Hlavní menu |

- Hlavní stránka
- Statistiky
- Personalizace
- Kniha hostů
- Autoři webu
- Oldschool D-FENS
- Chlívek

FAQ |

- Jak se stát autorem?

Toplist |

Komentáře ke článku: Už to bude rok, co jsem si koupil pekáč. (ze dne 01.03.2010, autor článku: [Neregistrovaný autor]) Přidat nový komentář

| Stránkovat

Komentář ze dne: 01.03.2010 22:12:22 Reagovat Autor: Shackall - Shackall Titulek:Podělím Forman: 1) Pořizovací cena: 5000,-
2) Bursíkovné 10 000,-
3) Povinné ručení: 2 000,- nebo tak nějak
4) Výfuck: 2000,-
5) Vodní pumpa, čidla, termostat, voda, práce: 2700,-
6) Servisování 600,-
7) Nové gumy: 6 lahvových Plzní
Cca dohromady 21 300,-
Nepočítám benzín a LPG.
Buick: Neřeším v rámci duševní higieny ;-)

Komentář ze dne: 01.03.2010 22:43:18 Reagovat Autor: DFC - DFC Titulek:Auto je luxus.. Takže jestli jsem to dobře pochopil, autor do své pojízdnosti investoval bezmála 50 tisíc Kč a má auto na mezi životnosti, jehož opravy budou v příštích letech vyžadovat nemálo finančních a časových prostředků.. (a to i s využitím svých výhodných známostí).
No nevím, nebylo by lepší si za tu cenu pořídit něco novějšího? Nebo rovnou úplně nové vozítko např. z kategorie malých či mini aut?

| Komentář ze dne: 01.03.2010 23:39:27 Reagovat Autor: Prichozi Vejda - THX Titulek:Re: Auto je luxus.. Na nove v te dobe nemel, a zadluzovat se jakoukoli formou nechce !

| Komentář ze dne: 02.03.2010 00:51:38 Reagovat Autor: DFC - DFC Titulek:Re: Re: Auto je luxus.. To samozřejmě vím.. můj komentář směřoval spíš k vyslechnutí různých názorů ohledně výhodnosti nákupu takového auta.

| Komentář ze dne: 02.03.2010 09:59:08 Reagovat Autor: Honza ZZR - Honza Titulek:Re: Re: Auto je luxus.. Na nové neměl, zadlužit se nechce...a tak paradoxně vyhodí stejné peníze za staré auto s dobastleným LPG, čímž svou investici dá mantinel asi 3 let, aby do auta, které má především jako užitečný stroj, nemusel sypat peníze a čas.
Stál jsem před podobným rozhodnutím, když jsem kupoval C1...a rozhodl jsem se pro nový. Měl jsem v kapse 100.000, to je fakt, který výchozí situace odlišuje. Ne však o moc.

| Komentář ze dne: 03.03.2010 12:40:20 Reagovat Autor: LWG - LWG Titulek:Re: Re: Re: Auto je luxus.. 100.000,- Kč situaci odlišuje o hodně. Chápu autora, že si prostě nechtěl půjčit. Pokud s autem nepojede někam daleko a nedejbože do ciziny, bude celkem v pohodě, občas bude mít trochu nervy, ale za cenu celkem slušných úspor.
Ono hned po studiu člověk neví, jak na tom bude za rok, takže lepší držet fixní náklady nízko (tedy, já jsme proto držet fixní náklady co nejníže pořád, ale má to své limity).
Přidám podobnou - kamarád koupil auto za 30.000,- Kč, už tři roky mu dává naprosto minimální servis, de facto pokud vím 27 let staré auto (Saab) odbývá, čímž se drží na naprosto minimálních nákladech.
Faktem je, že do Itálie se mu s ním moc nechtělo, spolehlivost prostě už není to, co bývala.

| Komentář ze dne: 03.03.2010 21:59:47 Reagovat Autor: Honza ZZR - Honza Titulek:Re: Re: Re: Re: Auto je luxus.. Odbývat věc na které závisí život majitele může jedině idiot. Ušetřit za gumy tím, že koupím protektory na auto, který jede 180 bez větší námahy a podobné economy-line vychytávky jsou nerozum.
Ale doba už asi je taková, že si lidi pro korunu nechaj radši koleno vrtat...i když...která nebyla, že?

| Komentář ze dne: 03.03.2010 22:04:31 Reagovat Autor: OC - ocs Titulek:Re: Re: Re: Re: Re: Auto je luxus.. Není tomu zase tak dávno. Před rokem 1892 si pro korunu u nás nikdo vrtat koleno nenechal. Leda pro krejcar.

| Komentář ze dne: 03.03.2010 22:08:45 Reagovat Autor: root - Root Titulek:Re: Re: Re: Re: Re: Auto je luxus.. Rekl bych to takhle - porad mi prijde bezpecnejsi, kdyz nekdo jezdi v aute, ktere neni v uplne idealnim technickem stavu, vi o tom a prizpusobuje tomu sve chovani, nez nekdo, kdo ma sice auto v technickem stavu naprosto idealnim, ale mysli si, ze diky tomu pro nej fysikalni zakony neplati.

| Komentář ze dne: 02.03.2010 02:03:40 Reagovat Autor: JJ - JJ Titulek:Re: Auto je luxus.. Finanční náročnosti údržby Favorita bych se nebál. Těch aut jezdí či různě postávají desetitisíce, díly je odkud brát a ještě nějakou dobu tomu tak bude. Novější nebo úplně nové auto Vás provozně nepřijde o mnoho levněji. Levnější ojeté bude vyžadovat klasický ponákupní servis (brzdy, rozvody atd.) a ani potom asi nebude moci náklady na údržbu konkurovat Favoritu. Úplně nové auto sice ponákupní servis potřebovat nebude, ale ty peníze necháte v servisech stejně kvůli garančním prohlídkám atd.
Pokud někdo potřebuje auto na dojíždění do práce, nemá prachy a nevadí mu mizerný "komfort" a výkony Favoritu, není ta volba zase tak úplně iracionální.

| Komentář ze dne: 02.03.2010 05:56:10 Reagovat Autor: Reeve - Reeve Titulek:Re: Auto je luxus.. Na první pohled těch 50 tisíc vypadá moc. Ano, za stejnou cenu se dá pořídit auto možná o polovinu mladší a o jednu kategorii výš (např. první modely Octavie).
Jenže za tu cenu to bude i tak rizikový vůz s nevyzpytatelným motorem, potenciálně prohnilými prahy, nosníky a podlahou, u něhož uvedení do cajku vyjde na dalších 50 tisíc, navíc s vědomím, že mnohé náhradní díly jsou oproti Favoritu dvojnásobně dražší.

| Komentář ze dne: 02.03.2010 08:24:00 Reagovat Autor: donnight - DonNight Titulek:Re: Auto je luxus.. Je ovšem nutné si uvědomit, že z těch 50 tis. je 7 tis. za byrokracii a tyto peníze bych vydal i u jiného auta. A pokud bysme neměli socializmus, tak by auto mělo tržní hodnotu někde mezi 10 - 15 tis., s čímž jsem počítal v ekonomické rozvaze před koupí.
Jinak vzhledem k tomu, že jsem si nedávno dohodl 1ks Favorita na přestavbu motoru a co zbyde na náhradní díly, tak o finanční náročnost strach nemám.
A jen poznámka k miniautům. Mě vadí málo prostoru i ve Fabii. Uznávám, že prostor ve Favoritu je za cenu absence prvků pasivní bezpečnosti, ale holt je to cena, kterou jsem ochoten přijmout. Vnitřním prostorem malé auto bych mít nemohl.

| Komentář ze dne: 02.03.2010 14:03:00 Reagovat Autor: DFC - DFC Titulek:Re: Re: Auto je luxus.. S Vašimi prioritami jde celkem o logickou volbu. Inu, proti gustu žádný dišputát. :-) Rozhodně lepší Škoda Favorit, než např. Hyundai Atos..

| Komentář ze dne: 02.03.2010 14:22:46 Reagovat Autor: Honza ZZR - Honza Titulek:Re: Re: Auto je luxus.. Znáš Golf III? Tak přesně takový prostor poskytuje Citroën C1 na předních sedadlech. Srovnání je myslím na auto.cz...

| Komentář ze dne: 02.03.2010 15:22:32 Reagovat Autor: Lukas B. - Lukas B. Titulek:Re: Re: Re: Auto je luxus.. ostatně měřit prostornost aut podle prostoru na místě řidiče je v principu pitomost, protože to je od miniaut po vyšší střední plusmínus stejné, dokonce někdy se starouškovi se ztuhlým hřbetem leze lépe do minivozu. samozřejmě jsou auta specificky výhodná pro superdlouhány, tvrdívá se, že nemajetní dlouhání volí kvůlivá místu za volantem escort poslední generace (nejsa sám ultradlouhánem nemohu posoudit). prostornost do šířky začínáme řešit v okamžiku, kdy nám spolujezdec sundávající svetr uštědřuje pokaždé neúmyslnou čenichovku, prostor do délky řešíme, vozíme-li dospělé lidi v jiném než nouzovém režimu.

| Komentář ze dne: 02.03.2010 18:32:55 Reagovat Autor: Reeve - Reeve Titulek:Re: Re: Re: Re: Auto je luxus.. Jsa ultradlouhánem, mohu to potvrdit. Což je také důvod, proč do svého Escorta MK VII zanedlouho vrazím kolem 50 tisíc na kompletní renovaci podvozku, náprav a karoserie, přestože současná tržní cena auta není ani poloviční.

| Komentář ze dne: 03.03.2010 09:11:18 Reagovat Autor: JK - Neregistrovaný Titulek:Re: Auto je luxus.. Neviděl bych to tak tragicky, problém je jen v tom, že favorit aj. levnější auta nejsou zinkovaná a reznou. Máme několik aut, i formana na menší pojíždění do města, startuje to i při -32 stupních, kdy většina moderních aut se nechytá. Výběr auta je celkem složitá záležitost, asi by to mělo mít LPG, zinkovanou kastli a spolehlivý V6 motor, aby se dalo občas třebas i ujet ploskolebým zmrdům, říkajících si policisté. Jestli to pojede za 2Kč nebo 2.50 Kč / km je mi srdečně jedno.

| Komentář ze dne: 03.03.2010 22:07:18 Reagovat Autor: Honza ZZR - Honza Titulek:Re: Re: Auto je luxus.. Autem policajtovi neujedeš ani omylem. Zkusi to můžeš, ale dopadne to tak, že ještě rád zastavíš po prvním najetí na obrubník, nebo to někde rozvěsíš a v horším případě to zapíchneš někam, kde s sebou vezmeš ještě někoho jinýho. Výsledek? Seberou ti papíry a dostaneš pokutu na nejvyšší možné hranici. Když někoho trefíš a jen ho zraníš, budeš bez papírů klidně i 3 roky a to jsem optimista.
Policajtům lze ujet jen na motorce v terénu, který znáš jako svý boty. Když jsi v cizím, povede se ti to je náhodou. Já po nočním Táboře a Sezimově Ústí ujížděl na motorce skoro půl hodiny než jsem dokázal nabrat náskok na odbočení za druhý roh a pak vybloudit na mezistátní silnici pro útěk na Soběslav. Neznal jsem to tam...

| Komentář ze dne: 03.03.2010 22:44:01 Reagovat Autor: JJ - JJ Titulek:Re: Re: Re: Auto je luxus.. Záleží na tom, co je účelem. Ujet policajtům tak daleko, aby člověk opustil auto a oni mu neprokázali, že řídil, to se za určitých okolností dá. Třeba při mé příhodě u HK bych čistě technicky té Octavii 1.6 se třemi vypasenými fízly byl schopen ujet na začátek města a tam zapadnout do hospody.
Jinak ale celkem souhlas. Ujet jim tak, že je člověk nadobro ztratí, se v autě v podstatě nedá. A i když ujedeš jednomu, zavolá si kolegu.

Komentář ze dne: 02.03.2010 00:34:39 Reagovat Autor: Pavel M. - Pavel M Titulek:Trochu mimo tema... Chtel bych se zeptat autora a pripadne i ostatnich diskutujicich, zda mate nejaky tip na firmu, ktera provadi prestavby na LPG. Nejde mi primarne o cenu, ale spise o kvalitu-rad bych se vyhnul nejakemu znatelnemu poklesu vykonu. Zatim uvazuji o firme hlpropan z Prahy.

| Komentář ze dne: 02.03.2010 00:47:58 Reagovat Autor: JJ - JJ Titulek:Re: Trochu mimo tema... Zařízení od HL Propanu jsou bezproblémová, pochopitelně když to montuje někdo, kdo ví, co dělá. Já mám dobré zkušenosti s Auto MT v Radotíně (http://automt.cz/). Malý tip: pokud máte nějakou konfekci, které se na plyn přestavují běžně, postačí levnější Magic 2, pokud máte něco méně typického, vyplatí se připlatit za Magic 3, který má lepší možnosti dolaďování a nastavování (pokud byste to chtěl měnit později, tak jednotky jsou vzájemně záměnné).
Znatelnost poklesu výkonu záleží na tom, co je to za motor. Pokud je to podmotorovaná šestnáctistovka, tak ten pokles výkonu v některých běžných situacích pozná i řidič. Pokud má motor dostatečnou reservu výkonu, tak se jeho pokles pozná jen na brzdě nebo v některých opravdu extrémních podmínkách. Já u našeho pětilitru nepoznám, kdy jedu na benzin a kdy na LPG.

| Komentář ze dne: 02.03.2010 01:03:29 Reagovat Autor: Pavel M. - Pavel M Titulek:Re: Re: Trochu mimo tema... Motor 1,8 85kW na auto o hmotnosti cca 1250kg a v CR to moc bezne priblizovadlo neni. U te firmy Auto MT ale nejak nevidim od jakeho vyrobce jsou napr. vstrikovace a ostatni soucastky...kazdopadne se uz nemohu dockat toho krasneho pocitu z vyjebani s celou slavnou spotrebni dani.

| Komentář ze dne: 02.03.2010 01:39:32 Reagovat Autor: JJ - JJ Titulek:Re: Re: Re: Trochu mimo tema... Ano, zvuk cvaknutí ventilu, oznamující konec placení spotřební daně je velmi libý :-) Auto MT montuje sady od HL Propanu a nádrže od různých výrobců, standardní řešení je asi něco z Polska - mají jak toroidy, tak válcové nádrže.
85kW na 1250kg není žádná sláva, ale ani žádná tragedie. V běžném provozu byste ten úbytek výkonu podle mého názoru poznat neměl. Možná pokud byste chtěl při plném naložení předjíždět do kopce proti větru...

| Komentář ze dne: 02.03.2010 22:56:11 Reagovat Autor: cover72 - cover72 Titulek:Re: Re: Trochu mimo tema... Ad motor - měl jsem 41kW Favorit na LPG a v zimě to na plyn (přinejmenším subjektivně) akcelerovalo výrazně lépe, než na benzin. A když říkám výrazně, tak výrazně - při akceleraci na městskou padesátku to dělalo několik vteřin. Ono se to auto ale vůbec chovalo dost specificky a bylo v zajímavém stavu, takže to prezentuji spíše jako zajímavost

| Komentář ze dne: 02.03.2010 16:51:53 Reagovat Autor: DonNight - DonNight Titulek:Re: Trochu mimo tema... Přestavbu jsem nechal dělat na doporučení známého v Hradci Králové ve firmě Gera. Pocity lehce smíšené, přístup fajn, všechno vysvětlili, technik se mnou pokecal, vše dle dohody. Akorát reklamačku, kdy to na plyn nejelo, mi neuznali, do ruky mi dali jakousi trysku a že byla poškozena špatným plynem a že tedy ne záruční oprava. Nevím, bral jsem plyn na stejných místech jako s předchozím autem a s tím nikdy problém nebyl, tak jestli byla někde jedna blbá várka, těžko říct.
Jo a ještě když zadávali přestavbu do nějaký elektronický databáze, tak napsali špatně VIN a paní na úřadě mi to nechtěla zapsat s tím, že tam firma přestavbu nazapsala, ale že to možná jen ještě nedošlo. Jsem si řikal, když někam zadám něco do elektronický databáze na internetu, tak proč by mělo trvat pět dní, než se to jinde objeví, ale budiž. Až za týden, kdy za okénkem byla jiná úřednice, která asi uměla vyhledávat v databázi i podle jiného údaje, než je VIN, mi řekla jak se věci mají a kde je skutečná chyba.

| Komentář ze dne: 02.03.2010 17:11:03 Reagovat Autor: JJ - JJ Titulek:Re: Re: Trochu mimo tema... Smím se zeptat, co to bylo za systém a jakou "trysku" Vám dali do ruky? S výmluvami na zničení instalace špatným plynem se nesetkávám poprvé. A jinak u Gera se najdou i pěkní kreténi. Otci při explicitní žádosti o holandský adaptér prodali adaptér belgický a když tam přijel s Blazerem, aby se poptal na cenu instalace (motor je single point injection, plyn tedy klasicky do ssání), tak machrovali ve stylu "jó, to víte pane, amerika se vstřikováním, to je pěkně komplikovaný, to bude tak ňák zhruba za pade".

| Komentář ze dne: 05.03.2010 00:24:41 Reagovat Autor: DonNight - DonNight Titulek:Re: Re: Re: Trochu mimo tema... V papírech je u typu napsálo "Elpigaz - 01", jinak pár fotek onoho poškozeného elementu. Bohužel na přesnou funkci jsem se nevyptal, protože jsem spíš řešil, proč to není opraveno v rámci reklamace.
http://www.ulozto.cz/4174718/fotky-komplet.zip

| Komentář ze dne: 03.03.2010 10:24:57 Reagovat Autor: kat - kat Titulek:Re: Re: Trochu mimo tema... V HK snad funguje nějaká firma, která dělá diagnostiku, čištění a i nějaké nastavení trysek (předpokládám, že jde o tu vstřikovací). Neznám osobně, mám to jen z doslechu od tamního domorodce. Možná by stálo za úvahu, jim ten kousek ukázat.

Komentář ze dne: 02.03.2010 09:54:28 Reagovat Autor: Honza ZZR - Honza Titulek:Citroën C1 Citroën C1, benzin, 1,0 VVTi, 998ccm, 68 HP, posilovač, ABS, EBS, CSC, žlutá barva 8o) Do 2.3.2010 najeto 94.161 km.
199.900,- Kč - Pořizovací (akční) cena v listopadu r. 2006 (včetně povinného ručení a havárky na 4 roky, leasing s 0% navýšením)
22.800,- Kč - 6 garančních/servisních prohlídek po 15.000km á 3800,- Kč
15.000,- Kč - 3 sady pneumatik zimní/letní/zimní
5.000,- Kč - za náplň do ostřikovače za 4 roky (odhad)
Celkem 242.700,- Kč/94.161 km = +/- 2,60 Kč/km
---------
Nahodile počítaná spotřeba: 5,0 - 6,3 l/100km
Průměr: 5,7 l/100km
Cena paliva na 1 km: (5,7litrů x 28 Kč/1litr):100 = 1,6 Kč/km
---------
CELKOVÝ SOUČET 4,20 Kč/1 km
---------
Není důvod si myslet, že by autíčko nenajelo ještě minimálně jednou tolik s tím, že bude třeba v cca 100.000 km vyměnit brzdové obložení a kotouče (8.000,- Kč i s prací) a výhledově tlumiče (12.000,- Kč i s prací)
Výhled na další 4 roky (bez havárií) se započítáním všech předchozích cen servisu, pneumatik, pojištění a předpokládané údržby: +/- 1,6 Kč/km.
Palivo za 30 kč/l v opotřebovaném motoru s nereálnou průměrnou spotřebou 6,3l/100km: 1,9,- Kč/km
----------
CELKEM PO OSMI LETECH: 3,50 Kč/km
----------
Výsledek srovnání: Kupovat Favorit a překopávat ho na LPG je z dlouhodobého hlediska jasná ztráta, protože za těch 8 let a 200.000km, co bude C1 jezdit pravděpodobně spolehlivě, bys "k smrti" ojezdil asi 4 takový Favority, což je při dnešních cenách právě těch 200.000,- Kč, který já dal za nový a moderní auto s výborným motorem, který je ve své třídě stále špička.

| Komentář ze dne: 02.03.2010 10:28:05 Reagovat Autor: JJ - JJ Titulek:Re: Citroën C1 On ale nebude jezdit s Favoritem do originál servisu a kupovat originál díly. I kdyby ten jeho Favorit sežral na náhradních dílech čtyři další, na 200k se nedostane. Navíc ty peníze bude platit postupně, zatímco Ty jsi nezanedbatelnou část musel vypláznout rovnou, což mu podle všeho víc vyhovuje.
Já bych volil jinak, podobně jako jsi jinak volil Ty, ale celkem chápu logiku, kterou se při rozhodování řídil autor.

| Komentář ze dne: 02.03.2010 11:36:00 Reagovat Autor: Tomas - Tomas Titulek:Re: Re: Citroën C1 Já tedy logiku nasypání takových strašných peněz do Favorita nechápu....

| Komentář ze dne: 02.03.2010 12:25:09 Reagovat Autor: JJ - JJ Titulek:Re: Re: Re: Citroën C1 Nedobře se na to díváte. Nejde o to, kolik peněz nalije či nenalije do Favorita, jde o to jak se za dané situace nejvýhodněji dopravit do práce. Jen si říkám, zda by stejnou službu neodvedl konstrukčně ještě jednodušší Trabi ;-)

| Komentář ze dne: 02.03.2010 12:41:27 Reagovat Autor: Honza ZZR - Honza Titulek:Re: Re: Re: Re: Citroën C1 Trabanta (r.v. 1979) jsem jezdil 7 let od roku 1999 do 2006. Byl to dobrej aparát, no ve chvíli, kdy se stářím začne drolit izolace drátů, stává se stroj spíše loterií...i když je fakt, že jsem dojel vždycky a nebylo potřeba nikdy odtáhnout aparát do servisu. Všechny případné opravy se "na dojetí" daly provést na silnici. Jezdilo to ale za 7,5-9 l/100km + olej, polosyntetika za 120 kč/l v poměru 1:50...takže výhodnost ježdění Trabantem je docela sporná.

| Komentář ze dne: 03.03.2010 15:58:43 Reagovat Autor: LWG - LWG Titulek:Re: Re: Re: Re: Re: Citroën C1 Trabík je zajímavé vozidlo, ale spotřeba okolo 9 l. (náš po letech ojíždění stoupnul přes deset litrů), a nízká maximální rychlost, stejně jako celkem slabé topení ho odsunují i z role výhodného dojížděcího vozidla.
Ano, elektrická instalace byla i u nás bodem zranitelnosti vozidla.
Byl fajn, ale už bych se k němu nevracel. Navíc s díly to bude dost bída (rozhodně proti favoritu).

| Komentář ze dne: 02.03.2010 16:57:04 Reagovat Autor: DonNight - DonNight Titulek:Re: Re: Re: Re: Citroën C1 Na trhu jich je relativní nedostatek, respektive dle mě je pořizovací cena zachovalých kusů příliš vysoká, nejspíš se z nich už stávají veteránské vozy. Navíc maximální rychlost je pro mě nevyhovující. Ale dostal jste mě, vůbec mě při hledání vozu nenapadl. :-)

| Komentář ze dne: 03.03.2010 01:29:12 Reagovat Autor: Reeve - Reeve Titulek:Re: Re: Re: Re: Re: Citroën C1 Také si myslím, že v cenách zachovalých trabantů se už odráží jejich "sběratelsko-kultovní" hodnota (podobně jako u hadraplánů). Z pohledu pouhých nákladů by jistě vyšla levněji např. Škoda 120, ale cenový rozdíl oproti Favoritu je dnes už zanedbatelný a její užitná hodnota je o poznání nižší.

| Komentář ze dne: 02.03.2010 11:40:58 Reagovat Autor: Honza ZZR - Honza Titulek:Re: Re: Citroën C1 Já klidně do origoservisu zajedu, protože při ceně 560,-Kč/hodinu se mi to byplatí víc než když u nějakého garážníka zaplatím 200/hod. a ten se s tím bude srát 3x tak dlouho, protože nemá stahovák na náboj př. kola a ještě mi to dodrbe tím, že bude něco vytloukat šroubovákem a kladivem. V tomhle vidím jedinou výhodu značkového servisu - vlastnictví veškerého potřebného nářadí a know-how třeba jen sundání nárazníku. Bez toho totiž každá výmena/oprava trvá násobně dlouho. Když dáš do servisu Favorit, zaplatíš za něj garážníkovi taky 200,- Kč/hod.
Neřekl jsem, že do toho nasype dalších 200.000, ale že na to, aby najel 200.000km spotřebuje 4 takové Favority...a ono to LPG taky není nesmrtelný a jeho předělávka z auta do auta je skoro stejně drahá jako nový systém...
Navíc je třeba, aby auto bylo spolehlivý, když s ním jezdí do práce. Jednou či dvakrát do roka nedojet včas se dá tolerovat, ale aby to bylo 5x za kvartál i z objektivních důvodů, je trochu moc na to, že se jedná o absolventíka.

| Komentář ze dne: 02.03.2010 12:22:43 Reagovat Autor: JJ - JJ Titulek:Re: Re: Re: Citroën C1 Kolikpak originálních specifických přípravků a nástrojů vyžaduje údržba Favorita? Napsal jsi, že za ty 4 spotřebované Favority vyplázne právě těch 200k, které Ty jsi dal za nové auto. S těmi 4 Favority rozhodně nepolemisuji, s těmi 200k rozhodně ano - pokud to bude pořád držet na jedněch papírech a nebude za každého toho dárce orgánů platit bursíkovné, na 200k se nedostane ani omylem ani při započtení nákladů na výměny.
S tou spolehlivostí máš pravdu a s novým autem to porovnávat nejde. Na druhou stranu, vyjdeme-li z toho, že se opravdu nechtěl zadlužovat a chtěl vyjít s hotovostí, kterou měl, ak je asi lepší Favorit, o kterém ví, co, jak a kdo na něm dělal, než auto ojeté auto novější a dražší, u kterého skutečný stav může jen odhadovat.

| Komentář ze dne: 02.03.2010 12:47:44 Reagovat Autor: Honza ZZR - Honza Titulek:Re: Re: Re: Re: Citroën C1 Nemnoho. Napsal, že dal za Fako +/- 50.000? Napsal. Já tvrdím, že na 200.000 km spotřebuje 4 takové vozy a v tom spolu taky souhlasíme. Autor také napsal, že za 3 roky auto pustí nějakému tuzerovi a koupí jiné....pravděpodobně zase ve stejném, neekonovickém režimu.
Myslím, že oba jsme schopni rozlišit kvalitu* a rychlost (o spolehlivosti nemluvě) nájezdu i těch 50.000km v autech Favorit/C1/Grand Cherokee.
______________
*) Czechdave laskavě promine. Vím, že má svůj Favorit rád 8o)

| Komentář ze dne: 02.03.2010 14:04:07 Reagovat Autor: JJ - JJ Titulek:Re: Re: Re: Re: Re: Citroën C1 Kvalitu a rychlost bezesporu schopni rozlišit jsme. Co já ani Ty schopni nejsme je ocenit užitek, který z toho bude mít někdo jiný. Nám dvěma by to nepohodlí za ušetřené peníze nestálo, autorovi by zase pohodlí nestálo za zadlužení. Obdobně nejsme schopni posudit či kvantifikovat, jak velký problém představuje pro autora risiko toho, že vinou auta nedorazí včas do práce.
Zmínku o 3 letech jsem nějak přehlédl a uznávám, že myslí-li to vážně (o prodejnosti Favorita za pár let lze mít oprávněné pochyby), mají Tvoje argumenty o něco větší váhu.
Myslím, že po posledním víkendu dá Dave s ódami na Favorita alespoň na chvíli pokoj :-D

| Komentář ze dne: 02.03.2010 14:18:03 Reagovat Autor: Honza ZZR - Honza Titulek:Re: Re: Re: Re: Re: Re: Citroën C1 V případě, že spěchám třeba do Pilsen za sestrou, tato jistě ocení, že mne uvidí o hodinu dřív, protože jsem na dálnici schopen udržet 150km/h...na netřeba mi v Jihalvě měnit motor 8o) Posoudit, zda vadí, přijde-li pozdě do práce reálně nelze, lze však předpokládat, že absolvent pravděpodobně ještě nezastává pozici, kdy by svůj čas řídil sám a nadřízený se staral jen o výsledky.
Citace z článku: "Původně jsem počítal, že si rok dva pojezdím, vůz prodám na dojetí nějakému puberťákovi, který bude rád, že na diskotéku dojede za cenu jednoho piva a nízká hodnota vozu mu nebude bránit v kreativitě při tuzingu, a sám si koupím něco poněkud více připomínajícího moderní automobil. Naštěstí strana a vláda rozhodly za mě a díky nulové hodnotě vozu tento za rok projde ještě jednou technickou a dá-li aláh, věrně mi bude sloužit až do února roku 2013."

| Komentář ze dne: 02.03.2010 16:20:31 Reagovat Autor: donnight - DonNight Titulek:Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Citroën C1 Za ten rok a půl, co jezdim, mě auto ještě nikdy nikde nenechalo, do práce jsem pokaždé přijel včas (jezdím s časovou rezervou cca 15-20 minut), jednou z práce jsem jel o necelou hodinku déle. To mi praskla příruba na chladiči a pomocí výstražné pásky Vodovodů a kanalizací jsem přidělával hadici na zbytek té příruby. To je vlastně jedna z věcí, která rozhodla pro favorita. Místo volání odtahovky prostě něco na místě dobastlíte, dojedete domů a tam to pomocí přiměřeně velkého kladiva, kombinaček a šroubováku opravíte. V nouzi nejvyšší pomůže za pár korun kamarád.
Jinak nikde jsem netvrdil, že s tím hodlám najet 200 tis. km, ročně mám tak 20 tis. km. A v okamžiku, kdy bych auto v tržním hospodářství za 15 tis. kč prodal, tak jsem s náklady o třetinu dole. Bohužel Bursík tomu chtěl jinak, takže se priorita změnila a auto dojedu, co to dá.
Až auto půjde z domu, můžu napsat článek, kde bude konečná cena za dopravu, ale na ten si nějakou chvíli asi počkáme.

| Komentář ze dne: 02.03.2010 16:40:35 Reagovat Autor: mjfox - mjfox Titulek:Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Citroën C1 To neni jenom Bursík, ona tržní hodnota takovýho vozu by i bez bursíkovnýho nebyla vyšší než 5000 nebo za odvoz. Na podzim 2007 jsem prodal skvost Škoda Favorit r.v. 1990 v karburátorový verzi, bez LPG za 8500. Je fakt že trošku reznul a je fakt, že dotyčný kupec ho (po vyvaření) prodal dál. Ale i tak jsem měl docela kliku, že jsem za něj tenkrát dostal tolik peněz, možná v tom měly velkej podíl skoro nejetý gumy a skoro nová baterie ;-)
Osobně si taky myslim, že investovat do tak starýho auta a ještě k tomu do favorita 16000 za instalaci LPG je dneska (i před rokem) docela nerozum, páč nevíš kdy se to auto rozpadne (= prorezne v míře větší než velké). To bych spíš sháněl podobnej střep už včetně přestavby na LPG i když pak je životnost vozu daná zbytkovou životností LPG nádrže.

| Komentář ze dne: 03.03.2010 00:09:35 Reagovat Autor: CzechDave - viktora Titulek:Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Citroën C1 Není třeba se omlouvat, já si Favorita pořídil z naprosto stejných důvodů - totiž jednoduchá a laciná údržba, nenáročný provoz a celkem solidní spolehlivost i přes vysoké stáří. Moje pořizovací náklady se liší snad jen v tom, že jsem svého favorita dostal za přepis (pořizovací cena 0, bursíkovné 5 000, evidenčka plus přepis 1200). Ceny náhradních dílů naprosto směšné, přitom základní opravy jsou jednoduché díky až marnotratnému prostoru pod kapotou, díky kterému se snadno dostanu téměř ke všem částem motoru. Favorit plně pokrývá moje potřeby a jsem s ním naprosto spokojený.

| Komentář ze dne: 03.03.2010 02:38:09 Reagovat Autor: JJ - JJ Titulek:Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Citroën C1 A já jsem naivně doufal, že si po posledním víkendu dáš alespoň týden oraz, než zase začneš velebit spolehlivost toho werku ;-) Jinak ale jak jsem psal - není to nic pro mě, ale dovedu si představit, že za určitých okolností to nemusí být špatná volba.

| Komentář ze dne: 03.03.2010 16:20:26 Reagovat Autor: CzechDave - viktora Titulek:Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Citroën C1 Inu, závada se občas přihodí. Pro mne bylo pohodlnější dojet opatrně zpět do ČB a vzít si náhradní auto, než shánět po vesnicích termostat a měnit ho na silnici. To nic nemění na mém názoru, že favorit je spolehlivé auto, plně postačující mým potřebám, konečně, tohle byla vlastně první vážnější závada, která se za ten rok a půl používání stala a u auta v tomhle věku se dá nějaká taková závada čekat.
Jak je to dávno, co jsme ten Tvůj tank startovali s pomocí startovacího vozíku, protože trochu mrzlo a baterka to nezvládala? ;-)

| Komentář ze dne: 03.03.2010 16:34:33 Reagovat Autor: Honza ZZR - Honza Titulek:Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Citroën C1 Startovacího vozíku? To myslíš mého Sokola?
A nechtěl bys tak náááhodou po čuni?
8o)

| Komentář ze dne: 03.03.2010 16:39:10 Reagovat Autor: iFos - iFos Titulek:Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Citroën C1 Panove - dostali jste me :-D Poprskal jsem si celej notebook kafem, doufam, ze mi prispejete na naklady za vycisteni ;-)

| Komentář ze dne: 03.03.2010 16:44:59 Reagovat Autor: Honza ZZR - Honza Titulek:Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Citroën C1 Jasan! Dám Ti dvě kila, ale hezky z ruky do ruky, tady v Brně...a jen zítra dopoledne. Přijeď si. 8o)

| Komentář ze dne: 03.03.2010 16:52:20 Reagovat Autor: iFos - iFos Titulek:Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Citroën C1 To nemuzu odmitnout, to se mi FAKT vyplati :-D Jen si budu muset dat budika na patou rano, abych tam stihl dojet ;-)

| Komentář ze dne: 02.03.2010 13:26:27 Reagovat Autor: Pavel M. - Pavel M Titulek:Re: Re: Re: Citroën C1 Ja si myslim, ze tve reseni nikdo nekritizuje, ovsem ackoliv bych sam odmital favoritem jezdit, tak musim objektivne uznat, ze dily na to auto jsou kolikrat i radove levnejsi, nez na jina auta a na poposkakovani do zamestnani jde proste o nejlevnejsi reseni. Opravit to umi kazdy lojza se zavazanyma ocima, zadne specialni pripravky na to nejsou potreba, vsude je dostatek prostoru a pohonne ustroji se odvazuji povazovat za velmi odolne, 200 000km ten motor zvladne naprosto bez potizi. Problemem favoritu je jeho nachylnost ke korozi, ale to uz zavisi od kusu, ktery si autor vybral. V jeho pripade bych mel spis obavu z te velke spotreby oleje, to neznaci nic dobreho.

| Komentář ze dne: 02.03.2010 14:02:38 Reagovat Autor: Honza ZZR - Honza Titulek:Re: Re: Re: Re: Citroën C1 O moje řešení přece vůbec nejde. Píšu o tom, že upravovat starý Fako na LPG, abych s ním jezdil 2x30km do práce, je nesmysl. Za peníze utopené v LPG a souvisejících záležitostech (+/- 18.000) mohl při spotřebě 8,5l/100km a ceně 29 kč/litr BA95 najezdit přes 7.500km, což je asi 1/6 životnosti aparátu.
Takto investoval do stroje, který bez investice většího úsilí bude provozuschopný ještě asi tak 3 roky, aniž by se investice odrazila na prodloužení použitelnosti stroje. Výhodnost přestavby na LPG lze spočítat zde: www.autolpg.cz/lpg_kalk.html
Přenesení LPG na jiný vůz je teoreticky možné, ale investice do toho je také nezanedbatelná. V případě Favoritu je to cena za vše ostatní kromě nádrže. Montáže použitých LPG neprovádějí moc rádi. Pokud to dělají, použijí max. řídící jednotku a nádrž, což je max.1/4 ceny.
Velká spotřeba oleje ukazuje na opotřebení válců, kde by stačilo snad jen překroužkování...v horším případě jsou v háji gufirka na ventilech popřípadě je prohnutá nebo prasklá hlava.

| Komentář ze dne: 02.03.2010 16:22:13 Reagovat Autor: Pavel M. - Pavel M Titulek:Re: Re: Re: Re: Re: Citroën C1 Ano, spocitat si to umim i sam a vychazi mi, ze kdyz pro zjednoduseni budeme kalkulovat s najezdem 60km kazdy den (pravdepodobne se nebude dopravovat jen do prace) a celkove to zaokrouhlime na celkem uveritelnych 20 000km rocne, tak se mu investice do lpg vrati behem 3/4 roku a kdyby to auto celkove vydrzelo ty 3 roky, tak se to proste vyplati a potom si muze koupit nejake normalni, nove auto.

| Komentář ze dne: 02.03.2010 16:38:11 Reagovat Autor: DonNight - DonNight Titulek:Re: Re: Re: Re: Re: Citroën C1 No ale už nyní v rozdílu ceny LPG a benzínu to zařízení na sebe našetřilo a v době psaní článku mi uspořilo dalších cca 7000 kč a nic nenaznačuje, že se chystá službu vypovědět. Nehledě na to, že nelze souhlasit s tím, že 7,500km je 1/6 životnosti aparátu LPG. "Rodinnej" Favorit má na LPG nalítáno cca 120tis. km a stále vesele funguje.
V tom, že bez větších investic bude provozuschopný cca 3 roky s Vámi souhlasím a počítám s tím, ale po tu dobu nevidím v mé situaci výhodnější řešení.
Ten olej budu řešit výměnou motoru, což je u Favorita záležitost pár stokorun. :-)

| Komentář ze dne: 02.03.2010 16:45:23 Reagovat Autor: mjfox - mjfox Titulek:Re: Re: Re: Re: Re: Re: Citroën C1 Nojo, pár stokorun, pokud nepočítáš vlastní práci - i čas jsou peníze. Ale jestli máš kde to dělat a jestli tě baví se v tom starym střepu vrtat, proč ne ;)
Akorát mě napadá, neni na tom motoru nějaký číslo a není napsaný i v techničáku?

| Komentář ze dne: 02.03.2010 17:02:48 Reagovat Autor: DonNight - DonNight Titulek:Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Citroën C1 Vrtání v autě nebo v motorce beru jako relax, vždyť bych těma rukama jinak nedělal vůbec nic. :-) Na motoru i v techničáku číslo je, motor lze vyměnit a číslo v techničáku na úřadě přepsat.

| Komentář ze dne: 02.03.2010 17:58:35 Reagovat Autor: iFos - iFos Titulek:Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Citroën C1 Nemluve o tom, ze na novejsich TP uz snad ani cislo motoru vubec neni, jen typ motoru (aspon ja to tak mam - schvalne jsem se kouknul) ... takze ciste teoreticky by pri pripadnych byrokratickych problemech s vymenou motoru (vubec netusim jak moc snadno je to dnes pruchozi - jen pamatuju doby, kdy ten urad jeste patril pod policajty a tehdy s tim delali docela velke obstrukce) mozna stacilo zazadat o novy (opis?) velkeho TP. Ovsem nikdy jsem nemel potrebu to zkouset, jen me to tak ted napadlo ... ale s vymenou kastle by to asi bylo horsi - VIN je jasnej ...

| Komentář ze dne: 02.03.2010 19:01:16 Reagovat Autor: Honza ZZR - Honza Titulek:Re: Re: Re: Re: Re: Re: Citroën C1 životnost LPG = životnost auta ve kterém je to namontováno.

| Komentář ze dne: 02.03.2010 12:04:55 Reagovat Autor: Lukas B. - Neregistrovaný Titulek:Re: Re: Citroën C1 já teda chápu oba přístupy, ovšem okolnosti mě nutí volit cestu střední, tedy na první pohled nejhorší. a to po známých či po protiúčtech koupit řádově šestiletý pekáč střední třídy s co největším kufrem a co největší (jak to napsat, pasivněaktivní aktivněpasivní - prostě aby to šlo řídit, aby šlo trošku předjíždět avie a zároveň když mě někdo trefí tak aby se to nerozplacatilo) bezpečností, na palivu v principu nezáleží, nezáleží na barvě, zrcátkách a náraznících v barvě, počtu paprsků na elektronech, záleží na snadném vypínatelnosti předních pravých vaků, přiměřené funkčnosti topení a klimatizace a relativním nezájmu lupičů. a nejhorší na tom je, že mě okolnosti nutí vyměnit spolehlivý a osvědčený pekáč za jiný pekáč s ještě větším kufrem. a to všechno proto, aby s tím pani najezdila ročně pět deset tisíc, páč ještě větší kisnu mi dobrotivý chlebodárec ochotně poskytuje k soukromému vyžití.

| Komentář ze dne: 02.03.2010 12:28:44 Reagovat Autor: Honza ZZR - Honza Titulek:Re: Re: Re: Citroën C1 Doporučuji Tatru T815. - moc se nekradou
- úložný prostor o objemu pěti kompletních Octávií
- jen tak ji něco nerozplacatí
- jezdí na naftu
- topení je v ceně, klimatizaci je možno vestavět
8o)
Podobnou situaci řešil kolega. Taky "musel" koupit větší auto, protože pro paní a jedno předškolní dítě byla osmiletá, nevybydlená Xsara 19 turbodiesel "malá". Paní trvala na výměně vozu za "více rodinný" do doby, než jí bylo sděleno, že když je v rodině "služební" C4 Picasso, tak není potřeba nic podobně velkého...a že i s miminem je "malá" Xsara vozila za rozumné peníze a ke spokojenosti všech 4 roky. Paní byla postavena před možnost nechat si Xsaru nebo ji prodat a zbytek, který bude chybět do ceny jí vybraného vozu, si doplatí ze svýho. Pak se ukázalo, že tu jedničkovou Oktáfku fkombajnu a ftydýtu vlastně až tak moc nepotřebuje i když ji viděla u švagrové, která jí nakecala, jak je to supr-rodinný vůz.
8o)

| Komentář ze dne: 02.03.2010 12:43:26 Reagovat Autor: Lukas B. - Lukas B. Titulek:Re: Re: Re: Re: Citroën C1 tatra 815 se mi vždycky líbila, a to, že není sehnatelná v žlutošedém metalickém laku a standardně nebývají isofixy bych klidně oželel. jedinej zásadní problém vidím v tom, že se nevejde do garáže, a vlastně při pokusu vjet do garáže by se pravděpodobně propadla do garáže o patro níž (terasové garáže na svahu).
Xsara kupříkladu je samozřejmě pro tři lidi dostatečná, ale nám se nějak doma neplánovaně splašila fertilita, takže potřebuju do kufru dostat takovou přerostlou skládací změť hliníkovejch trubek, plastu a hadrů. zpětně tedy vyhodnocuji předloňský nákup pekáče se sedanovitým kufrem jako rozhodnutí nekalkulující se všemi byť méně pravděpodobnými možnostmi.

| Komentář ze dne: 02.03.2010 15:23:24 Reagovat Autor: Caralina - Lenka Titulek:Re: Re: Re: Re: Re: Citroën C1 To jako kočárek pro dvojčata ? :-)))

| Komentář ze dne: 03.03.2010 08:28:12 Reagovat Autor: Lukas B. - Lukas B. Titulek:Re: Re: Re: Re: Re: Re: Citroën C1 cosi takového. spolu s plastovou motorkou (časem tříkolkou) a skládací postylkou pro odrostlejší zvíře to dělá něco okolo třičtvrtě kubíku.

Komentář ze dne: 02.03.2010 10:21:45 Reagovat Autor: Tomas - Tomas Titulek: Hm.....zlatě sehnat něco starého naftového a jezdit třeba na trafoolej, LTO nebo jinou sračku.

| Komentář ze dne: 02.03.2010 11:44:14 Reagovat Autor: Honza ZZR - Honza Titulek:Re: Do doby než odejde čerpadlo, které stojí buď tolik, co zbytek auta, nebo nakoupit po vrakovištích nějaké starší kusy s tím, že poběží třeba tejden a stály tolik, že za 4 použitý si koupíš jedno nový.
Nemluvě o tom, že takový krám je jasným cílem policejních píčusů, kteří ho de facto "odstraní z oběhu" a investice se stane dokonale bezcennou.

| Komentář ze dne: 02.03.2010 12:59:12 Reagovat Autor: Tomas - Tomas Titulek:Re: Re: Mě na tyhle tyhle "unterpaliva" najelo auto 70.000 km ( nad těch 300.000 co už najeto mělo) a bylo pořád naprosto v pohodě. Pak jsem si pořídit jiný vůz a už to neřeším, ale v době když jsem byl čerstvě po škole a měl hluboko do kapsy ( asi stejná situace jako tady u autora) mě to vyšlo jako nejlevnější řešení.

| Komentář ze dne: 02.03.2010 16:17:32 Reagovat Autor: cane - cane Titulek:Re: Re: Re: Mam neco podobneho, Citroen AX. Pri koupi najeto 150000, za posledni rok a neco dalsich 20000. Krmim ho 'ekologickou naftou', coz je snad cosi z repky olejne, Trafoolejem nebo cimkoli podobnym bych ho krmil taky, ale nevim, kde to shanet. Ze sveho okoli znam lidi, co pouzivaji rostlinny olej, ale ten je porad o neco drazsi (nebo ma podobnou cenu), jako ta repkova nafta.

Komentář ze dne: 02.03.2010 22:05:56 Reagovat Autor: Karp - Karp Titulek: mazda xedos 2.0 V6 1992 koupeno za 22 tisíc s vadou laku na aukru,
5 tisíc eko poplatek
9 tisíc za opravy (všechny čepy vpředu, manžetka na homokineťáku, olej, filtry, vyvážení, geometrie..atd..)
7 tisíc za ručení
žere to cca 9 na sto, ujel jsem zatím cca 10000km, to je při ceně cca 28kč/l asi 25000 tisíc
auto mam přibližně 10 měsíců
celkem 63000 - > 6,3 kč za km
když budu hodně velký optimista, tak s tím najezdim za další rok bez oprav dalších cca 15000 za 9 litrů při 29kč/l + ručení za 6 tisíc
(počítám bonus, snad to bude bez nehody..), tak mi vychází 3,01kč/km
Při odečtení pořizovací ceny a eko poplatku s optimistickým výhledem to pak vychází na 3,44kč na km za tyto dva roky.
Ano, nevychází mi to úplně nejlevnějš, dokonce o něco dráž, ale aniž bych chtěl urazit kohokoliv - favorita, felu, golfa, či podobné věci bych si za to nekoupil.. Myslim, že by to nakonec vyšlo stejnak dráž. Chci tím jen říct, že se dá pořídit i větší komfort s jakežtakež pasivní bezpečností, plus nějaká ta výbava: abs, airbag, vše v el., klima atd..
A nestojí to o moc víc. Taky s tim jezdim do práce. Navíc je to velmi zábavné auto:)

Komentář ze dne: 03.03.2010 08:12:02 Reagovat Autor: mjfox - mjfox Titulek:Taky favorit Tak pro srovnání moje záznamy, favorit r.v.1990 (karburátor), měl jsem ho cca od léta 2005 do podzimu 2007 (ale to už jsem s ním asi dva měsíce nejezdil). Koupil jsem ho za 35000, tehdy se favority za takovou cenu prodávaly, ale stejně jsem si pak řikal, že je to docela dost. Byl docela zachovalej, skoro bez koroze, pozdějc se ukázalo, že rezne i z druhý strany než je barva :-(
Nastrkal jsem do něj postupně 17000, ale jsou v tom 2x komplet kola s novými pneu, letní i zimní, každá sada vyšla na cca 4500.
Zase je fakt, že jsem utržil za původní alu kola asi 2500. A nakonec jsem ho prodal za 11500 včetně obou sad kol. Začal reznout víc než aby se nad tím dalo mávnout rukou, tak jsem stál před volbou, jestli ho nechat opravit nebo prodat, naskytla se mi koupě lepšího vozu a favorita jsem poslal do světa.
Na můj tarif "jezdím málo" nemělo vůbec smysl uvažovat nad montáží LPG, najel jsem s ním asi necelých 9000 km, benzín vyšel na cca 22000 Kč (průměrná cena 29,9 Kč za litr). Cena za kilometr jenom v benzínu vyšla při průměrný spotřebě 8,4l/100km na 2,45 Kč a při započtení všech nákladů a všech výnosů (všechno, co jsem do auta vrazil mínus všechno, co jsem za auto utržil) to vyšlo na 6,83.
Byl to střep, ale na to moje tehdejší ježdění... auto to bylo relativně spolehlivý, nemoh jsem s ním odjet asi jednou nebo dvakrát, po výměně svíček a kabelů se auto chovalo stejně, časem jsem zjistil, že se asi uchlastává automatickej sytič, prostě po nastartování jsem musel zařadit za jedna a odjet, neexistovalo nechat ho běžet na volnoběh a jít si třeba škrábat okýnko, to by motor po chvíli zdechnul. Taky se mi někdy (po delším stání) vybila baterie, ale kupodivu auto přesto dokázalo nastartovat, sice startér sotva otáčel motorem, ale nakonec to chytlo, na volnoběh se vypínalo rádio, ale odjet se s tím dalo.

Komentář ze dne: 03.03.2010 08:19:49 Reagovat Autor: Lada2003 - lda_2003 Titulek:Nic moc pane inzenyre chtelo by to misto plkani o kravinach zamyslet, jestli by nebylo lepsi vymyslet jak prijit k realnym penezum za ktery se da zit i za cenu drobet maknuti, tak to vidim ja.

| Komentář ze dne: 03.03.2010 09:44:27 Reagovat Autor: Tomas - Tomas Titulek:Re: Nic moc pane inzenyre Tak přesně to mě taky napadlo. Asi bych si nedělal vysokou školu, abych pak jezdil ve Favoritu... Nebo ano, ale pokusil bych se během prvních 6 mesíců ušetřit aspoň malou trošku peněz na nějaké normální přibližovadlo.
Když v dnešní době vidím Favorita, tak ho z 90% okupuje bambusák naložený konopím a levným textilem :-)

| Komentář ze dne: 03.03.2010 10:11:18 Reagovat Autor: Lukas B. - Lukas B. Titulek:Re: Re: Nic moc pane inzenyre "nedělal vysokou školu, abych pak jezdil ve Favoritu"?? porozumněl-li jsem dobře, jedná se o mládence s ještě mokrým diplomem, který se chce levně a jakžtakž spolehlivě dostat do práce. což favorit víceméně splňuje, respektive je jednou z rozumných variant hodných zvážení. a proč si vlastně nenechat favorita daného dokupy dokud bude živej? voni někteří mají i jiné priority než pohodlné auto, mě třeba po škole víc štvalo slézání se s přítelkyní po dětských pokojíčcích než rezatost mého vraku - pravdou ovšem je, že jsem vrak nepoužíval na cesty do práce, a zdechl-li vrak někde na výletě, tak se zas nic tak strašlivého nestalo, když jsem se musel trošku umazat.

| Komentář ze dne: 03.03.2010 18:04:16 Reagovat Autor: Lada2003 - lda_2003 Titulek:Re: Re: Re: Nic moc pane inzenyre Abyste se nedivil, zajedte si treba do trznice Sapa na Libusi, je tam nejvetsi koncentrace mercedesu v praze :-). Nicmene preji hodne stesti a spravne rozhodnuti.
Muj tip pro absolventy je pilovat jazyk, probehnout nejake obchodnicke / prumyslove vystavy doma nebo lepe v cizine, ono uz neco tukne pres nos a pak nebudete resit to co ted.

| Komentář ze dne: 03.03.2010 20:06:43 Reagovat Autor: starik - starik Titulek:Re: Re: Re: Re: Nic moc pane inzenyre ....Ano,někde trošičku asertivně udělat chytrého,po prožití opojeníčka z x-desítek tisícové mzdy na sebe hned umotat hypotéku a leasing na Passata aby ho po čase zaměstnavatel mohl lépe vydírat a zatížit....
Možná bys svůj bezduchej dealerskej marketingovej ideál neměl povyšovat na božstvo a když už jo,tak to necpat ostatním.Protože i Absolvent ve Favonu může mít velkou lidskou hodnotu,třeba vytváří Krásno jiným,muziku,obrázky....Vím,není to pravidlem,jako je pravidlem to,že už ze života vím,kde a od koho se dají slyšet tyhle moudra,co tu hlásáš.
Autora chápu a rozumím mu.Velice.Připadá mi tom jako velice trefné uzpůsobení prostředků k požadavkům.

| Komentář ze dne: 03.03.2010 21:01:01 Reagovat Autor: ygrk - Ygorek Titulek:Re: Re: Re: Re: Nic moc pane inzenyre pilovat jazyk, probehnout nejake obchodnicke / prumyslove vystavy doma nebo lepe v cizine Dobrej tip. A jednat s takovými "proběhlíky je opravdová slast.

| Komentář ze dne: 03.03.2010 21:44:45 Reagovat Autor: JVP - JVP. Titulek:Re: Re: Re: Re: Re: Nic moc pane inzenyre Musím s Vámi z hlouby srdce souhlasit. Je to známý paradox, že v mnoha oborech je funkční a tím i finanční postavení jednotlivce nepřímo úměrné jeho znalostem a zkušenostem.

| Komentář ze dne: 03.03.2010 18:01:37 Reagovat Autor: bernie85 - bernie85 Titulek:Re: Re: Nic moc pane inzenyre Ty budes taky expert ...

| Komentář ze dne: 03.03.2010 19:43:11 Reagovat Autor: Shackall - Shackall Titulek:Re: Re: Nic moc pane inzenyre A co je špatného na ježdění ve Favoritu? Z místa A do místa B Vás doveze, v provozu žádná brzda není, pořizovací cena velmi slušná, nekrade se (téměř), člověk se s tím nebojí parkovat v noci v Nuslích nebo jet trošku asertivně, člověk si na tom spoustu věcí udělá sám (nebo šikovný kamarád). Na každodenní ježdění do práce a na nákup ideální.
Nevidím důvod, proč si autem zvedat ego :-D

| Komentář ze dne: 03.03.2010 21:33:29 Reagovat Autor: OC - ocs Titulek:Re: Re: Re: Nic moc pane inzenyre 1. bezpečnost; 2. pohodlí;
3. obecně libovolná věc či nástroj, jíž člověk užívá, by měla být hezká a vzhledná. Na to se bohužel dnes často zapomíná :(

| Komentář ze dne: 03.03.2010 22:19:10 Reagovat Autor: shn - schn Titulek:Re: Re: Re: Re: Nic moc pane inzenyre bod 3 je ovšem záležitost čistě subjektivní a neměřitelná, tudíž se na jeho základě nedá nic vyvozovat. Někomu se favorit líbí, někomu ne.

| Komentář ze dne: 03.03.2010 22:23:17 Reagovat Autor: OC - ocs Titulek:Re: Re: Re: Re: Re: Nic moc pane inzenyre Proto je až na třetím místě. Přesto si však dovoluji odhadnout, že mezi majiteli favorita bude poněkud více těch, jimž se favorit nelíbí, než je těch, komu se nelíbí dejme tomu Volvo mezi těmi, kdo jezdí Volvem...

| Komentář ze dne: 05.03.2010 16:28:41 Reagovat Autor: Shackall - Shackall Titulek:Re: Re: Re: Re: Re: Re: Nic moc pane inzenyre Tak mě se Favorit i Forman relativně líbí - je rozhodně hezčí než ty bastly, které zplácala Boleslav Motor Werke potom. Holt Bertone se nezapře.
Auto, které se mi líbí úplně nejvíc nikdy vlastnit nebudu, protože je to svině náročná, přešlechtěná a choulostivá, a já před designem upřednostňuji jiné kvality. Takže Quttroporte ne :-D

| Komentář ze dne: 03.03.2010 22:38:59 Reagovat Autor: CzechDave - viktora Titulek:Re: Re: Re: Re: Nic moc pane inzenyre Ad. 3: Jako kdyby RR byl něco hezkého a vzhledného. Ponechme to na vkusu majitele, ano?

| Komentář ze dne: 05.03.2010 16:36:44 Reagovat Autor: Shackall - Shackall Titulek:Re: Re: Re: Re: Nic moc pane inzenyre 1. Bezpečnost: Až si budu pořizovat auto, abych s ním boural, pořídím si toto: http://www.tatraportal.com/clanky/t4-813t36x6/am1968_15.jpg
2. Na "reprezentaci" a vychutnávání si pohodlí už mám toto: http://www.dfens-cz.com/view.php?cisloclanku=2007041201
... a na přepravu mé tak už neustálým sezením zhýčkané tělesné schránky 20 kilometrů po dálnici a pár kilometrů po městě bohatě stačí Forman ;-)

| Komentář ze dne: 04.03.2010 01:41:41 Reagovat Autor: DonNight - DonNight Titulek:Re: Re: Nic moc pane inzenyre Ne každý má za cíl co nejdříve po škole jezdit v oktávce v TDIčku. Chápu, že spousta lidí vidí v autě vyjádření svého sociálního postavení, v mnoha případech i jakési vylepšení tohoto sociálního postavení. Holt ale mě je u prdele, co si o mě kdo myslí, a stejně tak si nesednu na prdel, když někdo přijede třeba v mercedesu. Já si za těch šest měsíců šetření radši koupil MDA, motorku a poloprofi zrcadlovku.

| Komentář ze dne: 05.03.2010 17:32:07 Reagovat Autor: iFos - iFos Titulek:Re: Re: Re: Nic moc pane inzenyre Touhu po Oktavce ted neresim (i kdyz posledni dobou u skodovkaru zacinam pozorovat spise presun k Superbu), ale co proboha kdo vidi na tom TDI??? To je neco, co jsem doposud vubec nepochopil, ale bojim se, ze zrovna tady mi to asi stejne nikdo nevysvetli :-( To uz vic chapu HTP (pokud je to poskakovadlo jen a pouze ciste do mesta nejlepe pro zenskou jezdici prevazne sama).

| Komentář ze dne: 05.03.2010 18:57:29 Reagovat Autor: mjfox - mjfox Titulek:Re: Re: Re: Re: Nic moc pane inzenyre No coby, slušnej výkon a menší provozní náklady než u benzínu.

Komentář ze dne: 03.03.2010 11:09:07 Reagovat Autor: Vojtoy - Vojtoy Titulek:Alfa Romeo 147 - 2.0 Twin Spark O tom kolik me auto stoji si vedu dost presnou evidenci. Ta rika nasledujici (uvedene udaje za casove obdobi 1 rok [unor 09 - leden 10], castky v CZK):
Porizeni ............................................................................. 120.000
Poplatky (prihlaseni, dalnicni a parkovaci znamka, etc.) ............ 2.750
Povinne ruceni (Generali) ....................................................... 5.200
Servis (vymena oleje, filtr, nove predni brzdove desticky) .......... 3.900
Nove pneu (Goodyear Eagle F1 vc. prezuti) ........................... 10.900
Ostatni (nova lekarna; mini hasicak; etc.) ................................... 500
Dale za nasledujicich faktu: spotreba 9,0l N95/100km; 0,3l Valvoline 10W60/1000km; najezd 10.500km/rok; litr N95 27.15 [1]
Paliva a maziva ..................................................................... 28.460
A vcelku realneho predpokladu ze bych ji mohl prodat za 110.000 [2] mi vychazi:
Paliva a maziva/km ................................................................... 2,71
(Hypoteticke) TCO/km .............................................................. 5,86
Ale hlavne - za to svezeni mi to rozhodne stoji!!!
PS: Autor je tez 'relativne' cerstvym absolventem a clankem polozenou otazku resil presne pred rokem.
Zdroje:
[1] http://www.czso.cz/xm/redakce.nsf/i/prumerne_ceny_pohonnych_hmot_v_tuzemsku_v_roce_ 2009
[2] www.tipcars.com

| Komentář ze dne: 03.03.2010 11:56:40 Reagovat Autor: mjfox - mjfox Titulek:Re: Alfa Romeo 147 - 2.0 Twin Spark 1) Kdyby sis ved opravdu přesnou evidenci, tak nemusíš kalkulovat s nějakou stanovenou průměrnou cenou benzínu, ale budeš vědět, za kolik jsi průměrně nakoupil.
2) Hypotetická prodejní cena, no dejme tomu, ale těch 110 tisíc to bude, až to za ty prachy opravdu prodáš ;-)

| Komentář ze dne: 03.03.2010 17:05:09 Reagovat Autor: PeterSly - petersly Titulek:Re: Alfa Romeo 147 - 2.0 Twin Spark Tak takhle podobne jsem si nyni splnil svuj davny sen, Volvo S80 (rv 2001). Zatim ho mam tak dva tydny, a nevedu si az tak presne zaznamy, ale:
porizeni - 120k
povinne ruceni - 4k
spotreba - kolem 9.5/100
planovane opravy - tlumice, silentbloky, kosti stabilizatoru, olej, par prkotin v kabine - ca 20k
Splneni detskeho snu - k nezaplaceni ;)))

| Komentář ze dne: 03.03.2010 18:07:47 Reagovat Autor: Lada2003 - lda_2003 Titulek:Re: Alfa Romeo 147 - 2.0 Twin Spark Expert??? Drzim se zasady, ze co si nevydelam, nechavam vydelat ostatni.
A druha zasada, nikdy nikomu nezavidim a kdyz ano, tak pozitivne, tedy se snazim vydelat to samy, nebo vic.
Ale povidej volovi o nedeli kdyz jde v sobotu na porazku (bez impertinence)

| Komentář ze dne: 03.03.2010 18:16:07 Reagovat Autor: bernie85 - bernie85 Titulek:Re: Re: Alfa Romeo 147 - 2.0 Twin Spark To nebylo na tebe.

Komentář ze dne: 03.03.2010 14:00:45 Reagovat Autor: salam - salam01 Titulek: Bez nákladů na pořízení jsem na ceně cca 2,0 Kč/km, což mi vůbec nepřijde jako špatné číslo. Pánové, kdo z vás to má? Teba já: mám služební auto čistě jako přilepšení (služebně jezdím akorát do servisu).
Ta potvora žere v průměru 10 l. Benzín do ní stojí shodou nepříznivých okolností cca 38 Kč. Tedy 3,8 Kč/km. O projetý benzín se mi zvyšuje základ daně, náklady jsou pro mě proto cca 1,2 Kč/km.
Za tři týdny budu auto měnit a podle nových pravidel budu moci už mít pouze diesel. U něj počítám se spotřebou kolem osmi, nafta za 30, takže mě pak kilometr vyjde na nějakých 0,8 Kč.
Ale je to trochu nefér srovnání, to uznávám :-).

| Komentář ze dne: 03.03.2010 14:32:06 Reagovat Autor: salam - salam01 Titulek:Re: Ještě teda musím připočíst peníze, o které se mi zvyšuje základ daně (1% z hodnoty auta). V čistém to dělá 2500 měsíčně. Ročně ujedu zhruba 30 tkm, takže dodatečné náklady jsou 1 Kč. Takže jsem vlastně kecal a kilometr mě celkově vyjde na 2,2 Kč, ale i s „náklady na pořízení“.
U příštího auta to teda celkově bude 1,6 Kč (mezitím se i limity na pořízení, takže auto bude levnější než současné).

Komentář ze dne: 03.03.2010 14:32:48 Reagovat Autor: Standa - st.jindrich Titulek:Opel Astra F /96 Taky se přidám s tabulkou výdajů na mé celkem nedávno pořízené auto: Pořizovací sena: 30 000 (nadprůměrně vysoká, ale zase pár prkotin navíc co běžně v Fkách nejsou a celkově bez koroze)
Bursíkovné 3. kategorie: 3 000
Výměna rozvodů, vodního čerpadla a napínáku 7500 (nespokojenost s cenou)
Výměna termostatu a chladicí kapaliny 2500 (ještě větší nespokojenst s cenou - termostat stojí 300 a 2 kanystry chladicí kapaliny 500)
Výměna předních kotoučů a destiček, zadních čelistí a paken + nová brzdová kapalina 3500, výměna oleje a olej. filtru, novy pylovy filtr (přes známého, spokojenost s cenou).
Prasklé slíčko zrdcátka 250
Celkem k dnešku: 46 750
Čeká mne v nejbližších měsících:
Těsnění hlavy válců (cca 5000)
Sada letních pneu (cca 4000)
Celkem snad na delší dobu 55 750.

Komentář ze dne: 03.03.2010 22:33:56 Reagovat Autor: reza - Neregistrovaný Titulek:noz toz tedy peugeot partner 1,6 r.v. 06 od zacatku prestaven na LPG
kdyz s nim jezdila sestra tak to bylo v belgii (cca 90 tkm za 3 roky), benal stal cca. 1 ojro - lpg 30 cudlu, spotreba lpg 10 - 14 "litru" na 100
jezdila trosku ostreji :-) hlavne kdyz to v noci brala v nemecku po dalnici k domovine (to je ta 14)...
tady v cechistanu s tim jsem schopen jezdit dlouhodobe za 9lpg/100 (cca. 17 tkm/rok) pri cenach benal 30/l - lpg 14/l vse v kachlich ceskych - jednou za cas tam cvrnknu trochu bena kvuli startovani..
penezma ciste na provoz se skoro vyrovnavam skode ochcavia1,9 tdi 66kw r.v. 02 spotreba 4nafty na 100, pri cene cca 28,5/l (typ na povinne - AXA - ma to dle vykonu a ne dle obsahu)
nejsem zadnej zvodnik - proto ty hodnoty :-)
ano opet jeden setrilek .-) az usetrim, tak poridim caddyho eldorado rv 76-80 :-)
jsem tak premyslel, kdy se plyn asi vyplati pri prumernem pouzivani auta - muj nazor: tak 3-5 let starej benzin(100 tkm najeto), je zpravidla po zaruce, ale stale zachovalej, prestavet na lpg (zivotnost nadrze 10let) - tzn pokud auto chcete tak nejak dojezdit, tak na konci zivotnosti lpg (a asi i auta) bude mit najeto 250-az 300 tkm (najedete 150-200tkm pri nakladech na phm 1/2 oproti benalu)

Komentář ze dne: 04.03.2010 11:19:20 Reagovat Autor: DeeDee_KL - DeeDee_KL Titulek:Favorit? Radsi Audi :) Tak, Favorit se svym nesmyslnym "vsim" by u mne jako radikalnimu milovnikovy starych Audin neprichazel v uvahu. Takze sem si poridil pred par tejdnama jako nahradu za muj 1.6D Roztlynjak edysn znovu osmdesatku s LPG (1.8 66kW bamburator)
cena auta: 4500
pojisteni na rok: 2700
cena oprav (planovanych): 4800 za tlumice a ulozeni, 3000 drobnustky (dratky, smirgl, sem tam barva atd) a vetsinu dilu pouziju s predchoziho "working day warriora"
ted nejaka ta technicka...
hromada prace k tomu o vikendech :)
takze sem na cca 15 tisic i s rozvodama (ktery bych mel asi udelat :D)
protoze to je auto na cestovani po Praze a Tank-ono mam po ceste, tankuju tam, ted to bylo dlouho po 13.50 a ted je to za 13.90, spotreba je "do desiti litru", takze ocekavam ze do pul roku to mam zpatky :) ...

Komentář ze dne: 04.03.2010 17:07:16 Reagovat Autor: integrale - integrale Titulek:PROTI GUSTU... Do 50 000 Kč vozím z itálie od Fiata Punto 188 5D s mechanickou klimačkou a u verze 8v spotřebou kolem 5,5 l/100 km až po Lancii Kappu JTD (7,5 l nafty na 100 km) nebo 2.0 20v se špičkovým SEKVENČNÍM LPG (možno i s turbem) s automatickou digitální klimačkou se solárním řízením, v jelenicové kůži, vždy zásadně od koncesionáře, po prvním majiteli, výhradně nehavarované, pravidelně servisované, v perfektním stavu (většinou za tyhle prachy s novýma rozvodama, náplněma a brzdama, i nový gumy se do padesáti občas vejdou).
Pan Halda na Praze 9 má v bazaru do této ceny několik plynových Saabů s turbínou i bez, v plné náloži - leštěné kůži a s automatickou klimačkou.
Náklady na 1 km obdobné (volme auto dle možností - například Punto má díly cenově srovnatelné s Fávem, ale i na Kaapě mohu mít sadu gum za 3600 Kč nebo taky za 18 600 Kč), užitné vlastnosti a zejména komfort, jízdní vlastnosti a pasivní i aktivní bezpečnost na nesrovnatelné úrovni (je fakt, že letos jsem na jedný Kappě teda měnil dokonce i termostat za 2100 Kč, ale jednak to bylo prakticky zbytečný na přání majitele a druhak na ostatních jsme udělali maximálně přední čepy a nejstrašnější chronická závada je praskání madla pravých předních dveří a hlavice řadicí páky).
Ale zase na druhý straně - Fávo za pajsku - to je frajeřina! To jen tak někdo nemá!
Inu, proti gustu žádný dišputát a přeji hodně šťastných kilometrů!

| Komentář ze dne: 04.03.2010 17:11:34 Reagovat Autor: Honza ZZR - Honza Titulek:Re: PROTI GUSTU... Jsi zlý a rozšlapal jsi mu košíček! Hanba, hanba, hanba! 8o) Co takhle něco bez střechy? Myslím bez střechy už z továrny, pochopitelně...máš? Znáš?
8o)

| Komentář ze dne: 04.03.2010 18:23:21 Reagovat Autor: ackee - ackee Titulek:Re: PROTI GUSTU... Mozna ctu jiny clanek, ale Kappa na LPG by podle toho, co autor pise, vysla mnohem vys, nez kolik predpokladate, nevyhl by se totiz tomuto: 200,- evidenční kontrola
800,- přihlášení
1800,- pojistka na půl roku
250,- benzín - bohužel auto se vstřikováním musí startovat na benzín a pak teprve přepnout na LPG
499,- 5 l oleje
43,- 3l destilované vody
650,- STK
440,- emise
2894,- pojistka na rok
17,- doplatek staré pojistky
320,- benzín - 13.02l
400,- benzín - 14.69l
30,- 2l destilované vody
76,- arva
219,- 3l fridexu
123,- 1l oleje
15,- škrabka na sklo
399,- 14.57 l benzínu, z toho 5 l do motorky
Takze bychom byli na 50000 za Kappu+9175 za naklady vyse (a to odhlizim od toho, ze na dvoulitr by mel asi tak dvounasobne povinne ruceni oproti Favu a asi by nebylo rozumne do ni lit pouzity olej, coz je dalsi naklad). Rekneme ze by s tou Kappou jezdil docela usporne - za 9l plynu, to mame za 23155 km a bral by velmi levne plyn: prumerna cena by byla 13 Kc za litr. To mame 27091Kc za plyn. Celkove, pokud by ta kappa nepotrebovala ani v nejmensim zadny servis (coz neni uplne pravdepodobne behem 23 tisich kilometrech, ale nest), jsme na 86266, resp. 178% ceny autora - a to jsme meli levny plyn, zavady jsme prevezli do budoucnosti, pouzivali jsme vyjety olej, sehnali jsme extra levne povinne ruceni. Nerikam ze to je spatna cena, ale v jeho situaci by byla Kappa spatne reseni.

| Komentář ze dne: 05.03.2010 13:25:47 Reagovat Autor: Integrale - integrale Titulek:Re: Re: PROTI GUSTU... Do částky 50 000 Kč jsem započítal samozřejmě všechny náklady, včetně poplatků a daní - komplet auto napsaný na číslech bez ručení, aby bylo možno s ním jezdit. Upřímně řečeno - dělají z té částky téměř polovinu... Uvedené vícenáklady jsou tedy většinou dublované kromě toho ručení, škrabky na sklo, pohonných hmot a osobních dluhů. S povinným ručením je to spíš záležitost osobní a záleží na mnoha parametrech, z nichž zdvihový objem je již jedním z několika, ale uznávám, že v této kolonce vyjde dvoulitr určitě citelně dráž, o tom není pochyb (i když já například za tu Kappu platím 5876 Kč ročně a v ceně je pojištění čelního skla, zatímco autor platí příšerných 2894 Kč... což je dle mého dáno jeho nízkým věkem a nulovými bonusy). Náklady na olej jsou rovněž vyšší, stejně jako na pneumatiky, brzdové desky a další spotřebku (i když ono hodně záleží na relativitě - nejlevnější díl mne může přijít sakra draho nebo jeho životnost či funkce jsou mnohem horší než nepatrně dražší díl; příklad - na Kappu můžu koupit brzdové destičky Ferodo Premium za 1680 Kč a dostanu průměrnou kvalitu za vysokou cenu, nebo mohu pořídit destičky OMP racing za 1180 Kč a dostanu špičkovou superkvalitu s dlouhou životností za průměrnou cenu... a tak je to se vším od oleje, přes gumy atd. U Fáva není spektrum dodavatelů kvalitních dílů a příslušenství zdaleka tak široké). Samozřejmě jsem Kappu nebo Saaba použil jako do očí bijící příklad poměrně luxusního vozu za stejné pořizovací náklady, provozní náklady nejsou sice úplně stejné, ale rozdíl v nich je nesrovantelně nižší v porovnání s hodnotou, kterou jsem za ně obdržel, ale psal jsem rovněž o Puntu (1.2, 8v nebo 16v), může to být Fiat Bravo/Brava/Marea, Lancia Delta/Dedra - tato auta považuji spolu s onou Kappou za nejvýhodnější poměr "money to value", ale italský trh pochopitelně nabízí obdobnou paletu vozů, jaké se prodávají u nás jen s tím rozdílem, že to nejsou po 5 letech šroty, ale i po 15 letech použitelné vozy v perfektním technickém stavu.

| Komentář ze dne: 05.03.2010 13:51:26 Reagovat Autor: mjfox - mjfox Titulek:Re: Re: Re: PROTI GUSTU... Je tady jeden argument, proč je favorit lepší lowcost auto - je to totiž tak rozšířenej vůz (zvlášť když počítáš i felicii), že ho zná (a tudíž pravděpodobně bude umět opravit) nejen každej servis a i kdejakej domácí kutil. Takže když se ti kdekoliv v ČR něco vysype, odtáhneš to do nejbližšího servisu nebo vesnice a nemusíš hledat někoho, kdo umí opravit SAABa ;)

| Komentář ze dne: 06.03.2010 09:41:49 Reagovat Autor: Honza ZZR - Honza Titulek:Re: Re: Re: Re: PROTI GUSTU... To je typický argument škodifkáře, který si koupil tuctové a hnusné auto, už prozřel, ale aby nemusel plakat nad těma penězma pokaždý, když k tomu na parkovišti jde, vymyslel tento tvůj "argument".
Mám na to jeden protiargument: Když mám Saaba ve stejném stavu jako on Favorita, není na něm zpravidla co opravovat a jezdí se pouze na seřízení, kontroly a výměny spotřebáku.
Obecně: Není lepší koupit si hezké a spolehlivé auto s dražšími ND, než nudnou/hnusnou, levnou mrdku, která má jedinou výhodu - jezdí jich kvanta?
Já volím "A"...a ty jsi béčko 8o)

| Komentář ze dne: 06.03.2010 09:51:10 Reagovat Autor: LWG - LWG Titulek:Re: Re: Re: Re: Re: PROTI GUSTU... No, je otázka, jestli člověk udržuje finanční zálohu na díl z každého vrakáče, v nouzi replikovou novotu v ceně max. stovek u auta, které opraví každý (čili pokud vydělává více než minimál, většinou zálohu držet nemusí), kdo tomu jen trochu rozumí, než držet zálohu na dražší opravu, co kdyby přišla?
Je to jiná rovina, ale varování před možnými jednorázovými náklady oprav mě kdysi odehnali od benzínové turbíny - prostě bych musel zvětšit povinné rezervy mého rozpočtu o více, než jsem chtěl.
A favo není hnusné auto (není ani nějak zvláště pěkné) a nudné určitě ne - stačí s ním vjet rychleji na led a je spousta zábavy :-). Ne, favál v dnešním věku je pracovní nástroj, co za chvíli odejde, spotřebka, co jí mohu vrhnout na frontu a nemusím se o ní moc starat, ani mi jí nebude moc líto. Kdybych měl potřebu auta do blízkého okolí, fáčko bych zvažoval

| Komentář ze dne: 06.03.2010 10:26:46 Reagovat Autor: Honza ZZR - Honza Titulek:Re: Re: Re: Re: Re: Re: PROTI GUSTU... Ano. Cena motoru na Fako je pár stovek, cena motoru na jiné, stejně staré auto, je pár tisícovek. Samotný motor zkontroluje/seřídí/poopraví mechanik za daleko jinší peníze než když je vestavěný do auta...a máš starší auto s motorem o kterým víš v jaké je kondici. Starý motor si necháš na díly nebo ho hodíš do šmelcu - každý dle vlastního uvážení. Cena takové opravy je do 15.000,- Kč (odzkoušeno na staré Astře z roku 1997, Citroenu ZX break z téhož roku a jakémsi "RS" Escortu z roku 1985) Dělá to maník, co má dílnu vedle našeho střediska údržby stavebních strojů.

| Komentář ze dne: 06.03.2010 09:54:10 Reagovat Autor: JJ - JJ Titulek:Re: Re: Re: Re: Re: PROTI GUSTU... Já myslím, že tady ta dělící čára nevede mezi značkami ale spíš se to dělí podle použitých technologií a stáří (morálního, ne fysického). Starého Saaba opraví leckdo, stejně jako tu starou Škodovku (BMW, Opel, VW...). Čím novější auto, tím více specialisovaných přípravků, software a jiných opičáren je potřeba, opět napříč značkami.

| Komentář ze dne: 06.03.2010 10:18:21 Reagovat Autor: Honza ZZR - Honza Titulek:Re: Re: Re: Re: Re: Re: PROTI GUSTU... Souhlasím bez výhrad. Zde byla však dělící čára dána jasně: 50.000,- Kč.
A jako nejlepší výsledek byl předhozen Favorit s přestavbou na LPG.
Já o tom pochybuju...a Integrale mým pochybnostem dodal konkrétní formu...a cykloun mjfox je zase proti 8o)

| Komentář ze dne: 06.03.2010 17:20:01 Reagovat Autor: mjfox - mjfox Titulek:Re: Re: Re: Re: Re: PROTI GUSTU... Typická snůška blábolů od Honzy ZZR - skoro jak z nějakýho náhodnýho generátoru textu. Na dvacetiletým autě se může vysypat cokoliv, protože díly stárnou. Když se ti vysype nějakej Saab, tak servisman, pokud ho nikdy neviděl, stráví hledáním závady víc času, než na autě, který už zná. A když tu závadu konečně najde, bude mu to prd platný, pokud nebude mít náhradní díl. Na favorita ho sežene nejdál v sousední vesnici nebo na nejbližším vrakáči.
p.s.: Nemám škodovku a nejsem cyklista, vím, že si to nebudeš pamatovat, ale co, je mi to jedno.

| Komentář ze dne: 07.03.2010 13:27:02 Reagovat Autor: root - Root Titulek:Re: Re: Re: Re: Re: Re: PROTI GUSTU... Jo, protoze na tech favoritech se neco opravuje proste porad... Nicmene na druhou stranu je tu velka solidarita tech, kteri jezdi netuctovymi auty, takze si pomohou a jsou tu take servisy, kde ta netuctova auta opravuji proto, ze k nim maji vztah a bavi je to a zisk je nekde na druhem ci tretim miste, o cemz se Vam u koncernoveho nebo i vesnickeho servisu, kde spravuji vse od fichtla po Zetor, muze jen zdat. No a kvalita prace tomu odpovida.

| Komentář ze dne: 05.03.2010 16:20:09 Reagovat Autor: ackee - ackee Titulek:Re: Re: Re: PROTI GUSTU... S timto prispevkem jednoznacne souhlasim; jen jsem se snazil poukazat na to, ze zde diskutujici casto tvrdi, ze si koupil favo za pade, coz neni ani pulka pravdy, koupil si favo za 13, za celkovych pade ma auto, najetych 23 tisic kilometru vcetne paliva, ruceni a nove LPG v kufru, takze i do budoucna snizene naklady. Nemam databazi cen ojetych aut z doby jeho koupe, ale predpokladam, ze tehdy se Una, Corsy, Ibizy a podobna auta podobneho stari prodavala vyrazne draz nez favorit - a ani dnes si prilis nedovedu predstavit, co jineho by mu za tyto penize odvedlo stejnou sluzbu (kdyz vezmu v potaz ekopoplatek..).
Trochu odbocim - nemate nejaky web, nebo tak neco, kde nabizite auta? Pripadne nejaky kontakt na Vas (pokud nejste Giorgio z Lancia klubu)? Pokud vse vyjde jak ma, budu nucen poridit si auto s kufrem a rad bych zustal u italskeho koncernu (zatim bych to videl na dvoulitrovou benzinovou Lybru) - preci jen je v Italii vetsi vyber, takze bych se vam pripadne ozval.

| Komentář ze dne: 05.03.2010 17:07:01 Reagovat Autor: Integrale - integrale Titulek:Re: Re: Re: Re: PROTI GUSTU... Dovozem aut se neživím (i když bych od vypuknutí "krize" mohl - autobazary sice krachují, ale zájemců o levná auta je čím dál víc, což mi moc nejde do hlavy), ale je možno jej realizovat. Psal jsem to tu jako poznámku, nikoli jako reklamu a ani bych to jako reklamu nechtěl pojímat, protože se živím něčím jiným a času není právě nazbyt. Nicméně - proč ne.
Auto většinou vytipuju na webu, napíšu dotaz, ale italové před maily dávají přednost telefonu, což se taky dá zařídit (moje základy italštiny nejsou vhodné, na to jsou větší machři). Nejčastěji vítězí eBay, protože má člověk jakous takous pravděpodobnost, že by to mohlo klapnout bez problémů.
V případě kratší vzdálenosti od Brna doporučuji firmu Auto Gamma (Úvoz 5).
Dvoulitrová Lybra ideálně LX je docela fajn, akorát ty rozvody, to je teda fakt vopruz. A není jich moc, největší výběr je v naftových kombíkách, což ale asi víte.
Když tak jsem na mailu (na klubu stejný nick jako tady).

| Komentář ze dne: 06.03.2010 09:48:34 Reagovat Autor: Honza ZZR - Honza Titulek:Re: Re: Re: Re: PROTI GUSTU... Jsi špatně četl. Má Fako za pade (+/- 48.000) s přepisem a s přestavbou na LPG.
Těch 23.000km je mimo tyto náklady.

| Komentář ze dne: 09.03.2010 16:22:43 Reagovat Autor: ackee - ackee Titulek:Re: Re: Re: Re: Re: PROTI GUSTU... Mea culpa, uz to vidim, diky za upozorneni. Tak ci tak ale nema Fako za 48, ale ma Fako s novym (coz tedy vzhledem k nizke zivotnosti zbytku auta asi neni uplne relevantni) LPG a nejakych 23000 km provozu (ve smyslu zavad, nutny udrzby a ruceni) - a stale plati to, ze o moc levneji to uz asi udelat nemohl (jakkoliv bych ja a podle diskuze i rada dalsich volila jine reseni).

| Komentář ze dne: 05.03.2010 16:22:07 Reagovat Autor: Shackall - Shackall Titulek:Re: PROTI GUSTU... "Do 50 000 Kč vozím z itálie od Fiata Punto 188 5D s mechanickou klimačkou a u verze 8v spotřebou kolem 5,5 l/100 km až po Lancii Kappu JTD (7,5 l nafty na 100 km) nebo 2.0 20v se špičkovým SEKVENČNÍM LPG (možno i s turbem) s automatickou digitální klimačkou se solárním řízením, v jelenicové kůži, vždy zásadně od koncesionáře, po prvním majiteli, výhradně nehavarované, pravidelně servisované, v perfektním stavu "
Tak nemám důvod Vám to nevěřit, ale problém je, že tohle o sobě tvrdí kde kdo, a dost často lže, až se mu od huby práší. Například kamarádka koupila Punto 1,2 benzin, prý první majitel, nebourané blá blá blá, já otevřel kapotu a první, co mě praštilo do očí, byla samolepka 1,6 nebo 1,8 (už si to přesně nepamatuju) Diesel na vnitřní straně kapoty. Z toho jsem usoudil, že byla buď malinko měněná kapota, nebo motor.
Když jsem měnil totálně vyrezlý výfuk (prý 150 kkm najeto), překopnul jsem zpuchřelou brzdovou trubku, ze které se vyvalilo černé svinstvo, jež kdysi bylo brzdovkou...
BTW: Kdybych si měl vybrat, jestli za 50 tisíc Kappu z důvěryhodného zdroje, nebo si za ty samé peníze nechat udělat Fako, volím samozřejmě tu první možnost. Důvěryhodného zdroje ovšem nemaje :-/

| Komentář ze dne: 05.03.2010 17:31:03 Reagovat Autor: integrale - integrale Titulek:Re: Re: PROTI GUSTU... Jistě, pokud budu kupovat 10 a víc let staré auto v ČR, tak jsem šílenec. To, že každé auto v českém autobazaru je nebourané a po prvním majiteli se serviskou vím, a ty 4 druhy barvy na něm jsou jen tak, pro pobavení okolí.
Apropos - nedávno mne příjemně překvapili v Auto Esa, odkud nákupčí vykopali slečnu s takovmý nějakým divným slepencem snad dvou Puntíků z Německa, což bych byl do nich neřekl - ještě před pár měsíci brali cokoli a počet vraků na metr čtvereční tam dosahoval úžasných hodnot. Ale snad se i v ČR časy mění...
Samozřejmě většina aut se k nám dostává jako bouračky pro maximální zisk, což opět moc nechápu, protože opravit to pořádně se nikdy nevyplatí, už jen cena slušnýho laku většinou vytočí opravu natolik vysoko, že bych se na to vyprd a to nemluvím o tom, že dát na řízení nebo brzdy díly z vrakáče je jen pro opravdu silný nátury...
U Punta 1.2 8v, které nepochází z Italského trhu může být zásadní problém, pokud klekne vstřikovací modul ŘJ (což se bohužel vyloučit nedá), protože verze EuroII M1, M2, M3 se dají v I koupit celkem rozumně, ale většina jednotek EuroIII pro jiné trhy stojí děsnou dardu.

| Komentář ze dne: 07.03.2010 09:54:21 Reagovat Autor: DonNight - DonNight Titulek:Re: PROTI GUSTU... Tak bohužel jsem nikoho spolehlivého, kdo vozí ze zahraničí vozy levné, nehavarované a po prvním majiteli neznal, však sám níže píšete, že se dovozem neživíte, reklamu nemáte a jen tak občas něco dotáhnete, jak pak běžný človék může na Vás narazit?

| Komentář ze dne: 07.03.2010 13:29:09 Reagovat Autor: root - Root Titulek:Re: Re: PROTI GUSTU... Vite, nejblizsi pomocna ruka je ta, co mate pripevnenu ke svemu rameni.

Komentář ze dne: 06.03.2010 19:37:58 Reagovat Autor: Fantomas - Neregistrovaný Titulek:Podle mě je ten favorit šlápnutí vedle. Když už teda favorita a chtít LPG, tak koupit rovnou už s LPG. Koupit vrak a ještě do toho nacpat tolik peněz za přestavbu se podle mě nevyplatí. Vyšlo to celkem na 50 tisíc a je to vrak, co žere olej a musí s LPG každou chvíli na STK a revize. Koupit třeba felicii za 30, tak bude svezení o stupeň kulturnější a se spotřebou 6 litrů, poruchovost a náklady na údržbu stejné, nebo spíš menší (nebude to takové zombie jako favorit) a než projezdím těch ušetřených 20 tisíc...

Komentář ze dne: 07.03.2010 13:03:56 Reagovat Autor: monsignor - Neregistrovaný Titulek: Asi je to o něco lepší koupit už s plynem. Řešil jsem podobný problém když mě odešla Tempra /taky na lpg). Podotýkám, že jsem měl peníze cash i na nějaké nové levné auto, typu C1, Dacia Logan, Fabia. Ale pak jsem došel k názoru, že nejsem tak bohatý na to, abych si to mohl dovolit (koupil jsem starý barák tak cpu peníze raděj do bydlení) a koupil Feldu s plynem za 17,5 tisíce. Kombík po Telecomu s vůlí v řízení jak kráva, hučelo ložisko P předního kola, platnost LPG nádrže za chvíli končila, proto ta cena. Proti předchozí Tempře dost pokles co se týče kultury cestování, ale dá se to. Zatím jsem do ní nasypal cca 20 tisíc, v tom je repase zadního tlumení - tlumiče, pružiny a všechny věci kolem, zadní část výfuku, přihlášení, ekol. daň 3 tisíce, STK +emise,zánovní plyn. bomba + reduktor, provoz. náplně, disky + pneu, 2 cívky, brzd. desky +pakny, prasátka, nové blinkry, filtry,před. tlumiče, ložiska kol, lanovod brzdy, a plno dalších věcí - ceny jsou opravdu směšné, když víte kde kupovat. Spotřeba plynu 7,5-10 litrů, průměr kolem 8. Je to dělník, denně mimimálně 60 km do práce a zpět. Jsem jen obyčejná kancelářská krysa, která se ale díky předchozím pracovním aktivitám nebojí udělat si na autě ledasco, zvláště při rozdílu ceny mého času/ceny v servise. Přiznávám že felda je nejméně spolehlivá ze všech těch střepů co jsem kdy měl, 3 krát dojela na laně - závada na potřetí odstraněna - špatná cívka, koupeny 2 jeté po 150 korunách. Zajímavé, že po proměření ukazovala ta defektní stejné hodnoty jako funkční, přesto nejela. Po výměně špale bez problémů. Při ceně plynu a započítání všech provozních nákladů mě vychází 1 km na cca 2 koruny, což mě přijde velice slušné. Tahle auta bohužel vyžadují svoje, většinou než na nějaké zásadní mechanické selhání zajdou na korozi. Své Feldě dávám tak 4-5 let max. pak se uvidí....

| Stránkovat

Přidat nový komentář

Zobraz článek Už to bude rok, co jsem si koupil pekáč.

V kodu tohoto webu byly pouzity casti z phpRS - redakčního systému napsaného v PHP jazyce.