D-FENS

  Hlavní menukulatý roh
  • Hlavní stránka
  • Statistiky
  • Personalizace
  • Kniha hostů
  • Autoři webu
  • Oldschool D-FENS
  • Chlívek

  •   FAQkulatý roh
  • Jak se stát autorem?

  •   Toplistkulatý roh



    Komentáře
    ke článku: Ford Mondeo 2.0 TDDi: Ponechat nebo přesedlat?
    (ze dne 31.10.2010, autor článku: [Neregistrovaný autor])

      Stránkovat

    Komentář ze dne: 31.10.2010 19:37:33     Reagovat
    Autor: znalec - Neregistrovaný
    Titulek:korea
    korejsky benzin.

    Komentář ze dne: 31.10.2010 19:49:06     Reagovat
    Autor: Rs. - Rs.
    Titulek:Stav zbytku
    Do uvahy jestli nechat/prodat mne chybi dve podstatne veci:
    - prodate te to s jakou ztratou? (170 nebo 300tis)
    - jak jsou na tom ostatni skupiny - spojka, prevodovka, napravy, elektromotory (uhliky altik-starter-ventilatory).

    vzhledem k nemoznosti si to spravit sam nebo za pomoci znamych, tak toto by melo rozhodnout. TDI rv 2001/2 na tom servisne nebude lepe, protoze predchozi majitel ho pravdepodobne dojede na hranu "velkeho" servisu.

    Komentář ze dne: 31.10.2010 21:00:32     Reagovat
    Autor: Skeptik - Skeptik
    Titulek:prodat dokud to lze
    Osobne bych se teto pasti zbavil a pri vasich rocne ujetych kilometrech bych poridil neco benzinoveho. U turbodyzlu se jedna o chronicke nebo principielni problemy (zrejme u vsech) oduvodnitelne prave jenom potrebou vysokeho najezdu. Vyjimkou muze byt snad akorat jasny puvod. Pokud se auta nezbavite, zrejme vas ceka vymena vstriku, repase vstrikovaciho cerpadla a zrejme i turba. Setrvacnik mate akorat na krku. Takze kdyz to spocitate, za cenu planovanych oprav uz nejake rozumne auticko poridite (a klidne to muze byt znovu mondeo - benzinova byvaji levnejsi :-) Nebo vzhledem k cenam novych aut dnes neni neresitelna ani tahle varianta - posledni dobou mam relativne dost pripadu ve svem okoli kdy nove auto vyslo lacineji nez ojetina vami popisovaneho typu.

    Komentář ze dne: 31.10.2010 21:07:10     Reagovat
    Autor: D-FENS - D-FENS
    Titulek:Nazdar bazar.
    Článek mě zaujal zejména jako naturalistická výpověď o TCO vozu s turbodieselovým motorem.

    Dvouhmotový setrvačník vydržel dost dlouho, ten se většinou posere podstatně dřív. Další na řadě budou periférie, alternátor, pumpa serva, kompresor klimatizace. Bohužel je Ford na konci své plánované životnosti, na kterou ho firma pana Henryho sestavila a rebelie proti tomuto pravidlu bude drahá. Prodal bych ho, dokud má ještě nějakou bonitu, přesně v tom stavu, v jakém je nyní. Po světě běhá pořád ještě dost hejlů, co si myslí, že auto se 150k na tachometru je "akorát zajetej turbodýzl".

    Pokud autor jezdí kolem 20.000 km ročně, turbodiesel se mu nemůže vyplatit. Ta auta jsou sama o sobě nespolehlivá a jakékoli opravy na nich jsou komplikované, těžké motory ovlivňují životnost komponentů podvozku a brzd. Pokud pro něj nemá vznětový motor nějakou emoční hodnotu nebo nemá naftu "zalevno", měl by pustit z hlavy, že moderní turbodiesely existují.

     
    Komentář ze dne: 01.11.2010 10:23:45     Reagovat
    Autor: Atreyy - Atreyy
    Titulek:Re: Nazdar bazar.
    Dobrá, zapomínám na motory s označením *Td** (za * dosaďte písmena j, c, i, d apod.) :-).

     
    Komentář ze dne: 01.11.2010 17:10:05     Reagovat
    Autor: Jirka - Geralt10
    Titulek:Re: Nazdar bazar.
    No nevím. už čtyři a půl roku jezdím s Primerou kombi z 1998, s tím odporným diselem,a nájezdem po osmi letech 150000 podle tachometru (haha, to zajisté), ovšem od té doby jsem najel dalších 60000, takže vlastně dost malý nájezd. Vzhledem k opravám (6000 rozvody, 5000 řídící tryska, jinak všechno spotřebák, a naprosto bezproblémovému chodu, s původním nějak ne a ne reznoucím výfukem... nevím, kde je ten problém s těmi diesely... To auto si na sebe krom toho už několikrát vydělalo, vzhledem k podnikání. V čem je tedy ten propastný rozdíll mezi benzínem a dieselem?

     
    Komentář ze dne: 01.11.2010 17:11:10     Reagovat
    Autor: Jirka - Geralt10
    Titulek:Re: Re: Nazdar bazar.
    Herdek. Patřilo o jeden nahoru

     
    Komentář ze dne: 01.11.2010 21:48:03     Reagovat
    Autor: Skeptik - Skeptik
    Titulek:Re: Re: Re: Nazdar bazar.
    Chapu a gratuluji. Jsou pripady (jako vas) kdy se dyzl vyplati. Ale za 1. - dopredu je to dost tezke poznat a za 2. - vas vuz je opatren dyzlem bez turba, pokud se nepletu. To dost meni situaci - viz. legendarni piana nebo 405ky. Pisatel clanku mluvi o turbodyzlech. Abych to tedy shrnul - turbo nebrat (zadne :-). Jinak zalezi na kusu.

     
    Komentář ze dne: 02.11.2010 14:21:14     Reagovat
    Autor: Jirka - Geralt10
    Titulek:asi
    no, bohuzel jsem to neuvedl presne... je to 1998 wp11 s 2.0 td. turbo tam je, nedavno jsem ho mel vytazeny, manik z firmy, co repasuje Garetty prohlsil, ze je v poho, (chtel jsem jen pro jistotu koupit novy, kvuli najezdu) tak jsem ho zase nacpal zpatky :o) Asi mam doopravdy stesti na kus, jak na to koukam

     
    Komentář ze dne: 02.11.2010 09:20:34     Reagovat
    Autor: Skalik - Skalik
    Titulek:Re: Nazdar bazar.
    Presne tohle se uz delsi dobu snazim vysvetlovat vsem co se me ptaji na nakup vozidla.

    pri 20kkm za rok si mel poridit 2.0 benzin a byl by s mondeem naprosto spokojenej.

    Jo a mimochodem gratuluji autorovi k nejhordimu vstrikovanymu turbo dieseleu na svete TDDI

    Holt to jezdi za 5 pyco vole. A pak servis za 50

     
    Komentář ze dne: 03.11.2010 07:44:35     Reagovat
    Autor: Atreyy - Atreyy
    Titulek:Re: Re: Nazdar bazar.
    Jak hodne jsem se s Tddi napalil uz nezmenim. pravda je, ze to nejelo ani za tech 5 litru. Jelo to prumerne za 7,25 / 100, a to jsem opravdu, ale opravdu jezdil v klidu a na spotrebu. Po dalnici do 120, jinak 80 - 90. A vice dalky nez po meste. Holt ani spotreba, ani vykon, ani vydrz. Motorově nejhorší auto, co jsem kdy měl.

     
    Komentář ze dne: 02.11.2010 10:53:01     Reagovat
    Autor: pivko - pivko
    Titulek:Re: Nazdar bazar.
    Pak je ale otázka, co si má autor teda koupit?

    Pokud zůstanu u toho Mondea a pro zjednodušení u současné generace, kterou znám, protože ji sám mám, pak by tam byla alternativa akorát "osvědčený" 2,0 benzín atmosféra 107 kW, nebo 2.5 turbo pětiválec ex-Volvo. To první je na to auto, který je težký jak kráva, trošku slabý, navíc jen pětikvalt, to druhý zase žere i trávu u silnice, a zas to má turbo, který se může posrat.

    Od letoška už to "vylepšili" a místo toho 2.5 T jsou tam 2.0 turbo v různých výkonových variantách. Pak se řekne taková ta kouzelná formulka "spotřeba závislá na stylu jízdy" a lidi, co nějaký takový werk provozujou, jen občas tiše utrousí, že ve městě a na dálnici při trošku svižnější jízdě 15 l /100 km žádná míra. To se pak ty TCO dostanou hned do jiného světla. Navíc budou ty turbobenzíny opravdu o tolik spolehlivější, než turbodiesely?

     
    Komentář ze dne: 02.11.2010 12:06:03     Reagovat
    Autor: Skalik - Skalik
    Titulek:Re: Re: Nazdar bazar.
    Kdyz se budeme zabivat generaci co ma kupujici. Tak opravdu ti pride nepouzitelna motorizace co ma 100kw oproti 66kw co ma tazatel ted?

    Sam mam prvni model mondea po faceliftu s 2.0 benzinem a jsem spokojen dynamika uchazejici, spotreba 10/100 a to jezdim prevazne cukacky po praze do prace z prace

     
    Komentář ze dne: 02.11.2010 13:32:55     Reagovat
    Autor: pivko - pivko
    Titulek:Re: Re: Re: Nazdar bazar.
    Nevím, předchozí generaci neznám a ani jsem v tom snad nikdy nejel. Ale uznávám, že oproti 66kw se může těch 100 kW v benzínu jevit jako pokrok. Otázka ovšem je, zda se mu nebude ještě více líbit těch 100kW v naftě, který může v předchozí generaci taky mít :o) Ale jak říkám, neznám to. Sám mám TDCi 103 kW r.v. 2009 a subjektivně to jezdí slušně, asfalt to netrhá, ale stačí to. O tom 107 kw dvoulitru jsem uvažoval taky, ale nakonec jsem si ho nekoupil hlavně proto, že jsem to neměl kde projet. Všude mi dealeři k předvedení nabízeli výhradně dieselové motorizace :o)

     
    Komentář ze dne: 04.11.2010 09:08:53     Reagovat
    Autor: Skalik - Skalik
    Titulek:Re: Re: Re: Re: Nazdar bazar.
    No pokud pan vyznava ono kopnuti dozad od turbiny tak jo :)

    Nicmene ty mas nove auto a problem naftovych motoru je ten, ze nejzasadnejsi investice cekaji az druheho nebo tretiho majitele a o tom to je.

    Kdyz budes mit smulu tak te ceka cerpadlo, vstriky, turbo a dvouhmotovej setrvacnik se spojkou, takze jeste jedno auto

    Komentář ze dne: 31.10.2010 21:10:20     Reagovat
    Autor: Kozousch - Kozousch
    Titulek:Nic z autobazaru
    Podle mě absolutně nemá smysl kupovat cokoli jiného zase v autobazaru. To bude na 98 procent z bláta do louže. Zkuste koupit cokoli od někoho známého. Značku vozu neřešte vůbec. Stačí, pokud bude auto plusmínus velikosti, kterou potřebujete.

    Komentář ze dne: 31.10.2010 21:19:52     Reagovat
    Autor: D-FENS - D-FENS
    Titulek:setrvačník
    Má TDDi vůbec dvouhmotový setrvačník?

    Fordy neznám, ale TDDi je retro chrochtomotor někdy z devadesátých let, má skutečně dvouhmotový setrvák? Jinak by to byla "jen" spojka nebo homokloub.

     
    Komentář ze dne: 01.11.2010 08:34:12     Reagovat
    Autor: Atreyy - Atreyy
    Titulek:Re: setrvačník
    Podle toho co se zada do vyhledavace nahradnic dilu to u tohoto vozu vyplivne dvouhmoty setrvacnik. Takze ho to zrejme ma.

     
    Komentář ze dne: 01.11.2010 10:57:06     Reagovat
    Autor: Pat Bateman - georgetown
    Titulek:Re: Re: setrvačník
    Opravdu se mi nechce věřit, že auto z 2002 má dvouhmoťák. To je moderní featura, která se cpe do aut přibležně stejně dlouho jako common-raily atp.
    Osobně bych tipl (mám auto ze stejného roku s podobným motorem), že tam neni a co se týká vstřiků - tyhle staré šunky mají nepřímý vstřik s mechanickým čerpadlem, kde se nemá co posrat ...

    Osobně bych ti doporučil zflikovat to tak, aby to vypadalo jako fuknční a koupit nějakýho benzína. Právě řeším podobný problém.

     
    Komentář ze dne: 01.11.2010 11:41:07     Reagovat
    Autor: Atreyy - Atreyy
    Titulek:Re: Re: Re: setrvačník
    Asi to tak udělám. Jen pro zajímavost, co se chystáš koupit?

     
    Komentář ze dne: 01.11.2010 11:54:49     Reagovat
    Autor: root - Root
    Titulek:Re: Re: Re: Re: setrvačník
    At se napali zase nekdo dalsi. Ano, uzasny pristup, ktery povede akorat k tomu, ze za dobrou cenu pozdeji neprodate ani dobre auto.

     
    Komentář ze dne: 01.11.2010 12:10:55     Reagovat
    Autor: Atreyy - Atreyy
    Titulek:Re: Re: Re: Re: Re: setrvačník
    Roote, člověče, co mám podle tebe udělat? Není to otázka napálení. Ať si ten, kdo si auto kupuje dobře prohlídne co kupuje a rozhodne se sám, tak jako jsem to udělal (blbě) já. Možná je etičtější ho prodat za 30 tis někomu a říct, že ho s tím čekají jenom problémy, možná bych ho měl rovnou nechat sešrotovat, aby bylo jednu mršinu méně, ale nic takového udělat se nechystám. Pošlu ho dál do systému, který mi ho dal. Kdo je bez viny, ať hodí kamenem.

     
    Komentář ze dne: 01.11.2010 12:19:04     Reagovat
    Autor: root - Root
    Titulek:Re: Re: Re: Re: Re: Re: setrvačník
    Rici na ferovku, ze tomu autu je to, to a to... Ono mimo jine hrozi, ze clovek, co si to koupi, se na vas za mesic prijde podivat, bude hovorit o skryte vade a odstoupeni od smlouvy a bude s sebou mit pravnika.

     
    Komentář ze dne: 03.11.2010 13:26:38     Reagovat
    Autor: Pat Bateman - georgetown
    Titulek:Re: Re: Re: Re: setrvačník
    Já budu asi kupovat nějaký MPV, což je v benzínu docela problém, uvidim, jak to dopadne

     
    Komentář ze dne: 03.11.2010 13:32:50     Reagovat
    Autor: iFos - iFos
    Titulek:Re: Re: Re: Re: Re: setrvačník
    Proc je to problem? Ja mam taky MPV v benzinu a jsem velice spokojeny ...

     
    Komentář ze dne: 03.11.2010 13:42:22     Reagovat
    Autor: mjfox - mjfox
    Titulek:Re: Re: Re: Re: Re: Re: setrvačník
    Se koukni třeba na tipcars na Seat Alhambra, mezi r.v. 2004 a 2005 je jich celkem 19, benzíňáky 2 (oba s motorem 1.8T). Čím větší auto, tím častejc si zákazník kvůli spotřebě kupuje diesel.

     
    Komentář ze dne: 03.11.2010 13:53:27     Reagovat
    Autor: iFos - iFos
    Titulek:Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: setrvačník
    Ja vim, ze v chrochtu je jich v CR mnohem vic, ale zase na druhou stranu ty v benzinu jsou za stejnou cenu v mnohem lepsim stavu. Vim o cem mluvim, shanel jsem pred par lety nejake MPV v benzinu, protoze naftu fakt nechci a sehnal jsem k me plne spokojenosti prave dvoulitrovou benzinovou Alhambru (u ktere je navic za stejnou cenu mnohem lepsi vybava nez u sourozencu Sharan a Galaxy)

     
    Komentář ze dne: 02.11.2010 04:22:38     Reagovat
    Autor: ray - Neregistrovaný
    Titulek:Re: Re: Re: setrvačník
    Hm, dvouhmotový setrvák jsem měl už v BMW 535 r.v. 1989, blahé paměti. Problém byl, že nikdo nevěděl, kolik má najeto, protože odo se zastavilo na 296 600km

     
    Komentář ze dne: 02.11.2010 16:07:43     Reagovat
    Autor: hofmas - hofmas
    Titulek:Re: Re: Re: setrvačník
    Ja mam 406ku z 2001 a ta uz ho ma taky...

    Komentář ze dne: 31.10.2010 21:39:17     Reagovat
    Autor: fullhd - Neregistrovaný
    Titulek:Diesel / benzin
    No vidis, kdyby sis hned v lednu koupil normalni motor (benzin), tak jsi nejspis usetril uz na prvotnim servise (levnejsi rozvody atd.) a take bys pravdepodobne neresil dalsi zavady. Nechapu ze si pri rocnim najezdu kolem 20tkm kupujes stoceny nespolehlivy naftak.
    Taky najezdim zhruba tech 20tkm za rok, a o dieselu by me nenapadlo premyslet, nejmensi motor co jsem kdy mel byl 1.8, nejvetsi 3.0 automat a nikdy jsem neresil nejake silenosti jako chciple turba, vstriky, vahy vzduchu atd. A navic mi pekne seveli sestivalec :-p

     
    Komentář ze dne: 31.10.2010 21:42:06     Reagovat
    Autor: root - Root
    Titulek:Re: Diesel / benzin
    Ne kazdy benzinak ma levnejsi rozvody nez diesel, dokonce jsou i pripady, kdy na I4 je drazsi vymena rozvodoveho remene, nez na V6...

    Komentář ze dne: 31.10.2010 22:46:36     Reagovat
    Autor: dante - dante
    Titulek:
    Ja nevim, DFENS crew, nechcete zalozit diskuzni forum?
    Nejake phpBB rozjedete za 30 minut...

    Myslim, ze zdejsi rady ohledne aut maii velkou pridanou hodnotu a dost se ztraci v tuynach clanku a olbrimich diskuzich pod clanky.

    Komentář ze dne: 31.10.2010 23:33:19     Reagovat
    Autor: 8-P - osmpé
    Titulek:
    já bych to prodal co nejrychleji, 300,000 je jako hranice, jejíž průchod může stát opravdu hodně kaček. Všechny šoupátka jsou už vyšoupaná, a tak prakticky nastupuje fáze postupné obměny všech funkčních součástí. Pokud s tím autem plánujete najet ještě dalších dvě stě tisíc tak se to možná vyplatí - řídil jsem takového vw transportera, najeto 700,000km, ale bylo to prakticky nové auto se starou kastlí takže všechno bez problémů - tedy až na to světoznámé turbo, samozřejmě.

    Jinak jezdím oktávkou na benzín, jsem první majitel, auto má najeto 200,000 a jediný motorový problém za celou tu dobu byl děravý chladič. Všichni ostatní v rodině mají TDI, žere jim to o dva litry míň, ale ty moderní diesely rozhodně nejsou nejspolehlivější stroje na světě. serou se pravidelně každých 30 - 50 tisíc km. A navíc to v zimě blbě startuje.

    Takže to je můj osobní názor - prodat a koupit si něco jiného, a pokud mohu poradit příště bych volil benzín.

     
    Komentář ze dne: 03.11.2010 13:28:40     Reagovat
    Autor: Pat Bateman - georgetown
    Titulek:Re:
    já mám dieselovou oktávku 1 s 265 tis. km a kromě dvou zdechlých čidel mi taky akorát proreznul chladič a v zimě to startuje na provní protočení. Ale je to udržovaný kus s historií...

    Komentář ze dne: 01.11.2010 00:03:00     Reagovat
    Autor: mhi - mhi
    Titulek:
    Jestli se autorovi bude hodit aby neplacal dalsi penize za diagnostiku a tusil pripadne dalsi problemy, necht' si napise e-mail na http://www.obdtester.com/cz/kontakt a jezdi-li s vozem do Prahy, bude mit diagnostiku zdarma :-). Pripadne si muze koupit http://www.obdtester.com/focom az mu odejde cerpadlo, aby si mohl nakodovat nove (to je totiz takovy skoro spotrebak).

    A Fabii ani Astru bych si nekupoval :-).

    Komentář ze dne: 01.11.2010 02:21:29     Reagovat
    Autor: Vasek - Vasek
    Titulek:Zbav se toho
    Ten autak je na konci zivota.

    Takhle stare olitane auta si muze dovolit jedine clovek, ktery je schopena a ochoten se v tom sam hrabat a hledat dily na vrakacich.

    Pri opravovanich po servicesch se nedoplatis.

    Kup si radsi auto, na ktere mas. Mondeo ani jina stredni trida to neni. Petileta Fabie 1.4 benzin, ti nabidne mnohlem lepsi slusbu

     
    Komentář ze dne: 01.11.2010 02:34:50     Reagovat
    Autor: BobAsh - BobAsh
    Titulek:Re: Zbav se toho
    Auto po 300 tisících nemusí znamenat zásadní problém, pokud to ovšem není turbodiesel. Pokud to turbodiesel je a ještě ke všemu nepříliš slavná TDDI, tak bych utíkal pryč.

    Nicméně radit místo Mondea Fabii mi přijde trochu přehnaný - Mondeo 2.0 benzín (který se dá narozdíl od dieselu sehnat s normálním nájezdem) nebo Focus s nějakým podobným motorem jsou imho výrazně lepší volba.

     
    Komentář ze dne: 01.11.2010 10:05:53     Reagovat
    Autor: Vasek - Vasek
    Titulek:Re: Re: Zbav se toho
    Nesouhlas.

    300 kkm a 10 let je zasadni problem vzdy a vsude.
    300 kkm je projektovana zivotnostbezneho auta a po 10 letech zvlaste plastove a gumove dily starnou, i kdyz se s autem nejezdi.

    U turbochrochtu je navic turbo a u nekterych motoru vstriky, coz dnes pri masovem rozsireni turbochrochtu neni takova hruza. Fungl ove turbo napr na octovku stoji 16 klacku (http://www.eturbo.cz/), repase este min.

    U benzinu tou dobou odejdou civky (cca 2000 jedna).

    Zbytek veci, co se sere, jsou veci spolecne.
    Baterka, spojka, loziska, tlumice, osleple svetlomety, elektrika, plynove vzpery, brzdovy system.

    Ojetinu doporucuju jenom lidem s vlastni dilnou a chuti se v tom vrtat. Ja beru auto jako spotrebak a po intermezzu s ojetinou jsem se hodne rychle vratil k novemu autu.
    Nove auto vyzaduje vetsi pocatecni investici ale pak vyjde levneji. Zaruku mam 4 roky a 120 kkm, po tu dobu to bude prakticky bez investic. Potom uvidim do cca 6 let, az se to zacne srat, pujde z domu za cca 120kkc a dalsi nove auto.

     
    Komentář ze dne: 01.11.2010 10:35:15     Reagovat
    Autor: JJ - JJ
    Titulek:Re: Re: Re: Zbav se toho
    Nove auto vyzaduje vetsi pocatecni investici ale pak vyjde levneji.

    Uff, to jsou zase perly. Jak od O'Pruze. Zásadní je celková cena vlastnictví (TCO), kam je potřeba započítat co nejvíc věcí - tj. třeba časovou hodnotu peněz, které vypláznete u nového auta nejednou hned na začátku nebo naopak náklady, které Vám mohou vzniknout vinou nižší spolehlivosti auta ojetého, charakter provozu, najeté km atd. atd. Výsledek je značně individuální v závislosti na všech těch vstupech.

    Já jsem, nepočítám-li necelý rok se služebním Baby Benzem, nové auto nikdy neměl a nevidím to jako zásadní problém i když třeba údržba V480 mě za ty roky stála víc, než byla pořizovací cena (nutno dodat, že obojí je příjemně nízká částka). Nejsem z principu proti novým autům, ale žádné z těch, které bych si mohl dovolit, mě neoslovuje natolik, abych za něj ty peníze dal. Třeba nového Maybacha bych si koupil rád, ale na toho pro změnu nemám. Takže ty peníze radši utratím za knížky, střílení nebo fotopříslušenství :-)

    Když porovnám svoje zkušenosti s ojetinami se zkušenostmi mých kolegů s novými auty, tak co se týče spolehlivosti, jsme na tom plus minus stejně, škodovkáři pak i hůř (např. 8 let stará Octavia L&K, vždy pečlivě udržovaná v originál servisu se začla <censored> takovým způsobem, že tomu ani moje 23 let staré Volvo nemůže konkurovat).

     
    Komentář ze dne: 01.11.2010 11:03:39     Reagovat
    Autor: Vasek - Vasek
    Titulek:Re: Re: Re: Re: Zbav se toho
    No do TCO jest nutno taky pripocitat cas.
    A to se dostavame UPLNE nekam jinam.

    Nejsme ve sporu, nudici se dedek (hodnota casu mala) s valstni dilnou a provozem jednou tydne Lidl a zpet muze ojetinu uspesne provozovat.

    Clovek, ktery potrebuje auto k praci, si nemuze dovolit nespolehlivost ojetiny.

    Ja jsem naopak jezdi pouze z novymi auty s jedinou vyjimkou a za tu dobu jsem nemel na novych vozech jedinou poruchu (cca 6 let) Byly to Fabie 1,4 benzin pozdeji vystridane Octaviema TDI.

    Poz silemen intermezu s ojetinou jsem zpet u Octovky TDI a opet nevim, co je to porucha.


     
    Komentář ze dne: 01.11.2010 12:20:11     Reagovat
    Autor: Honza ZZR - Honza
    Titulek:Re: Re: Re: Re: Re: Zbav se toho
    ¨"Poz silemen intermezu s ojetinou jsem zpet u Octovky TDI a opet nevim, co je to porucha."

    Jistě, jistě. Automobily zn. Škoda nemají poruchy, ale pouze drobné nedostatky, které jsou z 99% způsobeny neodborným užíváním, že? 8o)

     
    Komentář ze dne: 01.11.2010 13:38:50     Reagovat
    Autor: Vasek - Vasek
    Titulek:Re: Re: Re: Re: Re: Re: Zbav se toho
    Mno, polopate.

    Za 6 let provozu novych vozu Skoda jsem nebyl v servisu za jinym ucelem, nez vymenu spotrebaku, tj. pneumatiky, olej, filtry, desticky.

    A, pravda, jednou jsem menil celni sklo (kaminek na dalnici) a jednou zadni naraznik (zenska nedobrzdila.

    To je vse.

    Za 2,5 roku provozu ojeteho Focusu jsem zazil peklo na zemi, kdy mi slo dvakrat o zivot:
    - Jednou zasekly plyn full throttle na dalnici (zasekla klapka, zvedat pedal nepomahalo
    - Jednou odstaveni v noci v mrazu v chumelenici na D1 s vysylanym alternatorem a vymlacenou baterkou (nesly ani blikacky) - to jsem jenom cekal, kdy me zajede kamion.

     
    Komentář ze dne: 01.11.2010 14:05:41     Reagovat
    Autor: Honza ZZR - Honza
    Titulek:Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Zbav se toho
    no háček je v tom "Za 6 let provozu novych vozu Skoda ..."
    kolik jich bylo 2? 3? 4?

    kolik let měl ten focus?

    já jen, aby se nesrovnávaly jabka a hrušky.

     
    Komentář ze dne: 01.11.2010 14:25:18     Reagovat
    Autor: Vasek - Vasek
    Titulek:Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Zbav se toho
    Byly 4, kazda nova, zadnou jsem nemel dyl jak dva roky.

    Vsak ja tady taky nesrovavam Skodku s Fordem (ty jsou na tom podobne) ale nove vs ojete auto.
    Focus mel 7 let pri nakupu a 9 pri prodeji.

     
    Komentář ze dne: 03.11.2010 12:18:40     Reagovat
    Autor: joemarco - joemarco
    Titulek:Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Zbav se toho
    Záleží jaké ojeté auto si koupíte... kamarád koupil ojetýho Focuse a furt jen platí a platí. A taky se mu už 2x stalo, že ho nedovezlo.
    Já koupil 7 let starý Volvo, mam ho 3 roky a jediný co jsem měnil byl zasekávající se pás u řidiče a pár žárovek (stará bolest V40). V létě jsem nechával komplet celý auto projít - brzdy, tlumiče, kosti atd., světe div se vše v pořádku. Teď se teda začlo ozývat ložisko, ale to je řekl bych normální věc. Nová Oktávka by se mi nevyplatila ani náhodou...

     
    Komentář ze dne: 03.11.2010 12:33:35     Reagovat
    Autor: iFos - iFos
    Titulek:Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Zbav se toho
    Ja si koupil starou Alhambru za 125.000,- a za ty tri roky co s tim jezdim jsem do toho vrazil dohromady cca 40-50 tisic (a bylo by to o cca 13.000,- mene, kdybych se nenechal oskubat u jednech mistnich radobyodborniku na klimu - nakonec totiz stacilo omejt chladic klimy) za ruzne postupne vymeny pneu, oleje, desticek, remenu a jednoho homokloubu. Nikdy me to auto nikde nenechalo a castecne nepojizdne bylo taky jen jednou na jeden a pul dne nez prisli na to, ze je napraskla civka (jiskru davala, ale blbe). At pocitam jak pocitam, na nove auto mi to taky porad nejak nevychazi ...

     
    Komentář ze dne: 03.11.2010 12:48:53     Reagovat
    Autor: joemarco - joemarco
    Titulek:Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Zbav se toho
    Já si Volvo nechal přivézt z Německa za 160k + 8k za, projistotu nové, rozvody. Je mi jasný, že se donekonečna nebudu pořád jen vozit, nicméně to co bych dal za garančky zlodějům, zmrdům a amatérům v autorizovaných servisech... co člověk to názor, každopádně pokud nevyhraju ve Sportce, bude moje další auto opět ojetina... :)

     
    Komentář ze dne: 03.11.2010 17:10:09     Reagovat
    Autor: iFos - iFos
    Titulek:Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Zbav se toho
    Vidim to uplne stejne :-)

     
    Komentář ze dne: 01.11.2010 12:23:51     Reagovat
    Autor: JJ - JJ
    Titulek:Re: Re: Re: Re: Re: Zbav se toho
    Můj čas úplně levný není a i tak mi v TCO nijak zvlášť nefiguruje. Pokud si dobře pamatuju, tak jediná závada, která mě uzemnila (na půl dne) tak, že jsem s tím měl nějaké vícenáklady byl blbý konektor jednoho čidla*

    Je pravda, že na autě nejsem přímo existenčně závislý** a v případě potřeby mám na taxíka či půjčovnu. Zatím jsem je ale nemusel použít.
    ___
    * Což se stane i na autech nových, kde kvůli tom idioti v servisu občas vymění půlku elektrovýzbroje

    ** Pokud bych byl, nové auto bych zvážil, ale zvážil bych i alternativu více starších

     
    Komentář ze dne: 01.11.2010 13:50:48     Reagovat
    Autor: Vasek - Vasek
    Titulek:Re: Re: Re: Re: Re: Re: Zbav se toho
    Nejde jenom o to uzemeni, lec i cas straveny na ceste do servisu, predani, opetovne vyzvednuti - opruz.

    A varianta vice starych aut jest opet pouzitelna jenom u dedka s akcnim radiem do Lidlu a zpet.

    Tento text pisu v Zagrebu, kde momentalne delam na projektu.
    Kbyby se mi tu posralo auto, tak fakt, ze v Praze mam jiny zalozni strep, me moc na srdci nezahreje. Z toho navic vyplyva dvojnasobna pojistka, auto na ulici chatra (nemam garaz), atd...

    Apropos, byl jsem v sobotu v Praze na otocku (v nedeli zpet) kupovat pozemek na barak. Byla to vyjimecna prilezitost, kombinace skvele lokality a ceny, prijet o tyden pozdeji tak uz neni, jenom behem jizdy byla jedna parcela prodana. Byl to nejspis nejdulezitejsi nakup meho zivota, ktery bych nerad prosral kvuli nespolehlivosti auta.

     
    Komentář ze dne: 01.11.2010 14:59:55     Reagovat
    Autor: Shackall - Shackall
    Titulek:Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Zbav se toho
    "Apropos, byl jsem v sobotu v Praze na otocku (v nedeli zpet) kupovat pozemek na barak. Byla to vyjimecna prilezitost, kombinace skvele lokality a ceny, prijet o tyden pozdeji tak uz neni, jenom behem jizdy byla jedna parcela prodana. Byl to nejspis nejdulezitejsi nakup meho zivota, ktery bych nerad prosral kvuli nespolehlivosti auta."

    A bylo to tuhle sobotu? Já jenom, že je v realitách drobet krize, pozemky se neprodávají, baráky se neprodávají, prodávajícímu bohatě stačí rezervace.
    Pak to samozřejmě mohly být Černošice 900 Kč/m.


     
    Komentář ze dne: 01.11.2010 15:22:56     Reagovat
    Autor: Vasek - Vasek
    Titulek:Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Zbav se toho
    Jo tuhle sobotu.

    A je to opravdu skvela zalezitost.

    Vic nereknu, protoze jsem povercivy,
    Zatim mam jenom rezervaci...

    Zeptej se me v Kvetnu 2011, az to bude finalne moje, ty pozemky se teprve pripravuji, ted je to jenom louka.

     
    Komentář ze dne: 01.11.2010 15:37:53     Reagovat
    Autor: Vasek - Vasek
    Titulek:Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Zbav se toho
    Ad reality:

    Ona "krize v realitach" sae projevuje jenom u totalne predrazenych neprodejnych hruz, splacanych na poli za Prahou UKackama.
    Anebo slusny barak s komickou cenou (Zdravime "Rezidenci Kavci hory" s cenou 147 000 Kc za metr)
    A tyhle hovadiny delaji momentalne 98% nabidek na trhu.

    Jakmile se ale ukaze na trhu neco slusneho, uvidis takovy frmol, ktery predci duchodce bojujici o slevnene kurata v Lidlu.

     
    Komentář ze dne: 02.11.2010 20:29:22     Reagovat
    Autor: CzechDave - viktora
    Titulek:Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Zbav se toho
    "...Jakmile se ale ukaze na trhu neco slusneho, uvidis takovy frmol, ktery predci duchodce bojujici o slevnene kurata v Lidlu...." Souhlas, takhle mi utekly za tento rok dvě zajímavé nabídky realit, každá doslova o minuty...

     
    Komentář ze dne: 01.11.2010 15:39:30     Reagovat
    Autor: Wildcat - F4F3
    Titulek:Re: Re: Re: Re: Zbav se toho
    TCO nemusi byt vzdy vhodny ukazovatel. Ja by som skor pouzil parameter podobny CASM v letectve, a to celkove naklady na najazdeny kilometer. Ked si to takto rozpocitate, mozete zazit rozne prekvapenia. Zazil som to vcelku nedavno aj ja. V rokoch 2001-2006 som vlastnil minivan znacky Mercury Villager. Joint venture medzi Nissanom a Fordom dopadol tak, ze mal vsetko zle z oboch znaciek. Totalny shit...kazdopadne, ked siel po 5 rokoch prec, tak nas stal dohromady (len hardware, bez paliva) asi 18000 CAD a najazdil tesne pod 100000 km. Jeho vecne poruchy (a teda nevhodnost na denne cesty k zakaznikom) viedli k leasovaniu Oldsmobilu Alero roku 2002. Ked siel Olds roku 2006 spat k majitelovi, mal najazdenych dohromady 126000 km a stal nas 23000 CAD. Jednoduche pocty, kilometer vysiel rovnako na oboch, akurat to bolo s Oldsom bez nervov. Servis videl len na vymeny oleja a aj tie boli prve 2 roky zaratane do leasu).
    Nakup novych aj jazdenych aut ma svoje miesto. Osobne kupujem oboje a zrovna teraz zhanam nieco jazdene k Altime ktora bola kupena nova. (2 kusky z vasho autoparku by sa hodili). Takmer som kupil 20 rocny 300ZX, bohuzial som sa ho musel vzdat.

     
    Komentář ze dne: 02.11.2010 20:25:35     Reagovat
    Autor: CzechDave - viktora
    Titulek:Re: Re: Re: Re: Zbav se toho
    Do té statistiky jsi zapomněl započítat moje fako. Jediná vážnější porucha byl kapající ventil regulátoru topení a výměna předních, ještě původních tlumičů z roku 1992. Jinak fako jezdí, jezdí a jezdí.

     
    Komentář ze dne: 01.11.2010 10:32:40     Reagovat
    Autor: vasek - Vasek
    Titulek:Re: Re: Zbav se toho
    Moje zkusenost s benzinovym Focusem.

    Koupeno pri 160 kkm od znameho, opravdu nestocene kilometry.

    Prvni dva roky provozu no problem, jenom vymena predniho svetla (3000 CZK) protoze zdechl naklapeci motorek.

    Po dosazeni cca 200000 to ale zacalo - seznam veci ktere prisly v prubehu 8 mesicu, na ktere si vzpomenu, vcetne priblizne ceny (nechytat za koruny, vzpominam z hlavy) , vse servisovano v autorisaku Ford Valousek, kteri jsou opravdu seriozni a nemuzu proti nim rict kriveho slova.

    -Termostat (v prdely) a cidlo teploty (preventivne) - 2000CZK
    - Civka - 3000CZK
    -Predni kotouce a desticky - cca 10000CZK
    -praskle svody vyfuku a zadni dil vyfuku - 10000CZK
    -vychozena skrtici kla klapka (vychozena osicka) - ktera mi pripravila hezke chvile na D1 / kdyz se mi zasekl plyn v poloze fill throttle - cca 5000
    -lozizko zadniho praveho kola - cca 4000
    -vychozene rameno poloosy - repase 12000CZK
    -spotreba oleje stoupla na cca 1 lt/1500 km pri
    -zdechl alternator a nechal me stat na D1, kde jsem stal v maru a snehove vichrici a cekal, kdy me zabije kamion - tato porucha zaroven znicila baterku - 15000CZK

    Casovani poruch:
    -prvni porucha
    -po 5 mesicich dalsi
    -po 3 mesicich
    -po mesici
    -po tydnu
    -po trech dnech

    Obejdnal jsem si nove auto (Octavia Tour 1,9TDI) a priplatil 10000 na zaruku 4 roky 120kkm.

    Dlasi drawbacks;
    -spotreba oleje stoupa v dalnicnim provozu - mozne varianty (u motoru 1,6 nelze menit pistni krouzky):
    -vymena polomotoru 50 000
    -ojety motor z vrakace - cca 20 000 - nereseno
    -puvodni tlumice - zrale na vymenu
    -puvodni spojka - zabira na vrcholku
    -znicoho nic prestal jit klakson

    Focuse jsem si nechal jako druhe auto zaparkovane u rodicu, pro pritelkyni na uceni s tim, ze k rodicum budeme jezdit vlakem a Focus bude na litani na miste. Behem parkovani ve vytapene garazi v rodinnem dome se to auto taky dokazalo poslat. Zadni brzda na levem kole zacala prbrdovat, kotouc je modry a zraly na vymenu. Vubec komplet vymenu zadnci brzd, rucka neudrzi auto v kopci.

    To byl finalni impuls, auto slo za symbolicky poplatek do hajzlu pri stavu tachometru 211000km, byl jsem rad, ze je pryc.
    Byla to sranda, kdyz jsem u Valouska hlasil u prijimacich technika, ze auto ma 209 kkm, technik pravil, ze se musim plest, ze uz to auto melo 209 kkm pri posledni navsteve servisu.

    Tedy jak vidno, na motoru primo nesejde, ten nyni obvykle prezije auto.
    Zacne se srat vsechno ostatni.

     
    Komentář ze dne: 01.11.2010 15:20:23     Reagovat
    Autor: sova - sova
    Titulek:Re: Re: Re: Zbav se toho
    mno - vase duvody pro nakup noveho auta timto povazuji za neplatne, jelikoz kvuli vadnemu motorku naklapeni svetla kupovat novy svetlomet je opravdu hloupost. uplne stejny problem jsem resil ja ovsem s vysledkem -500czk oproti Vasim -3000.
    dale pak servisovat 7-9 let stare auto v autorizovanem servisu prodrazuje naklady na orpavu o 100%, proto se nedivte, ze Vam pak pomer Nove/Stare auto vychazi tak jak vychazi..

     
    Komentář ze dne: 01.11.2010 16:07:22     Reagovat
    Autor: Rs. - Rs.
    Titulek:Re: Re: Re: Zbav se toho
    nezlobte se, ale pro Vás je nové auto s pravidelným servisním plánem a kvalitním servisem jediné možné. Takové tvory chápu, ale nedělejte z toho absolutorium.
    Brzdy a nápravy jsou spotřební materiál, pokuď jste jezdil Fabii TDI, tak tyčky Vám měnili v jakém proběhu, naúčtovali je ?, kolik stojí "jenom" garanční prohlídka (povinná, jinak máte po prodloužené záruce).
    V závislosti na typu auta a zatěžování jsou brzdy a tlumiče otázka 80-120tkm, čepy 160-200tkm, výfuk se počítá na počet zim (2-4).
    Pokuď jste byl takový blázen a toto u ojetiny neočekával a nedal opravit "preventivně", tak se nedivím, že ve srovnání s novým autem jste byl sklamaný.
    Ale popisované mondeo má PC někde nové 500 a uvedený kus max 80tis (+opravy) . A o tom to asi je ... nejenom dědci, co jezdí do Lidlu nejsou ochotní dat 500k za auto, na kterém nejsou existenčně závislí (=soukromé, firemní ať si koupí a udržuje firma, nemá-li na to, namá ani na moji výplatu)

     
    Komentář ze dne: 01.11.2010 22:22:33     Reagovat
    Autor: Skeptik - Skeptik
    Titulek:Re: Re: Re: Zbav se toho
    vetsina vami popisovanych oprav jsou pri tomhle stari auta brane jako spotrebak ktery ma byt obsazen v rozvaze o koupeni auta. Mezi prostym lidem tohle obvykle resi garaznici za o dost jine ceny. Jinak u auta nizsi stredni se dneska snad uz neuvazuje ze by prezilo v pohode 10 let a 200 tisic? :-)
    V podstate ale souhlasim, me nakonec vysla rozvaha taky na nove auto, a to jsem nevycisloval bonusy jako vybavu presne podle meho prani a predevsim moznost se na auto spolehnout.

     
    Komentář ze dne: 02.11.2010 20:33:33     Reagovat
    Autor: CzechDave - viktora
    Titulek:Re: Re: Re: Zbav se toho
    Mít nové auto je jistě pěkné, ale já raději starší, ve kterém se ještě vyznám a které - a to je hlavní - si mohu udržovat sám. Servisování aut nechávám jiným, svoje auta si opravuji. Jako odreagování je to skvělé a navíc je tu viditelný výsledek v podobě funkčního a spolehlivého auta.

     
    Komentář ze dne: 03.11.2010 12:27:43     Reagovat
    Autor: joemarco - joemarco
    Titulek:Re: Re: Re: Zbav se toho
    Zajímal by mě jedinej logickej důvod, proč servizovat 7 let starý auto v autorizovanym servisu??? :-O

     
    Komentář ze dne: 01.11.2010 11:47:56     Reagovat
    Autor: Shackall - Shackall
    Titulek:Re: Zbav se toho
    1) Jiné než karosářské díly na vrakáčích hledají akorát prasata. I na toho Favorita se dají ještě sehnat originál ND.

    2) Ten motor, který mám ve Škodě Forman rv. 1993 a mám ho připraven do Škody 100* rv. 1975 se přestal do Fabie montovat roku 2004, těžko si tedy autor může koupit 5 let starou 1,4 benzín.

    3) Libovolnou maistreamovou ojetinu (Fabia, Focus, Mondeo, Laguna, Octavia) seženete obvykle za dlouhé peníze u dovozce (protiúčet), nebo někde složenou "na kšeft" Lojzou a Emanem, popřípadě Ahmedem a Mustafou. Z hlediska spolehlivosti na tom bude Fabie stejně, jako to Mondeo. I když pravda, uvést Fabii do použitelného stavu je o něco levnější.

    *Vím, ošklivý neekologický motor ze Škody 100 se liší od moderního motoru ze Škody Fabia rv. 2004 počtem kanálů v hlavě, objemem válců, a přípravou směsi. Holt pokrok.

     
    Komentář ze dne: 01.11.2010 12:04:16     Reagovat
    Autor: kat - kat
    Titulek:Re: Re: Zbav se toho
    1) To je celkem pěkná blbost. Dají se sehnat i díly celkem zánovní a funkční. I nová auta mohou být totálka.

     
    Komentář ze dne: 01.11.2010 12:12:00     Reagovat
    Autor: Honza ZZR - Honza
    Titulek:Re: Re: Re: Zbav se toho
    jen ho nech...čím víc takových bude, tím líp se bude vybírat a tím nižší bude cena 8o) potřebuju koupit čerpadlo na posilovač a nechci za něj dát víc než 1500... 8o)

     
    Komentář ze dne: 01.11.2010 14:45:17     Reagovat
    Autor: Shackall - Shackall
    Titulek:Re: Re: Re: Re: Zbav se toho
    Máte na mysli čerpadlo na posilovač řízení? S tím mám na vrakovišti 1 zásadní problém - nemohu si žádným způsobem ověřit funkčnost a například těsnost nebo stav lopatek se pouze domnívám. Další věcí je, z jakého důvodu mi to servo tak fatálně odešlo, že ho musím měnit...

    Nicméně ano, u Renaultu Nevada, který používám na tahání cihel, železa, nábytku atd. na trasách okolo komína bych neváhal a na ten vrakáč klidně zašel i s tím rizikem, že budu půl dne měnit jeden nefunkční pazmek za druhý nefunkční pazmek.

     
    Komentář ze dne: 01.11.2010 14:57:31     Reagovat
    Autor: mjfox - mjfox
    Titulek:Re: Re: Re: Re: Re: Zbav se toho
    Další věcí je, z jakého důvodu mi to servo tak fatálně odešlo, že ho musím měnit... - no co, prostě stářím nebo se opotřebovalo. Předpokládám, že se jedná o nedávno zde recenzovaný francouzský zázrak techniky Peugeot 206 CC (kolik, že to má najeto, něco kolem 100 tisíc?). Nedávno jsem byl okolnostmi donucen řídit Citroen saxo, kde bylo v hajzlu totéž (měl najeto asi 140 tisíc a příslušný kapaliny tam bylo dost). Zřejmě další slabina francouzů.

     
    Komentář ze dne: 01.11.2010 15:04:20     Reagovat
    Autor: Shackall - Shackall
    Titulek:Re: Re: Re: Re: Re: Re: Zbav se toho
    Zajímavé. S tím, že by odešla servopumpa sama od sebe opotřebením jsem se nesetkal ani u Francouzů (kdysi Peugout 405, teď Renault 21, bráchova Xara, kámošky Megane atd.)

    U Buicka z roku 1991 s 225 000 km o nějaké servopumpě ani nevím.

     
    Komentář ze dne: 03.11.2010 12:46:34     Reagovat
    Autor: Honza ZZR - Honza
    Titulek:Re: Re: Re: Re: Re: Zbav se toho
    jo, myslím přesně to. na CC mi nefunguje moc spolehlivě, protože je v okruhu nízký tlak, ale nikde nic neteče. soudím tak na opotřebení lopatek, což je nejlépe řešit výměnou. taky nevím o tom, že by to byl nějaký chronický problém řady P206, ale kus selhat může. Nedělám z toho žádnou vědu. jezdím i s "nedoposilovaným" řízením a co se ovládání vozu týče, tak mi to spíš vyhovuje. jezdím s tím jen já, takže manévrování na místě řeším jen jako své nepohodlí - tudíž ho neřeším nijak intenzivně 8o) Až uvidím za plotem vrakecu nějaký P206, zajdu a podívám se...a možná koupím.

     
    Komentář ze dne: 01.11.2010 12:23:43     Reagovat
    Autor: mjfox - mjfox
    Titulek:Re: Re: Zbav se toho
    2) Do fabie se sice přestal dávat 1.4 od Škody, ale nahradil ho 1.4 od VW. Dokonce i fabia II se prodávala s 1.4:

    tinyurl.com/2bh7h3c

    Až co přišly TSI motory, tak atmosférická 1.4 zmizela z nabídky.

     
    Komentář ze dne: 01.11.2010 14:19:14     Reagovat
    Autor: Vasek - Vasek
    Titulek:Re: Re: Zbav se toho
    1) To nevim, na zadnem vrakaci jsem v zivote nebyl.

    2.) Vsak jsem taky o om ohavnem 8ventilovem OHV strepu nemluvil, alebr o VW 1,4 16V 55kW - slusny a spolehlivy motor, pro velikost Fabie akorat.

    3.) Mexi ojetou Fabii (a Saxem, C1, Yarisem) a Mondeem (a C5, Passatem, Avensisem) jest take rozdil, ze Fabie se kupuji na pojizdky do Lidlu a Mondea na dalkove streky. Takze 100kkm 5tileta Fabie ci Yaris je normal, Mondeo bude urcite stocene (skorotchan ma 8miletou Fabii a 70 kkm a to jezdi kazdorocne do Chorvatska 1100 km tam a zase zpet)
    .

     
    Komentář ze dne: 01.11.2010 14:55:39     Reagovat
    Autor: Shackall - Shackall
    Titulek:Re: Re: Re: Zbav se toho
    1) Já jsem byl svého času na vrakáči pečený vařený. Pokud chci například koupit přední nárazník nebo kapotu, může to být skvělá volba. Světlo, bliknkr, sedačka (samozřejmě, že ne elektrická), OK. Zásadní problém bych neviděl ani v hlavě válců. Jakékoliv pohyblivé nebo dokonce elektricky řízené součásti jsou nicméně slosovačka (viz zde 100x omílané téma Alfa)

    2) OK. Já myslel, že tam montují jenom haťa paťa a diesly.

    3) Tak on ten nájezd nemusí být nutně zas tak extrémní průser. Daleko větší problém představují, řekněme, jisté poměrně amatérské opravy.

     
    Komentář ze dne: 01.11.2010 15:06:39     Reagovat
    Autor: mjfox - mjfox
    Titulek:Re: Re: Re: Re: Zbav se toho
    2) Vždycky bylo víc motorů v nabídce, akorát se nejvíc prodávaly 1.2 tříválec (protože je nejlevnější) a pak ty diesely, protože když už si chtěl někdo připlatit za lepší motor, tak si vybral rovnou ten, co tak málo žere.

    Komentář ze dne: 01.11.2010 07:09:38     Reagovat
    Autor: PAE - PAE
    Titulek:
    1. motor 2.0 TDDi i TDCi nemá rozvodový řemen ale řetěz, který má vydržet po dobu životnosti motoru. V praxi cca 600 000 km
    2. u TDDi není dvouhmotový setrvačník. Při uvedených km byla pravděpodobně vyměněna spojka. Nabroušené obložení se dostalo do starteru. Stačí vyčistit starter, pokud budou obroušené zuby na věnci setrvačníku vyměnit setrvačník. V případě jednohmotověho lze koupit i na vrakovišti
    3. vstřikovače TDDi se neopotřebovávají jako u TDCi. Zatím jsem nikdy neměnil a jejich oprava je cenově třetinová
    4. nahradit mondeo jakýmkoliv typem Fabie je krok zpátky

    Komentář ze dne: 01.11.2010 08:21:11     Reagovat
    Autor: Ebo - Roman
    Titulek:asi takhle..
    ..já mám taky staré olítané Mondeo (sice fbenzínu, ale olítané).. Poté co jsem si spočítal, že se cena ND a příslušenství za 4 roky co jej vlastním vyšplhala v součtu na víc jak půlku pořizovací ceny (tehdy stálo bratru sto klacků), jej budu používat tak dlouho, dokud se nerozpadne .. Nechápu, jak se při dnešních cenách benzín/nafta najde ještě masochista, kterej si koupí nafťáka s tím, že "ušetří", když to co "ušetří" narve obratem zpět v ceně ND ..

     
    Komentář ze dne: 01.11.2010 10:26:42     Reagovat
    Autor: Atreyy - Atreyy
    Titulek:Re: asi takhle..
    Přesně to jsem si říkal, že ušetřím na spotřebě. Chyba lávky. Dlouhodobá spotřeba 7,25 l / 100 km (měřeno na 15 tkm.

    Komentář ze dne: 01.11.2010 10:02:14     Reagovat
    Autor: Atreyy - Atreyy
    Titulek:Tedy prodat. Ale co koupit?
    I když jsou názory protichůdné, jak to bývá, přikláním se k tomu, že mondeo přeci jenom prodám. Tedy k většině. Otázkou pro mě zůstává, co koupit.

    - Tak tedy benzín
    - dlouhodobá spotřeba 7.0 - 7.5 l/100
    - žádné desetitisícové opravy po 12ti měsících
    - cenová hranice včetně prv. servisu 100.000

    Napadá mě:
    Peugeot 306, Fabia ve verzi kombi, Astra 1.6, focus
    ale opravdu bych si nechal raději poradit.

    A dotaz: proč při mých 20 - 25 tkm ročně není dobrý naftový motor? Vždycky jsem myslel, že právě nafta je na dlouhé a časté cestování. Chcete říct, že ježíšek neexistuje a já byl celou dobu vedle? Naftu za levno nemám...

     
    Komentář ze dne: 01.11.2010 10:46:39     Reagovat
    Autor: 8-P - osmpé
    Titulek:Re: Tedy prodat. Ale co koupit?
    přesně stejný problém jsem také řešíval, zvlášť když jsem viděl že ty nová TDI atd nežerou skoro nic, a po dobu několika let jsem o TDI dokonce uvažoval. Jenže já jsem zrovna jeden z těch co vyžadujeme spolehlivost, a když jsem časem sledoval co se s novýma turbodýslama děje, zjistil jsem že to možná není zas až taková výhra. Jediná oblast ve které mají moderní turbodýzly navrch oproti benzínům je spotřeba, zvláště ve městech a na dálnici. Konec konců právě proto se diesely od začátku cpaly hlavně do lodí a traktorů. A tím výhody turbodýzlu končí. Ve všech ostatních oblastech benzíny jasně vedou - jsou tišší, na volnoběh nelomcujou s celým autem, jsou spolehlivější, k nastartování stačí pouze otočit klíček ať je léto nebo zima.

    A co se delších cest týče, moje benzínová oktávka už byla párkrát v norsku a okolí a i jinde po Evropě. Mám taky zkušenosti s firemní oktávkou s TDI. To hlavní co jsem si z toho zapamatoval bylo, že jsem skoro neslyšel rádio jak ten dýzl řval, po deseti hodinách za volantem je z toho TDI člověk celej takovej vydrncanej. Vím že zejména zbrusu nová auta tento nedostatek velmi dobře tají, ale časem tato dýzlová specialitka vylézá na povrch u každého auta.

    Vždy když jsem pak večer přesedlal z TDI do mojí 1,6i, bylo to jako kdybych přesedl do luxusního auta. Prakticky žádné vibrace, zvuk motoru prakticky neslyšitelný. A tak jsem se stal zastáncem benzínu.

    Jinak koncernová 1,6 se 74kw pod kapotou žere stabilně 7 litrů. nicméně při mých experimentech mezi půlnocí a ránem jsem schopen jezdit mimoměsto za 3,9 s průměrnou rychlostí 90kmh, ale to už je ekorally, za denního provozu nepoužitelné. Ve 130-140 na dálnici si veme 9-10 litrů, při 180-190 už si bere patnáct až dvacet. Asi podle toho jak fouká vítr.

    Takže spotřeba je taky relativní :-)

    Přeju hodně štěstí při koupi auta, budete ho potřebovat

     
    Komentář ze dne: 01.11.2010 11:03:03     Reagovat
    Autor: Atreyy - Atreyy
    Titulek:Re: Re: Tedy prodat. Ale co koupit?
    Tak tedy Octaviau? Proč ne. Snad by to mělo alespoň velikostí odpovídat tomu, na co jsem býval zvyklý. Když octavii, od jakého roku a do kolika zhruba najetých tkm? Alespoň orientačně. Může být už r. 2000 a najeto ke 200 tkm?

     
    Komentář ze dne: 01.11.2010 11:31:06     Reagovat
    Autor: Pat Bateman - georgetown
    Titulek:Re: Re: Re: Tedy prodat. Ale co koupit?
    Octavia I je jediné auto, které bych ze škodovek uvažoval z hlediska životnosti - ještě to bylo jednoduché auto s minimální elektronikou. Ale drží si cenu...

     
    Komentář ze dne: 01.11.2010 13:36:34     Reagovat
    Autor: Pavel - Pavel
    Titulek:Re: Re: Re: Tedy prodat. Ale co koupit?
    Auto může mít najeto cokoliv. Šel bych jinou cestou. Hledal bych auto prodávané při autosalonech. Většinou bylo u nich servisováno a je jasné co se s ním dělo. Deset let staré auto může mít klidně najeto 130 000 km (moje), ale může mít i půl milionu a těžko se to zjišťuje v anonymním autobazaru.

     
    Komentář ze dne: 01.11.2010 13:33:01     Reagovat
    Autor: Pavel - Pavel
    Titulek:Re: Tedy prodat. Ale co koupit?
    Já už došel tak daleko, že nechci mít nic společného s šílenými motory do motorových pil a jezdím s šestiválcovým automatem se spotřebou okolo 13 litrů. Majitele TDI to musí naplňovat naprostým hnusem a opovržením, ale cestovaní s takovým autem neunavuje. Žádný hluk od motoru, protože točí 2500 otáček při 100 km/h (je to jen 4 stupňový automat). Přidáním plynu auto opravdu přidává a místo zvuku motorové pily se ozve příjemné bručení šestiválce.

    Na druhou stranu je potřeba mít ještě skokana do města, protože ve větších městech se s pětimetrovými auty hůř parkuje :-D.

     
    Komentář ze dne: 01.11.2010 20:13:29     Reagovat
    Autor: Lukas B. - Lukas B.
    Titulek:Re: Re: Tedy prodat. Ale co koupit?
    jojo. vždycky mi až vyhrknou slzičky do vočiček, když přijedu služebním chrochtavým potvorem a zaíždím do garáže benzínovým šestiválcem, kterým je zajíždět pani mého srdce nepohodlno. tuhle jsem si dokonce nebyl jistej, jestli běží motor... a taky jen čtyřkvalt. 3000 otáček při 130 km/h. na čtyřku při lehké noze řadí při sedmdesátce....

     
    Komentář ze dne: 02.11.2010 02:51:12     Reagovat
    Autor: Jaro-us - jaro-us
    Titulek:Re: Re: Tedy prodat. Ale co koupit?
    Mám taky to štěstí, že jsem schopen podobné "hovado" živit. 3.3 V6 s 5st. AT.
    Jezdím za 10 až 13 "na sto", ale ten komfort jízdy (2900 rmp při 150 km/h) a dostatek až nadbytek výkonu za to stojej.
    A i po městě se těch 490x190 cm dá proplést a parkovat.

     
    Komentář ze dne: 02.11.2010 20:44:12     Reagovat
    Autor: dante - dante
    Titulek:Re: Re: Tedy prodat. Ale co koupit?
    Co se vubec ted v CR kupuje, kdyz clovek chce sestivalec?

    Pocitam, ze mate starsi ameriku, ale zajimalo by mne, jestli se v CR prodava neco s 6 valci ci atmosfera aspon s 2.5L? Volvo, Hyundai? (aby to nestalo mega)

    Komentář ze dne: 01.11.2010 10:08:34     Reagovat
    Autor: evil - evil
    Titulek:Neopravovat
    Na vlastní kůži jsem se již několikrát přesvědčil, že jakmile má auto najeto hodně a začne se kazit, nemá smysl ho opravovat. (Týká se moderních aut; neplatí pro jednoduchá a konstrukčně zaostalá = spolehlivá vozidla, např. Jeep Willys.) Jednou kasička - vždycky kasička. A bude se to jen zhoršovat. Jakmile člověk vydá velkou částku za jednu opravu, je mu pak líto zmařit investici prodejem a chce ještě tuhle další drobnost řešit. Ale tak to jde do nekonečna, resp. do okamžiku, než dojdou peníze. Není problém nechat za opravy starého auta mnohem vyšší částku než za nákup zcela nového. Záleží jen na tom, kdy to jeho majiteli dojde...
    PRODAT a koupit benzín, je s tím míň problémů.
    (OT: i kvůli nástupu dvouhmotových setrvačníků jsem definitivně přešel na automatickou převodovku, protože opravy už prostě vyjdou levněji než spojka u manuálu ... platí pro náročný městský provoz a nesmíte si koupit audi nebo jiné "prémiové" koncernové značky.)

     
    Komentář ze dne: 02.11.2010 20:46:41     Reagovat
    Autor: dante - dante
    Titulek:Re: Neopravovat
    Mmch, ja se resi opravy automatickych prevodovek z US? Umi to servisovat vice lidi, je to bezne(nedrahe)?

     
    Komentář ze dne: 02.11.2010 21:09:18     Reagovat
    Autor: JJ - JJ
    Titulek:Re: Re: Neopravovat
    Umí to servisovat dost lidí, byť se bohužel najdou i idioti, kteří tomu nerozumějí, ale i tak se v tom vrtají.

    Ony americké převodovky v CZ většinou jezdí v autech, o která se lidi starají, takže to s jejich poruchovostí není tak hrozné.

     
    Komentář ze dne: 02.11.2010 22:12:29     Reagovat
    Autor: dante - dante
    Titulek:Re: Re: Re: Neopravovat
    Dobre vedet. Nemyslel jsem starsi ameriky, ale treba zcela beznou Mazda 3 rok 2010. V USA se daji sehnat skoro zadarmo, akorat, ze maji automat... a nejsem si uplne jisti, ze to je stejny automat co davaji v Evrope, protoze treba motory maji pro US take specificke.

     
    Komentář ze dne: 02.11.2010 22:13:09     Reagovat
    Autor: dante - dante
    Titulek:Re: Re: Re: Re: Neopravovat
    jisty... jezisi... uz nikdy nebudu psat na mini-laptopu.

     
    Komentář ze dne: 03.11.2010 00:13:14     Reagovat
    Autor: JJ - JJ
    Titulek:Re: Re: Re: Re: Neopravovat
    Zcela běžná Mazda 3 a podobná konfekce asi bude málokomu stát za opruz s dovozem z USA ;-)

     
    Komentář ze dne: 03.11.2010 00:18:12     Reagovat
    Autor: dante - dante
    Titulek:Re: Re: Re: Re: Re: Neopravovat
    Tak pro lidi co nemusi platit DPH ani clo se vyplati cokoliv.
    Ono dovazet US zverstva je pak mnohem vetsi problem se servisem, prihlasovanim, zavistivymi sousedy a zlodeji. Ty posledni dva je dost akutni.

     
    Komentář ze dne: 03.11.2010 00:32:49     Reagovat
    Autor: Wildcat - F4F3
    Titulek:Re: Re: Re: Re: Neopravovat
    2010 Mazda 3 bude mat najazdene velmi malo, resp. sa este urcite daju kupit aj nove za velmi dobru cenu. Cize tu by som sa prevodovky nebal, ma pred sebou este dlhy zivot. Na druhej strane, Mazda 3 s MT je vcelku bezna. Teda, aspon tuto (London, Ontario). Predpokladam ze dolu v USA to bude podobne.
    Mimochodom, co taka trojka stoji v Europe? Kukol som si ceny dvetisicdesiatok v Atlante, najlacnejsia bola za nejakych 13k USD. K tomu preprava zhruba 3K a clo navrch. Oplati sa to vobec?

     
    Komentář ze dne: 03.11.2010 05:26:34     Reagovat
    Autor: dante - dante
    Titulek:Re: Re: Re: Re: Re: Neopravovat
    Oplati je relativni pojem. Za clo a DPH vysolim jen u Mazdy 3 cca 100 tisic, u vetsich aut to ani nechci pocitat. Pro nekoho je 100k malo nebo nestoji za namahu... mne se to oplati.
    Navic ty americke jsou s 2.5L atmosferou, takze to by melo neco prezit.

     
    Komentář ze dne: 03.11.2010 10:15:32     Reagovat
    Autor: pivko - pivko
    Titulek:Re: Re: Re: Re: Re: Neopravovat
    Přidej si k tomu ještě úřední opruz se schvalováním do provozu. To není jako dovoz auta z EU, kde platí celoevropská homologace. Taky se někde musí dělat přestavby, aby to vyhovovalo našim předpisům, bez toho nedostaneš techničák.

    U vozidel typu Mazda 3 to obávám se nemá smysl dělat.

     
    Komentář ze dne: 03.11.2010 15:23:07     Reagovat
    Autor: Wildcat - F4F3
    Titulek:Re: Re: Re: Re: Re: Re: Neopravovat
    Toto je prave ironicke. Mazda 3 je globalny model, takze potrebne upravy su viac-menej jednoduche. Na druhej strane je to konfeckcna skatula akych su v CR tisice, cize asi to nema zmysel robit. Na druhej strane, ked si niekto dovezie nieco urcene len pre severoamericky trh (a individualny dovoz by mal zmysel), je takmer nemozne dat ho do takeho stavy aby uradnici boli spokojni. Ale to (bohuzial) funguje aj na tejto strane Atlantiku.

    Komentář ze dne: 01.11.2010 12:18:44     Reagovat
    Autor: Petr Drozda - Petr Drozda
    Titulek:ponechat nebo přesedlat?
    Vycházel bych z nájezdu kilometrů, poněvadž bližší údaje nemám. Dále také z reálné tržní ceny vozu. Předpokládat, že se někdo "chytí" je stejně bláhové jako nízké. A k tomu předpokádané náklady na udržení stávajícího werku v chodu.

    1. ročně vypadáte na nějakých 25000 km max.
    nafta se Vám dle mého názoru nemůže vyplatit. Volil bych benzín a do nějakých 35-40t km ročně jen benzín.
    2. Reálná tržní cena - 70,80t CZK? Fakt nevím. Jakákoliv oprava zvýší razantně náklady (neúměrné-vzhledem k hodnotě vozu), jakákoliv oprava bude vždy nákladná (nafta), ale těžko zvýší reálnou tržní cenu vozu.
    3. Vaše nároky? Vaše finanční představy?
    Uvádíte levnější kombi či sedany nižší střední třídy. Dočasně bych vyloučil komfort a šel spartánskou cestou. Nízkoobsahový prověřený benzín, osvědčená konstrukce, nižší provozní náklady. Ověřené a lety prověřené koncepce, jednoduché motorizace, minimalizace komfortu (elektronika, výbava, k sraní náchylné segmenty).
    Je reálná šance, že časem si za ušetřené peníze z případných oprav stávajícího vehiklu budete schopen dopomoci k lepšímu vozu.
    4. Závěr:
    chybu udělá každý, je ale nesmysl v ní tvrdošíjně setrvávat, jenom abych nevypadal jako debil, který naletěl a vyhodil prachy. Stává se to běžně, na cti to netratí. Realizoval bych ztrátu, stávající vůz prodal a přežil dočasně na něčem z 3. bodu.
    5. Případná polemika s mým názorem je očekávaná, nutno brát v potaz, že je to můj názor. Tedy věc subjektivní, nicméně předána jako scénář, který bych uplatnil na sobě. A trval bych na něm.
    Hodně štěstí a dobrou volbu při rozhodování. Asi nebude jednoduché.

     
    Komentář ze dne: 01.11.2010 12:47:10     Reagovat
    Autor: Atreyy - Atreyy
    Titulek:Re: ponechat nebo přesedlat?
    To mi mluví z duše. Nižší střední třída s osvědčeným benzínovým motorem... to všechno zní tak, jak si to představuji. Teď mi jenom napište 5 aut, které do té trojky pasují. Může tam být ta Octavia I? Nebo raději Fabia? Co peugeot 306, nebo Opel Astra? Nebo mířím úplně vedle? Mám se ohlížet např. po felicii? Osobně klidně ztratím naleštěný prd v podobě luxusu z Mondea a přesedlám na "spartanskou cestu" (ten pojem prostě sedí).

     
    Komentář ze dne: 01.11.2010 13:24:22     Reagovat
    Autor: Pavel - Pavel
    Titulek:Re: Re: ponechat nebo přesedlat?

     
    Komentář ze dne: 01.11.2010 15:54:08     Reagovat
    Autor: Petr Drozda - Petr Drozda
    Titulek:Re: Re: ponechat nebo přesedlat?
    Vybrat pět vozů nebude problém, spíš bude haprovat shoda názorů - výběr je obrovský, možnosti velké. Ale co soudruh, to jiný vkus a je to tak v pořádku.

    Osobně bych se nebál této pětky:

    Primera starší generace - 1,6 i 2,0 (pozor na korozi)
    Klidně Octavie I, možná i Fabie (drží nesmyslně cenu, ale 1,6 Octavii MPI proč ne)
    Toyota Corolla (spíše WG než novější sedan - bohužel je jich málo a drží cenu. Motorizace spíše 1,4)
    Opel Astra kombi 1,6 (proč ne, pouze (prý) slabší ramena, občasná koroze)
    Focus, Mazda 323, Honda Civic - to všechno by měla být také akceptovatelná forma.

    S Octavií I a Corollou mám osobní zkušenost. Octavie I 1,6 ve 160t km už relativně častější drobné opravy, větší výdaj synchron na 1. a 3. stupni + spojka. Jinak nic závratného.
    Corolla má málo najeto, aby se dala relevantně hodnotit. Jednoduchý motor, spartánská výbava, málo elektroniky, nemá se co posrat. Trvanlivé tlumiče, výfuková soustava, brzdy, motor na 1,4 docela pružný, systém VVTI spolehlivý a bezporuchový. Obecně Toyota do roku 2005 byla dobrý kauf a dílo nijak převratné, ale poctivé a trvanlivé s dlouhou životností.
    Výběr je opravdu velký.

    Komentář ze dne: 01.11.2010 13:02:01     Reagovat
    Autor: Pavel - Pavel
    Titulek:Zbavit se toho
    Jako ostatní radím, pryč s tím, dokud je čas. Šel bych do spolehlivého benzínu, čím jednodušší, tím lepší.

    Momentálně si sám nevím rady jak zrušit Mitsubishi Carisma 1.8 GDI. Soudruzi v autorizovaném servisu tvrdili, že náplň převodovky je doživotní. Asi neměli pravdu, protože mi odešlo ložisko v převodovce a nemám nejmenší chuť to opravovat u deset let starého auta. Podobně je to s motorem GDI, který nesnáší zdejší sračky zvané benzín. Výborný motor, ale ne pro východní a střední Evropu.

    Takže když čtu, co to všechno potřebuje, tak je to moje ložisko malina. Přesto do toho nechci dát ani kačku, je to neperspektivní.

    Mimochodem, nemá někdo zájem? :-D

    Komentář ze dne: 01.11.2010 13:08:36     Reagovat
    Autor: Nanifak - nanifak_
    Titulek:PRODAT
    Podobná zkušenost s TDCi 2004. Prodáno až po výměně turba, ložiska v předním kole a spojce vč.dvouhmoty. Koupil jsem na leasing bez navýšení Focus Combi 1,6 benzín a mám pokoj.

    Jev, kterým jsme byli oba postiženi se nazývá iracionální eskalace závazků. (http://en.wikipedia.org/wiki/Escalation_of_commitment)

     
    Komentář ze dne: 01.11.2010 18:42:02     Reagovat
    Autor: Atreyy - Atreyy
    Titulek:Re: PRODAT
    "Jev, kterým jsme byli oba postiženi se nazývá iracionální eskalace závazků. (http://en.wikipedia.org/wiki/Escalation_of_commitment)"

    Děkuju za to, to mě tak hezky "vážně" pobavilo. Teď, když vím jak se to jmenuje, vidím to všude okolo sebe :-)

    Komentář ze dne: 01.11.2010 13:48:51     Reagovat
    Autor: Tomas - Tomas
    Titulek:
    No vida. To jsem na tom podobně. Zvažuju, zda na VW Polo se 150 kkm má ještě cenu měnit rozbitý zámek řidiče, prasklou masku chladiče a prohnilý výfuck.

    Peníze za destičky a kotouče jsem teď do něj nacpal, ale srdce mi krvácelo :-)

    Komentář ze dne: 01.11.2010 14:29:44     Reagovat
    Autor: Ondra T - Ondra_T
    Titulek:Jake auto?
    Přečetl jsem spoustu doporučení prodat a připojuju se k nim. Taky souhlasím s tím, že ideální je jednoduché auto s rozumným benzínovým motorem. Níže dávám pár návrhů.

    Focus I 1.6 (ideálně z posledních let výroby) - sám mám dobrou zkušenost s jeho spolehlivostí, motor vyroben ve spolupráci s Yamahou
    Mazda 323 1.5 a silnejsi, pripadne 3 1.6 (ta je asi pres rozpocet)
    Toyota Corolla/Auris
    Honda Civic 1.6, 1.8
    Ford Mondeo 2.0 benzin (motor vydrzi az 400tkm)
    Mazda 6 1. gen 2.0 benzin

    Obecne (jak uz psali jini) je lepsi auto kupovat u autorizovaneho dealera, vetsinou ho servisoval a zna zhruba historii. Auta jsou drazsi, ale casto opravena, nekdy i se zarukou (viz napr. www.autopoint.cz).

    Najezd idealne do 120 tkm, ale pri dobre peci neni podminkou (zvlast pokud auto jezdilo dlouhe trasy).

    Obecne mam sam i znami dobre zkusenosti s Japonci (sam mam uz druheho, toho pres rok tyram na okruzich a drzi, takove BMW 535d (E61) se kazilo i kdyz jen stalo na place). Vetsinou se prodavalo jen par vybav, ale ty jsou relativne odladene, maloco se pokazi a kdyz uz, jde to relativne rozumne opravit (tj. vetsinou se opotrebi mechanicke dily, ne tajemna elektronika).

     
    Komentář ze dne: 01.11.2010 15:04:00     Reagovat
    Autor: Ondra T - Ondra_T
    Titulek:Re: Jake auto?
    Jeste me napadla Primera 2.0, modely okolo r.v. 2000 (jeste ty konzervativni, nez soudruzi prisli s tim silenym dyzajnem z Nemecka) a samozrejme Octavia 1.6 - tech je spousta, chce to peclive vybirat (motor neni na rychle jezdeni ani bez chyb, ale je jednoduchy a snadno opravitelny).

    Obecne bych pri rozpoctu do 100 tis. hledal auta z poslednich let vyroby daneho modelu, kdy uz jsou obvykle vychytane detske nemoci.

     
    Komentář ze dne: 01.11.2010 19:34:04     Reagovat
    Autor: Atreyy - Atreyy
    Titulek:Re: Jake auto?
    Ano, z tohohle dokážu vybírat.

    Focus I 1.6 - je z uvedených aut asi nejdražší, vč. servisu, ale ještě ho nezahazuji.
    Mazda 323 1.5 - to je velmi zajímavá volba, do toho bych i šel, ta se mi zdá dobrá, nevidím engativa
    Toyota Corolla se mi zdá moc malá, Auris je příliš drahá.
    Hodna Civic - našel jsem 1.5VTEC a 1.6VTi, o tom jsem nikdy neslyšel. Ale Honda se tváří dobře. Co spotřeba takového auta?
    Ford Mondeo 2.0 benzín - do mondea už asi nepůjdu, užil jsem si s ním dost. Nevím jestli věřit benzínovému.
    Mazda 6 - vyřazena z výběru.

    Sečteno a podtrženo. Dál se zajímám o Focuse I, Mazdu 323, Hondu Civic, Octavii I 1.6

     
    Komentář ze dne: 02.11.2010 08:35:10     Reagovat
    Autor: Ondra T - Ondra_T
    Titulek:Re: Re: Jake auto?
    K té Hondě Civic - předchozí (tuším sedmá) generace je docela lehké auto, spotřeba by se měla pohybovat v rozmezí 6-7 litru, samozřejmě podle stylu jízdy. Honda má většinou točivé motory a je radost je prohánět až k červené zóně.

    Mrkni na www.hondaclub.cz, měl bys tam najít nějaké informace, případně napiš někomu z autorů webu, jsou to nadšenci do Hond. Tady je článek, kde srovnávají 6. a 8. generaci Civicu [link]http://www.hondaclub.cz/default.aspx?a=1034[/link]

    Motory Hondy jsou vyhlášené držáky, Honda snad tvrdí, že systém VTEC ještě neměl fatální poruchu.... 1.6 VTi má vzhled k atmo plnění a roku vzniku nezvykle vysoký výkon :-)

    Informací je na webu dost, třeba tady [link]http://www.auto.cz/honda-civic-2000-2005-navzdory-tradicim-1914[/link]. S autem 5D 1.6 mám osobní zkušenost, má ho švagr, kupoval ojeté, za 2 roky žádná závada. Auto je vevnitř větší, než zvenku vypadá. Jezdí kolem 6 litrů, dálnice podle rychlosti až 7,5. Servis je relativně levný (akorát se mění olej za pár pětistovek a gumy).

     
    Komentář ze dne: 02.11.2010 17:45:39     Reagovat
    Autor: Atreyy - Atreyy
    Titulek:Re: Re: Re: Jake auto?
    Docela se mi líbí např tahle. Ale jet přes půl republiky a ještě tomu nerozumět... Na co se má tak člověk zaměřit? Nenašel jsem nikde na stránkách článek o kupování ojetiny, všude jsou dost obecné informace...
    Dík

    http://www.autosoft.cz/!new/detail_inzerat.php?id=EUAUTOMOBILE/A737_10/20.7.2010& zBazaru=true

     
    Komentář ze dne: 02.11.2010 08:42:19     Reagovat
    Autor: BurtonBell - Burton Bell
    Titulek:Re: Re: Jake auto?
    1,5VTEC je genialni motor, s tim neprohloupis. Ja koupil pred lety ojetyho accorda 2,0VTEC, nalital jsem na nem 200tkm s jedinou zavadou, jejiz oprava stala 500,- (relatko cerpadla paliva z nadrze). Civic je poslusny auto, skvele se ridi, kolega uz ma tretiho. S 1,5VTEC jezdil podle svych slov prumerne neco malo pres 6 litru.
    good luck, BB

     
    Komentář ze dne: 02.11.2010 13:41:57     Reagovat
    Autor: pivko - pivko
    Titulek:Re: Re: Re: Jake auto?
    Až na tu poslední generaci, na tu jsem slyšel víc nadávat, než chválit. Sám jsem se s tím projel a jízda celkem ok, ale ten interiér je úděsnej, fakt nevím, proč si mám při jízdě připadat jako kapitán vesmírné lodi Enterprise. Uvidíme, s čím přijdou dál, subjektivně se mi předchozí generace snad víc, hlavně po FL, akorát se přestala vyrábět dřív, než jsem chtěl zrovna nějaký takový auto kupovat a ojetiny v podstatě nebyly.

    Komentář ze dne: 01.11.2010 16:12:37     Reagovat
    Autor: R. Diesel - Rudolf Diesel
    Titulek:Rada nad zlato :-)
    Lidová moudrost :-) praví "nikdy si nekupuj auto na F - Fiat, Ford a fšichni Francouzi" :-)

    Z vlastní zkušenosti můžu potvrdit francouzské vozy - starší Peugot nebo Renault je tragédie a zaděláno na malér. S Fordem jsem zažil jen Mondeo a Escort - obojí taky nic moc. Na autě si většinu věcí dělám sám a u Fordu cokoli vyměnit je celkem ježek v kleci. Také třeba na Mondeo se dost dílů nedělá v druhovýrobě a origo díly nejsou nejlevnější.

    Po tomto shrnutí mi to vychází na německé nebo japonské auto. S Japonci nemám moc zkušeností (kromě nového Subaru a to bych nechtěl ani zadarmo), ale co mají známí Toyotu či Mazdu, nikdo si nestěžuje - ta auta prostě tiše slouží řadu let.

    Já jsem zastánce šestiválců a zadního náhonu, čili pro mě je jasná volba BMW. Ale nebál bych se ani VW nebo třeba Opelu, opět zkušenosti v mém okolí.
    Každý si říká BMW(Mercedes, Audi, aj. prémiové značky) na to budou drahý díly, bude to moc žrát, atd... Není to pravda. A hlavně v deset let starém BMW se svezu mnohem lépe než třeba v mladší Fabii. Svezu se myšleno komfort, pohodlí a hlavně kvalita zpracování. Dlužno taky dodat, že o některých prvcích výbavy těchto vozů se nesní ani dnešním Fabiím a podobným vehiklům. A z mých zkušeností bude něco i na tom, že ještě před deseti lety se nekatovaly kosty a automobilky uměly udělat pořádné auto - dnes mi vše přijde jak plastové výlisky, vše se "servisuje" výměnou celého dílu (řj motoru, brzdič, altík, atd...), ne jako u starších aut, kde to jde "opravit" levně výměnou pouze vadné součástky.

    Čili já bych šel do německého auta starého cca 8-10 let, s benzínem - obsah je na fantazii každého soudruha, ono ručení není tak strašné, spotřeba víceméně srovnatelná a víte, že když bude třeba předjet, ty koně tam jsou. A životnost šestiválců je při základní minimální údržbě bez problémů přes půl milionu km.
    Příklady - BMW řada 3 e36 kombi, motor 2,8 6V, dlouhodobá spotřeba 8,5, nyní řada 5 e39, opět kombi a tentýž motor s automatem dlouhodobě mezi 9-11 litrů.

     
    Komentář ze dne: 01.11.2010 20:49:08     Reagovat
    Autor: Praetorian - XIV
    Titulek:Re: Rada nad zlato :-)
    Do nemeckejch aut nechod. Jak ti potvrdi 5 majitelu Fiatu ze 4 (*), vsechny nenecky auta hnijou. A hlavne to nesmi bejt koncernovy, at uz je rec o jakymkoli koncernu.

    (*)Jak jsem se dozvedel v diskusi k jednomu z minulych clanku, Fiaty maji specialni protikorozni feature = stoji furt f servisu pod strechou, tak muzou jen tezko zreznout. A jeste min pak reznou Renaulty, ty maj tenhle feature jeste vymakanejsi.

     
    Komentář ze dne: 01.11.2010 21:19:03     Reagovat
    Autor: Bandit - Bandit
    Titulek:Re: Re: Rada nad zlato :-)
    To je dobrá dedukce... hnije fiat, hnije vše německé.
    Ony ty pozinkované karoserie od bmw taky hnijou jako fiaty že?

     
    Komentář ze dne: 02.11.2010 08:42:16     Reagovat
    Autor: Ondra T - Ondra_T
    Titulek:Re: Rada nad zlato :-)
    Já se ošklivě spálil se zánovním BMW 5er (e61), takže tady bych byl opatrný. Jinak potvrzuji, že mi několik BMW nadšenců říkalo, že dobrá (ve smyslu spolehlivá) BMW skončila zhruba před deseti lety modelem e39.

    e46 (předchozí generace trojky) je docela shit, i M3 po každé návštěvě okruhu vyžaduje servis a známému shořela 330i - pečlivý servis, ale jednou se začalo kouřit zpod kapoty a byl rád, že sebral nejdůležitější věci a utek. X5, e61, e90 - to je peklo na zemi, to tak leda postavit před firmu jako exponát.

     
    Komentář ze dne: 02.11.2010 20:58:05     Reagovat
    Autor: dante - dante
    Titulek:Re: Rada nad zlato :-)
    Sestivalec a zadni nahod je asi tak 100x lepsi volba Infiniti... BMW jen pro nadsence :)

    Komentář ze dne: 01.11.2010 18:31:50     Reagovat
    Autor: Camel - c.a.m.e.l
    Titulek:Ale co do dodavky?
    Zdravím místní znalce, u kombíka souhlasím s benzínem, ale pro jaký motor se rozhodnout do dodávky?
    Abych to upřesnil, potřebuji dodávku, která zvládne občas (tak 3 x do měsíce) odvést zboží velikosti palety, popř. 4 až 6 lidí včetně velkých zavazadel (paragliding) tak 6 - 8 x do roka do Slovinska, Itálie nebo Rakouska. Problém ale je, že jinak to auto bude každý den v provozu pouze po městě, a to ještě studené ráno a pak opět už vychladlé odpoledne. Velikostně minimálně jako Zafira, raději ale třeba Sharan nebo rovnou MB Vito. Cenově bych se chtěl dostat do 200kKč + 50k na následný servis. A teď babo raď :-)

     
    Komentář ze dne: 01.11.2010 22:49:29     Reagovat
    Autor: dup - dup
    Titulek:Re: Ale co do dodavky?
    jednoznacne doporucuju Transportera, zkusenosti mam s 2.5tdi 75kw, i kdyz bych radsi 111kw :) neznam nikoho kdo by s nim mel problemy, bezne najezd pres pul milionu bez problemu, videl 'sem i milion a pul :D za 200 sezenes v D peknyho Multivana a 50 do servisu nenacpes, pokud samozrejme nebudes mit extra smulu...

    mluvim teda o T4, s T5 nemam zadny zkusenosti.

     
    Komentář ze dne: 02.11.2010 08:43:44     Reagovat
    Autor: Ondra T - Ondra_T
    Titulek:Re: Re: Ale co do dodavky?
    Jedine T4, T5 se osklive sypou (taky hezka T4 stoji tolik co stejne hezka a o 2-3 roky mladsi T5)

     
    Komentář ze dne: 03.11.2010 12:15:33     Reagovat
    Autor: Tomas - Tomas
    Titulek:Re: Ale co do dodavky?
    Taky doporučuji T4. T5 je sice hezčí ale T4 je spolehlivější.

    Komentář ze dne: 01.11.2010 20:51:02     Reagovat
    Autor: Alex - Alex
    Titulek:Forda nebrat
    Já jsem před časem vlastnil Sierru z roku 92. Také jsem se dopustil několika chyb a také jsem do auta cpal peníze, než mi došlo, že to taky nebudu dělat nic jiného...

    Moje rada zní: zbav se toho co nejdřív, klidně pod cenou, protože tohle nikdy neskončí. Budeš do toho jenom cpát další a další peníze a hodnotu auta tím nezvýšíš, takže to stejně nakonec prodáš se ztrátou.

    Jako další ojeté auto si kup COKOLIV jiného, než Ford. S Fordem je to totiž pokaždé stejné, pokud nenarazíš na nějaký hystericky servisovaný, z Německa po prvním majiteli s navoskovaným podvozkem. Ale to si budeš muset připravit o hodně víc :-)

    Komentář ze dne: 02.11.2010 06:07:25     Reagovat
    Autor: riderhenry - riderhenry
    Titulek:asie + benzin
    Predpokladam, ze uz to tu padlo, ale ja bych to videl na asijske auto (spolehlivost, mensi popularita obecne = nizsi cena, pritom technika casto lepsi, jen nenajdes tolik mekcenych plastu, prihradek na pity apod. :)). Treba Accord, Mazda 6/626 - zalezi na rozpoctu. Taky bych se podival spis za hranice. Vetsi moznost, ze najdes pekny kousek atd., ty duvody jsou zname. S takovym najezdem se diesl, obzvlast ojety, snad ani nemuze vyplatit. Navic kdyz si u nas tak nesmyslne drzi cenu a je tu nafta, jaka tu je... No a jako nizkonakladova varianta se nabizi nejaky korejec, jestli nejsi narocny na techniku. Ale porad mi neni jasne, jak se zbavit Forda za nejake slusne penize a bez velke investice?

     
    Komentář ze dne: 02.11.2010 08:33:22     Reagovat
    Autor: Atreyy - Atreyy
    Titulek:Re: asie + benzin
    Tak on s ním teď žádný problém není. Po výměně startéru jede pěkně a kdo ví, jestli tam je nějaký problém. Možná ze mě servis chtěl jen vytáhnout peníze, možná ne. Myslím, že když ho nechám třeba za 80.000, pořád mám reálnou šanci, že to někdo koupí, protože to není špatná cena. I s 20 000 za další opravu je to 100.000, což tako odpovídá tomu, jak se prodávají. Budu prodávat s tím jak to je včetně všech dokladů a mých podezření. Najde se kupec...

    Horší je to s výběrem nového. Teď právě rozmýšlím. Rozpočet je do 90 - 100 tisíc, ale včetně prvotního servisu, plus případných pneu, takže reálná cena vozu tak do 80 000. Klidně ale i levnější. Nejsem náročný na výbavu a elektronická hejblátka. Moje požadavky jsou jenom ABS, střešní nosiče a rádio. Když to bude mít něco navíc, nebudu se zlobit.

    Momentálně jsem se zaměřil na tyhle vozy okolo roku 2000:

    Honda Civic
    Mazda 323
    Nissan Primera
    Octavia 1.6

    S pořízením vozu z ciziny vůbec nemám zkušenosti a nevím jak na to. S tím by vážně někdo musel pomoct.

     
    Komentář ze dne: 02.11.2010 09:00:42     Reagovat
    Autor: Ondra T - Ondra_T
    Titulek:Re: Re: asie + benzin
    S tímhle seznamem by neměl být problém, jen to chce pečlivě vybírat a pokud se nic nenajde u značkových dealerů, určitě nech auto před koupí odvézt do dobrého servisu a nech ho tam zkontrolovat. Stojí to pár korun (500-1000), ale dokáže to odhalit závady za desetitisíce. Takhle jsem koupil Focus I 1.6 z vysmívaného bazaru AutoESA, po koupi vyměnil pružný díl výfuku a auto jezdí dodnes (při koupi tacho 74tkm, nejspíš stočených, dnes 180tkm). Jediná závada - motorek zadního stěrače, 1500 Kč. Jinak spotřeba a plánovaný servis - rozvody, tlumiče, brzdy (desky + kotouče), jedno ložisko.

    Pokud to bazarník odmítne, ruce pryč, ojetých aut je jak sraček. Další rady viz starší DFensovi články.

     
    Komentář ze dne: 02.11.2010 09:11:01     Reagovat
    Autor: Ondra T - Ondra_T
    Titulek:Re: Re: asie + benzin
    A co tenhle Accord? ojetevozy.honda.cz/accord/1.8i-ls_521.html

    Ma sice dost najeto, ale pokud se o nej majitel jen trochu staral, najede bez problemu jeste jednou tolik...

     
    Komentář ze dne: 02.11.2010 10:23:26     Reagovat
    Autor: Atreyy - Atreyy
    Titulek:Re: Re: Re: asie + benzin
    Tahle honda vypadá pěkně. Něco takového bych asi i viděl. Bude se ale spíš ještě zaměřovat na auta s hagusy a tažným, a hatchbacky nebo kombi. Pak teprve půjdu po sedanech. Rozhodně si tohle přidávám do seznamu. Díky za něj!

     
    Komentář ze dne: 03.11.2010 12:16:43     Reagovat
    Autor: Tomas - Tomas
    Titulek:Re: Re: Re: asie + benzin
    Jů, to je tady u nás ve Svitavách :-)

     
    Komentář ze dne: 02.11.2010 09:28:40     Reagovat
    Autor: mjfox - mjfox
    Titulek:Re: Re: asie + benzin
    Moje požadavky jsou jenom ABS, střešní nosiče a rádio. Když to bude mít něco navíc, nebudu se zlobit.

    Přidej si tam elektrický stahování okýnek, švihadla jsou děsnej opruz ;) Pak se občas hodí klimatizace a šikovný je i vyhřívaný přední sklo (mají hlavně fordy).

    BTW, rádio jde do namontovat do každýho auta, na to se nevaž.

    Komentář ze dne: 02.11.2010 21:46:52     Reagovat
    Autor: Wolodyjowski - Wolodyjowski
    Titulek:Tohle Mondeo
    je docela odstrašující příklad typické špatné koupě. Trošku se v oblasti ojetin pohybuju, předem podotýkám, že neudílím hraběcí rady typu "blbá lamo, kup si desetiletý báwo, sou to držáky" nebo " Japonec až nakonec..."

    Nedávno jsem byl v rodině jaksi přinucen angažovat se ve výběru lehce ojetého vozidla, nejlépe varianta kombi. Tuto činnost nabízím i "pro cizí" za nevelký měďák, je fakt že z těch bazarních šrotů jde často hlava kolem..Nechápu, jak může úplný laik zajít mezi bazarní vlky a domnívat se, že nebude roztrhán, nebo alespoň pokousán:-)

    Ale zpět k výběru vozidla do rodiny: volba padla na Focus II kombík.
    Měsíc perné práce, ujeto po bazarech snad dva tisíce kilometrů...šrot, vydechlé kusy z lízingů ve Francii i Španělsku, falešné servisky patřící k jiným autům /koloušek to nepozná/, jedna vyvoněná "vytopenka" v Ostravě (nádherných 70 000 km a TDCi)

    Sen českého motoristy 1,6 TDCi s najetými km obvykle min. tak 150 000 za 3 roky - voziči jogurtů Joplééé, obchodní zástupci s teplou vodou atd.
    Past na peníze v průběhu dalších max. 30 000 km. Zakarbonované motory, cinkající vstřiky, zatuhlé EGR ventily - výpis z diagnostiky byl často velmi dlouhé a nepěkné čtení...
    Vše nebourané jen do chvíle, než proměříte lak zejména v kritických místech....A jak slyším slovo "dovoz" a "čistopis TP", vstávají mi vlasy na hlavě...
    Ano, ojeté Focusy jsou v Německu pěkné, ale nikdy ne za cenu nabízenou v českých bazarech, nákup konkrétně tohoto vozidla nelze za přijatelný peníz "venku" provést, vše slušné je tak 7- 8 000 ojro netto....k tomu dovoz, přihlášení atd. - nesmysl.

    Po dlouhém hledání jsem našel hezký tříletý benzín 74 kW, původ CZ, pravá serviska, se stavem odpovídajícím na 99 % km na tacho - 43 000. Už jsem byl ale odhodlán anabázi odpískat a koupit ve fordí akci funglovku...

    Vybrat ojetinu se dá i v Česku, ale trvá to dlouho, mnozí pak "ztratí nervy" a koupí šrot se stočenými statisíci km.Dovedu to docela pochopit, sám jsem byl taky pod tlakem, ale snad (ťuk ťuk) se vše v docela dobré obrátilo.

    A moje rada (nikolv "hraběcí") autorovi článku - co nejdřív se toho Mondýjka zbavte.
    Jakkoliv, i s velkou ztrátou.
    Ale nemusíte mi to samozřejmě věřit, není to povinné....


     
    Komentář ze dne: 02.11.2010 22:17:24     Reagovat
    Autor: Pat & Mat - Fanda do aut
    Titulek:Re: Tohle Mondeo
    Zbavit se... A co dál? S rozpočtem 80.000,- Kč moc kouzel nenaděláte. Asi to bude z bláta do louže...

    Já bych si to Mondeo ve Vašem případě ještě nechal. Tady podotýkám, že chybí to hlavní - neuvedl jste charakter nájezdu km. Těch 25000 km ročně je na soukromé auto poměrně dost, řekl bych právě hranice, kdy už se vyplatí nové auto. Je to nájezd denně 25 km do práce? Nebo nepravidelné delší cesty?

    Pokud Mondeo prodáte, věřte tomu, že novému majiteli bude bez problému X let sloužit:-) Nějakou tu korunu jste do toho už narval. Samozřejmě, že ještě časem odejde akumulátor, vodní pumpa, alternátor, chladič, možná výfuk - to ale u každého auta od stáří 5 let taky. Velké riziko bych viděl v turbodmychadle a vstřikováním. Pokud motor kouří a máte černě očazený zadní nárazník (ne jen hranu ale celou stranu včetně světla), rychle s ním do světa. Pokud to nekouří, vstřiky by ještě mohly chvíli vydržet. Kdyby kleklo to vstřikování, počítejte repasi čerpadla do 20.000,- Kč, trysky by se měly vejít do 10.000,-. Repase turbodmychadla by se měla vejít do 15.000,- Kč. Tohle je nejhorší možný scénář, ke kterému ale nemusí nutně dojít. Takže jestliže motor běží pravidelně, nekouří a táhne plynule, auto bych si ponechal.

    V opačném případě bych se poohlédl po novém autě. Kupovat ojetinu za 80.000,- nemá pro Váš nájezd význam, nijak si nepomůžete. Jediná vyjímka je, pokud narazíte na auto po někom známém a budete znát úplnou a hlavně skutečnou servisní historii. I tak ale každoročně vysypete za nějakou zásadnější opravu, cca 10 let opravdu mezní věk spousty dílů.

     
    Komentář ze dne: 02.11.2010 22:27:12     Reagovat
    Autor: Pat & Mat - Fanda do aut
    Titulek:Re: Re: Tohle Mondeo
    Stejně nechápu, co na těch tryskách a vstřik. čerpadlech tolik stojí. Chápu, že se jedná o velmi přesnou strojařinu, ale dělanou velkosériově na automatech. A vono to stojí 50-60.000,- kocourkokorun.
    To samé turbodmychadlo - pár opracovaných odlitku + hřídelka v bronzových pouzdrech a....50.000,- Kč.

     
    Komentář ze dne: 02.11.2010 22:53:57     Reagovat
    Autor: sova - sova
    Titulek:Re: Re: Re: Tohle Mondeo
    u tddi je to ve v podstatne priznivejsi cenove kategorii. pro vice informaci je skvelym zdrojem jiz v diskuzi zminovane forum (http://www.ford-focus.cz/forum/index.php). vzhledem k beznosti techto aut je temer kazda zavada/uprava/oprava resena, coz se u min konfekcnich aut stat nemusi.

    byt majitelem, tak si auto jeste necham a projedu s nim par tech "garazniku". kdyby popisovana zavada opravdu byla dvouhmota - jakoze nejspis neni - poznal by to jiz davno sam. viz dfnsuv clanek kdesi z minula a vlastni zkusenosti: pri manipulaci s plynem na hrane, kdy auto bud lehce pridava nebo brzdi motorem, je poznat zaskub, cim vymlety setrvak, tim vetsi.
    se zkusenostmi, jake ma, kdyz si koupil toto vozidlo, mel jeste nejspis kliku a pri dalsim vyberu by mohl dopadnout i hur

     
    Komentář ze dne: 03.11.2010 00:06:39     Reagovat
    Autor: JJ - JJ
    Titulek:Re: Re: Re: Tohle Mondeo
    Cenu určuje ochota zákazníka zaplatit. To je celé kouzlo. Nepojízdné auto a z toho vyplývající nepříjemnosti Vaši ochotu peníze vysolit s největší pravděpodobností značně zvýší, takže proč by to výrobce prodával levně, že? Trochu ho drží při zemi snaha vyhnout se pověsti značky na kterou jsou díly opravdu neskutečně drahé a z toho vyplývajícímu poklesu prodejů. Ale i tak tahá za delší konec.

     
    Komentář ze dne: 03.11.2010 00:51:10     Reagovat
    Autor: Pat & Mat - Fanda do aut
    Titulek:Re: Re: Re: Re: Tohle Mondeo
    Ale jo, tohle samozřejmě beru. V žádném případě nejsem pro nějakou regulaci cen, abychom si rozuměli.
    Jen mi přijde zvláštní, že ještě nikdo nepoukázal na rozdíl výrobní náklady - cena na pultě...

     
    Komentář ze dne: 03.11.2010 08:45:47     Reagovat
    Autor: Wolodyjowski - Wolodyjowski
    Titulek:Re: Re: Re: Re: Re: Tohle Mondeo
    Kdysi kdosi spočítal,na kolik by vyšlo auto složené z náhradních dílů v prodejních cenách. Tušímže se tehdy dopočítali k nějakému dvoj-trojnásobku bez ceny práce...Tím je asi řečeno vše, Říká se tomu "vysoká přidaná hodnota" :-)

    Komentář ze dne: 03.11.2010 01:06:19     Reagovat
    Autor: Austin - Austin
    Titulek:Rover
    Všichni se bojí Roverů ale není proč, když víte, který koupit a co ne. Rozhodně vynechte bazary.
    Existuje taky klub a forum. Tam se občas nabízí miláčci, menší, velmi dobře servisovaní, ančto jsi dotyční jdou koupit R75 jelikož už ty ceny jsou dosažitelné...
    Rady: Rover 75 ne a to z několika důvodů, které zde nebudu rozvádět.
    R600 a 800 ne, příliš starý model. Starší model R 216 kombi je super ale nenajdete ho ve slušném stavu. Alespoň ne v ČR.

    Zbývá Rover 200 rok 98 a 99 popř. 00, ale starý model. Určitě 1,6 je to neojebaný model, žádný cutcosts neproběhl. To neplatí o R25 od 2000 do 2005, hnijou.

    A poslední co lze uvést je Rover 400, opět rok 98 99 s motorem 1,8 popř. 1,6 - to jsou tzv. K-motory a jezdí to dobře.
    Rover 45 lze ale opět už to není ono jak před rokem 2000.

    Cenově tyto vozy momentálně se pohybují okolo Felicie, tj. jsou až extrémně podhodnocené. Servisy jsou, Praha, Benešov, Beroun, Brno, Jihlava, Zlín, ....
    Cena ND druhovýroba není nikterak vysoká.

    Nemluvě o tom, že existují benzinové Rovery s CVT převodovkou, což je pro ty, co v tom nejeli, těžko popsatelné. S CVT spotřeba ve městě do 9 venku pod 7 l/100km. Špatně se shání ovšem.

    Oplů máme ve firmě asi 30, bych se této značce fakt vyhnul. Bez dalšího komentáře.

     
    Komentář ze dne: 03.11.2010 03:38:45     Reagovat
    Autor: Wildcat - F4F3
    Titulek:Re: Rover
    Poznamka k CVT: Jazdil som s CVT od Forda a Nissanu. Ten pocit ked rychlost plynule rastie a otacky plynule klesaju je zvlastny. Ale inak sracka ako kazdy automat.

     
    Komentář ze dne: 03.11.2010 17:02:11     Reagovat
    Autor: - - Neregistrovaný
    Titulek:Re: Rover
    Doporučené Rovery jsou jen překabátěné Civic 6G a Acord.

    Což jsou dobré vozy, ale není lépe koupit originál? Zvláště pokud se jedná o verzi karosérie z Japonské výroby, kdy ta Britská je znatelně horší, navíc s problémy s korozí.

     
    Komentář ze dne: 03.11.2010 17:36:02     Reagovat
    Autor: Wildcat - F4F3
    Titulek:Re: Re: Rover
    Existuju vobec v EU Hondy vyrobene v Japonsku? Honda zasobuje europsky trh z UK

     
    Komentář ze dne: 03.11.2010 22:29:53     Reagovat
    Autor: dante - dante
    Titulek:Re: Re: Re: Rover
    Type R :)

     
    Komentář ze dne: 09.11.2010 14:37:27     Reagovat
    Autor: ladaber - ladaber
    Titulek:Re: Re: Re: Rover
    Moje Honda Accord Tourer 2,4 CM2 r.v.2004 (7G) je IMHO, podle VIN, vyrobená v Japonsku.

     
    Komentář ze dne: 04.11.2010 21:33:15     Reagovat
    Autor: Austin - Neregistrovaný
    Titulek:Re: Re: Rover
    Je vidět, že se v tom neorientujete.

    Model RF tj. Rover 200 rok 95 až 2000 je model vyvinutý jen Roverem a vývojovými kancelářemi v UK. Proč se asi třeba všechny F1 staví v UK ? :-)
    Rover 200 RF nemá s Hondou nic společného.
    Rover 400 má s Hondou společnou podvozkovou skupinu /uložení náprav. Jinak nic, naopak Rover dodával Hondě !!! Hondy se vyrádějí dodnes ve Swindonu ap. /UK/.

    Honda měla společné projekty s Roverem do roku 94.
    a BMW jen strčilo turbochrochty do 75. Tolik fyi.

     
    Komentář ze dne: 05.11.2010 11:26:09     Reagovat
    Autor: - - Neregistrovaný
    Titulek:Re: Re: Re: Rover
    Co na to říci? Snad jen to, že se mýlíš. A ještě do Roveru motat vlastní výrobní fabriku Hondy ve Swindonu... co ta s Roverem má společného... Stejně tak F1... Kastle je Roveří... Prakticky to znamená trocha chrůmu, více koroze, horší zpracování. Vnitřní prostor respektuje výchozí typ. Ale nechme toho, to nemá smysl. Vzdělávat tě tu nebudu.
    Mimochodem, jediné, co Rover Hondě dodával byl nafťák 2.0. Neoblíbený a poruchový, rychle vyřazený z nabídky Hondy.

    Komentář ze dne: 03.11.2010 08:34:30     Reagovat
    Autor: Atreyy - Atreyy
    Titulek:Pokračování souboje s prodejem vozu (autor článku)
    Je to tak, že jezdím spíše delší trasy v nepravidelných intervalech s několikadenními odstupy. Rozhodně není těch mých 20 - 25 tkm ročně nacváláno po městě nebo na krátkých tratích. Řekl bych že nejčastěji jezdím trasy nad 100 km. Tedy nepravidelné delší cesty.

    Pokud vím, mondeo nekouří, rozhodně nic očouzeného nemám. Taky žádné záškuby a cukání vše jde plynule a nic neklape. Ten motor má, dle mého soudu, velmi kultivovaný běh. Dokud mi po opravě startéru v neznámém servise, kde jsem skončil jen proto, že zrovna stál u silnice když jsem nemohl nastartovat, neřekli že je potřeba vyměnit ten setrvačník, neměl jsem s autem žádné problémy.
    A teď po výměně nadále žádné nemám. Třeba mě prostě jen chtěli vzít na hool.

    Kdyby existoval způsob, jak s nějakou rozumnou jistotou zjistit hrozící nebezpečí (setrvák, trysky, váha, turdbo, čerpadlo...) a jeho stupeň, pak by se dalo daleko líp rozhodnout, jestli to opravdu prodat. Obávám se ale, že tohle je sen všech motoristů, aby dokázali předvídat kolik to ještě dá, než se to rozsype.

    Ale nic naplat, asi Mondeo stejně půjde z domu. Myslím, že ho můžu s čistým svědomím prodat za 80.000,-. A možná někomu bude velmi dobře sloužit dál. Já už jsem se rozhodl, zatím asi ne definitivně, ale snad rozhodl, že koupím jinou ojetinu. V mojí cenové hladině lze pořídit následující ojetiny:

    Všechna auta okolo r. 2000

    Octavia 1.6, cena zhruba: 65 - 160 tis.:o))
    Mazda 323F 1.5i, 1.6i, cena zhruba: 60 - 90 tis)
    Honda Civic 1.4, 1.5, cena zhruba: 60 - 90 tis)
    Nissan Primera 1.6(i), cena zhruba: 70 - 90 tis)
    Toyota Corolla 1.4 VVTi, cena zhruba: 65 - 90 tis)

    Všechno vyplynulo z této diskuze a nemysím, že by to bylo špatné.

    Myslím že by to nemusela být nutně vražda. Hlavně se nebudu muset jako čert kříže bát toho, kdy mi odejdou zde toliko zmiňované party z TD motorů.

    I když to subjektivně vypadá, že se vracím o krok, možná krok a půl zpět, pro mě je to krokem vpřed, protože jdu vstříc levnějšímu a méně náročnému servisu, spotřebu o moc nezvýším, bude mi to dobře startovat i v zimě a celkově budu rozhodně spokojenější než teď se žroutem peněz - mondeem.

     
    Komentář ze dne: 03.11.2010 10:10:24     Reagovat
    Autor: imp_cz - imp_cz
    Titulek:Re: Pokračování souboje s prodejem vozu (autor článku)
    Zdravím a držím palce s výběrem vozu.

    Osobně bych ze seznamu vyškrtl Octavii. Ne z důvodu nespolehlivosti, ale z důvodu nenechavosti některých spoluobčanů. Prostě se kradou více než ostatní auta v seznamu.



    Sám jsem jako předchozí auto měl Mazdu 323F typ BG(mrkačka)1,6 rv 92 :-). S svým laxním přístupem k údržbě jsem pouze doléval provozní kapaliny, měnil olej a gumy. Jako závadu bych zmínil reznoucí výfuk a podběhy. Jinak nic. Dodnes toto 18ti lété auto slouží švagrovi.

    Corrolou z tohoto roku výroby také neuděláš chybu. To ještě Toyota vyráběla kvalitní a hlavně trvanlivá auta.
    Já mám nýní Avensise rv 98 1.6 81kW Ten motor sice pamatuje krále klacka, ale zase je extrémně spolehlivý.



     
    Komentář ze dne: 03.11.2010 10:38:22     Reagovat
    Autor: Atreyy - Atreyy
    Titulek:Re: Re: Pokračování souboje s prodejem vozu (autor článku)
    Vážně by někdo kradl 10 let starou ojetinu? Co se týče té mazdy. Vlastně ji mám jako nejvážnějšího adepta. Konkrétně Mazda 323F BJ. O své první místo soupeří s Hondou Civic. Dále je ta Toyota no a pak už nissan se škodovkou. Teď už je to snad jen otázka vkusu, řekl bych. A také dobrého výběru.

     
    Komentář ze dne: 03.11.2010 10:45:13     Reagovat
    Autor: JJ - JJ
    Titulek:Re: Re: Re: Pokračování souboje s prodejem vozu (autor článku)
    Ano, i deset let staré Octavie se klidně kradou. I na starší auta jsou potřeba náhradní díly a u jejich majitelů je navíc větší pravděpodobnost toho, že si pro ně nepůjdou do autorisovaného servisu, ale budou hledat levnější zdroje.

     
    Komentář ze dne: 05.11.2010 09:37:16     Reagovat
    Autor: piskot - piskot
    Titulek:Re: Re: Re: Pokračování souboje s prodejem vozu (autor článku)
    Jako přesvědčený Hondista (Honďák...?) ti vřele doporučuju Civica.:-)
    Teď vážně, Pokud Civic, tak podle výběru motoru bereš v úvahu 6. generaci. Doplnil bych, že se dělal i motor 1.6, který mě z té trojice vychází nejlíp. Co do hodnoty výkonu, krouťáku a sladění s převodovkou. Ono srovnání motorizací a typů 6. generace Civica by bylo na delší povídání. Podle kandidátů užšího výběru (a mimo Oktávky) je ti zřejmě jasné, že přesedláš z těžkého dlouhého auta do malého, v případě Civica a Mazdy mrštného a nadmíru pohyblivého, vozítka.
    Malá technická: U Civica u motorů 1.5, D15Z6, rády praskají svody, tak si dej na to při výběru a prohlídce pozor.

    Komentář ze dne: 03.11.2010 12:36:19     Reagovat
    Autor: Cmk - cmk
    Titulek:Prodat, koupit benzin
    Jak tu uz nekdo psal...

    Prodat, Diesel je Ti na nic. Jestli Ti staci mensi auto, tak podobne vykonne (nejaka 1.5ka plus minus) bude zrat plus minus podobne.

    Spousta naftovych nadsencu uz jaksi neuvadi, ze tankuji radsi kvalitni drazsi naftu, ze kdyz to prislapnou, tak spotreba leti nahoru rychlejc, nez Gagarin padal dolu.
    Navic - do benzinu lze primontovat LPG - a spotreba je jeste pod naftou.

    Obecne jsou benziny mene nachylnejsi na kvalitu paliva. Kdyz se natankuje blbej benzin, tak to maximalne cuka (az na hodne drsny vyjimky), takova nadrz se vyjede nebo vypusti, majiteli pumpy se vynada do hajzlu a jezdi se jinam.
    Kdyz vezmu podobne blbou naftu, resim za chvili nove vstriky.

     
    Komentář ze dne: 03.11.2010 12:43:58     Reagovat
    Autor: mjfox - mjfox
    Titulek:Re: Prodat, koupit benzin
    Ehm, spotřeba LPG není nižší než nafty, dokonce je obvykle vyšší než spotřeba benzínu - ale cena paliva na 1km je nižší. Ale nevyplatí se přestavět auto na LPG, když s ním najedeš 5000 ročně, někde (snad přímo na stránkách dodavatele LPG přestaveb) jsem viděl nějakou šikovnou aplikaci, která po zadání potřebných údajů vyplivla, po kolika km (resp. letech, když tam zadáš roční nájezd) se LPG přestavba zaplatí.

     
    Komentář ze dne: 03.11.2010 14:16:56     Reagovat
    Autor: Atreyy - Atreyy
    Titulek:Re: Re: Prodat, koupit benzin
    Z dob kdy jsem používal vozidlo na LPG můžu potvrdit, že provoz byl oproti benzínu vždy spíš nárůst (cca. o 1 - 2 litry). Takže řekněme asi 20%. Nicméně cena LPG oproti plynu je zhruba 50%. Z toho nám velmi jednoduše vychází, že zatímco při 30 korunách za litr benzínu a spotřebou 7,5 l ujedeme 100 km za 225 Kč, tak na plyn to vychází 135 kč. Tedy Ušetřeno na každém kilometru ať nežeru koruna. Pořizovací cena Lpg začíná většinou na 20.000 kč, takže při 20 tkm ročně je plyn za rok zpátky a pak vydělává, dokud není potřeba udělat revizi LPG nebo koupi nádrž. Samozřejmě při dražší zástavbě nutnu počítat s delším intervalem návratnosti.

     
    Komentář ze dne: 03.11.2010 14:34:50     Reagovat
    Autor: JJ - JJ
    Titulek:Re: Re: Re: Prodat, koupit benzin
    Nám u Jeepa dělá to zvýšení spotřeby při provozu na LPG necelých 10%. Cena plynu je taky většinou ještě nižší než 50% ceny benzinu. U nás byla návratnost tuším 17.000Kč.

    Komentář ze dne: 04.11.2010 21:27:09     Reagovat
    Autor: Americkej - Americkej
    Titulek:nechápu tu averzi
    k turbochrochtům. Já jsem si koupil před 2,5 lety všemi zdejšími opovrhovanou 1,9td ojetinu Volvo v40 s motorem považte -Renault :-) a za skoro 50tkm jsem platil pouze oleje, aku, destičky a přední kotouče, zkrátka spotřebák. Koupil jsem od prvního majitele v germánii, s kompletní serviskou a věřím že nestočenými tenkrát 130tkm. Dnes má 180tkm a ani náznak kouřivosti, nebo jiných tady hojně citovaných strašáků. Stejná auta znám z volvo klubu s nájezdem přes čtvrt mega a stále bezprobémová. Pravda je, že nafta není zábavná, auto je líné a nudné. Ale já mám na legraci motorky, takže auto mě zajímá jen jako celoroční nutnost a sezónní tahač motopřívěsu. Dříve jsem si kupoval pouze benzínová auta, tohle jsem pořídil jako reakci na "naftu zalevno", kterou jsem tenkrát měl. Ovšem po téhle zkušenosti bude moje další auto zase diesel a tentokrát zcela dobrovolně.

     
    Komentář ze dne: 05.11.2010 09:42:49     Reagovat
    Autor: Honza ZZR - Honza
    Titulek:Re: nechápu tu averzi
    pssst! ticho!
    jak se zmíníš, že severský socani dávaj do "švécký voceli" motory vod francouzskejch socialistů, bude to pro někoho znamenat šok a ztrátu iluzí, protože "švécká vocel" je něco, zatímco žabožrouti zaslouží jen posměch od prozíravých majitelů osvědčené kva-kva-kvality 8o)

     
    Komentář ze dne: 05.11.2010 10:13:02     Reagovat
    Autor: JJ - JJ
    Titulek:Re: Re: nechápu tu averzi
    Pokud ten žabožroutský motor nechají někoho marginálně neblbého dodělat, tak to použitelné být může. Viz původně žabožroutská 1,7 55kW, která po tuningu u Porsche dává ve V480 81kW až 91kW a i po 300.000km běží velmi slušně.

    Komentář ze dne: 04.11.2010 23:47:14     Reagovat
    Autor: Gildiss - Gildiss
    Titulek:Mondeo
    Mondeo je krásné auto, uvažuji v budoucnu pořízení něčeho v ceně cca 125k a Mondeo kolem roku 2002 v provedení liftback je jedním z kandidátů.. Jaký motor byste doporučovali? Letmo jsem proletěl diskuzi a nejlépe vychází 2.0 benzín, přiznávám, že ze spolehlivosti TDDi (nebo TDCi) mám trochu strach.. Popřípadě jaké jiné vozidlo podobné kategorie, podobného stáří, pohodlí, velikosti a podobné ceny? Můj nájezd je cca 30k km ročně (20% Pha, 10% okresky, 70% dálnice) a se spotřebou bych nechtěl atakovat 10l hranici.. I když, pokud to auto bude spolehlivé, raději ať žere víc paliva než v servisu..

     
    Komentář ze dne: 07.11.2010 13:08:16     Reagovat
    Autor: thud - thud
    Titulek:Re: Mondeo
    Ford Mondeo 2.0, r.v. 2004, Brno- Bratislava 55 min, zpět 1h5min, spotřeba cca 11L LPG. Na benzín při rozuně spořivé jízdě na dálnici (kolem 130km/h) spotřeba někde mezi 7 a 8l/100 km. Nemyslím, že je to špatná volba.

     
    Komentář ze dne: 07.11.2010 23:05:57     Reagovat
    Autor: Gildiss - Gildiss
    Titulek:Re: Re: Mondeo
    Díky za info. Pravda, o LPG ani CNG jsem neuvažoval (často parkuju v Praze v nákupních centrech, kam mají tyto auta zakázaný vjezd), ale vzhledem k ušetřeným nákladům na palivo to ještě přehodnotím :o)

    Komentář ze dne: 05.11.2010 01:37:51     Reagovat
    Autor: vwlife - Neregistrovaný
    Titulek:moje rada
    Ahoj

    1.) fujford sis vůbec neměl pořizovat...předčí ho pouze vozy od žabožroutů :)

    2.) pokuď chceš kombi, tak od VW s motorem 1,9TDI (ani PD ani CR ale klasiku!)

    a modelově buď golf, luxusnější passat,a nebo o něco extravagantnější bora :)

    auta jsou to spolehlivý a levný (třeba golf III kombi 1,9TDI 4x4 seženeš vč stk a přepisu za 45 000)

    čauky

     
    Komentář ze dne: 05.11.2010 09:37:08     Reagovat
    Autor: Honza ZZR - Honza
    Titulek:fakt supr rada, voe...
    ...od někoho, kdo nemá ani špetku vkusu.

    1) špatný auta se poznaj podle toho, že začínaj na "F": Ford, Fiat, Fšechny Francouzský...a Folcvágen 8o)

    2) VW vyrábí něco, co neurazí jen trochu nadprůměrný požadavky co do techniky nebo designu?

    co je na VW Bora extravagantního? je to na pohled i technicky nudný auto pro německý důchodce...

    golf III za 45.000 je jen základ do kterýho nasypeš dalších 50, abys aspoň první rok jezdil bez potíží a taky si neroztrhl gatě o rezavý prahy a lemy.

    dobrá rada nad zlato

     
    Komentář ze dne: 05.11.2010 10:02:26     Reagovat
    Autor: Jacek - Jacek
    Titulek:Re: fakt supr rada, voe...
    Design je otazkou vkusu, me osobne vozy VW pripadnou nudne (krom noveho Pola, to se mi docela libi) Nejskaredsi v ramci koncernu je imo Fabia II a Audi Q7. Ze se prodava Fabia jeste pochopim, ale co vede lidi ke koupi Q7 mi hlava nebere :)

     
    Komentář ze dne: 07.11.2010 15:24:57     Reagovat
    Autor: Praetorian - XIV
    Titulek:Re: Re: fakt supr rada, voe...
    Kdyz se tu probira design, zajimalo by me, o kolik se zvedl prodej Audi po tom, co zavedli ten velikej gril v predni masce.
    Jinak takovej Passat CC se da tezko povazovat za nudne auto, ale je bohuzel osamely.

     
    Komentář ze dne: 07.11.2010 13:04:11     Reagovat
    Autor: thud - thud
    Titulek:Re: fakt supr rada, voe...
    Nesahej mi na Forda, nebo napíšu něco o ZZR ;-). Ne, vážně: domnívám se, že benzínový Duratecy od roku, tuším, 2000 nejsou špatný motory a třeba Mondea mají na svoji velikost neskutečný jízdní vlastnosti (ne nemůžu to srovnávat s EVO VIII, nebo STi, ve kterých jsem taky jezdil, ale ve svojí třídě jde o nadprůměr). S naftovýma Forda nemám vlastní zkušenost, ale referencí a pro radost jsem volil benzín). Asi bych měl trochu výhrady k benzínové 1.6 co se dávala do Focusů, ale taky to není nic fatálního a na tak malý motor to jede jako z praku. Pravda třeba Duratec 1.8 (81kW) neoplývá silou ale spolehlivostí ano. Dvoulitr (107kW) je zcela bez připomínek, 6 válce 2,5 a 3.0L jsou bezproblémové, když se o ně majitel dobrře stará (kouká na olej), což by mělo být samozřejmostí. A pokud vím tak stará benzínová Mondea I a II a Focusy I jezdí do dnes taky bez nějakých vážnějších problémů. A zrovna Ford Focus začíná 2x na "F"!

     
    Komentář ze dne: 07.11.2010 15:06:16     Reagovat
    Autor: Pat & Mat - Fanda do aut
    Titulek:Re: Re: fakt supr rada, voe...
    Chce to trošku rozbít to dogma nasmrtelnosti a neskutečné spolehlivosti fordích benzinových motorů. U 1,8 a 2.0 jsou v sání nějaké výřivé klapky, jejichž uložení se časem unaví a taková utrhlá klapka v sání nadělá neskutečnou paseku. Jedná se hlavně o motory z prvních let výroby, později bylo uložení zesíleno, ale u prvních ročníků to opravdu může nastat.

     
    Komentář ze dne: 07.11.2010 18:35:39     Reagovat
    Autor: THUD - thud
    Titulek:Re: Re: Re: fakt supr rada, voe...
    Pravda, na to jsem zapoměl. Nicméně pokud člověk není úplnej trouba, tak to že jsou swirl klapky uvolněný je slyšet cca tak 40tis. km před tím, než se úplně rozbijí. Jenom oprava (výměna sání) je trochu dražší - cca 15 tis. Kč. Nicméně neznám nikoho, kdo by to sání musel měnit (ani z doslechu), což neznamená, že se to nesere.

     
    Komentář ze dne: 07.11.2010 15:53:27     Reagovat
    Autor: Honza ZZR - Honza
    Titulek:Re: Re: fakt supr rada, voe...
    to s těma špatnejma autama na "F" je mantra folcvágnistů, aby si omluvili investici do auta u kterýho není hezká kolikrát ani barva a zázrak spolehlivosti to taky není 8o)

     
    Komentář ze dne: 06.11.2010 15:42:09     Reagovat
    Autor: Lyžař - Neregistrovaný
    Titulek:Re: moje rada
    Akorát že končí rok 2010 a starý dobrý rotačky TDI 66/81 kW v těch autech končily někdy v r. 2000, v Octách o něco později. Kolik ale seženeš aut, který by za těch 10 let neměly nalítáno 250k i víc km? Neříkám, že neexistujou, ale ke kolika z nich se člověk reálně dostane? Neolítaný výjimky si vždycky najdou odbyt v rodině, mezi známými. A ty v Německu si nejspíš vyzobou bazarníci a to opravdu dobré skončí zase u jejich známých.
    Kromě toho se po těch 10+ letech i na těch ještě relativních držácích věci serou, tím spíš, že nevíš, jak s tím předchozí majitel/é zacházel/i a mnohdy ani kde to auto hlavně jezdilo.
    Trojkovej Golf nebo Pašík B 3 už jsou hodně starý a i B4 končila tuším 1996. A zrovna na B4 není sranda shánět věci na opravu.
    Dobře šlapou i 2,5 TDI ve Volvech, ale zase jsou to 10letý auta s nájezdy okolo 300k a hodně velký bestie. Nebo v Transporteru T4 75 kW, ale to už není osobák a když to nebude soukromý Multivan, bude mít 500k. A toho Mulťáka si zase přeberou ti, co zmiňuju výš.
    Kdo chce a potřebuje jezdit hodně, už s takovým věkem riskuje. A kdo jezdí málo, zase nevyužije nafťáka. Najedu většinu z ca 23 000 km od podzimu do jara a po dosluhující B5 66 kW už do nafty nepůjdu, snad ani kdybych narazil na tu nereálnou výjimku – což se mi bez úporného hledání jistě nepodaří.

    Komentář ze dne: 07.11.2010 12:50:03     Reagovat
    Autor: THUD - thud
    Titulek:Několik spekulací a snad i rad
    To co napíšu neberte jako dogma, ale spíš jako názor vytvořený vystřídáním asi 10 automobilů a naježděním asi 600-1000 tis. km do teď. Takže nejdříve ke zmiňovaému autu: záleží na tom, jak dlouho si chceš káru nechat. Pokud aspoň 3-5 let, nebál bych se do toho investovat. Samozřejmě, čím víc do toho vrazíš, tím dýl by sis auto měl nechat. V extrému se do auta dá nasypat víc paněz, než kolik byla pořizovačka, ale i to nemusí být cesta špatná (viz třeba majitelé veteránů, nebo ti kterým je auto koníčkem). V tvém případě bych zajel do nějakého diesel servisu (tuším, že čerpadlo a trysky by mohli být Denso - nebo to je možná až TDCi, lze ověřit kdekoliv na www, teď se mi nechce). Diagnostika a seřízení sice něco stojí, ale zároveň jsou ti schopni dát relevantní informaci, jaké investice tě v budoucnu čekají a co se týče palivového ststému, mohli by být největší. Při vyměněném setrváku a paliv. systému by tě nějaké extra velké investice čekat už nemuseli. Samozřejmě předpokládám, že to není prorezlý, neupadávají kola a jiné milé věci. Znám spoustu aut, který mají najeto přess 500 tis. km a při dobré údržbě jezdí jako nový (což znamená třeba i samoaditivaci nafty, která u nás stojí za prd). Další věc je ta, že si nejsem jist, že sis vybral správný druh motoru. S tvým nájezdem bych spíš koukal po beznínovém motoru, při kterém se ti výrazně zlevní problémy s: pal. tryskami, pal, čerpadlem, dvouhmotovým strvákem, váhou vzduchu a zimním provozem. Připřepočtu na kilometr totiž ojeté diesely mohou vycházet díky servisním nákladům dráž než benzíny. Každopádně koupě nové ojetiny vůbec neznamená, že nekoupíš mrdku ve výrazně horším stavu, než je tvoje současná (dokonce při koupi v ČR je pravděpodobnost koupě vyřechtané kobyly dost převděpodobně - viz tvoje myšlenka zbavit se mrchy a koupit něco nového (asi to nebudeš kupci přiznávat, nebo ano?). Asi je to psaní na samostatný článek, ale snad princip jsem snad nastínil.

    Komentář ze dne: 07.11.2010 21:14:54     Reagovat
    Autor: Atreyy - Atreyy
    Titulek:Nějaká reakce na tento vůz?
    Potřeboval bych alespoň OBECNOU reakci na toto vozidlo.

    http://auto.bazos.cz/inzerat/7780748/Ford-Mondeo-Combi-LPG-18i-16v-85kwnadrz-v-rezerve. php

    velmi silně o něm uvažuji, ačkoliv jsem původně koukal po jiných...

    Autor článku.

     
    Komentář ze dne: 07.11.2010 21:16:10     Reagovat
    Autor: Atreyy - Atreyy
    Titulek:Re: Nějaká reakce na tento vůz?

    Komentář ze dne: 11.11.2010 21:34:21     Reagovat
    Autor: 1Honza - Neregistrovaný
    Titulek:no
    Já bych si nikdy forda nekoupil a tim spíš ne mondeo. Teta má už třetí mondeo, to nejnovější a už od novoty se sere jako ty předchozí. Starší mondea se sama zamykala při +6°C a už se neodemykala, stále odcházely ramena, vlnily se kotouče a podobné věci. Samozřejmě obě rezly jak kdyby to už rezatý lakovali. Co dělá to poslední, to je už moc. Občas chcípá na volnoběh, někdy nesvítí světla, zvuky to vyluzuje jak nadmutá kráva a každou chvíli tomu praská čelní okno ve vyšších rychlostech. Ale hlavně, jde o 2.0 duratec (benzín), tedy by mělo mít asi 140 koní. A vážení, to nemá ani polovinu. Přísahám bohu že sériová felda 1.3 tomu ujede!!! Zrychlení z 0 na 100 za víc než 13s, má mít pod 10, maximálka je 170, měla by bejt přes 210... Ani by mě nehlo něco takovýho kupovat!!!! A to ještě připomenu, že všechny 3 mondea se kupovaly fungl nové a pravidelně se servisovaly ve značkových servisech dle intervalů. Jinak "výborný" jsou hi-tech pikačoviny v posledním mondeu, typu napodobenina škrábaného hliníku, co odráží všechno slunce řidiči pěkně do držky. FORDEM TAM - VLAKEM ZPÁTKY

      Stránkovat

    TOPlist

    Web site powered by phpRS V kodu tohoto webu byly pouzity casti z phpRS - redakčního systému napsaného v PHP jazyce.