Hlavní menu |

- Hlavní stránka
- Statistiky
- Personalizace
- Kniha hostů
- Autoři webu
- Oldschool D-FENS
- Chlívek

FAQ |

- Jak se stát autorem?

Toplist |

Komentáře ke článku: Film: Proč? (ze dne 05.02.2012, autor článku: [Neregistrovaný autor]) Přidat nový komentář

| Stránkovat

Komentář ze dne: 05.02.2012 21:33:49 Reagovat Autor: podotek - podotek Titulek:Podotek Gratuluju autorce, ze objevila film, o kterem se mluvi snad v kazdem materialu o cs. kinematografii 80. let. Zajímalo by me, která ze kritika v něm vidi klasickou komunistickou propagandu. Aspoň tři jména, prosím. Díky.

| Komentář ze dne: 05.02.2012 23:58:18 Reagovat Autor: moussa - Janík Titulek:Re: Podotek nepodceňuj to, ona ta "propaganda" prosákla až do dnešních dnů. Faktem je, že kdyby je neodlovili a neodsoudili, asi by žádný film nevznikl. Druhá věc je, že výrazy jako "parta chuligánů" a "nadčasové vyjádření prostých lidí v anketě" a obecně celý popis filmu, bohužel nejspíš opsaný podle dobových vyjádření, čpí komunistickou terminologií až hrůza.
zvláštní je, že se málokdo dojal nad neschopností ČD vykopat takovou svoloč z vlaku hned. Nad neschopností ČD poskytnout svým zaměstnancům alespoň minimální bezpečnost, apod.

| Komentář ze dne: 06.02.2012 11:35:16 Reagovat Autor: komentator-1 - komentator-1 Titulek:Re: Re: Podotek jenom faktická: tenkrát to nebyly ČD, ale ČSD. Co dneska rovněž přijde téměř neuvěřitelné, je absence mobilních telefonů. Strojvůdce vlaku, který jediný měl vysílačku, o průšvihu ve vlaku dlouho vůbec nevěděl.
Ne, že bych se chtěl zastávat minulého režimu, ale jestli byl v něčem opravdu výkonný, tak právě v zásazích proti "nekalým živlům", byť v tomto případě nejsou uvozovky na místě.

| Komentář ze dne: 06.02.2012 12:06:23 Reagovat Autor: JJ - JJ Titulek:Re: Re: Re: Podotek Ten, kdo řídí lokomotivu, je od dob Protektorátu strojvedoucí. Vůdce byl jen jeden. ;-)

| Komentář ze dne: 06.02.2012 12:41:12 Reagovat Autor: jízlivec - jízlivec Titulek:Re: Re: Re: Re: Podotek Ale no tak, vůdců bylo jak malých psů :-) Vezměte si třeba jenom hodnostní systém SS...

| Komentář ze dne: 06.02.2012 12:44:57 Reagovat Autor: jízlivec - jízlivec Titulek:Re: Re: Re: Re: Re: Podotek Omlouvám se, ruka byla rychlejší než myšlenka... Nedomyslel jsem, že jde výhradně o českojazyčný převod "mašinfýry"...

| Komentář ze dne: 12.02.2012 16:11:38 Reagovat Autor: Medák - Medák Titulek:Re: Re: Re: Re: Podotek Ten kdo řídí lokomotivu je vůdce, žádný vedoucí ! http://www.fscr.cz/
V jazyce Goethově je to taky der Lokfuehrer.

| Komentář ze dne: 12.02.2012 16:18:55 Reagovat Autor: JJ - JJ Titulek:Re: Re: Re: Re: Re: Podotek Ano, někteří fýrové se snaží o návrat k původnímu termínu, nicméně oficiální (a řekl bych že stále ještě i většinově používaný) termín je strojvedoucí.
V Reichu to nejspíš tolik nevadilo. Jak přesně došlo ke změně v Protektorátu nevím, ale můj tip byl, že to někdo změnil aby se předešlo vtípkům a provokacím...

| Komentář ze dne: 06.02.2012 15:38:38 Reagovat Autor: moussa - Janík Titulek:Re: Re: Re: Podotek je úplně jedno jak se ten bordel na kolejích jmenuje. :-) nemyslela jsem mobilní telefon, myslela jsem třeba nějaké hlásiče nebo něco podobného, cestou se přece mohlo stát cokoliv.
výkonný byl režim spíše v tom, že byl schopný udělat živla z kohokoliv.

| Komentář ze dne: 06.02.2012 21:19:28 Reagovat Autor: AnderN - AnderN Titulek:Re: Re: Re: Re: Podotek Co třeba záchranná brzda? Kdyby se dělo cokoliv životu nebezpečného, mohli ji použít jak průvodčí, tak i cestující vlaku. Nebyl jsem tam, film si pamatuji jen matně, viděl jsem ho dávno, ale nepoužití základního (a v dané době a místě jediného) bezpečnostního prostředku mi spíš připadá jako vrchol ignorantství lidí v okolí, stejně jako to, že se informace o řádění ožralých dobytků nedostala do kabiny, kde byla k dispozici vysílačka.

| Komentář ze dne: 06.02.2012 21:59:32 Reagovat Autor: moussa - Janík Titulek:Re: Re: Re: Re: Re: Podotek těžko říct, tenkrát byla za neoprávněné použití záchranné brzdy pokuta, takže si možná každý řekl, raději ne, ještě budu mít problémy. K tomu ignoranství byli ti lidé vychováváni dost dlouho, takže se moc nedivím.
navíc se ten socialistický bordel na kolečkách chlubil, že jezdí včas, takže by si to s každým "zdržovačem", který hamtá na brzdu vyřídil. Průvodčí byla nejspíš přesvědčena, že na ni si nikdo nedovolí, protože má uniformu, takže to všechno byla asi jen shoda náhod.
taky si pamatuju film jen matně, nic zvláštního.

| Komentář ze dne: 07.02.2012 11:14:53 Reagovat Autor: komentator-1 - komentator-1 Titulek:Re: Re: Re: Re: Re: Podotek já si ten film pamatuju celkem dobře, takže ještě jedna faktická poznámka: k čemu by pomohla záchranná brzda? Jedoucí vlak měl šanci dojet do stanice, kde čekala policie. Lidé ve vlaku stojícím v poli by se pomoci dočkali těžko, nemluvě o faktu, že by hooligans mohli lézt i do vagónů, které pro ně za jízdy byly nedostupné. Je fajn, že se vždycky najde někdo, kdo ex post přesně ví, jak se to mělo udělat.

| Komentář ze dne: 08.02.2012 20:38:15 Reagovat Autor: podotek - podotek Titulek:Re: Re: Re: Re: Re: Re: Podotek Asi tak. Ostatne i proto nemají záchrannou brzdu vlaky metra a proto zle europrepisy nařizují překlenout nouzové brzdění v tunelech.

| Komentář ze dne: 07.02.2012 23:59:18 Reagovat Autor: prcek - prcek Titulek:Re: Re: Re: Podotek Nejaky zdroj na to, ze mel strojvedouci vysilacku? Film jsem videl davno a nevybavuju si podrobnosti, jestli je to v nem tak se omlouvam. Podle meho zdaleka ne vsechna stanoviste byla vybavena vysilackami.

| Komentář ze dne: 08.02.2012 00:08:57 Reagovat Autor: JJ - JJ Titulek:Re: Re: Re: Re: Podotek V té době už bylo radiové spojení na hlavních tratích poměrně běžná věc. Používaly se teslácké stanice řady PR a ZR (plus dosluhující VXN, VXW apod.) v pásmu 160 MHz. A tuším že od poloviny osmdesátých let byl funkční původem východoněmecký zugfunk v pásmu 70 cm (nevím ale, jaké mohlo být pokrytí).
Netuším ale, jak tehdy fungovala komunikace uvnitř soupravy - fýra dost možná netušil, co se ve vedených vagonech děje.

| Komentář ze dne: 08.02.2012 18:50:18 Reagovat Autor: CzechDave - viktora Titulek:Re: Re: Re: Re: Re: Podotek Komunikace uvnitř rychlíkové soupravy nefungovala, to bylo možné pouze u vybraných a na poměry ČSD ultraluxusních vlaků (konec 80. let - tehdy začínající soupravy vnitrostátních vlaků vyšší kvality, typické pro ně byly zelené vozy s širokým žlutým pruhem, předsuvnými dveřmi a Vmax 160 km/h řady Amee, Bmee, BDmee, dodávky VEB Vaggonbau Bautzen, případně soupravy ÖBB nebo DR) nebo motorových jednotek typu Vindobony VT18.16. Vnitřní komunikace se strojvedoucím není u mnoha souprav ČD možná ani teď, jediná možnost je volat na drážní mobil v kabině lokomotivy.

Komentář ze dne: 05.02.2012 22:10:33 Reagovat Autor: jossmid - jossmid Titulek:Celá jména měst Snad pro přístě by bylo vhodné uvádět celá jména měst. Do jaké Bánské že to jeli? Do Bystrice, Štiavnice či snad na VŠB v Ostravě nebo jen do vesnice Banské na "východě" u Vranova na Topľou?

| Komentář ze dne: 05.02.2012 23:11:44 Reagovat Autor: Kuba - Kuba Titulek:Re: Celá jména měst Ano, článek je slabej jako třikrát převařenej čajovej pytlík, ale tvoje poznámka je taková, jak to říct... zbytečně hnidopišská... :-) Navíc mezinárodní rychlíky jezdí jen do jedné "Banské"...

| Komentář ze dne: 11.02.2012 17:24:21 Reagovat Autor: klokan s tyčí - klokanstyci Titulek:Re: Re: Celá jména měst Hron nebyl mezinárodní rychlík.

Komentář ze dne: 05.02.2012 22:44:56 Reagovat Autor: fridolin - fridolin Titulek: Mozna by take autorce neskodilo trochu cist noviny, kdyz k necemu chysta text. Kdyz psala: Brusel - "největší fotbalové tragedii v historii"... kdyz zrovna minuly tyden arabsti (tedy egyptsti) fotbalovi fans prekonali brusel o jiz docela zaznmanenanihodny vysledek - tedy o cca dvojnasobek mrtvych.

| Komentář ze dne: 06.02.2012 08:24:56 Reagovat Autor: DND - DND Titulek:Re: Taky mě to napadlo, ale nikde není napsané datum vzniku článku...;-)

| Komentář ze dne: 06.02.2012 14:17:18 Reagovat Autor: DeeDee_KL - DeeDee_KL Titulek:Re: a co 94 (+1 kdo umrel pak) mrtvejch v anglii pri "Hillsborough disaster"?

| Komentář ze dne: 06.02.2012 14:18:44 Reagovat Autor: DeeDee_KL - DeeDee_KL Titulek:Re: Re: tady je vytazek z wiki: 94 people whose ages ranged from 10 to 67 years died on the day, with 766 other fans injured: around 300 of whom were hospitalised. Four days later, on 19 April, the death toll reached 95 when a 14-year-old boy named Lee Nicol – attached to a life support machine – succumbed to the crush injuries he had received at Hillsborough. The final death toll reached 96 in March 1993, when artificial feeding and hydration of 22-year-old Tony Bland was withdrawn after nearly four years, during which he had been in a persistent vegetative state and shown no sign of improvement.

| Komentář ze dne: 11.02.2012 15:55:20 Reagovat Autor: Pius_Curus - LeMiserable Titulek:Re: Re: Ale no tak, Egypt i Hillsborough se staly až po natočení filmu. Pravda, napsané to je špatně (vlastně celý článek), ovšem přínos článku se ukazuje alespoň v diskusi.

| Komentář ze dne: 11.02.2012 17:12:55 Reagovat Autor: Tom - TomElefant750 Titulek:Re: Tak pokud chceme rozebírat "nejvíc mrtvých při fotbale" - tak: -2001 Ghana - 126 - 127 mrtvých
-1982 Moskva - údaje se různí, píše se o stovkách obětí, kdesi jsem našel počet 340 ale jestli je to pravda? - bolševikovi šlo utajování docela dobře
http://me2011.efotbal.cz/index.php?page=clanek&clanek=54246

Komentář ze dne: 05.02.2012 22:45:31 Reagovat Autor: tom83 - tom83 Titulek: To je nějaký domácí úkol teenagera na vyšší dívčí? Hádám podle "kvality" obsahu a "objevných" informací... "v Bruselu došlo při finále fotbalového Poháru mistrů největší fotbalové tragedii v historii"
Ale howno, velebnosti. Jen to konečně zvedlo pomazané hlavy ze židle a začaly s tím něco dělat.

Komentář ze dne: 05.02.2012 23:36:50 Reagovat Autor: moussa - Janík Titulek:hm film mě nijak nezaujal, fotbal jde úplně mimo mě a parta vypitých fotbalových fanoušků mě nikdy nezajímala. Zničený vlak mě na rozdíl od mnoha jiných nijak nedojal. zaujalo mě něco jiného, překvapení autorky nad natáčením v exteriérech, to bylo v té době něco výjimečného? Já myslím, že přesně naopak, točilo se pokud možno v exteriérech, nejspíš z úsporných důvodů.

| Komentář ze dne: 06.02.2012 09:32:16 Reagovat Autor: joemarco - joemarco Titulek:Re: hm Vlaky ČD kolikrát vypadají podobně jako ten ve filmu... :) "Parta vypitých fotbalových fanoušků" - členové těchto skupin se často o fotbal primárně nezajímají a moc o něm nevědí. Tam jde o odreagování se rozbitím držky jiné partě.

Komentář ze dne: 06.02.2012 14:26:49 Reagovat Autor: Bartelmus - Bartelmus Titulek:Třeba doplnit Je třeba doplnit, že vlak jel do Bánské Bystrice (možná záměna se Štiavnicou) a Liverpool hrál s Juventusem Turín (možná záměna s FC Turín). V té době jsem byl vlajkonoš jiného týmu, ale Sparťani byla tenkrát opravdu verbež (omlouvám se těm slušným). Na filmu jsme byli s učňákem v kině a pár jedinců na oslavu filmových hrdinů tenkrát rozřezali sedačky v kině...
Jinak film mám do dneška někde na DVD a souhlasím, že se veverka Džon měl držet svého kopyta.....

| Komentář ze dne: 07.02.2012 08:28:01 Reagovat Autor: steve2924 - steve2924 Titulek:Re: Třeba doplnit Tohle mě zaujalo: V té době jsem byl vlajkonoš jiného týmu...
TO znamená, že jsi ultras každou chvíli někoho jiného, nebo že jsi byl ultras a teď už ne?

Komentář ze dne: 06.02.2012 15:16:01 Reagovat Autor: Whitejoker - Neregistrovaný Titulek:osobní zkušenost mé rodiny Tímto vlakem se vraceli moji slovenští příbuzní z mé svatby. Film je vynikající, ale realita prý byla mnohem drsnější

| Komentář ze dne: 07.02.2012 10:06:25 Reagovat Autor: kolemjdouci - Lukas Titulek:Re: osobní zkušenost mé rodiny ale tohle je zajímavý komentář! zkuste se prosím rozepsat o jejich vzpomínkách.

Komentář ze dne: 06.02.2012 16:28:11 Reagovat Autor: t.t. - jouda Titulek: co jsem tak zachytil z debat, spíše po vstupu Johna do politiky mu bylo přičítáno, že skrze Proč nebo Veksláky -předloha pro Bony a klid - byl angažovaný v Režimu. angažovanost ve filmu nevidím, je to docela solidní sonda do mrzké duše vohnoutovy.
líbila se mi v něm mj.Pavlína Mourková coby zlobivá dífka.

Komentář ze dne: 09.02.2012 22:31:52 Reagovat Autor: Challenger - Challenger Titulek:Hm Na filmu nejvíc zaujme sugestivní hudba M.Pavlíčka a dokumentární vsuvky, oboje tomu dává šmrnc. Jinak je zpracování dost nevěrohodné.

Komentář ze dne: 11.02.2012 18:59:28 Reagovat Autor: DND - DND Titulek: Kdysi dávno jsem v rámci nějaké výstavy navštívil přímo autentický "zdemolovaný" vagon a co si pamatuju tak to nebylo tak strašné. Před vstupem dovnitř jsem očekával "hotové peklo", ale nakonec se to nějak moc výrazně nelišilo od toho, čím pět dnů v týdnu dojíždím do práce...
Jak se říká: Většina zemí u nás má jedno zastoupení (ambasádu), jen peklo má dvě - českou poštu a české dr[áa]h[yý].
A protože mě ta banda ***** občas nepěkně vytáčí (jak je například možné nabrat hodinové zpoždění z důvodu "otáčení soupravy" - to ji otáčí vzhůru nohama???), přidám vlastní vysvětlení zkratky "ČD": Čekáš Dlouho? Čekej Dál. Času Dost. Časem Dorazí...

| Stránkovat

Přidat nový komentář

Zobraz článek Film: Proč?

V kodu tohoto webu byly pouzity casti z phpRS - redakčního systému napsaného v PHP jazyce.