Hlavní menu |

- Hlavní stránka
- Statistiky
- Personalizace
- Kniha hostů
- Autoři webu
- Oldschool D-FENS
- Chlívek

FAQ |

- Jak se stát autorem?

Toplist |

Komentáře ke článku: Milá Škodovko! (ze dne 24.10.2004, autor článku: Týpek) Přidat nový komentář

| Stránkovat

Komentář ze dne: 24.10.2004 20:49:55 Reagovat Autor: Viktor Janeba - Neregistrovaný Titulek:Ehm 1. Naprosto, ale naprosto tragicka jazykova uroven clanku. Opravdu. 2. Absolutne nechapu zaver... co chtel autor rict tim "prozrenim naroda" a "prodelavanim kalhot"? Ze svuj ojety lidovy vuz proda za malo penez? Hahaha, ktere bezne spotrebni auto tehle tridy se podari ojete prodat "bez ztraty"?
3. Ceny vyssich modelu skodovek se mi zdaji celkem v poradku. Ostatne staci se podivat na prodeje v Nemecku nebo Velke Britanii.

| Komentář ze dne: 24.10.2004 21:22:03 Reagovat Autor: - Neregistrovaný Titulek:Re: Ehm 1. Já jsem si ničeho nevšiml, takže to asi tak hrozný nebude. Ale to je možná věc názoru. 2. Autor tím chtěl říct nejspíš to, že by se mohlo teoreticky stát (podle mě nestane) že si lid český uvědomí, že jiné automobily než Škoda nemusí být ani dražší, ani se na ně nemusejí dát hůře sehnat díly ani nemusí být složitější na opravu, ale že je to prostě jen obyčejný, o něco lepší a levnější Volkswagen, možná za Škodovky přestanou platit tak horentní sumy jako teď.
3. A co výbava jinde? Taky musejí v Anglii připlácet za koberečky a plnohodnotná zrcátka?
P.S.:
Můj oblíbený příklad cenové politiky VW Group - nejvyšší model VW Golf (2.8 Syncro, kůže, klima apod.) stojí přibližně stejně jako Jaguar X-Type 3.0 (Jaguár bude mít minimálně stejnou výbavu ...) - 1,4 mega.

| Komentář ze dne: 29.10.2004 18:32:47 Reagovat Autor: - Neregistrovaný Titulek:Re: Re: Ehm Prostě, název Volkswagen (lidové vozítko) vyznívá v tomto kontextu jako nádherný eufemismus :-)

Komentář ze dne: 24.10.2004 21:17:17 Reagovat Autor: Vasek - Neregistrovaný Titulek:Dekuji Fabii Muj titulek je mozna nelogicky, ale mam pro nej jasny duvod. Osobne mi Fabie zachranila zivot nebo minimalne usetrila spoustu, jiste neprijemnych, zraneni. Jeden venkovsky stryc jedouce po vedlejsi jaksi zapomnel, ze krizuje hlavni a v cca 90 km/h to mne trefil s Formanem. Po teto srazce, kdy byla Fabii amputovana temer cela predni cast az po predni okno, jsem sam otevrel dvere a temer nezranen vystoupil. Rozsah poskozeni Fabky: poprve jsem v zivote videl prevodovku po narazu utrzenou od motoru za doprovodu kutalejicich se ozubenych kolecek po silnici. Odhad skody na Fabii 1.4 16V s 75tis km byl 193.000Kc. Nejsem si jist, ze Yarisek by mi poskytl stejnou bezpecnost. K tomuto odhadu by jiste byl kompetentnejsi DFens. Osobne bych si ani jeden vozik nekoupil ani za 150.000Kc, ale Fabie byla v tu dobu DAROVANA od zamestnavatele. Mozna SKODA AS vi za co si necha platit.
PS: omlouvam se za diakritiku, ale US Mac OSX hacky a carkami nedisponuje.
Vasek.

| Komentář ze dne: 24.10.2004 22:16:16 Reagovat Autor: JJ - Neregistrovaný Titulek:Re: Dekuji Fabii Chápu, že pokud člověk prožije nehodu na vlastní kůži a vyleze z toho bez zranění, nedá pak většinou na dotyčné auto dopustit, ostatně sám nejsem výjimkou (AlfaRomeo s předkem šrot po nárazu do mého V480, Vectra na odpis o zadní nárazník T613) . Nicméně Yaris dopadl v Euro NCAP crash testech ve všech parametrech o pár procent lépe než Fabia, takže bych řekl, že ta auta jsou srovnatelná.
Škodovka vyrábí (až na perly typu HTP, ale i to někomu stačí) použitelná auta. Žádné shity, žádné zázraky. Při tvorbě cen se pochopitelně řídí politikou koncernu (jakkoli mně osobně nepochopitelnou) a samozřejmě využívá i přetrvávající (dnes často mylné) přesvědčení o levných ND a podstatně nižších nákladech na provoz a údržbu. Zcela nepopiratelně má Škoda velmi hustou síť servisů v každé díře a velmi dobrý marketing (různé ty leasingy s odloženými splátkami a jinými triky opticky snižujícími cenu).
Ad diakritika - taktéž píšu z Mac OS X a ten pochopitelně háčky a čárkami disponuje "od přirození". Stačí si v System preferences zaktivovat českou klávesnici.

| Komentář ze dne: 24.10.2004 23:13:43 Reagovat Autor: Kráťa - Neregistrovaný Titulek:Re: Re: Dekuji Fabii "Zcela nepopiratelně má Škoda velmi hustou síť servisů v každé díře ..." Ano, v té díře, kde já bydlím (Jbc), jsou dva autorizované servisy - Autosalon ASTRA a SAN Plus. V obou pracuje taková zvěř (možná ne všichni zaměstnanci, ale někteří mechanici určitě - zjištěno při opravách vozů zaměstnavatele), že kdybych jednou uvažoval o koupi nového auta, tak už kvůli nim to Škoda nebude.
Pochybuji totiž, že když u nás jsou ze dvou servisů dva špatné, že jinde to může být jinak.

| Komentář ze dne: 24.10.2004 23:58:07 Reagovat Autor: Shi - Neregistrovaný Titulek:Re: Re: Re: Dekuji Fabii Rok cca 1998, značkový servis Škoda - JeNe Brno: Já: "Mám pocit, že to nějak hůř brzdí ..."
Oni: Provedli "kontrolu" a řekli "Dívali jsme se na to a je to v normě".
V jiném značkovém servise (Michl Kuřim) asi o dva měsíce později:
" ... a pane, víte, že vám skoro nebrzdila zadní kola ?"
Z JeNe mám ještě pár hezkých historek, mám to tam celkem blízko, ale mě tam už nikdo nikdy neuvidí ...
Zajímalo by mě zda si Škoda nějak sleduje kvalitu svých značkových servisů.

| Komentář ze dne: 25.10.2004 10:56:12 Reagovat Autor: VB - Neregistrovaný Titulek:Re: Re: Re: Re: Dekuji Fabii Ještě další historky! Další historky!
Tak z JeNe nejsem nadšená, i když incidenty tohoto typu se mi zatím vyhnuly. Ale ráda bych si o nějakých dalších aférách početla.

| Komentář ze dne: 27.10.2004 17:09:33 Reagovat Autor: Shi - Neregistrovaný Titulek:Re: Re: Re: Re: Re: Dekuji Fabii Tak další dvě historky z JeNe: Byl vadný termostat regulující oběh chladící kapaliny, i čidlo teploty spínající ventilátor - auto šlo do varu během pár km jízdy. V JeNe opravili spínání ventilátoru a vadný termostat nahradili jíným - prý novým, také vadným. Ukazoval jsem jim ukazoval, že i na volnoběh každých cca 5 minut spíná ventilátor a ručička na teploměru, která normálně bývala ve středu svého rozsahu, klesla mimo červené pole jen, když se rozběhl ventilátor. Tvrdili, že je to tím, že je léto a že každé čidlo teploty je jinak zkalibrované, ale že vše funguje jak má. Dva "technici" byli spolu loajální jak členové ODS a měli nás za blbce. Po desetiminutové bezvýsledné diskusi jsme to vzdali a jeli opět do Kuřimi. Ventilátor běžel celou dobu, ale auto jsme neuvařili. V Kuřimi oprava bez problémů, v JeNe po předložení faktury z Kuřimi vrátili peníze za vadný termostat.
Auto začalo hůř táhnout, stoupla spotřeba a mizela voda z chladiče. V JeNe nám oználili, že to je normální, máme najeto 80 000 Kč, tak se nemůžeme divit, že už to není co to bývalo.
Uvěřili jsme a vyrazili na několik set km dlouhou trasu. Při návratu už jsme měli spotřebu 10l benzínu a 15 litrů destilované vody na 100 km. Poté konečně uznali, že to není normální a světe div se bylo to těsnění pod hlavou motoru - údajně jedna z typických závad pro Skoda Favorit/Forman s nájezdem kolem 80 000 km.
Bylo toho víc, ale v hlavě mi uvízly tyto tři nejvíce do nebevolající ukázky nekvalifikovaného přístupu. Hlavně, že je to značkový servis ...

| Komentář ze dne: 25.10.2004 19:31:14 Reagovat Autor: Lasin - Neregistrovaný Titulek:Re: Re: Re: Re: Dekuji Fabii Nekdy loni se mi pokazilo čidlo teploty chladící kapaliny, byl jsem s tím v JeNe. Závadu odhalili správně, ale výměna že by nebyla na počkání a trvala by asi hodinu. Tak jsem jim pěkně poděkoval, koupil čidlo jinde a sám ho asi za pět minut bez jakéhokoli nářadí na parkovišti vyměnil. Už mě tam nikdy neuvidí.

| Komentář ze dne: 25.10.2004 19:34:44 Reagovat Autor: Lasin - Neregistrovaný Titulek:Re: Re: Re: Re: Dekuji Fabii Nekdy loni se mi pokazilo čidlo teploty chladící kapaliny, byl jsem s tím v JeNe. Závadu odhalili správně, ale výměna že by nebyla na počkání a trvala by asi hodinu. Tak jsem jim pěkně poděkoval, koupil čidlo jinde a sám ho asi za pět minut bez jakéhokoli nářadí na parkovišti vyměnil. Už mě tam nikdy neuvidí.

| Komentář ze dne: 25.10.2004 22:30:46 Reagovat Autor: Viktor Janeba - Neregistrovaný Titulek:Re: Re: Re: Re: Re: Dekuji Fabii Jak se to projevuje? Ja mam Octavii a dela mi divnou vec, ze kdyz je venku pod nulou, tak se po nastartovani studenyho motoru zbesile rozerve cervena kontrolka teploty. Po "restartu" to delat prestane.

| Komentář ze dne: 25.10.2004 22:57:22 Reagovat Autor: Lasin - Neregistrovaný Titulek:Re: Re: Re: Re: Re: Re: Dekuji Fabii Byla to Octavia 1,6 a projevuje se to tak, ze pri zahratem motoru auto spatne startovalo. A pri volnobehu se jednou stalo, ze z niceho nic zacly rust otacky a rostly a rostly:-) A to rvani kontrolky pri startu pod nulou to vlastne delalo taky.

| Komentář ze dne: 26.10.2004 00:46:17 Reagovat Autor: Viktor Janeba - Neregistrovaný Titulek:Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Dekuji Fabii Tak to budu mit asi taky. Ale pote, co jsem utrhl lamely u mezinapravove spojky, tak mi vsechno tohle prijde jako prkotina :-D.

| Komentář ze dne: 26.10.2004 15:57:23 Reagovat Autor: Libor - Neregistrovaný Titulek:Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Dekuji Fabii Mi to čidlo (resp. kontrolka) dělá pravidelně u Fabie už asi 1,5 roku. Poprvé to opravili ještě v rámci záruky a od té doby to vždycky co cca 3 měsíce začne znovu, takže mi to v rámci reklamace znovu opraví atd... Kolegovi z práce to začalo dělat na Octavii teď... Nejhorší na tom je, že vlastně moc nevíš, jestli to je vážné nebo jestli to je jen planý poplach.

| Komentář ze dne: 25.10.2004 11:03:14 Reagovat Autor: Pajo - Neregistrovaný Titulek:Re: Re: Re: Dekuji Fabii V našem městě je jen jeden autorizovaný servis. Octavia: špatně brzdí, vyšší spotřeba (nahlášeno v rámci garančky) - zaplaceno 3600,- Kč.
Verdikt: brzdy jsou v pořádku, spotřeba odpovídá normě. Po provedené garančce vibrovala kola, reklamoval jsem, technici mně přesvědčovali že je vše v naprostém pořádku.
Jel jsem tedy do "garážového", neautorizovaného servisu, kde během čtvrt hodinky zjistili, že je prasklá jakási trubička mezi posilovačem brzd a sáním. Během půl hodiny bylo vše za 100,- Kč opraveno.
Kontrola kol v pneuservisu (taky garáž) ukázala, že kola nebyla z vozu vůbec sejmuta, zato byla čerstvě sejmuta závaží. Vyvážení všech kol mně přišlo na cca 280,- Kč.
Autíčko poté mělo svoji běžnou spotřebu, dobře brzdilo a nevibrovalo.
Do autorizováného servisu Škody už nepojedu ze dvou důvodů: 1) špatně odvedená práce, neochota a vysoká cena. 2) Oktáfku mně někdo ukradl a právě z důvodů ceny a servisu jsem koupil jinou značku.
Servis jsem navštívil jen jednou na garančku, auto mi bylo vráceno vyčištěné, umyté, naprosto v pořádku a nikdo se nesnažil ze mně dělat blbce.
p.s. ten skvělý servis je v Kralupech nad Vltavou a jenuje se Auto Veselý
Howgh

| Komentář ze dne: 25.10.2004 12:41:12 Reagovat Autor: Pajo - Neregistrovaný Titulek:Re: Re: Re: Re: Dekuji Fabii Chtěl jsem napsat: ten "skvělý" škodovácký servis je v...

| Komentář ze dne: 26.10.2004 10:31:28 Reagovat Autor: odin - Neregistrovaný Titulek:Re: Dekuji Fabii Vašku! To si snad děláš kozy né? A na čem si sakra myslíš, že tohle teď píšu? Diakritika pod Mac OS X Panther: ěščřžýáíéĚŠČŘŽÝÁÍÉ

Komentář ze dne: 24.10.2004 21:52:17 Reagovat Autor: p0etrik - Neregistrovaný Titulek: Je mozne, ze yaris bude kvalitnejsi a lip pojede, ale ve fabii si pripadam jako v aute, kdezto v yarisu jako v bubline. Docela mne pobavilo ze trivalec je hrozny, "protoze uz jsem na nej na netu slysel hrozne veci". Je treba se v tom nejdriv projet, a az potom soudit.
Dalsi vec je, ze s "faceliftm" fabie Skodovka vyrazne slevnila, takze yaris az o tolik levnejsi neni (nehlede na to, ze za kazdou vec, ktera neni v zakladni vybave se priplaceji krvave penize).
Nerikam, ze bych si vybral vzdycky skodovku, napr. duel corolla x octavia by asi vyhrala toyota, ale yaris urcite NEE.

Komentář ze dne: 24.10.2004 21:57:50 Reagovat Autor: miluna - Neregistrovaný Titulek:jo a vsadím se že Yaris po patnácti letech provozu a více jak 200 000km na tachometru bude mít orig spojku, ložiska v kolech ale i např. žárovičky ve vypínačích a palubce na rozdíl od koncernového skvostu. Mám s japonci jen ty nejlepší osobní zkušenosti a s vw group pár špatných

| Komentář ze dne: 25.10.2004 07:46:34 Reagovat Autor: Ifos - Neregistrovaný Titulek:Re: jo a Rekl bych, ze nejen s WV Group ... podle me se vsechna evropska auta (masovejsich serii - aby me nekdo nechytil za slovo treba s RR nebo Ferrari ;-) v tomto prilis nelisi a ani ja uz po velmi dobrych zkusenostech nedam na japonska auta dopustit ...

Komentář ze dne: 24.10.2004 22:49:59 Reagovat Autor: Shi - Neregistrovaný Titulek:Fabie Vnější design Fabie hatchback se mi líbí, což o Yarisu prohlásit nemohu. Motor 1,4 MPi 50 kW nebyl nic moc, existovala ještě i varianta s 44 kW a ta byla doslova příšerná.
Současná 1,4 55 kW (16V) je celkem fajn motor, jen trochu předražený. 1,4 75 kW je zase šíleně předražený paskvil.
Dvoulitr je konstrukčně zastaralý a těžký nesmysl s malým výkonem a vysokou spotřebou. S HTP motory zkušenost nemám, ale známý dokázal s tím silnějším 1,2 HTP prý jet i 180 km/h.
Závěr: Motorová a cenová politika koncernu je naprosto šílená, teoreticky nabízejí celou škálu motorů, rozumných je jich jen pár.
Ovšem mít rozumný motor za rozumnou cenu, to je u škody téměř nemožné. Když jsem si zkoušel složit fabii na míru, tak jsem se dostal přes 400 000 Kč. Za ty prachu už můžu mít Hondu Civic, Toyotu Corollu, které jsou o třídu výš. fabie má smysl, pokud člověk touží po autě s cenou kolem 300 000 Kč a nezajímá ho výkon motoru..
Hlavní výhodou Škody je, že si můžete složit auto na míru. Třeba donedávna v Toyotě Corole byly boční airbagy jen v jedné z nejdražších výbav. Kdo chtěl boční airbagy musel připlatit mnoho desítek tisíc ...

| Komentář ze dne: 25.10.2004 07:27:08 Reagovat Autor: JJ - Neregistrovaný Titulek:Re: Fabie Ono to skládání na míru má u Škodovky taky svoje mouchy. Někdo mi to demonstroval na ovládání rádia na volantu (mám dojem, že to bylo u Octavie) - nejde si prostě koupit volant s ovládáním, je k tomu potřeba ještě jakýsi paket, ve kterém je kromě něj spousta dalších (a nepotřebných ptákovin). Nebo ta skvělá výklopná opěrka sedadla spolujezdce u Superbu - když jsem na to koukal naposledy, byla dostupná jen s určitými motory a v nejvyšším stupni výbavy (a taky nestála zrovna málo).

Komentář ze dne: 25.10.2004 00:05:45 Reagovat Autor: 626 - Neregistrovaný Titulek:pěknej článek Dobře napsaný..Možná že ke ještě zajímavějším závěrům by se člověk dobral pokud by do tabulky přidal i nějaký ojetý auto vyšší třídy než jsou tyhle dvě zmiňovaný...
Jediný s čím se nedá souhlasit je to,že by snad Fabia měla mít pohodlný sedačky..Jedině snad pro ochrnutýho od krku dolů,tomu je to jedno.Fabie má naprosto hrozný sedačky..a ty vzadu zvlášť.Vždyť vzadu ten opěrák se sedákem svírá snad pravej úhel,navíc jsou děsně tvrdý..To i stará stodváca je měla vzadu pohodlnější.

| Komentář ze dne: 25.10.2004 13:22:40 Reagovat Autor: Myšel - Neregistrovaný Titulek:Re: pěknej článek Na zadních sedačkách fabie jsem nejel ani nepamatuju, al řidičovo křesílko je super! Ono to bude asi dost subjektivní, nemyslíte? Na měkém gauči posedím doma, ale v autě je to nanic..

| Komentář ze dne: 25.10.2004 13:27:49 Reagovat Autor: Jack - Neregistrovaný Titulek:Re: Re: pěknej článek Pokud jezdíš delší trasy, tak měkčí sedačky oceníš. Já jsem jezdil Fobií pravidelně (co týden) trasu Brno - Ml.Bol., a musím říct, že jak to město nesnáším, tak jsem se fakt těšil, kdy už tam budem...

| Komentář ze dne: 25.10.2004 15:11:21 Reagovat Autor: JJ - Neregistrovaný Titulek:Re: Re: Re: pěknej článek S těmi měkčími sedačkami na delší trasy si dovoluji velmi silně nesouhlasit. Jezdím poměrně běžně i trasy delší než 1000km a zatím nejlepší sedačky, co znám, jsou Recaro Ergomed (Orthopaed budou asi přinejmenším tak dobré). Nedávno jsem byl u firmy, co prodává opravdu drahé a kvalitní sedačky do kamionů a všechny jsou tvrdé (a pochopitelně perfektně nastavitelné v x parametrech). Měkká sedačka je fajn v obýváku, kde má člověk dost prostoru a může volně měnit posez. To se v autě moc nedá.
Před rokem jsem vezl jednoho člověka ze Stockholmu do Prahy. A když v Praze vylézal, řekl mi něco v tomto smyslu: "Když jsem do toho Recara sedal, tak jsem chtěl pronést cosi o tom, že to je ukrutně předražená pitomá tvrdá židle. Teď jsem rád, že jsem držel hubu."

| Komentář ze dne: 25.10.2004 23:11:52 Reagovat Autor: 626 - Neregistrovaný Titulek:Re: Re: Re: Re: pěknej článek No jo,jenomže není každá tvrdá sedačka stejná že..Ty recara neznám,ale vzhledem ke slušnýmu renomé téhle firmy v tomhle oboru a názvu těch sedaček to budou patrně nějaký dělaný na lidskou postavu..tzn respektující jistou zakřivenost páteře a podobně :o)..Pak si můžou dovolit být tužší..a není na to nic nelogickýho.Jenomže se mi tak zdá,že v poslední době se na ten tvar moc nehledí,hlavně že je to tuhý a dobře se to čistí..Navíc pokud to není nastavitelný,tak si v tom člověk určité výšky libuje,ostatní trpí a po sto kilometrech je bolí záda jak prase,protože bederní opěrka není žádná,nebo úplně jinde a podobně..Proto jsou měkčí sedadla lepší,protože tohle částečně kompenzují..samozřejmě musí pořád poskytovat tělu oporu,takže ne starodávný měký sedadlo,kde je sedák z pružinek..Ale takový renaultí sedačky z nějaké R21..:o)

| Komentář ze dne: 26.10.2004 07:58:51 Reagovat Autor: Jack - Neregistrovaný Titulek:Re: Re: Re: Re: pěknej článek No jo, ale asi není sedačka jako sedačka. Recaro je zřejmě renomovaná firma. a její výrobky budou asi kvalitní, respektující tvary lidského těla. Ale ta Fobie (je to tak 3 roky zpátky, možná víc - třeba se zlepšili) ve které jsem jezdil já, měla ale sedačky naprosto příšerné - krátký sedák, rovný opěrák. Tenkrát jsme doma měli Citroën XM, takže tam byly měkké sedačky fajn. A místa jako v obýváku ;o)

| Komentář ze dne: 26.10.2004 10:01:37 Reagovat Autor: Jack - Neregistrovaný Titulek:Re: Re: Re: Re: Re: pěknej článek Teda, je fakt, že ta Fóbije byla kamošova služební, takže nejspíš nějaká "social edition"... V jiné jsem nejel, a domů bych si ji nekoupil, jak je to ošklivý...

| Komentář ze dne: 25.10.2004 15:16:26 Reagovat Autor: dup - Neregistrovaný Titulek:Re: Re: Re: pěknej článek to myslis vazne? :D ne, ze bych chtel vychvalovat kvalitu sedacek ve fobii (neznam, najel 'sem v ni tak do 100km), jde mi o to, ze prave na delsi cesty jsou lepsi tvrdsi sedacky. z mekkych te budou akorat bolet zada. navic nechapu, cemu se divis, fobie neni auto pro delsi cesty - je to nakupni taska a sedet v ni dobrovolne tri hodiny (nebo s htp taky 5 ;) ) muze jen masochista. zdaleka nejpohodlnejsi auto na dlouhe cesty je vw multivan - a ten ma sedacky extra tvrdy...

| Komentář ze dne: 25.10.2004 15:34:15 Reagovat Autor: JJ - Neregistrovaný Titulek:Re: Re: Re: Re: pěknej článek Fobie má (na to, co to je za auto) relativně slušné sedačky, jen sedáky jsou ukrutně krátké. Ale to je vlastnost snad všech osobních aut od koncernu VW.

| Komentář ze dne: 25.10.2004 19:23:14 Reagovat Autor: Dave - Neregistrovaný Titulek:Re: Re: Re: Re: Re: pěknej článek Souhlasím. Na firmě máme Fabii 1.4 TDi 55 kW v základní výbavě, což obnáší stavitelný volant v obou směrech, přední okna v elektrice, výškově a podélně stavitelná sedačka řidiče a posilovač řízení... a to je vlastně vše. Stálo to přes 400 000 kaček a fakt mi přijde, že za ty peníze toho opravdu moc není.
Sedačky mi naprosto vyhovují. Opěradla jsou na záda jako ulitá, ale ty sedáky by potřebovaly prodloužit. Mám přes 185 cm a nikdy jsem ještě po dlouhé jízdě s Fábií nepociťoval nepohodlí. A to nejezdím krátké trasy; Praha - ČB jezdím několikrát týdně a občas i delší trasy, např. ČB - Brno nebo ČB - Steyr. Ve srovnání s felicií ty sedačky jsou skutečně pohodlné.
Hodně se mi líbí i tříválec 1.4 TDi, jímž je naše auto vybavené - jede to moc pěkně a svižně, i když ten motor je citlivý na styl jízdy. Při sportovnější jízdě spotřeba přeleze přes šest litrů nafty, což je dle mého soudu strašně moc. Když si takový autobus, jakým je šéfova oktáfka f dýzlu, metle a f tédéíčku, bere do pěti litrů nafty na sto kilometrů, pak takový drobek by musel mít spotřebu logicky mnohem menší. Asi to dáme do opravy a budeme se modlit, abychom nenarazili na zmrdský servis...

| Komentář ze dne: 26.10.2004 08:08:42 Reagovat Autor: Root - Neregistrovaný Titulek:Re: Re: Re: Re: Re: Re: pěknej článek Ja si vzdycky myslel, ze dlouha trasa je treba Praha - Amsterdam, Kladno - Dubrovnik nebo Brno - Barcelona ;-)

| Komentář ze dne: 27.10.2004 10:13:08 Reagovat Autor: - Neregistrovaný Titulek:Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: pěknej článek presne :)

| Komentář ze dne: 29.10.2004 17:07:25 Reagovat Autor: Dave - Neregistrovaný Titulek:Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: pěknej článek Mno, tak daleko pobočky nemáme ;-). Zatím... Mno, ono nejde ani tak o délku trasy, jako spíše o dobu, kterou v tom autě strávíte na té sedačce. Můžete taky jet jen z ČB do Písku, ale (když to vezmu trošku ad absurdum) díky nenadálým okolnostem vám ta cesta může trvat třeba šest hodin, že...
Když je někdo profík - řidič kamionu nebo člověk, který je nucen služebně jezdit mezi dvěma a více státy, tak pak je jasné, že takovému člověku přijde trasa Praha - ČB jako projížďka pro Sparty do trafiky vedle u hospody...

| Komentář ze dne: 30.10.2004 20:01:56 Reagovat Autor: Root - Neregistrovaný Titulek:Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: pěknej článek Asi takhle - mel jsem kdysi Rapida. Mohl jsem v nem sedet dlouho (napr. Praha - Brno po okreskach pres Vysocinu) a necitil jsem nic. Pak jsem mel Feldu. Jel jsem po D1 do Brna. Zada me zacinaly bolet u Jihlavy. Pak jsem mel Octavii L&K, jel jsem do Bratislavy. Zada me zacinaly bolet kousek za Brnem. Ted mam P605 a muzu s nim jet treba cely den a celou noc a je to v pohode (tedy az na pravou nohu, protoze bohuzel nemam tempomat, takze i pres to, ze si stridam nohy, tak cas od casu musim zastavit a protahnout se). Taky mam R25 a ten je jeste lepsi (ma tempomat). Nedavno jsem jel 700 km ve starem BMW 535. Take jsem o tech kilometrech v podstate nevedel (pravda, to jsem zastavoval ponekud casteji za ucelem tankovani).

| Komentář ze dne: 31.10.2004 17:31:25 Reagovat Autor: Dave - Neregistrovaný Titulek:Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: pěknej článek S Rapidem mám též dobré zkušenosti (jízdy s kamarádem). Ty anatomické sedačky v Rapidu byly docela povedené. Mně se špatně nesedělo ani v klasické 120 blahé paměti, kam jsem si schválně kupoval ty měkké polštářované opěrky hlavy. Jo, to byly časy ;-)...
Moje první auto byl Trabant. Ten první typ, který ještě neměl opěrky hlavy na předních sedadlech. Kdyby ta opěradla byla vyšší, tak by byla zlatá. V trabošovi jsem též trávil hodně času...

| Komentář ze dne: 27.10.2004 11:22:14 Reagovat Autor: Pajo - Neregistrovaný Titulek:Re: Re: Re: Re: Re: Re: pěknej článek Tak v naší firmě máme stejná auta, až na to, že je v tom 1.4 16V. Motor je tak akorát, aby člověk radši nevystoupil a nestopnul si nějaký autobus. Sedačky jsou katastrofálně nepohodlné - štvou mně i když jedu jen na oběd. Když srovnám, že doma mám Opla se stejným motorem, pak nechápu, jak je možné, že byť opl váží o cca 180 kg víc, tak jezdí znatelně svižněji a za o něco málo méně benzínu. O sedačkách ani nemluví - jsou nesrovnatelné.
Fabky máme ve firmě od roku 2000 a ty, které už jsou na hranici 150000 km mají pořád stejnou spotřebu, ani se moc nesypaly, i přez bídnou údržbu místním servisem. Některé zážitky s tímhle vozem ovšem stojí za zveřejnění - například když se cosi rozsypalo a posilovač řízení zblbnul tak, že když jel člověk rovně, nic se nedělo, ale jen jsem dal volant to rejdu, hned zabral posilovač naplno, ovšem v zápětí, tak po půl vteřině, se vypnul. To je prima zážitek, když lítáte z jedné strany svoji poloviny na druhou. Nebo odemknu dálkovám ovládačem a rozblikají se všechny blinkry. Veselé také je, když dojedu na firemní parkoviště, chci vypnout (chcípnout) motor a ono nic, stále si spolehlivě běží. Vyndám tedy klíček ze zapalování a stále to vrní.
No řekněte sami, není to zábava k popukání ?

| Komentář ze dne: 29.10.2004 09:25:54 Reagovat Autor: karel - Neregistrovaný Titulek:Re: Re: Re: Re: Re: pěknej článek Pánové , nechci vám brát iluze, ale viděli jste sedáky u Renaultu Twingo nebo Meganu I. ? To je Fabka luxus. K tvrdosti sedaček - nemile jsem byl překvapen v Audi A6, bylo to jako sedět na lavičce v parku. Proti Renaultu Laguna hrozný.

| Komentář ze dne: 29.10.2004 11:57:29 Reagovat Autor: Yokotashi - Neregistrovaný Titulek:Re: Re: Re: Re: pěknej článek coze??? auto, kde se neda sedet tri hodiny??? to at si strci nekam ... v lete jsem s TRABANTEM 601 (orig sedacky, ty lepsi s operkama na hlavu najezdil nekolik tisic a klidne i 7 hodin v kuse a naprosto v pohode ... kdy konecne skodovka vyrobi neco, co se alespon vyrovna vozu z roku 1955??? treba podvozkem ...

| Komentář ze dne: 25.10.2004 14:53:25 Reagovat Autor: Mikki - Neregistrovaný Titulek:Re: Re: pěknej článek Opravdu se ti zdá super? S čím porovnáváš?

| Komentář ze dne: 26.10.2004 14:21:04 Reagovat Autor: Myšel - Neregistrovaný Titulek:Re: Re: Re: pěknej článek S lecčíms :o)) Já už taky seděl v kdečem..

| Komentář ze dne: 26.10.2004 15:48:24 Reagovat Autor: Mikki - Neregistrovaný Titulek:Re: Re: Re: Re: pěknej článek Tak to máme asi různý zadky :o). Mně Fábka přijde nepohodlná už po hodině cestování, stejně tak Octavia. Ze svýho auta vystoupím po 5 hodinách cestování úplně v pohodě. Horší sedačky než tyhle škodovky má dle mě máloco jiného (Felicie je etalon :o)), ale jak vidno je to veeeelmi subjektivní.

| Komentář ze dne: 27.10.2004 17:40:19 Reagovat Autor: - Neregistrovaný Titulek:Re: Re: pěknej článek Dost to dost závisí na výšce postavy. Mám 187cm, ze sedaček snad všech škodovek ( vyzkoušeno Felicia GLXi, Octacvia Classic,Fabia, Forman Blackline) mě po dvou rozbolí bederní páteř, u oktávky se po dalších dvou hodinách bolest přesune na sedací partie. Ve Fiatu Multipla jsem byl po 5ti hod úplně v pohodě...

Komentář ze dne: 25.10.2004 00:27:59 Reagovat Autor: Premek - Neregistrovaný Titulek:Jeste neco Mam pomerne specificky problem s vetsinou aut, jsem vysoky. Neni to az tak extremni, neco malo pres dva metry. Neverili byste, jaky je PROBLEM sehnat auto do ktereho bych se pohodlne vesel. Pro ty, co to neznaji, velmi tezko se vysvetluje jak neprijemnej je pocit kdy se vam vlasy otiraji o strechu, kdyz uz tam mezera neni zadna a lebka tlaci na strechu primo, ridit se vubec neda. Abych se vesel do vetsiny seriovych aut, musim si skladat sedacku temer nalezato, kdy zase nedosahnu pohodlne na volant a proto to nedelam.
Shanel jsem ted nove auto... Neomezoval jsem vyber, zkousel jsme nove, stare, luxusni, prumerne. Na rozdil od libovolneho modelu Skoda, do Yarise jsem se vesel. Konecne nekoho totiz napadlo, ze do vysky je mista dost a neomezuje vas to pri parkovani. Nakonec jsem si ale stejne poridil Corollu Verso.
Povinna vybava je samozrejmosti, motor si bere 8 litru (1,8 VTI s prevodovkou MMT) - plnou nadrz co jsem dostal od prodejce jsem nemusel dlouho doplnovat. Co me prekvapilo je ujistovani prodejcu, ze na prvni kontrolu mam prijet az po 15 000 kilometrech a ze zajeti je jen 1500 kilometru.
Ohledne problemu se servisem, Skoda v tom ale neni sama. LandCruiser spatne brzdil (subjektivne vzato). Servis Duba provedl ruzne opravy, celkove temer za 40 000 ... Brzdilo to furt stejne. Nakonec vyreseno uspokojive u Freye za desetinu ... Prodejci u Duby taktez vcelku nanic. Chovani sice dobre, ale iniciativa zadna, nabidnuti vhodneho modelu zadne ... Takze i tady zalezi na tom na koho narazite. Ale je to uz treti Toyota, vzhledem k totalni spokojenosti mam pocit, za u teto znacky zustanu.

| Komentář ze dne: 25.10.2004 15:16:05 Reagovat Autor: Dan - Neregistrovaný Titulek:Re: Jeste neco Super, diky za tip. Mam 202cm a vetsina aut je naprosto priserna... kolenama clovek dre o konzoli, hlavou je zapreny o strop... radsi si ani nepredstavuju co by se stalo pri havarii :-(

| Komentář ze dne: 26.10.2004 01:01:34 Reagovat Autor: Vector - Neregistrovaný Titulek:Re: Re: Jeste neco Seděl si někdy ve FIATu BRAVO ? doporučuju zkusit. Ne že bych byl nadšený z italů,ale tohe mě řekněme překvapilo

| Komentář ze dne: 26.10.2004 13:41:05 Reagovat Autor: Pařanoik - Neregistrovaný Titulek:Re: Re: Re: Jeste neco A co teprve Fiatek Mareika ;) Ve weekend verzi je to takovej sportovni minikamion. Btw sam vyskovou uchylkou netrpim, ale mam dva kamose, co ano (ten větší má 202cm). Např. ve Fiatu Ritmo musel sedět vepředu a půlka hlavy mu trčela ven šíbrem. Prakticky v jakékoliv škodovce nemá šanci si vzadu sednout, aby si nezlomil vaz. Jediní rozumní jsou (mimo Fiatu) poslední dobou pouze u Peugeotu. Jinak je pro výškově zatíženýho člověka asi nejlepší koupit jetýho Transita.

| Komentář ze dne: 26.10.2004 14:50:31 Reagovat Autor: Bures - Neregistrovaný Titulek:Re: Re: Re: Re: Jeste neco No panove,vase polemiky me celkem bavi,nedavno sem absolvoval jizdu Hradec Kralove - Porto ve svem starickem strepu Renault 9 z roku 82 a prestoze merim 198 cm, jedinej problem ohledne nepohodli byl,ze sem si urval klicku na stahovani vokna,coz me neskutecne sere,ale ohledne prostoru,nebo tvrdosti sedacek jsou novy auta podobnejch kategorii naprosty zmetky ....apropo: prumerna spotreba se pak podle vypoctu pohybovala kolem 4.3 litru na 100 km...priznam,ze rychlost cca 120 km/h je nic moc,ale stejne me to celkem prekvapilo,cekal sem,ze se to nejdal ve Francii rozsype..

| Komentář ze dne: 26.10.2004 21:26:03 Reagovat Autor: Vector - Neregistrovaný Titulek:Re: Re: Re: Re: Jeste neco He he kamarás si sednul do 206cc a koukal přez střechu.

| Komentář ze dne: 26.10.2004 21:30:58 Reagovat Autor: Marty - Neregistrovaný Titulek:Re: Re: Re: Re: Jeste neco Taky mam podobny problem, narost jsem do dvou metru a jizda ve fabii nebo felicii byla pro mne utrpenim. Ted jsem si koupil Peugeot Partner a najednou je po problemu. Sedim si v pohode a povazte, nad hlavou mam jeste asi 5 centimetru... Supr, doporucuju a hlavne, je to o neco levnejsi jako Tranzit... 8-))

| Komentář ze dne: 29.10.2004 23:27:47 Reagovat Autor: hugo - Neregistrovaný Titulek:Re: Re: Re: Re: Re: Jeste neco Ja mam jen 195 a mista nad hlavou mam ve fabii dost Ma to stavitelne sedadlo ridice a mam ho pochopitelne uplne dole - nicmene ta stavici paka je prilis dlouha a prekazi. Dovedu si predstavit roztrzenou sukni a podobne potize s oblecenim.

| Komentář ze dne: 30.10.2004 18:31:05 Reagovat Autor: Dan - Neregistrovaný Titulek:Re: Re: Re: Re: Re: Re: Jeste neco Zrovna Fabie je celkem k prdu. Kdyz si posunu sedacku az dolu a trochu ji sklopim do polohy na lezato, tak zase nedosahnu na volant pri plnem otoceni tj. pokud nechci prehmatavat, tak se musim pred zatackami narovnat...
(202cm)... Ale furt lepsi nez filcka, tu si "oblekam". Premyslim o Toyote Corrole, nemate s ni nekdo zkusenosti?
Mimochodem, chtel jsem si delat pilotni prukaz na vetrone a do zadneho se nevejdu :-(

| Komentář ze dne: 26.10.2004 08:17:43 Reagovat Autor: Eiffel - Neregistrovaný Titulek:Re: Re: Jeste neco Stejny problem - mám 203 cm a do auta se oblíkám. Měl jsem škodu 120 - jako student. Auto to nebylo moc komfortní, ale vešel jsem se na výšku a dokonce i nohama - absence středového panelu. Potom jsem si koupil formana. Na výšku to bylo horší. Sedačku jsem si poklopil do pololehu a dalo se jezdit. Ale za mě se už nikdo nevešel. Středový panel jsem koupil neznačkový - měl takový tvar, že nevadil pravý noze. Ve felicii to samé. Místa docela dost. O auto jsem přišel - platit havarijní se docela vyplatí - a tak jsem koupil na dojíždění do práce starou stovečku - časem budu renovovat - a světe div se, nohy se pod volant vejdou, nemám je opřené o palubku, nad hlavou 3-5 cm místa. To je něco co dnešním autům chybí. Do služební oktávky lezu jak do miniponorky a díky středovýmu panelu se za volant ani nevlezu

| Komentář ze dne: 26.10.2004 22:41:22 Reagovat Autor: Mike2 - Neregistrovaný Titulek:Re: Re: Re: Jeste neco Zajimave, tem zmrdum u skodovky nedoslo, ze existuji lide vyssi nez 190cm -)) A neni jich malo a MOZNA (ale jen mozna) by si tu skodovku i koupili, kdyby se do ni vesli. Ze by to bylo tim, ze zmrd nedorusta vysky 190cm ? -))

| Komentář ze dne: 27.10.2004 15:22:16 Reagovat Autor: Strom - Neregistrovaný Titulek:Re: Jeste neco Merim 198 cm, ale mam dlouhe koncetiny, tak mi ve vetsine aut dela velky problem, sednout na misto ridice a ovladat temi dolnimi koncetinami pedaly tak, abych nedrel o stredovy panel, nenarazel hlavou do stropu apod . Sam jsem to vyresil koupi 206sw. Za mne se sice uz nikdo nevejde, ale stejne je to i v autech stredni tridy. ;-)))
Do 120 diky minimalnimu stredovemu panelu jsem se vesel, dobra je fabie, jeste lepsi je nove Polo. Tragedie je superb, tam jsem nemel sanci. Stejne tak u Astry. V te jsem nebyl schopen kvuli stredovemu panelu dat pravou nohu ani na pedal plynu.
Paradoxne mi pripada, ze diky vetsim panelum mam vice prostoru pro nohy v malych vozech typu 206, fabie, atd., u nichz stredovy panel nezasahuje tolik do mista ridice. Opravdu by mne zajimalo, jestli se navrhari vubec zaobiraji otazkou, ze populace roste a ze v ni existuji jedinci, kteri svymi rozmery vybocuji z tabulkovych hodnot. ;-(((

| Komentář ze dne: 29.10.2004 17:15:58 Reagovat Autor: Dave - Neregistrovaný Titulek:Re: Re: Jeste neco No jo, chlapi, ale aby kvůli vám výrobci předělávali výrobní linky - tolik vás zase není ;-)...

Komentář ze dne: 25.10.2004 09:07:58 Reagovat Autor: And - Neregistrovaný Titulek:gramatika :-( Obsahem zajímavý článek, ale gramatiku by to chtělo trochu doladit! Hlavně čárky ve větách. Nápad s redaktorkou myslím není úplně od věci. Stylistická perla: "Z tabulky je jasné, že mnou vybraný automobil, který se vyrábí pátým rokem, celkem pohodlně roznesl na kopytech sedmým rokem vyráběný automobil japonské provenience." - kdo hoho vlastně roznesl?

| Komentář ze dne: 25.10.2004 13:36:23 Reagovat Autor: - Neregistrovaný Titulek:Re: gramatika :-( Kto koho vlastne rozniesol? Uz som mal pripraveny komentar presne o tejto vete, ked som si pre istotu pozrel predosle pristevky, aby som neopakoval raz povedane :-)
Ale nastastie kontext je jasny.
A k obsahu clanku? Mam popisovanu Fabiu 1,4MPi s cervenym ickom a tiez ma serie cenova politika Skodovky. Ale

| Komentář ze dne: 25.10.2004 13:40:36 Reagovat Autor: Marian - Neregistrovaný Titulek:Re: Re: gramatika :-( (tak som to predcasne odoslal polovicku reakcie). s autom som spokojny, pokazene mam len to, co som si rozbil sam. Yarisa som nesoferoval, ale pocul som uz porovnanie tychto dvoch aut od cloveka, ktory jazdil oboma a nevlastnil ani jedno z nich. Tvrdil, ze Fabia je pocitovo viac dospele auto.

| Komentář ze dne: 28.05.2005 17:20:34 Reagovat Autor: zdenda - Neregistrovaný Titulek:Re: Re: Re: gramatika :-( "POCITOVE DOSPELE AUTO"- to je práve ten nesmysl. Malé se nedela tak, ze velké auto se znasobi koeficientem 0,8. Pri této logice by mely byt levne postele delky 160 cm, zatimco ty drazsi dva a pul.( dtto sedadla, sporáky, dvere, schody,boty...) Smesnost Fabie je prave v tom, ze jde o linearni zmenseninu auta vyssi tridy.Nejde pritom jen o vysku nad sedadlem a pro kolena. Pokud se Fabia prezentuje jako lidovy vuz, da se predpokladat, ze o nej projevi zajem i starsi lide (populace vyslove roste a starne, v Ml. Boleslavi netusi), a lide chudsi, co nehubnou dik Actimelu a nekrepci ve Fitness. Jak se maji lide nad 60 let s horsimi klouby a motorikou nazouvat (a hlavne vystupovat ), kdyz ve fabii mezi sedadlem a rámem dveri neproleze chodidlo, navic ten oblouk do strasnyho prahu). Muj stary otec i jeho zena, kdyz je vezu do nemocnice mohou nastoupit do Formana, ale nemohou do VW Golf, do Fabie nemluve, kdyz s ni mám "nazouvací" problemy ja (55 let, 178 cm). Je dobre ze si zde nekdo chvali zadní prý "pohodlna" sedadla (bhem hodiny jste do nich vytvarováni jak sulc do formicky). Protoze z nich nelze bez cizi pomoci vyndat ven nohy. 4 (male) dvere jsou v tomto pripade horsi, nez (neexistujici) dvoudverovy model s poradnymi dvermi (napr. mala KIA) Jenomze to by zmrdivuz Fabia jiz nebyl limuzina,ze. Dalsi smesnost - sklon predniho skla. Lidovy (ne sportovni) automobil by mel dat cestujicimu aspon vpredu kde se jezdi vic sanci, aby sofer vylezl, aniz by si natloukl celo, shodil bryle o ram dveri. Muj kolega (190 cm) vlastnik teto "minilimusiny" si behem dvou let trikrat zle odrel oblicej+ 1xzlomil nos (!!, pojistovna nehradi) pri vylezani, kdyz spechal, a namisto polohy ksichtu daval pozor na svou endoprotezu, kdyz si zpod volantu "odinstalovával" kolena a zapomnel, ze neni ve sve stare Felicii. Konstrukteri nejen Jarise, ale i napr.(mnohem levnejsi) Pandy takto pitomi nebyli, udelali auto male, ale pouzitelne prave pro základní a samozrejme ukony jako vstup/vystup. Alex Isignosis kdysi navrhl Austin MINI tak, ze "obestavel" 4 mlade sedici osoby. Austin Maxi tak, ze obestavel 5 POHODLNE SEDICICH osob jakehokoliv veku. Skodovka udelala to, co hromada jinych zmrdu v 90. letech. Navrhla plechovy ocucany bonbon (hezke na fotce, hlavne z podhledu) a ty, cestujici, nauc se jogu.

| Komentář ze dne: 26.10.2004 15:56:24 Reagovat Autor: Blánč - Neregistrovaný Titulek:Re: gramatika :-( co se týká tvé připomínky ke gramatice článku... asi sis spletl stránky, učitelské jsou jinde... tady nás totiž nezajímá , jak to napsal, ale co.. Jen pro tvou informaci..

Komentář ze dne: 25.10.2004 09:28:10 Reagovat Autor: tmiso - Neregistrovaný Titulek: ad prevadzkove naklady fabie: najazdenych tiez asi 45. vek 4 roky.
benzin neviem. vela.
garancky: 4xcca 4-5kSKK
ostatne mimo zaruky:
zimne gumy s rafikmi 16k
kosti v prednom stabilizatore: 3k (mam pocit ze su znova zrele na vymenu)
oprava na rozvode chladenia 2k
teplotne cidlo v chladici 2k
teraz odisla lambda, odhad 6-7k
ostatna v zaruke:
oprava dovierania kufra (uz je to zasa v haji)
az budem kupovat auto, nebude to skodic.

Komentář ze dne: 25.10.2004 09:49:35 Reagovat Autor: R. - Neregistrovaný Titulek:Jo Yaris Neuznaval som japonske auta. Ved oni vlastne auta ani robit nevedia, oni to len prebrali od Europy. Tu ma vyroba aut tradiciu, tu sidla najstarsie automobilky! A potom sme kupili Almeru. Ojazdenu. Mala za sebou 99tis km a mozno viac. Dalsich 60 tis km najazdenych. Co je to porucha? Kua, asi na tej spolahlivosti nieco bude. Predali sme ju a mame kupili Yarisa. 1.0. Staci. Nezerie. Ma klimu. Je maly navonok. Priestranny interier. (Fabia hahaha). Nizke servisne naklady (Skoda hahaha). Neserie sa (... hahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahzevraj Fauve:))) Stal sa zo mna japoncofil.

| Komentář ze dne: 27.10.2004 17:00:05 Reagovat Autor: Petr - Neregistrovaný Titulek:Re: Jo Yaris Japonci rulez! Mam taky Almeru, prohlidka 1x za dva roky pred technickou, cena servisu o dost nizsi nez u Skody.

| Komentář ze dne: 30.10.2004 03:43:55 Reagovat Autor: DM - Neregistrovaný Titulek:Re: Re: Jo Yaris Suzuki Baleno, kupene 7.1996, predane 3. 2001, najazdene 267 000 tis. km.
Opravy: nepatreny presak oleja pri rozdelovaci po 70 000 km, opravene zdarma v ramci zaruky.
Udrzba: Po 115 000 a 200 000 menene brzdove dosticky, po 200 000 brzdove celuste, po 180 000 tlmice.
To by bolo zhruba vsetko.

Komentář ze dne: 25.10.2004 10:37:03 Reagovat Autor: Xavon - Neregistrovaný Titulek:jen aby Jen aby autor tento dopis skutečně odeslal i Škodovce. Že si ho přečteme tady, je sice pěkné, ale kolik zodpovědných škodováckých managorů chodí číst dfensův weblog??

| Komentář ze dne: 25.10.2004 13:36:01 Reagovat Autor: týpek - Neregistrovaný Titulek:Re: jen aby článek vznikl jako otevřený dopis (odeslán škodovce 22.10). Sklenice mé mlčenlivosti přetekla právě když jsem se vrátil v pátek ze třetí garanční prohlídky. Technik mi s úsměvem oznámil, že škodovka má svolávačku na stabilizátory (výrobní vada!!!!) a že mi jej v rámci garančky ZDARMA vymění. při přejímce vozidla mi však předložil účet za geometrii vozidla...cink.cink, přece nebudu jezdit se čtyřstopým vozidlem..

| Komentář ze dne: 26.10.2004 08:58:52 Reagovat Autor: tmiso - Neregistrovaný Titulek:Re: Re: jen aby "škodovka má svolávačku na stabilizátory" vies nieco viac?

| Komentář ze dne: 26.10.2004 09:40:06 Reagovat Autor: týpek - Neregistrovaný Titulek:Re: Re: Re: jen aby to už běží dlouho. nejsem technik ani tomu nerozumím. bylo mi sděleno, že stabilizátory, které se dávaly do r.v.2002 nebo 2003 měly gumové uložení??, které se za krátký čas vymlátí (na našich cestách není divu). závada se projevuje pouze akusticky (tupé rány od přední nápravy) ale jízdní vlastnosti se nemění. pokud vám v servisu nabídnou jejich bezplatnou výměnu, pravděpodobně je konsternujete otázkou, zda je tedy zadarmo i geometrie vozidla (jsem zvědav jestli je český ksindl roven slovenskému :-)). technicky zaměřeným jedincům děkuji za případnou opravu....

| Komentář ze dne: 26.10.2004 14:43:36 Reagovat Autor: Q - Neregistrovaný Titulek:Re: Re: Re: Re: jen aby To uz tu jednou bylo, ne? Uplne prvni fobie se taky asi rok po uvedeni do prodeje svolavaly na bezplatnou vymenu stabilizatoru (resp. tenkrat to delali naprosto bez medialniho humbuku v ramci garancek potichoucku).
Pak si ma clovek ten kram koupit.

| Komentář ze dne: 26.10.2004 14:24:07 Reagovat Autor: vova - Neregistrovaný Titulek:Re: jen aby list skodovke je na dve veci :-) zazitky pri kupe noveho auta donutili mojho brata aby napisal, odpoved bola o nicom
napr. otazka: ako je mozne ze autorizovany servis nie je schopny za tri dni namontovat a zapojit tazne zariadenie? (trbvalo to cele nakoniec aj so zapojenim elektriky ktoru studovali dodatocne vyse 2 TYZDNE!!)
odpoved: kazdy autorizovany servis ma vyskolenych zamestnancov a prislusnu dokumentaciu....
a podobne to bolo aj na ostatne vytky.
v.

Komentář ze dne: 25.10.2004 11:04:41 Reagovat Autor: Canis Rufus - Neregistrovaný Titulek:to bylo slovo do pranice... takže autor posuzuje na základě toho, co slyšel... (viz motor 1.2 HTP, možná taky od těch, co jenom slyšeli). a srovnává technologickou úroveň vozů Dacia Logan, Daewoo Lacetti, Hyndai Getz... se Škodou Fabia. hmmm...
o víkendu jsem byl na veleterhu AutoShow a musí říct, že uvedené automobilky udělaly velký krok kupředu a věřím, že velmi přispějí k obnově našeho vozového parku, což bude jenom dobře. ovšem na úroveň Škody Fabie jim schází ještě alespoň jedna generace. taky servisní zázemí u nás není žádná sláva. osobně jsem si vyhlídnul Kia Rio Combi a to ze stejného důvodu - cena.

| Komentář ze dne: 25.10.2004 15:18:13 Reagovat Autor: týpek - Neregistrovaný Titulek:Re: to bylo slovo do pranice... nevím kde jsem napsal daewoo lacetti nebo hyundai getz, ale budiž. a motor 1.2 htp 40kw, ten stačí opravdu jen slyšet :-)

| Komentář ze dne: 26.10.2004 10:10:19 Reagovat Autor: Canis Rufus - Neregistrovaný Titulek:Re: Re: to bylo slovo do pranice... Motor 1.2 HTP 47 kW je docela svizny a po dalnici udrzi tech 140-150, pokud nemate v aute 4 dospele a v kufru nevezete cement na stavbu. Samozrejme od nej nelze ocekavat to, co napr. od 1.6 benzinu nebo 1.9 dieslu. Urcite ale neni pro ty, kteri uz predem vedi, ze jim jeho vykon nebude stacit. Osobne davam prednost rezerve na predjizdeni, takze moje volba by to asi nebyla, ale myslim, ze sve misto na trhu ma (vykon/spotreba/cena).

| Komentář ze dne: 26.10.2004 10:27:48 Reagovat Autor: burtonbell - Neregistrovaný Titulek:Re: Re: Re: to bylo slovo do pranice... s tou spotrebou bych az tak moc nepocital, ve finale si schroustne vic, nez podstatne silnejsi motor a to nemluvim o splehlivosti a vydrzi....

| Komentář ze dne: 26.10.2004 13:35:13 Reagovat Autor: Canis Rufus - Neregistrovaný Titulek:Re: Re: Re: Re: to bylo slovo do pranice... s tou spotrebou je to samozrejme o lehke noze - je rozdil zrychlit na stovku za 15, 20 nebo 25 sekund. pokud jezdim s feldou po okreskach v jiznich cechach, tak jsem na sesti litrech, pokud jedu za oktavkou znameho a snazim se "drzet krok", tak to jde k osmi litrum. takze radeji vychazim z kombinovane spotreby, kdy se motor vyuziva primerene svemu vykonu. pak jsou samozrejme uspornejsi a mene usporne motory. a z tohoto pohledu jsem zaradil 1.2 HTP k tem uspornejsim - stejne jako 1.9 TDI 66kW, ktery se montoval do starych oktavek.
spolehlivost a vydrz... tot otazka, kterou proveri cas.

| Komentář ze dne: 27.10.2004 11:31:50 Reagovat Autor: opas - Neregistrovaný Titulek:Re: Re: Re: Re: Re: to bylo slovo do pranice... Hmmm, mam Civica 1.4 a kdyz jsem na nej hodnej, tak je spotreba lehce pod 5 litru. Nad 5.5 to dovazuju za hodne.

| Komentář ze dne: 30.10.2004 17:13:22 Reagovat Autor: miluna - Neregistrovaný Titulek:výkon jestli máš civica 1,4 55KW můžu ti poradit jednoduchou fintu jak budeš mít 66KW a motor bude pružnější a se spotřebou to nepohne

| Komentář ze dne: 28.11.2004 20:29:15 Reagovat Autor: Valheru - Neregistrovaný Titulek:Re: Re: Re: to bylo slovo do pranice... Motor 1,2 47kW V aute 4 dospeli plny kufr kravin (Cesta na dovolenou) Prumer na dalnici 145 (Italske) Prum sptreba 5L Trasa 3000 km po italii . (Pekne je tam maji drahe) Auto: Fiat PUNTO II.

| Komentář ze dne: 25.10.2004 16:35:44 Reagovat Autor: DF - Neregistrovaný Titulek:Re: to bylo slovo do pranice... A pročpak nesrovnávat úroveň techniky uvedených výrobců? Automobilky už dávno auta nevyrábějí, ony je pouze montují, z dílů, které vznikají u třetích osob podle návrhu třetích osob.
Prakticky padají díly pro VW, Renault, Hyundai a já nevím koho ještě ze stejných nebo hodně podobných výrobních linek s obdobnými kvalitativními opatřeními. Druhá jakost jako v zelenině v tomhle kšeftu neexistuje.
Co se kvality v praxi týče, je kvalita automobilů zpravidla úměrná stupni zazmrdování struktur automobilky a jejích dodavatelů. V případě VW, hovoříme o stupni 3 až 4 a takové firmě je zákazník úplně u p*****. Naopak Dacia nebo Chevrolet se na našem trhu musí ještě SNAŽIT a nemají svý jistý, jako VW/Skoda, takže pozice zákazníka je dopředu mnohem více určující...

| Komentář ze dne: 26.10.2004 13:51:19 Reagovat Autor: Canis Rufus - Neregistrovaný Titulek:Re: Re: to bylo slovo do pranice... V tom pripade je to pouze subjektivni pocit, kdy mi soucasna generace automobilu (uvedenych vyrobcu) nepripada natolik kvalitne navrzena a zpracovana, aby mohla konkurovat Fabii (coz je zrejme ucel), ktera je na tom z tohoto pohledu docela dobre. Pritom zase takovy priznivec Fabie nejsem - budu jenom rad, kdyz za 3/4 ceny u konkurence ziskam alespon 90% kvalitu.
Nicmene hodnotim pouze pohledem uzivatele, z technickeho hlediska tomu nerozumim, takze se nebudu hadat.

| Komentář ze dne: 26.10.2004 01:04:45 Reagovat Autor: Vector - Neregistrovaný Titulek:Re: to bylo slovo do pranice... 1,2 HTP v tom nemusim jet abych věděl že te to konečná stanice. Ona 1,4MPI neni žádnej letec, ale když sem ve starý 1,3Feldě tlačil 1,2HTP do kopce a chudák na mě vůbec neměl, chtělo se mi trochu zvracet.

Komentář ze dne: 25.10.2004 12:02:00 Reagovat Autor: Torm - Neregistrovaný Titulek:On ten ventilátor 1,2 HTP kupodivu zatraceně dobře táhne odspodu a nechá se točit až do docela slušných 180. Musí se zvyknout na ten wartburgový zvuk, holt tři válce jsou tři válce, ale byl jsem docela příjemně překvapený - s tím autem se jezdí o moc líp, než na co vypadá ... Co naopak MOC zklamalo, je ten drakuložabožroutský Logan, opravdu za víc, než za ty peníze nestojí ...

| Komentář ze dne: 25.10.2004 12:46:32 Reagovat Autor: qwas - Neregistrovaný Titulek:Re: On ten ventilátor Haha, tak nevím 180 :))), ale možná z dvoukilometrovýho kopce s jedním anorektickým řidičem ! Měli jsme jednu tuhle hrůzu ve firmě a takovej vopruz jako jízda s tímhle .... blééé !
Předjíždět se s tím nedá, je to jako přežranej slon. Proboha kdo to vymyslel - dát do tunovýho auta takovouhle sračku.
Na dálnici nanejvejš 165 a myslel jsem že ten motor vyběhne ven !

| Komentář ze dne: 25.10.2004 13:46:21 Reagovat Autor: hugo - Neregistrovaný Titulek:Re: Re: On ten ventilátor 1.2htp,12v - 160 v pohode, vic ani ranu. Mam tam pocitadlo a koukat na spotrebu 13,7l/100km chce fakt silny nervy. 2litr by zral vyrazne min. Auto jede jakz takz od 3000 otacek vys. 180km/h je podle mne mimo rozsah otackomeru :-) (no aspon velmi velmi hluboko v cervenejch) - a ostatne tak dlouhej kopec nikde neni.
V ty zmrdi vybave co tam mam ja je klimatizace a pred rozjezdem na krizovatce (nebo nedejboze do kopce) se vyplati ji vypnout - jinak je rozjezd doooost adrenalinovy zazitek :-)

| Komentář ze dne: 26.10.2004 00:29:59 Reagovat Autor: JMH - Neregistrovaný Titulek:Re: Re: On ten ventilátor Já jel Firemní Fobií Fkombíku Fjednadvojce Fhátépéčku Fpětilidech 185. Z dvoukilometrovýho kopce a po větru. Není to dobrý pocit na těch kolečkách od kočárku:-/ Ale de to:-)
Setkal jsem se s jinou věcí, stojím na plynu a auto zpomaluje. Pozoroval jsem to u dvou fobek 1.2 kombíků i u 1.4 krátké, většinou do kopce. Přece není fpořádku stát na plynu a zpomalovat, to je nějaká výrobní vada?;-)))

| Komentář ze dne: 26.10.2004 14:13:33 Reagovat Autor: Canis Rufus - Neregistrovaný Titulek:Re: Re: Re: On ten ventilátor fyzikalni zakony :))) k udrzeni rychlosti daneho vozidla (hmotnost) za danych podminek (stoupani, vitr) jest potreba urciteho vykonu, ktery pokud se nedostava... tak auto zpomaluje :)

| Komentář ze dne: 25.10.2004 13:02:01 Reagovat Autor: Petano - Neregistrovaný Titulek:Re: On ten ventilátor 1,2 HTP je dobrej motor .. pokud clovek nejede vic jak 60 Pak je to lina sracka. Jo a jakmile jede clovek po dalnici 140 a nebo se nedejboze snazi jet rychleji spotreba leti k hranici 15 litru na sto !!

| Komentář ze dne: 25.10.2004 23:43:10 Reagovat Autor: 626 - Neregistrovaný Titulek:Re: On ten ventilátor Ten slabší má 40kW,silnější 47kW...Ten slabší může překvapivě táhnout díky jedné věci..stálej převod v převodovce má 1:4,53 , ten druhej už má klasiku 1:4,22 ..(to jsi ale nejsem přesně jist,ještě nedávno to bylo na stránkách škodovky,teď je to pryč)..Takže není divu že od spodu táhne,když má kroutící moment nahoněnej převodovkou..pro srovnání,stará škoda 100 a první 120 měly 1:4,44 a ostatní stodvacítky 1:4,22..stejnej poměr měly feldy..A první Favority dokonce 1:3,9...
Jenomže výsledek je ten,že je to auto jenom do města,protože už při 130ti to točí ke 4k otáčkám a má to pomalu dost..Takže bajky o 180km/h jsou ze sfér jpp..Ten s červeným P už má sice převodovku normální,ale chybí mu koně..Takže si opět může nechat snít o 180ti..Fakt nechápu,že čím slabší motor,tím mají někteří potřebu psát bludy jak jim to rychle jezdí...

| Komentář ze dne: 26.10.2004 01:08:07 Reagovat Autor: Vector - Neregistrovaný Titulek:Re: On ten ventilátor Jo taky sem měl jednou na autě špatný tachometr. Táhne od spoda ? :))) Nemyslíš náhodou , že nejvíc jede do 3,5 a pak umře viď ...

| Komentář ze dne: 30.10.2004 11:11:09 Reagovat Autor: freeman - Neregistrovaný Titulek:Re: Re: On ten ventilátor No je docela známá věc, že u feldy tachometr od zhruba 130 pěkně kecal. No a nemyslím si že by to byloo v ostatních zrovna jinak...

Komentář ze dne: 25.10.2004 13:02:13 Reagovat Autor: Kostic - Neregistrovaný Titulek:jedine toyota! davnejsie som pri dlhsom pobyte za morom zakupil v bazare 16-rocnu Toyotu, kombika 4x4, najazdenych 300.000km... bola chudinka skareda a obyta snad zo vsetkych stran, ale chodila jako hodinky... spravil som na nej za ten rok dalsich 40.000km... ani raz ma nenechala visiet, v servise len bezna udrzba, olej, sviecky, gumy... a to zazila teploty od -30 do 40'C, nadmorske vysky od -68 do 3500 m.n.m. a 20% casu sa pohybovala mimo asfaltky... Ja mam ohladne znacky mojho buduceho auta jasno...

Komentář ze dne: 25.10.2004 13:08:03 Reagovat Autor: Albert - Neregistrovaný Titulek:Podivejte sa na muj clanek Výborná ilustrace současného "německého" automobilového průmyslu. Doporučuji zájemcům svůj článek Anekdoty z německé ekonomiky, který najdete na Neviditelném psu dne 19.10. Umožní vám to leccos pochopit. A dozvíte se, jak bude Mladá Boleslav vypadat za rok, ne-li dřív.
Albert Salický

| Komentář ze dne: 30.10.2004 08:46:06 Reagovat Autor: Zdeněk - Neregistrovaný Titulek:Re: Podivejte sa na muj clanek Takto připravuje americké brambory pracovník firmy Toyota : - zahřeje novou kvalitní troubu na 200 stupňů
- vloží dovnitř velké brambory
- nadcházejících 45 minut se věnuje jiné smysluplné činnosti
- přezkouší, zda jsou brambory dopečené a servíruje na stůl
Takto připravuje americké brambory pracovník firmy Volkswagen :
- u dodavatele brambor si objedná předehřátí trouby na 200 stupňů
- požaduje, aby dodavatel předvedl, jak otáčí knoflíkem na 200 stupňů a čeká, až dostane předloženy
informační podklady výrobce trouby, z nichž vyplývá, že trouba je správně ocejchována.
- přezkouší informační podklady a vybídne dodavatele, aby přezkoušel teplotu špičkovým dotykovým teploměrem
- poučí dodavatele, jak se mají vložit brambory do trouby a nastavit minutka na 45 minut.
- vybídne dodavatele, aby otevřel troubu a prokázal, že brambory byly řádně vloženy.
- vyžádá si zpracování studie prokazující, že 45 minut je ideální doba pečení pro brambory dané velikosti.
- po 10 minutách přezkouší, zda brambory jsou už upečeny
- po 11 minutách přezkouší, zda brambory jsou už upečeny
- po 12 minutách přezkouší, zda brambory jsou už upečeny
- přestává mít trpělivost s dodavatelem (proč jenom tak dlouho trvá pouhé upečení brambor) a vyžádá si
vyhotovení průběžně (v pětiminutovém intervalu) aktualizované situační zprávy.
- po 15 minutách přezkouší, zda brambory jsou už upečeny
- po 35 dospívá k závěru, že brambory jsou už téměř hotovy
- pogratuluje dodavateli a informuje svého představeného o svém skvělém pracovním výsledku, kterého
se mu podařilo dosáhnout i přes naprostou absenci spolupráce ze strany dodavatele.
- po 40 minutách vytáhne brambory z trouby, aby dosáhl úspory nákladů bez újmy na hodnotě a kvalitě brambor
v porovnání s původně plánovaným časem pečení 45 minut.
- servíruje na stůl
- podivuje se, jak jenom u čerta ti Japonci dokáží upéct tak dobré a levné brambory, které lidem zjevně lépe
chutnají než brambory od VW.

Komentář ze dne: 25.10.2004 13:25:37 Reagovat Autor: Carralina - Neregistrovaný Titulek: Yaris, jedině Yaris. Vítězí už na pohled, a co teprve když se v tom člověk trochu povrtá. Navíc, Škodovkám se po zkušenostech s Felicií vyhýbám jako moru.

Komentář ze dne: 25.10.2004 13:35:33 Reagovat Autor: Mikki - Neregistrovaný Titulek:Octavia V článku to není napsáno zcela jednoznačně. Ale přesto si neodpustím podotknout, že pokud se autor bude poohlížet po střední třídě, tak se nebude poohlížet po Octavii, ta ve střední třídě není a ani nikdy nebyla. To by musela vypadat technicky trochu jinak. Se střední třídou je srovnatelný jen Superb, který sice rozvorem spadá do vyšší střední (hlavně tvrzením automobilky), ale na druhou stranu se jedná jen o prodloužený podvozek Passatu, nikoli zcela jiný a ne náhodou je Superb cenově podobný právě Passatu, což obecně vozy vyšší střední rozhodně nebývají.
Osobně nákup nové Fábie, coby vozítka velmi malého a nepohodlného moc nechápu, protože za cenu motoricky mizerné a totálně nevybavené Fábie se dá pořídit perfektně zachovalý vůz střední třídy (tedy o 2 třídy výše) přesně 3 roky starý a "f plné palbě". O tom, který z nich vydrží déle a bude potřebovat méně servisu je rozhodnuto předem.

Komentář ze dne: 25.10.2004 23:31:42 Reagovat Autor: catana - Neregistrovaný Titulek:fobija Mno, tak několik malých poznámek k oběma vozům. Yaris je hooodně prostorný auto s povedeným motorem. Ovšem na delší cesty je základní "litřík" slabý a má smysl verze Stinger s 1.3. Ovšem ta už je cenově jinde. Jako auto pro přítelkyni je fajn. Ale zkuste s ním něco odvézt. Oproti tomu vámi opovrhovaná fobie nabídne f kombíku 426 litrů skladného kufru, s motorem 1.4 16V to i celkem rozumně jede, přičemž dlouhodobou spotřebu mám 6.3 litru. Pravdou je, že mě přišla na téměř rovných 400 kkč, což je docela suma.
Jinak k dílům a prohlídkám. Servisní práce v autorizované Škodovce kolem 400/hod, na japonská auta kolem 600/hod. Fabie potřebuje olej po 15 tkm, Yaris po 30tkm. Cena polosyntetického kolem 200/litr, syntetickeho priblizne dvojnasobek. Prohlidka za fobii kolem 4 kkc, prohlidka yarise 6-7 kkc. Zase ji potřebuje méně často, takže se to tak plus mínus rentuje, možná je o trošku levnější. Yaris ma levnejsi ruceni, ale v kopci je pomalejsi nez fabka. Ve ctyrech lidech jsou lina obe auta.
Fabia: problemy se zaviranim kufru ("oprava" v ramci garancky), vrzani z pravych zadnich dveri
Yaris: vrze palubovka, a rychlomer je uplne debilni, do kufru se prakticky nic nevejde. Spolehlivost maximalni, aspon teda zatim :o)))
ojetiny: patrim k tomu druhemu taboru lidi, co radeji misto za pochybnou ojetinu (kdyz je vyssi trida, ma i adekvatne drazsi havarijni pojisteni) investuji do mensiho auta. A kdyz uz jsme u tech duvodu, amortizace se uplatnuje i u povinneho ruceni, jakmile je auto starsi 5 let, pojistovna prislusne odpocitava cenu opravy...

| Komentář ze dne: 26.10.2004 12:03:57 Reagovat Autor: Mikki - Neregistrovaný Titulek:Re: fobija Já jsem zas příznivcem investice do ojetiny se zárukou. To jest po prvním majiteli, koupeno u autorizovaného prodejce, který auto jako nové prodal a vrátilo se mu po 3letém leasingu, kdy si movitý majitel kupuje totéž v novém. Auto prodáno v Čechách, servisní knížka, technický protokol, jasný nevelký počet ujetých kilometrů atp. Ta ojetina pak není pochybná a z původní ceny téměř 700 tis. stojí po 3 letech 270 tis. Po 2 letech mého provozu žádné opravy, jen údržba. Cena pojištění-havárky se počítá podle tržní ceny, takže to, že je to střední třída v tom nehraje žádnou roli (ale co pojišťovna to jiný systém).
Auto má plnou výbavu a za stejnou cenu koupím nevybavenou krátkou Fábii s umrlým motorem, která už v době záruky bude mít problémy, které tohle auto nemá ani v současných 5ti letech věku, je to právě ta vyšší třída. A to nemá smysl porovnávat úroveň cestování, pohodlí, prostor, kufr, ... A to nejlepší na závěr - s vitálním 1.8i průměrná spotřeba po 2 letech 7.8 l/100 km.

| Komentář ze dne: 26.10.2004 14:07:48 Reagovat Autor: catana - Neregistrovaný Titulek:Re: Re: fobija Taková ojetina má jistě nejlepší předpoklady dále sloužit. Problém je však ji sehnat, aby měla výše uvedené parametry. Movitý majitel zpravidla nalítá alespoň 50 kkm ročně, tudíž 3 leté auto má nalítáno 150 kkm. Nejrůznější předváděčky a zkušební auta nemívají vždy růžovou minulost. Znám ve svém okolí dost známých, co si koupili 3 leté, nebourané, atd. co mělo nalítáno 60 kkm... netrvalo dlouho a začalo se tam sypat leccos.
Upřímně řečeno, k autům, co mají málo nalítáno, jsou "bez poskvrny", mají všechna razítka a po třech letech stojí jak říkáte třetinu... z těch bych měl ještě větší obavy. I když možná u nějakého Daewoo ta cena půjde opravdu takhle dolů.
Jinak k tomu havarijnímu. Co jsem tak měl zatím možnost vidět, jsou dvě možnosti jak ho u ojetiny platit:
1, aktuální cena vozu
2, pořizovací cena nového vozu
Pokud si pořídím 1, tak havarijní je prakticky k ničemu, protože je sice levnější, ale při případné pojistné události odečítá amortizaci. Ve vašem případě tedy vám dají pouze 40% ceny nového dílu. Nejsem si jistý, jestli má takové pojištění smysl.
Varianta 2 se počítá z plné ceny auta, tudíž ze 700kkč , což představuje něco kolem 30-40 kkč ročně jen na havarijním (možná ještě víc, beru to podle firemního). Na druhou stranu když se něco stane, zaplatí mi skutečnou cenu opravy.

| Komentář ze dne: 26.10.2004 14:50:26 Reagovat Autor: - Neregistrovaný Titulek:Re: Re: Re: fobija Tohle mělo najeto 85 tis. km, což je na střední třídu méně než průměr vzhledem k letům. Tady vcelku není důvod k obavám (samozřejmě v mezích ojetin) - důsledně vedená servisní knížka je určitou zárukou, zvlášť pokud je opravdu vše u jediného prodejce a auto neběhá po různých servisech. Opravdu movitý předchozí majitel navíc nemá potřebu cokoli švindlovat zvlášť, když auto prodává opět prodejce, neb on ho dal proti novému na protiúčet. Ano, je problém na takové auto natrefit. Ne nejedná se o Daewoo, ale Ford Mondeo model 2000.
Ad havarijní - obvyklá praxe pojišťovny je, že se s amortizací nezabývá do chvíle, kdy cena opravy nepřesáhne cca 80% aktuální ceny vozu. Já mám pojištěno u Generali a ta do této výše opravu platí dle faktury servisu. Pokud by tuto mez přesáhla, nastoupí skutečně amortizace, ale to už je případ tzv. totálky, kdy se zpravidla už neopravuje.

| Komentář ze dne: 26.10.2004 16:05:23 Reagovat Autor: Q - Neregistrovaný Titulek:Re: Re: Re: Re: fobija Tak to je asi jina generali nez znam ja. Je to asi 3 roky zpatky (kdy pojistovny byly celkem benevolentni), kdy me naobril nekdo pojistenej u generali. Prijel sem do pojistovny, pojistovak auto zkouknul, spocital tabulkovou hodnotu a protoze auto melo najeto 140.000, odpocital 30% amortizaci a zbytek vyplatil. Pokud ma poskozene auto najeto 100.000km NEBO je starsi 5ti let, amortizace se strhava v kazdem pripade a VZDY.

| Komentář ze dne: 26.10.2004 16:18:21 Reagovat Autor: Mikki - Neregistrovaný Titulek:Re: Re: Re: Re: Re: fobija Jen poznámka - pojišťovna se chová jinak, když plní z havarijního pojištění nebo když plní z povinného ručení. Opravdu. A my se tu bavili o havarijním, zatímco tvůj případ šel z povinného.

| Komentář ze dne: 26.10.2004 15:12:04 Reagovat Autor: Q - Neregistrovaný Titulek:Re: Re: fobija Taky sem jedno auto koupil jety, ale chapu to, ze si lidi radeji koupi novy auto nez starsi jety. Jety auto je dycky trosku sazka do loterie. -Vynecham takovy ty reci, ze jakmile to vyjede ze dveri, tak to ztrati 10% ceny a bla bla bla.
-Jety auto po 3 letech vetsinou bylo firemni a jako s firemnim autem se s nim zachazelo. Nebo se s nim zachazelo podle toho, ze se za 3 roky proda. Nebo oboji. Moje auto melo po trech letech u firmy nalitano 100.000km. Za dalsi dva roky sem mu natocil jeste dalsich 130.000km a drzi bez problemu, do servisu jezdim jen na vymenu oleje. U skodovek nebo obecne u dieselu bych se toho VELMI bal. NIKDY bych si nekoupil ojety auto s turbinou. Pokud se studeny turbine slape na krk a/nebo se nenechava se v klidu vychladit po zbesily jizde (coz je u firemnich aut normal), tak u novyho auta ty 3 roky vydrzi. Ale pak je na odpis. Muj druhy kram (ten byl koupeny novy), ktery turbinou disponoval, mel nakrouceno cca 250.000 km s netknutym motorem, kdyz dostal zakerne zezadu ranu z milosti. Ale je to jen o tom, jak se k tomu clovek chova. Kdyz vidim jak se jezdi se sluzebakama, neverim, ze by tolik nejaky firemni auto s turbem vydrzelo.
-novy auto ma zaruku, stary auto nikoliv. 1rok zaruka od autorizovanyho servisu je jen zasterka. Neverim tomu, ze by ji nekdy nekomu uznali.
-Ad pojisteni - u noveho auta (pri bouracce at zavinene nebo nezavinene) se vyplaci plna cena dilu a prace, s poctem najetych km a starim vozu vyplacene castky kvapem padaji dolu. Nehlede na to, ze pri kazde zmene smlouvy se cena pojisteni prepocita a zveda se s koeficientem opotrebenosti, ktery se pocita z ujetych km a stari vozidla.
-Stare auto vice zere, mene tahne. Sice chapu, ze u trilitru, ktery ma treba 150kW a zere 15 litru se 10 kobyl dolu a 0,3 litru/100km zas tak moc nepozna, ale je tomu tak (Proto mi obcas hlavou vrta otazka, proc votunit 20let stare auto za velke penize, kdyz za stejnou sumu dozenu pouze parametry auta o neco novejsiho)....
-U stareho auta se obecne zvysuje frekvence poruch diky opotrebeni dilu. U noveho to (vetsinou) nehrozi.
Tak by se dalo pokracovat. Jak rikam, uplne chapu to, ze si nekdo radeji priplati a koupit nove, byt slabsi a mensi auto nez 5 let stary velky a silny kram, ktery prisel z neznameho prostredi od lidi s neznamymi pohnutkami. Koneckoncu, kolikrat ZA ROK clovek potrebuje svest silnicni zavod a vyslechtenymi roadstry na dalnici, predjet vsech 1000 kamionu, ktere se nachazeji na 80km rychlostni dilnice mezi pardubicemi a hradcem, odstehovat sedmiclenou rodinu a pulku baraku do jineho mesta? Pokud clovek potrebuje 2x denne zajet pres mesto do prace a z prace, o vikendu nakoupit a kazdy vikend odvest PODLE PREDPISU svoji rodinu na chalupu a pri tom vsem co nejvice usetrit, tak mu zanovni fobie 1,2HTP uplne staci.

| Komentář ze dne: 26.10.2004 15:15:38 Reagovat Autor: Q - Neregistrovaný Titulek:Re: Re: Re: fobija Ufff, napsano behem par minut a mnozstvi pravopisnych chyb tomu odpovida, takze jazykozpytcum omluva.

| Komentář ze dne: 26.10.2004 16:33:30 Reagovat Autor: Mikki - Neregistrovaný Titulek:Re: Re: Re: fobija Vesměs pravda, ale pár detailů. - Fábie není zrovna úsporné auto, navíc čím slabší motor, tím častěji vyšší otáčky a rostoucí spotřeba ...
- Za cenu nového malého auta je 3 roky staré střednotřídní auto. Tam už nebude přímo platit, že náhradní díly budou ve větším kurzu. U vyšší třídy je vše bohatěji dimenzováno, déle vydrží a intervaly na výměnu jsou mnohem delší. Samozřejmě nesmí se koupit auto, které někde ve firmě nalítalo za 3 roky 250 kkm.
Já jen, že moje střednotřídní autí má po najetých 100 tis a 5 letech věku vše na podvozku původní a v pořádku a naše 2 leté firemní fábie s 50 tis. houfně mění silentbloky ramen a stabilizátoru, objevují se vůle atp. Přičemž firemní neznamená nutně hnusné zacházení - většinu aut používá 1 člověk a už přece jen nejsme puberťáci a s auty je zacházeno slušně.

| Komentář ze dne: 26.10.2004 17:29:41 Reagovat Autor: Q - Neregistrovaný Titulek:Re: Re: Re: Re: fobija Ad uspora - proto sem tam napsal "PODLE PREDPISU". Je jasny, ze pokud to budu honit trvale 170, tak bude zrat dvoulitr mozna mene. Pokud budu jezdit s lehkou nohou +/- podle predpisu, bude HTP vyrazne uspornejsi. Treba srovnani - jak zde padlo, HTP pri 160 zere nejakych 12 litru. Pri 160 ve svym aute (2l) mam plyn na pul drahy a pojedu za 9-10. Ovsem ve meste se s tim svym kramem pod 9 nedostanu ani za boha. Ale HTP pojede za 6. To uz je kazdyho rozhodnuti, kolik toho najezdi a kde.
Ad dily - To by vedel D-Fens, ale imho to neplati. Dily na vsechna auta podlehaji stejnym nebo hodne podobnym pozadavkum.
Ad firemni auta - pokud bych se vsim souhlasil, s timhle rozhodne ne. 90% lidi ve firmach na sluzebni auta uplne kasle, jezdej jako prasata, protoze benzin je firemni a je jim to uplne jedno. Vzdyt proc by meli jet v nizkejch otackach treba 10min nez se auto ohreje a pak nechat 5 minut auto blafat, ay se vychladilo, kdyz opravu plati zamestnavatel, ze jo. Lidi, co se k firemnim autum chovaj jako ke svemu jsou spise vyjimky potvrzujici pravidlo.
Ad vydrz - Ano, moje 6ti lete auto pouze prodelalo ve 180.000 vymenu silentbloku na stabilizatorech, jinak je vse puvodni a oktavky a fabie mych znamych maji pri 50tis vyklepana loziska a jine problemy s podvozkem, ale i s motorem.

| Komentář ze dne: 26.10.2004 18:41:30 Reagovat Autor: Mikki - Neregistrovaný Titulek:Re: Re: Re: Re: Re: fobija Téměř se vším souhlas :o). Díly - kotouče a obecně součásti brzd vydrží déle, rozvodový řemen má interval výměny 150 tis. km, atd. Mám čtvrté auto a co do nákladů na výměny a údržbu je současné nejlevnější.
Firemní auta - u nás ve firmě je o auta mizerně staráno (myslím tím, kdo má na starosti celý vozový park, ne řidiče) a mění se po cca 6-7 letech, to opravdu nutí lidičky, aby se k autům chovali slušně, protože se na nich navíc finančně spolupodílí. Auta sdílená trpí přesně tak, jak píšeš.
Výdrž - ano, tak jsem to myslel.

| Komentář ze dne: 27.10.2004 07:15:44 Reagovat Autor: qwas - Neregistrovaný Titulek:Re: Re: Re: fobija Reaguju na tvoji poznámku - proč tunit 20 let staré auto ( pomíjím hrůzy typu tuzing ) ? Je to docela jednoduché - staré auto třeba dostanu na papírové výkony auta nového ( ale spíš mnohem dál ) ale co je nejdůležitější - i při stejných "papírových výkonech" to tuněné auto pojede líp - proč ? Protože ti do všeho nebude kecat elektronika ! Všechny kontroly trakce, prokluzu atd. To tě akorát připravuje o kontakt s autem jako takovým. Navíc, se starým ( a dobře tuněným ) autem si můžeš dovolit jít za hranici možností - s autem novým jen tam kam ti to dovolí elektronika.

| Komentář ze dne: 27.10.2004 10:30:42 Reagovat Autor: Jack - Neregistrovaný Titulek:Re: Re: Re: Re: fobija Emh, "20 let staré auto, vytuněné nad papírové výkony auta nového... " Řekněme, že všechny součásti jsou dimenzovány na určité zatížení a životnost. Jak dlouho myslíš, že to tohle auto vydrží?
"Se starým a vytuněným autem si můžeš dovolit jít za hranici možností... "
Chlapče chlapče, tebe bych teda na silnici potkat nechtěl...

| Komentář ze dne: 27.10.2004 11:24:51 Reagovat Autor: qwas - Neregistrovaný Titulek:Re: Re: Re: Re: Re: fobija Pozor nepleť si tuning s tuzingem.Když vezmeš tuning od základu, tak ti z původního auta zbyde jen upravená kastle ( ano, přeháním :) já vím ).
Tedy vážně - nový podvozek, nové ( sportovní ) brzdy ( sada na jednu nápravu cca 50.tis.) z motoru ti zbyde blok a upravená palice, atd, atd.není to o přetížení stávajících dílů,ale právě o nahrazení dílů jinými.
Ortodoxní tuning totiž nemá daleko do přestavby auta na sportovní speciál.Problém je, že v takovémto autě se běžný řidič - rádobyzávodník zabije v první zatáčce.
Trochu odbočím - vezmi si ABS - bezesporu užitečná věc, ale pro toho kdo to opravdu umí s autem a chce si užít jízdy, je zbytečná.
kontrola prokluzu a trakce - z té jsem nešťastný - když dostanu v zimě služební auto a mám někam jet. Postě tomu autu nevěřím ! Sebe znám a vím co si můžu dovolit.
A hranice možností ? Kolikrát se ti na našich silnicích stane že potřebuješ udělat v nouzi manévr, který ti zhatí omezovač otáček, kontrola prokluzu atd. ? Vzhledem k tomu že lidi jezdí jako prasata, tak chci tuhle možnost mít.

| Komentář ze dne: 27.10.2004 11:32:10 Reagovat Autor: Jack - Neregistrovaný Titulek:Re: Re: Re: Re: Re: Re: fobija Bohužel, tuning na takové úrovni jak ho tu popisuješ (tj. začínat od podvozku a brzd) tu provozuje jen mizivé procento opravdových nadšenců, a proti takovému nic nemám (když si nepletou silnici se závodním dráhou). Drtivá většina tu ale jsou vytuněnci, přetěžující starý motor, a místo do brzd investující do MHC-ček...

| Komentář ze dne: 27.10.2004 11:28:16 Reagovat Autor: Olda - Neregistrovaný Titulek:Re: Re: Re: Re: Re: fobija Treba to bylo mysleno tak, ze se "tunenim stareho werku dostavas daleko za hranice jeho moznosti ..." :-)

| Komentář ze dne: 27.10.2004 11:52:07 Reagovat Autor: Bob Ash - Neregistrovaný Titulek:Re: Re: Re: Re: Re: fobija Jack: souhlasím s qwasem, i když bych to možná napsal trochu jinak. Důvody, proč radši upravený starý auto:
- nový jsou ošklivý
- nový jsou drahý
- elektronika. JÁ jsem řidič. Nechci, aby mi do toho kecal blbej počítač. V ideálním případě nechci ani elektroniku v motoru (karbec)
- není vůbec pravda, že nový auta mají lepší výkonový parametry než starý. Jednak jsou o hodně těžší kvůli spoustě nesmyslů, co se do nich montujou, jednak mají výkon přiškrcenej kvůli emisím.
Když bych se držel stáří okolo 20. let (osobně bych radši tak 40 ...), tak příklad: Ford Capri s nějakou ze silnějších V6 (2.8i) případně s implantovaným 2.9i 2xDOHC ze Scorpia bude mít na hmotnost ani ne 1200 kilo výkon přes 200hp a v naprosto perfektním stavu, včetně úprav motoru a povozku (tlumiče, pneumatiky apod.) se v klidu vejde do 150.000. Navíc to auto skvěle vypadá, má naprosto geniání sedačky Recaro apod. ...

| Komentář ze dne: 27.10.2004 13:31:10 Reagovat Autor: qwas - Neregistrovaný Titulek:Re: Re: Re: Re: Re: Re: fobija tak, tak - souhlas, není co dodat...

| Komentář ze dne: 27.10.2004 16:21:59 Reagovat Autor: Kráťa - Neregistrovaný Titulek:Re: Re: Re: Re: Re: Re: fobija A já myslel, že jsem jedinej divnej, kdo dává přednost karburátorům a podobným archaismům ... Nevím, jak přesně "uvažuje" řídící jednotka, ale představuju si to asi takhle:
Něco sešláplo plynovej pedál ! Není to náhodou porucha ? Bude lepší zkontrolovat, jestli se nemá brzdit. Ne, nebrzdí se. Není to nedopatření ? Třeba jsme poskočili na díře a ten blbec neudržel nohu ? Radši počkám, jestli tu nohu nesundá. Nesundává ji. Ten debil snad opravdu chce přidat plyn ... Tak jo, trochu mu přidáme. Hergot, ty plyny nějak smrděj - nesmím přidávat tolik, co by tomu řekli lidi ? Tak radši trochu uberu a přidám zase za chvíli ...
Výsledek je, že místo abych z tý křižovatky zmizel tak rychle, jak jen adheze pneu umožňuje, motor přemýšlí a přemýšlí a když se konečně rozmyslí, tak je krize na světě.
Není nad to, když já surově šplápnu na pedál, mechanická pumpa na tvrdo stříkne benzín ... a jsme pryč !

| Komentář ze dne: 28.10.2004 00:41:14 Reagovat Autor: Bob Ash - Neregistrovaný Titulek:Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: fobija Nejlepší je, když šlápneš na pedál, kromě prostředního se otevřou ještě dva krajní karburátory, do všech osmi válců se vstříkne hoooodně benzínu a celý dvě tuny železa kamsi zmizej v oblaku kouře ...
440 Six Pack

| Komentář ze dne: 28.10.2004 16:28:00 Reagovat Autor: Root - Neregistrovaný Titulek:Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: fobija Ano, souhlasim. Nicmene to je v soucasne dobe hodne draha zabava a bude cim dal drazsi. Mam napad - kdo se prida k projektu vlastni male rafinerie a mozna i vlastniho maleho vrtu nekde u Tvrdonic na Breclavsku? Vyrobni naklady na litr nafty (vcetne kupovone ropy pri dnesnich cenach) jsou asi 5 Kc, na litr benzinu 95 tak 7, 98 odhaduji max. 9 Kc... Zbytek jsou dane a marze pump...

| Komentář ze dne: 29.10.2004 10:03:57 Reagovat Autor: - Neregistrovaný Titulek:Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: fobija Co vím, tak na moravě je pálenic spousta, tak to trošku upravte a je to !

| Komentář ze dne: 29.10.2004 09:37:26 Reagovat Autor: Muf (original) - Neregistrovaný Titulek:Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: fobija Neni to urcite tak strasne, jak pises. Ale - co se tyce motoru - ac nesouhlasim, dokazu jeste nechut k elektronickemu rizeni pochopit.
Co se tyce treba brzd, tam uz nechut k elektronice nechapu vubec. Mozna ji ocenite v zime, az vas z pruseru vytahne ABS. Zazil jsem na vlastni kuzi a byl jsem velmi rad za nej. Neberu radobychytre recicky o tom, ze spravnej frajer umi brzdit i bez nej - jsou situace, kdy to bez ABS tak efektivne nedokazete, kdybyste se po.rali.

| Komentář ze dne: 26.10.2004 15:13:56 Reagovat Autor: Canis Rufus - Neregistrovaný Titulek:Re: Re: fobija Havarijni pojisteni na casovou ("trzni") cenu je potreba zvazit. Priklad: Koupis auto s novou cenou 600 kKc napr. za pulku. Lehce ho zboris, skoda za 50 tis. => pojistovna ti vyplati primerene plneni tj. pulku bez spoluucasti, takze z vlastni kapsy das 30 tis. Pokud auto zboris vice, bude to drazsi.
Takze u 3-4 lete ojetiny bych radeji pojistoval na novou cenu a to je zase docela palka. A vo tom to je.

| Komentář ze dne: 22.11.2004 11:06:16 Reagovat Autor: Lojza - Neregistrovaný Titulek:Re: fobija Jak která. Letos nám nějaký blbec naboural naší pochybnou desetiletou ojetinu a ČP, u které byl tento blbec pojištěn, vyplatila vše s tím, že pokud oprava nepřesnáhne 30% aktuální ceny vozu, amortizaci neuplatňuje. A ta jejich tabulková cena naší šunky byla kupodivu vyšší než reálná tržní cena.

Komentář ze dne: 25.10.2004 23:47:51 Reagovat Autor: catana - Neregistrovaný Titulek:k tabulce Jinak v té tabulce mi přijde zvláštní jenom to, že se porovnávají ne úplně rovnocenné parametry. Uváděný Yaris je evidentně v nějaké akční nabídce, zatímco fobia ve standardní. Tudíž pokud už chcete stavět ceny proti sobě, tak berte rovněž akční škodovku. Ono ty "balíčky" vám u fobie udělají i 40 kkč.
ad sedadla: osobně jsou mě sympatičtější ve fobii...

Komentář ze dne: 26.10.2004 10:46:13 Reagovat Autor: f.rtc - Neregistrovaný Titulek: Srovnávat, jestli je lepší Yaris 1.0 nebo Fabia 1.4 OHV, mi připadá jako srovnávat, jestli je lepší mít choleru nebo tuberu. Za ty prachy bych nechtěl ani jedno z těhle "aut".

Komentář ze dne: 26.10.2004 14:02:15 Reagovat Autor: Pařanoik - Neregistrovaný Titulek:postřehy - Fobie s tříkryglem od velveta (1.2) dá 180 km/h (volným pádem). - Od 1.5. jsme vstoupili do EU (mělo zmizet clo, tedy slevnit nové vozy zvenku)
- Škoda (peněz) plánovala finanční reakci směrem dolů (jeslti jsem si dobře všiml (resp. nevšiml), tak nezareagoval nikdo - dovozce víc rýžují, škodovka je na svém).
- Škoda je domácí automobilka, ceny by měly být někde jinde. Pokud mi někdo zargumentuje, že se díly stejně tahají zvenčí a tady se auto jen kompletuje, tak ať srovná platy dělníků vlevo (na západě) a tady.
- Daewoo Kalos je prakticky kopie Fobie (nebo naopak), cenově o cca 30-40k níž. provedení v detailech je však takové "vietnamštější".
- Cca před rokem jsme srovnávali Fobii, Kalos a Solenzu (Dacia) na prvních pět let provozu (přičemž u Solnezy je zatím neznámá poruchovost). Zohlednili jsme reálnou spotřebu, s poruchovostí, pojištěním (i havárko), garančky, atd. Cenově to vychází, že je výhodnější koupit dvě Solenzy a během těch pěti let jednu opravovat vybrakovanými díly z druhé, než koupit Fabii či Kalos.
A vvv..vo tom to je.

| Komentář ze dne: 26.10.2004 15:08:59 Reagovat Autor: Viktor Janeba - Neregistrovaný Titulek:Re: postřehy "Škoda je domácí automobilka, ceny by měly být někde jinde. Pokud mi někdo zargumentuje, že se díly stejně tahají zvenčí a tady se auto jen kompletuje, tak ať srovná platy dělníků vlevo (na západě) a tady."
jenze takhle to nefunguje. Viz Opel, ktery stehuje vyrobu do Polska, a vlastne i vsechny "znackove" tovarny, ktere vyrabeji v Cine, na Taiwanu atd.

Komentář ze dne: 26.10.2004 15:48:33 Reagovat Autor: Blánč - Neregistrovaný Titulek: Jen, abych se vyjádřila k článku, který jsi napsal.. Dost silně mě popudil... Je moc pěkné něco srovnávat teď a srovnávat před koupí vozidla.. Jak bylo napsáno v článku, koupě byla uskutečněna před třemi roky.. Před třemi roky, byla cena vozidla Jaris, který jsi srovnával sice na stejné úrovni, jako Fabie, ALE navíc Fabie má podstaně větší kufr, Jaris musel být třídveřový, protože pětidvéřový, byl v úplně jiné cenové relaci, což je dost důležité... !!!!! A hlavně co se týká cen... Je pravda, že se u Škodovky moc připlácí za typ motoru a jsou tam šílené cenové rozdíly, ale na druhou stranu.. levné náhradní díly a servis ti udělají kdekoli... Taky jsme s přítelem kupovali před 2,5 rokem auto a rozhodli jsme se pro Fabii sedan.. Jarys mohl jít v té době někam... strašně drahé auto, vzhledem k tomu, že to němělo vůbec nic.. objednali jsme si tam klimatizačku a pár dalších blbostí, jako elektrické stahování oken a tónované skla a byla jsem příjemně překvapena cenou.. klimatizace stála 35000,- u Jarisu 55000,- co vím.. z toho soudím, že to tak špatný výběr nebyl, takže Jarise moc vychvalujte, nestojí to zato.. Na závěr, já jsem s naší Fíbí velice spokojena a nemůžu říct jediné křivé slovo... Co se týká nynější situace Škodovky, moc dobře všichni víme, že oni by chtěli, ale kolikrát Volkswagen nedovolí... Takže našprtej němčinu a pošli dopis tam..

Komentář ze dne: 26.10.2004 15:51:04 Reagovat Autor: Marian - Neregistrovaný Titulek:..gramatika.. co se týká tvé připomínky ke gramatice článku... asi sis spletl stránky, učitelské jsou jinde... tady nás totiž nezajímá , jak to napsal, ale co.. Jen pro tvou informaci..

Komentář ze dne: 26.10.2004 17:06:21 Reagovat Autor: Jan Hlinak - Neregistrovaný Titulek:Dobrý článek, "levnou" Škodu nebrat Souhlasím s článkem, velmi dobře shrnuje moje zkušenosti s několika Škodovkami včetně docela nadupané Oktávky. Standardní servis mimo záruku na Oktávce přesáhl za tři roky 55.000,- Kč (odešlo čidlo na turbodmychadle, stálé problémy s nápravami a brzdami, vady klimatizace). Za stejnou dobu počet závad na Yarisu Verzo = 0, Mazdě staré 12 let = 0. Počet najetých kilometrů zhruba stejný, vždy cca 125.000 km/tři roky.
Další věc, ať už je Yaris v nabídce nebo ne, ABS, rádio s CD je naprostý standard. Jen doplnění těchto základních věcí do Fábie její cenu silně katapultuje nahoru. Nezanedbatelnou položkou je i spotřeba, kecy o "kvalitě" tříválce jsou hezké, ale zkuste s ním předjet TIRáka v kopci. Jel jsem tím, děkuji nechci.
Můj osobní závěr, který nikomu nenutím se shoduje s článkem. Fabia je předražené auto a "levný" servis není zas tak levný. Na auto nemám, naštěstí jezdím firemním. Ale než se to rozhodlo, srovnával jsem také Yarise proti Fábii,a japončík jednoznačně vedl.
Hezký den, JH

| Komentář ze dne: 26.10.2004 21:53:28 Reagovat Autor: Pavel - Neregistrovaný Titulek:Re: Dobrý článek, "levnou" Škodu nebrat >ale zkuste s ním předjet TIRáka v kopci Dneska jsem si fabku combi 1.2HTP koupil a musim rict ze toho tiraka jsem v kopci predjet zkusil a nebyl jeden. Kdo zna cestu z CB do Lisova vi ze je to docela ostry kopec, cely jsem absolvoval rychlosti 150-160km/h a k zadnemu zpomalovani nedochazelo. Tak nevim jestli ti co ten motor tady vehementne kritizuji jej vubec zkusili.
Vcera vecer jsem si cetl tuhle diskusi a jelikoz jsem tu fabku mel jiz objednanou docela mi cvakalo ze to co se tady pise je pravda, nastesti neni...
Hezky vecer

| Komentář ze dne: 27.10.2004 15:42:39 Reagovat Autor: JMH - Neregistrovaný Titulek:Re: Re: Dobrý článek, "levnou" Škodu nebrat Zajíždíš novou škůdku 1.2 ve 150-160 km/h? No, panáčku, za rok si popovídáme o spotřebě benzínu, oleje, studených startech, zrychlení, hlučnosti motoru a podobných hodnotách...
Osobně nákup nové 1.2 (byť některé její parametry výše kritizuji) úplně nezavrhuji, zpočátku vypadá a chová se slušně, mimo dálnice na strejcovskou jízdu stačí, na ježdění do práce a na nákupy se studeným motorem po městě je to tak akorát vozítko. A jako levný kombík ji za pár let ještě dobře prodáš.

| Komentář ze dne: 27.10.2004 20:34:24 Reagovat Autor: Pavel - Neregistrovaný Titulek:Re: Re: Re: Dobrý článek, "levnou" Škodu nebrat Samozrejme ze ji takhle nezajizdim, jenom jsem se potreboval presvedcit jestli je to takovej srac jak tu nekteri prezentuji. Kdyz jsem ji dneska projizdel rozhodne jsem si nepripadal jako strejc, to auto proste jede... samozrejme clovek kterej je zvyklej na lepsi povoz nad fabkou asi ohrne nos ale pro mne jakozto majitele stareho, zrezleho a lineho facka je to proste luxusni povoz ;)

| Komentář ze dne: 28.10.2004 06:52:14 Reagovat Autor: Ifos - Neregistrovaný Titulek:Re: Re: Re: Re: Dobrý článek, "levnou" Škodu nebrat No jo, tak to je asi jasny :-) ... pri prechodu ze (cituji) "stareho, zrezleho a lineho facka", coz je posledni vykrik socialistickych konstrukteru (nic ve zlym, taky jsem se na jeho vyvoji tehdy lehce konstrukcne podilel), je myslim luxus prakticky cokoli ;-)

Komentář ze dne: 26.10.2004 22:41:09 Reagovat Autor: D-FENS - Neregistrovaný Titulek:Doufám že OT... ... je informace, kterou jsem nedávno obdržel na půdě jedné automobilky (ne tedy přímo pod střechou). Některá auta jsou urychlena uměle, hlavně ta malá, kde zpravidla výkon nejvíce chybí. Vhodně korigovaný a naprogramovaný tachometr neukazuje to, co ukazovat má, takže rychlost vozidla není taková, jak si myslíme a rádi bychom věřili.
Výrobci automobilů to praktikují zcela nenuceně, ještě si z toho dělají před obchodními partnery prdel a mluví se o 10%.
Když se v koncernu na lidové vozy budou snažit ještě více než té nejmenované automobilce, bude se Šumachr muset začít obávat o titul, protože nová Fabie s motorem 1.2 HTP Fčerveným_péčku_a_teď_taky_téčku pojede 256km/h na dvojku a 65536km/h na pětku.

| Komentář ze dne: 26.10.2004 22:47:45 Reagovat Autor: Canis Rufus - Neregistrovaný Titulek:Re: Doufám že OT... ...a mozna ze se odchylka se vzrustajici rychlosti zvysuje :))) takze treba pri devadesatce je rozdil 5 km/h, zatimco pri 165 km/h uz je to 15 km/h :)
nastesti staci "jet jeste s nekym", dohodnout na dalnici cestovni rychlost a pak se uvidi...

| Komentář ze dne: 27.10.2004 10:30:35 Reagovat Autor: dup - Neregistrovaný Titulek:Re: Re: Doufám že OT... g4 gti 1.8t/110kw jede pri ~235 tacho 199 gps :D

| Komentář ze dne: 27.10.2004 13:43:21 Reagovat Autor: PS - Neregistrovaný Titulek:Re: Re: Re: Doufám že OT... A máš f tom měření taky započítanou korekci úhlové rychlosti pohybujícího se satelitu ?

| Komentář ze dne: 27.10.2004 20:46:17 Reagovat Autor: JJ - Neregistrovaný Titulek:Re: Re: Re: Doufám že OT... GPS je hezká věc, ale měření rychlosti bych bral s velkou reservou. Rychlost se tam toiž počítá ze vzdálenosti mezi dvěma určeními polohy, která probíhají s přesností řekněme 5 metrů (to je hodně dobrý výsledek).
V nejhorším případě (přesně protilehlá odchylka dvou použitých měření) to vychází klindě na 10m/sec... V praxi budou odchylky pochopitelně distribuovány jinak, přístroj sám taky bude provádět nějaké to průměrování apod, takže tak hrozné to nebude, ale ani tak není GPS žádným vzorem přesnosti.
Jinak s těmi tachometry to pravda je - oficiální důvod je, že kvůli bezpečnosti nesmí budík niky ukazovat menší než skutečnou rychlost. Takže se tahometr automaticky nastavuje na skutečnou rychlost + maximální výrobní toleranci. Já mám v autě vlastnoručně (a dost poctivě) kalibrovaný tachometr a na rychlostních omezeních je krásně vidět, jak jedu o nějakých 5-10 km/hod rychleji, než ostatní. (Tedy v NL, v CZ se to s dodržováním té rychlosti zase až tak nepřehání :-) )

| Komentář ze dne: 28.10.2004 12:38:05 Reagovat Autor: opas - Neregistrovaný Titulek:Re: Re: Re: Re: Doufám že OT... Jo, taky jsem si kalibroval tachak pres GPS a radarem pro overeni. Je to presny docela hodne, jenom musis jet porad stejnou rychlosti. Po cca 10-15 vterinach uz ukazuje GPS s presnosti na jedno desetinny misto.

| Komentář ze dne: 28.10.2004 16:15:24 Reagovat Autor: Root - Neregistrovaný Titulek:Re: Re: Re: Re: Doufám že OT... Znam jisty nejmenovany kousek vozidla puvodem z Mnichova, ktery naopak ukazuje na tachometru trvale o nejakych 10% mene... je pravda, ze to je jedine auto, ktere znam, co se takhle chova, pak jsem tedy znal nekolik aut, ktera tvrdosijne ukazovala o 100% mene, ale tam byly duvody ponekud jine.

| Komentář ze dne: 31.10.2004 19:42:55 Reagovat Autor: michal - Neregistrovaný Titulek:Re: Re: Re: Re: Re: Doufám že OT... Naprosto presne kalibruje tachometry snad jen Alpina. Jejich B7 (foukany 745 + tuny dalsich uprav) jezdi nefalsovanych 311km/h.

| Komentář ze dne: 28.10.2004 23:58:39 Reagovat Autor: Marty - Neregistrovaný Titulek:Snadne reseni Staci spolujezdec, stopky ma dnes asi kazdy mobil a pak uz jen drzet rucicku co nejpresnej na rysce napr 130 a splujezdec u kazdeho kilometrovniku zmackne stopky. Udelat tak 10 - 15 km a hed vis na cem jsi...
Pro nechapave rychlost=draha (1km) / cas (v sec) x 3,6 (aby to bylo v km/h)...

| Komentář ze dne: 01.11.2004 13:15:31 Reagovat Autor: ferenc - Neregistrovaný Titulek:Re: Snadne reseni vyslednou rychlost lze lehce spocitat online, je jen potreba trochu znat parametry dorycneho vozitka (prevody jednotlivych stupnu a diferencialu), velikost gum si snad uz kazdy zjisti sam. nezarucuji, ze je to na 100% ok, ale podle toho, co jsem si nechal spocitat a pak kontroloval, sedelo to bezchybne (do kodu jsem nestoural). scriptik viz:
http://cortina-mk3.webzdarma.cz/Prevody.html
vylozeni stouralove si mohou jeste odecist pripadne opotrebeni gum... :)

| Komentář ze dne: 27.10.2004 11:47:28 Reagovat Autor: Premek - Neregistrovaný Titulek:Re: Doufám že OT... Nevim jak se da spolehnout na takove ty informacni tabule o rychlosti (pred radarem, zlute, je na nich napsano Jedete: a objevuje se tam prubezne vase rychlost) - v Praze jsou na Evropsky (do prahy) a Patockove (z prahy) a nejspis jeste nekde jinde.
Pokud jsou presny, tak pri 60ce ma Corolla Verso i LandCruiser (80 i 100) cca o 6km/h na tachometru vic nez podle cedule ...

| Komentář ze dne: 28.10.2004 12:36:24 Reagovat Autor: Zdeněk - Neregistrovaný Titulek:Re: Doufám že OT... Asi to není až tak OT. Během posledního roku jsem najezdil tisíce kilometrů fiatem Panda po rakouských dálnicích. Vzhledem k výši pokut v A se mi zdálo, že všichni jezdí jako prasata, na dálnici běžně 155 km/h. Pak jsem si začal měřit časy proti kilometrovníkům. Výpočtem mi vyšlo, že tachometr 150 = 128 reálných. Měřil jsem to nejednou a průměroval, výsledek ale byl vždy téměř stejný.
V minulosti jsem tak testoval forda Sierru a Felicii - tam to sedělo úplně přesně. Fiat Marea mi dává 140 tachometr, 130 reál.

Komentář ze dne: 26.10.2004 23:46:20 Reagovat Autor: Toroid1 - Neregistrovaný Titulek:Já teda nevím jak Fabie, ale měl jsem tu čest jezdit dva roky s oktávkou,a za ty dva roky jsem do ní nacpal jen na opravách skoro 140 000,-Kč(ramena.stabilizátory,rozpadlý ložiska v kolech,vopotřebený hydraulický zdvihátka,problémy s brzdama,elektrikou,nefunkční klima,a spousta dalších věcí).Takže děkuji,ale škodovku už NIKDY.A navíc po cca 120tkm neuvěřitelně rozvrzanej interiér,kterej vám už nikdo nikdy nedá dohromady.A ty kecy o levným servise už taky nemůžu ani cejtit,ve srovnání s audinou,kterou jezdím teď je to cenově VELICE podobný,některý díly jsou dokonce levnější,nemluvě o tom,že většina má cca 3krát delší životnost.

| Komentář ze dne: 27.10.2004 11:37:30 Reagovat Autor: c.r. - Neregistrovaný Titulek:Re: Já teda nevím jak Fabie, Prave proto se vyplati kupovat auto nove se zarukou, pac u ojeteho je to - jak uz bylo nescetnekrat napsano - sazka do loterie. Nezridka se totiz majitel zbavuje auta, ktere uz ma "svoje za sebou" nebo vyzaduje vyssi investici, aby bylo schopno dalsiho provozu bez vetsich problemu. A pretoceni tachometru - aby se to lip prodavalo - je pomerne casty zasah. Takze koupit auto v mizernem stavu a pak o svadet na to, ze je to Skodovka...

| Komentář ze dne: 27.10.2004 13:12:13 Reagovat Autor: Mikki - Neregistrovaný Titulek:Re: Re: Já teda nevím jak Fabie, On ale Toroid neřekl striktně, že ta Oktávka byla koupená jetá a ne nová .... :o)). Oktávky se dělaly i v letech, kdy záruka 2 roky ještě nebyla,

| Komentář ze dne: 27.10.2004 20:19:49 Reagovat Autor: Toroid1 - Neregistrovaný Titulek:Re: Re: Re: Já teda nevím jak Fabie, Jo,byla koupená jetá,to je fakt,r.v.1999.Měla najeto lehce přes 100tkm,vod známýho,pravidelnej značkovej servis.Ale pánové,nezlobte se na mně,jenže měnit např silentbloky na stabilizátoru a ramenech cca co 20tkm,to podle mně není normální.Prej to má v tdičku strašně těžkej motor,povídali v servise...Audinka má nalítáno skoro 400tisíc,z toho 60 se mnou,a furt jede jako nová,nikde nic neklepe,nevrže,nic se nekurví...

| Komentář ze dne: 27.10.2004 18:48:03 Reagovat Autor: Honza - Neregistrovaný Titulek:Re: Já teda nevím jak Fabie, hmmm. Kamadád má Octavii 1,9 TDi 66KW, rok výroby 2002, pořizovaci cena 530tis (Classic + manuální klima, alu kola a palubní počítač). Dneska má najeto 190 tis, zrovna pomalu nejezdí. S autem nebyl jediný problém, nic kromě spotřebních věcí se neměnilo. V interiéru nic nevrže. ;

Komentář ze dne: 27.10.2004 00:22:14 Reagovat Autor: asimov - Neregistrovaný Titulek:prostor Když už jste nakousli prostor, tak si někdy vlezte třeba do dnes již historického sportovního sedanu Alfy 75 ;o) Přední sedačku dejte nadoraz dozadu a pak sednout za ni, Při mých 189cm si dám nohu přes nohu jako ta slepice v reklamě na Superb. Jinak spolehlivost už jinde než u japonských aut nehledám......... Toyota Celica 2.0 GTI 1990 r.v. . Najeto přes 200 kkm a mělo jednu závadu na převodovce za 10.000,-, toť vše.

Komentář ze dne: 27.10.2004 19:45:49 Reagovat Autor: kornelius - Neregistrovaný Titulek:shit fabiji nebrat, je to pomaly drahy auto pro duchodce :))) Ale tady si chlapsi asi mysli neco jinyho - www-skoda-fabia-club.czwww-skoda-fabia-club.cz

Komentář ze dne: 28.10.2004 10:46:05 Reagovat Autor: zapa - Neregistrovaný Titulek:jen dalsi demagogicka poznamka :o) Jen par neoficialnich cisel. Zkuste si to propocitat jako ja ... Podla stat. udaju 2003 prodala Skoda cca 335000 aut z trzbami 166 mld a ziskem 1.5 mld z toho vyplyva prumerna "svetova" cena vozu cca 495 tis a prumerny zisk na auto 6500 ...
Nerikam ze vyse uvedeny vypocet neni cira demagogie, ale na druhou stranu neverim, ze by Skoda mohla nejak opravdu vyrazne zlevnit. Jinak souhlasim s nazorem ktery tu uz zaznel ze Skoda dela solidni auta (nic spatneho, ale taky zadny zazrak). Fobie mi pripada celkem rozumne auticko. Jestli se nekomu libi Yaris vic - budiz zijeme ve svobodnem svete nikdo nam nic necpe.
Z meho pohledu je to co od r. 89 predvadi Skoda je maly ekonomicko/technicky zazrak (viz napr. pripad osud JAWA). Jsem rad ze se v tehle zemi vyrabi taky neco za co se clovek nemusi stydet :o)
Sam ma aktualne Audi A4 Avant TDi 81kW (00) a Octavii Combi 92kW (99) - oba vozy jsou rovnocene - na tom trvam. Vzhledem k situaci na trhu si nemyslim ze by pred Skoda Auto byla nejaka chmurna budoucnost ...

Komentář ze dne: 28.10.2004 22:11:38 Reagovat Autor: Marek Staněk - Neregistrovaný Titulek:Já osobně už Škodovku nemusím... ... a co se mě týče, kdyby z povrchu planety zmizela vůbec by mi to nevadilo. Měl jsem služební Felicii z poslední série, 1,3MPi 50kW. A motor byla jediná dobrá věc v celém autě.
1) po 5ti tisících km auto rachtalo jako krabice drobáků
2) ze všech 5ti dveří při venkovní teplotě nad 20 stupňů tekl konzervační vosk. Kdo jste to někdy musel odstraňovat ze šatů, víte co je to za odporné svinstvo
3) nejméně jednou do měsíce byla vykradená, přestože jsem v ní nenechával vůbec nic. Ať už vylomením zámku spojeným s prohnutím dveří, nebo prohozením kamene okénkem
4) po 7mi tisících km prohořelo těsnění pod výfukovými parohy a auto začalo prdět. Od té doby se každých 5 tisíc km muselo vyměňovat, protože prohořelo pokaždé znovu
5) po 3 tisících km začala drnčet řadící páka. S odkazem na to, že v manuálu bylo výslovně zakázáno jezdit s rukou položenou na hlavici řadící páky, nebyla uznána reklamace. Oprava? Cituji z protokolu: "opraveno promazáním konzole řadící páky" - 3500 Kč.
6) volantem šlo otáčet jen pokud bylo auto v pohybu - nebyl posilovač řízení. Podotýkám, že volantem Opelu Corsa 1.2 i 1.4 bez posilovače otáčím bez problému jen přitlačením dlaně levé ruky bez pomoci pravé
7) každé 4 tisíce kilometrů shořely obě H4ky v hlavních světlometech, každých 7 tisíc km dvouvláknovky koncovka/brzdovka
8) po 10ti tisících km se odlepilo přední okno a do vozu začalo zatékat
9) přední pneumatiky vydržely cca 15 tisíc km, přestože stejné (Barum Brillant 165/70R13 79T) jsem měl na soukromém Opelu Corsa 1.2i 33kW a vydržely 98 tisíc. Jak jsem se dověděl později, je to dáno nedostatečnou tuhostí přední nápravnice, takže při každém brzdění se mění geometrie a přední kola šmajdají
10) na 23 tisících km došlo v důsledku výrobní vady těsnění na posilovači brzd k závadě, která způsobila zablokování kol v zatáčce. Auto udělalo hodiny, mě ruplo v zádech, a týden jsem strávil připojen na elektroléčebný přístroj, než mi doktoři dovolili se začít hýbat. Dodnes nemám páteř v pořádku.
Mechanik ze značkového servisu mi důvěrně sdělil, že u vozů posledních 3 sérií se vyměňovala tato těsnění u 70% prodaných vozů.
Takže jestli mi ještě někdy někdo řekne, že Škodovka je důvěryhodná automobilka, nejspíš mu vrazím klíč na kola do oka a zakroutím.

| Komentář ze dne: 30.10.2004 22:39:09 Reagovat Autor: Toroid1 - Neregistrovaný Titulek:Re: Já osobně už Škodovku nemusím... Naprostý souhlas s body 1,2,5,6,7,9,manželka měla zelenou mystery r.v.2000.chudák ten,co si ji potom koupil.a pro úplnost dodávám,že po roce a půl jí začaly reznout pátý dveře.

Komentář ze dne: 28.10.2004 23:38:33 Reagovat Autor: unregistered - Neregistrovaný Titulek:WWW.TUZING.COM Hej lidi nevíte náhodou co je s webem www.tuzing.com?? Si dělaj srandu nebo co???

| Komentář ze dne: 29.10.2004 09:30:30 Reagovat Autor: Muf (original) - Neregistrovaný Titulek:Re: WWW.TUZING.COM Zrovna jsem chte napsat podobnou otazku... Rad bych veril, ze ta hlaska, ktera tam ted je neni nicim jinym nez jen sveraznym humorem.

| Komentář ze dne: 29.10.2004 09:36:30 Reagovat Autor: Agnus - Neregistrovaný Titulek:Re: Re: WWW.TUZING.COM Objevilo se to tam vcera vecer nekdy mezi pul osmou a pul devatou. Taky se mi nechce verit, ze by to byla pravda....

| Komentář ze dne: 29.10.2004 09:37:59 Reagovat Autor: Agnus - Neregistrovaný Titulek:Re: Re: WWW.TUZING.COM Zapomel jsem dodat, ze je takto prepsana jen uvodni stranka, zbytek webu jede....napr.: http://www.tuzing.com/blue/index.htm

| Komentář ze dne: 29.10.2004 11:25:13 Reagovat Autor: Carralina - Neregistrovaný Titulek:Re: Re: Re: WWW.TUZING.COM nejede, object not found :-((((

| Komentář ze dne: 29.10.2004 11:23:57 Reagovat Autor: Carralina - Neregistrovaný Titulek:Re: WWW.TUZING.COM Koukám, že nejsem jediná koho napadlo, že to někdo bude vědět tady. Docela by mě to taky zajímalo. Doufám, že se Lordovi nic nestalo a je to jenom pokus o vtip.
D-Fensi nevíš něco ?

| Komentář ze dne: 29.10.2004 12:15:57 Reagovat Autor: Tepes - Neregistrovaný Titulek:Re: WWW.TUZING.COM Nepamatujete si někdo mail na autora webu ? Třeba by se to mohlo vyjasnit....

| Komentář ze dne: 29.10.2004 13:13:12 Reagovat Autor: ... - Neregistrovaný Titulek:Re: Re: WWW.TUZING.COM lordmord@tuzing.com

| Komentář ze dne: 29.10.2004 14:53:30 Reagovat Autor: - Neregistrovaný Titulek:Re: WWW.TUZING.COM taky čučím.... a mám strach, i d-fens prošvihl už druhou možnost aktualizace (víkend a včerejší svátek).....

| Komentář ze dne: 29.10.2004 15:13:14 Reagovat Autor: Carralina - Neregistrovaný Titulek:Re: Re: WWW.TUZING.COM Nestraš. Já si zase říkám, že kdyby se Lordovi něco stalo, tak kdo by takhle ihned zrušil web ? To by bylo přece to poslední, co by koho zajímalo.

| Komentář ze dne: 29.10.2004 15:18:42 Reagovat Autor: Agnus - Neregistrovaný Titulek:Re: Re: Re: WWW.TUZING.COM Strasit nechci, ale prave ze uz to muze byt treba tyden........ LordMorde at jsi kde jsi, za to co jsi delal jsem Te obdivoval......

| Komentář ze dne: 29.10.2004 15:28:21 Reagovat Autor: Carralina - Neregistrovaný Titulek:Re: Re: Re: Re: WWW.TUZING.COM No to já taky. Doufám, že se to nějak vysvětlí a ukáže se, že ta hláška je jenom vtip. Sakra, ať je to vtip!!!!!!

| Komentář ze dne: 29.10.2004 15:31:05 Reagovat Autor: moussa - Neregistrovaný Titulek:Re: Re: Re: Re: WWW.TUZING.COM vy mě děsíte, já jsem se chtěla podívat jestli někdo něco neví a vy takhle!

| Komentář ze dne: 29.10.2004 15:39:19 Reagovat Autor: 626 - Neregistrovaný Titulek:Re: WWW.TUZING.COM Třeba je to jenom zákeřný útok tuzery najatého hackera..:o))

| Komentář ze dne: 29.10.2004 15:42:46 Reagovat Autor: moussa - Neregistrovaný Titulek:Re: Re: WWW.TUZING.COM no to doufám, na jednu stranu si říkám, kdo by mohl takhle vtipkovat a na druhou stranu doufám, že je to hloupej vtip!

| Komentář ze dne: 29.10.2004 15:48:51 Reagovat Autor: moussa - Neregistrovaný Titulek:Re: Re: Re: WWW.TUZING.COM zkoušel jste někdo psát na mail LM?

| Komentář ze dne: 29.10.2004 16:12:34 Reagovat Autor: Carralina - Neregistrovaný Titulek:Re: Re: WWW.TUZING.COM Kéž by!

Komentář ze dne: 29.10.2004 21:23:48 Reagovat Autor: dedek - Neregistrovaný Titulek:LordMord neumrel TUZING opet jede, to sem ale rad, snad vy taky :))) WWW.TUZING.COM

Komentář ze dne: 30.10.2004 03:10:25 Reagovat Autor: unregistered - Neregistrovaný Titulek:www.tuzing.com Já bych toho LM snad uškrtil, s člověkem to málem švihne když si to přečet, a von si dělá srandičky.... Já už myslel že nebudu mít kde se bavit.... Teda Lorde, takhle nás jančit....

| Komentář ze dne: 30.10.2004 05:32:32 Reagovat Autor: Agnus - Neregistrovaný Titulek:Re: www.tuzing.com Napodobne :-) aspon si clovek uvedomi co ma na tom netu opravdu rad :-))

Komentář ze dne: 30.10.2004 17:14:37 Reagovat Autor: kulik - Neregistrovaný Titulek:A co FIAT ? Dotedka jsem jezdil s vozem FIAT Punto 75SX, 1.2/54kW, rok vyroby 1993, najeto 244 000 km. V podstate jsem platil jen bezne provozni naklady a opotrebeni - brzdove kotouce a desticky, jednou oblozeni spojky, jednou loziska v predu, vyfuk - sice jsem ho urazil, ale uz byl dosti spatny, jinak obcas problemi s elektroinstalaci. Celkove jsem s nim byl spokojen a ted uvazuji o koupi obdobneho auta. Zvazuji jit opet do FIATu a to modelu Stilo, nicmene vim, ze FIAT mel v poslednich letech nejake problemi, netusite do jake miry tim byla ovlivnena kvalita a vlatsnosti jeho vozu? Jak na tom ted je, nejake zkusenosti?

Komentář ze dne: 30.10.2004 21:33:00 Reagovat Autor: anon - Neregistrovaný Titulek:Stilo NEBRAT!!! Pokud nejsi majitelem nějaké rafinerie. Fiat Stilo combi v benzínu žere na dálnici při svižnější jízdě klidně 15 l.

Komentář ze dne: 31.10.2004 12:17:05 Reagovat Autor: MS - Neregistrovaný Titulek:Hmmm. Nejak se nemuzu ubranit dojmu, ze zaver clanku vznikl driv nez jeho zduvodneni.... Fabii 2x nemusim, ikdyz pred yarisem bych ji mozna prednost dal... Co ale nechapu je smysl clanku, at si preci kazdy koupi co chce, vzdyt je to ciste jeho vec. Na kazdem aute se da najit 1000 duvodu proc je pro nekoho vhodne. Vzdy se ale najde nejaky myslitel (ci vystizneji "typek"), ktery povazuje za nutne cpat svoje nazory ostatnim... :o)

Komentář ze dne: 01.11.2004 12:26:33 Reagovat Autor: Martin - Neregistrovaný Titulek:objektivita Motor 1.4, koncepci 40 let stary, lze opravdu tezko srovnavat s o nekolik generaci modernejsim motorem z Toyoty. O motoru HTP bylo napovidano spoustu pomluv, neni to zdaleka tak spatne, ale na 50kW yarise asi mit nebude.

Komentář ze dne: 06.12.2004 12:05:49 Reagovat Autor: Labros - Neregistrovaný Titulek:1.2HTP Pisete sem hovadiny. Jel jsem s 1.2 40kW 700km po dalnici porad kolem 135 (4000 otacek) a spotreba byla 6.3. Zadnejch patnact, jak tady nejakej chytrak pise.
Je pravda, ze favority nebo stotricitky mely stalej prevod 3.9, ale jenom kvuli tomu, jak ten motor rve od 3.500 vyse. 1.2HTP zni porad stejne, pri 2000 jako pri 4000. Je to nesrovnatelnej pocit. Dalsi kravina je, ze to pri 3500 umre. Naopak se to tam zacne docela slusne probouzet. Nevadi, ze mate lehci prevod, kdyz muzete radit pri vyssich otackach a stejne rychlosti. Nebojte se, vic nez favorit to zrat nebude.
A jeste to srovnani s 1.4MPI 8v, s tim jsem jel stejnou trasu, stejnou rychlosti, se spotrebou o 2l vyssi a hlukem nesrovnatelne vyssim a neprijemnejsim.

Komentář ze dne: 28.12.2004 19:25:07 Reagovat Autor: tomas - Neregistrovaný Titulek:fabia vs. yaris uvazoval som o kupe yarisu. Jedina vec, co ma odradila bola maly kufor.
Inak si myslim, ze je to dost dobra volba.

Komentář ze dne: 09.03.2005 00:20:30 Reagovat Autor: Franta - Neregistrovaný Titulek:cenová politika Naprosto souhlasim s tím, co je řečeno o cenové politice 3kody. Když jsem před asi třemi roky zvažoval výběr vozu, zjistil jsem ke svému údivu, že koktavka s normální výbavou ( ABS, airbegy, klima, el. okna a zrcátka a pár takových normálních věcí) přijde asi o 70 000Kč dráž než Volvo S40, které má totéž ve standartu, a které považuji za lepší vůz. Jinak mi na Škodě vadí, jak pomlouvá prošlé modely. Kupoval jsem Felicii v r. 1997 a dle Škody nad ní nebylo. Za chvíli již bylo vše jinak, a nová Fábie netrpěla neduhy svého předchůdce. Pak se ojetý vůz asi fakt dobře prodává! Nevšim jsem si tohoto pomlouvání vlastních výrobků u jiných značek. S novou oktávií je to totéž. Prostě hoďte starší škodu ze skály a utíkejte koupit novou. Za pět let se od výrobce dovíte, že máte opět šunt. Zkrátka Škodu již nikdy více do domu! I když musím přiznat, že Felda nebyla poruchová - aspoň ta moje, jiné ano. Ale v létě to vedro- zlatá C15 vedle ní!

Komentář ze dne: 11.07.2005 01:27:28 Reagovat Autor: Mirda - Neregistrovaný Titulek:Já jezdim Fordem Já nikoho nechci hanit ani vychvalovat, jen jsem snad neměl důvod si kupovat auto Skoda po zkušenostech z Š100MB, 120L 120GLS, 105L Favorit. Pak jsem se svezl s myslím Felícií u známého (hrůza) to již jsem měl Peugeot 405, potom z Oktávií (hrůza) to již jsem měl Ford Mondeo Oktávie má palubku jak z roku 1989 snad dodnes, design vozů Škoda je stále někde kdesi mimo. Dnes mám nové Mondeo ( tedy dovoz ojeté z Německa za 300tis Kč v kombíku s plnou náloží (výbavou) a na hliníkových kolech. A Škodovky kromě snad SUPER B za mnou stále jen někde dýchají v kopcích. Tak že navím proč bych si kupoval auto které stojí nesmysl, které nemá co nabídnout a hezké také moc není. Snad trošku Fábie. Tak přeji všem Škodovkářům mnoho hezkých pomalých km.
Miroušek

Komentář ze dne: 28.07.2005 09:01:11 Reagovat Autor: autoškolník - Neregistrovaný Titulek:Sem na tom ještě hůř Mám novou 1.2htp servisovanou v Autostop Rakovník. Servis a samo auto je karastrofa. Co podělala konstrukce(ne výroba ta je obstojná) dodělají v Autostopu.Drnčení interiéru kdykoliv a kdekoliv i na rovině, spotřeba u 1.2 město až 11 a jedu-li do 70km/h tak se vejdu do 7, do 90km/h za 9 atd.Mám už novou převodovku, spojku, výplň dveří, do auta teče všemi dveřmi spravováno už 4x, klepe náprava přední a divné zvuky z motoru do 2000ot jako drnčení, vrzání a jakoby se motor zadíral a spousta otravných jakoby drobností. Celkem auto strávilo za dva roky záruky 45 dní v servisu. Tam došlo k nabourání prahu, poškrábání kapoty a interiéru, utržení šuplíčku u řidiče, podrápání dvířek od kaslíku u spolujezdce, zničení výplně dveří, podrápání interiéru apod.Celkem nic horšího jsem si nemohl koupit. Kdo nevěří ať si to taky koupí a jezdí do autostopu Rakovník. Bohužel spousra kupců a šťasných majitelů je s těmito projevy velmi spokojená a moc jim to nevadí. Jinak vozidlo s malou výbavou spíš výbavičkou stálo přes 380.tis.-kombi

| Komentář ze dne: 28.07.2005 10:06:08 Reagovat Autor: týpek - Neregistrovaný Titulek:Re: Sem na tom ještě hůř Od článku uplynulo sice už přes půl roku, ale děkuji za reakci. Teď i mohu doplnit, co všechno se mé škodofce nového přihodilo. Začala smrdět klimatizace (jak větrání z žumpy bez krusty)
Vyčištění, výměna filtrů 1000.-kč (nad rámec garanční prohlídky)
Začal vytékat olej z pod hlavy válců u klínového řemene. Profíci ze servisu vzali silikon a oblepili hlavu v předpokládaných místech výtoku s tím, že jestli se to nezlepší musí se motor přetěsnit!!! (začal jsem šetřit, protože to bude stát cca 8-10tis, na zázraky silikonu nevěřím)
Podal jsem inzerát, že škodovku prodávám. Pokud se mi to podaří, možná o zkušenostech z prodeje tohoto čekšmejdu něco napíšu.

| Stránkovat

Přidat nový komentář

Zobraz článek Milá Škodovko!

V kodu tohoto webu byly pouzity casti z phpRS - redakčního systému napsaného v PHP jazyce.