat unikátnost svých druhotných pohavních znaků v kombinaci s jejich nadsamičí funkcí, a to dokonce doprovázeno i informacemi, s jakým protivenstvím - viz. poševní infekce - se taková nadsamice může v životě potkat - že by se jednalo o následek promiskuity či zanedbané hygieny ? čerrt ví, ale doporočuji ti její vsuvku zde:
www.dfens-cz.com/komentare.php?akce=fullview&cisloclanku=2007053101& page=1&lstkom=157817#kom157817. její stav si vysvětluji jaako falešnou březost, která má za náslledek horrmonální nerovnováhu. přidá-li se k tomu nedostatek jódu ve stravě, je to mazec.
|
|
|
jéžiš tobě se ta informace musela vrejt do paměti,když na to pořád myslíš :-)
|
|
|
Vidíš IP? .. to opravdu napsala? :)
Nicméně ji trochu omlouvá že nadsamčí nebo nadsamičí vlastnosti v té diskusi vykazoval snad každý (kromě Sandstorma, snad to nevezme jako urážku, myslim tim že se vyjádřil realisticky).
|
|
|
když budu potřebovat, tak se na ip podívat můžu, nicméně u žen bývá normální, že tyto záležitosti nekomunikují skrz veřejnou diskusi, ne ? hucull pokřivený pohled na svět vychází z faktu, že studovala vš, na které bylo 99% chlapů a zbytek hnusny a chlapny, takže byla výrazně snížena tolerance stran možností výběru k páření, v důsledku čehož ta <|> trpí utkvělou představou hraničící s bludem, že její progresivně-průrazný postoj je na místě. krom toho byla vyhlášenou peersonou něco na způsob judr. phdr. mgr. et mgr. henryka laholy na kolejích, a to v silně negativním slova smyslu. potvrzuje pouze pravidlo, že i hnusna, vyskytne-li se na správném místě, může mt sebevědomí, které vydá za cellý zástup lidí - bohužel to naráží na přirozený despekt v běžné společnosti, kde podobné "yntymní" záležitosti lidi jen znechucují - a je jedno, zda dotyčný jedinec poukazuje na specifikcé kvallitny svého skvostného ocasu nebo na funkci svých rodidel. asi si ta kráva spetla web, na kterým se takové záležitosti řeší, není na xchatu nebo na bleskove.cz :o)
|
|
|
To nic neresi na tom, ze na kole se da skutecne jet v pohode a v klidku a clovek se nezapoti. Navic ho ofoukava prijemny větřík. Na rozdíl od chodců.
Btw, taková lehce zapocená, hygienu dodrřující říjná samice dokáže kancl nádherně provonět. A nemytá tlustá kráva smrdí i když jezdí do práce v klimatizovanym aute.
|
|
|
sice vycházíš z obvyklých předpokladů, ale výše si můžeš přečíst, že nemytá tlustá kráva nesmrdí ani když přijede do práce kolmo / a říjná je tak nějak chronicky :o)
|
|
|
Aleffe,máš smůlu, že máš paměť a vnímáš kontinuitu, já již pochopila,oč jde.
Naše nová superstar hodlá totiž zaplevelit místní fórum do té míry, že otráví normální diskutéry, začnou se sem stahovat dosud nevídané mutace ichtylů, normální lidé zmizí a tak zhruba do roka tu bude všude pouze slečna H., pak některá písmena z počátku abecedy a tak. Stačí si pročíst dřívější a současné diskuse. Náhodný návštěvník webu neznalý historie
poté prohlásí, že to tu stojí za henryho produkt a celý ojedinělý D-F projekt tak dopadne jako mnohé jiné.
Já učinila zadost ambicím této slečny, podívala se na její mladistvé stránky a stačilo mi to, již tam nepolezu. Je mi jasné, jak podobné perzóny prudí, ale už jen to, že jim člověk věnuje pozornost a svou energii je neskutečně nabíjí, tím si dodávají na důležitosti. Je zcela jedno, co pak kde kdo napíše, protože i např. Ohmův zákon se dá vykládat třemi způsoby a kdo ví, zda takový kosmický talent nenalezne čtvrtou variantu. Hlavně reagovat!
Ale na hru musí být víc hráčů než jeden ;-)
|
|
|
normální diskutéři stejně ubývají,namátkou miouku mauku,zefram.... za to slečna hucul asi nemůže.
|
|
|
Zefram dostal ban kvuli nhejaky malichernosti. Kdo tam, to tam.
|
|
|
A koho má taky bavit probítat se tady horama mentálního ejakulátu kvality stoletýho starce. D-Fens by si měl přestat platit komentářovou službu, dyt je to furt na jedno brdo :o)
|
|
|
Kde bereš tu drzost radit D-FENSovi, jak naložit se svým majetkem! Soukromý vlastník si může dělat co chce a pokud mu do toho někdo zasahuje (zejména) stát, je to zločin, loupež a vlastník má podle čl. 007 ústavy právo na ozbrojený odpor! Aspoň v Somálsku to tak je.
Jak, na jedno brdo?
|
|
|
|
Zephram byl muj kamarad. :o(
|
|
|
miouku mauku byla IMHO dost podobná hucul (akorát s humanitním vzděláním), pokud jde o zeframa, mám pocit, že pak chvíli přispíval i po banu, leč asi už tady toho měl dost...
|
|
|
Já tu jsem furt, akorát jsem změnila jméno, poniváč jsem měla pocit, že o tom trochu moc tuší osazenstvo od sousedního stolu (vydalo by na článek o zmrdech, momentálně máme v kanclu stav převratu).... ale moc sem nechodím, protože mi to tu velmi často připadá jako na srazu honičů ega. Navíc, články jsou v poslendí době poněkud na jedno brdo, o tom, jak ekozmrd nebo multikultizmrd brání pohybu automobilů nebo co.... a mě to prostě nebaví.
Navíc jsem začala dělat postgraduál, takže jsem se podle místních názorů zařadila do kategorie parazitů parazitujících na státních, tedy nás všech, penězích, takže se držím v pozadí. A s Hucul jsme se skamarádily, sice si nejsem jista, jestli bych ji chtěla mít doma, ale je to skvělá ženská. (Na okraj podotýkám, že lidi, o kterých jsem ochotná explicitně prohlásit, že bych je chtěla mít doma, jsou asi dva. Vybavuju si jmenovitě jednoho.)
A měli bychom se někdy slézt a zajít na kafe.
|
|
|
sice jsem zdaleka,ale rád bych poznal svoji oblíbenou \"mňoukátko\"
tím neříkám,že bych tě chtěl mít doma,už tam jednu mám.... ale oblibuju chytré holky
|
|
|
jojo, su k mání třeba na liska.bystrouska na jahů.
Miouku mauku značí v jednom nesrozumitelném jazyce zavináč, jako todlencto @ a líbí se mi ten zvuk, no:D.
Kde zdaleka?
|
|
|
ten zvuk se mi taky líbí
ždár n.s.
|
|
|
KITI, neměj obavu - jedinec těžko něco zmůže proti kvantitativní převaze df-core viz. např. snahy hovada z autocontu zasírat zde diskuse smyšlenými příspěvky podepsanými ukradenými nicky apod. - ohřály se tu jen chvíli a ti, co mají přístup do db, si předávají štafetu a podobný sračky průběžně mažou. on i ten největšší ubožák/ubožačka potřebuje špetku nákllonnosti mezi svými erupcemi eromaniakálních bludů. o acko nemám starost, jestli se nemýlím, tak má celkem slušnou šanci přetavt své momentální nedostatky při zachování kruciálních postojů, což zakládá reálný předpoklad, že zůstane na své vlastní straně a bude mít co říct - a to nemyslím ironicky. jinak díky za henryovský vzkaz z www :o))
|
|
|
|
http://huculino.sh.cvut.cz/
ale bacha - nejsi-li vykyng, můžeš být čarodějnou nadsamicí očarován.
|
|
|
taková parafráze na záviše:
aleff ten je do hucula zamilovaný
její link má na penisu vytetovaný
|
|
|
Eště že je tak krátkej :D
|
|
|
Klídek, jsem certifikovaný mág. To od té doby, kdy jsem v mladickém poblouznění zaplatil tisícovku za kurz eee, jak to jen bylo, no prostě máchání s virgulí a studií čaker. Byla to ta nejlíp investovaná tisícovka v mým životě - vím na jaké typy si mám dát pozor. :D ale že ten pejsek Krusty je rozkošnej, co? By mě zajímalo, jesltli je štěkací, nebo lízací ...
|
|
|
Proboha, jak dlouho zpatky to muze byt? Takhle jsem se dlouho nepobavil, vazne.
|
|
|
|
Tak jsem se na ty stránky podíval. Ledacos to vysvětluje...
|
|
|
Ehm Hucul je ta zrzka? No tak to uz ledacos vysvetluje. Hadam, ze v detstvi si s nechteli holcicky hrat. Chlapecci se ji posmivali pro barvu vlasu a vzhled. V puberte si slecna musela uzit ustrku. Nejhorsi je, kdyz podobne zakomplexovany clovek otoci sve mindraky proti spolecnosti a zacne verit sve vlastni vyjimecnosti...
|
|
|
To záleží na použitém kole:
http://8.content.collegehumor.com/d1/ch6/6/d/collegehumor.6e6d6d562c1cf358c7f986dd9e4a6e03. jpg
|
|
|
technická - před ".jpg" nemá být mezera.
p.s. ty potají sleduješ slečnu hucul při dovádění kolmo ?
p.p.s. hlavní hygienik čr doporučuje při riziku kvasinkové infekce nedotýkat se infikovaných částí poševvního nástavce a v případě přímé kontainace doporučuje vyhledat nejbliižší pracoviště pro bojj s kvasinkovou mutací viru h5n1.
|
|
|
Tu mezeru tam přidal místní wrapovací systém. To aby se nekurvil layout homepage. S tím nic neudělám.
Ale jinak doporučuji dohledat Alyssa dildo bike v torrentech. Je tam i video s použitou technikou jízdy v podání světové rekordmanky v dojezdu.
|
|
|
alefe, ty jsi fakt nemocny clovek. rikam uz ti to ponekolikate. asi neni nahodou, ze mezi tve "pratele" patri i psychiatri.
|
|
|
Já ji znám, ty ne...tak drž tlamu, blbko!
Jak se ale projevuješ, tak bys byl mezi jejími favority v době, kdy jsem ji poznal. Naštěstí jsem tuto pochybnou čest něměl až tolikrát...
Jen blb se řídí pravidlem, že "nepřítel mého nepřítele je mým přítelem".
|
|
|
hele chlape, to skoro vyvolává dojem jako že si s tebou hucul pohrála a opakovaně tě zneužila pro své mrzké ukojení :o))
|
|
|
Nikoliv. Nejsem masochista, zatím si naštěstí můžu pořád vybírat, navíc není ani v nejmenším můj typ...a taky nepotřebuju, aby mě pálilo při chcaní...však víš kde.
Fuj! Taková zvrácená myšlenka...že Tě hanba nefackuje 8o)
|
|
|
Nevim odkud mas, ze se my dva zname. Asi jeden z tech smirackych typku, co si nikdy nedovolil mne oslovit, ale dokazal se v hospode celej vecer koukat na to, jak se bavim s kamarady a delat si poznamky o tom, jak jsem proste nemozna. :o)
|
|
|
Odkud mám, že my dva se známe? Z kolejí, kde jsi byla postavičkou pro obveselení nebo pro broušení vtipu. Málo kdo zadarmo poskytuje takové služby 8o)
Mýlíš se. Ty jsi docela sebevědomě oslovila mě s tím, že mě neznáš ba ani od vidění a jestli prej nechodím tam a tam do školy. Na to si pamatuju docela živě 8o) Kdykoliv jsme se viděli příště 2x nebo 3x, minimálně jsme na sebe kejvli, nebo se +/- formálně pozdravili. Já byl zběžně informován o chrakteristice "modelu"...a protože nejsi ani vzdáleně můj typ, necítil jsem potřebu navazovat kontakt. Asi tak...
Má úcta!
|
|
|
V podstatě doporučuji totéž, co Vladimír. Vynech tento WEB. Je škoda času to číst. Byly časy, kdy byl dobrej.
|
|
|
A já radím nereagovat, aby neživená větev uhnila sama. Jinak tu za chvíli pro větve neuvidíme kmen. S hrůzou totiž zjišťuji, že je to tu vážně jako v Matrixu (já vím, je to již omletý příměr), těch Smithů je tu více a více a opět se mi noří z hlubin mysli má stará obsese :A nejsou tu nakonec služebně?
Další varianta je trochu přízemnější: každý z nás se sem chodí do jisté míry zviditelnit a někdo prostě vidí jen sebe a sebe a sebe, aha, Smith...
|
|
|
Nojo, to jsem zhresila, kdyz jsem se priznala k vlastnictvi kola. Ty jsi prava zena, co zna sve hranice. Roztomila blbinka, ale zato krasne zenska, ze?
Kdyz ma nejaka jina nazor, tak to je urcite behna nebo provokaterka.
Ale jen hezky kejvej, s Tvoji hlavickou toho o moc vic nezmuzes.
|
|
|
to, že se KITI nemá potřebu sebeponižovat jako ty a že jako ty netrpí H5N1 nebo poševní infekcí neznamená, že ti tyto tvé nedostatky dávají právo o někom tvrdit, že je roztomilá blbinka (když ty jsi obhroublá <|>), či dokonce běhna (a to říká promrdaná tlustoška). jinak konstatuju, že máš kromě již výše vyjmenovaných chorob a psychických poruch zároveň pokročilé stadium syfilidy (viz. tvoje sebereflexe o kejvání), tak zalez do díry, protože v čr se momentálně hledá osoba, která nakazila celkou českou pornoscénu syflem.
|
|
|
Hele, pipko...já mám taky kolo, taky jsem to vynesl na světlo a nic. Proč? Protože trvám na tom, že kolo brzdí dopravu a mezi auty nemá co dělat...a tak jezdím jen po lese. Za letošních asi 900km jsem po silnici ujel +/- 15km. Přesto mám vzadu silnou bliknu a vpředu halogen a LEDky. Jediný co nemám je helmička, protože ji nepotřebuju.
To, žes zde za prostou osobu tedy není tím, že bys přiznala kolo. To je jen obranná reakce tvé samolibosti. Jsi za trdlo, protože se neumíš chovat, vrháš do diskuse kvaziargumenty, které někoho znechutí a jiný je otočí proti tobě. Profil tvé osoby Aleff vystihl docela dobře, protože ty sama mu ho dost nápadně podsouváš. Mohu potvrdit z přímého pozorování, že se v ničem extra moc nemýlí. Deformované prostředí nudných ťulpasů a kandidátů na ředitele zeměkoule se na tobě otisklo nemálo...a bylo to rok po roce víc poznat. Naštěstí jsem tu katarzi měl šanci sledovat jen 2 nebo 3 roky.
Možná jsi nějakým způsobem vystudovala ne-lehkou školu, no není to nic než předpoklad, že bys měla umět to nebo ono ze svého oboru. Zásluhy na tebe teda zatím/možná čekají, protože školka je jen školka. Do teď jsi nedokázala nic moc s čím bys mohla ohromovat. On je totiž rozdíl v tom, že někoho najde Google na 150 odkazu a na tom, když někoho vygooglovat nelze, no dělá práci, která denně zlepšuje lidem život. Proto přestaň svůj život parazita považovat za něco vyššího. Cokoliv se stane, kohouty namířené tvým směrem budou uzavřeny a první, kdo se půjde pát budou ti, co nic nedovedou a nemají zkušenosti - ty a tobě podobní mládežníci. Pak se potkáme v pokladně supermarketu.
Také zde nehodnotíme, kdo je co zač, ale kdo má jaký názor. Ty máš vrháš do placu informaci, že zatím máš jen rozdělanou nějakou školu. No a? Já už mám tu svou dávno hotovou. Machruješ tady v podstatě hovnem, respektive papírem, který je zatím v očekávání, kdežto já stavím dálniční mosty, předtím jsem stavěl domy a továrny. Když takový most dostavím včas nebo rychleji, budou lidi dřív jezdit po bezpečné silnici a pár se jich možná zbytečně nezabije. Když budeš podobně úspěšná ty, pravděpodobně to nikomu z nás nepřinese nic bez čeho bychom se neobešli do teď.
Tak si srovnej prejt v kouli a uvědom si, že název tvé školy možná dobře zní, ale rozhodně to není žádná špička - tahoun ve vývinu technologií či materiálů. To vymejšlí někdo jinej, vy to jen za na daních vybrané peníze nakupujete a spotřebováváte. Neposunete se dál bez metalurgů, IT specialistů, robotiků...a to jsou obory o nichž víš akorát tak hovno.
Proto se chyť za tlamu pokaždé, když budeš chtít machrovat na někoho, kdo nesedí v lavici veřejného ústavu s exkluzivním názvem. Aby totiž mohl existovat ústav podobný tomu tvému a aby měli chleba i lidi, kteří nejsou až tak potřební, proto musí být zdravý základ, který i tyhle periferní výdaje podrží. Tedy jsi dlužníkem všech, co někdy zaplatili daně - to si pamatuj! Děkovat nám nemusíš.
|
|
|
kolo brzdí dopravu a mezi auty nemá co dělat.
krásná myšlenka.
nebál bych se ji rozvést.
koňské povozy a traktory brzdí dopravu a taky nemají mezi auty co dělat.
kamiony brzdí dopravu jako sviň.taky mezi auty nemají co dělat.
pomalá auta taktéž brzdí dopravu a taky nemají mezi auty co dělat.
to zní logicky,ne?
podle mého názoru je doprava všechno,dokonce i ten jézédák,který jede do kravína.třeba i ten traktor,který veze krmení.
i ten cikán,který na kárce tlačí železný šrot do sběrných surovin.
tihle všichni mají právo na využívání silnice,hovoří o tom i vyhláška.
tedy si nech ty emo argumenty o brzdění dopravy.
ty ostatní řeči kdo je koho dlužníkem radši nebudu rozebírat,nechci se mezi vás plést :-)
|
|
|
Viděl jsi už někdy pod zákazem předjíždění doplňkovou tabulku "traktory předjíždět dovoleno"? Ne? Z Brna do Svitav jich je asi 8 v každém směru. Traktor je vozidlo jako každé jiné, přesto se na jeho předjetí musí odkázat tabulka a máš tak požehnání přejet třeba plnou čáru. Ne tak u cyklisty, který sice na silnici I. kategorie nemá co dělat, ale víme, jak je to s jejich dodržováním předpisů, že? Tedy cyklistu nelze předjet v bezpečné boční vzdálenosti bez toho, abych přejel plnou čáru. O cyklistech nemluví žádná doplňková tabulka, takže to bude pokutička. Kolem případné hlídky pak cyklista projede bez povšimnutí i když také spáchal přestupek minimálně jeden.
Zjevně neumíš rozlišit racionální a EMO argument...nebo nevíš, co EMO znamená, protože jinak bys nemohl napsat, že používám EMO argumenty o zdržování dopravy. Je zde ještě jedna varianta - moc zkušeností z dopravy nemáš, nebo jezdíš někde na dědině, kde cyklista nedrží v šachu 8 aut za sebou jen proto, že jede metr od krajnice a v protisměru je kolona aut.
Ostatní opravdu nerozebírej, protože už zde jsi ukázal velkou dávku nedovtipnosti a ohromnou schopnost přehlížet logické vazby, příciny a následky etc.
Tvé je království nebeské...
|
|
|
seš jedno veliký emo
já napíšu logickej argument a ty hned tabulčičky,oni tam nemají co dělat a stejně tam jsou a nikdo je nevyžene a tak dál....
no prostě emo.velkou dávku nedovtipnosti a ohromnou schopnost přehlížet logické vazby, příciny a následky etc.jsi prokázal ty.
howgh
|
|
|
Mysli si co chceš. třeba že jsem EMO, protože zjevně v tom vidíš jiný význam než to má pro zbytek světa.
Logický argument, který jsi napsal byl logický jen na první pohled. Nebo máš pocit, že se kolem silnic, řek a po lesích stavějí stezky pro koňské povozy apod? Myslím, že ne. Pro ně ne, pro cyklisty ano. Přesto cyklisti jezdí po silnici, jako by to byla cyklostezka, kde neplatí žádná pravidla. Ona platí, ale v hlavách kyklistů jen pro ty, co jedou na benzín a mají aspoň na prdeli SPZku. Každý den je to k vidění. Kdo chce, ten se může přesvědčit.
Tabulky jsem zmínil jako ilustraci toho, jak dalece jsou cyklisti preferovanou skupinou. Ygorek mi vehnal vodu na mlejn tím, že zjistil, že cyklisti na "jedničce" jet můžou. No tím hůř! Tedy kvůli zákazu předjíždění (zneplatněnému jen pro traktory) docela legálně může jeden cyklista zdržovat dopravu na mezinárodním tahu, kterým silnice č. 43 bezesporu je. Na to, kolik je tam dědin a jak je 43ka dlouhá můžou cyklisti pro kamioňáka znamenat třeba i 20minut jen na cestě z Brna do Svitav. Vídám to skoro každej tejden...ale traktor paradoxně předjet smím.
Už jsi pochopil, kam jsem se snažil debatu posunout? Pochopil jsi souvislosti, příčiny a následky?
|
|
|
Snad to vysvetleni tabulek pochopi. Logiku ma ale zvrhlou co ? Takovejch par na ministerstvu a nestacime se na silnicich divit.
|
|
|
Málem jsi mě dostal ;-(
Proto jsem si znovu prošel zákon 361/2000 v aktuálním znění, tedy včetně 411/2005 Sb., 76/2006 Sb., 226/2006 Sb., 264/2006 Sb., 324/2006 Sb. Jsou odděleny jen dálnice a silnice pro motorová vozidla, mezi silnicemi I. až III. třídy není rozdílu ohledně použitelnosti pro cyklisty.
Viz oddíl 5: chůze, jízda na nemotorových vozidlech, jízda na zvířeti, vedení a hnaní zvířat. Je jediné omezení, co se třídy silnice týče: V době od 23.00 do 4.00 je na silnicích I. a II. třídy zakázána jízda s potahovými vozidly a s ručními vozíky uvedenými v odstavci 4 (tedy o celkové šířce větší než 600 mm).
Do tohoto odílu spadají i jezdci na kolečkových bruslích a lyžích a podobném sportovním vybavení jako "chodci", zatímco koloběžka sem spadá jako "jízdní kolo".
Takže buď dej odkaz, nebo nepruď , nerozebírej a hlídej si dovtipnost, logické vazby, příčiny a následky. Sorry.
|
|
|
OK. Beru, že v tom denně neležím. Děkuji za doplnění!
Jen se mi tak trochu zdá, že jsi tím spíš potvrdil to, co jsem napsal, než aby to byla jakákoliv opozice. Proč?
Protože: Traktor je pomalej, cyklista je pomalej. Cyklista už může legálně na "jedničku", je to vozidlo a nikoli v překážka, protože se pohybuje a tak na jeho předjetí platí stejná pravidla jako pro předjetí těžkého tiráku. Přesto se objevují cedulky "traktory předjíždět dovoleno" a nikoliv "cyklisty předjíždět dovoleno"...a že jich tam je, silnice úzká a běžným jevem jsou dva protijedoucí kamiony 8o(
Myslím, že na detailu v tom, jestli cyklisti smí nebo nesmí na "jedničku" nevězí žádná nedovtipnost, nelogický úsudek, příčina nebo následek. Je to jen detail, který de facto spíše nahrával tomu, že si stěžuju na nějaký teoreticky nahodilý jev, protože přestupců je vždy méně než těch, co dodržují nařízení. Ale nařízení už neexistuje, cyklisti smí všude i když je to doslova o krk...přesto vídám jen tabulky zmiňující sice pomalá, ale 100% užitečná vozidla - traktory. Čím to asi bude?
|
|
|
inu,to bude asi tím,řekla babička....
já osobně si myslím,že tabulka s traktorem je hlavně tam,kde často jezdí traktory a že traktor je obtížnější předjet než cyklistu a musí se jet skoro druhou škarpou(ale to už je emo argument)
a možná jsou tam jen traktory aby to nemusela bejt obrovská tabule.
proč obrovská tabule?
protože podle tebe by tam muselo bejt napsáno:
předjíždět traktory,cyklisty,jezdce na kolečkovejch bruslích....potahy,povozy a stáda zvířat povoleno ,-)
|
|
|
Je to dáno asi tím, že prastarý zákonodárce vůbec neuvažoval o tom, že by automobil nepředjel cyklistu a logicky koloběžce, chodce, jockeye, pohůnka s krávou...Později byla auta mnohem rychlejší než traktory, takže předjetí bylo možno realizovat i na krátkém přehledném úseku, takže přibyla doplňková tabulka, zatímco předjížděním chodců, cyklistů, rikšů, povozů se ani nadále nikdo nezabýval, takže to ani v novém zákoně prostě není, stejně jako nejsou jiné věci v jiných zákonech.
Není ti divný rozpor, že předjíždění traktorů musí být zvlášť povoleno dodatkovou tabulkou, kdežto předjíždění volského potahu s žebřiňákem v tomtéž úseku logicky povoleno není, protože v legendě k tabulce ani jinde v zákoně není uvedeno, že traktorem se pro tento účel míní i povoz, potah, jezdec na zvířeti, rikša atd.?
Nakonec bys v daném úseku mohl předjet traktor, ale nikoli jezdce na babetě nebu "fichtlu", jakkoli jejich rychlost může být s traktorem i cyklistou srovnatelná.
Pokud budeš interpelovat svého poslance nebo senátora a on vyvolá iniciativu a zákon bude v tomto smyslu doplněn, bude zajímavé zjistit, kolik hovadin se zákonodárnou cestou na takový (věcně správný) podnět nabalí :-(
Největší legrace je, že zatímco ty jezdíš pro zábavu na motocyklu, já na kole a najednou se postupně kolem nás tvoří dva nekompatibilní prostory (paralelní vesmíry atd.) ;-) , přestože vlastně o nic nejde.
O.T.
Na některé silnice bych prostě nevjel, protože jsem buď měkkej, nebo už starej, a můžou to být úseky nejen "jedniček", ale i "dvojek", kde mi to v devadesátejch nedělalo problém. Počítám, že ty bys na mašině taky nedal všechno, co před deseti lety.
|
|
|
Cyklista mohl na jednicku vzdycky. Fakt. Uz jsme se o tom nekolikrat bavili.
|
|
|
Bude tomu tak asi proto, ze znacka "Zakaz predjizdeni B 21a" zakazuje predjizdet MOTOROVA vozidla s vyjimkou motocyklu bez postrnniho voziku.
|
|
|
Jinak samozrejme dodatkova tabulka povoluje predjizdet, nikoli prejet plnou caru. Ten traktor lze predjet jen tehdy, pokud kvuli tomu nemusis prejet plnou caru.
|
|
|
A není lepší se podívat a rozhodnout se podle situace? Nejsem zkušený řidič, ale kdybych měl třeba podle tabulek chodit, nabil bych si nos už za chvíli.
|
|
|
Jestli ty dálniční mosty stavíš tak, že půlku dne strávíš vychvalováním své osoby na těchto stránkách, tak se ani nedivím, že se jich moc nepostaví ;-)
|
|
|
Tak teda ZZiRam jak jsi jí to vytmavil, staviteli mostů. A to ho celý postavíš sám? Nebo ti někdo pomáhá...?
Nejlepší bude si to po sobě druhý den s chladnou hlavou přečíst a potom to trochu promazat... hlavně ty kanálie.
|
|
|
Tak si rikam ze v nejakem paralelnim vesmiru musi existovat milostny trojuhelnik mezi katolickym predsedou deti zeme (Aleff), jeho submisivni druzkou (Hucul) a jejim milencem jez nesunda zluty trikot ani pri rizeni sve X5 (HonzaZZR) :))
|
|
|
takovou úchylnost může vymyslet jen zvrácený koprofilní deviant.
|
|
|
Nevim co ti kdy koprofil udelal, ale navazet se do nekoho jenom kvuli tomu ze zere hovna... Kazdy preci mame svoje hobby :)
|
|
|
Ale no tak, my se známe? Asi jsem něco přehlédla, sorry, asi čteme každá jiný D-F web. Pokud někde z mých komentářů vyplývá, že jsem snad naznačila cosi o běhnách či provokatérkách, ráda si to nechám připomenout. Ale chápu reakci, každý se škrábe tam, kde ho svědí, ta touha po provokování tu však vážně je, díky za připomenutí.
Nechápu jen, jaký mají podobné výpady smysl. Získání další publicity? Dokázat, že se diskutovat bude, i kdybychom nechtěli? Mám si tedy nechat nadávat, abych dokázala, že jsem nad věcí a lepší? Ale my spolu nesoutěžíme, bejby.
Uznávám, že egu člověka lahodí, je-li středem pozornosti a je zřejmě jedno, jak tuto pozornost získal. Normální člověk se realizuje v normální práci, vztahu, koníčcích. Myslím, že jsem za svůj život také leccos dokázala, ale nikdy jsem necítila potřebu se vytahovat, internet používám k získávání informací a zábavě, reálný boj vybojovávám v skutečném životě( je-li třeba), jinak neútočím. Ráda potkávám na informační dálnici malé lidské stopaře, od kterých se mohu leccos dozvědět, pokud je kolem dostatečné ticho a prostor. A toho prostoru je někdy škoda. Proč ho plnit jen jednou Hucul, když kolem je tolik (omlouvám se, neboť opět nebude pochopeno) zajímavějších lidí?
Možná by to chtělo svou domnělou inteligenci doplnit také o tu emoční, EQ je v současné době trend a bez něho je i génius nepoužitelný v reálném životě. Přemýšlela jsem, kam zařadit bytosti jako Hucul, protože svou průrazností a neodbytností se vymykají mým standardům. A pak mi došlo v té mé hlavičce, že netřeba, sama si vybrala. Provokatérka. Jo, to sedí. Nabízím tedy stránky, kde podobná diskutérka sedne jak proslulá Jandákova pr.. na hrnec.
Občas v rámci relaxu navštívím český svaz mužů, tam se také scházejí zajímavé bytosti, zde by podobná diskutérka měla mnoho následovníků.
A abych toto veledlouhé OT vrátila k věci, tak tedy k těm kolům:
Vlastnictví kola není hřích, sama mám tři, nejvíce vytuněný je horák, všechna tato kola jsou pánská (asi ráda přehazuju nohu). Cyklodresy nosím, jsou barevné a obtažené a docela mi to v nich sekne, takže díky za poklonu. S potem a pozadím ze sedla problémy nemám, neb dodržuji tělesnou hygienu, jím potravinové doplňky a používám funkčí prádlo, v případě zájmu mohu doporučit. Končím proslulým citátem : "Budoucnost patří aluminiu" (je v deodorantech)...
|
|
|
neživená větev uhnila sama :-) to zní tak expresivně až nabubřele.... nestydějí se slečno,takovou větu z klávesnice vypustit? ,-)
|
|
|
Expresionismus je fajn, lepší nez kubismus...
|
|
|
A pánové co si leta vozí zadky v autě (každej samozřejmě sólo) sou už tak ztučnělý, že každej pohyb pro ně znamená pot a smrad. Tak pánové informace pro vás, trénovanej člověk se při klidnej pohodovej jízdě (jede se do práce, neni to závod míru) spotí rozhodně míň, než vy v létě v autě bez klimy. Souhlasim, že bez aut to dneska nejde, ale ruku na srdce, nejedete někdy zbytečně?
|
|
|
Člověk se potí proto, že vlivem chemických reakcí spuštěných tělesnou námahou vzniká teplo, které je nutno odvést, aby byla tělesná teplota pořád na +/- stejné úrovni. tedy se potí cykloid jako tlustej flákač, ale méně. Nicméně se potí a pot při svém rozkladu smrdí - axiom. Že se necejtíš a máš pocit, žes pro sebe něco udělal jsou jen tvé subjektivní pocity, stejně jako ten, že někdo někam jede zbytečně. Uvědom si, milý kreténe, že "zbytečně" neexistuje. I kdyby někdo jezdil jen proto, aby ukázal vám, sockám nebo třeba i sám sobě, že "na to má", tak v ten okamžik už nejede zbytečně. Prostě chce jet, daně platí...a tak není žádná páka si ho nějak dobírat...tedy žádná páka mezi slušnými lidmi, kteří se jinejm neserou do života.
|
|
|
Tak ty se jako počítáš mezi ty Slušné lidi? Si přečti po sobě co jsi napsal, to je přesně styl slušného člověka - když s někým nesouhlasim, tak mu vynadam do kreténu a socek? Teď jsi předved svojí úroveň. A argumentace že jezdíš autem aby sis nahonil ego, tak to je úplně nejvíc :)
|
|
|
Jsi demagog a omezený blb...ostatně jako každý zastánce nějakého toho "life-style".
1) Je třeba koukat se na obsah a ne na formu. tedy když jakoukoliv formou napíšu, že je pro mě nepřijetelné, aby někdo třetí zasahoval do závazků a pohledávek dvou subjektů (řidiče a státu), tak je to názor hodný slušného člověka vyjádřený jazykem prostých lidí proto, aby mu tito rozuměli.
2) Nikde jsem neargumentoval tím, že JÁ jezdím autem pro vylepšování svého ega. Zaprvé mi to není třeba a zadruhé na to nemám auto.
Napsal jsem pouze, že i když někdo chce jet za účelem pochybného zvýšení své prestiže v očích těch, co zrovna nejedou o kterých si diotyčný myslí, že nejedou, protože z nějakého/finančního důvodu nemohou, tak že je to taky účel, který má pro daného jedince cenu vyšší nebo minimálně srovnatelnou s náklady na provoz a s možnou časovou ztrátou. Ve chvíli, kdy teda dotyčný chce, tak jet může a každému je pendrek do toho "proč?".
Potřetí to vysvětlovat nebudu, ale pošlu tě do prdele, tak si rozvaž, jestli 3x přečtení stačí na to, abys pochopil, co jsem chtěl říci.
|
|
|
Pošli mě kam chceš. Jen nevim jak jsi došel k tomu že jsem zastancem "Lifestyle" A hlavně z čeho usuzuješ, že jsem socka? Pro tve info, nejezdim do prace na kole, ale prijde mi ubohy vycitat to tem lidem a argumentovat u toho tim ze smrdi.
|
|
|
Nějak se "nám" odkláníš od tématu za použití podsunutých výmyslů, které jsem prej měl napsat/myslet.
Jak jsem došel k tomu, žes zastánce kyklismu? Vypadá to, jako kdybys neviděl, že dnem bez aut vytváří skupina užitečných idiotů pod vedením svých vychcaných guru tlak na lidi, kteří se ničím neprovinili. Je to tak do očí bijící, že ani neutrální pozorovatel to nemůže přehlídnout. Tak proto...
Dále rozvádíš teorii o tom, že pánové, co si léta vozí zadky atd. To je přesně slovník té sorty cyklistů, kteří na kole jezdí i v zimě a udělali si z toho image, protože na auto (které by samozřejmě uvítali, neb nikdo není rád zkřehlej zimou) se nezmůžou. Zdali takovým lidem říkat "socky" nebo ne je na uvážení každého soudruha. Já jim "socky" říkám...a protože argumentuješ stejně jako ony, tak ses svezl s nima. Můžu za to já nebo ty?
Ten, kdo jede na kole se díky zvýšené námaze (a ta je bez diskuse zvýšená oproti rychlé chůzi nebo jízdě autem/mhd) potí...a starý (i jen pár hodin) pot smrdí. Z toho důvodu je naprosto vyloučeno pro 80% lidí pracujících v kanceláři, aby jezdili na kole do práce. Navíc se málo kdo chce sprchovat ráno 2x (počítám s tím, že zvyk dát si ráno sprchu má více lidí než já sám) a navíc - když pojedu 16km na kole do kopce z kopce a pak zase do kopce, tak jednak neušetřím v poměru s MHD žádnej čas, protože se budu muset ještě sprchovat. Nehledě na nedůležitý fakt, že podobný člověk je za podivína, což v některých profesích neprospívá práci (manažeři, obchodníci), tak mít v práci jedno oblečení na převlečení je ujetý a člověk nemůže nikam jít na jednání, protože pochybuju, že i když tam máš ve skřince nějaký pohodlný pláťáky rozumného střihu, tak že si každej den nosíš ještě čisté triko na převlečení v práci.
Prostě jezdit na kole do práce si může dovolit akorát ten, co se potí i v práci nebo ten, kdo sedí v kanclu sám a s nikým nepřijde do styku. Není rozhodně v mezích rozumných nákladů vynakládat tolik energie, aby se člověk v práci zkulturnil do té míry, že na něm nebude poznat, že dojel na kole.
|
|
|
Já tě zčásti chápu, jen je neodsuzuj všechny (já na kole jezdim jen pro zábavu, stejně tak na motorce) Autem, když potřebuju. Do práce jezdim MHD. K nám do práce jezdí pár lidí na kole - rozhodně ne chudáci co nemaj auta a neřek bych že je to dělaj kvůli image, prostě se tim udržujou v kondici. A s tim potem tě fakt nepodpořim, v létě tady smrděj lidi ne protože jezdí na kole ale protože jsou tlustý a potěj se jak prasata.
|
|
|
No..... a ty nežiješ, takže nemáš žádný životní styl a tudíž nejsi blb, zato jsi pravděpodobně mluvící mumie. Tiež pekné.
|
|
|
Kde ty bereš Honzo odvahu nazývat někoho omezeným blbem a demagogem :-))))))))))...?
Jesus Christ.
|
|
|
Nevím, ale v Amstru je kravaťák na kole docela normál. Osobně to mám do práce 770 m po rovině a tak nesmrdím. Dokud nejsou ranní mrazíky moc silné, jezdím na kole. Krom toho znám pár lidí, co mají v práci sprchu a jezdí na kole i přes deset kilometrů (všechno kancelářští ve státní i soukromé sféře).
Cyklista, co to nemá do prudkého kopce a nežene to na krev, nesmrdí více, než člověk, který to projde rychle pěšky.
|
|
|
770 metru na kole??? To jsem snad v zivote nejel. Premyslel bych o tom, kdyby to bylo pres mili daleko a kolo u domu v naprostem bezpeci. Jinak pesky. Ale neznam cloveka, co jezdi ani ne kilometr do prace autem. Nez by zaparkoval, je tam dvakrat pesky.
|
|
|
Tak takových znám spoustu. Nejde jen o to, že by už nebyl dotyčný motorizovaný frikulín schopen dojít ten kilometr pěšky, ale o to, že jeho zaměstnání mu nedává jistotu, že nebude muset na písknutí vyrazit a jet za kšeftem. Proto musí být motorově potentní. Ze stejného důvodu se vyplatí i ujet na kole 770 metrů. Jeden nikdy neví, kdy muset pokračovat dalších 1527 m v opačném směru a pak by byla zachůzka 2x770m obrovským zdržením. Říká se tomu optimalizace dopravní cesty, někdy též eliminace Cimrmanova úkroku zpět.
|
|
|
Ach tak... budiz, ale tusim, ze Cimrman ukracoval stranou. Kazdopadne pokud dopravni prostredek pouziva k praci i pro osobni zivot. Pak to chapu... Ale napriklad v Brne je 770m ten okruh, ktery prohledavam kvuli parkovacimu mistu, takze bych asi mel jeden plac pro praci i domov. A na kole... Dobre, rekneme, ze pouziva kolo k rychle doprave za kseftem(???), je to takova cast pripadu, ze jsem to neuvazoval.
|
|
|
770 metrů je cca 10 - 12 minut pěšky, ale cca 2,5 minuty na kole,minimálně 7,5 minut plus. Domů chodím i na oběd, absolvuji cestu 4x denně, tedy přes půl hodiny úspory. Jdu-li poslat poštu, případně něco koupit ve městě, uspořím klidně hodinu. Tako proto.
|
|
|
770 metrů je 1 min autem, proč ho nepoužíváte, ušetříte ještě víc? :o) Ale jinak Vám docela závidím, já jako obchoďák do práce na kole nemůžu, i když bych též ušetřil spoustu času..
|
|
|
Možná proto, že 1 minutu sice trvá cesta, ale dalších 5 minut by strávil hledáním místa na zaparkování ;-)
Ale hlavně to auto sežere nějakej benzín a za 1 minutu se motor ani nevohřeje a tak mu to asi ani moc nesvědčí.
BTW v zimě (teda když mrzne) maj auťáky jednu velkou nevýhodu - musíš si voškrábat přední sklo (+ ostatní skla, pokud je potřeba), takže časová úspora při použití auta se o něco zmenšuje. Zatímco na kole nemáš co škrábat ;) (Pokud seš teda takovej horal, že jezdíš na kole i v zimě a pokud neni zrovna ledovka nebo závěje, páč v tom se na kole moc jezdit nedá).
|
|
|
V zimě, když mrzne, se auťák prostě nastartuje o pár minut dřív, a pustí se vyhřívání skel, ne?
|
|
|
Ježkovy voči proč kvůli tomu startovat motor a mrvit ho chodem naprázdno? Tohle se ideálně řeší bufíkem, méně ideálně nějakým elektrickým fukarem s hodinami nebo dálkovým ovládáním.
|
|
|
Jo, nebo nezávislým topením ;) Ale to má x-krát míň aut než klimu. Drtivá většina řidičů v zimě po ránu škrábe sklo (a současně nechaj běžet motor a topení).
Blbý je, že když fouká horkej vzduch na studený sklo, tak to rádo praská.
|
|
|
Bufík == nezávislé topení.
|
|
|
OT: Vas bych jako programatora nebral. To rovnitko tam ma byt jen jedno, ne? Tedy pokud nejste z tech, co nejdriv neco placnou a pak se ujistujou, ze je to spravne.
|
|
|
Nikolivěk, rovnítka tam mají být dvě, neboť bufík a nezávislé topení jedno jsou.
|
|
|
No dyk rikam, ze bych vas nebral.
Pletete si pojmy s dojmy: bud chcete rict, ze jedno jsou a pak tam musi byt jedno rovnitko, nebo se chcete zeptat, jestli jedno jsou, a pak tam maji byt rovnitka dve.
Ale jinak chapu, dve rovnitka jsou cool, davate tim ostentativne najevo, ze umite i jiny jazyk nez VisualBasic ;)
PS: Paradigma, kde jeden z axiomu je, ze pan JJ ma VZDY a za VSECH okolnosti pravdu a je NEOMYLNY a VSEVEDOUCI, jsem si dovolil zanedbat.
|
|
|
Ichtyl vlozka: ja chapu dve rovnitka jako definici (v matematice se taky pouziva trojite rovnitko pro definitorickou rovnost) tedy bych dal panu JJ zapravdu a jako programatora jej najal :) Navic VZDY PRAVDIVE these protoze Irsko v 18. stoleti prednasi zcela jiny pan.
|
|
|
Ježkovy voči takových keců kvůli jednomu rovnítku...
A==B je logický výraz (uvnitř něhož "==" vskutku testuje shodnost). Jsou-li bufík a nezávislé topení jedna a táž věc (což jsou), nabývá pak tento výraz hodnoty YES/TRUE. Tj výrok "bufík == nezávislé topení" pak korektně popisuje realitu.
Neumím "i" jiný jazyk ne VisualBasic. Umím jakž takž pár jazyků, ale tato microsoftí obskurnost mezi nimi opravdu není.
|
|
|
To jako že vylezeš před barák, nastartuješ, necháš v autě klíče a zaplý foukání na sklo, vrátíš se do bytu dojíst snídani, vyčistit zuby atd. a pak vylezeš ven do vyhřátýho auta? Mno, jestli tam ještě bude ;) Jedině že bys ho druhejma klíčema zamknul.
Mno, ale ten běh na místě na volnoběh prej nedělá motoru (navíc studenýmu) moc dobře.
|
|
|
V podstatě tak, ačkoli souhlasím, že dálkový startér by byl mnohem lepší -- ten zatím ještě nemám. Stran studeného motoru máte pravdu, zde je daleko lepší JJův bufík; na druhé straně ovšem dálkový startér lze analogicky využít v horkém létě, kdy je naopak příjemné si vůz před nastoupením nechat vychladit -- zde bufík nepomůže vůbec (a různé ventilátory, větrající vzduchem zpod auta, jen zčásti).
|
|
|
(Tedy, až na to, že vyhřívání skla samozřejmě není řešeno foukáním zevnitř vozu -- to by bylo na dlouho! -- nýbrž normálním odporovým vyhříváním ve skle. Zahřeje se to během asi deseti sekund, led odtaje podle tloušťky vrstvy tak do minuty-dvou. Foukání se samozřejmě mezitím stará o to, aby bylo příjemně teplo uvnitř ;))
|
|
|
U mne toto funguje tak, že bufík nafouká teplý vzduch na sklo, na jeho vnější straně odtaje trocha ledu a po takto vzniklé vodě zbytek ledu sjede dolů. Funguje to velice dobře, i když zpočátku jsem se také bál toho, aby mi ledové sklo při ofuku teplým vzduchem neprasklo.
|
|
|
když tady čtu ty šílené procedury náročné na čas, technologie, energie, připomíná mi to úsloví o drbání se pravou rukou za levým uchem.
Než někam jet minutu autem a dvacet minut kolem něj předem rituálně tancovat, není lepší si zařídit život tak, abych buď bydlel v práci, pracoval doma, nebo pracoval místo mě někdo jiný?
Při představě, jak jenom v téhle zemi půl milionu úředníků a tzv. managerů startuje, chladí, vyhřívá, fouká nebo jinak blbne, pak minutu jede, pak deset minut parkuje, pak celý den "manageruje" a výsledekem je Džamila nebo zákon 411, bych je snad radši nechal doma na podpoře. Míň energie, míň škody. Civilizace zabloudila.
|
|
|
Tak. V nejhorším z přijatelných případů má okolo auta poskakovat šofér! Majitel má do auta pouze nastoupit poté, co je přistaveno ke vchodu. Bohužel situace se má tak, že jsme tu samá socka, co si auto musí řídit sama.
|
|
|
Nejen musí, ona vyloženě CHCE! :)))
Juvenilnost většiny z nich se plynule prolíná do senility.
|
|
|
jak to tak čtu tak jsem vlastně šťastnej člověk.
do továrny dojdu za 20 minut pěšky.... ťuk ťuk na dřevo... a žádný auto nepotřebuju.
|
|
|
Nojo, ale opět - kolik aut tuhle featuru má? A neni to nakonec ještě ke všemu příplatková výbava?
|
|
|
Zprvu jsem nad hlavní stránkou přemýšlel, zda se tento příspěvek vztahuje ke zmínce o garáži, či ke zmínce o šoférovi.
|
|
|
A neni to jedno? Kdyz si zajedu pro 3 - 4 roky stare auto Heim ins Reich, tak si vyberu takove, ktere mi vyhovuje. Nejaky bufik uz v nam nema zadnou hodnotu, tedy rozdil v cene auta bez nej a s nim je zanedbatelna. Coz ostatne plati i o vicemene jakekoli dalsi vybave, takze nema cenu kupovat auta hola, ale naopak plne vybavena.
|
|
|
Nemaj právě na tohle Fini zásuvky před barákem, ke kterým připojí cosi v autě přes noc, aby jim to nezamrzlo?
A propos Finsko, tam není nijak nezvyklé, že cyklista na zimu obuje pneumatiky s hřebíkama a přepravuje se kolmo v mínus dvaceti....
|
|
|
Jo jo, a nejen ve Finsku. A nejen přes noc. A nejen před barákem. V severním Švédsku to funguje tak, že tyhle sloupky se zásuvkami jsou i na veřejných parkovištích. Je to na mince nebo na karty a člověk si tam může zakoupit x kWh energie. Připojí si tam svůj spotřebič (nějaké topení v interieru plus topné těleso v olejové vaně) a předplacenou energii může odebrat. (U nás něco podobného funguje u přístavišť pro jachty.)
|
|
|
|
Dobrý sarkasmus :))
Jenže u motorizovaného "lepšího plebsu" se tahle kdysi nezbytná součást vozu už odbourala. Každý nuzák sám sobě buržuou.. pod lucernou.
|
|
|
A to jste me na noc potesil. Sam totiz svoji 11 let starou Felici parkuji ve 150 let stare stodole (pro rejpaly - slama tam je, ale slepice mi po aute neserou :-D). Hned zitra se me, burzoustovi, zvysi ego pri projizdeni kolem tech socek s Oktavkavi a Audinami zaparkovanymi na ulicich...
|
|
|
Já tě zčásti chápu, jen je neodsuzuj všechny (já na kole jezdim jen pro zábavu, stejně tak na motorce) Autem, když potřebuju. Do práce jezdim MHD. K nám do práce jezdí pár lidí na kole - rozhodně ne chudáci co nemaj auta a neřek bych že je to dělaj kvůli image, prostě se tim udržujou v kondici. A s tim potem tě fakt nepodpořim, v létě tady smrděj lidi ne protože jezdí na kole ale protože jsou tlustý a potěj se jak prasata.
|
|
|
Pokud neumíš zaparkovat vůz, pak v něm nemáš co dělat, to je fakt. Takové lidi mám radši na kole než v autě. Přece jen podobná neschopnost je v případě nějakého výronu blbosti bude stát krk, ale nevezmou nikoho s sebou.
Že nesmrdíš bych si dovolil zpochybnit. Nemyslím taky, že bych se svou proříznutou hubou řekl někomu, že smrdí. Budu si to jen myslet a nebude mi sympatický, což se bude projevovat tím, že nebudu chtít být v jeho blízkosti - tedy v jedné místnosti.
Takže fakt, že ti nikdo neřekl: "Smrdíš jako prase" neznamená, že tomu tak není, puso. Tvé vnímání vlastního pachu je pak irelevantní. Aby člověk smrděl, nemusí mít ani propocené triko. Stačí podpaží...a u děvačat, která nemají sportovní postavu (tvůj případ) je také falda pod poprsím důležitým hráčem ve špílu "vo smrdutýho skunka". Jedna moje kamarádka se o takovém problému vyjadřuje s tím, že "...je to jak utřít si dva mokrý zadky...". Toto je myslím dost názorné, aby si standardně vyvinuté dámy a pánové ne-obézní udělali představu, co se v těchto místech děje při jakékoli větší námaze, kterou jízda na kole delší než 1km po rovině bezpochyby je.
Nepochybuji, že při předjíždění kolony jsi rychlejší než auta, která zdržuješ pak při "odpalu" z "pole position" na kterou se nasomruješ zprava a pak pokaždé, když řidič musí řešit, jestli tě lze bezpečně předjet nebo počká až bude v protisměru volno. Tím také svým dílem přispíváš k menší plynulosti dopravy, která pak vede aktivisty do boje za omezenost všech na omezenost osmrádlého cyklo-aktivisty.
Má úcta!
|
|
|
Zase neco, o cem vime hovno, ze?
Cela moje trasa do prace je 1) malinka ulicka s minimalnim provozem 2) park 3) cyklostezka az k namesti, kde pracuju. Cyklostezka neomezuje ridice automobilu, protoze oni na ni nemaji co delat a vejdou se jinam.
Kdybych v praci smrdela, neptal by se mne setrvale kolega na parfem, ktery pouzivam. Chce ho koupit pritulce a pokazdy zapomene jmeno. Pokud si ke mne chodi cuchnout proto, ze smrdim potem, tak musi bejt masivne uchylnej.
Pokud nekdy smrdim potem, je to pote, co prosvihnu veceri tim, ze sedim u compu. Orosim se za krkem studenym potem, kterej cejtim. To je jasny znameni, ze se musim najist, protoze v dalsi fazi to se mnou sekne. Jinak pouzivam neco, cemu se rika deodorant, take neco, cemu se rika parfem, takze valnou vetsinu casu nepachnu.
|
|
|
kristova noho !!!
úchylný německý kolega, co doma sleduje kaviar porno se ptá hucul na její parfém zn. rasův pytel a nemůže ho nikde sehnat.
víc takových smrdutých komentářů a ti, co ti je přečtou, hodí regulérní šavli.
fuj
|
|
|
ROLF. Btw, koupil jsem teď v krámě tuzenský hermelín s přízviskem Grand charactere. Je to velmi uzrálý kousek světového významu, s velmi razantní vůní, na kterou by se měl vydávat zbrojní průkaz. Vzdycky když otevřu lednici, nám dojem ze vstupuju do márnice, kde 14 dní nešel proud. Doporučuji všem znalcům. Slabší typy, jako třeba Honza ZZN si na něj asi budou muset nalejt parfém, nebo alespoň motorový olej. :D
|
|
|
zní to lákavě.....
zkus koření,které se zove čertovo lejno.... také něco pro znalce
|
|
|
Vím o něm :) Jen jsem na něj ještě nikde nenarazil.
|
|
|
zkus www.koreni.cz
mají tam slušný výběr,kvalitu i ceny
a rozumný počtovný
|
|
|
Kdyz se tak vyznate v tom koreni... nevite kde bych sehnal poctivou origos thajskou chili omacku? Ptal jsem se v nekolika asijskych bistrech, ale nikde me tu flasku nechteli prodat.
|
|
|
Mno, na andelu v Tescu, kde Bejval Carefour, ted meli nejakej mesic exoticky kuchyne. Meli tam ledascos, dokonce i kvalitní sójovku bez vsech ochucovadel a dalsich sajrajtu. Taky vynikajici curry pastu ve sklenici. Thajsky chilli zalezitosti tam meli taky, jen nevim, jeslti budou dost origos :)
|
|
|
hele zprubni japonskou sojovou.... ti kluci umí
a vůbec nejsou drazí
já si kupuju tuhle a je skvělá
http://www.japan-eshop.com/index.php?show=detail&prn=2186
|
|
|
Excelentni, děkuji. Ona to v tom tescu byla sójovka dla originálního jap. receptu. akorát že stála cca 100,-
|
|
|
što takóje origos thajská chili?
skoro všechny chilli omáčky co se tu prodávají jsou z thajska :-)))
koukni se .... malým písmem made in thailand je lautr na každý.ovšem vyrábí se jich tolik,že najít zrovna tu,kterou máš rád je těžký
|
|
|
Doporučuju zabrousit i do oddělení mexické kuchyně. Konečně jsem objevil ty správné tortilly (Old El Paso), i kořenící směsi mají dobré. Salsu mají bohužel předraženou a zbytečně velkou vzhledem k tomu, že se musí sežrat do dvou dnů. (To abychom se v tom koupali nebo co.)
|
|
|
to je toho.... v lidlu mají tortilla chips tak kvalitní,že prej z toho i rakovinu chytíš
|
|
|
ta záležitost zove česky asa smrdutá, též asant či ono výšezmíněné čertovo lejno, latinsky asa foetida.
|
|
|
Ulička s minimálním provozem aut? Tedy auta na ni smějí, že? OK. Pak máme cyklostezku na kterou auta nesmějí...jak k tomu přijdou ti, co na kole nejezdí a platí daně? Ty jim jezdíš po silnici a jsi potenciální zdržovač, ale oni nemůžou na stezku, která je zaplacena z jejich daní. To jsou věci. Ale neosocialistům tyto rozdíly a detaily jaksi propadávaj sítem do nevědomí.
Jde o to, milá pipko, že mu možná nejde o parfém, ale o kozy. Možná se situace opakuje a z nedostatku jiného výběru a příležitostí mu nezbývá nic jiného než ty. Bejt z nouze ctnost a považovat to za přednost, či dokonce se tím někde chlubit je...no, nemoudré, řekl bych.
Kde kdo používá deodorant a většinu času nesmrdí. Snad jen tehdy, pokud třeba někam jede nam kole. Ale to se vracíme na to stejné místo. Ber jako fakt, že těžko můžeš určit, jestli jinejm lidem smrdíš, když slezeš z kola...a že mě smrdí každej, kdo se z toho kola sesune rovnou za stůl. S tím nic nenaděláš, potí se každej při kde čem...a vyvinutá děvčata pak o něco více než ta sportovní.
|
|
|
Honzo, mam na Tebe jednu otazku.
Ty urazky a invektivy, co jich tady v kazde diskuzi nastrilis v mnozstvi vetsim nez malem, bys asi tem lidem do oci nerekl, nebo se mylim?
Tak zkus prosim dodrzovat pravidla slusneho chovani i na internetu, neni tak anonymni, jak si myslis.
|
|
|
Hm... a komu si mám stěžovat, žez mých daní se platí stavba dálnic, ačkoli nevlastním automobil, třeba?
A když se nad tím zamyslíš kolem a kolem, nedopadlo by to náhodou tak, že bychom se všichni ustěžovali k smrti?
|
|
|
kdyby vláda za něco stála,tak by samozřejmě byla spravedlivá
daně by používala jen na to,z čeho je podle mínění lidu vybrala
daň z cigaret..... léčení nemocí
daň z benzínu ... na silnice
daň z lihu.... na alkoholiky
vůbec nejsprávnější by bylo komu co vzala,tomu to vrátit
ale z čeho by se platili poliši,důchody atd nikdo neví
|
|
|
Kdyby vláda za něco stála, tak daně vybírat nebude. Ale to by pak nemusela dělat vůbec nic a nemusela by ani existovat, že ;-) Pokud fantasii zkrotím, tak by vláda vybírala maximálně tak DPH, nebo daň z hlavy a z toho by financovala armádu, justici a s přivřením oka nějakou minimální státní policii. Do věcí ostatních je jí kulové.
|
|
|
inu
vláda má nějaké závazky
lidi platí sociální pojištění,tedy vládě do důchodů cosi bude a kulové to nebude :-)
|
|
|
Máte na mysli sociální daň? Z té by se samozřejmě stalo dobrovolné sociální pojištění a do toho už státu kulové je. Ano, souhlasím, že přechod z toho současného bordelu na něco, co dává o něco větší smysl, by bylo nutno pečlivě připravit a pravděpodobně by to nešlo ze dne na den. To ale neznamená, že současný stav je správný - není.
|
|
|
v těch dobách,když jsem ještě myslel,že u nás bude kapitalismus,jsem si myslel,že by to šlo.
myslel jsem,že se zprivatizuje státní majetek a za ty peníze se udělá penzijní reforma
ale kdeže. jedno jestli ods či čssd,státní firmy se prodají a peníze prodrbají.
v současné době nevěřím,že k tomu dojde.
leda k nějakýmu vejmrdu
|
|
|
No jo, když peníze z privatisace se do značné míry prostě prožraly :-(
Ono k tomu časem dojde. Bohužel opravdu asi až po nějakém tom Vašem "vejmrdu". Otázkou zůstává, jak dlouho ještě a jak velký onen "vejmrd" bude :-(
|
|
|
já vystupuju dost levicově,ač přesvědčením spíš pravicový
ale já té naší pravici prostě nějak nevěřím
zatím co předvedli mě v tom utvrzuje
řešení neznám.tohle funguje trošku,časem může být i hůř.
vejmrd si umím představit.
například:povinné spoření do soukromých penzijních fondů,jejich následné rozkradení a ujištění vlády,že si lidé měli lépe vybírat
nebo stačí jen pěkňoučká inflace,která ty úspory smázne
čort znájet jak to dopadne.
já věřím na pořízení si bydlení a dětí,které mě snad chcípnout nenechají
|
|
|
Ona je v ČR nějaká skutečná pravice (nepočítám-li nějaké pidistrany)?
Onen "vejmrd" si představuju spíš jako krach současného pensijního systému, zda předtím dojde k jeho kosmetickému vylepšení o nějaké (státem tvrdě regulované) fondy pro povinné spoření, to je podle mého názoru nepodstatný technický detail.
S tím posledním souhlas. Plus by asi nebylo špatné mít nějaké ty výrobní prostředky a technologie, umožňující výrobu něčeho dobře směnitelného (energie, potraviny například).
|
|
|
Otázka na používaný parfém může být velmi slušně formulovanou výtkou ;o)
|
|
|
Aneb "chytrému napověz..." ;o)))
|
|
|
Vidíš. To mě nenapadlo. A takový to mohl být nádherně devastující zásah...8o)
1:0 pro Tebe...
|
|
|
Upozornění na smrad považuji za slušné a kamarádské. Jsme bohužel živočišné pytle plné různých hnusů a čas od času sebelepší přístup k hygieně nestačí. Proto jsem vděčný za upozornění, že mi smrdí z huby nebo že mám v nosní dírce holuba, což se může stát i navzdory vyčištěným zubům, snídani a vydloubanému nosu před zrcadlem ve výtahu.
Lidé kolem toho bohužel chodí jako kolem horké kaše a málokdo je tak kamarádský jako můj brácha, jenž mi jednoho letního dne řekl, že "smrdím jako chlap z tramvaje".
|
|
|
Do práce také jezdím na kole, nedělá mi problém přijet 25 min. před začátkem směny, osprchovat se a převléknout, abych nesmrděl. Monstrakce jako BDA ovšem nepodporuji.
|
|
|
Takové tu máme taky. Jenže tu právě máme i ty, kteří tu sprchu neznají, a k tomu cyklotransportu přidávají nošení jednoho mundůru snad rok bez vyprání...
to je zase pořád dokolečka - jsou Ti a ti...
|
|
|
To chce trénink. Po tom, co jsem bydlel na koleji rok s hokejistou (přišel z tréninku a opřel ribano do kouta) mě jen tak něco nerozhodí ;o)
|
|
|
...a nachcat navrch. Nebo naopak?
Mnoho lidí naopak smrdí jako mezci, protože vyskočí z traktoru, naloží vlečku siláže, od vezou do přípravny, přepřáhnou vlečku, nejdou pod škrabák, odpřáhnou vlečku..
A mezitím jednají se farmářem, se zootechnikem, skočí so účtárny podepsat papír, do skladu pro hadici...
To opravdu všichni lidé tady sedí v kanceláři a voní, nic jiného je nezajímá?
Někdy přijdu v podniku do účtárny nebo na sekretariát a dostanu astmatický záchvat jak z obilného prachu :-((
|
|
|
vono lidi smrdí
takovej už ten svět je.potí se a smrdí.
čerstvej pot zas tak zlej není
|
|
|
Jsou to vlaastně frikulíní zmasírový reklamou: "kdo se potí, nezaslouží slitování" a aniž to tuší, dělají službu výrobcům deodorantů a dalších srágor. Potit se je nornální a tan pach není nepříjemný. Nenormální je smrdět jak houmles a to už je otázka osobní hygieny.
|
|
|
Ale zuby si ráno čistíš, že jo? Nebo na to prdíš, máš chrup jak kůň a snažíš se v polovině první věty vysvětlit okolostojícím, že čistit zuby je nepřirozené a že když je někomu cítit z úst, tak že to není nepříjemné?
A co prdel? utíráš si prdel papírem nebo přirozeně rukou...nebo ještě přirozenějc - vůbec? Já vím, dělám frikulíní reklamu výrobcům hajzlpapírů a past na zuby, ale nedá mi to se nezeptat.
Člověk, kterej přijede v 7:00 do práce na kole, pak si vezme "týdenní " tričko ze skříně a sedne si za stůl s tím, že to má zmáknutý, je u mě prase, protože nejpozději v 11:00 začne šířit čpavý puch rozkládajícího se potu. Když takový člověk stojí nad někým sedícím a kouká s ním do smlouvy, tak je to na poblití, přičemž není možno uniknout.
Potit se je sice normální, ale smrdět starým potem je společensky nevhodné, protože to mnoha lidem není příjemné. Taky doma (snad) neserete do kouta s tím, že hovno padá z každýho, je to přirozené a tudíž na tom není nic nechutného ani odpudivého.
No, proti gustu žádný brom...
|
|
|
Otázka původně zněla trochu jinak, že.
Alespoň ta moje.
A pokud přijedu do práce na kole, shodím tretry, buziobleček a obleču "montérky", sednu do auta a vyjedu na pole, nezasloužím sice slitování, ale je mi to jedno.
Znovu: Opravdu je jediná práce sedět v kanceláři, pod paží Rexonu nezradí vás, na hrudi Axe s axe efektem, na xichtě Old špajz místo slibů a tím mít svět vyřešen? Na to bych se opravdu radši vysral do kouta. Většina syntetických vůní je v běžně (?) používaných koncentracích velice nepříjemná.
|
|
|
Ale houbelec! Vždyť jsem psal, že jezdit na kole do práce si mohou dovolit zejména ti, kteří dělají práci při níž se potí nebo se jinak "zaneřádí" - třeba prachem z kombajnu, že se i po šichtě jdou stejně umejt, aby nelezli do "civilních" hader jako prasata. Na poli Ti asi nikdo nebude vyčítat to, žes opocenej, no když máš s podobným člověkem sedět v uzavřené místnosti, je to skoro za trest...smrad jak v ZOO u medvěda 8o)
Osobně používám jen deodorant a vodu po holení, která je taky parfemovaná i když jen lehce. Nic dalšího na sebe neplácám, neb mi taky vadí syntetické pachy. Snažím se nebýt cítit ničím - tedy ani potem ani žádným parfémem. Myslím, že to je dobrá taktika, která nikoho neobtěžuje.
|
|
|
Ty ve svém svatém zápalu prostě nedokážeš rozlišovat. :) Říkám, že kdo smrdí, smrdí. Tejden starý triko kdekoho deklasuje na houmlese. (tedy s výjimkou říjný baby, tam to je naopak příjemný). Mě je třeba nepříjemná naprostá většina deodorantů, stahuje se mi z toho smradu krk a otejkají sliznice. Syntetický smrady mi vadí daleko víc, než přirozený pach těla, a nemyslím tím zápach. Všeho s mírou, imho. Nadměrná hygiena je stejně závadná, jako nedostatečná.
|
|
|
Uhejbáš!
Napsal jsi: "Potit se je nornální a tan pach není nepříjemný. Nenormální je smrdět jak houmles a to už je otázka osobní hygieny."
Jeden nemusí být houmles, aby smrděl potem třeba poté, co přijel do práce na kole. Tečka. Osobní hygiena v tom nemá co dělat, protože na ni třeba nejsou podmínky. Může to být třeba čistě oblečený technik v riflích a ne-levném tričku, ale naprosto zřetelně cítíš jeho podpaží na 1,5 metru než ho potkáš a 4m poté, co ho mineš. To spíše dotčený jedinec nedokázal odhadnout, jaké budou výsledky toho, že cestou "kolmo" do práce udělá něco pro své zdraví. Já na něj pak kolem poledne otevřu okno a odstoná to 8o)
|
|
|
Pokud někomu čpí pot takovým způsobem, je tam něco v nepořádku. Nemoc, nevhodná strava, málo hygieny, starý hadry. Kdysi jsem do práce na kole jezdil cca 15 km po kopcích každé ráno - v létě. Měl jsem dvě kolegyně, a ženský jsou na smrad zvlášť citlivý, a mimo to měly žádně prořízlo hubu. Na rovinu jsem se jich zeptal, jestli smrdím potem a pokud ano, že tedy jezdit nebudu. Odpověď byla - nesmrdíš. Sice se říká, že člověk svůj pach necítí, ale není to pravda - cítí, jen si na něj zvyknul. Stejně tak já cítím, kdy smrdím.
Nemáš šanci, mám toho hodně za sebou :) Mě neukecáš. Existenci čuňat nicméně nepopírám.
|
|
|
Někde jsem slyšel, že každý má jiné procento moči v potu. Pak se skutečně liší i smrad; někteří páchnou jako žluklé pochcané máslo a koledují si, aby jim k tomu někdo přidal bramborový salát.
Já osobně považuji pot za odpornou záležitost a kdyby tomu odpovídala úroveň technologie, zůstatek na mém účtu a úroveň mé důvěry, nechal bych se téměř zcela předělat na kyborga. Lidská přirozenost v tělesném slova smyslu je nechutná, stačí v létě to zpocené čelo a jímá se mě hnus.
Člověk ani nemusí smrdět, stačí ten kluzký pocit v podpaží a pod vlivem pouhého pomyšlení na ten hnus ruka s činkou klesá a vše se upíná ke sprše. Kybernetické implantáty a nanotechnologie, v tom vidím budoucnost lidské anatomie a medicíny! ;o)
|
|
|
ehm pane sandstorm
znalci tvrdí.že žena nejlépe voní čistě umytá a pak lehce upotit... cca 10-15 min.cvičení
vůně k životu patří.... jedna z teorií tvrdí,že nedostatek spermií u mužů je způsoben nedostatečnou čichovou stimulací.
(prostě ženy jsou samej deo,antiperspi.... chlap necítí samici a ty potvůrky se náležitě nemrskají)
|
|
|
Nejlepší je stejně vůně z kuchyně, samice nesamice. O vůni víkendu (a že ten sakra voní) ani nemluvím ...
|
|
|
no kdybych si mohl vybírat,tak si vyberu kombinaci všech tří vůní
|
|
|
Sandstorme, upřímně - měl bys navštívit psychlologa. Tohle není normální. To je regulérní fóbie. :) Osobně bych tě vzal na týdenní procházku po hřebenech roháčů - jedny kalhoty, jednu košili, dvoje slipy a ponožky (že si to ty). Žádné mytí, spaní v těch samých hadrech ve spacáku. Pak bys zjistil, ze když špína dosáhne určité vrstvy, opadá sama :) Přesněji řečeno, pot udržuje tělo čisté a zhruba po třech dnech, kdy se překvapená tělní mikroflóra stabilizuje, přestaneš nepříjemně smrdět. :)
|
|
|
Spíš si po těch třech dnech zvykneš, a už ti to nepřijde ;o)
|
|
|
Taky jsem si to myslel, ale není to tak - skutečně přestaneš nepříjemně smrdět. Dá se to ověřit tím, že když po tom tejdnu slezeš dolů a osprchuješ se, tak si čuchneš ke starejm věcem. Budou samozřejmě cítit potem, ale nebude to takovej zahnilej smrad houmlesáka v tramvaji, jak by se dalo očekávat. Bot se to zamozřejmě netýká :D
|
|
|
to je otázka hormonů,když máš hodně testosteronu tak smrdíš,když seš vycukanej tak tolik ne.... taky to závisí na věku....na stravě...
|
|
|
Jsem si toho vědom, ale naštěstí mi to v životě moc nepřekáží. Turistiku stejně moc nemusím a po sportovním výkonu to nebývá do sprchy daleko, tedy žiju.
Na tu procházku bych se asi necítil, už jenom proto, že nejsem takový silák, abych celý týden tahal na zádech komp a generátor. (5.1. bedničky bych oželel, ale i tak ...)
|
|
|
Modli se, aby nevyšly pesimistické předpovědi ekologistických doomsayerů týkající se nedostatku vody. To by byla tvoje smrt! :D
|
|
|
Snad by pomohla technologie. Transformace do kyborga je možná vzdálenou utopií, ale suchá sprcha (odstranění špíny, desinfekce, ohřátí/ochlazení + jemné parfémování) by mělo být blízkou realitou. (Na čvachtání taky nemám náladu vždy.)
|
|
|
Jedna pratchetova kniha popisovala specializované mágy, tzv. hydrofoby. Umirali zpravidla brzy, na zhnusení z vlhkosti v jejich vlastních tělech :)
Jak ty vlastně muzes kopulovat? Kdyz si predstavis, jak je buchta zevnitr vlhka a kluzka? Nehlede na to, ze posevni hlen meni konzistenci v zavislosti na ovulacnim cyklu. Nekdy je takový řídký a průhledný, jindy má spíš konzistenci řekněme řidčího taveňáku. Nemluvě o menstuaci, to je takovej do černo-ruda. A když buchtu vytřeš do sucha, tak to zase drhne ...
:p
|
|
|
dyk mu to zhnusíš úplně :-))
|
|
|
To je účel, zbyde víc na nás :?))
|
|
|
Co víc ... Přítelkyni vám nedám a zbytek si klidně vemte a odneste ;o)
|
|
|
Třeba by šla sama, třeba by se jí líbil chlap, co je cejtit potem, stejkama, WD 40 a maglajzem. S perverzníma choutkama ... :D
|
|
|
Stejkama jsem cítit taky a kromě toho nevyvětranou místností, nějaký ten pátek neměněným pyžamem a občas si useru. Neboj, je zvyklá.
|
|
|
A ty perverzní choutky? :D
|
|
|
Spíš hluboké city, pochopení, empatii a láskyplnou mlčenlivost přerušované hrabáním disků a přehráváním in-game videí.
|
|
|
Virtuální sex. Už je mi jasné, co ja to za milenku. Btw, nehraješ Travian na s2?
|
|
|
Nehraju už nic online, ani UT jsem si dlouho nezahrál. Přítelkyně je velmi reálná.
|
|
|
Hydrofobové se ale mohli díky svému odporu vznášet nad vodou. Navíc nejsem hydrofobní, cachtám se rád, akorát ne furt. Občas by suchá sprcha docela bodla, abych nemusel sedět u kompu s ještě vlhkou prdelí.
A tamto všechno už dávno vím, je to hostile environment, už jsme se o tom bavili. Třeba minulou neděli jsem dal dvě (2) čísla - nevím, co se to dělo - a tedy jsem se ten den sprchoval čtyřikrát. To jsou zrovna okamžiky, kdy bych ocenil suchou sprchu.
Btw ty šukáš přes krámy? (zelený smajlík)
|
|
|
Měl jsem jednu babu, ta to měla ráda. Ale nijak na tom netrvám. Jednak to zasviní prostěradla, a druhak se to dost blbě meje a to se i já jdu umejt hned. Na druhou stranu, jak je to takový jinak konzistentní, vazký, tak to má docela zajímavý efekt.
Jinak praktikuji římský postup, a sice ze člověk by se měl umít až poté, co na něm zaschne pot, vyvolaný milováním. Jenže to většinou usnu, takže jdu do sprchy nejřív druhej den večer. :D Mě prostě ta buchta voní, škoda to smejvat.
|
|
|
|
koukám, člověk tu chvíli není a veškeré hranice mravnosti padají a vy zvířata sem dáváte v plen smilnění nejodpornější a samé úchylnosti - tahle demogratická společnost zajde na morální rozklad :o)))
p.s. někdo též na poševní infekci ..
|
|
|
no né že bych to musel mít,ale když dáma zatouží,gentleman vyhoví,no ni? ,-)
(radši ale potmě)
|
|
|
Myslim, že si Sanstorm právě zablil svoje Eizo, nebo co to má. :D Tohle nemohl vydržet...
|
|
|
V práci nemám Eizo, ale nějakou office šunku. Nicméně jsem si chtěl akorát dojít pro sváču. To vám, panové, pěkně děkuju.
|
|
|
A co ti v tom brání. Já u toho klidně jím a jsem to v pohodě. Dneska jsou ty chlapi hrozný měkoty :-)
|
|
|
No já teda když jedu do práce na kole tak se po cestě osprchuju. To u vás neznáte ;-)
|
|
|
K řešení tohoto problému používám sprchu - doma i v práci.
|
|
Některým účastníkům chybí už jen svazácká košile. Cyklistika se alernativou pro dopravu v Praze nestane. Důvodů je proto dost (Praha není rovina, z převážné části je to historické město, dopravní systém je i tak přetížen.) Ale co takhle Den Bez Cyklistů na pěších turistických stezkách? Tam leckterá cyklosvoloč nadělá značnou paseku.
|
|
|
Což takhle den bez cyklistů v protisměru jednosměrek? Což takhle den bez cyklistů na silnicích, s nimiž vede souběžně cyklotrasa? Což takhle den bez cyklistů na chodnících?
A na druhé straně což takhle den cyklistů v centru města Ústí nad Labem, kam dosud jezdí jen trolejbusy a městský ksindl (dříve městská policie)?
|
|
hehe my máme ten den sraz autoklubu,to mám radost,ó jak cynické! Naštěstí tam budem už od pátku a je to prý dost mimo civilizaci takže na nás snad žádný ekoterorista nedosáhne.
|
|
ty mas z detstvi nejaky traumaticky zazitek s cyklistou ?
|
|
|
D-F je momentálně na "Urlaubu" (napsat "dovolená" by bylo "out"), takže odpovím za něj.
D-F má z dětství příšerný a značně nazáviděníhodný traumatický zážitek s homosexuálním cyklistou v teplákách se psem na vodítku (ovšem bez náhubku a sacího ústrojí pro odvod hoven (TM)), který se ve volném čase zabýval vylepšováním svého Trabantu, vybíráním rozbitých lahví z pankejtu a dodržováním silničních pravidel a navíc byl podobný Havlovi! Óó hrůzo!!!
|
|
|
... a navíc to opravdu byl Havel.
|
|
Nemam silu to docist, uz jsem dnes nasranej dost...
|
|
tedy u předchozího článku jsem se zastával nás "autíčkářů", ale pořád tak nějak nechápu tu D-Fensovu apriorní nenávist vůči cyklistům. To je snad nějaký druh paranoi - přece pokud s tím nebojuji na krev každý den, tak určitá tolerance vůči těm, které prostě baví jezdit na kole (a ke kterým se počítám i já - byť ráno do práce bych to asi nepraktikoval), je snad v dosahu každého, nejde přece o nějakou výjimečnou zásluhu, prostě jen o ždibec slušného jednání.
Mluví se tu o cyklistické lobby - proboha zkusil jste si D-Fensi někdy projet nějakou tzv. cyklistickou stezku? Většinou se jedná o turistický tankodrom. Na jedné u nás jsou na začátku (a na konci) např. tabulky, že tuto stezku udržuje evropská unije. Potěš koště. Tu cestu neudržovali snad od Hitlera. Ale dotace zřejmě připlavaly....
Chleba je vždycky o dvou kůrkách.
|
|
|
A vy, pane Greyi, zkusil jste si nekdy projet tzv. silnici ? Vetsinou se jedna o motoristicky tankodrom. Tu cestu neudrzovali snad od Hitlera.
Vite, silnice jsou staveny z dani tech, kteri je plati, zejmena zdanenim pohonnych hmot spotrebni dani. Ale jeste jsem neslysel, ze by nejaka cyklostezka byla zaplacena z nejake dane z bicyklu.
Jezdete si po krasnych cyklostezkach, ale proboha za svy !!! Netahejte me do vaseho exhibovani pred stejne postizenymi ktere vsichni svorne nazyvate zdravym zivotnim stylem.
|
|
|
trochu mimo mísu, ne?
říká se tomu neschopnost porozumět psanému textu. zkuste si přečíst i moje další komentáře.
to je maximum, co k tomu to slintu mohu napsat.
|
|
|
Tak za prve, jezdim na kole a platím daně. Nemyslím, že bych nepřispěl na cyklostezky.
Pokud jsem cyklostezky ve větších městech viděl (v mém okolí nejsou a nevadí mi to), často jde o parodii - cyklostezka je v intervalu pár desítek metrů ukončována, následuje přechod pro chodce a pak zase lze jet. Nesmysl.
Neexhibuji, pouze někam chci dojet nebo se prostě projet a nevím, proč bych k tomu neměl použít silnici (nehledě na to, že např. nezabírám parkovací místo.
|
|
|
spominala sa dan z pohonnych hmuot. tu asi ako cyklista neplatis (ako automobilista mozno hej, ale to nespominas). a dane platis ako vsetci ostatni. takze este raz a pomaly:
- auto na ceste pali palivo, ktore je dost nechutne a specialne zdanene, teda jazdou po ceste prispieva na specialne dane, z ktorych by sa mala ta cesta udrziavat. teda, auto dostane cestu a svojou prevadzkou na specialnych daniach tu cestu zaplati (ci celu, castocne, alebo aj navyse zanedbame).
- cyklista prispieva maximalne tak zvysenou spotrebou kalorii, t.j. potravin. a tie su u vas tusim specialne malo danene. teda bycikel dostane cestu a cyklocestu a svojou prevadzkou zaplati velke kulove.
|
|
|
Jenomže cyklista váží okolo 100kg včetně bicyklu, takže silnici opotřebuje mnohem míň než auto.
Navíc málokterej cyklista jezdí jenom na kole, obvykle chodí i pěšky (je snad nějaká speciální daň z bot?) a docela často má i auto, kterym taky jezdí.
|
|
|
Os. auto silnici opotřebuje asi tak podobně jako zmíněný cyklista - nijak. základem opotřebení silnice je nákladní doprava.
Cyklista více sní a potraviny tak musí častěji doputovat do supermarketu...a jak? Kamionem, že?
________________
Hele...to jsou kecy vo hovně. Cyklista v první řadě šetří svou prkenici a využívá k tomu silnici na kterou má +/- stejný nárok jako každej jinej. Průser je v tom, jakým způsobem se přepravuje...že nezřídka má pocit, jak na něj musí všichni brát ohled (a tedy, že je jeho věc, jakým rizikům se dobrovolně vystavil). Zdržování provozu těch, kteří platí daně za palivo, aby se dostali do práce a mohli zaplatit daň další je pak ten nejméně problémový efekt. Ten více problémový je arogantní ignorace dopravních předpisů, omezování/ohrožování ostatních účastníků provozu apod.
Kdybys náhodou chtěl argumentovat tím, že nevíš, jak může kykloid ohrozit...tak si vzpomeň, kolikrát jsi viděl cyklistu dát přednost chodcům, kteří dokonce už přecházejí před stojícímy auty...a pak nezapomeň na to, že na silnici nejezdí jen auta. Otrava s tím, když někdo cyklistu zabije nebo zkriplí je pak také nemalá, no je tam aslespoň nějaká satisfakce. V tomto ohledu chápu ty, kterým ani není moc líto, že někoho za takových okolností přejeli. Dotyčný si takovou smrt vlastně vybral sám.
|
|
|
Fuj, ti hnusní cyklisti. Raději se nechají zabít nebo zmrzačit, jen aby nám motoristům způsobili problémy!
To jsou vlastně horší než sebevražední atentátníci, že?
|
|
|
Pokud jsem motostezky ve větších městech viděl, často jde o parodii - motostezka je v intervalu pár desítek metrů ukončována (semaforem apod.), následuje přechod pro chodce a pak zase lze jet. Nesmysl.
Zbytek ti jasně popsal Tmiso a nemá cenu tě znova upozorňovat na tvůj omyl.
|
|
|
Právě jsme měli možnost vidět unikátní exemplář hovada negramotného (lat. "animal criplus maximae"). Znám jen dva Vladimíry a kupodivu těžko říct, který z vás je větší debil, k čemuž vám gratuluji!
|
|
|
On tem D-Fensův komplex z cyklistů nejspíš souvisí s místem, kde žije. Kolem ČB se to zejména v létě lidma na kolech jen hmeží, takže v absolutních číslech tak potkáte i víc blbů na kolech. Kolem Prahy je to kopcovatější, takže cyklistů je výrazně míň a pokud někoho potkáte, většinou je to člově, kteý na kolo nesedá jen o dovolené, nebo v montérkách na cestu do práce.
|
|
|
Mi treba na cyklistice vylozene vadi jen jedna vec. Nesdilim apriorni nasranost vuci cemukoliv jednostopemu, kterou tu par lidi disponuje a jsem i celkem schopny pochopit, ze je to pro moderniho mestskeho cloveka vedle koleckovych brusli, powerizeru (utfg, btw) a behani na pasu ve fitku jedna z mala moznosti jak se vysportovat a tak nejak vylitat.
Myslim si ovsem, a to velmi silne, ze kolo uz nema nekolik desetileti co delat v silnicim provozu. Ze tam je je proste dusledek setrvacnosti, sily zvyku. Souziti aut a bicyklu vsak pri dnesnim provozu nedela vubec dobrotu a kdyby byl bicykl vynalezen dnes, nikdo by ho na silnici nepustil.
Jakykoliv objekt, ktery se pohybuje rychlosti oproti ostatnim ucastnikum provozu prinejlepsim ctvrtinovou, zhusta nepredvidatelne meni trajektorii, ignoruje polovinu pravidel a nuti ostatni k riskantnimu jednani (sam byv nechranen a krajne zranitelny) je dle meho soudu na silnici krajne nevhodny.
Kdyby se s tim pocitalo od zacatku a ve mestech byly chodniky, silnice a kolnice a nejak to bylo inteligentne prolnuto, nebyl by problem. Moje vytka neni vubec vuci kolu jako takovemu. Myslim si ale, ze s vyjimkou mene frekventovanych okresnich mest (pricemz i me rodne CB jsou uz na hranici a Praha uz uplne out of question) je kolo na silnici velmi nedobry napad.
Kapitolou pro sebe jsou pak v Praze cyklokuryri. Vetsi prasata v provozu neexistujou, dokonce ani v Praze ne...a to uz je co rict.
|
|
|
Tohle zkuste vyslovit nahlas v Hradci Králové nebo v jiném "kolovém" městě.
Odhaduji, že vás tam umlátěj pumpičkama.
P. S.: Když vám ten rozdíl rychlostí působí takové nepřekonatelné problémy, přizpůsobte se a zpomalte.
|
|
|
Ty jsi se asi nesetkal s militantními cyklisty. Občas mám dojem, že dlouhodobé používání kola jako každodeního dopravního prostředku v kombinaci se sportovním ve volných chvílích vede na nejdříve postupné zelenání mozku a jeho následné přeměně na svalovou hmotu.Jednotlivci jsou jen nepříjemní, přeji vám takového kolegu, který přivláčí ráno do kanceláře kolo a usedne za stůl upocený, zmoklý a zablácený až za krkem, v zimě vyhází noviny které měl pod dresem a hodinu rozmrazuje u u radiátoru promrzlé části člověka. V kolektivu jsou však již nebezpeční a agresivní prosazují v historických jádrech velkoměst cyklistické stezky pokud možno horského provedení (asi aby nebyly přeplněné) a podobné nesmysly. Aby nedošlo k omylu, já nejsem zásadně proti kolu a cyklistice, sám na něm občas jezdím, ale odkažme ji tam kam patří a dejme její nároky rovnováhy s reálným možným významem (nenechme se zmást anketami - celá řada lidí řekne cyklostesky ano ale neuvědomí si o co vlastně jde (cena, komplikace ostatní dopravy, vhodnost terénu, stav ovzduší atd atd, a že je bude využívat jen minimálně nebo vůbec). Jen tak naokraj uvědomte si, že tam kde jsou pro cyklistiku dobré podmínky stezky už dávno vznikly a jsou používány tak nějak samy od sebe bez aktivistů, demonstrací a petic např. Hradec, Břeclav a jiná města.
|
|
|
Mohli by ste mi prezradiť kamže to chcete odkázať cyklistiku? Podľa zákona je cyklista idúci po ceste účastníkom cestnej premávky. Ak dodržuje pravidlá tak tam má právo jazdiť.
|
|
|
V tom pripade mne zajima, co je cyklista iduci po chodniku.
|
|
Tak tak, auto je moderni prostredek a mame demokracii, vsude to visi!
Tak si autama muzeme jezdit jak se nam zlibi, bez ohledu, jak tim obtezujeme ostatni.
Jsou to stejne socky, co vymeni pohodli ve faru za fyzickou namahu - blazni.
Je treba proti nim bojovat ze vsech sil - bud oni, nebo my!
|
|
|
Tak tak, kolo je moderni prostredek a mame demokracii, vsude to visi!
Tak si s kolama muzeme jezdit jak se nam zlibi, bez ohledu, jak tim obtezujeme ostatni. Po přechodech pro chodce, po dálnici, po chodníku, jsme přece volní.
Jsou to stejne socky, co nemaj ani na rám fkarbonu.
Je treba proti nim bojovat ze vsech sil - bud oni, nebo my!
|
|
|
jak autor za volant usedne s vědomím, že aktivistů je málo, ale aut je moc a jak to aktivisté z jeho chování asi vycítí,když se jim vyhne mimo jejich zónu.
:-)))
|
|
|
Kdyz jedu autem, beru ohled na vsechny slabsi - cyklisty a chodce a chovam se k nim ohleduplne...
Kdyz jedu na kole, davam pozor na chodce.
A nechapu, kde se bere ta zloba a netolerantnost...
I kdyz cyklisti nejsou zrovna svati, jsem radeji, ze zvolili radeji kolo a neobtezuji me tolik, jako slusny autista.
Pri omezeni v praze pri povodnich jsem uzasl, jak se da po urcitych ulicich v klidu chodit, jak jsou nektere ulice krasne a prostorne, kdyz tam zmizeji parkujici auta a poskakujici zacpa...
Tak proc nedoprat si lidem ten pocit jednou za rok znovu zazit?
Proc?
|
|
|
Protože NASRAT.
Ulice (města, země, vzduch, planeta) patří všem a ne nějakým ekomamrdům, a to 365 dnů v roce. Já trpím toho vometáka Bursíka, hysterku Jacques a krávu Kuchtu na mojí televizní obrazovce, vy budete muset strpět pohled na moje čtyři auta.
|
|
|
Tak timhle se toho dost vysvetluje.
Nemam dalsich otazek. ;-)
|
|
|
Nebojte, pořád tu bude něco, čím se budete moci realizovat:
http://www.ekodomov.cz/index.php?id=miss_kompost_2007
|
|
|
more gadžo ty nás hážeš do jednyho pitlu...
du si koupit gabryjolet k sousedovi do garaže.
|
|
|
Sousedovic Toníček, nemá žádný koníček, zato my děláme KOMPOST....:-)
|
|
|
Možná by bylo fajn, kdybyste si zajel do nějakýho města v Nizozemí. Zjistil byste, že když je dobře udělaná infrastruktura, kola ušetří spoustu místa na ulicích. Město pak nevypadá jak jedno velký parkoviště. Je jich tu spousta a nějakejch nehod jsem si nevšiml...
Každopádně den bez aut taky považuju za <|>vinu, stejně jako iracionální odpor ke kolům.
Jinak ja tu jezdim na kole za 10 euro, takže to opravdu není o honění ega a zdravotním stylu, pokud si za tu cenu představíte kolo...
Naopak si tu lidi nenahanej ego ve svejch autech, pac i kravataci mnohdy sednou na nejaky stary kolo...
|
|
|
...jste mě fakt pobavil. Dle mého pozorování a sdělení místních obyvatel je v A'damu (když neparkujete výhradně za zamčenými dveřmi) co nejstarší a nejbídnější kolo nutností, pokud nechcete každé dva týdny kupovat nové (případně to svoje opakovaně v bazaru) nebo s sebou vláčet 2 mohutné řetězy a 4 pětikilové zámky :-)
|
|
|
Neco na tom bude. Sice jsem A'dam navstivila asi tak pred 13 lety, ale vzpominam si, ze mne zarazilo, jak tamni bicykly vypadaji stejne jako kolo znacky Ukraina, co nam rezne nejakych tricet let ve sklepe. Tak proto tedy...
|
|
|
Taky nerikam, ze nezapadnu :-)
|
|
|
Tohle prece neni reseni. Je hlavne potreba konecne dostavet okruh, ze, soudruzi na magistratu !!! Kdyby jste neprosazovali DRAZSI a HORSI variantu z nasich kapes, mohl byt uz dnes hotovej http://aktualne.centrum.cz/domaci/zivot-v-cesku/clanek.phtml?id=502153
|
|
|
Hlavně že se nadává, žejo. Jo. Toníku panáčka!
Jednak nějak nevím proč by za SOKP mohl zrovna magistrát. Jednak jste jistě seznámen s projektovou dokumentací.
- Ale voni to psali na CENTRUMU TY PYČO!!
- Aha
|
|
|
Ja o tom vic mnohem vic nez si myslis, bydlim na suchdole...
|
|
|
Pokud bude zajem muzu dodat nejaky clanek PYCO
|
|
|
Napiš, třeba tě to donutí hledat informace.
|
|
|
Žiadny okruh Prahu nespasí. Peripheral nespasil Paríž a ani tri okruhy MKAD nespasili Moskvu. Uvedomte si, že v mestách býva čoraz viac ľudí, ktorí majú čoraz viac áut. Ak sa bude táto situácia riešiť prostriedkami ako dnes (nové cesty, okruhy, parkoviská) tak to dopadne tak, že v mestách nebude takmer nič iného ako domy, cesty a parkoviská. A ak to dospeje do takého štádia tak si buďte istý, že opatrenia potom budú také drastické, že deň bez áut je len prechádzkou v ružovej záhrade (od možnosti ísť autom len niekedy až po zákaz používania áut v meste). Riešením by bolo možno umiestniť celú dopravu pod zem.
|
|
|
No, tuším, že ten parížsky okruh sa volá periphérique, alebo tak nejak :)
|
|
|
A co ma R1 spolecnyho s magistratem, kdyz jde o vec v gesci MD?
|
|
|
Investorem stavby SOKP je ŘSD, ne?
|
|
|
...jehoz zrizovatelem je MD.
|
|
|
Tak tak, auto je moderni prostredek a mame demokracii, vsude to visi!
Tak si s autama muzeme jezdit jak se nam zlibi, bez ohledu, jak tim obtezujeme ostatni. Po přechodech pro chodce, po dálnici, po chodníku, jsme přece volní.
Jsou to stejne socky, co nemaj ani na kola na hline.
Je treba proti nim bojovat ze vsech sil - bud oni, nebo my!
|
|
|
Nu, jenomze si vsimni, ze automobilisti tady proti nikomu nebojujou, neporadaji statem dotovane monstr akce a nesnaseji se jako supi moralni nadrazenosti na kohokoliv, kdo se dopravuje jinak.
Kdyz tak cini, pak v reakci na picovani, ktereho se jim dostava z rad MHDistu (kde je to cista lobby) a cyklistu.
Jsem znaval takoveho. Obcas k nekomu prisel, jednu mu jen tak vrazil a tvaril se az pohorsene, ublizene a nechapave, kdyz ji pak koupil zpatky a zcela vazne se ptal, proc mu to dela.
|
|
Já se na DBA velmi těším, protože díky agitaci odpadnou slabší povahy. Město, no město - Thomadorf, je pak volnější (trochu) a já mohu zajet autem i tam, kam se normálně skrz zácpu stěží probojuju. Škode, že to bude v sobotu - to do toho dopravního zkur..nce nejezdím, protože NEMUSÍM.
|
|
Clanek nezklamal. D-Fensi, vy proto tem cyklistum snad neco mate. Mozna vam v detstvi nejaky cyklista prejel auticko (coz mi pripomina pisen Pijanovka od Tri sester), nebo vam pozdeji nejaka cyklistka nedala.
Je jasne, ze v kazde skupine lidi jsou nejaka hovada. Rozdil je v tom, ze kdyz cyklisiticke hovado nedobrzi, tak to nanjevys skonci oderkami. Kdyz nedobrzi auto-hovado, muze i zabit par lidi.
Kdybych mel na kole kameru, tak bych mohl skoro kazdy den (spis v lete, nez v zime) posilat video, na kterem nejaky ridic (automobilu) prasi. Kazdy tyden bych mohl posilat video, kde me nejake auto primo ohrozi. A kazdy mesic bych mohl posilat video a vychloubat se, ze jezdim fakt skvele, protoze tohle by kazdy cyklista rozhodne neustal.
|
|
|
Kdyby se počítal nějaký ukazatel typu počet přestupků na hlavu a ujetý kilometr, pak by cyklisté vítězili, protože drobné prasárničky dělají pořád. Já to ale nepočítám ani mě to nepohoršuje, protože to není moje poslání. Nejsem PSVB a až když se mě to bezprostředně dotýká nebo jsem mimořádně pohoršen, tak to promptně vyřeším. Tuhle třeba takhle jeden zmrd... se dokonce omluvil, ale dalo to práci. Budiž vám to návodem - prostě ho vytáhněte z auta jak šneka z ulity a promluvte si o tom s ním!
Pokud to takhle nejde, tu kameru si klidně připravte, protože PSVB má ve střední Evropě tradici už od dob, kdy bába v kostele v Terchovej nasypala Jánošíkovi pod nohy hrách. V případě ještě hlubšího zájmu jsou tu speciální akce pro angažované občany, jako např. Akce Praha a Hledám parťáka. Každopádně tu máme institut zvaný oznámení přestupku. Je to menší brácha trestního oznámení. Nic vám nebrání dát se do boje s těmi hroznými řidiči hned teď místo psaní kravin na Internet.
Pro začátek - jeden účastník DBA už je na cestě:
http://www.youtube.com/watch?v=8wGMiNIcBbA
|
|
|
Jakou ma spojitost opilec s ucastnikem DBA?
|
|
|
Jaký opilec? To je politicky nekorektní útok. To by pan Bursík nikdy takhle neřekl. Já tam vidím veselého, perspektivního, naprosto ekologického cyklistu, dokonalou protiváhu smrdících a nebezpečných automobilů.
|
|
|
Dnes v Újezdu nad Lesy se střetli dva varlatoidi, co nemohli vydýchat nevímco.
Jeden prudce předjel druhého, vylezl, hudry hudry a zalezl. Druhý pak předjel neméně prudce prvního, vylezl, hudry hudry a taky zalezl. To vše za mým zadkem na semaforu. Pustil jsem dvě zelené a koukal do zrcátka, tak jsem se bavil.
Proto vřele doporučuji: Vytahujte se z aut a dělejte na sebe hudry hudry. Je to prdel, fakt.
|
|
|
dnes cestou do práce.
týpkovi v křižovatce scípl mazlíček.... a asi 10 za ním ho zkoušelo rituálně křísit mohutným troubením.
z auta nikdo nevylejzal,aby ho odtlačil.
a pokud neumřeli,troubí na sebe ještě teď :-))
|
|
|
A nebyla to týpka? Viděl jsem o prázdninách během jednoho v Praze na Palackého náměstí a v Českém Krumlově na nábřeží situaci, kdy děvče vjelo do křižovatky a zastavilo kvůli prázdné pneumatice. Zjistilo závadu a jalo se telefonovat.
Kolik mohlo být troubících nedočkavců si každý představí lehce. Než nepomohl nikdo, ani já ne - v obou případech jsem šel v předmětném úseku pěšky a zaujímal stanovisko nezúčastněného pozorovatele.
|
|
|
né byl to nějakej týpek ve stodváce.
já jsem takovej dobrovolnej pomocník,zrovna v pátek jsem jednoho roztláčel před fabrikou.teda řekl jsem mu,že mě za odměnu jistě sveze na křižovatku,ale dobrovolně to bylo.
dnes jsem byl též nezúčastněný,protože někoho odtlačovat do kopce se mi nechtělo.
a z kopce? to by musela hromada lidí couvnout.
mě na tom baví zejména ten rituál troubení.auto scípne a co pomůže? zatroubit na něj.
|
|
|
Mhm, no ono troubení....
V UL, ve stoupání u Výstupní je přechod. Zastavili jsme tam, páč někdo přecházel, přede mnou stodvacítka, hned za mnou další auta (nevím kolik, asi dvě, tři, čtyři...)
Všechno by bylo v pohodě, kdyby ta stodváca byla v pořádku. Jenže mu to chcíplo a asi i startování neměl na nejlepší úrovni. Je to perfektní pocit, když na vás to auto začne pomalu couvat, tažný zařízení v pohotovosti. Jsem v těchhle případech hodně trpělivý, ale když jsem ho měl asi tak dvacet čísel před hauptnou a vidím, že se ten vůl zabývá stále jen zapalováním, řadící pákou a já nevím, čím ještě, přičemž jsem nezachytil jeho jediný pohled do zrcátka, tak jsem zatrobil. Tou dobou už jsem měl zařazenou zpátečku a čekal jsem až se to auto, nalepené za mnou, hne dozadu. Jenže když těch aut za váma stojí víc, tak to holt chvíli trvá.
Ten blb najednou našel brzdový pedál, o čemž mě přesvědčilo rozsvícení brzdových světel (zřejmě nevěděl, co to je ruční brzda, případně ji měl mimo provoz) a začal zuřivě gestikulovat, že o mně ví... :-)
Naštěstí ve stejné chvíli začalo auto za mnou couvat, takže jsem se mohl "odpoutat" a pak jsme ho jeden za druhým objeli.
Zřejmě tam stál ještě dlouho.
A poučení? On je u mě kretén, který nemá auto aspoň v základním pořádku a ve chvíli problému u něj neexistují ostatní auta a já jsem u něj netrpělivej debil v rychlým autě, kterej někam spěchá a nebere ohled na ostatní. Každej jsme si našli dalšího silničního prasiče.
|
|
|
Případů, kdy neobratným rozjížděním do kopce někdo ohrozil ty za sebou tak, že ho museli upozornit houkačkou, jsem zažil jen pár. Ale situací, kdy nešťastník na semaforech nikoho neohrožuje a ti ostatní mu pomáhají intezivními zvukovými vlnami roztočit klikovou hřídel, těch zažívám denně spoustu.
|
|
|
V zásadě souhlasím; pokud mi to chcípne v kopci, první úkon je zatáhnutí ruční brzdy, v případě déletrvajícího úkonu spuštění varovných světel.
Ale - to že nemohl nastartovat v kopci neznamená, že "nemá auto aspoň v základním pořádku". Protože mám auto stejné koncepce (eRko), vím dobře, že u teplýho motoru je startování v kopci trochu ošemetný - chce to "grif", tzn. točit startér a prošlápnout plyn, aby se motor nepřechlastal a chytil. Kdo to nezná, tak startuje a startuje...
Škodovky s motorem vzadu jsou úžasně zábavný auta - nechte si někdo někdy vyprávět od Škodovkáře, jak řešil situaci, kdy v prudkým kopci špatně odhadl úzkou zatáčku (zůstal třeba 0,5m čumákem od zítky) a potřeboval si do toho kopce zpět kousek couvnout... :-)
|
|
|
Já s tou stodvacítkou taky najezdil hodně (ostatně začínal jsem s embéčkem). :-) Takže vím, co se s ní dá dělat a v jakém stavu občas tyhle auta bývají. To že mu to chcíplo na přechodu něco vypovídá i o seštelování volnoběhu... :-)
Tím základním pořádkem myslím taky stav ruční brzdy. Je klidně možný, že tu ručku zatáh (proto taky možná nestál na brzdovém pedálu - nesvítila brzdová světla. Kdyby svítila, tak jsem v naprostém klidu), jenže ta ručka asi moc nezabírala.
Jak to taky má vědět, když ji použije tak maximálně, když parkuje na rovině u baráku a pro sichr tam nechává jedničku, že.
Klakson použiju tak jednou za rok, ale tady jsem zatroubil, protože už jsem neviděl jinou možnost, jak si nenechat zmasírovat přední masku a tím tažným zařízením urvat espézetku. Taky jsem troubil skutečně až na poslední chvíli, je mi jasný, že ten chlapík byl v tý chvíli ve stresu a poslední, co potřebuje, je vytrubování zezadu.
Jenže takhle jsem to viděl já ze svýho auta, ono to stejně mohlo vypadat a pro část svědků okolo a toho pána ve stodváce i vypadalo, že troubím: "dělej, dělej ty vole!". :)
|
|
|
Má to přeci logiku: Troubení urychluje a řeší technické závady. Když se mi doma něco nedaří, začnu troubit (jenom na pusu, nemám doma klakson). Všechny přístroje a spotřebiče naskočí a jedou jako fretky. Schválně to někdy zkus.
|
|
|
já věřím spíš na rituální protřepání,zaklepání,lehké až silné údery
|
|
|
Sandstorm a auto? Co se to deje...
|
|
|
Objevil kouzlo automatického řazení ;o) Zatím ještě ne ve vlastním, jenom se tak skromně učím.
|
|
|
to jsem zvědavej co si koupíš :-) hlavě to nesmí být nic od škody,z francie a itálie,nesmí to být dýzl a hlavně to nesmí bejt nový.
|
|
|
Žádná křeč, zas tolik to auto nepotřebuju. Nedávno jsem viděl moc hezkého lowridera, líbil se mi i ten bourák ve filmu Grinder: Deathproof. A když nebudou prachy, tak se neposeru, lebku si můžu nakreslit i na Fabii.
|
|
|
Lebka se zeleným čírem by docela dobře nahradila tradiční znak Škody...
|
|
|
Hlavně žádné zaoblené eko-něco. Samá hrana, chrom a pomačkaná karoserie, pořádná leb-kára.
|
|
|
Fabii? Já měl dojem, že byla řeč o autu... ;o)
|
|
|
fábia je jedno z nejprodávanějších aut ,-)
|
|
|
To ani moc nevypovídá o kvalitách toho přibližovadla, jako spíš o yntelygency těch, kteří ho kupují... Nicméně každému jeho Poděbrady, a proti gustu žádný destilát...
|
|
|
Nevyznám se moc v cenách, a tak budu spíš střílet od boku. Ale Fabie mi přijde jako auto pro lidi, co nemají moc peněz. Třeba takové BMW nebo Audi je zase pro lidi, kteří mají peníze, ale zato žádný vkus. Prašť jako uhoď.
|
|
|
Přednosti a nedostatky Škodovek, stejně jako jejich prapodivná cenová politika, se tu propíraly mnohokrát. Nicméně si zkus na škodováckém konfigurátoru sestavit zhruba to, co mají třeba u Citroenů v základu, a porovnej ceny. Já to dělám vždycky, když mám špatnou náladu, a chci se pobavit...
|
|
|
Já jsem to ze zvědavosti taky párkrát zkoušel a došel jsem k tomu, že konfigurátor Škodovky je na hovno. Zato když si zobrazíš "nové vozy ihned k dodání", najdeš tam kolikrát zajímavý auto (samo že s jinym motorem než HTP nebo SDI) za zajímavou cenu.
|
|
|
prapodivná cenová politika na českém trhu, je třeba dodat. a proto se jim nejlépe odvděčíme tím, že to na českém trhu nebudeme kupovat, však ona ta cena pak klesne, až to udělá víc lidí.
další problém je, že se to dost krade a vykrádá, s čímž se asi nic nenadělá - kromě dobré pojistky, ale i tak je potom to běhání s tím opruz.
|
|
|
To že se to krade a vykrádá - v Ml.Bol. je to extrém, a kupovat si tu Škodovku je sázka do loterie, jestli ji druhý den ještě najdu tam kde jsem ji zaparkoval. (Ale hlavně že jsou na ně levný díly, žejo? Odkud asi?) Druhá věc je ta, že tu svoji pak na parkovišti musíš hledat podle SPZky, nebo zkoušet dálkáč, a sledovat která se rozbliká ;o)
|
|
|
já už tuplovaně se v tom nevyznám
auto nemám
ale když něco tak si půjčím ve fabrice fábku a nijak mě to neuráží
myslím si že to jede celkem hezky
a na vkus sere pes,šak je to půjčený,no ni?
|
|
|
Fábka má slušnej podvozek a taky se mi docela dobře řídí. Ve firmě máme jen SDI (většinou) nebo 1.4MPI (dvě). Pokud počítáš s tou pomalou odezvou na plyn u SDI, tak se s tím dá i předjíždět ;)
|
|
|
Co ti prijde nevkusne na BMW? Samozrejme se nebavim o nejake jednicce nebo trojce, ale opravdu, co je nevkusneho treba na 7er E38? Podle mne to je docela hezke a technicky velmi povedene auto.
Jo a ta Fabie je pro lidi, co nemaji ani penize z toho duvodu, ze jim to nemysli... :-)
|
|
|
No jo, jenže k jednoduché eleganci a jisté vznešenosti té E38 má současná produkce sakra daleko.
Bangle-design se hodí z celého portfolia BMW maximálně tak na šestku. Dokonce i na sportovní Z4 to vypadá dost šíleně. Tomuhle designu se možná podařilo o něco zvýšit prodeje, ale IMHO tim pomalu devalvují značku. Ostatně něco podobného se už povedlo i Mercedesu.
|
|
|
Roote, o vkusu se nediskutuje... Někomu se líbí to, někomu ono, a někdo nedá dopustit na nadčasové, líbivé a neokoukané linie škodovek ;o)
Podle mého skromného názoru se opravdu elegantní auta přestala vyrábět někdy ve čtyřicátých...
|
|
|
Moment, pomalu na mě. Myslíš tohle: de.wikipedia.org/wiki/BMW_E38?
Jak už jsem tu někde napsal, jsem v tomhle spíš romantik. Když už bych tedy měl pár miliónů na auto, nekupoval bych si BMW nebo Audi, protože to je (imho) pro ředitele bez fantazie. Nechal bych si přivézt chevroleta, mustanga nebo nějakého lowridera. Taky se mi moc líbí ten mercedes (?) v Technickém muzeu, se kterým prý jezdil Fleischkraval. A vůbec auta "s duší".
|
|
|
Ten Masarykův "Mercedes" v NTM je Tatra 80 :-)
|
|
|
;o) Je to prostě pěkný auto ...
|
|
|
A pokud vim, tak posledni filmovy zaber Masaryka je prave ten, kdy sedi v tehle Tatre.
|
|
|
Romantik jsem byval taky. Jenze romantika konci, kdyz se to zacne sypat x kilometru od civilizace, je ti v tom zima nebo naopak nesnesitelne vedro, zevnitr namrza okenko atd. atd. Kdyz jezdis jen kdyz je hezky a ne dal nez 50 km od baraku, proc ne.
|
|
|
Ano, myslim presne to. Me se libi, narozdil od E65 (nelibi se mi ostatne ani E60). A nerikam to proto, ze ji vlastnim, ackoli jsem si ji mohl koupit a mohl bych si ji dovolit provozovat i ve dvanactivalcove variante, tak ji zcela zamerne nemam (do Cech se to auto skutecne nehodi, rozkradou ti ho na ulici)...
|
|
|
Aha, takze tva stara averse k autum byla podminena prilisnou komplikovanosti jeho ovladani, chapu to spravne? :-)
|
|
|
V tom se nic moc nezměnilo, ale vyvstala u mne potřeba to umět, už třeba jenom kvůli tomu, abychom nemuseli do italských Alp autobusem s cestovkou (TO je averze, fuj).
Je ale fakt, že manuální řazení je neskutečný opruz.
|
|
|
Však proto se také už někdy už asi půl století do rozumných vozů dávají převodovky automatické.
|
|
|
Automatická převodovka má jednu drobnou nevýhodu - takový auto má o něco vyšší spotřebu, aspoň co jsem slyšel.
|
|
|
No a? Nemám auto proto, abych šetřil benzínem -- to bych jezdil na kole :)
Mám auto proto, abych se pohodlně a bezpečně dopravil z místa A do místa B; čím pohodlnější a bezpečnější to je, tím lépe. A stojí-li to o litr benzinu víc nebo méně, to je mi opravdu srdečně jedno.
(Kromě toho to v posledních letech už taky není pravda, moderní automaty řadí efektivněji, než odhadem 95 % řidičů, tedy vyjma skutečně nejlepších profíků. A není asi daleko doba, kdy to bude lépe než 100 %. Nicméně, jak dokládám výše, to je zcela irelevantní.)
|
|
|
Hydrodynamicky menic ma vzdy z principu nizsi ucinnost, nez mechanicka prevodovka (i kdyz i ta ma diky sikmym zubum nizsi ucinnost, nez by mit mohla se zuby rovnymi, ovsem pak by zase delala vyrazne vetsi kraval), navic byva tezsi - uz to jsou dva duvody, proc klasicky automat bude vzdy znamenat vyssi spotrebu.
Nastesti dnes se objevuji reseni typu "automatizovana manualni prevodovka" pripadne totez, ale se dvema spojkami (DSG), ktere efektivneji fungovat uz mohou. Otazka zni, co znamena "efektivneji radit", protoze neco jineho znamena "efektivneji radit" z hlediska zrychleni a neco jineho z hlediska ekonomiky jizdy...
Nicmene jsem ochoten se vsadit, ze kdyz na to prijde, tak dokazu jet s nizsi spotrebou, nez *jakykoli* automat jednoduse proto, ze automat si podradi pri otackach stanovenych vyrobcem prevodovky, kdezto ja az tehdy, kdyz motor zacne diky podtoceni klepat. A divil bych se, kdyby takove zakladni veci, jako nizsi otacky -> nizsi mechanicke odpory v motoru, prevodovce, loziskach etc. -> nizsi spotreba a take samozrejme nizsi rychlost -> nizsi aerodynamicky i valivy odpor -> nizsi spotreba, znalo jen 5% ridicu.
|
|
|
"Hydrodynamicky menic ma vzdy z principu nizsi ucinnost"
1. Záleží na logice řazení, zda se tento fakt projeví na spotřebě auta v reálném provozu. Ty jsi schopen s manuálem dosahovat úspor, protože zhruba víš, jak věci fungují a jak se která Tvoje akce projeví.
2. Existuje overdrive, který měnič vyřadí ze hry. Při jeho aktivaci je na tom automatická převodovka s účinností v podstatě stejně, jako manuální.
DSG je zajímavá převodovka, ale takový zázrak, za jaký to vydává koncernový marketing to zase není. Plynulé a rychlé rozjezdy jsou fajn, ale při vymetání zatáčkovitých silnic stylem brzda-plyn je rozdíl proti manuálu sakra znát.
|
|
|
No, především -- jak jsem psal v původní zprávě -- je to úplně jedno; i kdyby automat znamenal o tři litry větší spotřebu, stejně bych neváhal ani minutu. Zrovna letos zjara, když jsem si byl nechat v Anglii opravovat Rangieho, mi půjčili po tu dobu auto (no, auto... Nissana Micru) s manuálem, a jezdit v tom byl skutečně krajně traumatizující zážitek. Ještěže to bylo jen na jeden den :)
A jinak... ano, teoreticky, bude-li řidič s mechanickou spojkou řadit perfektně správně, pojede vždy levněji, než automat. V praxi ale vždy perfektně správně neřadí nikdo. A už někdy v roce 1994 (nebo 5? Nevím, je to dávno), když Frantíci zkoušeli na několikatisícikilometrové jízdě tehdy novou Discovery, zjistili, že automat jede v průměru za 7.2 litru, ktežto manuál (řízený továrním profíkem) za 7.6... (nafty, fuj ;))
|
|
|
Mno, jesi seš zvyklej jezdit s automatem, tak naprosto chápu, žes měl trauma ;)
Mně to řazení ani nepřijde, prostě jde o zvyk. Na druhou stranu, brácha mi řikal, že jednou řídil nějakej automat, asi mercedes, taxík, a prej jel stylem, že se rozjel a jak stouply otáčky, tak dupnul na "spojku", jenže protože automat má v tom místě brzdu (širokou), tak auto najednou stálo. A takhle furt dokola ;)
|
|
|
To se za pár hodin odnaučíš. Mnohem horší je pak návrat k manuálu - člověk má tendenci řadit bez spojky ...
Do ucpaného města nebo kolony na dálnici je automat super. Pro ježdění na okreskách v kopcovitém terénu mě automat nenadchnul.
|
|
|
Copak řadit, to se mi tak nějak připomnělo. Ale zastavit... co je to probůh za šílenost, šlapat při zastavení na dva pedály naráz? ;)
Je to zajisté věc vkusu, avšak já osobně nemohl automatu naprosto nic vytknout ani zde: www.ocs.cz/CD/serpentiny.jpg, nebo zde www.ocs.cz/Images/RRKopec.jpg -- tam dokonce můj vůz s automatem byl jeden ze dvou, jež neměly problém (druhý měl manuál, ovšem šlo o vůz upravený pro offroad); dalších asi pět s manuály to nezvládalo ;)
|
|
|
S druhym pedálem při zastavování nemám problém. Koneckonců levá noha by se stejně flákala ;) Naopak se dá při dojezdu využít setrvačnosti a jet těch pár metrů bez plynu. (Úspora paliva asi nuna nula nic, no.) Dá se s automatem jet z kopce na neutrál?
|
|
|
Dá, ale je to stejná pitomost jako s manuálem ;)
|
|
|
Ve složitějším terénu mi drásalo nervy to, že automat řadil když neměl a neřadil když měl. Nakonec jsem ho občas používal jako sekvenční převodovku (1-2-3-D), protože mi to přišlo jako nejjednodušší způsob, jak v připadě potřeby držet motor v otáčkách. Motor táhnul až do 5000 ot/min, ale automat při normální práci s plynovým pedálem tvrdošijně přeřazoval při dosažení cca 3800 ot/min.
Takže se mi občas stávalo, že řadil další stupeň moc brzo, měl jsem v připojovacím pruhu dálnice malé zrychlení a hrozilo, že mě sešmelcuje kamion. Takže následovalo zoufalé sešlápnutí plynu až na podlahu, na což automat zareagoval kickdownem o dva stupně. Jízda, jako by za volantem seděl nějakej magor.
Předvídat chování automatu jsem se naučil až po ujetí mnoha set kilometrů, ale ve složitějších situacích jsem se pro jistotu vracel k sekvenčnímu řazení, protože logika obou "mých" automatů byla taková "dívčí". Když 150 kW motor v malém lehkém SUV provede při rozjezdu z křižovatky neočekávaný kickdown o dva stupně, tak to je taky zážitek - zahrabala všechna čtyři kola a já málem skočil do kufru autu předemnou.
|
|
|
Hm, zvláštní. Až na velmi malou skupinu výjimek ani v terénu, ani na silnici prostě nevím, kdy automat řadí a kdy neřadí -- je mi to lhostejné, neboť auto dělá přesně to, co po něm chci :)
|
|
|
Zkus si sednout do Gallarda, trochu ho protocit a pustit plyn. Co se nestane. Automat vyradi a proturuje motor. Nez si na to zvyknes, budes instinktivne prudce slapat na brzdu. To fakt radeji radit rucne a nenechat prevodovku do podobnych veci kecat.
|
|
|
Hm, a co třeba časování ventilů, to si ručně řídit nechceš? Proč ne? Vždyť nechat do toho kecat počítač je přesně stejně "hloupé" jako do řazení, a bude-li to počítač dělat špatně, povede to k podobnému průšvihu ;)
|
|
|
Racil's proboha nekdy opravdu videt motor? :-)
Ventily otevira vackova hridel (bud primo, tedy OHC, nebo pres tycinky, tedy OHV), necasuje je pocitac, jsou jaksi casovany mechanicky bez jakekoli moznosti do toho motoru kecat (pomijim moznost jejich serizeni, at uz rucne s merkami, nebo pomoci hydrostavu a take experimenty s jejich elektromagnetickym ovladanim, tam do toho pocitac samozrejme kecat bude). Nicmene ja v predchozim prispevku hovoril o jednom konkretnim typu (ci snad spise atypu) auta, ktere se chova v jistem okamziku natolik nezvykle, ze bych si radeji radil klasicky sam, nez abych snasel to, co tam ten <censored> pocitac predvadi.
|
|
|
Roote,co variabilní časování (VTEC, VVTi, Vanos)? Ináč AT nebrat, je to přesně jak je tu popisováno, vlastnil sem jeden vůz s 235 Hp v automatu, sportovního založení a nelitoval následně kopu grošů za přestavbu na manuál, neb tohle je fakt na palicu postavený a leda pro ženský dobrý....
|
|
|
a to este VTEC ma aj variabilny zdvih.
inymi slovami v niektorych autach pocitac do toho co robia venily keca vcelku dost.
a to este tusim BMW experimentuje s niecim ako elektromagneticke otvaranie ventilov - ziadna vacka, len elektronika.
|
|
|
Kolik procent motoru v provozu ma variabilni casovani? Zanedbatelne mnozstvi. Kolik z nich to ma udelane mechanicky? Mam pocit, ze vetsina.
|
|
|
Ale pokiaľ sa nemýlim, tak Gallardo nemá automat ale robotizovanú mechanickú prevodovku, sa mi zdá.
|
|
|
Ja mam automat, zena manual. Kdyz nekam jedu s jejim autem, nestalo se mi jeste, ze bych se snazil radit bez spojky, za to mi to vetsinou u prvnich semaforu chcipne, pac proste zapomenu vyradit. :-)
Na klikatou jizdu do kopcu jsem ted ve svem aute objevil na stredni konzoli tlacitko s napisem SPORT. Po zmacknuti vyskoci otacky asi o 1000 vys a drzi se tam, pokud uplne nepustis plyn. Spotreba teda vyskoci taky, zato to krasne plynule a rychle vyfrci do kopce zatacka nezatacka. Vyzkouseno pred par dny na trase Makov - Horni Becva.
|
|
|
O tom problému jsem slyšel, leč nechápu jej: automat sice má brzdu širokou, nicméně v místě spojky má prázdno... nějak takhle: www.ocs.cz/CD/AutomatBrzda.png. (To, co vypadá na pohled skoro jako spojka, je prostě pevný nášlap pro pohodlí levé nohy.)
|
|
|
Problem muzu potvrdit. Pri prvnich kilometrech s automatem jsem obcas pri pudovem seslapnuti "spojky" aktivoval ABS na uplne suche silnici. Proste leva noha si podvedome najde prvni pedal a capne na nej. :-)
|
|
|
Některý auťáky maj ten brzdovej pedál asi širší, viděl jsem ho jednou ve Fordu Sierra, je to sice nějakej pátek, ale i tak si myslim, že zabíral místo za oba dva pedály (spojka + brzda).
|
|
|
Dotaz: da se s automatem brzdit motorem? Kdesi jsem cetl, ze kvuli geometrii lopatek hydrodynamicky menic prenasi silmu jen jednim smerem...
|
|
|
U Renaultu 25 to slo. Bylo potreba tam kopnout posice "3" nebo "2".
|
|
|
Tak. Já myslel, že tohle je obecně známý fakt?!?
Každý automat (o němž jsem kdy slyšel) má nějaký volič -- v Evropě častěji páka mezi sedadly, v USA spíše na volantu -- jímž lze vybírat P, R, N, D, 1, 2[, 3]. P převodovku zamkne, takže se kola ne a nehýbou. R je zpátečka, N je docela normální neutrál na němž lze nap. auto odtlačit o kus dál, nebo (v decentní míře) táhnout. D je "řaď jak chceš". Číslo je "řaď jak chceš, ale nejvýš tuto rychlost".
Takže třeba 2 znamená, že automat může svobodně řadit 1 nebo 2, ale nejde výš. Ideální pro mírné sjezdy. Pro prudké sjezdy je samozřejmě lepší 1 (případně redukce, je-li k dispozici).
Pak ještě obvykle bývá možné zapnout/vypnout overdrive, případně -- u modernějších převodovek, řízených počítačem, a nikoli čistě hydraulicky -- všelijaké režimy typu "sport", "economy", a podobně. Některé převodovky také umožňují přímo zamknout požadovaný stupeň, takže si pak nesmí ani podřadit, ale to je už zapotřebí jen zcela výjimečně...
|
|
|
Tohle znam. Me spis slo o to pouziti. Jako treba jestli je "spravne" ten neutral vubec pouzivat, treba kdyz jedu z 1 km dlouheho kopce. A taxikare jsem jednou videl do prudkeho kopce prepinat automat tusim na 2 - asi proto, aby vic vyhulil otacky motoru a tedy i vykon?
|
|
|
Není (stejně jako to není správné s manuálem), už to píši asi potřetí :)
To s tou dvojkou a kopcem je nějaká volovina. Akorát se někdy v horách nechává zapnutá trojka (či dvojka), aby to zbytečně neřadilo pořád nahoru (deset metrů před koncem sjezdu) a dolů (o dvacet metrů dál).
|
|
|
Samozřejmě že dá, bez nejmenších problémů.
|
|
|
Hmm. Nevite o nejakym clanku "Jak ridit auto s automatem"? Jak je to treba s jezdenim/dojizdenim na neutral? Nebo to se u automatu vubec nedela? Nejak si to nedokazu predstavit. Uz jsem kolikrat mel zalusk pujcit si v pujcovne auto a automatem, ale nejak jsem nesebral odvahu zkouset to bez nejake teorie...
|
|
|
Takové ty základy jsou v každé příručce k autu (no, přesněji: v každé, kterou jsem kdy čtl, což není moc velký statistický vzorek :))
Jezdit na neutrál je (technicky možné, ale je to) volovina, volovina, volovina. A to zcela bez ohledu na typ převodovky.
Celkem s automatem není moc na co si dávat pozor, všechno "just works". Snad jen je vhodné vědět, že pro prudké rozjetí je potřeba sešlápnout plyn až dolů (převodovka si podřadí), a počítat s tím, že zvláště u starších vozů to může chvíli trvat.
No, a že to nejde startovat rozjetím s kopce. Ale to platí pro libovolné novější auto, byť i mělo manuál.
|
|
|
Jo, možná jedna věc, co se moc obecně neví: ačkoli P převodovku zamkne a auto spolehlivě stojí na fleku, stejně to chce ruční brzdu. Jinak ten kus železa, kterým se to zamyká, totiž dostává nepěkně zabrat, zvláště při parkování v kopci :)
Pak mne ještě napadlo: počítat s tím, že auto bez plynu sice velmi pomalu, nicméně jede. Má-li stát na místě, je vhodné stát na brzdě.
Při rozjezdu do normálních kopců není co řešit, převodovka to podrží. Při rozjezdu do velmi prudkého kopce je lepší přibrzdit, trochu přišlápnout plyn (nechcípne to, samozřejmě :)) a pak brzdu povolit.
A víc už mne toho fakt nenapadá :)
|
|
|
He? Co porad vsichni maji proti tomu neutralu? Ono se teda rika, ze kdyz je motor spojenej s kolama tak je auto UDAJNE stabilnejsi, ale je to pravda?
Kazdopadne diky za info!
|
|
|
No hlavně je možné je-li to potřeba okamžitě přidat nebo brzdit motorem, podle potřeby. A taky se spotřebuje méně benzinu :)
|
|
|
Že se spotřebuje méně benzínu? A já měl za to, že naopak.
Jinak na automat bych si asi nezvykl. Párkrát jsem to řídil a bylo to jako chodit s uřízlou nohou.
|
|
|
Jak kdy. Kdyz te motor nebrzdi, tak muzes spotrebovat mene paliva pri vyuziti setrvacnosti do protikopce (typicky prvnich 100 km D1), naopak ale nejake to palivo stoji jej udrzet v chodu. V mestskem provozu je asi lepsi tam ten neutral nedavat...
|
|
|
"moderni" vstrikovani (tzn cokoliv co prislo po K-Jetronicu u VAG - ale LH-Jet kterej je cca stejne starej uz to mel v BMW min 7er rv80) ti samo uzavre palivo pri brzdeni motorem - rizeno pustenim plynovyho pedalu + kontrola otacek (spadnou pod cca 1500 zacne dodavat tolik paliva jak pri volnobehu), benzin i naftak - je to jedno.
(Ja i kamos mame pekny zkusenosti jak se plizime k cerveny na krizovatce, tam uz stoji auto a jak na potvoru ta svine cca 10-15 privstrikne benal, docela sokovka i po par set udrandenejch kilacich - vstrikovani KE-Jetronic a KE-Jetronic III)
|
|
|
Přijde na to - když tam máš neutrál, auto spotřebuje tolik jako by stálo na volnoběh, zato když tam máš rychlost a chceš aby to jelo, musíš stát na plynu. Takže záleží na tom jak moc na to zrovna šlapeš. Pokud brzdíš motorem, sice to nebere vůbec žádnej benzín, ale jedeš pomalejc než kdybys jel na neutrál.
Já osobně jezdim tak, že to rozjedu na chtěnou rychlost a vyřadim. U karburátorovýho auta žádnou úsporu benzínu při brždění motorem stejně nemáš ;) Na rozdíl od vstřikování.
|
|
|
Největším problémem jízdy na nefutrál je skutečnost, že vyřadíš či výrazně snížíš účinnost posilovače brzd. Když potřebuješ náhle brzdit, někdo to před tebou na dálnici zašlápne... (Přijde mi, že specialisté na slabé brzdy jsou v koncernu VW, ale neřídil jsem reprezentativní vzorek jiných značek, abych se mohl kvalifikovaně vyjádřit.)
Dále se tvrdí, že motor na volnoběh vykazuje vyšší opotřebení než jsa vláčen koly při brždění motorem. IMHO zahřátý motor a na pár desítek sekund = marginální záležitost.
Podle údajů plaubních počítačů je zřejmě ekonomicky výhodnější při jízdě z kopce vyřazovat a zařadit pouze při požadavku brzdění motorem (porovnáváno ve stejných kopcích na D1 - dolů udržovat konstantní rychlost neutrálem nebo zařazenou rychlostí).
Výhodou zařazeného kvaltu je tedy možnost využít hnací či brzdný účinek motoru při nouzových manévrech (brzdění, vyhýbání). S neutrálem na ledě jsi neřízená střela.
|
|
|
Dále se tvrdí, že motor na volnoběh vykazuje vyšší opotřebení než jsa vláčen koly při brždění motorem.
Nesmysl, je tomu presne naopak. Motor ve funkci brzdy se prudce ochlazuje (valci prochazi vzduch, avsak nespaluje se), coz ho opotrebi vyrazne vice.
Největším problémem jízdy na nefutrál je skutečnost, že vyřadíš či výrazně snížíš účinnost posilovače brzd.
Vubec ne. Ten je podtlakovy a ten podtlak ztratis az pri tretim ci ctvrtem proslapnuti brzdoveho pedalu. Zkus si nekdy ten motor zcela vypnout, poznas to. Nota bene jsi snad slecna, co vazi ctyricet kilo i s prislusenstvim, abys ten brzdovy pedal nedokazal proslapnout tak, ze zablokujes kola i bez posilovace?
|
|
|
Co jsem měl možnost si všimnout, když stojim na brzdě a nastartuju motor, vždycky ten brzdovej pedál o kus poklesne = zabral posilovač. Podtlak tam IMHO je už při volnoběhu, nakonec když by měl zmizet pokaždý, když sundám nohu z plynu, tak by vlastně ten posilovač neměl vůbec smysl ;)
Jinak je fakt, že u novejch auťáků je rozdíl síly, jakou musim šlapat na brzdu, když motor běží/neběží, dost velkej.
|
|
|
Naprosto souhlasím. Automatická převodovka má nejblíž k mému navyklému WSAD ;o)
|
|
|
Mno, nevim, asi seš v balíku, ale většině lidí neni jedno, jestli berou plnou 3x nebo 4x do měsíce ;-)
Nejvíc jsou automaty rozšířený asi v USA, kde je levnej benzín (relativně).
|
|
|
No, "v balíku" rozhodně nejsem, leč na druhé straně zase nejsem tak chudý, abych si rád nepřiplatil za pohodlí ;)
|
|
|
> ale většině lidí neni jedno, jestli berou plnou 3x nebo 4x do měsíce ;-)
Jo, proto jezdím nafťákem, abych nemusel na pumpu každý druhý den a stačilo jen 2x týdně :-)
|
|
|
Víš, jaký je rozdíl mezi zvukem ranního startu studeného dieselu a benziňáku? Tak takový je rozdíl mezi uživateli nafťáků a kulturními lidmi 8o) (Root promine mou prostořekost 8o) )
Předminulou zimu jsem byl na chalupě v Jeseníkách a po příjezdu do lyž. střediska jsem viděl plné parkoviště lidí. Říkal jsem si, že je to v prdeli, protože bude narváno...ale byli to jen uživatelé dieselů, kteří nenastartovali motory s parafinem zanesenými filtry. Místní ÖMV totiž sice deklarovalo naftu použitelnou do -30°C, ale její prostupnost filtrama končí někde u -15°C. A tu noc bylo jasno a asi -25°C.
Se spotřebou 5l/100km ve městě mi dojezd vrásky nedělá, jezdím každý den a k pumpě tak jednou za 14 dnů. Ale vím, že s nabitou/dobrou baterkou nastartuju vždy. Nestartující auto bych nechtěl i kdyby nenaskočilo jen jednou do roka, ale žralo třeba o litr míň a v levnější naftě.
|
|
|
Automaticka prevodovka ma spoustu nevyhod. Od potreby chladit medium, ktere pouziva (coz znamena zdroj poruch, historek s prasklym chladicem oleje automaticke prevodovky nebo s jeho prehrivanim par mam), pres jiz zminenou nizsi ucinnost, vyssi hmotnost, vyssi porizovaci cenu ci absenci plne kontroly nad vozidlem az po nemoznost auto pri nejhorsim nastartovat roztlacenim, roztazenim nebo pustenim z kopce (ano, muze prasknout remen, vim, musi se u toho myslet) a omezeni vzdalenosti pro dojezd na lane na nejakych 50 km...
|
|
|
To je obecná pravda, že čím víc věcí v tom autě je, tím víc se jich může porouchat.
K tomu roztláčení auta - tím se prej může zničit katalyzátor, kterej maj i auta s ruční převodovkou. Nicméně v nouzi nejvyšší by to člověk asi risknul.
|
|
|
na katalyzátor se*e víš kdo... ten k životu nepotřebuješ :-)
|
|
|
Mno, myslim, že ho potřebuješ k tomu, abys prošel technickou ;) Tj. min. 1x za dva roky.
(pokud teda nemáš takovou vykopávku, která ho nemá už z výroby)
|
|
|
No, myslim, ze existuje spousta nevykopavek, ktere jej nemaji taky... Se vznetovymi motory.
|
|
|
No to máš samozřejmě pravdu, ale jak je to z roztláčením nafťáků, tak to vůbec netušim - jesi tam neni nějakej jinej zádrhel.
|
|
|
Nafťáky se roztláčet nemusí. Nafťák má v motorovém prostoru ještě jeden motor, který se startuje provazem nebo popruhem jako motorová pila nebo loďka. A tím malým motorem se pak roztočí ten trakční.
|
|
|
Je. Nafťák má větší setrvačnost, víc cukne a to vadí řemenu. Musí se roztláčet mnohem opatrněji, pěkně z kopečka rozjet, zařadit vyšší kvalt (3, i 4...) a opatrně pouštět spojku. Jak to blafne, spojku hned pustit (nesmí cuknout), nechat motor protočit na volnoběh a pak normálně zařadit a jet. Nic víc v tom není.
U TD fiata mi zlobil imobilizer (blokoval startér), stával jsem na kopci půl roku a ca každé třetí startování probíhalo popsaným způsobem (jezdil jsem s tím skoro denně). Jen to nejde roztlačit přes parkoviště, vrazit tam dvojku a hópnót na to, jako u Š120S ;-)
|
|
|
Jenže nafta patří do kamen ;)
|
|
|
Do kamen patri predevsim drevo. No, a benzin, ten patri do sekacky a do motorove pily... :-)
|
|
|
Omyl -- dřevo patří do krbu ;)
|
|
|
Kaťák zničíš tím, že ti to střelí do výfuku ve chvíli, kdy by to chytlo třeba i samozápalem nebo by vybouchla vyfouknutá nespálená směs už ve výfuku. Když to blafne na první pooteční, je to v pohodě.
Spíš jde o to, že když to startuješ přes kompresi, tak se na klikovku přenášejí rázy z převodovky a mohl by proskočit převodovej řemen i když je zubatej. U řetězu to tolik nehrozí, ale ty se zase vytahujou.
|
|
|
Ježíšmarjá, chlape :)
- automaty jsou už řadu let daleko spolehlivější než třecí spojky;
- jakékoli auto mladší než hnědé uhlí stejně nejde startovat jinak než přes kabely, kvůli katalyzátoru (a ano, souhlasím, že katalyzátor je obecně nerozumné řešení, a že bez něj by to šlo lépe -- ale realita je žel taková, jaká je);
- jezdit na laně víc než tak odhadem 10 km maximálně je rozhodně volovina na entou, to se vyplatí si zavolat plaťák zcela bez ohledu na to, jakým typem převodovky je vůz vybaven :)
(Konkrétně já v Rangiem např. mohu zapnout neutrál na redukčce, takže bych se mohl nechat táhnout a převodovka by o tom ani nevěděla -- ale stejně bych si volal plaťák, pokud by to nebylo jen z nejbližší vesnice ;))
|
|
|
1. Lamela spojky je z principu spotrebni material, takze se neda rici, ze je neco spolehlivejsi. Taky muzes tvrdit, ze neucinne brzdove desticky, navic namazane olejem, jsou spolehlivejsi, nez nejake zavodni, ktere se rychle sesupuji.
Praskly chladic automatu jsem resil 1000 km daleko, v zemi, kde jako jedine dva nastroje v autodilne meli rozbrus a autogen. Bylo to sice pomerne levne, ale velmi zabavne a akcni, nekdy ti to budu vypravet.
2. jakekoli auto mladsi nez hnede uhli ti nastartuju klidne tak, ze jej pustim z kopce ci roztahnu na nejakou rychlost, pri niz budu moci ten motor hezky zvolna a plynule roztocit, bude-li mit ono auto manualni razeni.
3. je irelevantni, zda to je nebo neni volovina (ackoli, proc by proboha mela byt?), mnohdy to je nejrychlejsi a nejdostupnejsi cesta.
|
|
|
len technicka:
to s tym hrachom bolo v krcme
|
|
|
Dlouho jsem nevěděl s čím Tvůj příspěvek spojit...a až za chvíli mi dosšlo, že jde o toho maďarského Žida Jánošíka 8o))))
|
|
|
len technicka:
jde o toho maďarského Žida Jiřího Jánošíka ;)
|
|
|
A mne Blanka Pretrhnuta vravela, ze sa volal Szik Janosz.
|
|
|
Hlavně vydržet, už se nám, chodcům, cyklistům a cestujícím v MHD, blýská na lepší časy: http://zpravy.idnes.cz/domaci.asp?c=A070907_112133_domaci_nad
(od 2009 postupné zavádění mýtného za vjezd do Prahy). Doufám, že mýtné bude nastaveno spíše k té horní hranici, 150 Kč/den, to už si leckdo rozmyslí a stověžatá matička se nám pěkně zklidní a pročistí.
|
|
|
Jo, az se z Plzne do Brna a nebo z Brna do Teplic nebude muset jezdit skoro pres centrum te vasi vesnice, zavadejte si tam co chcete. Pocitej ale s reciprocnimi opatrenimi. Neni az tak nepravdepodobne, ze treba do centra Pardubic pak bude prazakum zcela opravnene vjezd zpoplatnen. Ale ty jsi podle vsecho typicky Cesky Honza, ktery ze sve pece v zivote neslezl a nema potrebu se nekam prepravovat, takze si s radosti zavolas: "At zhynou ty svine imperialistic... eh co to taram... ty lumpove poskozujici prirodu.
|
|
|
Zpoplatnění vjezdu aut i do jiných měst jedině uvítám, protože přinese podobný efekt jako v Praze - více místa pro chodce, cyklisty a zeleň, méně hluku, čistější ovzduší, lepší MHD. Cestuji hodně a rád, po naší rodné hroudě, i za kopečky, ale ne autem. Nevolám po ničím hynutí, prostě nemám rád auta ve městě, tak se mi tato opatření zamlouvají. Zdůrazňuji ve městě, na dálnici jsou mi auta celkem ukradená, i ten městský okruh bych překousnul, raději dále od centra. Jo a nejsem pražák, ale příměstská náplava z ještě menší vesnice, než je Praha. :-)
|
|
|
Jestli to znamena vice cyklistu v centru, tak jako chodec snad dam prednost tem autum. Cyklousi na chodniku i na ulici uz mne parkrat div neprevalcovali ;-((
|
|
|
smarja, Vy jste ale titan ducha, kdyz bude min aut, budou cykliste na silnici a nebudou jimi vyhnani na chodnik
|
|
|
Aha, takze ti chudacci na chodniku vlastne prchaji pred auty a napriklad se v zadnem pripade nevyhybaji cervene, kterou na ulici maji auta. Vubec ne...
|
|
|
Docela rád bych viděl tu "lepší" MHD. Lidé jsou líní a ne všichni budou jezdit místo autem na kole. Bude to znamenat více lidí v MHD a už dnes to jezdí jako dobytčák. Takže jaká síla donutí MHD být lepší, když nebude konkurence v autě? Co si představujete pod tím pojmem "lepší MHD"?
|
|
|
To jako jsem lina, kdyz na trase ze Zizkova do Krce pouzivam MHD? Vzdyt je to pres hory a doly 13 kilaku, cozpak jsem blazen?
|
|
|
Líná přestanete být, až na stejnou trasu budete používat auto. Pak budete frajer a hrdina, navíc oprávněný přispívat do zdejší diskuse.
|
|
|
Pokud nemáš rád auta ve městě, tak není řešením zbavit se aut, jejichž majitelé je tam mít chtějí, ale jednodušší bude, když se zvedneš a odstěhuješ se do nějaké díry po granátu v pohraničí, kde budeš mít stromečků, kytiček a ticha tolik, že se z toho přestaneš umejvat, odstřihnou tě od elektriky a jako lesního muže tě zastřelí hajnej Vochmelka, kterej tě možná nechá i vydělat a vycpat. V hospodě pak budeš jako stojen na deštníky a věšák na klobouky.
Pokud cestuješ na kole, pak jsi buď nezaměstananý a máš dobře nakročeno k cíli, který jsem popsal v prvním odstavci...nebo jsi nikde pořádně nebyl jinak než stopem s baťochem a smradlavejma nohama nebo vlakem za delší peníze než kdybys si půjčil auto z půjčovny a jel autem. Ve všech případech máš spoustu místa na optimalizaci...a k ní cesta přes jízdní kolo nevede. Zkoušet to ohnout do té míry, aby se na první pohled zdálo, že kolo je v ČR alternativa, je zakem blbosti a fanatické nekritičnosti, což jsou dvě záporné vlastnosti v jakémkoliv oboru lidské činnosti.
|
|
|
Města jsou určena k životu a práci lidí a pokud Praha nemá a z historických důvodů ani mít nemůže na 100% individuální autodopravu kapacitu, je potřeba provoz utlumit - mýto je k tomu vhodný, protože spravedlivý a rovný nástroj. Zabíráš více místa na silnici a parkovišti, než ostatní, zatěžuješ prostředí hlukem a smogem? Tak zaplať. Já mám v Praze práci a dojíždím na kole (v zimě vlakem) z periferie podél Vltavy (cca 12 km). Ve špičce jsem srovnatelně rychlý s autem, náklady mám výrazně nižší, zdravotní efekt taky není k zahození, kolo parkuju na vrátnici, takže nezabírám místo. S četností řádově jednotek za rok nastane situace, kdy by se mi auto hodilo. Nechci se stěhovat do lesů, chci žít a pracovat v klidnějším a čistějším městě.
Cesta vlakem do míst, kam jezdím pravidelně, mě vyjde levněji a při vhodném plánování stejně rychle, jako by vyšlo auto. Mimochodem, dva roky jsem pracoval v USA, tam jsem si auto občas půjčil na výlet, ale pro každodenní provoz mi bohatě stačily boty a kolo. Na kole na univerzitu dojížděl pravidelně i můj šéf.
Stopem jsem nikdy nejel, nohy si meju.
|
|
|
Možná si to sám ani neuvědomujete, ale Váš příspěvek je přesnou ukázkou přesvědčovacích metod aktivistů – říci nesmysl -> podložit jej argumenty -> vyvodit nutnost zavedení omezujících opatření.
1. I když na tomto webu diskutují pravděpodobně převážně lidé, kteří se dopravují individuálně vlastním vozidlem, tak v drtivé většině pouze hájí svojí možnost dopravy, bez toho aniž by požadovali omezení pro ostatní. Nebo jste zaznamenal, že by zde někdo usiloval o omezení MHD?
2. Ani každodenní realita nenasvědčuje tomu, že by většina lidí směřovala k individuální dopravě, jak je vidno z přeplněných tramvají, autobusů i souprav metra. Krom toho lze oponovat stejným argumentem, že ani hromadná doprava není stavěna na přepravu 100% lidí.
3. Řidiči aut si na svojí individuální dopravu dle mého názoru připlácejí prostřednictvím spotřební daně na PHM již dnes poměrně dost. Pokud mají platit nějaké další poplatky je třeba jasně říci proč a za co. Argument hustoty dopravy je asi tak relevantní jako argument přeplněnosti metra (tedy metrem jezdí moc lidí zavedeme metrové – 2Kč za každou stanici v centru), je přeci možné jít pěšky. Je to nepřijatelné? A o co je to horší než zavedení mýtného pro řidiče?
4. Skutečně nevím proč, snad jedině lidská závist mohla vést k tak rychlému rozšíření mýtu (mýtus nikoliv mýtné), že většina řidičů jezdí svým autem jen a pouze z lenosti a nebo pro radost. Argument o úspoře času řada lidí nechápe. Jsou snad důvodem média, která “kupodivu“ informují obvykle spíše o tom, že je na nějaké komunikaci dopravní kolaps, než že je volně průjezdná? O argumentu ekonomické výhodnosti ani nemluvě, v takovém případě vyrážejí aktivisté do boje právě za zavedení dalších poplatků jako je například ono mýtné.
5. Ale ani vlastní zavedení mýtného dle mého názoru nic nevyřeší. Pravděpodobně jen dojde ke zdražení některých služeb a může dojít ke snížení atraktivity některých lokací. Provoz zůstane v podstatě stejný, akorát lidé bydlící a nakupující v centru budou muset sáhnout o něco hlouběji do peněženek, protože ty náklady na mýtné přeci někdo zaplatit musí!
|
|
|
1) Řidiči ve městě ale omezují všechny ostatní právě svou přítomností a to podstatně více, než chodec, cyklista, nebo cestující MHD. Jak už jsem psal, především nárokem na prostor během jízdy i při parkování, produkcí hluku a smogu přímo mezi lidi (podívejte se někdy ve špičce na Pavlák) auto jasně vede nad ostatní dopravou. Nevolám po zákazu aut, uznávám, že někdy se to někomu vyplatí, ale současný stav pražské dopravy je neudržitelný. Zpoplatnění vjezdu by mělo přimět každého řidiče, aby zvážil nutnost každodenního usednutí do plechovky. Ať se dokončí městský okruh (i když pod mostem v Sedleci budu skřípat zuby), ať se postaví P+R parkoviště na stanicích metra i na příměstských železničních tratích, ať se protahuje metro, příměstská železnice, tramvaje, zkracují intervaly, kupují a opravují vagony. Pokládám to za lepší investice, než rozšiřování silnic a tunelů do centra.
2-3) Stále stejný argument, hromadná doprava je efektivnější energeticky, nárokem na prostor, vlivem na okolí. Za metro platím a je dotované z daní. Komunikace ve městě se platí pouze z daní, klidně by tedy mohly být navíc zpoplatněny. Stejná filozofie, liší se pouze parametry - náklady, cena, výše dotace, které je možné nastavit tak či onak.
4) O lenosti nebo radosti z řízení (já z něj mám hrůzu) jsem nikde nepsal. O ekonomické výhodnosti pochybuji (v mém případě neplatí), úsporu času Vám neberu, ale také neplatí vždy a všude.
5) V Londýně i jiných městech se osvědčilo.
|
|
|
1) Řidiči omezují všechny ostatní... Hmmmm. Ostatní koho? Spočítáme-li množství aut na území nějakého větší města, a srovnáme-li ho s počtwm obyvatel, pravděpodobně dojdeme k tomu, že se opět dostáváme k pozitivní diskriminaci menšiny, anžo těch, co plechové potvory nevyužívá, začíná být menšina. Řidiči tedy omezují primárně sami sebe.
3) I já metro platím z daní, přestože ho prakticky nevyužívám (lehká klaustrofobie). Do výstavby a rozvoje silnic jsem si ale ve spotřební dani z PHM a z dálničních známek nasypal celkem dost na to, aby mne na silnici omezoval někdo, kdo nepřispívá.
4) "já z něj mám hrůzu" Ano, to by mohlo být tím. Já řídit začínal u pošty, dva dny po obdržení řidičáku jsem fasoval služební auto a najezdil jsem po dobu několika let 150-200km denně po Praze. Už tam dávno nedělám, ale díky této praxi z řízení opravdu hrůzu nemám, dokonce ani v kolonách (když už se mi náhodou nepodaří nějaké vyhnout) nešílím. Jen jsem si kvůli tomu koupil auto s automatem :)
|
|
|
Já vím, že je to marné, přesto to napíšu: Tvrzení, že ze spotřební daně za PHM se zaplatí úplně všechno, co auto potřebuje (silnice, parkovací místa, dopravní signalizace...) a co způsobí (škody z emisí, hluk, prašnost...), je nesmyslný mýtus. Na tomto webu s tím sice leckdo operuje jako s posvátným axiomem, ale jinak je to totální blbost.
|
|
|
Ano, je to totální blbost, neboť peníze, vybrané na spotřební dani se stejně jako ostatní daně utopí v rozpočtu a rozfrcají na sociálních dávkách, a na opravy a rozvoj silnic jde kulový...
|
|
|
Je to asi opravdu marné, vždyť ta čísla se dají snadno vyhledat. Jen na dani z nafty a benzínu se vybere letos cca 75 miliard, na silniční dani cca 6 miliard, na dálničních známkách asi 2 miliardy a mýtném cca 3 miliardy. Z těchto více než 85 miliard vybraných v souvislosti s dopravou motorových vozidel jde na výstavbu a obnovu dopravních cest (nejen silnic) 18 miliard. K nïm stát "přidá" dalších 40 miliard z privatizace a jako "dotaci ze státního rozpočtu". Ovšem ne všechny výdaje jsou určeny pro rozvoj silniční sítě. Poměr výdajů mezi silnicí a železnicí je cca 4:1 a nějaké drobné (stovky miliónů) jdou na plavební cesty a cyklostezky.
Shrnuto: jen letos stát vybere od motoristů nejméně 85 miliard a do silniční sítě vrátí necelých 40 miliard. Vážně nám chcete namluvit, že škody z emisí, prachu a hlučnosti jsou 45 miliard ročně? To by bylo například totálně zničených 9 tisíc domků v ceně 5 miliónů za kus. Tedy slušné okresní město... Kampak asi zmizely?
|
|
|
Proč si myslíte, že zelení pošukové tak strašně rádi šermují nespočitatelnými externalitami? Zaspal jste dobu - exaktní a logické záležitosti jako matematika dnes nejsou in. Dnes jsou důležitější dobré úmysly :-(((
|
|
|
Řidiči ve městě ale omezují všechny ostatní právě svou přítomností a to podstatně více, než chodec, cyklista, nebo cestující MHD.
Lidé se svou přítomností omezují navzájem. Je to logický důsledek překročení určité hustoty populace v daném místě, který způsobí růst averze mezi skupinami lidí v tomto případě rozdělených dle používaných dopravních prostředků. Vás jako chodce nebo cyklistu omezují auta, mě jako řidiče pro změnu omezují chodci a cyklisti. Nicméně ani ve skrytu duše by mě nenapadlo uvažovat o nutnosti omezení chodců nebo cyklistů. V tom je mezi námi zásadní rozdíl.
Jak už jsem psal, především nárokem na prostor během jízdy i při parkování, produkcí hluku a smogu přímo mezi lidi
Ano nárok na místo je u aut větší. Na základě toho ovšem dle mého názoru, nevzniká žádné právo na omezení řidičů. O hluku vím své. Bydlím dočasně na jedné z hlavních pražských ulic a výrazně více, než hluk aut, mně vadí hluk tramvají. Co se týče smogu, tak autobus v mnohém případě je podstatně horší znečišťovatel než pěkná řádka aut, ale budiž tento argument lze brát jako relevantní.
(podívejte se někdy ve špičce na Pavlák) auto jasně vede nad ostatní dopravou
Ano silnice jsou určeny primárně pro auta a tak proto je jich tam nejvíc. Metro je zase určeno především pro dopravu lidí a tak je tam nejvíc lidí (auto jsem tam ještě neviděl, maximálně na vysílačku :-)
Nevolám po zákazu aut, uznávám, že někdy se to někomu vyplatí, ale současný stav pražské dopravy je neudržitelný
Neřekl bych neudržitelný, ale komplikovaný (v řadě větších metropolí je situace ještě podstatně horší). Tato situace ovšem platí stejně pro auta jako pro MHD a v některých částech města dokonce i pro chodce. Aby mohl systém fungovat je právě třeba, aby se lidé přesouvali pro ně nejvýhodnějšími prostředky a došlo tedy k co nejideálnějšímu rozvrstvení. Nahnáním všech lidí do MHD se situace ještě podstatně zhorší. Ještě jednou opakuji i nyní jezdí MHD bez nějaké velké rezervy pro přesun dalších cestujících. Až budou jezdit poloprázdné autobusy, tramvaje a metra, můžeme se začít bavit o tom, že je třeba regulovat osobní dopravu. Ale tento stav takový není.
Zpoplatnění vjezdu by mělo přimět každého řidiče, aby zvážil nutnost každodenního usednutí do plechovky
Vycházejme z toho, že daný člověk se na dané místo dostat potřebuje. Pokud tedy na základě příliš vysokého poplatku zvolí místo plechovky MHD, tak krom toho, že nezaplatí spotřební daň z PHM, bude nutné zvýšit dotace na MHD, aby dostačovala kapacita. Pokud ho neodradí od vjezdu do města ani vysoký poplatek, opět dopravě nijak výrazně nepomůže, protože vybrané peníze budou z velké části použity jinde než v dopravě (takže nedojde ani ke zlepšení MHD).
ať se postaví P+R parkoviště na stanicích metra i na příměstských železničních tratích, ať se protahuje metro, příměstská železnice, tramvaje, zkracují intervaly, kupují a opravují vagony
Jsem pro. Ale jaksi na všechno, co jste vyjmenoval jsou potřeba peníze. Ale kde je vzít, když už teď je MHD dotovaná? Zvýšit dotace nebo zvýšit jízdné? Co si myslíte, že je lepší?
Stále stejný argument, hromadná doprava je efektivnější energeticky, nárokem na prostor, vlivem na okolí. Za metro platím a je dotované z daní. Komunikace ve městě se platí pouze z daní, klidně by tedy mohly být navíc zpoplatněny. Stejná filozofie, liší se pouze parametry - náklady, cena, výše dotace, které je možné nastavit tak či onak
Pokud by bylo MHD tak efektivní jak uvádíte, proč je potřeba ho tedy dotovat? Není to určení efektivity, přeci jen trochu složitější? Krom toho dotace na Vaší přepravu jsou buď Vaše peníze a nebo peníze někoho jiného. Pokud jsou to Vaše peníze, pak je jedno, jestli stojí měsíční kupón 500Kč a dotace jsou dalších 1000Kč a nebo pokud stojí 1500Kč a stát o tuto sumu sníží daně. Pokud je to převážně z cizích peněz, je třeba to brát jako určitou součást solidarity a pak je braní klacku na ty, kdo MHD především dotují, přinejmenším neslušné.
Ano, komunikace jsou placeny z daní. Především by pak měli být placeny ze spotřební daně na PHM. Důvodem je snazší výběr než v případě mýtného. To, že se část těchto peněz používá na jiné účely než budování a opravy komunikací považuji za nehorázné svinstvo.
V Londýně i jiných městech se osvědčilo
O mýtném v Londýně vím pouze zprostředkovaně. Ale dle těch informací, to zas tak úžasné není, krom toho, že se vybere hromada peněz. Za prvé zpoplatněno bylo pouze historické centrum, pokrývající 1,3% Londýna (takže zanedbatelná část, která se netýkala hlavních tahů). Bezprostředně po zavedení mýtného došlo v dané oblasti k poklesu dopravy 20-25%. Po 2 letech byl pokles už jen okolo 10%. Na což starosta zareagoval dalším zvýšením mýtného o 60% a tuším, že rozšířením zóny. Na druhou stranu ve zpoplatněné části klesly průměrné tržby obchodníků o 11%. Výsledkem tedy je, že stát zbohatl, lidé zchudli a jinak se nic podstatného nezměnilo. Halelujah.
|
|
|
"To, že se část těchto peněz používá na jiné účely než budování a opravy komunikací považuji za nehorázné svinstvo."
Jojo. Taky je svinstvo, ze prachy z cigar se pouzivaj i na jiny veci nez na lecbu plicni rakoviny. Ohromna nehoraznost je, ze nas kuraky chteji naky levicaci porad omezovat, treba na zastavkach MHD - trochu slusnosti k lidem, co jim tu dopravu vlastne plati, no ne? Ohromne me taky vytaci, kdyz mi nekdo dava najevo, ze hazet vajgly na zem bych nemel. Jednou statu sypu z cigar prachy, tak bych ocekaval vetsi servis - to je opravdu takovy problem najmout chlapa s pometlem? Zkratka a dobre, kdyz si chci zapalit, proste si zapalim - a pokud to nekomu vadi, jeho problem. Lidi si navzajem prekazeji - ja vadim rodicum s detma, oni zas me. Tak to holt chodi a ten silnejsi jsem ja.
Tak nejak?;-)
|
|
|
Za důvod zavedení spotřební daně na PHM považuji náhradu mýtného (z důvodu jednoduchosti). Ale jinak klidně pokud nebudu muset platit spotřební daň z PHM, klidně budu platit mýtné.
Naopak důvodem zavedení spotřební daně na drogy, považuji snahu o omezení jejich užívání, protože při nadměrném užívání mají destruktivní vliv na zdraví člověka.
Proto by výtěžek z ní měl jít především na prevenci.
Takže máte pravdu. V obou případech se jedná o státem nehorázné zneužití vybraných peněz, k jiným účelům.
|
|
|
A ty z toho prerozdelovani a okradani schopnejsich povlem mas osobne co? Taky pobiras davecky, ano? Nebo je to u tebe jen masochismus? Jo aha, ty jsi vlastne ten absolutni humanista za cizi penize. Bravo. A jeste mas tu drzost se ozyvat. Ubohe pitvoreni bez nejake myslenky na urovni 4. cenove.
Kdyz ti neni jasny rozdil mezi zneuzivanim ukrutne vysoke spotrebni dane a nejakym kourenim na zastavce (jsi opravdu titan ducha, takove trefne prirovnani vymyslet!), co kdybys chvilku naslouchal, kdyz hovori dospeli? Treba ti to jednou dojde.
|
|
|
Zdá se mi, že tvůj názor výrazně koliduje se svobodomyslným názorem některých zdejších odobností. Jako bych slyšel například pana roota (jmenovaný doufám promine, jeden za všechny): "Nemusíš to kupovat, nemusíš tedy platit tu spotřební daň a tvoje peníze tedy nebudou zneužívány. Vždy existuje substitut."
Podíváme - li se na věc z tohoto úhlu, zjistíme, že cyklističtí aktivisté jsou lidé, kteří odmítají platit ukrutné spotřební daně z benzínu a zamezují tak zneužívání svých peněz a marně se to snaží ostatním vysvětlit, uchylují se proto jednou za rok k názornému příkladu, aby to pochopili i netitáni ducha. Nekuřáčtí aktivisté konají stejně, "protidrogoví" nikoliv, zatím jsem o akci "Den bez heroinu" neslyšel, možná je to tím, že tato komodita není zatížena DPH, spotřební daní ani daní z příjmu.
----------------------------------
Pro šťourala: jsem dospělý, nepobírám žádné dávky a leccos mi už došlo.
|
|
|
OK, zahrajme si SimCity. Jste primátorem Prahy, máte N miliard ročně na daních a lidé si stěžují na hustý provoz, smrad a hluk. Co uděláte v dopravě?
Já budu stavět vnější okruh pro tranzit, co nejdále od centra, protahovat metro, co nejlehčí a co nejmělčí, pokud to jde, kupovat tramvaje, modernizovat příměstskou železnici, stavět P+R. Vjezd do centra omezím mýtem (třeba menším pro plně obsazená vozidla), rozšířím speciální pruhy pro autobusy a obsazená auta. Výrazně zdražím parkování v centru delší než 1 hod a omezím parkování v ulicích. Výtěžek z mýta a parkovného přidám k těm N miliardám. Podstatně rozšířím cyklostezky včetně vyřešeného křížení s autodopravou, průjezdu jednosměrek v protisměru, přístupu kola do metra, tramvají a vlaků. Pokud možno oddělím cyklisty od chodců, třeba za cenu zúžení pruhů pro auta. Kde třeba, omezím rychlost, zavedu pěší zóny. Těším se na vitězství v dalších volbách. :-)
Jistě, tohle jsou velmi obecné pindy, ale rád bych si přečetl představu nějakého automobilisty, jak by řešil problém dopravy ve velkoměstě
|
|
|
Koukam, ze ses taky nechal nachytat na magistratni demagogii "lehkeho" (= nekompatibilniho se zbytkem = od Siemens AG) metra, co nejdal do poli, idealne pekne zaklikacene.
Osobne si myslim, ze Praha potrebuje metrem poresit Modrany a spol., a pak na dlouhy leta adios, vystavbo.
|
|
|
|
Protoze nema smysl strkat elektricky zastavkovy vlak pod zem, kdyz ho muzu vest za nesrovnatelne mensich nakladu po povrchu, az do centra, s prestupem na vsechny tri trasy podzemky a bez pulhodinoveho krouceni se v polich. Ano, nezhodnoti se jista zahradkarska kolonie v ochrannem pasmu u Orechovky; ale klady vyrazne prevazi. A s kapacitnim obslouzenim Kladna k tomu, no neni to krasne?
|
|
|
Z finančního hlediska máte pravdu. Z hlediska dopravní obslužnosti už to tak skvěle nevypadá.
1. Vlak bude mít podstatně vyšší intervaly než má metro.
2. Vlak nebude mít tolik zastávek (možná žádnou), jelikož nelze položit koleje přes již zastavěnou plochu a v polích stanice nemají smysl.
3. Vlak Vás doveze pouze do centra (Hlavní nebo resp. Masarykovo nádraží) a odtud budete stejně nejspíš přesedat na metro.
4. Metro umožní rychlejší přesun i řady dalších lidí bydlících nebo dopravujících se do okolí nově zbudovaných stanic metra. Dle hustoty osídlení pak stojí určitě za zmínku sídliště Červený vrch a Petřiny. I když já osobně bych se asi na Petřiny vybodl a raději bych postavil metro přímo (bylo by to rychlejší a ušetřili by se minimálně 2 zastávky, takže i levnější)
Co vy na to?
|
|
|
Pravdu máte pouze částečně. Viz:
http://www.zeleni.cz/getfile.php?id=3614&cid=247
1) Ve špičce interval 10-15 min na letiště a 30 min do Kladna. Kapacita vlaku je větší, než metra.
2) 9 zastávek vlaku jen mezi centrem a letištěm. Metro jich má z Náměstí Republiky 13 s jedním přestupem a kličkou do Motola.
3) Přestup na trasy A (Hradčanská), C (Vltavská), B (Masarykovo n.) Přestup z vlaku na metro je pro cestujícího zhruba stejně náročný, jako přestup mezi linkami metra.
4) Vlak by nepokryl tak dobře sídliště. Spádové linky busů ale mohou končit u vlaku stejně dobře, jako u metra.
Já bych se klonil spíš k vlaku, pro metro se ale věšet nebudu.
|
|
|
1. Proc podstatne? Vlak da v pohode tech 10 - 15 min. (a proc by taky nedal - metro je taky vlak, jenom pod zemi!), coz plne dostacuje. Ono by to metro nejelo casteji - staci se podivat na soucasny pasmovy provoz v mene zatizenych oblastech.
2. Ono lide,co maluji caru pres mapu, uplne nechapou, ze michaji dva uplne odlisne systemy: soucasnou trasu A, tzn. klasickou mestskou dopravni obsluhu, a dopravu rekneme expresni, tj. spoj letiste-centrum s uplne jinou poptavkou a potřebou.
Aby mohly jezdit vlaky na letiste v nejakem rozumnem intervalu, potrebuji jich vic na CELOU trasu vcetne servisniho zazemi - a tady musime napocitat dalsi miliardy nejen investicni, ale provozni. (Ostatne jedna souprava stala pred peti lety ctvrt miliardy. Uvedomuji si to tihleplanovaci vubec?)
3. Vlak pod zemi me doveze kam? Na Malou Stranu, na Vaclavak, na Vinohrady a do Strasnic. Bude mu to trvat 40 minut, budu v tlacenici s beznou mistni prepravou a pokazdy budu muset vyfarat desitky metru nahoru, coz je s baglama lahudka.
takhle me doveze do centra (Masna) s moznosti prestupu na ostatni linky kapacitni mestske a primestske dopravy vcetne tri tras metra.
V metru nikdo nebydli a kapacitni linka z letiste neni taxik primo k hotelu. Letiste navic neni jenom pro Prazaky - proc by vlaky treba z Ostravy nemohly zajizdet primo na letiste, misto aby pasazeri v Praze dvakrat prestupovali?
4. Praha 6 je v porovnani s velkymi sidlistnimi celky ostatnich obvodu osidlena pomerne ridce a stanice v polich mi pripada jako prilis velky luxus. Chapu, ze pro Prahu 6 je metro statusova zalezitost - ale politicke body pane Chalupovy me vubec nezajimaji. A ano, Cerveny Vrch + Petriny metro snese. Dal uz ale ani metr. Obsluha Petrin totiz nema s obsluhou letiste spolecneho vubec nic; jen ten smer; a to je malo.
5. Ciste utilitarne - metro by si Praha platila sama, na trat by prispel i stat, Stredocesky kraj, EU, Letiste Praha a mesto Kladno.
6. No jo vlastne - a co to Kladno?
|
|
|
1. Metro má ve špičce intervaly mezi 1 a 2 minutami, takže dle mého názoru se jedná o podstatný rozdíl (jen tak letmo jsem kouknul na jízdní řád metra a maximální interval je 10 minut). Zde by se ale jednalo o poměrně dost zatíženou oblast. Už teď bývají autobusy s číslem “AE“ dost plné. Tramvaje jedoucí po Evropské nebo na Petřiny jakby smet.
2. O expresní dopravě by se dalo hovořit, kdyby vlak jezdil do všech velkých hotelů ve městě, nebo si myslíte že každý kdo přijede do Prahy se chce ubytovat na Náměstí Republiky. Takhle Vás vysadí v centru a pak stejně musíte dál metrem, tramvají, autobusem nebo taxíkem (který jako jediný lze považovat v tomto smyslu za expresní dopravu).
3. A proč potom přestupovat na metro, když jím můžete jet rovnou. Krom toho metro Vás doveze v podstatě po celé Praze, pochopitelně s jedním případným přestupem, podle toho kam chcete. Do centra Vás doveze minimálně stejně rychle jako ten vlak. Celou trasu A, což je 12 stanic projede za 20 minut. Máte pravdu, že budou třeba nové soupravy metra, zrovna tak jako by byly potřeba nové soupravy klasického vlaku. Stávajícími “panťáky“ od ČD by to moc super nebylo.
4. To asi koukáme každý do jiné mapy Prahy. Kromě stanice Dlouhá míle (kde má mít zastávku i nadzemní vlak) vidím všude poměrně husté osídlení. Ono podél celé trasy “A“ není žádné velké sídliště, což v tomto případě bude jedině k dobru věci protože se bude jednat o +/- rovnoměrné vytížení. Ale máte pravdu, že například trasa “C“ je díky Jižnímu městu vytížena tak, že se cestující mačkají ve vagonech jak sardinky, což ovšem nepovažuji za cíl v hromadné dopravě. Krom toho nemějte obavy po postavení metra nebo spíše už současně s výstavbou bude v jeho okolí bezpochyby přibývat spousta nových bytů a kanceláří. To bude mít za následek značný nárůst cen pozemků v okolí jednotlivých stanic, takže Praze se nějaký peníz určitě vrátí. Nevím jak je to s přerozdělováním, jestli to bude výtěžek pro celou Prahu a nebo jestli si na tučný balík přijde jenom P-6 (pak by bylo nasazení pana starosty zcela pochopitelné).
5. Středočeský kraj chápu, ale proč by na stavbu metra nemělo přispět Letiště Praha a nebylo možné požádat o dotaci z EU (ale rád se nechám poučit, proč na jednu věc dotace EU použít lze a na jinou ne).
6. Kladno nechme Kladnem, je to takový bonus jak zabít dvě mouchy jednou ranou, ale jde především o zajištění dopravy z letiště do města, z toho je třeba vycházet.
Jinak ne, že bych se považoval za nějaké estéta, ale nadzemní vedení vlaku v moderním proskleném tunelu mi přijde ve staré části města jako zrůdnost. Ale abychom se nebavili o pocitech, na kolik má přijít modernizace trati Praha – Kladno, přesněji ta část z centra na letiště? Možná by stálo za to uvést i cenu nových vlaků.
|
|
|
Taková zajímavost... V Londýně metro vedlo k Heathrow "odjakživa". Nedávno přistavěli vlak. Proč asi? ;)
Jinak samozřejmě MHD je v tomto případě naprostá volovina; daleko nejlepší "zajištění dopravy na letiště" by bylo, kdyby na letišti udělali možnost dlouhodobého parkování za rozumný peníz (prostoru pro velká parkoviště tam je dostatek). Pak by většina lidí jela normálně a rozumně autem -- ostatně s kufry je to stokrát pohodlnější, než se trdlovat nějakým metrem --, a bylo by to. Takhle jak to je teď to dost dobře nejde, protože letíte-li někam na týden či déle, přišlo by Vás parkování po tu dobu na letišti dráž než samotná dovolená :(
|
|
|
Já se vlaku nebráním, ale za prioritu považuji metro.
MHD na letiště volovina není.
1. Někteří auto nemají.
2. Je spousta těch, kdo mají své auto, ale nechtěli by ho nechávat několik týdnů na veřejném parkovišti.
3. Obří parkoviště nemá význam pro cizince, kteří v případě potřeby rychlé a pohodlné přepravy do hotelu využijí taxi. V opačném případě právě zmíněnou MHD. (počet lidí, kteří si na letišti koupí nebo půjčí automobil považuji za zanedbatelný).
|
|
|
Tramvaje kupovat - ty priblble nove Porsche nebo co, kam se vejde min lidi nez do tech starych z let 60., a kde jsou ty neskutecny sedadla na 1.5 cloveka (patrne koncipovana pro stihle milence, jednoho rodice s 1 ditetem nebo osoby nad 120 kg).
A jeste vic kol do hromadny dopravy - uz ted si tam stojime takrka na hlave, ne dekuju. Kdyz ma nekdo kolo, necht se na nem vozi po povrchu, nevidim jediny duvod, proc s dopravnim prostredkem lezt do dopravniho prostredku.
Jinak koukam, ze vase inspirace je Rudy Ken, co? Mozna by se jeste daly zavest ty autobusove pruhy tak, aby do nich ta auta nekdy vjet musela, tak jak to udelali v Londyne, no a pak staci uz jen kamerka a rejzovat.
Automobilisti, kteri si stezovali, ze pruhy jsou tak naplanovane, ze se v urcitem miste neda jet jinudy, dostali za odpoved, ze o tom otcove mesta vedi, ale ze tato situace predstavuje vyznamny prinos pro pokladnu. Aspon jsou uprimni.
|
|
|
Jaky tramvaje si Praha objednala, takovy ma. Pokud vim, tak i ve skodovce obcas zavrteli hlavou.
|
|
|
|
|
Zdá se, že jste hotový Jánošík, chudým brát a bohatým dávat nebo naopak?
Nejprve se pokusím vyvrátit Vaší poněkud idealistickou představu, se kterou byste neuspěl ani v tom SimCity.
Takže máte N miliard. (To, že nepopíráte omezenost prostředků je dobrým vstupním ukazatelem)
Tak se na to podíváme z té výdajové stránky:
Stavět vnější okruh pro tranzit, co nejdále od centra
No pokud si vzpomínám tak jen dostavba okruhu by měla stát nějakých 20mld. Takže když ho trochu protáhneme bude to stát o nějaké 2-3mld víc. Nebo chcete stav2t dal39 je3t2 vzdálenější okruh za stovky miliard?
Protahovat metro
Pokud si dobře vzpomínám tak jenom 10 stanic na letiště má stát nějakých bratru 36mld. To máme 3,5mld na stanici. Protažení všech tras na okraj města k záchytným parkovištím + vybudování alespoň jednoho vnitřního okruhu, aby člověk nemusel vždy jezdit až do centra bude stát kolik? 100 nebo spíš 200 miliard?
kupovat tramvaje, modernizovat příměstskou železnici, stavět P+R
To jsou další výdaje v řádech desítek miliard, ostatně můžete si přečíst o tom kolik stál jenom nový vnitropražský železniční koridor.
A na druhé straně máme příjmy
Vjezd do centra omezím mýtem
Kolik tak asi myslíte, že lze vybrat? 1 mld. nebo 3? Myslíte, že víc?
S tím menším mýtem pro plně obsazená vozidla jste mě opravdu dojal. Je špatné auto, nebo to, že v něm jede jeden člověk?
Výrazně zdražím parkování v centru
Výtěžek maximálně dalších několik jednotek miliard.
Takže to máme suma sumárum výdaje ve stovkách a příjmy v jednotkách miliard.
Mohu se zeptat na drobnost, kde chcete vzít ten rozdíl?
Přeji pěkný den brzké vystřízlivění.
Pokud budete mít zájem svou představu Vám sdělím zítra, dnes už nemám čas, ale obávám se, že budete dost prskat.
|
|
|
Upozorňoval jsem, že pindám v obecné rovině a na úrovni SimCity, nejsem dopravní expert a chválabohu ani pražský radní. Samozřejmě, že takové investice se neudělají z jednoho ročního rozpočtu, jde o běh na dlouhou trať. Na něco lze vzít úvěr, na něco přizvat soukromé investory, nějaký chlup určitě pustí Evropské fondy, k čemu by jinak byly, že? A i do hromadné dopravy lze investovat s rozumem, zrovna na letiště bych dal přednost rekonstrukci stávající železnice. Těším se, až mi nastíníte, jak si představujete skloubení individuální dopravy v miliónové metropoli s příjemným životním a pracovním prostředím.
|
|
|
Dopravní expert nejsem ani já. Ostatně chtěl jste znát názor automobilisty, ne dopravního experta.
Automobilová doprava
Výtěžek ze spotřební daně na PHM bych použil pouze na výstavbu a obnovu komunikací. Za součást komunikace považuji i protihlukové stěny, případně nějaké samolepky s ptáky, aby si o ty skla nerozbili zobák, či co se to používá. Stejně bych postupoval i v případě mýtného. Pokud by ani obě současné složky nepokrývaly nutné výdaje, pak bych asi přistoupil z mírnému zvýšení spotřební daně a zavedení mýtného na určitých rychlostních komunikacích i pro osobní dopravu. Jistý příjem plyne patrně i z reklam, ale asi to nebude v poměru příliš významné, mimoto odvádí pozornost řidiče. Následně by nedotovaná výstavba silnic umožnila i snadný vstup soukromého kapitálu, což by přineslo urychlení výstavby a patrně i vyšší kvalitu.
Hromadná doprava
Té je vícero druhů. V každém případě, bych se ale snažil o maximální možné snížení dotací, což by samozřejmě vedlo ke značnému nárůstu jízdného. Prsk!
Autobusy
U autobusů již privatizace proběhla i když bohužel v řadě případů ne příliš šťastně, protože některá velká území pokrývá jediný provozovatel (jak to jeden čas vypadalo v Ústeckém kraji všichni víme). Takže i zde by byla konkurence dle mého názoru na místě (něco ve smyslu výběrových řízení na jednotlivé autobusové linky). Následná smlouva v městem o provozování by byla na dobu omezenou řekněme maximálně 5 let, ale představoval bych si spíše 2 roky.
Železnice
Moloch, který se už léta zmítá ve ztrátě, bych rozdělil na 3 společnosti provozující (nákladní dopravu, osobní dopravu a vlastní infrastrukturu – koleje semafory atd.). Co se týče osobní dopravy, pak by mělo dojít postupně k výběrovým řízením na jednotlivé trasy. Zde by dle mého názoru mohlo jednu trasu provozovat i více firem (v různých časech). V případě elektrických vlaků by mohly existovat určité ekologické dotace.
Tramvaje
O fungování nic netuším. Je to sice ekologické, ale zase je to poměrně velký zdroj hluku a vibrací. Nemám jasný názor.
Metro
Nejekologičtější, nejrychlejší a nejplynulejší způsob dopravy s velkou kapacitou. Na druhou stranu také asi nejnákladnější na výstavbu. Sem bych přesunul většinu současných dotací. Určitě by mělo dojít k protažení na okraj prahy, včetně vybudování vnitřního okruhu, aby se nemuselo vždy až do centra. Možná i celá nová trasa, ale to už jsou zase ty stovky miliard.
Osobně klidně budu jezdit v Praze MHD, ale musí to být rychlejší než autem když, už člověk přijde o určitý luxus, no ne? Zatím jezdím do práce autem především proto, že cesta tam mi trvá v půměru 40min a zpátky (večer mimo špičku) 20 minut. Pokud jedu MHD (například dnes), trvá mi každá z cest cca hodinu. Takže celkový rozdíl obou cest mezi jízdou autem a MHD je denně hodina, což mi přijde vzhledem k mému volnému času poměrně dost. Toliko názor jednoho automobilisty.
|
|
|
Ale jo, zavést konkurenci, zmenšit dotace, stavět silnice, všechno fajn, ovšem na nějaké celostátní, nebo krajské úrovni. Nemám žádnou radost z rušení regionálních tratí, ale na přejíždění z Horní Dolní do Dolní Horní můžu proti výhodnosti automobilu argumentovat jenom "nemám ho rád" a čekat trpělivě na bus, nebo šlapat na kole. Ale myslím, že jsme diskutovali spíše o řešení dopravy v miliónové metropoli s historickým jádrem a širším centrem se zástavbou řekněme z 19.-20. století, kdy se s intenzivní autodopravou jaksi nepočítalo. A tam je kapacita, nebo chcete-li propustnost, jednotlivých druhů dopravy zatraceně silným argumentem, nemyslíte? Takže kudy chcete ty statisíce poloprázdných aut do města přivádět a odvádět a kde je parkovat? Rozšíříte magistrálu na Václavák na 6 pruhů v každém směru, Muzeum zbouráte? (Tohle je z mé strany podpásová demagogie, ale ta se D-FENSovi, zdá se, nosí :-( )
Viz některá čísla zde: http://www.auto-mat.cz/souvislosti.php Je to cyklistický server, takže se to asi nesetká s velkým ohlasem, jestli máte srovnatelná data z nějakého jiného zdroje, rád se poučím.
Dále píšete o mýtném na rychlostních komunikacích, to mi není vůbec jasné, protože tam snad osobní dopravu regulovat zapotřebí není a naopak je žádoucí provoz na ně směrovat (a na okraji měst odklonit na okruh). Jako primární účel mýta nevidím zvýšení příjmů, ale zdražení = omezení provozu tam, kde je málo místa. Na zlepšení stavu erární kasy (ne že bych to prosazoval) stačí přece zvýšit spotřební daň nebo zdražit známky a nemusí se blbnout s kamerkama. Rozumíme si?
Zdražování MHD mi v principu nevadí, pokud zároveň poroste kvalita i kvantita.
|
|
|
Tak jsem se podíval na uvedený link. Ale nezlobte se na mě, je to přesná ukázka stylu moderních aktivistů. Ukázat, že auta jsou špatná, vzbudit strach z toho kolik umírá lidí. Uveřejnit čísla ze statistik, které se hodí do krámu a nakonec to ještě okořenit stromečky, bez kterých nám auta “vydýchají“ kyslík a všichni se udusíme. Napsat článek s poukázáním na to, že je něco spatně, bez uvedení jakéhokoliv řešení, dokáže kde jaký trouba. Je to taková líbivá písnička pro tupé stádečko.
Proč k tomu autor nepřistoupí čestně? Ano může říct auta jsou špatná proto a proto. A naznačit možné řešení. Zavedeme tedy vysoké mýtné za jízdu po Praze (ale pro všechny, včetně Pražáků), protože jsou špatná všechna auta bez ohledu, jestli je řídí Pražák nebo přespolní. Toto omezení následně povede k výraznému snížení automobilové dopravy (tedy vytyčenému cíli), proto nelze očekávat velkých příjmů z mýtného. V takovém případě je ovšem třeba urychleně rozšířit hromadnou dopravu, která umožní přepravu všech cestujících a zároveň splňuje požadavky převážné části z nich. Bude tedy třeba přistoupit k výraznému zvýšení investic do hromadné dopravy (zde ovšem nutno podotknout, že už není možné ždímat automobilisty, protože téměř všichni přeci jezdí MHD). Proto po zavedení těchto opatření stoupne roční jízdné na MHD ze současných 5000,- na 15000 až 20000,- (odhad, ale nemyslím si, že daleko od skutečnosti).
Když se totiž podíváte trochu hlouběji pod pokličku líbivých článků aktivistů, zjistíte, že cílem ekologických aktivistů (pokud se jim vůbec o ekologii jedná) a všech kteří s nimi horečně souhlasí, je, aby to tzv. lepší životní prostředí zaplatil někdo jiný než oni sami. Kdyby jim skutečně šlo o ekologii, budou sami investovat peníze do stavby cyklostezek a podpory MHD. Jedna otázka na tělo. Kolik sám ročně přispíváte na stavbu cyklostezek, či podpory MHD (sám dobrovolně)? 20000Kč, 10000Kč, 5000Kč, 1000Kč nebo snad nic? Proč tedy chcete, abych to platil já?
|
|
|
>>Hromadná doprava
Té je vícero druhů. V každém případě, bych se ale snažil o maximální možné snížení dotací, což by samozřejmě vedlo ke značnému nárůstu jízdného. Prsk!
Takze pro MHD mame dotace a ty stovky miliard do silnicni site dotace nejsou - aha, to jsou vlastne nutne investice. Ja taky nechci dotovat silnice :-)
|
|
|
Přečtěte si můj příspěvek znovu celý a pomalu (zvláštní pozornost věnujte především odstavci Automobilová doprava:-)
|
|
|
Víš, pako...do každého obchodu nevedou koleje a sanitka či hasiči taky po kolejích až na místo nedojedou. Proto by bez silnic nemohli existovat ani železniční fanatici i když se jim to nelíbí. Všechno, co sníš a vypiješ přijelo do toho obchodu po silnici. Třeba z nádraží, ale po silnici. Proto potřebuješ silnici a silnice potřebuje nutné investice. Kdyby socka stála její uživatele to, co opravdu stojí, viděl bys, kolik by najednou bylo míst k sedění a jak by se prodloužily kolony na silnicích.
Proto nech na hlavě a buď rád, že ti automobilisti přispívají (i když nedobrovolně) na nějakou tu socku.
|
|
|
Ad obsazené auto. To je snad jasné, že plně obsazené auto je efektivnější, než auto vezoucí pouze řidiče. Stejně tak Smart, nebo hybrid je pro dopravu ve městě vhodnější, než ofrout. Ale zase ne tolik, jako metro, nebo dvoupatrový příměstský vlak. Nebo abych se vyjádřil ještě jinak, špatné není auto, špatně je mnoho aut převážejících ve městě relativně málo lidí (tuším, že pražská průměrná obsazenost je 1.4 osoby/auto, čili nejvíce aut veze právě jednu osobu).
|
|
|
Vlastnim SUV (mirne pres 8l/100km ve meste) a vetsinou jezdime ve dvou, nebo prevazim veci. SMRT mozna bere o neco min, benzinu, ale pri kazdem rozjezdu musi vyhane otacky a nici si motor. Ja na aute po 40 000 km jeste nedelal zadnou opravu, vse funguje tak, jak ma, tedy nemusi kvuli me fungovat nejaka fabrika na nahradni dily, jejich vyroba je taky pomerne neekologicka. Mista na parkovani nezabiram vic, nez fabka. Lepsi je ve mestech udelat parkovaci mista pro motorky a skutry, tedy rychlou dopravu bez nutnosti slapani (a s vetsi prepravni kapacitou). V zapadnich statech je to zvykem.
|
|
|
Smím se zeptat co to vlastně máte za auto? "SUV co žere mírně přes 8 ve městě a k zaparkování potřebuje stejně místa jako fabie" to je oxymoron jak vyšitý. Něco jako sociální spravedlnost nebo slušný komunista.
|
|
|
Tridverova 12 let stara RAVka, 2.0 fbezinu. Ma trochu blbej rejd (srovnani s favoritem), ale na sirku ani na delku to neni o moc vetsi, nez fabka.
|
|
|
Nepíšeš, jestli máš SUV na benzín nebo na naftu. Jesi na naftu, tak je srovnání s benzínem trochu mimo, protože diesel líp zabírá od menších otáček. S dieselem se dá v pohodě rozjet bez přidání plynu. Benzíňák se holt musí vytáčet... (zas abych nekecal, s citlivou nohou na spojce se dá bez plynu rozjet i favorit ;-))
(p.s. jesi sou všecky SUV na naftu, tak sorry, já se v nich moc nevyznám)
|
|
|
No nevím, když jsem jel naposledy s dieselem (Saab V6 3.0), tak jestli jsem měl nějaké problémy, tak to, že prostě netáhne do nějakých 1200-1500 otáček. V pár zatáčkách mi to málem chcíplo.
Se slušným benzínem se bez přidávání plynu rozjedu i na pětku a v zácpě popojíždím v pohodě na 400rpm. Viděl jsem i záznam z řídící jednotky, na kterém to auto jede na pětku krokem při 250rpm a pak plynule (byť samozřejmě pomalu) zrychluje až někam nad 150km/hod.
|
|
|
Koukám, že máme každej úplně opačný zkušenosti ;)
Když jsem jel naposledy s dieslem, tak to byla škodovka.
A kdybych se svym současnym benzínovym autem jezdil na 400rpm, tak by mi furt svítila kontrolka dobíjení ;)
|
|
|
No, nevím co bylo v tom Saabu, ale diesely skutečně obecně mají v nízkých otáčkách lepší výkon a krouťák -- ostatně proto jsou oblíbeny v zemědělských strojích a ofroutech :)
|
|
|
Jenže Diesel netáhne úplně odspodu, ale právě až někde od těch 1200-1500 rpm, kdy se konečně chytne turbo. Samozřejmě, že proti uřvanému benzínovému čtyřválci 1.6, který pod 3.000 prostě nic moc, je i to něco jiného.
|
|
|
Co kde že se chytne?!? Slušný motor žádný prevít zvaný "turbo" samozřejmě nemá, táhne všude stejně díky objemu ;)
|
|
|
Slušný automobilový motor nejezdí na naftu. Neslušný si holt při tom musí vypomáhat turbem.
|
|
|
Zajisté, však ostatně víš, že ve svém automobilu diesel nemám a lomím rukama nad tím, že do něj ti blázniví Angláni diesely vůbec dávají. Nicméně v tomto vlákně jsem hovořil o traktorech, a do těch se diesel docela hodí.
|
|
|
(Konkrétním příkladem slušného dieselu je medle třeba GM 6.2, který se dával do H1, nebo většina Cumminsů.)
|
|
|
Me se libily predvalecne dvoutaktni petilitrove naftove jednovalce. Jediny skutecne brutalni zatah odspoda, ale delaly se jen do traktoru... nafta je mastma, takze neni potreba olej.
|
|
|
Zajímavé. Já tyhle jednoválce znám jen jako stacionáry. Chystáme se napřesrok u bratrance na chalupě jeden rozchodit :-)
|
|
|
Jo, universalni domaci masina. Soused mel tohle jeste donedavna na paru. Do traktoru se to montovalo pomerne dlouho, videl jsem, kdyz to nastartoval chlap na srazu veteranistu ve Slavkove. Doporucuji vatu do usi.
|
|
|
Benzin, nizkootackovy dvoulitr, bez jakehokoli vylepsovani v podobe turba, nebo dalsich serepeticek. Na petku se to rozjede, ale mirne to cuka. V zivote jsem tenhle motor nevytacel, neni to 105L.
|
|
|
Myslím, žes kdysi psal o Hondě RAV4, že jo?
Moje C1 bere po městě do 5l/100km a rozjezdy jsou na rovině možné se stejnými otáčkami jako má třeba benzinová Fóbie nebo Oktávka, neb auto je lehké (790kg) a má 68k. Proto bych operaci s tím, že u malého auta musím vytočit motor do omezovače, abych se vůbec rozjel, moc nevytahoval, protože je to kravina jak zvon. Mám za 3/4 roku najeto 25 000km a taky jsem na něm nic nespravoval. Můj 600ccm Ninja má červené pole v otáčkoměru od 14 500ot./min. a nepozoruju na něm ani po 50 000km únavu z toho, že s ním jezdím nejčastěji mezi 4000-8000ot. To jsou věci, co? taky nepotřebuju žádnou fabriku na ND zničené provozem motorů ve vysokých otáčkách.
RAV4 zabere na šířku o trochu více místa než Fabia. Řekněme o 35cm na každou stranu, protože máš jistě delší dveře a tvůj barbie-ofrout je i širší. Při deseti zaparkovaných RAV4 tak-vhodných-do-města je rozdíl oproti 10 Fóbiím celých 7 metrů, což jsou 3 parkovací místa...oproti C1 dokonce 3,5 místa. Kolikrát má i jedno takové místo cenu zlata...nebo spíš 40 minut hledání nebo kilometrové procházky s nákupem. tolik asi k tomu, jak je barbie-ofrout vhodným a ekologickým vozem ve městě.
|
|
|
A dovoluji si podotknout, že centra měst, přinejmenším ve střední a jižní Evropě (severní Finsko je jiný kafe, tam definici města splňuje křižovatka s nějakými roztroušenými budovami kolem), je město taková ta věc, co ji někdo začal stavět v desátém století.... nebo ve druhém nebo tak někdy, kdy o tom, že by každý kmán měl mít vlastní vůz, nebylo ani tuchy. Ekvivalenty Vinohrad vznikaly v dobách, kdy platilo přibližně totéž, až na to, že jezdilo víc drožek než v tom desátém století a v módě bylo víc prostoru. Z čehož vyplývá to, že centra starých měst jsou dělaná víceméně na pěší provoz, eventuelně na provoz koňů, ručních vozíků ap. věciček.
Z čehož vyplývá, a dokázat se dá vcelku snadno procházkou po městských čtvrtích vybudovaných do deatenáctého století, že některé kousky měst prostě nejsou delané pro auta.
Stopem jsem taky nikdy nejela a nohy si taky meju. Jezdím hromadnou dopravou, což mi dává dosti času na četbu nebo pletení ponožek, to s volantem v rukou nezvládnou ani hodně velcí machři.
|
|
|
Jejich majitele je tam chteji, pak ale ma taky spousta lidi nazor trochu odlisny. Ted jde o to, kdo v tomhle sporu bude silnejsi:-) Uprimne receno, kdyz se podivam do sirsiho centra Prahy, nejaky kompromis asi na miste je, ne?
Treba pak dojde nejruznejsim developeru, ze prsknout office-velkobarak do mista s nevyresenou nebo nedostatecnou dopravni obslouzitelnosti neni uplne nejlepsi napad. A ze neni duvod, proc by jejich uslechtilemu zameru meli mistni obyvatele ustupovat. A treba se i nekdo zacne divat na to, proc reseni kapacity za prachy investora neni nutnou podminkou vydani stavebniho povoleni... Ale to uz jsme v risi utopii:-(
|
|
|
Dlužno podotknout, že ačkoli se výjimky nepochybně najdou, drtivá většina office-velkobaráků má parkování vyřešeno v pohodě; problém, nakolik mohu při návštěvách Prahy posoudit, je spíše v těch, kdo si v lepším případě pořídili před dvaceti lety byt bez parkování a teď se domnívají, že jaksi mají od pánaboha přirozené právo pod okny parkovat s dvěma ofrouty, nebo -- což je samozřejmě horší, neboť zde již neexistuje výmluva -- kdo si byt bez garážového stání koupili dnes, a mají týž stupidní názor na věc.
|
|
|
Na to člověk narazí každou chvíli - přije de vedlejší vesnice nebo ulice, zaparkuje a za chvíli na něj vyběhne domorodec s tím, že to parkovací místo je jeho, protože je před domem, kde bydlí. Některé případy jsem nedobrovolně řešil (resp.byl jsem řešen) před přestupkovou komisí. Ani v moderních domech ale nemá garážová stání 100% bytů (po jednom kuse), přestože rodiny mají přes 1,5 automobilu. Nebo je to v Praze a okolí jinak? (Takový projekt jsem ještě neviděl.)
|
|
|
Copak parkovani; ono jde taky o ty ulice okolo.
|
|
|
V pohodě, jo? S jedním autem se tam nevytočím kvůli délce, u druhého riskuju uražení spodku na zlomu u výjezdu...
|
|
|
Hm, koukám, dobře jsem udělal, že jsem zatím kdykoli jsem k Vám jel parkoval na náměstí u pošty ;)
Pravda je, že některá parkoviště jsou navrhována patrně šílencem, který se domnívá, že neexistuje větší automobil nežli Škoda 1000 MB. Dle mých zkušeností je v tomto směru zvláště pamětihodné parkoviště pod Národním divadlem; tam jsem jednou s Dodgeskou kýval asi deset minut po centimetru, než jsem se vytočil -- a i to se mi nakonec podařilo jen díky tomu, že pro mne nebyl problém přejet poměrně vysoký obrubník. Již nikdy více.
|
|
Vyjedu za svým cílem, čím a jak budu chtít. Jsem přece svobodný člověk.
Kéž by to bylo tak jednoduché.
V nazelenalém světle nových ekopaliv je okázalé ignorování brainfuckerů leda planým gestem.
Utečete jedné systémové mediální vlně, dožene vás deset dalších.
Džamila, C(k)uchta, Řebíček, Langer, Bursík... chobotnice je velká a není jen eko.
Za větší průser než nějaký roztomilý párhodinový brainfucking pár zblblých nadšenců jednou ročně považuju permanentní ojebávání takovou ČEZ-politikou... tam jde navíc i o pěkné prachy z kapes každého.
Ignorování je tu jako metoda obrany nějak málo, se mi zdá.
|
|
na den bez aut se moc těším. aspoň budou volnější silnice a cesta autem do a z práce bude příjemnější.
aktivisty a demonstrující zásadně ignorujuy a když neuhnou, přejedu jim haxny :o))
|
|
|
> na den bez aut se moc těším. aspoň budou volnější silnice a cesta autem do a z práce bude příjemnější.
Teď jsi na to kápnul Aleffe, jesi druhej den po dni bez aut půlka lidí začne místo autem jezdit MHD, kolmo nebo pěškobusem, na silnicích bude volnějc. To je IMHO původní myšlenka DBA, ne blokády zelenejch aktivistů a podobný akce na otravování lidí.
|
|
|
"jesi druhej den po dni bez aut půlka lidí začne místo autem jezdit MHD, kolmo nebo pěškobusem"
Jestli se nacpou do MHD, tak tam nebude k hnuti, anzto s tim MHD opravdu nepocita, jestli pojedou kolmo, tak nebude k hnuti ve spitalech, protoze s tim nepocitaji kapacity chodniku, a jestli budou chodit pesky, tak budou prepadavat do silnice a v tom spitale skoncej taky. Proste same vyhody a socialni jistoty :)
|
|
|
1) MHD by měla na zvýšenej nával zákazníků reagovat posílením spoje 2) cyklisti by měli jezdit po silnici (jesi doteď jezdili vozem, tak se nemusej uchylovat k ježdění po chodníku jako starý báby bez řidičáku) a 3) "no comment".
|
|
|
Dny bez aut mají výhodu pro vlakové nadšence - obvykle se totiž objevují na kolejích krásné historické lokomotivy a soupravy, které normálně lze spatřit jen zřídka nebo vůbec. Na druhé straně taková parní mašinka dokáže pěkně zaneřádit okolí, zvlášť když se šetří na kvalitě paliva :-).
Já den bez aut slavím tak, že se přijedu na takový krásný vláček podívat ve svém skoroveteránu, kterým pak - mám-li chuť - objíždím trasu vlaku a fotím.
|
|
Mne zase prijde docela postaveny na hlavu, kdyz nekdo jede do prace pres 2 ulice autem a nepotrebuje ho tam, nebo pro par rohliku. Tohle mi vazne prijde jako zbytecny.
|
|
|
Tady jde VO SVOBODU voe. A když jde VO SVOBODU voe, tak nejni žádná voběť dost velká.
|
|
Autem jezdim jen tehdy, kdyz to ma smysl. Kdyz nema smysl jet autem, ma zpravidla smysl jit, jet na kole, jet MHD nebo letet. Zrovna tu sobotu pojedu autem, protoze se budu vracet z promoce o par mest na vychod. Ma tam smysl jet autem, protoze se tam setkam s rodinkou, ktera mi priveze z domova par bas piv, coz se vlakem tezko taha. Na den bez aut se muzu krasne vy....
Ale mozna budiz dodano, ze si nevozim prdel pokazde, kdyz se chci nekam premistit. Auto je na vetsi nakupy, na jizdy na vetsi vzdalenosti (pokud tam nejede nejakej primej spoj), na stehovani kramu a na transport pejska k veterinari. Vsechno ostatni se da obstarat bez auta.
Postoj autora je zcela vyhraneny, takze predpokladam, ze se do mne nekdo pusti za to, ze nejenze vlastnim zaroven bycikl i automobil, ale ani se nestydim je pouzivat adekvatne jejich ucelu.
|
|
|
|
mila zlata , vy o koze ostani o voze ...
cechy X nemecko .... uz vam to klaplo ;)
a este mala poznamka , nektery lidi radi cestuji autem , nektery vlakem, jinni MHD ci na kole ba dokonce pesky. Co je na tom tak spatneho ? Ja se obcas rad projedu autem i na vzdalenosti na ktere je rapidne vyhodnejsi,levnejsi a rychlejsi letet no a co .
btw: MHD a kolo vyuzivam na cca 70% sve kazdodenni prepravy aby jste nemela potrebu utocit nespravnym smerem ...
|
|
|
Taky jsem v lete ujela skoro 10000 km autem. Proste proto, ze jsme stehovali nabytek meho snoubence z Toulouse, kde psal diplomku, a z Kiruny, kde par let studoval, do Malmoe, kde ted zase bydli. Letecky neproveditelne a jako road trip naprosto uzasne. Muj drahy se koupal nahaty, jen s kovbojskym kloboukem, v ledovcove rece pod Mt.Blancem, zahla ho meduza v Monaku, vlezl pod ten obrovskej vodotrysk v Zeneve, malem spolkl zivou vosu ve strednim Svedsku a stihl se ozrat na trajektu, ktery plul snad jen 20 minut. Bylo to krasne a s jeho tendenci delat prusery i prca.
|
|
|
vida, burana. praslovanska podstata jeho divky jej dohnala k tomu, chovat se i v svycarsku jako mongol ze sibire :(
|
|
|
Stěhovala jsi nábytek a ujela jsi při tom 10 000km? Pokud to nebyl starožitný nábytek Ludvíka XVI. (šestnáctého), tak to byla buď naprosto ztrátová akce nebo dost divná/blbá dovolená s nábytkem na krku. Ale to je jen můj názor. nicméně dle tvého hodnocení této akce si lze udělat obrázek. Předpokládám, že Argentinská telenovela Milagros je podle tebe výborně zahraný, napínavý seriál plný nečekaných zvratů a emočně nabitých okamžiků 8o)
Koupat se v ledovcové řece a ještě k tomu nahej je pro chlapa akorát náběh na faux pas. Všichni asi známe přirovnání velikosti pinďoura k teplotě vody. Chlap bez péra, co vyleze z ledové vody je nanejvýš směšný, protože na něm není nic, co by ho dělalo chlapem. Byl by si to ušetřil, kdyby si vzal nějaký trencle, ale každej svýho štěstí strojvedoucím.
A ožrat se na trajektu za 20 minut zvládne opravdu jen Švéd. Přece jen ti socialisti ví, co je to na mlamoje a docela správně jim zavedli částečnou prohibici. K takovému prtnerovi gratuluji...i když by možná tolik nepil, kdyby měl vedle sebe někoho normálního.
Má úcta!
|
|
|
Čokla k rasovi taky odvezeš sockou.
Rozdíl je v tom, že pičusové mají pocit, že ONI ví, co je por mě dobré a co JÁ potřebuju nebo nepotřebuju. Nepotřebuju sedět 2 hodiny denně v MHD a tak jedu do práce autem i když mi jede MHD 100m od baráku a zastavuje 100m od baráku, kde pracuju. Přestupy, jízdní řády...láry fáry. Nejsem otrok poflusanýho papírku na vývěsce, abych tam naklapal pokaždé, když na hodinkách bude podobné číslíčko jako někde na nástěnce, abych se mohl svézt autobudem plným vystydlého potu. Tedy tebe nikdo neomezuje, ale mě - i když nedělám nic zákonně špatného, ano. Kdo jim dal právo?
Děkuji, nechci. Už z principu jsem na druhé straně stejně, jako každý slušný člověk. Přenechám alternativy dredařům a jiným pitomům nepoužitelným pro život.
|
|
|
To je problém všech binárně technických ichtylních diskusí. Přitom máte pravdu oba, každý trochu.
Na zákonnou špatnost se vyser, ta je k ničemu. Noční klid taky končí v 06.00 a kdyby se lidi chovali jenom podle zákona, začali by se z toho zcela nezákonně mydlit na ulilcích a na chodbách. Koneckonců podle toho zákona jsi nevinný, dokud ti soud neprokáže vinu, tedy i zcela nezákonná špatnost může být zákonným právem, je-li člověk šikovný.
Všimni si, jak se to zase vyhrotilo do černé a bílé. Přitom obě skupiny radikálů jsou pitomci: Jedni by nejradši smrděli ostatním pod nos, kdykoli si zamanou, a ač jindy pohrdají zákonem, nyní se na něj odvolávají. Druzí by nejraději zničili všechna auta a zavedli koňskou dopravu, neodporuje-li tato koránu, a místo aby demonstrovali tam, kde to je skutečně zapotřebí, třeba na pěších zónách, kam řidiči drze jezdí, stoupnou si na dálnici, kde ta auta téměř nikomu nevadí.
To černobílé vidění je opravdu srandovní: Buď to úplně zakážeme, anebo to budeme dělat bez omezení. Vychcal ses jednou do křoví, protože jsi to prostě nedonesl? Fajn, tak já můžu chcát a srát, kdykoli se mi zamane, třeba si od stánku s pivem desetkrát odskočím, ty jsi ten poslední, kdo by mohl něco namítat. Docela blbost, že?
Skupinové hádky jsou vždycky srandovní. Místo logického obvinění "pan A túruje motor(ku) v obytné zóně, smrdí to a dělá to kravál, jdeme to řešit" přichází neurčité obvinění, že "všichni řidiči zbytečně jezdí, aby si nahonili ego a mě to hrozně ruší". Obdobně "všichni cyklisté jezdí jak prasata a představují proradnou ekoteroristickou lobby".
P.S.: Dredaři nejsou nepoužitelní pro život.
P.S. 2: Nemám dredy.
|
|
|
Bože to seš taková fajnovka? Nebo nám tu chceš jenom nenápadně ukázat, že ty na to auto a vyhazování peněz máš a proto jsi něco víc? To mi připomíná jednoho známého, který všechny prachy vrážel do auta, aby ho tunil a vypadal jak velkej drsňák a pak pomalu neměl ani na jídlo. Takový komik.
|
|
|
Asi takhle:
Sedět 2hod./den v socce = 8 hod. týdně ztráty. To je třeba jeden pracovní den navíc. Chápeš už odkud vítr fouká?
I kdybych "na kamošsko" někomu 8 hodin týdně opravoval v garáži motorku za 170,- Kč/hod., tak mám na konci měsíce po odečtení nákladů na dopravu z a do práce +/- 5000,- Kč čistá ruka, což není zrovna málo. Ty to naopak prostojíš v autobuse a ještě za to zaplatíš.
Své auto neladím, neb toho nemám zapotřebí. Jen čas je pro mě cennější než peníze. Ale třeba k tomu názoru taky dorosteš.
|
|
|
Asi tak: dokud tu bude verejna dopravni obsluznost stat za H = bude nepruzna a draha, at me nikdo necpe, co je dobre a co spatne.
Priklad ze zivota: cesta z bodu v meste A do bodu v meste B vzdalenem cca 20 km:
autem: nasednu pred domem, za 20-25min primo v bode B, vyrizeni zalezitosti za 30min, 20-25min domu = hodne slaba hodina a pul. Naklady: cca 80 Kc na palivo - pokud jedu sam, polovicni atp podle poctu osob.*
verejnou dopravou: 5min na MHD, 10min autobusem na nadrazi, 10min cekani na vlak (pokud neni zpozdeni), 20min cesta vlakem. Cekani idealne 5min na autobus, 10min a jsme skoro v B, jeste 5min pesky - a jsme tam! Zpatky jsme za vice nez 2,5 hod, spise 3. Naklady: budu jen fabulovat, protoze to bylo uz davno, ale vlak tam i zpatky urcite pres 30, listky na autobusy 4x8m = suma sumarum nejmin 62Kc...
Nasobte, pokud bychom jeli dva!!!
*umyslne nepocitam dalsi naklady spojene s provozem auta. Uvadet proc je podle me, doufam, zbytecne...?
|
|
|
No a jelikož se chystá další zdražení MHD v Praze (tuším 30Kč přestupní, nevím, lovím to z hlavy), tak se začne přestávat MHD vyplácet ještě většímu okruhu lidí. Už teď, když mám jet do centra, počítám, proč tam jedu, co mi to přinese a kolik mne to bude stát. 2x15 km z kraje Prahy autem se spotřebou 10 nafty na sto, nebo dva lístky a cestu vlakem + tramvají. Když jedeme ve dvou, tak už to ani nepočítám...
|
|
Pokud D-FENSE chápu správně, problém není v tom, že někdo jezdí na kole, někdo autem a někdo chodí pěšmo. Smyslem je ukázat, že se se nám nějaká skupina zase snaží vnutit "lepší příští" vymezováním toho co smíme a co nesmíme. Málo kde to lze udělat tak konfrontativně, jako při tom dni bez aut. Ochrana životního prostředí je o které zelení vědí stejně houby, protože jsou v tomto směru předpojatí a nekompetentní je zde ošklivě zneužívána. Když tehdy ten Bouchal havaroval a zabil se, napsal jsem do nějaké diskuse, že se to dalo s velkou mírou pravděpodobnosti čekat a že kdybych měl malé dítě jako on, tak bych se na to vy... a jezdil tramvají, tak jsem se dočkal takových urážek od cykloimbecilů, že jsem přestal věřit, že s nim je vůbec dohoda. Mimochodem, proč jezdí velocipédy v lese, kde je značka zákaz vjedzu všech vozidel s výjimkou lesní správy?
|
|
|
kdybyste se projel v NL po cyklostezce, tak byste blahořečil našim veloci/mopedistům, jak jsou ohleduplní, že se obtěžují jezdit po silnicích. Jako autista byste při přejíždění cyklostezek brzy začal ztrácet šediny. Tam by D-Fens přišel asi o rozum. Je to tam fakt hustý.
D-Fens má nějaký problém s cyklisty a nedokáže jej vyjádřit (tedy aspoň ne tak, abych to dokázal pochopit, ale "školy nemám...".
Já s nimi například mám problém taky docela často, ale když sednu na kolo, tak jsem napůl v autě a vcítím se do řidiče za mnou. A naopak. Říká se tomu schopnost ematie a není to (většinou) tak velký problém. Ostatně na silnicích je dost dobře poznat, když za volantem sedí občasný cyklista a na kole sedí řidič. Ovšem pokud sedí za kolečkem kokot, tak je to stejná trága jako když stejný kokot sedí za řídítky....haj hou
|
|
|
Souhlasím, D-Fens má nějaký problém s cyklisty. Denně absolviji Prahou několik desítek (nezřídka stovek) kilometrů cikcak a denně vidím jakékoliv Messengery, jak dělají s kolem v provozu psí kusy. Jijich pozorováním jsem dospěl k závěru, že pro cyklisty platí totéž, co pro řidiče.
Messengeři tráví na kole většinu dne a tak vědí přesně, jak se jejich kolo chová, co si s ním můžou dovolit a jak je veliké. A tak provádí takovou malou cykloakrobacii mezi auty a kromě pár zapšklých protikolařuů (?D-Fens?) nikomu moc nevadí.
Zato když podkám takhle odpoledne nebo o víkendu týpka v barevném cyklistivkém dresu v elasťákách, dávám si na něj sakra velký pozor (podobně jako na sváteční jezdce v autech).
...a v tom je myslím ten problém. nejsou ti dresoví cyklisté ze stejné skupiny debilů, jako řidiči stříbrných služebních oktávek ftédéíčku s pražskou značkou???
P.S. Všimli jste si, že v takových cyklistických velmocech, jako je Holandsko, Německo nebo Rakousko je minimum idiotů v cyklistických dresech, ale lidi tam jezdí spíše v civilu???
|
|
|
Souhlas s greyem i JPK, ale okud člověk jezdí do práce trochu dále ( v mém případě něco přes 16 km), tak ocení dobrý odvod potu u elasťáků a cyklodresu. Je to podstatně pohodlnější, než rifle a tričko.
|
|
|
Když jsem jezdil autem u sousedů Helmutů, tak tam jsou cyklostezky součástí chodníku. Problém byl při odbočování vpravo, kdy zatím co se chodci zastavili a rozhlédli, cyklisté pokračovali dál rovně. Prý mají přednost, před autem odbočujícím přes cyklostezku. Alespoň se tak chovali. Nepátral jsem zda tu přednost mají, nechal jsem je jet a jen chvíli mi trvalo, než jsem si zvykl se při odbočování vpravo dívat do pravého zrcátka, zda mne někdo nepředjíždí vpravo. Trochu to připomíná přednost tramvaje, která jede po kolejích ve prostřed silinice, když odbočujete vlevo. Je to takové antiintuitivní. Jinak, já myslím, že se D-Fensovo ego bouří ani ne proti cyklistům, ale spíš proti zeleným kteří zneužívají cyklistiku k prosazování svých zájmů a potlačení našich práv. Jinými slovy, že D-Fens politizuje.
|
|
|
No já jsem v NL přes osm let a tenhle dojem nemám. Zdejší cyklisté mi připadají méně záludní a předvídatelnější, než haldy vohnoutů na kolech, co se vždy po druhé hodině vyvalí z bran královéhradeckých fabrik. Uznávám, že HK je v rámci ČR celkem extrém a pochází-li člověk odjinud, může být z cyklistů v NL opravdu hodně vedle.
|
|
|
D Fens není proti cyklistům, je proti zeleným aktivistům. To nemá s NL nic společného, tam je velocipéd dlouhodobě součástí místní dopravy a asi by žádného holandského velocipédistu nenapadlo zakazovat autům jezdit po silnici. To je ten problém. Kdyby se v praze rojili žokejové s heslem "silnice koním" tak by D-Fens při jízde troubil, aby se koně plašili. D-Fense prudí, že mu někdo něco zaka/přikazuje.
|
|
|
No u nás jsou aspoň na stejné silnici, kdežto v NL při každém odbočování přejíždíte 1-2 cyklostezky a to už chce opravdu zvyk.
Ale je pravda, že cyklisté v NL přes poněkud svérázný výklad pravidel mají limit, přes který nejdou (na rozdíl od našich cyklistů). Lze to nazvat zdravým rozumem nebo pudem sebezáchovy.
Ve svém komentáři jsem měl spíš na mysli mopedisty, kteří se v NL prohánějí jak po silnicích tak po cyklostezkách a na těch cyklostezkách jsou poněkud nevypočitatelní, protože když přejíždím cyklostezku, tak tam očekávám cyklistu, max. chodce, a podle toho odhaduji vzdálenosti. Počítat s něčím, co mi může přisvištět pod auto padesátkou, chce prostě cvik.
|
|
jezdim autem každej den do práce tak nevim proč bych to měl měnit
|
|
|
Ale Kubicku, to nebylo na tebe, to s tim dnem bez aut. To nebylo pro lidi co jezdi do prace autem 80 km, takove hovado se snad mezi aktivisty nenajde aby te nutilo kazdy den cestou do prace a domu trenovat na Tour de France...
Takze se uklidni, ten den bez aut by byl spis pro lidi jako ja, co jezdi do prace pul hodiny emhadeckem, zatimco autem se to da v rannich zacpach stihnout za 25 minut.
|
|
|
Eh .. nejak sem se preklep. Omlouvam se. Napadl me dalsi uuuzasny svatek "den" chcete-li, ktery soudruhum, pardon, ekoteroristum a jinym spasitelum sveta, pripadne vesmiru chybi. Jelikoz a protoze svet trpi neuveritelnym prelidneni, deti v Africe umiraji ... bla bla bla ... co takhle "Den bez sexu"? Je to minimalne stejne uhozene jako den bez aut, ale aspon uz mam letos splnino ...;-)
|
|
|
Já bych zavedl den bez TUV. Ohřev a používání TUV je jedna z energeticky nejnáročnějších a zárověň nejplýtvavějších věcí, jelikož tepelná kapacita vody je enormní. A po použití se ještě teplá (a navíc znečištěná) vypouští bez dalšího zužitkování do kanalizace. I z této diskuze je zřejmé, že si to mnozí jedinci neuvědomují, neboť by se po jízdě na kole chtěli sprchovat. Takže až zvítězí DBA, bude zcela jistě nutné zavést DBTUV.
|
|
|
A co DBPC? Stejně lidi používaj kompy jenom k planýmu tlachání např. na Dfensu ;)
|
|
|
Dalo by se toho jistě vymyslet mnohem více, jediný problém vidím v možnosti zviditelnění se zapojených aktivistů. V tom DBA nemá konkurenci poměrem cena/výkon. Blokování silnice vlastními těly je méně nákladné a i méně nebezpečné než totéž na rozvodech vysokého napětí. I když co se samotného zviditelnění se týče by ta druhá varianta měla zvítězit, proto bych jí všem aktivistům vřele doporučoval.
|
|
http://www.festivalfantazie.cz/index.php3?pg=partneri
... ale stejně souhlasím s tím, že ČD špatně hospodaří. Je to hrozný. Snad již brzy budou mít konkurenci, která nebude tak předražená...
|
|
Je zajímavý, že když tady někdo napíše, že jezdí do práce na kole, okamžitě ho někdo setře, že smrdí...
Člověk se zapotí i když jde pěšky nebo dokonce sedí v autě jako řidič - zvlášť ve stresovejch situacích, kterejch na silnici není málo. Potom ani klima nepomůže.
"Vyjedu za svým cílem, čím a jak budu chtít. Jsem přece svobodný člověk."
Asi tak, a pokud pojedu na kole "...nenechám si vnucovat pocit viny, protože k němu nevidím důvod." A nenechám si vnucovat ani jinej negativní pocit, třeba že jsem cyklozmrd, smraďoch, ekoterorista atd.
|
|
|
To by mě zajímalo, jakým kouzlem si pocit nepatřičnosti svého chování nenecháš vnutit ve chvíli, kdy tě jako nesvítícího či jinak prasícího cyklistu předjedu autem/motorkou bez sebemenšího respektu k tomu, že případný pád na kušnu tě taky bolí. To by mě opravdu zajímalo...
Ale rozumím, že cyklista spadnuvší z kola proto, že mu někdo nenechal dost místa ví, že s tímto rizikem musel počítat, když se vydal na cestu po pozemní komunikaci mezi motorovými vozidly...a tak místo spřádání myšlenek na pomstu myslí na kytičky, sluníčko atp. 8o)
|
|
|
Me by zase zajimalo kde si vzal nazor, ze kazdej kdo jezdi na kole je prasici hovado. Ja po Thomadorfu jezdim na kole dost casto. Musim po silnici protoze k nam cyklostezky ani cyklotrasy nevedou. Dodrzuju dopravni predpisy, neprekracuju 50km/h ve meste, za snizene viditelnosti jezdim osvetlenej nebo nejezdim vubec. Vyuzivam moznosti, ktere mi jako cyklistovi dopravni predpisy umoznuji, patri mezi ne napriklad i moznost predjizdet kolony aut zprava. To sice moc casto napraktikuju, protoze se skoro pokazdy najde ridic s tvoji mentalitou, kterej je nasranej, ze sem rychlejsi a na dalsi cervene mi to da sezrat. (ostrikovace, rychlej tesnej prujezd apod.). Obcas to vsak udelam, ale davam u toho pozor abych ridicum nekomplikoval jejich pohyb, v nejhorsim sesednu a obejdu semafor po chodniku, na coz mam dle platnych predpisu pravo. Stejne tak kdyz jedu autem, nemam potrebu sikanovat cyklisty at delaj jakykoliv kraviny. Maximalne si zanadavam, obcas zatroubim, ale stejne jako na silnici nevychovam ridice, tak ani cyklisty.
Sice chapu, ze dle tveho nazoru sem silnicni ves a nemam pravo na existenci, ale tim se nehodlam nejak moc vzrusovat.
|
|
|
Nemám názor, že každej, kdo jezdí na kole je prasící hovado. Nevím, kde jsi na tom byl. Je to patrně jen tvůj pocit...automatická reakce na kritiku.
Až budeš mít něco věcného, co vrhneš do debaty, pak se budeme trumfovat, kdo má lepší argumenty.
Nikdy na nikoho netroubím - přijde mi to jako buranský způsob. Jezdím tak, abych měl dost místa na zastavení a tak raději brzdím/uhýbám než troubím.
Popsal jsem, koho považuju za veš/prasiče a kdo je tedy hoden "speciálního ošetření". Pokud se tak chovat nebudeš, pusť to z hlavy. Pokud ano, doplatíš na to daleko víc než já.
|
|
|
Pocit ze mas kazdyho cyklistu za prasici hovado mam z tvoji reakce na prispevek P.K.. Jako prvni argument prednes co bude delat az ho jako nesviticiho a prasiciho cyklistu prdjedes bez ohledu na nej, jako bys automaticky predpokladal, ze musi nesvitit a prasit.
A moje reakce prameni zase z toho, ze jako cyklista casto potkavam ridice, kteri me bezduvodne ohrozuji, jen aby mi ukazali kdo je na silnici silnejsi.
|
|
|
Správně, Honzíku, cyklista nesvítí či jinak prasí, a proto je nanejvýš vhodné mu udělat nějakou tu sviňárničku. Jsi vůbec dospělý? (Ne věkem, rozumově.)
|
|
..a co takhle kdyby motoristická lobby prosadila "den bez cyklistů a kol" :-D ? ...to by se panečku ekozmrdi nafouknuli a zrudnuli by a možná by jich i pár prasknulo .. :-))
|
|
|
Ano, souhlasím, na akci ULICE LIDEM okamžitě vyhlašuji kontraakci CHODNÍKY AUTŮM!
|
|
článek od D-F klasický, podepisuji ;)
Nebudu řešit ekomafii, ale cyklisty. Dopředu přiznávám, že jsem vůči nim mírně zaujatý :)
1) Pochopím, že se někdo na kole dopravuje z bodu A do bodu B, protože musí a přijde mu to výhodnější, než jakkoli jinak. Pokud při tom rámcově dodržuje daná pravidla (v noci svítí, ukazuje při odbočování, nejezdí 2 vedle sebe atd.) nemám s ním problém. To že se občas plete na silnici beru jako nutné zlo.
2) Nemám pochopení pro trikoťáky, co jezdí v tlupách po silnicích jen tak z prdele. Ztěžují už tak složitou dopravní situaci. Chovají se jako omezené stádo. Uráží mě i esteticky :) Ať táhnou na uzavřený ovál. Je to obdobné, jako kdyby v běžném provozu trénoval Pech na rally.
3) Nehodlám se přizpůsobovat trendu cykloturistiky. Rád chodím do přírody. Pěšky. A můžou mě nasrat idioti, co na horalech prasí po turistických stezkách. Za prvé kurví terén za druhé omezují a často i ohrožují pěší. Došel jsem tak daleko, že mám pravidelně v ruce hool a zásadně jim odmítám uhnout z cesty. Ať zpomalí a uhnou se sami, kokoti. Nehodlám čekat na to, až nějaký takový zpocený hovado přejede moje dítě.
4) Sere mě dvojí metr. Cyklisti ve dne nemusí svítit, ačkoli jedou po silnici. Cyklistům se toleruje chlast. Cyklistům se mnohde vychází vstříc a povoluje se jim jízda v protisměru v jednosměrce ... atd, atd...
|
|
|
..souhals ..až na to svícení ve dne .. ..až vynalezneš "portable atomic power generator".. tak ať svítí i ve dne.. ale na baterky je to moc, a dynamo to celé taky neukrmí.. možná tak kombinace s něakou chytrou elektronikou.. Ale ty blikače co používaj jsou naprosto na howno.. Sám mám na kole 4W kryptonové světlo s reflektorem a to jsem zatraceně vidět proti těm LED bludičkám.. ale ta spotřeba.. tahám sebou 7Ah olovo
|
|
|
to už není můj problém, já taky musím v autě svítit a nikdo se mě neptá na to, jak si to obstarám :)
|
|
|
Hanzi, jenže rozsvítit světla v autě znamená udělat takhle a zapnout příslušnej spínač, vo baterku se nestaráš, protože elektřinu ti vyrábí alternátor.
Zatímco svítit na kole znamená buďto mít tam dynamo (který se dneska už moc nepoužívá) nebo nějaký světla s bateriema. Jenže na kolo se dělaj a prodávaj jenom takový mžurky, který jsou vidět jen za šera a v noci, ve dne jsou úplně zbytečný (to je 100x víc vidět bílý triko). Jasně, můžeš si ubastlit nějakej halogen a tahat s sebou autobaterii, ale 1) to neni na kolo ani pořádně jak přidělat a 2) by to byla kurevská zátěž a ve finálu by to bylo vzhledem k bezpečnosti cyklisty spíš na škodu.
|
|
|
Cyklista je mezi všemi těmi svítícími auty neviditelnej. To je fakt. Pokud se to někomu nelíbí, pak nechť rozsvítí nebo si nestěžuje, že ho někdo přehlídl/nebyl k němu dost ohleduplný apod.
Kup si akumulátory a denně je nabíjej. Vydrží ti tak půlrok, když budou kvalitní a drahé. Vše má svou cenu - to si pamatuj. Helmičku určitě máš, že? Jakpak Ti asi bude platná, když Tě přehlídne chlapík v ofroutu nebo dodávce, kterážto auta nepřelítneš, si sesumíruj sám.
|
|
|
..helmičku nemám a debilní přihřátej trikotek taky ne.. ..helma je na howno , neb když mě sejme Tatra, tak to stejně nerozdejchám a přihřátej obleček to nezachrání.. ..jako jedinej snad sebou vozím 6V/ 7Ah olovo což mi stačí na pár hodin svícení vpředu normálním světlem a vzadu s pořádným červeným LED světlem.. ..jen mi připadá nápad s trvalým svícením na kole jako úlet..
|
|
|
ad 1-silnice neni jen pro auta, nahlednete do vyhlasky, co vsechno je povazovano za ridice (byt bezmotoroveho vozidla) a tedy musi uzit silnici.
|
|
|
ano, já to nepopírám. Cyklisty, kteří jezdí z nutnosti, bezproblémů toleruji, i když svojí přítomností stěžují dopravu.
|
|
|
Technická: svojí přítomností stěžuje dopravu úplně každej, ať je to auto, traktor, jezdec na koni, bicyklu nebo motorce. Nebo chodec na přechodu nebo vlak na přejezdu.
|
|
|
trikoťáci jezdí jen tak z prdele?
tos je odhalil.
spousta lidí jezdí autem taky jen z prdele (tuším se tomu říká pro zábavu)
dokonce i motocyklisté jezdí z prdele a konkubinézy mají olepený tolik reklamama,jako by je za to někdo platil.to mě taky uráží.
nosit reklamu zdarma je perverzní.
|
|
|
Motocyklisti, že mají kombinézy olepený reklamama? He he...jsem si jist, že nějaká "Rossi race replica" od PSI, která stojí 25 000,- je u nás běžnej vohoz na motorku.
Ale jestli tady spíš nejde o to, že vyhublí cykloidi v upnutých trikách, kraťáskách bez spoďárů a s oholenejma, tenkejma nohama nejsou nic moc estetickýho i kdyby měl buziobleček jen jednobarevný. Motocyklisti v kombinézách potom alespoň nevypadají jako reklama na hlad, nehledě na to, že i těm oplácanějším dává takové odění tvar atleta 8o)
Můžeme vést dalekosáhle debaty o tom, jestli je pro děvčata přitažlivější kožená figurka na čímsi, co může oba odvézt na večeři, k vodě, do hotelu...nebo hubenej, opocenej kyklista v prochcanejch kraťasích, kterej má hlavně svý kolo o který se stará víc než o svou holku. Ale nikam to nepovede, protože každá má trochu jinej vkus. Jen jde o to, kterejch bude víc. Dovolím si tvrdit, že těch prvních. Jako samci jsou tedy motocyklisti úspěšnější. S tím se smiř, přestaň si holit nohy a kup si aspoň scooter 8o))))
|
|
|
Jako endurak si dovolim nesouhlasit - holky maj radi i motorkare co maj 1mistnou masinu volepenouvodbahna se smradlavym pilotem se spinavym xichtem vod prachu.
Odzkouseno na me polovicce :)
|
|
|
Hm...tak asi nejsem motorkář. Mám silniční, dvojmístný čtyřválec a od bahna není nikdy, pokud nebylo třeba na nějaké akci 30m brodit apod. Co to vůbec je, tendlencten "motorkář"? Ty to víš?
A pro pos: Kdepak si tak zabahníš stroj? Věřím, že na motokrosové trati a že nejsi z těch pičusů, kteří jezdí po lesních/polních cestách na vytřeseném a omláceném starém krámu s jasně slyšitelnou vůlí na pístním čepu, rozjebaným karbecem a otevřeným výfukem? Nejsi doufám z těch, kteří takto velice vylepšují povědomí lidí o lidech na motocyklech obecně, že ne?
|
|
|
No, muj starej kram bude asi novejsi nez ten tvuj, otevreny vyfuk nemam a vuli na pistnim cepu taktez ne.
Ano, mj jezdim i po polnackach a lesnich cestach, nicmene minimalne, bo zpravidla volime malinko tezsi teren, kde na pesi stejnak takrka nenarazime
|
|
|
Kecy, baby maj nejraději fousatý lezce, co přijdou večer ze stěny spocený jak prase a smradlavý lezačky hoděj do kouta, aby vyschly. Vozkoušeno na mé polovičce.
|
|
|
A má to opravdu ráda, nebo už radši nic neříká, když to nezabralo 100x, popř. si na to už možná zvykla...8o)
|
|
|
No, ona si je hodí vedle... :D A pak jdem spolu do sprchy...
|
|
|
ale jen tak z cvičných důvodů :-)
lautr každej mororkář má nalepeno a vyšito castrol a další podobný nálepky.... jméno motorky přes celý záda.... někdy i v nicku :-))
opocenej cyklista v prochcanejch kraťasích smrdí míň než zapařenej motorkář v kožence :-) nebo bohatější v kůži.
cyklista kterej si opečovává bicykl nebo motorkář leštící si.... výfuk? laurt stejný,akorát cyklista toho má míň na leštění a tedy se dívce může věnovat delší dobu.
jestli jsou motorkáři jako samci úspěšnější nevím,já osobně mám pijonýra.je pravda,že o poctivost jsem přišel se slečnou,kterou jsem na něm vozil.ale zase s jednou slečnou jsme jezdili na rande na bicyklech oba... ale ta mi nedala :-) možná to bylo tím,že nám bylo 13.nevím.
|
|
|
Ok, tak tedy pro formu...
ZZR je řada ledniček Ardo...to jen tak mezi náma.
Já na zádech nemám nic než 3M vodorovný pásek...ale taky nejsem "motorkář". Mám jen motorku...teda 3.
Koženkový (PVC) věci se na motorku nedělají. Dělají se textilní a kožený. Pokud investuješ, tak oboje není až takové peklo, jak je na první pohled patrné. Textil má v tomto řadu výhod, proto také má u mě přednost.
Cyklista, jsouc vyfakován při pokusu okupovat WAPku na ošplíchnutí kola, musí toto drhnout doma z kýblu, takže mu to rozhodně trvá delší dobu než mě ostříknout mého Ninju, kterej sice má leštěná kola, no moc se jim nevěnuju a očista WAPkou jim stačí.
Mitfáru na Pinckovi jsi zprznil, kyklistka nedala. To je jasné potvrzení toho, co jsem říkal já. Věk do toho netahej, protože pokud není od narození zarostlá nebo pitomá/cyklistka, pak je schopná akce 8o)
|
|
|
Agresivita některých cyklistů je značná. Žádná jiná skupina není tak konfrontační. Pěšáci překážejí, auta zakážeme. Turistická stezka je ekvivalent chodníku. Tedy cyklista by na ní měj jen výjimečně. Cyklostezky (myslím ty turistické, ne ty pro dopravní obslužnost) jsou OK, pokud někoho nenapadne slučovat tyhle dvě funkce dohromady. Nejlepší je, když musíš při cestě lesem uskakovat do strany kolu, které zcela potichu přijede zezadu. To si potom na výletě odpočineš asi jako na přechodu pro chodce.
|
|
|
Nevim jestli jsou cyklisti nejvice konfrontacni skupina ale zcela jiste vim, ze cyklisti zabili nebo zmrzacili daleko mene lidi nez motoristi (auta i motorky), mozna proto umerne k mozne ujme se od motorizovanych vyzaduje ponekud vetsi disciplina, ackoliv priznavam, ze to neni uplne spravedlive.
|
|
|
Fakt mě fascinuje, kolik "tolerantních" jedinců se vyskytne u každé diskuze ke článku, který se, třeba jen okrajově, dotkne cyklistiky. Pánové a dámy, chce to jen trochu ohleduplnosti a není třeba se rozohňovat. Debil se vyskytuje ve všech podmnožinách lidské společnosti, tak nevím, co pořád řešíte ?! Já celkem chápu ( ale myslím si své) i ty pěší "turisty", co si myslí, že jim patří celá Šumava, Jizerky atd. a ve skupinách často úmyslně blokují celý profil cesty, kde se normálně vyhnou dvě Tatry na svážení dřeva, aby "ten hajzl musel slézt". Samozřejmě i mezi cyklisty je přiměřené množství debilů a zejména tzv. freerideři, kteří kurví lesy neuvěřitelným způsobem, nedělají cyklistům moc dobrou reklamu. Stejně tak idioti, kteří sotva vyfuní kopec a pak to kalí dolů co to dá lidi, nelidi, do zatáček kam nevidí. Stejné idiotstvo se vyskytuje i za volanty a to nikomu nevadí nebo co ? Ale pořád nechápu tu zášť. Zejména u vymírajícího členstva Klubu českých turistů. Kdyby nebyli kolečkáři, tak by jim ty značky už pomalu neměl kdo udržovat. A s tou holí opatrně, milý pane. Abyste se nedočkal nepříjemného překvapení ...
|
|
|
Já jsem vůči všem lidem dost tolerantní. Velká část rodiny jezdí na kole, tráví tak celé dovolené, často se někdo z nich schromí a podobně ... prostě kolaři tělem i duší. Nemám s tím problém ... jenom do té doby, než mě někdo z kolařů nasere zbytečnou nebezpečnou situací na silnici, případně hovadským chováním mimo ni.
Nikomu záměrně neblokuji cestu, ale když jsem na výletě se známými s malými dětmi a na lesní cestě se proti nám řítí skupinka trotlů na horalech, kteří místo aby zpomalili, tak jenom křičí "bacháááá", tak jsem vzteky bez sebe a svým tělem se je snažím donutit k tomu, aby nepřežvejkli nějaký z dětí. Většina cyklistů je ohleduplných, ti zpomalí, my jim pokud možno co nejvíc uhneme, pozdravíme se, usmějeme se na sebe... prostě bez problémů.
Nepříjemného překvapení se nebojím, moji hool ještě jistí 9mm argumentů :)
BTW: Idiotstvo mi vadí ve všech sférách společnosti...
|
|
|
V tom případě se náš pohled na tuhle záležitost shoduje. Nějak jsem nabyl dojmu, že patříš k místnímu hardcore cyklobijců :-)
|
|
|
Víš, osle...místní "cyklobijci", které řadíš do frikulínské škatule "fuj fuj, škaredá slovíčka říkají", mají stejný názor jako ten, komu tak plácáš. Jen to ilustrují případy, kde se poznáváš, nebo popisují prasení jako činnost, kterou děláš aniž bys ji považoval za špatnou. Možná proto se ti zdá, že existuje nějaký další myšlenkový proud.
Ale nenech se mýlit formou, povrchní idiote - je to jdno a to samé.
|
|
|
Nevím, kde jsi vysledoval tu povrchní idiocii, a rovněž bych uvítal kdybys prezentoval nějaký můj příspěvek, ve kterém se identifikuji s prasením. Jen bych byl rád abychom své koníčky tolerovali a chovali se k sobě slušně.
PS
Všiml sis, že se dá diskutovat i bez osobních urážek ? Ale to ty asi neumíš, že jo ?
|
|
|
4) To me nesere vubec. To je totiz ta kalsicka sousedova chcipla koza. Predstavte si, ze v mnoha jednosmerkach je cyklistu dovoleno projizdet naopak zcela legalne - a nikomu to neprinasi zadnou ujmu. Takze tak.
|
|
|
"Predstavte si, ze v mnoha jednosmerkach je cyklistu dovoleno projizdet naopak zcela legalne - a nikomu to neprinasi zadnou ujmu."
Asi zde budu demonstrovat svou neznalost, ale mohl byste mne poucit, kde a v jakych jednosmerkach v CR je dovoleno cyklistum projizdet obousmerne? Tedy samozrejme ne tak ze "je mozne to provadet", ale tak, ze je mozne to provadet legalne, v souladu s prislusnou pravni normou. Konec koncu ja v aute tu jednosmerku mohu obracene projet take, ze, ovsem ne zcela v souladu s legislativou :)
|
|
|
Kdyz cyklista sesedne z kola, kolem znacky kolo provede a pak pokracuje v jizde dal, nedopusti se prestupku, protoze znacce "zakaz vjezdu" bude ucineno zadost.
|
|
|
Aaaaa, vida, tahle varianta mne nenapadla. Toz ja zkusim svoji dvouapultunovou kravu kolem te znacky taky tlacit, uvidime, co na to reknou mistni ochranci zakona :)
|
|
|
|
"Napr. na uzemi Phy 7."
To je zajímavé, a jak je to označené na silnici? Dodatkovou tabulkou "provoz cyklistů v obou směrech", umístěnou na obou koncích jednosměrky? Nebo se to řidič dozví, až když se mu cyklouš rozplácne na předním skle?
|
|
|
Ano dodatkovými tabulkami. Už jsem to někde i viděl v praxi.
Můžete se kouknout třeba na http://www.edip.cz/publikujeme/cyklo-seidl.pdf
|
|
|
No vida, tak až takovou dodatkovou tabulku uvidím, tak budu vědět, že ten namalovanej pruh v protisměru je pro cyklisty. Pokud tam tedy ten namalovanj pruh a dodatková cedule není, tak je to holt na ty stěrače...
Ještě by mne zajímalo, jestli totéž (tedy to, že v protisměru nemá co dělat, pokud tam není dodatková cedule) bude vědět ten cyklouš. Těch jsem v prostisměru potkal kupodivu docela hodně, narozdíl od těch dodatkových tabulek.
|
|
|
Rikam to nerad, ale pokud vas cyklista v protismeru dokaze tak rozhodit, nepatri vam volant do ruky.
Nebo je to ta prislovecna chcipla koza: jaktoze on muze, kdyz ja neeee?
|
|
|
Koukám na to jak vrána.
No, v podstatě se tím legalizuje současný stav.
Ach jo.
|
|
|
Tuším, že jsem to viděl ve Voticích.
|
|
|
Ano, i v ČR u některých značek zákazu vězdu do jednosměrky je přídavná cedule typu: vyjma cyklistu...
Tady v NL jsou v podstate vsechny jednosmerky jen pro auta, pro cyklisty a mopedisty neplatej (opet pridavna cedule rikajici neco typu: vyjma kol a mopedu).
Tady asi nemaji potrebu setrit na par pridavnejch tabulich... Osobně nevidim problém, proč by kolo nemohlo do jednosměrky. Ona to obvykle bývá jednosměrka, když se tam dvě AUTA! nevejdou, víme?
|
|
|
V NL především do značné míry platí, že zákony jsou pro lidi a ne samy pro sebe. Takže zrovna dopravní předpisy se tu moc nežerou, což většinou respektuje i policie. Nebo jste někdy viděl radar na otevřeném úseku dálnice mezi městy?
|
|
|
Tak to mate pravdu, i kdyz to nijak nevyvraci muj predchozi prispevek...
Taky jsem si vsimnul, ze tady cervena na semaforu pro chodce nic neznamena - kdyz je volno, tak se jde. Zdejsi pristup k zakonu mi prijde celkem fajn, i kdyz tu nejsem zas tak dlouho, abych mohl mit presny nazor.
|
|
|
Bodejt ne, kdyz ta zelena tam mnohdy jen tak blikne, ze do ctvrt ulice staci na zelenou dobehnout jen nejmladsi a nejzdatnejsi. Dalsi pikanterie je, kdyz ve stejnou dobu odbocuji auta vpravo na zelenou sipku. Aniz by moc brala na vedomi, ze v tu chvili maji na prechodu chodce, prechazejici na zelenou.
|
|
|
Nevim, jestli je řeč vo holandskym nebo českym semaforu, ale mám s tím zkušenost z pozice řidiče - křižovatka je udělaná tak debilně, že stojim na červenou, blikám doprava, vidim, že chodci maj červenou, pak mi tam blikne zelená (a chodci maj furt červenou), tak to rozjedu abych to najednou musel zaflekovat, protože chodci už maj taky zelenou. Asi tak 2 vteřiny po tý zelený pro auta. Kdyby tam aspoň byl takovej ten oranžovej blikající panáček, ale ten tam taky neni.
|
|
|
No ono hlavně významné množství -- osobně bych dokonce odhadl, že většina -- jednosměrek by vůbec neměly být jednosměrkami; nanejvýš by se měla vyznačit přednost. Specificky to platí pro všechny, u nichž je od jednoho konce jasně vidět na druhý, a není v nich příliš velký provoz.
|
|
|
Drobnost je v tom, ze ty cedule, upozornujici na oboustranny provoz cyklistu by tak nejak z logiky veci mely byt na obou stranach - na strane zakazove znacky pro cyklouse, aby vedeli, ze tem smi, na strane znacky, oznacujici jednosmerny provoz pro ridice, aby ho cyklous, ktery se mu zjevi pred cumakem, moc neprekvapil a on si aspon stihnul zapnout sterace...
|
|
|
To asi ne, správně by u zákazu vjezdu měla bejt ta dodatková, že neplatí pro cyklisty a na druhý straně, tam co je značka pro jednosměrku, by měla bejt značka "pozor cyklisti" tj. bicykl v trojúhelníku.
|
|
|
Ano, jsem rad, ze nekdo poukazal i na cykleni v prirode, respektive turistickych stezkach.
Sere me slapat v blate, ktery vytlacujou pneumatiky (vzdy docela prekvapivy procento uzkych stop, tj od silnicnich kol)
Sere me neustale se ohlizet se na lepsich cestach, jestli nejede houfec mamrdu, co "udela za den celej Ceskej Raj" nebo uskakovat pred zvonkem...
|
|
|
Myšlenka, že byste svou úvahu transponoval o pouhý level výš a aplikoval ji na cyklisty a automobilisty na silnicích, bude pro vás asi dost nestravitelná, že? Nebo se mýlím?
|
|
|
Hmmm asi ano, pokud tim myslite, ze cyklistum vadi auta na silnicich, protoze to jsou hrusky a jablka. Pokud tim myslite neco jineho, klidne se rozepiste - to vite "chytremu napovez..." :-)))
|
|
|
Cyklistum se povoluje jízda v protisměru v jednosměrce? To slyším prvně...
Toleruje, to jó....
|
|
|
Předpokládám, že stejně nekompromisně odsoudíte i ty, kteří jezdí autem po silnicích jen tak pro zábavu. A na motorce, samozřejmě.
Ať táhnou na uzavřený ovál. Moje řeč.
|
|
|
Rozhodně jezdím pro zábavu, ale má to i svůj účel. třeba dát si jeden den kofolu na Plumlově i na Vranově. Že bych točenou dostal v nejbližší hospodě a nemusel utrácet tolik za benzin je sice fakt, ale když jedu na motorce, dělám rád podobně špatné obchody. A pro pos - na okruhu nejdem nováčkem, no nikdy jsem neviděl, že by u trati stála zahrádka s oroseným půllitrem.
Až budu jezdit tak, že někoho budu zdržovat, tak vypadnu na okruh, neboj. Ale bohužel jsou to v letní sezóně cyklisti, kdo zavšiví silnice tak, že se na mnoha úsecích nedá jet plynule. Není to proto, že by jen byli. Je to proto, že ignorujou pravidla (psaná i nepsaná), která mají způsobit +/- bezpečnou spolupráci jednotlivých řidičů v dopravě.
Zameť si napřed před vlastním prahem, OK? Kyklisto?
|
|
|
lol ZZR a okruh :D
kdyz me brzdej cyklisti, ja budu brzdit na okruhu... jak logicke
|
|
Jsou kolisti a kolizisti. Kolisti jezdí zodpovědně, proti těm nic nemám. Ale kolizisti, to je ten druh sebevražedných hovad, které jsem potkával (když jsem do nedávna dojížděl 10km) vždy ráno cestou do práce, potmě a bez osvětlení. Minimálně jednou týdně nějakej uskakoval do pangejtu, protože když má někdo kolo za 20 a více tisíc, na odrazku (a nedej Bože světlo) už mu peníze nezbyly. Nejhorší ale je, že když takovéhle hovado sestřelíte, tak vás ještě zavřou, protože ten chudák kolizista za to přece nemůže, to ten zlý ošklivý řidič má předvídat. Normálního člověka nenapadne jezdit po silnici za tmy bez světel (nebo si na ní dokonce lehat (hrozně mě pobavila mluvčí policie, která řekla, že řidička přejela dva chodce, který leželi na silnici - chodec je od slova chodit, nebo ne?)
|
|
Ono je potřeba trošku rozlišovat situaci mimo Prahu, resp. velká města, a v Praze. Problém Prahy je, že každá pitomost typu ten (dámy prominou) zkurvený závod posledně, Prahu prostě ochromí. A já k práci auto jaksi potřebuju. Takže až někde potkám nějakého zeleného zmrda co mi bude podávat letáček, myslím že jen prudce otevřu dveře. Třeba ho ta rána po papule naučí.
|
|
mě totálně nezajímá, pokud budu potřebovat jet autem, tak prostě pojedu a nechápu, proč bych kvůli tomu měla mít sebemenší pocit viny.
|
|
... osobně mě dost zaráží, proč lidi, jezdící MHD (pokud jim to tak vyhovuje líp), vůbec mají potřebu napadat lidi, kterým víc vyhovuje auto, třeba i po městě. Jednak, problémy s parkováním apod. jsou problémem těch automobilistů, kteří je musejí řešit, a povětšinou ne problémem těch, co jezdí MHD (např. jaký je v metru problém s auty?) - osobně se dost divím, že jim nedochází, že v současným stavu, kdy MHD už tak jezdí slušně nacpaný, pokud by všichni po městě přestali jezdit autem, tak budou vozidla MHD natřískaný tak, že pokud už se do nich poté takový aktivista dostane, bude tato přeprava i z jeho pohledu značně diskomfortní. Já osobně, pokud bych jezdil MHD, bych naopak byl rád, že lidi jezdí autama a já mám v MHD volnějc...
Pro mě je zatím volbou auto, v našem městě se to dá, a oproti MHD jsem já osobně zvolil vyšší komfort jízdy oproti problémům, které to na druhou stranu přináší. A nemám nic proti tomu, kdo si to zváží a zvolí opačně. Na trasy, který jsou k tomu vhodný, používám i MHD (např. 1 stanici na oběd fakt nemám potřebu jezdit autem a využiju tramvaj). Naproti tomu bohužel doprava do práce je MHD tragická - jednak přestupy, takže cesta trvá cca 45 min., autem 15. To dělá 1h denně, kterou ušetřím, nemluvě o tom, že když jedu do práce a z práce, tak bejvá MHD ve špičkách natřískaná, krade se tam, lidi smrdí, nadávaj atd. Až bude MHD skutečně fungovat tak, že to bude relativně pohodlný a rychlý, pak ano, jsem ochoten jezdit MHD. Problémem zatím je, že "naplněný" autobus pro MHD znamená, že je natřískanej tak, že jsou lidi nalepený na dveřích, kdežto pro mě naplněný spoj znamená, že všichni sedí a nikdo nestojí. Ano, může se občas ve špičce stát, že bude několik lidí stát, ale aby většina musela stát, a ještě k tomu ani neměli už místo a pořádně se čeho chytit, je už pro mě osobně nepřijatelný diskomfort. Jezdil jsem dřív víc MHD než autem, ale poslední kapkou, kterou přetekl pověstný pohár, bylo, když mi začal důchodce sprostě nadávat, když jsem jel ve špičce domů a měl sebou bohužel větší zavazadlo, od tý doby jezdím hlavně autem. A po Praze to taky neni o moc lepší, např. jsem několikrát jel po ránu metrem, a o nějakým velkým komfortu to bohužel nebylo, taky se tam dopravní podniky snaží maximalizovat obsazenost vozů, takže to jezdí dost plný už pár stanic za konečnou. Problém je, že aby to stihli ve špičkách nějak slušně přepravit, musel by jezdit jeden za druhým.
Co se týče zde taky diskutovanýho mýtnýho za vjezd do Prahy pro cizí, to je sice na první pohled zajímavá záležitost pro Pražáky, ovšem odvažuju se tvrdit, že vliv na množství aut v Praze to bude mít minimální, to by to totiž muselo platit HLAVNĚ pro pražáky, kterých jezdí po městě pravděpodobně většina. Podle mě když někdo cizí jednou za čas vjede do města, to není problém. Takže tudy si troufám tvrdit cesta nevede, nehledě k tomu, že ne-pražáci mají podle mě často mnohem lepší důvod tam jet vlastním autem - když pro něco, nebo někoho jedou, atd., a jednorázová doprava MHD je pro ně dražší než pro Pražáka, který by logicky měl mít mnohem menší problémy využívat MHD na lítačku. Takže asi tak - uvalit mýto naopak na všechny Pražáky by mělo mít mnohem větší efekt, pokud už něco takovýho zavádět. Ačkoliv osobně myslím, že problém je spíš někde jinde - jednak v nedostatečný infrastruktuře, a pak v potřebě se (povětšinou zbytečně) vůbec někam přepravovat - např. spousta zaměstnání by šla v době internetu, mailu apod. provádět v pohodě z domova bez nutný přitomnosti úplně všech zaměstnanců v kanceláři a potřeby jezdit ve špičkách sem a tam.
|
|
|
Jeden z mala rozumnych nazoru. Ono by opravdu nejspis stacilo, kdyby se lidi (a zvlaste prazaci) naucili rozumne kombinovat auto s MHD. Jenze to by si nektere skupiny praglistu nesmeli vsugerovavat, ze jezdit "sockou" je prinejmensim stejne ponizujici jako koupat se v hovnech v primem prenosu na TV Nova. Ostatne uz jen to, ze MHD se "socka" rika vicemene jen v Praze, o leccems vypovida.
Ja jsem na jezdeni do Praglu a po Praglu autem rezignoval pote, co jsem trikrat po sobe stal v kolone k/z Nuselaku 2 hodiny, o kolonach na D1 ani nemluve. Opravdu je rychlejsi nasednout do vlaku (nejlepe ECcka) a nechat se dovezt az do Holesovic, zvlast kdyz musim do centra (jakoze to je vetsinou). Metrem jsem na druhem konci mesta do 20 minut, coz je uzasne.
|
|
|
to je rozumná myšlenka - kombinovat dopravu autem a mhd. kupříkladu mě se osvědčilo jezdit autem a tak jednou za rok, až za dva se projet metrem nebo tramvají v době, kdy tam není lidí, takže tam není tolik naprdíno a nablito. dobře se přitom poslouchá techno a prohlížejí lidi skrz černé brýle :o)) tedy vycházejme z toho, že člověk si může vybrat, jak a kam se bude dopravovat / jedná-li se o jeho volbu, pak má tvá myšlenka rozumné kombinace jízdy autem a mhd logiku. plebs ale na výběr nemá a chce-li se někam dovléct, je nucen se přepravovat v nedůstojných podmínkách, v zaprděném vzduchu, v prostředí, kde se šíří epidemie chřipky a nebo tě tam okrade první hnědočech. to je důvod, proč lidé z prahe mluví o mhd jako o socce.
|
|
|
Aaa, potrefene husy se zacinaji ozyvat. :-D Jak rikam - nekteri si holt vsugerovavaji, ze KAZDY vuz MHD je minimalne na jednom miste poblity, v kazdem je minimalne jeden zlodej a minimalne jedno prase, ktere tam prdi. Zaroven.
Vidite jen ty negativa. Ja jsem si 10ti lety denodenniho jezdeni MHD vycvicil imunitu tak, ze uz 3 roky jsem nemel chripku. A penezenku a doklady jsem se naucil automaticky ukladat tak, ze jsou pro zlodeje temer nedobytne. Na dovolene v takove Italii je to velice uzitecny skill.
Opravdu mi cesta z Holesovic metrem nepripada mene dustojna nez cekani v kolone aut, kde si zase clovek vyslechne troubeni a kurvovani jinych ridicu a jako bonus provetra plice kvalitim mestskym vzdouskem. Mozna bych rekl, ze to metro je i kultivovanejsi. Uz jen proto, ze je tam dost pruvan a pripadne prdy se rychleji rozredi. ;-)
No, ale myslim, ze je to zbytecne dale resit, ostatne toto tema zde bylo dostatecne diskutovano uz nejmin tucetkrat, nutno podotkout ze s vysledem nulovym...
|
|
Celá tahle flamewar cyklisti x řidiči je absurdní. Idioti jsou na obou stranách, klidně v jeden potkám debila v autě, kterej to střihne přes dvojitou plnou, do zatáčky a přes horizont a o pár kilometrů dál vola na kole na dálnici, jak si to šlape odstavným pruhem. Kreténi jsou oba.
|
|
|
A to se může stát, že kretén za volantem sedne o víkendu na kolo. Tahle kacířská myšlenka může zbořit zdi nejedné reality.
|
|
|
Jasný. Celý je to o tom, že když je někdo kretén, tak zůstane stejným kreténem ať už jede na nebo v čem chce. Zrovna teď jsem se vrátila z banky, přecházela jsem přechod na zelenou a nějakej magor messenger dospěl k názoru, že pro něj červená pro auta neplatí a málem mě sestřelil, prší tam, takže na mokrejch kostkách měl co dělat. Ale stejněn neprohlásím, že všichni cyklisti jsou magoři.
|
|
Fakt už jsou lidi tak zakrnělý, že když by měli jeden den nevyjet autem tak se z toho můžou zbláznit a nadávaj v diskuzi na každýho kdo má snahu udělat něco s ekologií?
|
|
|
Nejsou. Jde jim spíš o princip, kdy je systém "silnice za benzín a daně" narušen partou imbecilů a užitečnejch idiotů, co se snaží pro nějaký "vyšší cíl" změnit přístup dospělých lidí, kteří jsou finančně zainteresováni v používání auta, které jim značně zlehčuje práci nebo jim šetří hodiny času denně.
Takovému člověku pak pičusové vrkají do ucha, že "auta jsou špatná..." Chtělo by se dodat "...protože my na ně nemáme" nebo "...řekl to pan Boorseek, když nám povídal o zavedení nových daní na čmoudy."
|
|
|
Samozřejmě chápu, že auta jsou nutný pro podnikání zásobování, cestu na dovolenou atd. Nemam nic proti autům, naopak mě dost zajímají. Taky vlastnim auto,dokonce i motorku. Ale když tu někdo nadává cyklistům za to že chtěj něco dělat pro svoje zdraví (nebudem mluvit o přínosu pro ekologii) tak mi to prostě hlava nebere.
|
|
|
Pokud jízdou po městě v ranní špičce děláš něco pro zdraví, tak jsi buď demagog nebo neinformovaný idealista.
Pro zdraví jezdi po lese ne čerstvým vzduchu.
Nikdo nenadává cyklistům za to, že jezdí, ale jak se při tom ježdění chovají. Paradoxně jsou těmto nepostižitelným prvkům pravidla dále uvolňována, jsou zvýhodňováni bez jakýchkoliv požadavků nebo zpřísnění dohledu a je jim na všech frontách žehnáno. To je pitomost jednak proto, že stát potřebuje příjem z paliv a druhak to vede k hlubší ignoraci předpisů ze strany kyklistů a k nehodám při nichž umírají většinou zase jen sami kyklisté, pokud se s nimi nesrazí motorka.
|
|
|
Myslíš že se všichni chovají stejně? Myslim že poměr idiot cyklista je procentuelně stejnej jako idiot motorista.
|
|
|
Nemyslím, že se všichni chovají stejně. Alespoň 15-20% cyklistů splňují všechny předpoklady, které jim udává vyhláška, aby mohli na silnici.
Zbytek jsou sobecká hovada, která více či méně přenášejí zodpovědnost za svou bezpečnost na mě, kterej mám povinnost vidět...a jsem taky první na forhontě při hledání viníka nehody, protože můj předstřetový a postřetový děj lze docela jednoduše propočítat (pokud jedu v autě), kdežto kykloidovo zmítání je v případě neexistující svědecké výpovědi otázkou hádání z křišťálové koule.
Navíc kykloid zpravidla chcípne, takže je společensky žádoucí, aby byli pozůstalí odškodněni pojišťovnou motoristy, jelikož každý motorista je ze zákona pojištěn...a ne aby pozůstalí ještě platili motoristovi škodu nebo se zříkali dědictví.
|
|
|
V pátek jsem jel do Prahy a zase zpátky s malou zajižďkou do Českých Budějovic..
Alespoň 15-20% automobilistů splňuje všechny předpoklady, které jim udává vyhláška, aby mohli na silnici. To znamená, že jim svítí všechna světla, používají dálková tak, aby neoslňovali nikoho v protisměru, nesvítí stabilně klopené+mlhovky, pokud předjíždějí, nemusí nikdo v protisměru brzdit až zastavit.....
Zbytek jsou sobecká hovada, která více či méně přenášejí zodpovědnost za svou bezpečnost na mě, mám je povinnost vidět a jsem první na forhontě při hledání viníka nehody, protože neujedu.
Nedávno jsem sáhl do knihovny a přečetl si namátkou:" A nejhlouběj, PYČO, vidím nenávist.." (možná necituji přesně, sorry).
Teta změřila, že pokud mám při výjezdu tlak 125/80, při příjezdu mám 160/100, hůř než kdybych jel na kole.
Jo, to jsem neřekl, já jsem tu cestu jel autem....
|
|
|
Tak a teď zkus tu o Červené Karkulce, jo? Víš co? Zkus si někdy okolí Nymburka nebo Koloína takhle někdy začátkem zimy v 6 ráno. Myslím, že nepotkáš ani jedno auto, které nebude svítit. Zato potkáš x dědků v černejch kabátech na rozvrzanejch plečkách, jak jedou pěkně do práce. Vůbec nebudu mluvit o tom, že ani jeden z nich nebude svítít a že pojedou minimálně dva vedle sebe, aby stačili probrat včerejší hokej v televizi, případně si domluvili připuštění králíků. Nebo můžeš zkusit projet Prahou a počítat, kolikrát tě oprasí messenger na kole, případně na skútru. Pak ti může teta změřit tep. Jo, abych nezapoměl, vezmi si s sebou rovnou pyžamo a kartáček na zuby, protože jestli tě při tvém tlaku (viz tvůj přízpěvek) neklepne pepka, tak se ti bude hodit v krimu, až si některej z výše uvedenejch magoru ustele pod předníma kolama káry.
|
|
|
Takže teď o žluté taštičce.
1) V Praze, pokud tam již musím jet, mě oprasí průměrně každých pět minut messenger na kole, na skůtru, na terénní motorce (nebo používají endura?) i v autě, původní čistě cyklistický styl vzal za své již na přelomu tisíciletí. Takže to není v použitém dopravním prostředku, ale ve stylu práce.
Nymburk i Koloín počátkem zimy mi mohou být větrem, nebyl jsem tam počátkem zimy již léta a nic mě tam netáhne, takže nemohu posoudit.
2) Tep si umím měřit sám, mám na to takový takový aparát tuším z Formosy, je vybaven pamětí. Ráno v klidu obvykle 44, při předjíždění na dálnici vždy přes 120, při dlouho "odkládaném" předjíždění na silnici II a III třídy (Avie, autobus) i přes 140.
3) Jednoho magora z výše popsaných jsem již přejel - jel na neosvětleném mopedu v protisměru a měl smůlu, v okamžiku srážky jsem již stál, kdežto on byl tak vyděšený, že se ani nepokusil brzdit. Ale přežil to, při vyšetřování svůj jízdní styl vysvětloval tím, že na "jeho" straně byla silnice příliš rozbitá. Taková lapálie se nevyšetřuje vazebně, žádné pyžamo jsem si nikam nebral.
Magor si neustele pod předníma kolama ani pod předními koly, tam zůstane dopravní prostředek, zatímco magor jej opustí a poškodí hlavou čelní sklo, magor bez dopravního prostředku pak dokáže hlavou poškodit i zadní sklo - viděl jsem to (automobil musí ale být sedan, limoussine nebo hatchback).
4) Pepky z tvého příspěvku se zatím nebojím ale máš pravdu, stává se to: četl jsem, že asi před čtrnácti dny klepla pepka řidiče automobilu mezi Davlí a Strnady, vyjel do protisměru tuším pod náklaďák, odnesly to další náklaďák a další dva osobáky, silnice zavřená v obou směrech přes dvě hodiny. Cyklista (a o ty jde v této diskuzi především, ne?) v tomto dění nefiguroval.
P.S. Podle stylu příspěvku patříš k těm, kteří si myslí, že zahraniční auto za takové strašné prachy, přes 20k Kč, je již z podstaty samoopravitelné, žárovky netřeba měnit a kola hustit. Nebo ti křivdím?
|
|
|
Pri predjizdeni na dalnici vzdy pres 120 tepu za minutu? Proboha, proc, dostanes se snad na ni jednou za pet let a jsi z toho vystresovany? Tolik jsem schopen mit snad jen kdyz se prede mnou predjizdi dva kamiony... Zato na nekterych okreskach nemusim ani predjizdet, abych zuril.
|
|
|
Na dálnici*) se jako řidič dostanu několikrát (i pětkrát) za rok a svým způsobem jsem skutečně vystresovaný - politicky nekorektně také nasraný. Pokud se dostanu za Ústí, hodnoty se snižují, zajímavé. Předjížděním také nenazývám delší úseky jeté v levém pruhu, jak asi mnoho z nás aplikuje.
Přede mnou se dva kamiony předjíždí poměrně často. Navíc jsem povahy prchlivé.
-----------------------------
*) Svůj komentář jsem odbyl, pardon. Mínil jsem nikoli dálnici obecně, ale D1 mezi Jihlavou a Prahou. Na silnici mezi Znojmem a Benešovem jsem to zkoušel taky a hodnoty jsou výrazně nižší, takže sice ztratím oproti dálnici (D1) čas, ale méně opotřebuji své zdraví a ještě si pořádně zatočím volantem.
|
|
|
Vidite, ja jsem na dalnici, dokud se nezacpe, obvykle naprosto v klidu. Naopak jsou oblasti, kde zurim z toho, co mistni predvadeji na silnicich, zejmena severovychodni Cechy jsou v tom udesne (auto se zahodi, kde dotycneho zrovna napadne, lhostejno ze se tim ucpe jizdni pruh, ze ve druhem se budou mit auta problem vyhnout a ze do nasledujici zatacky je nutne vjet v protismeru, aniz by do ni bylo videt; casto nekdo jede jako s hnojem, tedy mimo obec 50, predvidani zadne, kdyz se od hlavni silnice oddeluje vedlejsi v uhlu 15°, tak si hezky pribrzdit az na 20 km/h, aby nahodou v te krizovatce nevyleteli atd. atd.), ano, tam mne muze cert vzit, kdyz to vidim. V tom smeru je treba i ta Jizni Morava uplny balzam :-)
|
|
|
Ono to Ygorku nebude až tak vostrý, že jo? já jezdím autem denně a poslední tejden navíc každej den Brno Tovačov, abych dohlídl na výrobu. Rozhodně nemůžu říct, že by jen pětina aut byla co se osvětlení týče v předepsaném stavu. Spíš ta pětina tento stav nemá.
Vpředu nesvítí zejména Fóbije, které rvou do žárovek víc než tyto dlouhodobě snesou.
Vzadu pak nesvítí světlo vohnoutům.
Mlhovkáři mě taky serou, ale míň než kdyby si třeba zapomněli rozsvítit.
S dálkovýma se někdy taky zapomenu stejně jako se občas zapomenou ti naproti jedoucí.
Dlouho se mi nestalo, že bych musel brzdit kvůli tomu, že v protisměru někdo předjíždí jako blbec. Pokud se mi to nezdá a vydím, že má našlápnuto, probliknu ho dálkovejma a on se zklidní. Když ne, tak uhnu. Mám maličké auto, takže se vejdeme.
Pokud se srazím s autem, rozhodně nemůžu tvrdit, že jsem první na řadě, když se bude hledat viník. To nikoho nezajímá krom zúčastněných. Když přejedeš cyklistu, tak se zkoumá, jaký jsi měl vzorek na gumách, jaká je brzdná dráha, dejchneš si, mrknou se na technickou...a pak se zajímají o kolo, přičemž neřeší odkud a jak cyklista jel, ale na jakou vzdálenost ho automobilista mohl vidět. To, na jakou vzdálenost mohl cyklista vidět automobil se řeší až u soudu. Vysvětlení, že jsem jel kolama po čáře, protože jsou v silnici vyjeté koleje nikoho nezajímá, protože jsem srazil cyklistu i když nebyl osvětlen. Přitom to je právě on, kdo porušil předpisy, protože jízda při pravém okraji vozovky je vyhláškou vyžadována.
Není změřen alkohol, zánovní auto má technickou a je v odpovídajícím stavu, svítilo, rychlost byla propočítána na 71-87 kmh mimo obec. Přesto je vina soudně rozdělena fifty-fifty. Odůvodnění? Řidič nepřizpůsobil jízdu stavu a povaze vozovky. Byly tam koleje, tak měl jet pomaleji, protože jak řekli "znalci" - právě zvýšený okraj koleje v zatáčce znemožnil rychlý manévr na který už beztak neměl dost času.
To je případ z loňského dubna, který se stal na silnici mezi Ostrovačicemi a Vev. Bitýškou. Ptám se: Je to spravedlivé? Tak to má být?
|
|
|
No konečně!
Odpustíme-li si denní porci emocí a začneme uvažovat jako technici (za kterého se trochu neskromně považuji také), hned je to jiné. Brno - Tovačov není nic moc, i když najetější mám Brno - Vyškov - Holešov a zdá se mi to horší, se silně vzestupnou tendencí směrem z Vyškova k Holešovu, tam jsem brzdění před předjíždějícím v protisměru několikrát použil.
Závislost nesvícení a značky automobilu jsem nezpozoroval, zkusím dát větší pozor - tuhle si říkám:"co je to za debila na té motorce!" a jedu kus v odstavném pruhu, aby mě teda konečně předjel. Byl to kamion s kompletně temnou levou stranou....
Cyklistu jsem nepřejel, takže nemohu soudit. Ale soused, který mě přejel autem (již jsem se zmínil před časem), neabsolvoval nic z toho, co popisuješ. Nemohu tedy posoudit, zda je to spravedlivé a má to tak být, mám málo zkušeností a nerad bych je rozšířil.
Rozumím tomu dobře? Zobecnil jsi jeden konkrétní příklad nebo máš sbírku?
P.S. Já jsem ve své reakci pouze použil styl psaní a způsob argumentace ;-) mělo být v druhém plánu i trochu humorné....
|
|
|
Koukám, vyhláška je najednou dobrá, co?
Díky, obránče 411.
|
|
|
Víš, blbe, 411ka neobsahuje jen zhovadilosti typu bodového systému, zvýšených pravomocí "dětské policie" apod.
Jsou tam i předpisy pro to, jak má vypadat vozidlo v provozu. Tyto předpisy pak v podstatě zaručují, že při jejich splnění nehrozí řidiči z této strany žádné nebezpečí ve standardních situacích. Takže pokud svítím, můžu si být jist, že pokud ten, kdo jede proti mě nebo za mnou, dívá se na cestu a není ožralej, tak mě nepřehlídne.
Pokud tvá kokotí mysl má pocit, že z mé strany zaznamenala kritiku toho, že vyhláška předepisuje svícení cyklistů nebo odmítání všech pravidel jako celku, pak sem s tím. A prosím doslovnou citaci + čas a datum dotčeného příspěvku. Jen mám neodbytný pocit, že nic takového nenajdeš a proto tě už teď považuju za idiota nejvyššího stupně, kterej využije každou příležitost k duševní masturbaci i když snad i jemu musí být jasné, že ze sebe udělá akorát právě toho blbce a jeho duševní nedostatečnost se všem ukáže v plné velikosti. Gratuluji!
|
|
|
Ja zde vetsinou jen ctu, ale nezbyva mi nez jako byvalemu skalnimu bikerovi [cyklistovi] reagovat. Jak zde vetsina nebo snad skryte vsichni chapou, tak magori i slusni lide se najdou v kazde spolecenske, etnicke nebo jinak ohranicene skupine, jedine co je pohyblive tak pomerna mira zastoupeni toho ci onoho v dane komunite.
Krome cyklisty jsem take pochopitelne pesi a take ridic a jsem take velky fanousek motorsportu. Potkavam uplne silence na kole, pesky i v autech. Stejne tak jako gentlemany. Co ale musim rict, je zmena pomeru hoavek ku slusnym mezi cyklisty, co se tyce ruznych lokaci v republice. Pochazim z Beskyd, ale leta uz ziju v Brne, rozdil je propastny. Hodne cyklistu v Brnenskem okoli nemaji paru o sportu a kolo slouzi jako prostredek pro transport do hospody a zpet nebo jako dalsi vrstva laku na ego kdyz terorizuje chodce nebo motoristy. To jsem v Beskydech videl jen zridkakdy. CO se tyce hlavniho mesta Prahy, tak tamnejsi situaci neznam,ale pokud bych si ji mel predstavit na zaklade aproximovane situace Beskydy -> Brno -> Praha, tak naprosto chapu vsechny ty rozhorcene diskutery na forech s podobnym tematem. Ale presto, ze je chapu, tak jim chci vzkazat tohle: Nikdy ne do jednoho pytle, proste nikdy.
|
|
|
Bojej se toho, že příště to nebude den, ale tejden. A za dva roky měsíc.
|
|
Loni jsem tuhle lůzu mohl aspoň vytroubit a vynadat jí, když na kole přede mnou přejížděli přes přechod. Bonus byl, že mně přišel uklidnit městský strážník, tak jsem ho upozornil, že sledoval dopouštění se přestupku, ale než odejde všem rozdat pokuty, tak že si nejdřív zapíšu jeho číslo. V tu chvíli zmizel a doprava se bez zelených lemplů a černýho moru (šlo o Prahu, nevím, jakou barvu mají ti nedostudovanci neschopní práce ani u PČR jinde...) byla zase v pohodě.
No, letos při trošce štěstí bude pršet, nebo aspoň kaluže na silnicích, bude zima, a třeba se mi některý z nich připlete před auto už na silnici. Nechci ho sejmout, chci jen, aby mi udělal škrábanec, za který bude platit. Dokonce bych mohl možná narazit na vedení Zelených, jak jedou někudy, kudy nemůžou, nebo třeba taková malá červená nebo jízda na kole přes přechod kdyby se dala vyfotit... Mají sice iminutu, měli by to bez pokuty, ale fotečka bude pěkná.
Asi na ně nebudu čekat pasivně, ale vezmu někoho s foťákem a vyrazíme je hledat aktivně. Přestupků vždycky nadělají, že by jedna hlídka pražské MP měla vyděláno na měsíc dopředu...
|
|
|
Hele, to zni jako dobrej namet na vylet :) Ze bych to nadhodil mezi kolegy fotografy a sli jsme relaxovat do mesta? To vubec nezni spatne, diky za tip :)
Jinak velka skoda, ze DBA pripada na sobotu, asi vezmu muj Land Rover nekam do centra na vylet, on se tam, chudinka, nedostane tak casto. Jestli chteji aktivisti delat neco sobe pro radost, tak ja prece muzu taky :)
|
|
Co máte, D-FENSi, pořád proti cyklistům? Jsem z Poděbrad a žít zde bez kola by bylo jako pokoušet
se přežít na Divokém Západě bez koně...Cizince tu poznáte snadno - nejede na kole, jde pěšky.Rád jezdím na kole i mírně sportovně. Jsou zde samozřejmě i extémisté, mám souseda, který má asi 25 kol a jízdou na nich tráví celoročně veškerý svůj volný čas....Auto má, ale vůbec s ním nejezdí.
Předpokládám, že jste asi v raném dětství utrpěl nepříjemný pád z kola a nadosmrti vás to poznamenalo. Je to škoda si ošklivit takovou příjemnou činnost.
Jinak se článkem souhlasím, DBA je hovadina. Aut přibývá tak rychle, že lidé už brzy pochopí, že se dá cestovat i jinak a rychleji. Poděbrady - centrum Prahy se dá rychlíkem ujet za 48 min.
|
|
shanim trabanta nebo vartburga na 22.9. na projizdku po Praze, nema nekdo nejakeho na pujceni?
aneb rozhodne ekoterorismus nemam duvod podporovat a timto chci vyjadrit svuj nesouhlas s celou akci.
|
|
|
jo, jo, před aktivity za jedna, sytič a plnej kotel. ať vědí, proti čemu to vlastně protestujou :o)
|
|
... budu v polene po nasi jihoceske strediskove obci (mezi CB a Prahou) a prilehlem okoli krouzit v pomerne mohutne kolone umytych a vylestenych zanovnich i postarsich motorovych vozidel vcetne "hysterickeho" centra. Rozhodne si svuj "velky den" pokazit nenecham - vsechna povoleni mam a poplatky mam zaplacene tez. :o))
|
|
|
Promiň, že ti teď budu tykat. Nikdy bych si to nedovolil.
Ale Bubáku, ty vole, já se ženil taky 22. 9. i když už před sedmi lety. :-D
Takže máš první gratulaci a "vítej do klubu".
(Časem poznáš, co to uvítání znamená ;-) )
|
|
|
Zabari, az to potahnete sedmatricatej rok, pak si teprve blahoprejte !
;-)))))
|
|
|
No tak před sedmatřiceti jsem se narodil. :)
|
|
|
|
... no tak 37 spolecnych let asi nedame (pokud bylo mysleno tohle). Nedelam si moc iluze, nejspis me z kanclu vynesou nohama napred mnohem driv. :o)) Ale mame v planu radne oslavit jakekoli vyroci, ke kteremu to dotahneme. :o)
|
|
|
Urcite to udelejte. Hodne stesti!
|
|
|
Nic mi do toho není, ale vždy mě udiví, že lidé určité majetkové smlouvě přikládají takový slavnostní až magický význam.
Ovšem vede-li to opravdu ke štěstí, lze jen toto štěstí popřát.
|
|
|
víš,to není jen majetková smlouva
v tom je i magie.... rituály... svědkové
ti lidi si slibují před svědky něco,dřív i před bohem
před širokým příbuzenstvem
(mluvím o nás vesničanech)
takovej slib by měl mít nějakou váhu
samozřejmě doba už na dodržování smluv důraz neklade :-)
ale sláva v tom je,magie taky.... a rituály udržujou život pohromadě :-)
|
|
|
Jenom takové OT:
Ono se dá vážně slíbit, že
1) "ti zachovám lásku, úctu a věrnost"
2) "tě nikdy neopustím"
3) "s tebou ponesu všechno dobré i zlé až do smrti"?
Pominu fakt, že se jedná o citový obsah závazku, kterému jak známo nelze poručit, a vezmu v úvahu i závazek racionální, třeba: "Slibuju, že s vámi budu až do smrti obchodovat a že vám nevypovím rámcovou kupní smlouvu." Dá se něco takového slíbit? Na furt?
Pozor na ty, kteří slibují něco takového. Takoví zpravidla neberou slib vážně popř. si neuvědomují závažnost takového slibu a nemožnost jeho celoživotního dodržování.
Rituál klidně, ať tančí s krokodýlími zuby zapíchnutými v bradavkách a řvou "bongo bongo"; někteří lidé potřebují sociální tmel v podobě rituálů. Ale takové pokrytectví, nevím nevím.
Jo, kdyby ten slib zněl: "Teď a tady tě miluju a udělám všechno pro to, aby se náš vztah nezhoršil", to je jiná. Ale k tomu nepotřebuješ uzavírat smlouvu, to musí být vyřčeno od srdce, nebo ne? ;o)
|
|
|
já to chápu,jak to myslíš
jenže na to jdeš moc logicky,ona je to tradice.a tradice je docela dobrá věc.
udržuje to chod života v nějaký lajně.
na vánoce se zdobí stromeček,na první máj se líbá pod stromem,o pouti se sejde rodina,na silvestra se připije.
spousta lidí má rituál kdy bude sex,v neděli musí bejt pořádnej oběd.
a o svatbě se slibuje láska a věnost a v dobrém i zlém až do smrti.
logika v tom nemá moc smysl,to by se pak vytratil i ten půvab té svatby.
v rituálech funguje černá/bílá jako v pohádkách.
ono slibovat třeba v kostele:slibuji,že ti budu věrný a když náhodou né,tak se pokusím aby ses to nedozvěděla a když se to dozvíš,tak se ti omluvím.... nemá to tu šťávu
|
|
|
Aha ... Já spíš přikládám váhu těm slibům. Rituály jsou zajímavá věc, mám rád mystiku a fantazii. Třeba obětní rituály Aztéků a Toltéků byly moc zajímavé a člověk si říká, jestli na tom přeci jen nebylo něco pravdy, jestli skutečně neviděli "the other world". Zrovna tak voodoo nebo šamanismus jsou zajímavou ukázkou psychosomatiky a vůbec jestli nás něco jen trochu přibližuje k magii, jsou to právě rituály. Stačí vzít v úvahu i rituály nacistické a pokud abstrahuji od obsahu a soustředím se jen na formu, musím uznat, že designově to bylo zvládnuto na výbornou a nadčasově.
Bohužel si pod pojmem "rituál" nepředstavím dav obézních dam v nevkusných šatech a břichatých pánů v obleku ještě z tanečních, vystoupivších z vozů plných promaštěných papírových krabic a nevkusných svatebních darů, halekajících "Ahoj, Mařenko / Pepíčku / Jituško / cokoli, to jsme vás dlouho neviděli!" (Pozn.: Od té doby, co jsme se tak poštěkali kvůli té parcele po dědovi.).
Účelem rituálu je podle mne otevření podvědomí a spojení s iracionálním. Stoly plné oschlých kremrolí, promáčených knedlíků v tučné omáčce a blbé, už dvacet let stejné kecy příbuzenstva k něčemu takovému nejspíš nevedou.
|
|
|
víš máš pravdu i nemáš
my nejsme aztékové,toltékové ani fašisti
my jsme češi,obézní a břichatí,někdy i nevkusní
ale slib před příbuzenstvem má pro hodně lidí svoji váhu,v praze třeba ne,ale já pamatuju jak můj strýc se staženým ocasem šel prozradit svému otci že se rozvedl,jak se styděl a byl bledej....
i takovýhle rituály nás někam vedou.
když se narodí dítě,sluší se přinést rodičce flašku do kouta a dítě náležitě zapít.
dítěti se sluší říct o ježíškovi,stromeček je třeba ustrojit,kapra koupit aby plaval ve vaně... vlastnoručně ho zabít
já na rituály věřím.i na soukromé,které nezveřejňuju.
kdyby nebyly rituály,oslavy a podobná setkávání tak by spousta věcí ztratila smysl.třeba pohřeb.je třeba se sejít,se zesnulým se rozloučit,zaplakat si,pak se pořádně najíst,popovídat si s klanem.
život není jen vydělat a utratit,je v tom i kus magie.
|
|
|
Zní mi to spíš jako takový kolektivní bičík pro ty slabší. Pro případ, že bych slib nedodržel, bude fungovat hněv příbuzenstva jako pojistka. Pro případ, že bych slib dodržet nemohl, bude tlak příbuzenstva vést k životu v nechtěném svazku. (V dávné minulosti bylo sice méně rozvodů, ale troufám si říct, že rozhodně ne víc štěstí.)
Jsa dospělý, v případě, že bych svou přítelkyni nedejbože nějak oprasil, by mě jako poslední zajímalo, co mi na to řekne máma nebo strejda. Byl bych to já, před kým bych si to musel zdůvodnit a člověk je sám sobě tím nejpřísnějším soudcem, protože i když obelže svou křivou mysl, je tam ještě druhá instance, podvědomí a svědomí, která hlodá a otravuje.
No vidíš, mě bylo vždycky těch kaprů líto, jak jsou natěsnaní v těch kádích jenom proto, aby vokurky měly vánoce.
Např. já neslavím nic, protože k tomu nemám motivaci, důvod. Tak třeba státnice na škole: Udělal a šel rovnou domů, ve čtyři odpoledne zalehl a spal až do rána. Ještě aby ne, po těch nervech. A ráno už zase nebyla euforie, jenom taková blažená úleva a spokojenost. A tak je to se vším.
Jsem prostě založený jinak. Neskutečně me serou narozeniny, svátky považuji za úplnou hovadinu a když se to konečně u nás v rodině rozetnulo, když se přiznalo, že to vlastně všechny sere, ať už v pozici osravence nebo ne, s úlevou jsme od toho upustili ;o)))
|
|
|
konkrétně já z kaprů přezbrojil na filé :-))
já ti naprosto rozumím,osobně jsem taky bezvěrec a docela racionálně zaměřený,ale stejně vidlák a tedy insider.
člověk je sám sobě sice nejpřísnější soudce,ale zároveň i kurevsky dobrý obhájce :-) a tedy nějací ti přísedící nejsou na škodu :-))
můj názor na manželství? pokud se rozhodnu,že chci s tou dotyčkou být,mít děti a společný majetek tak ano.
nějaká ta oslava neublíží a psí knížka lepší vztah neudělá.
|
|
|
> konkrétně já z kaprů přezbrojil na filé :-))
Konkrétně já v souvislosti s Vánocema tvrdím, že nejlepší ryba je prase. Řízek nemá kosti.
Ale filé je taky dobrý.
;)
|
|
|
najlepsia ryba (nie celkom ryba, ale vyzera to tak) je jeseter. ma este menej kosti ako prasa.
|
|
|
No jo, Sandstorme, jenze podivej se, co z toho zivota mas, resp. mame? Me oslavovani (a zejmena chlastani) taky sere, clovek pak ma zatemnenej mozek a nasledujici den je v podstate zabitej. Po statnicich jsem to prozival v zasade hodne podobne jako ty. Jenze je to tak spravne? Kdyz se za 20, 30 let ohledneme a nebudeme mit zadne emocemi nabite vzpominky (pripadne fotky z oslav), k jakemu zaveru o svem zivote asi muzeme dospet? Ze jsme suchari? Nudni patroni? Nerdi? Vzdycky se mi vybavi film O Schmidtovi (About Schmidt, 2002), kde hlavni protagonista (Jakc Nicholson) po 40 letech uspesne a prinosne prace pro pojistovnu zjisti, ze svuj zivot v podstate promrhal. Desim se toho, ze k takovemu nejakemu zjisteni v duchodu dojdu taky. No, i kdyz vzhledem k memu soucasnemu stylu jizdy mozna budu mit "stesti" a rozmaznu se nekde o strom ci nakladak, takze k neprijemym zivotnim bilancim nedojde...
|
|
|
I.R., presne takhle to citim taky.
|
|
|
He he...to je zbytečný. Polovina manželství v ČR se rozvede. Celkové číslo je mezi 31 000 (2006) a 33 000 (2004 - hist. maximum).
Přes tuto katastrofální situaci a epochální devalvaci daného slova lidé dávají své slovo s pocitem, že oni jsou "ti první", co se rozvádět nebudou.
Chemie přestane účinkovat, do toho se jednomu nebo druhému přestane dařit...a jde to do kopru. Lidí, co umí doržet jednou dané slovo je dnes málo. Ti, co se berou, aby měli sichr, že spolu budou "na furt" mají myslím daleko lépe nakročeno k rozvodu než lidé, kteří spolu 10 let žijou "na psí knížku" a de facto mohou odejít kdykoliv, s kýmkoliv a bez obtíží...a vezmou se kvůli tomu, aby se "team" sjednotil pod jedním příjmením jen o chlup dřív než se narodí nějakej ten šklíbák.
Manželství vztah nijak moc a hlavně nijak dlouhodobě nezmění. Není to v papíru, ale v hlavě...a na tu se záruka jaksi nevztahuje.
|
|
|
Právě to žití " na psí knížku" má v sobě nejvíc opravdovosti. Jak už píšeš, neváže-li partnery žádné právní pouto, jsou spolu jenom proto, že chtějí. A to je opravdové.
|
|
|
No právě. Ale konvence jsou tak silné, že někdo zahodí spoustu času jen proto, že se "musel" oženit. Pak se trápí - obvykle jeden druhýho...a "manželství" je tak spíš za trest. Někdy mi to připadá, že spousta lidí žije svůj život tak jaksi nanečisto s tím, že "příště to udělám jinak". Jen se mi nechce věřit, že tolik lidí věří na reinkarnaci. Spíš je tolik blbů mezi náma...ale co - je to jejich čas, tak ať s ním naložej jak uměj.
|
|
|
Hodně lidí dělá věci, "protože se dělají", a říká věci, "protože se říkají". Proto někdy mívám mezi lidmi silné pocity deja vu, jako bych ten samý rozhovor už v minulosti vedl, kde to kurva jsem, nejsou to jen hlasy v mé hlavě, proč proboha proč mám v ruce tu sekyru a holínky od krve ... No nic, ehm, k věci.
Nalajnované životy, jak v těch Básnících. V minulém zaměstnání (malá kancelář) jsme všichni vybírali asistentku. Žitovopisů bylo dost, tak jsme si je nějak rozdělili a já *ve všech* četl v odstavci "hobby" (co to vůbec dělá v pracovním CV?) něco na způsob: turistika / cestování, četba, sport (akorát jedna napsala konkrétně volejbal). Adeptky na svatbu, dítě a stavbu domu v pozdějším věku.
Pak se jim rozsvítí v padesáti a začnou prožívat současně euforii a hrůzu z uvědomění, že dosud žili na hovno, a začnou to dohánět mladšími partnery (partnerkami), adrenalinovými sporty pro starší a druhými líbánkami na dovolené od Exim Tour. "Celý život jsem žil pro někoho jiného, chci si aspoň ke konci života něco užít."
Smutné osudy těch, kteří žijí podle šablony.
|
|
|
já bych se nebál říct,že skoro všichni žijí podle šablony
narodí se
vzdělávají se
rozmnožují se
stárnou
hloupnou
umřou
akorát někdo to vzdělávání,rozmnožování,stárnutí a hloupnutí vypustí
|
|
|
Myslím, že celej krám vězí v omezenosti. Tato se projevuje nejčastěji tím, že dotyčný omezenec miluje peníze. Miluje je o to víc, když žádné nemá, nebo se k nim dostane bez práce.
Všechno se měří na majetek a tak není uznáván ten, kdo něco vytvořil, ale ten, kdo si něco nestandardního mohl koupit. Co na tom, že peníze jsou k mání pro každého, kdo má v prdeli díru...a tak podle toho nelze měřit vůbec nic? Všechno, co je dnes nejvíce na očích je jen prázdná skořápka - jen povrch vypiplaný s nejvyšší pílí, ale uvintř je buď "nic" nebo jen balast bez barvy, chuti a zápachu. Proto asi přestalo platit "uč se, vole, budeš pánem" a vrchu nabralo "šaty dělají člověka". Při pohledu na bezpohlavní, mertosexuální, frikulínský xindl lze sice pochybovat o pravdivosti, že šaty dělají člověka.
|
|
|
Souhlasím tak napůl. Na jednu stranu a do určité míry mi pokrytectví, škatulkování a formalismus vadí, na druhou stranu mi vadí i pohlavismus a naturalismus.
Podle mě v tom není rozpor, neboť "pravidla opravdového muže" a "pravidla mladého Evropana" mají společného jmenovatele: Kolektivistický stereotyp, kterým je každý poměřován.
Nevidím tak moc rozdíl mezi pravidlem "chlap se musí umět porvat pro dobrou věc" a pravidlem "to je snad božínku samozřejmost, aby košile ladila s kalhotami a ponožkami". Já si určuju, kdy a jestli vůbec se budu rvát a já si určuju, co si na sebe natáhnu a na všechny, kdo by mi chtěli takovým způsobem určovat pravidla, hledím nevraživě. (Dojde-li to příliš daleko, vezmu si tyrkysové ponožky, kostkované kalhoty, pruhované triko a porvu se s ním.)
Proto respektuju nemytá macha na střelnici / za volantem i metrosexuály v kavárně - přesně do té míry, než mě nebo obecně člověka mého typu začnou řešit, popř. naznačovat, co "by lidi / chlapi / Evropani měli".
|
|
|
Souhlasím. Jenže bohužel nejde jen o to, že Ti někdo bude diktovat, co si máš voblíknout.
Jde spíš o to, že dneska se mluví, jen aby se nemlčelo (Už se tento jev i jmenuje. Myslím, že takovým projevům sociologové říkají "bullshit")...sebevětší blbost, když je prezentována jako kůl zábava, je masou blbů nadšeně přijata... Slovo nic neváží, funkce/činy jsou brány jako něco o co se člověk nemusí zajímat. Hlavně když dobrá reklama a barevný/lesklý obal... Takto zabalené si blbci opakovaně koupí i "nefunkční" mýdlo z PET, které má pořád stejný tvar, je barevně stálé a hlavně dělá hustou, umělou pěnu.
Chce se mi blejt, když vidím projevy stádní otupělosti, blbosti a lenosti myslet. Vůbec nejhůř se mnou cvičí, když narazím na to, že k takovému přístupu jsou některé děti vedeny od mala. Ale nemůžu s tím nic dělat a tak se s tím teprve učím žít 8o)
|
|
|
Soukromá blbost mě nechává zcela klidným, vzbudí u mne nanejvýš pobavení nebo soucit.
Horší je, když se této blbosti dostane "veřejného" účinku, např. u voleb nebo ve veřejné diskusi. Že by se teda jako třetímu světu mělo pomáhat, že ČT je dobrá věc, že by měla být solidarita, že by se s tím globálním oteplováním mělo něco dělat, vždyť jde o naše děti atd., aniž by se kdykoli sami sebe zeptali "a proč vlastně?".
|
|
|
Bohužel vámi zmiňovaný "veřejný účinek" dorazil i do škol. A tak je nutné, zvláště po hodinách občanské nauky, dětem doplnit výklad o pohled z druhé strany a podpořit ho argumenty. Tady už mě to klidným nenechává a na pobavení nebo soucit jaksi není prostor.
|
|
|
Budes se divit, ale hobby zahrnouti do pracovniho CV jsem videla doporucovat zde i v cizine.
No, a kdybych neco takoveho mela smolit, tak zamlada bych psala cestovani/cetba, ted zastara...cestovani/cetba/internet. Euforie a hruza na mne zatim nepadaji. Mely by? Souvisi to snad tim ctenim?
|
|
|
smluvní pouto? pokud mají děti tak je to pouto jako prase :-)
tedy mezi slušnými lidmi.slušný člověk se snaží dětem vytvořit rozumné prostředí.
podle mě je to jedno,svatba nebo psí knížka.akorát ta svatba je mejdánek plus.
|
|
|
Imho se kolo dějin obrací zpět k matriarchátu. Singles samice (se šklíbákem nebo bez) se brzy začnou shlukovat do svépomocných komunit, nebo jejich vznik iniciovat. Na vesnici to tak často funguje, brzy to dorazí i do měst. Nejprve nastane masivní rozšíření dětských koutků, nekuřáckých restaurací a obecně prostorů, kam žena snadno dojde s kočárem a bezestrachu odloží dítě mezi ostatní, aby si od něj odpočinula. Pak vzniknou mateřská centra, zřejmě v kombinaci s nákupními. Jaká bude funkce samce, nedokážu odhadnout, zřejmě v 7 ráno vyrazí "na lov" a vrátí se v 7 večer, jak to ostatně dělá věky :) Další verzí je, že půjde na část mateřské, o tom ale bude rozhodovat ekonomičnost takového jednání.
Nic proti komunitní výchově, považuju ji za mnohem lepší než rodičovské opečovávání mazánků.
Desetitisíce svobodných matek s dětmi je síla s velkým tržním potenciálem, který zatím nikdo pořádně nevyužil ...!
|
|
|
Ale vyuzil... S touhle skupinou se uz dost pocita.
|
|
|
Já bych v tom neviděl žádný -archát, ale trh. Pokud ten způsobí vznik všech těch zařízení, bude to jen dobře, nabídka by měla reflektovat poptávku. Horší bude, když se do toho zapojí úředníci v čele se Zelenými, to by byla dokonce katastrofa.
|
|
|
:D .. prima diskuze. Proc se zenim? Dobra otazka. Deti nemame a ani zatim necekame. Je v tom od vseho trochu - castecne z rozumu (majetkove vztahy/dedictvi/pojistky a naroky a tak podobne z obou stran, u me jeste mirnejsi dane - delam v Reichu pro americkou firmu), nejake ty city, vzajemna ucta a respekt. Taky je to o rozhodnuti obou do "toho" jit naplno, investovat a rozvijet. Jasne ze to nebude sranda, ale oba uz jsme si ledacos zazili (ja 35, moje draha 32). Taky nas prestalo bavit rikat jeden o druhem pritul/pritulka. Idealiste-romantici uz davno nejsme. No a ve finale, jestli nam to vyjde, tak budeme mit docela prima parbu i s dobrymi kamarady a rodinou. Toz co? :D
|
|
|
Jo, pařba, já jsem se taky letos voženil a řikal jsem si, že bysme to mejdlo mohli dělat každej rok ;-)
|
|
|
... no kez by nam to taky tak vyslo. :D A slavit to posleze chceme taky kazdy rok.
|
|
|
... diky, uvidime casem. :o) Je mi 35 pryc, moje skoro-zena je o malinko mladsi - snad uz mame i trochu tech zkusenosti se zivotem + neco malo rozumu. Myslim, ze to nejak do toho finale nakonec doklepeme. :o)
|
|
když mi jiné auto nedá přednost a bouchne mi do plechů tak dostanu peníze z jeho povinného pojištění.Může mi někdo dát odpověď kdo mi zaplatí škodu když na mě v jednosměrce vyjede v protisměru pumpičkář a proletí mi předním sklem?
|
|
|
Pokud to přežije, tak by ti škodu měl uhradit onen pumpičkář, můžeš ji na něm vymáhat. Ale hádej kdo ti uhradí škodu, když ti před auto vleze divoce žijící zvíře (jelen, divočák, srna ...). Nezaplatí ti ji nikdo. A hádej co ti hrozí, když sraženou srnu odvezeš a sežereš - trestní stíhání, protože jsi pytlák, který svým zločinem okradl místní myslivecké sdružení.
A hádej co ti řekne pojišťovna, po té co je ti auto transformováno na hromadu šrotu. Řekne ti:"Pane, ten vrak má cenu 120 000,- Kč, takže pojistné plnění po odečtení amortizace vozidla a ceny vraku činí ...
Za auto, které těsně před nárazem mělo cenu cca 300 až 400 tisíc, dostaneš pár šupů a ještě běháš po vrakovištích a pokoušíš se udat vrak za cenu blízkou tomu na kolik to odhadla pojišťovna.
Vítej v realitě.
|
|
Pravda, projel jsem jenom první stránku ale novinky hadr.
Bydlím na vesnici, kde není prodejna a kolo používám pouze pro sportovní vyžití ve volném čase. Pokud si jedu pro rohlíky, činím tak autem, aby se mně nezapletla taška do předního kola a nerozbil bych si hubu.
|
|
|
Taška na řidítkách je na hovno, když něco vezu na kole, tak jedině v batohu.
|
|
|
To u nás ve městě už známe nosič na kolo a tašku můžem vozit na něm:-P
|
|
|
tak on pokrok dorazil už i k vám?
můj dědeček zlepšovatel,když ještě žil,ukradl košík v sámošce a navařil si ho na ukrajinu.
takovej pěknej nosič neměl nikdo v celý dědině
|
|
Výhody cyklistiky:
Je to skoro zadarmo. Nemusíte čichat puch spoluobčanů v MHD. Máte kondici. Máte pohyb každý den. Ušetříte za fitcentrum.
Díky ježdění na kole má moje zadnice pořád i v mém věku celkem slušné parametry, jakož i zbytek těla. Nebolí mně záda a dokážu běžet dlouhou dobu bez zadýchání. Zbavuju se stresu a můj tlak je pořád v normě. A ty šrámy (ano, pověstná bílá dodávka při odbočování vpravo) považuji taky za svou přednost.
Jste ještě mladí a až vám krevní tlak začne překračovat hodnotu vyšší než malou, bicepsy vám začnou povážlivě viset a panděro přeteče definitivně pod rozkrok, rádi se k byciklu přivinete. Bude to vaše poslední záchrana před infarktem.
Kdo tady mluví o daních? Co bude za 20-30 let, až budeme my, zdraví a fit důchodci, přihlížet a remcat nad tím, jak se za naše daně léčí civilizační choroby, které si mnoho z vás přivodí svým zpohodlnělým životním stylem? Metabolický syndrom, cukrovka II. typu ap? Poslední dobou v mém okolí počet oplácaných mladíků, frajerů s kulatými zády a s kondicí, která nedovolí vystoupat bez infarktu do 10. patra, stoupá. Bodejť, když se ránou nakulí do auta, z něho do kancelářské židle a z ní pak zase do auta a poté k bedně. Nezatracujte cyklistiku a chůzi, ještě vám budou obě dobré.
|
|
Služby ČD nejsou zas tak nekvalitní, aspoň ne na trati, po které jezdím já. Když není výluka nebo se nestane nehoda (a za 90% nehod na našich tratích můžou řidiči, kteří vjeli pod vlak, nebo chodci, kteří pod něj vešli), tak vlaky většinou jezdí včas a ani ne tak plné, jako kdysi. I nádraží jsou rekonstruovaná a solidní. Za posledních 10-15 let se toho v tomto směru hodně změnilo k lepšímu. Jízdné asi není nijak přemrštěné, když jsou ČD ve ztrátě (přemrštěné by bylo, kdyby z něj vykazovaly 400 mld. zisku).
|
|
|
"Jízdné asi není nijak přemrštěné, když jsou ČD ve ztrátě (přemrštěné by bylo, kdyby z něj vykazovaly 400 mld. zisku)."
Nenarážíte na nejmenovanou energetickou společnost, že ne?
V ČD probíhá sice jistý vývoj, ale obávám se že tempo vzdalování se civilizovanému světu se i tak zvyšuje. Poměr mezi vloženými dotacemi a získaným efektem je takový... kocourkovský.
|
|
|
Nevim jestli je jizdne premrstene, nemam tolik informaci abych posoudil jak vysoke by melo byt trzni jizdne na drahach, ale to ze jsou ve ztrate, rozhodne neni zpusobeno jizdnym. Spis za to muze to, ze efektivita prace na drahach se blizi 0, zamestnavaj obrovske mnozstvi nepotrebnych lidi a jakykoliv pokus o restruktulizaci spolecnosti bez problemu zastavi odbory hlidajici si sva korytka. V tom bych spis hledal problem.
|
|
Ja pojedu autem taky! Kdyz chteji protestovat, tak at si protestuji, ale ja budu taky jezdit cim ja chci....
Nevim, cim je vlak elekologictejsi. Tepelna elektrarna v severnich Cechach vyrobi elektrinu s ucinnosti 30%, pak ji se ztratami po dratech poslou k vlaku a ten s 3 MW lokomotivou tahne vagony, ve kterych je par lidi.... Fakt ekologie.
|
|
|
Vlak je opravdu ekologičtější, hlavně proto, že ta elektrárna prakticky nic škodlivýho nevypouští a už vůbec ne v centru města. A těch "pár lidí" - jel jsem včera vlakem a byl skoro plnej (a to cestou do i z Prahy). Nevim kolik kg vychází na 1 člověka, ale ani v autě to neni nijak příznivej poměr - cca 1 - 2 tuny/osobu. BTW účinnost spalovacího motoru je taky někde okolo 30%.
Jo a nakonec - když si představíš, že by místo každýho vlaku přijelo do Prahy 200 aut (min 200 lidí tim vlakem včera určitě jelo), tak fak nevim, kam by se tolik plechovek vešlo. Nejspíš na chodníky a chodci by jim museli skákat po střechách.
|
|
|
Já budu protestovat taky! Když chtějí jezdit, tak ať si jezdí, ale já budu taky protestovat kdy chci a jak já chci...
Jsou to poměrně jednoduché počty:
Při použití automobilů nižší střední třídy:
1,4*) osoby = 100 kW
14 osob = 1 MW
42 osob = 3 MW
Při použití automobilů nižší třídy:
1,4*) osoby = 50 kW
14 osob = 0,5 MW
84 osob = 3 MW
--------------------------------------------------------------------------
*) 1,4 - průměrná pražská obsazenost automobilu
--------------------------------------------------------------------------
|
|
|
Jenom dodatek - poměrný výkon lokomotivy je 3 kW na sedící osobu, u automobilu nižší třídy 10 kW na osobu.
|
|
|
To počítáš když je v autě 5 lidí? Jinak mi to vychází 50kW/1,4 = 35kW/osobu.
|
|
|
Poměrný výkon stroje počítám na "papírovou" kapacitu, tedy u automobilu 40 kW 4 osoby a ne na průměrnou obsazenost. (Dohledávat průměrnou obsazenost vlaků se mi opravdu nechce.)
5 osob v autě nižší třídy jsem si dovolil zanedbat, protože jsem jako pátá osoba ve Fabii jednou cestoval. Napadlo mě hrubé srovnání na základě údaje 3 MW na počátku vlákna, žádné další ambice.
|
|
|
Ještě mě napadlo - nižší třída je 40 nebo 50 kW? Nemám v tom zjevně jasno :-(
|
|
|
To se ptáš koho, sám sebe? ;)
Nejmenší motor do nový fábky je 51kW HTP (ale má furt 1,2l, takže tam udělali nějakej tuning, nebo změnili metodiku měření výkonu), takže bych počítal s 50kW.
Jo a ve Fabii se v pěti fakt cestovat nedá, to se mnohem líp sedí ve feldě, protože nemá tvarovaný sedačky, ale zas má jen jednoduchej prostřední pás. Nová (možná i stará, nevim) fabie má sice prostřední tříbodovej, ale je tam spíš na parádu nebo na dětskou autosedačku.
|
|
|
ježíš čéče co to počítáš a na co to reaguješ?
to se přeci normálně lidi učí ve škole,že kW na kilometr jsou nejmenší u lodní a železniční dopravy.
a kdo to nepochopil ve škole,toho to už nenaučíš :-))
|
|
|
http://www.dfens-cz.com/komentare.php?akce=fullview&cisloclanku=2007090902&page=1& lstkom=177112&style=#kom177112
|
|
|
a myslíš,že to pochopí? ,-)
|
|
najde nějaký rozumný člověk, nebo nějaká rozumná organizace, která utrhne těm mentálně zaostalým dětem zemegule koule, křídla, nohy, ruce, nebo je jednoduše umlátí bejsbólkou. Proboha, to jsou nejhorší škůdci přírody. Pár příkladů: Rozlila se Vám voda prý "povodeň" do sklepů a domů? Žádný div. Koryta řek jsou zanešená, tam, kde jsem před dvaceti roky v létě nestačil, mám dnes vody jen po pás. Koryto je jaksi zanešené, asi o metr. Žeby děti zemegule chtěly řeku vyčistit?? ani náhodou - co kdyby se to protáhlo bagrem?? - Ani náhodou, co žabičky, rybičky atd - nelze!!! Pokud přijde v zimě mokrý sníh, který pak v noci zmrzne, větve se ulámou, spadnou do potoka a při menším tání ucpou průtok pod nejbližším mostkem. No a máte potok až na návsi. Ořezat větve?? Nelze, nejdříve musí být udělaná studie na téma "dopad na životní prostředí" - takže smůla!!
Jen a pouze na grínpísy, parchanty země, jihočeský stračeny, duhy a podobné ekomamlasy můžete nadávat. Máte "povodeň"?? Dobře Vám tak - když jste si je zvolili !!
|
|
|
Nedá mi to, abych si nerejpnul: Náš krytý plavecký bazén se taky nějak zanesl. V místech, kde jsem před dvaceti lety sotva stačil, mám dnes vody taky asi po pás... A nejen to, srazily se mi i kalhoty, boty, košile... Ani ta váha si mě neváží ;o))) Ekologové zatracený...
|
|
|
... a když se na hajzlu vykloním a zavolám "hotovo", nikdo mě nepřijde utřít. Jojo, tenkrát ...
|
|
|
Já jsem sice jen ten vesnickej balík, ale potěší, když narazím na ještě většího pitomce, než jsem sám. Takže si laskavě změňte nick na "Obecní blb", nebo tak nějak podobně. "Jack" je pro Vás zcela nevhodné, pokud to chcete mermomocí engliš, tak doporučuji "Stupid","Dummy", nebo něco podobného.
Lakavě si příspěvek přečtěte a pokud nepochopíte, nechte si někým vyložit text. Já na rozdíl od Vás jsem před 20 roky byl stejně vysoký, jako dnes. Takže s Vaším rejpnutím jste poněkud vedle. Z textu jste to mohl pochopit, ale co, házeti perly vepřovým samicím je zbytečné....
|
|
|
Vepř je označení pro vykastrovanýho kance. Vepřové může být nanejvýš maso, nikoliv samice. :D
|
|
|
Není to zároveň i synonymum? Vepřové je i maso z prasnice, ne? Vepřovice a hovězina je označení pro původ usní, ať jejich původní nositel měl varlata nebo ne.
Naproti tomu samice může bý spíš vepřova než vepřová ;-)
|
|
|
a můj oblíbený kreslený hrdina je porky pig (vepřové prasátko)
|
|
|
Nepřekládá se to jako "prasátko Porky"?
|
|
|
|
Jenom to, že jste prosťáček z vesnice, a k tomu zřejmě ještě největší pitomec v okolí (když máte tak dětinskou radost z toho, že se vám podaří jednou za čas najít většího), omlouvá vaši neschopnost pochopit zcela zjevnou ironii (neplést s přípravkem na okna!), zakončenou ke všemu smajlíkem...
P.S.: Nicky (dříve přezdívky) se nevybírají, nýbrž dostávají, a já tu svoji nebudu po dvaceti letech měnit jen kvůli někomu, komu ostatní říkají tak, jak vám říkají...
|
|
|
Zelení debilové jsou mnoha druhů. Nejhorší jsou ti, co pro nás zase vymýšlejí nějaké "lepší příští". Skovávají se za různé jiné aktivity. Například tzv. Alinanci Bezkorupce, což je aktivita, která by se dala uvítat podporuje následující squadra:
Arnika - Vlastimil Karlík
Centrum pro současné umění Praha - Ludvík Hlaváček
Český a Slovenský dopravní klub - Martin Robeš
Děti Země - Martin Hyťha
Econnect - Václav Klinkera
Ekumenická akademie Praha - Jiří Silný
Hnuti DUHA - Martin Ander
Iuridicum remedium - Helena Svatosova
Limit - Jaroslav Skalník
Metropolitní region - sdružení ochránců přírody - František Málek
Ochrana vod - Vladimír Burda Pražské matky - Jarmila Johnová Přátelé přírody - Marian Páleník
Senior Konzorcium Praha - Martin Sedláček
Sdružení občanů Neratovic - Anna Spěváčková
Společnost přátel přírody - Jan Korytář
Společnost pro trvale udržitelný život - Eva Vavroušková
Svaz ochrany přírody a krajiny ČR - Petr Skála Ústav pro ekopolitiku - Eva Kružíková ZO ČSOP Armillaria - Květa Morávková
Tzv. Ekologických organizací je dobře polovina. Zaštítíte se životním prostředím a můžete plkat co chcete.
|
|
|
Napriklad my mame pred ustavem vodotrysk. Pekny, dvoubazenkovy,dokonce i socha vedle stoji, stromy, radost projit kolem do prace, nebo chvili posedet v lete v poledni pauze.
JENZE: v poslednich par letech do bazenku klasti vejce sobe chranene ropuchy navykly. Nas ustavni zeleny denunciant vzdy tento fakt nabonzuje organum, v dusledku cehoz bazenky nesmi byt cisteny, vodotrysk musi zmlknout, na okraj jsou umisteny vystrazne tabule a nadrzky se zmeni na zbytek roku v spinavou kalnou louzi. Ne ze by se tam ti pulci vyvinuli - ona to holt neni prirodni tunka s planktonem, jen melke betonove bazenky. Zadneho toho pulce jsem nevidela, ze by si vyvinul i predni nozicky, ale nest. Hlavne, ze "sterilni bolsevicky vodotrysk" se zmeni ve spinavou louzi, a to vse diky dusledne ochrane prirody a dohledu bonzaka.
|
|
Ja tady nekdy ctu ty prispevky a rikam si jestli by D-fens nemel do toho nadpisu pridat na konec jste slova "kultura, frustrace a mindráky, ....", bylo by to pekne vystizny a k veci:))
|
|
Ano, "náš nezájem je pro ně největší metla".
Nezájem se projevuje tak, že o něčem napíšu dlouhý a (jak se zdá) pracný článek?
|
|
|
No jo, někdo se s tím hovnem mazat musí.
Lepší námitka by se nenašla? Třeba k té ekochobotnici?
|
|
Jak je zvykem diskuse se ubira zcela jinam, nez k tematu.
Den bez aut nema prakticky co delat s cyklistikou ci motorismem. V tomto bode zcela souhlasim s clankem. Jedna se ciste o lobystickou akci nekolika ekohnuti a jejich sponzoru. A s cyklistikou to ma pramalo spolecneho
Ac sam jsem (jak tu nekteri asi vedi) propagator vyuzivani kola jako dopravniho prostedku, tak s touto akci nechci mit nic spolecneho. Spolcovat se v tomto bode s ekoaktivisty je cesta do pekel. To ze jeden bod jejich programu jsou kola do mest je sice pekne, ale zbytek aktivit a celkovy postoj, je natolik odpudivy, ze se mi chce zvracet.
Na kole nejezdim proto abych byl ekoloctejsi. Na kole jezdim protoze mne to bavi a protoze je to v Praze rychlejsi nez auto. Kdyz naopak usoudim, ze je pro danou cestu vyhodnejsi auto, sednu do auta. V obou pripadech se chovam slusne a tolerantne. Nemam vycitky svedomi ani ze spalovani benzinu, ani z jizdy po chodniku.
Spolcovat se ekologisty protoze propaguji kola je asi tak rozumne jako kdyby se mistni odpurci EU dali ke KSCM, protoze ta taky nema EU rada.
Takze: v den bez aut pojedu take jako normalne. Mozne to bude kolo, mozna auto. Pokud kolo, tak se zelenym demonstracim obloukem vyhnu a budu se vyjimecne citit vuci zablokovanym ridicum trapne.
|
|
|
Ono to spolčování s ekologisty má svůj základ - zelené prsty sahají poměrně daleko, zelené organizace mají zkušenosti s ovlivňováním veřejného mínění, medializací... Otázka je, zda "hon na zelené", jak je v současné době v módě, neodradí od akcí na podporu cyklistiky více lidí než je přitáhne.
Propagace cyklistiky má podlě mě šanci, pokud se argumentuje "pro" (rychlost, levnější, zdravý pohyb, bez emisí) - což je podložitelné argumenty, studiemi apod. Jakmile se začne cyklistika stavět do opozice (proti autům, hlavně), z propagátorů cyklistiky se stanou v očích veřejnosti bezhlaví křiklouni.
|
|
|
Me osobne vubec nevadi, ze den bez aut je, ale ani to nepovazuju za prinos, je to jedna z veci stvorena systemem s nejvetsi pravdepodobnosti za uplne jinym, skrytym vyznamem, ktera nekomu dobre posluhuje, coz se snazi pitvat autor clanku. Je to jedna z veci, kterou ve svem zivote prechazim stejne tak jako ostatni aktivity druhu, kdy ovcaci tahaji za tenke nitky a snadno tak ovladaji sve bezsvenazorove stadecko.
Co me ovsem irituje je pokrytectvi, neznalost a do-vyssiho-principu zabednena zahledenost. Vi takovy radovy demonstrant, kolik procent skodlivin vypousti celosvetovy provoz aut, v procentualnim srovnani s ostatnimi odvetvimi, jak prumyslovymi, tak take dopravnimi? Narazim majoritne na leteckou dopravu. Litaji takovi radovi demonstranti treba co 3 roky [nebo nekdo kazdy rok..] k mori? Protoze pokud chcou byt ekologii uzitecni, tak tech par tisic, co se jich na teto akci sejde, pokud by prestali pouzivat letadla dozivotne, tak by ekologicky dopad byl zajiste efektivnejsi nez snazit se marne zabranit nekomu zivit se na ctyrech kolech. Ale zajiste se tohohle nedockame, dnes tu stoji s letackem a transparentem, opaleny z Kuby, kdy pri transatlantickem letu jeho letadlo na osobu vypustilo vice CO2 apod., nez co vypusti muj trilitrovy benzinovy motor do konce zivota meho auta...
Takovy clovek, ktery me dnes poucuje, ze pouzivani auta je ekologicky prohresek a zkousi ve me vzbuzovat vinu, takovy clovek dojde vecer domu a zapne si televizi, kterou mu zivi elektricky proud, nesetrne vyrabeny z vetsiny v tepelnych elektrarnach, zapne Novu, ktera pro svuj provoz spotrebuje neskutecne mnozstvi energie kazdy den, jejiz zamestnanci se kazdy den poti v dopravni spicce ve svych autech po Praze a jinych mestech, tam bezi akcni film, ve kterem nechali odstartovat dvakrat letadlo jen pro hezky zaber a cely takovy film mel jiste vyznamny dopad na ekosystem - v porovnani s dopadem jednotlivce, pak sahne do lednicky pro chlazene pivo, ktere mu chladi lednice na elektricky proud, ktere vyrabeli v modernim pivovaru, ktere rozvazeli kamionama, ktere az k jeho stolu spotrebovalo znacny kus energie a neprimo tak vypustilo do ovzdusi spoustu skodlivin. Takovy clovek mi bude na ulici nevyzadane vykladat o ekologickem dopadu? Tak takovy clovek, ten mi bude k placi nebo k smichu, podle toho, kolik mu bylo z hury dano do vinku nad krkem.
|
|
2k7 znamena 2700, nikoliv 2007.
|
|
|
Nikolivěk, v angličtině se to takhle běžně používá !
|
|
|
Taková hustozkratka. Uštří se jeden znak, ale na něj je třeba uhodit o kus vedle (k), tedy o časovou úsporu se ani nejedná. Ať už na horní řadě čísel, nebo na NumPadu, 2007 je jasné, stejně rychlé a hezčí. Ale ne tak husté, to je fakt.
|
|
|
No, tak nějak. K nám do firmy to infiltrovalo z naší USA centrály a chytli se toho hned takoví ti čekatelé na MBA a podobná svoloč. Ti nejzaneprázdněnější používají "tůůsevn", aby se v honbě za vyššími metami nemuseli zdržovat tím "kej". Asi to okoukali od Topolánka :-)
|
|
|
Záleží na tom, jestli jsi Angličan nebo opravář televizorů ;-)
Jak to chápou běžní angličrí radioamatéři, nemají z toho guláš?
|
|
|
Teda, chvilku mi trvalo, než mi docvakla pointa. Holt, už jsem nedržel pájku v ruce asi 20 let :-)
|
|
Zážitek je trochu mimo mísu, ale týká se dopravy, Budějic, BigBrothera a několika mamrdů ve větrovkách, tož to sem lupnu. Včera jsem jel z Českého Krumlova přes Budějice na Prahu. Na okraji Budějic, na příjezdové silnici od Krumlova, se tvoří kolona. Fokusuji příčinu a jako první vidím u krajnice stojící přenosnou ceduli s nápisem: "Kontrola průjezdu vozidel". To je novinka, to ještě neznám. O kousek dál další cedule: "Nahlaste, odkud, kam a proč jedete". Hups! Lapám po dechu a trochu nevěřím svým očím. Okamžitě mi naskakuje - thormadorf, tettercity, pakárna...! O pár metrů dál první mamrd v civilní větrofce nadšeně "reguluje" dopravu - veselým máváním posílá nákladní auta do pravého pruhu, osobní do levého. Evidentně se mu to líbí - vždyť "velí" a ostatní ho "respektují". Možná poprvé a naposledy. Necháme se rozdělit a blížíme se k první "kontrole" průjezdnosti. Pubertální mamrd č.2 důležitě vbíhá před moje auto a zapisuje si mou SPZ do notýsku. Pak přistupuje k mému okénku a tváří se, že mu dooprafdicky dlužím vysvětlení, kam, proč a odkud jedu. Míjím ho, aniž bych na něj kouknul. (tedy, za slunečními brýlemi ho periferně se zalíbením sleduji, jak neví...:-)Vzrušeně gestikuluje a mává na svého kolegu, mamrda trojku, stojícího o pár metrů dál. Ten se svým notýskem přichází k mému vozidlu a něco mi přes zavřené okénko chce sdělit. I jeho míjím bez povšimnutí. Projíždím zbytek "kontrolního" stanoviště a říkám si: ty Budějice jsou asi fakt zakletý...Co se to tam, proboha, děje ? Fotky bohužel nemám, v autě jsem vezl zákazníky a nebyla možnost to celé zdokumentovat a to mně doopravdy sere, protože totok si pár momentek jistě zaslouží. Podotýkám, že u akce neasistoval žádný authorizovaný orgán. Začínám věřit, že v Budějicích je opravdu možné cokoliv. Rád bych věděl, co za touto milou akcí vězí...pokud to nebyla celkem solidní recese. (to je celé)
|
|
|
Normálka. Malo by ísť o sčítanie dopravy - tým sa zisťuje ako sú zaťažené hustotou dopravy cesty ale aj odkiaľ kam najčastejšie ľudia jazdia (zaťaženie ťahov).
|
|
|
Pavle, sčítání dopravy dělají před prázdninama brigádníci z řad maturantů, kteří sedí s deskama pod slunečníkem a dělají čárky do kolonek. Pro sčítání dopravy je jedno, kam kdo jede, protože místa, kde je třeba měřit hustotu jsou obsazena hlídkou.
Tohle byla jakási zmrdovina na kterou bych asi povolal PČR s tím, že někdo svévolně zdržuje dopravu, řídí dopravu aníž by směl atd.
Taky bych tyhle sráče vyfakoval. Zapisovat si SPZ a cíl cesty jen tak z plezíru? Tak to kurva ani omylem!
|
|
|
JJ, taky jsem jednou dělal čárky. Celý víkend. A v pracovní den ležel napříč silnicí takový černý kabel....Vstup do vozovky byl přísně zakázán, podepisovali jsme nějaké poučení. Tohle musela být opravdu zmrdovina .
|
|
|
Nie. Takto - nie som celkom od fachu, ale pracujem niekde ako vaša obdoba ŘSD a tento spôsob sa využíva na zistenie trasovania vozidiel - jednoducho chceme vedieť kade sa vozidlá najčastejšie pohybujú. Myslel som si tiež že je to divné (zisťovať ŠPZ a pýtať sa na cieľ cesty) ale deje sa to za tým účelom aj tu - vedľa mňa sedí človek, ktorý to zabezpečuje na Slovensku.
|
|
|
P.S. obyčajné sčítanie dopravy - hustota premávky ("čiarkanie do zošitu") sa robí tiež.
|
|
|
Dnes pro změnu oxidují opačným směrem. Těsně před sedmou ještě nevyzvídali. Jejich počínání je v podstatě protiprávní, neboť zastavovat vozidla smějí pouze policisté a další osoby uvedené v zákoně. Bylo by zajímavé, kdyby v daném místě došlo k nehodě. Kdo by byl pak odpovědný? Celé je to akce pana Thomy a spol.
Jinak kdo se těšil, že den bez aut připadá na sobotu 22.9., bude zklamán. Thomadorf bude akci den bez aut mít ve čtvrtek 20.9., viz http://ceskobudejovicky.denik.cz/zpravy_region/den_bez_aut_cb20070913.html
|
|
|
Když víš o nějakém protiprávním jednání, jsi povinen to oznámit na lince 158. To, že jsi nikam nezavolal znamená, že jsi ohnul hřbet před rozhodnutím ouřady si zase vyskočit o kousek vejš. Tento přístup je pak základem veškerého úředního šikanování - nikdo si na nic nestěžuje, protože má strach nebo je línej/blbej. Neber si to osobně, prosím!
|
|
|
Na co? Stačí normálně projet, popř. vystoupit a sebrat mu ten notýsek se zapsanou SPZ. A opravdu puntičkář by mohl přidat facku přes celou hubu.
|
|
|
Jak "na co"?
Na to, aby se ledy hnuly. Aby policajti taky třeba zkusili zaříznout něco, co na silnice nepatří docela určitě - bezdůvodné omezování plynulosti.
S odebráním notesu by to snad ještě šlo, ale s tou fackou...? Nenechám se zavřít. Ale hlavně, abych si na to vzpomněl, až to někdy potkám osobně. Nerad bych zbytečně porušoval podmínku, když to za mě může vyřešit fízl, který je za to placen. Navíc pako s blokem je nejspíš jen blbec, že to za mrzký peníz dělá. Ale není to ten, kterej to vymyslel...a na ty bez policajta nedosáhneš.
|
|
|
Klidně facku a hodit do škarpy*. Jeho jednání je zcela evidentně útokem na jedno za základních zákonem chráněných práv, jedná se tedy o nutnou obranu. Navíc to pobíhání po silnici je možno i bez velké fantasie vyložit jako obecné ohrožení.
Nevidím principiálního rozdílu mezi pakem s bonzbločkem a fízlem a celkem mne překvapuje, že zrovna Ty ano. V obou případech mamlas, který se dobrovolně podílí na sviňárně a buzeraci spoluobčanů...
Je ale pravdou, že poštvat na jednoho mamlasa druhého podobného a jen se tiše tlemit opodál je také postup, který v sobě má jisté kouzlo :-)
___
* Jde o princip, netvrdím, že osobně bych toho byl fysicky schopen. Nicméně pokud bych toho schopen bylo, morální problém bych s tím neměl.
|
|
|
Takhle nějak to opravdu bylo. Jen v mém případě si SPZ nezapisovali, zato mi vrazili do okénka diktafon, kam jsem měl nabreptat odkud a kam jedu. A že si to oni skrutátoři vychutnávali - potvrzuju. Byli málem opilí tom mocí nad zoufalými řidiči, kteří kvaltovali za svými povinnostmi a místo toho zatím trávili dojemné chvilky v kolonách.
|
|
je davová duševní choroba dneška asi jako byly dětské křížové výpravy ve 12. století davová duševní choroba tenkrát. Hledání nějaké nadřazenosti na cestě pomocí předjíždění, nedávání přednosti, projíždění světel atd. je náhradní aktivita ubožáčků, kteří se (často správně) obávají, že na důležitějším hřišti nemají vzhledem k velikosti přirození moc šancí.
|
|
|
svatá pravda, teď si na to kápnul, co s tím budeme dělat?? Není taková davová duševní choroba nebezpečná?? Nemělo by se okamžitě zakročit?? Zákazy, pokuty, biče, devítiocasý kočky a jiné účinné prostředky??
|
|
|
No, je nebezpečná tak z 30 %. Zhruba třetina mrtvol a převozů vrtulníkem ze silnic jsou ti, co nehodu zavinili (=oběti choroby), a dvě třetiny těch, co se jenom přišli nemocnému do cesty nebo s ním seděli v autě (nevinné oběti nešťastné náhody). A když bysme si dál hráli na to, že mluvíme o chorobě, tak na choroby je léčba, ne zákazy. Zákazy jsou pro caparty, co ještě nemají rozum.
|
|
|
Zákaz choroby pro caparty, to je nejhustší, co tu dosud bylo, gratuluji.
Caparti, co ještě nemají rozum, se v civilizovaných zemích nechávají očkovat. Jmenuje se to prevence.
|
|
|
prosil bych důkaz na těch 30%, jinak si budu myslet, že je to blábol vycucaný z prstu.
|
|
|
Můžeš mi prosím popsat ono "důležitější hřiště", kde hraje roli velikost přirození?
|
|
|
Jak bych ti to hřiště popsal... Já myslím, že se spíš musí vidět.
Ale nedělej si zbytečnou starost. Radši sedni do auta pěkně se projeď.
|
|
|
Jinými slovy nevíš, co meleš a reaguješ jako hysterka. Nebo se snad skrývá nějaký racionální důvod za tím, že jsi mě poslal se projet?
Pokud tě tak zajímá velikost přirození, tak roztáhni křepelku, on už se nějaký blbec najde ... Třeba kvůli tomu i sedne do auta.
|
|
|
nebuď zlej, kdybys ho měl tak velkýho, že by ses s ním nevešel na přední sedačku v autě taky bys byl hysterickej
to by mě zajímalo jak to v autě řeší ma?? kam si ho odkládá??
|
|
|
Jenomže křepelka aspoň zná to správné hřiště a může si svého hada vyvenčit. Co já, chudák, na té přední sedačce a navíc bez hřiště?
|
|
|
hm, tak s tím ti neporadím, já ho totiž mám menšího než malého, no úplně ještě menšího, ale houby zle, léčím to předjížděním, nedáváním přednosti, projížděním na červenou, taky extrémně rychlou jízdou, najížděním do chodců a cyklistů, a úplně nejradši mám zbytečné jízdy, jak slyším, že je někde kolona hned tam vyrazím, pro každý jeden rohlík jedu zvlášť a když už roupama nevím co bych, tak jezdím jen tak kolem bloku, terapie jako hrom, takže to správné hřiště ani nehledám, Karlák v pátek odpoledne to je ten správnej orgasmus!!
|
|
|
aaaa - koukám, že tu máme dalšího strážce tradičních hodnot. bohužel pro tebe milášku, křížové výpravy se nekonnaly proto, že měly charakter duševní choroby, to jen tehdejší mocní přerozdělili sféry vlivu.
to, co považuješ za náhradní aktivity ubožáčků, charakterizuje odborná lékařská veřejnost pojmem "projekce", kdy ubožák obviňuje okolí z toho, co jemu samotnému přináší traumatizující pocity.
blábol, kterýrm jsi do sebe zamotal krom svého atrofovaného ega s hraniční poruchou osobnosti také historické události a namátkově uváděné chování blbců má toliko souvislost s velikostí tvého přirození. v opačném případě by se musely millitantní feministky ohradit proti tomu, že ony porušují dopravní předpisy aniž by si chtěly prodlužovat přirození - viz. tvá duševní choroba.
kromě toho 4 z 5 lékařů doporučují tlumit kretenismus stravou bohatou na jód, tak to zvaž - třeba ti potom doroste i tvé přirození.
|
|
|
Kreténismus se dřív léčil elektrošoky, potápěním hlavy do kádě s vodou a lobotomií jako moučníkem. Z tehdejších ústavů nápadně připomínajících šatlavu žádná křepelička neulétla.
|
|
|
elekrošok jako nástroj prodoužení přirození - hmmm, to je inspirativní.
co se týká obliby v lobotomii v 70tých letech 20.století, nutno dodat, že prvotní úspěchy zklidnění pacientů, kdy u nich převládala chronická euforie během několika let prošly zásadní transformací a euforii vystřídala katatonie a následné úmrtí. ale v případě pitomce, který v životě nepoznal nic než utrpení ani nic jiného nečeká, mi přijde velmi humánní, když mu společnost nabídne několik let euforie, byť blízké vegetativní úrovni vědomí, i za cenu následné smrti, kteroužto je možno chápat i jako předchůdkyni momentální euthanasie. nakonec se i ušetří na stravě bohaté na jód :o)
|
|
|
Ale pánové, křepelka nás tady všechny odhalil, není se třeba vztekat...já také cítím divné tlaky v džínách, když sedám do své oturbeného dvoulitru, asi mi taky dorůstá....původně sem se domníval, že mám to auto pro zábavu, ale ono ho mám asi pro zvyšování ega, no naučím se s tím žít, co mi zbývá:-)))
|
|
pánové - citát týdne :
Motorkář není motorkářem dokud neletěl (sanitní helikoptérou).
|
|
|
Přidat nový komentář
Zobraz článek Den bez aut 2k7 style
|