D-FENS

  Hlavní menukulatý roh
  • Hlavní stránka
  • Statistiky
  • Personalizace
  • Kniha hostů
  • Autoři webu
  • Oldschool D-FENS
  • Chlívek

  •   FAQkulatý roh
  • Jak se stát autorem?

  •   Toplistkulatý roh



    téma * Zmrdí test: PRAVDA o štvorvalcovom Chevrolete Spark 1.0
    Vydáno 30. 03. 2008 (15408 přečtení)

    P>Keď sa Jaroslav Hašek v Doslove k Osudom dobrého vojaka Švejka rozčúlil, že jednému kritikovi prekážala veta z iného románu, ktorá znela: „Vysmrkal sa a utrel si nos“, pretože podľa dotyčného kritika pošliapala všetko krásne a dobré v literatúre, vyjadril svoje rozhorčenie pamätnou vetou: „Toť jen malá ukázka toho, jaká hovada se rodí pod sluncem.“

    Rovnaká veta sa neodbytne derie na myseľ, keď si človek prečíta tzv. „test“ na vozidlo vskutku zvučného mena a povesti – totiž kórejsko/americký výkrik Chevrolet Spark 1.0, ktorý napísal autor Michal Štefuca, zamestnanec portálu pravda.sk (Pravda, v súčasnosti „mienkotvorné“ médium v rukách lorda Rothermereho, je priamym nástupcom a dôstojným pokračovateľom komunistickej Pravdy).

    Už samotná predstava testu takéhoto vozidla má v sebe sľubnú príchuť irónie. Je tu teda možnosť, že autor je šibalský ironik, ktorý pod hávom „testu“ chce tento výrobok kruto zosmiešniť. Aj aj keď to tak niekedy vyzerá, ako o chvíľu uvidíte, neverím tomu, že v majnstrímovej dennej tlači pôsobia ironickí satirici v šľapajach Bernarda Shawa či Marka Twaina. Oveľa pravdepodobnejšie je, že tzv. „test“ vyprodukoval v podobe zmrdieho prefabrikovaného chválospevu novinársky platený zmrd. Nepriamym dôkazom je okrem obsahu aj meno autora: Michal Štefuca okrem pôsobenia v portáli pravda.sk „pôsobí“ aj ako „redaktor“ reklamného časopisu Seatu s názvom „Emoción: Časopis pre radosť z jazdy“, teda okrem lorda Rothermereho ho platí aj koncern VW – samozrejme, nebráni to v ničom nášmu zmrdíkovi robiť v Pravde „testy“ koncernových áut: napríklad VW Golfu bez toho, aby čo i len spomenul konflikt záujmov. Už toto je samo osebe zmrdia črta, spoločná 99 % novinárov.

    Vráťme sa však k testu. Kto by mal nejaké pochybnosti, a zároveň vie niečo o newspeaku zmrdov, tomu je všetko jasné hneď z popisky pod fotografiou nášho auta, ktorá znie takto: „Milý okatý pohľad Chevroletu Spark si vás rýchlo získa.“ Asi mal náš autor pri písaní hneď vedľa notbúku katalóg nahých call-girls... Test pokračuje takto: „Juhokórejský drobec patrí vo svojej triede k služobne najstarším. Napriek tomu aj dnes dokáže splniť očakávania, s ktorými zákazníci vstupujú na trh vozidiel segmentu A.“ Nuž, ja osobne si viem iba ťažko predstaviť, aké očakávania môže tento voz splniť – ibaže by išlo o vodiča, ktorý chce prestúpiť od Velorexu, teda slávneho trojkolesového „hadraplánu“  priamo k Chevroletu, pretože nič, čo má štyri kolesá, už nemôže byť horšie. A ešte aj to je urážka – teda urážka hadraplánu, lebo ten má aspoň štýl...

    Tomu, že autor je ironizujúci génius a nie zmrd, sa zdá nasvedčovať táto veta: „Svoju veselú povahu nám Spark predviedol vo verzii 1.0 s najštedrejšou porciou výbavy Elite.“ Nuž, na smiech je toho skutočne dosť, ako ešte uvidíme – ale ak táto veta nie je ironická a chceme zostať pri slovách na „i“, môže byť už len idiotská alebo imbecilná. „Test“ pokračuje podkapitolou „Roztomilý a priestranný“ a nesie sa aj naďalej v duchu úsmevnom: „Úzka, relatívne vysoká karoséria a malé 13“ kolesá vyvolávajú úsmev na tvári a sú to črty, ktoré k Sparku neodmysliteľne patria.“ To je veru svätá pravda – všetky tieto vlastnosti úsmev na tvári skutočne vyvolávajú, to sa poprieť naozaj nedá: ide len o to, či je ten úsmev útrpný, alebo radostný. Ďalšie vety sú rovnakou kombináciou nechcenej geniality a nedefinovateľného pocitu úžasu, pokiaľ ich autor myslí čo len trochu vážne: „Tie [priestorové dispozície] sa nesú v duchu hesla "z minima maximum" a Spark poskytuje dostatok miesta na predných i zadných sedadlách. Jeho jedinou slabinou je malá šírka kabíny, kvôli ktorej si budú vodič so spolujazdcom občas šúchať lakte.“ Teda veľkorysý priestor, ak pominieme to šúchanie lakťov: napokon, mohlo to byť aj horšie – vodič so spolujazdcom si mohli šúchať nie lakte, ale hlavy.

    Potom príde ďalšia porcia veselosti: „Interiér... nadväzuje na veselý exteriér – poťahy sedadiel a výplne dverí dostali hravý vzor a sú farebne zladené so zlatozelenou metalízou.“ Zdá sa, že som na to prišiel: ide o automobil, v ktorom sa má presúvať šášuro do cirkusu s trpasličím vzrastom a v pracovnom oblečení – hneď ako sa na tento voz pozrie, prepadne ho záchvat smiechu a je patrične pracovne naladený. Ďalej sa rehoce pri pohľade výšku karosérie, kolesá a na interiér, s ktorým je navyše patrične svojím oblečením zladený. Keď si sadne na sedadlo s tými poťahmi a oprie ruku do výplne dverí, stane sa priam neviditeľným a rozoznáme ho iba podľa červeného nosa, pokiaľ si aj ten nepomýlime so spínaním štyroch blinkrov.

    A smiech pokračuje, a pokračovať musí, lebo sa dostávame k jazdným vlastnostiam: „Jazda - ...s úsmevom na tvári... S jednolitrovým štvorvalcom s výkonom necelých 66 koní si Chevy úplne vystačí.“ Podľa toho, na čo. Keď máme osemventilový motor so štyrmi valcami a objemom 1 liter, máme len jednu jedinú istotu: že nebude a ani nemôže ťahať, ale o to viac a ochotne bude žrať. Výrobca udáva pre toto MESTSKÉ auto spotrebu V MESTE vo výške 7,2 litra, takže reálne to bude aspoň 8 v lepšom prípade. Žeby to bolo kompenzované výkonom mimo mesto? Ani náš autor nemôže zakryť smutnú pravdu: „Za hranicou mesta, respektíve nad rýchlosťou 100 km/h už Sparku dochádza dych... Nad 140 km/h sa.. dostáva s vypätím síl a pri takomto diaľničnom tempe si už zapýta približne 8 litrov na sto kilometrov. Ak k tomu pripočítame akustický hluk, Chevy nám proste dáva jasne najavo, že toto nie je jeho parketa.“ Teda 8 v meste, 8 mimo mesta a dobrých 10 na diaľnici, ak máme byť reálni. Náš autor pokračuje ďalšou nechcenou iróniou: „Jazdné vlastnosti Sparku sa dajú do veľkej miery vyčítať už pohľadom. Vysoká karoséria si na svoje konto pripísala výraznejšie náklony, ale práve nimi Spark v danej situácii upozorní, že by ste sa za jeho volantom mali krotiť.“ Teda opäť je to buď pero génia, ale typicky zmrdia taktika vytrieskať aj z nedostatku pochvalu – veď Spark má v sebe vlastne zabudovaný bezplatný hlásič krotkosti jazdy: ak sa v zákrute pri 40 km/h celá karoséria nakloní ako vlak TGV pri 400 km/h, alebo postaví na dve kolesá (neviem, ktoré upozornenie má autor na mysli), môžete byť vlastne radi. Tí, čo majú sklon považovať auto tohto druhu za menšieho brata Ferrari alebo Lamborghini a rezať zákruty, rýchlo vďaka predvídavosti kórejských konštruktérov prídu na svoj omyl, pravda pokiaľ sa nevyzujú gumy či sa neprekotia nabok. Neviem, prečo si autor myslí, že do Sparku nasadajú totálni búrliváci, ktorých úmyslom je ísť nad 100 km na diaľnici a zatáčať v zákrutách – to by predsa rozumného človeka nemohlo ani len napadnúť. Ale máme vo výbave bez príplatku zabudovaný signál v podobe náklonov, takže aj takéto búrlivé duše budú v bezpečí. Pokiaľ pravda nepozrú na záver článku a nedozvedia sa fakt o dvoch a pol hviezdičkách NCAP, a nech si o NCAP myslíme čokoľvek, toto je skóre, ktoré sa dáva v podstate za účasť a znamená, že ide o plechovú pohyblivú rakvu, ktorá svojho nositeľa pri nehode rozkrája na guláš.

    Záverom autor definitívne prezrádza, že je zmrd a nie ironický génius: „Spark pochopil svoju úlohu na automobilovom trhu a má ju dobre naštudovanú. Oproti svojim trom konkurentom z Kolína (Peugeot 107, Citroën C1, Toyota Aygo) je podstatne lacnejší, trojčatá mu vracajú úder úspornejším motorom s porovnateľným výkonom.“ Ešteže táto konkurencia vrátila úder – keby títo konkurenti nemali o trochu úspornejší motor, otriasli by sa v základoch. Túto ich JEDINÚ výhodu však Spark istotne čoskoro dobehne, pravdepodobne dvanásťventilovým šesťvalcom s objemom 1,2 litra. Ešte šťastie, že manažéri Toyoty či Peugeotu-Citroenu pravdepodobne nečítajú PRAVDU – inak by už v panike behali, volali do centrál, že sa schyľuje ku kataklizme biblických rozmerov a Armageddon v podobe vytlačenia z trhu Chevroletom Spark by možno odvrátili. Takto je ich osud spečatený.

     Na týchto stránkach sa už mnoho popísalo o testoch áut v médiách. A právom. Nejde a nešlo mi o to, aby som uvádzal  argumenty, porovnával Spark s Aygom či C1. Veď by som vyzeral ako ichtyl, čo sa navyše celkom zbláznil. Tento „test“ nepatrí do sekcie „Autá“, ale „Zmrdi & Vohnouti“. Ide o typický príklad, ako zmrd píše pre vohnoutov, keďže PRAVDA nepatrí vonkoncom k „trendy“ novinám a Spark k túžbam zmrda či dokonca zmrdice. Ide však zároveň o to, ako ukázať, že zmrd neprestane byť zmrdom, aj keď z toho celkom nič nemá a musí vedieť, že čitateľstvo nemôže obalamutiť. PRAVDA žije z príloh o zdravotníctve, zľavách v hypermarketoch a iných veciach pre nízkopríjmové domácnosti a dôchodcov. Cieľová skupina pre Spark tu nejestvuje. Ale zmrd musí fabrikovať svoje táraniny, nech sa deje čokoľvek. Naproti tomu, zabaliť do kravín taký produkt ako Chevy Spark, na to musí byť žalúdok...
     Nuž, doteraz neviem, či môže byť niekto až taký zmrd, alebo je autor naozaj ironickým géniom. Ak si čitatelia myslia alebo vedia, že je génius, hlboko sa ospravedlňujem jemu, portálu pravda.sk, firme Chevrolet, vnímavejším čitateľom ako ja a Vám všetkým, že tu otravujem a urážam géniov.


    28.03.2008 markan
     


    Související články:
    Zkušenosti: Opel Astra H Caravan 1.9 CDTI (22.11.2015)
    Dvě BMW 135i (22.11.2015)
    Zkušenosti s Volvem C70 2.0T cabrio, r.v. 2000 (17.05.2015)
    BMW 650i (10.05.2015)
    Opel Meriva 2006 – jede, brzdí a svítí (19.04.2015)
    Zkušenosti: Mexický Ital (29.03.2015)
    Zkušenosti: VW New Beetle 1.9 TDI-PD 77 kW (25.01.2015)
    Zkušenost s Octavií II 1,6TDI 77kW (18.01.2015)
    Dacia Logan MCV verze Arctica ph2 1.6 16V po čtyřech letech a 60kkm (13.01.2015)
    Jeden den s Hyundai i30 1,6 automat hatchback (04.01.2015)
    Renault Grand Espace (Pičus Magnus) (20.11.2014)
    Zkušenosti: Seat Ibiza Mk.4 1.4-16V (24.08.2014)
    Zkušenosti: Fiat Dobló 1,3 MultiJet (01.07.2014)
    Zkušenosti: Citroën Saxo 1,5D r.v. 2000 – Rudá střela (25.05.2014)
    Zkušenosti s VW Passat 2.0 TDI 103kW (13.04.2014)
    Octavia 3 – cena za překvapení (16.03.2014)
    Městochod (Škoda Citygo) (16.02.2014)
    Nissan Leaf - stroj času (09.02.2014)
    Zkušenosti: Ford Puma 1.6 (2001) (12.01.2014)
    Hyundai I30 Kombi New Generation (01.01.2014)
    Zkušenosti: Ford Mondeo 2.0 TDCI 85 kW, 2004 (16.11.2013)
    Lesk a bída Octavie 2 - 1.6 TDI (25.08.2013)
    Dvě stě dvacet dva tisíc stříbrných šípů (Citroën C5 HDI) (11.08.2013)
    Jeep Wrangler JK Unlimited (22.07.2013)
    Zkušenosti: Nový sen českých rodin (Octavia III 1.6 TDI CR) (07.07.2013)
    Dvé rodinných citronů (Citroën Jumpy a C8 V6) (14.04.2013)
    Zkušenosti: Clio III 1.2 TCe - Žabožroutí fóbie (07.04.2013)
    Subaru Forester ’98 rok poté (05.04.2013)
    Kredenc 806 (01.04.2013)
    Zkušenosti: BMW 324TD E30 (10.02.2013)
    Mazda 323F BJ 1.5 (2000) (06.02.2013)
    Zkušenosti: Ford Transit 2.5 TD (26.08.2012)
    Žrout (Hyundai Grandeur 3.3i V6) (15.07.2012)
    Test: Subaru Forester ’98 2.0/90kW (imported) (02.04.2012)
    Subaru Outback 3.0R (12.02.2012)
    Zkušenosti:Mazda 323F BG 1.8 16V (mrkačka) (29.01.2012)
    1965 Oldsmobile Jetstar I + video ze Dne mobility (23.01.2012)
    Zkušenosti: Škoda Octavia II 2.0 TDI PD (15.01.2012)
    Chrysler Neon II (18.12.2011)
    Dodge Challenger SXT 2012 (11.12.2011)
    Zkušenosti: Ford Focus ST (27.11.2011)
    Hřmící myš - Mitsubishi Colt VI 1.1 (14.11.2011)
    Mitsubishi Galant 2.5 V6-24 EA5A (06.11.2011)
    Zkušenosti: Malé „zlé“ béemvé 323i (E46) (27.10.2011)
    Zkušenosti: Hyundai i30cw 1,6 CRDi (16.10.2011)
    Když seňora chlastá – Seat Altea XL 1,4 TSI (07.10.2011)
    Recenze Ford Galaxy 2001 2.3 DOHC (22.08.2011)
    Zkušenosti: Honda Civic Aerodeck 1,4iS (07.08.2011)
    Zkušenosti: VW Passat B5.5 TéDéí (17.07.2011)
    Felicia, s vrakem do nového tisíciletí (26.06.2011)
    Pirát Kchar: Mercedes Benz E500 (W211) (05.06.2011)
    Skúsenosti Peugeot 206 1,4 HDI (15.05.2011)
    Zkušenosti: Volkswagen Golf V 1.4 TSI 121HP (08.05.2011)
    Zkušenosti: „Vitamín“ C (Mercedes Benz W202) (01.05.2011)
    Skúsenosť: FIAT Brava SX 1.9JTD (01.05.2011)
    Zkušenosti: Renault Avantime (24.04.2011)
    Zkušenosti: Daewoo Nubira II 1.6 76kW (24.04.2011)
    Test: 1.2TSI + Seat Leon II (10.04.2011)
    Návod na psaní autorecenze aneb Jak psát test (27.03.2011)
    Hyundai Sonata 2,4i Elegance – proč a jak jsem k ní přišel & (06.03.2011)
    Test: Toyota Yaris 1.0 VVT z milénia, 150.000 km (13.02.2011)
    Dacia Solenza – rumunský omyl nebo tip na výhodný nákup? (30.01.2011)
    Zkušenosti s korejskou raketou Kia Sephia 1,8 (23.01.2011)
    Zkušenosti Dacia Logan MCV verze Arctica ph2 1.6 16V po 4000 (09.01.2011)
    Zkušenosti: Peugeot 407 sw 2.0 HDi 100kw (02.01.2011)
    TEST: Ford Focus ST 225 feat. zkušenosti s prodejcem (12.12.2010)
    Zkušenosti: Seat Arosa 1.0 (21.11.2010)
    Zkušenosti: SAAB 900 NG 2.0 (24.10.2010)
    Test: Peugeot P 206 CC 1,6 – 16V (19.10.2010)
    Nissan Primera P11 GT (17.10.2010)
    Octavia II 1.6 75 kW – zkušenosti po 100.000km (26.09.2010)
    Zkušenosti: Citroen Xsara Picasso 2.0 HDi (30.08.2010)
    Citroen ZX, něco o VOV a AutoESA (11.07.2010)
    Domazdíno (20.06.2010)
    Test: Citroën C2 1.6 VTR (06.06.2010)
    Autíčko s píšťalkou: Golf VI 1.4 TSI (118kW) Hájlájn (23.05.2010)
    Hyundai i30cw - škodná v říši okřídleného šípu? (17.05.2010)
    Test: Da nigga hustokchár (09.05.2010)
    Test: BMW 525i E60 (09.05.2010)
    Trauma za volantem: Škoda Fabia II 1.4 TDi PD (08.05.2010)
    VW Polo 1.4 Tdi – jízdní dojmy (25.04.2010)
    Zkušenosti: Peugeot 106 1.6-16V GTI (14.02.2010)
    Zkušenosti: Harley Davidson Sportster 883 (31.01.2010)
    Zkušenosti: Ford Escort RS2000 (1995) (17.01.2010)
    Subjektivní (tudíž moje) recenze Citroenu C5 2.0i (03.01.2010)
    Octavia - přilejeme oleje do ohně :o) (28.12.2009)
    Skúsenosti: Honda Accord Sport 2.0 (29.11.2009)
    Zkušenosti: BMW 318is (21.11.2009)
    Jaguar X-Type 2.1 V6 SE r.v. 2002 (01.11.2009)
    Zkušenosti: Fiat Brava SX 1.4 a 75tkm (25.10.2009)
    Zkušenosti: Audi TT 1.8T (25.10.2009)
    Test: Seat Leon II 1.4-16V 63kW (18.10.2009)
    Zkušenosti: Honda Civic 1.3 hatchback (11.10.2009)
    Zkušenosti: Peugeot 106 (04.10.2009)
    Zkušenosti: Opel Astra G 2.0 DTI (28.09.2009)
    Lehčí pojednání o nesmrtelné Škodě 1203 (17.08.2009)
    Drákula - Dacia 1310 Break (09.08.2009)
    Zkušenosti: Ford Focus 1.8 (02.08.2009)
    The heartbeat of America: Camaro (19.07.2009)
    Nissan Tiida, aneb vůz, který nikdo nechce (06.07.2009)
    Test: VW Golf III 1.4 (31.05.2009)
    Test: Fiat Palio 1.2 (04.05.2009)
    Zkušenosti: Seat Ibiza 2009 (22.03.2009)
    Test: ZuFuss 2.0 BioPower (28.02.2009)
    ŠeSTihvězdičkový výběr (08.02.2009)
    Dlouhodobé zkušenosti s Audi A6 Avant Quattro 2.5TDi (11.01.2009)
    Zkušenosti: Ford Focus 1.8 Zetec (04.01.2009)
    Test: Seat Ibiza 1,4 16V @ Tenerife (07.12.2008)
    Test: Citroën Xantia 1,6i (07.12.2008)
    Skúsenosti – OPEL VECTRA 2.5 V6 CDX (02.11.2008)
    Test: Honda Civic 6. generace (14.10.2008)
    Test Mercedes – Benz A 150 (05.10.2008)
    Zkušenosti: Suzuki Ignis 1.3-16V (28.09.2008)
    Test: Hyundai Getz (21.09.2008)
    Zkušenosti: Renault Clio 1.6 16V (RSi) (14.09.2008)
    Test: Audi A3 TDi-PD 77kW (20.07.2008)
    Nová Ibiza - jaká je? (22.06.2008)
    Test: Toyota Avensis 2.0 16V '98 (08.06.2008)
    Test: Toyota RAV4 (27.04.2008)
    Test: Škoda Fabia HTP (13.04.2008)
    Fiat fperle (Bravo II 1.9 JTDM 16v) (06.04.2008)
    Zkušenosti: Chevrolet Lacetti 1.4 (24.03.2008)
    Test: Volvo FH13 (16.03.2008)
    Zkušenosti: Toyota Yaris 1.0 (09.03.2008)
    Test: Subaru Outback 01 2.5i AT 115kW LPG (02.03.2008)
    Test: Ford Escort 1,6 16V (98') (24.02.2008)
    Test: Škoda Octavia II Combi 4x4, 2.0 FSI (03.02.2008)
    Test: Toyota Yaris 1.0 VVT z milénia (30.09.2007)
    Test: Tatra 815 S3 (27.08.2007)
    Test: Citroen XM (11.08.2007)
    Test: Toyota Corolla 1,3 16V STD (22.07.2007)
    Citoren AX 1,4 GTi (01.07.2007)
    Test: AM General 1/4 ton truck tactical M151A2 (10.06.2007)
    Test: Ford Focus II 1.8TDCi po 35 tisících (03.06.2007)
    Test: Ford Focus 1.6-74kW (03.06.2007)
    Test: Fabia 1.9 SDI (28.05.2007)
    Test: Piper L4 (05.05.2007)
    Test: Volvo 850 T5 (01.05.2007)
    Test: Škoda Suberb 1.9TDI (01.05.2007)
    Zkušenosti: Kůň (16.04.2007)
    Zkušenost: Škoda Roomster (01.04.2007)
    Zkušenosti: 605 (17.03.2007)
    Test Mercedes Benz W123/200T (05.02.2007)
    Zkušenosti: Německý drak (Trabant 601) (25.12.2006)
    Zkušenosti: BMW E36 320i (03.12.2006)
    Test: Citroën C1 (26.11.2006)
    Test: Mazda 6 (26.11.2006)
    Test: Fiat Uno (19.11.2006)
    Test: Lincoln Town Car (22.10.2006)
    Test: Škoda Roomster Style 1.4 16V 63kW (08.10.2006)
    Test testu: Škoda Roomster 1.2 HTP (05.10.2006)
    Zkušenost: Ford Focus II 1.4 Zetec (29.09.2006)
    Test: Škoda Forman (16.09.2006)
    Test: Citroen Saxo 1.5D (16.09.2006)
    Test: Honda Civic 8 (16.09.2006)
    Test: VW Lupo 1.7SDi (10.09.2006)
    Test: Ford Mondeo 2.5 V6 Duratec (11.06.2006)
    Test: VW Sharan (11.06.2006)
    Zkušenosti: Peugeot 307 XT 2,0 HDi (04.06.2006)
    Test: Peugeot 405GLD (01.05.2006)
    Test: Ford Mondeo TDCi automat (12.03.2006)
    Test: Ford Mondeo 1.8 (12.03.2006)
    Test: Peugeot 307 (05.03.2006)
    Test: FV Passat 1,9 tydy (26.02.2006)
    Test: 2x fiesta do města (17.02.2006)
    Test: Drážďanský zázrak (17.02.2006)
    Der Führer: BMW 730d (12.02.2006)
    VAZ 2103 - vôňa kože a benzínu (09.02.2006)
    Test: Fulcrum (30.12.2005)
    Test: Renault Twingo II.... (11.12.2005)
    Test : Audi Coupe GT - NG a KX (04.12.2005)
    Test: MCC Smart CDI (28.11.2005)
    Test: Daewoo Matiz 0.8 (20.11.2005)
    Honda Civic 7... (25.09.2005)
    Test : Citroën C3 1.1i SX (11.09.2005)
    Test: Suzuki Swift 1.3 GL (21.08.2005)
    Test: Octavia? Myslím že spíš ano! (04.07.2005)
    Test: Alfa Romeo 33 16V (19.06.2005)
    Test: BMW 324d po čtyřech letech (12.06.2005)
    Test: Škoda Octavia II 1.9TDI PD (29.05.2005)
    Test: AAA Auto Praha (24.04.2005)
    Test: BMW fünf drei fünf (24.04.2005)
    Test: Schade hundertdreisig GL (31.03.2005)
    Test: Fabia po 25 tisících (20.03.2005)
    Test: Opel Zafira 2.2 Hdi (06.03.2005)
    Test: Renault 25 Baccara (12.02.2005)
    Tatra T613 – svědek geniality a rozvratu (30.01.2005)
    Test: Cordoba po 15.000 km (30.01.2005)
    Test: První seznámení s chevroletem niva (08.08.2004)
    Test: Seat Cordoba II 1.4-16V (20.06.2004)
    Test: VW Golf V 1.4-16V MPi (02.05.2004)
    Test: VW Polo 1.2HTP (14.03.2004)
    Test: Renault Scénic II 1,9DCi (19.10.2003)
    Test: Škoda Octavia 1,9TDi (23.03.2003)
    Test: Škoda Felicia (22.12.2002)
    Test: Škoda Fabia 1.4MPi combi (23.06.2002)

    [Akt. známka: 3,10] 1 2 3 4 5

    ( Celý článek | Autor: [Neregistrovaný autor] | Komentářů: 105 | Informační e-mailVytisknout článek )

    TOPlist

    Web site powered by phpRS V kodu tohoto webu byly pouzity casti z phpRS - redakčního systému napsaného v PHP jazyce.