Komentáře ke článku: Úspora paliva VI: Hardcore style (ze dne 26.07.2012, autor článku: Root)
Přidat nový komentář
|
Chyba mi tu pravidlo c. 1: Kupte si vozidlo ktore bude najviac kompatibilne s vasim dennym profilom jazdy. Ked si niekto kupi Explorer alebo F150 a dochadza s nim denne do prace, ma holt smolu. Takisto by sa vsetci co chcu setrit palivom mali vyhnut hydrodynamickemu menicu. Este stale je to obrovsky zdroj strat.
|
|
|
Ano, ale jen dokud se nezapne overdrive...
|
|
|
Iste. A to sme spat pri profile jazdy - paradoxne ten pre koho je ten kram najvhodnejsi, nan doplati najviac
|
|
|
Este by som doplnil: Vyrobcovia hladaju cesticky ako straty znizit. Napr. ZF tvrdi, ze ich 8R70 ma ucinnost zrovnatelnu s manualnymi a dvojspojkovymi prevodovkami. Mal som moznost si ju vyskusat, nieco na to asi je.
|
|
|
Ani ne tak overdrive jako spis to premosteni menice. U mne je aktivni od dvojky nahoru, ale overdrive je az ctyrka (trojka je "drive" - ma prevod 1:1).
|
|
|
BTW. menic ma mit pry asi 8-15% ztrat. Nerikam ze tam nejsou, ale myslim si ze jsou znatelne mensi nez si mnozi mysli (ti, kteri hlavni cinnost menice, t.j. zmenu kroutiveho momentu, hazi do stejneho pytle jako ztraty).
|
|
|
No, to zalezi od menica a vyrobcu. Ucinnost starsich AT ako celku byvala v rozpati 70-85%. Dnes sa najlepsie AT ucinnostou blizia MT
|
|
|
To je sice fajn nápad, ale v reálu se těžko realisuje. Mít doma auta pro různé příležitosti by bylo fajn, ale asi by jich byl (na zdejší poměry) nezvyklý počet.
|
|
|
Kdo jezdi v F150 Raptor a nebo Explorer , nebo BMW 7 - 8 na spotrebu jaksi nehladi - primo na ni sere.
Jezdi se stylem plna - a kde je dalsi pumpa
|
|
S tou dírou v sání a chudou směsí je to bez dalších úprav pěkně blbej nápad- motor může začít klepat, což je jeho konec, a při použití řidšího oleje prozměnu zadřít (nižší tlak oleje)
|
|
|
Díra v sání bude spotřebu zvyšovat, protože vzduch, který projde dírou, motor "nevidí" a nenadávkuje k němu palivo, na to zareaguje lambda regulace a zvýší množství paliva, aby se dostala zpět na lambda = 1. Bude vznikat trvalá odchylka mezi polohou pedálu plynu a kroutícím momentem, tzn. auto pojede pod plynem, i když pedál nebude sešlápnutý a škrtící klapka bude zavřená, a to právě zvýší spotřebu. Pokud bude díra dost velká, dojde k chybové hlášce, protože nebude souhlasit objemová kontrola (skrz válce známé velikosti proteče více vzduchu než je při daném nastavení škrtící klapky možné).
Pro snížení spotřeby a výkonu by se spíše hodil restriktor, tedy například hodit do sání kámen. Nebo ucpat sací hadici míčkem.
|
|
|
Pokud auto tu lambda regulaci ma a pokud funguje, jak ma... Soucasti vsech tech kitu, zalozenych na dire do sani, byva nejake jednoduche oblbovatko.
|
|
|
Já nezamýšleně ušetřil docela dost nafty když se mi netěsností přisával vzduch na palivovym filtru.
jen to furt ňák chcípalo :)
|
|
pravidlo 80-20 bych dovedl o fous dál, a to, řešíme primárně ne spotřebu, ale náklady na kilometr nebo náklady na auto celkem. spotřeba u jakžtakž normálních aut dělá něco mezi dvaceti a čtyřiceti procenty ceny kilometru (když do ceny km počítáme kromě paliva ztrátu hodnoty, náklady na pojištění, náklady na spotřební materiál a údržbu, náklady na parkování atakdále). tedy mnohem víc než párprocentní úsporou paliva uspoříme například koupí nákupní tašky místo niží střední pro dopravu dvou osob bez zavazadel. u malého a občasného nájezdu nevlastněním auta a využíváním půjčoven a taxíků. atakdále.
|
|
|
to je blbost! Je třeba ve vhodný čas pronést větu: " . . já jezdím jen za nula nula nic litrů! Mám takovej a makovej udělátor a spotřeba skoro zanedbatelná, ale výkon jako blázen!", to pošle kolegy v hospodě pod stůl. Složitými výpočty celkových nákladů na km, nikdo nikoho neohromí, naopak si budou myslet, že takový člověk je divný. :-)
|
|
|
já si myslím že soutěž o co nejnižší spotřebu není často vůbec motivovaná snahou ušetřit náklady. si myslím že je to takové poměřování pindíků, jako že ten komu to míň žere je lepší řidič lépe rozumějící svému stroji a lépe trávící nedělní odpoledne leštěním a luxováním.
|
|
|
:-) máte úplnou pravdu a hlásím se k tomu, rád si tímto způsobem (přes spotřebu) "poměřuji pindíka" s někým z německa na webu spritmonitor a baví mne mít "pindíka nejdelšího" tj. spotřebu nejnižší :-)
|
|
|
zajímavé a co z toho máte, když dosáhnete nižší spotřeby než někdo jiný? Nikdy jsem tuhle honbu za uspořenou deckou benzinu nechápala, ale třeba se mi to jednou podaří. Opravdu je jedinou motivací k takovému chování chlubení se před druhými?
|
|
|
Hluboká noc, domů víc jak stovka kilometrů, zapomenutá peněženka a to zasraný oranžový hladový voko na přístrojovce už dost dlouho svítí. Taky motivace:).
|
|
|
znám, znám, ve dvě v noci v Německu na dálnici, peněženka byla, ale pumpy tam rostou hrozně daleko od sebe. :-))
jenže to jsou nouzovky, já jsem spíše myslela tu motivaci ke stálému šetření každé deci. Často vídám lidi, kteří jsou tím přímo posedlí a jak již uváděl předřečník, ostatní náklady nezapočítávají, jen čistá radost nad ušetřenou trochou benzinu. Dejme tomu, že by člověk jezdil třeba čtyřicet let a měl průměrný nájezd 15tis. ročně, na každých sto km ušetřil průměrně 30 korun (nebo kolik se tak dá ušetřit), žádná zvláštní hitparáda. Kdyby takový člověk prodal auto, určitě by ušetřil mnohem víc. :-))
|
|
|
To je sice mozne, ale ten dotycny treba chce taky jezdit. A je otazka, jestli mu jde o to usetrit penize nebo jenom platit o neco mene silene dane.
|
|
|
Povím ti proč, Když ročně najezdím 30 tisíc km, tak každé deci spotřeby je tisíc korun ročně ušetřených a jak známo, tisícovka ušetřená vypadá úplně stejně jako tisícovka vydělaná.
Jasně, že to nehrotím, abych cestou dělal s autem nějaké psí kusy nebo cpal peníze do úprav, ale na dálnici se neženu 130-140, když na ten kousek stačí 90-100 a při tom rozdílu rychlostí to žere o dva litry míň.
No a mám malý auto s litrovým motorem, takže to jezdí za cca 4.5 v létě a za 4.8 v zimě - jezdím furt stejnou trasu, takže vím kde včas dát nohu z plynu aby to samo zpomalilo do zatáčky tak akorát.
|
|
|
Ono už je vlastně jedno, jestli je či není peněženka, nebo pumpa, ale zkrátka když není možnost "nalejt do bandasky", člověk/auto zvládne opravdu nečekané. Asi nejvíc jsem se zapotil při cca 160km s "hladovým okem", výsledná spotřeba 5,9, ja vím, nic zázračnýho, ale na 2,4 benzínové MPV už docela zajímavá hodnota.
Jinak motivaci ke stálému šetření mám. Běžná mnou ježděná spotřeba je v rozmezí od 7,5 do 8,5, cca o 2 l méně, než dle TP a testů novinářů, při ročním nájezdu 20tkm to už dává i smysl.
|
|
|
osobne som tento rok pouzival kombinaciu vsetkych uvedenych postupov na zaciatku....
a co z toho mam? teraz som siel 34 hodin v kuse a v takom pripade pre udrzanie pozornosti mam dve moznosti -> rychlost alebo hrat o spotrebu... ;o)
Kedze sa vyhybam dialniciam a auto ma velky apetit pri raznej jazde, tak je to jasna volba
(a moznost prispiet danami miestnym ci zahranicnym papalasom si rad zredukujem na minimum)
|
|
|
poslední dobou jsem značně skeptická k možnosti ušetřit na daních nebo poplatcích. Systém již dospěl k dokonalosti, takže platíš bez ohledu na způsob chování. Dýcháš, platíš, nedýcháš, zaplatíš taky, jezdíš autem, platíš, nejezdíš, platíš taky, pracuješ, platíš, nepracuješ taky platíš, chodíš do školy, platíš, jsi nemocný, platíš, jsi zdravý, platíš taky, jsi mladý, starý, malý, pořád platíš. Máš majetek, platíš, nemáš, platíš taky. Platíš daně snad už úplně ze všeho a k tomu mraky poplatků a taky platíš za konzumování všech služeb, které už platíš z daní. Libovolnou věc nebo službu už vlastně velmi často zaplatíš několikrát. A pořád to nebere konce a pořád je to málo. Vyděláš peníze, zaplatíš daň z příjmu, zdědíš peníze, zaplatíš poplatek notáři, dostaneš peníze, zaplatíš, když si za tyto peníze chceš něco pořídit, zaplatíš daň spotřební, z převodu nemovitostí, z přidané hodnoty a k tomu další a další poplatky. Je to jak mor, nekontrolovatelně se to šíří všude a není proti tomu obrana.
|
|
|
V první větě by asi mělo být: "...skeptická
k možnosti legálně ušetřit
..."
|
|
|
na poplatcích neušetříš ani nelegálně. Správní poplatky, poplatky za cokoliv, stačí se jen přiblížit k úřadu a platíš. I když pořád se to lepší, už tu byly i nelegální parkovací karty. :-D
|
|
|
ale no, je to sice uz znacne od temy `jazdy na spotrebu` ale zdaleka to nie je tak pesimisticke ako popisujes...
uhybat sa stale da, napriklad aj v tomto pripade som miesto X eur slovenskemu statu zaplatil tak x/3 mne ovela milsiemu statu bosna@hercegovina vdaka polovicnym daniam a jazde na spotrebu...
zato som si uzil desiatky hodin jazdy po horskych cestach kde aj 60ka ci 80-ka je mnohokrat viac nez dost ;o)
|
|
|
Co skuhráš, staň se živnostníkem. Je to velmi příjemné, Drábek sayz: http://byznys.ihned.cz/podnikani-a-dane/c1-56759760-ministr-drabek-byt-zivnostnikem- v-cesku-je-velmi-prijemne-az-prilis
(By mě fakt zajímalo, co mu ifos do toho telefonu navykládal ...)
|
|
|
|
Njn, pravicak jak poleno :-)))
Ale lidem se to bude libit...takovym tem "obycejnym" , co nejdriv chtej opravit ten kohoutek bez papiru levneji a pak nadavaj na zivnostniky, jak delaj danovy uniky :-))
|
|
|
jsem živnostníkem od roku 1995 a musím uznat, že je to opravdu báječné a skvělé. Poslední dobou se nemohu doplatit, moc nechápu, proč to pořád dělám, zákony se pořád mění, takže se z nich stal takový nesrozumitelný canc a je možné, aby mě "dostali" vlastně kdykoliv, buď utopím všechny peníze v nějakých nesmyslných pokutách a skončím nebo utopím všechny peníze v nesmyslných pokutách a skončím. Jednotliví správci daně si mohou zákon vyložit různě, takže když si na mě umanou, nic mě nezachrání. A jediné moje štěstí je, že zaměstnávám jen sama sebe. Protože nejen švarcsystém, ale i povinné lékařské prohlídky jsou úplně skvělý nástroj, který nic neřeší, nikoho nechrání, ale umožňuje zaměstnavatele naprosto zničit. Být živnostníkem je prostě boží, kam se hrabe otrokářství!!
nedávno jsem jednala za jiného s FÚ a nevěřila jsem svým očím, babice z FÚ podrobila "odbornému" rozboru podnikatelský záměr dotyčného. A byla ochotná mu poradit co by si tak asi měl se sebou počít. Mámila ze mě informace, s kým on se zná, kdo ho na tu myšlenku přivedl, proč myslí, že to bude vydělávat a tak podobně. Žena, která je zaměstnaná na státním úřadě o podnikání neví vůbec nic, se vžila do role odborného poradce člověka, který je nesmírně životaschopný a podniká bratru dvacet let. Trochu jsme se zacyklily na tom, že jsem uprostřed jednání vznesla dotaz, zda té konkrétní situaci rozumí a zda ví, jaké jsou v té oblasti předpisy s tím, že já nevím. Ona mi na to řekla, že taky neví, ale potřebuje to vědět, aby mohla zhodnotit jeho podnikatelský záměr. Takže teď to bude ještě lepší, když živnostník nebude vědět kudy tudy s podnikáním, babice na FÚ mu poradí, jak nejlépe se svými penězi naložit, do čeho investovat a tak. Prostě boží! :-))
|
|
|
Ani nevím, co mne na tom nejvíc baví - je to takový "souboj se světem" či se sebou? - už jako malý jsem na kole u nás zkoušel z určitého místa kam až pak jsem schopen bez šlapání po vsi dojet, tohle je hodně podobné. To, že zjistím, že jsem v tom (v rámci typu auta a motoru) dobrý/lepší/nejlepší je jen pro fajn pocit navíc (jako asi ve všem, co člověk dělá). Třeba dnes se mi povedlo do práce dojet se spotřebou dle PP 5,0 l/100 a mohlo to být 4,9, pokud bych nemusel před odbočováním na parking zastavit. Nikdy před tím jsem to za míň než 5,3 nedal (a to ještě bylo jinou trasou, kde není tolik stoupání a klesání). Nejde v tom o peníze za benzín, to ne, jen o to překonávání limitů či sebe sama (v normálním provozu, průměrná rychlost na spíše vedlejších silničkách tak 48-50 km/h, tj. se snažím nikoho moc neprudit, sériové auto, 1,2 TSI, žádné úpravy - normání cesta do práce).
|
|
Ono je hodne dulezity koupit si auto s motorizaci, ktera se idelane hodi k vasemu stylu jizdy... Kdyz chcete jezdit rychle, logicky si nemuzete koupit slabe auto a naopak. Ja mam treba benzinovy dvaapul litr a jezdim svizne a pod 8l na 100 km a kamarad si myslel, ze mu staci jednasestka a jezdi za deset, protoze to musi tocit.
Zkratka lide si koupi slabej motor, protoze si myslej, ze to bude prd zrat, ale ono to neni tak jednoznacny...
|
|
|
Ono dost záleží na tom, kudy člověk jezdí - jestli ty to máš 50km do práce po dálnici a kamarád 5km po městě, to je nebe a dudy.
|
|
|
Tak jasny, ze neporovnavam jablka s hruskama, je to podobne tezke auto stejneho roku vyroby. Je teda pravda, ze on jezdi spis po meste a ja kombinaci.
Dalsi vec je se s tim autem jezdit na spotrebu naucit, trvalo mi to dva roky, zkraje jsem jezdil za deset tez... Jeste bych chtel dodat, ze v tomhle uspornem rezimu nejezdim stale, snad jen do prace, nejsem blb, co si koupi silnejsi benzin a jezdi na kretena, aby se mohl chlubit spotrebou... Ale ten motor si fakt nemuzu vynachvalit, je to technicky skvost :)
|
|
|
> Je teda pravda, ze on jezdi spis po meste a ja kombinaci.
Že by? Mám 1.6-ku 16V benzín s provozní hmotností 1,2 t a jezdím dlouhodobě za cca 8,4. Převážně po městě a krátký trasy, plus nějaký okresky, na dálnici moc ne, letos už ani nemám známku. Ale někdo s tím autem jezdí i za 6,5 až 7, akorát ne po městě. Mít o 300kg víc a ještě na to šlapat, tak to klidně poleze přes 10, tomu věřím.
|
|
|
mám 1,6, 16V a v ethanolu jezdím za 8,3-9,4 podle toho, jestli se mi do městskýho poskakování připlete i nějaká mimoměstská cesta. po dálnici jezdím taky minimálně a kabrio mě naučilo jezdit +/- normu (pak je to bez střechy nepohodlné) v benzinu to jezdilo smíšený provoz za 7,4 v bezinu.
|
|
|
Uplne nejvic zda se mi zalezi na tom, jak ten motor nekde v dali vyrobili..
Bracha ma nejake starsi Punto, a jezdi s tim za 3-4 litry v prumeru, zato mu to nijak extra nejede rychle ci svizne. To je fakt.
Ja mam Thalii, jezdim s tim velmi svizne , motor 1,2litru, (svizne rikam tomu, kdy po dalnicich jezdim tech 150-160 v prumeru, tachometrovych, okresky dle moznosti do max cca 150) a aktualni prumer mam 6,8l/100km, co jsem koukal.
Je velmi podivne, ze pri stejnem stylu jizdy jsem mel drive okolo 7,2 a nejak to malicko v case klesa s tim, jak je vice najeto. Neumim si to moc vysvetlit, slozeni toho, kudy jezdim je stale stejne, tim to byt nemuze :-)
Druha vec je jizdni komfort - na tom, abych s tim autem mohl jezdit svizne, musim mnohem vic premyslet a predvidat nez nekdo, kdo proste do kopce slapne na plyn a ze 100 tam ma 150 za chvilicku...To se me FAKT nestane :-)))
|
|
|
mei 6,8 a 7,2 je rozdíl dost mrňavý a skoro na úrovni statistické chyby. taky tam může být spousta faktorů ve všelikých kombinacích. třeba nový olej, přechod na jiný olej, nové svíčky, jiné pneumatiky, sjetější pneumatiky, dofouknutí klimatizace a tudíž její větší efektivita (máš-li něco takového), tankování jiného benzínu (třeba pumpa kde nejčastěji tankuješ změnila dodavatele nebo vyčistila nádrže), možná že jsi se s autem lépe zžil nebo se stárnutím zklidnil...
s mírně podmotorizovaným autem se musí používat setrvačnost, kdybys teď přesedl do běžného benzínového atmosferického dvoulitru, tak bys měl první měsíc neskutečně nízkou spotřebu, a pak bys časem zvlčil.
|
|
|
Ten rozdil spotreby bude asi v tom, ze jsi dostal do prave nohy vice citu casem... Jinak pusobiva spotreba pri tomhle stylu jizdy. Podstatnou roli hraje taky vaha, ja s autem vazim kolem 1,5t
|
|
|
No tak ta Thalia vazi neco malicko pod tunu, ja 130 kilo, dohromady rekneme to muze mit 1100-1200kg podle toho, kolik je v tom benzinu a jestli vezu nejaky drobny naklad:-)
|
|
|
spotřebu toho bráchova zázračnýho punta, co benzín div nevyrábí jsme zde už řešili. je to jako s tou 5 m dlouhou brzdnou dráhou ze 70ky... prostě jsi to měřil "cca" do kterýho se schová klidně litr-na-sto navíc 8o)
6,8l/100 km jsem měl v hodně podobném režimu u 1.6, 16V, když ještě jezdil na benzin a se staženou střechou 8o)
|
|
|
A hele, kokoti zmrdik zase promluvil :-)) A zase bleje hovna, jen aby dehonestoval oponenta:-))
Ty me fakt bavis, vzdycky si rikam, jak je fajn, ze na svete jsou zmrdi jako ty, alespon je veseleji :-)
I kdyz je fakt, ze ty tve lzi uz prestavaji byt vtipne. Kdyz jsme byli mensi, rikali jsme : Opakovany vtip neni vtipem...no nic...
Mohl bych ti poslat fotku z toho brachova auta, kde mel spotrebu 3,3 na 100, ale predpokladam, ze bys prohlasil, ze jsem si to upravil v malovani, ci neco takoveho, takze se nebudu snazit...Nakonec, tobe nic dokazovat nemusim, sam to ani nechces...
|
|
|
problém bude v metodice. ano, na palubním počítači v optimálním režimu možná, jako IT bys měl vědět, jaké nesmysly a s jakou tolerancí PP ukazuje ....
plná-plná a kilometry pomocí GPS, průměrovat aspoň za 3 nádrže - nesmysl, plácáš hodnoty, za které se by ses nemusel stydět v eco-ralye, a tam je jízdní režim poněkud neslučitelný s svižnou jízdou až 150 po dálnici.
|
|
|
Pockat pockat....nemichas 2 informace dohromady? Nebo mozna 3?
Bracha ma Punto, jezdi za 3-4 litry, po dalnici vic jak 120-130 nejede, obvykle jezdi spis 110-120. Je to liny jako prase, oproti memu autu s podobnym objemem motoru to ma opravdu VELMI liny...
Ja jezdim za rekneme v prumeru 7 na 100 a jezdim, jak jezdim, mam Thalii. Systemem plna-plna jezdim, pac obvykle jezdim delsi trasy, a za ten den obvykle tu 1 nadrz vyjedu, kdyz pracuju...Kdyz bych prepocetl spotrebu na ujete km (pravda, podle tachometru, ale necekam rozptyl vice jak par procent), tak se porad pohybuju na stejne urovni jako mi ukazuje PP.
BTW ta moje prumerna spotreba je...prumerna. Tedy do toho pocitam CELOU dobu jizdy, od doby, kdy vlezu do auta a vjedu na dalnici pres popojizdeni nekde po Praze ci jinem meste a zase zpet...Myslel jsem, ze to bylo pochopitelne z toho, co jsem napsal...
|
|
|
PP může kecat, vem si že to přepočítává z nějakých čidel, které můžou někam ujet, stejně tak v SW může být chyba, je to orientační údaj, na kterým výrobci ani moc nezáleží, resp. když to bude ukazovat nižší spotřebu než je skutečnost, bod pro něj ;)
VW Lupo 3L je auto, který jezdí za 3 litry nafty, ale je to malé auto s malým motorem 1,2 TDI, navržené a vyrobené s primárním cílem dosáhnout co nejnižší spotřeby. Že by se to samé jen tak mimochodem podařilo Italům s benzínovým puntem (i když nebude o moc těžší), to nezní moc pravděpodobně.
Spotřeba se dá změřit mnohem přesnějc pomocí tankování do plné nádrže. Pak už to jen správně spočítat. (Měřit km pomocí GPS, to už snad není třeba, možná jen ověřit, jestli nekecá počítadlo kilometrů.)
|
|
|
Vsechno je mozny...rozhodne bracha sveho casu, kdyz byl benzin jeste za cca 25, jezdil z Prahy do Hradce Kralove neco vyrizovat na urady (takze vcetne cesty pres Prahu a pres HK) a daval 200 za benzin za cestu...
Jak jsem psal - podminkou toho bylo to, ze i po dalnici s tim jel tak 110-120 max.
Uprimne receno, ja kdybych s tou mou Thalii dokazal jet po dalnici max 110, tak se dostanu nekam na 4,5/100, vyzkouseno
U toho Punta muze hrat roli i vaha, kde to auto ma samo o sobe tusim cca 800kg (nevim presne na kilo), bracha sam vazi 60...
Takze ve finale je to o 300kg mene, nez ja v mem aute :-)
|
|
|
200 za benzín na cestu, no hlavně jestli ta nádrž byla před cestou úplně prázdná ;) A když byla, tak jestli cestou zpátky nemusel kousek tlačit ;)
4,5/100 s thalií, opět jen podle PP? To chce nějakou pořádnou metodu, jinak je to věštění z křišťálový koule.
Jo a měl bys pár kilo zhubnout, ušetřil bys pár deci benzínu ;-)
|
|
|
Njn, on jezdil na doraz, penez nemaje...
Jinak ja za to nemuzu, ze PP mi ukazuje to, co pozoruju i z jinych ukazatelu, jako napriklad plna nadrz do prazdne / kilometry...
Ja nerikam, ze kdyz to ukazuje 7,0 tak ze to nemuze byt 6,8 a nebo 7,2...urcite muze. Ale jsem presvedcen, ze pokud to ukazuje 7,0 tak to neni v realu ani 6 ani 8...
A hele, nech si to jo...zadne hubnuti....vis, kolik me uz ta moje postava stala penez? a ted bych mel hubnout ?:-)))
|
|
|
Pokud opravdu nebyl úplně na suchu, ale něco tam ještě měl, mohlo to být i 10 litrů (a to už může svítit hladový voko) a když tam přidal těch 8, na to najedeš přes 200km i s thálií.
Může to IMHO kecat i o půl litru na sto. A neříkám, že to nebere něco kolem 7, ale těch 4,5 při 120 km/h po dálnici, za to snad nejezděj ani diesly.
|
|
|
ale je možný že mu rychloměr ukazuje poněkud hodně optimisticky a jede ve skutečnosti sedmdesátkou. to by potom ta spotřeba byla téměř reálná.
|
|
|
asi tak. i 120 je poměrně dost pro cílovou 3-4 litry.
Pokuď si pamatuji dobře, tak v eko-rallye je maximálka okolo 70 a průměrná rychlost hamba mluvit.
PP sečítá doby otevření vstřiků a pomocí nějakého vzorce to přepočítává na litry, dělí tacho signálem. Z principu to nebere starty, stání, popojíždění a podobné. Algoritmizace rozpočítání této spotřeby je specifická dle výrobce, ale jedná se vždy o nějaké nalhané číslo. Prostě je to hauznumero, kdyby to ukazovalo analogově bez stupnice, bylo by to adekvátní.
|
|
|
Mimochodem - kdyz jsem se hodne snazil, dokazal jsem jet trasu Praha - Havirov za cca 5,2-5,4. Pravda ne po dalnici, ale "pres hory", kde pulka cesty vede do kopce a druha z kopce, takze clovek muze hodne jet proste setrvacnosti...
Ale tu samou trasu jezdim za tech 6,5 - 7, pokud jedu "normalne"
|
|
|
tak to tej thálii sečtem jo?
- brzdná dráha CCA 5 m z CCA 70 kmh
- opotřebovaný brzdy klíďo daj ještě půl roku ježdění
- spotřeba 4,5 při 120 kmh
- běžně dosahovaná průměrná rychlost 150 kmh
...a to vše s atmosférickým motorem 1,2 fbenálu.
jdu asi zapálit garáž a z pojistky koupím domů dvě thalie a sestře třetí. otec už má 1,2 HTP, takže ten už je v daunsajzinku dopředu 8o)
jako perlu vidím, že ti nevěří ani Ygnor 8o)
|
|
|
|
Curacku...
Nevymejslej si veci, ktery jsem nikdy nerekl ani nenapsal..
A pak se budem bavit dal.
Do ty doby te s dovolenim budu nadale povazovat za prachobycejneho kokutka...
Jinak v polovine toho co jsi napsal mas pravdu, samozrejme. Nevidim duvod, proc bych nemohl jezdit v prumeru 150 (tachometrovych). Ty ano?
Nevidim duvod, proc bych nemohl jezdit s opotrebovanyma brzdama. Ty ano?
|
|
|
asi na tebe maj spadeno, protože lidí, kteří si pamatují cos "nikdy neřekl a nenapsal" je tu zjevně víc. Asi komplot. :-))
|
|
|
Wowwww...jak břitký jazyk, jak silné to myšlenky opustily pero pisatele! Jak vytříbený vkus musí mít autor poesie této?
Alojz, váš problém je ten, že vy už ani nepamatujete, co jste tady stačil naplácat...
S tou brzdnou dráhou se ZZR zas tak moc nespletl - skutečně jste tady něco podobného nedávno blinkal. I s těma průměrnejma rychlostma...
Mmch - ani já nevidím důvod, proč byste to nemohl ve svém rencku pálit v průměru stopáďo.
Jen mi laskavě představte v naší malinkaté zemičce trasu, kde toho lze - TECHNICKY - dosáhnout
(a neplést přitom průměrnou a momentální rychlost, prosím!).
Děkuju.
|
|
|
Ale tak záleží na autu. Za svých rychlejších a uspěchanějších dob jsem za sucha na Humpolec - Olomouc pod 170-200 tacho šel jenom při dojetí slimejše. Možná v nějakých zatáčkách okolo Prostějova.
Myslim, že 150 průměrně se to jet nechá. Ale ne s Tálií 1.2
|
|
|
A v tom je jádro pudla. Bavíme se zde o Lojzíkojc Thalii. Jistěže v Dodge viper se to dá i víc...
|
|
|
|
no jo Alfa, to je želva, jo to taková Thalia, ta to dává dvěstě v městě a třista z místa a taky se furt nesere jako Alfa!
|
|
|
To jo, hrozně se to sere, žádnej držák. Třeba mi začalo pískat v brzdách a musel jsem hned valit do servisu. Některý auta s tím fpohodě dranděj půl roku. Talijánskej křáp, no. :))
A když teď vidím kolik Thálií za ten pekáč mohlo bejt, tak bych si vyrval zbývající vlasy. Celou rodinu jsem moh vybavit tím zázrakem techniky, i moje babi mohla školit fízly v Thálii. :))
|
|
|
Jen si dělejte prdel...
Ještě pár Lojzovic příspěvků a budete s prosíkem škemrat o ojetou thálii!!!
|
|
|
myslíš, že lojzojc příspěvky jsou jako poslech vogonské poesie? 8o)
|
|
|
to mi povídej, jsem na tom snad ještě hůř, mám severoevropský zázrak, brzdy ještě nevydávají žádný zvuk, ale podle servisu i prodejce už je čas na výměnu. A taky se má vyměnit cosi někde vpředu, údajně to má vůli skoro milimetr, takže je to na odpis. O spotřebě snad raději ani nemluvím, a brzdná dráha k pláči, když potřebuju zastavit v Humpolci tak musím brzdit už od Prahy, o průměrný stopadesát si někdy nechávám zdát, ale zase od umrněnýho dvouapůllitru nemůžu chtít zázraky, to je jasný. Olítaná Thalia na které vlajou plechy je prostě sen každého řidiče, provoz zadarmiko, servis je sprostý slovo, volant padne dobře do ruky a vejde se tam deset lidí i s bagáží.
|
|
|
Fantastická aerodynamika taky! Už od pohledu ... :))
|
|
|
to bude asi závist, že prej je citlivá na boční vítr a to až tak, že není možné ji ve stopadesáti udržet v pruhu. Závist je hrozná věc. :-)
|
|
|
ale ale...při řidičově předávkování kofeinem i ta tvá lednička letí 180 a ani se nezadejchá. ale spolujezdci musí spát 8o)
|
|
|
lednička?!? Viděls někdy ledničku zvenčí? Lednička je krabice! Moje auto má elegantní design, aerodynamickou stupňovitou záď, sexy prolisy, nádherný profil, jednoduše je dílem všech múz! Nádhera, potěcha pro oko! A kdo to nevidí, ať mašíruje na oční!!
|
|
|
Lednička...
Tak vypadalo svého času Tico, a bylo jen o málo menší.
|
|
|
A navíc je vevnitř f býlým vepři ... :)
|
|
|
Nevím, ale když dojedu přes Rakousko a Německé) domů cca. (70% dálnice) a ve výsledku tam mám průměr přes 100, tak už to bývá docela zběsilá jízda (na mojí 1,6 v benzínu).
Do Prahy (asi 2/3 dálnice) mám kilo průměr málokdy, i když se snažím.
Takže průměru 150 s 1,2 nevěřím.
|
|
|
chces poslat ty fotky? napis mail :-)
|
|
|
co dokáže fotka? že máš na tachu 190 a pp ti pritom ukazuje o víc než třicet míň? radši napiš, za kolik minut si ujel kolik kiláků, to by nešlo? nebo je to pro tebe pro výpočet průměrné rychlosti irelevantní údaj?
|
|
|
To by neslo, nebot jsem to stopkama nestopoval....Ale muzes jet priste se mnou, vzit stopky a stopovat, jestli mas zajem...
|
|
|
díky, ale nepojedu. moje důvěra v člověka, který se ohání průměrnou rychlostí, ale místo prokazatelných podkladů pro její vypočet nabízí rozmazané fotky tachometru, není taková, abych si s ním sedl...a ani z profesního hlediska nemám zájem, nejsem totiž ani psycholog, ani psychiatr...
|
|
|
:-))
No hlavne, ze mas jasno :-))
Clovek az nekdy zasne, co tu potka za lidi :-)
Ale zase si rikam, holt uz to tu je takove...jako vsude okolo, no...je tu to takove klasicka hospoda, neco jak Novinky.cz
Bohuzel..
|
|
|
|
nevím, do hospody téměř nechodím, na novinky vůbec ne, zavřenej pro podvody jsem také nikdy nebyl, takže nemám představu, jak to vypadá v místech, která jsou z tvého pohledu "všude okolo"...ale podle toho, jak se tu prezentuješ, jsem rád, že se ti nelíbím ani za cca mák...
|
|
|
Tak to jsem rad, ze si rozumime...
Myslim, ze tim padem uz na me priste cca nemusis reagovat, muzes me vesele ignorovat a vsichni budou spokojeni :-)
No neni ten svet nadherny ?:-)
|
|
|
nerozumíme....
ješte před chvílí sis stěžoval, jak je to všude okolo neutěšené a najednou je svět nádherný a smajlíky je jen rojí...co to jen do tý kofoly dávají?
|
|
|
No to by me take zajimalo, co pijes...
Udelat z otazky konstatovani, to uz chce urcitou miru....myslenkove flexibility...
|
|
|
k věci pls!
napiš něco k tomu, kdy, odkud a kam jsi jel a jak dlouho to trvalo. třeba praha - brno, to je taková notoricky známá trasa. tam by mě zajímala průměrná rychlost. třeba úsek chodov (exit 2) po výjezd exitu 190 - brno-západ. to je 188 km.
klidně přihoď něco o spotřebě. to se hodí...
|
|
|
Precti si, cim zacalo toto vlakno..
Do Brna jezdim velmi velmi vyjimecne.
Pokud nestaci vzorek okolo 2x35km, tak nemuzu slouzit, a jenom kvuli tomu do Brna a zpet fakt nepojedu
|
|
|
Ovsem ty Novinky z toho tady delas do znacne miry prave ty.
|
|
|
A to mi vysvetli...
Clovek pokud si jednoho dne rekne, ze si nenecha tak uplne srat na hlavu, tak je ten spatnej ?
Jako sorry...pokud je neco fakt, napisu ho sem, a 20 lidi mi zacne psat, ze lzu, ze tak to byt nemohlo, a ze jsem vlastne debil, tak mam podle tebe prosim te delat CO?
Vysrat se na to? Ano, to bych jiste mohl...Ale me nejak posledni dobou bavi se na to nevysrat...
Az me to bavit prestane, tak se na to priste zase vyseru...
|
|
|
Pouzivat mozek. Takove vylevy, jako tu predvadis, si pamatuji od lidi, kteri meli svoji prvni Schade 120 a rozplyvali se nad tim, jak krasne jede a kolik ji ukazuje tachometr.
Proste z toho tachometru a palubniho pocitace te tve Dacie lezou nesmysly prave proto, aby opijela neznale trouby, kteri pak budou perplex z toho, jak uzasne maji auto, aniz by je zajimal nejaky zasadni soulad onech informaci s realitou. Jenom si spocitej, jaky vykon potrebujes k dosazeni 190 km/h s autem s Cx nejakych 0,35... Pak si vykon vydel ucinnosti motoru + prevodovky, dostanes prikon, ten vydel vyhrevnosti paliva a vyjde ti, kolik takove auto musi minimalne zrat pri uvedene rychlosti, kteremu se uz asi budes dost divit, i kdyz bude oproti realu jeste pomerne nizke, nebot tu ucinnost ovsem obecne znas jenom jako nejake konstantni cislo, coz samozrejme v realu neplati, ona ti bude hezky klesat s otackami motoru, navic ti v tom aute pobezi dalsi veci, ktere ti take zerou vykon (minimalne alternator a servo)
Nejake amatery obelhat muzes. Kdyz budes hodne dobry, tak mozna dokazes obelhat i profesionaly, na nejakou dobu. Ale fyziku neobelzes.
|
|
|
Pockej pockej..
Ted narazis na JAKOU cast debaty?
Pises o rychlosti a o spotrebe - no ja pokud vim nikde nerikal, ze pri te vyssi rychlosti na dalnici je to nejake extra usporne - naopak jsem psal, ze pokud jezdim "co to da", tak se spotreba pohybuje okolo 10/100km.
Prumerna spotreba se pohybuje okolo 7/100km - to se ti zda spatne cislo?
Nebo mi spis rekni, co presne rozporujes, at se bavime o konkretnich vecech...
|
|
|
Ted se bavim jak o spotrebe, tak o deklarovanych rychlostech (auto s 55kW a koeficientem odporu vzduchu 0.35 proste nema sanci jet ani 180km/h, pokud to neni z kopce a s hodne silnym vetrem v zadech) atd. Trochu soudnosti...
|
|
|
No, vsude jsem psal, ze se jednalo o udaje, ktere ukazuje tachometr.
Ze to je v realu mene vime vsichni, ne? Rad vyuziju tve nabidky na zapujceni navigace (mozna to nebude potreba, pokusim se zprovoznit tu na mobilu, a tento vikend shodou okolnosti jedu do Ostravy, tak snad pujde udelat nejake relativne presnejsi mereni...
|
|
|
Co se skvele spotreby a obrovskych rychlosti na palubnich pocitacich a tachometrech tyce, staci auto podlozit cihlami, hevery apod., zaradit rychlost a trochu to protocit. I 1.2 pak podle budiku pojede treba 280 km/h, kdyz na to bude sprevodovana a spotreba pri tehle "rychlosti" bude tak 2.5 - 3l/100 km.
|
|
|
Prave z toho duvodu jsem udelal fotky hned za sebou tak, aby bylo videt, kde jedu :-))
Samozrejme by bylo mozne takoveto fotografie umele vyrobit...No priznam se skromne, ze az tak dobry nejsem :-)))
|
|
|
fotka průměrné rychlosti...muhehe
to je jako policajt, který tvrdí: já vás viděl, jak jste troubil...
8o)
|
|
|
|
vodendávací střechu nepotřebuju, ale mám tam takový divný pocit odtržení od skutečného světa. Asi jako když člověk sedí úplně sám v obýváku a kouká na TV, pak zjistí, že to vepředu není TV, ale svět venku.
aerodymanika bude nejspíš v pořádku nebo to vyvažuje motor, protože po některém z jezdců zůstalo nastaveno na tempomatu 170. Nevíš o tom nic??
|
|
|
Ale ano - proč ne, budeme-li se bavit o jednotlivé jízdě, podobný průměr v odpovídajícím vehiklu nemusí být problém.
Jenže ten hlupák tady píše, jak jezdí Pha - Budějice, Pha - Jánevímco; zkrátka po celé republice. A já prostě nevěřím, že v současném denním i nočním provozu může dosahovat podobných dlouhodobých průměrů. A ve finále zabrzdit na pěti metrech...
Ostatně - není to jediná věc, kterou Lojsovi nevěřím ;-)
|
|
|
No to nejsme naprosto v rozporu. :)
|
|
|
Most - Brno za 2 hodiny, 4 minuty
Břeclav - Brno za 14 minut
...na motorce, která tehdy lítala i 300, když bylo chtěno 8o)
Álojz má zjevně potíž určit, co je rychlost "průměrná" a rychlost jeho "cca", když se sem tam podívá na tachec. jet "pořád" kolem 150 = průměr kolem 110 km/h. na průměr 150 by Álojz musel jet furt maximálkou, která je u jeho 55kW aparátu 170 kmh...a to kopec-nekopec.
jak jsem řek: myslím si svoje
|
|
|
Tak pravil Honza. A jak Honza pravil, dobre pravil. Co on rekl, zakonem bylo a nic nez pravda. Cokoliv si Honza jen pomyslel, stalo se skutkem...
Honza nema problem urcit nic, co si jen usmysli. Pokud nekdo jiny urci cokoliv, co si Honza nemysli, urcil to spatne.
Ooooo Honzo nejvyssi, nejlepsi, slunecko jasne, dekujeme ti za moznost dlit ve Tvem stinu, oooo nejjasnejsi...
|
|
|
to je v poho, svoluji ti k servání v mém stínu...tedy aspoň něterým z tvých částí
ale všichni ostatní jsou na mé úrovni, tak mne trochu mate to množné číslo...
|
|
|
Tak ted jsi mne uprimne vydesil...
Pokud jsou vsichni na tve urovni...To snad ani neni mozne...
Ne, takovy svet opravdu neni...To neni realne...
|
|
|
ok.
tak tedy já vidím lidi okolo sebe na stejný úrovni jako jsem sám. mohu se sice subjektivně domnívat, že jí nedosahují nebo ji přesahují, ale to nemá objektivně žádnou váhu, proto jsem se o tom nezmínil.
ale zajímalo by mě, koho dalšího považuješ za člověka-pod-mou-úroveň 8o)
|
|
|
Lojzo. Až někam pojedeš zase, tak napiš trasu (Google maps to měří pro naše účely přesně), vezmi stopky (ty má kdejaký mobil, ale na to stačí i hodiny od Vietnamců za stopade s vteřinovkou) změř čas na ujeté vzdálenosti. Zbytek si dopočítáme sami.
|
|
|
Ano ano...dozajiste to tak udelam.
No hodinky nevlastnim, mobil stopky nema, jak jsem zjistil, takze budu muset bud naucit mobil stopky, a nebo si koupit nejake hodinky. Ale co bych pro vas lidi neudelal, ze :-))
Obecne jsem presvedcen, ze pokud PP ukazuje prumernych 156km/hod, potom je jedno, jestli to neni nahodou ve skutecnosti prumernych 146km/hod.
Samozrejme, zdejsi ...osazenstvo... se na tom vozi, nebot nema zadny lepsi argument. Ocekaval jsem to a bavim se tim, jak jsou nekteri lide hloupi...
Ale jelikoz mne to samotneho zajima, tak az se mi postesti jet zase nekam delsi trasu po dalnici, idealne az pojedu sam pracovne, tak zase nejake dalsi mereni provedu.
|
|
|
Jen tak pro zajímavost jsem narychlo našel toto:
Tyto události se pak staly inspirací pro filmy jako Závod Cannonball 1 a 2, které se objevily ke konci sedmdesátých let minulého století, přičemž ovšem závod sám skončil v roce 1979, kdy Dave Heinz a Dave Yarborough v Jaguaru XJS zajeli nový rekord, a to 32 hodin a 51 minut (při průměrné rychlosti 140 km/h).
Dobře, je to trochu dávněji, ale Jaguar XJS má výkon přes 200 kilowatt...
|
|
|
ale vsadim se, že si to ti saláti ani nevyfotili na tachu, což?:P
|
|
|
No ona je otazka, kudy jezdili. Pokud jeli po nejakych dalnicich, obcas museli pres nejake mesto (klasicky kdyz jede clovek Praha - Ostrava pres Brno), tak tam musis chte-nechte zpomalovat. V takovem pripade je samozrejme 140km/hod velmi slusne - neumim si predstavit, jak by jeli 32 hodin a 51 minut nekde ciste po dalnici...
Mimochodem - kdyz jsem po tech 34km sjizdel z dalnice a mel jsem prumer 152, tak o 2km pozdeji po sjezdu a dojeti do mesta tam bylo tak 125.
(mimochodem jak jsem rikal, muj dlouhodoby prumer za nekolik tisic km je okolo 65, nebot to co nazenu na dalnici, ztratim po meste...)
|
|
|
neumim si predstavit, jak by jeli 32 hodin a 51 minut nekde ciste po dalnici...
A to ja zas jo. Z takoveho Chicaga do Los Angeles to nebude zadny problem :-)
|
|
|
Pak by ale byla otazka, proc by takovouhle rychlost vydavali za nejakou extra rekordni :-)
Ja pokud se nepletu, tak se tento typ zavodu naopak vyznacuje tim, ze se kona na beznych silnicich v beznem provozu, ne? (nijak jsem to nikdy nesledoval, takze to je jen ma domenka, nevim jak spravna)
|
|
|
|
To bude asi meritum věci. Že ty nepoužíváš DÁLnici k jejímu původnímu účelu - ježdění dálkových tras. Údaje ze 40 km jízdy jsou naprosto irelevantní a do seriosní diskuse nevhodné.
|
|
|
Aha aha...takze 2x 35km je naprosto irelevantni....
A kolik km bych musel prosim te najet v jednom kuse, aby to byl absolutne relevantni udaj? (ptam se bez ironie, ja abych pro priste vedel)
Jinak je zajimave, jak se debata zvrhla z puvodniho "150 v prumeru po dalnici to tve auto jet nemuze" nekam uplne jinam :-))
|
|
|
Požádej manželku, ať vyhodí jistič. Prosím.
|
|
|
Ta moje to včera udělala a evidentně to nepomohlo ...
|
|
|
To by moc nepomohlo, mam docela silnou UPSku...
|
|
|
Každej si je svůj strojvůdce ...
|
|
|
Nějká "dálková trasa", třeba sto kilometrů a více? 35 km je na dálnici fakt prd...
|
|
|
|
S tim, co se tam pise, se da souhlasit, v podstate se vsim. Jen pozor - ta cisla co jsou uvadena jsou proste opsana z materialu Renaultu, takze nevypovidaji moc o nicem :-(
|
|
|
v podstatě se vším se tam dá souhlasit, akorát ta čísla nevypovídají v podstatě o ničem...imho cca lol
mě tam docela zaujala ta informace o sedačkách, co sou malý i pro normálního chlapa, taky to zrovna moc nejede, tam píšou...proč si úspěšný obchodník, o kterého se firmy přetlačují, nekoupí něco, co by jeho stotřicet kilo pojmulo pohodlněji a dopravilo svižněji? když už v tom autě tráví většinu pracovní doby? asi si měl výjimečný štěstí na dobrej kus, jinak mi to hlava nebere
|
|
|
No neboj, ja na to auto nadavam, kudy chodim, a pristi si koupim rozhodne jine...
No kdyz jsem se rozhodoval, jestli vrazim prachy do auta a nebo budu setrit na byt, vyhral byt. Takze mam pravda Thalii na leasing, no ale mam i byt, kde jsem si bral hypoteku jen na 2/3 ceny a ne na cely...
Holt zivot je otazka priorit..
|
|
|
tak to jo...já jen že kámoš má třeba volvo za pár šlupek, sice starší, ale přebije thalii ve všech ohledech. halt, je to jak píšeš, život je otázka priorit...
|
|
|
Kdyz mu to vyhovuje...
U me napriklad byla podminka nakupu noveho vozu ta, aby ten vuz byl novy.
(Nema cenu zde psat elaboraty PROC tomu tak bylo. Proste to byl fakt, ktery bylo nutne akceptovat)
A novy vuz za cenu do 200tisic a to jeste takovy, abych se do nej vesel, pred 4 rokama vybirat - to byl celkem problem.
Btw zrovna ty predni sedacky me nevadi ani nepatrne. Naopak jsem s nima vcelku spokojeny. Asi budu za jeste vetsiho exota, ale kdyz jsem si sednul ke kamosovi do Mercedesu, ktery ma extremne pohodlne sedacky, tak jsem zjistil, ze jako spolujezdec - super, jako ridic - ne, dekuji nechci...
|
|
|
z dva roky staré diskuse k odkazovanému článku:
"řidiči thalií
Jsou většinou problém. Dávají světu na odïv, že jejich miláček je něco fantastického. Takže většinou opruzují. Zpravidla se vyplatí jim uhnout.
vlákno Karel48
22.11.2010 23:10"
...jedním slovem: vizionář 8o)
|
|
|
"Honza ZZR je ukázkový případ trolla. Někdy to vypadá, že se na diskuzní fóra chodí jenom pohádat. Ve čtyřech případech z pěti se diskuse po jeho příchodu změní v žumpu plnou urážek a nadávek."
Neznamy autor...
|
|
|
No..behem 1 mesice pojedu pres Prahu do Hradce Kralove, mozna pojedu i Praha - Ostrava pres Brno, ale tim si nejsem jisty..
Rozhodne az pojedu, dam vedet, jak to dopadlo
|
|
|
Mě by vyhovovalo 200 - 400 km (kratší vzdálenosti po dálnici téměř nejezdím).
|
|
|
Co tak jednoducho napisat nieco podobne ?
Teraz v sobotu, Suzuki 1250
ZV mesto - BA petrzalka
201km podla tacho
tankovanie ZV 19:30 do plna (cca 18.5L nadrz kedze som tankoval na bocnom stojane (blocek)
prijazd BA (garaz) 21:01 (hodinky na palubovke, cas vyjazdu bol zhodny aj pri blocku s pokladnou)
z toho vypocitany priemer rychlosti 134kmh
priemer spotrebu zistim ked dotankujem do plna, ale este ostalo nieco nad poslednou signalizaciou rezervy teda min 1.5L...
* do casu jazdy je zaratany aj cas potrebny na oblecenie a vyzlecenie (prilba, rukavice tankvak..) takze mozno o par kmh bol priemer vyssi.
Nie je treba stopky, predpokladam ze hodiny mal vo vybave uz favorit, pocitadlo km tiez.
btw PP v aute mi ukazuje 12.3, skutocnost podla tankovania je 13.4. Jednoducho PP nerata palivo ked stojim, resp do 10kmh, a tiez sa nerata odparene palivo, resp jeho roztaznost vplyvom teploty...
|
|
|
Chystam se na to - jednoduse nejezdim bezne 200km vzdalenosti v jednom kuse. Shodou okolnosti pojedu ve ctvrtek Praha - Ostrava a v patek zpet, tak to nejak stopnu.
Bohuzel po ceste tam vezeme male decko, takze predpokladam caste zastavky , no uvidime, jestli to vyjde v kuse alespon do Brna. Cesta zpet doufam bude lepsi, pac bez decka.
|
|
|
Zřejmě jste nečetl celou diskuzi. Zdejší komunita již dospěla k tomu, aby Lojza z té průměrné rychlosti slevil pod 140. Ale i tak.
|
|
|
Vždyť by tomu musely vyletět písty kapotou ven. O tom kolik by to sežralo benzinu ani nemluvě.
|
|
|
to je pravidlo všech Lojzových příběhů. Nejdřív vždycky prohlásí něco - brzdím na čtyřech metrech/jedu stoosmdesát/asi mám brzdy úplně ohoblovaný. Po několika dotazech začne příběh mírnit. Tak možná nebrzdím na pár metrech, bude to trochu víc/nejezdím stoosmdesát, ale spíš tak asi stošedesát/možná to nejsou brzdy, ale jen takový divný zvuk. Po dalších dotazech zase ubere a pak končí tím, že vlastně neví, jak to zjistit, takže to asi bude úplně jinak. Uchvancancující, nepamatuje si co psal, ale průběh drží pořád stejný. :-))
|
|
|
To bude mládím. Taky mi kdysi připadalo, že ta Š100 lítá jak divá a sedí jak přibitá.
|
|
|
je mu přes třicet, takže už by měl být alespoň částečně oběma nohama na zemi. Navíc v době Š100 bylo složité získat srovnání s opravdovým autem. Začínala jsem se stopětkou a ohromilo mě i přesednutí do blbý Dacie, měla jsem dojem, že má hrozně tichý motor a jede jak ďas. Talbot byl mimo lidské chápání. :-)
|
|
|
Tady je jeden z důvodů, proč Vám moc nevěříme těch vašich v průměru 150.
Výsledné pořadí Velké ceny Monaka 16.5.2010
1. Webber (Austr./Red Bull) 1:50:13,355
(průměrná rychlost: 141,814 km/h),
2. Vettel (Něm./Red Bull) -0,448,
3. Kubica (Pol./Renault) -1,675,
4. Massa (Braz./Ferrari) -2,666,
|
|
|
No, priznam se, ze nejezdim po takovych dalnicich,kde by byly tak prudke zatacky, abych musel brzdit na 50km/hod, napriklad...
Jsem presvedcen, ze pokud by takovy pan Webber s formuli vyjel na dalnici, a te formuli neupadlo kolo po 5km v nejake dire, tak by mel prumernou rychlost rekneme okolo 250km/hod...
Ale jo, pokus dobrej...
|
|
|
hlavně nezapomeň z těch Thalií sundat brzdy, budou pak o hooodně rychlejší, hlavně před překážkou budeš mít dojem, že to jede nejmíň dvěstě v hodině!
|
|
|
Věřím tomu, že 3,3l/100km lze jet. Také tak občas jedu, není to nic těžkého:
Spotřebu 3,5 na 15km trati se studeným motorem vyrobím každé ráno, když jedu autem do práce. Bydlím na kopci.
Navíc, Oktávka mi běžně ukazuje mezi 5,5-6,0, a podle knihy jízd, kam zapisuju i tankování, mám dlouhodobě 6,23.
Údaji o spotřebě uvěřím, až porovnám tankování plná-plná a údaj o najetých kilometrech.
|
|
|
U stejneho stojanu teze cerpaci stanice.
|
|
|
a se stejně zasunutou pistolí a hezky až do plného hrdla, aby se nestalo, že napřed je tam plné hrdlo a při druhém taknování se přestane palivo doplňovat potom, co pistoli zastaví pěna, která když zmizí, tak se tam vejde ještě 5 l benzinu...takhle bych taky jezdil za 3 i v E85
|
|
|
Vida, penidlo do nadrze jako pripravek od Horsta Fuchse na snizeni spotreby. To je tak blby, ze to nemuze nemit uspech...
|
|
|
Nicméně cca. dvě deci navíc není nerelné, dlouhodobě se to zprůměruje. Mě při sledování vycházelo asi plus jeden a půl decky na stovku, s mírnými odchylkami.
|
|
|
touché... 8o)
"...ty tve lzi uz prestavaji byt vtipne. Kdyz jsme byli mensi, rikali jsme : Opakovany vtip neni vtipem...no nic..."
mohl bych ti poslat fotku...no třeba kde jedu na Jawě 350 z roku 1967 skoro 500 km/h, ale... ale predpokladam, ze bys prohlasil, ze jsem si to upravil v malovani, ci neco takoveho, takze se nebudu snazit...Nakonec, tobe nic dokazovat nemusim, sam to ani nechces... (=o)
--------------
takže mám další bod...
o palec nebo o míli - vyhraný je vyhraný!
dík lojzo! 8o)
|
|
|
:-))
Ale jo, mam uprimnou radost, ze jsem ti zase jednou dopomohl k orgasmu :-))
Prosim te, hlavne se s tim nechod lecit...byla by te fakt skoda, takhle davas svetu mnohem vice :-)
Dekuji :-)
|
|
|
ne. myslím, že nemáš
s tím orgasmem si fakt tak nefandi
neboj, nejsu hypochondr
masochismus levelu "děkující oběť"? ...proti gustu...
8o)
|
|
|
Jses blazen...
(Ale neboj, vim, ze nema cenu rikat blaznovi, ze je blazen, vzdycky na to odpovi, ze neni...ale zase si rikam, ze obcas by se to melo zkusit mu to nenapadne naznacit... )
|
|
|
děláme co můžeme a občas ti tu naznačujeme, že ty tvoje bajky jsou opravdu hodně přitažený za vlasy, ale moc to nezabírá.
i když na druhou stranu v něčem pravdu mít můžeš, bez funkčních brzd může být občas auto opravdu rychlé. :-))
|
|
|
Hahaha, zasmali se zbrojnosi a odjeli na sicim stroji znacky Lada...
|
|
|
Porovnám-li tvé tvrzení se svými zkušenostmi, budeš asi jediný široko daleko.
[]iV průměru znamená průměrnou rychlost, nebo údaj na rychloměru, když se občas podíváš?
A nebo máš speciální tachometr.
Jinak ovšem jezdit 150 km/h (odhaduji, že v běžném provozu) s autem bez brzdového obložení si jistě žádá celého muže, srdnatého chlapíka, fak tě obdivuju.
|
|
|
Rychlost na dalnici je to opravdu prumerna - na ceste po dalnici, pokud nejedu par km a zase nesjedu, jezdim tak v rozmezi 130 az 180km/hod tachometrickych,vetsinu cesty obvykle okolo tech 150-160. Samozrejme nekdy jedu rychleji, ale to ta spotreba vylitne nahoru dost, takze okolo 180-190 jezdim fakt jen kdyz hodne specham a nevadi mi, ze na ceste Praha - Brno utratim o par stovek za benzin vic, nez normalne...
Kde jsi prisel na to, ze nemam brzdove oblozeni? Vis neco, co ja nevim? A nebo jen zase jen tak lzes a hazes kolem sebe hovna, aby ses mohl povazovat za toho nejvetsiho drsnaka?
|
|
|
taková rychlost je průměrná pokud bereš průměrnou rychlost letmého dejmetomu desetikilometru (kdy tě zrovna nezbrzdí kamion předjíždějící avii). pokud jezdíš na dálnici s běžném provozu a na na dálnici musíš aspoň najet od pumpy a pak sjet, je průměrná rychlost přes 110 už hodně slušná.
no na diskusi o brzdném obložení si pamatuju. že prej je to dobrý a počká to.
|
|
|
Tak beru to pri modelove situaci typu :
Mam plnou nadrz, v Praze najedu na D1 a jedu do Hompolce...trebas...A nebo do Ostravy, ale to neni az tak casto, ten Humpolec je castejsi :-)
Z dalnici nesjizdim, samozrejme obcas brzdim kvuli kamionu na 90, ale to nebyva az tak caste - zase potom ten prumer dorovnam tim, ze jedu jindy 180..
Nakonec, i ten PP ukazuje prumernou rychlost...(aktualne tam mam dlouhodobou okolo 65km/hod, protoze jezdim nejen po dalnicich, ale i po Praze popojizdim hodiny a hodiny v kolonach :-))
Zkousel jsem jednou Brno - Praha bez ohledu na spotrebu, a ukazalo mi to prumernou rychlost neco malicko pres 170km/hod. (bylo to v noci, vyjizdel jsem jsem z toho Brna okolo 1 rano)
Spotreba byla neco okolo 9,5l/100, rozhodne to bylo mene nez 10
|
|
|
To ale znamena, ze ten prumer pocitas jenom za prislusnou cestu, ne za celou dobu pouzivani auta, protoze jinak se tam projevi to plahoceni po meste.
|
|
|
Nechci se hádat, ale tuhle trasu jsem jednou zajel s dvoulitrovou corollou turbochrocht za tři a půl hodiny:
goo.gl/maps/rzD98
Po D1 jsem jel jak popisuješ ty, plný knedlík kdy se dalo, bez pauzy. S pedálem na podlaze auto nedalo víc než 195 tacho (4 lidi). Jednoduchyým výpočtem jsem dospěl k tomu, že průměr celé trasy je něco kolem 125 za hodinu.
|
|
|
Ja ted nevim, s cim presne polemizujes:-))
Jinak Olomouc- Praha jsem v noci, kdyz byla totalne volna silnice udelal za 2 hodiny, spotreba cca 10/100
Fakt napis, s cim polemizujes:-) S prumernou rychlosti 150km/hod? nebo s cim ?:-)
(znova opakuji, ze aktualne mam dlouhodobou prumernou rychlost cca 65km/hod, nebot po meste najezdim jeste asi i vic, jak na dalnici...)
Btw ted pred chvili jsem jel z kina z Prahy do Dobrise, a jak jsem tak byl rozjuchanej, tak jsem si rikal, ze na to trosku slapnu, a pokud bych obcas nemusel brzdit kvuli nekomu, kdo predjizdi kamion rychlosti 120km/hod, tak jsem pod 150 nesel..do kopcu, z kopce okolo 180...Z toho jednoho velkeho kopce jsem zkousel, kolik to pojede s otevrenyma okynkama a vic jak 190 se tomu nechtelo :-)
(coz je stejne skoro na hranici omezovace, a ano chapu, 190 tacho je tak 180 real...)
(coz me vede k myslence, ze kdyz pisu 150km/hod, je to tachometrickych, takze v realu to bude o 10 mene, uznavam, sice jsem to na zacatku psal, ale ne dostatecne jsem to zduraznil)
|
|
|
S tou průměrnou rychlostí. Těch stopadesát, to je se mi zdá v našem provozu nedosažitelné. Tedy pokud to neměříš na pětikilometrovém volném úseku.
Sám teď píšeš, že OL-PHA dvě hodiny. Na Jižní spojku to je 270 km, to je 135 průměr. Na totálně volné dálnici. Tak jak můžeš dát průměrných stopadesát v denním provozu? Nebo blbě počítám?
|
|
|
No ono to bylo vice km, bral jsem to "z centra do centra" (priznam se, ze uz si nepamatuju presnou adresu v te Olomouci, kde jsem to byl, parkoval jsem v Praze na Pankraci)
Jinak jak jsem rekl - 150 tachometrickych bude vazne 140 realnych, nejspis...takze bych to upravil timto smerem malicko nize, pravda...
|
|
|
Nebo taky 135 nebo 132 nebo ...
|
|
|
Potom nemá být jeden překvapen, když na D1 zjistí, že mnoho řidičů drží rychlost mezi asi 120 až 125 km/h (jejich "tachometrická" může být 132 km/h), připadají si jako sexy rebelové a ty STD, co jedou reálně 130 km/h, považují za piráty.
|
|
|
Upravit je to vhodné. Ono přecijen Thalia na D1 není Gumball ve Viperu :-)))
|
|
|
Coz mne privadi k myslence:
Jak jednoduse zjistit opravdovou rychlost, pokud tachometr ukazuje 150km/hod? Ci 180km/hod...
GPS nepouzivam/nevlastnim..A nechce si mi to kvuli tomu porizovat. A i kdyby - byl by potom ten vystup verohodny? Jak moc to je presne?
|
|
|
A stopky, Majere, stopky mas? Uprostred (ci v novych usecich na prave strane) dalnice je co 500 metru cedulka zvana kilometrovnik. Pri 120 km/h by se ti mel ukazovat co 15 sekund, pro jine rychlosti si to dopocitej.
|
|
|
No to vis ze jo...a pak prijde 10 lidi a rekne mi, ze ty cedulky nemuzu merit presne protoze me oko nedokaze presne odhadnout pozici te cedulky vuci predku meho vozu a budu zase za vola...to vis ze jo, na to ti neskocim :-))
Btw stopky nemam :-))
|
|
|
Tak si nestopuj 500 metru, ale treba 5 km. Tam se ta fixni nepresnost mereni uz rozpusti snaze.
|
|
|
Ale ja mluvim o okamzite rychlosti, nikoliv prumerne...Tak mi tahle rada nepomuze
|
|
|
Inu, prumerna rychlost za 5 km je neco trochu jineho, nez prumerna rychlost za 200 km a taky neco trochu jineho, nez prumerna rychlost za 50 metru. Ale vzdycky to bude tak trochu rychlost prumerna, i to, co ukazuje tachometr, je prumerna rychlost (ma urcitou reakcni dobu atd.)
|
|
|
Vidis, a uz je to tady :-)) A to jses zatim sam :-))
Jinak dobre, rad bych vedel, pokud se podivam na tachometr, setrvam na nem okem svym 1 sekundu a ten po tu dobu 1 sekundy ukazuje temer konstantne 150km/hod (temer konstantne se mysli situace, kdy pouhym okem nedokazi pozorovat viditelnou odchylku), tak jaka je tato rychlost realne. Samozrejme s prihlednutim toho, ze rychlost je velmi relativni pojem a pro tento pripad bych vynechal - ciste pro zjednoduseni - problematiku zakriveni casoprostoru a podobne....:-)
|
|
|
Kdyz budes koukat sekundu na tachometr, nemuzes koukat na to druhe referencni meridlo :-) A to zcela pomijim vliv takoveho blbeho cumeni na tachometr na bezpecnost a plynulost silnicniho provozu...
|
|
|
To je sice hezke, ale porad to neresi ten problem, jak na to :-))
Ale ty mi v tom prijdes jako odbornik - jak to je s tema GPS? udaj z GPS je jak duveryhodny?
|
|
|
Take ma nejakou miru chyby, samozrejme ... Ale presnejsi nez tvuj rumunsky tachometr to, budou-li videt nejmene ctyri satelity, s jistotou bude.
|
|
|
No tak pokud by ses k tomu nekdy trebas uvolil, muzeme to zmerit presne :-)
Ja sam mam nejakou GPS asi v mobilu, ale nemam to ani aktivovany a ani to mit nechci a stejne se obavam, jestli by to vubec dokazalo merit nejakou rychlost:-)
|
|
|
Radeji bych ti pujcil Garmina... :-)
|
|
|
Co na tom chces aktivovat? :) Mám TomToma a N700 s nokiáckou navigací, obě GPS ukazují stejně, tachometr cca o 4 km/h víc.
|
|
|
Mam HTC Touch Pro II a nejake GPS jsem tam zkousel zapnout jen 1x, a poradne to ani nefungovalo, chtelo to furt neco nastavovat a vyhledavat nejake satelity a pripojovat se to u toho na net a ja v te dobe nemel net aktivovany, takze to nejak neprobehlo...
Od te doby jsem to nezapl, a vubec netusim, jake to ma ci nema funkce..
(Osobne pri jizde vozem GPS zamerne pro navigaci nepouzivam )
|
|
|
Aha, je možné, že to nemá podklady k mapám v sobě, a stahuje je z netu, nevím, co tam je za verzi navigace. Satelity to vyhledat musí, jinak by nevěděl, kde je a kolik jede :)
|
|
|
Thalia nemá turecký tachometr, ale rumunský?
Potom je rozhodně vhodné zjistit, zda tento nemá zabudovánu proslulou rumunskou konstatntu.
|
|
|
BTW za vola ses i tak, takze uz je to stejne jedno :-)
|
|
|
stopky můžu nabídnout. zn. Guinand, luxusní, antik ...
Mně jenom fascinuje, že jseš asi jediný, kdo tady má problém s trojčlenkou a ověřením vzdálenosti pomocí map/GPS apod.
|
|
|
Ne, počítáš dobře.
Stejně by mě zajímala křivka přesnosti rychloměru například Thalie (tedy od nějakého insidera, ne od pana "cca").
Jeden insider mně před lety tvrdil, že délková odchylka předmětného měřidla je zhruba rovna průměrné rychlostní. Vyzkoušel jsem to na trase dlouhé 1100 km jeté v kuse (s jednou zastávkou na tankování a s jedním půlhodinovým uváznutím v koloně) v srpnu, ve dne, po dálnici, za skoro jasné oblohy a takřka za bezvětří - vrtule stály, kam oko dohlédlo. Délková odchylka mezi souřadnicovým měřením a "tachometrovým" byla skoro 8%.
Předpokládám, že běžný automobilový rychloměr bude mít nějaké rychlostní optimum, kde bude měřit s přesností jednotek procent, a nějaké pesimum, kde půjde třeba i přes 10%.
Nebo může mít "křivku přesnosti" lineární?
(Vliv ojetí pneumatik, rozměrů pneumatik, ten se projeví ještě navíc - výrobce často na jeden typ automobilu povoluje více než jeden rozměr pneumatik bez možnosti kalibrovat rychloměr.)
Pokud má měřidlo délkovou odchylku, ať je důvod jakýkoliv, bylo by vhodné s ní počítat i u spotřeby. Potom může být z 6,0 l / 100 km klidně 6,5 l/100 km a zázračný řidič je na parametrech udávaných výrobcem.
|
|
|
Jistě existují i sofistikovaná měřidla/prostředky, jak lze tyto výše uvedené parametry exaktně měřit, ale pro poměřování péra mezi řidiči stačí tachometr bohatě.
|
|
|
Jakých "tachometrických"? Co má společného tachometr (rychloměr) s průměrnou rychlostí?
Průměrná rychlost jízdy úseku "Start - Cíl" = Vzdálenost "Start - Cíl" / Doba jízdy úseku "Start - Cíl". Tečka.
Kde na to potřebuji tachometr (rychloměr), nevidím. Pro výpočet průměrné rychlosti je zapotřebí metr a hodinky.
|
|
|
190 s 55 kW thalií? z dlouhýho kopce na plnej knedlík leda tak...
|
|
|
Já se divím, že Lojza ujíždí těm policajtům, co jej občas po změření chtějí zastavit, aby mu sdělili jeho skutečnou rychlost na daném místě. Mohl by mít reálnější představu o proměřování svého tachometru.
|
|
|
hahaha...
No a k veci : Papirku s tim, kolik jsem kde mel jet jakou rychlosti mi chodi mesicne par...Takze k tomu nepotrebuji se s nima nejak vybavovat....
Btw dneska zpracuji udaje, ktere mi vznikly z meho pokusu pri dnesnim vylete :-) To zase bude v alejich nablito...
Ale tak mam fotky...na jedne z nich je napriklad na tachometru 190km/hod, a podobne...za chvili se na to vrhnu :-)
|
|
|
|
Root psal, ze mi pujci nejakou GPSku...tak snad se to nekdy povede, tomu by se asi dalo zhruba verit..
No co mi chodi listecky od PaChu a spol, tak me prijde, ze kdyz jedu a mam na tachaci 100, prijde mi od nich neco jako 92km/hod po odecteni chyby mereni... (Kdyz ono to je slozite. Rucicka na 100 muze znamenat, ze je to 98 a nebo 102, to je docela neznatelne...nejhorsi na tech debatach zde je, ze se tu lidi tocej kolem takovychto odchylek a davaji to jako dukaz toho, ze cela situace byla ZCELA jinak...)
|
|
|
IMHO bys měl to svoje Cca zaokrouhlovat dolů (s výjimkou vzdáleností a hmotností) a ne nahoru, poněvadž šířením nadhodnocených údajů bys začínajícím řidičům mohl ZNAČNĚ zkreslit představy o rozumném provozu motorových vozidel.
|
|
Jak moc se sníží životnost pneumatik, pokud je přehustím?
Jelikož jsem měl na posledních gumách sjeté boky, a na středu bylo ještě cca 4-5 mm, bylo mi doporučeno trochu ty gumy přehustit, aby se sjížděli pravidelně.
Tohle je prý důsledek rychleji projížděných zatáček, ale nevím, nepřijde mi, že bych to nějak drtil.
Místo 2,2 tedy foukám 2,5 (pouze předek, na předokolce), gumy jsou 205/50/17.
Thx.
|
|
|
jestli se to sjíždí divně, není od věci udělat nejdřív geometrii a případně se podívat jak moc jsou po smrti ramena. taky by to mohlo být nedostatečným hmotnostním indexem pneumatik (?). a sjíždění se oba okraje, vnitřní i vnější symetricky?
trošku větším nahuštěním (o deset patnáct procent) se životnost nezmění prakticky vůbec.
|
|
|
To auto je tři roky starý a má houby najeto, ramena budou v pohodě. Je to Focus, a kola jsou z Mondea, takže hmotnostní index taky v pohodě.
A sjížděli se v podstatě stejně, oba kraje symetricky.
Ale potěšil jsi, že tak malý přehuštění to přežijou v klidu :)
|
|
|
Mám taky Focuse a u poslední sady jsem měl problémy se sjížděním vnitřního okraje, u víceprvkové nápravy to bývá vlastnost, dělají to u širších pneu i auta se zkontrolvoanou geometrií.
Teď jsem musel měnit gumy na zadní nápravě, protože jedna byla u vnějšího okraje sjetá fest a druhé moc nechybělo. Pán v pneubazaru jen pronesl že si to řízení docela užívám a do zatáček si mám trochu míň najíždět. Jenže co taky jinýho s tímhle na danou třídu výjimečně povedeným podvozkem než vymetat zatáčky s pusou od ucha k uchu. :-)
|
|
|
Jestli se sjížděly na okrajích stejně, vypadá to, že jste je měl podhuštěné.
Dobře seřízená geometre s novým autem nikterak nesouvisí. Už jsem to několikrát viděl, neseřízenost z výroby není nic neobvyklého (stejně jako nevyváženost kol). Jednou to bylo u Forda, kde to mělo ještě zajímavou příčinu. To auto bylo tak domrvené z výroby, že ta geometrie vůbec nešla nastavit. Aspoň to přiznali.
|
|
|
Taky potvrzuju zkušenost se sjížděním předních pneu na okrajích (na více autech) a na podhuštěných určitě nejezdím, jedině že by výrobci psali do návodů k autům příliš malý tlak ;-)
|
|
|
Taky se mi na Felicii sjížděly víc kraje, než středy a hustil jsem dle pokynu výrobce, musel jsem začít hustit víc a zlepšilo se to.
|
|
|
U Felicie to je známá věc, že ty svařence, co se snažili vydávat za zadní nápravu, bývaly občas z výroby svařené nepřesně, a předek že se v nosnících kroutí jak břišní tanečnice (zejména pokud není výztuha napříč a je těžší motor, tj. 1.6 nebo diesel)...
|
|
|
vono na těch podhuštěnejch (tlak dejmetomu pod atmosféru) jdou ty okraje do kytek zatraceně svižně, stačí pár stovek kilometrů. ale zase to vyžaduje víc než pořádnou dávku ignorace si toho nevšimnout.
takhle, na pneumatice je z boku napsanej i maximální tlak. ten v žádném případě nepřekračovat. mírné přefouknutí o deset procent neudělá prakticky nic, přefouknutí o padesát a víc procent může ovlivnit jízdní vlastnosti - pneumatika a její tuhost je součást podvozku, něco jako další péro s tlumičem.
|
|
... toho vykonu asi moc neprenese. Krome dobijeni baterii doma lze dobijet i pri brzdeni.
Nestalo by za to zaroven nejak snizit vykon motoru? Treba jinou vackovou hrideli?
|
|
IMHO, kdyby se skutečně dalo "zázračně" ušetřit, tak to výrobce do motoru zamontuje (a rád). Na příliš velký komplot výrobců a ropných šejků nevěřím.
S mým starým Hyundai Pony 1,5 jsem jezdil dlouhodobě těsně pod 7l/100, s Peugeotem 306 1,4 (hnusně slabý motor) za těsně nad 7l/100. Ovšem pažout měl aspoň tu klimošku.
Takže když jsme teď potřebovali větší vozidlo, zvolil jsem přestavbu na LPG a příslušné SUV je schopné ve stejném režimu jezdit za finanční ekvivalent 6,5l benzínu, tedy cca 2Kč/km. Což je dobré - víc muziky za stejně peněz.
Imho si myslím, že ušetřit by se dalo pouze odkoštěním státního výpalného. Ale LPG stanice stojí ofiko 200 tisíc, je otázka kolik by stálo něco neofiko. A na kolik by přišlo brát LPG třeba od dealerů co tím zásobují ty velké zásobníky u domů - složení plynu by mělo být podobné. Ale kolik by se v reálu ušetřilo? 50hal/km? Možná i to je moc optimistické. A tím je návratnost investice kde?
Nemám bohužel doma zemní plyn, tyhle plničky jsou prý už docela dostupné. A to by asi taky byla cesta...
Takže dle mého spíše tudy, rád si přečtu info od těch, co do toho vidí více...
|
|
|
Dpotrebni dan v CR cini 2.16 Kc z litru propan-butanu, u te nejlevnejsi sazby na topeni to pak je neco kolem 70 hal. No a pak je tu jeste dvacetiprocentni DPH. Nicmene tematem clanku byly uspory paliva, nikoli uspory financnich prostredku.
|
|
|
Na ja, to jsme my prakticky orientovaní. Já bych jezdil klidně křižníkem Aurora se spotřebou 2t černého uhlí na kilometr, kdybych to uhlí měl zadarmo... ;-)
V tom případě pléduji za článek "jak jezdit co nejlaciněji, přitom komfortně* a nevzdat se osobní svobody"
*komfortně = sucho, teplo, dost místa pro nohy i bagáž, ideálně s možností přesunu až 5 osob a dvou lichokopytníků (tam už ovšem né tak lacino, s vlekem žere všechno...)
|
|
A proč nevyužít turbo k pohonu všeho příslušenství motoru?
Tedy alternátoru, vše pohánět elektricky. Jistě, bylo by to drahé, turbo by muselo mít ještě redukční převodovku pro snížení otáček poháněcího hřídele, ale při dnešních nárocích na výkon alternátoru by to jistě nějakou úsporu dalo.
Překvapuje mne, že s tím ještě nikdo neexperimentuje.
|
|
|
otáčky x výkon. Valivá ložiska mají nějakou řadu únosnosti x otáčky a požadovaná aplikace je zcela mimo dostupné možnosti. Cokoliv takto rychle točícího se (20-30tis/min) potřebuje velmi precizní vyvážení. Mj. otáčky turba jsou srovnatelné se známým Dremelem a tam není překročená únosnost ložiska jenom proto, že je uložené v gumovém prstenci. I tak má mizernou životnost.
To bych viděl reálnější spojit dynamo s turbem přímo, ale jak řešit tepelné odstínění, protože magnety mají max. teplotu okolo 150st opravdu nevím.
Více než alternátor žere "klima" a posilovač.
//
ad experimenty - to je tak. V rámci bezpečnosti se velcí OEM zafortifikovali pomocí náročných schvalovacích předpisů a procedur tak, že praktické experimentování bez přímé podpory automobilky je ekonomická sebevražda. Jakákoliv přestavba musí být v důsledku "homologovaná" a ty podmínky jsou mírně řečeno byrokratické.
Experimentuje se s hybridním nesmyslem. Hold důsledek důsledných regulací = nulové inovace.
|
|
|
Nasobit otacky vykonem je jako nasobit lokomotivy poctem obyvatel.
|
|
|
x nebylo pane inženýre matematické násobení, ale zkrácené vyjadření funkčního vztahu mezi otáčkami a povoleným zatížením (a životností valivého ložiska), k zatížení dojdeme funkčním vztahem z potřebného výkonu .
Zbytek si zájemce dohledá v jakýchkoliv strojírenských tabulkách.
Za nevhodná zjednodušení se omlouvám.
|
|
Shodou okolnosti jsme dnes odpoledne jeli do Rokycan, tak jsem si rekl, ze schvalne zjistim, kolik ukazuje PP prumernou rychlost, a podobne veci.
Rekl jsem si, ze test provedu na dalnici Praha - Plzen, a to od okamziku najezdu = exit 28 (Zdice) do okamziku sjezdu = exit 62 (Rokycany). Predpoklad tedy byl jizda po dalnici v beznem provozu v delce cca 34km. Cas cca 14:30 najezd na dalnici. V aute celkem 4 lidi, z toho 1 osoba je moje mala dcera ve veku neco malo pod 2 roky. Z toho duvodu jsem si i rekl, ze nepojedu nejak "na krev" ...
Mereni probihalo tak, ze jsem v okamziku najezdu na dalnici jeste v pripojovacim pruhu vynuloval PP, a po sjeti z dalnice jsem zjistil, co to ukazuje.
(Vsechny udaje, ktere uvadim, jsou odectene z tachometru a PP. Vim, ze tyto udaje se od reality lisi. Jak moc, to nevim. Predpokladam z drivejsich zkusenosti, ze 150km/hod nma tachometru bude odpovidat neco okolo 140km/hod v realu, ale jak to je PRESNE nevim, casem to zkusim zjistit)
Cesta tam : Po najezdu na dalnici je pomerne dlouhy tahly kopec nahoru, takze na uvod pomerne nevyhoda - ono do kopce to nema silu ani kdyz jedu sam, natoz ve vice lidech. Tak jako tak, pri samotnem sjezdu z dalnice ukazoval PP prumernou rychlost 152,1km/hod. Styl jizdy - bezny, jako jezdim po dalnici vzdy, drzim se okolo 160-170km/hod, pokud dojizdim nejake auta pred sebou, jsem samozrejme nucen zpomalit, misty na 120-130km/hod. Ujeta vzdalenost 35,5km
Nasledne jsem si uvedomil, ze kdyz se tohle napisu, najde se asi deset trotlu, co napisou, ze si to vymyslim a ze to neni pravda. Takze jsem si rekl, ze po ceste zpet zkusim nejake udaje vyfotit (coz v te rychlosti fotit a zaroven davat pozor na cestu neni uplne jednoduche, takze fotky ktere mam jsou obcas pomerne rozmazane, protoze clovek opravdu nema cas 1-2 sekundy koukat do fotaku a neco ostrit)
Cesta zpet:
Ta sama trasa. Mereno opet od najezdu na dalnici, je to nekde v cca polovine toho kopce, co tam je, takze opet - nez to auto vyjede nahoru, tak ma problem se rozjet na 120km/hod, vzhledem k tomu, ze vyjizdim z najezdu a nechci to s rychlosti prehanet, aby se mi dite vzadu nepoblilo...
Prvni foto mam po cca 2/3 cesty, kdy jsem si vyfotil 180km/hod na tachometru a nasledne silnici dopredu, aby bylo videt, ze se jede po rovince, ci spise do velmi mirneho kopce. Prumerna rychlost na PP je v tu chvili 156,7km/hod. (Po ceste zpet jsem jel opet podobnym stylem jak tam, tedy ne vylozene plyn na podlahu po celou dobu).
Pak jsem ke konci cesty (ano, pri jizde z bezneho kopce, ale zadny krpal) udelal cvicne jednu fotku, kdy je rucicka malicko za 190km/hod, jen tak, abych si byl jisty, ze si to sam pred sebou nevymyslim :-) Bohuzel udaj na PP je rozmazany, je z toho zretelne 157 a neco, pokud se nepletu, bylo to 157,6 km/hod. Tuto rychlost jsem nijak neudrzoval , no stejne za chvili byl sjezd.
Fotil jsem az za sjezdem, kdyz uz jsem odbocil na okresku na Pribram. Bohuzel fotka rozmazana :-( muze to byt 155,5 jako 156,6 a podobne:-( a nechci kecat, nepamatuju si to na desetinu...A nasledne udaj vzdalenosti : 33,7km
Zaver : Potvrdil jsem si to, co jsem psal drive. Za naprosto bezneho provozu (zvlaste po ceste zpet to bylo vyzivne, kdy me napriklad "blokovalo" asi tak kilometr nejake Volvo, kde ridic jel 130km/hod v levem pruhu, v pravem jelo nejake auto rychlosti zcela stejnou, a Volvo nehodlalo ani pridat, ani ubrat, ani reagovat jakkoliv jinak) jsem jel po ceste i tam i zpet podobne, a to tak, jak jsem psal drive.
(Pro stouraly : Pri brzdeni ze 180 na 50 se ozyva zepredu takove huceni a tak to vibruje do volantu, ze jsem VELMI rad, ze v pondeli odvazim to auto do servisu na vymenu brzd)
A uplny zaver: Ne nehodlam ty fotky nekde verejne vystavovat, opravdu ne. Pokud nekdo napise, ze mi neveri a pozada me o zaslani, zaslu mu je...Bylo by pak od neho slusne se omluvit...Ostatne bylo by slusne se omluvit i tak od vice lidi, ale neocekavam to, spis ocekavam dalsi legracni argumenty, a uz se na ne moc tesim :-)
(Ano, jsem si vedom toho, ze 190km/hod na tachometru muze byt 70km/hod v realu...jiste...mozne je vsechno....nedavno jsem videl v TV krokodyla - albina, takze i toto mozne jiste je :-))
|
|
|
možná stačilo napsat, kdy jsi najel na dálnici, kdy jsi sjel, kolik km ti to ukázalo a kolik km je to podle mapy...ono je pěkné najet v cca(tm) půl třetí a pak popsat půl stránky o tom, jakej sem frajer, když se třema lidma v autě fotím jak jedu stodevadesát tacho, ale celkový čas a najetý kilometry, ty by legračním argumentům oponentů jistě zabránily lépe, než takováhle "cca one kokot show"
|
|
|
Jako stěžejní informace se mi jeví to, že Lojza pojede do servisu s brzdama. To je, myslím, dobrá zpráva.
|
|
|
Budu ti věit, že jsi tu litanii pečlivě prostudoval a je tomu tak.
|
|
|
ano, je tomu tak, četl sem to několikrát, abych si ověřil, že je skutečně tak...nepozornej, že opomene udat to nejdůležitější, čili celkový čas a kilometry...nenašel sem to tam, leda by počítal s tím, že když udá kiláky a průměrnou rychlost z PP, každý si to lehce dopočte sám...
|
|
|
Já už to moc neřeším, ona se pak objeví vždycky nějaká cca korekce.
|
|
|
Mas na mysli neco jako ze bych si dodatecne upravil ty fotky v malovani, jo ?:-)
No, nebudu to resit..on se tu nakonec vzdycky objevi nejakej kokot :-))
Alespon je sranda:-)
|
|
|
Máš, Lojzo, jako obvykle pravdu.
Kokot se objevil a ještě ke všemu na začátku.
Ale sranda to není, to jsi neodhadl správně.
|
|
|
Copak to tu slysim...Ahaaa, potrefena husa, no jo...
|
|
|
Ale jinak klobouk dolů.
Lojza je metodik přímo rozenej.
|
|
|
Juj, proč to dělat jednoduše, když to jde složitě, že?:-)
Vynuluju čítač km, vjedu na dálnici a zmáčknu stopky, jedu jako šílenec, odbočím z dálnice, zmáčknu stopky a podívám se kolik ukazuje čítač km, ze zjištěných hodnot vypočítám průměrnou rychlost.
Pokud chci za jízdy fotit řeknu ženě, zvlášť když vezu dceru, to jen na okraj.
|
|
|
Přesně toto mi vytanulo na mysl, když se poprvé kasal s výrobou fotek: že to v těch rychlostech bude fotit sám. Jestli vezl rodinu, je to střelec. Má Bouchalův pohár nějaký ekvivalent? Darwinova cena?
|
|
|
myslela jsem, že se mi to snad zdá. Jako vždy, nejdřív bláboly, pak přesvědčování, pak "test" a podle zavedeného scénáře by měl zítra následovat opravný test, tak uvidíme.
pár nepřejících tady tvrdí, že "testované" auto má maximálku 170, ale to je jen závist, přes 190 jako nic, ale to je jen na pohodu, protože veze dítě, kdyby jel sám má tam dvěstěpade jako nic. Brzdy bych neměnila, to může auto dost zpomalit.
kdybych to neviděla na vlastní, tak neuvěřím jakého kašpara je někdo schopen ze sebe udělat jen tak pro pobavení druhých. :-))
|
|
|
Pokud máš problém s tím, že tvé příspěvky vyvolávají zpětnou vazbu, která se ti nelíbí, tak je buď nepiš, nebo použij Ygnor. Za tohle máš ovšem podmínku s výstrahou. (ZZR)
|
|
|
Píča, Lojzo, je docela fajn věc.
Ale nesmí to být chlap.
Jak je tomu ve tvém případě.
|
|
|
Aaaa, dalsi e-svaly... A co do oci, do oci mi to reknes? :-)) Zmrde
|
|
|
Fakt tě to baví? Dělat tady ze sebe furt vola?
|
|
|
Bavi me to no...kdyby me to nebavilo, tak tu nepisu :-))
A vola? Me prijde, ze voly tu ze sebe delaji ruzni jini lide..a ruzni dalsi lide se tu docela zajimave odkopali - ja si tim tridim lidi, abych pravdu rekl. Napriklad par lidi, kterych jsem si kdysi vazil, se mi presunuli do uplne jine skatulky, coz me nejprve mrzelo, ale nejak uz jsem si zvykl...
A nebo jinak - netusim, jak by ze sebe delal clovek vola tim, ze pise pravdu. Samozrejme, vypada to jako "hlavou proti zdi" a "oni z tebe maji srandu a jenom te provokuji"... No nemyslim si to, ze "jenom provokuji". Oni proste takovi jsou, a jsem rad, ze jsem to zjistil drive, nez bych udelal nejakou chybu - napriklad nez bych jim zacal verit...
|
|
|
problém je ten, že tato diskuse není primárně určena pro nějaké terapeutické psaní, kterým si uvolňuješ své frustrace.
|
|
|
Technická - olympiáda už začala, takže kvalifikace na olympyjádu je letos pasé :o)
|
|
|
Tentokrát to kupodivu nebyl pokus o kvalifikaci, ale na chvíli se ozval Dr. Jekyll. Chvilka slabosti ... a pokus o naznačení, že čím víc po sobě hovno mažeš, tím víc smrdí. :)
|
|
|
Pokud máš cca oči...
Jinak mám nyní za prokázané, žo co je to zmrd, netušíš ani přibližně.
|
|
|
Tak jak ? :-) Reknes? Nebo mas snad strach? to bych do cloveka tveho formatu nerekl...
|
|
|
Dobrá.
Dokážeš srozumitelně vysvětlit, z čeho a proč bych měl mít strach?
Vezmi v úvahu, že by mi rozhovor s tebou nepřinesl ani zábavu, ani poučení.
|
|
|
Co trochu přibrzdit, draku?
|
|
|
Ja vim ja vim...uz jen cekam, kdy dostanu ban, neboj :-) Bude to takova hezka tecka za tim nasim pripadem :-))
|
|
|
S maximálkou je to složitý. Kdysi vlastněná Felicia 1.3Mpi měla uvedenu papírovou maximálku 162km/h, a na mírně svažující se dálnici se dalo doškrabat k tachometrovým 190. Reálná rychlost mi známa nebyla, neb mi to bylo jedno, ale ten pocit Win of the Year...k nezaplacení :o) Motor ovšem říkal: chceš-li mne zabít, drž 190 i nadále.
|
|
|
:-D Třeba to říká i ten francouzskej motor, ale českej majitel mu to v tý fránině nerozumí...
|
|
|
To může být ono. Zkusil jsem google překladač čj-fr a například "Končím", přeloženo vypadá i zní dost podobně jako "Miluji Tě" třeba. Vezmu-li v úvahu hlučnost a vzrušení pilota...jsme doma.
|
|
|
|
jen pro úsměv - stále vlastněná 1.3BMM má v papírech 132 jako maximální. S dobrým motorem se dalo dosáhnout a udržet na rovině 180 tacho (možná víc, ale podvozek a aerodynamika). No a motor je teď v krabicích a projede se do brusírny.
|
|
|
Jo, myslím, že tu vícekrát padlo, že ten motor byl povedený. Vůbec Felda byla schopné auto, v dané kategorii. Svezl jsem se i v nějaké combi top verzi s posilovačem řízení a těmi jakože anatomickými sedačkami, které byly opravdu pohodlné, šíbr ftónovaný :o), a naprostá pohoda. Doladit pár věcí, jako topení, korozi...jenže to bylo jen úsměvné přání clienta, management holt raději začal leštit prdy. Můj bývalý šéf, německý obchodník a docela movitý týpek, asi počat a narozen na zasdní sedačce v Sclasse, byl dost překvapen, když jsem mu Feldu půjčil na test, jak "šikovné" auto to bylo.
|
|
|
190 ve felicii...to se chci zeptat...neměl jste pocit, že ten podvozek na to jaksi nemá a po přejetí nějaké boule zhynete?
Já před lety felicia 1.3 MPi při cca 140 kmh hodiny na dálnici, asi pět set metrů jsem klouzal bokem, supr pocit :-/ bylo to namrzlé a felda se zhoupla na nerovnosti, trochu chytla do boku a pak už to jelo jako metronom, a poté do hodin. Neudělal jsem žádnou jinou chybu, kromě té "obyčejné", že jsem neměl jet tak rychle (ve většině aut by se to za stejných podmínek nestalo). Bylo to poučení do života které už nebudu nikdy znovu potřebovat připomenout, protože dodnes nechápu jak jsem dokázal nezhynout. Kamiony se mnou totiž musely zahájit slalom.
Felicia je vozítko, ve kterém má motor na víc, než zbytek.
|
|
|
http://www.hpsporting.cz/ + nějaké další drobnosti. Jinak je to sebevražda.
|
|
|
Jezdit s Feldou rychlostí 140 km/h na namrzlý dálnici neni ani tak problém v nějakym málo sofistikovanym podvozku auta, ale spíš je to chyba toho článku mezi sedačkou a volantem.
|
|
|
Byl to zážitek na hranici možností kcháru, který jsem vyzkoušel ze zvědavosti max.2x, za letního dne, na prázdné dálnici. Tehdy snad ještě ani nebyla omezená rychlost, myslím... :o) Žádné úpravy na autě nebyly, klasika hatchback. Než popisovat všechny vibrace a zvuky, shrnu to tak, že Felda jakoby říkala: ´paráda, supr, ale jednou mi to stačilo, raději dost.´
Na sněhu to žádný drak nebyl, co si vzpomínám a absence serva byl jeden z hlavních důvodů, proč šla do světa. Když jsem později testoval na zasněžené odstavné ploše rodičovskou fobii, říkám to nerad, ale byla na tom o dost lépe, co se týká ovladatelnosti and čitelnosti atd.
Rozhodně těch 190 s Feldou byl úplně jiný zážitek, než například na D1 s Lexusem, kdy jsem si labužnicky užíval jízdu, ano, zopakuji, labužnicky, protože Lexus pobíral panelku způsobem, který např.Sclasse neumí, tedy jako příjemně houpavou a všechna ta převýšení a zatáčky, které údajně nesplňují parametry pro dálnici, jako příjemné rozptýlení, motor se radoval, když mohl zabrat vocpoda do prudšího kopce... - a pak jsem si v jedné chvíli říkal: ´safra, proč to nejede´,, následně jsem si uvědomil, že ve 220km/h odpojil omezovač zdroj zábavy(import z USA). To tehdy také ještě naštěstí neplatil rychlostní limit, myslím...už si nějak nevzpomínám.
|
|
|
Čoveče jak to myslíš, že tehdy nebyla omezená rychlost na dálnici? Já to sice nepamatuju, nicméně na webu jsem našel, že limit 110 km/h platí pro dálnice od r. 1979. Až do r. 1997, kdy byl zvýšen na 130 km/h.
|
|
|
No hlavně Felicia se výrábí od roku 1994 takže nějaká "neomezená rychlost" jaksi nehrozí.
|
|
|
Využívám práva nevypovídat, navíc si vůbec nevzpomínám. :o)
|
|
|
Felcka byla fajn auto, limity měla docela nízko, ale právě čitelnost mi připadala dobrá, na úzké jednosměrné objížďce zapadlými úbočními silničkami v podhůří Dolomit jsem ujížděl mnohem sportovnější hondě, i když v zatáčkách jsem měl hůř ovladatelné auto, posádka hondy popisovala, jak zírali na manévry, kdy mezi kamennými patníky a felckou opakovaně nezůstávalo více než 10 cm. Neškrtnul jsem ani jednou... To auto jsem měl rád, ale životnost to bohužel nemělo, pro neustálé drobné poruchy šla z domu...
|
|
|
Také jsem jí měl rád. Vadilo ovšem - absence serva, koroze zadku , topení...jinak se mnou vydržela hodně a měl jsem ji v souhrnu raději než předchozí R25.
|
|
|
Servo jsem nikdy před tím neměl, tak jsem s ní bojoval bez pocitu, že něco chybí. Teď občas jedu jednou felckou a kromně točení koly o velký úhel při manévrech na parkálech mi tam to servo nějak nechybí.
|
|
|
Byl to problém spíš pro přítelkyni. Když jsem později zkusil kamarádovu feldu se servem, bylo to zcela OK.
|
|
|
Felicia se musí umět řídit. To není vozítko pro blbce, kterej potřebuje v autě fůru elektrickejch a elektronickejch sraček, parkovacích asistentů, hlídačů mrtvého úhlu a podobně, bez kterých jinak nezajede ani do hypermarketu.
Není to kdoví co, ale ject se s tím dá v dnešním provozu v pohodě, když to není střep. S tou svojí károu to naložím i Lojzíkojc thalii, i kdyby v něj jel o půlku lehčí chlap :-)))
|
|
|
To byste možná Feldě i křivdil, přišla mi jako vstřícné vozidlo bez záludností. Proti hardcoru typu š100 nebo žigul1500, u kterých mi chvíli trvalo, než jsem se sladil, tak Felda je naprosto v klidu. Samozřejmě IMHO.
|
|
|
Rychlostní limit určitě byl, jenom nebyla ta protipirátská masáž a měření rychlosti na každém kroku.
|
|
|
V tomhle případě bych řekl, že pan Lojza nekecá. Psal 190 na tachometru z kopce po dálnici - ve skutečnosti tak 170 - 180 (podle toho o kolik ten který tachometr přeměřuje). Takové rychlosti jsou na dálnici nebo dobré silnici z kopce schopná dosáhnout i běžná malá auta s výkonem kolem 50 kW. Na rovině okolo 160 (tachometrových 170 - 180).
|
|
|
Tak mam nekolik dalsich poznatku, hodlam udelat nejake mereni na vetsi dalku dnes / zitra , kdy jedu do Ostravy, snad nekde po ceste nebude bouracka na par hodin stani :-(
Tedy : co se tyce rychlosti, zprovoznil jsem navigaci na mobilu. Bohuzel jsem zjistil, ze jak jsem si na nej nahraval VM6.5 anglicke, tak mi navigace ukazuje nikoliv v km/hod, alebrz v MPH :-) No ale tak nastesti prepocet z mili neni tak slozity:-) Zaokrouhlene budu pouzivat prepocet 1 ku 1.61
Predpokladal jsem, ze rozdil v tom, co ukazuje tachometr a co bude ukazovat navigace bude vetsi, nez nakonec byl.
Napisu sem par mereni ve formatu : tachometr -> navigace mile/hod -> navigace km/hod
100 -> 59 -> 95
130 -> 77 -> 124
150 -> 89 -> 143
170 -> 101 -> 163
190 -> 114 -> 183.5
Takze ted je otazka, jestli keca i navigace, a nebo jestli ten tachometr meri proste s relativne malou ochylkou. Prijde mi, ze nemeri o x% vice, ale ze meri o xkm/hod vice, proste tak nejak konstantne.
Zkusim dneska/zitra merit dobu hodinama a prepoctu to rucne.
Jinak perlicka na zaver - rikal mi dneska technik v servisu, ze kdyz to dal nejakemu kolegovi projet (pac jsem stezoval na vibrace pri brzdeni, tedy nakonec samozrejme kotouce), tak ten ze kdyz se vratil tak ho "serval", proc objednaval dily na verzi 1.2, jelikoz to 1.2 neni a je to 1.4 a kdyz teda si overil, ze je to 1.2, tak prohlasil, ze v zivote nejel s takhle vykonnou 1.2kou
Tak jsme se bavili, cim by to bylo mozne, a dospeli jsme k nazoru, ze jedine logicke vysvetleni je to, ze s tim od zacatku jezdim "ostre", mimo prvnich par set km to bezne vytacim okolo 5-6 tisic km, a ze proste asi nejspis si ten motor nejak "sedl" na tenhle styl jizdy...Sice kdyz jsem mu to rikal, tak koulel ocima, ze takhle se bezne nejezdi :-)
No, tak uvidime, co namerim na hodinach, dam pak vedet, sepisu nejaky komplexnejsi elaborat...
|
|
|
To "sednutí" motoru bude přizpůsobení řídící jednotky.
|
|
|
s délkou stupnice narůstá chyba odečtu tachometru. odchylka 5-6,5 kmh je uvěřitelná u jednoho čísla, ale aby byla taková od 100 do 190? i policejní radar má od 100 kmh toleranci 3%, protože do hry vstupují nemalé odchylky úmyslně poprasených tachometrů.
ad zmatený technik: 1,4 8V má stejných 55kW jako 1,2, ale krouťák je o 9kN vyšší. splést si tyhle dvě motorizace by člověk ze značkového servisu neměl, ale je to pořád odpustitelná chyba. pokud si ale spletl tvých 55kW a 72kW u 1,4 16V, pak je to tupý matlal a nedal bych mu podržet ani flašku minerálky. omyl v takovém případě vypovídá spíše o nízké úrovni sevisu. motor výkon nikde cestou neposbíral. možná běží lehčeji, protože má dobrý vůle na klice a vůle ve válcích jsou optimální mezi těsněním a třením. časem se to překlopí na stranu netěsnosti...atd.
|
|
|
U mého rendla: 50=46; 80=74; 120=110; 140=127;
|
|
|
Rad vyuziju nabidky na zapujceni nejake jine navigace a premerim to znova. To co jsem psal jsem zkousel nekolikrat opakovane a vysledky byly vzdy stejne, a to at jsem jel jednim smerem, ci opacnym (to kdyby nahodou navigace promerovala na nejakou svetovou stranu, ja vim, ze je to blbost, ale proste...pro jistotu).
co se tyce vykonu motoru, asi mi casem nezbyde, nez si to nekde nechat zmerit. Ten technik, co mi to tvrdil, tak v tom jel sam a take jeho kolega a oba hovori stejne. Rikal, ze u jine Thalie 1.2 nezazil, aby se tak lehce a rychle dostal na 150...
(muzu nekdy zkusit zmerit 0->100, ale na to nejsem dostatecne vybaven, potreboval bych pomocnika ...)
Co se tyce urovne servisu, nemam nejmensi duvod si na ne stezovat v zadnem ohledu. V zivote jsem nebyl s jejich praci nespokojen, a informace, ktere mi vzdy poskytou, jsou relevantni a osobne jim verim:-)
Jinak jak jsem psal, dneska shodou okolnosti jedu do Ostravy a zitra zpet (jen nevim, jestli zitra pojedu po dalnici nebo pres hory), tak napisu nejake mereni na hodinkach
(Fotit asi nebudu...budu si to psat, a pokud tomu nekdo nebude verit...tak mi to je celkem jedno)
|
|
|
- myslíš navigaci, která při cestě po dálnici sem tam přepočítává trasu, protože ji přeletelo přes výhled letadlo?
- výkon motoru je 55kW. jestli chceš vyhodit peníze za změření neupraveného motoru, je to dobré jen pro HDP, ale při vhodném nastavení odečítacího počítače ti můžou naměřit klidně 80kW. všechno má totiž jistou odchylku a nástroj k jejímu dorovnání. záleží na tom, jak budeš moc natěšenej na to, že ti změří víc než to má mít. udělaj ti radost, no 8o)
- to, že mechanik nepozná v jakém autě sedí už jen podle zvuku nebo charakteristiky zátahu svědčí o tom, že tam jen pracuje, ale jinak ho to nebere = když bude mít kopr, tak to s klidem ojebe i když z toho nic mít nebude.
- myslím, že se zbytečně exponuješ
|
|
|
Mno, ja u te navigace nemam zadne trasy, nebot jsem si jeste ani nestahl mapy...jedina funkce, kterou to umi, je mereni rychlosti.
Ano, je mozne, ze tu rychlost meri spatne. No pokud clovek jede nekolikrat opakovane stejnou rychlosti, a ta navigace ukaze opakovane stejne cislo, nejspis nebude problem v letadlech.
Mas nejaky lepsi zpusob, jak zmerit skutecnou realnou okamzitou rychlost? Ja jen, ze kdyz jsem psal, ze mi neco ukazuje tachometr, sebehlo se tu hejno lidi, kteri mi nadavali, at pouziju navigaci...tak jsem pouzil navigaci...mas neco lepsiho? A ne, nechci aby to bylo "nech si to zmerit od policajtu nekde na letisti". To fakt neumim zaridit...
Root psal, ze mi pujci navigaci jeho. No dokud se tak nestane(ci nepujci nekdo jiny), budu verit te moji...
S tim merenim vykonu to nemyslis vazne, vid? to byl jen takovy zert, jiste...Jako ze bych prijel tam, kde se tim zivej, ze to merej presne, a ZROVNA ME by to namerili o tretinu jinak...no tak...
Jinak vetsina toho co tu pises jsou takove ty "dukazy pocitem", takze...vis jak.
No nic, musim pomalu jet...
|
|
|
s merenim vykonu to mysli zcela vazne
oni totiz jsou schopni s definovanou toleranci zmerit vykon na kolech a ten je kakva mensi nez vykon pred spojkou. Vyrobce udava vykon na klice, nikdy ne na kole, tj. musi nejak "odpocitat" ztratu, vetsinou se to dela merenim s vyslapnutou spojkou a pohanenymi valci krat nejake hauznumero.
Predpokladam, ze na skutecnou motorovou brzdu by jsi nesel = demontaz kompletu motoru z auta.
|
|
|
Ale ona ta odchylka není stejná, s rostoucí rychlostí výrazně klesá - při 100 to je 5%, při 190 už jen 3,4%... kolem 500 by tacho thalie už měřilo úplně přesně :-)
|
|
|
bojím se, že nemáš pravdu.
|
|
|
To se bojíš oprávněně. :-)
|
|
|
já bych řekla, že jsem to u starého auta měla taky tak, jak tvrdí předřečník. V padesáti v hodině byla odchylka cca 5 km a ve stovce už jen asi dva nebo tři km. Odchylka se opravdu s rostoucí rychlostí snižovala. Ve stotřiceti a více už byla nepatrná. Ale možná to záleží na autě, tachu a milionu dalších věcí, nevím a vlastně je mi to dost jedno. :-)
|
|
|
To měla být ironie, mě to zatím u všech aut fungovalo úplně obráceně ;)
Ale Thalii jsem ještě neměl, jakkoliv jsem v ní jednou jel...
|
|
Tady se řeší deci spotřeby, ale zásadní problém je spotřební daň na benzín, která je nespravedlivě podstatně vyšší než na naftu. Naprosto nechápu proč je různé zdaňování na tutéž věc.
|
|
|
Vsak prave, dan cenu kazde deci multiplikuje do zavratnych vysin, proto je prave dulezite kazde deci. Dan moc sanci zmenit nebo dokonce zrusit nemate.
|
|
Omlouvám se za offtopic, ale měl bych dotaz k "pulse and glide" stylu jízdy. Tento styl využívá faktu, že motor pracuje v určité míře svého výkonu nejefektivněji. Tímto výkonem řidič zrychlí (pulse) a pak jede na neutrál (glide), namísto aby udržoval konstantní průměrnou rychlost nižším a zároveň méně efektivním výkonem.
Dotaz zní - lze se někde dobrat, při jakém výkonu (dejmetomu % z maxima) pracuje motor nejefektivněji?
|
|
|
Na ustálený max,. výkon, kdy pracuje ve stechiometrickém režimu.
|
|
|
Obvykle je oblast nejhospodárnějšího provozu tam, kde je vrchol kroutícího momentu, resp. kousek před ní.
|
|
|
U atmosférických benzínu to ovšem platí jen při plně sešlápnutém plynu (otevřená klapka), t.j. pro dosažení nejhospodárnějšího provozu by se musel sejít požadavek na rovnost dosaženého výkonu ve vrcholu kroutícího momentu a součtu jízdních odporů. Při částečném zatížení je všechno jinak, základem úspěchu je opět co největší otevření škrtící klapky při nižších otáčkách
|
|
|
Trochu upřesním - u atm. benzínů klasické konstrukce. Jakmile se do toho začně motat vrstvení, chudé směsi a ERG, tak to začne být zábava.
|
|
|
Ono je to celé zamotané i bez toho :(
Hodně motorů na trhu při plném plynu nejede s lambda = 1, ale pod 1, tedy na sytou směs. U sportovních aut skoro pravidlo. V dobách karburátorů se pro totéž používaly obohacovače, takže auta jela v režimu částečného výkonu na chudou směs, při férovém zatížení na stechiometrickou směs a na plnou kládu na sytou směs. A na tom se moc nezměnilo. Někdy je dokonce třeba sekundární vzduchovou pumpou vhánět do katalyzátoru vzduch, aby se spálilo přebytečné palivo a nějaký pumpičkář nedostal uhlovodíkem do držky.
Cílem hry při "pulse and glide" je odbourat ztráty škrcením v sání, což vede asi k 5% úspoře paliva. Ale aby z toho spořivý řidič něco měl, musí být toto´obohacování směsi vypnuto (custom ECU).
Zážehové motory s přímým vstřikem to dělají samy od sebe a vlastně realizují "pulse and glide", aniž by to někdo viděl. Při částečném zatížení změní regulační model, nastaví škrtící klapku do polohy otevřeno a výkon regulují pomocí množství paliva podobně jako diesel, bohužel se stejnými důsledky jako u dieselu.
Jiný přístup k témuž problému je eliminace škrtící klapky (BMW Vanos, Toyota VVT-L, ten nový motor od Citroenu pro C4) a řízení plnění zdvihem ventilů, ale pořád se někde něco škrtí. Chtělo by to lineární škrtící klapky jako u F1.
|
|
|
Existuje ještě jedno a půl a velmi jednoduché řešení.
Nasátí inertního plynu (výfukové směsi), která zmenší praktický objem a je možné zmenšit ztrátu škrcením. Oblíbený ERG a nebo hodně ostrá vačka v nízkých otáčkách.
Motor potom má "typické" chování - je líný, nechce se mu, ale se spotřebou je to "ok". Nevýhodou je teplota výfukových plynů a sklon ke klepání/špatný zážeh.
Ad řízení zdvihu ventilů - ztráta vznikne větším odporem na ventilu, takže se posune o pár decimetrů, ale nezmizí. Moc bych si od toho nesliboval, kromě zbytečné komplikovanosti.
Ve spotřebě jsou diesely v částečném zatížení konstrukčně výhodné ... řízení bohatostí. U benzínu by bylo nutné řídit zdvihový objem, což se za tyto peníze udělat moc nedá. Nejlevnější vypínání válců už bylo použité - 3 a i 4-válce (1/2 skutečných motorů).
Myslím si, že kdyby při stávající cenové hladině byl benzín za polovinu, nebylo by to "téma". A regulace stávajícím způsobem je kontraproduktivní - místo technologického skoku pilujeme techniku, která je dokonalá ve své jednoduchosti. Cestou je palivový článek, ale ten musí začít jinde než v OA, konec konců první motory taky primárně nebyly pro OA, kde hraje prim cena.
|
|
|
Na tvou otazku odpoved nemam. Ale spis doplneni k Pulse and Glide. Co vim, tak se to dost pouziva u lokomotiv. Proste to co nejvic okotli a az se dosahne pozadovane rychlosti, tak se da motor do klidoveho rezimu.
Ale zase u lokomotiv neni mechanicka prevodovka pravidlem. Jsou zde ruzne hydromechanicke menice a taky se pouziva dieselektricky system.
Taky zde hraje roli hmotnost. Prece jenom 1000 tun ma svou setrvaccnost a zminovany system jizdy se tu asi vice projevi.
|
|
Prozatím nejlepším efektivním využitím ztrát spalovacího motoru s vratným pohybem pístů je přeplňování turbodmychadlem.
Přesto se najde dost "zasvěcených odborníků", kteří jej principiálně odmítají (stačí projít internetové "motoristické" servery).
Ale je to to samé, jako někdo dá za mizerně ušitý pytel s iniciálami LV pětadvacet tisíc Korun, protože chovat se racionálně je různými vrstvami této společnosti považováno za přežitek.
|
|
|
Jak ale sám víte musí se napasovat kvalitní turbodmychadlo na alespoň solidní motor do vehiklu přiměřené hmotnosti. Takové 1.2 TSi v Yetim či 1.4 TSi v Superbu jest odstrašujícím příkladem.
|
|
|
nejsem zasvěcený odborník, natož odborník, jsem "tuner amatér".
Turbobenzín, stejně jako turbodiesel, je pro XY procent uživatelů je ekonomická zhůvěřilost:
a) krátké trasy přískokem ve městě, start-stop systém
b) nízké nájezdy náhodných tras - typické soukromé použití.
V obou případech je turbo v nevhodném pracovním režimu, očekávané navýšení pořizovací a servisní ceny spolehlivě přebije úspory na palivu. Počkej za pár let, jak na fórech začnou vohnouti s TDI skučet, jak je servis turba drahý a já nevím co.
|
|
Tak a mame tu nejnovejsi vysledky mereni :-) Tentokat pomoci hodinek, ukazatelu vzdalenosti podel dalnice, a to vse v konfrontaci s tim, co ukazuje PP...Vysledky jsou velmi zajimave, podle jistych lidi by to vubec Thalia s motorem 1.2 nemela zvladnout, no ale...
Predne jsem zjistil na trase dlouhe 342km, ze PP pocita kilometry s velkou presnosti - na tehle trase se PP odchylil o cca 0,2km, coz bych povazoval za chybu zcela ignorovatelnou. Takze zjisteni cislo 1 : PP ukazuje ujete kilometry ZCELA presne.
Dale jsem meril prumernou rychlost jizdy. Na dalnici jsem najizdel na exitu 10 na D1, po prijezdu z R1, viz mapka : www.mapy.cz/#d=muni_4182_0_1&t=s&x=14.630246&y=49.976613&z=11&q=modletice& qp=14.572147_49.960548_14.643307_49.990793_13. Tachometr jsem nuloval a hodinky si zapsal na kilometru 11, coz bylo jeste tesne pred najezdem na dalnici, abych nemel "letmym startem", ale skutecne vcetne rozjezdu do kopce..Cas vyjezdu 19:42
Bohuzel jsem po ceste potkal 1 bouracku - svedeno do 1 pruhu, casova ztrata nekolika minut, misty jsme jeli krokem, a dale pred Humpolcem je silnice svedena do 1 pruhu v delce nekolika km, takze se tam nekolik km jede v prumeru okolo 60km/hod. Oboji bych osobne nebral jako "standardni dalnice", ale budiz. Alespon to cele je zajimavejsi, ze tam byl takovyto problem, bez nehoz bych dojel o rekneme 5-7 minut drive.
A samozrejme poslednich 10km pres Brno proste silnice zablokovana na trvalych 100-120km/hod. Takze dalsi problem....
A ted vysledek : na 201 kilometru, tedy po ujeti vzdalenosti 190km presne na hodinkach cas 21:00 a na PP prumerna rychlost 143,1km/hod.
Po vypoctu draha/cas vsak dostavame presny udaj a to 146.2 km/hod
Pokud premyslim, jak je to mozne, kdyz drahu PP meri presne a rychlost mirne nadhodnocuje, tak me vychazi jedno jedine mozne vysvetleni - v okamziku, kdy auto jede pomaleji nez 30km/hod (v okamizku te havarky jsme misty i stali), tak PP spatne pocita rychlost. Respektive - pod 30km/hod PP prestava pocitat cokoliv, napriklad okamzitou spotrebu to prestava ukazovat...Takze to je jedina moznost.
Inu tedy, v Brne jsme a jedeme dal, na Ostravu.
Za Brnem bylo pomerne volno a na km 220 jsem byl v 21:08, ovsem nasledovalo nekolika kilometrove svedeni do 1 pruhu, jeli jsme krokem - mistama doslova...nekolik km jsme jeli zhruba ctvrt hodiny, dost zly...
Po odboceni na Olomouc na PP 133km/hod....
No rikal jsem si, ze to zmerim az do Ostravy, pro zajimavost. Po opetovnem najeti na D1 za Olomouci bylo pomerne volno, tak to bylo v klidu a do Ostravy na km 353 jsem dojel v 22:08, na PP udaj 239,2km/hod, pokud to vsak prepoctu draha/cas, mame to 140.5km/hod v prumeru.
Mohl bych byval jet i rychleji, ale neprehanel jsem to ze 2 duvodu : jednak vzadu v sedacce spalo dite, takze jsem nechtel jet az tak moc na doraz (auto rano vyzvednute ze servisu, komplet nove brzdy, jeste "nesedle", nechtel jsem riskovat najkou krizovku), a jednak jsem si dal za cil, abych se dostal do prumerne spotreby 9l/100km.
To se mi nakonec tesne nepovedlo - pred Brnem jsem tam mel 9,1l/100 a ve vysledku to tak i zustalo v Ostrave.
Btw dnes odpoledne jedu zpet, ale jedu pres hory, nepojedu po D1, ocekavam v tech mistech, kde to je rozkopany asi i kolony a v tom vedru se mi tam nechce bez klimatizace stat..
Zaver : Thalia 1.2 je schopna bezne jezdit po dalnici v prumerne realne rychlosti 150km/hod, samozrejme pokud se nenamota do kolon zpusobenych havarii ci uzavirkou - to potom samozrejme nezalezi na typu auta a clovek neudela nic. Pokud nejsou takoveto problemy, je prumerna rychlost 150km/hod po D1 moje bezna cestovni rychlost. Na nekterych jinych dalnicich, jako napriklad Praha -> Pribram je moje prumerna rychlost spise k 160km/hod, neni tam takovy provoz a nezazivam tam NIKDY to, co na D1, kdy se 2 kamiony predjizdeji Z KOPCE!!!, a to na draze klidne 1km pricemz 1 kamion jede 90km/hod a predjizdi ho jiny, ktery jede 91km/hod...To fakt clovek zazije asi jen na D1 a to opakovane...
Mimochodem, vzhleek k temto cislum pomerne verim tomu, ze moje navigace meri rychlost spravne a ten tachometr mi opravdu meri o 5-7km/hod vice konstantne, a to i pri 180km/hod. Je to divny, ale zda se podle vseho, ze je to tak...
No...Tak jsem zvedav, co na tomhle kdo zpochybni :-))
Uz se tesim, jak mi tu nekdo vysvetli, ze to neni mozny....
|
|
|
Omg preklep, skoda, ze nejde editovat :-(( Nema byt "na PP udaj 239,2km/hod" , alebrz 139,2.samozrejme...
Fakt skoda, ze nejde editovat:-((
|
|
|
A proč myslíš, že je zřízeno okénko s nápisem "náhled"?
Někteří ho z lenosti nepoužívají, třeba já, ale také si něstěžují...
|
|
|
Jen to shrnu:
342 km jsi ujel za 146 min (2h 26 min) = 140,5 km/h
To je slušný počin hodný ocenění "Wild Driver of the Year" (s přihlédnutím na stav D1).
|
|
|
Proc "wild"?:-)
Jel jsem fakt "poklidne", opravdu vzhledem k tomu decku v aute...
Mimochodem, jeste 1 dulezita informace - jeli jsme tam 3 dospeli a 1 decko, takze dalsich par set kilo navic. Kdybych jel sam, asi by to bylo lepsi - u tohodle auta je fakt obsazenost znat do kopcu - mistama jsem se v kopcich nedostal pres 140, coz kdyz jedu sam byva tak o 10 lepsi..
|
|
|
Ono to hrozně záleží na provozu. Pokud jedeš v nějakou neexponovanou dobu, těch 140 km/h můžeš na D1 udržovat naprosto v pohodě (a nemusíš se ani bát pokuty, protože se asi pořád ještě vejdeš do tolerance). Ale každý zdržení kvůli pomalým vozidlům, předjíždějícím kamionům atd. té průměrné rýchlosti hrozně ubere. Poměrně často jezdím Praha - Valmez, což je zhruba stejně daleko a až na posledních pár km je to v podstatě po dálnici. Když to dám pod 3 hodiny, chrochtám si.
|
|
|
Osobně bych s vozem zhruba podobné "třídy" neměl ani to zkoušet (navíc s dítětem na palubě). To je nicméně čistě můj osobní pocit (pár desítek tisíc km s BMW 323i a následně VW Polo v podobné motorizaci, a nezadržitelný pocit že raději s BMW 180+ km/h než s Polem 130 km/h). Nicméně možná je Thalia výrazně lepší vůz než na co vypadá...
No aspoň že už máš brzdy které by třeba i brzdily.
|
|
|
Brzdy prosly kompletni renovaci - desticky, pakny, kotouce, tusim i prasatka tam menili, konecne to nepiska, nevibruje, nehuci...:-))
Jinak k tomu, co pises - subjektivne nemam strach s tim jet rychle, mimo jedne situce - a to kdyz fouka silny bocni vitr. v takovem pripade pri rychlostech okolo 160-180 to s tim autem pomerne dost haze - asi hlavne diky tomu, ze je fakt lehke a tak je na to nachylne. Jinak neni nejmensi problem, ze by to nejak zasadne plavalo, ci nedrzelo...
|
|
|
bezva. takže jsme se dozvěděli, že s tím jezdíš jako každej druhej a průměrná rychlost 150 kmh je zhola nedosažitelná, neb jsi jel v době, kdy je provoz mizivý a navíc jsou prázdniny, takže je ještě řidší. v debatě se nejednou objevil názor, že kdybys ze 150 ubral na 140, že by to bylo realitě podobnější - a hele ho 8o)
teď ještě zabrzdit ze 70 na 5 metrech a jsi king a já sním svůj klonouk 8o)
řeči o tom, jak se chová v rychlostech 160-180 thalia, která tak jede jen z dklohého klesání na plný plyn jsou legrační. navíc si stačí přešíst libovolný test, kde se píše, že od 130 s tím hodí dost rasantně i úplav za kamionem... no nic...
|
|
|
Clovece...u tebe clovek nikdy nevi. Nekdy si rikam, ze jses minimalne polobuh, ted si zase rikam, ze nedokazes pochopit psany text.
Tak nevim...
To, ze jsem jel prumer Praha - Brno 146.2km/hod - tedy NIKOLIV 140, jak pises (dozajiste omylem, asi jsi to prehledl v tom textu), bylo dane BOURACKOU, kde jsme ZASTAVOVALI a jeli KROKEM... a dale svedenim jizdy do JEDNOHO PRUHU, a to NEKOLIK KILOMETRU v oblasti sjezdu na Humpolec.
Pokud nechapes, ze tyhle "drobne problemy" zmanenaji ZASADNI zpomaleni, a pises, ze je provoz "ridsi"...Pricemz nebyl VUBEC ridsi nez jindy, kaminony se predjizdely jedna basen...
No..Tak proste nevim, co si o tom mam myslet.
Tech 150 v prumeru je ZCELA realny, pokud by dalnice vypadala jako dalnice, a nebyla misty rozkopana(coz NENI normalni stav), a kdyby clovek proste nestal v kolone kvuli havarii (coz NENI normalni stav)
A jen tak mimochodem, at se zasmejes....
Jel jsem dneska zpet pres HK. Po vyjezdu z HK je to velmi brzo svedene opet do 1 pruhu, takze jsem si to stopnul po vyjezdu z te stavby. do Prahy 71km presne.
A tech 71km jsem ujel za 26 minut (zaokrouhleno o cca 10 sekund) , coz mame prumernou rychlost 164km/hod. A abys nerekl, ze byl podvecer a na silnici nikdo nebyl (samozrejme BYLA ta silnice volneji nez D1, to je vzdy), tak ti povim, ze z toho cca celkem 10km jsem projizdel bourkou, kdy obcas vice ci mene prselo, a kufr jsem mel komplet nalozenej pitim...
No, jsem zvedav, cim me, vlastne sebe, ztrapnis priste
|
|
|
Tak to jste Pan Řidič. Protože z podzemních garáží na Chodově na exit Jihlava (jo, jsou v tom i ty podzemky, uznávám) mi to v běžném odpoledním provozu s jednou až dvěmi zúženími většinou nehodí moc přes 110 km/h. Např. vzhledem k tomu, že Praha - exit Popovice jde málokdy přes 130 tachometrického, ale často také podstatně méně (třeba mám fakt blbé časy, kdy to jezdím).
Je tedy pravda, že to neženu do extrémů, kdy já to točím na 5000? Málokdy..., ale stejně si myslím, že i kdybych přidal, tak podjíždět předjždějící se kamióny bych asi nerad.
|
|
|
Jo, vidím to podobně. Od křižovatky na Chodově po exit Jihlava mi to obvykle trvá asi hodinu.
S tím podjížděním to je ošemetné. Vidím to stále častěji, ale jsem strašpytel, nedělám to. Pokud je řidič kamionu schopen bez blinkru vybočit doleva a předjíždět kolegu, co mu brání hodit vlnu doleva? A nemusí to být ani přes půl pruhu, že.
Pokud někdo jezdí denně za obživou po celé republice a uvádí údaje o průměrných rychlostech, přičem je při "kontrolní jízdě" překvapen, že se stane nehoda (na D1!) nebo že se nějaký úsek opravuje, asi není něco v pořádku.
Je také zajímavé, že se nezmiňuje o úseku Vyškov - Prostějov, kde je omezení na 80, takže v běžném provozu jede pravý pruh asi 90 (kamiony) a levý 100 až 120 (odhad z omezeného počtu cest), což jízdní dobu na cestě Praha-Ostrava jistě ovlivní.
|
|
|
takže za těchto podmínek je 9/100 a průměr 140 uvěřitelný.
Mechanik Ti určitě říkal něco ve smyslu, že než se ty pakny a desky zajedou, máš být opatrný. Jestliže hodnotíš stabilitu takového po-vozu při 160-180 jako dobrou, jses na nejlepší cestě si ublížit.
Ono nejde o to jestli to plave, to už je pozdě, ale jak bude vypadat losí test nebo kotva (úhybný manévr) v této rychlosti. Garantuji Ti, že Tě budou do toho pytle sbírat vysavačem.
|
|
|
Myslis neco jako brzdit ze 180 na 80 na par metrech, kdy to tam svihne kamion par metru prede mnou, bez blinkru a bez nervu? Jo, to znam...a nemam s tim nejmensi problem. Nemam NEJMENSI problem jet 180km/hod a hamtnout na brzdu plnou silou az do dobrzdeni na nulu.
Jasne, Mercedes to neni. Kdyz tohle udelam, musim drzet volant pokud moznoi obouma rukama a dobre vnimat, co to auto dela, kdyby neco...
Nevim, proc bych si mel ublizovat, fakt..jezdil uz jsem autama s mnohem horsi stabilitou. Znas to auto, kdyz ho takhle hodnotis? Jezdil jsi s nim?
|
|
|
Horší už je asi jenom chytit svrab.
|
|
|
jen abys to jednou nemusel přehodnotit, svrab nakonec není tak hroznej, dá se to léčit. :-)
|
|
|
Což to je taky pravda. S tím může jít člověk alespoň k doktoru ...
|
|
|
což o to, k psychiatrovi se dá zajít taky, ale bohužel vyjma nucené hospitalizace asi nelze pro jeho okolí nic udělat.
|
|
|
Proč? Auto evidentně jezdí v poho, moc to nežere, stojí pár kaček, je jednoduchý, ale zase nenáročný na údržbu. Jistě není to nějaká extra třída, design nic moc, ale odveze co Lojza potřebuje. Poměr výkon/cena velmi slušný.
|
|
|
Protože z těch plků jde už jednomu hlava kolem. Je to nekonečnej seroš, radši bych se dobrovolně díval na Esmeraldu, než na další kolo plkání, jak ze 180 na nulu no problemo, cca na sedmi metrech.
|
|
|
Njn...je mi te lito, vypada to, ze mas nejakou obscesivni poruchu, ktera te nuti cist texty, ktere vubec cist nechces, a vlastne je zcela nenavidis....
Ty musis mit fakt prisernej zivot...Ale pry se s tim da zajit k doktorovi...sice to neni tak lehce lecitelny jak svrab, ale mohl by ti pomoct...
Druha vec je, jestli proste nejses obycejnej kokot, s tim by ti pak asi uz nepomohl nikdo...
|
|
|
Aha, já myslel, že se hodnocení vztahuje k autu.
|
|
|
vydrž, ber to jako zábavu, časem se určitě dozvíme jak Baron Lojza Prášil s Thálií proletěl skrz cca zeměkouli, jak se s Thálií zachránil z cca břicha velryby a jak s Thálií letěl na cca dělové kouli. Kam se hrabe Esmeralda. ;-)
|
|
|
|
Mimochodem...ze ty jses rozvedena, vid?
|
|
|
jsem a s mým rozvodem jak přesně souvisí tvoje bláboly na pokračování? Znamená to snad, že když jsem rozvedená nenechám si věšet bláboly na nos, kdybych nebyla, budu kývat, ano, táto, voda teče do kopce?
|
|
|
Ja si rikal, ze by s tebou nikdo normalni nemohl vydrzet...
Docela by me zajimalo, jake blaboly mas na mysli....vse co jsem napsal, je pravda...Ale chapu, to te moc nezajima...
|
|
|
No tak kdyz muze nekdo vydrzet s pomocnym gestapakem a nepropadat se hanbou...
|
|
|
Ty uz bys nemel tolik fetovat, nedela ti to dobre...
|
|
|
tak ona je otázka čemu ty říkáš "normální", pokud bereš sebe jako etalon, tak za sebe můžu říct, že bych to nevydržela ani pět minut. Pokud bereš jako vzorek mého prvního manžela, tak ten by se těm tvým blábolům smál, že by ho to možná stálo život neb má letitou praxi v autoservisu. Popravdě bych se neodvážila mu ty tvé bláboly říct ani v legraci. Nicméně otázka nestojí kdo vydrží se mnou, otázka stojí s kým vydržím já. A ano, táto, voda teče do kopce, to rozhodně není. I když si o exmanželovi nedělám extra iluze, protože ho znám, jedno vím jistě, je to ve svém oboru odborník a rozhodně neprodává leštěné prdy.
|
|
|
Tohle nemáš zapotřebí, Lojza už zašel v nevkusu na úplné dno.
|
|
|
Snazim se ti priblizit, ale uprimne priznavam, ze na tebe nemam...ale budu se snazit dal te prekonat, snad se mi to jednou povede...
|
|
|
Vidis to, a je to tu zase...
Tohle je presne ten duvod, proc s tebou zadnej chlap nemuze vydrzet...chlapi totiz principialne nesnasej, kdyz jim nejaka slepice neustale tvrdi, ze to co se stalo se nestalo, stat nemohlo, to co zazili nezazili, a zazit ani nemohli..
Ale tak myslim, ze to sama dobre vis :-))
|
|
|
Ano, tak nějak to mají ty pravé lopaty.
|
|
|
Zatim co ty leve lopaty maji rady, kdyz jim zena neustale rika, ze to co se stalo, se vlastne nestalo? :-)
Zajimave...uz jsem zase o neco poucenejsi :-))
|
|
|
"levá lopata" ví, kdy něco nemá smysl a je čas hodit zpátečku. upřímně, už jsem potkal mnohem "jednodušší" týpky alá zedník - cikán, který ty hranice měl. ty holt ne a je to chvílemi trapnost sama.
|
|
|
:-)))
Je pomerne nefer, kdyz priznavas prava na utok jen jedne strane, neprijde ti?
Jak jsem psal - pred casem...ja se tim tady vcelku bavim, a jako bonus se obcas ukaze, kdo je co za cloveka...
Az me to bavit prestane, klidne sem uplne prestanu psat, me je to jedno :-)
Je fakt zajimave to sledovat, kdo na co jak reaguje...
|
|
|
No, útočit rodinným statusem v debatě o autu mi přijde přeci jen trochu nepřiměřené, chápu, že Vás nešetří, ale stejně....
|
|
|
Ehm...cetl jsi, co se tu pise o me?
Na ten rodiny stav jsem se ptal jen tak pro potvrzeni toho, co si myslim...potvrdilo se mi to..to mi staci :-)
|
|
|
Právě že mě to na zdejší podmínky nepřijde až tak hrozné - krom toho pokud bys toho chtěl být ušetřen, tak to tak nerozdmýcháváš.
Třeba já, pokud jsem byl v minulosti považován za "kavárenského Havlistu" - v kavárně jsem nebyl jakou dobu a Havel mi lezl na nervy - nebo "cyklistu, co si dá svých 6(?) piv" - což jsem dal za život asi třikrát a nikdy jsem ten den nejel na kole, tak jsem vysvětlil a skončil.
Na rodinný stav jste se ptal podle mého názoru proto, že to tu Moussa několikráte prezenotovala a mě to přišlo jako trochu moc... no, to jen tak.
|
|
|
nepotvrdilo se ti vůbec nic, rozvedla jsem se v roce 1994 (tedy v době kdys byl ještě dítě) a nejen proto to není ani argument, ani potvrzení něčeho, ani nic. Jen úřednické rozdělení lidí, každý patříme do nějaké úřední kolonky. Ale chápu, že nic jiného nemáš.
|
|
|
Pokud si myslíš, že se tím bavíš, je ti vlastně co závidět. Většinu ostatních lobotomie, má-li je kdy potkat, teprve čeká.
A kdy to tak asi bude? I když i mně je to vlastně jedno.
|
|
|
Jo, tak to ja nevim, kdy te ceka lobotomie, proc bych to mel vedet zrovna ja?
|
|
|
vrať se na zem, ty nejsi chlap! Prostě nejsi, ty jsi odulá, ulhaná a obtěžující hrouda sádla, která se neustále vtírá se svými úchvatnými obchodními nabídkami, které po pravdě nestojí ani za vyliž, vlastně jsi takový ukázkový prodejce leštěných prdů. Věř mi nebo ne, zkušeností mám dost a viděla jsem i opravdové chlapy, i normální kluky, i parodie na chlapa, takže opravdu vím o čem mluvím. Pokud ti připadá, že jsem to napsala hrubě, tak se nenech zmást, mohla bych k tomu přidat ještě víc, ale vrozená slušnost mi nedovolí. Zkus se navážet do někoho, kdo ti to ještě žere, mě vynech, já už jsem moc unavená na takový blbiny.
|
|
|
Je pomerne zajimave, co jsi napsala...
Dozajiste mas pravo mne hodnotit dle vzhledu, tam neni to popirat - pokud mne vnimas tak, jak vnimas, nemohu ti to mit za zle..
Co mne ale zarazi, to jsou 2 veci:
"se neustále vtírá se svými úchvatnými obchodními nabídkami" <-- muzes mi to nejak osvetlit? Pokud si dobre pamatuju, nikomu jsem se zde nevtiral a uz vubec ne neustale. Pokud si dobre pamatuju, 1x jsem ti napsal, co delam(e) a zjistil(i) jsme pokud vim, ze te to nijak nezajima a tim to skoncilo. Tohle mne vazne zajima, jak jsi zrovna na toto prisla.
A co by mne zajimalo jeste vic, tak to mi napis, KONKRETNE, kdy jsem LHAL. Napsat o nekom, ze je "ulhany" podle mne znamena, ze si o dotycnem myslime, ze opakovane lze. KDE jsem opakovane lhal?
|
|
|
z mého pohledu:
tvrdil jsi, že z myslím 50kmh zastavíš na 5 metrech místo udávaných 28. z toho mi leze bullshit-koeficient 6.
teď tvrdíš, žes mousse napsal jednou. vynásobeno hodnotou b-k, která je pro tebe 6 je to 6 mejlů s nabídkama.
konkrétně kdy jsi lhal? já v těch nevěrohodnostech vidím několik vrcholů:
- brzdění thalie
- opotřebované brzdy před tesetem v Milovicích
- spotřeba thalie
- průměrná rychlost thalie
- spotřeba Punta 3 litry/100km
všechny tyto věci jsi minimálně 2x zopakoval.
|
|
|
Ty delas Mousse tiskoveho mluvciho?
Dekuji, ale ja bych to rad slysel od ni...
Mimochodem : ani v jedom pripade, ktery popisujes, jsem nelhal.
(lez = zamerna nepravda, clovek vi, ze pravda je jina, ale zamerne rekne nepravdu.)
|
|
|
zajímavé, ty nevíš, kdy jsi lhal při tom vnucování se s obchodní nabídkou? Já myslela, že to byla lež, která měla "zajistit" prodej leštěného prdu. Takže to nebyla účelová lež, jen prostě nedostatek informací. Tak to je tristní, ale nestěžuj si, chtěl jsi to slyšet.
|
|
|
Absolutne netusim, o cem mluvis.
Dodej konkretni informaci, o cem jsem ti lhal. Jelikoz si jsem jisty, ze jsem nelhal o nicem, tak jsem vazne zvedavy, co napises...
Mimochodem, jaky produkt nazyvas "lestenym prdem", mohu-li se ptat?
|
|
|
to je jedno, pokud nevíš, tak nemá cenu to řešit. Navíc to nechci nijak detailně rozpitvávat veřejně, protože to sem přece jenom nepatří. Jen mě zarazilo, že se dušuješ, že nikdy nelžeš ani nezkresluješ a to ani když něco prodáváš. Lidí, kteří nikdy nelhali, je na světě hodně málo.
leštěným prdem nazývám všechny produkty, které jsou úplně k ničemu, že se o nich prodejce naučí vyprávět a bájí, jak jsou nepostradatelné na věci nic nemění. Dále produktu ubírá body, když ho nabízí někdo neznalý situace. Já vím, dnes se to tak dělá, že je libovolný produkt nabízen úplně všem bez rozdílu a bez znalosti situace, ale nepůsobí to hodnověrně. Tím končím, nechci to rozebírat ani řešit.
|
|
|
Aha...
nakydas hnuj a pak se alibisticky stahnes..
Inu, sama lzes..Klidne mi to popis do emailu, pokud to nechces rozebirat tady.
Ja moc dobre vim, ze jsem ti proste psal o tom, co delam - primarne proste proto, ze jsem zvykly si s prateli povidat mimo jine i o tom, co kdo delame a kde pracujeme.
Mluvil jsem o tom, ze v podstate mame produkty pro jakoukoliv firmu, a ty jsi mi povedela, ze pracujes nekde v nejake oblasti, kde byste pravdepodobne nevyuzili nic z toho, co delame. Priznam se, ze uz nevim, kde to bylo, proste jsem to prestal resit a o praci uz jsem pak nikdy nepsal.
Kde v tom je lez?
|
|
|
DRŽ UŽ HUBU, TY IDIOTE!!!!
|
|
|
Stručné, přesné, výstižné shrnutí.
Za svou osobu děkuji.
|
|
|
A hele, dalsi e-svaly... prijdes mi to rict do oci, co? Budes prvni, nebo se zaradis do pelotonu srabiku?:-))
|
|
|
kdyby měl člověk každému kokotovi z netu chodit říkat do očí, že je kokot, to by nedělal nic jinýho...a stejně by to nestíhal, byť by jezdil stopade v průměru...nehledě na nezanedbatelnou pravděpodobnost, že na dohodnutou schůzku se dotyčný nedostaví, protože je zrovna, co já vím, v servisu s brzdama...takže není divu, že se tvé výzvy míjejí účinkem, není-liž?
|
|
|
To je hluboka myslenka...
|
|
|
No, nedá mi to a musím citovat klasika:
...nejenže po něm hodil kvark, ještě na něj vylil sádel, čím ho zcela společensky znemožnil.
|
|
|
No tak kdyz je nekdo nesmrtelnej a ma dost casu...
- Arthur Dent?
- Ano.
- Arthur Philipp Dent?
- Ano!?
- Jste idiot, Dente, naproste hovado.
- ?!?
|
|
|
Tak vidím, že toto je opravdový vrchol okurkové sezony – velký test spotřeby a brzd na trase Pha - Ova - Brutal - Pha nám způsobil takovou kocovinu, že už někteří ztrácíme nervy. Nejlepší asi bude na něho nereagovat.
|
|
|
Mohla by byt legrace. Vezmu Lojzu na lano, ja dodam pohon, Lojza brzdy a uvidime :-)
|
|
|
Hele mousso... ty urážky jsou imo zbytečný.
Představ si, jaké to asi je být fakt moc tlustá a ne moc chytrá.
Pak bys byla ráda za možnost se vyventilovat někde na webu, pourážet všechny kolem a mít dobrý pocit z toho, jak jsi jim to všem nandala.
Jestli s tím máš problém, tak vůbec nereaguj.
Mě je takových lidí spíš líto.
Když si někdo musí dokazovat že levná plečka jede 180 místo aby si na rychlý ježdění koupil pořádný auto, tak ať o tom klidně napíše, já si něco pomyslím, odpovím mu že teda jako dobrý a tím to pro mě hasne.
|
|
|
ale moussa nenapsala žádný urážky. jen cca(tm) popsala realitu.
mě je ho taky líto, ale pomoct pochopit svůj omyl nejenže odmítl, ale považoval naši trpělivou slušnost (protože ho známe osobně) za slabost a s gustem nás za ni vyurážel. co s takovým? nastavit druhou tvář? nevím o žádné metačce hrachu, kterou by álojz nedokázal odrovnat, když už to vzdala i ta moussina...
|
|
|
urážky to nebyly, protože je hrdý na to, jak se vyžral, několikrát se tady chlubil jak se cpe, jak se prolejvá kolou, jak má své zdraví na háku a tak.
mně ho líto není, ale občas je třeba znovu stanovit hranice, když mě žene do kouta, nemůže se divit, že nebudu ustupovat donekonečna a ozvu se. :-)
|
|
|
Ano tato, delat pro BSA je cestna a zasluzna prace, vykopavani dveri a kradeni pocitacu se nikdy nestalo a ani stat nemohlo. Jen pekne spokojene spi, ta kurva a jine nadavky to urcite nebylo na tebe, to jsi nezazil a ani zazit nemohl...
Aha... uz tomu rozumim. Chlap by to opravdu nesnesl, ale nekdo jiny to neustale potrebuje, to si dovedu predstavit.
|
|
|
Nějak jsem nepostřehl, že dělá pro BSA, tedy byly tu náznaky, ale už se přiznal, soudruhu majore?
Myslel jsem, že prodává databáze a nabízí vymáhání dluhů prostřednictvím zanášení údajů do registrů.
|
|
|
To je fuk co dělá, určitě to bude práce, která ho uspokojuje jak duševně, tak materiálně, jinak by to přece nedělal :-)
|
|
|
To byste se divil, co lidí jejich práce neuspokojuje a dělají jí...
Proč se tedy traduje to BSA?
|
|
|
Protože se k tomu sám drze přiznal ve smyslu já jen tisknu a rozesílám ty jejich dopisy, ani ruce si neušpiním, prptože mám moderní tiskárnu...
|
|
|
A jeste k tomu na te tiskarne tisknou uplne jini lide nez ja, takze se neuspinim uz vubec :-))
|
|
|
Ale jo, pro BSA neco i delam(e). Tisk dopisu, rozesilka, zpracovani reakci a tak...
Osobne na tom nevidim nic spatnyho, no chapu, ze lide, kteri maji dojem, ze je moralne v poradku, aby se ve firmach k vytvareni zisku pouzival SW nelegalne, s tim maji problemy...
S BSA je problem, pred 10 nebo kolika lety meli prusvih, a od te doby kdykoliv nekdo potrebuje dehonestovat oponenta, vytahnou tenhle jeden prusvih...Nejnovejsi moda je, ze vytahnou jakysi hoax...
Zajimave je, ze od firem z BSA bezne pouzivaji spousty SW, a to jim nevadi :-))
|
|
|
Zajimave je, ze od firem z BSA bezne pouzivaji spousty SW
Když si něco koupím je to moje, nevím proč by mě nějaká buzna měla otravovat tím abych dokázal, že jsem si ho koupil, notabene když jí nic nechybí.
|
|
|
Přesně.
Ale koupil jsem si nové sako a kapse noím zalaminovanu účtenku, kdybych měl tu smůlu a potkal nějakého Lojzu...
|
|
|
Njn..A ted si predstav, ze existuje docela dost firem, ktere si ten SW proste nekoupili..
Tobe prijde v poradku, ze tento SW potom vyuzivaji k vytvareni zisku?
Me osobne ne, a muze si o me myslet kdo chce co chce, tohle mi proste neprijde spravne.
Ty dopisy oslovuji firmy, u kterych existuji indicie, ze by tam takova situace mohla byt. Osobne s tim nemam problem. Samozrejme u nekterych z nich tomu tak nebude - nikdy se nepodari 100% oslovit jen ty, kde je neco v neporadku. Coz mi ale prijde jako mnohem menzi "zlo", nez aby proste hromada firem pouzivala ke sve cinnosti nelegalni SW a smala se tem chudakum, co jsou poctivi a SW si koupili...
Obavam se, ze tuto debatu jsme tu bezvysledne vedli uz mnohokrat s vice lidma.
|
|
|
..existuje docela dost firem, ktere si ten SW proste nekoupili...
Kolik? Já taky prodávám SW (kromě jiného) a zjistil bych okamžitě kdyby ho někdo používal bez zaplacení - respektive, kdyby ho nezaplatil tak by ho nepoužíval, protože by mu byl na nic.
|
|
|
Ano, to je mozne...
Obavam se ale, ze takovy Microsoft takovou kontrolu nad uzivatelama napriklad Windows proste nema a z principu ji mit ani nemuze.
Kolik nevim, to neni otazka na mne. To, ze rozesilam dopisy neznamena, ze se celou problematikou zabyvam nejak do hloubky.
Nakonec ani Autodesk napriklad nema a z principu mit nemuze podobnou kontrolu nad Autocadem...
a prislo by ti moralne spravne, aby nejaka firma pouzivala Autocad k vytvareni sveho zisku, aniz by za tento Autocad zaplatila? Me proste ne....
|
|
|
"a z principu ji mit ani nemuze"
- pane inženýre, takové hovadiny prosím netárejte. Ono to jde, jenom je to kapku dražší. Všichni máme radost nad vysokými profity akcií MS, zvláště když s ochranou zájmů zdarma helfne erár (zákony, pčr apod).
Mj. příklady některých tučňáků ukazují, že lze udělat i obch. model postavený na zákazníkovi, nikoliv na replikaci médií s hologramem.
MS operační systémy, ale i office atd. značně profitují z toho, že jdou snadno ukrást. Tím se staly natolik rozšířené, že jsou uznávaným standardem odvětví a úspěšně potírají konkurenci kombinací práv k formátu a jeho neustálými změnami/nekompatibilitami.
Opakem je situace v 2D CAD, kde Autocad si vlastní SW důkladně ochránil, ale formát se stal otevřeným standardem a existuje mnoho alternativního a hlavně použitelného konkurenčního SW.
|
|
|
Lojzo, koukáš na to blbou optikou, ale i ten AutoCad by např. bez BIOSu neběžel, to že (nejen) Autodesk vytváří zisk aniž by za BIOS zaplatil my přijde víc morálně pokleslé, klasické zloděj křičí chyťte zloděje.
Nebo není SW jako SW?
|
|
|
Lidé z MS (opakovaně) přiznali, že jsou raději když člověk ukradne jejich operační systém než aby používal konkurenční (Jeff Raikes a Steve Balmer). Občas i dodali, že ty peníze z toho člověka prostě nedostanou teď ale později, ale pořád je dostanou (člověk který měl 10 let upirátěné windowsy si je prostě dřív nebo později koupí, nebo je bude "potřebovat" v práci atd.)
Tvrzení že Microsoft nad uživateli nemůže mít kontrolu je nesmysl. Valnou většinu doby kdy Windows existují stačilo opsat nějaký kód a tím bylo "vše" hotovo. Právě proto si dnes prakticky nedokážete koupit notebook bez windows... hardwarové klíče pro autocad pamatujete? To se dalo sice obejít taky, ale už ten klíč musel někdo vyrobit, místo opsání pár znaků.
|
|
|
Nakonec kritické záplaty Windows nekontrolují pravost systému, proč asi :o)
|
|
|
Hardwarové klíče k softwaru se používají i dneska a dají se obejít softwarovým emulátorem.
|
|
|
Jak který klíče - třeba ty co dělá motorola k aktivaci příplatkovejch nastavení v radiostanicích neni zrovna jednoduchý obejít. Celá komunikace je šifrovaná a v klíči je malý vlastní procesor ...
|
|
|
|
mjfox - a co tím chceš říct? Prostě na každou úroveň ochrany existuje přiměřená páka, kterou jde povolit. Ani současná kryptografie obvykkle nepracuje s jistotou neprolomitelnosti, ale s dobou vzhledem k současným výpočetním možnostem. Proto dneska nikdo rozumný nešifruje 32 a 64-bit klíčem ... ačkoliv jako ochrana vůči Lojzovi, zvláště za použití digit-rights-acts (je nezákoné reverzovat) to zcela dostačuje.
Model ověření on-line s použitím silné krypto pro licenci i kompilát při každém podstatném kroku v SW s následným cca 10denním oknem na řešení problému a hlavně zcela unikátním číslem zákazníka a instance by jsi emuloval za takové peníze, že by tě to přešlo.
Příkladový klíč je naprogramován ze strany systému špatně - je potřeba vyřešit možnost virtualizace.
|
|
|
Pointa je v tom, že ono by to šlo sakra ztížit kdyby MS chtěl. Ale proč by to dělal? Přesně jak říkali: je lepší když si to ten student upirátí od MS, protože až dodělá SŠ/VŠ tak už na ten software bude navyklý. A zvyk je železná košile...
|
|
|
Chtěl jsem tím říct, že ani HW klíč neochrání SW před krádeží.
|
|
|
Já si nic představovat nebudu, je mi jedno, co dělají další firmy.
To je jejich problém, já chci, aby se do mě nikdo nesral.
|
|
|
Nehledě na to, že softwarové firmy jsou asi jedinné, které požadují, abych měl fakturu, jako důkaz, že jsem to koupil a to vedle jejich klíčů a originá CD, atd., co když mi to někdo koupil jako dárek, co je jim kuwa po tom?
Chápu, že tomají s ochranou svých zájmů těžké, ale jak říkal Opas - ať mě nechají na pokoji.
|
|
|
nepochybuju, že si myslíš, co všechno se nestalo, ale pravda je jinde (asi jako s tím brzděním, když jsi vlastně ani nevěděl, kde jsi brzdit začal nebo s průměrnou rychlostí, kterou jsi začínal na 150 kmh a pak jsi zjistil, že s thaliou ani v noci není možný dostat se na nějaký trati na více než 140kmh, ve dne o to jistěji ne)
kdyby ti to zde tvrdila jen moussa, ale tomu, co zde píšeš věříš jen ty. všichni ostatní se ti ze začátku snažili navést na správnou cestu, ale teď už se jen baví a staví si přehrady v tom proudu, jak ti tečou nervy 8o)
...a teď můžeš spustit tu starou písničku o zmrdech a tak na kterou není jiná odpověď než že kritika od blbce je tím nejlepším doporučením.
|
|
|
jiste jiste...sice jsem jel do Brna okolo 146km/hod,a to pres zastavku u bouracky a pres zuzeni do 1 pruhu na nekolika km,ale Honza rekl,ze to vic njak 140 nejde,tak to proste nejde.A sice jsem ti tu jinde psal cosi o trase HK - Praha s prumerem pres 160,ale to taky vlastne neni vic jak 140.Honza tak rekl,takze se to nestalo.Njn,na to vazne neni co rict...Cekal jsem,jestli tohle zkusis,a zkusil.Oki,tim jses pro mne proste...to je fuk,nebudu to dal resit. Uprimne receno,kdysi davno jsem si myslel,ze tva "kritika" je zalozena na tom,ze se chces dopatrat pravdy...ted uz vim,ze jses proste jen kripl,co pro svou vyhru klidne obvini cloveka z neceho,co se nestalo,vlozi mu do ust co nerekl,a spoleha na starou zpravdu,ze 100x opakovana lez se stava pravdou.No,tak si to uzij..
|
|
|
i ty brepto...
já jsem napsal, že 170 je maximálka a tak je maximální i těch 140 PRŮMĚRNEJCH. už konečně nastuduj, co je to ta průměrná rychlost, že to není "rychlost cca podle toho, jak se kouknu na tachec".
tvrdil jsi tady, že nemáš hodinky a nevíš, kolik km najedeš za jakej čas...a teď tady operuješ 160kmh průměrem na trase HK-Praha. kdy jsi to měřil? kolik km za kolik času? jo, dám ti půlhodinu, abys tomohl odměřit na mapy.cz. na průměr 160 musíš jet na volné dálnici hodně těsně pod 200, abys dorovnal ztrátu ze zpomalení na 80-130 za pomalejšími v levým. s 55kW thaliou jistě nejde. koho se pokoušíš opít rohlíkem? a že to ukázal PP? tak ho buď nech vyměnit nebo ho vyhoď, protože píše nesmysly. dálnice na hradec je totiž rovina a tam maximálku víc než reálnách 170 nedáš. spíš míň...
|
|
|
Clovece...s tebou je fakt zabava.
Tvrdil jsem, ze nemam hodinky -> tedy jsem si nejake poridil. samozrejme nikoliv s presnosti na miliontiny sekundy, predpokladam, ze zaohkrouhlovani v radu sekund nevadi...
Bavime li se o PRUMERNE rychlosti, potom jsem podle HODINEK jel PRUMERNE z PRAHY do BRNA 146km/hod, a to POUZE PROTO, ze po ceste byla NEHODA, takze jsme u ni STALI (to znamena, ze se auto NEHYBE). A nasledne u Humpolce je, jak si muzes jiste overit, svedena doprava do 1 pruhu, na delce nekolika km, a jelo to tak velmi pomalu, takze jsem tam ztratil par minut...
Pres to vsechno jsem ujel 190km za 1 hodinu, a 18 minut. A to vcetne dojezdu az k exitu 201, jak jsi sam zadal, coz jak jiste vis, znamena poslednich 10km nemoznost jet maximalni rychlosti, ale okolo rekneme 120, protoze proste pres to Brno se to rychleji nehybe (nebo nevim jak jindy, ale kdyz jsem jel ja, tak to jelo takto)
Mas nejaky zasadni problem v tom, abys pochopil tyhle informace?
Mas nejaky zasadni problem v tom, abys pochopil, ze pokud jsem se 5 minut zdrzel kvuli bouracce, tak pokud bych se kvuli ni nezdrzel, tak proste bych tam byl driv, a ta 150 v prumeru by vysla v pohode? PRUMERNA....
A mas nejaky problem v tom, ze jsem si HODINKAMA zmeril z HK do Prahy 71km (po vyjeti ze "stavby"), pricemz jsem misty musel zpomalovat na 90-100, jak lilo, a tu trasu 71km jsem ujel za 26 minut (zaokrouhleno na minuty o cca 10 sekund, pokud mas zajem, spocitej si prumernou rychlost pro 26 minut a 10 sekund).
Neveris mi to? Tak se pojd vsadit...pojed se mnou, muzes si to stopovat sam...jsem ochotny prijmout jakoukoliv sazku...
|
|
|
Prokrista... 146 km/h průměr nemám ani když prasím ultrakalbu o půlnoci, na tachometru permanentně 180-200 (octavia RS). S 55kW Thálií? I jo, já bych se snad i vsadil a jel se na to podívat. A pak že kdo je tady ten pirát:-)
|
|
|
Nerad se pana pomocneho BSAka zastavam, ale takova prumerna rychlost je opravdu dosazitelna i pri maximalkach hodne pod 180.
Priklad z vlastni praxe:
Trasa Lyon - Narbonne, asi 380 km, 170 minut mezi cca 1:30 a 4:30 v noci. Tempomat nastaveny na 150 tacho, povolena rychlost 130, realna (dle GPS) s tempomatem cca 138, coz nechava Gendarmerie jeste v klidu.
Za techhle podminek se prumerna rychlost skoro presne rovna maximalni rychlosti, rozdil jsou mala zdrzeni na peage a jednou rychle kafe + cigo.
Point je v tom, ze se auto po trase pohybuje naprostou vetsinu jizdy uplne konstatni (maximalni) rychlosti - diky malemu provozu v nocnich hodinach.
|
|
|
pokud jsi už klenul tak hluboko, že i had se musí předklonit, aby na tebe moh flusnót, užiju si:
tys bručel v kriminále za podvody, že? to znamená, žes někomu lhal a on ti uvěřil. na základě té lži dal peníze/zboží. je to tak?
řekni mi jediný důvod, proč by ti někdo měl věřit teď, když jsi certifikobvaný podvodník? ...nota bene, když tvé historky je třeba dělit minimálně 4ma.
---------
hint: když někdo o svém výroku napíše to co ty: "vše, co jsem napsal je pravda", normálnímu člověku se rozbliká kontrolka indikující lež-jak-věž.
|
|
|
No...ale zase jsem nikoho nezabil, no...
Jinak pro pobaveni - ne, nebrucel jsem v kriminale za podvody ani minutu. To jen pro tve info...Takze tve zavery jsou...jako obvykle...
|
|
|
co naděláš? já taky ne a nebrečím proto. třeba se dočkáš..
tak za co jsi bručel, když ne za podvody? nějaký násilí? zpronevěra?
|
|
|
Nebud zvedavej, budes brzo starej...
|
|
|
Jinak jsi mi prozradil pomerne zajimavou informaci...Takze se to nestalo, jo? Hmhm...
|
|
|
Tak jo. Budu myslet pozitivně a počkám si na další řadu seriálu, kde Lojza s Thálií odstartuje na misi k Marsu. Celej Cape Canaveral zůstane paf, s jak jednoduchou a nenáročnou technikou lze překonat gravitaci. :)
|
|
|
bude to napínavé, jeho tempo vražedné, jeho úsek dálnice, jeho boj nevím proti komu, prostě úplnej Simír, Kobra už se šla zahrabat, protože má z ostudy kabát! NASA už si cca kope hrob! Bajkonur raději zavřeli. ;-)
|
|
|
Tak jsem se zrovna vynoril zpod stolu, kam me skolilo povidani o cca baronu prasilovi, setrel poprskanej monitor a zase muzu trochu fungovat.
Ta mise na Mars neni az tak nerealna a ta dalnice tam muze taky hrat cca dulezitou roli. Na nejakem tom extremnejsim hrbolu na D1 to muze dat dohromady i cca prvni kosmickou rychost a vzapeti uz muze stribrna srsen mirit cca na orbit.
|
|
|
Nene. Scénář už mam po kupě.
Odstartuje z Floridy, zcela bez použití motorů TPL. Jenom nemám zatím jasno, zda Thália atlantik přebrodí, anebo přeplove. Osobně se kloním spíše k brodění.
|
|
|
Atlantik se rozestoupi.
A to potom bude Ten Dukaz.
|
|
|
Tak jsem si dal zase mensi vylet pod stul. :-)
|
|
|
A pak že jsou prej kompjůtry sedavý zaměstnání. Pche.
|
|
|
Tak pořád lepší než sedět celý dny v Thalii :-)
|
|
|
hlavně aby se o Lojzovi nedozvěděl Chuck Norris nebo půjde spáchat harakiri! Řekla bych, že pro Lojzu bude mise na Mars dost nuda, ten nepochybně plánuje půlhodinový výlet na Pluto nebo Uran nebo tak něco. Při své průměrné rychlosti si tam jen tak odskočí pro trochu hvězdného prachu mezi psaním výhrůžek uživatelům libovolného softwaru.
|
|
|
Když jsem dneska před dvěmi hodinami smahnul jednu Thálii, měl jsem u toho zvláštní pocit. Takový ... jiný...
Bůhví, jak se to vůbec mohlo přihodit, možná byl drajvr Thálie roztržitý, možná si zapaloval neslušné retko, to už se nedozvím. Ale teprve s odstupem doceňuji hodnotu tohoto vítězství.
|
|
|
Nebyl ten pocit takové jako zatuhnutí a zabolení v nohou? Já to mívám, když vidím něco smutného, třeba těžce postižené děcko nebo když na Y.T. sleduji Fails a někdo si ošklivě narazí rozkrok třeba. Prostě velmi intenzivní soucit... Když jsem viděl první verzi Thalie, cítil jsem skoro totéž...
|
|
|
S tim se da jen souhlasit:-)
Nastesti to neni muj pripad:-)
|
|
|
To ani ne, spíše jako když spácháš nějakou ohavnou svatokrádež. Asi něco jako když se homofob ráno probudí po flámu nahatej a s chlapečkem na jednom letišti.
Kolena se mi klepala, to přiznám. Protože jsem si byl celou dobu vědom, že manévr je možný pouze díky benevolenci tháliadrajvra. Protože kdyby tam dal z rozmaru vzteklou a zmizel v dáli, zahanbeně bych musel stáhnout ocas.
|
|
|
Rozumím. To ten zdařilý agresivní facelift. Pokud v thalii navíc potkáte vyježděného pilota, může to jednomu obrátit život naruby...to vozidlo boří všechny mýty a omyly...
|
|
|
Navíc mi to přišlo šíleně odvážné. Jako vyzvat Sedícího Býka i s jeho bandou rudochů na indiánský zápas na život a na smrt.
|
|
|
|
No, když už je to venku ... :)
|
|
|
Chuck Norris dela Lojzovi automechanika, ty hloupa :)
|
|
|
|
|
Taky slušná perverznost. :))
|
|
|
To teda je. Misto videoklipu mi tytrubka ukaze jen tuhle hlasku: Unfortunately, this EMI-music-content is not available in Germany because GEMA has not granted the respective music publishing rights.
GEMA je stejna sracka jako OSA nebo cca BSA.
|
|
|
My to vidíme. Asi bysme teda měli těm gestapákům poděkovat, nebo co.
|
|
|
taky to vidím, ale to bude asi tím, že Lojza včera a dnes podnikal vesmírné Thaliolety, tak nebyl čas to bloknout.
|
|
|
"Nemam NEJMENSI problem jet 180km/hod a hamtnout na brzdu plnou silou az do dobrzdeni na nulu."
víš, álojz...o tom, že to ty brzdičky, laciné i v r. 1999, někdy zastaví asi nikdo nepochybuje. jde jen o to, co takové brzdění dělá s podvozkem a jak je při takovém brzdění auto ještě řiditelné. ne vždy je před překážkou čas na zastavení, popř. se vysype náklad a je třeba uhnout apod. uvolnit brzdu = havarovat, směrově manévrovat s Tahliou při nouzovém brzdění někde nad 130 kmh = havarovat. Jo, s autem jsem jezdil asi 200 km. Nic moc, spíš blbý...asi jako fobyja sedan...
|
|
|
Kompletní renovací prošly brzdy, kterým nic nebylo a kdo to tvrdil, tak házel hovnama? LOL
|
|
|
Kompletni renovaci prosly brzdy, ktere sice jeste brzdily, ale piskaly, hucely a vibrovaly :-)) Tak nehazej hovnama :-))
|
|
|
...a tohle všechno dělaly od půlky dubna, kdy jsi měl předvést v Milovicích brzdění z 50 na 5 metrech? a vydržely do začátku srpna? tak to jim v dubnu nic moc nebylo, když ještě půlrok brzdily auto jezdící kolem 200 v městě a 300 z místa, ne?
|
|
|
To musely být dost šrot brzdy. Teplem zkřivený kotouče - vibrace, zapečené destičky (možná i kotouče) - pískání, hučení - to nevím, asi nějaký bonus. Mimochodem, jak vibrace tak pískání znamená pouze jediné - použitý materiál stojí za vyliž.
|
|
|
ad materiál - víš, nebo je taky problém v servisním intervalu a přístupu uživatele.
Tunel Blanka sice asi jde taky vykopat za pomocí kávových lžiček, ale ...
|
|
|
Kotouče mohly být odrbaný přes limit a proto se křivit, ale to pískání napovídá, že ty brzdy "uvařil". A to se obvykle podaří buď na nějakém hodně dlouhém sjezdu ostřejším brzděním, nebo při běžném provozu u noname druhovýroby. Ale možná to dodává turek f základu. Jen je divné, že se nemálo produkce vozí do severní Afriky, a tedy by se dalo očekávat, že budou lépe snášet trochu větší zahřátí.
|
|
|
Bylo mi vysvetleno, ze kotouce "nejsou chlazeny", protoze by se "to tam neveslo" (nevim co a kam, nerozumim tomu).
Bylo mi receno, ze kdyz brzdim tim stylem co brzdim, at se nedivim, ze to proste odejde za polovinu casu, co nekomu jinemu (nedivim, jsem si toho vedom)
|
|
|
By se do těch kotoučů nevešly díry??
|
|
|
Prej ne...
Tusim - a fakt tusim, fakt tomu nerozumim :-( , ten technik rikal, ze by ty kotouce musely byt nejak i trosku "silnejsi" a ze se to tam nemuze nejak vejit...Predstavuju si to tak, ze neni mozne dat dal desticky od sebe...
|
|
|
Nevím, školy nemám, ale dám-li do vyhledávače "kotouč přední Thalia", najde mi to větraný kotouče. To by mne zajímalo, co vám to tam ten chytrák namontoval!
|
|
|
Ted jsem to vyzkousel a namatkovym vyberem jsem na 5 strankach nasel 5 kotoucu bez der...
Mohu poprosit o odkaz?
jinak predpokladam, ze tam holt dal ty original, co tam Renault dava...
(Mozna ze ruzne motorizace maji ruzne kotouce?Nevim, fakt tomuhle nerozumim a nechci se poustet do nejakych spekulaci...)
|
|
|
|
|
Tak máte recht. Dělají se oba typy a pochopitelně i odlišné třmeny. No holobyt až do brzd....
|
|
|
To ale neznamená, že se tam vlezou (rozdíl v tloušťce cca 8mm)... :-)
Pravdou ale je, že speciálně u rendla není problém v popisu u naprosto stejných dílů najít např. rozdílnou šířku, jen pokaždé měřenou jinak. Jednou je to tloušťka celého kotouče, podruhé jen tloušťka brzdné plochy atp. V servisech, kde to neznají, prostě usoudí, že to je nevyhovující díl.
|
|
|
No ... usoudí ... jednou známý opravoval nějakého frantíka a nadával kvůli brzdám jako špaček, protože na jeden typ vozu (jeden identifikátor) montovali naprosto neslučitelné varianty, samozdřejmě na objednávku, takže mu to viselo na zdviháku. Pro tu druhou sadu jel už se starým dílem ...
Jinak u takových e-shopů pozor, mají občas v cross-reference tak trochu bordel, tj. ten větraný může být na Thalii, ale jiného provedení.
|
|
|
Co jsem slyšel, tak u Renaultu klidně jedno a to samý auto má během jednoho roku výroby troje různý světla.
|
|
|
:-) Občas mám pocit, že to tam soudruzi montujou tak, jak se zrovna vyspinkaj a kolik minulý večer vychlastali calvadosu...
|
|
|
Njn..
Potom je zase teda vyhoda nechat si to udelat v tom znackovym servisu servisu, ktery je spojen s tou prodejnou, kde jsem auto koupil a kam jezdim celou dobu.
Sice prace je asi drazsi, nez kdyby to udelali nekde jinde, dily take by sly sehnat levneji, no ale zase muzu verit tomu, ze vedi, co tam montujou...
Vsechno to ma sve pro a proti no..
|
|
|
Nebo najít servis kde mají metr a šupleru... :-)
|
|
|
Ja ti nevim :-)
Domluvil jsem se s nima nejake kompromisni cene, jako ze mi nebudou pocitat 690 na hodinu, a ja nezacnu jezdit jinam...
A jelikoz to funguje ke vseobecne spokojenosti, tak nemam duvod...
|
|
|
kat, mimi - hold je to novodobý Favorit/Felicie v holém základu, hmotnost tomu napovídá taky ... když budeš rozumný, opatrný a nenáročný tak na z bodu A-B to ujde.
U nechlazených kotoučů hodně záleží na technologické kázni ve výrobě, jak jsou uvolněné napětí vnesená odléváním a obráběním. Jednu sérii Lucasů (a ne "china") jsem svého času musel dopékat v troubě, aby se to nekroutilo ...
|
|
|
Já se o thalie nikdy nezajímal, protože mě to auto naprosto neoslovilo, ale po pročtení diskuse mi to nedalo a nahlédl na rendlstránky -> OTŘESNÝ!!! Jako kdyby mi to chtělo říct "Nemáš se rád? Chceš brzy na krchov? Tak si mě kup..." Ano, pokud si to koupí někdo, kdo jezdí lážo-plážo o víkendu do hypáče, tak ještě budiž. Ale pokud si to koupí někdo, kdo řídí jako prase a ještě jezdí dálky, tak je podle mého...minimálně nerozumný.
Já hlavně u novějších aut ještě neviděl nechlazený kotouče na předku, proto jsem se tak jevil...
|
|
|
S Favoritem i Felicií jsem jezdil. Že by se tomu kroutily kotouče si nevzpomínám.
Jinak samozřejmě souhlas, zkurvit se dá kde co.
|
|
Je to trochu OT, ale při sledování představení Lojza Suchánek: Thalia mne nějak napadla následující scéna z filmu:
http://www.youtube.com/watch?v=81K9Zm8kb24
|
|
|
Přidat nový komentář
Zobraz článek Úspora paliva VI: Hardcore style
|